Центральная железнодорожная станция Глазго

Глазго Центральный Глазго Мелоцичность
Главный зал в 2024 году
Общая информация
Расположение	Глазго Шотландия
Координаты	° С. 4,258 ° С / 55,858; -4.258
Ссылка на сетку	NS586651
Управляется	Сетевая железная дорога
Транзитный авторитет	Спт
Платформы	17 (в том числе 2 на нижнем уровне)
Другая информация
Код станции	GLC
Зона	G2
Ключевые даты
1 августа 1879 года	Станция высокого уровня открыта
10 августа 1896	Станция низкого уровня открыта
1901–1905	Станция высокого уровня перестраивается
1960	Перепродажи
5 октября 1964 года	Закрытие станции низкого уровня
Май 1974 года	Начало услуг "Electric Scot" в Лондон Юстон
5 ноября 1979 года	Вновь открытие станции низкого уровня как часть линии Argyle
1984–1986	Отремонтировано
1998–2005	Отремонтировано
Пассажиры
2018/19	32,797 миллиона
2019/20	32,465 миллиона
2020/21	5,325 миллиона
2021/22	15,322 миллиона
2022/23	20,768 миллиона
hide Расположение Викимедия | © OpenStreetMap
hide Примечания Статистика пассажиров из офиса железнодорожного и дороги . Цифры использования станции показали значительное снижение в 2020/21 году из-за пандемии Covid-19

hide Glasgow Central & ST Enoch подходит
Город Глазго Юнион Железная дорога Глазго Центральный Глазго Центральная железная дорога Сент -Енох Река Клайд части бывшей станции повторно используется в виде колясных коляска Глазго Бридж -стрит Главная улица ( CGUR ) Горбалы Глазго и Пейсли Совместная железная дорога Камберленд Улица   Город Глазго Юнион Железная дорога Южная сторона Эглинтон -стрит Плок и Гуван Железная дорога Общий термин и Глазго -Харбор Железная дорога Поллокшилдс Восток Кэткарт районная железная дорога Pollokshields West Стратбунго Глазго, Баррхед и КИЛМАРНКОВАННАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ Кэткарт районная железная дорога

Глазго Центральный ( Шотландский гэльский : Глашу Мххейн ), обычно называемый в Шотландии как только центральный или центральный вокзал , является одним из двух основных основных железнодорожных терминалов в Глазго , Шотландия . Железнодорожная станция была открыта Каледонской железной дорогой 1 августа 1879 года и является одним из 20 управляемых Network Rail . Это северный термин главной линии Западного побережья (397 миль или 639 километров к северу от Лондона Юстона ). Помимо того, что это основной межгосударственный термин Глазго для служб в Англии, Центральный также обслуживает южные пригороды Большого Глазго , а также побережья Эйршир и Клайд. Другая главная станция в Глазго - Глазго Квин -стрит .

В 2022–2023 годах, где чуть менее 21 миллиона пассажиров Глазго Централ является самым семнадцатым дистанционным железнодорожным вокзалом в Британии и самой загруженной в Шотландии. По данным Network Rail, более 38 миллионов человек используют его ежегодно, 80% из которых являются пассажирами. Станция защищена как категории А. здание

На 100 лучших железнодорожных станциях Британии Саймон Дженкинс станция была одной из десяти, которые были награждены пятью звезд. В 2017 году станция получила оценку удовлетворенности клиентов 95,2%, что является самым высоким в Великобритании.

Оригинальная станция

Оригинальная станция, открытая 1 августа 1879 года На северном берегу реки Клайд имел восемь платформ и был связан с станцией Бридж-стрит через железнодорожный мост через Аргайл-стрит и железнодорожный мост с четырьмя дорожками, построенный сэром Уильямом Арролом , который пересек Клайд на юге. Станция была построена на месте деревни Грэмстон, чья центральная улица (Алстон -стрит) была снесена, чтобы освободить место для платформы станции.

Станция была скоро перегружена. В 1890 году было завершено временное решение по расширению моста через Аргайл -стрит и вставку девятой платформы на мост Аргайл -стрит. Первоначально он был предназначен для увеличения станции Бридж -стрит до восьми линий и увеличить центральную станцию ​​до 13 платформ.

