Имперский японский флот

Имперский японский флот
Имперский японский флот
Императорский японский флот ; (Dai-Nippon Teikoku Kaigun)
	Ensign Императорского японского флота
Основан	1868
Расформирован	1945
Страна	Япония
Ветвь	Комбинированный флот ; ВМС ВВС ; Морские пехотинцы ;
Тип	Военно-морской
Роль	Военно -морская война
Часть	Штаб -квартира Имперского общего ; Министерство военно -морского флота ; Генеральный персонал ВМФ ;
Цвета	Темно -синий и белый
Маршировать	" Gunkan Kōshinkyoku " ("Gunkan March")
Годовщины	27 мая
Занятия	Вторжение в Тайвань ; Первая китайско-японская война ; Руссо-японский был ; Первая мировая война ; Вторая китайско-японская война ; Вторая мировая война ;
Командиры
Главный командир	Император Японии
Министр военно -морского флота	Смотрите список
Начальник Генерального штаба ВМФ	Смотрите список
Осознание
Крунгел
Звание	Ряды Имперского Японского флота
Самолеты пролетают
	Список самолетов

Императорский японский флот ( Ijn ; Kyūjitai : Dai Shinjitai : - Nippon Teikoku Kaigun ^ⓘ «Военно -морской флот Большой Японской империи», или 日本海軍 Nippon Kaigun , «Японский флот») был флотом Империи Японии с 1868 по 1945 год, когда он был распущен после сдачи Японии во Второй мировой войне . Японская морская сила самообороны (JMSDF) была сформирована между 1952 и 1954 годами после роспуска IJN. ^{[ 1 ]}

Императорский флот Японского флота был третьим по величине военно -морским флотом в мире к 1920 году, стоящим за Королевским флотом и военно -морским флотом Соединенных Штатов (USN). ^{[ 2 ]} Он был поддержан Императорским авиационным служением японского военно -морского флота для самолета и авиаудара из флота. Это был основной противник западных союзников в Тихоокеанской войне .

Происхождение Императорского флота Японского флота возвращается к раннему взаимодействию со странами на азиатском континенте , начиная с раннего феодального периода и достигая пика деятельности в течение 16 -го и 17 веков во время культурного обмена с европейскими державами в эпоху возраста Открытие . в стране После двух столетий застоя во время последующей политики в рамках периода японский Эдо период военно -морской флот был сравнительно отсталым, когда страна была открыта для торговли в результате американского вмешательства в 1854 году. Это в конечном итоге привело к восстановлению Мэйдзи . Сопровождающее повторение императора произошло период безумной модернизации и индустриализации . Военно-морской флот имел несколько успехов, иногда против гораздо более могущественных врагов, таких как в китайско-японской войне и рус-японская война , а затем в значительной степени уничтожен во Второй мировой войне.

Происхождение

16-го века *Прибрежное* военное военное судно , несущее гребень клана Tokugawa Clan

Япония имеет долгую историю военно -морского взаимодействия с азиатским континентом, включающим транспортировку войск между Кореей и Японией, начиная, по крайней мере, с начала периода Кофуна в 3 -м веке. ^{[ 3 ]}

После попыток Монгольских вторжений Японии в Кубилай -ханом 1274 и 1281 годах японский вак стал очень активным в разграблении побережья Китая . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В ответ на угрозы китайского вторжения в Японию, в 1405 году сёгун Ашикага Йошимитсу капитулировал китайские требования и отправил двадцать захваченных японских пиратов в Китай, где они кипятили в котле в Нинбо . ^{[ 6 ]}

Япония предприняла основные усилия по строительству военно -морского флота в 16 -м веке, в период воюющих государств , когда феодальные правители, борющиеся за превосходство, построили обширные прибрежные военно -морские флоты нескольких сотен кораблей. Примерно в то же время в Японии, возможно, разработал один из первых военных кораблей Ironclad , когда Oda Nobunaga , Daimyō , в 1576 году было сделано шесть утюрных оааткебьюн . ^{[ 7 ]} В 1588 году Toyotomi Hideyoshi издал запрет на пиратство Wakō; Затем пираты стали вассалами Хидёси и включали военно -морские силы, используемые в японском вторжении в Корею (1592–1598) . ^{[ 5 ]}

Япония построила свои первые крупные военные корабли в океане в начале 17-го века, следуя контактам с западными нациями в период торговли Нанбан . В 1613 году Daimyō of Sendai , согласуясь с токугавой бакуфу , построил дату Мару , 500 -тонное судно галеона , которое доставило японское посольство Хасекуры Цуненаги в Америку, который затем продолжал в Европу. ^{[ 8 ]} С 1604 года Бакуфу также заказал около 350 судов красных тюленей , обычно вооруженных и включающих некоторые западные технологии, в основном для Юго -Восточной Азии . торговли ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Западные исследования и окончание уединения

№ 6 Одайба батарея , один из оригинальных островов батарейки Эра. Эти батареи представляют собой оборонительные сооружения, созданные для выдержания военно -морских вторжений.

На протяжении более 200 лет, начиная с 1640-х годов, Японская политика уединения (« Сакоку ») запретила контакты с внешним миром и запрещала строительство океанских кораблей на боли смерти. ^{[ 11 ]} Однако контакты поддерживались с голландцами через порт Нагасаки , китайцы также через Нагасаки и Рюкюс и Корею через посредников с Цусимой. Изучение западных наук, называемое « Рангаку » через голландский анклав Деджимы в Нагасаки, привело к передаче знаний, связанных с западной технологической и научной революцией , которая позволила Японии по -прежнему осознавать военно -морские науки, такие как картография , оптика и механические науки Полем Однако уединение привело к потере любых военно -морских и морских традиций, которыми обладала нация. ^{[ 5 ]}

Помимо голландских торговых кораблей, никаким другим западным судам не разрешалось войти в японские порты. Примечательным исключением было во время наполеоновских войн , когда нейтральные корабли управляли голландским флагом. Однако трения с иностранными кораблями начались с начала 19 -го века. Инцидент в гавани Нагасаки с участием HMS Phaeton в 1808 году и других последующих инцидентов в последующие десятилетия привело к стволунату ввести указ для отталкивания иностранных судов . Западные корабли, которые увеличивали их присутствие вокруг Японии из -за китобойного китоба и торговли с Китаем, начали оспаривать политику уединения. ^{[ Цитация необходима ]}

Инцидент в Моррисоне в 1837 году и новости о поражении Китая во время опиумной войны заставили сёгунат отменить закон, чтобы исполнить иностранцев, и вместо этого принять приказ о предоставлении дров и воды. Сёгунат также начал укреплять прибрежную оборону страны. Многие японцы поняли, что традиционных способов не будет достаточным для отталкивания дальнейших вторжений, и западные знания использовались через голландцев в Деджиме, чтобы укрепить способность Японии отталкивать иностранцев; Были получены полевые орудия, минометы и огнестрельное оружие, а прибрежная защита усиливалась. Многочисленные попытки открыть Японию закончились неудачей, отчасти к сопротивлению японца, до начала 1850 -х годов. ^{[ Цитация необходима ]}

В течение 1853 и 1854 годов американские военные корабли под командованием коммодора Мэтью Перри вошли в Эдо -Бэй и продемонстрировали демонстрации силы, запрашивая торговые переговоры. После двухсот лет уединения Конвенция Канагавы 1854 года привела к открытию Японии для международной торговли и взаимодействия. Вскоре последовало договор о обществе и торговле 1858 года и договоры с другими державами . ^{[ Цитация необходима ]}

Реплика японской построенной 1613 Галеон Сан-Хуан Баутиста , в Ишиномаки
Живопись корабли красной печать 17-го века клана Араки, выходящего из Нагасаки для Аннама (Вьетнам)
Парусной фрегат Shōhei Maru (1854) был построен из голландских технических рисунков.

Разработка военно -морских сил сёгунала и домена

Как только Япония открылась для иностранных влияний, сёгунат Токугава признал уязвимость страны от моря и инициировал активную политику ассимиляции и принятия западных военно -морских технологий. ^{[ 12 ]} В 1855 году с помощью голландской помощи сёгунат приобрел свой первый паровой военный корабль Канко Мару и начал использовать его для обучения, создав военно -морской учебный центр в Нагасаки. ^{[ 12 ]}

Самурай, такой как будущий адмирал Эномото Такики (1836–1908), был отправлен сёгунатом для обучения в Нидерландах в течение нескольких лет. ^{[ 12 ]} В 1859 году военно -морской учебный центр переехал в Цукиджи в Токио . В 1857 году сёгунат приобрел свой первый винтовой паровой военный корабль Канрин Мару и использовал его в качестве эскорта для японской делегации 1860 года в Соединенные Штаты . В 1865 году французский военно -морской инженер Леонсе Верни был нанят для построения первых современных военно -морских арсеналов в Японии в Йокосуке и Нагасаки . ^{[ 13 ]}

Сёгунат также разрешил, а затем заказал различные домены для покупки военных кораблей и разработки военно -морских флотов, ^{[ 14 ]} Сэцума , особенно, обратилась к сёгунату для создания современных военно -морских судов. ^{[ 12 ]} Военно -морской центр был создан доменом Сацума в Кагосиме, студентов были отправлены за границу для обучения, и был приобретен ряд кораблей. ^{[ 12 ]} Домены Чош , Хизена , Тоса и Кага присоединились к Сацуме в приобретении кораблей. ^{[ 14 ]} Эти военно -морские элементы оказались недостаточными во время бомбардировки Королевского флота Кагосимы в 1863 году и союзных бомбардировок Симоносеки в 1863–64 годах. ^{[ 12 ]}

К середине 1860-х годов сёгунат имел флот из восьми военных кораблей и тридцать шесть вспомогательных. ^{[ 14 ]} Сацума (у которого был самый большой флот доменов) имел девять пароходов, ^{[ 15 ]} У Чошу было пять кораблей плюс многочисленные вспомогательные ремеслы, у Каги было десять кораблей и чикузен восемь. ^{[ 15 ]} Многочисленные небольшие домены также приобрели ряд кораблей. Тем не менее, эти флоты напоминали морские организации, а не фактические военно -морские суда, с судами, функционирующими как транспорты, а также боевые суда; ^{[ 12 ]} Они также были укомплектованы персоналом, которым не хватало опытного моряха, за исключением прибрежного парусного спорта и у которых практически не было боевой подготовки. ^{[ 12 ]}

Винт-управляемый Steam Corvette Kanrin Maru , первая в японском паровом Warship, 1857
Кановая лодка Chiyoda была первым внутренним внутренним военным кораблем в Японии. Он был завершен в мае 1866 года. ^{[ 16 ]}
Французский железный военный корабль Kōtetsu (Ex-CSS Stonewall ), первый в Японии современный Ironclad , 1869

Создание Императорского японского флота (1868–72)

