✖


Jump to content

Дуглас А-4 Скайхок

(Перенаправлено с Дугласа А-4С Скайхок )
«Дуглас А-4» перенаправляется сюда. О биплане 1940 года см. Douglas A-4 (дрон-мишень) .

А-4 (А4Д) Скайхок
Самолет ВМС США A-4E Skyhawk VA-164 с авианосца Oriskany направляется для атаки цели в Северном Вьетнаме , 21 ноября 1967 года.
Роль Штурмовик , истребитель , самолёт-агрессор
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Дуглас Эйркрафт Компани
Макдоннелл Дуглас
Первый полет 22 июня 1954 г .; 70 лет назад ( 1954-06-22 )
Введение 1 октября 1956 г .; 67 лет назад ( 1956-10-01 )
Ушедший на пенсию Морская пехота США (1998 г.), ВМС США (2003 г.)
ВВС Израиля (2015)
Королевские ВВС Новой Зеландии (2001)
Статус Ограниченное обслуживание для пользователей за пределами США.
Основные пользователи ВМС США (исторический)
Корпус морской пехоты США (исторический)
Израильские ВВС (исторический)
Аргентинские ВВС
Произведено 1954–1979
Количество построенных 2,960
Варианты Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk
Макдоннелл Дуглас А-4G Скайхок
ST Aerospace A-4SU Супер Скайхок

Douglas A-4 Skyhawk — одноместный дозвуковой палубный лёгкий штурмовик, разработанный и выпускаемый американским аэрокосмическим производителем Douglas Aircraft Company , а позднее — McDonnell Douglas . Первоначально он имел обозначение A4D в соответствии с США системой обозначений ВМС , существовавшей до 1962 года .

Skyhawk был разработан в начале 1950-х годов по заказу ВМС США и Корпуса морской пехоты США в качестве замены винтовому самолету Douglas A-1 (AD) Skyraider . Для сравнения, А-4 — компактный, простой и легкий самолет для той эпохи. Его максимальная взлетная масса составляет 24 500 фунтов (11 100 кг), что составляет примерно половину весовой спецификации ВМФ. Skyhawk имеет треугольное крыло короткого размаха , трехопорное шасси и один турбореактивный двигатель. ВМС США заключили контракт на самолет 12 июня 1952 года. 22 июня 1954 года прототип XA4D-1 совершил свой первый полет ; 15 октября 1955 года он установил мировой рекорд скорости 695,163 миль в час. [1] 1 октября 1956 года «Скайхок» был принят на вооружение.

«Скайхока» Пять точек подвески поддерживают установку различных ракет, бомб и других боеприпасов. Он способен нести бомбовую нагрузку, эквивалентную бомбовой нагрузке бомбардировщика Boeing B-17 времен Второй мировой войны , и может доставлять ядерное оружие, используя систему бомбардировки на малой высоте и метод доставки «на чердаке» . Кроме того, компания впервые разработала концепцию дозаправки в воздухе «партнер» , позволяющую одному самолету снабжать другие самолеты и снижающую потребность в специальных воздушных заправщиках . Первоначально Skyhawk оснащался двигателем Wright J65 турбореактивным ; начиная с А-4Е, Pratt & Whitney J52 вместо него использовался двигатель . Производство Skyhawk продолжалось до февраля 1979 года, к этому моменту различным эксплуатантам было поставлено 2960 самолетов. Только 555 самолетов были построены как специальные двухместные учебно-тренировочные самолеты .

«Скайхок» несколько раз участвовал в активных боях. ВМС США использовали этот тип в качестве основного легкого штурмовика во время войны во Вьетнаме , нанеся одни из первых воздушных ударов США во время конфликта . «Скайхок» был израильских ВВС основным штурмовиком во время Войны на истощение и Войны Судного дня . Во время Фолклендской войны аргентинские ВВС «Скайхоки» бомбили Королевского флота корабли , потопив эсминец Тип 42 «Ковентри» и фрегат Тип 21 «Ардент» . ВВС Кувейта «Скайхоки» участвовали в боевых действиях во время операции «Буря в пустыне» . В 2022 году, почти через семь десятилетий после первого полета самолета в 1954 году, несколько самолетов Skyhawk [2] остаются на вооружении ВВС Аргентины и ВМС Бразилии . [3]

Проектирование и разработка

[ редактировать ]

Skyhawk был разработан Эдом Хайнеманном из Douglas Aircraft в ответ на запрос ВМС США о создании реактивного штурмовика для замены с поршневым двигателем Douglas AD Skyraider (позже переименованного в A-1 Skyraider). [4] Хайнеманн выбрал конструкцию, которая минимизировала бы ее размер, вес и сложность. В результате получился самолет, который весил лишь половину весовой нормы ВМФ. [5] У него было настолько компактное крыло, что его не нужно было складывать для размещения авианосца. Первые 500 серийных экземпляров стоили в среднем 860 000 долларов каждый, что меньше максимальной суммы ВМФ в один миллион долларов. [2] Миниатюрный Скайхок вскоре получил прозвища «Скутер», «Детский автомобиль», «Бантам-бомбардировщик», «Игрушечный бомбардировщик Тинкер» и, из-за его скорости и маневренности, «Хот-Род Хайнемана». [6] Прототип XA4D-1 установил мировой рекорд скорости 695,163 миль в час 15 октября 1955 года. [1]

Прототип XA4D-1, 1954 год.

Самолет имеет традиционную послевоенную конструкцию, с низко расположенным треугольным крылом , трехопорным шасси и одним турбореактивным двигателем в задней части фюзеляжа, а также двумя воздухозаборниками по бокам фюзеляжа. Хвостовое оперение крестообразной формы , над фюзеляжем установлен горизонтальный стабилизатор. Вооружение состояло из двух 20-мм (калибра .79) пушек Colt Mark 12 , по одной в каждой корневой части крыла, с боезапасом по 100 снарядов на ствол (у А-4М Skyhawk II и типов на базе А-4М боекомплект составляет 200 снарядов на ствол), плюс большое разнообразие бомб, ракет и ракет, размещенных на узлах подвески под центральной линией фюзеляжа и узлах подвески под каждым крылом (первоначально по одной на каждое крыло, позже по две). [7]

Второй серийный А4Д-1

Треугольное крыло с коротким размахом не требовало сложного складывания законцовок крыла, что позволило сэкономить примерно 200 фунтов (91 кг). Его лонжероны были изготовлены из единой поковки, проходящей через обе законцовки крыла. [1] [8] Предкрылки передней кромки были спроектированы так, чтобы автоматически опускаться с соответствующей скоростью под действием силы тяжести и давления воздуха, что позволило сэкономить вес и пространство за счет отсутствия приводных двигателей и переключателей. Точно так же основная ходовая часть не проникала в основной лонжерон крыла, она была спроектирована таким образом, что в убранном состоянии внутри крыла находилось только само колесо, а стойки ходовой части располагались в обтекателе под крылом. Таким образом, конструкция крыла была легче при той же общей прочности. Руль направления представлял собой цельную панель, усиленную внешними нервюрами. [9]

A4D Skyhawk со снятой задней частью фюзеляжа и вставленным на место двигателем, авиабаза морской пехоты Ивакуни , Япония, 1959 год.

двигателю самолета Доступ к турбореактивному для обслуживания или замены осуществлялся путем снятия кормовой части фюзеляжа и выдвижения двигателя. Это устранило необходимость в дверях доступа с петлями и защелками, что еще больше снизило вес и сложность. Это противоположно тому, что часто может происходить в конструкции самолетов, когда небольшое увеличение веса в одной области приводит к совместному увеличению веса в других областях, чтобы компенсировать это, создавая потребность в более мощных и тяжелых двигателях, большей площади крыла и оперения и и так по замкнутому кругу. [10] [11] [12]

На А-4 впервые была реализована концепция дозаправки в воздухе «приятель» . Это позволяет самолету снабжать другие самолеты того же типа, уменьшая потребность в специальных самолетах-заправщиках, что является особым преимуществом для стрелкового воздушного оружия или при работе в удаленных местах. Это позволяет значительно повысить оперативную гибкость и застраховаться от потери или неисправности самолетов-заправщиков, хотя эта процедура снижает эффективную боевую силу на борту авианосца.

А4Д-2 (А-4Б) дозаправщик F8U-1P (RF-8A)

На специальном снабжении А-4 будет установлен центральный «навесной магазин», большой внешний топливный бак со шланговой катушкой в ​​кормовой части и выдвижной тормозной ковш для дозаправки. Этот самолет был заправлен без вооружения и запущен первым. Штурмовики были вооружены по максимуму и получали столько топлива, сколько позволяли ограничения по максимальной взлетной массе, которая была намного меньше полного бака. Это была СОП (стандартная операционная процедура) для запуска одного Скайхока в качестве танкера за один цикл запуска-восстановления. В бою запускалось 2-3 танкера «Скайхок», особенно если несколько групп самолетов атаковали хорошо защищенную цель. [13]

Поднявшись в воздух, они дозаправили свои топливные баки из заправщика, используя стационарную заправочную станцию ​​А-4, расположенную на правом борту носовой части самолета. Тогда они могли совершить боевой вылет как с полным вооружением, так и с запасом топлива. А-4 редко использовался для дозаправки на вооружении США после того, как танкер KA-3 Skywarrior стал доступен на борту более крупных авианосцев.

А-4 также был спроектирован так, чтобы иметь возможность совершить аварийную посадку в случае отказа гидравлики на два сбросных бака, которые почти всегда имеются на этих самолетах. В результате таких приземлений носовая часть самолета получила лишь незначительные повреждения, которые можно было отремонтировать менее чем за час.

Тепловой экран кабины для доставки ядерного оружия

Контракт на этот тип ВМФ заключил 12 июня 1952 г. [14] а первый прототип впервые поднялся в воздух с ВВС Эдвардс базы в Калифорнии 22 июня 1954 года. [15] Поставки эскадрильям ВМФ ( ВА-72 ) и морской пехоты ( ВМА-224 ) начались в конце 1956 года. [16]

Skyhawk оставался в производстве до 1979 года, было построено 2960 самолетов, в том числе 555 двухместных учебно-тренировочных самолетов . [17] Последний серийный А-4, А-4М эскадрильи морской пехоты VMA-331, имел на боках фюзеляжа флаги всех стран, эксплуатировавших А-4.

Операционная история

[ редактировать ]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]

Skyhawk оказался относительно распространенным экспортным самолетом ВМС США. Из-за своего небольшого размера им можно было управлять со старых и меньших по размеру авианосцев времен Второй мировой войны, которые все еще использовались меньшими военно-морскими силами в 1960-х годах. Эти старые корабли часто не могли разместить более новые истребители ВМФ, такие как F-4 Phantom II и F-8 Crusader , которые были быстрее и боеспособнее, чем A-4, но значительно крупнее и тяжелее.

TA-4J Skyhawk ВМС США из TW-3 на палубе авианосца Lexington , 1989 год.

