Группа 4 (Motorsport)

Группа 4 относилась к правилам спортивных автомобилей и автомобилей Grand Touring (GT), используемых в гонках и ралли , в соответствии с регулированием FIA . Группа была введена в 1954 году и была заменена группой B на сезон 1982 года.

Производственные требования

До 1966 года классификация FIA Group 4 применялась к спортивным автомобилям, которые соответствовали правилам приложения FIA C. Он также включал признанные серии туристических автомобилей, улучшенные туристические автомобили и грандиозные туристические автомобили, которые были изменены за пределами соответствующих правил группы 1, группы 2 или 3 группы 3, в соответствии с которыми они были гомологированы . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1966 году капитальный ремонт категорий FIA видел, как спортивные автомобили группы 4 были пересмотрены таким образом, что теперь они подвергались минимальным требованиям к производству в 50 единиц за 12 месяцев подряд, и им нужно было оснащено всем оборудованием, необходимым для использования на общественных дорогах. Для 1968 года был применен лимит мощности двигателя 5000 куб. ^{[ 3 ]}

В 1969 году приложение J из международного спортивного кода FIA определял группы для туристических автомобилей , автомобилей Grand Touring и спортивных автомобилей следующим образом: (цифры между скобками требуются минимальное производство за 12 месяцев подряд). ^{[ 4 ]}

Группа 1: Туристические автомобили серии (5000)
Группа 2: туристические автомобили (1000)
Группа 3: Grand Touring Cars (500)
Группа 4: спортивные автомобили (25)
Группа 5: Специальные туристические автомобили
Группа 6: Автотипные автомобили

В 1970 году категория ограниченных производственных спортивных автомобилей была переименована из группы 4 до группы 5 ^{[ 5 ]} и в том же году, ^{[ 6 ]} Группа 4 стала классом для специальных автомобилей Grand Touring с минимальным производством 500 за 12 месяцев подряд ^{[ 7 ]}

Для 1971 года соответствующие классификации FIA были следующими: ^{[ 7 ]}

Группа 1: Туристические автомобили серии (5000)
Группа 2: туристические автомобили (1000)
Группа 3: серии Grand Touring Cars (1000)
Группа 4: Специальные туристические автомобили (500)
Группа 5: спортивные автомобили (25)
Группа 6: Автотипные автомобили

В 1976 году требование к производству группы 4 было сокращено до 400 за 24 месяца. ^{[ 8 ]}

Спортивные автомобильные гонки

В 1966 и 1967 годах спортивные автомобили группы 4 сыграли вспомогательную роль для прототипов группы 6 . В то время как прототипы, такие как 7,0L Ford GT40 MK II и MK IV, участвовали за прямыми победами, записи 4,7L GT40 MK I конкурировали за победы в классе группы 4. ^{[ 9 ]} Действительно, конкуренты в двух категориях соревновались за два разных чемпионата, автомобили группы 6 за международный чемпионат за спортивные прототипы и автомобили группы 4 для международного чемпионата для спортивных автомобилей. В 1968 году правила были изменены, так что прототипы были ограничены 3,0 л, но спортивные автомобили до 5,0 л все еще могут быть введены. Также было объявлено, что минимальная производственная цифра для спортивных автомобилей группы 4 будет сокращена до 25 автомобилей в 1969 году. С большими двигателями, чем прототипы, автомобили группы 4 теперь были в борьбе за прямые гоночные победы. Ford GT40 стал победителем в Ле -Мане в 1968 и 1969 годах . Porsche начал работать над производственным пробежком из 25 автомобилей для Porsche 917 . Ferrari , с некоторой финансовой помощью от Fiat , произвел аналогичный Ferrari 512 . ^{[ 10 ]}

В течение сезона 1970 года была переименована в категорию спортивных автомобилей группы 4 и стала спортивными автомобилями 5 группы, а назначение 4 группы была применена в новой специальной категории Grand Touring. Новая группа 4 была оспорена автомобилями на производстве, такими как Ferrari 365 GTB/4 Daytona , Porsche 911 Carrera RS и De Tomaso Pantera .

Категория группы GT 4 была заменена новым классом группы B GT за 1983 год. ^{[ 11 ]}

Сплотить

Правила группы 4 также использовались в качестве основы для чемпионатов мира по ралли, пока они не были заменены правилами группы B. В середине 1970 -х до начала 1980 -х годов было необходимо производить 400 идентичных автомобилей для гомологации в качестве раллийного автомобиля группы. Примечательные автомобили включали Ford Escort RS1800 , Fiat 131 Abarth , Lancia Stratos HF и Audi Quattro .