в Восстановление Мэйдзи 1868 году привело к свержению сёгуната. С 1868 года недавно сформированное правительство Мэйдзи продолжило реформы для централизации и модернизации Японии. ^{[ 17 ]}

Головы войн

Хотя реформаторы Мэйджи свергли сёгунат Токугава, напряженность между бывшим правителем и лидерами реставрации привела к войне в Бошине (с января 1868 года по июнь 1869 года). В начале конфликта в основном участвовали земельные битвы, когда военно -морские силы играют минимальную роль, транспортирующие войска с западной в восточную Японию. ^{[ 18 ]} Только битва при Ава (28 января 1868 года) была значительной; Это также оказалось одним из немногих успехов в Токугаве в войне. Токугава Йошинобу в конечном итоге сдался после падения Эдо в июле 1868 года, и в результате большая часть Японии приняла правление императора, однако сопротивление продолжалось на севере . ^{[ Цитация необходима ]}

26 марта 1868 года первый военно -морской обзор в Японии состоялся в заливе Осака , с шестью кораблями из военно -морских флотов частных доменов Саги , Чошу, Сацума , Куруме , Кумамото и Хиросимы . Общий тоннаж этих кораблей составил 2252 тонн, что было намного меньше, чем тоннаж отдельного иностранного судна (из военно -морского флота Франции), который также участвовал. В следующем году, в июле 1869 года, Императорский японский флот был официально создан, через два месяца после последнего сражения войны в Бошине. ^{[ Цитация необходима ]}

Эномото Такики, адмирал флота Шугуна военно -морского , отказался сдать все свои корабли, переворачивая только четыре суда и сбежал в северный Хоншу с остатками флота Шугуна военно -морского : восемь паровых военных кораблей и 2000 человек. После поражения устойчивости к про-шогунату на Хоншу адмирал Эномото Такики бежал в Хоккайджу , где он основал отколовшуюся Республику Эзо (27 января 1869 года). Новое правительство Мэйджи направило военную силу, чтобы победить мятежников, кульминацией которого стало военно -морское битву при Хакодате в мае 1869 года. ^{[ 19 ]} Императорская сторона взяла на себя доставку (февраль 1869 г.) французского железного котецу (первоначально заказанный с сёгунатом Токугава) и решительно использовала его к концу конфликта. ^{[ 20 ]}

Консолидация

В феврале 1868 года имперское правительство поместило все захваченные военно -морские суда с сёгунатом под участком по делам военно -морских армии. ^{[ 18 ]} В последующие месяцы вооруженные силы правительства оказались под контролем нескольких организаций, которые были созданы и затем расформированы до тех пор, пока в году в 1872 году в 1872 году в 1872 1872 году (1868 г. –1870) штата Мейдзи НЕТ НАЦИОНАЛЬНОГО НАЦИОНАЛЬНОГО, ЦЕНТРАЛЬНО -КОНТРОЛЕЙСКОГО ВМС не существовало, ^{[ 21 ]} - Правительство Мэйдзи только вводило те суда -токугава, захваченные на ранней стадии войны в Бошине 1868–1869 гг. ^{[ 21 ]} Все остальные военно -морские сосуды оставались под контролем различных областей, которые были получены в течение периода Бакумацу . В то время военно -морские силы отражали политическую среду Японии: домены сохранили свою политическую, а также военную независимость от имперского правительства. Кацу Кайшу , бывший лидер военно -морского флота Токугава, был привлечен в правительство в качестве вице -министра военно -морского флота в 1872 году и стал первым министром флота с 1873 по 1878 год из -за его военно -морского опыта и его способности контролировать персонал Токугава, который сохранил позиции в правительственные военно -морские силы. После того, как он предположил, что офис Кацу Кайшу рекомендовал быстрая централизация всех военно -морских сил - правительства и домена - под одним агентством. ^{[ 21 ]} Зарождающее правительство Мэйдзи в первые годы не имело необходимой политической и военной силы для реализации такой политики, и, как и большая часть правительства, военно -морские силы сохранили децентрализованную структуру в течение большей части 1869 по 1870 год. ^{[ Цитация необходима ]}

Инцидент, связанный с отказом Эномото Такики сдаться, и его побег в Хоккайджу с большой частью лучших военных кораблей военно -морского флота Токугавы смутило правительство Мэйдзи политически. Имперская сторона должна была полагаться на значительную военно -морскую помощь от самых мощных доменов, поскольку правительство не имело достаточной военно -морской власти, чтобы погасить восстание самостоятельно. ^{[ 21 ]} Хотя силы повстанцев в Хоккайде сдались, ответ правительства на восстание продемонстрировала необходимость сильной централизованной военно -морской силы. ^{[ 17 ]} Еще до восстания лидеры реставрации осознали необходимость большей политической, экономической и военной централизации, и к августу 1869 года большинство доменов вернули их земли и регистры населения правительству. ^{[ 17 ]} В 1871 году домены были отменены вообще, и, как и в политическом контексте, централизация военно -морского флота началась с доменов, жертвующих свои силы центральному правительству. ^{[ 17 ]} В результате в 1871 году Япония могла наконец похвастаться центрально контролируемым флотом, это было также институциональным началом Имперского японского флота. ^{[ 17 ]}

В феврале 1872 года министерство войны было заменено отдельным министерством армии и министерством военно -морского флота. В октябре 1873 года Кацу Кайшу стал министром флота. ^{[ 22 ]}

Вторичная служба (1872–1882)

После консолидации правительства новое государство Мейдзи собиралось наращивать национальную силу. Правительство Мэйдзи удостоило чести договоры с западными державами, подписанными в период Бакумацу с конечной целью пересмотра, что привело к утихливой угрозе со стороны моря. Однако это привело к конфликту с теми недовольными самураем, которые хотели изгнать жителей Запада и групп, которые выступали против реформ Мэйдзи. Внутреннее инакомыслие - включая крестьянские восстания - становятся более серьезным заботой для правительства, что в результате сократило планы военно -морской экспансии. В ближайший период с 1868 года многие члены коалиции Мэйдзи выступали за то, чтобы отдавать предпочтение морским силам над армией и считали силу военно -морского флота как Paramount. ^{[ 19 ]} В 1870 году новое правительство составило амбициозный план по разработке флота с 200 кораблями, организованными в десять флотов. План был заброшен в течение года из -за отсутствия ресурсов. ^{[ 19 ]} Финансовые соображения были основным фактором, ограничивающим рост военно -морского флота в 1870 -х годах. ^{[ 23 ]} Япония в то время не была богатым государством. Вскоре, однако, внутренние восстания, восстание Саги (1874) и особенно восстание Сацумы (1877), вынудили правительство сосредоточиться на земельной войне, и армия приобрела известность. ^{[ 19 ]}

Военно -морская политика, выраженная лозунгом Шусея Кокубо (буквально: «Статическая защита»), сосредоточенная на прибрежной защите, ^{[ 19 ]} на постоянной армии (основанной с помощью Второй военной миссии Франции в Японию ) и прибрежного флота, который может действовать в благосклонности побудить врага с побережья. Полученная военная организация следовала принципу Рикушу Кайджу (военно -морской армию, второй военно -морской флот). ^{[ 19 ]} Это означало защиту, предназначенную для того, чтобы отразить врага с японской территории, и главная ответственность за эту миссию лежит на армии Японии; Следовательно, армия получила большую часть военных расходов. ^{[ 24 ]} В 1870-х и 1880-х годах Императорский японский флот оставался по существу прибрежной силой защиты, хотя правительство Мэйдзи продолжало модернизировать его. Джо Шо Мару (вскоре переименован в Рюджжу Мару ), заказанный Томасом Глором, был запущен в Абердине , Шотландия , 27 марта 1869 года. ^{[ Цитация необходима ]}

Британская поддержка и влияние

Трех мачтный бронированный военный корабль — Ironclad Corvette *Kongō*

В 1870 году имперский указ определил, что Королевский флот Британии должен служить моделью для развития, а не в Нидерландах. ^{[ 25 ]} В 1873 году британская военно-морская миссия тридцать четыре человека во главе с лейтенантом Комдром. Арчибальд Дуглас прибыл в Японию. Дуглас руководил инструкциями в Военно -морской академии в Цукиджи в течение нескольких лет, миссия оставалась в Японии до 1879 года, существенно продвигая развитие военно -морского флота и твердо устанавливая британские традиции в японском флоте от вопросов моря до стиля его униформы и отношений его офицеры. ^{[ 25 ]}

С сентября 1870 года английский лейтенант Лошадь, бывший инструктор по стрельбе по саги во время периода Бакумацу, отвечал за практику стрельбы на борту Рюджо . В 1871 году министерство решило отправить 16 стажеров за границу для обучения в области военно -морских наук (14 в Великобританию, два в Соединенные Штаты), среди которых был Хейхачиру Tōgō. В 1879 году командир LP Willan был нанят для обучения военно -морских курсантов. ^{[ 25 ]}

Такие корабли, как Fusō , Kongō и Hiei, были построены на британских верфи, и они были первыми военными кораблями, построенными за границей, специально для Имперского японского флота. ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]} Частные строительные компании, такие как Ишикаваджима и Кавасаки, также появились в это время. ^{[ Цитация необходима ]}

Первые вмешательства за границу (Тайвань 1874, Корея 1875–76)

В течение 1873 года план по вторжению в Корейский полуостров , предложение Сейкаронрона, сделанное Сайго Такамори , было узко отказано от решения центрального правительства в Токио. ^{[ 27 ]} В 1874 году Тайваньская экспедиция стала первым набером за границей нового Имперского Японского флота и армии после инцидента с Муданом 1871 года , однако военно -морской флот служил в основном как транспортные силы. ^{[ 24 ]}

Различные вмешательства на Корейском полуострове продолжались в 1875–1876 годах, начиная с инцидента на острове Гангва, спровоцированном японской канонной лодкой Un'yō , что привело к отправке большой силы Императорского японского флота. В результате был подписан Договор Японии-Кореи 1876 года , отмечающий официальное открытие Кореи для внешней торговли и первый пример Японии в западном стиле и принятие тактики «неравных договоров». ^{[ 28 ]}

В 1878 году японский крейсер Seiki отплыл в Европу с совершенно японской командой. ^{[ Цитация необходима ]}

Военно -морское расширение (1882–1893)

Первый законопроект о расширении военно -морского флота

После инцидента с ИМО в июле 1882 года Ивакура Томоми представила документ Daijō -Kan под названием «Мнения относительно военно-морского расширения», утверждая, что сильный флот имеет важное значение для обеспечения безопасности Японии. ^{[ 29 ]} В дальнейшем его аргументации Ивакура предположил, что внутренние восстания больше не были основным военным заботом Японии и что военно -морские дела должны иметь приоритет над проблемами армии; Сильный флот был важнее, чем значительная армия, чтобы сохранить японское государство. ^{[ 29 ]} Кроме того, он оправдал, что большой современный флот будет иметь дополнительную потенциальную выгоду от привития Японии большим международным престижем ^{[ 29 ]} и признание, так как военно -морские силы были признаны во всем мире признаками власти и статуса. ^{[ 30 ]} Ивакура также предположил, что правительство Мэйдзи может поддерживать рост военно -морского флота, увеличивая налоги на табак, саке и сою. ^{[ 30 ]}