Военно-морской флот эксплуатировал А-4 как в составе легких ударных эскадрилий регулярного флота, так и в составе резерва ВМФ (VA). Хотя использование А-4 в качестве учебного самолета и самолета противника продолжалось и в 1990-е годы, ВМС начали выводить эти самолеты из своих передовых ударных эскадрилий в 1967 году, причем последние (Super Foxes VA-55/212/164) были вышел на пенсию в 1976 году.

Корпус морской пехоты не принял замену ВМС США, LTV A-7 Corsair II , вместо этого оставив «Скайхоки» на вооружении как регулярной морской пехоты, так и резервных ударных эскадрилий морской пехоты (VMA), и заказав новую модель А-4М. Последний USMC Skyhawk был поставлен в 1979 году, и они использовались до середины 1980-х годов, прежде чем были заменены столь же небольшими, но более универсальными STOVL AV-8 Harrier II . [18]

VMA-131 , 49-я группа морской авиации (Diamondbacks), списала свои последние четыре ОА-4М 22 июня 1994 года. Учебно-тренировочные версии Skyhawk остались на вооружении ВМФ, однако обрели новую жизнь с появлением «противоборческой подготовки». , где шустрый А-4 использовался в качестве дублера МиГ-17 Микояна-Гуревича в учениях по разнородному воздушному бою (ДАКТ). Эту роль он выполнял в TOPGUN до 1999 года.

A-4F Skyhawk пилотажной группы Blue Angels ВМС США, 1975 год.

Проворные характеристики А-4 также сделали его подходящим для замены McDonnell Douglas F-4 Phantom II, когда ВМС сократили свой самолет для демонстрационной группы Blue Angels , пока McDonnell Douglas F/A-18 Hornets в 1980-х годах не появились . Последние «Скайхоки» ВМС США, модели TA-4J, принадлежащие составной эскадрилье VC-8, оставались в военном использовании для буксировки целей, а также в качестве самолетов противника для боевой подготовки на военно-морской базе Рузвельт-Роудс . Эти самолеты были официально выведены из эксплуатации 3 мая 2003 года.

Экипажи любили «Скайхоки» за их выносливость и маневренность. Эти характеристики, наряду с низкими затратами на приобретение и эксплуатацию, а также простотой обслуживания, способствовали популярности А-4 в американских и международных вооруженных силах. Помимо США, как минимум три другие страны использовали «Скайхоки» в боевых действиях (Аргентина, Израиль и Кувейт).

эпоха войны во Вьетнаме

[ редактировать ]
ВА-146 А-4С над Тонкинским заливом в августе 1964 года; военный корабль США « Кирсардж» Внизу парит

«Скайхоки» были основными легкими штурмовиками ВМС США, использовавшимися над Северным Вьетнамом в первые годы войны во Вьетнаме ; позже был заменен A-7 Corsair II в роли легкого штурмовика ВМС США. «Скайхоки» нанесли одни из первых воздушных ударов США во время конфликта , и считается, что «Скайхок» морской пехоты сбросил на страну последние американские бомбы. [ нужна ссылка ] Среди известных военно-морских авиаторов, летавших на «Скайхоке», были капитан-лейтенанты Эверетт Альварес-младший и Джон Маккейн , а также командир Джеймс Стокдейл . 1 мая 1967 года самолет A-4C Skyhawk, пилотируемый лейтенантом-коммандером Теодором Р. Шварцем из VA-76 на борту авианосца USS Bon Homme Richard , сбил МиГ-17 ВВС Северного Вьетнама неуправляемой ракетой Zuni , служившей в качестве ракеты Skyhawk. Единственная воздушная победа во Вьетнамской войне. [19] [20]

Начиная с 1956 года, ВМС Skyhawks были первыми самолетами, развернутыми за пределами США, вооруженными AIM-9 Sidewinder. [21] В ударных миссиях, которые были обычными для «Скайхока», вооружение класса «воздух-воздух» использовалось для самообороны. В начале-середине 1960-х годов стандартные эскадрильи A-4B Skyhawk ВМС США были назначены для обеспечения истребительной защиты противолодочных самолетов, действующих с некоторых « Эссекс» класса противолодочных авианосцев ; эти самолеты сохранили свои возможности наземного и морского нападения. У A-4B не было радара класса «воздух-воздух», и он требовал визуального распознавания целей и наведения либо с кораблей, либо с бортового самолета Grumman E-1 Tracer AEW.

Легкие и более безопасные для посадки на меньшие палубы, «Скайхоки» позже также будут играть аналогичную роль, летая с австралийских, аргентинских и бразильских модернизированных легких противолодочных авианосцев времен Второй мировой войны, которые не могли управлять большинством крупных современных истребителей. [22] [23] Основное вооружение класса «воздух-воздух» состояло из внутренних 20-мм (0,79 дюйма) пушек «Кольт» и возможности нести ракету AIM-9 Sidewinder на обеих подкрыльевых точках подвески, позже на некоторых самолетах были добавлены еще две подкрыльевые точки подвески, что позволило обеспечить общую вместимость. из четырех ААМ.

А-4Е ВМС США атакует поезд в Северном Вьетнаме ракетой «Зуни» .

Первая боевая потеря А-4 произошла 5 августа 1964 года, когда младший лейтенант Эверетт Альварес из VA-144 на борту USS Constellation был сбит во время атаки торпедных катеров противника в Северном Вьетнаме . Альварес благополучно катапультировался после попадания под огонь зенитной артиллерии (зенитной артиллерии) и стал первым военнопленным ВМС США за всю войну. [24] Он был освобожден в качестве военнопленного 12 февраля 1973 года. Последняя потеря А-4 во Вьетнамской войне произошла 26 сентября 1972 года, когда пилот морской пехоты США капитан Джеймс П. Уолш, морской пехотинец VMA-211 , летал при непосредственной авиационной поддержке из Бьен Хоа Эйр. База пострадала в Южном Вьетнаме от наземного огня во время битвы при Ан-Локе . Капитан Уолш благополучно катапультировался и стал последним морским пехотинцем США, попавшим в плен во время войны. Он был освобожден как военнопленный 12 февраля 1973 года.

Хотя первые A-4E были подняты в воздух во Вьетнаме в начале 1965 года, A-4C продолжали использоваться до конца 1970 года. 1 июня 1965 года короткий аэродром тактической поддержки Чу Лай был официально открыт (SATS). Скайхоки с мыса Куби , Филиппинские острова. [25] Группа приземлилась с помощью аэрофинишных тросов, дозаправилась и взлетела с помощью JATO , имея топливо и бомбы для поддержки боевых подразделений морской пехоты. «Скайхоки» были из штурмовой эскадрильи морской пехоты VMA-225 и VMA-311 . [26]

Лейтенант-командир Дж. Эстоцин Майкл 192-й штурмовой эскадрильи был посмертно награжден Почетной медалью за действия при подавлении ракет класса «земля-воздух » (ЗРК) во время скоординированных ударов по целям в Хайфоне , Северный Вьетнам , 20 и 26 апреля 1967 года. . [27]

Вооруженные A-4F на авианосце USS Hancock , 1972 год.

29 июля 1967 года авианосец USS Forrestal вел боевые действия в Тонкинском заливе во время войны во Вьетнаме . Ракета «Зуни» дала осечку, попав в внешний бак А-4. Топливо из протекшего бака загорелось, что привело к сильному пожару , который длился несколько часов , в результате чего 134 моряка погибли и 161 получили ранения.

В ходе конфликта по всем причинам было потеряно 362 самолета A-4/TA-4F Skyhawk. ВМС США потеряли 271 А-4, Корпус морской пехоты США потерял 81 А-4 и 10 ТА-4F. Всего 32 А-4 были потеряны от ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), а один А-4 был потерян в воздушном бою с МиГ-17 25 апреля 1967 года. [28]

Обучение и роль противника

[ редактировать ]

Skyhawk в двухместной конфигурации TA-4J был представлен для учебных целей, заменив TF-9J Cougar . [29] TA-4J десятилетиями служил передовым учебно-тренировочным самолетом с бело-оранжевой маркировкой, пока его не заменил Т-45 «Ястреб-тетеревятник» . Дополнительные TA-4J были переданы в группы подготовки по приборам на всех основных реактивных базах ВМФ под номерами RCVW-12 и RCVW-4. Первоначально группы RAG по приборам обеспечивали обучение военно-морских авиаторов переходу на реактивные двигатели в тот период, когда военно-морская авиация все еще имела большое количество винтовых самолетов, а также обеспечивали ежегодное обучение по приборам и проверочные поездки для военно-морских авиаторов . Присвоенные модели TA-4J устанавливались со складными капотами, поэтому обучающемуся авиатору приходилось демонстрировать навыки полета по приборам без посторонней помощи. Этими единицами были VF-126 в NAS Miramar , Калифорния; VA-127 (позже VFA-127; NAS FALLON, NV) в NAS Lemoore, Калифорния; VF-43 на авиабазе NAS Oceana , Вирджиния; и VA-45 (позже VF-45) в NAS Cecil Field , Флорида, до его последующего переезда в NAS Key West , Флорида.

Противостоящие A-4F VFC-13 на авиабазе NAS Fallon, 1993 г.

Дополнительные одноместные «Скайхоки» также были переданы в состав составных эскадрилий (VC) по всему миру для обеспечения обучения и других услуг развернутым подразделениям. В их число входили VC-1 в авиабазе NAS Barbers Point , Гавайи; VC-7 в НАН Мирамар , Калифорния; VC-5 на базе ВМС Куби-Пойнт , Филиппины ; VC-8 на NS Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико; VC-10 на NAVBASE Гуантанамо-Бэй , Куба , и эскадрильи военно-морского резерва VC-12 (позже VFC-12) на NAS Oceana , Вирджиния и VC-13 (позже VFC-13) на NAS Miramar, Калифорния, до его последующего перевода на NAS Fallon , Невада.

С возобновлением внимания к обучению боевому маневрированию в воздухе (ACM), которое началось с созданием в 1969 году Школы истребительного вооружения ВМФ ( TOPGUN ), наличие Skyhawk как в приборных группах, так и в составных эскадрильях на базах основных реактивных самолетов стало готовым ресурсом для обучения боевому маневрированию в воздухе (ACM). шустрые «Скайхоки», ставшие TOPGUN, предпочли суррогат МиГ-17. В то время F-4 Phantom только начинал полностью использовать свой потенциал истребителя и не показал таких хороших результатов, как ожидалось, против меньших по размеру северовьетнамских противников МиГ-17 и МиГ-21 . TOPGUN представил идею разнородной подготовки воздушного боя (DACT) с использованием модифицированных самолетов A-4E/F. Модифицированный самолет, получивший название «Мангуст», лишился спинного горба, 20-мм пушки с боекомплектом и внешних запасов, хотя иногда сохранялась центральная станция. Планки были зафиксированы. [30]

Небольшой размер Skyhawk и превосходное управление на низкой скорости в руках хорошо обученного авиатора сделали его идеальным для обучения авиаторов тонкостям DACT. Со временем эскадрильи начали демонстрировать яркие схемы окраски типов угроз, что означало их переход к основной роли в обучении противника. Чтобы лучше выполнять роль противника, на эту роль были представлены одноместные модели A-4E и F, но главным противником Skyhawk был Super Fox, оснащенный модернизированным двигателем J52-P-408. Этот вариант поступил на вооружение в 1974 году вместе с VA-55/VA-164/VA-212 во время последнего круиза военного корабля США « Хэнкок» и был вариантом, который «Голубые ангелы» выбрали в 1973 году.