Низкоуровневая станция

Платформы низкого уровня первоначально были отдельной станцией с двумя островами и были добавлены для обслуживания подземной центральной железной дороги Глазго , разрешенной 10 августа 1888 года и открыты 10 августа 1896 года. Центральная железная дорога Глазго была захвачена Каледонской железной дорогой в 1890 году. Службы проходили от Maryhill Central и от Железной дороги Ланаркшира и Данбартоншира на западе до Рутерглена и через Tollcross до Кармила , Ньютона и других железнодорожных мест Каледонской железной дороги к востоку от Глазго. Другие станции включают Cambuslang и Motherwell.

1901–1905 Станция восстановления

К 1900 году станция снова была обнаружена слишком маленькой, количество пассажиров в год на станции высокого уровня увеличилось на 5,156 млн. С тех пор, как первое расширение было завершено в 1890 году. Использование пассажиров в год в 1899 году составляло 16,841 млн. На станции высокого уровня и 6,416 млн. На станции низкого уровня, в общей сложности 23,257 млн. Станция находится на двух уровнях: станция высокого уровня на том же уровне, что и Гордон-стрит, которая соединяется с Аргайл-стрит, и подземная станция низкого уровня.

Между 1901 и 1905 годами оригинальная станция была перестроена. Станция была продлена над вершиной Аргайл -стрит, и было построено тринадцать платформ. Дополнительный восьмибирский мост, Каледонский железнодорожный мост , был построен над Клайдом, и оригинальный мост был поднят на 30 дюймов (0,75 м). Станция Бридж -стрит была затем закрыта.

Также во время восстановления 1901–1905 годов в конце платформ 11 и 12 на мосту через реку Клайд был создан серия побочных площадок. Они были названы Сайдинг Западного берега, сайдинг среднего банка и Сайдинг Восточного берега. Док -сайдинг, док № 14, был создан в южной части платформы 13.

Центральный вокзал имеет просторный зал, содержащий магазины, торговые точки, билетные офисы и туристический центр. Его построен центральным отелем на Гордон -стрит, разработанный Робертом Роуэнд Андерсон . также В здании станции находится длинная линия магазинов и баров вниз по стороне Юнион -стрит. Универсание станции не открыт для широкой публики, за исключением обычных официальных туров, и размещаются частные автомобильные и коммунальные функции для станции и прилегающего центрального отеля.

Знаменитыми архитектурными особенностями станции является большой мост с стеклянными стенами, который забирает здание станции над Аргайл-стрит, прозвали « Гиланманский зонтик » (зонт Хайлендмана) потому что он использовался в качестве места встречи для горцев, живущих в городе; и бывшая билетная касса и информационное здание. Это было большое овальное здание, с офисом бронирования на первом этаже и информацией о поезде для пассажиров на больших досках назначения ткани, расположенных за большими окнами на первом этаже командой из двух человек. Под «зонтиком» находится несколько магазинов и баров. Арки , одноразовый ночной клуб, театр, галерея и ресторанный комплекс, также были расположены под станцией.

Вид на центральную станцию ​​с 5 -го этажа Radisson Sas Hotel, с отличительным фасадом зонтика Хиланмана и Аргайл -стрит, проходящего под ним в центре, май 2009 г.

Центральный отель

Основная статья: Центральный отель (Глазго)

Гордон -стрит вход в центральную станцию, с центральным отелем над ним

Центральный вокзал построен центральным отелем на Гордон -стрит. Прилегая к заведению станции, это был один из самых престижных отелей Глазго в расцвете.

Первоначально он был разработан Робертом Роуэдом Андерсоном , в « стиле королевы Анны »; Он также предоставил общественные комнаты. Отель был завершен в 1883 году, но был продлен вместе со станцией в 1901–1906 годах. Расширение отеля было разработано Джеймсом Миллером , и он открылся 15 апреля 1907 года.

Первые в мире телевизионные картинки были переданы в центральный отель на станции, 24 мая 1927 года Джоном Логи Бэйрд . Отель был продан British Rail в 1980 -х годах и прошел через руки различных частных операторов до тех пор, пока его самый последний владелец, настоящий гостиничный, не вступил в администрацию в феврале 2009 года, и впоследствии отель впоследствии не был закрыт на фоне обеспокоенности по поводу загрязнения асбестом и структурной ухудшение.

