Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны

Список примечательных стратегических бомбардировок на европейском театре военных действий Второй мировой войны см. в разделе « Список воздушных операций во время битвы за Европу» .

Основная статья: Воздушная война Второй мировой войны

Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны
Часть Второй мировой войны
B-24 на бомбе, находящейся над нефтеперерабатывающим заводом Astra Romana в Плоешти , Румыния, во время операции «Приливная волна».
Расположение Европейский театр Второй мировой войны Тихоокеанский театр Второй мировой войны
Воюющие стороны
Союзные державы Соединенные Штаты Великобритания Канада Австралия Новая Зеландия Советский Союз Франция Польша Чехословакия Китай	Полномочия оси Германия Япония Италия Венгрия Румыния Финляндия Болгария Таиланд
Командиры и лидеры
Генри Арнольд Карл Спаатц Кертис ЛеМэй Чарльз Портал Ричард Перс Артур Харрис Артур Теддер Клиффорд МакИвен Джордж Джонс Alexander Novikov Sergei Khudyakov Alexander Golovanov	Герман Геринг Альберт Кессельринг Вольфрам фон Рихтгофен Хьюго Сперле Нарухико Хигасикуни Хадзиме Сугияма Масакадзу Кавабе Чуичи Нагумо Рино Корсо Фужье Франческо Приколо Этторе Мути Кальман Тернегг Георге Енеску Ярл Лундквист
Жертвы и потери
Всего: 749 940–1 305 029 погибших. 248 664 погибших военных Британия: 60 000 мирных жителей убиты 160 000 летчиков (все союзники, Европа) Китай: 260 000–351 000 китайских мирных жителей Не менее 682 членов экипажа как регулярных ВВС ( RoCAF ), так и членов экипажей военно-воздушных сил KIA. Франция: В результате бомбардировки США и Великобритании погибли 67 000 мирных жителей Погибла половина из 2500 французских членов бомбардировочного командования британских ВВС. Нидерланды: 1250–1350 убитых (армия и мирное население) с 10 по 15 мая 1940 г. Только после 15 мая 1940 года в результате воздушных бомбардировок союзных войск погибло 10 000 мирных жителей Нидерландов. Польша: 50 000 мирных жителей в кампании 1939 года (включая артиллерийские обстрелы и наземные бои). 2500–7000 мирных жителей погибли в результате бомбардировки Варшавы в 1939 году. 2416 летчиков бомбардировочных эскадрилий (ВВС Польши на Западе) Советский Союз: 51 526 - 500 000 советских мирных жителей 2700 летчиков (Япония) Соединенные Штаты: 79 265 летчиков/персонала (Европа) Более 3033 летчиков (Япония) Югославия: 1500–17 000 мирных жителей в Белграде	Итого: 790 509–1 693 374+ погибших. Германия: Погибло 353 000–635 000 мирных жителей, включая иностранных рабочих. Очень серьезный ущерб инфраструктуре Япония: 330 000–500 000 мирных жителей убиты. 20 000 солдат убиты (в Хиросиме ) Очень серьезный ущерб промышленности Италия: 60 000–100 000 мирных жителей убиты. 5000 солдат убиты Серьезный ущерб промышленности Венгрия: 19 135–30 000 убитых и 25 000 раненых Серьезный ущерб промышленности Румыния: 7693 мирных жителя убиты и 7809 ранены Разрушения и серьезный ущерб инфраструктуре и нефтеперерабатывающим заводам Болгария : 1374 погибших и 1743 раненых Повреждено 12 564 здания, из них 2670 полностью разрушены. Таиланд : По меньшей мере 2000 погибших.

Вторая мировая война (1939–1945) включала непрерывные стратегические бомбардировки железных дорог, гаваней, городов, жилых домов рабочих и гражданского населения, а также промышленных районов на территории противника. Стратегическая бомбардировка как военная стратегия отличается как от непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск, так и от тактической авиации . Во время Второй мировой войны многие военные стратеги авиации считали, что военно-воздушные силы могут одержать крупные победы, атакуя промышленную и политическую инфраструктуру , а не чисто военные цели. Стратегические бомбардировки часто включали бомбардировки районов, населенных мирными жителями , а некоторые кампании были намеренно нацелены на гражданское население, чтобы запугать его и нарушить его обычную деятельность. Международное право в начале Второй мировой войны конкретно не запрещало бомбардировки городов с воздуха – несмотря на то, что подобные бомбардировки уже имели место во время Первой мировой войны (1914–1918 гг.), Гражданской войны в Испании (1936–1939 гг.) и Второй Китайско-китайской войны . -Японская война (1937–1945).

Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны в Европе начались 1 сентября 1939 года, когда Германия вторглась в Польшу , и Люфтваффе (ВВС Германии) начали бомбить польские города и гражданское население в рамках кампании воздушных бомбардировок . По мере того как война продолжала расширяться, бомбардировки как со стороны Оси , так и со стороны союзников значительно увеличились. Королевские ВВС в ответ на нападения Люфтваффе на Великобританию, начавшиеся 16 октября 1939 года, начали бомбардировки военных объектов в Германии, начиная с авиабазы ​​гидросамолетов Люфтваффе в Хёрнуме 19–20 марта 1940 года. В сентябре 1940 года Люфтваффе начали наносить удары по британскому гражданскому населению . После начала операции «Барбаросса» в июне 1941 года Люфтваффе атаковали советские города и объекты инфраструктуры . С февраля 1942 года британская бомбардировка Германии стала еще менее ограниченной и все чаще нацеливалась на промышленные объекты и гражданские районы . Когда Соединенные Штаты начали бомбардировки Германии, это усилило британские усилия. Союзники атаковали нефтяные объекты , а также произошли скандальные бомбардировки Гамбурга (1943 г.), Дрездена (1945 г.) и других немецких городов.

Во время Тихоокеанской войны японцы часто бомбили гражданское население еще в 1937–1938 годах, например, в Шанхае и Чунцине . США С октября 1944 года авианалеты на Японию усилились. кульминацией стали широкомасштабные бомбардировки , а затем, в августе 1945 года, атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки . Эффективность стратегических бомбардировок вызывает споры. Хотя они сами по себе не привели к решающим военным победам, некоторые утверждают, что стратегические бомбардировки невоенных целей значительно снизили промышленный потенциал и производство противника. и было подтверждено капитуляцией Японии . По оценкам, число погибших в результате стратегических бомбардировок варьируется от сотен тысяч до более миллиона. Миллионы мирных жителей остались без крова, а многие крупные города были разрушены, особенно в Европе и Азии.

Юридические соображения

Основная статья: Воздушные бомбардировки и международное право

Гаагские конвенции 1899 и 1907 годов , в которых рассматриваются кодексы поведения в военное время на суше и на море, были приняты до появления авиации. Несмотря на неоднократные дипломатические попытки обновить международное гуманитарное право , включив в него воздушную войну , оно не было обновлено до начала Второй мировой войны. Отсутствие специального международного гуманитарного права не означало, что воздушная война не подпадала под действие законов войны , а скорее, что не было общего согласия относительно того, как интерпретировать эти законы. Это означает, что воздушные бомбардировки гражданских территорий на вражеской территории всеми основными воюющими сторонами во время Второй мировой войны не были запрещены позитивным или конкретным обычным международным гуманитарным правом.

Существует множество причин отсутствия международного права, касающегося воздушных бомбардировок во время Второй мировой войны. Большинство стран отказались ратифицировать такие законы или соглашения из-за расплывчатых или непрактичных формулировок в таких договорах, как Гаагские правила воздушной войны 1923 года. Кроме того, наличие у крупных держав недавно разработанных современных бомбардировщиков было большим военным преимуществом; им будет трудно принять любые согласованные ограничения в отношении этого нового оружия. В отсутствие специальных законов, касающихся воздушной войны, воздушные силы воюющих сторон в начале Второй мировой войны использовали Гаагские конвенции 1907 года, подписанные и ратифицированные большинством крупных держав, в качестве обычного стандарта, регулирующего их поведение во время войны. конвенции были истолкованы обеими сторонами как разрешение неизбирательных бомбардировок вражеских городов на протяжении всей войны.

Генерал Телфорд Тейлор , главный адвокат по военным преступлениям на Нюрнбергском процессе , писал, что:

Если первые сильно разбомбленные города — Варшава , Роттердам , Белград и Лондон — пострадали от рук немцев, а не союзников, тем не менее, руины немецких и японских городов были результатом не репрессий, а целенаправленной политики и свидетельствовали об этом. что воздушные бомбардировки городов и заводов стали признанной частью современной войны , осуществляемой всеми странами.

Статья 25 Гаагских конвенций о наземной войне 1899 и 1907 годов также не содержала четких указаний относительно того, в какой степени можно щадить гражданских лиц; то же самое можно сказать и о военно-морских силах. Следовательно, аргументы о цикличности, подобные выдвинутым итальянским генералом и авиации теоретиком Джулио Дуэ , похоже, не нарушают ни одно из положений конвенции. По этим причинам союзники на Нюрнбергском и Токийском процессах никогда не квалифицировали воздушную бомбардировку небоевых целей как уголовную ответственность, а лидеры Оси, отдавшие приказ о подобной практике, не были привлечены к ответственности. Крис Йохник и Роджер Норманд в своей статье « Легитимация насилия 1: критическая история законов войны» объясняют, что: «Оставив без внимания моральные бомбардировки и другие нападения на мирных жителей, Трибунал придал юридическую легитимность такой практике».

Этические соображения

Концепция стратегических бомбардировок и ее широкомасштабное применение во время Второй мировой войны привели к послевоенным дебатам, была ли она моральной. Возникли три отдельные линии этических рассуждений.

Первый был основан на теории справедливой войны и подчеркивал, что мирные жители обладают неотъемлемым правом быть избавленными от вреда войны и не должны подвергаться преднамеренным нападениям. Настояли на иммунитете невоенных лиц и соразмерности применения силы.

Второй подход был основан на так называемой «теории промышленной сети», которая предлагала сосредоточиться на уничтожении военной, промышленной и экономической инфраструктуры противника, а не на полевых силах, как самый быстрый способ выиграть войну. Сторонники этого подхода утверждали, что гибель мирного населения в результате стратегических бомбардировок городов во время Второй мировой войны была оправдана в том смысле, что они позволяли сократить войну и, таким образом, помогли избежать гораздо больших жертв.

Третий подход был продемонстрирован Майклом Уолцером в его книге «Справедливые и несправедливые войны» (1977). Уолцер сформулировал так называемый тезис о «высшей чрезвычайной ситуации». Соглашаясь в целом с теоретическими постулатами предшествующих «Справедливой войны», он пришел к выводу, что серьезная угроза моральному порядку оправдает применение неизбирательной силы.

Маршал авиации сэр Роберт Саундби завершил свой анализ этики бомбардировок такими словами:

Изучение этики бомбардировок не может не напомнить, что человек — нелогичное существо, которое все еще гораздо больше подвержено влиянию эмоций, чем спокойного разума. Человек обладает чудесными способностями к самообману и некритическому сокрытию нежелательных фактов; он все еще способен верить в то, во что хочет верить, несмотря на неопровержимые доказательства обратного. Воистину, нет столь слепого, кто не увидит, и столь глухого, что не услышит. Поэтому, несомненно, нереалистично надеяться на общее признание рациональных взглядов на такой эмоциональный предмет, как этика воздушных бомбардировок.

Европа

Политика в начале войны

До начала Второй мировой войны быстрый темп развития авиационных технологий породил веру в то, что группы бомбардировщиков способны разрушать города. Например, премьер-министр Великобритании Стэнли Болдуин в 1932 году предупредил: « Бомбардировщик всегда пробьётся ».

Когда 1 сентября 1939 года война началась с вторжения Германии в Польшу , Франклин Д. Рузвельт , президент вооруженных нейтралитетов Соединенных Штатов, обратился к основным воюющим сторонам (Великобритании, Франции, Германии и Польше) с призывом ограничить свои воздушные налеты на военные цели и «ни при каких обстоятельствах не осуществлять бомбардировку с воздуха гражданского населения в неукрепленных городах» Британцы и французы согласились выполнить эту просьбу, при этом британский ответ обязался «ограничить бомбардировки строго военными целями при том понимании, что эти же правила ведения войны будут неукоснительно соблюдаться всеми их противниками». Германия также согласилась выполнить просьбу Рузвельта и объяснила бомбардировку Варшавы частью соглашения, поскольку это предположительно был укрепленный город - у Германии не было политики нападения на гражданское население противника в рамках своей доктрины до Второй мировой войны.

Политика британского правительства была сформулирована 31 августа 1939 года: если Германия начнет неограниченные воздушные действия, ВВС Великобритании «должны атаковать объекты, жизненно важные для военных усилий Германии, и в частности ее нефтяные ресурсы». Если Люфтваффе ограничит атаки чисто военными целями, ВВС должны «начать атаку на немецкий флот в Вильгельмсхафене » и «атаковать военные корабли в море, когда они будут обнаружены в пределах досягаемости». Правительство сообщило своим французским союзникам о намерении «не начинать воздушные действия, которые могут повлечь за собой риск жертв среди гражданского населения».

Хотя было признано, что бомбардировки Германии приведут к жертвам среди гражданского населения, британское правительство отказалось от преднамеренных бомбардировок гражданского имущества за пределами зон боевых действий в качестве военной тактики. Британцы изменили свою политику 15 мая 1940 года, через день после немецкой бомбардировки Роттердама, когда британские ВВС получили разрешение атаковать цели в Рурской области , включая нефтяные заводы и другие гражданские промышленные объекты, которые помогали немецким военным усилиям, такие как доменные печи , которые ночью самосветились. Первый рейд Королевских ВВС во внутренние районы Германии состоялся в ночь с 15 на 16 мая 1940 года, когда битва за Францию ​​еще продолжалась.

Ранняя война в Европе

Бомбардировка Велюни , первого польского города, разрушенного бомбардировками Люфтваффе , 1 сентября 1939 года. В одном из первых актов Второй мировой войны немецкие бомбардировщики уничтожили 70% всех зданий, включая четко обозначенную больницу и церковь, погибло около 127 человек. гражданские лица.

Польша

Основные статьи: Вторжение в Польшу и бомбардировка Варшавы во Второй мировой войне

Во время немецкого вторжения в Польшу Люфтваффе наносило массированные воздушные налеты на польские города. бомбардировки гражданской инфраструктуры например, больницы и преследование бегущих беженцев. Примечательно, что Люфтваффе бомбили польскую столицу Варшаву, а также небольшие города Велюнь и Фрамполь . Бомбардировка Велюни , один из первых военных актов Второй мировой войны и первый крупный акт бомбардировки, была проведена в городе, который практически не имел военного значения. Точно так же бомбардировка Фрамполя была описана как эксперимент по проверке немецкой тактики и эффективности оружия. Британский историк Норман Дэвис пишет в книге «Европа в войне 1939–1945 гг.: Нет простой победы »: «Фрамполь был выбран отчасти потому, что он был совершенно беззащитен, а отчасти потому, что план его улиц в стиле барокко представлял собой идеальную геометрическую сетку для расчетов и измерений».

В своей книге «Augen am Himmel» ( «Глаза на небо ») Вольфганг Шрейер писал:

В качестве экспериментального объекта был выбран «Фрамполь», поскольку испытательные бомбардировщики, летевшие на малой скорости, не подвергались опасности зенитного огня. Кроме того, расположенная в центре ратуша была идеальной точкой ориентации для экипажей. Мы следили за возможностью ориентирования по видимым знакам, а также за размером села, что гарантировало, что бомбы все же упадут на Фрамполь. С одной стороны, это должно облегчить проведение расследования, с другой - подтвердить эффективность использованных бомб.

