✖


Jump to content

Аэродром Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао

Координаты : 12 ° 40'47 "N 101 ° 00'18" E  /  12,67972 ° N 101,00500 ° E  / 12,67972; 101.00500
(Перенаправлено с U-Tapao RTAFB )
Чтобы узнать о гражданском использовании этого объекта, см. Международный аэропорт У-Тапао .

База Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао
Часть Королевского флота Таиланда (RTN)
Координаты 12 ° 40'47 "N 101 ° 00'18" E  /  12,67972 ° N 101,00500 ° E  / 12,67972; 101,00500  ( У-Табао RTNB )
Тип Военно-морская авиабаза
Информация о сайте
Владелец Королевский флот Таиланда
Оператор Королевский флот Таиланда
Контролируется Королевский флот Таиланда
Состояние Военно-морская авиабаза
История сайта
Битвы/войны
Вьетнамская война
Информация об аэродроме
Краткое содержание
Высота AMSL 42 фута / 13 м
Координаты 12 ° 40'47 "N 101 ° 00'18" E  /  12,67972 ° N 101,00500 ° E  / 12,67972; 101.00500
Карта
ВТБУ находится в Таиланде.
ВТБУ
ВТБУ
Расположение в Таиланде
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футы м
18/36 11,500 3,505 Асфальт
Источник: ДАФИФ [ 1 ] [ 2 ]

Аэродром Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао — военный аэродром Королевского военно-морского флота Таиланда (RTN) примерно в 140 километрах (87 миль) к юго-востоку от Бангкока в районе Бан Чанг провинции Районг недалеко от Саттахипа на берегу Сиамского залива . Он служит домом для Первого авиакрыла RTN.

Имя

[ редактировать ]

У-Тапао ( тайский : У-Тапао ) представляет собой смесь или колыбели сухого дока пассатов и Тапао и происходит от места, где когда-то была верфь для строительства руэа-тапао ( лодки Тапао ), типа аргосы, напоминающей Цин. .Династия барахло .

История

[ редактировать ]

В 1965 году Совет министров разрешил RTN построить аэродром длиной 1200 метров (3940 футов) возле деревни У-Тапао района Бан Чанг в провинции Районг. США, стремясь создать базу B-52 в Юго-Восточной Азии, достигли соглашения с правительством Таиланда о строительстве и эксплуатации базы совместно с Королевским военно-морским флотом Таиланда. США начали строительство взлетно-посадочной полосы и всех объектов 15 октября 1965 года и завершили его 2 июня 1966 года. База была передана в административное управление Ростехнадзору 10 августа 1966 года. [ 3 ] [ 4 ]

Взлетно-посадочная полоса длиной 11 000 футов (3 400 м) была введена в эксплуатацию 6 июля 1966 года, и в августе 1966 года У-Тапао получил свой первый комплект ВВС США (USAF танкеров KC-135 Стратегического авиационного командования ) KC-135. ВВС США летали B-52 Operation Arc Light Бомбардировочные миссии с авиабазы ​​​​Кадена на Окинаве , но Окинава была сочтена слишком далекой от Вьетнама, чтобы соответствовать требованиям миссии. Оптимальным решением было размещение B-52 в Южном Вьетнаме или Таиланде, однако безопасность баз в Южном Вьетнаме была проблематичной. У У-Тапао была взлетно-посадочная полоса, подходящая для бомбардировщиков, и затраты на модернизацию базы были минимальными. В январе 1967 года начались переговоры между правительством США и Таиланда о размещении их базы в Утапао. Соглашение, достигнутое 2 марта 1967 года, позволяло 15 B-52 и их вспомогательному персоналу базироваться в У-Тапао с условием, что миссии, вылетающие из Таиланда, не будут пролетать над Лаосом или Камбоджей на пути к целям во Вьетнаме. Первые B-52 прибыли 10 апреля 1967 года. На следующий день B-52 совершили боевые вылеты из Утапао. К 1972 году в Таиланде находилось 54 самолета B-52. [ 5 ]

Использование США У-Тапао во время войны во Вьетнаме

[ редактировать ]

До 1965 года база У-Тапао представляла собой небольшой аэродром РТН. На авиабазе Дон Муанг недалеко от Бангкока ВВС США разместили самолеты-заправщики KC-135 для дозаправки боевых самолетов в небе Индокитая . Хотя Таиланд был активным участником войны во Вьетнаме, имея символические сухопутные силы, развернутые в Южном Вьетнаме, а также участвовал в преимущественно секретной гражданской войне в Лаосе, присутствие и видимость самолетов ВВС США вблизи его столицы вызывали справедливое беспокойство. степень политического затруднения для военного правительства Таиланда.