После длительных дискуссий Ивакура в конечном итоге убедил правящую коалицию поддержать первый многолетний многолетний военно-морской флотный план в истории. ^{[ 30 ]} В мае 1883 года правительство утвердило план, который, когда он был завершен, добавит 32 военных корабля за восемь лет по цене чуть более 26 миллионов иен. ^{[ 30 ]} Это развитие было очень значимым для военно -морского флота, так как сумма, выделяемая практически равна всем бюджету военно -морского флота в период с 1873 по 1882 год. ^{[ 30 ]} План военно -морского расширения 1882 года в значительной степени преуспел в значительной степени из -за власти, влияния и покровительства Сацумы. ^{[ 31 ]} В период с 19 августа по 23 ноября 1882 года силы Сацума с руководством Ивакуры неустанно работали над поддержкой плана расширения военно -морского флота. ^{[ 31 ]} После объединения других членов Сацумы Даджокана Ивакура обратился к императору Императора Мэйдзи, утверждая, как и с Даджоканом, что военно -морское расширение имело решающее значение для безопасности Японии, и что постоянная армия сорока тысяч человек была более чем достаточным для домашнего. цели. ^{[ 31 ]} В то время как правительство должно направить львиную долю будущих военных ассигнований на военно -морские вопросы, мощный военно -морской флот узаконит увеличение налоговых поступлений. ^{[ 32 ]} 24 ноября император собрал избранных министров Daijō-Kan вместе с военными офицерами и объявил о необходимости увеличения налоговых поступлений для обеспечения адекватного финансирования для военного расширения, за этим последовал имперский репкс. В следующем месяце, в декабре годовое увеличение налога на 7,5 млн. Иен саке, сою и табак был полностью утвержден, в надежде, что он будет предоставлять 3,5 миллиона иен ежегодно для строительства военного корабля и 2,5 млн иен для обслуживания военного корабля. ^{[ 32 ]} В феврале 1883 года правительство направило дальнейшие доходы от других министерств на поддержку увеличения бюджета и покупки военного корабля военно -морского флота. К марту 1883 года военно-морской флот получил ежегодно, требуемые 6,5 миллионов иен для поддержки восьмилетнего плана расширения, это было крупнейшее, что Императорский флот японского языка обеспечил в своем молодом существовании. ^{[ 32 ]}

Тем не менее, военно -морское расширение оставалось очень спорной проблемой как для правительства, так и для военно -морского флота на протяжении большей части 1880 -х годов. Зарубежные достижения в области военно -морских технологий увеличили затраты на покупку больших компонентов современного флота, так что к 1885 году перерасход средств поставили под угрозу весь план 1883 года. Кроме того, увеличение затрат в сочетании со снижением внутренних налоговых поступлений, повышенной озабоченности и политической напряженности в Японии в отношении финансирования военно -морской экспансии. ^{[ 30 ]} В 1883 году от британских верфи заказали два больших военных корабля. ^{[ Цитация необходима ]}

Нанива Такачихо и были 3650 тоннами. Они были способны на скорость до 18 кН (33 км/ч; 21 миль в час) и были вооружены доспехами от 54 до 76 мм (от 2 до 3 дюймов) и двумя 260 мм (10 дюймов) крупп . Военно -морской архитектор Sasō Sachū разработал их на линии класса защищенных крейсеров в Эльсвике, но с превосходными спецификациями. ^{[ 33 ]} гонка вооружений проводилась Однако с Китаем , которая оборудовала себя двумя 7 335 тонн лично-личности немецкого языка ( Тинг Юан и Чен-Юан ). Япония, неспособная противостоять китайскому флоту только с двумя современными крейсерами, прибегала к французской помощи, чтобы построить большой современный флот, который может преобладать в предстоящем конфликте. ^{[ 33 ]}

Влияние французской «молодой школы» (1880 -е годы)

В течение 1880 -х годов Франция взяла на себя лидерство в влиянии из -за ее доктрины « Jeune école » («молодая школа»), предпочитая мелкие, быстрые военные корабли, особенно крейсеры и торпедные лодки , против более крупных единиц. ^{[ 33 ]} На выбор Франции также был повлиял министр военно -морского флота, который в то время оказался Эномото Такики (министр военно -морского флота 1880–1885), бывший союзник французов во время войны в Бошине. Кроме того, Япония была неявлена, зависящей от Великобритании, в то время, когда Великобритания была очень близка к Китаю. ^{[ 34 ]}

Правительство Мэйджи опубликовало свой первый законопроект о расширении военно -морского флота в 1882 году, требующий строительства 48 военных кораблей, из которых 22 должны были быть торпедными лодками. ^{[ 33 ]} Военно-морские успехи военно-морского флота Франции против Китая в китайско-французской войне 1883–85 годов, по-видимому, подтвердили потенциал торпедных лодок, подход, который также был привлекательным для ограниченных ресурсов Японии. ^{[ 33 ]}В 1885 году новым лозунгом военно -морского флота стал Кайкоку Ниппон (JP: Haiguo Japan, «Maritime Japan»). ^{[ 35 ]}

В 1885 году ведущий инженер французского военно -морского флота Эмиль Бертин был нанят в течение четырех лет для укрепления японского флота и направления строительства арсеналов Куре и Сасебо . ^{[ 33 ]} Он разработал в Санкекане класс крейсеров ; Три блока с одним мощным главным пистолетом, 320 мм (13 дюймов ) . ^{[ 33 ]} Всего Бертин руководил зданием более 20 единиц. Они помогли установить первую настоящую современную военно -морскую силу Японии. Это позволило Японии добиться мастерства в строительстве больших подразделений, поскольку некоторые из кораблей были импортированы, а некоторые были построены внутри страны в арсенале Йокосуки:

3 крейсера: 4700 тонн Matsushima and Itrucushima , построенные во Франции, и Hashidate , построенные в Yokosuka. ^{[ 34 ]}
3 прибрежные военные корабли в 4278 тонн. ^{[ Цитация необходима ]}
2 небольших крейсера: Chiyoda , небольшой крейсер из 2439 тонн, построенный в Британии, и Yaeyama , 1800 тонн, построенные в Йокосуке. ^{[ Цитация необходима ]}
1 фрегат , 1600 тонн такао , построенный в Йокосуке. ^{[ 36 ]}
1 Aviso : 726 тонна Чишишима , построенная во Франции. ^{[ Цитация необходима ]}
16 торпедных лодок по 54 тонны каждая, построенные во Франции компанией Du Creusot в 1888 году и собрались в Японии. ^{[ 34 ]}

Этот период также позволил Японии «принять революционные новые технологии, воплощенные в торпедах , торпедных лодках и шахтах , из которых французы в то время были, вероятно, лучшими показателями в мире». ^{[ 37 ]} Япония приобрела свои первые торпеды в 1884 году и создала «Торпедный учебный центр» в Йокосуке в 1886 году. ^{[ 33 ]}

Эти корабли, заказанные в течение 1885 и 1886 финансовых лет, были последними крупными приказами, размещенными с Францией. Необъяснимое погружение Унби по пути из Франции в Японию в декабре 1886 года, однако, создало смущение. ^{[ 34 ]}^{[ 38 ]}

Британское судостроение

Япония снова повернулась в Британию, с орденом революционной торпедной лодки Котака , которая считалась первым эффективным дизайном эсминца, ^{[ 33 ]} В 1887 году и с покупкой Йошино , построенной в Armstrong Works в Элсуике , Ньюкасл, на Тайн , самый быстрый крейсер в мире во время ее запуска в 1892 году. ^{[ 33 ]} В 1889 году она заказала Clyde-построенный Chiyoda , который определил тип для бронированных крейсеров . ^{[ 39 ]}

В период с 1882 по 1918 год, заканчиваясь визитом Французской военной миссии в Японию , Имперский японский флот перестал полагаться на иностранных инструкторов вообще. В 1886 году она изготовила свой собственный призматический порошок , а в 1892 году одна из ее офицеров изобрела мощный взрывной, порошок Shimose . ^{[ Цитация необходима ]}

Первая китайско-японская война (1894–1895)

Япония продолжила модернизацию своего флота, особенно в том, что Китай также строил мощный современный флот с иностранными, особенно немецкими, помощи, и в результате напряженная напряженность между двумя странами над Кореей. Японское военно -морское лидерство накануне военных действий, в целом осторожно и даже опасается ^{[ 40 ]} Поскольку военно -морской флот еще не получил военные корабли, заказанные в феврале 1893 года, в частности, линковые суды Фуджи , Ясима и крейсер Акаши . ^{[ 41 ]} Следовательно, инициирование военных действий в то время было не идеальным, и военно -морской флот был гораздо менее уверенным, чем японская армия о результатах войны с Китаем. ^{[ 40 ]}

Китайский железный линкор *Чжениуан* из флота Бейян, захваченный Японией в 1895 году

Основная стратегия Японии состояла в том, чтобы получить командование морем, поскольку это имело решающее значение для операций на земле. Ранняя победа над флотом Бейяна позволила бы Японии перевозить войска и материалы на Корейский полуостров, однако любое продление войны увеличит риск вмешательства со стороны европейских держав с интересами в Восточной Азии. ^{[ 42 ]} армии Пятая дивизия приземлится в Чемульпо на западном побережье Кореи, как для того, чтобы вовлечь и подтолкнуть китайские силы на северо -запад вверх по полуостровам и привлечь флот Бейян в желтое море, где он будет участвовать в решающей битве. В зависимости от результатов этого взаимодействия, Япония сделает один из трех вариантов; Если бы комбинированный флот должен был победить решительно, большая часть японской армии будет проходить немедленные посадки на побережье между Шанхайгуаном и Тяньцзинь , чтобы победить китайскую армию и довести войну до быстрого вывода. Если бы помолвка была ничьей, и ни одна из сторон не получила контроля над морем, армия сосредоточилась бы на оккупации Кореи. Наконец, если бы комбинированный флот потерпел поражение и, следовательно, потерял командование морем, основная часть армии останется в Японии и подготовится к отталкиванию китайского вторжения, в то время как пятой дивизии в Корее будет приказано повесить и бороться с действием ареста Полем ^{[ 43 ]}