Директивы, отданные Люфтваффе для Польской кампании, должны были помешать польским ВВС влиять на наземные сражения или атаковать территорию Германии. Кроме того, он должен был поддержать наступление немецких сухопутных войск путем прямой тактической и непрямой поддержки с воздуха посредством атак на польские мобилизационные центры и, таким образом, задержать упорядоченную стратегическую концентрацию польских сил и лишить мобильности польские подкрепления путем разрушения стратегических польских железных дорог. маршруты.

Польские матери со своими новорожденными младенцами в импровизированной родильной палате в подвале больницы во время бомбардировки Варшавы немецкими люфтваффе.

Велась подготовка к сосредоточенному удару (операция Вассерканте) всех бомбардировочных сил по целям в Варшаве. Однако операция была отменена, по словам польского профессора Томаша Шароты, из-за плохих погодных условий. в то время как немецкий писатель Хорст Буг утверждает, что это, возможно, произошло из-за призыва Рузвельта избежать жертв среди гражданского населения; По словам Буга, бомбардировки военных и промышленных объектов в жилом районе Варшавы под названием Прага были запрещены. Польские отчеты за начало сентября отмечают обстрелы гражданского населения немецкими атаками, а также бомбардировки кладбищ и отмеченных больниц (маркировка больниц оказалась контрпродуктивной, поскольку немецкая авиация начала целенаправленно атаковать их, пока больницы не были перенесены на открытое пространство, чтобы избежать таких нападений), и неизбирательные нападения на бегущих гражданских лиц, что, по мнению Шароты, является прямым нарушением Гаагской конвенции . Варшава впервые подверглась нападению немецких сухопутных войск 9 сентября и была взята в осаду 13 сентября. Немецкий автор Буг утверждает, что с приходом немецких сухопутных войск положение Варшавы изменилось; согласно Гаагской конвенции, город мог быть законно атакован, поскольку это был защищенный город на линии фронта, который отказался от призывов сдаться.

Бомбардировки железнодорожной сети, перекрестков и концентраций войск нанесли ущерб польской мобилизации, а нападения на гражданские и военные объекты в городах и поселках нарушили командование и контроль, разрушив устаревшую польскую сигнальную сеть. В течение нескольких дней численное и технологическое превосходство Люфтваффе сказалось на польских ВВС. Базы польских ВВС по всей Польше также подверглись бомбардировкам Люфтваффе с 1 сентября 1939 года.

13 сентября, после приказа ОБДЛ начать атаку на еврейский квартал Варшавы, оправданную неустановленными преступлениями, совершенными против немецких солдат, но, вероятно, в ответ на недавнее поражение польских наземных войск, и задумано как террористическая атака, Было совершено 183 самолето- вылета бомбардировщиков с нагрузкой 50:50 фугасными и зажигательными бомбами, в результате которых, как сообщается, произошел пожар в еврейском квартале. 22 сентября Вольфрам фон Рихтгофен написал: «Срочно требуйте использовать последнюю возможность для крупномасштабного эксперимента в виде опустошительного террористического рейда… Будут приложены все усилия, чтобы полностью уничтожить Варшаву». Его просьба была отклонена. Однако Адольф Гитлер отдал приказ не допустить выхода мирных жителей из города и продолжить бомбардировки, что, по его мнению, будет способствовать капитуляции Польши.

14 сентября французский военно-воздушный атташе в Варшаве сообщил Парижу: «Немецкие ВВС действовали в соответствии с международными законами войны [...] и бомбили только объекты военного характера. Следовательно, нет никаких оснований для французских репрессий» . ." В тот день – еврейский Новый год – немцы снова сосредоточили свои усилия на еврейском населении Варшавы, бомбя еврейский квартал и нанося удары по синагогам . По словам профессора Шароты, отчет был неточным - поскольку его автор Арменгауд не знал о самых варварских взрывах, таких как взрывы в Велюни или Каменце, покинул Польшу 12 сентября и руководствовался своей личной политической целью избежать участия Франции в войне. , кроме того, отчет опубликован в 1948 году, а не в 1939 году.

Варшава горит после немецкой бомбардировки города . привела Воздушная кампания Люфтваффе к гибели примерно 20 000–25 000 мирных жителей.

Три дня спустя Варшава была окружена вермахтом , и на город были сброшены сотни тысяч листовок , в которых гражданам предписывалось эвакуироваться из города в ожидании возможной бомбардировки. 25 сентября Люфтваффе совершило 1150 боевых вылетов и сбросило 560 тонн фугасных и 72 тонны зажигательных веществ. (В целом зажигательные вещества составили лишь три процента от общего тоннажа.)

Чтобы сохранить численность бомбардировочных частей для предстоящей западной кампании, современные бомбардировщики He 111 были заменены транспортными самолетами Ju 52, использовавшими для бомбардировок «хуже примитивных методов». Из-за преобладающего сильного ветра они достигли плохой точности, что даже привело к некоторым потерям среди осаждающих немецких войск.

Единственный польский налет на цель в Германии был совершен легкими бомбардировщиками PZL.23 Karaś на завод в Олау . Польские военно-воздушные силы покинули Польшу 18 сентября 1939 года из-за советского нападения 17 сентября 1939 года и неизбежного захвата польских взлетно-посадочных полос и самолетов, дислоцированных в восточных частях Польши. Не было исключения; даже бригада преследования , органическая часть обороны польской столицы Варшавы , была переброшена в Люблин через неделю после начала войны.

Произошла также незапланированная одиночная бомбардировка Вольного города Данциг . 7 сентября около 23:00 над городом пролетал польский гидросамолет Lublin R.XIII G с заданием атаковать немецкий линкор «Шлезвиг-Гольштейн» . Однако судно уже покинуло город, поэтому гидросамолет пролетел над центром Данцига, где бомбил и открыл огонь по немецким войскам, праздновавшим капитуляцию польского гарнизона Вестерплатте.

Западный фронт, 1939 г. - май 1940 г.

3 сентября 1939 года, после вторжения Германии в Польшу, Великобритания и Франция объявили войну Германии, и началась война на Западе. 3 и 4 сентября британские ВВС бомбили немецкие военные корабли и легкие суда в нескольких гаванях. Восемь немецких солдат Кригсмарине были убиты в Вильгельмсхафене - первые жертвы войны в результате британских бомб; нападения на корабли в Куксхафене и Гельголанд последовал за ним. 1939 года Битва в Гельголандской бухте показала уязвимость бомбардировщиков перед атаками истребителей.

Первые удары Германии были нанесены только 16 и 17 октября 1939 года по британскому флоту в Росайте и Скапа-Флоу . После этого последовала небольшая активность. Тем временем число нападений Королевских ВВС сократилось до менее чем одного в месяц. С наступлением зимы обе стороны начали пропагандистскую войну, сбрасывая листовки на население, находящееся внизу. « Странная война» продолжалась.

Британское правительство запретило нападения на наземные цели и немецкие военные корабли в порту из-за риска жертв среди гражданского населения. Для немцев самая ранняя директива главы Люфтваффе Германа Геринга разрешала ограниченные нападения на военные корабли где угодно, а также на транспорты с войсками на море. Гитлера Однако Директива ОКВ № 2 и Директива Люфтваффе № 2 запрещали нападения на военно-морские силы противника, если противник сначала не бомбил Германию, отмечая, что «руководящим принципом должно быть не провоцировать начало воздушной войны со стороны Германии».

После инцидента в Альтмарке 16 марта 1940 года Люфтваффе . нанесли удар по базе британского военно-морского флота в Скапа-Флоу, что привело к первой гибели британского гражданского населения Три дня спустя последовала британская атака на немецкую авиабазу Хёрнум на острове Зильт . попал в больницу, хотя жертв нет. Немцы ответили морским рейдом.

Немецкие бомбардировки Франции начались в ночь с 9 на 10 мая. К 11 мая французы сообщили, что бомбы были сброшены на Энен-Литар, Брюэ, Ланс, Ла-Фер, Лоан, Нанси, Кольмар, Понтуаз, Ламберсар, Лион, Буэ, Хазебрук, Дуллен и Абвиль, в результате чего погибло по меньшей мере 40 мирных жителей.

В то время как легкие и средние бомбардировщики союзников пытались задержать немецкое вторжение, нанося удары по колоннам войск и мостам, британский военный кабинет дал разрешение на ограниченные бомбардировки таких целей, как автомобильные и железные дороги к западу от реки Рейн .

Роттердам Блиц

Вид на Роттердам после немецкой бомбардировки города

Основная статья: Роттердамский блиц

Немцы использовали угрозу бомбардировки Роттердама (Нидерланды), чтобы попытаться заставить голландцев прийти к соглашению и сдаться. После того, как немцы выдвинули второй ультиматум, оказалось, что их усилия провалились, и 14 мая 1940 года бомбардировщикам Люфтваффе было приказано бомбить Роттердам, чтобы добиться капитуляции осажденного города. Спорная бомбардировка была нацелена на центр осажденного города вместо того, чтобы обеспечить прямую тактическую поддержку находящейся в тяжелом положении немецкой 22-й пехотной дивизии (под командованием генерал-лейтенанта фон Шпонека , которая высадилась 10 мая) в бою с голландскими войсками к северо-западу от городе и в восточной части города у моста через реку Маас. В последнюю минуту Нидерланды решили подчиниться и отправили своего полномочного представителя и других участников переговоров к немецким позициям. Была попытка отменить штурм, но бомбардировка уже началась. С юридической точки зрения нападение было совершено против защищаемой части города, жизненно важной для военных целей, и на линии фронта, а бомбардировка соответствовала статьям 25–27 Гаагских конвенций о наземной войне.

Из 100 Heinkel He 111 57 сбросили боеприпасы, всего 97 тонн бомб. В результате пожара площадью 1,1 квадратных миль (2,8 км²) ² ) центра города были разрушены, в том числе 21 церковь и 4 больницы. В результате удара погибло от 800 до 1000 мирных жителей, более 1000 получили ранения и 78 000 остались без крова. В 2022 году архивные исследования показали, что во время Роттердамского блиц-налета погибло в общей сложности от 1150 до 1250 мирных жителей, а также военнослужащие голландской и нацистской армии. Было разрушено почти двадцать пять тысяч домов, 2320 магазинов, 775 складов и 62 школы.

Хотя немецкий историк Хорст Буг утверждает, что британская пропаганда завысила число жертв среди гражданского населения в 30 раз, Согласно сообщениям современных газет, голландская миссия в Париже первоначально подсчитала, что было убито 100 000 человек. Голландское представительство в Нью-Йорке позже опубликовало пересмотренную цифру в 30 000 человек. Международные информационные агентства широко сообщали об этих цифрах, изображая Роттердам как город, безжалостно разрушенный террористическими бомбардировками, не обращая внимания на жизнь гражданского населения, под руинами которого лежат 30 000 погибших. Утверждалось, что бомбардировка была направлена ​​против четко определенных целей, хотя и в центре города, и могла бы помочь наступающей немецкой армии. Немцы угрожали таким же образом разбомбить Утрехт , и Нидерланды сдались.

Ответ союзников

После атаки на Роттердам 15 мая 1940 года бомбардировочному командованию Королевских ВВС было разрешено атаковать немецкие цели к востоку от Рейна; Министерство авиации уполномочило маршала авиации Чарльза Портала атаковать цели в Руре , включая нефтяные заводы и другие гражданские промышленные объекты, которые помогали немецким военным усилиям, такие как доменные печи. Основным мотивом атак было отвлечение немецкой авиации от сухопутного фронта. Черчилль объяснил причину своего решения своим французским коллегам в письме от 16 числа: «Сегодня я рассмотрел вместе с военным кабинетом и всеми экспертами просьбу, которую вы сделали мне вчера вечером и сегодня утром, о дополнительных истребительных эскадрильях. Мы готовы все согласились, что лучше привлечь врага на этот остров, ударив по его жизненно важным органам, и таким образом помочь общему делу». Из-за неадекватности британских бомбовых прицелов последовавшие за этим удары «имели эффект террористических налетов на города и деревни». В ночь с 15 на 16 мая 96 бомбардировщиков пересекли Рейн и атаковали цели в Гельзенкирхене . 78 были поставлены цели по добыче нефти, но только 24 заявили, что достигли своей цели.

В ночь с 17 на 18 мая бомбардировочное командование Королевских ВВС бомбило нефтяные объекты в Гамбурге и Бремене ; Сброшенный фугас и 400 зажигательных снарядов вызвали шесть крупных, один среднекрупный и 29 небольших пожаров. В результате нападения 47 человек погибли и 127 получили ранения. В ту же ночь подверглись нападению железнодорожные станции Кельна. В мае Эссен , Дуйсбург , Дюссельдорф и Ганновер бомбардировочное командование аналогичным образом атаковало . В июне были совершены нападения на Дортмунд , Мангейм , Франкфурт и Бохум . В то время у бомбардировочного командования не было необходимой навигационной и бомбардировочной техники, а точность бомбардировок во время ночных атак была ужасающей. Следовательно, бомбы обычно были разбросаны на большой территории, вызывая бурю негодования в Германии. В ночь с 7 на 8 июня 1940 года одиночный ВМС Франции самолет Farman F.223 бомбил Берлин , что стало первой атакой союзников на столицу.

Несмотря на британские атаки на немецкие города, Люфтваффе начали атаковать военные и экономические объекты в Великобритании только через шесть недель после завершения кампании во Франции.

Битва за Британию и блиц

Основные статьи: Битва за Британию и блиц

22 июня 1940 года Франция подписала перемирие с Германией . Великобритания была полна решимости продолжать борьбу. 1/2 июля англичане атаковали немецкие военные корабли «Шарнхорст». и Принц Ойген в порту Киля а на следующий день 16 бомбардировщиков Королевских ВВС атаковали немецкие железнодорожные объекты в Хамме .

Битва за Британию началась в начале июня 1940 года с небольших бомбардировок Британии. Эти Störangriffe («неприятные налеты») использовались для обучения экипажей бомбардировщиков как дневным, так и ночным атакам, для проверки защиты и отработки методов. Эти тренировочные полеты продолжались в течение июля и августа, а также в первую неделю сентября. Общий приказ Германа Геринга от 30 июня 1940 года гласил:

Война против Англии должна быть ограничена разрушительными атаками на объекты промышленности и авиации, которые имеют слабые оборонительные силы. ... Предпосылкой успеха является наиболее тщательное изучение рассматриваемой цели, то есть ее жизненно важных точек. Также подчеркивается, что следует приложить все усилия, чтобы избежать ненужных человеческих жертв среди гражданского населения.

— Герман Геринг

на Нападения Каналкампфа корабли и перестрелки истребителей над Ла-Маншем начались 4 июля и обострились 10 июля, дня, который позже Даудинг предложил в качестве официальной даты начала битвы. На протяжении всей битвы Гитлер призывал британцев принять мир, но они отказывались вести переговоры.

Все еще надеясь, что британцы пойдут на переговоры о мире, Гитлер прямо запретил нападения на Лондон и против мирных жителей. Все летчики, намеренно или непреднамеренно нарушившие этот приказ, были наказаны. Директива Гитлера № 17, изданная 1 августа 1940 года, установила порядок ведения войны против Великобритании и конкретно запретила Люфтваффе проводить террористические рейды. Фюрер заявил , что террористические атаки могут быть лишь средством возмездия по его приказу.