В июне 2009 года новая компания приобрела здание отеля и работала над тем, чтобы реконструировать и ребрендинг его в качестве отеля Glasgow Grand Central . Отремонтированный отель вновь открылся в сентябре 2010 года. В 2021 году он был отремонтирован IHG Hotels & Resorts и переименованным в Voco Grand Central Hotel.

Сигнализация

Офис бронирования эпохи Эдвардианской эпохи и информационное здание поезда

Первоначальная сигнальная коробка 1889 года была заменена на электропневматическую электростанцию ​​на основе системы Westinghouse . Работы начались в октябре 1907 года, и она открылась 5 апреля 1908 года. Он был построен прямо над рекой Клайд, сидя между двумя речными мостами, над уровнем треков. Внутри была рама 374 миниатюрных рычагов, что делает его самой длинной силовой рамкой, когда -либо построенной в Великобритании.

центр Глазго Центральный сигнальный , расположенный в «Vee» на Бридж -стрит Джанкшн, открылся 2 января 1961 года. Он заменил сигнальные коробки на центральной станции, Бридж -стрит Джанкшн, Эглинтон -стрит Джанкшн и станция Эглинтон -стрит. При первоначальном открытии он был способен обрабатывать 1000 маршрутов.

Новый сигнальный центр был необходим по трем причинам:

• Сигнальная коробка мощности 1907 года была изношена;
• Первоначальный мост 1879 года через реку Клайд приближался к концу своего срока полезного использования, и было более эффективно использовать новый (1904) мост для обработки всего движения, а линии сигнализировали двунаправленно;
• Электрификация линий круга Cathcart , а впоследствии Службы бухты Gourock and Wemyss и главной линии Западного побережья.

В дополнение к удалению моста Ист -Ривер, ножничные кроссоверы через станцию, сайдинг двигателя Cathcart, Сайдинг Восточного берега, сайдинг среднего банка и док № 14 были удалены. Сайдинг на Западном берегу был пронумерован как платформа 11а.

Центральный сигнальный центр Глазго закрылся 27 декабря 2008 года, когда его область контроля была перенесена на новый запад Шотландии сигнальный центр (WSSC) в Cowlairs . Панель NX должна быть сохранена. В настоящее время эта станция сигнализирует два блокировки Westinghouse Westlock , которые контролируются через систему управления MCS Alstom .

Железнодорожная электрификация

Строительство крыши и железнодорожные часы

верхние линии электропередачи стали появляться В начале 1960-х годов под британскими железными дорогами . Сначала появились 6,25 кВ линии электропередачи AC от схемы электрификации линии круга Cathcart , которая началась 29 мая 1962 года. В течение этого периода был удален старый мост 1879 года через реку Клайд, а железнодорожные линии были перестановлены.

За этим последовала электрификация линейки на верхних мощных линии AC в 25 кВ , а также линию инверкляйда до залива Гурока и Вемисс, завершенной в 1967 году. Схема северной электрификации WCML началась 6 мая 1974 года. Часть круга Cathcart была обновлена ​​до 25 кВ в 1974 году, чтобы обеспечить диверсионный путь; Весь маршрут Cathcart Circle был позже обновлен до этого поставок.

Планы по электрификации других маршрутов, таких как линия Whifflet , в рамках схемы улучшения железнодорожных услуг в Шотландии, были завершены в ноябре 2014 года.

Застройки конца 20-го века

Низкоуровневая станция

Класс 334 с сервисом Argyle Line на низком уровне Глазго

Закрытие

Услуги через станцию ​​низкого уровня, изначально щедрая, были значительно сокращены из-за конкуренции с обширной и эффективной трамвайной системой Glasgow Corporation задолго до их выхода 3 октября 1964 года. под « топором BEACHING ». Сами трамваи были заменены автобусами к 1962 году.