Японская эскадрилья перехватила и победила китайские силы возле Корейского острова Пунгдо ; Повреждение крейсера, погрузившись заряженным транспортом, захватывая одну каную лодку и уничтожая другую. ^{[ 43 ]} Битва произошла до того, как война была официально объявлена 1 августа 1894 года. ^{[ 43 ]} 10 августа японцы отправились в Желтое море, чтобы найти флот Бейяна, и засыпал и Вейхайвей , и Порт -Артур. Найдя только небольшие суда в любой гавани, комбинированный флот вернулся в Корею, чтобы поддержать дальнейшие посадки у побережья Китая. Флоту Бейяна под командованием адмирала Дина первоначально было приказано остаться рядом с побережью Китая, в то время как подкрепление было отправлено в Корею на земле. Но поскольку японские войска очень быстро продвинулись на север от Сеула до Пхеньяна, китайцы решили отправиться в корею в Корею морем под военно-морским эскортом в середине сентября. ^{[ 44 ]} Одновременно, потому что в море не было никакой решающей встречи, японцы решили отправить больше войск в Корею. В начале сентября военно -морской флот был направлен на поддержку дальнейших посадков и поддержать армию на западном побережье Кореи. Когда японские сухопутные силы затем двигались на север, чтобы напасть на Пхеньяна, адмирал Ито правильно предположил, что китайцы попытаются укрепить свою армию в Корее у моря. 14 сентября комбинированный флот отправился на север, чтобы обыскать корейские и китайские побережья и привести флот Бейяна в битву. 17 сентября 1894 года японцы столкнулись с ними в устье реки Ялу . Объединенный флот затем опустошил флот Бейяна во время битвы , в котором китайский флот проиграл восемь из 12 военных кораблей. ^{[ 45 ]} Впоследствии китайцы отступили за укреплениями Вейхайвей. Тем не менее, они были удивлены японскими войсками, которые обогнали защиту гавани в координации с флотом. ^{[ 45 ]} Остатки флота Бейяна были уничтожены в Вейхайвей . Несмотря на то, что Япония оказалась победоносной, два крупных немецких китайских лично-коричневых корабли ( Дингьюань и Женюань ) оставались почти непроницаемыми для японских оружия, подчеркивая необходимость в больших капитальных кораблях в Имперском японском флоте. Таким образом, следующий шаг расширения Императорского японского флота будет включать в себя сочетание сильно вооруженных больших военных кораблей, с небольшими и инновационными оскорбительными единицами, позволяющими агрессивной тактике. ^{[ 46 ]}

В результате конфликта в соответствии с Договором Шмоносеки (17 апреля 1895 года) Тайвань и острова Пескадорес были переведены в Японию. ^{[ 47 ]} Императорский флот Японского военно -морского флота завладел островком и подавил оппозиционные движения в период с марта по октябрь 1895 года. Япония также получила полуостров Ляодонга , хотя Россия, Германия и Франция заставили ее вернуть его в Китай ( тройное вмешательство ), только чтобы увидеть Россию. Завладеть этим вскоре после этого. ^{[ Цитация необходима ]}

Подавление восстания боксера (1900)

Императорский японский флот также вмешался в Китай в 1900 году, участвовая вместе с западными державами в подавлении китайского восстания боксеров . Военно -морской флот предоставил наибольшее количество военных кораблей (18 из 50) и предоставил самый большой контингент войск среди промежуточных стран (20 840 имперских японских армии и военно -морских солдат, из 54 000). ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}

Конфликт позволил Японии вступить в бой вместе с западными нациями и приобрести из первых рук понимание их методов боевых действий. ^{[ Цитация необходима ]}

Военно -морское наращивание и напряженность с Россией

После войны с Китаем тройное вмешательство под российским руководством заставило Японию отказаться от его претензий на полуостров Ляодонга. Японцы хорошо знали о военно -морской власти, которой обладали три страны в водах Восточной Азии, особенно в России. ^{[ 50 ]} Столкнувшись с небольшим выбором, японцы перестроили территорию обратно в Китай за дополнительные 30 миллионов талистов (примерно 45 миллионов иен). С унижением принудительного возвращения полуострова Ляодонга Япония начала наращивать свою военную мощь в подготовке к будущим конфронтациям. ^{[ 51 ]} Политический капитал и общественная поддержка военно -морского флота, полученных в результате недавнего конфликта с Китаем, также поощряли популярную и законодательную поддержку военно -морской экспансии. ^{[ 50 ]}

В 1895 году Ямамото Гомбей был назначен для составления изучения будущих военно -морских потребностей Японии. ^{[ 50 ]} Он полагал, что Япония должна иметь достаточную силу военно -морского флота, чтобы не только иметь дело не с одним гипотетическим врагом отдельно, но также противостоять любому флоту от двух комбинированных полномочий, которые могут быть отправлены против Японии из зарубежных вод. ^{[ 52 ]} Он предположил, что с их противоречивыми глобальными интересами было крайне маловероятно, что британцы и русские когда -либо присоединятся к войне против Японии, ^{[ 52 ]} Учитывая, что более вероятно, что такая крупная власть, как Россия в союзе с меньшей военно -морской властью, отправит часть своего флота против Японии. Поэтому Ямамото подсчитал, что четыре линейных корабля будут основной боевой силой, которую крупная власть может отвлечь от других военно -морских обязательств для использования против Японии, и он также добавил еще два линейных корабля, которые могут способствовать такой военно -морской экспедиции с меньшей враждебной властью. Чтобы добиться победы в Японии, в Японии должна быть шесть из самых больших линейных корабли, дополненных четырьмя бронетанковыми крейсерами не менее 7000 тонн. ^{[ 53 ]} Центральным элементом этого расширения было приобретение четырех новых линейных кораблей в дополнение к двум, которые уже были завершены в Британии, являющиеся частью более ранней программы строительства. Ямамото также защищал строительство сбалансированного флота. ^{[ 54 ]}

Линкоры будут дополнены меньшими военными кораблями различных типов, в том числе крейсеров, которые могли бы искать и преследовать врага, и достаточное количество эсминцев и торпедных лодок, способных ударить врага в домашних портах. В результате программа также включала строительство двадцати трех эсминцев, шестьдесят три торпедных лодках, а также расширение японских верфи и ремонтные и учебные помещения. ^{[ 52 ]} В 1897 году из -за опасений, что размер русского флота, назначенного водам Восточной Азии, может быть больше, чем считалось ранее, план был пересмотрен. Хотя бюджетные ограничения просто не могли позволить строительству другой эскадрильи линкора, новые пластины брони Harvey и KC могут противостоять всем, кроме самых крупных оболочек AP . Япония теперь может приобрести бронированных крейсеров, которые могут занять место в линии битвы. Следовательно, с новыми бронями и более легкими, но более мощными пистолетами быстро увольняющихся, этот новый крейсерский тип превосходил многие старые линкоры, все еще на плаву. ^{[ 55 ]} Впоследствии, пересмотр десятилетнего плана привел к тому, что четыре защищенных крейсера были заменены дополнительными двумя бронированными крейсерами. Как следствие, «шесть шести флот» , с шестью линейными кораблями и шестью бронированными крейсерами. родился ^{[ 55 ]}

Программа для 260 000 тонн военно-морского флота, которая будет завершена в течение десятилетнего периода на двух этапах строительства, общая стоимость составляла 280 миллионов иен, была одобрена кабинетом в конце 1895 года и финансировалась диетой в начале 1896 года. ^{[ 55 ]} Из общего военного корабля приходилось чуть более 200 миллионов иен. ^{[ 51 ]} Первый этап начнется в 1896 году и будет завершен к 1902 году; Второй будет работать с 1897 по 1905 год. Программа значительно финансировалась из-за возмещения Китая, обеспеченной после первой китайско-японской войны. ^{[ 56 ]} Это использовалось для финансирования основной массы военно -морского расширения, примерно 139 миллионов иен, с государственными кредитами и существующими государственными доходами, предоставляя оставшуюся часть финансирования, требуемого за десять лет программы. ^{[ 56 ]} Промышленные ресурсы Японии в то время были неадекватными для строительства парка бронетанковых военных кораблей внутри страны, поскольку страна все еще находилась в процессе разработки и приобретения промышленной инфраструктуры для строительства крупных военно -морских судов. Следовательно, подавляющее большинство было построено на британских верфи. ^{[ 55 ]} С завершением флота Япония станет четвертой сильнейшей военно -морской властью в мире за одно десятилетие. ^{[ 55 ]} В 1902 году Япония сформировала союз с Великобританией , условия которого заявили, что если Япония пойдет на войну на Дальнем Востоке и что третья власть вошла в борьбу с Японией, тогда Британия придет на помощь японцам. ^{[ 57 ]} Это был чек, чтобы предотвратить вмешательство какой -либо третьей власти в военном отношении в любой будущей войне с Россией.

Руссо-японский был (1904-1905)

Новый флот состоял из: ^{[ 58 ]}

6 линкоров (все британцы)
8 бронированных крейсеров (4 британских, 2 итальянских, 1 немецких якумо и 1 французская азума )
9 крейсеров (5 японцев, 2 британца и 2 построения в США)
24 Разрушители (16 британских и 8 японских построений)
63 Торпедо лодки (26 немецких, 10, 17, 17 французских и 10 японских построенных)

Один из этих линкоров, Микаса , который был одним из самых мощных военных кораблей на плаву, когда завершена, ^{[ 59 ]} был заказан с верфи Виккерса в Соединенном Королевстве в конце 1898 года, чтобы доставить в Японию в 1902 году. Коммерческое судостроение в Японии было выставлено на строительство двухворота-пароварки Aki-Maru , построенного для Nippon Yusen Kaisha Dockyard & Dockyard & Двигатель работает, Нагасаки. Имперский японский крейсерский хитос был построен в Union Iron Works в Сан -Франциско , штат Калифорния. ^{[ Цитация необходима ]}

Эти диспозиции завершились русско -японской войной . В битве при Цусиме адмирал Того (флаг в Микасе ) возглавил японский большой флот в решающую помолвку войны. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Российский флот был почти полностью уничтожен: из 38 русских кораблей 21 год были потоплены, семь захваченных, шесть разоруженных, 4545 русских военнослужащих погибли, а 6 106 человек были взяты в плен. С другой стороны, японцы потеряли только 116 человек и три торпедных лодках. ^{[ 62 ]} Эти победы прервали российскую силу в Восточной Азии и вызвали волны мятежей в российском флоте в Севастополе , Владивостоке и Кронштадте , достигнув пика в потемкина восстании , тем самым способствуя российской революции 1905 года . Победа в Цусиме повысила рост флота. ^{[ 63 ]}

Императорский японский флот приобрел свои первые подводные лодки в 1905 году у компании Electric Boat Company , всего через четыре года после того, как военно -морской флот США заказал свою первую подводную лодку USS Holland . Корабли были в голландии , и были разработаны под наблюдением представителя Electric Boat, Артура Л. Буша . Эти пять подводных лодок (известные как Голландия типа VII) были отправлены в форме комплекта в Японию (октябрь 1904 г.), а затем собрались в военно -морском арсенале в Йокосуке, Канагава Йокосука , чтобы стать Халлс №1 по 5 , и стали операционными в конце 1905 года. Полем ^{[ 64 ]}

На пути к автономному национальному флоту (1905–1914))

