Макдоннелл Дуглас C-9

C-9 Nightingale/Skytrain II
C-9 Nightingale/Skytrain II
	C-9B Skytrain II из военно-морского флота США
Общая информация
Тип	Военный транспортный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Макдоннелл Дуглас
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВВС США (исторические) ВМС США (исторический) ; Корпус морской пехоты США (исторический) ; Кувейт ВВС (Исторические)
Номер построен	48
История
Дата введения	1968
Ушедший на пенсию	Сентябрь 2005 г. (USAF C-9A); ; Июль 2014 (USN C-9B); ; Апрель 2017 (USMC C-9B)
Разработан из	Макдоннелл Дуглас DC-9

McDonnell Douglas C-9 -это военная версия авиалайнера McDonnell Douglas DC-9 . Он был произведен как C-9A Nightingale для ВВС США и C-9B Skytrain II для ВМС США и корпуса морской пехоты . Последний рейс C-9A Nightingale был в сентябре 2005 года, ^{[ 1 ]} и C-9C был вышел на пенсию в сентябре 2011 года. Военно-морской флот США вышел на пенсию в последнем C-9B в июле 2014 года. ^{[ 2 ]} Два оставшихся C-9 в морской службе были в отставке в апреле 2017 года. ^{[ 3 ]}

Несмотря на то, что он официально вышел на пенсию, один C-9B, Buno 161529, был замечен уже в ноябре 2020 года, управляемой ВВС США как экспериментальный датчик. ^{[ 4 ]}

Дизайн и разработка

В 1966 году ВВС США определили необходимость в аэромиальном транспортном самолете и заказали самолет C-9A Nightingale в следующем году. Поставки начались в 1968 году. ^{[ 5 ]} ВВС США получили 21 самолет C-9A с 1968 по 1969 год. ^{[ 6 ]} C-9A использовались для медицинской эвакуации , пассажирского транспорта и специальных миссий с 1968 по 2005 год. C-9A были названы в честь английского социального реформатора Флоренс Найтингал (1820–1910), основатель современного сестринского дела . ^{[ 7 ]}

После выбора модифицированного DC-9 для пассажирского и грузового транспорта ВМС США заказал свои первые пять C-9BS, номеры бюро 159030 по 159034. Однако, поскольку ВВС были ответственны за перемещение военнослужащих с места на место в начале 1970-х годов. Под военным командованием Airlift этот приказ был отменен. ^{[ Цитация необходима ]}

Военно -морской флот задокументировал Конгрессу, что их люди давали последние места на рейсах ВВС. ^{[ Цитация необходима ]} Конгресс уполномочил военно -морской флот вскоре после этого вылететь с собственными пассажирскими/грузовыми самолетами. Военно-морской флот заказал восемь самолетов, номеры бюро 159113 по 159120. Первые четыре отправились в VR-30 в Nas Alameda в Калифорнии для логистической поддержки на Западном побережье, в то время как вторые четыре отправились в VR-1 в Норфолке в Вирджинии для поддержки Восточного побережья. Еще шесть самолетов, номера бюро с 160046 по 160051 ^{[ Цитация необходима ]} были доставлены военно-морскому флоту и корпусу морской пехоты в 1976 году, а первые два самолета были доставлены в корпус морской пехоты в MCAS Cherry Point, вторые два доставлены в VR-1 в NAS Norfolk и последние два, доставленные в VR-30 в NAS Alameda Полем Еще десять новых и десять использованных DC-9 были приобретены и преобразованы в C-9B для военно-морского флота. Последний C-9B, который летал на военно-морском флоте, был вышел на пенсию 28 июня 2014 года. ^{[ 8 ]}

У многих из военно-морского флота C-9B имели более высокий максимальный вес валового взлета 110 000 фунтов (50 000 кг). Вспомогательные топливные баки были установлены в нижнем грузовом удержании, чтобы увеличить диапазон самолета до почти 2600 морских миль (4800 км) для зарубежных миссий, а также добавление инфракрасных сква чтобы противостоять искоренению ракетных угроз в направлении. ^{[ Цитация необходима ]}

Оперативная история

Самолет C-9B обеспечил транспортировку груза и пассажиров, а также поддержку Air Logistics развернута для военно-морского флота и корпуса морской пехоты . (Первоначальная «Skytrain» была Второй мировой войны эпохой C-47, разработанной из гражданского DC-3 также выбрал C-9B .) NASA для сокращения гравитационных исследований, ^{[ 9 ]} Замена стареющего KC-135 рвота кометы . ^{[ 10 ]}

Эскадрилья C-9B (VR) была расположена по всей континентальной части США , с отрядами в Европе и Азии . ^{[ 11 ]}