Повторное открытие

В 1979 году часть линии низкого уровня была электрифицирована, а станция низкого уровня была вновь открыта как линия Аргайла пригородной железнодорожной сети Глазго. Он состоял из единой островной платформы , пронумерованной как платформы 14 и 15 (позже перенумерованные до 16 и 17 соответственно, когда проект для повторного сигнализации и добавления двух дополнительных платформ на более высокий уровень имел место в 2008 году).

Первоначально услуги были предоставлены подразделениями класса 303 и класса 314 . Последние были построены специально для этой услуги. После вывода единиц класса 303 услуга была предоставлена ​​подразделения класса 318 и класса 334 «Можжевельник» .

Единицы класса 320 были предназначены для использования на маршруте, но из -за положения оригинальных мониторов водителя для проверки двери это оказалось невозможным. Следовательно, эти подразделения были ограничены северной линией Клайда . Это изменилось в 2011 году с помощью программы работ, которая позволила подразделениям класса 320 работать через станцию ​​в службе пассажиров. В настоящее время между ними единицы класса 320 и 318 предоставляют большинство услуг Argyle Line, причем большинство 334s переехали на эксплуатацию железнодорожного канала Airdrie-Bathgate .

Наводнение линии низкого уровня

В течение рождественского праздничного периода 1994 года, 11 декабря, Torrentential Rain заставил реку Кельвин взорвать свои берега на закрытой станции Кельвинбридж , причем вода пробилась через заброшенные туннели до выставочного центра и станции низкого уровня, который был полностью погружен в результат выдувного внезапного наводнения. Он был закрыт до 24 сентября 1995 года, когда был сделан ремонт.

Калестонианская железнодорожная доска до сих пор используется во время реконструкции 1985 года

В августе 2002 года проливный дождь затопил станции низкого уровня от Далмарнока до выставочного центра в течение ряда недель. Большинство услуг были направлены на платформы высокого уровня или на станцию ​​Queen Street . Наводнения в Глазго в 2002 году имели ряд других эффектов, вызывая вспышку криптоспиридия в водоснабжении Глазго.

Реконструкция 1980 -х годов

Установки станции высокого уровня были существенно перестроены в середине 1980-х годов. Старая билетная касса / информационное здание поезда было заменено в 1985 году совершенно новым туристическим центром, прилегающим к входу на улицу Гордон. К 1986 году большая электромеханическая доска назначения в конце платформ с меньшей доской на западной стороне зала заменила бывшие вручную, эксплуатизированные доски поездов. Старое информационное здание офиса / поезда было сохранено и переоборудовано в магазины, закусочные и бар / ресторан наверху, а станция была переоценена в мраморе.

Во время этой перепланировки были удалены укомплектованные билетные барьеры на платформах с 1 по 8, а автоматические барьеры с желтыми билетами были удалены с платформ от 9 до 13 (теперь 15).

1998–2005 реконструкция

Тренад после реконструкции

2005 Стоял в стиле Стиль над концами платформ 2–5

инициировал пятилетнюю программу реконструкции В 1998 году Railtrack был полностью переоборудован и внутренне отремонтирован , в результате которой Bovis Lend Alend - который также включал реставрацию зонтика Хиеланмана. Винтажные винтажные механические доски в стиле пикселей в 1980-х годах были заменены около 2005 года на множество досок для назначения в стиле светодиода. Последнее улучшение, модернизация ресторана наверху, было завершено в 2005 году.

Застройки 21-го века

Макет

Платформа 1 находится на Ист -Энде, а платформа 15 расположена на западном конце станции, и платформы 16 и 17 находятся непосредственно под платформами высокого уровня станции. Платформы 1 и 2 обычно используются с помощью трансграничных услуг на более длительных расстояниях, управляемых Avanti West Coast , Transpennine Express , Lner и Crosscountry, в то время как платформы с 3 по 6 используются в основном услугами для Ланарка, Эдинбурга, Восточного Килбрайда, Баррхеда, Килмарнока, Карлайла, Гирван и Странер. Платформы 7–10 используются услугами, которые работают вдоль круга Cathcart, а также Neilston и Newton, но, как известно, другие услуги используют их, в то время как платформы 11–15 используются в основном услугами для Ayr, Largs, Ardrossan, Gourock, Wemyss Bay и Paisley Canal, с платформой 11, используемой в качестве платформы для оказания помощи для служб Avanti West Coast, если нельзя использовать платформы 1 или 2.

