Синкансэн серии N700

Серия N700
Серия N700
	Серия N700 устанавливает F20 на Токайдо Синкансэн, сентябрь 2021 г.
В эксплуатации	1 июля 2007 г .; 17 лет назад – настоящее время
Производитель	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Ниппон Шарио
Заменено	300 серия , 500 серия , 700 серия
Построенный	2005–2020
Списано	2019–
Номер в обслуживании	2624 автомобиля (179 комплектов) (по состоянию на 1 апреля 2022 г.) )
Номер сохранен	3 автомобиля (серия N700-9000)
Номер удален	13 автомобилей (серия Н700-9000); ; 352 автомобиля (22 комплекта, из них 1 по причине пожара)
Преемник	Синкансэн серии N700S
Формирование	16 вагонов в составе (8 вагонов в составе для N700-7000/8000)
Емкость	Комплекты Tokaido/Sanyo из 16 автомобилей (F, G, K/N, X/Z): ; 1323 (200 зеленых + 1123 обычных) ; Комплекты Sanyo/Kyushu на 8 автомобилей (R, S): ; 546 (24 зеленых + 522 обычных)
Операторы	■ JR Центральный ; ■ Джей Ар Кюсю ; ■ JR-Запад ;
Склады	Токио (для JR Central ), Хаката ( JR -West ), Осака ( JR Central ), Кумамото (для JR Кюсю )
Обслужено линий	Кюсю Синкансэн , Токайдо Синкансэн , Санъё Синкансэн , линия Хаката-Минами
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
Длина автомобиля	25 м (82 фута 0 дюймов) (промежуточные автомобили) ; 27,35 м (89 футов 9 дюймов) (конечные вагоны)
Ширина	3,36 м (11 футов 0 дюймов)
Высота	3,6 м (11 футов 10 дюймов), (средние вагоны и соединители конечных вагонов) (без оборудования на крыше) ; 3,5 м (11 футов 6 дюймов) (концевые вагоны, за исключением соединителя со средними вагонами)
Максимальная скорость	285 км / ч (177 миль в час) (Токайдо) ; 300 км / ч (186 миль в час) (Саньо) ; 260 км / ч (162 миль в час) (Кюсю)
Масса	715 т (комплект из 16 вагонов)
Тяговые двигатели	56 х 305 кВт (409 л.с.)
Выходная мощность	17,08 МВт (22 905 л.с.)
Ускорение	2,6 км/(ч⋅с) (1,6 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)	переменного тока 25 кВ, 60 Гц Контактная сеть
Токоприемник(и)	Пантограф
Классификация МСЖД	2'2'+14Бо'Бо'+2'2' (наборы N, Z и G) ; 8Bo'Bo' (наборы R и S)
Тормозная система(ы)	Пневматический, регенеративный
Система(ы) безопасности	ATC-NS , KS-ATC (только комплекты R и S)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Примечания/ссылки
	Этот поезд получил 51-ю премию «Голубая лента» в 2008 году.

Серия N700 ( N700系 , Enu nanahyaku-kei ) — японский Синкансэн высокоскоростной поезд с возможностью наклона, разработанный совместно компаниями JR Central и JR West для использования на Токайдо и линиях Синкансэн Санъё с 2007 года и эксплуатируемый компанией JR. Кюсю на линии Кюсю Синкансэн .

Поезда серии N700 имеют максимальную скорость 300 км/ч (186 миль в час), а наклон до одного градуса позволяет поездам поддерживать скорость 270 км/ч (168 миль в час) даже на кривых радиусом 2500 м (8202 фута), которые ранее имел максимальную скорость 255 км/ч (158 миль в час). Еще одной особенностью N700 является то, что он ускоряется быстрее, чем более старые поезда Синкансэн серии 700 , с максимальной скоростью ускорения 2,6 км/ч/с (0,72 м/с). ²). Это позволяет ему развивать скорость 270 км/ч (170 миль в час) всего за три минуты. Дальнейшие достижения привели к разработке N700A, постепенному развитию N700. Поезда N700A могут развивать скорость 285 км/ч (177 миль в час) на поворотах длиной 3000 м (9843 фута), что позволяет поднять максимальную рабочую скорость на Токайдо Синкансэн до 285 км/ч (177 миль в час). Все комплекты серии N700 были модернизированы с учетом большинства улучшений, добавленных к серии N700A, и теперь классифицируются как «N700 A ».