Варианты

C-9A Nightingale -21 аээрологическая эвакуационная самолет на основе DC-9-32CF для ВВС США, доставленных в 1968–69 гг. ^{[ 6 ]} Один был преобразован для исполнительного транспорта и размещен в Чиевре, Бельгия; Второй самолет был преобразован для VIP -транспорта 86 -м крылом AirLift на авиабазе Рамштейна. ^{[ Цитация необходима ]}
C-9B Skytrain II -24 кабриолетные пассажирские/транспортные версии DC-9-32CF для военно-морского флота США и корпуса морской пехоты, поставленных с 1973 по 1976 год. Еще пять C-9 были преобразованы из настроенного пассажира DC-9. ^{[ 12 ]}
VC -9C - 3 Исполнительный транспортный самолет для ВВС США; Они были доставлены в 1976 году ^{[ 12 ]} и служил до 2011 года. ^{[ Цитация необходима ]}
C -9K - 2 самолета для ВВС Кувейта. ^{[ 12 ]}

Операторы

Кувейт

Кувейт ВВС

Соединенные Штаты

Самолеты на дисплее

C-9A (AF Serial Number 67-22584) является первым C-9A, принятым для военного командования Airlift , и был дополнительно первым американским реактивным самолетом, специально предназначенным для медицинской эвакуации. Он выставлен в Музее командования Air Mobility на базе ВВС Дувры , штат Делавэр . ^{[ 13 ]}
C-9A (серийный номер AF 71-0877) демонстрируется в Scott AFB , Иллинойс
C-9A (AF Serial Number № 71-0878) демонстрируется перед медицинским центром USAF Wilford Hall в Lackland AFB , Техас
VC-9C (AF Serial Number 73-1682) демонстрируется в Музее командования Air Mobility в Dover AFB , штат Делавэр
VC-9C (AF Serial Number 73-1681) выставлен в Музее Castle Air в Атуоте, штат Калифорния , и использовался Рональдом Рейганом и Биллом Клинтоном ^{[ 14 ]}
VC-9C (AF Serial Number 73-1683) демонстрируется в Эвергринском музее авиации и космоса в МакМиннвилле, штат Орегон
C-9B (флот 163511), в последний раз управляемый VR-46 в Мариетте, штат Джорджия , выставлен в музее военно-морской авиации в Пенсаколе, штат Флорида, Флорида
C-9B (ВМС 159120) выставлен в Музее Pima Air & Space в Тусоне, штат Аризона
C-9B (военно-морской флот 164607) находится в хранении в Музее Pima Air & Space в Тусоне, штат Аризона, ожидая восстановления

Спецификации (C-9B)

Данные энциклопедии мировой воздушной энергии ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: от 5 до 8
Емкость: до 76 PAX
Длина: 119 футов 3 в (36,35 м)
Размах крыльев: 93 фута 5 в (28,47 м)
Высота: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
Область крыла: 1 001 кв. Фута (93,0 м. ²)
Аэродинамическая профиль : корень: DSMA-433A/-434a; Совет: DSMA-435A/-436A ^{[ 15 ]}
Пустой вес: 59 700 фунтов (27 079 кг)
Максимальный вес взлета: 110 000 фунтов (49 895 кг)
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney JT8D-9 Турбовентивные двигатели, 14 500 фунтов (64 кН).

Производительность

Максимальная скорость: 500 кН (580 миль в час, 930 км/ч)
Максимальная скорость: Маха 0,84
Скорость круиза: 485 кН (558 миль в час, 898 км/ч)
Диапазон: 2,520 нми (2,900 миль, 4,670 км)
Потолок обслуживания: 37 000 футов (11 000 м)
Скорость подъема: 3000 футов/мин (15 м/с) +

Авионика

Погодный радар

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ «Исторический C-9 направляется в Эндрюс на пенсию» . ВВС США, 24 сентября 2005 г.
^ Rogoway, Тайлер (19 июля 2014 г.). «Военно-морской флот, наконец, выходит на пенсию C-9B Skytrain II через 41 год» .
^ «Журнал SeaPower Online» . Архивировано с оригинала 2018-12-16 . Получено 2018-12-15 .
^ Тревитик, Джозеф (2021-08-03). «Столетный транспорт Marine C-9B получает вторую жизнь в качестве испытательного стенда датчика ВВС» . Драйв . Получено 2022-07-18 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ганстон, Билл, изд. Энциклопедия мировой воздушной энергии . Нью -Йорк, Нью -Йорк: Полумесяц, 1986. ISBN 0-57-49969-X .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Birtles, Philip. Дуглас DC-9 , с. 109, 116–120, Airlife Publishing, 2002. ISBN 1-84037-318-0 .
^ Mcenee, Марни (5 августа 2003 г.). «Военно -воздушные силы ухода на пенсию соловья» . Звезды и полосы . Получено 20 июня 2014 года .
^ «Военно-морской флот прощается с самолетом C-9 Skytrain II» . Navair.navy.mil . Архивировано с оригинала 2018-09-16 . Получено 2018-09-16 .
^ История C-9B сократила программу гравитационных исследований, архивную 2009-12-15 на машине Wayback . НАСА/JSC, 25 марта 2008 г.
^ «Самолет нулевой гравитации на последнем полете» . Архивировано из оригинала 2021-04-25 . Получено 2021-04-28 .
^ C-9 Файл факта Skytrain . ВМС США, 15 апреля 2005 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бехер, Томас. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 и Boeing 717 , с. 170–176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1 .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-02-26 . Получено 2015-08-14 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как название ( ссылка ) барабанщик, Janene L. и Wilcoxson, Kathryn A. «Хронологическая история C-9A Nightingale». Март 2001 года. Получено 9 июля 2015 года.
^ "Тур Air Force One" . www.castleairmuseum.org . Получено 2017-11-24 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

Внешние ссылки

[1] «Исторический C-9 направляется в Эндрюс на пенсию» . ВВС США, 24 сентября 2005 г.