KC-135 и B-52 в У-Тапао, январь 1970 г.

В июне 1965 года B-52 впервые был использован во Вьетнамской войне . Самолеты B-52 из 7-го и 320-го бомбардировочных крыльев были отправлены для бомбардировки предполагаемых анклавов Вьетконга в Южном Вьетнаме, при этом операцию поддерживал KC-135A, дислоцированный на авиабазе Кадена на Окинаве.

В сентябре 1966 года двум радиорелейным самолетам KC-135A Combat Lightning и их личному составу было приказано переброситься в У-Тапао для поддержки воздушных операций над Северным Вьетнамом. [ 6 ]

Расширение аэродрома RTN У-Тапао началось в октябре 1965 года; взлетно-посадочную полосу построили за восемь месяцев, [ 7 ] а база была завершена чуть более двух лет спустя. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Взлетно-посадочная полоса длиной 11 500 футов (3505 м) была открыта 6 июля 1966 года, и первым самолетом, приземлившимся, был Королевских ВВС Таиланда вертолет HH-16 , а затем грузовой самолет ВВС США C-130 Hercules .

После завершения строительства У-Тапао большая часть сил США была переброшена из Дон-Муанга, и RTNAF У-Тапао стал передовым объектом ВВС США в Таиланде с 1966 по 1975 год.

Силы ВВС США в У-Тапао находились под командованием Тихоокеанских ВВС США (PACAF), а подразделения Стратегического авиационного командования (SAC) являлись арендаторами. APO . для У-Тапао: APO San Francisco, 96330

4258-е стратегическое крыло

[ редактировать ]

4258- е стратегическое крыло (SAC) было задействовано в июне 1966 года в У-Тапао в составе 3-й авиационной дивизии , авиабаза Андерсен, Гуам. На крыло было возложено обеспечение дозаправки истребителей ВВС США в Юго-Восточной Азии, а также ежедневное проведение бомбардировок.

Постоянно развиваясь и расширяя свою миссию, У-Тапао принял свой первый комплект танкеров KC-135 в августе 1966 года. К сентябрю база обслуживала 15 танкеров. С 1966 по 1970 год танкеры 4258-го крыла совершили более 50 000 боевых вылетов из У-Тапао.

Седьмая воздушная армия ( PACAF ) хотела, чтобы B-52 совершили дополнительные полеты в зоне боевых действий. Однако полеты B-52 из Андерсена и Кадены требовали длительного времени полета и дозаправки в воздухе в пути. Базирование самолетов в Южном Вьетнаме сделало их уязвимыми для атак. Было решено, что, поскольку база в У-Тапао создавалась как база танкеров КС-135, вывести их всех из Дон-Муанга, а также разместить B-52 в У-Тапао, где они могли бы летать без дозаправки над обоими районами. Северный и Южный Вьетнам. [ 11 ]

В марте 1967 года правительство Таиланда одобрило размещение B-52 в Утапао; [ 12 ] 10 апреля 1967 года три бомбардировщика B-52 приземлились в Утапао после бомбардировки Вьетнама. На следующий день операции B-52 были начаты в У-Тапао, а к 15 июля B-52 обычно действовали из У-Тапао. В рамках операции Arc Light с 1967 по 1970 год крыльевые бомбардировщики нанесли более 35 000 ударов по Южному Вьетнаму. [ 11 ] : 256 

В начале октября 1968 г. танкер КС-135А (55-3138) [ 13 ] потерял мощность в правом внешнем двигателе (№4) при взлете в У-Тапао и разбился, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. [ 14 ] [ 15 ]

Известные подразделения САК в У-Тапао

[ редактировать ]
B-52D приближается к У-Тапао в октябре 1972 года.

Изначально У-Тапао был скорее передовым полем, чем основной оперативной базой, а ответственность за планирование миссий по-прежнему оставалась на авиабазе Андерсен. Небольшое количество самолетов было привлечено из каждого подразделения SAC B-52D для поддержки усилий в Таиланде. Известными эскадрильями, перебросившими самолеты и экипажи B-52 и KC-135 в У-Тапао, были:

Эти подразделения обычно отправляются в 90-дневные командировки.

