Феррари Тип 500

Феррари 500
Категория	Формула-1
Конструктор	Феррари
Дизайнер(ы)	Аурелио Лампреди
Предшественник	212
Преемник	553
Технические характеристики
Шасси	Одноместный, трубчатый каркас
Подвеска (передняя)	Двойные поперечные рычаги , поперечная полуэллиптическая листовая рессора, амортизатор на рычаге.
Подвеска (задняя)	Ось De Dion , сдвоенные продольные рычаги, поперечная полуэллиптическая листовая рессора, амортизатор на рычаге
Осевая колея	Передняя часть: 1308 мм (51,5 дюйма) ; Сзади: 1245 мм (49,0 дюйма)
Колесная база	2197 мм (86,5 дюйма)
Двигатель	Lampredi 1984,86 куб.см (121,1 куб.дюйма) L4 без наддува , передний двигатель , продольно установленный
Передача инфекции	Феррари, 4-ступенчатая механическая коробка передач
Масса	560 кг (1230 фунтов) в сухом состоянии
Топливо	Оболочка
Шины	Пирелли ; Данлоп ; Энглеберт
История соревнований
Известные участники	Скудерия Феррари ; Экюри Розье ; Экюри Франкоршам ; Центрально-Южная конюшня
Известные драйверы	Альберто Аскари ; Джузеппе Фарина ; Майк Хоторн
Дебют	Гран-при Швейцарии 1952 года.
Чемпионат водителей	2
	nb Если не указано иное, все данные относятся к ; Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Ferrari 500 — гоночный автомобиль Формулы-2 , разработанный Аурелио Лампреди и использовавшийся Ferrari в 1952 и 1953 годах , когда чемпионат мира проводился в соответствии с правилами Формулы-2.

История гонок

В 1952 году FIA объявила, что гонки Гран-при, засчитываемые в чемпионат мира среди пилотов, будут проводиться в соответствии со спецификацией Формулы 2, а не Формулы 1 , после ухода Alfa Romeo из спорта. Ferrari была единственной командой, у которой была машина, специально разработанная для новой формулы. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, который был установлен за передней осью, что улучшало развесовку . Альберто Аскари использовал эту машину, чтобы выиграть свой первый чемпионат мира, выиграв все гонки, кроме одной, на простой 500. Гонку, которую он пропустил, было потому, что он вел 4,5-литровый Ferrari на Индианаполисе 500 , однако Феррари выиграл гонку, в которой он отсутствовал. также. В следующем сезоне Аскари выиграл свой второй чемпионат мира, а Феррари выиграл все гонки, кроме финальной, которую выиграл Хуан Мануэль Фанхио , вернувшийся в гонки после аварии, в результате которой он повредил шею.

Аскари выиграл семь гонок чемпионата мира подряд на дистанции 500 м, рекорд, который держался до тех пор, пока Себастьян Феттель не побил его в 2013 году. Если не учитывать гонку Индианаполис 500 1953 года (которая проводилась по другой формуле и в которой Аскари не участвовал), увеличено до девяти.

625 Ф1

В сезоне 1954 года и возвращении к правилам Формулы-1 шасси Ferrari 500 было модифицировано в соответствии с новыми правилами с использованием 2,5-литрового двигателя 625 , и оно выиграло еще две гонки, по одной в 1954 и 1955 годах, хотя оно было недостаточно быстрым. по сравнению с Mercedes-Benz W196 и Maserati 250F . Несмотря на появление двух новых моделей в этот период, модель 625 не была полностью заменена до 1956 года , когда Ferrari начала использовать шасси D50 , купленное Ferrari вместе с командой Lancia Formula One. ^{[ 2 ]} В мае 1955 года Морис Трентиньян выиграл Гран-при Монте-Карло . впервые за Ferrari ^{[ 3 ]}

двигатель 625 F1 Lampredi Рядный четырехцилиндровый объемом 2498,32 куб.см мог развивать мощность 210–230 л.с. (154–169 кВт; 207–227 л.с.) при 7000 об/мин с двумя карбюраторами Weber 50DCO. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и мост De Dion сзади. поперечные листовые рессоры и гидравлические амортизаторы Houdaille . На обоих концах использовались ^{[ 2 ]}

Феррари 625 F1 1954 года

Технические данные

Технические данные	500 Ф2	625 Ф1
Двигатель:	Переднерасположенный 4-цилиндровый рядный двигатель
смещение :	1985 см ³	2498 см ³
Отверстие x ход:	90 х 78 мм	94 х 90 мм
Сжатие :	13.0:1
Максимальная мощность при об/мин:	185 л.с. при 7 500 об/мин	210 л.с. при 7 000 об/мин
Управление клапаном:	Двойные верхние распредвалы , 2 клапана на цилиндр
Карбюратор :	2 Вебер 50 ИДК
Коробка передач :	4-ступенчатая механика, коробка передач
подвеска перед:	Двойные поперечные рычаги, поперечная листовая рессора
задняя подвеска :	Ось De Dion , двойные продольные рычаги, поперечная листовая рессора.
Тормоза :	Гидравлические барабанные тормоза
Шасси и кузов :	Рама из овальной трубы с алюминиевым корпусом.
Колесная база :	216 см
Сухой вес :	560 кг	600 кг
Максимальная скорость:	260 км/ч	270 км/ч

Частичные результаты чемпионата мира Формулы-1

(В этой таблице приведены результаты заводских автомобилей Ferrari ; результаты частных автомобилей можно найти здесь )

( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	ВСЦ
1952	500	500 2,0 л4	П		СУИ	500	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	ВНИЗ	ОНА		н/д ¹	н/д ¹
				Джузеппе Фарина	Верно/ Верно ²		2	2	6	2	2	4
				Пьеро Таруффи	1		Верно	3	2	4		7
				Андре Симон	Верно ²							6
				Альберто Аскари			1	1	1	1	1	1
				Луиджи Виллорези							3	3
1953	500	500 2,0 л4	П		АРГ	500	ВНИЗ	БЕЛ	ОТ	Великобритания	ДАВАТЬ	СУИ	ОНА	н/д ¹	н/д ¹
				Джузеппе Фарина	Верно		2	Верно	5	3	1	2	2
				Альберто Аскари	1		1	1	4	1	8 ²	1	Верно
				Майк Хоторн	4		4	6	1	5	3	3	4
				Луиджи Виллорези	2		Верно	2	6	Верно	8 ²	6	3
Источник: ^{[ 4 ]}

1. Чемпионат мира среди конструкторов не существовал до 1958 года.
2 – Общий диск.

Ссылки

^ «Феррари 500» . Статистика Ф1 . Проверено 19 ноября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Феррари 625 Ф1» . Formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 г.
^ «Первая победа Феррари в Монте-Карло» . Formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 г.
^ Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. стр. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN. 0851127029 .

Внешние ссылки

Ferrari 500 на www.ddavid.com. Архивировано 6 сентября 2011 г. в Wayback Machine.
Феррари 500 F2: История Феррари
Ferrari 625 F1: история Ferrari

[StatsF1-1] «Феррари 500» . Статистика Ф1 . Проверено 19 ноября 2015 г.

[Ferrari_625-2] Перейти обратно: ^а ^б «Феррари 625 Ф1» . Formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 г.

[3] «Первая победа Феррари в Монте-Карло» . Formula1.ferrari.com . Проверено 22 сентября 2019 г.

[4] Смолл, Стив (1994). Полный Гран-при Книги Гиннесса «Кто есть кто» . Гиннесс. стр. 37, 135–6, 179, 355, 378 и 388. ISBN. 0851127029 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]