Список гомологированных автомобилей FIA Group 4

Нет.	Бренд	Модель	Тип	Начинать	Конец
220	Шелби	Кобра	Родстер 427	2 января 1966 года	2 января 1966 года
221	Измерение	Джу	5S MB 8 с	1 января 1965 года	1 января 1965 года
222	Альпийский	A110	1300	1 февраля 1966 года	1 февраля 1966 года
223	Панхард	24	НЕТ	1 февраля 1966 года	1 февраля 1966 года
224	Форд	GT40		2 февраля 1966 года	2 февраля 1966 года
225	Ferrari	250 лм	Тюлень	1 февраля 1966 года	1 февраля 1966 года
227	Форд	Таунус	P5 Hardtop	15 апреля 1966 года	15 апреля 1966 года
228	Тункс	Дива	Гт	16 апреля 1966 года	16 апреля 1966 года
229	Абарт	1300	OT	15 апреля 1966 года	15 апреля 1966 года
230	Абарт	1000	OTR Coupé	30 апреля 1966 года	30 апреля 1966 года
231	Может	сонет	II
234	Ferrari	275	GTB 4	1 апреля 1967 года	1 апреля 1967 года
235	Lamborghini	350	Гт	1 апреля 1967 года	1 апреля 1967 года
236	Lamborghini	400	GT 2+2	1 апреля 1967 года	1 апреля 1967 года
237	Тир	Америка	1800 -е годы	1 июля 1967 года	1 июля 1967 года
238	Лотос	Марк 47		1 января 1969 года	1 января 1969 года
239	Ferrari	308	GTB 4	1 апреля 1967 года	1 апреля 1967 года
240	Лола	T70	МК III	1 февраля 1968 года	1 февраля 1968 года
241	Абарт	1000	Шрифт	1 марта 1969 года	1 марта 1969 года
242	Маркос	1300 гт		1 марта 1968 года	1 марта 1968 года
242	Lamborghini	Уррако P250		1 июля 1975 года	31 декабря 1981 года
244	Chevron	Гт		1 мая 1968 года	1 мая 1968 года
245	Lamborghini	P400	Миура	1 июня 1968 года	1 июня 1968 года
246	Альфа Ромео	33	Паук	1 января 1969 года	1 января 1969 года
247	Ferrari	206	Гт	1 января 1969 года	1 января 1969 года
248	Макларен	M6	Гт	20 августа 1968 года
249	Porsche	910		1 января 1969 года	1 января 1969 года
250	Porsche	917		1 мая 1969 года	1 мая 1969 года
251	Томас	Мангуста		1 апреля 1969 года	1 апреля 1969 года
252	Абарт	2000		1 апреля 1969 года	1 апреля 1969 года
253	Ferrari	365	GTB 4 Daytona	1 июня 1969 года	1 июня 1969 года
254	Ferrari	512	С	1 июля 1969 года	1 апреля 1970 года
255	Chevron	B16	Косворт	2 января 1970 года	2 января 1970 года
624	Альпийский	A110	1600	1 января 1970 года	31 декабря 1970 года
625	Альфа Ромео	GTA	Спринт	1 января 1970 года	31 декабря 1977 года
626	Porsche	914/6		1 марта 1970 года	1 октября 1971 года
627	Ferrari	246	Гт	1 января 1971 года	1 февраля 1973 года
628	Citroën	СМ	Тип SB	1 апреля 1971 года	1 июля 1971 года
629	Range Rover	Классик		1 апреля 1971 года	1 января 1972 года
630	Renault	12	Гордини R1173	1 октября 1971 года	1 января 1972 года
632	Томас	Пантера		1 января 1972 года	1 июля 1972 года
633	Ferrari	365	GTB 4	1 января 1972 года	31 декабря 1979 года
634	Лотос	Европа	Близнеца	1 апреля 1972 года	1 июля 1972 года
637	Porsche	Карьера	Рупий	1 марта 1973 года	1 июля 1973 года
638	Renault	17	Т.С.	1 апреля 1974 года	1 октября 1974 года
639	Масерати	AM122	Любопытство	1 мая 1974 года	31 декабря 1981 года
646	Астон Мартин	V8		1 апреля 1976 года	31 декабря 1981 года
631	Альфа Ромео	Монреаль		1 января 1972 года	1 апреля 1972 года
640	Копье	Стратос	Hf	1 октября 1974 года	31 декабря 1981 года
644	Опел	Курсант	C GT/E.	1 октября 1975 года	1 февраля 1976 года
645	Porsche	911	Турбо	1 января 1976 года	1 января 1977 года
647	Абарт	131	Ралли	1 апреля 1976 года	31 декабря 1981 года
648	Ferrari	308	GTB	1 ноября 1976 года	31 декабря 1981 года
649	Vauxhall	Chevette	HS2300	1 ноября 1976 года	31 декабря 1981 года
650	Форд	Эскорт	Рупий	2 апреля 1977 года	1 января 1982 года
651	Альпийский	A310	V6	1 апреля 1977 года	1 января 1978 года
652	Может	99	Turbo Combi Coupe	1 января 1978 года	1 октября 1978 года
653	Лотос	Дух		1 апреля 1978 года	31 декабря 1981 года
654	BL Триумф	TR8		1 апреля 1978 года	31 декабря 1981 года
655	Пантера	Пять		1 октября 1978 года	31 декабря 1981 года
656	FSO	Лак	125 пн	1 января 1979 года	1 апреля 1980 года
657	FSO	Лак		1 января 1979 года	1 апреля 1980 года
658	Может	99	Турбо тогда	1 февраля 1979 года	1 апреля 1979 года
659	Audi	80	1600	1 февраля 1979 года	31 декабря 1981 года
660	Porsche	924	Турбо	1 февраля 1979 года	1 апреля 1979 года
661	Daimler-Benz	450	SLC 5.0	1 апреля 1979 года	31 декабря 1981 года
662	Крайслер	Солнечный луч	Лотос	1 апреля 1979 года	1 января 1980 года
663	Тойота	Селика	2000gt Rally RA45	1 июня 1979 года	31 декабря 1981 года
664	Рено Аргентина	12	Альпийский	1 июля 1979 года	31 декабря 1981 года
665	Морган	Плюс 8		1 июля 1979 года	31 декабря 1981 года
666	Опел	Ascona	400	1 ноября 1979 года	31 декабря 1981 года
668	Альфа Ромео	Альфетта	От турбода	1 февраля 1980 года	31 декабря 1981 года
669	Renault	5	Турбо	1 сентября 1980 года	1 апреля 1981 года
670	BMW	М1		1 декабря 1980 года	31 декабря 1981 года
671	Audi	Четыре	2145	2 января 1981 года	1 января 1982 года
672	Porsche	924	GT Race	1 января 1981 года	31 декабря 1981 года
673	Daimler-Benz	500	Сорта	1 января 1980 года	31 декабря 1981 года
674	Альфа Ромео	Альфетта	GT 6 2.5	1 января 1981 года	1 октября 1981 года
675	Mitsubishi	Бросать	2000 Turbo A176A	1 апреля 1981 года	31 декабря 1981 года
676	Талбот Матра	Моге	2.2	1 августа 1981 года	31 декабря 1981 года
677	Volkswagen	Golf Mk I	16 -е годы	1 декабря 1981 года	31 декабря 1981 года