Базирующиеся в У-Тапао B-52 летали в поддержку морской пехоты США в битве при Кхесани в начале 1968 года. В рамках операции «Ниагара» шесть B-52, атакуя каждые три часа, сбросили бомбы на расстоянии 900 футов (270 м) от периметра заставы. Всего в поддержку обороны Кхесани было совершено 2548 самолето-вылетов B-52, сбросивших в общей сложности 54 129 тонн (59 542 тонны) бомб. Базирующиеся в У-Тапао B-52 также бомбили самую южную часть Северного Вьетнама вблизи вьетнамской демилитаризованной зоны . [ 11 ] : 284 

Рейды в Камбодже

[ редактировать ]
Основная статья: Операционное меню

Начиная с марта 1969 года B-52 совершали налеты не только на Южный Вьетнам и Лаос , но на Камбоджу и . Администрация Никсона одобрила это расширение войны вскоре после вступления в должность весной 1969 года. Бомбардировки Камбоджи первоначально держались в секрете, а записи как САК, так и Министерства обороны были фальсифицированы, чтобы сообщить, что цели находились в Южном Вьетнаме.

Камбоджийские налеты проводились в ночное время под руководством наземных подразделений с использованием радара MSQ-77 , который направлял бомбардировщики к точкам сброса и указывал точный момент сброса бомб. Это облегчило обман, поскольку даже членам экипажей на борту бомбардировщиков не обязательно было знать, какую страну они бомбят. Однако конкретные полетные координаты (долгота и широта) точек сброса бомб отмечались в журналах штурмана в конце каждой миссии, и простая проверка карты могла сказать экипажам, какую страну они бомбили.

После начала Камбоджийской кампании в конце апреля 1970 года секретные взрывы Меню прекратились 26 мая, и ВВС США начали открытые операции против сил Северного Вьетнама и Вьетконга в восточной Камбодже. [ 6 ] : 188 

307-е стратегическое крыло

[ редактировать ]

21 января 1970 года 4258-е SW было переименовано в 307-е стратегическое крыло . 307-й полк был единственным регулярным авиаполком ВВС, дислоцированным в Юго-Восточной Азии. 307-я дивизия находилась под командованием и контролем Восьмой воздушной армии , базировавшейся на авиабазе Андерсен, Гуам. [ 16 ]

В составе 307-го полка были организованы четыре временные эскадрильи: [ 16 ]

Кроме того, были выделены две четырехзначные бомбардировочные эскадрильи (4180-я, 4181-я), но они не действовали. [ 16 ]

12-й отряд 38-й аэрокосмической аварийно-спасательной эскадрильи на базе двух HH-43 . Поисково-спасательные работы на базе осуществлял [ 17 ]

В мае 1970 года тактические самолеты C-130 ВВС США, базировавшиеся на авиабазе Дон Муанг, перенесли свои операции в Утапао, а в июле за ними последовала 6-я эскадрилья воздушного порта. C-130 были выведены из эксплуатации в конце 1971 года, но вернулись в апреле 1972 года. [ 18 ]

Саперная атака

[ редактировать ]

10 января 1972 года трое коммунистических саперов попытались уничтожить B-52 в ходе саперной атаки, используя гранаты и ранцевые заряды. Один нападавший, очевидно, был убит в результате нападения, а двум другим удалось нанести незначительные повреждения трем B-52, прежде чем покинуть базу. [ 19 ]

Операция Полузащитник

[ редактировать ]
Основная статья: Операция Полузащитник

В конце марта 1972 года северные вьетнамцы начали полномасштабное наступление через вьетнамскую демилитаризованную зону при поддержке танков и тяжелой артиллерии. К этому времени США уже не были на переднем крае наземной войны, а ведущую роль взяли на себя подразделения Южного Вьетнама. Однако США по-прежнему предоставляли авиацию, и президент Ричард Никсон приказал значительно увеличить авиацию США в ответ на вторжение. не было никакой кампании ударов по Северному Вьетнаму Хотя после окончания «Раскаты грома» , администрация Никсона приказала начать новое воздушное наступление, первоначально под кодовым названием «Поезд свободы», позже ставшее операцией «Полузащитник» , с относительно небольшими ограничениями на цели, которые можно было поразить. [ 20 ]

В это время в У-Тапао базировался 51 B-52. [ 20 ] B-52 нанесли ограниченное количество ударов по Северному Вьетнаму в рамках вторжения весной 1972 года, хотя большая часть их боевых вылетов приходилась на миссии Arc Light в других местах. Наступление Северного Вьетнама было подавлено, но удары по Северному Вьетнаму продолжались и прекратились только в октябре, перед президентскими выборами в США 1972 года , в результате которых Ричард Никсон был переизбран, а в ноябре нападения снова резко усилились.