2009/10 расширение

Новые платформы 12 и 13 в первую неделю после использования

Чтобы разместить отмененные планы железнодорожных перевозок в аэропорту Глазго , платформы были перенумерованы. Платформа 11а (предыдущий сайдинг на Западном берегу, на мосту через Клайд) была перенумерована 12, а 12 и 13 - 14 и 15, соответственно. В сентябре 2009 года бывшая автостоянка на уровне платформы и зона высаживания пассажиров были сняты из использования, и платформа над Clyde (недавно перенумерованным 12) была удалена. В мае 2010 года были созданы две новые платформы. Нет никакого плана замены парковки в помещении или пассажирских пассажиров на центральной станции. Существующие многоэтажные парковочные места на улице Освальд и на улице на улице окружают центральный вокзал, с пассажирским выпадением, переехавшим на окружающие улицы. Во время циклона Бодила в декабре 2013 года стеклянная крыша станции была сломана летящими мусорами.

Барьеры

Автоматические билетные барьеры

Автоматические билетные барьеры были установлены в Glasgow Central и три других центра города-центра в 2011 году в рамках подавления утрачивания тарифами, чтобы увеличить доход от билетов. Это следует за барьеры, установленные на станции Квин -стрит в 2004 году, заканчивая политику «открытых станций» Скотрэля, в соответствии с которой с желтыми билетами в 1980 -х годах были отменены автоматические барьеры , чтобы поощрять больше пассажиров; Вместо этого билеты были проверены на поездах. Scotrail завершил переговоры с Network Rail за проектом в июне 2010 года, С завершением проекта в феврале 2012 года, охватывая платформы высокого уровня от 3 до 15 и платформ низкого уровня 16 и 17. Платформы 1 и 2 остались без барьеров, так как они в основном используются услугами Express Long Distance с высокой доли пассажиров, несущих тяжелый багаж.

Станционные туры

После успеха мероприятия открытых дверей дверей летом 2013 года экскурсии по станции несколько раз в неделю начинались в ноябре 2014 года. Эти 90-минутные туры покрывают крышу, а также катакомбы, хранилища и вид на заброшенные платформы под станцией.

Фортепиано сад

В декабре 2017 года фортепиано McLaren дали пианино на станцию ​​по постоянному кредиту, который доступен для общественности для игры. Эта область называется «сад фортепиано» и расположена непосредственно за стендом помощи мобильности.

Текущие события

В ноябре 2023 года Network Rail возобновил экраны вылета залов, заменив доски стиля 2005 года. Новые похожи на экраны на станции Queen Street. Зал должен получить незначительное ремонт, который будет проводиться в период с конца 2023 года и конца 2024 года. Эта работа создаст лучшую торговую площадь, новую много вера Платформы низкого уровня 16 и 17 будут обновлены, аналогично работам, выполненным в Anderston в 2022 году.

Станция билетов

Есть три билетных зала. Два управляются Scotrail (Main Councourse и Argyle Street вход), а третий - это проездной центр, которым управляет Аванти Западное побережье на входе на улицу Гордон. Avanti West Coast также управляет выделенным клиентским залом рядом с платформой 1 и первым классовым залом.

Услуги

По состоянию на 2022 год Глазго Центральный обслуживается шестью поездками. Scotrail использует платформы высокого и низкого уровня, все остальные операторы используют только высокий уровень.

Ранг такси находится к северу от станции, а автобусы работают с соседних улиц. Станции Сент -Енох и Бьюкенен -стрит станции находятся в нескольких минутах ходьбы.

First Glasgow управляет автобусным обслуживанием от имени Scotrail до Глазго Квин -стрит и автобусной станции Бьюкенена ; Этот автобус пронумерован 398.

Образец обслуживания

Образец обслуживания для понедельника по пятницу в рамках поезда в час (TPH)/поезда в день (TPD).