Кроме того, автомобили были гомологичены для группы 4 как варианты автомобилей группы 3 . До 1976 года это было возможно с использованием «правила 100-офф»: ^{[ 12 ]} Клаус BB Art 260 Приложения J к Международному спортивному коду FIA 1975 года (призван из Art 266). Это правило требовало только производства 100 из «набора опционов с болтом», а не производства каких-либо модифицированных автомобилей в качестве специальных омологаций, но было удалено после 1975 года, и утвержденные компоненты запрещены «вступают в силу с конца 1977 года». ^{[ 13 ]} Такое одобрение относится к группе 4 16-клапана TR7 , ^{[ 12 ]} Многолетняя головка (и другие части) из группы 1, спринта доломита одобренная как «действительная для группы 4» 1 октября 1975 года в поправках 1/1 В в документы о гомологации группы 3 (после производства около 60 16-клапанный TR7 Sprints в 1977 году) 1 февраля 1978 года в поправке 10/8V. ^{[ 14 ]}

Группы 1-9

Категории и группы Приложения J 1954 - 1965
Категории	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965
	I. Тур						А. гастроли
	II Спорт				II Гранд Тур		Б. Гранд Тур
	-						C. Спорт
Группа	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965
Группа 1	Нормальная серия производства
Группа 2	«Grand Touring Series Prod				Модифицированный сериал Prod		Модифицированный сериал Prod
Группа 3	Специальная серия производства						Гранд -туристические машины
Группа 4	Серии производства				Нормальная серия GT Prod		Спортивный автомобиль
Группа 5	Международный				Модифицированный GT Series Prod		-
Группа 6	-				GT Specials		-
Источник: ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Категории и группы приложения J 1966 - 1981 (требования к производству)
Категории	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981
	А. Производство
	Б. Специальная				Б. Экспериментальный конкурс						Б. Гоночные машины
	C. Гоночные машины										-
Группа	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981
Группа 1	Сериал Touring (5000)
Группа 2	Тур (1000)				Специальные туры (1000)
Группа 3	Гранд Тур (500)				Сериал Grand Touring (1000)
Группа 4	Спортивные тряпки (50/25)				Специальные грандиозные туры (500)						Grand Touring (400)
Группа 5	Специальные туристические машины				Спортивные автомобили (50)		Спортивные автомобили				Специальные автомобили, полученные из групп 1-4
Группа 6	Прототип спортивных автомобилей						-				Двухместные гоночные автомобили
Группа 7	Двухместные гоночные автомобили										Международная формула
Группа 8	Формулы гоночные машины						Международная формула				Formula Libre Racing Cars
Группа 9	Formula Libre Racing Cars										-
Источник: ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} ПРИМЕЧАНИЕ. Специальное может быть заменено конкуренцией в некоторых официальных документах.

Смотрите также

Мировой чемпионат по спортивному конкурсу

Ссылки

^ Статья 252 Правила приложения FIA J, 1962 г. Архивированный 2006-03-14 на машине Wayback, полученной с www.fia.com 11 февраля 2009 г.
^ Статья 252 Правила приложения FIA J, 1965 Archived 2009-07-11 на машине Wayback , полученной с www.fia.com 11 февраля 2009 г.
^ Ml Twite, мировые гоночные автомобили, 1971, стр. 109
^ Приложение J 1969, ст. 251, ст. 252 Архивированный 2006-10-17 на машине Wayback на www.fia.com
^ János L Wimpffen, Time и Two Seats, 1999, стр. 710
^ Ml Twite, мировые гоночные автомобили, 1971, стр. 99
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Приложение J 1971, Art. 251, ст. 252 Archived 2005-03-02 на машине Wayback на www.fia.com
^ Приложение J 1976, ст. 251, ст. 252 Архивированный 2006-03-14 на машине Wayback на www.fia.com
^ FORD GT40 MKI 289 Архивированный 2007-01-02 на машине Wayback на QV500.com
^ 1970 Ferrari 512 S Архивировал 2006-12-29 на машине Wayback на QV500.com
^ János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, стр. 1347
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Робсон Г., The Works Triumphs: 50 лет в Motorsport , 1993, JH Haynes & Co Ltd, ISBN 978-0854299263 .
^ Робсон Г., "Ford Escort RS1800" Rally Giants, Page 16, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 1845841409 , 9781845841409.
^ RAC TR7 Документы о гомологии № 3071.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Правила - ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ J | FIA Историческая база данных» . Historicdb.fia.com . Получено 2022-05-19 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Приложение K к международному спортивному коде» (PDF) .

Внешние ссылки

[1] Статья 252 Правила приложения FIA J, 1962 г. Архивированный 2006-03-14 на машине Wayback, полученной с www.fia.com 11 февраля 2009 г.

[2] Статья 252 Правила приложения FIA J, 1965 Archived 2009-07-11 на машине Wayback , полученной с www.fia.com 11 февраля 2009 г.

[3] Ml Twite, мировые гоночные автомобили, 1971, стр. 109

[4] Приложение J 1969, ст. 251, ст. 252 Архивированный 2006-10-17 на машине Wayback на www.fia.com

[5] János L Wimpffen, Time и Two Seats, 1999, стр. 710

[6] Ml Twite, мировые гоночные автомобили, 1971, стр. 99

[FIA1971-7] Jump up to: ^а ^{беременный} Приложение J 1971, Art. 251, ст. 252 Archived 2005-03-02 на машине Wayback на www.fia.com

[8] Приложение J 1976, ст. 251, ст. 252 Архивированный 2006-03-14 на машине Wayback на www.fia.com

[9] FORD GT40 MKI 289 Архивированный 2007-01-02 на машине Wayback на QV500.com

[10] 1970 Ferrari 512 S Архивировал 2006-12-29 на машине Wayback на QV500.com

[11] János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, стр. 1347

[Robson_1993-12] Jump up to: ^а ^{беременный} Робсон Г., The Works Triumphs: 50 лет в Motorsport , 1993, JH Haynes & Co Ltd, ISBN 978-0854299263 .

[Robson_2008-13] Робсон Г., "Ford Escort RS1800" Rally Giants, Page 16, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 1845841409 , 9781845841409.

[RAC3071-14] RAC TR7 Документы о гомологии № 3071.

[HistoricDB-15] Jump up to: ^а ^{беременный} «Правила - ПРИЛОЖЕНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ J | FIA Историческая база данных» . Historicdb.fia.com . Получено 2022-05-19 .

[AppK-16] Jump up to: ^а ^{беременный} «Приложение K к международному спортивному коде» (PDF) .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]