В конце 1972 года B-52 столкнулись с зенитно-ракетной защитой (ЗРК). 22 ноября 1972 года B-52D был поврежден ЗРК SA-2 во время налета на Винь , важный железнодорожный центр в южной части Северного Вьетнама. Пилоту бомбардировщика удалось доставить горящий самолет обратно в Таиланд, прежде чем экипаж спасся с парашютом, в результате чего самолет разбился. Весь экипаж был благополучно восстановлен. [ 21 ]

Операция Полузащитник II

[ редактировать ]
Основная статья: Операция Полузащитник II

В конце 1972 года администрация Никсона приказала начать полномасштабное воздушное наступление на Северный Вьетнам. Бомбардировки под кодовым названием Operation Linebacker II начались 18 декабря 1972 года и включали в себя мощные атаки почти всех ударных самолетов, которые США имели на театре военных действий, при этом B-52 играл заметную роль. Первоначальный план предусматривал атаки на три дня. Наряду с сильными ударами тактической авиации ВВС США и ВМС, 129 B-52 тремя волнами (с интервалом примерно в четыре часа) из 307-го стратегического крыла в У-Тапао RTNAF, а также B-52D и B-52G из 43-го стратегического крыла и 72- го Стратегическое крыло (временное) на авиабазе Андерсен. Базирующиеся в У-Тапао B-52D могли нести больше бомб и совершать больше самолето-вылетов, чем другие подразделения, которые имели менее мощные версии и должны были летать гораздо дальше, чтобы достичь целей в Северном Вьетнаме. [ 20 ] : 273–4 

За 11 дней концентрированных бомбардировок B-52 совершили 729 боевых вылетов и сбросили 13 640 тонн (15 000 тонн) бомб. Северный Вьетнам заявил, что погибло почти 1400 мирных жителей. Кампания была дорогостоящей: 16 B-52 были потеряны, еще девять получили серьезные повреждения, при этом 33 члена экипажа погибли или пропали без вести. [ 20 ] : 279–80  Ночью 26 декабря B-52 был сбит ЗРК, ранив хвостового стрелка и выведя из строя четыре двигателя. Самолет, хромая, вернулся в У-Тапао, где совершил аварийную посадку, в результате чего четыре члена экипажа погибли, хвостовой стрелок и второй пилот выжили. авария. [ 20 ] : 263 

Парижские мирные соглашения были подписаны 27 января 1973 года, однако война B-52 еще не закончилась: удары Arc Light по Лаосу продолжались до апреля, а по Камбодже - до августа. 307-я SW завершила все боевые действия 14 августа 1973 года.

23 марта 1973 года центр управления воздушными перевозками ВВС США на авиабазе Таншоннят переехал в Утапао, став Тихоокеанским агентством управления транспортом в Таиланде, ответственным за все операции C-130 в Юго-Восточной Азии. Базировавшиеся в У-Тапао самолеты C-130 374-го авиакрыла выполняли миссии в Камбодже, Южном Вьетнаме и еженедельно совершали полеты в Ханой в поддержку Международной комиссии по контролю и надзору до апреля 1975 года. [ 18 ] : 615–6  C-130 выполняли миссии по снабжению в Камбодже до мая 1974 года, когда эти операции были переданы компании BirdAir , действовавшей по контракту с правительством США. [ 18 ] : 623–7  Кроме того, кхмерских ВВС самолеты C-123 также начали выполнять миссии по снабжению из Утапао на базы в Камбодже. [ 18 ] : 627–9 

1975 Крах Южного Вьетнама.

[ редактировать ]
См. также: Операция Eagle Pull , Падение Сайгона и Операция Частый ветер.
Два RVNAF C-130A, скорее всего, принадлежали 433-й транспортной эскадрилье в У-Тапао, апрель 1975 года.