Благодаря этим улучшениям поезда могут путешествовать между Токио и Осакой по маршруту Нозоми всего за 2 часа 22 минуты на самом быстром сообщении (на 8 минут быстрее, чем раньше).

Новый поезд N700S был введен в эксплуатацию в 2020 году, и в конечном итоге планируется заменить все поезда серии N700. Первые четыре агрегата начали работу 1 июля 2020 года.

Операции

Поезда серии N700 постепенно заменили комплекты серий 300, 500 и 700 на услугах Nozomi , и к концу февраля 2009 года серия N700 обеспечивала 74 услуги Nozomi в день. ^{[ 3 ]} К 2009 году во всех сквозных рейсах Nozomi (на всем маршруте между Токио и Хакатой) планировалось использовать исключительно серию N700. С начала пересмотренного расписания 17 марта 2012 года все регулярные рейсы Nozomi , включая рейсы, ограниченные только Tokaido Синкансэн управлялся комплектами серии N700. ^{[ 4 ]}

С 4 марта 2017 года N700 также используется в регулярных Хикари дневных рейсах , а также во всех поездах Кодама на Токайдо Синкансэн с марта 2020 года.

С марта 2009 года поезда серии N700 оснащены беспроводным доступом в Интернет для использования между Токио и Син-Осакой. ^{[ 5 ]}

Планы на будущее

В заявлении JR Central, JR West и JR Kyushu, сделанном 17 октября 2023 года, компании заявили, что все бортовые комнаты для курения в поездах Токайдо, Саньо и Кюсю-Синкансэн будут отменены ко второму кварталу 2024 года. ^{[ 6 ]}

В другом объявлении, сделанном 14 февраля 2024 года, JR West сообщил о планах преобразовать четыре существующих комплекта серии N700 из 16 автомобилей в составы из 8 автомобилей. ^{[ 7 ]} Этот шаг должен быть сделан в попытке вывести из эксплуатации четыре из оставшихся комплектов серии 500 на Санъё Синкансэн. ^{[ 7 ]} Конверсию первых четырех комплектов планируется провести в период с 2024 по конец 2026 года. ^{[ 7 ]} Позже, 24 июля 2024 года, компания JR West объявила, что еще десять комплектов серии N700 из 16 автомобилей также планируется преобразовать в комплекты из 8 автомобилей с 2026 по 2029 год. ^{[ 8 ]}

Светодиодный дисплей N700-3000
Светодиодный дисплей N700-8000

Варианты

Серия N700-0 : 80 комплектов "Z" на 16 автомобилей, принадлежащие JR Central, представленные с 1 июля 2007 г. и все преобразованные в серию N700-2000 "N700 A " к августу 2015 г.
Серия N700-1000 "N700A" : 51 комплект "G" из 16 автомобилей, принадлежащий JR Central, представленный с 8 февраля 2013 г.
Серия N700-2000 "N700 A " : комплекты "X" из 80 16 автомобилей, принадлежащие JR Central, модифицированные из оригинальных комплектов "Z" в период с 2013 по 2015 год.
Серия N700-3000 : комплекты из 16 x 16 автомобилей "N", принадлежащие JR-West, представленные с 1 июля 2007 г. и все преобразованные в серию N700-5000 "N700 A " к марту 2016 г.
Серия N700-4000 "N700A" : комплекты "F" из 24 16 автомобилей, принадлежащие JR-West, представленные с декабря 2013 г.
Серия N700-5000 "N700 A " : комплекты "K" из 16 x 16 автомобилей, принадлежащие JR-West, модифицированные на основе оригинальных комплектов "N" с октября 2013 г.
Серия N700-7000 : 19 комплектов "S" из 8 автомобилей, принадлежащие JR-West, представленные с 12 марта 2011 г.
Серия N700-8000 : 11 комплектов "R" из 8 автомобилей, принадлежащие JR Kyushu, представленные с 12 марта 2011 г.
Серия N700-9000 : прототип комплекта Z0 из 16 автомобилей, принадлежащий JR Central, позже переименованный в X0 и выведенный из эксплуатации в 2019 году.