Scotrail

Высокий уровень:

• 2 трлс на Ланарк через Motherwell и Wishawaw
• 1 тонн в час до Ньютона через Поллокшилдс Ист и Маунт Флорида
• 1 трэнд в час до Ньютона через Pollokshields West и Pollokshaws East
• 2 трлс на Нейлстон через гору Флорида и Cathcart
• 1 трлн в Эдинбург Уэйверли через Шоттс и Вестер -Хейлс
• 1 TP2H в Эдинбург Уэверли через Motherwell и Carstairs
• 2 трлн до канала Пейсли через Mosspark
• 1 тонн в час до гурока (быстро) через Пейсли Гилмур -стрит и Порт Глазго
• 2 трлс на гурок (медленно) через Пейсли Гилмур -стрит , Пейсли -Сент -Джеймс и Порт Глазго
• 1 тонн в час до Wemyss Bay через Пейсли Гилмур -стрит и Порт Глазго
• 2 / в час в Айр (быстрый) через килвиннинг и международный аэропорт Prestwick
• От 2 трлн до Айра (медленного) через Пейсли Гилмур -стрит , Килвиннинг и Прествик международный аэропорт
• 1 трлс в час до Ардроссанской гавани через Пейсли -Гилмур -стрит и Ардроссанский город
• 1 трлс на Ларгс через Пейсли Гилмур -стрит и Западный Килбрайд
• 2 трлэль в час до востока Килбрайда через Полкошаус Уэст и Бусби (из которых 1TPH вызывает в Торнтонхолл )
• 1 трлс на Баррхед через Поллокшоу Уэст
• 1 TP2H до Килмарнока (быстро) через Баррхед (из которых 1 TPD продолжается до AYR и 1TPD продолжает Girvan )
• 1 трлн до Килмарнока (медленно) через Поллокшоу Уэст и Баррхед
• 1 TP2H в Карлайл через Баррхед , Килмарнок и Дамфрис

Низкий уровень:

• трлс ЛАРХОЛ в 2 ​ ​
• 1 трлн в Камбернаулд через Гамильтон Централ и Мазервелл
• 1 трлс на Motherwell через Newton и Hamilton Central
• 1 час в час до Материвеля через гору Вернон и Уинглет
• 1 трлн до Уиффлета через гору Вернон
• 2 трлс на далмур через Anniesland и Singer
• 4 трлс на далмур через Yoker и Clydebank

Во время временного закрытия станции высокого уровня Глазго Квин -стрит в 2016 году услуги Инвернесса / Абердина через Данди и Перт были перенаправлены в Глазго Центральный.

Аванти Западное побережье

• 1 трлн в Лондон Юстон (быстро) через Престон и Уоррингтон Банк набережной (поезда, чередующиеся между звонками в районе Пенрит и Оксенхолм озера по 1 TP2H каждый)
• 1 TP2H для Лондона Юстон Виа Престон, Уоррингтон Банк набережной, Крю , Бирмингем Нью -стрит и Ковентри

Напрямик

• 1 TPD в Плимут через Эдинбург Уэверли , Йорк , Бирмингемская Нью -стрит и Бристоль Храм Мидс .
• 1 TPD в Эдинбург Уэйверли (только воскресенье).

Транспеннин Экспресс

• 1tp2h в аэропорт Манчестера через Престон и Манчестер Пикадилли
• 3 TPD на Ливерпуль Лайм -стрит через Престон и Сент -Хеленс Централ
• 1 TPD в Престон через Карлайл

Лондон Северо -Восточная железная дорога

• 1   TPD в Лондон Кингс -Кросс через Эдинбург Уэверли и Йорк (кроме воскресенья)

Каледонский спящий

• 1   TPD в Лондон Юстон через Престон (кроме субботнего вечера)