Япония продолжила свои усилия по созданию сильной национальной военно -морской промышленности. Следуя стратегии «копия, улучшение, инновации», ^{[ 65 ]} Иностранные корабли различных конструкций обычно анализировались подробно, их спецификации часто улучшались, а затем были приобретены парами, чтобы организовать сравнительное тестирование и улучшения. На протяжении многих лет ввоз за целые классы кораблей постепенно заменялся местными собраниями, а затем завершает местное производство, начиная с самых маленьких кораблей, таких как торпедные лодки и крейсеры в 1880 -х годах, чтобы закончить с целыми личностями в начале 20 -го века. Полем Последняя крупная покупка была в 1913 году, когда Battlecruiser Kongō был приобретен на верфи Vickers. К 1918 году не было никакого аспекта технологии судостроения, где японские возможности значительно упали ниже мировых стандартов. ^{[ 66 ]}

Период сразу после того, как Цусима также увидел IJN под воздействием навального теоретика Сато Тетсутаро , принял явную политику строительства для потенциального будущего конфликта с военно -морским флотом США. Сато призвал к Battlefleet как минимум на 70% столь же сильной, чем у США. В 1907 году официальная политика военно-морского флота стала « восьми восемь флота » из восьми современных линейных кораблей и восьми битвы. Тем не менее, финансовые ограничения помешали этому идеалу когда -либо стать реальностью. ^{[ 67 ]}

К 1920 году Имперский флот японского флота был третьим по величине военно -морским флотом в мире и лидером в области военно -морского флота:

После его изобретения в 1897 году Маркони японский флот был первым флотом, который использовал беспроводную телеграфию в бою, в битве при Цусиме 1905 года. ^{[ 68 ]}
В 1905 году он начал строить линкор Сацума , в то время крупнейший военный корабль в мире путем перемещения и первого корабля, который будет спроектирован, заказан и изложен в качестве линкора "All-Big-Gun, примерно за год до Запуск HMS Dreadnout . Тем не менее, из -за отсутствия материала, она была завершена со смешанной батареей винтовков, запущенной 15 ноября 1906 года и завершена 25 марта 1910 года. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}
Между 1903 ^{[ 69 ]} и 1910, Япония начала строить линейные костюмы внутри страны. Линкора 1906 года Сацума была построена в Японии с примерно 80% материалом, импортированным из Великобритании, со следующим классом линкора в 1909 году, ^{[ 71 ]} Кавачи , построенный только с 20% импортированными частями.

Первая мировая война (1914–1918)

Военный корабль на море с гористым фоном — Перевозчик -гидросамолет *Wakamiya* провел первые в мире воздушные налеты в сентябре 1914 года.

Япония вступила в Первую мировую войну на стороне Антента , против Германии и Австрии-Венгрии , вследствие англо-японского альянса 1902 года. В осаде Цингтао Имперский японский флот помог захватить немецкую колонию в заливе Цзяошон . Во время осады, начиная с 5 сентября 1914 года, Вакамя провел первые в мире успешные воздушные удары в мире. 6 сентября 1914 года, в самой первой битве в истории воздуха в истории, самолет Фармана, выпущенный Вакамией, напал на австро-венгерский крейсер Кайзерин Элизабет и немецкую кановую лодку Ягуара от Циндао . ^{[ 72 ]} из залива Цзяооооу . Четыре гидросамолеты Мориса Фармана бомбардировали немецкие земельные цели, такие как коммуникационные и командовые центры, и повредили немецкого Minelayer на полуострове Цинтао с сентября по 6 ноября 1914 года, когда немцы сдались. ^{[ 73 ]}

В августе и сентябре также была отправлена боевая группа, чтобы преследовать немецкую эскадрилью Восточной Азии , которая затем переехала в южную Атлантику, где она столкнулась с британскими военно -морскими силами и была разрушена на Фолклендских островах . Япония также захватила немецкие владения в Северной Микронезии , которая оставалась японскими колониями до конца Второй мировой войны, под Наций Лиги мандатом Южного моря . ^{[ 74 ]} Тяжелая в Европе, где у нее был лишь узкий край превосходства против Германии, Британия просила, но ей было отказано в ссуде четырех недавно построенных японских битвы с Kongō классами ( , Hiei , Haruna и Kirishima ) , некоторые из Первые корабли в мире будут оснащены оружием 356 мм (14 дюймов) и самыми грозными битвайзерами в то время в мире. ^{[ 75 ]}

После дальнейшей просьбы британцев и посвящения неограниченной подводной войны Германией в марте 1917 года японцы отправили специальные силы в Средиземное море . Эта сила, состояла из одного защищенного крейсера, Акаши в качестве лидера флотилии флота, и восьми новых эсминцев Каба, ( UME , Kusunoki , Kaede , Katsura , Kashiwa , Matsu , Sugi и Sakaki ), под администрацией Satō Kōzō, базировался в Мальта и эффективно защищенная судоходство союзников между Марселем , Таранто и портами в Египте до конца войны. ^{[ 76 ]} В июне Акаши был заменен Изумо , и были добавлены еще четыре эсминца ( Каши , Хиноки , Момо и Янаги ). Позже к ним присоединился крейсер Nisshin . К концу войны японцы сопровождали 788 союзных транспортов. Один разрушитель, Сакаки , был торпедирован 11 июня 1917 года немецкой подводной лодкой с потерей 59 офицеров и мужчин. Мемориал на военно -морском кладбище Калкара на Мальте был посвящен 72 японским морякам, которые погибли в бою во время патрулирования Средиземного моря. ^{[ 77 ]}

В 1917 году Япония экспортировала 12 эсминцев класса Араб в Францию. В 1918 году такие корабли, как Азума, были назначены для сопровождения конвоя в Индийском океане между Сингапуром и Суэцким каналом в рамках вклада Японии в военные усилия под англо-японским альянсом . После конфликта японский военно -морской флот получил семь немецких подводных лодок в качестве добычи войны, которые были привезены в Японию и проанализированы, внесли большой вклад в развитие японской подводной промышленности. ^{[ 78 ]}

Межвоенные годы (1918–1937)

К 1921 году военно -морские расходы Японии достигли почти 32% бюджета национального правительства.

Вашингтонская система договоров

В последующие годы после окончания Первой мировой войны программы военно -морского строительства трех величайших военно -морских держав Британии, Японии и Соединенных Штатов угрожали создать новую потенциально опасную и дорогую военно -морскую гонку военно -морских вооружений. ^{[ 79 ]} Последующий военно -морской договор Вашингтона 1922 года стал одной из самых эффективных программ по снижению вооружений в истории, ^{[ 80 ]} Настройка системы соотношений между пятью подписавшими способностями. Каждый из США и Великобритании был выделен по 525 000 тонн капитальных кораблей, Японии 315 000, и Франция и Италии до 175 000, соотношения 5: 3: 1,75. ^{[ 81 ]} Также согласился был десятилетний мораторий на строительство линкора, хотя была разрешена замена линкоров, достигнутых 20-летней службы. Также были установлены максимальные пределы 35 000 тонн и 16-дюймовых орудий. Перевозчики были ограничены тем же соотношением 5: 5: 3, а Япония выделена 81 000 тонн. ^{[ 81 ]}

Многие военно -морские лидеры в делегации Японии были возмущены этими ограничениями, так как Япония всегда будет стоить за ее главными соперниками. Тем не менее, в конце концов был сделан вывод, что даже эти неблагоприятные ограничения будут лучше, чем неограниченная гонка вооружений с промышленно доминирующим Соединенными Штатами. ^{[ 82 ]} Система Вашингтона, возможно, сделала Японию младшим партнером с США и Великобританией, но она также сократила рост Китая и Советского Союза, которые оба стремились бросить вызов Японии в Азии. ^{[ 83 ]}

Вашингтонский договор не ограничивал строительство кораблей, кроме линейных кораблей и перевозчиков, что привело к строительной гонке для тяжелых крейсеров. Они были ограничены 10 000 тонн и 8-дюймовым оружием. ^{[ 84 ]} Японцы также смогли получить некоторые уступки, в частности, линкора Муцу , ^{[ 85 ]} который был частично профинансирован пожертвованиями от школьников и был бы отменен в соответствии с условиями договора.

Договор также диктовал, что Соединенные Штаты, Великобритания и Япония не могли расширить свои укрепления западной части Тихого океана. Япония специально не смогла военизировать острова Курил, острова Бонин, Ами-Ошима, острова Луча, Формоза и Пескадоры. ^{[ 86 ]}

Развитие военно -морской авиации

Двое мужчин, стоящих над внутренней частью кабины самолета — Капитан Семпилл , показывающий борца -воробейка адмирала Того Хейхачиру , 1921

Япония иногда продолжала получать иностранные экспертизы в областях, в которых IJN был неопытным, таким как военно -морская авиация. Японский флот внимательно следил за прогрессом авиации трех военно -морских держав союзников во время Первой мировой войны и пришел к выводу, что Великобритания добилась величайших достижений в военно -морской авиации. ^{[ 87 ]} Миссия Sempill во главе с капитаном Уильямом Форбсом-Семпиллом , бывшим офицером Королевских ВВС, испытываемых в проектировании и тестировании самолетов Королевского флота во время Первой мировой войны. ^{[ 88 ]} Миссия состояла из 27 членов, которые были в основном персоналом с опытом работы в военно -морской авиации и включали пилотов и инженеры из нескольких британских самолетов. ^{[ 88 ]} Британская техническая миссия ушла в Японию в сентябре с целью помочь имперскому японскому флоту развивать и улучшить мастерство своего военно -морского воздушного рука. ^{[ 88 ]} Миссия прибыла на военно -морской станции Касумигаура в следующем месяце, в ноябре 1921 года и оставалась в Японии в течение 18 месяцев. ^{[ 89 ]}

Миссия, привезенная в Касумагауру, более ста, более сотней британских самолетов, состоящих из двадцати различных моделей, пять из которых тогда были в настоящее время работают в воздушной руке Флота Королевского флота . Японцы были обучены на нескольких, таких как Gloster Sparrowhawk , затем истребитель фронта. Японцы будут заказать 50 из этих самолетов от Gloster и построить 40. ^{[ 90 ]} Эти самолеты в конечном итоге дали вдохновение для дизайна ряда японских военно -морских самолетов. Техники знакомы с новейшим воздушным оружием и оборудованием, бомбами, пулеметами, камерами и передачей связи. ^{[ 88 ]}

Миссия также принесла планы самых последних британских авианосцев, таких как HMS Argus и HMS Hermes , которые повлияли на последние этапы развития носителя Hōshō . К тому времени, когда его последние участники вернулись в Великобританию, японцы получили разумное понимание новейших авиационных технологий и предприняли первые шаги к наличию эффективных военно -воздушных сил. ^{[ 91 ]} Японская военно -морская авиация также, как по технологиям, так и в доктрине, продолжала зависеть от британской модели в течение большей части 1920 -х годов. ^{[ 92 ]}