6 августа Геринг вместе со своими командирами окончательно согласовал планы операции «Атака орла» : уничтожение истребительного командования Королевских ВВС на юге Англии должно было занять четыре дня, затем бомбардировки военных и экономических объектов должны были систематически распространяться до Мидлендса до дневных атак. могло беспрепятственно действовать по всей Британии, тогда должно было быть совершено крупное нападение на Лондон, что вызвало кризис с беженцами, когда операции «Морской лев» . должно было начаться запланированное вторжение 8 августа 1940 года немцы перешли к налетам на базы истребителей британских ВВС. Чтобы сократить потери, Люфтваффе также стало использовать все большее количество бомбардировщиков в ночное время. С ночи с 19 на 20 августа ночные бомбардировки были направлены на авиационную промышленность, порты, гавани и другие стратегические объекты в городах и поселках, включая пригороды вокруг Лондона. К последней неделе августа более половины миссий были выполнены под покровом темноты. 24 августа несколько немецких бомбардировщиков, сбившихся с курса, случайно нанесли бомбовый удар по центральным районам Лондона. На следующий день Королевские ВВС впервые бомбили Берлин, нацеливаясь на аэродром Темпельхоф и заводы Сименс в Сименсштадте. Немцы считали эти атаки неизбирательными из-за их неточности, и это привело Гитлера в ярость; он приказал противодействовать «ночному пиратству британцев» концентрированным ночным наступлением на остров, и особенно на Лондон. В публичной речи в Берлине 4 сентября 1940 года Гитлер заявил, что:

Прошлой ночью англичане бомбили Берлин. Пусть будет так. Но это игра, в которую могут играть двое. Если британские ВВС сбросят 2000, 3000 или 4000 кг бомб, то мы за одну ночь сбросим 150 000, 180 000, 230 000, 300 000, 400 000 кг. Когда они заявят, что будут массово нападать на наши города, мы уничтожим их города. Настанет час, когда один из нас сломается – и это будет не национал-социалистическая Германия!

- Адольф Гитлер

Немецкий бомбардировщик Люфтваффе Heinkel He 111 пролетает над Уоппингом и Собачьим островом в лондонском Ист-Энде в начале вечерних налетов Люфтваффе 7 сентября 1940 года.

Блиц был в разгаре. Геринг – по настоянию Кессельринга и при поддержке Гитлера – приступил к массированному нападению на британскую столицу. 7 сентября 318 бомбардировщиков из всего KG 53 при поддержке восьми других боевых групп совершили почти непрерывные вылеты на Лондон, район доков, который уже горел в результате предыдущих дневных атак. Атака 7 сентября 1940 года не перешла черту и не превратилась в явную террористическую бомбардировку, поскольку ее основной целью были лондонские доки, но явно существовала предполагаемая надежда терроризировать население Лондона. Сам Гитлер надеялся, что бомбардировка Лондона заставит население подчиниться. Он заявил: «Если восемь миллионов [лондонцев] сойдут с ума, это вполне может обернуться катастрофой!». После этого он поверил, что «даже небольшое вторжение может иметь большое значение». Ночью было совершено еще 250 самолето-вылетов бомбардировщиков. К утру 8 сентября было убито 430 лондонцев. Люфтваффе опубликовало сообщение для прессы, в котором объявило, что за 24 часа они сбросили на Лондон более 1 000 000 килограммов бомб. Многие другие британские города пострадали в ходе девятимесячного блиц-удара, в том числе Плимут , Суонси , Бирмингем , Шеффилд , Ливерпуль , Саутгемптон , Манчестер , Бристоль , Белфаст , Кардифф , Клайдбанк , Кингстон-апон-Халл и Ковентри . Бэзил Коллиер , автор книги «Защита Соединенного Королевства», официальной истории HMSO , писал:

Хотя в плане, принятом Люфтваффе в начале сентября, упоминались нападения на население крупных городов, подробные записи о налетах, проведенных осенью и зимой 1940–41 гг., не позволяют предположить, что планировались неизбирательные бомбардировки гражданского населения. Точками прицеливания были в основном фабрики и доки. Другие цели, специально предназначенные для экипажей бомбардировщиков, включали лондонский Сити и правительственный квартал вокруг Уайтхолла .

— Бэзил Коллиер

В дополнение к выводам Бэзила Коллиера на этот счет существуют также, например, мемуары 1949 года генерала Генри Х. Арнольда , который был в Лондоне в 1941 году и поддержал оценку Коллиера. Харрис отметил в 1947 году, что немцы не воспользовались возможностью разрушить английские города путем концентрированных зажигательных бомбардировок.

По мере продолжения войны развивалась обостряющаяся война электронных технологий . Чтобы противостоять немецким радионавигационным средствам, которые помогали их штурманам находить цели в темноте и сквозь облачность , британцы поспешили решить проблемы с мерами противодействия (в первую очередь с бортовыми радарами , а также высокоэффективными радиомаяками и постановщиками помех).

Несмотря на то, что бомбардировки Великобритании причинили большой ущерб и нарушили повседневную жизнь гражданского населения, они не оказали никакого воздействия. Британская противовоздушная оборона стала более грозной, а атаки прекратились, поскольку Германия отказалась от своих усилий против Британии и сосредоточилась больше на Советском Союзе.

Операция «Эбигейл Рэйчел», бомбардировка Мангейма , была одним из первых взрывов мести британцев против немецкого города 16 декабря. Британцы ждали возможности поэкспериментировать с таким рейдом, направленным на создание максимальных разрушений в выбранном городе, с лета 1940 года, и такая возможность представилась после немецкого рейда на Ковентри. Внутри страны это было объявлено расправой над Ковентри и Саутгемптоном. Новая политика бомбардировок была официально одобрена Черчиллем в начале декабря при условии, что она не получит огласки и будет считаться экспериментом. Маркировка целей и большинство бомб не попали в центр города. Это привело к развитию бомбардировочного направления . Несмотря на отсутствие решающего успеха в этом рейде, было дано разрешение на дальнейшие Эбигейл.

Это было началом отхода Великобритании от высокоточных атак на военные объекты к бомбардировкам целых городов.

Германия в конце войны

Захваченный Heinkel He 177 A в цветах французской Armee de l'Air , 1945 год.

Основные статьи: Операция «Штайнбок» , Оружие возмездия , Heinkel He 177 , Бомбардировщик B и Бомбардировщик «Америка»

Первый начальник штаба Геринга, генерал-лейтенант Вальтер Вевер , был большим сторонником программы бомбардировщиков «Урал» , но когда он погиб в авиакатастрофе в 1936 году, поддержка программы стратегических бомбардировщиков начала быстро сокращаться под влиянием Геринга. Под давлением Геринга Альберт Кессельринг, сменивший Вевера, сделал выбор в пользу среднего универсального двухмоторного тактического бомбардировщика. Эрхард Мильх , который решительно поддерживал концепции Геринга, сыграл важную роль в будущем Люфтваффе. Мильх считал, что немецкая промышленность (с точки зрения сырья и производственных мощностей) может производить только 1000 четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков в год, но во много раз больше двухмоторных бомбардировщиков. Весной 1937 года, как раз тогда, когда собственное техническое управление Люфтваффе приняло модели тяжелых бомбардировщиков Ju-89 и Do-19 как готовые к испытаниям, Геринг приказал прекратить все работы по программе четырехмоторных стратегических бомбардировщиков.

Однако в 1939 году программа Bomber B была направлена ​​​​на создание двухмоторного стратегического бомбардировщика, который мог бы нести бомбовую нагрузку, почти эквивалентную четырехмоторным тяжелым бомбардировщикам союзников, но как дальнейшее развитие довоенной концепции Schnellbomber . Конструкция бомбардировщика B предполагала достижение максимальной скорости не менее 600 км/ч (370 миль в час). Программа «Бомбардировщик Б» ни к чему не привела, так как предполагаемые конструкции требовали пары боеспособных авиационных двигателей мощностью не менее 1500 кВт (2000 л.с.) каждый. то, с разработкой которого у немецкой авиационной моторостроительной промышленности были серьезные проблемы . В конце весны 1942 года была начата дальнейшая программа проектирования по разработке четырехмоторных (а позже и шестимоторных) бомбардировщиков с трансатлантической дальностью полета для нападения на континентальную часть Соединенных Штатов и метко названного « Америка-бомбардировщик» . Это также ни к чему не привело: до конца войны в воздух для испытаний поднялись только пять прототипов планеров от двух конкурентов.

Одна из жертв немецкой ракеты Фау-2, поразившей площадь Тенирс в Антверпене, Бельгия, 27 ноября 1944 года.

Единственным тяжелым бомбардировщиком, поступившим на вооружение Люфтваффе во Второй мировой войне, был проблемный Heinkel He 177 A. В первоначальном проекте ноября 1937 года RLM ошибочно решило, что He 177 также должен иметь средний угол пикирования. возможность бомбометания. Эрнст Хейнкель и Мильх с этим категорически не согласились, но требование не было отменено до сентября 1942 года самим Герингом. He 177A поступил на вооружение в апреле 1942 года, несмотря на продолжающуюся серию возгораний двигателей небольшой партии серийных прототипов самолетов A-0. He 177A осудить силовые установки Daimler-Benz DB 606 как не более чем пожароопасные, громоздкие «сварные двигатели» . Этот недостаток, наряду с многочисленными, серьезными недостатками конструктивных особенностей, побудил Геринга в августе того же года Производство B-серии единственным субподрядчиком Heinkel для Greif , Arado Flugzeugwerke , не должно было начаться до ноября 1944 года, поскольку в то время Arado сосредоточилась на производстве собственного Arado Ar 234 . реактивного бомбардировщика-разведчика Начатая в июле 1944 года программа аварийного истребителя ( Jägernotprogramm ), а также разрушительные последствия бомбардировок союзников для всей немецкой авиационной промышленности помешали любому производству конструкции He 177B.

He 177A поступил на вооружение в апреле 1942 года. В это время, после разрушительной атаки Королевских ВВС на Любек , Адольф Гитлер приказал Люфтваффе нанести ответный удар так называемым Бедекерским блиц-ударом :

Фюрер приказал придать воздушной войне против Англии более агрессивный характер. Соответственно, при выборе целей предпочтение следует отдавать тем, нападения на которые, вероятно, окажут максимально возможное воздействие на жизнь гражданского населения. Помимо рейдов на порты и промышленность, террористические атаки карательного характера будут осуществляться и против других городов, помимо Лондона. В пользу этих атак следует сократить масштабы минных закладок.

- Сигнал из штаба фюрера верховному командованию люфтваффе , 14 апреля 1942 года.

В январе 1944 года осажденная Германия попыталась нанести удар по моральному духу британцев с помощью террористических бомбардировок в рамках операции «Стейнбок» , прозванной британцами «Детским блиц». На этом этапе войны Германии критически не хватало тяжелых и средних бомбардировщиков, а дополнительные препятствия в виде высокоэффективной и сложной британской системы ПВО и растущая уязвимость аэродромов в оккупированной Западной Европе для воздушных атак союзников повышали эффективность. Возмездие Германии более сомнительно.

Британский историк Фредерик Тейлор утверждает, что «во время войны все стороны бомбили города друг друга. Полмиллиона советских граждан, например, погибло от немецких бомбардировок во время вторжения и оккупации России. Это примерно эквивалентно числу немецких граждан, погибших от Рейды союзников». Люфтваффе уничтожили бомбардировками многочисленные советские города, в том числе Минск , Севастополь и Сталинград . Только за июнь 1942 года на Севастополь было сброшено 20 528 тонн бомб. Усилия Германии по бомбардировкам на Восточном фронте затмили ее обязательства на западе. С 22 июня 1941 года по 30 апреля 1944 года Люфтваффе сбросили на Восточный фронт 756 773 тонны бомб, что в среднем составляет 22 000 тонн в месяц. Немецкие ученые изобрели оружие мести – летающие бомбы Фау-1 и баллистические ракеты Фау-2 – и они были использованы для начала воздушного нападения на Лондон и другие города южной Англии из континентальной Европы. Кампания была гораздо менее разрушительной, чем Блиц. По мере того как союзники продвигались через Францию ​​и к Германии с запада, Париж, Льеж , Лилль и Антверпен целями также стали .

Британцы и США направили часть своих стратегических бомбардировок на искоренение угрозы «чудо-оружия» в рамках операции, позже известной как операция «Арбалет» . Разработка V2 была превентивно прекращена в ходе операции «Гидра» в августе 1943 года против исследовательского центра Пенемюнде.

Британцы в конце войны

Оценки Королевских ВВС разрушений «застроенных территорий» крупных городов Германии
Жирный * = население более 500 000 человек.

Город	процент уничтожен
Берлин *	33%
Кёльн *	61%
Дортмунд *	54%
Дрезден *	59%
Дюссельдорф *	64%
Есть *	50%
Франкфурт *	52%
Гамбург *	75%
Лейпциг *	20%
Мюнхен *	42%
Бохум	83%
Бремен	62%
Хемниц	41%
Дессау	61%
Дуйсбург	48%
Хаген	67%
Ганновер	60%
Кассель	69%
Нравиться	50%
Майнц	80%
Магдебург	41%
Мангейм	64%
Нюрнберг	51%
Щецин	53%
Штутгарт	46%

Цель зональной бомбардировки городов была изложена в документе штаба британской авиации от 23 сентября 1941 года:

Конечная цель нападения на городскую территорию — сломить моральный дух населяющего его населения. Для этого мы должны добиться двух вещей: во-первых, мы должны сделать город физически непригодным для проживания и, во-вторых, мы должны заставить людей осознать постоянную личную опасность. Таким образом, непосредственная цель двоякая, а именно: вызвать (i) разрушение и (ii) страх смерти.

В течение первых нескольких месяцев кампании бомбардировок территории в британском правительстве продолжались внутренние дебаты о наиболее эффективном использовании ограниченных ресурсов страны для ведения войны с Германией. Следует ли Королевские ВВС сократить (RAF), чтобы предоставить больше ресурсов британской армии и Королевскому флоту , или следует следовать и расширить вариант стратегических бомбардировок? , ведущий научный советник британского правительства, представил влиятельный документ в поддержку кампании бомбардировок Профессор Фредерик Линдеманн , оправдывая использование бомбардировок территорий для « обезвреживания » немецкой рабочей силы как наиболее эффективного способа снижения их морального духа и воздействия на военное производство противника.

Кабинет министров попросил судью Синглтона , судью Высокого суда, изучить конкурирующие точки зрения. В своем отчете, сделанном 20 мая 1942 года, он заключил:

Если Россия сможет удержать Германию на суше, я сомневаюсь, что Германия выдержит 12 или 18 месяцев непрерывных, усиленных и усиливающихся бомбардировок, влияющих, как и должно быть, на ее военное производство, ее силу сопротивления, ее промышленность и ее волю к сопротивлению (которым Я имею в виду моральный дух).

В конце концов, отчасти благодаря документу о ликвидации жилья, именно эта точка зрения возобладала, и бомбардировочное командование оставалось важным компонентом британских военных усилий вплоть до конца Второй мировой войны. Большая часть промышленного производства Соединенного Королевства была направлена ​​на создание огромного парка тяжелых бомбардировщиков. До 1944 года влияние на немецкое производство было на удивление небольшим и вызывало сомнения в том, было ли разумно отвлекать столько усилий – ответ заключался в том, что больше нигде эти усилия нельзя было применить с такой же легкостью и с большим эффектом.

Кёльн в 1945 году, несмотря на десятки бомбардировок союзников, Кёльнский собор пережил войну.

Линдемана любил и доверял Уинстон Черчилль , который назначил его ведущим научным советником британского правительства с местом в кабинете министров . В 1942 году Линдеманн представил кабинету министров « документ по уничтожению жилья », демонстрирующий эффект, который могут произвести интенсивные бомбардировки немецких городов. Он был принят кабинетом министров, и маршал авиации Харрис для выполнения этой задачи был назначен . Это стало важной частью тотальной войны, ведущейся против Германии. В статье профессора Линдеманна была выдвинута теория нападения на крупные промышленные центры с целью преднамеренного разрушения как можно большего числа домов и домов. Нападениям должны были подвергнуться дома рабочего класса, поскольку в них была более высокая плотность населения и более вероятны огненные бури. Это вытеснит немецкую рабочую силу и снизит ее трудоспособность. Его расчеты (которые были в свое время подвергнуты сомнению, в частности, профессором П.М.С. Блэкеттом Адмиралтейства из отдела исследования операций , категорически опровергающим выводы Линдеманна ) показало, что бомбардировочное командование Королевских ВВС сможет довольно быстро уничтожить большинство немецких домов, расположенных в городах. План был весьма спорным еще до его реализации, но Кабинет министров считал, что бомбардировки были единственным доступным вариантом прямого нападения на Германию (поскольку до крупного вторжения на континент оставалось почти два года), и Советы требовали, чтобы западные союзники сделали это. что-то, что могло бы ослабить давление на Восточном фронте . Мало кто в Британии выступал против этой политики, но в парламенте было три заметных противника: епископ Джордж Белл от лейбористской партии и депутаты Ричард Стоукс и Альфред Солтер .