Во второй половине дня 12 апреля 1975 года, после завершения операции Eagle Pull , эвакуации граждан США и союзных камбоджийцев из Пномпеня , HMH-462 CH-53 доставил посла Джона Гюнтера Дина с военного корабля США «Окинава» в У-Тапао. [ 22 ] 13 апреля эвакуированные из Eagle Pull были доставлены в У-Тапао на вертолетах HMH-462. [ 22 ] : 124 

За два года после Парижских мирных соглашений Народная армия Вьетнама (ПАВН) претерпела масштабное восстановление, чтобы компенсировать потери, понесенные во время неудавшегося пасхального наступления 1972 года. 12 декабря 1974 года ПАВН атаковала Фуок Лонг . Отсутствие какого-либо ответа со стороны США убедило руководство Северного Вьетнама в том, что пришло время захватить Юг, и они быстро начали весеннее наступление 1975 года, захватив многие крупные города и оборонительные позиции в Южном Вьетнаме в течение марта и апреля.

К началу апреля южновьетнамцы сделали свой последний бой у Суан-Лока, на своей последней линии обороны перед Сайгоном . Сюан Люк пал 20 апреля, а президент Южного Вьетнама Нгуен Ван Тиу подал в отставку на следующий день, покинув страну четыре дня спустя.

По оценкам, из Сайгона и сокращающегося контролируемого правительством региона Южного Вьетнама необходимо было эвакуировать около 8000 граждан США и третьих стран, а также тысячи вьетнамцев из «группы риска», которые работали на Соединенные Штаты во время войны. Эвакуация гражданскими и военными самолетами из международного аэропорта Таншоннят происходила с начала марта и продолжалась до 28 апреля, когда артиллерийский огонь ПАВН сделал взлетно-посадочные полосы непригодными для использования. ​​эвакуация вертолетом под кодовым названием «Операция «Частый ветер» В это время была осуществлена . У-Тапао и другие объекты ВВС США в Таиланде поддержали эвакуацию. [ 22 ] : 182–3 

Самолеты C-47, C-119 и C-130 ВВС Республики Вьетнам (RVNAF), заполненные до отказа мужчинами, женщинами и детьми, начали полеты в Утапао 28 апреля, когда командование и управление рухнули, всего 123 самолета. прибытие в У-Тапао. [ 23 ] После прибытия вьетнамцев изолировали в палатках возле взлетно-посадочной полосы. Прилегающие к парковке пандусы и лужайки были до отказа заполнены южновьетнамскими вертолетами и самолетами.

VC-47A 084 авиакомпании Air America разбился при посадке рейса из Таншоннята. [ 24 ]

30 апреля правительство Южного Вьетнама капитулировало. Несколько самолетов RVNAF, наносивших последние воздушные удары, выполнили свою задачу и вылетели в У-Тапао.

Бывшие самолеты C-130 RVNAF, прибывшие в Таиланд, были доставлены самолетом в Сингапур, а 27 самолетов RVNAF A-37 , 25 F-5 и 50 UH-1 в У-Тапао были погружены вертолетом и баржой на военный корабль США Midway для транспортировки в США. [ 18 ] : 644  [ 25 ]

Инцидент в Маягуэсе

[ редактировать ]
Основная статья: Инцидент в Маягуэсе

12 мая 1975 года, менее чем через две недели после падения Сайгона, подразделение ВМС Камбоджи «красных кхмеров» захватило контейнеровоз под американским флагом SS Mayaguez , взяв в заложники его команду. Базировавшийся в У-Тапао самолет P-3 Orion ВМС США был одним из первых самолетов, отправленных на поиски Маягуэса . [ 26 ] 13 мая командующий Седьмыми воздушными силами генерал-лейтенант Джон Дж. Бернс и его штаб разработали план действий в чрезвычайных ситуациях для добровольцев (СП) базы Королевских ВВС Таиланда Накхон Фаном 56-й эскадрильи полиции безопасности , которые будут сброшены на контейнеры на палубах ВВС Таиланда. Маягуес. На следующее утро 75 военнослужащих из 56-го полка сели на вертолеты 21-й эскадрильи специальных операций и отправились в У-Тапао для подготовки. CH-53 № 68-10933 разбился. [ 27 ] погибли 18 СП и летный экипаж из пяти человек. Поспешная попытка восстановить судно и его команду, используя только ресурсы ВВС США, была прекращена. У-Тапао тогда служил плацдармом для морской пехоты США. [ 28 ] развернуться на борту оставшихся CH-53 21-го SOS и HH-53 40- й аэрокосмической спасательно-восстановительной эскадрильи и атаковать остров Ко Танг примерно в 195 морских милях от У-Тапао, где Маягуэса . предположительно находился экипаж [ 22 ] : 239–42 