Избыток бывших самолетов USMC Skyhawk привел к тому, что версии A-4M использовались как VF-126, так и TOPGUN. Несмотря на то, что А-4 был дополнен F-5E , F-21 (Кфир) , F-16 и F/A-18 в роли противника, А-4 оставался жизнеспособным заменителем угрозы, пока он не был снят с вооружения. VF-43 в 1993 году и вскоре после этого VFC-12. Последними эксплуатантами парка А-4 были VC-8, снявшие свои «Скайхоки» в 2003 году. [31]

А-4М также эксплуатировался Отрядом оперативного технического обслуживания (OMD) в роли противника, базирующимся в ВМС Далласа , штат Техас, для военно-морского воздушного резерва. Многие из авиаторов, управлявших этими четырьмя самолетами, были прикреплены к NAS Dallas, включая командира аэродрома. Эти самолеты сыграли важную роль в обучении и развитии ACM для истребительных эскадрилий военно-морского резерва VF-201 и VF-202, летавших на F-4 Phantom II, а затем на Grumman F-14 Tomcat . Подразделение также выполнило несколько миссий, включающих буксировку цели в NAS Ки-Уэст, Флорида; ВМС Кингсвилл , Техас, и развертывание в ВМС Мирамар, Калифорния и ВМС Фэллон, Невада для поддержки противника. Отряд находился под оперативным командованием Крыла материально-технического обеспечения командующего флота (CFLSW), также базировавшегося на базе NAS Dallas.

Израиль

[ редактировать ]
Взлет IAF TA-4H. Обратите внимание на удлиненную выхлопную трубу.

Израиль был крупнейшим экспортным покупателем Skyhawk. [32] Первый запрос Израиля на этот тип был подан в 1964 году; только в феврале 1966 года США согласились поставлять «Скайхоки» при определенных условиях. [33] США постепенно предоставили многочисленные обычные боеприпасы для вооружения самолетов, но первоначально были ограничены, отказываясь поставлять кассетные бомбы или напалм . [34] Skyhawk стал первым военным самолетом США, который был предложен ВВС Израиля (IAF), что ознаменовало момент, когда США взяли на себя Францию ​​в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после Шестидневной войны, и вскоре А-4 составили основу штурмовых сил ВВС. На вооружении ВВС «Скайхок» назывался « Айит» ( на иврите — עיט « Орел» ). [35]

Тормозной парашют IAF A-4N Skyhawk

Самолет имел относительно низкую стоимость - четверть стоимости Phantom II, имея при этом половину своей полезной нагрузки. Израиль закупил 217 самолетов А-4, а также еще 46, которые были переданы из подразделений США в ходе операции «Никель Грасс», чтобы компенсировать большие потери во время Войны Судного дня. [36] [37] Первые поставки состоялись в декабре 1967 года. [38] Skyhawks быстро начали заменять Dassault Ouragan и Dassault Mystère IV на вооружении ВВС, обеспечивая большую скорость, дальность полета и грузоподъемность по сравнению с этими старыми типами. Первый боевой вылет состоялся 15 февраля 1968 года, атаковав артиллерийские и военные базы вдоль границы с Иорданией . [39]

В конце 1960-х и 1970-х годах IAF Skyhawks были основными штурмовиками в Войне на истощение и Войне Судного дня . [40] В июле 1969 года в ответ на обстрел Египтом израильских позиций на Синайском полуострове были нанесены авиаудары по египетским ракетным объектам. [41] 6 февраля 1970 года «Скайхоки» атаковали египетский порт Гардака потопил минный заградитель , в результате чего . Кроме того, часто происходили стычки между самолетами IAF Skyhawk и арабскими самолетами различного типа. [42] В мае 1970 года израильский «Скайхок», пилотируемый полковником Эзрой Дотаном, сбил над южным Ливаном два МиГ-17 (один неуправляемыми ракетами, другой огнем из 30-мм пушек), хотя на лобовом дисплее «Скайхока» не было возможности «воздух-воздух». -воздушный режим». [43] [44] Однако до трех «Скайхоков» было сбито египетскими МиГ-21, плюс два были сбиты советскими МиГ-21 во время Войны на истощение. [45] [46]

На выставке представлен самолет A-4F Skyhawk ВВС Израиля.

Во время Войны Судного дня ВВС «Скайхоки» выполнили многочисленные бомбардировки, совершив значительную часть тактических вылетов, совершенных на протяжении всего конфликта. [47] Подавляющее большинство понесенных потерь пришлось на ракеты земля-воздух (ЗРК); столько же из 30 самолетов ВВС США было потеряно за один день при сопротивлении наступлению Египта и Сирии. [48] Skyhawk Чтобы противостоять угрозе ЗРК с радиолокационным наведением, воздушные тормоза использовались в качестве импровизированных разбрасывателей соломы . Улучшения в тактике, такие как применение бомбардировочных атак, также были приняты на поздней стадии конфликта. [49] ACIG.org утверждает, что по меньшей мере девять «Скайхоков» были сбиты истребителями МиГ-21 и МиГ-17 во время войны Судного дня. [50] [45] [51] Официальные израильские источники утверждают, что в ходе дуэлей воздух-воздух было сбито только пять самолетов ВВС ВВС любого типа. [52]

Для ВВС Индии была разработана специальная версия А-4 — А-4Н. Это был А-4Е с улучшенной авионикой и двигателем J52-P-8A улучшенной тяги . Вооружение состояло из спаренной 30-мм пушки DEFA вместо 20-мм пушки Colt Mk.12. Более поздние модификации включали горб авионики и удлиненную выхлопную трубу. Удлиненная выхлопная труба обеспечивала большую защиту от ракет класса «земля-воздух» с тепловым наведением. [53] Всего было поставлено 90 самолетов А-4Н. [36] В начале 1973 года на вооружение поступил улучшенный А-4Н «Скайхок» для Израиля, созданный на основе моделей А-4М, используемых Корпусом морской пехоты США. Различные модели «Скайхоков» выполняли бомбардировки во время Войны Судного дня, а также значительную часть тактических вылетов. Они также атаковали в ходе операции «Мир Галилее», и один из них сбил сирийский МиГ-17.

Самолеты IAF A-4H, ожидающие утилизации в 2009 году после выхода на пенсию

В ВВС также использовались двухместные модели для операций, а также повышения квалификации и переподготовки. Первые учебные модели прибыли в 1967 году вместе с первой партией «Скайхоков». Во время Войны Судного дня боевой порядок «Скайхоков» был усилен моделями TA-4F и TA-4J. [36] В январе 2003 года ВВС выбрали компанию RADA Electronic Industries Ltd. для модернизации своего парка учебно-тренировочных самолетов А-4 системами доставки вооружения, навигации и обучения. [54] Интеграция многофункционального и проекционного дисплея позволила создать передовую программу обучения истребителей для будущих пилотов-истребителей ВВС. [ нужна ссылка ]

По данным сайта acig.org, Сирия заявила, что два израильских «Скайхока» были сбиты сирийскими МиГ-23 над северным Ливаном 26 апреля 1981 года. [55] Однако официальная статистика ВВС не указывает ни одного сбитого израильского военного самолета после войны Судного дня. [56] и в тот день сообщений о потерях самолетов не поступало.

Во время Ливанской войны 1982 года израильский А-4, пилотируемый Аароном Ахиазом, был сбит над Ливаном самолетом SA-7 6 июня 1982 года. [57] [58] [59] Израиль сообщил, что это был один из двух его самолетов, сбитых над долиной Бекаа во время воздушных боев, продолжавшихся с 6 июня 1982 года по 11 июня 1982 года, в которых приняли участие 150 самолетов, включая бой 9 июня 1982 года, известный как операция «Кротовик 19». . [59]

В октябре 2008 года было решено, что из-за проблем с техническим обслуживанием парк Skyhawk будет выведен и заменен более современными самолетами, способными одинаково хорошо выполнять функции обучения и, при необходимости, непосредственной поддержки и перехвата на поле боя. [60] Некоторые из израильских А-4 позже были экспортированы в Индонезию . На смену «Скайхокам» пришли F-16 в боевых целях, но они по-прежнему используются для обучения пилотов. Все оставшиеся А-4 должны были быть полностью сняты с вооружения, начиная с 2014 года, поскольку ВВС принимают поставку самолетов Alenia Aermacchi M-346 Master . [61] [62] В последний раз «Скайхоки» использовались в боевых действиях ВВС Израиля в 2012 году, когда они сбросили листовки над сектором Газа. [63]

В июле 2013 года Израиль начал программу под названием «Теуза» («Смелость»), направленную на превращение некоторых военных баз в лоты для продажи устаревшей техники ЦАХАЛа. Старые модели, которые не подходят для современных высокотехнологичных сил Израиля, будут распроданы или проданы на металлолом, если не найдется покупателей. «Скайхоки» входят в число предлагаемых. [64] [54]

13 декабря 2015 года все оставшиеся IAF Skyhawks были выведены из эксплуатации. Церемония выхода на пенсию состоялась на Хацерим . базе ЦАХАЛ [65]

Аргентина

[ редактировать ]
Основная статья: Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

Аргентина была первым иностранным пользователем Skyhawk, и с 1965 года ей было поставлено около 130 самолетов А-4. [66] ВВС Аргентины получили 25 самолетов A-4B в 1966 году и еще 25 в 1970 году, все они были отремонтированы в Соединенных Штатах компанией Lockheed Service Co. до их поставки как A-4P , хотя на местном уровне они все еще были известны как A-4B . У них было три орудийных пилона, и они служили в 5-й воздушной бригаде (исп. V Brigada Aérea ). В 1976 году 25 самолетов A-4C были заказаны для замены североамериканских F-86 Sabre, все еще находящихся на вооружении 4-й авиационной бригады (исп. IV Brigada Aérea ). Они были получены как есть и доведены до летного состояния техническими специалистами ВВС в Рио-Куарто , Кордова. Модель C имела пять пилонов вооружения и могла использовать ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder . [ нужна ссылка ]

ВМС Аргентины A-4Q 0655/3-A-202 в 2007 г.

также Военно-морская авиация Аргентины купила Skyhawk, известный как A-4Q, в составе 16 самолетов A-4B в 1972 году, которые, в отличие от A-4P ВВС, были оснащены двигателями J-65-W-20 мощностью 8400 фунтов силы (40 кН). и приспособлен для использования ракет класса «воздух-воздух» Sidewinder. Они были получены в 1972 году для использования в основном с авианосца ARA Veinticinco de Mayo 3-й истребительно-штурмовой эскадрильей (исп. 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque ). [67] [68] Первое боевое применение аргентинских «Скайхоков» произошло на фоне военного восстания в декабре 1975 года, когда они нанесли единственный удар по повстанцам в Буэнос-Айресе . [66]

США ввели эмбарго на поставку запасных частей в 1977 году из-за « Грязной войны» . [ нужна ссылка ] Поддержав поправку Хамфри-Кеннеди к Закону об иностранной помощи 1976 года, администрация Картера наложила эмбарго на продажу оружия и запасных частей Аргентине, а также на обучение ее военного персонала (которое было снято в 1990-х годах при Карлосе Менеме ). президентства, когда Аргентина стала крупным союзником, не входящим в НАТО ). [69] Катапультные кресла не работали и было много других механических неисправностей. [70] Несмотря на это, А-4 все еще действовали во время Фолклендской войны 1982 года .

Фолклендская война

[ редактировать ]
Смотрите также: ВВС Аргентины в Фолклендской войне
A-4C ВВС Аргентины, май 1982 г.

Во время Фолклендской войны 1982 года Аргентина использовала 48 самолетов «Скайхок» (26 самолетов А-4В, 12 самолетов А-4С и 10 самолетов А-4Q). [71] Вооруженный неуправляемыми бомбами и лишенный какой-либо электронной или противоракетной самозащиты, «Скайхок» не мог эффективно вести воздушный бой с » ВВС флота (FAA) британскими аэрокосмическими «Си Харриерами . [72] Несмотря на это, «Скайхоки» аргентинских ВВС провели многочисленные бомбардировки кораблей Королевского флота , потопив эсминец Тип 42 «Ковентри» и нанеся различные повреждения нескольким другим кораблям: фрегату Тип 21 «Антилопа» (впоследствии затонувшему при попытке обезвреживания неразорвавшихся бомб), RFA Sir Galahad. (впоследствии затоплен как военная могила), Type 42 Glasgow , Leander фрегат класса Argonaut , фрегат Type 22 Broadsword и RFA Sir Tristram . [73]

A-4Q ВМС Аргентины , летевшие с Рио-Гранде, военно-морской аэродром Огненной Земли , также сыграли роль в бомбардировках британских кораблей, уничтожив Type 21 Ardent . [74]

Всего в шестинедельной войне по всем причинам было потеряно 22 «Скайхока» (10 A-4B, девять A-4C и три A-4Q). [75] Эти потери включали восемь от «Си Харриеров» ФАУ, семь от корабельных ракет «земля-воздух», четыре от наземных ракет «земля-воздух» и зенитного огня (в том числе один от « дружественного огня ») и три от падает. [71] [76] По словам автора авиации Джима Винчестера, «Скайхок» был самым эффективным аргентинским самолетом в конфликте. [76]

Послевоенный

[ редактировать ]
А-4АР Файтингхок, 2006 г.

После войны уцелевшие A-4P и A-4C ВВС Аргентины были модернизированы в рамках программы Halcón (по-испански «сокол») с использованием 30-мм (1,2 дюйма) пушек DEFA , ракет класса «воздух-воздух» и других мелких деталей. и влилась в 5-ю авиационную бригаду. Все они были выведены из эксплуатации в 1999 году и заменены 36 значительно улучшенными самолетами Lockheed Martin OA/A-4AR Fightinghawk (перестроенными и модернизированными бывшим USMC A-4M). [76] Несколько планеров TA-4J и A-4E также были поставлены по программе A-4AR, в основном на запчасти. А-4АР находился на вооружении с конца 1990-х по 2016 год, когда большая часть парка была остановлена ​​из-за исправности и возраста. Небольшое количество планеров осталось в эксплуатации для ограниченного использования. Три самолета погибли в результате аварий. [77]

В 1983 году Соединенные Штаты наложили вето на поставку Израилем 24 самолетов A-4H для ВМС Аргентины в качестве замены A-4Q. Окончательно A-4Q были сняты с вооружения в 1988 году. [78]

Кувейт

[ редактировать ]

В ноябре 1974 года правительство Кувейта объявило о своем намерении закупить 36 новых самолетов Skyhawk, а также ракеты AIM-9 Sidewinder, вспомогательное оборудование и запасные части в обмен на 250 миллионов долларов. [79] Большинство самолетов поставлялось как одноместные А-4КУ, также было закуплено несколько двухместных ТА-4КУ. К концу 1978 года все самолеты были доставлены и поступили на вооружение ВВС Кувейта . [80] Сообщается, что в 1984 году Кувейт выставил на продажу свой флот Skyhawk, но в это время ни один из них так и не был продан. [81]

Кувейтские А-4КУ на линии полета, 1991 г.

В 1991 году кувейтские «Скайхоки» участвовали в операции «Буря в пустыне» . Когда Ирак вторгся в Кувейт, все имеющиеся в наличии «Скайхоки» выполняли боевые задачи против наступающих иракских войск, действуя с пустынных дорог после того, как их базы были захвачены; многочисленные иракские штурмовые вертолеты были уничтожены «Скайхоками» перед их выводом. [82] Целых пять самолетов были захвачены на земле иракскими войсками. [81] Двадцать четыре из 29 А-4КУ, оставшихся на вооружении Кувейта, бежали в Саудовскую Аравию . Эти «Скайхоки» (вместе со сбежавшими самолетами Dassault Mirage F1 ) действовали как ВВС Свободного Кувейта , совершив 1361 самолето-вылет во время освобождения Кувейта . [83] Двадцать три А-4 пережили конфликт и иракское вторжение. [84] при этом только один А-4КУ (КАФ-828, BuNo. 160207) был сбит иракским ЗРК радиолокационного наведения 17 января 1991 года. [85] [86] Пилот Мухаммед Мубарак катапультировался и попал в плен. [87]

В начале 1990-х годов, пока Кувейт ожидал поставки более мощных McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , предпринимались длительные попытки продать оставшиеся у него Skyhawk. [81] При содействии Госдепартамента США прошли безрезультатные переговоры как с Боснией , так и с Филиппинами ; в 1998 году флот был продан Бразилии, где они служили на борту авианосца NAe São Paulo. [81] [88] до вывода из эксплуатации в феврале 2017 года. [ нужна ссылка ]

Австралия

[ редактировать ]
Основная статья: McDonnell Douglas A-4G Skyhawk

Двадцать самолетов A-4G Skyhawk были приобретены Королевским военно-морским флотом Австралии для эксплуатации на авиабазе HMAS Melbourne . Самолеты были приобретены двумя партиями по 10 штук в 1967 и 1971 годах и в основном использовались для противовоздушной обороны флота. Десять A-4G были уничтожены в результате аварий, а все уцелевшие были проданы Королевским ВВС Новой Зеландии в 1984 году. [89]

Новая Зеландия

[ редактировать ]
A RNZAF A-4K in 1982

В 1960-е годы Новая Зеландия рассматривала различные типы самолетов, такие как Northrop F-5 Freedom Fighter и F-4 Phantom II, прежде чем решила заказать 14 Skyhawk для Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) по сделке на 23 миллиона долларов. сами самолеты, запчасти, поддержка и начальное обучение. [90] В 1970 году в РНЗАФ было поставлено 10 одноместных А-4К и 4 ТА-4К, вошедших в состав 75-й эскадрильи . Были внесены различные ранние модификации, в том числе использование изогнутого зонда для дозаправки в воздухе вместо первоначально использовавшегося прямого аналога. [91] Различные зарубежные развертывания, часто для проведения учений ANZUS , проводились флотом Skyhawk на протяжении 1970-х и 1980-х годов, часто в сопровождении до трех транспортных самолетов C-130 Hercules (с запасными частями, вспомогательным оборудованием и наземным экипажем) и P-130 Hercules. 3 Ориона для помощи в навигации и связи. [92]

в 1984 году были приобретены дополнительные «Скайхоки» в виде 8 A-4G и 2 TA-4G В 1983 году у ВМС Австралии вторую эскадрилью, оснащенную Skyhawk, — 2 Squadron . , что позволило сформировать [93] В 1986 году был запущен проект «Каху» по модернизации «Скайхоков» RNZAF новой авионикой, включая радар AN/APG-66 NZ, основанный на радаре F-16 , и вооружение, как более дешевую альтернативу покупке новых замен. [89] Все 10 бывших самолетов RAN и 12 уцелевших оригинальных самолетов RNZAF были переоборудованы под стандарт А-4К Каху. [94] Помимо своих основных обязанностей, этот тип стал активно участвовать в обучении не только RNZAF, но и RAN, что в результате внесло финансовый вклад в их эксплуатационные расходы в течение 1990-х годов. [95]

В 2001 году три эскадрильи ВВС (№ 2, 14 и 75) были расформированы, а «Скайхоки» поставлены на хранение в ожидании продажи. [96] [97] Их обслуживали, периодически совершая обслуживающие полеты, а затем перевезли на базу RNZAF в Вудборне , где они хранились в защитном латексе. [98] [99] [100] В 2012 году компания Draken International подписала соглашение с правительством Новой Зеландии на закупку восьми самолетов А-4К и сопутствующего оборудования для своих услуг по обучению противников. Шесть из них были бывшими планерами РАН А-4Г. [101] который, будучи самолетом-носителем, налетал значительно меньше часов. [102] Впоследствии они были перевезены в США в международный аэропорт Дракена Лейкленд Линдер в Лейкленде, Флорида . [103] Остальные самолеты А-4К были переданы в музеи Новой Зеландии и Австралии. [104]

Индонезия

[ редактировать ]
А-4Е ВВС Индонезии во время обычного патрулирования

Из-за ухудшения отношений между Индонезией и Советским Союзом после событий G30S , возникла нехватка запасных частей для военной техники, поставляемой коммунистическим блоком . [105] Как следствие, многие современные боевые самолеты ВВС Индонезии , такие как МиГи и парк бомбардировщиков, состоящий из Ил-28 «Бигль» и Ту-16 «Барсуки» , к концу 1970-х годов были фактически неработоспособны и впоследствии были остановлены. В мае 1978 года вице-президент США Уолтер Мондейл предложил Индонезии 16 «Скайхоков»; В течение следующего года Индонезия приступила к приобретению «Скайхоков» посредством тайной совместной операции с Израилем . Операция была проведена конфиденциально, поскольку между двумя странами не было официальных дипломатических отношений . [106] Эти А-4 были выбраны потому, что ЦАХАЛ планировал вывести из эксплуатации свои эскадрильи А-4. часть авионики израильского производства. Перед передачей с самолета была снята [107]

В 1982 году еще 15 самолетов Skyhawk были приобретены непосредственно со складов в США и проходили ремонт перед поставкой по сделке на 27 миллионов долларов. [107] Еще несколько двухместных Skyhawk были закуплены в 1990-х годах. Несколько самолетов предположительно участвовали в боях с сепаратистскими силами в 1980-х и 1990-х годах. [66] К 1999 году в эксплуатации оставалось всего 19 самолетов, частично из-за нехватки запасных частей. Прибытие Су-27 в 2003 году быстро привело к выводу оставшихся в составе ВВС Индонезии «Скайхоков». [108] [109] [110] [111] 5 августа 2004 года три самолета А-4 Skyhawk с бортовыми номерами TT-0431, TT-0440 и TL-0416 с 11-й авиационной эскадрильи базы ВВС Султан Хасануддин Макассар в последний раз пролетели в небе Индонезии с пунктом назначения Адисутджипто. База ВВС , Джокьякарта . [112] Сегодня некоторые из А-4 сохранились как музейные экспонаты или стражи ворот ; один выставлен в Военном музее Сатрия Мандала , а другой - в Музее ВВС Диргантара Мандала . [113] [114]

Малайзия

[ редактировать ]

В 1982 году Малайзия закупила 80 отремонтированных А-4С и А-4L в рамках программы модернизации PERISTA. Сорок планеров были модернизированы системой бомбардировывания с угловой скоростью Hughes AN/ASB-19, возможностью дозаправки в воздухе и увеличенной полезной нагрузкой, а остальные остались в США в качестве резерва и источника запасных частей. Эта модифицированная версия была переименована в А-4ПТМ и была уникальной для Малайзии. Поставки осуществлялись в период с 1984 по 1985 год. [115]

«Скайхоки» эксплуатировались Королевскими ВВС Малайзии (RMAF) в составе 6-й и 9-й эскадрилий RMAF, базирующихся на авиабазе Куантан . [115] В конце 1980-х годов Аргентина попыталась обменять Skyhawks у Малайзии на самолеты и наземные транспортные средства FMA IA-63 Pampa , но такая сделка не состоялась. [115] Во время службы в RMAF этот тип страдал от частых проблем с техническим обслуживанием и высокого уровня аварийности; Считается, что это способствовало относительно короткому сроку службы этого типа. [116] В 1995 году парк Skyhawk был выведен из эксплуатации, а оставшиеся экземпляры хранились снаружи, а RMAF заменили этот тип на BAE Systems Hawk . Сообщается, что Малайзия выразила заинтересованность в приобретении Skyhawks у Новой Зеландии в 2000-х годах. [117]

Бразилия

[ редактировать ]

По состоянию на 2014 год последним клиентом Skyhawk является Бразилия. В 1997 году Бразилия заключила контракт на сумму 70 миллионов долларов (~ 123 миллиона долларов в 2023 году) на покупку 20 самолетов А-4КУ и трех самолетов ТА-4КУ «Скайхок» у Кувейта. Кувейтские «Скайхоки», модифицированные А-4М и ТА-4J, поставленные в 1977 году, были одними из последних моделей, построенных Дугласом. Самолеты были выбраны Бразилией из-за небольшого времени полета, отличного физического состояния и выгодной цены. [118] ВМС Бразилии переименовали AF-1 и AF-1A Falcões («Ястребы»), кувейтские «Скайхоки» прибыли в Арраял-ду-Кабу 5 сентября 1998 года. [119] [120] [121]

18 января 2001 года самолет AF-1, застрявший на борту бразильского авианосца « Минас-Жерайс» , позже был успешно катапультирован, в результате чего бразильские авианосные силы снова вступили в строй спустя почти два десятилетия. [122] [123] Чтобы заменить стареющий Минас-Жерайс приобрела излишки французского авианосца «Фош» (R99) . , Бразилия 15 ноября 2001 года [124] Переименованный в бразильский авианосец « Сан-Паулу» (А12) , «новый» авианосец подвергся обширному переоборудованию, прежде чем войти в строй в 2003 году. В том же году «Минас-Жерайс» был выведен из эксплуатации и позже выставлен на продажу. [125] [122]

14 апреля 2009 года Embraer подписала контракт на модернизацию 12 самолетов ВМС Бразилии, девяти AF-1 (одноместных) и трех AF-1A (двухместных), с целью восстановления боеспособности 1-го перехватчика ВМС и Эскадрилья штурмовых самолетов. Программа включает в себя восстановление самолетов и их нынешних систем, а также внедрение новой авионики, радара, систем производства энергии и автономных систем генерации кислорода. [126] Первый из 12 модифицированных Skyhawk был доставлен 27 мая 2015 года. Embraer заявила, что модификации позволят самолету оставаться в эксплуатации до 2025 года. [127]

В 2017 году ВМС Бразилии сообщили, что пересматривают общее количество самолетов, подлежащих модернизации до стандарта AF-1B/C, из-за бюджетных ограничений и вывода из эксплуатации самолетов São Paulo . Два AF-1B были поставлены в 2015 году, а еще два нераскрытого типа должны быть поставлены в 2017 году. Считается, что, несмотря на потерю единственного авианосца, ВМФ хочет сохранить опыт палубных операций и, таким образом, будет не расторгать договор сразу. [128] По состоянию на 2022 год на вооружении находятся 3 самолета А-4, 3 из которых используются для обучения, а остальные выставлены на обозрение. [ нужна ссылка ]

Другие

[ редактировать ]
Дискавери Эйр А-4

Top Aces , ранее называвшаяся Discovery Air Defense Services, частная канадская компания, заключившая контракт с Вооруженными силами Канады , Силами обороны Австралии и Бундесвером на обеспечение воздушного боя и подготовку истребителей, импортировала и зарегистрировала десять самолетов A-4N и TA-4J. Discovery модернизировал и модифицировал самолеты, чтобы обеспечить возможность обучения радиоэлектронной борьбе . [129] [130] [ нужен сторонний источник ] Top Aces также эксплуатирует A-4N по контракту для обучения Вооруженных сил Германии (Бундесвер). [131] [132] Еще одним крупным гражданским пользователем А-4 для поддержки обучения вооруженных сил является американская компания Draken International , которая использует бывшие новозеландские А-4К в составе разнообразного парка самолетов. [133] [134] [135] А-4 ранее использовались компанией Tracor Flight Systems в качестве целевой поддержки в Германии . [131]

Варианты

[ редактировать ]
ВА-81 A4D-2 на авианосце Форрестол в 1962 году.
А-4Б в Музее море-воздух-космос «Бесстрашный»
ВМС США А-4Б (А4Д-2)
A-4C приземляется на авианосец USS Kitty Hawk в 1966 году.
ВВС Республики Сингапур А-4СУ Super Skyhawk
РНЗАФ А-4К
ТА-4F Skyhawk из состава ВА-164 на борту авианосца USS Hancock в начале 1970-х годов.
A-4G из VF-805 берет провод на борт HMAS Melbourne в 1980 году.
AF-1 ВМС Бразилии (А-4КУ)
Военно-морской резерв А-4Л ВА-203
Двухкабинный вариант ТА-4СУ «Скайхок».
А-4М ВМА-322
ОА-4М МАГ-32 в 1990 г.
ВВС Аргентины A-4AR Fightinghawk

Оригинальные варианты производства

[ редактировать ]
XA4D-1
Первоначальный прототип, один построен.
Я4Д-1
Летные испытания прототипов и предсерийных самолетов; переименован в Я-4А в 1962 году, затем А-4А , построено 19 штук.
А4Д-1 (А-4А)
Первоначальная производственная версия; переименован в А-4А в 1962 году, построено 166 штук.
А4Д-2 (А-4Б)
Усилены самолеты и добавлены возможности дозаправки в воздухе, улучшены системы навигации и управления полетом, предусмотрена установка AGM-12 Bullpup ракеты ; переименован в А-4Б в 1962 году, построено 542 экземпляра.
А4Д-2Н (А-4С)
Ночная/непогодная версия A4D-2 с радаром AN/APG-53A , автопилотом , системой маловысотного бомбометания LABS. Двигатель Wright J65 -W-20 с 8200 фунтов силы (36 кН взлетной тягой ); переименован в А-4С в 1962 году, построено 638 ​​штук.
А4Д-3
Предлагаемая версия усовершенствованной авионики, так и не построена.
А4Д-4
Предлагаемая дальнобойная версия с новыми крыльями; ни один не построен.
А4Д-5 (А-4Е)
Крупная модернизация, включая новый двигатель Pratt & Whitney J52-P-6A с тягой 8500 фунтов силы (38 кН), усиленный планер с двумя дополнительными пилонами вооружения (всего пять), улучшенную авионику, TACAN , доплеровский навигационный радар , радар. высотомер, компьютер бомбометания и система маловысотного бомбометания AJB-3A. Многие позже были модернизированы двигателем J52-P-8 с тягой 9300 фунтов силы (41 кН); переименован в А-4Е в 1962 году, [примечание 1] построено 499 штук.
А4Д-6
Предлагаемая увеличенная версия A4D-5, так и не построена.
А-4Ф
Доработка A-4E с дополнительной авионикой, размещенной в выступе на хребте фюзеляжа (позже эта функция была модернизирована на A-4E и некоторых A-4C), спойлерами на вершине крыла для уменьшения посадочного разката, рулевым управлением носовым колесом и более мощным J52. -Двигатель P-8A с тягой 9300 фунтов силы (41 кН), позже модернизированный до J52-P-408 с тягой 11200 фунтов силы (50 кН), построено 147 штук. Некоторые служили в акробатической команде Blue Angels с 1973 по 1986 год.
А-4Г
Восемь новых самолетов построены для ВМС Австралии с небольшими отличиями от A-4F; в частности, на них не было установлено «горб» авионики. Впоследствии под этот стандарт для РАН были доработаны еще восемь А-4Ф. Примечательно, что A-4G были модифицированы для установки четырех подкрыльевых ракет Sidewinder AIM-9B, что повысило их обороноспособность флота. [136] [137] Проданы в 1984 году Королевским ВВС Новой Зеландии , а затем перестроены в рамках проекта KAHU как А-4К.
А-4Н
90 самолетов для ВВС Израиля на базе А-4F. Использовалась 30-мм (1,18 дюйма) пушка DEFA с боезапасом 150 снарядов вместо 20-мм (0,79 дюйма) орудий США. Позже некоторые А-4Е были локально модифицированы в соответствии с этим стандартом. Впоследствии был модифицирован удлиненными реактивными патрубками для защиты от ракет с тепловым наведением.
A-4K
10 самолетов для Королевских ВВС Новой Зеландии . В 1990-х годах они были модернизированы в рамках проекта KAHU с использованием новой РЛС и авионики, а также для установки AGM-65 Maverick , AIM-9 Sidewinder и GBU-16 Paveway II бомбы с лазерным наведением . РНЗАФ также перестроил А-4С и 10 А-4G до стандарта А-4К.
А-4М Скайхок II
Специализированная морская версия с улучшенной авионикой и более мощным двигателем J52-P-408 с тягой 11 200 фунтов силы (50 кН), увеличенной кабиной и IFF системой . Позже был оснащен системой бомбометания с угловой скоростью Hughes AN / ASB-19 (ARBS) с телевизором и лазерным прицелом, построено 158 самолетов.
А-4Н
117 модифицированных А-4М для ВВС Израиля.
ТА-4Ф
Конверсионный учебно-тренировочный самолет - стандартный А-4Ф с дополнительным местом для инструктора, построено 241 экземпляр.
ТА-4Г
две учебно-тренировочные версии А-4Г построены новыми и еще две модифицированы на базе ТА-4Ф.
ТА-4Н
25 учебно-тренировочных версий А-4Н для Израиля. Модернизирован более современной авионикой.
ТА-4J
Специальная учебно-тренировочная версия на базе А-4Ф, но без систем вооружения и с двигателем пониженной мощности, построено 277 новых самолетов, и большинство ТА-4Ф позже были переоборудованы в эту конфигурацию.
ТА-4К
Четыре учебно-тренировочные версии ТА-4J. Пятый экземпляр только для статической экспозиции позже был собран в Новой Зеландии из запчастей.

Модернизированные, модифицированные и экспортные варианты

[ редактировать ]
ТА-4Э
Два А-4Е, модифицированные как прототипы учебно-тренировочной версии.
ЕА-4Ф
Четыре ТА-4Ф переоборудованы для обучения РЭБ .
А-4Л
100 самолетов A-4C модернизированы для резервов морской пехоты и резервных эскадрилий ВМФ. Оснащен авионикой А-4Ф (включая «горб» фюзеляжа), но сохранил двигатель J-65 и трехпилонное крыло. [138]
ОА-4М
23 ТА-4Ф модифицированы для выполнения задач передового управления воздушным движением . [139]
А-4П
Восстановленные A-4B, проданные ВВС Аргентины , известные аргентинцам как A-4B.
А-4Q
Восстановленные А-4В проданы ВМС Аргентины .
А-4Y
Временное обозначение А-4М, модифицированных АРБС. Обозначение никогда не принималось ВМС США или Корпусом морской пехоты США. [140]
А-4АР Файтингхок
36 А-4М отремонтированы для Аргентины.
ОА-4АР Файтингхок
Обновленная двухместная учебная версия для Аргентины. [141]
СА-4Ф
Предлагаемый двухместный вариант для Королевского военно-морского флота Канады на базе A-4E с верхним конформным топливным баком вместо горба авионики, он должен был заменить F2H-3 Banshee на HMCS Bonaventure. Канада не проявила особого интереса, поэтому он так и не был запущен в производство. [142]
А-4КУ
30 модифицированных А-4М для ВВС Кувейта. Бразилия закупила 20 таких подержанных самолетов и переименовала их в AF-1. Сейчас используется ВМС Бразилии на авианосной службе.
ТА-4КУ
Три тренировочных версии вышеперечисленного. Бразилия приобрела некоторые из них подержанных и переименовала их в AF-1A.
А-4ПТМ
40 самолетов A-4C и A-4L, отремонтированных для Королевских ВВС Малайзии , включают в себя множество функций A-4M ( PTM означает «Особенно для Малайзии »). [143]
ТА-4ПТМ
Уникальная учебно-тренировочная версия для Королевских ВВС Малайзии. Переоборудован из планера A-4C/L с 28-дюймовой заглушкой фюзеляжа и второй кабиной, аналогичной TA-4F/J (PTM означает «Особенно для Малайзии»). [143]
А-4С
50 самолетов А-4В модернизированы для ВВС Республики Сингапур .
ТА-4С
Семь трейнер -версий вышеперечисленного. В отличие от большинства учебно-тренировочных самолетов ТА-4 с общей кабиной для пилота-студента и пилота-инструктора, они были существенно перестроены с использованием заглушки фюзеляжа диаметром 28 дюймов (710 мм), вставленной в переднюю часть фюзеляжа, и отдельной выпуклой кабины (обеспечивающей лучший круговой обзор) для инструктор сидел позади пилота-студента.
А-4С-1
50 самолетов A-4C модернизированы для ВВС Республики Сингапур.
ТА-4С-1
Восемь трейнер-версий вышеперечисленного. Они получили обозначение ТА-4С-1, чтобы отличать его от предыдущей партии из семи планеров.
А-4СУ Супер Скайхок
Сильно модифицированная и обновленная версия А-4С-1, предназначенная исключительно для ВВС Республики Сингапур, оснащенная General Electric F404 двигателем без дожигания турбовентиляторным и модернизированной электроникой.
ТА-4СУ Супер Скайхок
Сильно модифицированная и обновленная версия ТА-4С и ТА-4С-1 до стандарта ТА-4СУ.
АФ-1/1А
Обозначение ВМС Бразилии присвоено 23 самолетам А-4КУ и ТА-4КУ, приобретенным у ВВС Кувейта .
АФ-1Б/С
ВМС Бразилии модернизировали версию AF-1/1A компаний Embraer и AEL Sistemas . Переход с аналоговой на цифровую авионику, новые радиолокационные системы, улучшенное оборудование связи и вооружение. [144] [145]

А-4Н-ААФ

Бывшие израильские А-4Н, модифицированные для подготовки агрессоров канадским подрядчиком Министерства обороны Top Aces . Модернизация Advanced Aggressor Mission System включает в себя радар AESA, IRST, HMCS, Tactical Datalink и возможности РЭБ. [146]

Операторы

[ редактировать ]
Основная статья: Список операторов Дугласа А-4 Скайхок
 Аргентина
 Бразилия
 Канада
  • Top Aces Inc. - владеет и управляет тринадцатью A-4N-AAF и одним TA-4J для использования в качестве учебно-тренировочных самолетов и самолетов-агрессоров. [149] [150]
 Соединенные Штаты

Бывшие операторы

[ редактировать ]
 Аргентина
 Австралия
 Индонезия
 Израиль
  • ВВС Израиля - уволены с фронтовой службы в 2008 году, уволены с тренировочных полетов в декабре 2015 года. [154]
 Кувейт
 Малайзия
 Новая Зеландия
 Сингапур
  • ВВС Республики Сингапур уволились с фронтовой службы в 2005 году и были переведены во Францию ​​(авиабаза Казо) в качестве передовых учебно-тренировочных самолетов. В 2013 году «Скайхоки» были сняты с тренировочных полетов и заменены самолетами Alenia Aermacchi M-346. 1 RSAF A-4SU был передан в дар Институту технического образования (ITE College Central) для профессионально-технических целей.
 Соединенные Штаты

Самолет на выставке

[ редактировать ]
Основная статья: Список показанных Дуглас А-4 Скайхоки
A-4Q ВМС Аргентины в роли стража ворот в Мар-дель-Плата

Учитывая количество военно-воздушных сил, эксплуатировавших «Скайхок», значительное их количество сохранилось либо в годном к полетам, либо выставленное на обозрение. Сохранившиеся А-4 можно найти в Аргентине, Австралии, Бразилии, Франции, Израиле, Японии, Нидерландах, Новой Зеландии, Сингапуре, США и других странах.

Технические характеристики (А4Д-5/А-4Е Скайхок)

[ редактировать ]
Чертеж Douglas A-4 Skyhawk, 3 вида
Douglas A-4 Skyhawk 3-view drawing
Цветовая схема A-4 Skyhawk A/B/C
Цветовая схема A-4 Skyhawk E/F/M

Данные самолетов McDonnell Douglas с 1920 года: Том I, [155] Глобальная безопасность: A4D (A-4) Skyhawk [ нужна ссылка ]

Общие характеристики

Производительность

  • Максимальная скорость: 585 узлов (673 миль в час, 1083 км/ч) на уровне моря.
  • Диапазон: 1008 миль (1160 миль, 1867 км)
  • Перегоночная дальность: 2194 морских миль (2525 миль, 4063 км)
  • пределы г: +8 -3
  • Скорость набора высоты: 5750 футов/мин (29,2 м/с).
  • Нагрузка на крыло: 62,4 фунта/кв. футов (305 кг/м). 2 )
  • Тяга/вес : 0,526 (при полной массе)

Вооружение

Авионика
Типичная авионика, установленная на А-4.

Заметные выступления в СМИ

[ редактировать ]
Основная статья: Художественные самолеты § А-4 Скайхок

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Обозначение A-4D не использовалось, чтобы избежать путаницы с обозначением A4D до 1962 года.

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Голан, Джон (3 марта 2017 г.). «Хотрод Хайнемана» . история точка нетто . Группа всемирной истории. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
  2. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Джон, Голаны (3 марта 2017 г.). «Хот-Род Хайнемана» . история точка орг . Группа всемирной истории. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
  3. ^ «ВВС мира 2022» . FlightGlobal . п. 12. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года.
  4. ^ Килдафф 1983, стр. 14–15.
  5. ^ Уилсон 1993, с. 135.
  6. ^ О'Рурк, Г.Г. «О хосенозах, копытах и ​​леворуких лопатах». Труды Военно-морского института США , июль 1968 г.
  7. ^ «Технические данные». Архивировано 14 августа 2014 года на сайте Wayback Machine a4skyhawk.org . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  8. ^ Heinemann and Every 1985, стр. 35–36.
  9. ^ Ганстон, Спик и Миллер 1983, с. 118.
  10. ^ "Скайхок". Архивировано 4 апреля 2013 года в Wayback Machine Музее воздушной победы . Дата обращения: 1 октября 2012 г.
  11. ^ "Дуглас A-4F Скайхок II". Архивировано 12 марта 2011 года в Wayback Machine Музее полетов . Дата обращения: 1 октября 2012 г.
  12. ^ "Коллекции - Самолеты - Скайхок (A4D/A-4/TA-4)". Архивировано 12 октября 2007 года в Wayback Machine Национальном музее морской авиации . Проверено: 31 октября 2007 г.
  13. ^ «Технические данные | Ассоциация Скайхок» . skyhawk.org . Проверено 8 ноября 2023 г.
  14. ^ Ганн Крылья славы № 4, с. 99.
  15. ^ Элвард 2000, с. 25.
  16. ^ Ганн Крылья славы № 4, с. 103.
  17. ^ Ганн Крылья славы № 4, с. 100.
  18. ^ "AV-8B Харриер". Архивировано 4 августа 2011 года в Wayback Machine Сети военного анализа (Федерация американских ученых). Проверено: 11 июня 2011 г.
  19. ^ Гроссник и Армстронг, 1997 г.
  20. ^ Маккарти 2009, с. 62.
  21. ^ "ВА 42, стр. 15." Архивировано 25 марта 2007 года на сайте Wayback Machine History.navy.mil . Проверено: 13 сентября 2009 г.
  22. ^ «VA-93 Blue Blazers: События 15 октября 1963 года». Архивировано 16 мая 2015 года на сайте Wayback Machine skyhawk.org . Дата обращения: 1 октября 2012 г.
  23. ^ "Военный корабль США Беннингтон (CV-20)". Архивировано 16 января 2013 года на сайте Wayback Machine Navysite . Дата обращения: 1 октября 2012 г.
  24. ^ Дорр и Бишоп 1996, стр. 34, 36.
  25. ^ «Авиаторы USN / USMC A-4 Skyhawk, убитые в бою, пропавшие без вести, оперативные потери, военнопленные, раненые в бою, восстановление в боях и восстановление в ходе операций - с 1954 по 1991 год». Архивировано 13 октября 2010 года на Wayback Machine a4skyhawk.org , 5 июля 2010 года. Дата обращения: 23 ноября 2010 года.
  26. ^ Военно-морское обозрение 1968, с. 13.
  27. ^ «Майкл Джон Эстоцин» . Общество Почетной медали Конгресса . Проверено 14 декабря 2022 г.
  28. ^ Хобсон 2001, стр. 269–270.
  29. ^ Винчестер 2004, стр. 205-206.
  30. ^ "Скайхок Мангуст и Супер Фокс". Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine http://a4skyhawk.org. Архивировано 1 октября 2010 года в Wayback Machine . Проверено: 27 ноября 2015 г.
  31. ^ Винчестер 2004, стр. 211-212.
  32. ^ Винчестер 2004, стр. 147-148.
  33. ^ Винчестер 2004, с. 148.
  34. ^ Винчестер 2004, с. 185.
  35. ^ «Эскадрильи: Части: Летающий тигр». Архивировано 13 ноября 2011 года в Wayback Machine ВВС Израиля . Проверено: 19 января 2012 г.
  36. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с «Силы обороны Израиля (ЦАХАЛ)». Архивировано 22 июня 2012 года на Wayback Machine a4skyhawk.org . Проверено: 30 сентября 2012 г.
  37. ^ Винчестер 2004, с. 154.
  38. ^ Винчестер 2004, стр. 148-149.
  39. ^ Винчестер 2004, стр. 149-150.
  40. ^ Винчестер 2004, стр. 152-153.
  41. ^ Винчестер 2004, стр. 182-183.
  42. ^ Винчестер 2004, с. 183.
  43. ^ "Скайхок". Архивировано 11 октября 2013 года в Wayback Machine ВВС Израиля . Проверено: 27 ноября 2015 г.
  44. ^ Винчестер 2004, стр. 183-185.
  45. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Питерс, Сандер. «Победы Египта в воздухе с 1948 года». Архивировано 21 сентября 2013 года на сайте Wayback Machine acig.org . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  46. ^ Гордон, Ефим. «МиГ-21» ( Истребители России ). Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2008.
  47. ^ Винчестер 2004, стр. 185-186.
  48. ^ Винчестер 2004, с. 186.
  49. ^ Винчестер 2004, с. 187.
  50. ^ «Сирийские воздушные победы с 1948 года» . acig.org . 25 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2013 г.
  51. ^ «Победы Ирака в воздухе с 1967 года». Архивировано 5 августа 2013 года на сайте Wayback Machine acig.org . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  52. ^ "Даунингс." Архивировано 21 декабря 2013 года в Wayback Machine ВВС Израиля . Проверено: 28 декабря 2013 г.
  53. ^ Винчестер 2004, стр. 189-190.
  54. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Винчестер 2004, с. 158.
  55. ^ "Два МиГ-23МС, находившиеся на низкой орбите над северным Ливаном, были направлены на перехват и успешно сбили два самолета А-4 Скайхок". Архивировано 14 июля 2012 года на сайте Wayback Machine acig.org . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  56. ^ [url= http://www.iaf.org.il/43-he/IAF.aspx. Архивировано 21 декабря 2013 г. в Wayback Machine «Даунингс».] ВВС Израиля . Проверено: 25 ноября 2015 г.
  57. ^ «Израиль против ООП: Вторжение в Ливан 1982, Часть 2». Архивировано 29 декабря 2015 года на YouTube.com Wayback Machine . Проверено: 31 августа 2010 г.
  58. ^ «Потери Ливана». Архивировано 15 апреля 2016 года на сайте Wayback Machine waronline.org . Проверено: 31 августа 2010 г.
  59. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Тетро, ​​Николас Б. «Сообщения в прессе о поимке Захари Баумеля, Иехуды Каца и Цви Фельдмана». Архивировано 13 января 2010 года на сайте Wayback Machine skywar.ru . Проверено: 31 августа 2010 г.
  60. ^ «Скандал со Скайхоком в Израиле ведет к концу эпохи». Архивировано 20 апреля 2009 года в Wayback Machine Defense Industry Daily . Проверено: 30 марта 2010 г.
  61. ^ Эгози, Арье. «Израиль выбирает Alenia Aermacchi M-346 для сделки с учебно-тренировочными самолетами». Архивировано 19 февраля 2012 года на сайте Wayback Machine Flightglobal.com . Проверено: 17 февраля 2012 г.
  62. ^ Кац, Яаков. «Италия выиграла заявку IAF на учебно-боевой самолет». Архивировано 17 февраля 2012 года в «Wayback Machine» «Джерузалем Пост» . Проверено: 16 февраля 2012 г.
  63. ^ «Израильские ВВС используют учебно-боевые самолеты для разбрасывания листовок над сектором Газа». Архивировано 17 февраля 2013 года на сайте Wayback Machine theaviationist.com . Проверено: 3 февраля 2013 г.
  64. ^ «Утилизация военной техники Израиля». Архивировано 19 июля 2013 года на сайте Wayback Machine Armedforces-Int.com , 16 июля 2013 года. Дата обращения: 27 ноября 2015 года.
  65. ^ Зорани, Салчар. «Прощай, А-4 Скайхок». Архивировано 18 декабря 2015 года в Wayback Machine . ВВС Израиля , 13 декабря 2015 г., дата обращения 19 декабря 2015 г.
  66. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Винчестер 2004, с. 175.
  67. ^ Ганн Крылья славы № 5, стр. 1. 134.
  68. ^ Элвард 2000, с. 157.
  69. ^ «Обзор политики США в отношении Южной Америки и предстоящей поездки президента в регион». Архивировано 9 июня 2011 года на сайте Wayback Machine commdocs.house.gov . Проверено: 14 марта 2010 г.
  70. ^ Фрид, Кеннет. «Аргентинские пилоты становятся героями в борьбе на Фолклендских островах». Los Angeles Times , 27 мая 1982 г. Дата обращения: 14 марта 2010 г.
  71. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Чант 2001, стр.76.
  72. ^ Винчестер 2004, стр. 176-177.
  73. ^ Винчестер 2004, стр. 176-182.
  74. ^ Смит, Гордон. «Аргентинская авиация и успехи против британских кораблей». Архивировано 6 февраля 2006 года на сайте Wayback Machine naval-history.net . Проверено: 12 августа 2008 г.
  75. ^ Элвард 2000, с. 158.
  76. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Винчестер 2004, с. 182.
  77. ^ «- Ютуб» . Ютуб .
  78. ^ «Истребители-бомбардировщики морской авиации: Дуглас A4-Q Skyhawk» , Морская история и археология (на испанском языке), заархивировано из оригинала 29 октября 2010 г. , получено 12 апреля 2010 г.
  79. ^ Винчестер 2004, с. 142.
  80. ^ Винчестер 2004, стр. 142-143.
  81. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д Винчестер 2004, с. 143.
  82. ^ Винчестер 2004, стр. 190-191.
  83. ^ Элвард 2000, с. 164.
  84. ^ Ганн Крылья славы № 5, с. 142.
  85. ^ «Кувейтские Скайхоки в войне в Персидском заливе — Ассоциация А-4 Скайхок» . a4skyhawk.info . Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 14 апреля 2018 г.
  86. ^ Винчестер 2004, с. 141.
  87. ^ "Военнопленные войны в Персидском заливе". Архивировано 28 декабря 2017 года в истории Wayback Machine Ejection . Проверено: 30 сентября 2012 г.
  88. ^ Баугер, Джо. «Дуглас А-4КУ/ТА-4КУ Скайхок для Кувейта». Архивировано 11 июня 2009 года на Wayback Machine A-4 Skyhawk , 6 ноября 2001 года. Дата обращения: 12 августа 2008 года.
  89. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Винчестер 2004, стр. 137–138.
  90. ^ Винчестер 2004, с. 133.
  91. ^ Винчестер 2004, стр. 133-134.
  92. ^ Винчестер 2004, с. 134.
  93. ^ Ганн Крылья славы № 5, стр. 139–140.
  94. ^ Элвард 2000, стр. 169–170.
  95. ^ Винчестер 2004, стр. 138-140.
  96. ^ Аронсон, Кэти (21 мая 2001 г.). «Королевские ВВС надеются перехватить пилотов новозеландских Скайхоков» . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 г.
  97. ^ «Обзор вариантов возможностей воздушного боя (февраль 2001 г.)» . Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Проверено 26 января 2010 г.
  98. ^ Стюарт, я "Скайхок продается, как есть, где есть". Stuff (Dominion/Press), 19 апреля 2011 г.
  99. ^ «А-4 Скайхоки. Назад в будущее 2007-1970». ТВ3 (Новая Зеландия) , 12/2007.
  100. ^ Винчестер 2004, стр. 140, 142.
  101. ^ Симмс, Д. «Места последнего пристанища Скайхоков». Pacific Wings , октябрь 2013 г., стр. 18–27.
  102. ^ Д. Симмс. Pacific Wings , октябрь 2013 г., с. 22.
  103. ^ "Draken International Commercial Air Services". Архивировано 15 января 2014 года в медиа-сети Wayback Machine Defense . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  104. ^ «Новая жизнь самолета RNZAF». Архивировано 19 марта 2014 года в Wayback Machine The Dominion Post . Проверено: 19 марта 2014 г.
  105. ^ Винчестер 2004, с. 144.
  106. ^ Винчестер 2004, стр. 144-145.
  107. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Винчестер 2004, с. 145.
  108. ^ Винчестер 2004, с. 147.
  109. ^ «"Израиль". Архивировано 22 июня 2012 года на Wayback Machine a4skyhawk.org . Дата обращения: 21 ноября 2015 года.
  110. ^ «ВВС Республики Индонезия | Ассоциация А-4 Скайхок» . Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Проверено 5 августа 2015 г.