Площадь возле Франкфуртского собора после бомбардировки, март 1945 года.

14 февраля 1942 года директива о бомбардировке территории бомбардировочному командованию была отдана . Бомбардировки должны были быть «направлены на моральное состояние гражданского населения противника и, в частности, промышленных рабочих». Хотя об этом никогда прямо не заявлялось, это было самое близкое к заявлению британцев о неограниченных воздушных бомбардировках - в Директиве 22 говорилось: «Вы соответственно имеете право использовать свои силы без ограничений», а затем перечислялся ряд основных целей, в том числе Дортмунд. , Эссен, Дуйсбург, Дюссельдорф и Кёльн . Второстепенные цели включали Брауншвейг , Любек , Росток , Бремен , Киль, Ганновер, Франкфурт, Мангейм, Штутгарт и Швайнфурт . В директиве говорилось, что «операции теперь должны быть сосредоточены на моральном состоянии гражданского населения противника, и в частности, промышленных рабочих». Во избежание путаницы сэр Чарльз Портал написал 15 февраля главному маршалу авиации Норману Боттомли : «...Я полагаю, ясно, что точками прицеливания будут населенные пункты, а не, например, верфи или самолеты. заводы». Заводы больше не были мишенью.

Первые настоящие практические демонстрации прошли в ночь с 28 на 29 марта 1942 года, когда 234 самолета бомбили порт Любек. Эта цель была выбрана не потому, что это была важная военная цель, а потому, что ожидалось, что она будет особенно уязвимой - по словам Харриса, она «была построена больше как огонь, легче, чем город». Старые деревянные постройки хорошо сгорели, и в результате рейда была разрушена большая часть центра города. Несколько дней спустя Росток постигла та же участь.

Avro Lancaster над Гамбургом

На этом этапе воздушной войны наиболее эффективными и разрушительными примерами площадных бомбардировок были «тысячебомбардировочные налеты». Бомбардировочное командование смогло за счет организации и привлечения как можно большего количества самолетов собрать очень крупные силы, которые затем могли атаковать один район, подавляя оборону. Самолеты будут располагаться в шахматном порядке, чтобы они последовательно прибывали к цели: новый метод «бомбардировочного потока».

30 мая 1942 года, между 00:47 и 02:25, в ходе операции «Миллениум» 1046 бомбардировщиков сбросили на Кельн более 2000 тонн фугасных и зажигательных веществ, в результате чего город сгорел от начала до конца. Нанесенный ущерб был обширным. Пожары можно было увидеть на расстоянии 600 миль на высоте 20 000 футов. Было разрушено около 3300 домов и повреждено 10 000. Бушевали 12 000 отдельных пожаров, уничтоживших 36 заводов, повредивших еще 270, а 45 000 человек остались без жилья и работы. Всего 384 мирных жителя и 85 солдат были убиты, но тысячи людей покинули город. Бомбардировочное командование потеряло 40 бомбардировщиков.

Еще два налета тысяч бомбардировщиков были совершены над Эссеном и Бременом, но ни один из них не потряс обе стороны так сильно, как масштабы разрушений в Кельне и Гамбурге. Последствия массированных рейдов с использованием комбинации бомб-блокбастеров (для срыва крыш) и зажигательных средств (для возникновения пожаров в незащищенных зданиях) привели к возникновению огненных бурь в некоторых городах. Наиболее экстремальные примеры были вызваны операцией «Гоморра» , объединенной атакой USAAF/RAF на Гамбург (45 000 погибших), атакой на Кассель (10 000 погибших), атакой на Дармштадт (12 500 погибших), атакой на Пфорцхайм (21 200 погибших). ), нападение на Свинемюнде (23 000 погибших) и нападение на Дрезден (25 000 погибших).

По мнению историка экономики Адама Туза в его книге «Плата за разрушение: создание и разрушение нацистской экономики» , поворотный момент в наступлении бомбардировщиков наступил в марте 1943 года, во время битвы за Рур . За пять месяцев было сброшено 34 тысячи тонн бомб. После рейдов производство стали упало на 200 000 тонн, в результате чего дефицит составил 400 000 тонн. Шпеер признал, что Королевские ВВС бьют по правильным целям, и рейды серьезно нарушили его планы по увеличению производства для удовлетворения растущих потребностей в истощении. С июля 1943 г. по март 1944 г. дальнейшего увеличения выпуска самолетов не наблюдалось.

Бомбардировка Гамбурга в 1943 году также дала впечатляющие результаты. Нападки на производство тяжелых танков «Тигр I», а также на производство 88-мм орудий, самых мощных артиллерийских орудий двойного назначения в Вермахте , привели к тому, что производство обоих было «отложено на несколько месяцев». Вдобавок к этому, около 62 процентов населения лишились домов, что вызвало еще больше трудностей. Однако бомбардировочное командование Королевских ВВС позволило отвлечься желанием Харриса нанести победный удар и предприняло бесплодные миссии по разрушению Берлина и прекращению войны к весне 1944 года.

В октябре 1943 года Харрис призвал правительство быть честным с общественностью относительно цели бомбардировок. Для Харриса его полный успех в Гамбурге подтвердил обоснованность и необходимость его методов, и он настаивал на следующем:

цель комбинированного бомбардировочного наступления... должна быть однозначно сформулирована как разрушение немецких городов, убийство немецких рабочих и разрушение цивилизованной жизни по всей Германии.
... разрушение домов, коммунальных услуг, транспорта и жизней, создание проблемы беженцев в беспрецедентных масштабах и подрыв морального духа как дома, так и на фронтах из-за страха перед длительными и интенсивными бомбардировками принимаются и предполагаемые цели нашей политики бомбардировок. Они не являются побочным продуктом попыток атаковать фабрики.

Напротив, исследование стратегических бомбардировок США обнаружило, что нападения на водные пути, начавшиеся 23 сентября с ударов по каналу Дортмунд-Эмс и Среднегерманскому каналу , вызвали огромные проблемы с движением транспорта на реке Рейн. Это оказало немедленное влияние на поставки товаров, особенно на поставки угля, от которых зависела экономика Германии; без каких-либо дополнительных усилий к февралю 1945 года поставки железнодорожного транспорта (который конкурировал за уголь) сократились более чем вдвое, а к марту, «за исключением ограниченных районов, поставки угля были прекращены».

Разрушительные бомбардировки Дортмунда 12 марта 1945 года с участием 1108 самолетов – 748 «Ланкастеров», 292 «Галифаксов», 68 « де Хэвилленд Москитос» — стали рекордной атакой по одной цели за всю Вторую мировую войну. На центр и юг города было сброшено более 4800 тонн бомб, разрушено 98% зданий.

Другие британские усилия

Операция «Кастиз» , более известная как рейд «Дамбстерс», была попыткой нанести ущерб промышленному производству Германии, нанеся ущерб ее гидроэлектростанциям и транспорту в Рурской области. Немцы также построили крупномасштабные ночные ловушки, такие как ложная площадка Круппа (нем. Kruppsche Nachtscheinanlage), которая была немецкой ложной площадкой сталелитейного завода Круппа в Эссене. Во время Второй мировой войны он был разработан для отвода авиаударов союзников от фактической производственной площадки оружейного завода.

Операция «Гидра» в августе 1943 года была направлена ​​на то, чтобы сорвать немецкие работы над ракетами большой дальности, но задержала их лишь на несколько месяцев. Последующие усилия были направлены против стартовых площадок V-оружия во Франции.

США бомбят Европу

Краткое описание бомбардировок AAF и RAF

В середине 1942 года ВВС США (USAAF) прибыли в Великобританию и совершили несколько рейдов через Ла-Манш. США Бомбардировщики B-17 Восьмых ВВС назывались «Летающие крепости» из-за их тяжелого оборонительного вооружения, состоящего из десяти-двенадцати пулеметов, в конечном итоге насчитывающих до тринадцати тяжелых «легкоствольных» орудий Browning M2 калибра 12,7 мм на каждый бомбардировщик. — и броня в жизненно важных местах. Отчасти из-за более тяжелого вооружения и брони они несли меньшую бомбовую нагрузку, чем британские бомбардировщики. Несмотря на все это, командование ВВС США в Вашингтоне, округ Колумбия, и в Великобритании приняло стратегию прямого противостояния Люфтваффе в ходе все более и более масштабных воздушных налетов взаимно защищающихся бомбардировщиков, пролетающих над Германией, Австрией и Францией на больших высотах во время войны. дневное время. Кроме того, как правительство США , так и командующие ВВС США не хотели без разбора бомбить вражеские города и поселки. . Они утверждали, что, используя B-17 и бомбовый прицел «Норден» , ВВС США смогут осуществлять « точное бомбометание » мест, жизненно важных для немецкой военной машины: заводов, военно-морских баз, верфей, железнодорожных станций, железнодорожных узлов, электростанций. , сталелитейные заводы, аэродромы и т. д.

В январе 1943 года на конференции в Касабланке было решено, что операции бомбардировочного командования Королевских ВВС против Германии будут усилены ВВС США в рамках плана объединенных наступательных операций под названием Operation Pointblank . Начальник штаба британской авиации маршал Королевских ВВС сэр Чарльз Портал был назначен ответственным за «стратегическое руководство» операциями как британских, так и американских бомбардировщиков. Текст директивы Касабланки гласил: «Вашей основной целью будет постепенное разрушение и развал немецкой военной, промышленной и экономической системы и подрыв морального духа немецкого народа до такой степени, что его способность к вооруженному сопротивлению будет фатально снижена». ослабел». К началу комбинированного стратегического бомбардировочного наступления 4 марта 1943 года в наличии имелось 669 тяжелых бомбардировщиков RAF и 303 тяжелых бомбардировщика USAAF.

P-51 Mustang 375-й истребительной эскадрильи 8-й воздушной армии, середина 1944 г.

В конце 1943 года атаки «в упор» проявились в рейдах на Швайнфурт ( первый и второй ). Несмотря на использование боевых ящиков и сборочных кораблей для их формирования, формирования несопровождаемых бомбардировщиков не могли сравниться с немецкими истребителями, что нанесло смертельный урон. В отчаянии Восьмая дивизия прекратила воздушные операции над Германией до тех пор, пока в 1944 году не был найден истребитель дальнего действия; это оказался североамериканский P-51 Mustang , у которого была возможность долететь до Берлина и обратно.

Руководители USAAF твердо придерживались утверждения о «точных бомбардировках» военных целей на протяжении большей части войны и отвергали утверждения, что они просто бомбили города. Однако погода над Европой редко оставляла цель видимой. Восьмая воздушная армия США получила первые радиолокационные установки H2X (производная британского навигационного радара H2S) в декабре 1943 года. Через две недели после прибытия этих первых шести комплектов командование Восьмой дивизии дало им разрешение на бомбардировку города с использованием H2X и продолжит санкционировать в среднем примерно одну такую ​​атаку в неделю до конца войны в Европе.

В действительности дневные бомбардировки во время Второй мировой войны были «точными бомбардировками» только в том смысле, что большинство бомб упало где-то рядом с определенной целью, например железнодорожной станцией. Обычно военно-воздушные силы обозначают «целевую зону» кругом радиусом 1000 футов (300 м) вокруг целевой точки атаки. Хотя во время войны точность улучшилась, исследования Обзора показывают, что в целом только около 20% бомб, нацеленных на точные цели, попадали в эту зону поражения. Осенью 1944 года только семь процентов всех бомб, сброшенных Восьмой воздушной армией, попали в пределах 1000 футов от точки прицеливания.

Тем не менее, тоннаж взрывчатки, доставленной днем ​​и ночью, в конечном итоге оказался достаточным, чтобы нанести обширный ущерб, и вынудил Германию отвлечь военные ресурсы для противодействия ему. Отвлечение немецких истребителей и зенитной 88-мм артиллерии с восточного и западного фронтов стало важным результатом стратегической бомбардировки союзников.

Ради улучшения USAAF в области бомбардировок возможностей был построен макет немецкой деревни , который неоднократно сжигался. В нем находились полномасштабные копии немецких жилых домов. Атаки с зажигательными бомбами оказались весьма успешными: в серии атак, предпринятых британскими ВВС и войсками США в июле 1943 года на Гамбург , было убито около 50 000 мирных жителей и разрушены большие территории города.

С прибытием новой Пятнадцатой воздушной армии, базирующейся в Италии, командование ВВС США в Европе было объединено в Стратегические военно-воздушные силы США (USSTAF). С добавлением «Мустангов» — и серьезным изменением тактики истребителей 8-й воздушной армии, призванной обеспечить превосходство в воздухе американцам над Германией в дневное время с начала 1944 года — комбинированное бомбардировочное наступление было возобновлено. Планировщики нацелились на Люфтваффе в ходе операции, известной как « Большая неделя » (20–25 февраля 1944 г.), и блестяще преуспели в этом: ее основные атаки произошли во время операции «Штайнбок» (так называемый «Бэби-блиц») в период Люфтваффе над Англией, в то время как потери поскольку дневные истребительные силы Люфтваффе были настолько тяжелыми, что как двухмоторные крылья Zerstörergeschwader тяжелые истребительные (предполагаемые основные противобомбардировочные силы), так и заменяющие их одномоторные штурмовые группы тяжеловооруженных Fw 190A стали в значительной степени неэффективными, очищая каждую группу от бомбардировщиков . эсминцы, в свою очередь, покидали небо Германии на протяжении большей части 1944 года. Из-за таких тяжелых потерь основных средств защиты от тактики ВВС США немецкие планировщики были вынуждены поспешно рассредоточить промышленность, при этом дневные истребительные подразделения так и не смогли полностью восстановиться в время.

27 марта 1944 года Объединенный комитет начальников штабов издал приказ о предоставлении контроля над всеми военно-воздушными силами союзников в Европе, включая стратегические бомбардировщики, генералу Дуайту Д. Эйзенхауэру , Верховному главнокомандующему союзников, который передал командование своему заместителю в Верховном штабе главному маршалу авиации. Артур Теддер . Этот приказ встретил сопротивление со стороны некоторых высокопоставленных деятелей, в том числе Черчилля, Харриса и Карла Спаатца , но после некоторых дебатов 1 апреля 1944 года контроль перешел к Верховному штабу верховного управления бомбардировщиков. Когда 1 апреля комбинированное бомбардировочное наступление официально завершилось, летчики союзников были в хорошей форме. путь к достижению превосходства в воздухе над всей Европой. Продолжая стратегические бомбардировки, ВВС США вместе с ВВС Великобритании обратили свое внимание на тактический воздушный бой в поддержку вторжения в Нормандию . Лишь в середине сентября стратегические бомбардировки Германии снова стали приоритетом для ВВС США .

Двойные кампании — USAAF днем ​​и RAF ночью — переросли в массированные бомбардировки немецких промышленных районов, особенно Рура , за которыми последовали нападения непосредственно на такие города, как Гамбург, Кассель, Пфорцхайм, Майнц, а также часто критикуемые бомбардировки Дрезден.

Считается, что около 10% бомб, сброшенных на Германию, не взорвались.

Бомбардировка в Нидерландах в конце войны

В конце концов, Нидерланды капитулировали 15 мая 1940 года после бомбардировок Люфтваффе нескольких голландских городов с 10 по 14 мая, в результате которых погибло 1250-1350 граждан. Однако Зеландия продолжала сопротивляться немецкой оккупации при поддержке бельгийских и французских войск до 27 мая, что привело к еще одной бомбардировке Люфтваффе в Мидделбурге 17 мая.