Военно -морские события в межвоенные годы

Между войнами Япония взяла на себя инициативу во многих областях развития военных кораблей:

В 1921 году он запустил HHOSHō , первого специально разработанного авианосца в мире, и впоследствии разработал парк авианосцев, непревзойденных.
В соответствии со своей доктриной, Императорский японский флот был первым, кто занзил 356 мм (14 дюймов) орудия (в Конгу ), 410 мм (16,1 дюйма) орудия (в Нагато ), и начал единственные линковые корабли, когда -либо заканчивая 460 мм ( 18.1 в) оружие (в Ямато классе ). ^{[ 93 ]}
В 1928 году она запустила инновационный Фубуки эсминец , внедрив закрытые двойные 127 мм (5 в) башни , способные к зенитному огню. Новый дизайн эсминца вскоре был имитирован другими флотами. Fubuki заключенные S также показал первые торпедные трубки, в Splinter Proof Turrets . ^{[ 94 ]}
Япония разработала 610 мм (24 дюйма) торпеду типа 93 , как правило, признанную как лучшую торпеду Второй мировой войны. ^{[ 95 ]}

Доктринальные дебаты

Имперский флот Японского флота столкнулся до и во время Второй мировой войны со значительными проблемами, вероятно, в большей степени, чем любой другой флот в мире. ^{[ 96 ]} Япония, как и Британия, почти полностью зависела от иностранных ресурсов для обеспечения своей экономики. Для достижения экспансионистской политики Японии IJN пришлось обеспечить и защищать отдаленные источники сырья (особенно нефть и сырье Юго -Восточной Азии), контролируемые зарубежными странами (Великобритания, Франция и Нидерланды ). Чтобы достичь этой цели, ей пришлось построить большие военные корабли, способные к дальнейшим операциям. За годы до Второй мировой войны IJN начал структурироваться специально для борьбы с Соединенными Штатами. Длинное участие в милитаристской экспансии и начало второй китайско-японской войны в 1937 году усугубили напряженность с Соединенными Штатами, которая рассматривалась как соперник Японии.

Это было в конфликте с доктриной Японии о «решающей битве» ( 艦隊決戦 , Кантай Кессен , которая не требовала дальнего расстояния), ^{[ 97 ]} в котором IJN позволил бы США проплыть через Тихий океан, используя подводные лодки, чтобы преследовать вражеский флот, а затем вовлечь военно -морской флот США в «решающую зону битвы» возле Японии после того, как нанесло такое истощение . ^{[ 98 ]} Это также соответствует теории Альфреда Т. Махана , на которую каждый крупный флот подписался перед Второй мировой войной, в которой войны будут решать взаимодействиями между противоположными поверхностными флотами. ^{[ 99 ]}

Следуя диктатам Сато (на него, несомненно, повлиял Махан), ^{[ 100 ]} Это было основой для спроса Японии на 70% соотношения (10: 10: 7) на военно -морской конференции Вашингтона , что дало бы Японскую превосходство в «решающей районе битвы», и настойчивости США на соотношении 60%, которое, которое имел в виду паритет. ^{[ 101 ]}

Это также вступило в конфликт с ее прошлым опытом. Численная и промышленная неполноценность Японии заставила ее искать техническое превосходство (меньше, но более быстрые, более мощные корабли), качественное превосходство (лучшее обучение) и агрессивную тактику (смелые и быстрые атаки, подавляющие врага, рецепт успеха в ее предыдущих конфликтах) , но не удалось учитывать ни одной из этих признаков. Ее противники в любой будущей войне в Тихоокеанском регионе не столкнулись бы с политическими и географическими ограничениями ее предыдущих войн, и при этом она не допустила потери на кораблях и экипажах. ^{[ 102 ]}

В межвоенные годы две школы мышления оспаривали, следует ли организовать военно-морской флот вокруг мощных линейных кораблей (в конечном итоге может победить эквивалентные американские корабли в японских водах) или авианосцев. Ни одна доктрина не преобладала, и сбалансированный, но нерешительный подход к развитию капитала корабля.

Последовательной слабостью развития военного корабля, связанного с военнослужащим, была тенденция включать чрезмерную огневую мощь и мощность двигателя по сравнению с размером корабля (побочный эффект ограничений договора Вашингтона на общий тоннаж). Это привело к недостаткам в стабильности, защите и структурной силе. ^{[ 103 ]}

Круг планы

В ответ на Лондонский договор 1930 года японцы основали серию программ военно -морского строительства или Ходжу Кейкаку ( военно -морское пополнение или строительство, планы ), которые неофициально известны как Мару Кейкаку ( планы круга ). В период с 1930 года и начала Второй мировой войны было четыре из этих «круговых планов» , которые были составлены в 1931, 1934, 1937 и 1939 годах. ^{[ 104 ]} Круг один был утвержден в 1931 году, предусматривающий строительство 39 кораблей, которые будут установлены между 1931 и 1934 годами, сосредоточившись на четырех новых Могами классах кружевых , ^{[ 105 ]} и расширение военно -морской авиационной службы до 14 воздушных групп. Тем не менее, планы на второй план круга были отложены в результате переворачивания Томозуру и тяжелого повреждения тайфуна четвертому флоту , когда выяснилось, что философия фундаментального дизайна многих японских военных кораблей была ошибочной. В основном из -за плохих методов строительства и нестабильности, вызванных попыткой подключить слишком много оружия на слишком маленьком корпусе смещения. ^{[ 106 ]} В результате большая часть военно -морского бюджета в 1932–1933 годах была поглощена модификациями, чтобы исправить проблемы с существующим оборудованием. ^{[ 106 ]}

В 1934 году был утвержден два круга План, охватывающий строительство 48 новых военных кораблей, включая тона крейсеры -класс и двух перевозчиков: Sōryū и Hiryū . План также продолжил создание военно -морских самолетов и разрешил создание восьми новых военно -морских воздушных групп. С отречением Японии военно -морских договоров в декабре 1934 года, в 1937 году был утвержден план третьего круга , ее третья крупная программа военно -морского строительства с 1930 года. ^{[ 107 ]} Шестилетние усилия, которые требовали построения новых военных кораблей, которые были свободны от ограничений предыдущих военно-морских договоров. Концентрируясь на качественном превосходстве, чтобы компенсировать количественные недостатки Японии по сравнению с Соединенными Штатами. В то время как ядром третьего круга должен был стать строительством двух линейных кораблей Ямато и Мусаси , он также призвал создать двух Shōkaku авианосцев , а также шестьдесят четыре военных корабля в других категориях. ^{[ 107 ]} Круг третий также призвал к восстановлению демилитаризованного Battlecruiser Hiei и переоборудование ее сестринских кораблей, Конгу , Харуна и Кирисимы . ^{[ 107 ]} Также финансировалось модернизация четырех крейсеров-класса Mogami и двухтогальных класса , которые находились в стадии строительства, заменив их 6-дюймовые основные батареи на 8-дюймовые орудия. ^{[ 107 ]} В авиации три круга , направленное на поддержание паритета с американским военно-морским воздушным энергопотреблением путем добавления 827 плоскостей для распределения до четырнадцати запланированных наземных воздушных групп и увеличения самолетов перевозчика почти на 1000. Для размещения нового земельного самолета план требовал построения или расширения нескольких новых аэродромов; Он также предусматривал значительное увеличение размера производственных мощностей ВМФ для самолета и воздушного оружия. ^{[ 107 ]}

В 1938 году, когда началось строительство трех круга , японцы начали рассматривать подготовку к следующему крупному расширению, которое было запланировано на 1940 год. Однако, когда американский второй Закон о Винсоне в 1938 году ускорил круг четыре шести Программа расширения года, которая была одобрена в сентябре 1939 года. ^{[ 108 ]} Цель Circle Four - удвоить силу военно -морского воздуха в Японии всего за пять лет, что обеспечило превосходство воздуха в Восточной Азии и западной части Тихого океана. ^{[ 108 ]} Он призвал к строительству двух Ямато линкора , авианосца флота, шесть из новых класса запланированных перевозчиков эскорта, шесть крейсеров, двадцать два эсминца и двадцать пять подводных лодок.

Вторая китайско-японская война

Вторая китайско-японская война имела большое значение и ценность для развития японской военно-морской авиации, демонстрируя, как самолеты могут способствовать проекции военно-морской власти на берегу. ^{[ 109 ]}

IJN имел две основные обязанности во время кампании: поддержать амфибийные операции на побережье Китая и стратегическая воздушная бомбардировка китайских городов ^{[ 110 ]} - В первый раз любую военно -морскую воздушную руку получила такие задачи. ^{[ 110 ]}

С самого начала военных действий в 1937 году до тех пор, пока силы не будут перемещены в борьбу с Тихоокеанской войной в 1941 году, военно -морские самолеты сыграли ключевую роль в военных операциях на материковой части Китая. Они начались с нападений на военные инсталляции в основном в бассейне реки Янцзы вдоль китайского побережья японскими авианосцами. ^{[ 110 ]} Военно-морское участие во время конфликта достигло пика в 1938–39 гг. С тяжелой бомбардировкой китайских городов глубоко во внутренних территориях наземными средними бомбардировщиками и завершено в течение 1941 года с попыткой как носителя, так и на наземных тактических самолетах, чтобы сократить общение, чтобы сократить общение, чтобы сократить общение с и транспортные маршруты на юге Китая. Несмотря на то, что в своих политических и психологических целях провалились воздушные атаки 1937–41 гг., Они снизили поток стратегического материала в Китай и какое -то время улучшили японскую военную ситуацию в центральной и южной части страны. ^{[ 110 ]}

Вторая мировая война

IJN против USNSN Shipbuilding (1937–1945, при стандартном смещении тонн ) ^{[ 111 ]}
Год	Ijn	USN
1937	45,000	75,000
1938	40,000	80,000
1939	35,000	70,000
1940	50,000	50,000
1941	180,000	130,000
1942–45	550,000	3,200,000

Чтобы эффективно бороться с численно превосходным американским флотом, японцы посвятили большое количество ресурсов, чтобы создать силу превосходного качества. ^{[ 112 ]}^{[ 107 ]}^{[ 113 ]} Ставка на успех агрессивной тактики, которая проистекала из доктрины Маханя и концепции решающей битвы, ^{[ 114 ]} Япония не инвестировала значительно в возможности, необходимые для защиты своих длинных линий судоходства от вражеских подводных лодок, ^{[ 115 ]} Особенно недооценивают в жизненно важной области антилосмысной войны (как эскорт, так и эскортные носители ), а также в специализированной подготовке и организации для его поддержки. ^{[ 116 ]} Нежелание Имперской Японии использовать свой подводной флот для совершения набега по торговле и неспособность обеспечить его связь, также ускорило свое поражение. ^{[ Цитация необходима ]} Японский флот также недостаточно инвестировался в разведку и вряд ли имел каких -либо агентов, действующих в Соединенных Штатах, когда началась война; Несколько японских военно -морских офицеров считали отсутствие информации о военно -морском флоте США как еще один важный фактор в их поражении. ^{[ 117 ]}