На рассвете 15 мая начался штурм острова Тан. Красные кхмеры оказали яростную оборону, сбив три вертолета CH-53 и повредив несколько других, которые, хромая, вернулись в У-Тапао. Красные кхмеры удерживали морских пехотинцев в зонах высадки, где они полагались на воздушную и морскую артиллерийскую стрельбу для своего выживания. В конечном итоге с наступлением темноты они были эвакуированы. [ 22 ] : 248–62  Тем временем брошенный «Маягуес» был поднят абордажным отрядом с авианосца «Гарольд Э. Холт» . [ 22 ] : 245–8  Экипаж, доставленный на материковую часть Камбоджи двумя днями ранее, был освобожден невредимыми красными кхмерами. [ 22 ] : 252  Общие потери США составили 15 человек убитыми и трое пропавшими без вести. [ 22 ] : 263 

Вывод ВВС США

[ редактировать ]

14 октября 1973 года после народного восстания в Таиланде в 1973 году бывший Верховного суда судья Санья Дхармасакти , тогдашний канцлер и декан юридического факультета Университета Таммасат , был назначен премьер-министром королевским указом, заменив преемственность стойких проамериканских и антикоммунистических военные диктатуры, которые ранее правили Таиландом.

После падения Камбоджи и Южного Вьетнама весной 1975 г. [ 29 ] политический климат между Вашингтоном и правительством премьер-министра Санья испортился. Сразу после того, как появились новости об использовании тайских баз для поддержки спасения Маягуэса , правительство Таиланда подало официальный протест США, и у посольства США в Бангкоке вспыхнули беспорядки. [ 26 ] : 256  Правительство Таиланда хотело вывести США из Таиланда к концу года. ВВС США реализовали план Palace Lightning по выводу своих самолетов и персонала из Таиланда. Подразделения САК ушли в декабре 1975 года. [ 30 ] 3-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная группа вылетела 31 января 1976 года. [ 17 ] : 152  однако база оставалась под контролем США до тех пор, пока 13 июня 1976 года она не была официально возвращена правительству Таиланда. [ 31 ]

Основные подразделения ВВС США в У-Тапао

[ редактировать ]
  • 4258-е стратегическое крыло (1966–1970)
  • 307-е стратегическое крыло (1970–1975)
  • Танкерный отряд «Молодой тигр» (1966–1975)
  • Стратегическое крыло (временное), 310-е (1972 г.)
  • Объединенное крыло технического обслуживания самолетов (временное), 340-е (1972 г.)
  • 99-я стратегическая разведывательная эскадрилья (1972–1976)
  • Авиационная дивизия (временная), 310-я (1972 г.)
  • 11-й госпиталь ВВС США
  • 635-я группа боевого обеспечения
  • 1985-я эскадрилья связи
  • 554-й CES (Красная лошадь - саперы)

Текущее военное использование

[ редактировать ]

В течение нескольких лет, начиная с 1981 года, в У-Тапао размещались части Cobra Gold , совместно с вооруженными силами США, Сингапура и Таиланда, целью которых было налаживание связей между странами и содействие оперативной совместимости между их военными компонентами.

Таиланд является важным элементом . стратегии «передового позиционирования» Пентагона Таиланда Несмотря на нейтралитет в отношении вторжения в Ирак в 2003 году , правительство Таиланда разрешило использовать У-Тапао американским военным самолетам, участвующим в боевых действиях в Ираке, как это было ранее во время войны в Афганистане . [ нужна ссылка ] Кроме того, «Аль-Каиды» боевика Абу Зубайды . по мнению некоторых отставных сотрудников американской разведки, У-Тапао может быть местом допроса [ 32 ] [ нужен неосновной источник ]

В У-Тапао был создан штаб многонациональных сил для координации гуманитарной помощи в связи с цунами на Суматре 26 декабря 2004 года.