Во время немецкой оккупации Нидерландов с мая 1940 года союзные войска совершили около 600 стратегических бомбардировок голландской земли. В большинстве случаев мирные жители не были убиты, но из-за ущерба, причиненного этими нападениями, многие из выживших остались без крова и получили ранения. Однако в общей сложности около 10 000 голландских мирных жителей были убиты в результате авиаударов союзных войск в период с мая 1940 по май 1945 года.

Пустынный пейзаж Гаагского района Безюйденхаут в 1946 году, после того как британские ВВС по ошибке разбомбили этот район 3 марта 1945 года.

Большая часть потерь от авиаударов союзников в Нидерландах была вызвана ошибочной бомбардировкой не той цели, первоначально нацеленной на оккупированные немцами заводы, транспортные объекты, реестры населения, штаб-квартиры Sicherheitsdienst или даже немецкие города на границе. Союзники обычно проявляли сдержанность при планировании бомбардировок. Чаще всего наибольший ущерб причиняют ошибки в реализации. Города Амстердам, Брескенс, Ден-Хелдер, Роттердам и Гаага понесли огромные потери среди мирного населения и ущерб от бомбардировок из-за недостаточно точного прицеливания. Иногда цели были слишком малы, поэтому риски «побочного ущерба» были очень высоки, как показали бомбардировки штаб -квартиры Sicherheitsdienst в Амстердаме и Роттердаме, вокзалов в Харлеме, Утрехте, Розендале и Лейдене, а также мостов в Зютфен и Венло. Однако атаки на такие небольшие цели оставались относительно ограниченными. Меньшую сдержанность проявляли союзники во время бомбардировок жилых районов в 1944–1945 гг. линии фронта , такие как Хюссен, Венрай, Монфор, Нейвердал, Гоор и Хааксберген, что приводит к предотвратимым потерям среди гражданского населения.

Оккупационные немецкие войска использовали побережье Нидерландов для нанесения ракетных ударов по британским городам. Это была еще одна причина, по которой союзники нанесли авиаудары по голландской земле, что привело к одному из самых смертоносных гражданских авиаударов в Нидерландах. 3 марта 1945 года Королевские ВВС по ошибке бомбили густонаселенный район Безюйденхаут Гааге в . Экипажи британских бомбардировщиков намеревались бомбить район Хаагсе-Бос («Гаагский лес»), где немцы установили пусковые установки Фау-2 , которые использовались для атак на британские города. Однако пилотам были выданы неправильные координаты, поэтому навигационные приборы бомбардировщиков были установлены неправильно. В сочетании с туманом и облаками, закрывавшими им обзор, вместо этого бомбы были сброшены на жилой район Безюйденхаут . В то время этот район был более густонаселен, чем обычно, эвакуированными из Гааги и Вассенаара ; 532 жителя были убиты и около 30 000 человек остались без крова.

В конце войны в 1944–1945 годах Люфтваффе снова сбросило бомбы на несколько голландских городов, которые уже были освобождены союзниками в ходе операции «Маркет Гарден», в то время как остальная часть страны все еще находилась под немецкой оккупацией. Нидерланды были одной из последних европейских стран, освобожденных союзниками 5 мая 1945 года.

Бомбардировка в Румынии

B-24 15-й воздушной армии пролетают сквозь зенитную артиллерию и разрушения, нанесенные предшествующими волнами бомбардировщиков ( Плоешти , Румыния, 1944 г.)

Смотрите также: Бомбардировка Румынии во Второй мировой войне , Кампания западных союзников в Румынии и Нефтяная кампания Второй мировой войны.

Первые авиаудары по Румынии произошли после того, как Румыния присоединилась к Третьему Рейху в июне 1941 года во время их вторжения в Советский Союз . В последующие два месяца советские ВВС провели несколько атак на мост короля Карола I , разрушив один из его пролетов и повредив нефтепровод . Однако после успешной Крымской кампании держав Оси и общего ухудшения советской позиции советские нападения на Румынию прекратились.

ВВС США впервые сбросили бомбы на Румынию 12 июня 1942 года во время рейда HALPRO (проект Халверсон) на Плоешти (первая миссия США против европейской цели). Тринадцать тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator под командованием полковника Гарри А. Халверсона из Файида, Египет, сбросили восемь бомб в Черное море , две на Констанцу , шесть на Плоешти, шесть на Тейшани и несколько на Чиофличень . Всего погибли три человека, ущерб был незначительным. Бомбардировка Плоешти 1 августа 1943 года ( операция «Приливная волна ») была гораздо более серьезным событием. Приливная волна сильно повредила четыре нефтеперерабатывающих завода и незначительно затронула три; он повредил железнодорожную станцию ​​Плоешти, но не оказал большого влияния на сам город. Кампина пострадала сильнее. 660 американских летных экипажей были убиты или взяты в плен, а к октябрю экспорт нефти превысил уровень до приливной волны. В результате операции «Приливная волна» около 100 мирных жителей были убиты и 200 ранены.

Англо-американские бомбардировщики впервые атаковали Бухарест 4 апреля 1944 года, главным образом с целью прервать военные перевозки из Румынии на Восточный фронт и поставки нефти в Германию. Бухарест хранил и распределял большую часть нефтепродуктов Плоешти. Бомбардировки Бухареста продолжались до августа 1944 года, после чего Румыния присоединилась к союзникам после переворота короля Михаила I против Иона Антонеску . В результате операций против Бухареста были разрушены тысячи зданий и убито или ранено более 9000 человек. Всего в результате бомбардировок погибло около 7693 мирных жителей и было ранено еще 7809 человек.

После переворота 23 августа 1944 года Люфтваффе начали бомбить Бухарест , пытаясь отстранить короля и правительство от власти. Рейды продолжались с 24 по 26 августа, в результате них было убито или ранено более 300 мирных жителей и повреждено множество зданий.

Бомбардировка в Италии

«Вот освободители!», пропагандистский плакат Итальянской Социальной Республики , на котором изображена Статуя Свободы с черепом.

Италия, сначала как член Оси, а затем как оккупированная Германией страна, на протяжении всей войны подвергалась сильным бомбардировкам союзных войск. В Северной Италии , после небольших бомбардировок, которые в основном были нацелены на заводы и принесли лишь небольшой ущерб и жертвы, бомбардировочное командование Королевских ВВС начало первую крупномасштабную бомбардировок кампанию Милана , Турина и Генуи (так называемый «промышленный треугольник») во время Осенью 1942 года все три города понесли тяжелые разрушения и сотни жертв среди гражданского населения, хотя последствия были менее катастрофическими, чем те, которые пострадали в немецких городах, главным образом потому, что центры итальянских городов были построены из кирпичных и каменных зданий, а в немецких городах центры были построены из кирпича и камня. деревянные постройки. Милан и Турин снова подверглись бомбардировке в феврале 1943 года; самые тяжелые налеты были совершены в июле (295 бомбардировщиков сбросили на Турин 763 тонны бомб, погибло 792 человека) и августе (разбомблены были все три города, всего 843 бомбардировщика сбросили на Милан 2268 тонн бомб, в результате чего погибло около 900 человек) . Эти нападения нанесли обширный ущерб и заставили большинство жителей городов бежать. Единственным городом в Италии, подвергшимся бомбардировкам, был Ла Специя , подвергшаяся сильной бомбардировке бомбардировочным командованием в апреле 1943 года, с небольшими жертвами, но огромными повреждениями (45% зданий были разрушены или сильно повреждены). и только 25–30% остались неповрежденными).

В 1944 и 1945 годах Милан, Турин и Генуя вместо этого подвергались бомбардировкам бомбардировщиков USAAF , которые в основном нападали на заводы и сортировочные станции ; тем не менее, неточность бомбардировок привела к дальнейшим разрушениям огромных территорий. К концу войны около 30–40% зданий в каждом из трёх городов были разрушены, а в Милане и Турине осталось неповреждённым менее половины города. В Турине погибли 2199 человек. и более 2200 в Милане . Несколько других городов на севере Италии понесли тяжелые повреждения и жертвы в результате бомбардировок USAAF, обычно направленных на заводы и сортировочные станции, но часто неточных; в том числе Болонья (2481 жертва), Падуя (около 2000 жертв), Римини (98% города разрушено или повреждено), Тревизо (1600 человек погибло в результате бомбардировки 7 апреля 1944 г., 80% города разрушено или повреждено), Триест (463 жертвы на 10 июня 1944 г.), Виченца (317 жертв на 18 ноября 1944 г.).

В Южной Италии , после небольших бомбардировок со стороны британских ВВС (чаще, чем на севере), USAAF начали свою бомбардировочную кампанию в декабре 1942 года. Бомбардировки в основном были нацелены на портовые объекты, сортировочные станции, заводы и аэропорты , но неточность атак вызвал обширные разрушения и жертвы среди гражданского населения; Среди городов, пострадавших сильнее всего, был Неаполь (6000 жертв). ), Мессина (более трети города было разрушено, и только 30% остались нетронутыми), Реджо-Калабрия , Фоджа ( тысячи жертв ), Кальяри (416 жителей погибли в результате бомбардировок февраля 1943 года, 80% города было повреждено или разрушено), Палермо , Катания и Трапани (70% зданий были повреждены или разрушены ).

Центральная Италия оставалась нетронутой в течение первых трех лет войны, но с 1943 года она подвергалась сильным бомбардировкам ВВС США, в результате чего был нанесен серьезный ущерб (обычно из-за неточности бомбардировки) ряду городов, включая Ливорно (57% города было разрушено). разрушены или повреждены, в июне 1943 года погибло более 500 человек), Чивитавеккья , Гроссето , Терни (1077 жертв), Пиза (1738 жертв), Пескара (от 2200 до 3900 жертв), Анкона (1182 жертвы), Витербо (1017 жертв) и Изерния (около 500 жертв 11 сентября 1943 г.). Рим несколько раз подвергался бомбардировкам ; исторический центр и Ватикан были сохранены, но пригородам был нанесен серьезный ущерб, и погибло от 3000 до 5000 человек. Флоренция также пострадала от бомбардировок на окраине (25 сентября 1943 г. погибло 215 человек), а исторический центр не подвергся бомбардировкам. Сама Венеция никогда не подвергалась бомбардировкам.

В Далмации итальянский анклав Зара Югославии подвергся масштабным бомбардировкам , в результате которых было разрушено 60% города и погибло около 1000 из 20 000 его жителей, что побудило большую часть населения бежать в материковую Италию (позже город был присоединен к ) .

За исключением Рима, Венеции, Флоренции, Урбино и Сиены , ущерб культурному наследию в Италии был широко распространен.

Бомбардировка во Франции

Оккупированные немцами загоны для подводных лодок в Бресте, Франция, после бомбардировки союзников

Оккупированная немцами Франция содержала ряд важных целей, которые привлекли внимание британских, а затем и американских бомбардировок. В 1940 году бомбардировочное командование Королевских ВВС начало атаковать немецкую подготовку к операции «Силион» , предполагаемому вторжению в Англию, атаковать порты Ла-Манша во Франции и Бельгии и потопить большое количество барж, которые были собраны немцами для использования во вторжении. Атлантические порты Франции были важными базами как для немецких надводных кораблей, так и для подводных лодок, а французская промышленность вносила важный вклад в военные усилия Германии.

До 1944 года союзники бомбили цели во Франции, которые были частью немецкой военной промышленности. Это включало в себя рейды, например, на завод Renault в Булонь-Бийанкур в марте 1942 года или на портовые объекты Нант в сентябре 1943 года (в результате которых погибло 1500 мирных жителей). При подготовке высадки союзников в Нормандии и на юге Франции французская инфраструктура (в основном железнодорожный транспорт) подвергалась интенсивным нападениям со стороны ВВС Великобритании и ВВС США в мае и июне 1944 года. Несмотря на разведданные, предоставленные французским Сопротивлением , многие жилые районы были поражены по ошибке. или отсутствие точности. Сюда вошли такие города, как Марсель (2000 погибших), Лион (1000 погибших), Сент-Этьен , Руан , Орлеан , Гренобль , Ницца , Париж. и окружение (более 1000 погибших), и так далее. Военно -воздушные силы Свободной Франции , действующие с 1941 года, раньше выбирали более рискованную тактику скимминга при действиях на национальной территории, чтобы избежать жертв среди гражданского населения. 5 января 1945 года британские бомбардировщики нанесли удар по «атлантическому карману» Руаяна и разрушили 85% этого города. Более поздний рейд с использованием напалма был проведен перед освобождением города от нацистской оккупации в апреле. Из 3000 мирных жителей, оставшихся в городе, погибло 442 человека.

Потери среди гражданского населения Франции в результате стратегических бомбардировок союзников оцениваются в половину из 67 000 французских гражданских лиц, погибших во время операций союзников в 1942–1945 годах; другая часть в основном погибла во время тактических бомбардировок в Нормандской кампании. 22% бомб, сброшенных в Европу британскими и американскими военно-воздушными силами в период с 1940 по 1945 год, находились во Франции. Портовый город Гавр был разрушен в результате 132 взрывов во время войны (5000 погибших) до сентября 1944 года. Он был восстановлен архитектором Огюстом Перре и теперь является объектом Всемирного наследия .

Советские стратегические бомбардировки

См. Также: Бомбардировка шаттла и операция «Неистовый».

Первая советская наступательная бомбардировочная кампания была направлена ​​против румынских нефтяных месторождений летом 1941 года. В ответ на налет Германии на Москву в ночь с 21 на 22 июля 1941 года советская военно-морская авиация в ночь с 7 на 8 августа по 3–4 сентября предприняла серию из семи налетов на Германию, в первую очередь на Берлин. Эти атаки были предприняты от четырех до пятнадцати самолетов — начиная с 11 августа новым Туполевом ТБ-7 — с острова Сааремаа , базы 1-го торпедного авиационного полка . (По крайней мере, один налет 81-й авиадивизии вылетел из аэропорта Пушкин .) Помимо тридцати тонн бомб, они сбросили также листовки с вызывающей речью Иосифа Сталина от 3 июля. Всего за 1941 год Советы отправили над территорией Германии 549 бомбардировщиков дальнего действия.

В марте 1942 года стратегические бомбардировочные силы Советского Союза были реорганизованы в Дальнюю авиацию (АДД). Он совершил налет на Берлин с 26 на 29 августа и снова в ночь с 9 на 10 сентября с участием 212 самолетов. Он совершил набег на Хельсинки впервые 24 августа, Будапешт 4–5 и 9–10 сентября и Бухарест 13–14 сентября. Оккупированные немцами польские города Краков и Варшава не были освобождены от ответственности, но бомбардировщики сосредоточились в первую очередь на военных целях. В 1942 году над Германией было совершено 1114 боевых вылетов. В марте 1943 года произошел стратегический сдвиг: при подготовке к Курской наступательной операции бомбардировщики были направлены против немецких железных дорог в тылу фронта. В апреле ВВС дальнего действия расширились до восьми авиационных корпусов и одиннадцати отдельных дивизий, насчитывающих 700 самолетов. После подготовки под Курском в апреле Советы обратили свое внимание на административные и промышленные объекты в Восточной Пруссии . При участии 920 самолетов они сбросили туда 700 тонн бомб. Самая большая советская бомба той войны — 11 000-фунтовое орудие — была сброшена на Кенигсберг во время одного из таких налетов.

На протяжении 1943 года Советы пытались создать впечатление сотрудничества между своими бомбардировщиками и бомбардировщиками Запада. В феврале 1944 года они снова сместили приоритеты с целью вывести Финляндию и Венгрию из войны. В ночь с 6 на 7 февраля на Хельсинки нанесли удары 733 бомбардировщика, 15–16 февраля — 367, а 25–26 числа — 850. Всего было сброшено 2386 тонн бомб. Будапешт подвергался ударам 1129 бомбардировщиков четыре ночи подряд с 13 по 20 сентября общим весом 8000 тонн. В 1944 году Советы совершили 4466 боевых вылетов на территорию противника. В декабре ВВС дальнего действия были реорганизованы в 18-ю воздушную армию .