IJN начал неожиданную атаку на Перл -Харбор , убив 2403 американцев и наносит ущерб тихоокеанскому флоту США. ^{[ 118 ]} В течение первых шести месяцев войны в Тихоокеанском регионе IJN пользовался впечатляющим успехом, причиняющим тяжелые поражения союзным силам. ^{[ 119 ]} Союзные военно -морские флоты были опустошены во время японского завоевания Юго -Восточной Азии. ^{[ 120 ]} Японские военно -морские самолеты также были ответственны за погружение HMS Prince of Wales и HMS Repulse, что впервые было затоплением воздушной атаки в начале атаки. ^{[ 121 ]} В апреле 1942 года рейд в Индийском океане проехал Королевский флот из Юго -Восточной Азии. ^{[ 122 ]}

После этих успехов IJN теперь сконцентрировался на устранении и нейтрализации стратегических точек, откуда союзники могут запустить противодействие японским завоеваниям. ^{[ 120 ]} Однако в Коралловом море японцы были вынуждены отказаться от своих попыток изолировать Австралию ^{[ 120 ]} В то время как поражение в « Мидэй -кампании» японцы вынуждены защититься. Кампания на Соломоновых островах , в которой японцы проиграли войну на истощение, была самой решительной; Японцы не смогли совершить достаточно сил в достаточное время. ^{[ 123 ]} В течение 1943 года союзники смогли реорганизовать свои силы, и американская промышленная сила начала менять прилив войны. ^{[ 124 ]} В конечном итоге американским войскам удалось овладеть верхней рукой через значительно большую промышленную продукцию и модернизацию его воздуха и военно -морских сил. ^{[ 125 ]}

В 1943 году японцы также обратили свое внимание на оборонительные периметры своих предыдущих завоеваний. Силы на японских островах в Микронезии должны были поглощать и изнашивать ожидаемый американский контрнаступен. ^{[ 124 ]} Тем не менее, американская промышленная власть стала очевидной, и военные силы, которые столкнулись с японцами в 1943 году, были ошеломляющими в огневой мощности и оборудовании. ^{[ 124 ]} С конца 1943 по 1944 год защитный периметр Японии не смог удержаться. ^{[ 124 ]}

Поражение в Филиппинском море стало катастрофой для японской военно -морской авиационной энергии с американскими пилотами, которые называют наклоненным воздушным/море битва , Великая Марианская Турция , в основном в пользу США, ^{[ 126 ]} в то время как битва за залив Лейте привела к разрушению большой части поверхностного флота. ^{[ 127 ]} На последнем этапе войны Императорский японский флот прибегал к серии отчаянных мер, в том числе различные специальные атакующие подразделения , которые широко называли Камикадзе . ^{[ 128 ]} К маю 1945 года большая часть Императорского японского флота была потоплена, и остатки укрылись в гаванях Японии. ^{[ 127 ]} В конце июля 1945 года большинство оставшихся крупных военных кораблей Имперского японского флота были потоплены в воздушных атаках на Куре и Внутреннем море . К августу 1945 года Нагато был единственным выжившим столичным кораблем имперского японского флота. ^{[ 129 ]}

Военно -морские пехотные подразделения из 12 -го воздушного флота увидели значительные действия во время Южного Сахалина и Куил -островов кампании в советской японской войне . ^{[ 130 ]}

Наследие

Силы самообороны

После капитуляции Японии и последующей оккупации союзников по завершении Второй мировой войны Императорский японский флот, наряду с остальными японскими военными, был распущен в 1945 году. В новой конституции Японии , которая была составлена в 1947 году, статья, статья, статья , статья. 9 указывает, что «японский народ навсегда отказывается от войны как суверенного права нации и угрозы или применения силы в качестве средства урегулирования международных споров». ^{[ 131 ]} Распространенный взгляд в Японии заключается в том, что эта статья позволяет сохранять вооруженные силы для целей самообороны. ^{[ 132 ]}

В 1952 году в Агентстве по безопасности морской безопасности были сформированы силы безопасности , включающие в себя шахтерский флот и другие военные суда, в основном эсминцы, предоставленные Соединенными Штатами. В 1954 году силы безопасности были разделены, и JMSDF был официально создан как военно-морская ветвь японских сил самообороны (JSDF) после принятия Закона о силах самообороны 1954 года. Нынешний военно-морской флот Японии подпадает под зонтик Японских сил самообороны (JSDF) как Японская сила самообороны (JMSDF). ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}

Смотрите также

Адмирал флота (Япония)
Оперативная оперативная группа
Факция контроля и имперская фракция - политические группы армии о правительственной реформе
Фракция фаркса и фракция договора - политические группы военно -морских военно -морских военно -морских договоров о военно -морских договорах
Имперская японская военно -морская академия
Имперские подразделения японского флота ВМС
Императорское японское авиационное бюро ВМС
Императорский японский флот и объекты
Императорский рестцпрест солдатам и морякам
Японские специальные морские посадочные силы
Список японских военно -морских кораблей и военных судов во Второй мировой войне
Список оружия японского флота
Инцидент 15 мая - государственный переворот с поддержкой военно -морского флота
Набор в Имперский флот японского флота
"Strike South" и "Strike North" Доктрины
Tokkeitai - военная полиция военно -морского флота

Примечания

^ Библиотека исследований страны Конгресса , Япония> Национальная безопасность> Силы самообороны> Раннее развитие
^ Эванс, Кайгун
^ Ранний самурай: 200–1500 г. н.э. Блумсбери. 1991. с. 7. ISBN 978-1855321311 . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Evans & Peattie 1997 , p. 3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 4
^ Йосабуро Такекоши. Экономические аспекты истории цивилизации Японии . 1967. с. 344.
^ Первые железные клиенты на японском языке: [1] Архивировали 2005-11-16 на машине Wayback . Также на английском языке: [2] Архивировал 2019-11-17 на машине Wayback : «Железные корабли, однако, не были новыми для Японии и Хидеоши; Ода-Нобунага , на самом деле, было много железных корабли во флоте». (Ссылаясь на переднюю японскую железные гнезды (1578) на корейские корабли черепахи (1592)). В западных источниках японские железные камеры описаны в CR Boxer «Христианский век в Японии 1549–1650», с. 122, цитируя отчет итальянского иезуита Органтино, посещающего Японию в 1578 году. Железный флот Нобунаги также описан в «Истории Японии, 1334–1615», Жорж Самсон, с. 309 ISBN 0804705259 . Адмирал Йи Сан-Син изобрел корейские «железные корабли черепахи», впервые задокументированные в 1592 году. Между прочим, железные пластины Кореи покрывали только крышу (для предотвращения вторжения), а не по сторонам их кораблей. Первые Западные Железные Клады датируются 1859 году с французским Gloire («Стором, сталь и Shellfire»).
^ Луи-Фридерик (2002). Япония энциклопедия . Гарвардский университет издательство. п. 293. ISBN 978-0674017535 .
^ Дональд Ф. Лах; Эдвин Дж. Ван Клей (1998). Азия в создании Европы, том III: столетие аванса. Книга 1: Торговля, миссии, литература . Тол. Iii. Университет Чикагской Прессы. п. 29. ISBN 978-0226467658 .
^ Джеффри Паркер (1996). Военная революция: военные инновации и рост Запада, 1500–1800 . Издательство Кембриджского университета. п. 110. ISBN 978-0521479585 .
^ RHP Мейсон; JG Caiger (1997). История Японии: пересмотренное издание . Tuttle Publishing. п. 205. ISBN 978-0804820974 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Evans & Peattie 1997 , p. 5
^ Симс 1998 , с. 246
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 15
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 16
^ Jentschura p. 113
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Schencking 2005 , p. 13
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 11
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Evans & Peattie 1997 , p. 7
^ Sondhaus 2001 , p. 100
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Schencking 2005 , p. 12
^ Evans & Peattie 1997 , p. 9
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 19
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 18
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 12
^ Sondhaus 2001 , p. 133.
^ Питер Ф. Корницки (1998). Мейдзи Япония: появление государства Мэйдзи . Психология пресса. п. 191. ISBN 978-0415156189 .
^ Chae-ŏn Kang; Jae-eun Kang (2006). Земля ученых: две тысячи лет корейского конфуцианства . Homa & Sekey Books. п. 450. ISBN 978-1931907309 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 26
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Schencking 2005 , p. 27
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 34
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 35
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Evans & Peattie 1997 , p. 14
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Sims 1998 , p. 250
^ Evans & Peattie 1997 , p. 19
^ Джонатан А. Грант (2007). Правители, оружие и деньги: глобальная торговля вооружением в эпоху империализма . Гарвардский университет издательство. п. 137. ISBN 978-0674024427 .
^ Howe, p. 281
^ Симс 1998 , с. 354.
^ Chiyoda (II): Первый бронированный крейсер Императорского японского флота , Катрин Миланович, Warship 2006, Conway Maritime Press, 2006, ISBN 978-1844860302
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 38
^ Schencking 2005 , p. 81.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 40
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 41
^ Evans & Peattie 1997 , p. 42
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 46
^ Evans & Peattie 1997 , p. 48
^ Schencking 2005 , p. 83.
^ Стэнли Сэндлер (2002). Наземная война: международная энциклопедия . ABC-Clio. п. 117. ISBN 978-1576073445 .
^ Артур Дж. Александр (2008). Дуга экономического развития Японии . Routledge. п. 56. ISBN 978-0415700238 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 84
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 87
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 58
^ Evans & Peattie 1997 , pp. 58–59.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 59
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Evans & Peattie 1997 , p. 60
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 88
^ Evans & Peattie 1997 , p. 65
^ Evans & Peattie 1997 , p. 52
^ Evans & Peattie 1997 , pp. 60–61.
^ Corbett Maritime Operations в русско-японской войне , 2: 333
^ Schencking 2005 , p. 108
^ Evans & Peattie 1997 , p. 116
^ Schencking 2005 , p. 122
^ Evans & Peattie 1997 , p. 177.
^ Howe, p. 284
^ Howe, p. 268
^ Evans & Peattie 1997 , pp. 150–151.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 84
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Jentschura p. 23
^ Лин -линки Джейн 20 -го века , с. 68
^ Jentschura p. 22
^ Wakamiya «приписывается проведению первого успешного авиаперевозчика в истории» Австрийский SMS Radetzky запустил рейды морских самолетов годом ранее
^ Peattie 2007 , p. 9
^ Evans & Peattie 1997 , p. 168.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 161.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 169
^ Заммит, Розанна (27 марта 2004 г.). «Сын японского лейтенанта посещает японскую войну, погибшая на кладбище в Калкара» . Времена Мальты . Получено 25 мая 2015 года .
^ Evans & Peattie 1997 , p. 212 и 215.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 191.
^ Тихий 2014 , с.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 194.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 193.
^ Кембриджская история Японии, вып. 6. изд. Джон Уитни Холл и Мариус Б. Янсен. Издательство Кембриджского университета, 1988
^ Evans & Peattie 1997 , p. 195.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 197
^ «Ограничение военно -морского вооружения (договор договора о Вашингтоне с пятью силами») » (PDF) . Библиотека Конгресса .
^ Peattie 2007 , p. 17
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Evans & Peattie 1997 , p. 301.
^ Peattie 2007 , p. 19
^ "Sparrowhawk" . www.j-aircraft.com . Получено 2019-05-09 .
^ Evans & Peattie 1997 , p. 181.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 248
^ Британцы использовали 18-дюймовые орудия во время Первой мировой войны на большом «легком» крейсере HMS Furious , преобразованном в авианосца в течение 1920-х годов, а также два из восьми мониторов класса Клайва лорда , а также лорда Клайва и Генерал Вулф .
^ Fitzsimons, Bernard, ed. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20 -го века (Лондон: Phoebus, 1978), Volum3 10, p. 1041, " Фубуки ".
^ Вествуд, боевые корабли
^ Лион Военные корабли Второй мировой войны с. 34
^ Peattie & Evans, Kaigun .
^ Миллер, Эдвард С. План войны Оранж . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института Соединенных Штатов, 1991.
^ Махан, Альфред Т. Влияние моря на историю, 1660–1783 (Бостон: Литтл, Браун, Северная Каролина).
^ Питти и Эванс, Кайгун
^ Миллер, соч. цит - Соединенные Штаты смогут обеспечить соблюдение соотношения 60% благодаря тому, что они нарушили японский дипломатический код и смогли прочитать сигналы от своего правительства к своим переговорщикам. Ярд , американская черная камера .
^ Peattie & Evans, op. цит - и Уиллмотт, HP, Барьер и копье . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института Соединенных Штатов, 1983.
^ Лион Военные корабли Второй мировой войны с. 35
^ Evans & Peattie 1997 , p. 238.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 239
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , pp. 243–244.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Evans & Peattie 1997 , p. 357.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 358.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 341.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Evans & Peattie 1997 , p. 340.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 355 и 367.
^ Evans & Peattie 1997 , p. 205 и 370.
^ Howe, p. 286
^ Тихий 2014 , с.
^ Тихий 2014 , с.
^ Парильо, Марк. Японский торговый морской пехотинец во Второй мировой войне . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института Соединенных Штатов, 1993.
^ Дрейбрин, Рон; Кусуноки, К.; Харт, BW (22 сентября 2022 г.). «Агенты, атташе и сбои разведки: усилия Императорского японского флота по созданию шпионских сетей в Соединенных Штатах до Перл -Харбора» . Разведка и национальная безопасность . 38 (3): 390–406. doi : 10.1080/02684527.2022.2123935 . ISSN 0268-4527 . S2CID 252472562 .
^ Evans & Peattie 1997 , p. 488.
^ Тихий 2014 , с.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 489.
^ Peattie 2007 , p. 169
^ Peattie 2007 , p. 172.
^ Evans & Peattie 1997 , с. 490.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Evans & Peattie 1997 , p. 491.
^ Кристофер Хоу (1996). Происхождение японского превосходства: развитие и технологии в Азии с 1540 года до Тихоокеанской войны . C. Hurst & Co. Издатели. п. 313. ISBN 978-1850655381 .
^ Peattie 2007 , p. 188–189.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 492.
^ Рикихей Иногучи; Тадаши Накаджима; Роджер Пино (1958). Божественный ветер: Японская сила Камикадзе во Второй мировой войне . Военно -морской институт Соединенных Штатов. п. 150. ISBN 978-1557503947 .
^ Фарли, Роберт. «Последний плавучий линкор Имперской Японии». Дипломат. Получено 2 ноября 2017 года.
^ «12 -й воздушный флот» японском языке . на ) (
^ Ментон, Линда К. (2003). Рост современной Японии . Университет Гавайи Пресс. п. 240. ISBN 978-0824825317 .
^ Статья 9 Конституции Японии
^ «Япония самообороны | защита Японии» . Защитник Получено 2014-08-03 .
^ «Морская самооборона: галерея: фотогалерея: . корабли ) ( корабли эскортные »
^ «Морские силы самообороны: галерея: . лодки поставки ( ) » подводные
^ «FlightGlobal - World Air Sorces 2015» (PDF) . FlightGlobal.com .
^ Тач, Марсель. «Безумие Тойотоми Хидёси» . Самурайские архивы. Архивировано с оригинала 17 ноября 2019 года . Получено 19 июля 2008 года .
^ Самсон, Джордж (1961). История Японии, 1334–1615 . Издательство Стэнфордского университета. п. 309. ISBN 0804705259 .
^ Грэм, Юань (2006). Безопасность Морской полосы Японии, 1940–2004 гг.: Вопрос жизни и смерти? Полем Nissan Institute/Routledge японские исследования. Routledge. п. 307. ISBN 0415356407 .