Комплекты G на 16 автомобилей (серия N700-1000 «N700A»)

Серия N700-1000, или «N700A» (где «A» означает «Расширенный»), представляет собой новую версию конструкции серии N700, поставляемую с августа 2012 года и поступающую в коммерческую эксплуатацию с 8 февраля 2013 года. ^{[ 9 ]}

Новая версия внешне идентична существующим наборам серии N700, с добавлением новых логотипов «N700A» на каждом автомобиле с нечетным номером. ^{[ 10 ]} Новые поезда оснащены модифицированными тормозными дисками, системой обнаружения вибрации тележек и усовершенствованными системами УВД. ^{[ 11 ]}

В 2012 финансовом году планировалось представить шесть комплектов G, заменив старые комплекты серии 700 , а в 2013 финансовом году было представлено еще семь комплектов. ^{[ 12 ]} Еще 18 комплектов заказаны JR Central, которые будут поставляться по шесть комплектов в год в период с 2014 по 2016 финансовый год стоимостью 88 миллиардов иен. ^{[ 13 ]} В октябре 2015 года компания JR Central объявила, что заказала еще 20 комплектов серии N700A, которые должны быть поставлены в период с 2016 по 2019 финансовый год, заменив все оставшиеся комплекты поездов серии 700 на линиях Токайдо Синкансэн. ^{[ 14 ]}

Первый комплект, G1, был доставлен в Хамамацу в августе 2012 года, а в следующем месяце начнутся испытания на Токайдо Синкансэн. ^{[ 15 ]}

Логотип на боку автомобиля 9 февраля 2013 г.

Формирование

Наборы G из 16 вагонов формируются следующим образом: вагон 1 находится на конце Син-Осака (западный) и вагон 16 на конце Токио (восточный). ^{[ 16 ]}

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Обозначение	Тс	М2	М'в	М1	M1w	М'	М2к	М1с	M1sw	М2с	М'х	М1	M1w	М'	М2в	Тс
Нумерация	783-1000	787-1000	786-1500	785-1000	785-1300	786-1000	787-1400	775-1000	776-1000	777-1000	786-1700	785-1600	785-1500	786-1200	787-1500	784-1000
Количество мест	65	100	85	100	90	100	75	68	64	68	63	100	90	100	80	75
Удобства	Туалеты		Туалеты/комната для курения	Телефон	Туалеты		Туалеты/комната для курения	Дирижерский отсек / AED	Туалеты/телефон	Комната для курения	Туалеты / универсальный отсек	Телефон	Туалеты		Туалеты/комната для курения/телефон

Вагоны 5 и 12 имеют по одному одноплечевому токоприемнику. ^{[ 9 ]}

Интерьер

Внутри сиденья покрыты новыми чехлами , а в туалетах и умывальниках используется светодиодное освещение. ^{[ 12 ]}

Зеленое автокресло (вагон 10), февраль 2012 г.

Список флота

По состоянию на 1 апреля 2020 г. ^[update]Парк комплектов N700A серии G выглядит следующим образом. ^{[ 16 ]}