[2] Rogoway, Тайлер (19 июля 2014 г.). «Военно-морской флот, наконец, выходит на пенсию C-9B Skytrain II через 41 год» .

[3] «Журнал SeaPower Online» . Архивировано с оригинала 2018-12-16 . Получено 2018-12-15 .

[4] Тревитик, Джозеф (2021-08-03). «Столетный транспорт Marine C-9B получает вторую жизнь в качестве испытательного стенда датчика ВВС» . Драйв . Получено 2022-07-18 .

[World_Air_Power-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Ганстон, Билл, изд. Энциклопедия мировой воздушной энергии . Нью -Йорк, Нью -Йорк: Полумесяц, 1986. ISBN 0-57-49969-X .

[Birtles-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Birtles, Philip. Дуглас DC-9 , с. 109, 116–120, Airlife Publishing, 2002. ISBN 1-84037-318-0 .

[afretni-7] Mcenee, Марни (5 августа 2003 г.). «Военно -воздушные силы ухода на пенсию соловья» . Звезды и полосы . Получено 20 июня 2014 года .

[Navy_C-9_Farewell-8] «Военно-морской флот прощается с самолетом C-9 Skytrain II» . Navair.navy.mil . Архивировано с оригинала 2018-09-16 . Получено 2018-09-16 .

[9] История C-9B сократила программу гравитационных исследований, архивную 2009-12-15 на машине Wayback . НАСА/JSC, 25 марта 2008 г.

[10] «Самолет нулевой гравитации на последнем полете» . Архивировано из оригинала 2021-04-25 . Получено 2021-04-28 .

[11] C-9 Файл факта Skytrain . ВМС США, 15 апреля 2005 года.

[becher-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бехер, Томас. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 и Boeing 717 , с. 170–176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1 .

[13] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-02-26 . Получено 2015-08-14 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как название ( ссылка ) барабанщик, Janene L. и Wilcoxson, Kathryn A. «Хронологическая история C-9A Nightingale». Март 2001 года. Получено 9 июля 2015 года.

[14] "Тур Air Force One" . www.castleairmuseum.org . Получено 2017-11-24 .

[Selig-15] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v Т и Дуглас военные самолеты
Fighters	XFD XP-48 P-70 F3D Skyknight F4D Skyray F5D Skylancer XF6D Missileer
Ground attack	XA-2 A-20 A-24 A-26 Invader A-33 A-1 Skyraider A-3 Skywarrior A-4 Skyhawk/A-4AR Fightinghawk/A-4SU Super Skyhawk AC-47 "Spooky" DT T2D XT3D TBD Devastator SBD Dauntless BD XBTD Destroyer XTB2D Skypirate AD Skyraider XA2D Skyshark A3D Skywarrior A4D Skyhawk
Bombers	YB-7 YB-11 B-18 Bolo XB-19 XB-22 B-23 Dragon B-26 Invader XB-31 XB-42 Mixmaster XB-43 Jetmaster B-66 Destroyer Model 423 Model 1211-J DB-1 DB-2 DB-7 DB-8 DB-19 DB-73 Boston I/II/III/IV/V Digby I Havoc I/II DXD1
Observation	O-2 OD O2D O-31 O-35 O-38 O-43 YO-44 O-46 O-53 YOA-5
Patrol	PD P2D P3D
Reconnaissance	F-3
Transports	C-1 C-21 C-32 C-33 YC-34 C-38 C-39 C-41 C-41A C-42 C-47 Skytrain (Dakota I/III/IV) C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 Skytrooper C-54 Skymaster C-58 UC-67 C-68 C-74 Globemaster C-84 C-110 XC-112/YC-112 XC-114 YC-116 C-117 C-117D C-118 C-124 Globemaster II YC-129 C-132 C-133 Cargomaster C-9 (Nightingale/Skytrain II) C-24 RD R2D R3D R4D-1/-3/-5/-6/-7 R4D-8 R5D JD R6D CC-129 LXD1 PD.808 Skymaster I
Gliders	XCG-17
Training aircraft	BT-1 BT-2 XT-30
Experimental	World Cruiser D-558-1 Skystreak D-558-2 Skyrocket X-3 Stiletto

v Т и Соединенных Штатов Обозначения военных транспортных самолетов , армейские/авиационные и три-сервисные системы
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed