Дуглас A-4 Skyhawk

A-4 (A4D) Skyhawk
A-4 (A4D) Skyhawk
	Военно-морской флот США A-4E Skyhawk of VA-164 из USS Oriskany , на пути к нападению на цель в Северном Вьетнаме , 21 ноября 1967 г.
Общая информация
Тип	Атаковать самолеты , боец , самолеты агрессора
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Douglas Aircraft Company ; Макдоннелл Дуглас
Статус	В ограниченном обслуживании с пользователями, не являющимися США,
Основные пользователи	ВМС США (исторический) Корпус морской пехоты США (исторический) ; Израильские ВВС (исторические) ; Аргентинские ВВС
Номер построен	2,960
История
Производится	1954–1979
Дата введения	1 октября 1956 года ; 67 лет назад
Первый полет	22 июня 1954 года ; 70 лет назад
Ушедший на пенсию	USMC (1998), ВМС США (2003) ; Израильские ВВС (2015) ; Королевские ВВС Новой Зеландии (2001)
Варианты	Lockheed Martin A-4Ar Fighthawkk ; McDonnell Douglas A-4G Skyhawk ; ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk

Douglas A-4 Skyhawk -это одноместный для дозвуковых носителей, способствующий легкой самолет атаке , разработанный и производимый американским аэрокосмическим производителем Douglas Aircraft Company , а затем McDonnell Douglas . Первоначально он был обозначен A4D в рамках США системы обозначения ВМС до 1962 года .

Skyhawk был разработан в начале 1950-х годов от имени военно-морского флота США и корпуса морской пехоты США управляемого пропеллером в качестве замены для Douglas A-1 (AD) Skraider, . A-4, по сравнению, является компактным, простым и легким самолетом для эпохи. Его максимальный вес взлета в 24 500 фунтов (11 100 кг) составлял примерно половину спецификации веса военно -морского флота. Skyhawk имеет конфигурацию дельта-крыла с коротким проселением , трициклевой шасси и питается одним турбоукжером . Военно-морской флот США выпустил контракт на самолет 12 июня 1952 года. 22 июня 1954 года прототип XA4D-1 выполнил свой первый полет ; Далее он установил мировой рекорд скорости 695,163 миль в час 15 октября 1955 года. ^{[ 1 ]} 1 октября 1956 года Skyhawk был представлен в оперативную службу.

Skyhawk Пять жестких точек поддерживают различные ракеты, бомбы и другие боеприпасы. Он способен нести бомбардировку, эквивалентный бомбардировщику Boeing B-17 эпохи Второй мировой войны , и может доставлять ядерное оружие с использованием системы бомбардировки на низкой высоте и методики доставки «чердак» . Кроме того, это впервые заправило концепцию заправки «приятель» , позволяя самолету снабжать других и уменьшить потребность в выделенных воздушных танках . Skyhawk изначально был приведен в действие с помощью Wright J65 турбоукжера ; Начиная с A-4E, Pratt & Whitney J52 вместо этого использовался двигатель . Skyhawk был в производстве до февраля 1979 года, в котором 2960 самолетов были доставлены различным операторам. Только 555 самолетов были построены в качестве специальных двухместных тренеров .

Скайхок несколько раз видел активные боя. Военно -морской флот США управлял типом в качестве основного самолета легкой атаки во время войны во Вьетнаме , совершая некоторые из первых воздушных ударов США во время конфликта . Скайхок был израильских воздушных сил главным самолетом атаки как во время войны на истощение, так и в войне Йом Кипур . В Войне Фолклендских островов Аргентинские ВВС Скайхокс бомбили Королевские военно -морские суда, тонув эсминца 42 Ковентри и 21 -го типа фрегата . Кувейтские воздушные силы Skyhawks увидели действие во время операции Desert Storm . В 2022 году, почти семь десятилетий после первого рейса самолета в 1954 году, ряд Skyhawks ^{[ 2 ]} Оставайтесь на службе в аргентинских ВВС и Бразильской военно -морской авиации . ^{[ 3 ]}

Дизайн и разработка

Skyhawk был спроектирован Эд Хейнеманн из Douglas Aircraft в ответ на военно-морской флот Соединенных Штатов на самолете атаки с реактивным питанием, чтобы заменить поршневый Douglas Ad Skyraider (позже переработанный A-1 Skyraider). ^{[ 4 ]} Heinemann выбрал дизайн, который минимизирует его размер, вес и сложность. Результатом стал самолет, который весил только половину спецификации веса ВМС. ^{[ 5 ]} У него было настолько компактное крыло, что его не нужно было сложить для носителя. Первые 500 производственных примеров стоят в среднем 860 000 долл. США каждая, что меньше максимума на миллион долларов военно -морского флота. ^{[ 2 ]} Умлячивающий Skyhawk вскоре получил прозвище «скутер», «Kiddiecar», «Bantam Bomber», «Tinker Toy Bomber», и, из-за его скорости и ловкого выступления, «Горячий род Хейнеманна». ^{[ 6 ]} Прототип XA4D-1 установил мировую скорость 695,163 миль в час 15 октября 1955 года. ^{[ 1 ]}

Самолет имеет обычную конструкцию после Второй мировой войны, с низким содержанием дельта-крыла , трехколесным ходом и одним турбоукжером в заднем фюзеляже, с двумя воздушными приемами на сторонах фюзеляжа. Хвост имеет крестообразные конструкции , с горизонтальным стабилизатором, установленным над фюзеляжем. Вооружение состояло из двух 20-мм (0,79 в калибрах) пушек Colt Mark 12 , по одной в каждом корне крыла, с 100 раундами на пистолет (A-4M Skyhawk II и типы, основанные на A-4M, имеют 200 раундов на пистолет), Кроме того, большое разнообразие бомб, ракеты и ракет переносилось на жесткой точке под центральной линией фюзеляжа и жесткой точками под каждым крылом (первоначально по одному на крыло, позже два). ^{[ 7 ]}

Дельта-крыло с коротким набором не потребовало сложности складывания крыла, экономя около 200 фунтов (91 кг). Его лонжероны были обработаны из одной ковки, которая охватывала обеими кончиками крыла. ^{[ 1 ]}^{[ 8 ]} Рельефные планки были разработаны для автоматического падения на соответствующей скорости по тяжести и давлению воздуха, экономя вес и пространство, пропуская двигатели и переключатели. Точно так же основной ход не проникал в лонжерон главного крыла, разработанный таким образом, чтобы при втягивании только само колесо находилось внутри крыла, а стойки шасси размещались в обтекании под крылом. Таким образом, структура крыла была легче с той же общей силой. Руль был построен из одной панели, усиленной внешними ребрами. ^{[ 9 ]}

двигатель самолета Турбоевский был доступен для обслуживания или замены, удалив кормовой участок фюзеляжа и выдвинув двигатель. Это устраивало необходимость в доступах двери с их петлями и защелками, еще больше снижая вес и сложность. Это противоположно тому, что часто может произойти в дизайне самолетов, где небольшое увеличение веса в одной области приводит к увеличению веса в других областях, чтобы компенсировать, создавая спрос на более мощные, более тяжелые двигатели, большие крылья и импеленна зона , и и так далее в порочном круге. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

А-4 стал пионером концепции «приятеля» заправки с воздухом-эфиром . Это позволяет самолету снабжать других того же типа, уменьшая необходимость в выделенных самолетах танкера - особое преимущество для небольших воздушных рук или при работе в удаленных местах. Это обеспечивает значительно улучшенную эксплуатационную гибкость и заверение в отношении потерь или неисправности самолетов танкера, хотя эта процедура уменьшает эффективные боевые силы на борту носителя.

Обозначенный снабжение A-4 установит в центре «Магазин приятелей», большой внешний топливный бак с шлангом на кормовой части и расширяемое ведро заправки. Этот самолет был заправлен без вооружения и первым запущен. Самолеты атаки были вооружены до максимума, и было дано столько топлива, сколько было допустимо по максимальным пределам взлета, что было гораздо меньше, чем полный бак. Это была SOP (стандартная операционная процедура), чтобы запустить один Skyhawk в качестве танкера за цикл запуска. В бою было запущено 2-3 танкера Skyhawk, особенно если несколько групп самолетов атаковали сильно защищенную цель. ^{[ 13 ]}

После того, как в воздухе они превзошли свои топливные баки из танка, используя фиксированный заправочный зонд A-4 на правом борту носа самолета. Затем они могли бы разобраться как с полным вооружением, так и с нагрузкой топлива. A-4 редко использовался для заправки на службе в США после того, как танкер KA-3 SkyWarrior стал доступным на борту более крупных перевозчиков.

A-4 также был разработан, чтобы иметь возможность совершить аварийную посадку, в случае гидравлического сбоя, на двух резервуарах, почти всегда переносимых этими самолетами. Такие посадки привели к лишь незначительному повреждению носа самолета, который мог быть отремонтирован менее чем за час.

Военно -морской флот выпустил контракт на этот тип 12 июня 1952 года, ^{[ 14 ]} и первый прототип впервые вылетел с базы ВВС Эдвардса , штат Калифорния , 22 июня 1954 года. ^{[ 15 ]} Поставки в эскадрильи военно-морского флота ( VA-72 ) и корпуса морской пехоты ( VMA-224 ) начались в конце 1956 года. ^{[ 16 ]}

Skyhawk оставался в производстве до 1979 года, с 2960 самолетами, включая 555 двухместных тренеров . ^{[ 17 ]} В последнем производстве A-4, A-4M морской эскадрильи VMA-331 имели флаги всех наций, которые управляли A-4, нарисованными по бокам фюзеляжа.

Оперативная история

Соединенные Штаты

Skyhawk оказался относительно распространенным экспортом ВМС США. Из-за его небольшого размера его можно было эксплуатироваться из более старых, меньших авианосцев Второй мировой войны, все еще используемых небольшими флотами в течение 1960-х годов. Эти более старые корабли часто не могли вместить более новых боевиков ВМФ, таких как крестоносца F-4 Phantom II и F-8 , которые были быстрее и способны A-4, но значительно больше и тяжелее.

Военно-морской флот управлял A-4 как в регулярных эскадрильах военно-морского флота, так и военно-морской резервной резервной атаки (VA). Хотя использование A-4 в качестве обучающего и противника самолета будет продолжаться до 1990-х годов, военно-морской флот начал удалять самолет из своих эскадрильей атаки передней линии в 1967 году, причем последние (Super Foxes of Va-55/212/164) были в отставке в 1976 году.

Корпус морской пехоты не будет принимать замену ВМС США, LTV A-7 Corsair II , вместо этого сохраняя Skyhawks в эксплуатации как с обычными морскими корпусами, так и с эскадрильами атаки морской пехоты (VMA) и заказывала новую модель A-4M. Последний USMC Skyhawk был доставлен в 1979 году, и они использовались до середины 1980-х годов, прежде чем их заменили столь же маленькие, но более универсальные Stovl AV-8 Harrier II . ^{[ 18 ]}

VMA-131 , Marine Aircraft Group 49 (The Diamondbacks) вышла на пенсию последних четырех OA-4 мс 22 июня 1994 года. Однако версии тренеров Skyhawk остались в службе военно-морского флота, однако, обнаружив новую жизнь с появлением «обучения противника». , где ловкий A-4 был использован в качестве замены для Mikoyan-Gurevich MIG-17 в разнородных воздушных боевых тренировках (DACT). Он служил в этой роли в Topgun до 1999 года.

Производительность A-4 также сделала его подходящей для замены McDonnell Douglas F-4 Phantom II, когда военно-морской флот увеличил свой самолет для демонстрационной группы Blue Angels , пока McDonnell Douglas F/A-18 Hornets не был доступен в 1980-х годах. Последние модели ВМС США Skyhawks, TA-4J, принадлежащие к композитной эскадрилье VC-8, оставались в военном использовании для целевого буксировки и в качестве самолета противника, для боевых тренировок на дороги Рузвельт военно-морской станции . Эти самолеты были официально вышли на пенсию 3 мая 2003 года.

Скайхокс были любимы их командами за то, что они были жесткими и проворными. Эти атрибуты, наряду с их низкой покупкой и эксплуатационной стоимостью, а также легким обслуживанием, способствовали популярности A-4 с американскими и международными вооруженными силами. Помимо США, по крайней мере три другие страны использовали Skyhawks в бою (Аргентина, Израиль и Кувейт).

Война во Вьетнаме была

Skyhawks были первичным самолетом легкой атаки военно -морского флота США, используемым над Северным Вьетнамом в первые годы войны во Вьетнаме ; Позже вытеснен A-7 Corsair II в роли легкой атаки ВМС США. Скайхокс совершил некоторые из первых воздушных ударов США во время конфликта , и, как полагают, морской Скайхок сбросил последние американские бомбы на стране. ^{[ Цитация необходима ]} Примечательными военно -морскими авиаторами, которые летали в Skyhawk, были командиры лейтенанта Эверетта Альвареса -младшего и Джона Маккейна и командира Джеймса Стокдейла . 1 мая 1967 года Skyhawk A-4C, пилотируемый лейтенантом-командиром Теодором Р. Сварцем из VA-76 на борту авианосца USS Bon Homme Richard , сбив северную вьетнамскую ВВС MIG-17 с помощью не управляемой ракеты Зуни , служащей Скайтнамским Только воздушная победа войны во Вьетнаме. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Начиная с 1956 года, военно-морской флот Скайхокс был первым самолетом, который будет развернут за пределами США, вооруженных AIM-9 Sidewinder. ^{[ 21 ]} В «Старовых миссиях» нормальная роль Скайхока, вооружения с воздухом-воздухом использовались для самообороны. В начале до середины 1960-х годов стандартные эскадрильи Skyhawk военно-морского флота США были назначены для обеспечения защиты истребителей для самолетов, работающих против субмариновых войн, работающих из некоторых эссекс -классных боевых перевозчиков; Эти самолеты сохранили свои возможности на земле и морской атаке. A-4B не имел радара воздуха-воздух, и это требовало визуальной идентификации целей и руководства с судов или воздушного самолета Grumman E-1 Tracer AEW.

Скайхокс впоследствии впоследствии приземлился бы на более мелких палубах, впоследствии играет аналогичную роль, летающую от австралийских, аргентинских и бразильских модернизированных избыточных перевозчиков Второй мировой войны, которые не могли управлять самыми большими современными бойцами. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Первичное вооружение воздуха-воздух состояло из внутренних 20 мм (0,79 дюйма) Colt Cannons и способности нести ракету Sidewinder AIM-9 на обеих трудоемких точках, а затем дополнительно еще два жестких точках на некоторых самолетах, сделанных для общей емкости. из четырех аамов.

Первая боевая потеря A-4 произошла 5 августа 1964 года, когда лейтенант младший класс Эверетт Альварес из VA-144 на борту USS Constellation был сбит во время атаки вражеских торпедных лодок в Северном Вьетнаме . Альварес благополучно выбрался после того, как его поразил зенитный артиллерийский пожар (AAA) и стал первым военно-морским военнослужащим США. ^{[ 24 ]} Он был освобожден в качестве военнопленного 12 февраля 1973 года. Последняя потеря A-4 в войне во Вьетнаме произошла 26 сентября 1972 года, когда капитан USMC Джеймс П. Уолш, USMC из VMA-211 , вылетевая поддержка Bien Hoa Air База , Южный Вьетнам , был поражен наземным огнем во время битвы за LộC . Капитан Уолш благополучно вырвался и был последним морским пехотинцем, который был взят в плен во время войны. Он был освобожден в качестве военнопленного 12 февраля 1973 года.

Хотя первые A-4E были пролечены во Вьетнаме в начале 1965 года, A-4CS продолжали использоваться до конца 1970 года. 1 июня 1965 года короткий аэродром Чу Лай для тактической поддержки (SAT) был официально открыт с прибытием восьми Skyhawks из Куби Пойнт , Филиппинские острова. ^{[ 25 ]} Группа приземлилась с помощью арестованных кабелей, заправленных и взлетела с помощью Джато , с топливом и бомбами для поддержки морских боевых единиц. Skyhawks были от морской эскадрильи VMA-225 и VMA-311 . ^{[ 26 ]}

Лейтенант-командир Майкл Дж. Эстоцин из эскадрильи атаки 192 года был посмертно награжден Почетной медалью за его действия, в то время как летало на поверхности-воздух ракета (Сэм) во время скоординированных ударов по мишеням в Хайпхонге , Северный Вьетнам , 20 апреля и 26 апреля 1967 Полем ^{[ 27 ]}

29 июля 1967 года авианосец USS Forrestal проводил боевые операции в Тонкинском заливе во время войны во Вьетнаме . Ракета Zuni не сжимала, ударив по внешнему танке на A-4. Топливо от протекающего танка загорелось, создавая огромный пожар , который сгорел часами , убивая 134 моряков и ранив 161.

Во время конфликта 362 A-4/TA-4F Skyhawks были потеряны из-за всех причин. Военно-морской флот США проиграл 271 A-4S, корпус морской пехоты США потерял 81 A-4 и 10 TA-4FS. В общей сложности 32 A-4 были потеряны для ракет поверхности-воздуха (SAMS), а один A-4 был потерян в воздушном бою с MIG-17 25 апреля 1967 года. ^{[ 28 ]}

Обучение и роли противника

Skyhawk в двухместной конфигурации TA-4J был введен в учебную роль, заменяющую TF-9J Cougar . ^{[ 29 ]} TA-4J в течение десятилетий служил в качестве продвинутого реактивного тренера в белой и оранжевой маркировке, пока не заменил T-45 Goshawk . Дополнительные TA-4J были назначены на тряпку для обучения инструментам на всех базах мастера-реактивных флотов в рамках RCVW-12 и RCVW-4. В первоначальном периоде, когда военно-морской авиации все еще было много пропеллеровых самолетов, первоначально проводили тренировку по переводу реактивных реактивных работ для военно-морских авиаторов, а также ежегодно проходило ежегодную подготовку и проверку для военно-морских авиаторов . Назначенные модели TA-4J были установлены с складными капюшонами, поэтому авиатор под тренировками должен был продемонстрировать навыки полета при инструментах без какой-либо внешней ссылки. Эти подразделения были VF-126 в Nas Miramar , штат Калифорния; VA-127 (позже VFA-127; NAS FALLON, NV) в NAS Lemoore, Калифорния; VF-43 в NAS OCEANA , штат Вирджиния; и VA-45 (позже VF-45) на Nas Cecil Field , штат Флорида, пока он не переезжает на НАС-Ки-Уэст , штат Флорида.

Дополнительные одноместные Skyhawks также были назначены на композитные эскадрильи (VC) по всему миру для предоставления обучения и других услуг для развернутых единиц. К ним относятся VC-1 в NAS Barbers Point , Гавайи; VC-7 в Nas Miramar , Калифорния; VC-5 в NAS Cubi Point , Филиппины ; VC-8 на NS Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико; VC-10 в заливе Гуантанамо , Куба , Куба и военно-морских резервных эскадронов VC-12 (позже VFC-12) в NAS OCEANA , Вирджиния и VC-13 (позже VFC-13) в NAS Miramar, Калифорния, до его более позднего переезда в Nas Fallon , Невада.

С обновленным акцентом на подготовку авиационных боевых маневрирования (ACM), вызванное созданием Школы военно -морского истребителя ( Topgun ) в 1969 году, наличие Skyhawks как в тряпках для инструментов, так и в композитных эскадронах на базах Master Jet предоставила готовый ресурс Мраковые Skyhawks, которые стали предпочтительным суррогатом Topgun для MIG-17. В то время F-4 Phantom только начинал эксплуатироваться в полной мере в качестве бойца и не выступал так же, как и ожидалось против меньших противников северного вьетнамского MIG-17 и MIG-21 . Topgun представил представление о разнородном воздушном боевом обучении (DACT) с использованием модифицированного A-4E/FS. Модифицированный самолет, называемый «Монгуз», потерял спинный горб, 20 -мм пушку с их боеприпасными системами и внешние магазины, хотя иногда хранялась станция центральной линии. Рельефы были зафиксированы. ^{[ 30 ]}

Небольшой размер Skyhawk и превосходная низкоскоростная обработка в руках хорошо обученного авиатора сделали идеальным для обучения авиаторов флота более тонким точкам DACT. Эскадрильи в конечном итоге начали демонстрировать яркие схемы рисования типа угрозы, обозначающие их переход к основной роли тренировок противника. Чтобы лучше выполнить роль противника, модели A-4E и F были введены в эту роль, но окончательным противником Skyhawk был Super Fox, который был оснащен всплывшим двигателем J52-P-408. Этот вариант вступил в службу в 1974 году с VA-55/VA-164/VA-212 в последнем круизе USS Hancock и был вариантом, который были выбраны синие ангелы в 1973 году.

Избыток бывших USMC Skyhawks привел к тому, что версии A-4M были использованы как VF-126, так и Topgun. Несмотря на то, что A-4 был дополнен F-5E , F-21 (KFIR) , F-16 и F/A-18 в роли противника, A-4 оставался жизнеспособным суррогатом угрозы, пока он не был вышел на пенсию VF-43 в 1993 году и вскоре после этого VFC-12. Последние операторы флота A-4 были VC-8, который вышел на пенсию своих Skyhawks в 2003 году. ^{[ 31 ]}

A-4M также эксплуатировалась операционным отрядом технического обслуживания (OMD) в роли противника, базирующейся в NAS Dallas , штат Техас, для военно-морского воздушного заповедника. Многие из авиаторов, которые летали на четырех самолетах, были прикреплены к НАС Даллас, включая командира аэродрома. Самолет сыграли важную роль в обучении и разработке ACM для истребителей военно-воздушного заповедника VF-201 и VF-202, летающих на F-4 Phantom II, а затем Grumman F-14 Tomcat . Подразделение также завершило несколько миссий, связанных с целевым буксиром в НАС -Ки -Уэст, штат Флорида; NAS Kingsville , Техас, и развертывание в Nas Miramar, Калифорния и Nas Fallon, штат Невада, для поддержки противника. Отряд находился под оперативным командованием крыла поддержки логистики Commander Fleet (CFLSW), также базирующегося в Nas Dallas.

Израиль

Израиль был крупнейшим экспортным клиентом для Skyhawk. ^{[ 32 ]} Первый израильский запрос на этот тип был выпущен в 1964 году; Не было бы до февраля 1966 года, США согласились поставить Скайхокс при определенных условиях. ^{[ 33 ]} США постепенно предоставили многочисленные обычные боеприпасы для вооружения самолета, но изначально были ограничены, отказываясь поставлять кластерные бомбы или напалм . ^{[ 34 ]} Skyhawk стал первым военным самолетом США, который был предложен израильским ВВС (IAF), отмечая точку, где США захватили Францию в качестве главного военного поставщика Израиля. Поставки начались после шестидневной войны, и A-4 вскоре сформировал основу силы атаки IAF. На службе в Скайхоке был назван Ayit ( иврит : עיט для орла ) . ^{[ 35 ]}

Самолет имел относительно низкую стоимость, четверть из того, что стоимость Phantom II, при этом с половиной своей полезной нагрузки. Израиль приобрел 217 A-4, плюс еще 46, которые были переведены в американских подразделениях в операции Nickel Grass, чтобы компенсировать большие потери во время войны в Йом Кипур. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} Первые поставки состоялись в декабре 1967 года. ^{[ 38 ]} Skyhawks быстро начал заменить Dassault Auragan и Dassault Mystère IV в обслуживании IAF, обеспечивая большую скорость, диапазон и подъемную способность по сравнению с этими более старыми типами. Первая боевая миссия состоялась 15 февраля 1968 года, атаковала артиллерию и военные базы вдоль границы с Иорданией . ^{[ 39 ]}

В конце 1960 -х и 1970 -х годов МАФ Скайхокс был основным самолетом наземной атаки в войне за истощение и войну Йом Кипур . ^{[ 40 ]} В июле 1969 года, в ответ на египетские обстрелы израильских позиций на Синайском полуострове , воздушные удары проводились против египетских ракетных участков. ^{[ 41 ]} 6 февраля 1970 года Скайхокс напал на египетский порт Гардака , в результате чего в результате погрузил Minelayer . Кроме того, часто встречались стычки между ИАФ Скайхокс и арабскими самолетами различных видов. ^{[ 42 ]} В мае 1970 года израильский Скайхок, пилотируемый полковником Эзрой Дотан, сбил два MIG-17 над Южным Ливаном (один с неуправляемыми ракетами, другой с 30-мм Cannon Fire), даже несмотря на то, что у головы Skyhawk не было «воздуха-то -Air режим ». ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} Тем не менее, египетские МиГ-21 сбили до трех Скайхокс, плюс два были сбиты советским пилотированным МиГ-21 во время войны за истощение. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}

Во время войны в Йом Кипур МАФ Скайхокс выполнял многочисленные бомбардировочные миссии, выполняя значительную долю тактических вылетов, сделанных на протяжении всего конфликта. ^{[ 47 ]} Подавляющее большинство понесенных потерь были от поверхности до воздушных ракет (SAMS); Поскольку многие из 30 самолетов МАФ были потеряны за один день, сопротивляясь египетским и сирийским достижениям. ^{[ 48 ]} Skyhawk Чтобы противостоять угрозе SAM с радаром, воздушные тормоза были использованы в качестве импровизированных диспенсеров сбокута . Улучшения в тактике, такие как принятие бомбардировочных атак, также были приняты в последнюю часть конфликта. ^{[ 49 ]} Acig.org утверждает, что по крайней мере девять Скайхокс были сбиты истребителями MIG-21 и MIG-17 во время войны в Йом Кипур. ^{[ 50 ]}^{[ 45 ]}^{[ 51 ]} Формальные израильские источники утверждают, что только пять самолетов IAF любого типа были сбиты в поединках с воздухом-воздухом. ^{[ 52 ]}

Специальная версия A-4 была разработана для IAF, A-4H. Это был A-4E, который показал улучшенную авионику и улучшенную тягу J52-P-8A . Вооружение состояло из двойной пушки Defa 30 мм вместо Colt Mk.12 20 мм пушек. Более поздние модификации включали горб авионики и расширенную выхлопную трубу. Расширенная выхлопная труба дала большую защиту от ракеты с поверхностью-воздухом. ^{[ 53 ]} Всего было доставлено 90 A-4HS. ^{[ 36 ]} В начале 1973 года улучшенный A-4N Skyhawk для Израиля вступил в службу, основанную на моделях A-4M, используемых Корпусом морской пехоты США. Различная модель Skyhawks выполняла бомбардировки в войне в Йом Кипур и значительную долю тактических вылетов. Они также атаковали в операции «Мир» для Галилее, и один из них сбил сирийский МиГ-17.

IAF также эксплуатировал двухместные модели для операций, а также передового обучения и переподготовки. Первые тренировочные модели появились в 1967 году с первой партией Skyhawks. Во время войны в Йом Кипур порядок битвы Скайхок был подкреплен моделями TA-4F и TA-4J. ^{[ 36 ]} В январе 2003 года IAF выбрала Rada Electronic Industries Ltd. для обновления своего флота Trainer A-4 с помощью систем доставки оружия, навигации и обучения. ^{[ 54 ]} Интеграция многофункционального и головного дисплея привела к продвинутому лидерству в истребительном тренере для будущих пилотов IAF. ^{[ Цитация необходима ]}

Согласно Acig.org, Сирия утверждала, что два израильских Скайхокс были сбиты сирийским МиГ-23 над Северным Ливаном 26 апреля 1981 года. ^{[ 55 ]} Тем не менее, официальная статистика IAF не перечисляет каких -либо израильских военных самолетов с момента войны в Йом Кипур, ^{[ 56 ]} И в эту дату не было зарегистрировано потери самолета.

Во время Ливанской войны в 1982 году израильский А-4, пилотируемый Аароном Ачиазом, был сбит над Ливаном SA-7 6 июня 1982 года. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Израиль сообщил, что это был один из его единственных двух самолетов с фиксированным крылом, сбитым над долиной Бекаа во время воздушных сражений, охватывающих 6 июня 1982 года по 11 июня 1982 года, где приняли участие 150 самолетов, включая битву 9 июня 1982 года, известная как операция «Ройный Крикет 19» 19 Полем ^{[ 59 ]}

В октябре 2008 года было решено, что из -за проблем с техническим обслуживанием флот Skyhawk будет отозван и заменен более современным самолетом, способным одинаково хорошо выполнять роль в обучении и, если это необходимо, тесную поддержку и миссии по запрету на поле битвы. ^{[ 60 ]} Некоторые из израильских A-4 были позже экспортированы в Индонезию . Skyhawks были заменены F-16 в боевых ролях, но все еще используются для подготовки пилотов. Все оставшиеся A-4 должны были быть полностью поэтапны, начиная с 2014 года, поскольку IAF принимает доставку Master Jets Alenia Aermacchi M-346 . ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} Скайхокс в последний раз использовался в боевых операциях в ВВС израильских военно -воздушных силах в 2012 году, когда они бросили листочки на Газу. ^{[ 63 ]}

В июле 2013 года Израиль начал программу под названием Teuza (смелость) с целью превращения некоторых военных баз в участки продаж для устаревшего оборудования IDF. Старые модели, которые не подходят для современных высокотехнологичных сил Израиля, будут распроданы или проданы для склада, если нет покупателей. Skyhawks среди тех, кто предлагается. ^{[ 64 ]}^{[ 54 ]}

13 декабря 2015 года все оставшиеся Скайхокс Скайхокс вышли на пенсию. Церемония выхода на пенсию состоялась на Hatzerim . базе IDF ^{[ 65 ]}

Аргентина

Аргентина была первым иностранным пользователем Skyhawk и получила почти 130 A-4, которые были доставлены с 1965 года. ^{[ 66 ]} Аргентинские ВВС получили 25 A-4BS в 1966 году и еще 25 в 1970 году, все это отремонтировано в Соединенных Штатах Lockheed Service Co. до их доставки в качестве A-4P , хотя они все еще были известны местно как A-4B . У них было три пилона с оружием, и они подавали в 5 -й воздушной бригаде (испанский: V Brigada Aérea ). В течение 1976 года 25 A-4C были приказаны заменить североамериканские Saberes F-86, все еще работающие в 4-й воздушной бригаде (испанский: IV Brigada Aérea ). Они были получены как есть и отремонтированы в статус полета техническими специалистами ВВС в Рио Куарто , Кордоба. У модели C было пять пилонов для оружия, и она могла использовать AIM-9B Sidewinder Air-Air ракет . ^{[ Цитация необходима ]}

Аргентинская военно-морская авиация также купила Skyhawk, известный как A-4Q в виде 16 A-4BS в 1972 году, который, в отличие от A-4PS, работал на 8400 фунтов (40 кН) J-65-W-20 двигателей и приспособлен для использования ракет Air-Air Sidewinder. Они были получены в 1972 году для использования в основном от авианосца Ара Вейинтицинко де Мейо 3 -й истребителем/атакой (испанский: 3ra escuadrilla aeronaval de caza y ataque ). ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} Первое боевое использование Скайхокс Аргентины произошло на фоне военного восстания в течение декабря 1975 года, что совершило один удар против повстанцев в Буэнос -Айресе . ^{[ 66 ]}

США поместили эмбарго запасных частей в 1977 году из -за грязной войны , ^{[ Цитация необходима ]} Поддерживая поправку Хамфри-Кеннеди к Закону о иностранной помощи 1976 года, администрация Картера разместила эмбарго на продажу вооружений и запасных частей Аргентине и на обучение его военнослужащих (которая была поднята в 1990-х годах под Карлосом Менем . Президентство, когда Аргентина стала крупным союзником, не являющимися Нато ). ^{[ 69 ]} Сиденья выброса не работали, и было много других механических разломов. ^{[ 70 ]} Несмотря на это, A-4 все еще активно активно участвовали во время войны в Фолклендах 1982 года .

Фолклендские войны

Во время войны в Фолклендах 1982 года Аргентина развернула 48 Skyhawks (26 A-4B, 12 A-4C и 10 A-4Q самолетов). ^{[ 71 ]} Вооруженный неуправляемыми бомбами и отсутствие каких-либо электронных или ракетных самообороны, Skyhawk не мог эффективно драться с аэрокосмическими морскими аэрокосмическими аэрокосмическими аэрокосмическими аэрокосмическими британскими аэрокосмическими морскими аэрокосмическими аэрокосмическими . ^{[ 72 ]} Несмотря на это, Skyhawks Аргентинских ВВС провели многочисленные бомбардировки против флота Королевского 42 , тонув эсминца и нанесли различные повреждения некоторым другим: 21 типа фрегат (впоследствии потох судов 42 типа (Впоследствии нарисовано как военная могила), Глазго типа 42 , Leander фрегат Argonaut -Class -Class , , фрегат типа 22 Broadsword и RFA Sir Tristram . ^{[ 73 ]}

Аргентинский флот A-4QS, летающий из Рио Гранде, военно-морской аэродром Тьерра-дель-Фуэго, также сыграл свою роль в бомбардировочных атаках против британских кораблей, уничтожив пыл 21 типа . ^{[ 74 ]}

В целом, 22 Skyhawks (10 A-4B, девять A-4C и три A-4Q) были потеряны из-за всех причин в шестинедельной войне. ^{[ 75 ]} Эти потери включали восьми до морских гарриьеров FAA, с семью до судов, ракет с поверхностными до воздуха, от четырех до наземных ракет поверхности-воздух и зенитный огонь (включая один на « дружеский огонь ») и от трех до трех до. сбои. ^{[ 71 ]}^{[ 76 ]} По словам автора авиации Джима Винчестера, Skyhawk был самым эффективным аргентинским самолетом конфликта. ^{[ 76 ]}

Послевоенный

После войны Аргентинские ВВС A-4PS и выжившие A-4CS были модернизированы в рамках программы Halcón (испанский для «Falcon») с 30 мм (1,2 дюйма) Defa Cannons , ракеты воздуха-воздуха и другие незначительные детали, и объединился в 5 -ю воздушную бригаду. Все они были отозваны с службы в 1999 году, и они были заменены 36 из очень впечатленных Lockheed Martin OA/A-4AR Fightinghawk (восстановленный и модернизированный Ex USMC A-4M). ^{[ 76 ]} Несколько планеров TA-4J и A-4E также были доставлены в рамках программы A-4AR, в основном для использования запасных частей. A-4AR находился на службе в период с конца 1990-х и 2016 года, когда большая часть флота была основана на полезности и возрасте. Небольшое количество планеров оставалось в эксплуатации для ограниченных ролей. Три самолета были потеряны в результате несчастных случаев. ^{[ 77 ]}

В 1983 году Соединенные Штаты наложили вето на доставку Израилем 24 A-4HS для аргентинского флота в качестве замены A-4Q. A-4Q, наконец, были вышли на пенсию в 1988 году. ^{[ 78 ]}

Кувейт

В течение ноября 1974 года правительство Кувейта объявило о своем намерении приобрести 36 новых сборщиков Skyhawks, а также ракеты AIM-9 Sidewinder, вспомогательный аппарат и запчасти в обмен на 250 миллионов долларов. ^{[ 79 ]} Большинство самолетов были поставлялись в виде одноэтажных A-4KU, в то время как горстка TA-4KUS с двумя сиденьями также была закуплена. К концу 1978 года все самолеты были доставлены и поступили в эксплуатацию в воздушных силах Кувейта . ^{[ 80 ]} В течение 1984 года, как сообщается, Кувейт выставил свой флот Skyhawk на продажу, но ни один фактически не был продан в это время. ^{[ 81 ]}

В 1991 году Кувейт Скайхокс участвовал в операции «Пустынный шторм» . Когда Ирак вторгся в Кувейт, все доступные Skyhawks проводили атакующие миссии против продвигающихся иракских сил, управляемые с пустынных дорог после того, как их базы были переполнены; Многочисленные иракские штурмовые вертолеты были уничтожены Skyhawks до их ухода. ^{[ 82 ]} Пять самолетов были захвачены на земле иракскими войсками. ^{[ 81 ]} Двадцать четыре из 29 A-4Kus, которые оставались на службе с Кувейтом, сбежали в Саудовскую Аравию . Эти Skyhawks (наряду с сбежавшим Dassault Mirage F1 ) работали как свободные воздушные силы Кувейта , летящие в 1361 вылете во время освобождения Кувейта . ^{[ 83 ]} Двадцать три А-4 пережили конфликт и вторжение ирака, ^{[ 84 ]} Только с одним A-4KU (KAF-828, Buno. 160207) сбит иракским радаром Сэмом 17 января 1991 года. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} Пилот, Мухаммед Мубарак, выбросил и был взят в плен. ^{[ 87 ]}

В начале 1990-х годов, когда Кувейт ожидал доставки более способного Макдоннелла Дугласа F/A-18 Hornet , были предприняты затяжные усилия, чтобы продать его оставшиеся Skyhawks. ^{[ 81 ]} При содействии государственного департамента США проходили бесплодные переговоры как с Боснией , так и с Филиппинами ; В 1998 году флот был продан в Бразилию, где они служили на борту авианосца Nae S Саулу ^{[ 81 ]}^{[ 88 ]} до вывода вывода в феврале 2017 года. ^{[ Цитация необходима ]}

Австралия

Двадцать A-4G Skyhawks были приобретены Королевским флотом Австралии для операции HMAS Melbourne . Самолет были приобретены в двух партиях 10, в 1967 и 1971 годах и были в основном использованы для обеспечения противовоздушной обороны для флота. Десять из A-4G были уничтожены в результате несчастных случаев, и все выжившие были проданы Королевским ВВС Новой Зеландии в 1984 году. ^{[ 89 ]}

Новая Зеландия

В течение 1960-х годов Новая Зеландия рассматривала различные типы самолетов, такие как борца за свободу Northrop F-5 и F-4 Phantom II, прежде чем выбрать 14 Skyhawks для Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в соответствии с сделкой на 23 миллиона долларов США Сами самолеты, запасные части, поддержку и начальное обучение. ^{[ 90 ]} В 1970 году в RNZAF были доставлены 10 одноместных A-4K и 4 TA-4K, присоединившись к эскадрилье № 75 . Были внесены различные ранние модификации, в том числе принятие заправочного зонда заправки, изначально использовавшегося в месте используемого аналога. ^{[ 91 ]} Различные зарубежные развертывания, часто для проведения упражнений Anzus , проводились флотом Skyhawk в течение 1970-х и 1980-х годов, часто сопровождаясь до трех транспортных самолетов H-130 (несущие запчасти, оборудование для вспомогательного оборудования и наземная команда) и P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P-P- 3 Орион, чтобы помочь в навигации и общении. ^{[ 92 ]}

В 1983 году были приобретены дополнительные Skyhawks в форме 8 A-4GS и 2 TA-4G от Королевского флота Австралии вторую эскадрилью, оснащенную Skyhawk, эскадрилью № 2 . в 1984 году, что позволило сформировать ^{[ 93 ]} В течение 1986 года Project Kahu был запущен для модернизации Skyhawks RNZAF с новой авионикой, включая радар NZ AN/APG-66, основанный на том, что используется F-16 , и оружие, в качестве более дешевой альтернативы покупке новых замен. ^{[ 89 ]} Все 10 бывших и 12 выживших оригинальных самолетов RNZAF были преобразованы в стандарт A-4K Kahu. ^{[ 94 ]} В дополнение к своим основным обязанностям, этот тип стал активно участвовать в обучении не только для RNZAF, но и в результате, но и последним, что в результате вносит финансовый способ, в результате которого в результате в течение 1990 -х годов в течение 1990 -х годов. ^{[ 95 ]}

В течение 2001 года были расформированы три эскадрильи с воздушными боевыми силами (№ 2, 14 и 75), а Skyhawks в ожидании продажи. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} Они поддерживались, со случайными обслуживающими рейсами, а затем переехали в базу RNZAF Base Woodbourne , где они сохранялись в защитном латексе. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} Draken International подписала соглашение с правительством Новой Зеландии в 2012 году о покупке восемь A-4K и связанного оборудования для своих служб обучения противника. Шесть были бывшими планерами A-4G ^{[ 101 ]} который, как самолет -перевозчики зарегистрировал значительно меньше летных часов. ^{[ 102 ]} Впоследствии они были перемещены в США на Международного аэропорта в Лейкленде в Лейкленде международном центре в Лейкленде, штат Флорида . ^{[ 103 ]} Другие самолеты A-4K были переданы музеям в Новой Зеландии и Австралии. ^{[ 104 ]}

Индонезия

Из -за ухудшения отношений между Индонезией и Советским Союзом после событий G30 , было отсутствие запасных частей для военного оборудования, поставляемого коммунистическим блоком . ^{[ 105 ]} Как следствие, многие из современных боевых самолетов ВВС Индонезии , такие как его MIGS и бомбардировщиков, флот состоящий из биглей IL-28 и барсуков TU-16 , были эффективно неработники к концу 1970-х годов и впоследствии были заземлены. В течение мая 1978 года вице-президент США Уолтер Мондейл предложил 16 Skyhawks в Индонезию; В течение следующего года индонезийский приступил к приобретению Skyhawks через тайную совместную операцию с Израилем . Операция была выполнена конфиденциально, потому что в двух странах не было официальных дипломатических отношений . ^{[ 106 ]} Эти A-4 были выбраны потому, что ИДФ планировали уйти в отставку со своей эскадрильи A-4. Некоторые из израильских авионики были лишены самолета до перевода. ^{[ 107 ]}

В течение 1982 года дополнительные 15 Skyhawks были приобретены непосредственно у акций США, что проходило реконструкцию до доставки в соответствии с сделкой на 27 миллионов долларов. ^{[ 107 ]} В 1990-х годах было закуплено еще несколько нескольких двухместных Skyhawks. Несколько самолетов якобы участвовали в боевых действиях против сепаратистских сил в 1980 -х и 1990 -х годах. ^{[ 66 ]} К 1999 году осталось только 19 самолетов, частично из -за отсутствия запасных частей. Прибытие Sukhoi Su-27 в 2003 году быстро привело к выводу оставшихся индонезийских ВВС. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} 5 августа 2004 года три самолета A-4 Skyhawk с номерами хвоста TT-0431, TT-0440 и TL-0416 из 11-й воздушной эскадрильи Султан Хасануддин ВВС Макассар пролетел в небе в Индонезии в последний раз с пунктом назначения Adisutjipto. База ВВС , Йогьякарта . ^{[ 112 ]} Сегодня некоторые из A-4 сохранились как музейные пьесы или опекуны ворот ; Один выставлен в военном музее Сатрии Мандалы , а другой в Музее ВВС Диргантара Мандала . ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}

Малайзия

В 1982 году Малайзия приобрела 80 отремонтированных A-4C и A-4L в рамках программы модернизации под названием Perista. Сорок планеров были модернизированы с помощью системы бомбардировки угла Hughes AN/ASB-19, возможностей для заправки воздуха и повышенной полезной нагрузки, в то время как остальные хранились в США в качестве резерва и в качестве источника запасных частей. Эта модифицированная версия была перепроектирована как A-4PTM и была уникальной для Малайзии. Поставки состоялись в период с 1984 по 1985 год. ^{[ 115 ]}

Skyhawks управляли Королевскими малазийскими ВВС (RMAF), служащих в эскадрильях № 6 и № 9 RMAF, базирующихся на авиабазе Куантана . ^{[ 115 ]} В конце 1980-х Аргентина попыталась обмениваться за Скайхокс из Малайзии в обмен на самолеты FMA IA-63 PAMPA и наземные транспортные средства, но такая сделка не произошла. ^{[ 115 ]} Находясь в услуге RMAF, тип страдал от частых проблем с техническим обслуживанием и высокой частоты несчастных случаев; Считается, что это способствовало относительно короткому сроку обслуживания типа. ^{[ 116 ]} В 1995 году флот Skyhawk был в отставке, а оставшиеся примеры хранились снаружи, в то время как RMAF заменил тип на ястреб BAE Systems . Малайзия, как сообщается, выразила заинтересованность в приобретении Skyhawks из Новой Зеландии в течение 2000 -х годов. ^{[ 117 ]}

Бразилия

По состоянию на 2014 год Бразилия является последним клиентом Skyhawk. В 1997 году Бразилия заключила контракт на 70 миллионов долларов США (~ 123 миллиона долларов в 2023 году) на покупку 20 A-4KU и три TA-4KU Skyhawks из Кувейта. Skyhawks Kuwait, модифицированные A-4MS и TA-4JS, доставленные в 1977 году, были одними из последних моделей, построенных Дугласом. Самолет был отобран Бразилией из -за их низкого уровня полета, отличного физического состояния и благоприятной цены. ^{[ 118 ]} Бразильский военно-морской флот переименовал AF-1 и AF-1A Falcões (ястребы), Кувейтские Скайхокс прибыли в Аррайл До Кабо 5 сентября ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]}^{[ 121 ]}

18 января 2001 года AF-1, пойманная на ловушку на борту бразильского авианосца Минас Герайс позже успешно катапультирован, что снова после двух десятилетий снова стала оперативной силой перевозчика с фиксированным крылом. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]} Чтобы заменить стареющую Минас Герайс , Бразилия приобрела избыточный французский авианосец FOCH (R99) 15 ноября 2001 года. ^{[ 124 ]} Переименованный бразильский авианосец Сан -Паулу (A12) , «новый» перевозчик получил обширное переоборудование, прежде чем стать введением в эксплуатацию в течение 2003 года. Минас -Жерайс был выведен из эксплуатации в том же году, а затем выставлен на продажу. ^{[ 125 ]}^{[ 122 ]}

14 апреля 2009 года Embraer подписал контракт на модернизация 12 бразильских военно-морских самолетов, девять AF-1 (одноэтажные сиденья) и три AF-1as (двухместные), с целью восстановления операционной способности военно-морского флота 1-й перехват и Эскадрилья самолета атаки. Программа включает в себя восстановление самолета и их текущие системы, а также внедрение новой авионики, радаров, производства электроэнергии и автономных систем генерирования кислорода. ^{[ 126 ]} Первый из 12 модифицированных Skyhawks был доставлен 27 мая 2015 года. Embraer заявил, что модификации позволят самолету оставаться в эксплуатации до 2025 года. ^{[ 127 ]}

В 2017 году бразильский военно-морской флот указал, что он пересматривал общее количество самолетов, которые будут модернизированы в соответствии с стандартом AF-1B/C из-за бюджетных ограничений и вывода из эксплуатации Сан-Паулу . Два AF-1B были доставлены в 2015 году, и еще два нераскрытых типа должны быть доставлены в 2017 году. Считается, что, несмотря на потерю единственного носителя, военно-морской флот хочет сохранить опыт работы на основе носителей и, следовательно, будет Не отмените контракт прямо. ^{[ 128 ]} По состоянию на 2022 год в эксплуатации есть 3 A-4, причем 3 используются для обучения и другие самолеты. ^{[ Цитация необходима ]}

Другие

Верхние тузы , ранее Discovery AIN Defense Services, частная канадская компания, заключенная контрактами Канадских вооруженных сил , Австралийских сил обороны и Бундесвера для обеспечения подготовки воздушных боев и истребителей, импортировали и зарегистрировали десять самолетов A-4N и TA-4J. Discovery модернизировали и модифицировали самолеты, чтобы они были способны на электронную войну . ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}^{[ Требуется сторонний источник ]} Верхние тузы также управляют A-4NS по контракту на обучение немецких вооруженных сил (Bundeswehr). ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]} Другим крупным гражданским пользователем A-4 для обучения поддержки вооруженных сил является американская Draken International , которая управляет бывшей новой Зеландией A-4K в рамках разнообразного парка самолетов. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}^{[ 135 ]} A-4 ранее работали в роли целевой поддержки в Германии с помощью систем полетов Tracor . ^{[ 131 ]}

Варианты

VA-81 A4D-2 на USS Forrestal в 1962 году.

A-4B в бесстрашном музее морского пространства

ВМС США A-4B (A4D-2)

Оригинальные производственные варианты

Xa4d-1: Первоначальный прототип, один построен.
Ya4d-1: Прототипы летных испытаний и самолеты допроизводства; переименовал YA-4A в 1962 году, затем A-4A , 19 построен.
A4D-1 (A-4A): Первоначальная производственная версия; Переизводился A-4A в 1962 году, 166 построен.
A4D-2 (A-4B): Укрепление самолетов и добавленные возможности заправки воздуха-воздух, улучшенные системы навигации и управления полетами, предоставление AGM-12 BullPup ракеты ; Редактированный A-4B в 1962 году, 542 построен.
A4D-2N (A-4C): Ночная/неблагоприятная погода версия A4D-2, с радаром /APG-53A , автопилотом , лаборатории системы бомбардировки на низкой высоте. Wright J65 -W -20 двигатель с 8 200 фунта (36 кН ) удара взлета; Редактированный A-4C в 1962 году, 638 построен.
A4-3: Предлагаемая передовая версия авионики, ни одна из них не построена.
A4-4: Предложенная версия дальнего расстояния с новыми крыльями; никто не построен.
A4D-5 (A-4E): Основное обновление, в том числе новый двигатель Pratt & Whitney J52-P-6A с 8500 фунтов (38 кН) тяги, укрепленным планером с еще двумя пилонами оружия (в общей сложности пять), улучшенная авионика, с таканом , доплеровским навигационным радаром , радар), радар Альтиметр, бомбардировочный компьютер и система бомбардировки AJB-3A. Многие позже обновляются с помощью двигателя J52-P-8 с 9300 фунтов (41 кН); переименован в A-4E в 1962 году, ^{[ Примечание 1 ]} 499 построено.
A4D 6: Предлагаемая увеличенная версия A4D-5, не построена.
A-4f: Уточнение A-4E с дополнительной авионикой, размещенной в горбе на спинерези (эта функция, позже модифицированная до A-4ES и немного A-4C), спойлеры на крыльце, чтобы уменьшить развертывание посадки, рулевое управление носовым колесом и более мощный J52 -П-8A Двигатель с 9300 фунтов (41 кН) тяги, впоследствии модернизированный в эксплуатации до J52-P-408 с 11 200 фунта (50 кН), 147 встроенных. Некоторые служили с акробатической командой Blue Angels с 1973 по 1986 год.
A-4G: Восемь самолетов построили новые для Королевского флота Австралии с незначительными вариациями от A-4F; В частности, они не были оснащены авионикой "горба". Впоследствии, еще восемь A-4F были изменены до этого стандарта для RAN. Значительно, что A-4G были модифицированы для перевозки четырех ракет AIM-9B, увеличивая свои возможности для защиты флота. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]} Продается в 1984 году Королевским ВВС Новой Зеландии , а затем перестроен в Project Kahu как A-4K.
A-4H: 90 самолетов для израильских ВВС на основе A-4F. Используется 30 мм (1,18 дюйма) Defa Cannon с 150 RPG вместо США 20 мм (0,79 дюйма). Позже, некоторые A-4E позже локально модифицированы на этот стандарт. Впоследствии модифицированы с расширенными струями в качестве защиты от ракет с теплом.
A-4K: 10 самолетов для Королевских ВВС Новой Зеландии . В 1990-х годах они были обновлены в рамках Project Kahu с новым радаром и авионикой, предоставлением AGM-65 Maverick , AIM-9 Sidewinder и GBU-16 Paveway II -бомба с лазером . RNZAF также перестроил A-4C и 10 A-4GS в стандарте A-4K.
A-4M Skyhawk II: Выделенная морская версия с улучшенной авионикой и более мощным двигателем J52-P-408 с 11 200 фунта (50 кН), увеличенной кабиной, IFF системой . Позднее оснащена системой бомбардировки угла Hughes An/ASB-19 (ARBS) с телевизором и лазерным точечным трекером, 158 построено.
A-4N: 117 Модифицированные A-4MS для израильских ВВС.
TA-4F: Тренер по конверсии-стандартный A-4F с дополнительным сиденьем для инструктора, 241 построенный.
TA-4G: Две тренерские версии A-4G построили новые, и еще две модифицированы от TA-4FS.
TA-4H: 25 версий тренера A-4H для Израиля. Модернизируется с более современной авионикой.
TA-4J: Выделенная версия тренера на основе A-4F, но в которой отсутствуют системы оружия, а также с двигателем с низким рейтингом, 277 построили новые, и большинство TA-4F были позже преобразованы в эту конфигурацию.
TA-4K: Четыре версии тренера TA-4J. Пятый пример только для статического дисплея был позже собран в Новой Зеландии из запасных частей.

Модернизированные, модифицированные и экспортные варианты

TA-4E: Два A-4es изменены как прототипы версии тренера.
Of-4f: Четыре TA-4FS преобразованы для обучения ECM .
A-4L: 100 A-4CS восстановлено для резервов морской пехоты и эскадрильи ВМФ. Оснащен авионикой A-4F (включая фюзеляж «горб»), но сохраняющий двигатель J-65 и трехпилонный крыло. ^{[ 138 ]}
OA-4M: 23 TA-4FS модифицированы для борьбы с авиационным управлением . ^{[ 139 ]}
A-4p: Восстановленный A-4BS продал аргентинцам Аргентинские ВВС , известные как A-4B.
A-4Q: Восстановленный A-4BS продан Аргентинскому флоту .
A-4y: Временное обозначение для A-4MS, модифицированное с помощью ARBS. Обозначение никогда не принято ВМС США или корпусом морской пехоты США. ^{[ 140 ]}
A-4AR Fightinghawk: 36 A-4MS отремонтировано для Аргентины.
OA-4AR Fighthhawk: Отремонтирована двухместная тренировочная версия для Аргентины. ^{[ 141 ]}
CA-4F: Предлагаемый вариант двух сидений для Королевского канадского флота на основе A-4E с дорсальным конформным топливным баком вместо горба для авионики, он должен был заменить банши F2H-3 на Bonaventure HMCS. Канада выразила небольшой интерес, и поэтому она никогда не была помещена в производство. ^{[ 142 ]}
A-4: 30 модифицированные A-4MS для ВВС Кувейта. Бразилия приобрела 20 из этих подержанных и переименовала их AF-1. В настоящее время используется бразильским флотом на Daterier Duty.
4KU: Три версии тренера выше. Бразилия приобрела некоторые из этих подержанных и переименовала их в AF-1A.
A-4ptm: 40 A-4CS и A-4LS, отремонтированные для Королевских ВВС Малайзии , включающие в себя множество функций A-4M ( PTM означает своеобразные для Малайзии ). ^{[ 143 ]}
4ptm: Уникальная версия тренера для Королевских малазийских ВВС. Преобразованный из планеров A-4C/L с 28 "фюзеляжным заглушением и второй кабиной, аналогично TA-4F/J (PTM означает своеобразное для Малайзии). ^{[ 143 ]}
A-4S: 50 A-4BS восстановлен для ВВС Республики Сингапур .
TA-4S: Семь версий тренера выше. В отличие от большинства тренеров TA-4 с общей кабиной для студента и пилота-инструктора, они были по существу восстановленные с помощью фюзеляжа 28 в (710 мм), вставленной в переднюю фюзеляж и отдельную выпукленную кабину (обеспечивая лучшую видимость в течение всего круглого раунда) для Инструктор сидит за студенческим пилотом.
A-4S-1: 50 A-4CS восстановлен для ВВС Республики Сингапур.
TA-4S-1: Восемь версий тренера вышеизложенного. Они были обозначены как TA-4S-1, чтобы отличить его от предыдущей партии семи планеров.
A-4SU Super Skyhawk: Тяжелая модифицированная и обновленная версия A-4S-1, исключительно для ВВС Республики Сингапур, оснащена двигателем General Electric F404 невозможным турбовантованным и модернизированной электроникой.
TA-4SU Super Skyhawk: Обширенная и обновленная версия стандарта TA-4S и TA-4S-1 до TA-4SU.
OF-1/1A: Обозначение ВМС Бразилии применяется к 23 самолетам A-4KU и TA-4KU, приобретенным в ВВС Кувейта .
Из 1B/c: Бразильский флот модернизировал версию AF-1/1A от Embraer и Ael Sistemas . Изменения от аналога к цифровой авионике, новыми радиолокационными системами, улучшенным коммуникационным оборудованием и оружием. ^{[ 144 ]}^{[ 145 ]}

A-4N-AAF

Бывшие израильские A-4NS, модифицированные для обучения агрессору, канадскими защитными подрядчиками . Усовершенствованное обновление системы миссии агрессора включает в себя возможности AESA Radar, IRST, HMCS, Tactical DataLink и EW. ^{[ 146 ]}

Операторы

Аргентина

Аргентинские ВВС ^{[ 147 ]} -Используйте модернизированную версию A-4AR в качестве истребителя и истребителя.

Бразилия

Бразильский флот ^{[ 148 ]} -4 модернизированных A-4KU в эксплуатации и 3 A-4KU для обучения ^{[ 147 ]}^{[ 144 ]}^{[ 145 ]}

Канада

Top Aces Inc. -владеет и управляет тринадцатью A-4N-AAF и One TA-4J для использования в качестве тренера и самолетов агрессора. ^{[ 149 ]}^{[ 150 ]}

Соединенные Штаты

Draken International , базирующаяся в Международном аэропорту Лейкленд Линдер , владеет и управляет 7 бывшими новозеландскими A/TA-4K и 6 бывшими израильскими A-4N. ^{[ 151 ]}
Aerogroup , частная американская коммерческая компания, работающая ранее принадлежала самолетам A-4. ^{[ 152 ]}
Kgyi A-4L, LLC-владеет семь и в настоящее время управляет тремя A-4L (A4D-2N) Skyhawks, базирующимися в региональном аэропорту North Texas /Perrin Field в Denison Texas. ^{[ 153 ]}

Бывшие операторы

Аргентина

Аргентинский флот

Австралия

Королевский австралийский флот - продается RNZAF

Индонезия

Индонезийские ВВС (TNI-AU)-в отставке в 2004 году

Израиль

Израильские ВВС - Ушедший в отставку с Frontline Duty в 2008 году, вышел на пенсию на учебных рейсах в декабре 2015 года. ^{[ 154 ]}

Кувейт

ВВС Кувейта - продано бразильскому флоту

Малайзия

Королевские малазийские воздушные силы - ушли в отставку с службы. Некоторые выставлены, а некоторые были пожертвованы в университеты для аэро-механических исследований. ^{[ Цитация необходима ]}

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии - в отставке в 2001 году

Сингапур

Республика Сингапурские ВВС ушли в отставку с фронт -службы в 2005 году и были переведены во Францию (авиабаза Cazaux) в качестве продвинутых дневных тренеров. Skyhawks вышел на пенсию с тренировочных рейсов с 2013 года и заменены Alenia Aermacchi M-346. 1 RSAF A-4SU был пожертвован в Институт технического образования (ITE College Central) для профессиональных и учебных целей.

Соединенные Штаты

Самолеты на дисплее

Аргентинский флот A-4Q в качестве опекуна ворот в Mar Del Plata

Учитывая количество воздушных сил, которые управляли Skyhawk, было сохранено значительное число, либо на воздушном порядке, либо выставлено. Сохраненные A-4 можно найти в Аргентине, Австралии, Бразилии, Франции, Израиле, Японии, Нидерландах, Новой Зеландии, Сингапуре, Соединенных Штатах и других.

Спецификации (A4D-5 / A-4E Skyhawk)

Данные с самолета McDonnell Douglas с 1920 года: том I, ^{[ 155 ]} Глобальная безопасность: A4D (A-4) Skyhawk ^{[ Цитация необходима ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 40 футов 1,5 дюйма (12,230 м)
Размах крыльев: 27 футов 6 в (8,38 м)
Высота: 15 футов 2 дюйма (4,62 м)
Область крыла: 260 кв. Футов (24 м ²)
Аэродинамическая профиль : корень: NACA 0008-1.1-25 ; Совет: NACA 0005-.825-50 ^{[ 156 ]}
Пустой вес: 9 853 фунта (4469 кг)
Вес валового веса: 16 216 фунтов (7,355 кг)
Максимальный вес взлета: 24 500 фунтов (11,113 кг)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney J52-P-6A Turbojet Engine, 8500 фунтов (38 кН).

Производительность

Максимальная скорость: 585 кН (673 миль в час, 1083 км/ч) на уровне моря
Диапазон: 1,008 нми (1,160 миль, 1,867 км)
Диапазон паром: 2,194 нми (2,525 миль, 4,063 км)
G Ограничения: +8 -3
Скорость подъема: 5750 футов/мин (29,2 м/с)
Загрузка крыла: 62,4 фунта/кв. Фута (305 кг/м ²)
Тяга/вес : 0,526 (при грубых весах)

Вооружение

Оружие: 2 × 20 мм (0,79 дюйма) Colt Mk 12 Cannon , 100 раундов/пистолет
Сложные точки: 4 × Pylon Pylon станции в нижней части и 1 × с мощностью 8500 фунтов (3900 кг), с положениями о сочетаниях: комбинации:
- Ракеты: 4 × лау - 10
- Бомбы:
  - 6 × Rockeye-II Mark 20 кластерной бомб (CBU)
  - 6 × Rockey Mark 7/APAM-59 CBU
  - Марк 80 серии неоплачиваемых бомб (в том числе 3 кг и 14 кг практических бомб)
  - B43 Ядерная бомба
  - B57 Ядерная бомба
  - B61 Ядерная бомба
- Другое: до 3 × 370 галлонов США (1400 л ) Сарджент Флетчер бросает банки для перелета:
Ракеты:
- Ракеты с воздухом-воздухом :
  - 4 × AIM-9 Sidewinder
- Ракеты с воздухом до поверхности :
  - 2 × AGM-12 BullPup
  - 2 × AGM-45 Shrike Anti-Radiation ракета
  - 2 × AGM-62 Glide Glide Glide Bomp
  - 2 × AGM-65 Maverick

Авионика
Типичная авионика, установленная на A-4S

Bendix AN/APN-141 Radar Altimater (переоборудован в C и E, стандарт в F) ^{[ 157 ]}
Стюарт-Варнер AN/APQ-145 Картирование и радар (установлен на A-4F, также найденный на A-4E/N/S/SU) ^{[ 158 ]}

Примечательные выступления в СМИ

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Обозначение A-4D не использовалось, чтобы избежать путаницы с обозначением A4D до 1962 года.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голан, Джон (3 марта 2017 г.). "Hotrod Heinemann" . ИСТОРИЯ DOT NET . Группа мировой истории. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Получено 28 августа 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джон, Голан (3 марта 2017 г.). «Хот -роз Хейнеманна» . История Dot Org . Группа мировой истории. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Получено 28 августа 2017 года .
^ «Всемирные воздушные силы 2022» . Flightglobal . п. 12. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года.
^ Kilduff 1983, с. 14–15.
^ Уилсон 1993, с. 135.
^ О'Рурк, GG "из Hoensoses, Sopos и Leftheded Spads". Материалы Военно -морского института Соединенных Штатов , июль 1968 года.
^ «Технические данные». Архивировано 14 августа 2014 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ Heinemann и каждый 1985, с. 35–36.
^ Gunston, Spick и Miller 1983, p. 118
^ "Skyhawk." Архивировано 4 апреля 2013 года в Wayback Machine Музее Победы Победы . Получено: 1 октября 2012 года.
^ "Дуглас A-4f Skyhawk II." Архивировано 12 марта 2011 года в Wayback Machine музее полета . Получено: 1 октября 2012 года.
^ «Коллекции - самолет - Skyhawk (A4D/A -4/TA -4)». Архивировано 12 октября 2007 года в Wayback Национальном музее военно -морской авиации . Получено: 31 октября 2007 года.
^ «Технические данные | Ассоциация Skyhawk» . Skyhawk.org . Получено 8 ноября 2023 года .
^ Gann Wings of Fame № 4, с. 99
^ Элвард 2000, с. 25
^ Gann Wings of Fame № 4, с. 103
^ Gann Wings of Fame № 4, с. 100
^ "AV-8B Harrier". Архивировано 4 августа 2011 года в Wayback Machine сети военного анализа (Федерация американских ученых). Получено: 11 июня 2011 года.
^ Гроссник и Армстронг 1997
^ McCarthy 2009, p. 62
^ "Va 42, p. 15." Архивировано 25 марта 2007 года в машины Wayback.navy.mil истории . Получено: 13 сентября 2009 года.
^ "VA-93 Blue Blazers: события 15 октября 1963 года" Архивировано 16 мая 2015 года на машине Wayback Skyhawk.org . Получено: 1 октября 2012 года.
^ "USS Bennington (CV-20)." Архивировано 16 января 2013 года в The Wayback Machine Navysite . Получено: 1 октября 2012 года.
^ Дорр и Бишоп 1996, с. 34, 36.
^ «USN / USMC A -4 Skyhawk Aviators, убитые в бою, пропавшие без вести в бою, операционные потери, военнопленные, раненые в бою, восстановление боевых действий и восстановление операций - 1954–1991 гг.» Архивировано 13 октября 2010 года на машине Wayback A4skyhawk.org , 5 июля 2010 года. Получено: 23 ноября 2010 года.
^ Военно -морской обзор 1968, с. 13
^ «Майкл Джон Эстоцин» . Конгрессная медаль чести Общество . Получено 14 декабря 2022 года .
^ Хобсон 2001, с. 269–270.
^ Винчестер 2004, с. 205-206.
^ "Skyhawk Mongoose и Super Fox". Архивировано 8 декабря 2015 года на машине Wayback http://a4skyhawk.org Архивировал 1 октября 2010 года на машине Wayback . Получено: 27 ноября 2015 года.
^ Винчестер 2004, с. 211-212.
^ Винчестер 2004, с. 147-148.
^ Винчестер 2004, с. 148.
^ Винчестер 2004, с. 185.
^ «Эквадрильи: единицы: летающий тигр». Архивировано 13 ноября 2011 года в Wayback Machine Израильские ВВС . Получено: 19 января 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Силы обороны Израиля (ИДФ)». Архивировано 22 июня 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 30 сентября 2012 года.
^ Винчестер 2004, с. 154
^ Винчестер 2004, с. 148-149.
^ Винчестер 2004, с. 149-150.
^ Винчестер 2004, с. 152-153.
^ Винчестер 2004, с. 182-183.
^ Винчестер 2004, с. 183.
^ "Skyhawk." Архивировано 11 октября 2013 года в машине ВВС израильских военно -воздушных сил . Получено: 27 ноября 2015 года.
^ Винчестер 2004, с. 183-185.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Питерс, Сандер. «Египетские победы с воздухом-эфиром с 1948 года». Архивировано 21 сентября 2013 года на машине Wayback Acig.org . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ Гордон, Ефим. «МиГ-21» ( русские бойцы ). Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2008.
^ Винчестер 2004, с. 185-186.
^ Винчестер 2004, с. 186
^ Винчестер 2004, с. 187.
^ «Сирийские победы с воздухом-эфиром с 1948 года» . acig.org . 25 сентября 2003 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2013 года.
^ «Иракские победы с воздухом-эфиром с 1967 года». Архивировано 5 августа 2013 года на машине Wayback Acig.org . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ "Downings." Архивировано 21 декабря 2013 года в Wayback Machine Израильские ВВС . Получено: 28 декабря 2013 года.
^ Винчестер 2004, с. 189-190.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 158
^ «Два МиГ-23 мс, которые были на низкой орбите над северным Ливаном, были подвергнуты перехвату, и они успешно стреляли в двух Скайхокс А-4 вниз». Архивировано 14 июля 2012 года на машине Wayback Acig.org . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ . Получено: 25 ноября 2015 года.
^ «Израиль против ПЛ.: Вторжение в Ливан 1982, часть 2.» Архивировано 29 декабря 2015 года на машине Wayback на YouTube.com. Получено: 31 августа 2010 года.
^ «Потеря Ливана». Архивировано 15 апреля 2016 года на Wayback Machine waronline.org . Получено: 31 августа 2010 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тетро, Николас Б. «Пресс сообщений о захвате Захари Баумеля, Иегуды Кац и Зви Фельдмана». Архивировано 13 января 2010 года на машине Wayback Skywar.ru . Получено: 31 августа 2010 года.
^ «Скандал Израиля в Скаукке ведет к концу эпохи». Архивировано 20 апреля 2009 года в индустрии оборонной обороны Wayback ежедневно . Получено: 30 марта 2010 года.
^ Эгози, Ари. «Израиль выбирает Алении Аермаччи М-346 для сделки с тренером». Архивировано 19 февраля 2012 года на Wayback Machine FlightGlobal.com . Получено: 17 февраля 2012 года.
^ Кац, Яаков. «Италия выигрывает IAF с Bigat Trainer Jet Bid». Архивировано 17 февраля 2012 года на машине Wayback Jerusalem Post . Получено: 16 февраля 2012 года.
^ «Израильские воздушные силы, использующие боевые тренеры, чтобы сбросить листочки на Газу». Архивировано 17 февраля 2013 года на Wayback Machine TheAviationist.com . Получено: 3 февраля 2013 года.
^ «Израильская военная оборудование». Архивировано 19 июля 2013 года в машине Wayback Armedforces-int.com , 16 июля 2013 года. Получено: 27 ноября 2015 года.
^ Зорани, Салчар. «До свидания A-4 Skyhawk» Аархивировал 18 декабря 2015 года на машине Wayback . Израильские ВВС , 13 декабря 2015 года, извлечены 19 декабря 2015 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Винчестер 2004, с. 175.
^ Gann Wings of Fame № 5, P1. 134.
^ Элвард 2000, с. 157
^ «Обзор политики США в отношении Южной Америки и предстоящей поездки президента в регион». Архивировано 9 июня 2011 года на Wayback Machine Commdocs.house.gov . Получено: 14 марта 2010 года.
^ Освободится, Кеннет. «Пилоты Аргентины появляются как герои в борьбе Фолклендс». Los Angeles Times , 27 мая 1982 года. Получено: 14 марта 2010 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Песнь 2001, с.76.
^ Винчестер 2004, с. 176-177.
^ Винчестер 2004, с. 176-182.
^ Смит, Гордон. «Аргентинские самолеты и успехи против британских кораблей». Архивировано 6 февраля 2006 года в Machine Wayback Machine . Получено: 12 августа 2008 года.
^ Элвард 2000, с. 158
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Винчестер 2004, с. 182.
^ "- YouTube" . YouTube .
^ «Caza Bombarderos de la Aviación Naval: Douglas A4-Q Skyhawk» Historia y arqueologia marítima по-испански), архивировав с оригинала 29 октября 2010 ( ,
^ Винчестер 2004, с. 142
^ Винчестер 2004, с. 142-143.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Винчестер 2004, с. 143.
^ Винчестер 2004, с. 190-191.
^ Элвард 2000, с. 164.
^ Gann Wings of Fame № 5, с. 142
^ «Кувейт Скайхокс в войне в Персидском заливе - Ассоциация А -4 Скайхок» . a4skyhawk.info . Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Получено 14 апреля 2018 года .
^ Винчестер 2004, с. 141.
^ "Военные военнопленные." Архивировано 28 декабря 2017 года в машины истории выброса . Получено: 30 сентября 2012 года.
^ Боугер, Джо. «Дуглас A-4KU/TA-4KU Skyhawk для Кувейта». Архивировано 11 июня 2009 года на машине Wayback A-4 Skyhawk , 6 ноября 2001 года. Получено: 12 августа 2008 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 137-138.
^ Винчестер 2004, с. 133.
^ Винчестер 2004, с. 133-134.
^ Винчестер 2004, с. 134.
^ Gann Wings of Fame № 5, с. 139–140.
^ Элвард 2000, с. 169–170.
^ Винчестер 2004, с. 138-140.
^ Аронсон, Кэти (21 мая 2001 г.). «RAF надеется подхватить пилотов NZ Skyhawk» . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Получено 19 июля 2017 года .
^ «Обзор вариантов для воздушных боевых возможностей (февраль 2001 г.)» . Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Получено 26 января 2010 года .
^ Стюарт, я "Skyhawk для продажи, как есть, где есть". Материал (Доминион/Пресса) 19 апреля 2011 года.
^ "A-4 Skyhawks. Назад в будущее 2007-1970". TV3 (NZ) , 12/2007.
^ Винчестер 2004, с. 140, 142.
^ Симмс, Д. «Последние места отдыха Скайхокс». Тихоокеанские крылья , октябрь 2013, с. 18–27.
^ Д. Симмс. Pacific Wings , октябрь 2013 г., с. 22
^ "Draken International Commercial Air Services". Архивировано 15 января 2014 года в медиа -сети Wayback Defense Media . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ «Новая жизнь для rnzaf Jet». Архивировано 19 марта 2014 года на машине Wayback The Dominion Post . Получено: 19 марта 2014 года.
^ Винчестер 2004, с. 144
^ Винчестер 2004, с. 144-145.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 145.
^ Винчестер 2004, с. 147
^ "" Isrrael. " Архивировано 22 июня 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ «Республика Индонезия ВВС | A-4 Skyhawk Association» . Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Получено 5 августа 2015 года .
^ «Совершенно секрет:« Альфа -операция »; очень секретная эра нового режима порядка, раскрыта!» Архивировано 26 июня 2015 года на машине Wayback IndocropCircles.WordPress.com . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ ВВС, TNI [@_tniau] (5 августа 2022 г.). «5 августа 2004 г., три самолета A-4 Sky Hawk с номером хвоста TT-0431, TT-0440 и TL-0416 из 11 воздушной эскадрильи ВВС Хасануддина в последний раз пролетели с целью йогьякарта Adisutjipto , . Lanud Получено 8 мая 2024 года - через Twitter .
^ «Самолет A-4 Skyhawk завершает коллекцию музея Сатрии Мандала» . tni.mil.id. Индонезийская национальная армия . Получено 28 октября 2023 года .
^ «Музей ВВС TNI Dirgantara Mandala» . tni-au.mil.id . Индонезийская национальная армия: ВВС . Получено 28 октября 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Винчестер 2004, с. 169
^ Винчестер 2004, с. 169-170.
^ Винчестер 2004, с. 170-171.
^ Винчестер 2004, с. 172.
^ «Защита богатства Бразилии». Архивировано 31 января 2012 года на машине Wayback Diálogo , 3 января 2012 года. Получено: 27 января 2012 года.
^ "Знание A-4KU Skyhawk II" (на португальском языке). Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine Air Power , 6 июня 2012 года. Получено: 27 января 2012 года.
^ Винчестер 2004, с. 171-172.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 173.
^ «Наэль Минас Герайс - бразильский флот» . Fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Получено 9 ноября 2012 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
^ Винчестер 2004, с. 172-173.
^ «Модернизация A-4 бразильского флота» (по португальскому языку). Архивировано 26 Aprin 2012 на машине Wayback ecsbdefesa.com . Получено: 27 января 2012 г.
^ «Embraer, чтобы модернизировать бразильские военно-морские флоты AF-1 и AF-1A Джетс». Архивировано 11 июля 2011 года в The Wayback Machine Reuters , 14 апреля 2009 года. Получено: 27 января 2012 года.
^ «Бразильский флот получает модернизированный A-4 Skyhawk». Архивировано 27 мая 2015 года в машине Wayback UPI , 27 мая 2015 года. Получено: 27 мая 2015 года.
^ Баррейра, Виктор (2 августа 2017 г.). «Бразилия переосмысливает программу обновления Skyhawk». IHS JANE Защита еженедельно . 54 (31): 11.
^ «Лучшие тузы - Макдоннелл Дуглас A -4N» . Discoveryair-ds.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Получено 14 апреля 2018 года .
^ «Наш флот - верхние тузы» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Получено 21 февраля 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Осборн, Тони (31 августа - 13 сентября 2015 года). «Экспорт экспорта: аутсорсинг, готовый к пилотному обучению» . Авиационная неделя и космическая технология . Тол. 177, нет. 17. С. 28–29. Архивировано с оригинала 12 октября 2018 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ «Top Aces - Discovery Air объявляет о новых учебных услугах с немецкими вооруженными силами» . Discoveryair-ds.com . Архивировано с оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 14 апреля 2018 года .
^ Дрю, Пол (24 мая 2016 г.). «CAE предлагает 16 Draken A-4 Skyhawks для обучения истребителям RCAF» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 24 ноября 2016 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ Giangreco, Leigh (18 августа 2016 г.). «Коммерческий A-4 Skyhawk Cass возле Неллиса» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 19 августа 2016 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ «Анализ: как Draken International стал крупнейшими в мире частными ВВС» . Flightglobal . 3 сентября 2014 года . Получено 16 марта 2019 года .
^ "Макдоннелл Дуглас A4G Skyhawk." Архивировано 19 мая 2009 года в Библиотеке Конгресса Веб -архив Королевский флот Австралии . Получено: 27 ноября 2015 года.
^ Элвард 2000, с. 163.
^ Elward 2000, с. 71–72.
^ "OA-4M." Архивировано 22 ноября 2015 года на машине Wayback A4skyhawk.org/ A-4 Skyhawk Association . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ Gann Wings of Fame № 4 1996, с. 114
^ "ASN Wikibase Ecadurence # 153270" Архивировано 23 мая 2013 года в машине Wayback Aviation Safety.net . Получено: 5 мая 2013 года.
^ "Канада Скайхок предложение". Архивировано 14 апреля 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 21 ноября 2015 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Королевские малазийские воздушные силы». Архивировано 22 июня 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 1 октября 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Руки Embraer сначала модернизировали аффирсу AF-1B Jet для бразильского флота» . Flightglobal. 2015. Архивировано с оригинала 18 августа 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Военно-морской флот Бразилии: первый полет прототипа программы модернизации самолетов AF-1» . 2016. Архивировано с оригинала 21 августа 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .
^ «Лучшие тузы» . www.topaces.com . Получено 16 февраля 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хойл, Крейг (4 декабря 2018 г.). «Анализ: каталог мира Всемирных сил 2019» . Полезной проницательности. Архивировано с оригинала 23 января 2019 года . Получено 14 апреля 2019 года .
^ «Embraer начинает модернизацию последней охоты на военно-морского флота AF-1» . Airway.com.br. 10 апреля 2019 года. Архивировано с оригинала 5 мая 2019 года . Получено 5 мая 2019 года .
^ Ньюдик, Томас (30 апреля 2021 года). «Агрессор A-4 лучших тузов теперь являются самыми продвинутыми в мире Skyhawks» . Драйв . Получено 22 сентября 2022 года .
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: быстрый результат поиска для лучших тузов» . Транспорт Канада . Получено 27 февраля 2023 года .
^ «Реестр FAA» . Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 года.
^ «Aerogroup завершает контракт на обучение пилотов F-16 с командованием Air Education and Training Command (AETC) для бельгийских ВВС, бельгийского воздушного компонента». Архивировано 3 октября 2015 года в The Wayback Machine Pr.com , 31 января 2014 года. Получено: 27 ноября 2015 года.
^ http://a4lskyhawk.com ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} Ben Sly A-4L, LLC
^ http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4738755,00.html Архивировал 13 декабря 2015 года на машине Wayback »IAF выходит на пенсию Skyhawk после 48 лет в службе.
^ Francillon 1988, стр. 477-498.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано с оригинала 26 марта 2019 года . Получено 16 апреля 2019 года .
^ "An/apn - список оборудования". Архивировано 15 декабря 2010 года на обозначении Wayback Machine-systems.net . Получено: 30 сентября 2012 года.
^ "An/apq - список оборудования". Архивировано 12 июня 2010 года на обозначении Wayback Machine-systems.net . Получено: 30 сентября 2012 года.

Библиография

Алони, Шломо (2009). Израильские подразделения A-4 Skyhawk в бою (Asprey Combat Aircraft #81) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited. ISBN 978-1-84603-430-5 .
«ASN Wikibase Acderence # 153270». Aviation-sfeepety.net . Получено: 5 мая 2013 года.
Песная, Крис (2001). Воздушная война в Фолклендах 1982 (Asprey Combat Aircraft #28) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-293-7 .
Дорр, Роберт Ф; Бишоп, Крис (1996). Вьетнамская воздушная война . Лондон, Великобритания: аэрокосмическая публикация. ISBN 1-874023-78-6 .
Дрендель, Лу (1973). A-4 Skyhawk в действии . Кэрроллтон, Техас, США: Публикации эскадрильи/сигнала. ISBN 0-89747-010-9 .
Элвард, Брэд (2000). Макдоннелл Дуглас A-4 Skyhawk . Рамсбери, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN 1-86126-340-6 .
Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: том I. Лондон, Великобритания: Военно -морской институт Пресс. ISBN 0870214284 .
Ганн, Гарри С. (1996). Брифинг варианта Skyhawk Douglas A-4: Часть 1 ». Крылья славы , том 4. Лондон, Великобритания: аэрокосмическая публикация. С. 98–117. ISBN 1-874023-71-9 .
Ганн, Гарри С. (1996). Douglas A-4 Skyhawk Wariant Briefing: Часть 2: Экспортные версии. Крылья славы , том 5 . Лондон, Великобритания: аэрокосмическая публикация. С. 130–145. ISBN 1-874023-90-5 .
Гроссник, Рой А.; Армстронг, Уильям Дж. (1997). Военно -морская авиация США, 1910–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: военно -морской исторический центр. ISBN 0-16-049124-х .
Ганстон, Билл; Спик, Майк; Миллер, Дэвид (1983). Современный воздушный бой . Полумесяц. ISBN 978-0861011629 .
Хобсон, Крис (2001). Потеря воздуха Вьетнама, ВВС/USN/USMC, Потери самолетов с фиксированным крылом в Юго-Восточной Азии, 1961–1973 . Северный филиал, Миннесота, Великобритания: Специальная пресса. ISBN 1-85780-115-6 .
Хейнеманн, Рауса; Каждый, Ван (август 1985). Дизайн самолета (первое изд.). Nautical и Aviation Publishing Co. ISBN 0933852150 .
Килдуфф, Питер (1983). Дуглас A-4 Skyhawk . Лондон, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 0-85045-529-4 .
McCarthy, Donald J. Jr. (2009). MIG Killers: хронология побед в воздухе США во Вьетнаме 1965–1973 . Северный филиал, Миннесота, США: специальный PR Pub & Ohtowsalers. ISBN 978-1-58007-136-9 .
Мерский, Питер (2007). ВМС и корпус морской пехоты А-4 Подразделения Скайхок войны во Вьетнаме (Asprey Combat Aircraft #69) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited. ISBN 978-1-84603-181-6 .
Парсонс, Дэйв; Нельсон, Дерек (1993). Бандиты!: Изображенная история американских состязательных самолетов . Сент -Пол, Миннесота, США: Motorbooks International. ISBN 0-87938-623-1 .
Peacock, Lindsey (1987). A-4 Skyhawk (серия боевых самолетов Osprey) . Лондон, Великобритания: Osprey Publications. ISBN 0-85045-817-х .
Уилсон, Стюарт (1993). Призрак, Хорнет и Скайхок на австралийской службе . Уэстон -Крик, Акт, Австралия: аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-03-х .
Винчестер, Джим (30 сентября 2004 г.). Дуглас A-4 Skyhawk: бомбардировщик истребителя Attack & Close-поддержка . Ручка и меч. ISBN 978-1-84415-085-4 .

Дальнейшее чтение

Падин, Нуньес; Феликс, Хорхе (2011). McDonnell Douglas A-4C Skyhawk , том 21 (серия ВВС) . Бахия Бланка, Аргентина: воздушные силы. ISBN 978-987-1682-11-9 .
Падин, Нуньес; Феликс, Хорхе (2013). McDonnell Douglas A-4Q & A-4E Skyhawk , том 31 (серия Aeronaval) . Бахия Бланка, Аргентина: воздушные силы. ISBN 978-987-1682-23-2 .

Внешние ссылки

Королевский флот австралийского флота флота воздушной руки
A-4 Page Page на Boeing.com
Музей RNZAF Skyhawk Page
Серийный номер История австралийского A-4 Skyhawks, префикс N13 Архивировал 9 июня 2009 года на машине Wayback
A-4 в музее боевых воздуха
A-4 Skyhawk Archived 3 марта 2016 года на The Wayback Machine из справочника American Combat Planes 20-го века Р. Вагнера
Aeroweb.org A-4 Skyhawks на выставке
Восстановление в полете TA-4J
«A-4D . Skyhawk »
«Tantalizing Tinker Toy» (Pilot Report), Бадд Дэвиссон, март 1975 года, Air Progress.

[136] Обозначение A-4D не использовалось, чтобы избежать путаницы с обозначением A4D до 1962 года.

[auto1-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Голан, Джон (3 марта 2017 г.). "Hotrod Heinemann" . ИСТОРИЯ DOT NET . Группа мировой истории. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Получено 28 августа 2017 года .

[auto-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Джон, Голан (3 марта 2017 г.). «Хот -роз Хейнеманна» . История Dot Org . Группа мировой истории. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Получено 28 августа 2017 года .

[World_Air_Forces_2022-3] «Всемирные воздушные силы 2022» . Flightglobal . п. 12. Архивировано из оригинала 1 апреля 2022 года.

[4] Kilduff 1983, с. 14–15.

[5] Уилсон 1993, с. 135.

[Proceedings-6] О'Рурк, GG "из Hoensoses, Sopos и Leftheded Spads". Материалы Военно -морского института Соединенных Штатов , июль 1968 года.

[7] «Технические данные». Архивировано 14 августа 2014 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 21 ноября 2015 года.

[8] Heinemann и каждый 1985, с. 35–36.

[9] Gunston, Spick и Miller 1983, p. 118

[airvictory-10] "Skyhawk." Архивировано 4 апреля 2013 года в Wayback Machine Музее Победы Победы . Получено: 1 октября 2012 года.

[museumofflight-11] "Дуглас A-4f Skyhawk II." Архивировано 12 марта 2011 года в Wayback Machine музее полета . Получено: 1 октября 2012 года.

[NAM-12] «Коллекции - самолет - Skyhawk (A4D/A -4/TA -4)». Архивировано 12 октября 2007 года в Wayback Национальном музее военно -морской авиации . Получено: 31 октября 2007 года.

[13] «Технические данные | Ассоциация Skyhawk» . Skyhawk.org . Получено 8 ноября 2023 года .

[Gann_p99-14] Gann Wings of Fame № 4, с. 99

[Elward_p25-15] Элвард 2000, с. 25

[Gann_p103-16] Gann Wings of Fame № 4, с. 103

[Gann_p100-17] Gann Wings of Fame № 4, с. 100

[18] "AV-8B Harrier". Архивировано 4 августа 2011 года в Wayback Machine сети военного анализа (Федерация американских ученых). Получено: 11 июня 2011 года.

[Grossnick-19] Гроссник и Армстронг 1997

[20] McCarthy 2009, p. 62

[21] "Va 42, p. 15." Архивировано 25 марта 2007 года в машины Wayback.navy.mil истории . Получено: 13 сентября 2009 года.

[22] "VA-93 Blue Blazers: события 15 октября 1963 года" Архивировано 16 мая 2015 года на машине Wayback Skyhawk.org . Получено: 1 октября 2012 года.

[23] "USS Bennington (CV-20)." Архивировано 16 января 2013 года в The Wayback Machine Navysite . Получено: 1 октября 2012 года.

[Dorr_p34-6-24] Дорр и Бишоп 1996, с. 34, 36.

[25] «USN / USMC A -4 Skyhawk Aviators, убитые в бою, пропавшие без вести в бою, операционные потери, военнопленные, раненые в бою, восстановление боевых действий и восстановление операций - 1954–1991 гг.» Архивировано 13 октября 2010 года на машине Wayback A4skyhawk.org , 5 июля 2010 года. Получено: 23 ноября 2010 года.

[26] Военно -морской обзор 1968, с. 13

[27] «Майкл Джон Эстоцин» . Конгрессная медаль чести Общество . Получено 14 декабря 2022 года .

[28] Хобсон 2001, с. 269–270.

[Winchester_2056-29] Винчестер 2004, с. 205-206.

[30] "Skyhawk Mongoose и Super Fox". Архивировано 8 декабря 2015 года на машине Wayback http://a4skyhawk.org Архивировал 1 октября 2010 года на машине Wayback . Получено: 27 ноября 2015 года.

[Winchester_2112-31] Винчестер 2004, с. 211-212.

[Winchester_1478-32] Винчестер 2004, с. 147-148.

[Winchester_148-33] Винчестер 2004, с. 148.

[Winchester_185-34] Винчестер 2004, с. 185.

[35] «Эквадрильи: единицы: летающий тигр». Архивировано 13 ноября 2011 года в Wayback Machine Израильские ВВС . Получено: 19 января 2012 года.

[a4skyhawk.org-36] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Силы обороны Израиля (ИДФ)». Архивировано 22 июня 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 30 сентября 2012 года.

[Winchester_154-37] Винчестер 2004, с. 154

[Winchester_1489-38] Винчестер 2004, с. 148-149.

[Winchester_14950-39] Винчестер 2004, с. 149-150.

[Winchester_1523-40] Винчестер 2004, с. 152-153.

[Winchester_1823-41] Винчестер 2004, с. 182-183.

[Winchester_183-42] Винчестер 2004, с. 183.

[43] "Skyhawk." Архивировано 11 октября 2013 года в машине ВВС израильских военно -воздушных сил . Получено: 27 ноября 2015 года.

[Winchester_1835-44] Винчестер 2004, с. 183-185.

[acig.info-45] Jump up to: ^а ^{беременный} Питерс, Сандер. «Египетские победы с воздухом-эфиром с 1948 года». Архивировано 21 сентября 2013 года на машине Wayback Acig.org . Получено: 21 ноября 2015 года.

[46] Гордон, Ефим. «МиГ-21» ( русские бойцы ). Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2008.

[Winchester_1856-47] Винчестер 2004, с. 185-186.

[Winchester_186-48] Винчестер 2004, с. 186

[Winchester_187-49] Винчестер 2004, с. 187.

[50] «Сирийские победы с воздухом-эфиром с 1948 года» . acig.org . 25 сентября 2003 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2013 года.

[51] «Иракские победы с воздухом-эфиром с 1967 года». Архивировано 5 августа 2013 года на машине Wayback Acig.org . Получено: 21 ноября 2015 года.

[52] "Downings." Архивировано 21 декабря 2013 года в Wayback Machine Израильские ВВС . Получено: 28 декабря 2013 года.

[Winchester_18990-53] Винчестер 2004, с. 189-190.

[Winchester_158-54] Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 158

[55] «Два МиГ-23 мс, которые были на низкой орбите над северным Ливаном, были подвергнуты перехвату, и они успешно стреляли в двух Скайхокс А-4 вниз». Архивировано 14 июля 2012 года на машине Wayback Acig.org . Получено: 21 ноября 2015 года.

[56] . Получено: 25 ноября 2015 года.

[57] «Израиль против ПЛ.: Вторжение в Ливан 1982, часть 2.» Архивировано 29 декабря 2015 года на машине Wayback на YouTube.com. Получено: 31 августа 2010 года.

[58] «Потеря Ливана». Архивировано 15 апреля 2016 года на Wayback Machine waronline.org . Получено: 31 августа 2010 года.

[Tetro-59] Jump up to: ^а ^{беременный} Тетро, Николас Б. «Пресс сообщений о захвате Захари Баумеля, Иегуды Кац и Зви Фельдмана». Архивировано 13 января 2010 года на машине Wayback Skywar.ru . Получено: 31 августа 2010 года.

[60] «Скандал Израиля в Скаукке ведет к концу эпохи». Архивировано 20 апреля 2009 года в индустрии оборонной обороны Wayback ежедневно . Получено: 30 марта 2010 года.

[61] Эгози, Ари. «Израиль выбирает Алении Аермаччи М-346 для сделки с тренером». Архивировано 19 февраля 2012 года на Wayback Machine FlightGlobal.com . Получено: 17 февраля 2012 года.

[JPost-62] Кац, Яаков. «Италия выигрывает IAF с Bigat Trainer Jet Bid». Архивировано 17 февраля 2012 года на машине Wayback Jerusalem Post . Получено: 16 февраля 2012 года.

[63] «Израильские воздушные силы, использующие боевые тренеры, чтобы сбросить листочки на Газу». Архивировано 17 февраля 2013 года на Wayback Machine TheAviationist.com . Получено: 3 февраля 2013 года.

[64] «Израильская военная оборудование». Архивировано 19 июля 2013 года в машине Wayback Armedforces-int.com , 16 июля 2013 года. Получено: 27 ноября 2015 года.

[65] Зорани, Салчар. «До свидания A-4 Skyhawk» Аархивировал 18 декабря 2015 года на машине Wayback . Израильские ВВС , 13 декабря 2015 года, извлечены 19 декабря 2015 года.

[Winchester_175-66] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Винчестер 2004, с. 175.

[Gann_pt_2_p134-67] Gann Wings of Fame № 5, P1. 134.

[Elward_p157-68] Элвард 2000, с. 157

[69] «Обзор политики США в отношении Южной Америки и предстоящей поездки президента в регион». Архивировано 9 июня 2011 года на Wayback Machine Commdocs.house.gov . Получено: 14 марта 2010 года.

[70] Освободится, Кеннет. «Пилоты Аргентины появляются как герои в борьбе Фолклендс». Los Angeles Times , 27 мая 1982 года. Получено: 14 марта 2010 года.

[Chant_p.76-71] Jump up to: ^а ^{беременный} Песнь 2001, с.76.

[Winchester_1767-72] Винчестер 2004, с. 176-177.

[Winchester_17682-73] Винчестер 2004, с. 176-182.

[74] Смит, Гордон. «Аргентинские самолеты и успехи против британских кораблей». Архивировано 6 февраля 2006 года в Machine Wayback Machine . Получено: 12 августа 2008 года.

[Elward_p158-75] Элвард 2000, с. 158

[Winchester_182-76] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Винчестер 2004, с. 182.

[77] "- YouTube" . YouTube .