Установите номер	Производитель	Дата доставки	Примечания
Г1	Ниппон Шарио	25 августа 2012 г.	Партия за 2012 финансовый год
G2	Хитачи	7 ноября 2012 г.
G3	Ниппон Шарио	16 ноября 2012 г.
G4	Ниппон Шарио	22 января 2013 г.
G5	Хитачи	30 января 2013 г.
G6	Ниппон Шарио	22 февраля 2013 г.
G7	Хитачи	17 апреля 2013 г.	Партия за 2013 финансовый год
G8	Ниппон Шарио	11 июля 2013 г.
G9		20 сентября 2013 г.
G10		29 октября 2013 г.
G11		11 декабря 2013 г.
G12		21 января 2014 г.
G13		21 февраля 2014 г.
G14		4 июля 2014 г.	Партия за 2014 финансовый год
G15	Хитачи	31 июля 2014 г.
G16	Ниппон Шарио	22 августа 2014 г.
G17	Ниппон Шарио	21 октября 2014 г.
G18	Хитачи	3 декабря 2014 г.
G19	Ниппон Шарио	17 февраля 2015 г.
G20	Ниппон Шарио	14 апреля 2015 г.	Пакет за 2015 финансовый год
G21	Хитачи	11 июня 2015 г.
G22	Ниппон Шарио	28 августа 2015 г.
G23	Ниппон Шарио	20 октября 2015 г.
G24	Хитачи	16 декабря 2015 г.
G25	Ниппон Шарио	16 февраля 2016 г.
G26	Хитачи	6 апреля 2016 г.	Пакет за 2016 финансовый год
G27	Ниппон Шарио	10 июня 2016 г.
G28	Ниппон Шарио	30 августа 2016 г.
G29	Хитачи	19 октября 2016 г.
G30	Ниппон Шарио	1 ноября 2016 г.
G31		13 декабря 2016 г.
G32		7 марта 2017 г.
G33		21 апреля 2017 г.	Пакет за 2017 финансовый год
G34		13 июня 2017 г.
G35		19 июля 2017 г.
G36	Хитачи	5 сентября 2017 г.
G37	Ниппон Шарио	17 октября 2017 г.
G38		5 декабря 2017 г.
G39		16 января 2018 г.
G40		8 июня 2018 г.	Пакет за 2018 финансовый год
G41		13 октября 2018 г.
G42	Хитачи	20 июля 2018 г.
G43	Хитачи	18 сентября 2018 г.
G44	Ниппон Шарио	8 января 2019 г.
G45		15 февраля 2019 г.
G46		23 марта 2019 г.
G47	Хитачи	19 апреля 2019 г.	Пакет за 2019 финансовый год
G48	Ниппон Шарио	7 июня 2019 г.
G49	Хитачи	16 июля 2019 г.
G50	Ниппон Шарио	17 сентября 2019 г.
G51	Хитачи	21 февраля 2020 г.

Комплекты из 16 автомобилей (серия N700-2000 «N700 A »)

81 комплект из 16 вагонов, X0–X80 (переоборудован из серии N700-0)

Это бывшие наборы Z серии N700, модифицированные в период с 2013 по август 2015 года с целью включения некоторых конструктивных улучшений, представленных в более поздних наборах серии N700A. Автомобили перенумерованы в подсерии -2000, за исключением комплекта X0, который по-прежнему нумеруется в подсерии -9000. Наборы также идентифицируются по маленькой букве «А», добавленной справа от логотипа «N700» на корпусе. ^{[ 17 ]} Прототип поезда из 16 вагонов (Z0) был доставлен в марте 2005 года для всесторонних испытаний и пробега. Автомобили с 1 по 4 были построены Hitachi , автомобили с 5 по 14 были построены Nippon Sharyo , а автомобили 15 и 16 были построены Kawasaki Heavy Industries . ^{[ 18 ]} Первоначально он был оснащен двумя вспомогательными фарами, расположенными под носом. ^{[ 19 ]}

Первый полносерийный комплект Z (Z1) был доставлен в JR Central в апреле 2007 года, а поезда поступили в коммерческое обслуживание 1 июля 2007 года, выполняя восемь ежедневных Nozomi рейсов . Последний комплект Z, Z80, был доставлен компанией Kawasaki Heavy Industries в феврале 2012 года. ^{[ 20 ]}

С 2013 финансового года парк комплектов Z претерпел изменения, включившие в себя некоторые улучшения, представленные в более поздних комплектах серии N700A. Модифицированные комплекты были переименованы в комплекты «X», а номера автомобилей были изменены в подсерии -2000. Модифицированные комплекты также идентифицируются по добавлению маленькой буквы «А» справа от логотипов «N700» на боковой стороне кузова. ^{[ 17 ]} Первый исходный набор «Z», набор Z65, был изменен и стал набором X65 в мае 2013 года, а последний исходный набор «Z», набор Z4, был изменен и стал набором X4 в августе 2015 года. ^{[ 16 ]}

Прототип Z0 использовался в качестве испытательного поезда JR Central с вагонами серии -9000 и не использовался в коммерческих целях. В 2014 году ему был присвоен номер X0, но номера автомобилей остались в подсерии -9000. ^{[ 9 ]} Официально комплекс был выведен из эксплуатации в феврале 2019 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Вывод комплектов N700 серии X начался в июле 2020 года, начиная с комплекта X12. ^{[ нужна ссылка ]}

Измененный логотип сбоку набора X6, август 2013 г.