Предшествующая станция	Национальный железнодорожный рельс			Следующая станция
Motherwell		Напрямик Шотландия и северо -восток на юго -запад и южного побережья		Термин
Motherwell или Карлайл		Аванти Западное побережье Основная линия на западном побережье		Термин
Motherwell		Лондон Северо -Восточная железная дорога Основная линия восточного побережья		Термин
Motherwell		Транспеннин Экспресс (Северо -Запад)		Термин
Локерби
Карлайл
Motherwell		Каледонский спящий Низменная каледонская спящая		Термин
Аргайл -стрит		Scotrail Аргайл Линия		Андстон
Пейсли Гилмур -стрит		Scotrail Эйрширская береговая линия		Термин
Кардональд		Scotrail Инверкляйдская линия		Термин
Pollokshields East или Pollokshields West		Scotrail Линии круга Cathcart		Термин
Дамбрек		Scotrail Линия канала Пейсли		Термин
Камбусланг		Scotrail Линия Шоттс		Термин
Motherwell		Scotrail Северная линия Бервика		Термин
Crossmyloof		Scotrail Глазго юго -западная линия		Термин
Локерби		Транспеннин Экспресс Ливерпульская лайм -стрит до Глазго Централ		Термин
Карлайл
	Исторические железные дороги
Глазго Крест Линия открыта; станция закрыта		Каледонская железная дорога Глазго Центральная железная дорога		Андстон Линия открыта; станция открыта
Эглинтон -стрит Линия открыта; станция закрыта		Каледонская железная дорога Кэткарт районная железная дорога		Термин
Эглинтон -стрит Линия открыта; станция закрыта		Каледонская железная дорога Плок и Гуван Железная дорога		Термин
Бридж -стрит Линия открыта; станция закрыта		Каледонский и Глазго и Юго -Западный Железные дороги Глазго и Пейсли		Термин
Эглинтон -стрит Линия открыта; станция закрыта		Каледонский и Глазго и Юго -Западный Железные дороги Глазго, Баррхед и КИЛМАРНКОВАННАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ		Термин

Внутренняя центральная станция (сериал BBC Scotland)

Совместно с запуском нового телеканала BBC Scotland , нового документального сериала под названием «Внутри центрального вокзала» был заказан в STV Productions , впервые в эфире 3 марта 2019 года. подробно описывая повседневную жизнь станции, последовавшей за тем, как они проводят интервью с различными сотрудниками на их смены, а пассажиры посещают станцию. Сериал также был сосредоточен на истории станции, с сегментами, представленными гидом по станции Полом Лайонсом. Серия получила положительный критический прием. В настоящее время четыре серии шоу вышли в эфир.

Ссылки

Источники

• Awdry, Christopher (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7 Полем OCLC   19514063 . CN 8983.
• Brailsford, Martyn, ed. (Декабрь 2017) [1987]. Железнодорожные диаграммы 1: Шотландия и остров Мэн (6 -е изд.). FROME: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-9-8 .
• Батт, RVJ (октябрь 1995). Справочник железнодорожных станций: подробно описывает каждую государственную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и остановку, прошлое и настоящее (1 -е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7 Полем OCLC   60251199 . OL   11956311M .
• Кернахан, Джек (1980). Кеткарт Круг . Фолкерк, Стирлингшир: Шотландское общество по сохранению железной дороги . ISBN  0-9043-9601-0 Полем OCLC   85045869 .
• Cameron, Dugald (компилятор) (2006). Лето, Джим (ред.). Глазго Центральный: Центральный в Глазго . Лодка Гартен: Strathwood Ltd. ISBN  1-9052-7605-2 Полем OCLC   80155887 .
• Джонстон, Колин ; Халм, Джон Х. (1979). Станции Глазго (1 -е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-7569-5 Полем OCLC   6091133 .
• Томас, Джон (1971). Региональная история железных дорог Великобритании . Тол. VI Шотландия: низменность и границы (1 -е изд.). Ньютон Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5408-6 Полем OCLC   16198685 .
• Томас, Джон; Патерсон, Преподобный А. Дж. С. (1984). Региональная история железных дорог Великобритании . Тол. VI Шотландия: низменность и границы (2 -е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-9465-3712-7 Полем OCLC   12521072 .
• Tweedie, M.G.; Lascelles, T.S. (1925). Современная железнодорожная сигнализация . Covent Garden, London: Gresham Publishing Company Ltd. OCLC   502959836 .
• История центральной станции Глазго

Дальнейшее чтение

• Мейган, Майкл (2013). Глазго центральная станция во времени . Amberley Publishing. ISBN  978-1-4456-1094-8 Полем OCLC   830352220 .
• Охота, Джон (14–27 января 1998 г.). «Вся линия приводит к Глазго Центральному». Железнодорожный ​№ 322. EMAP Apex Publications. С. 20–26. ISSN   0953-4563 . OCLC   49953699 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт