20-я бомбардировочная эскадрилья

20-я бомбардировочная эскадрилья
20-я бомбардировочная эскадрилья
	20-я экспедиционная бомбардировочная эскадрилья B-52 Stratofortress запускает сигнальные ракеты над Индийским океаном после миссии в 2020 году.
Активный	1917–1946; 1947 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Бомбардировщик
Часть	Глобальное ударное командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Барксдейл , Луизиана
Псевдоним(а)	пираты [ нужна ссылка ]
Помолвки	; Первая мировая война ; ; Вторая мировая война - Противолодочная ; ; Вторая мировая война - Театр EAME ;
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 20-й бомбардировочной эскадрильи (обновлено в 2019 г.)
Эмблема 20-й бомбардировочной эскадрильи (модифицирована около 1995 г.)
Эмблема 20-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 12 июня 1924 г.)
Эмблема 20-й авиационной эскадрильи (утверждена AEF 18 ноября 1918 г.)
Хвостовой код	ТО
Самолет летал
Бомбардировщик	Боинг Б-52 Стратофортресс

20- я бомбардировочная эскадрилья — подразделение 2-й оперативной группы базирующееся ВВС США, на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. 20-я оснащена самолетами Boeing B-52H Stratofortress .

Сформированная в мае 1917 года как 20-я авиационная эскадрилья , эскадрилья участвовала в боях во Франции на Первой мировой войны Западном фронте . Принимал участие в наступлении Сен-Миэль и Маас-Аргоннском наступлении .

После войны она служила в армейской воздушной службе и армейском авиационном корпусе в качестве 20-й бомбардировочной эскадрильи . В 1920-х и 1930-х годах эскадрилья участвовала в полевых испытаниях новых бомбардировщиков , в частности Y1B-17 Flying Fortress .

Во время Второй мировой войны эскадрилья участвовала в Североафриканской и Итальянской кампаниях. Он был награжден Благодарностью за выдающиеся заслуги за свои действия во время рейда на Штайр , Австрия.

он входил в состав Стратегического авиационного командования Во время холодной войны . В качестве эскадрильи средних бомбардировщиков она была развернута для дежурства на передовых базах в операциях «Рефлекс». После оснащения Boeing B-52 Stratofortress находились в ядерной боевой готовности, но во время войны во Вьетнаме эскадрилья часто использовалась для выполнения в рамках операции Arc Light бомбардировочных миссий . С 1993 года 20-я бомбардировочная эскадрилья эксплуатирует стратегические бомбардировщики дальнего действия B-52H Stratofortress, которые могут выполнять самые разные задачи. Сегодня эскадрилья участвует в Глобальной войне с терроризмом .

История

Первая мировая война

Эскадрилья была впервые организована как 20-я авиационная эскадрилья в Келли Филд , штат Техас, 17 мая 1917 года. ^{[ 4 ]} 29 июля 1917 года под командованием капитана У.В. Винна эскадрилья перебралась в Уилбур-Райт-Филд , Дейтон, штат Огайо, где прошла первую подготовку по управлению самолетами Curtiss JN-4 и Standard J-1 . Он был направлен во Францию, где был приписан к 1-й дневной бомбардировочной группе . Присвоен британскому de Havilland DH-4 самолету с американскими двигателями Liberty и участвовал в боях во время наступления Сен-Миель и наступления Маас-Аргонн в 1918 году. После перемирия 1918 года с Германией эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и прибыла в Митчел. Филд , Нью-Йорк, 2 мая 1919 года. Там большинство мужчин были уволены из армии и вернулись к гражданской жизни. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Межвоенный период

После того, как эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, она была переформирована с новым составом в Эллингтон-Филд , Хьюстон, штат Техас, в июне 1919 года. 20-я эскадрилья была оснащена несколькими бомбардировщиками de Havilland DH-4 и перебралась в Келли-Филд. он был передан в новую бомбардировочную группу 1-го дня (позже - 2-ю бомбардировочную группу). После создания в 1921 году постоянной воздушной службы армии США она была переименована в 20-ю эскадрилью (бомбардировочную). В этот период подразделение также эксплуатировало несколько самолетов Martin NBS-1 и British Handley Page 0/400 . ^{[ 7 ]}

Бомба массой 2000 фунтов "почти попала" серьезно повредила *Остфрисланд* в кормовой части корпуса.

В мае 1920 года эскадрилья была временно направлена в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, и стала частью Первой временной авиационной бригады под командованием бригадного генерала Билли Митчелла . Он тренировался с бомбардировщиками Handley Page O/400 и Martin MB-2. Его задача заключалась в том, чтобы атаковать захваченные немецкие корабли вдоль атлантического побережья недалеко от Вирджинии в ходе боевой демонстрации, чтобы определить, можно ли потопить линкор бомбардировкой. Целями были старый и излишек линкора США и четыре бывших корабля ВМС Германии, в том числе линкор SMS Ostfriesland , полученный в результате мирного соглашения после Первой мировой войны и намеченный к затоплению. ^{[ 8 ]}

После завершения демонстрации 30 июня 1922 года эскадрилья переехала на постоянное место жительства в Лэнгли. В 1920-х и 1930-х годах эскадрилья использовалась для служебных испытаний новых бомбардировочных самолетов по мере их разработки и совершенствования, в первую очередь легких бомбардировщиков-бипланов Keystone Aircraft в 1920-х годах. . Эти самолеты стали основой бомбардировочного парка армейской авиации во второй половине десятилетия. ^{[ 7 ]} В 1932 году эскадрилья получила и начала боевые испытания Boeing Y1B-9 — первого американского цельнометаллического бомбардировщика-моноплана. Высокая скорость Y1B-9A указывала на то, что открытые кабины теперь непрактичны и что в будущем потребуются закрытые кабины. Боинг B-9 сделал устаревшими бомбардировщики Keystone Biplane, которые тогда находились на вооружении. Martin B-10 заменил B-9 в 1936 году, но эскадрилья эксплуатировала B-10 лишь короткое время. ^{[ 9 ]}

В 1937 году эскадрилья получила новый Boeing Y1B-17 четырехмоторный тяжелый бомбардировщик . Двенадцать Y1B-17 были доставлены во 2-ю бомбардировочную группу для оценки. В то время дюжина Y1B-17 составляла всю тяжелую бомбардировочную мощь Соединенных Штатов. 20-й полк потратил время на устранение дефектов прототипа самолета, работая с инженерами Boeing над внесением исправлений в окончательную серийную модель B-17B. Одной из рекомендаций было использование контрольного списка, который пилот и второй пилот будут использовать вместе перед взлетом, чтобы предотвратить несчастные случаи, подобные той, которая привела к потере оригинальной модели Boeing Model 299. ^{[ 10 ]}

Шесть самолетов эскадрильи приняли участие в рейсе доброй воли из Лэнгли в Буэнос-Айрес , Аргентина, вылетев из Лэнгли 15 февраля 1938 года и вернувшись 27 февраля. В общей сложности они преодолели 12 000 миль без серьезных происшествий. ^{[ 10 ]} В мае 1938 года самолеты эскадрильи приняли участие в демонстрации, в ходе которой «перехватили» итальянский океанский лайнер SS Rex , когда он еще находился в 700 милях от Атлантического океана. Эта демонстрация дальности полета и навигационных возможностей Y1B-17, а также показала, насколько полезным может быть самолет для атаки на силы вторжения противника, прежде чем он подойдет достаточно близко к американским берегам, чтобы нанести какой-либо ущерб. не Военно-морской флот позабавила эта конкретная демонстрация, и он был в ярости из-за того, что он воспринял как вмешательство армии в задачу ВМФ. Вскоре после этого военное министерство ограничило действия армейской авиации радиусом 100 миль от береговой линии США. ^{[ 10 ]} Y1B-17 пролетели три года без серьезных происшествий и в октябре 1940 года были переданы 19-й бомбардировочной группе на Марч-Филд . На замену эскадрилья получила новые серийные Boeing B-17D Fortress. ^{[ 10 ]}

Вторая мировая война

Boeing B-17F-85-BO Fortress 42-30082 из 20-й бомбардировочной эскадрильи проходит техническое обслуживание под открытым небом на аэродроме Айн-Млила, Алжир, конец лета 1943 года.

После атаки на Перл-Харбор эскадрилья в течение нескольких месяцев несла противолодочную службу вдоль срединно-Атлантического побережья в составе I бомбардировочного командования, пока не была реорганизована в противолодочное командование ВВС США . ^{[ 7 ]}

Эскадрилья перевооружилась на более современные B-17F Flying Fortress и в конце 1942 — начале 1943 года перебазировалась на армейский аэродром Эфрата в Вашингтоне для перехода и боевой подготовки. В апреле 1943 года она перебралась в Северную Африку, выполняя бомбардировки Алжира и Тунис в составе Двенадцатой воздушной армии во время Североафриканской кампании . Подразделение выполнило множество по поддержке и воздушному пресечению миссий , бомбя такие цели, как сортировочные станции , аэродромы , скопления войск, мосты, доки и судоходство. 20-я дивизия участвовала в разгроме войск Оси в Тунисе в апреле и мае 1943 года; сокращение Пантеллерии и подготовка к операции «Хаски» — вторжению на Сицилию в мае-июле 1943 года; и операция «Лавина» — вторжение в Италию в сентябре. ^{[ 7 ]}

Эскадрилья была передана под управление Пятнадцатой воздушной армии участвовала в бомбардировочных операциях в основном в Италии, поддерживая наступление союзников на север, в сторону Рима. в декабре 1943 года и с января по июнь 1944 года Она также поддерживала операцию «Драгун» , вторжение в южную Францию в августе 1944 года и кампании против немецких войск в северной Италии с июня 1944 года до конца войны. После октября 1943 года подразделение в основном занималось дальними бомбардировками стратегических целей, атакуя нефтеперерабатывающие заводы , авиационные заводы, сталелитейные заводы и другие объекты в Германии, Польше, Чехословакии, Австрии, Венгрии, Югославии, Румынии и Греции. ^{[ 7 ]}

На пути к бомбардировке жизненно важного авиационного завода в Штайре , Австрия, во время Большой недели 24 февраля 1944 года, группа значительно превосходила численностью вражеские перехватчики, но она сохранила свой строй и бомбила цель, получив награду Distinguished Unit Citation за свои действия (DUC). . На следующий день, выполняя задачу по атаке авиационных заводов в Регенсбурге , он столь же хорошо встретил аналогичное сопротивление и был награжден вторым DUC. 20-й полк служил в составе оккупационных сил в Италии после Дня Победы и был дезактивирован в Италии 28 февраля 1946 года. ^{[ 7 ]}

Стратегическое авиационное командование

Боинг B-52D-60-BO Stratofortress ВВС США (серийный номер 55-0100) сбрасывает бомбы над Вьетнамом.

В 1947 году эскадрилья была преобразована в Boeing B-29 Superfortress эскадрилью очень тяжелых бомбардировщиков под командованием Стратегической авиации и направлена на базу ВВС Чатем недалеко от Саванны, штат Джорджия , до тех пор, пока база ВВС Хантер не была готова принять 2-е бомбардировочное крыло . он летал на B-29, а затем и на Boeing B-50 Superfortress в начале послевоенного периода . 20-й дивизион участвовал в испытаниях и оценке средств электронного противодействия с мая 1950 по май 1952 года. В 1954 году был оснащен средними бомбардировщиками B-47 Stratojet , выполнял тренировочные полеты и находился в состоянии ядерной боевой готовности до вывода из эксплуатации B-47 в 1963 году. ^{[ 7 ]}

Эскадрилья перебралась на базу ВВС Барксдейл , где в 1963 году начала перевооружаться на Boeing B-52F Stratofortress. эскадрилья была переведена на базу ВВС Карсвелл 25 июня 1965 года , присоединившись к 9-й бомбардировочной эскадрилье в качестве второй B- эскадрильи. Эскадрилья 52F в Карсуэлле. Во время войны во Вьетнаме эскадрилья переключалась на авиабазу Андерсен на Гуаме для выполнения миссий операции Arc Light над Юго-Восточной Азией с 9-й эскадрильей, в то время как другая эскадрилья оставалась в состоянии ядерной боевой готовности в Карсвелле. ^{[ 11 ]}

Подразделение продолжало развертывание Arc Light, перейдя на B-52D в 1969 году до марта 1970 года, когда окончание войны во Вьетнаме положило конец передовому развертыванию в Андерсене. Эскадрилья продолжала ядерную боевую готовность с B-52D до 1983 года, когда она была перевооружена на B-52H, приобретя самолеты 46-й бомбардировочной эскадрильи на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота. В течение 1980-х годов он проводил учебные полеты B-52 над полигонами бомбардировок и поддерживал вспомогательные задачи по воздушным бомбардировкам. ^{[ 7 ]}

Текущая эпоха

Эскадрилья вернулась в Барксдейл в 1992 году после закрытия Карсвелла и стала частью нового боевого воздушного командования . Он продолжал подготовку к глобальным миссиям по обычным бомбардировкам и поддерживал боевую ядерную готовность. ^{[ 7 ]}

После терактов 11 сентября 20-я дивизия была дислоцирована на острове Диего-Гарсия в Индийском океане и 7 октября 2001 года атаковала цели в Афганистане во время операции «Несокрушимая свобода» . В феврале 2003 года он был направлен на Гуам для сдерживания северокорейской агрессии. ^{[ 7 ]}

21 июля 2008 года самолет эскадрильи B-52 разбился Гуама недалеко от Гуама во время тренировочной миссии в поддержку празднования Дня освобождения . Все шесть членов экипажа, трое из которых были из 20-го, погибли. ^{[ 7 ]}

Родословная

Организована как 20-я авиационная эскадрилья 17 мая 1917 года.

Переименована в 20-ю авиационную эскадрилью (дневная бомбардировка) c. сентябрь 1917 г. ^{[ нужна ссылка ]}

Переименована в 20-ю эскадрилью (бомбардировочная) 14 марта 1921 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью 25 января 1923 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 26 марта 1943 г.

Деактивирован 28 февраля 1946 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 5 апреля 1946 г.

Активирован 1 июля 1947 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 28 мая 1948 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 1 апреля 1963 г.

Переименована в 20-ю бомбардировочную эскадрилью 1 сентября 1991 г. ^{[ 12 ]}

Задания

Штаб-квартира почты, Келли Филд, 26 июня 1917 г. ^{[ 6 ]}
Штаб-квартира почты, Уилбур Райт Филд, 29 июля 1917 г. ^{[ 6 ]}
Авиационный концентрационный центр, 1 ноября 1917 г. - 17 декабря 1917 г. ^{[ 6 ]}
Штаб, начальник воздушной службы Американского экспедиционного корпуса, 31 декабря 1917 г. - 23 августа 1918 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения, 7 января 1918 г. - 20 августа 1918 г.) ^{[ 6 ]}
Запасной концентрационный центр, Американский экспедиционный корпус, 23 августа 1918 г. - 26 августа 1918 г. ^{[ 6 ]}
Бомбардировочная группа первого дня , 10 сентября 1918 г.
1-е авиабаза, AEF, 17 января 1919 г. ^{[ 6 ]}
Неизвестно, 19 января 1919 г. - 18 сентября 1919 г.
1-я дневная бомбардировочная группа (позже 2-я бомбардировочная группа), 18 сентября 1919 г. - 28 февраля 1946 г.
2-я бомбардировочная группа, 1 июля 1947 г. (прикреплена к 3-й авиадивизии с 6 августа 1948 г. по 16 ноября 1948 г., 2-е бомбардировочное крыло после 10 февраля 1951 г.)
2-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г.
7-е бомбардировочное крыло , 25 июня 1965 г.
7-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г.
2-я оперативная группа, 18 декабря 1992 г. - настоящее время. ^{[ 12 ]}

Станции

Первая мировая война

Кэмп Келли, Техас, 26 июня 1917 года.
Уилбур Райт Филд, Огайо, 29 июля 1917 года.
Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 1 ноября 1917 г. - 17 декабря 1917 г.
Глазго , Шотландия, 31 декабря 1918 года.
Винчестер , Англия
Ромси RC, ^{[ нужны разъяснения, что такое RC? ]} Винчестер, Англия, 2 января 1918 г. - 4 января 1918 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Стэмфорд , Англия, 7 января 1918 года.

Отряд приписан к Нарборо , Англия, 7 января 1918 г. — 15 августа 1918 г. ^{[ нужна ссылка ]}

Саутгемптон , Англия, 20 августа 1918 года. ^{[ нужна ссылка ]}
Гавр , Франция, 22 августа 1918 года. ^{[ нужна ссылка ]}
Запасные казармы Сен-Мексент , 23 августа 1918 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Аэродром Делуз , Франция, 26 августа 1918 года.
Аэродром Аманти , Франция, 7 сентября 1918 года.
Аэродром Маулан , Франция, 23 сентября 1918 года.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 января 1919 года.
Гитр , Франция, 19 января 1919 г.
Сен-Дени-де-Пиль , Франция, 14 февраля 1919 года.
Либурн , Франция, 27 февраля 1919 г. – 20 апреля 1919 г. ^{[ 12 ]}

Межвоенный период

Митчел Филд, Нью-Йорк, 2 мая 1919 г.
Эллингтон-Филд, Техас, июнь 1919 г.
Келли Филд, Техас, 24 сентября 1919 г.
Лэнгли Филд, Вирджиния, 30 июня 1922 года.

Работал из Митчел Филд, Нью-Йорк, 8 декабря 1941 г. - 24 января 1942 г. ^{[ 12 ]}
Вторая мировая война

Армейская авиабаза Эфрата, Вашингтон, 29 октября 1942 года.
Армейская авиабаза Грейт-Фолс , Монтана, 28 ноября 1942 г. - 13 марта 1943 г.
Аэродром Наварин , Алжир, 25 апреля 1943 г.
Аэродром Шато-дан-дю-Рюмель , Алжир, 27 апреля 1943 года.
Аэродром Айн-Млила , Алжир, 17 июня 1943 года.
Аэродром Массико , Тунис, 31 июля 1943 года.
Аэродром Амендола , Италия, 8 декабря 1943 г.
Аэродром Фоджа , Италия, 10 октября 1945 г. - 28 февраля 1946 г. ^{[ 1 ]}

ВВС США

Эндрюс Филд , Мэриленд, 1 июля 1947 года.
Дэвис-Монтан-Филд (позже база ВВС Дэвис-Монтан), Аризона, 24 сентября 1947 года.

Развернутый в Королевских ВВС Лейкенхит , Англия, 6 августа 1948 г. - 16 ноября 1948 г.

База ВВС Чатем, Джорджия, 1 мая 1949 г.
База ВВС Хантер, Джорджия, 29 сентября 1950 г.

Развернутый в RAF Wyton , Англия, 4 мая 1951 г. - 7 сентября 1951 г.

Развернутый в RAF Upper Heyford , Англия, 6 сентября 1952 г. - 3 декабря 1952 г.

Дипломировался на авиабазе Сиди-Слиман , Французское Марокко, 5 августа 1954 г. - 30 сентября 1954 г.; 3 ноября 1955 г. - 7 ноября 1955 г.; 8 марта 1956 г. - 18 марта 1956 г. и 6 июля 1956 г. - 26 августа 1956 г.

Развернут в ВВС Великобритании в Лейкенхите, Англия; 10 марта 1958 г. - 18 марта 1958 г.

База ВВС Барксдейл, Луизиана, 1 апреля 1963 года.
База ВВС Карсвелл, Техас, 25 июня 1965–1992 гг.
База ВВС Барксдейл, Луизиана, 17 декабря 1992 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

Первая мировая война ^{[ 6 ]}

Кертисс JN-4, 1917 г.
Стандарт J-1, 1917 г.
Де Хэвилленд DH-4, 1918 г.

Межвоенный период

де Хэвилленд DH-4, 1919–ок. 1927 год
Мартин МБ-2/НБС-1, 1921–1927 гг.
Хэндли Пейдж 0/400, 1921 – неизвестно.
Huff-Daland XLB-1 , 1927 г. (служебные испытания)
Keystone XLB-5 , 1927 г. (служебные испытания)
Кистоун LB-5 , 1927–1929 гг.
Keystone LB-6 , 1929 г. – неизвестно.
Keystone LB-7 , 1929 г. – неизвестно.
Keystone B-3 , 1931 г. – неизвестно.
Кистоун Б-5 , 1931 год.
Кистоун Б-6 , 1932–1935 гг.
Боинг Y1B-9, 1932–1936 гг.
Curtiss B-2 Condor , 1935 г. – неизвестно.
Мартин YB-10, 1936–1937 гг.
Мартин Б-10, 1936 г. – неизвестно.
Мартин YB-12 , 1936–1937 гг.
Boeing YB-17 Fortress, 1937–1941 гг. (служебные испытания)
Дуглас B-18 Боло , 1938–1942 гг.
Североамериканский BC-1 , 1938 г. – неизвестно.
Дуглас B-23 Дракон , ок. 1939 год
Нортроп А-17 , гр. 1939–1940 гг.
Дуглас А-20 Хэвок , ок. 1940 – Неизвестно

Вторая мировая война

Lockheed B-34 Lexington , гр. 1941 – неизвестно
Североамериканский B-25 Mitchell , 1941–1942 гг.
Боинг B-17 Flying Fortress, 1937–1945 гг.

ВВС США

Боинг Б-29 Суперфортресс, 1947–1950 гг.
Боинг Б-50 Суперфортресс, 1949–1953 гг.
Боинг B-47E Stratojet, 1954–1963 гг.
Боинг B-52F Stratofortress, 1963–1969 гг.
Боинг B-52D Stratofortress, 1969–1983 гг.
Boeing B-52H Stratofortress, 1983 – настоящее время. ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). «Информационный бюллетень 20-й бомбардировочной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 3 января 2018 г.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 105–107.
^ «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал «Крест и кокарда» . 5 (2). Общество историков авиации Первой мировой войны: 145. 1964.
^ Барт
^ Боевое участие организаций американских экспедиционных сил ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Горрелл ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Нет подписи. «Информационный бюллетень: история 2-го бомбардировочного крыла» . 2-е бомбовое крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 года . Проверено 4 января 2018 г.
^ Коррелл, Джон Т. (2008). «Билли Митчелл и линкоры» . Журнал ВВС . 91 (6). Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 4 января 2018 г.
^ Баугер, Джозеф Ф. (10 сентября 2002 г.). «Боинг Б-9» . Джо Баугер . Проверено 4 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Баугер, Джозеф Ф. (25 июля 1999 г.). «Боинг Y1B-17» . Джо Баугер . Проверено 4 января 2018 г.
^ Баугер, Джозеф Ф. (25 февраля 2002 г.). «Сервис Боинга B-52F Stratofortress» . Джо Баугер . Проверено 4 января 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Родословная, включая назначения и станции, в Робертсоне, если не указано иное.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Том. 4, История 16-й, 17-й и 19–21-й авиационных эскадрилий. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря 2016 г.
Барт, Кларенс Г. (1920). История истории двадцатой авиационной эскадрильи: «Безумная большевистская» эскадрилья бомбардировочной группы первого дня . Нэшвилл, Теннесси: The Battery Press. п. 1.

[20BSfacts-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). «Информационный бюллетень 20-й бомбардировочной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 3 января 2018 г.

[Maurer20BS-2] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 105–107.

[3] «Авиационные эскадрильи Первой мировой войны». Журнал «Крест и кокарда» . 5 (2). Общество историков авиации Первой мировой войны: 145. 1964.

[Barth-4] Барт

[5] Боевое участие организаций американских экспедиционных сил ^{[ нужна страница ]}

[Gorrell-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Горрелл ^{[ нужна страница ]}

[2BWH-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Нет подписи. «Информационный бюллетень: история 2-го бомбардировочного крыла» . 2-е бомбовое крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 года . Проверено 4 января 2018 г.

[Mitchell-8] Коррелл, Джон Т. (2008). «Билли Митчелл и линкоры» . Журнал ВВС . 91 (6). Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Проверено 4 января 2018 г.

[9] Баугер, Джозеф Ф. (10 сентября 2002 г.). «Боинг Б-9» . Джо Баугер . Проверено 4 января 2018 г.

[BY1B-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Баугер, Джозеф Ф. (25 июля 1999 г.). «Боинг Y1B-17» . Джо Баугер . Проверено 4 января 2018 г.

[AL-11] Баугер, Джозеф Ф. (25 февраля 2002 г.). «Сервис Боинга B-52F Stratofortress» . Джо Баугер . Проверено 4 января 2018 г.

[20BSfacts2-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Родословная, включая назначения и станции, в Робертсоне, если не указано иное.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]