7 мая 2008 года, после циклона «Наргис» , тайским транспортным средствам C-130 было разрешено приземлиться в международном аэропорту Янгона в Бирме с питьевой водой и строительными материалами. [ 33 ]

С 12 по 20 мая USAID и Министерство обороны США (DOD) координировали доставку гуманитарной помощи на сумму почти 1,2 миллиона долларов США в Янгон 36 рейсами DOD C-130, при этом поставок было достаточно для оказания помощи более чем 113 000 бенефициарам. Усилия Министерства Обороны находились под руководством Объединенной оперативной группы Caring Response . [ 34 ]

По состоянию на 26 июня 2008 года помощь Соединенных Штатов, направленная USAID DART ( Группа реагирования на стихийные бедствия ), дислоцированная в Таиланде, составила 41 169 769 долларов США. [ 35 ] В число задействованных подразделений входили 36-я авиационная эскадрилья (36 AS) 374-го авиатранспортного крыла (374 AW) с авиабазы ​​​​Йокота , Япония, летавшая на самолетах C-130H Hercules; и 152-я транспортная эскадрилья морской пехоты-заправщика (VMGR-152) с авиабазы ​​морской пехоты Футенма , Окинава , Япония, летающая на самолетах Lockheed Martin KC-130 R и более новом KC-130J.

предложение Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США ( НАСА ) использовать У-Тапао для поддержки исследований погоды . В 2012 году правительство Таиланда отклонило [ 36 ]

В 2015 году в статье Politico сообщалось, что правительство США арендовало помещения в У Тапао у частного подрядчика для использования в качестве «крупного логистического центра для войн в Ираке и Афганистане». Поскольку формально аренда заключалась с частным подрядчиком, это позволило «официальным лицам США и Таиланда настаивать на том, что нет ни американской «базы», ​​ни межправительственного соглашения о базировании». [ 37 ]

Единицы

[ редактировать ]

У-Тапао - основная летная база RTN. Там базируются эскадрильи:

Две эскадрильи бездействуют

  • 104-я эскадрилья, на вооружении которой находились 14 ударных самолетов А-7Е и 4 ударных самолета ТА-7С «Корсар».
  • 301-я эскадрилья, летавшая на АВ-8С и ТАВ-8С (два самолета).

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Общественное достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

  1. ^ «Информация об аэропорте для ВТБУ» . Мировые аэроданные . Архивировано из оригинала 5 марта 2019 года. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
  2. ^ Информация об аэропорте UTP в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно с октября 2006 г.).
  3. ^ «История У-Тапао» . Международный аэропорт У-Тапао Районг Паттайя . Проверено 3 февраля 2019 г.
  4. ^ «Международный аэропорт У Тапао-Паттайя» (PDF) . Администрация аэропорта У Тапао. Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2011 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
  5. ^ «Краткий исторический обзор аэродрома Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао» (PDF) . Вьетнамская ассоциация кинологов . Архивировано (PDF) из оригинала 15 сентября 2012 года . Проверено 15 ноября 2017 г.
  6. ^ Jump up to: а б Налти, Бернард (2000). ВВС США в Юго-Восточной Азии: Война в Южном Вьетнаме Воздушная война над Южным Вьетнамом 1968–1975 гг. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. п. 277. ИСБН  9781478118640 .
  7. ^ «Выделенный тайский аэродром, построенный США» The Morning Record . Мериден, Коннектикут. Ассошиэйтед Пресс. 11 августа 1966 г. с. 10.
  8. ^ Яред, Антуан (17 августа 1966 г.). «Таиландцы хранят молчание об использовании баз США» . Евгений Регистр-охранник . Ассошиэйтед Пресс. п. 6Б.
  9. ^ «США разыскивают перемещение бомбардировщика» Beaver County Times . Бивер, Пенсильвания. УПИ. 15 октября 1970 г. с. А11.
  10. ^ «Таиланд: Слива» . Читающий орел . Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1966 г. с. 20.
  11. ^ Jump up to: а б с Шлайт, Джон (1999). ВВС США в Юго-Восточной Азии: Война в Южном Вьетнаме, годы наступления 1965–1968 гг. (PDF) . Управление истории ВВС. стр. 152–3. ISBN  9780912799513 .
  12. ^ «Таиланд заявил о готовности одобрить базы B-52» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). УПИ. 13 марта 1967 г. с. 3А.
  13. ^ «Серийные номера ВВС США 1955 года» . Джозеф Ф. Баугер. Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года . Проверено 1 августа 2014 г.
  14. ^ Описание происшествия для 55-3138 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 августа 2014 г.
  15. ^ «Танкер ВВС США разбился на пути к военным самолетам» . Ежедневные новости Виргинских островов . Ассошиэйтед Пресс. 3 октября 1968 г. с. 4.
  16. ^ Jump up to: а б с Равенштейн, Чарльз А. (1984) (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . Управление истории ВВС. п. 154 . ISBN  0912799129 . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  17. ^ Jump up to: а б Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии, 1961–1975 гг. (PDF) . Управление истории ВВС. стр. 113–5. ISBN  9781410222640 .
  18. ^ Jump up to: а б с д и Бауэрс, Рэй (1983). ВВС США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF) . Управление исторических исследований ВВС США. п. 410. ИСБН  9781782664208 .
  19. ^ Вик, Алан (1995). Змеи в орлином гнезде: история наземных атак на авиабазы ​​(PDF) . Корпорация РЭНД. стр. 83–4. ISBN  9780833016294 .
  20. ^ Jump up to: а б с д и Томпсон, Уэйн (2000). В Ханой и обратно ВВС США и Северный Вьетнам, 1966–1973 гг. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. п. 223. ИСБН  978-1410224712 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2013 года . Проверено 22 июля 2018 г.
  21. ^ «Происшествие в Wikibase ASN № 48322, 22 ноября 1972 г., Boeing B-52D-65-BO Stratofortress» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 22 июля 2018 г.
  22. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Данэм, Джордж Р. (1990). Морские пехотинцы США во Вьетнаме: Горький конец, 1973–1975 (Оперативный исторический сериал Корпуса морской пехоты Вьетнама) . Ассоциация морской пехоты. стр. 123–4 . ISBN  978-0-16-026455-9 .
  23. ^ Тобин, Томас (1978). Серия монографий ВВС США по Юго-Восточной Азии, том IV, монография 6: Последний полет из Сайгона . Типография правительства США. п. 81. ИСБН  978-1-4102-0571-1 .
  24. ^ «084 Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности. Архивировано из оригинала 19 сентября 2011 года . Проверено 21 августа 2010 г.
  25. ^ Мьюир, Малькольм (2017). Конец саги: морская эвакуация Южного Вьетнама и Камбоджи (PDF) . Командование военно-морской истории и наследия. п. 51. ИСБН  9780945274926 .
  26. ^ Jump up to: а б Веттерхан, Ральф (2002). Последняя битва: инцидент в Маягуэсе и конец войны во Вьетнаме . Шлейф. п. 50. ISBN  0452283337 .
  27. ^ «Авария 1975 года» . Вертолетные катастрофы . 23 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. 1975 CH-53C 65-262 ВВС США 68-10933: USAF; 21-й SOS без 13 мая 75 г. Удорн, Таиланд
  28. ^ Маркс, Фредерик Х. (14 мая 1975 г.). «Лидеры Таиланда протестуют против прибытия морской пехоты США» . Брайан Таймс . Брайан, Огайо. УПИ. п. 1.
  29. ^ «США начнут вывод войск из Таиланда» . Новости Майами . 5 мая 1975 г. с. 2А. [ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ «Многие тайцы опечалены выводом войск США» . Нашуа Телеграф . УПИ. 3 декабря 1975 г. с. 42.
  31. ^ Доусон, Алан (21 июня 1976 г.). «США уходят из Таиланда» . Таймс округа Бивер . Бивер, Пенсильвания. УПИ. п. А3.
  32. ^ «ЭКСКЛЮЗИВ: источники сообщают ABC News, что главные деятели Аль-Каиды содержатся в секретных тюрьмах ЦРУ» . Новости АВС . 14 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г. . Проверено 6 мая 2018 г.
  33. ^ [ нужны разъяснения ] (на тайском языке) Дерево Бодхи было посажено, чтобы пережить шторм. Богиня обеспокоена ситуацией в Бирме. Архивировано 17 апреля 2009 г. в Wayback Machine , Тай Рат , 9 мая 2008 г.
  34. ^ «Объединенная оперативная группа Caring Response помогает гражданам Бирмы» . аф.мил . 12 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 6 мая 2018 г.
  35. ^ USAID Бирма: Циклон Наргис. Архивировано 8 июля 2008 г. в Wayback Machine.
  36. ^ «Таиланд отклоняет запрос на создание базы НАСА» . Новости24 . Рейтер. 26 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 20 января 2017 г.
  37. ^ «Где в мире находятся американские военные?» . politico.com . Архивировано из оригинала 2 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 г.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме аэродрома Королевского военно-морского флота Таиланда У-Тапао .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U-Tapao_Royal_Thai_Navy_Airfield&oldid=1238152370"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 3f587c99489305c6143969c830e35031__1722586860
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/3f/31/3f587c99489305c6143969c830e35031.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U-Tapao Royal Thai Navy Airfield - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)