Основной задачей 18-й воздушной армии была поддержка финального наступления на Германию, но она также предпринимала рейды на Берлин, Бреслау , Данциг и Кенигсберг. Всего за время войны 7158 советских самолетов сбросили на Германию 6700 тонн бомб, это составило 3,1% вылетов советских бомбардировщиков, 0,5% всех «стратегических» вылетов союзников на оккупированную немцами территорию и 0,2% всех сброшенных на нее бомб.

После войны историки-марксисты в Советском Союзе и Восточной Германии утверждали, что советская кампания стратегических бомбардировок была ограничена моральными сомнениями по поводу бомбардировок гражданских центров. Один из первых теоретиков бомбардировок, Василий Хрипин , чьи теории повлияли на первые руководящие принципы стратегических бомбардировок Советского Союза (1936 г.) и правила службы от 26 января 1940 г., отказался от террористических бомбардировок, пропагандируемых западными теоретиками. также Гражданская война в Испании убедила советских военных планировщиков в том, что военно-воздушные силы наиболее эффективны, когда используются в тесном сотрудничестве с наземными войсками. Тем не менее, после войны маршал Василий Соколовский признал, что Советы с радостью начали бы стратегическую бомбардировку, если бы у них были возможности. В действительности, Советы никогда не ориентировали производство самолетов на бомбардировщики дальнего действия, за исключением небольшого количества разработанных и произведенных внутри страны Петлякова Пе-8 четырехмоторных «тяжеловесов» , и поэтому их никогда не было достаточно для проведения эффективной кампании. Сухопутный характер боевых действий на Восточном фронте также требовал более тесного взаимодействия ВВС и сухопутных войск, чем, например, оборона Великобритании.

Эффективность стратегических бомбардировок союзников

Стратегические бомбардировки подвергаются критике с практической точки зрения, поскольку они не работают предсказуемо. Радикальные изменения, которые он навязывает целевой группе населения, могут иметь неприятные последствия, включая контрпродуктивный результат в виде освобождения второстепенных рабочих для восполнения нехватки рабочей силы в военной промышленности.

Большая часть сомнений в эффективности бомбардировочной войны связана с тем фактом, что промышленное производство Германии росло на протяжении всей войны. Сочетание факторов помогло увеличить производство военной техники в Германии, в том числе; продолжение разработки производственных линий, начатое еще до войны, ограничение конкурирующих моделей оборудования, принудительное разделение производственных технологий со стороны правительства, изменение цен на контракты и агрессивная программа предложения рабочих. В то же время предприятиям приходилось сталкиваться с потерей опытных рабочих в армии, ассимилацией неподготовленных рабочих, отбором рабочих, неспособных к обучению, и использованием невольного принудительного труда. Стратегические бомбардировки не смогли сократить военное производство Германии. Недостаточно информации, чтобы определить, насколько дополнительный потенциальный промышленный рост могла быть ограничена кампанией бомбардировок. Однако атаки на инфраструктуру имели место. Нападения на каналы и железные дороги Германии затруднили транспортировку техники .

Однако нефтяная кампания Второй мировой войны была чрезвычайно успешной и внесла очень большой вклад в общий крах Германии в 1945 году. В этом случае бомбардировки нефтяных объектов стали Альберта Шпеера главной заботой ; однако это произошло достаточно поздно в войне, так что Германия в любом случае вскоре потерпит поражение.

Немецкие инсайдеры считают, что бомбардировки союзников нанесли ущерб немецкой военной промышленности. Шпеер неоднократно заявлял как во время, так и после войны, что она вызвала серьезные производственные проблемы. Адмирал Карл Дёниц , командующий подводным флотом ( U-waffe ), отмечал в своих мемуарах, что неспособность принять на вооружение подводные лодки типа XXI была полностью результатом воздушной кампании. По данным Службы стратегических бомбардировок США (Европа) , несмотря на то, что бомбардировки стали серьезными усилиями, в период с декабря 1942 по июнь 1943 года «атаки на строительные площадки и эллинги были недостаточно сильными, чтобы доставить больше хлопот», а задержки в доставке Типов XXI и XXIII до ноября 1944 года «нельзя отнести к воздушному нападению», однако «атаки в конце зимы и начале весны 1945 года действительно закрыли или почти закрыли пять основных верфей, включая великий завод Блома и Восса в Гамбурге».

Адам Туз утверждает, что многие источники об эффективности бомбардировок представляют собой «весьма самокритичный анализ после боя», проведенный бывшими западными союзниками. В своей книге «Плата за разрушение » он доказывает, что бомбардировка была эффективной. Ричард Овери утверждает, что бомбардировки поглотили значительную часть немецких ресурсов, которые можно было использовать на Восточном фронте; По словам Овери, в 1943 и 1944 годах две трети немецких истребителей использовались для отражения атак бомбардировщиков, что, по мнению Овери, было серьезным препятствием для Люфтваффе, поскольку не позволяло им проводить бомбардировочные операции против Советов, даже несмотря на то, что такая воздушная Кампания нанесла Советскому Союзу значительный ущерб в начале войны. Овери также сообщает, что к концу 1943 года 75% 88-мм орудий Flak использовались в противовоздушной обороне, что не позволяло использовать их для противотанковых действий на Восточном фронте, несмотря на их эффективность в такой роли. Овери также подсчитал, что Великобритания потратила около 7% своих военных усилий на бомбардировки, что, по его мнению, не было пустой тратой ресурсов.

Влияние на моральный дух

США Диаграмма, показывающая влияние стратегических бомбардировок на моральный дух немцев в 1945 году. Из Обзора стратегических бомбардировок , Отдел морального духа.

Несмотря на то, что они были призваны «сломить волю врага», часто происходило обратное. Британцы не рухнули под немецким молниеносным ударом и другими воздушными налетами в начале войны. Британские рабочие продолжали работать на протяжении всей войны, и еда и другие предметы первой необходимости были доступны повсюду.

влияние бомбардировок на боевой дух немцев было значительным По словам профессора Джона Бакли, . Около трети городского населения, находившегося под угрозой бомбардировки, вообще не имело защиты. В некоторых крупных городах было разрушено 55–60 процентов жилищ. Массовые эвакуации были частичным ответом для шести миллионов мирных жителей, но это оказало серьезное влияние на моральный дух, поскольку немецкие семьи были разделены, чтобы жить в тяжелых условиях. К 1944 году уровень прогулов в размере 20–25 процентов не был чем-то необычным, и в послевоенном анализе 91 процент гражданских лиц заявили, что бомбардировки были самым тяжелым испытанием, которое они могли пережить, и были ключевым фактором падения их собственного морального духа. Исследование стратегических бомбардировок США пришло к выводу, что бомбардировки не укрепили моральный дух, а серьезно его угнетали; Фатализм, апатия, пораженчество проявлялись в разбомбленных районах. Люфтваффе обвинили в том , что они не отразили атаки, и доверие к нацистскому режиму упало на 14 процентов. К весне 1944 года около 75 процентов немцев считали, что война проиграна из-за интенсивности бомбардировок.

Бакли утверждает, что военная экономика Германии действительно значительно расширилась после назначения Альберта Шпеера рейхсминистром вооружений, «но было бы ошибочно утверждать, что, поскольку производство увеличилось, бомбардировки не оказали реального влияния». Бомбардировки действительно нанесли серьезный ущерб уровню производства в Германии. Производство немецких танков и самолетов, хотя и достигло новых рекордов по уровню производства в 1944 году, было, в частности, на одну треть ниже запланированного. Фактически, производство немецких самолетов на 1945 год было запланировано на уровне 80 000, что показывает, что Эрхард Мильх и другие ведущие немецкие планировщики настаивали на еще более высоких объемах производства; «Без препятствий со стороны бомбардировок союзников немецкое производство выросло бы намного выше».

Журналист Макс Гастингс и авторы официальной истории наступления бомбардировщиков, в том числе Ноубл Франкленд , утверждают, что бомбардировки оказали ограниченное влияние на моральный дух. По словам Британского подразделения по расследованию бомбардировок (BBSU), «основная предпосылка политики рассмотрения городов как единичных целей для зональных атак, а именно то, что немецкая экономическая система была полностью расширена, была ложной». Как отметили в BBSU, это произошло потому, что официальные оценки немецкого военного производства «более чем на 100 процентов превышали истинные цифры». BBSU пришел к выводу: «Не существует каких-либо доказательств кумулятивного воздействия на (немецкое) военное производство, очевидно, что по мере развития (бомбардировочного) наступления... влияние на военное производство становилось все меньше (и) не уменьшалось. достигать значительных размеров».

Статистика бомбардировок союзников 1939–1945 гг.

По данным Обзора стратегических бомбардировок США, бомбардировщики союзников в период с 1939 по 1945 год сбросили 1 415 745 тонн бомб на Германию (51,1% от общего тоннажа бомб, сброшенных бомбардировщиками союзников в европейской кампании), 570 730 тонн на Францию ​​(20,6%), 379 565 тонн. тонн над Италией (13,7%), 185 625 тонн над Австрией, Венгрией и Балканами (6,7%) и 218 873 тоннами над другими странами (7,9%).

Бомбардировки и потери британских ВВС 1939–1945 гг. Выезды Потери Ночь 297,663 7,449 День   66,851    876 Общий 364,484 8,325

Тоннаж бомбардировок RAF и USAAF по Германии в 1939–1945 гг. Год Бомбардировщик Королевских ВВС Команда (тонны) 8-й воздух США Сила (тонны) 1939          31 — 1940   13,033 — 1941   31,504 — 1942   45,561     1,561 1943 157,457   44,165 1944 525,518 389,119 1945 191,540 188,573 Общий 964,644 623,418

Потери

Жертвы среди мирного населения в Дрездене после бомбардировки союзников в ночь на 13 февраля 1945 года.

После войны Служба стратегических бомбардировок США изучила имеющиеся данные о потерях в Германии и пришла к выводу, что официальная немецкая статистика потерь от воздушных атак была слишком низкой. По оценкам исследования, как минимум 305 000 человек были убиты в немецких городах в результате бомбардировок и минимум 780 000 ранены. Около 7 500 000 немецких мирных жителей также остались без крова. По оценкам Овери, в 2014 году в результате бомбардировок союзников немецких городов погибло около 353 000 мирных жителей. В дополнение к минимальной цифре, указанной в обзоре стратегических бомбардировок, число людей, погибших в результате бомбардировок союзников в Германии, оценивается от 400 000 до 600 000 человек. В Соединенном Королевстве в результате немецких бомбардировок погибло 60 595 британцев, а во Франции в результате бомбардировок союзников погибло 67 078 французов.

6 апреля 1941 года Белград подвергся сильной бомбардировке Люфтваффе, в результате которой погибло более 17 000 человек. Согласно «Оксфордскому спутнику Второй мировой войны », «после капитуляции Италии союзники продолжили бомбардировки северной части, оккупированной немцами, и в результате этих налетов погибло более 50 000 итальянцев». Исследование Istat 1957 года показало, что в результате бомбардировок с воздуха погибло 64 354 итальянца, 59 796 из которых были гражданскими лицами. Историки Марко Джоаннини и Джулио Массобрио в 2007 году утверждали, что эта цифра неточна из-за потери документов, путаницы и пробелов, и оценили общее число жертв среди гражданского населения в Италии в результате бомбардировок с воздуха как составляющее от 80 000 до 100 000 человек. военных действий было потеряно более 160 000 летчиков союзников и 33 700 самолетов На европейском театре .

Азия

Китайские жертвы массовой паники во время японской воздушной бомбардировки Чунцина в июне 1941 года.

В Азии большая часть стратегических бомбардировок была осуществлена ​​Японией и США. Британское Содружество планировало, что после завершения войны в Европе стратегические бомбардировочные силы численностью до 1000 тяжелых бомбардировщиков ( «Силы тигра» на Дальний Восток будут отправлены ). Это так и не было реализовано до окончания войны на Тихом океане.

Японские бомбардировки

Японские стратегические бомбардировки независимо проводились Воздушной службой Императорского флота Японии и Воздушной службой Императорской армии Японии . Первый крупномасштабный бомбардировочный налет, осуществленный над Шанхаем 28 января 1932 года , был назван «первым терактом против гражданского населения эпохи, которая с ним познакомилась». Бомбардировки в основном были нацелены на крупные китайские города, такие как Шанхай, Ухань и Чунцин , в последнем случае с февраля 1938 года по август 1943 года было совершено около 5000 налетов.

Бомбардировки Нанкина и Кантона , начавшиеся 22 и 23 сентября 1937 года, вызвали массовые протесты, кульминацией которых стала резолюция Дальневосточного консультативного комитета Лиги Наций . Лорд Крэнборн , заместитель британского министра иностранных дел, выразил свое возмущение в своем заявлении.

Словами не выразить чувства глубокого ужаса, с которым известие об этих набегах было встречено всем цивилизованным миром. Зачастую они направлены против мест, удаленных от реального района боевых действий. Военная цель там, где она существует, кажется, занимает совершенно второе место. Основная цель, похоже, состоит в том, чтобы посеять ужас посредством неизбирательной резни мирного населения...

— Лорд Крэнборн

Императорский флот Японии также нанес авиаудар с авианосцев по вооруженным нейтралитетам Соединенных Штатов в Перл-Харборе и Оаху 7 декабря 1941 года , в результате чего погибло почти 2500 человек и на следующий день вверг Америку во Вторую мировую войну. Были также воздушные налеты на Филиппины , Бирму , Сингапур , Цейлон и северную Австралию ( бомбардировка Дарвина , 19 февраля 1942 г.).

Бомбардировка Дарвина была крупнейшей атакой, когда-либо совершенной на австралийской земле.

Итальянская бомбардировка

В 1940 и 1941 годах Regia Aeronautica , стремясь сорвать поставки нефти союзников, наносила удары по британским целям на Ближнем Востоке, в основном используя бомбардировщики CANT Z.1007 и Savoia-Marchetti SM.82 . В течение года, начиная с июня 1940 года, итальянские бомбардировщики атаковали Подмандатную Палестину , в основном нацеливаясь на Хайфу и Тель-Авив из-за их крупных нефтеперерабатывающих заводов и портовых сооружений. Самая смертоносная атака произошла 9 сентября 1940 года, когда в результате итальянского налета на Тель-Авив погибло 137 человек. В то время как итальянские усилия в основном были сосредоточены на палестинском мандате, одна примечательная миссия 19 октября 1940 года вместо этого нанесла удар по нефтеперерабатывающим заводам в Бахрейне .

Бомбардировки союзниками Юго-Восточной Азии

Основная статья: Бомбардировки Юго-Восточной Азии (1944–45).

После японского вторжения в Таиланд (8 декабря 1941 г.) королевство Юго-Восточной Азии подписало союзный договор с Японией и объявило войну Соединенным Штатам и Соединенному Королевству. Во время войны союзники сбросили на Таиланд 18 583 бомбы, в результате чего погибло 8 711 человек и было разрушено 9 616 зданий. Основной целью кампании был Бангкок , столица Таиланда. Сельские районы практически не пострадали.

США, В августе 1942 года Четырнадцатая воздушная армия базирующаяся на юге Китая, предприняла первые воздушные налеты на Французский Индокитай . Американская бомбардировочная кампания усилилась после капитуляции Германии в мае 1945 года, и к июлю японская оборона была неспособна препятствовать их движению. Американцы добились полного господства в воздухе. После победы над Японией 19 августа жители Ханоя ворвались на улицы и сняли черные покрытия с уличных фонарей.

В 1944–45 Восточный флот Королевского флота предпринял несколько рейдов на оккупированную Нидерландскую Ост-Индию . Они также бомбили оккупированную японцами индийскую территорию Андаманских и Никобарских островов .

Бомбардировка США Японии

Основная статья: Воздушные налеты на Японию

Обычный ущерб от бомбардировок японских городов во время Второй мировой войны

Город	% область уничтожен
Иокогама	58%
Токио	51%
Тояма	99%
Нагоя	40%
Осака	35.1%
Нишиномия	11.9%
Симоносеки	37.6%
Далеко	41.9%
Кобе	55.7%
Покидать	35.8%
Вакаяма	50%
Кавасаки	36.2%
Окаяма	68.9%
Прогулка	21.2%
Кагосима	63.4%
Амагасаки	18.9%
Сасебо	41.4%
Мой	23.3%
Мияконодзё	26.5%
Нобеока	25.2%
Миядзаки	26.1%
Быть	20.7%
Сага	44.2%
Имабари	63.9%
Мацуяма	64%
Фукуи	86%
Токусима	85.2%
Сакаи	48.2%
Хачиоджи	65%
Кумамото	31.2%
Исэсаки	56.7%
Такамацу	67.5%
Акаши	50.2%
Фукуяма	80.9%
Аомори	30%
Окадзаки	32.2%
Оита	28.2%
Хирацука	48.4%
Лечь	48.3%
Ёккаичи	33.6%
Удзиямада	41.3%
Оргаки	39.5%
Печень	63.6%
Сидзуока	66.1%
Химедзи	49.4%
Фукуока	24.1%
Коти	55.2%
Симидзу	42%
Омура	33.1%
Тиба	41%
Ичиномия	56.3%
Нара	69.3%
Цу	69.3%
Найти	75%
Тойохаси	61.9%
Нумазу	42.3%
Тёши	44.2%
Кофе	78.6%
Уцуномия	43.7%
Миф	68.9%
Сендай	21.9%
Цуруга	65.1%
Нагаока	64.9%
Хитачи	72%
Кумагая	55.1%
Хамамацу	60.3%
Маэбаши	64.2%

Соединенные Штаты начали эффективные стратегические бомбардировки Японии в конце 1944 года, когда B-29 начали действовать с Гуама и Тиниана на Марианских островах. До этого американские войска совершили единственный налет с авианосца в 1942 году и неэффективные дальние рейды из Китая с июня по декабрь 1944 года. За последние семь месяцев кампании переход на бомбардировки привел к большим разрушениям 67 самолетов. В японских городах погибло около 500 000 японцев и еще около 5 миллионов остались без крова. Говорят, что осмотр императором Хирохито разрушенных районов Токио в марте 1945 года стал началом его личного участия в мирном процессе, кульминацией которого стала капитуляция Японии пять месяцев спустя.

Обычные бомбардировки

Частично сгоревшие останки японских мирных жителей в Токио, 10 марта 1945 года.

Первым налетом США на главный остров Японии стал рейд Дулитла 18 апреля 1942 года, когда шестнадцать B-25 Mitchell были запущены с авианосца USS Hornet (CV-8) для атаки целей, включая Иокогаму и Токио, а затем перелетели на аэродромы в Китае. . Этот рейд был военным уколом, но значительной пропагандистской победой. Поскольку они были запущены преждевременно, ни один из самолетов не имел достаточно топлива, чтобы достичь назначенных посадочных площадок, и поэтому либо разбился, либо выбросился из строя (за исключением одного самолета, который приземлился в Советском Союзе, где экипаж был интернирован). Два экипажа попали в плен к японцам.

Ключевой разработкой для бомбардировок Японии стал B-29 Superfortress, имевший дальность действия 1500 миль (2400 км); почти 90% бомб (147 000 тонн), сброшенных на родные острова Японии, было доставлено именно этим бомбардировщиком. Первый налет B-29 на Японию состоялся 15 июня 1944 года со стороны Китая. B-29 взлетели из Чэнду , находящегося на расстоянии более 1500 миль. Этот налет также не отличался особой эффективностью: только сорок семь бомбардировщиков из шестидесяти восьми поразили район цели.

район Сумида в Токио . На этой послевоенной фотографии показан практически сплющенный

Налеты на Японию со стороны материкового Китая, получившие название «Операция Маттерхорн» , проводились Двадцатой воздушной армией под командованием XX бомбардировочной авиации . Первоначально командующим Двадцатой воздушной армией был Хэп Арнольд , а позже Кертис ЛеМэй . Бомбардировка Японии из Китая никогда не была удовлетворительной мерой, потому что китайские авиабазы ​​не только было трудно снабжать (военная техника доставлялась по воздуху из Индии через « Горб »), но и действующие с них B-29 могли достичь Японии только в том случае, если они обменяли часть свою бомбовую нагрузку для дополнительного топлива в баках в бомбоотсеках. Когда в ходе кампании адмирала Честера Нимица по островам были захвачены тихоокеанские острова, достаточно близкие к Японии, чтобы оказаться в пределах досягаемости B-29, Двадцатая воздушная армия была передана XXI бомбардировочному командованию , которое организовало гораздо более эффективную кампанию бомбардировок японских островов. . Базировавшиеся на Марианских островах ( в частности, на Гуаме и Тиниане ) B-29 могли нести полную бомбовую нагрузку и снабжались грузовыми кораблями и танкерами. Первый налет с Марианы состоялся 24 ноября 1944 года, когда 88 самолетов бомбили Токио. Бомбы были сброшены с высоты примерно 30 000 футов (10 000 м), и, по оценкам, только около 10% поразили свои цели.

Обычные бомбы B-29 уничтожили более 40% городской территории в шести крупнейших промышленных городах Японии.

В отличие от всех других сил на театре военных действий, бомбардировочные командования ВВС США подчинялись не командующим театров военных действий, а непосредственно Объединенному комитету начальников штабов . В июле 1945 года они были переданы в состав Стратегических ВВС США на Тихом океане , которыми командовал Карл Спаатц.

Как и в Европе, ВВС США (USAAF) попытались провести высокоточные бомбардировки в дневное время. Однако это оказалось невозможным из-за погоды вокруг Японии: «В лучший месяц для бомбардировок в Японии визуальная бомбардировка была возможна [всего] семь дней. В худший был только один хороший день». Кроме того, сильный ветер разбрасывал бомбы, сброшенные с большой высоты.

Генерал ЛеМэй, командующий XXI бомбардировочным командованием, вместо этого переключился на массированные ночные бомбардировки крупных городов с высоты около 7000 футов (2100 м) . «Он посмотрел размеры крупных японских городов во Всемирном альманахе и соответственно выбрал свои цели». Приоритетными целями были Токио, Нагоя , Осака и Кобе . Несмотря на ограниченный ранний успех, особенно против Нагои, ЛеМэй был полон решимости использовать такую ​​тактику бомбардировок против уязвимых японских городов. Атаки на стратегические объекты также продолжались в рамках дневных рейдов на нижних уровнях.

Первый успешный налет с зажигательными бомбами произошел на Кобе 3 февраля 1945 года, и после его относительного успеха ВВС США продолжили эту тактику. Почти половина основных заводов города была повреждена, а производство сократилось более чем вдвое на одной из двух портовых верфей.

Первый налет такого типа на Токио состоялся в ночь с 23 на 24 февраля, когда 174 B-29 уничтожили около одной квадратной мили (3 км²). ² ) города. Вслед за этим успехом в ходе операции «Дом собраний » в ночь с 9 на 10 марта совершили налет 334 B-29, из которых 282 Superforts достигли своих целей, сбросив около 1700 тонн бомб. Около 16 квадратных миль (41 км²) ² ) города был разрушен, и, по оценкам, в результате огненной бури погибло более 100 000 человек . Это был самый разрушительный обычный налет и самый смертоносный одиночный бомбардировочный налет с точки зрения человеческих жертв за всю историю военной авиации. даже если миссии на Хиросиму и Нагасаки рассматривать как отдельные события. Город был построен в основном из дерева и бумаги, и пожары вышли из-под контроля. Последствия бомбардировки Токио подтвердили опасения, высказанные адмиралом Ямамото в 1939 году: «Японские города, построенные из дерева и бумаги, очень легко сгорят. Армия говорит о многом, но если начнется война и начнутся крупномасштабные воздушные налеты, неизвестно, что произойдет».

В последующие две недели против четырех городов было совершено еще почти 1600 вылетов, в результате чего была разрушена 31 квадратная миля (80 км²). ² ) всего по стоимости 22 самолета. К июню более сорока процентов городских территорий шести крупнейших городов Японии (Токио, Нагоя, Кобе, Осака, Иокогама и Кавасаки ) были опустошены. В последующие недели и месяцы флот Лемэя, насчитывавший почти 600 бомбардировщиков, уничтожил десятки небольших городов и производственных центров.

Перед бомбардировками над городами разбрасывали листовки, предупреждающие жителей и призывающие их покинуть город. Хотя многие Даже в ВВС, рассматривавших это как форму психологической войны , значимым элементом решения о их создании и сбросе было желание смягчить беспокойство американцев по поводу масштабов разрушений, вызванных этой новой военной тактикой. Предупреждающие листовки также были разбросаны по городам, которые на самом деле не были атакованы, чтобы создать неопределенность и прогулы.

Через год после войны Исследование стратегических бомбардировок США сообщило, что американские военные чиновники недооценили силу стратегических бомбардировок в сочетании с морской блокадой и предыдущими военными поражениями, которые могли привести Японию к безоговорочной капитуляции без вторжения. К июлю 1945 года была развернута лишь часть запланированных стратегических бомбардировочных сил, но осталось мало целей, достойных усилий. Оглядываясь назад, можно сказать, что было бы более эффективно использовать наземную и авианосную авиацию для нанесения ударов по торговому судоходству и начать минирование с воздуха гораздо раньше, чтобы объединиться с эффективной кампанией по борьбе с судоходством подводных лодок и полностью изолировать остров. нация. Это ускорило бы удушение Японии и, возможно, скорее положило бы конец войне. Послевоенное исследование Военно-морской артиллерийской лаборатории подтвердило, что обнаружение морских мин, сброшенных B-29, составило 60% всех потерь японского судоходства за последние шесть месяцев войны. В октябре 1945 года принц Фумимаро Коноэ заявил, что потопление японских судов американской авиацией в сочетании с кампанией по минированию с воздуха B-29 было столь же эффективным, как и атаки B-29 только на промышленность. хотя он и признал, что «решимость заключить мир вызвали продолжительные бомбардировки B-29». Премьер-министр барон Кантаро Судзуки сообщил военным властям США, что «мне казалось неизбежным, что в долгосрочной перспективе Япония будет почти уничтожена воздушной атакой, так что только на основании одних только B-29 я был убежден, что Японии следует просить мира». ."

Ядерные бомбардировки

Основная статья: Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки

Грибообразное облако после атомной бомбардировки Нагасаки, Япония , в 1945 году поднялось примерно на 18 км (11 миль) над гипоцентром .

В то время как кампания бомбардировок Японии продолжалась, США и их союзники готовились вторгнуться на родные японские острова , что, как они ожидали, будет стоить очень дорого с точки зрения жизни и имущества. 1 апреля 1945 года американские войска вторглись на остров Окинава и ожесточенно сражались там не только с солдатами противника, но и с мирным населением противника. За два с половиной месяца были убиты 12 000 американских военнослужащих, 107 000 японских солдат и более 150 000 мирных жителей Окинавы (включая тех, кто был вынужден сражаться). Учитывая количество потерь на Окинаве, американское командование представило ужасающую картину предполагаемого вторжения в материковую Японию. Когда президента Гарри С. Трумэна проинформировали о том, что произойдет во время вторжения в Японию, он не мог позволить себе такой ужасающий уровень потерь, добавленный к более чем 400 000 американских военнослужащих, которые уже погибли, сражаясь как на европейском, так и на тихоокеанском театрах военных действий.

Надеясь предотвратить вторжение, Соединенные Штаты, Великобритания и Китай 26 июля 1945 года опубликовали Потсдамскую декларацию , требуя от японского правительства принять безоговорочную капитуляцию . В декларации также говорилось, что, если Япония не сдастся, она столкнется с «быстрым и полным уничтожением», процессом, который уже начался: зажигательные бомбардировки уничтожили 40% городов, подвергшихся нападению, а военно-морская война изолировала и морила голодом Японию. импортные продукты питания. Японское правительство проигнорировало ( мокусацу ) этот ультиматум, дав тем самым сигнал, что не собирается сдаваться.

После этого отказа Стимсон и Джордж Маршалл (начальник штаба армии) и Хэп Арнольд (главнокомандующий ВВС армии) начали атомную бомбардировку.

6 августа 1945 года бомбардировщик B-29 « Энола Гей» пролетел над японским городом Хиросима на юго-западе Хонсю и сбросил пушечного типа на него атомную бомбу с ураном-235 (кодовое название « Маленький мальчик» в США). Два других самолета B-29 находились в воздухе неподалеку для проведения измерений и фотографирования. Когда самолеты впервые приблизились к Хиросиме, японские зенитные подразделения в городе сначала подумали, что это самолеты-разведчики , поскольку им было приказано не стрелять по одному или нескольким самолетам, не представляющим угрозы, чтобы сохранить свои боеприпасы для крупных операций. масштабные воздушные налеты. В результате взрыва бомбы погибло примерно 90 000–166 000 человек; половина из них умерла быстро, а другая половина умерла затяжно. В число погибших вошли около 20 000 корейских рабов и 20 000 японских солдат, а также было разрушено 48 000 зданий (включая штаб Второй генеральной армии и Пятой дивизии ). 9 августа, три дня спустя, B-29 Bockscar пролетел над японским городом Нагасаки на северо-западе Кюсю и сбросил на него атомную бомбу имплозивного типа из плутония -239 (кодовое название « Толстяк» в США) снова в сопровождении двумя другими самолетами B-29 для приборов и фотосъемки. В результате взрыва этой бомбы погибло примерно 39 000–80 000 человек, в том числе примерно 23 000–28 000 японских работников военной промышленности, примерно 2 000 корейских подневольных рабочих и не менее 150 японских солдат. Бомба уничтожила 60% города. Промышленный ущерб в Нагасаки был высоким, отчасти из-за непреднамеренного нападения на промышленную зону, в результате чего 68–80% промышленного производства за пределами доков было уничтожено.

Через шесть дней после взрыва над Нагасаки Хирохито объявил о капитуляции Японии перед союзниками 15 августа 1945 года, подписав 2 сентября 1945 года Акт о капитуляции , официально положивший конец войне на Тихом океане и Второй мировой войне. Две атомные бомбардировки вызвали в Японии сильные настроения против любого ядерного оружия. Япония приняла « Три неядерных принципа» , которые запрещали стране разрабатывать ядерные вооружения. Антиядерные активисты всего мира сделали Хиросиму центральным символом того, против чего они выступают.

См. также

• Американский бомбардировщик
• Жертвы среди гражданского населения в результате стратегических бомбардировок
• Защита Рейха — стратегическая оборонительная воздушная кампания, которую немецкие люфтваффе вели над Германией и оккупированной немцами Европой.
• Программа экстренного истребления
• Список польских городов, пострадавших во Второй мировой войне
• Список стратегических бомбардировок Германии во Второй мировой войне
• Бомбардировка Винер-Нойштадта во время Второй мировой войны
• Блиц
• Воздушные налеты на Японию
• Операция «Голод» — минирование американскими военно-морскими силами японских водных путей и портов, проводимое армейскими ВВС.
• Бомбардировка Герники — бомбардировка испанского города Герника, осуществленная немецким легионом Кондор во время гражданской войны в Испании.