  111. ^ «Совершенно секретно: «Операция Альфа»; раскрыта сверхсекретная эпоха режима нового порядка!» Архивировано 26 июня 2015 года на сайте Wayback Machine Indocropcircles.wordpress.com . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  112. ^ ВВС, ТНИ [@_TNIAU] (5 августа 2022 г.). «5 августа 2004 года три самолета А-4 Sky Hawk с бортовыми номерами TT-0431, TT-0440 и TL-0416 с 11-й авиационной эскадрильи авиабазы ​​Хасануддин Макассар в последний раз пролетели в небе Индонезии с пунктом назначения Adisutjipto Air. База, Джокьякарта 💂 🏻‍♂️» ( Твит ) (на индонезийском языке) . Проверено 8 мая 2024 г. - через Twitter .
  113. ^ «Самолет А-4 Skyhawk пополнил коллекцию музея Сатрия Мандала» . tni.mil.id. ​Индонезийская национальная армия . Проверено 28 октября 2023 г.
  114. ^ «Центральный музей ВВС Мандала Диргантара» . tni-au.mil.id . Индонезийская национальная армия: ВВС . Проверено 28 октября 2023 г.
  115. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Винчестер 2004, с. 169.
  116. ^ Винчестер 2004, стр. 169-170.
  117. ^ Винчестер 2004, стр. 170-171.
  118. ^ Винчестер 2004, с. 172.
  119. ^ «Защита богатства Бразилии». Архивировано 31 января 2012 года в Wayback Machine Diálogo , 3 января 2012 года. Дата обращения: 27 января 2012 года.
  120. ^ "Conhecendo o A-4KU Skyhawk II" (на португальском языке). Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine Poder Aéreo , 6 июня 2012 года. Дата обращения: 27 января 2012 года.
  121. ^ Винчестер 2004, стр. 171-172.
  122. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Винчестер 2004, с. 173.
  123. ^ «НАЭЛ Минас-Жерайс — ВМС Бразилии» . www.fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  124. ^ Винчестер 2004, стр. 172-173.
  125. ^ «Модернизация А-4 ВМС Бразилии» (на португальском языке). Архивировано 26 апреля 2012 года на сайте Wayback Machine ecsbdefesa.com . Проверено: 27 января 2012 г.
  126. ^ «Embraer модернизирует самолеты AF-1 и AF-1A ВМС Бразилии» . Архивировано 11 июля 2011 года в Wayback Machine Reuters , 14 апреля 2009 года. Дата обращения: 27 января 2012 года.
  127. ^ "ВМС Бразилии получили модернизированный А-4 Skyhawk". Архивировано 27 мая 2015 г. в Wayback Machine UPI , 27 мая 2015 г. Дата обращения: 27 мая 2015 г.
  128. ^ Баррейра, Виктор (2 августа 2017 г.). «Бразилия переосмысливает программу модернизации Skyhawk» . Еженедельник защиты Джейн IHS . 54 (31): 11.
  129. ^ «Высшие асы — Макдоннелл Дуглас А-4Н» . Discoverair-DS.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Проверено 14 апреля 2018 г.
  130. ^ «Наш флот – лучшие асы» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Проверено 21 февраля 2019 г.
  131. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Осборн, Тони (31 августа – 13 сентября 2015 г.). «Экспорт экспертизы: аутсорсинг подготовки боеспособных пилотов» . Неделя авиации и космических технологий . Том. 177, нет. 17. С. 28–29. Архивировано из оригинала 12 октября 2018 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  132. ^ «Top Aces – Discovery Air объявляет о новом контракте на услуги по воздушно-десантной подготовке с Вооруженными силами Германии» . Discoverair-DS.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 14 апреля 2018 г.
  133. ^ Дрю, Пол (24 мая 2016 г.). «CAE предлагает 16 самолетов Draken A-4 Skyhawk для подготовки истребителей RCAF» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  134. ^ Джангреко, Ли (18 августа 2016 г.). «Коммерческий А-4 Скайхок терпит крушение возле Неллиса» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  135. ^ «АНАЛИЗ: Как Draken International стала крупнейшими в мире частными военно-воздушными силами» . Флайтглобал . 3 сентября 2014 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  136. ^ "Макдоннелл Дуглас A4G Skyhawk". Архивировано 19 мая 2009 года в Библиотеки Конгресса веб-архивах Королевских ВМС Австралии . Проверено: 27 ноября 2015 г.
  137. ^ Элвард 2000, с. 163.
  138. ^ Элвард 2000, стр. 71–72.
  139. ^ "ОА-4М." Архивировано 22 ноября 2015 года на сайте Wayback Machine a4skyhawk.org/A-4 Skyhawk Association . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  140. ^ Ганн Крылья славы № 4 1996, с. 114.
  141. ^ «Происшествие в Викибазе ASN № 153270». Архивировано 23 мая 2013 года на сайте Wayback Machine Aviation-safety.net . Проверено: 5 мая 2013 г.
  142. ^ «Предложение Канады Скайхок». Архивировано 14 апреля 2012 года на сайте Wayback Machine a4skyhawk.org . Проверено: 21 ноября 2015 г.
  143. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Королевские ВВС Малайзии». Архивировано 22 июня 2012 года на Wayback Machine a4skyhawk.org . Дата обращения: 1 октября 2012 г.
  144. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Embraer передала первый модернизированный авианосец AF-1B ВМС Бразилии» . Флайтглобал. 2015. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  145. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «ВМС Бразилии: первый полет прототипа программы модернизации самолета AF-1» . 2016. Архивировано из оригинала 21 августа 2016 года . Проверено 19 июля 2016 г.
  146. ^ «Топ-Асы» . www.topaces.com . Проверено 16 февраля 2024 г.
  147. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Хойл, Крейг (4 декабря 2018 г.). «АНАЛИЗ: Справочник ВВС мира за 2019 год» . Flightglobal Insight. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 14 апреля 2019 г. .
  148. ^ «Embraer начинает модернизацию последнего истребителя ВМФ AF-1» . airway.com.br. 10 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 г. . Проверено 5 мая 2019 г.
  149. ^ Ньюдик, Томас (30 апреля 2021 г.). «Самолеты Aggressor A-4 лучших асов теперь являются самыми совершенными Skyhawk в мире» . Драйв . Проверено 22 сентября 2022 г.
  150. ^ «Канадский реестр гражданских самолетов: результаты быстрого поиска лучших асов» . Транспорт Канады . Проверено 27 февраля 2023 г.
  151. ^ «Реестр ФАУ» . Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 года.
  152. ^ «AeroGroup заключает контракт на обучение пилотов F-16 с Командованием авиационного образования и подготовки (AETC) для ВВС Бельгии, бельгийского авиационного компонента». Архивировано 3 октября 2015 года на сайте Wayback Machine Pr.com , 31 января 2014 года. Дата обращения: 27 ноября 2015 года.
  153. ^ http://a4lskyhawk.com [ постоянная мертвая ссылка ] Бен Слай А-4Л, ООО
  154. ^ http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4738755,00.html. Архивировано 13 декабря 2015 г. на Wayback Machine : «IAF выводит Skyhawk из эксплуатации после 48 лет службы.
  155. ^ Франсильон 1988, стр. 477–498.
  156. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 г.
  157. ^ «AN/APN — Список оборудования». Архивировано 15 декабря 2010 года на сайте Wayback Machine Designation-Systems.net. Проверено: 30 сентября 2012 г.
  158. ^ «AN/APQ — Список оборудования». Архивировано 12 июня 2010 года на сайте Wayback Machine Designation-Systems.net. Проверено: 30 сентября 2012 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Алони, Шломо (2009). Израильские подразделения A-4 Skyhawk в бою (боевой самолет Osprey № 81) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited. ISBN  978-1-84603-430-5 .
  • «Происшествие в Викибазе ASN № 153270». Aviation-safety.net . Проверено: 5 мая 2013 г.
  • Чант, Крис (2001). Воздушная война на Фолклендских островах 1982 г. (боевой самолет Osprey № 28) . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  978-1-84176-293-7 .
  • Дорр, Роберт Ф; Бишоп, Крис (1996). Обзор воздушной войны во Вьетнаме . Лондон, Великобритания: Aerospace Publishing. ISBN  1-874023-78-6 .
  • Дрендел, Лу (1973). А-4 Скайхок в действии . Кэрроллтон, Техас, США: Публикации Squadron/Signal. ISBN  0-89747-010-9 .
  • Элвард, Брэд (2000). Макдоннелл Дуглас А-4 Скайхок . Рамсбери, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN  1-86126-340-6 .
  • Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I. Лондон, Великобритания: Издательство Военно-морского института. ISBN  0870214284 .
  • Ганн, Гарри С. (1996). Брифинг по варианту Douglas A-4 Skyhawk: Часть 1». Крылья славы , Том 4. Лондон, Великобритания: Aerospace Publishing. Стр. 98–117. ISBN  1-874023-71-9 .
  • Ганн, Гарри С. (1996). Брифинг по варианту Douglas A-4 Skyhawk: Часть 2: Экспортные версии. Крылья славы , Том 5 . Лондон, Великобритания: Aerospace Publishing. стр. 130–145. ISBN  1-874023-90-5 .
  • Гроссник, Рой А.; Армстронг, Уильям Дж. (1997). Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Военно-морской исторический центр. ISBN  0-16-049124-Х .
  • Ганстон, Билл; Спик, Майк; Миллер, Дэвид (1983). Современный воздушный бой . Книги Полумесяца. ISBN  978-0861011629 .
  • Хобсон, Крис (2001). Потери в воздухе Вьетнама, ВВС США/ВМС США/ВМС США, Потери самолетов в Юго-Восточной Азии, 1961–1973 гг . Северный филиал, Миннесота, Великобритания: Specialty Press. ISBN  1-85780-115-6 .
  • Хайнеманн, Рауса; Эвери, Ван (август 1985 г.). Проектирование самолетов (Первое изд.). морской и авиационной издательской компании ISBN  0933852150 .
  • Килдафф, Питер (1983). Дуглас А-4 Скайхок . Лондон, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  0-85045-529-4 .
  • Маккарти, Дональд младший (2009). Убийцы МиГов: хронология воздушных побед США во Вьетнаме 1965–1973 гг . Северный филиал, Миннесота, США: специализированные пабы и оптовики. ISBN  978-1-58007-136-9 .
  • Мерский, Питер (2007). Подразделения ВМС и морской пехоты США A-4 Skyhawk времен войны во Вьетнаме (боевой самолет Osprey № 69) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited. ISBN  978-1-84603-181-6 .
  • Парсонс, Дэйв; Нельсон, Дерек (1993). Бандиты!: Иллюстрированная история американских самолетов-противников . Сент-Пол, Миннесота, США: Motorbooks International. ISBN  0-87938-623-1 .
  • Пикок, Линдси (1987). А-4 Скайхок (серия боевых самолетов Osprey) . Лондон, Великобритания: Публикации Osprey. ISBN  0-85045-817-Х .
  • Уилсон, Стюарт (1993). Phantom, Hornet и Skyhawk на вооружении Австралии . Уэстон-Крик, АКТ, Австралия: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-03-Х .
  • Винчестер, Джим (30 сентября 2004 г.). Douglas A-4 Skyhawk: штурмовой истребитель-бомбардировщик непосредственной поддержки . Перо и меч. ISBN  978-1-84415-085-4 .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Падин, Нуньес; Феликс, Хорхе (2011). McDonnell Douglas A-4C Skyhawk , Том 21 (Серия ВВС) . Баия-Бланка, Аргентина: Военно-морские силы. ISBN  978-987-1682-11-9 .
  • Падин, Нуньес; Феликс, Хорхе (2013). McDonnell Douglas A-4Q и A-4E Skyhawk , том 31 (серия Aeronaval) . Баия-Бланка, Аргентина: ВВС. ISBN  978-987-1682-23-2 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме A-4 Skyhawk .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_A-4_Skyhawk&oldid=1234521116"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 6663aa46d39dbf570bf626d29f67d8fd__1720986900
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/66/fd/6663aa46d39dbf570bf626d29f67d8fd.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Douglas A-4 Skyhawk - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)