[78] «Caza Bombarderos de la Aviación Naval: Douglas A4-Q Skyhawk» Historia y arqueologia marítima по-испански), архивировав с оригинала 29 октября 2010 ( ,

[Winchester_142-79] Винчестер 2004, с. 142

[Winchester_1423-80] Винчестер 2004, с. 142-143.

[Winchester_143-81] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Винчестер 2004, с. 143.

[Winchester_1901-82] Винчестер 2004, с. 190-191.

[Elward_p164-83] Элвард 2000, с. 164.

[Gann_pt_2_p142-84] Gann Wings of Fame № 5, с. 142

[85] «Кувейт Скайхокс в войне в Персидском заливе - Ассоциация А -4 Скайхок» . a4skyhawk.info . Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Получено 14 апреля 2018 года .

[Winchester_141-86] Винчестер 2004, с. 141.

[87] "Военные военнопленные." Архивировано 28 декабря 2017 года в машины истории выброса . Получено: 30 сентября 2012 года.

[88] Боугер, Джо. «Дуглас A-4KU/TA-4KU Skyhawk для Кувейта». Архивировано 11 июня 2009 года на машине Wayback A-4 Skyhawk , 6 ноября 2001 года. Получено: 12 августа 2008 года.

[Winchester_1378-89] Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 137-138.

[Winchester_133-90] Винчестер 2004, с. 133.

[Winchester_1334-91] Винчестер 2004, с. 133-134.

[Winchester_134-92] Винчестер 2004, с. 134.

[Gann_pt_2_p139-0-93] Gann Wings of Fame № 5, с. 139–140.

[Elward_p169-0-94] Элвард 2000, с. 169–170.

[Winchester_13840-95] Винчестер 2004, с. 138-140.

[96] Аронсон, Кэти (21 мая 2001 г.). «RAF надеется подхватить пилотов NZ Skyhawk» . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Получено 19 июля 2017 года .

[97] «Обзор вариантов для воздушных боевых возможностей (февраль 2001 г.)» . Министерство обороны Новой Зеландии. Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Получено 26 января 2010 года .

[98] Стюарт, я "Skyhawk для продажи, как есть, где есть". Материал (Доминион/Пресса) 19 апреля 2011 года.

[99] "A-4 Skyhawks. Назад в будущее 2007-1970". TV3 (NZ) , 12/2007.

[Winchester_1402-100] Винчестер 2004, с. 140, 142.

[101] Симмс, Д. «Последние места отдыха Скайхокс». Тихоокеанские крылья , октябрь 2013, с. 18–27.

[102] Д. Симмс. Pacific Wings , октябрь 2013 г., с. 22

[103] "Draken International Commercial Air Services". Архивировано 15 января 2014 года в медиа -сети Wayback Defense Media . Получено: 21 ноября 2015 года.

[RNZAFShyhawkSale-104] «Новая жизнь для rnzaf Jet». Архивировано 19 марта 2014 года на машине Wayback The Dominion Post . Получено: 19 марта 2014 года.

[Winchester_144-105] Винчестер 2004, с. 144

[Winchester_1445-106] Винчестер 2004, с. 144-145.

[Winchester_145-107] Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 145.

[Winchester_147-108] Винчестер 2004, с. 147

[109] "" Isrrael. " Архивировано 22 июня 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 21 ноября 2015 года.

[110] «Республика Индонезия ВВС | A-4 Skyhawk Association» . Архивировано из оригинала 22 июня 2012 года . Получено 5 августа 2015 года .

[111] «Совершенно секрет:« Альфа -операция »; очень секретная эра нового режима порядка, раскрыта!» Архивировано 26 июня 2015 года на машине Wayback IndocropCircles.WordPress.com . Получено: 21 ноября 2015 года.

[:3-112] ВВС, TNI [@_tniau] (5 августа 2022 г.). «5 августа 2004 г., три самолета A-4 Sky Hawk с номером хвоста TT-0431, TT-0440 и TL-0416 из 11 воздушной эскадрильи ВВС Хасануддина в последний раз пролетели с целью йогьякарта Adisutjipto , . Lanud Получено 8 мая 2024 года - через Twitter .

[113] «Самолет A-4 Skyhawk завершает коллекцию музея Сатрии Мандала» . tni.mil.id. Индонезийская национальная армия . Получено 28 октября 2023 года .

[114] «Музей ВВС TNI Dirgantara Mandala» . tni-au.mil.id . Индонезийская национальная армия: ВВС . Получено 28 октября 2023 года .

[Winchester_169-115] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Винчестер 2004, с. 169

[Winchester_16970-116] Винчестер 2004, с. 169-170.

[Winchester_1701-117] Винчестер 2004, с. 170-171.

[Winchester_172-118] Винчестер 2004, с. 172.

[119] «Защита богатства Бразилии». Архивировано 31 января 2012 года на машине Wayback Diálogo , 3 января 2012 года. Получено: 27 января 2012 года.

[120] "Знание A-4KU Skyhawk II" (на португальском языке). Архивировано 18 августа 2011 года в Wayback Machine Air Power , 6 июня 2012 года. Получено: 27 января 2012 года.

[Winchester_1712-121] Винчестер 2004, с. 171-172.

[Winchester_173-122] Jump up to: ^а ^{беременный} Винчестер 2004, с. 173.

[123] «Наэль Минас Герайс - бразильский флот» . Fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Получено 9 ноября 2012 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[Winchester_1723-124] Винчестер 2004, с. 172-173.

[125] «Модернизация A-4 бразильского флота» (по португальскому языку). Архивировано 26 Aprin 2012 на машине Wayback ecsbdefesa.com . Получено: 27 января 2012 г.

[126] «Embraer, чтобы модернизировать бразильские военно-морские флоты AF-1 и AF-1A Джетс». Архивировано 11 июля 2011 года в The Wayback Machine Reuters , 14 апреля 2009 года. Получено: 27 января 2012 года.

[127] «Бразильский флот получает модернизированный A-4 Skyhawk». Архивировано 27 мая 2015 года в машине Wayback UPI , 27 мая 2015 года. Получено: 27 мая 2015 года.

[128] Баррейра, Виктор (2 августа 2017 г.). «Бразилия переосмысливает программу обновления Skyhawk». IHS JANE Защита еженедельно . 54 (31): 11.

[129] «Лучшие тузы - Макдоннелл Дуглас A -4N» . Discoveryair-ds.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Получено 14 апреля 2018 года .

[130] «Наш флот - верхние тузы» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Получено 21 февраля 2019 года .

[avleak-131] Jump up to: ^а ^{беременный} Осборн, Тони (31 августа - 13 сентября 2015 года). «Экспорт экспорта: аутсорсинг, готовый к пилотному обучению» . Авиационная неделя и космическая технология . Тол. 177, нет. 17. С. 28–29. Архивировано с оригинала 12 октября 2018 года . Получено 16 марта 2019 года .

[132] «Top Aces - Discovery Air объявляет о новых учебных услугах с немецкими вооруженными силами» . Discoveryair-ds.com . Архивировано с оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 14 апреля 2018 года .

[133] Дрю, Пол (24 мая 2016 г.). «CAE предлагает 16 Draken A-4 Skyhawks для обучения истребителям RCAF» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 24 ноября 2016 года . Получено 16 марта 2019 года .

[134] Giangreco, Leigh (18 августа 2016 г.). «Коммерческий A-4 Skyhawk Cass возле Неллиса» . Flightglobal . Архивировано с оригинала 19 августа 2016 года . Получено 16 марта 2019 года .

[135] «Анализ: как Draken International стал крупнейшими в мире частными ВВС» . Flightglobal . 3 сентября 2014 года . Получено 16 марта 2019 года .

[137] "Макдоннелл Дуглас A4G Skyhawk." Архивировано 19 мая 2009 года в Библиотеке Конгресса Веб -архив Королевский флот Австралии . Получено: 27 ноября 2015 года.

[Elward_p163-138] Элвард 2000, с. 163.

[Elward_p71-2-139] Elward 2000, с. 71–72.

[140] "OA-4M." Архивировано 22 ноября 2015 года на машине Wayback A4skyhawk.org/ A-4 Skyhawk Association . Получено: 21 ноября 2015 года.

[Gann_p114-141] Gann Wings of Fame № 4 1996, с. 114

[OA_4Raccident-142] "ASN Wikibase Ecadurence # 153270" Архивировано 23 мая 2013 года в машине Wayback Aviation Safety.net . Получено: 5 мая 2013 года.

[143] "Канада Скайхок предложение". Архивировано 14 апреля 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 21 ноября 2015 года.

[malaysia-144] Jump up to: ^а ^{беременный} «Королевские малазийские воздушные силы». Архивировано 22 июня 2012 года на машине Wayback A4skyhawk.org . Получено: 1 октября 2012 года.

[Flightglobal-145] Jump up to: ^а ^{беременный} «Руки Embraer сначала модернизировали аффирсу AF-1B Jet для бразильского флота» . Flightglobal. 2015. Архивировано с оригинала 18 августа 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .

[cavok.com.br-146] Jump up to: ^а ^{беременный} «Военно-морской флот Бразилии: первый полет прототипа программы модернизации самолетов AF-1» . 2016. Архивировано с оригинала 21 августа 2016 года . Получено 19 июля 2016 года .

[147] «Лучшие тузы» . www.topaces.com . Получено 16 февраля 2024 года .

[World_Air_Forces_2019-148] Jump up to: ^а ^{беременный} Хойл, Крейг (4 декабря 2018 г.). «Анализ: каталог мира Всемирных сил 2019» . Полезной проницательности. Архивировано с оригинала 23 января 2019 года . Получено 14 апреля 2019 года .

[149] «Embraer начинает модернизацию последней охоты на военно-морского флота AF-1» . Airway.com.br. 10 апреля 2019 года. Архивировано с оригинала 5 мая 2019 года . Получено 5 мая 2019 года .

[150] Ньюдик, Томас (30 апреля 2021 года). «Агрессор A-4 лучших тузов теперь являются самыми продвинутыми в мире Skyhawks» . Драйв . Получено 22 сентября 2022 года .

[topaces-151] «Канадский реестр гражданских самолетов: быстрый результат поиска для лучших тузов» . Транспорт Канада . Получено 27 февраля 2023 года .

[152] «Реестр FAA» . Архивировано из оригинала 26 февраля 2019 года.

[153] «Aerogroup завершает контракт на обучение пилотов F-16 с командованием Air Education and Training Command (AETC) для бельгийских ВВС, бельгийского воздушного компонента». Архивировано 3 октября 2015 года в The Wayback Machine Pr.com , 31 января 2014 года. Получено: 27 ноября 2015 года.

[154] ttp://a4lskyhawk.com ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]} Ben Sly A-4L, LLC

[155] ttp://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4738755,00.html Архивировал 13 декабря 2015 года на машине Wayback »IAF выходит на пенсию Skyhawk после 48 лет в службе.

[Francillon-156] Francillon 1988, стр. 477-498.

[Selig-157] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано с оригинала 26 марта 2019 года . Получено 16 апреля 2019 года .

[158] "An/apn - список оборудования". Архивировано 15 декабря 2010 года на обозначении Wayback Machine-systems.net . Получено: 30 сентября 2012 года.

[159] "An/apq - список оборудования". Архивировано 12 июня 2010 года на обозначении Wayback Machine-systems.net . Получено: 30 сентября 2012 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Дуглас военные самолеты
Fighters	XFD XP-48 P-70 F3D Skyknight F4D Skyray F5D Skylancer XF6D Missileer
Ground attack	XA-2 A-20 A-24 A-26 Invader A-33 A-1 Skyraider A-3 Skywarrior A-4 Skyhawk/A-4AR Fightinghawk/A-4SU Super Skyhawk AC-47 "Spooky" DT T2D XT3D TBD Devastator SBD Dauntless BD XBTD Destroyer XTB2D Skypirate AD Skyraider XA2D Skyshark A3D Skywarrior A4D Skyhawk
Bombers	YB-7 YB-11 B-18 Bolo XB-19 XB-22 B-23 Dragon B-26 Invader XB-31 XB-42 Mixmaster XB-43 Jetmaster B-66 Destroyer Model 423 Model 1211-J DB-1 DB-2 DB-7 DB-8 DB-19 DB-73 Boston I/II/III/IV/V Digby I Havoc I/II DXD1
Observation	O-2 OD O2D O-31 O-35 O-38 O-43 YO-44 O-46 O-53 YOA-5
Patrol	PD P2D P3D
Reconnaissance	F-3
Transports	C-1 C-21 C-32 C-33 YC-34 C-38 C-39 C-41 C-41A C-42 C-47 Skytrain (Dakota I/III/IV) C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 Skytrooper C-54 Skymaster C-58 UC-67 C-68 C-74 Globemaster C-84 C-110 XC-112/YC-112 XC-114 YC-116 C-117 C-117D C-118 C-124 Globemaster II YC-129 C-132 C-133 Cargomaster C-9 (Nightingale/Skytrain II) C-24 RD R2D R3D R4D-1/-3/-5/-6/-7 R4D-8 R5D JD R6D CC-129 LXD1 PD.808 Skymaster I
Gliders	XCG-17
Training aircraft	BT-1 BT-2 XT-30
Experimental	World Cruiser D-558-1 Skystreak D-558-2 Skyrocket X-3 Stiletto

v Т и USN / USMC Attack Maircrafts Обозначения 1946–1962 гг.
Douglas	AD A2D A3D A4D
Grumman	AF A2F
McDonnell Douglas	AH
North American	AJ A2J A3J
Martin	AM
Vought	AU A2U

Базы данных управления авторитетом
National	Germany United States Israel
Other	NARA