Ссылки

Источники

• Буг, Хорст (2006). Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943–1944/5 гг . Германия и Вторая мировая война. Том. VII. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-822889-9 .
• Брэдли, Ф.Дж. (1999) Стратегических целей не осталось . «Вклад крупных огневых налетов в прекращение Второй мировой войны» , Turner Publishing. ISBN   1-56311-483-6 .
• Бакли, Джон (1998). Воздушная мощь в эпоху тотальной войны . УКЛ Пресс. ISBN  978-1-85728-589-5 .
• Кайдин, Мартин (1960). Факел врагу: Огненный налет на Токио . Книги о бантамской войне. ISBN  978-0-553-29926-7 .
• Копп, Терри. «Наступление бомбардировочного командования» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 26 февраля 2008 г. , первоначально опубликовано в журнале Legion Magazine в сентябре/октябре 1996 г.
• Коллиер, Бэзил. Оборона Соединенного Королевства. ХМСО, 1957 год. ОСЛК   59930716
• Корум, Джеймс. (2007). Люфтваффе: Оперативная воздушная война, 1918–1940 гг . Университет Канзаса Пресс. ISBN   0-7006-0836-2
• Корум, Джеймс С. (2013). «Кампании Люфтваффе в Польше и на Западе 1939–1940: пример использования инноваций в военное время» . Ежеквартальный журнал по безопасности и обороне . 1 (1): 158–189. дои : 10.35467/sdq/103158 .
• Дэвис, Ричард Г. (2006) «Бомбардировка европейских держав оси. Исторический сборник комбинированного бомбардировочного наступления 1939–1945 годов» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2009 года . Проверено 3 октября 2011 г. Издательство Воздушного университета.
• Гаррет, Стивен (1993). Этика и авиация во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина. ISBN  978-0-312-08683-1 .
• Графтон, Брайан. «Бомбардировочное командование» . Архивировано из оригинала 9 декабря 2006 года . Проверено 23 апреля 2006 г. на сайте «Военная история онлайн».
• Грейлинг, AC (2006). Среди мертвых городов . Лондон: Блумсбери. ISBN  978-0-7475-7671-6 .
• Грин, Уильям (1967). Боевые самолеты Второй мировой войны: Бомбардировщики . Том. VIII. Лондон: Макдональд.
• Холл, Каргилл (1998). Тематические исследования стратегических бомбардировок . Программа истории и музеев ВВС. ISBN  978-0-16-049781-0 .
• Гриль, Манфред; Дрессел, Иоахим (1998). Хейнкель He 177-277-274 . Шрусбери, Англия: Издательство Airlife. п. 53.
• Халлион, Ричард П. Решающая авиационная мощь до 1950 года . Программа истории и музеев ВВС США.
• Гастингс, Макс (1979). Бомбардировочное командование Королевских ВВС . Пан Книги. ISBN   0-330-39204-2
• Хинчклифф, Питер (1996) Другая битва: ночные асы Люфтваффе против бомбардировочного командования. Издательство Эйрлайф, ISBN   978-1-85310-547-0
• Хутон, скорая помощь (1994). Феникс Торжествующий; Возвышение и расцвет Люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN   1-86019-964-X
• Хутон, скорая помощь (1997). Орел в огне; Падение Люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN   1-86019-995-X
• Хутон, скорая помощь (2007). Наша армия на войне; Блицкриг на Западе: Объем Лондон: Chevron/Иэн Аллан. ISBN   978-1-85780-272-6 .
• Хутон, скорая помощь (2016). Война за Степи: Воздушные кампании на Восточном фронте 1941–45 . Скопа. ISBN  978-1-47281562-0 .
• Джейн (1989). Все самолеты мира 1940/41/42/43/44/45. Лондон, Рэндом Хаус, ISBN   1-85170-199-0
• Левин, Алан Дж. (1992). Стратегическая бомбардировка Германии, 1940–1945 гг . Гринвуд. ISBN  978-0-275-94319-6 .
• Лонгмейт, Норман (1983). Бомбардировщики . Хатчинсон. ISBN  0-09-151580-7 .
• Мюррей, Уильямсон (1983). Стратегия поражения: Люфтваффе 1933–1945 гг . Авиабаза Максвелл: Издательство Air University Press. ISBN  978-1-58566-010-0 . Архивировано из оригинала 9 января 2011 года . Проверено 14 ноября 2012 г.
• Нельсон, Хэнк (2003). Другая война: австралийцы в бомбардировочном командовании. Архивировано 2 декабря 2013 года в документе Wayback Machine , представленном на Исторической конференции 2003 года - Air War Europe.
• Нельсон, Хэнк (2006). В погоне за солнцем: австралийцы в составе бомбардировочного командования во Второй мировой войне , Аллен и Анвин, ISBN   1-74114-847-2 , ISBN   978-1-74114-847-3
• Овери, Ричард Дж. (1980) Воздушная война Штейн и Дэй. ISBN   978-1-57488-716-7
• Овери, Ричард Дж. (2001). Битва за Британию: миф и реальность . Нью-Йорк: WW Нортон. ISBN  978-0-393-02008-3 . (твердый переплет, ISBN   0-393-32297-1 в мягкой обложке, 2002 г.)
• Овери, Ричард Дж. (2013). Бомбардировочная война: Европа 1939–1945 гг . Лондон и Нью-Йорк: Аллен Лейн. ISBN  978-0-7139-9561-9 .
• Патаки, Иван; Розсос, Ласло; Сархидай, Дьюла (1993). Воздушная война над Венгрией [ Воздушная война над Венгрией ] (на венгерском языке). Том 2. Будапешт: Издательство Зриньи. ISBN  963-327-173-8 .
• Пёппель, Ганс и принц Прусский Вильгельм-Карл и фон Хазе, Карл-Гюнтер. (2000) Солдаты Вермахта. Издательство Хербиг. ISBN   978-3-7766-2057-3
• Прайс, Альфред. Кампффлигер - Бомбардировщики Люфтваффе, январь 1942 г. - лето 1943 г., Том 3. 2005 г., Classic Publications. ISBN   978-1-903223-49-9
• Хансен, Рэндалл (2008). Огонь и ярость: бомбардировки Германии союзниками, 1942–1945 гг . Торонто: Даблдей Канада . ISBN  978-0-385-66403-5 .
• Сотрудники Королевских ВВС (6 апреля 2005 г.). Дневник кампании бомбардировочного командования . Архивировано из оригинала 6 июля 2007 года. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
• Рэй, Джон. Ночной блиц . Книжные продажи. ISBN   978-0-7858-1601-0 .
• Ричардс, Денис (1953). Бой наперекор . Королевские ВВС 1939–1945 гг. Том. I. Лондон: Канцелярия Ее Величества. Архивировано из оригинала 4 сентября 2007 года . Проверено 13 февраля 2014 г.
• Ричардс, Денис. Самая трудная победа: бомбардировочное командование Королевских ВВС во Второй мировой войне . Лондон: Коронет, 1995. ISBN   0-340-61720-9 .
• Р. Дж. Раммель . Были ли бомбардировки американских городов во время Второй мировой войны демоцидом?
• Шервуд Росс. Как Соединенные Штаты изменили свою политику в отношении бомбардировок гражданского населения , The Humanist , Vol. 65, июль – август 2005 г.
• Смит, Дж. Ричард и Крик, Эдди Дж. (2004). Кампфлигер. Том. 1.: Бомбардировщики Люфтваффе 1933–1940 Классические публикации. ISBN   978-1-903223-42-0
• Смит, Дж. Ричард и Крик, Эдди Дж. (2004). Кампфлигер. Том. 2.: Бомбардировщики Люфтваффе, июль 1940 г. - декабрь 1941 г. . Классические публикации. ISBN   978-1-903223-43-7
• Спайт. Джеймс М. Бомбинг оправдал Джеффри Блеса, Лондон, 1944 год. ASIN: B0007IVW7K (Спэйт был главным помощником министра авиации Великобритании).
• Спектор, Рональд (1985). Орел против Солнца. Винтажные книги. ISBN   978-0-394-74101-7
• Шпайдель, Вильгельм (1956). Люфтваффе в Польской кампании 1939 года . Монтгомери, Алабама: Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года.
• Тейлор, Фредерик (2005). Дрезден: вторник, 13 февраля 1945 г. Лондон: Блумсбери. ISBN  978-0-7475-7084-4 .
• Савард, Дадли. (1985) Бомбардировщик Харрис . Даблдэй. ISBN   978-0-385-11258-1
• Унгвари, Кристиан (2004). Венгерские силы обороны во Второй мировой войне [ Венгерские силы обороны во Второй мировой войне ] (на венгерском языке). Будапешт: Осирис. ISBN  9633896851 .
• Обзор стратегических бомбардировок США. Сводный отчет (Тихоокеанская война) 1 июля 1946 г.
• Обзор стратегических бомбардировок США. Сводный отчет (Европейская война) 30 сентября 1945 г.
• Обзор стратегических бомбардировок США. Разгром немецкой авиации. 1947 год.
• Обзор стратегических бомбардировок США. Влияние стратегических бомбардировок на немецкий транспорт . 1947 год.
• Обзор стратегических бомбардировок США. Влияние стратегических бомбардировок на военную экономику Германии . 1945 год.
• Уиллмотт, HP (1991). Великий крестовый поход. Свободная пресса, 1991. ISBN   978-0-02-934716-4
• Вуд и Демпстер (1990) Глава с узкой границей «Вторая фаза» ISBN   978-0-87474-929-8
• Вуд, Дерек и Демпстер, Дерек. (1990). Узкая граница: Битва за Британию и рост авиации , Лондон: Tri-Service Press, третье исправленное издание. ISBN   1-85488-027-6 .
• Сюй (Сюй), Лумэй (Лумэй). Падшие (Падшие): расшифровка 682 героев ВВС Войны сопротивления Второй мировой войны и их мученической смерти , Пекин, Китай: United Press, 2016. ISBN   978-7-5126-4433-5 .

Дальнейшее чтение

• Чайлдерс, Томас (2008). «Facilis descensus averni est: бомбардировки Германии союзниками и проблема немецких страданий». Центральноевропейская история . 38:75 . дои : 10.1163/1569161053623624 . ISSN   1569-1616 . S2CID   145726489 .
• Клодфелтер, Марк. «Стремление сломить волю: Бомбардировка немецкой морального духа Америкой во время Второй мировой войны и ее последствия», Журнал стратегических исследований , июнь 2010 г., Vol. 33 № 3 стр. 401–435, дои : 10.1080/01402390903189436
• Коффи, Томас М. (1977). Решение по Швайнфурту . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN  978-0-679-50763-5 .
• Коффи, Томас М. (1982). HAP: История ВВС США и человека, который их построил, генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда . Нью-Йорк: Викинг Пресс. ISBN  978-0-670-36069-7 .
• Коффи, Томас М. (1987). Железный орел: Бурная жизнь генерала Кертиса Лемэя . Публикация «Случайная стоимость дома». ISBN  978-0-517-55188-2 .
• Крейн, Конрад К. Стратегия американской авиации во Второй мировой войне: бомбы, города, гражданское население и нефть (2016).
• Крейн, Конрад К. Бомбы, города и гражданские лица: стратегия американской авиации во Второй мировой войне (1993).
• Крэйвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Ли (1948–1958). Армейские ВВС во Второй мировой войне, тома 1–8 . Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN  978-0-405-12137-1 .
• Гарретсен, Гарри; Шрамм, Марк; Брэкман, Стивен. Стратегические бомбардировки немецких городов во время Второй мировой войны и их последствия для Германии (PDF) . Серия дискуссионных документов №: 03-09. Тьяллинг, Исследовательский институт К. Купманса, Утрехтская школа экономики , Утрехтский университет . Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2006 года . Проверено 26 апреля 2006 г.
• Министерство авиации Великобритании (1983 г.). Взлет и падение немецких ВВС . Пресса «Оружие и доспехи». ISBN  978-0-85368-560-9 .
• Грир, Рон (2005). Огонь с неба: Дневник Японии . Джексонвилл, Арканзас, США: Greer Publishing. ISBN  978-0-9768712-0-0 .
• Гиллиан, Роберт (1982). Я видел горящий Токио: рассказ очевидца от Перл-Харбора до Хиросимы . Джов Пабнс. ISBN  978-0-86721-223-5 .
• Ханселл, Хейвуд С. Стратегическая воздушная война против Германии и Японии: мемуары (1986) онлайн
• Харрис, Артур (1998). Бомбардировочное наступление . Greenhill Books/Лайонел Левенталь. ISBN  978-1-85367-314-6 .
• Хейворд, Джоэл С.А. остановился в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке, 1942–1943 гг . Университетское издательство Канзаса, 1998. ISBN   978-0-7006-1146-1
• Кеннет, Ли (1982). История стратегических бомбардировок . Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN  978-0-684-17781-6 .
• Лемей, Кертис Э.; Йенн, Билл (1988). Суперкрепость: история B-29 и американской авиации . МакГроу-Хилл. ISBN  978-0-07-037164-4 .
• Макгоуэн, Том (2001). Воздушный налет!: Кампания бомбардировок . Брукфилд, Коннектикут, США: Книги XXI века. ISBN  978-0-7613-1810-1 .
• Миддлбрук, Мартин; Эверитт, Крис (1990). Дневники бомбардировочного командования: оперативный справочник, 1939–1945 гг . Лондон: Пингвин. ISBN  978-0-14-012936-6 .
• Межеевский, Альфред (1987). Крах немецкой военной экономики, 1944–1945 гг . Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины. ISBN  978-0-8078-6338-1 .
• Милвард, Алан С. (1965). Немецкая экономика в состоянии войны . Лондон: Книги Прометея. ISBN  978-0-485-11075-3 .
• Патлер, Николас. «США преследует свое ядерное прошлое? Сброс атомной бомбы переступил моральный порог». Прогрессивный христианин (зима 2009 г.), стр. 15–19,36 .
• Патлер, Николас. «Рецензии на книгу / эссе: история бомбардировок гражданского населения в двадцатом веке и история бомбардировок». Журнал критических азиатских исследований (март 2011 г.), 153–156 .
• Росс, Стюарт Хэлси (2003). Стратегические бомбардировки США во Второй мировой войне. Мифы и факты . МакФарланд и Ко. ISBN  978-0-7864-1412-3 .
• Румпф, Ганс (1963). Бомбардировка Германии . Перевод Фицджеральда, Эдварда. Холт, Райнхарт и Уинстон.
• Шеннон, Дональд Х. (1976). Воздушная стратегия и доктрина США, использованные при стратегических бомбардировках Японии . Авиационный университет США, Военный колледж авиации. ОСЛК   2499355 .
• Смит, майор Филип А. Бомбардировка с целью капитуляции: вклад авиации в крах Италии, 1943 г. (Pickle Partners Publishing, 2014).
• Верье, Энтони (1974). Бомбардировочное наступление . Нью-Йорк: Пан. ISBN  978-0-330-23864-9 .
• Спайт, Джеймс М. (1944). Бомбардировка оправдана . Г. Блес. ОСЛК   1201928 . – Спайт был главным помощником министра авиации (Великобритания).
• Вебстер, Чарльз ; Франкленд, Ноубл (1961). Стратегическое воздушное наступление на Германию, тома 1–4 . Лондон: Канцелярия Ее Величества. ISBN  978-1-84574-437-3 .
• Вейгли, Рассел (1981). Лейтенанты Эйзенхауэра . Блумингтон: Издательство Университета Индианы. ISBN  978-0-253-13333-5 .

Внешние ссылки

• Блиц: отделяем миф от реальности по версии BBC History
• Ливерпульский блиц — испытайте 24 часа в огненном городе в блиц-туре от национальных музеев Ливерпуля.
• Ресурсный центр Ковентри Блиц
• Устные истории 376-й тяжелой бомбардировочной группы в Государственном университете Болла
• Союзные бомбардировщики и экипажи. Архивировано 27 ноября 2010 года в Wayback Machine - слайд-шоу журнала Life.
• Аннотированная библиография по обычным бомбардировкам во время Второй мировой войны. Архивировано 8 июня 2017 года в Wayback Machine из цифровой библиотеки по ядерным вопросам Алсос.
• мстителя Трагедия Лео МакКинстри (в New Statesman )