Ссылки

Dull, Paul S. (2013). История битвы имперского японского флота (переиздание 1978 года изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 978-1612512907 .
Бойд, Карл; Акихико Йошида (1995). Японская подводная лодка и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 1557500150 .
Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технология в Имперском японском флоте, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 0870211927 .
Хоу, Кристофер (1996). Происхождение японского превосходства, развития и технологий в Азии с 1540 года до Тихоокеанской войны , Чикагская пресса, Университет Чикагской прессы ISBN 0226354857
Ирландия, Бернард (1996) Лин -корабли Джейн 20 -го века ISBN 004709977
Ленгерер, Ганс (сентябрь 2020 г.). «Переворот 1882 года в Корее и второе расширение Императорского японского флота: вклад в доисторию китайской японской войны 1894–95». Warship International . LVII (3): 185–196. ISSN 0043-0374 .
Ленгерер, Ганс (декабрь 2020 г.). «Переворот 1884 года в Корее-пересмотр и ускорение расширения IJN: вклад в предысторию китайской японской войны 1894–95». Warship International . LVII (4): 289–302. ISSN 0043-0374 .
Лион, DJ (1976) Военные корабли Второй мировой войны , книги Экскалибур ISBN 0856132209
Симс, Ричард (1998). Французская политика в отношении Бакуфу и Мейдзи Япония 1854–95 . Психология пресса. ISBN 1873410611 .
Сондхаус, Лоуренс (2001). Военно -морская война, 1815–1914 . Routledge. ISBN 0415214777 .
Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Имперского японского флота . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт США. ISBN 087021893X .
Джордан, Джон (2011). Военные корабли после Вашингтона: развитие пяти крупных флотов 1922–1930 . Seaforth Publishing. ISBN 978-1848321175 .
Peattie, Mark R (2007). Sunburst: рост японской военно -морской авиационной энергии, 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 978-1612514369 .
Schencking, J. Charles (2005). Сделание волн: политика, пропаганда и появление Императорского японского флота, 1868–1922 . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0804749779 .
Стил, Марк (2014). Императорский японский флот в Тихоокеанской войне . Osprey Publishing. ISBN 978-1472801463 .

Дальнейшее чтение

Агава, Наюки (2019). Дружба по всему морям: военно-морской флот США и Японская сила самообороны . Токио: Японская издательская индустрия Фонда для культуры. Архивировано из оригинала 2019-05-27 . Получено 2019-05-27 .
Бейкер, Артур Дэвидсон (1987). «Японское военно -морское строительство 1915–1945 гг.: Вводное эссе». Warship International . XXIV (1): 46–68. ISSN 0043-0374 .
Boxer, CR (1993) Христианский век в Японии 1549–1650 , ISBN 1857540352
Д'Албас, Андриу (1965). Смерть флота: японское военно -морское действие во Второй мировой войне . Devin-Adair Pub. ISBN 081595302X .
Делорме, Пьер, Великие битвы за историю, Порт-Артур 1904 , Socomer Editions (французский)
Gardiner, Robert (редактор) (2001) Steam, Steel и Shellfire, Ware Warship 1815–1905 , ISBN 0785814132
Хара, Тамечи (1961). Капитан японского эсминца . Нью -Йорк и Торонто: Ballantine Books . ISBN 0345278941 .
Hashimoto, Mochitsura (2010) [1954]. Потол: История японского подводного флота, 1941–1945 . Нью -Йорк: Генри Холт; Перепечатка: прогрессивная пресса. ISBN 978-1615775811 .
Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Военно -морской институт Пресс. ISBN 0870213113 .
Нагазуми, йоко (Нагазуми Йоко) Красные Печать Корабли , ISBN 4642066594 (японский)
Полак , Кристиан. (2001). Шелк и огни: золотой век франко-японских обменов (от происхождения до 1950-х годов). Токио: Французская торговая палата и промышленность в Японии, Хахетт Фуджин Гахша (アシェット婦人画報社).
Полак , Кристиан . Токио : Ашетто Фудзин Гахша, 2002. ISBN 978-4573062108 ; OCLC 50875162
Seki, Eiji. (2006). Набор чая миссис Фергюсон, Япония и Вторая мировая война: глобальные последствия после погружения Германии Automedon в 1940 году. Лондон: Global Oriental . ISBN 978-1905246281 (ткань) [Перепечатано Университетом Гавайи Пресс , Гонолулу, 2007- ранее объявлено как погружение SS Automedon и роль японского флота: новая интерпретация .]
Tōgō Shrine и Trogō Association (святыня Того), Того Хейхачиро на изображениях, иллюстрировал мейджи флот (иллюстрированный Того Хейхачиро, военно -морской флот Мэйдзи с вашими глазами), (Японский)
Подводные лодки японских подводных лодок , Jinbutsu Publishing (Shingoku Takusha) (японский)

Внешние ссылки

[1] Библиотека исследований страны Конгресса , Япония> Национальная безопасность> Силы самообороны> Раннее развитие

[2] Эванс, Кайгун

[3] Ранний самурай: 200–1500 г. н.э. Блумсбери. 1991. с. 7. ISBN 978-1855321311 . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[FOOTNOTEEvansPeattie19973-4] Evans & Peattie 1997 , p. 3

[FOOTNOTEEvansPeattie19974-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 4

[6] Йосабуро Такекоши. Экономические аспекты истории цивилизации Японии . 1967. с. 344.

[7] Первые железные клиенты на японском языке: [1] Архивировали 2005-11-16 на машине Wayback . Также на английском языке: [2] Архивировал 2019-11-17 на машине Wayback : «Железные корабли, однако, не были новыми для Японии и Хидеоши; Ода-Нобунага , на самом деле, было много железных корабли во флоте». (Ссылаясь на переднюю японскую железные гнезды (1578) на корейские корабли черепахи (1592)). В западных источниках японские железные камеры описаны в CR Boxer «Христианский век в Японии 1549–1650», с. 122, цитируя отчет итальянского иезуита Органтино, посещающего Японию в 1578 году. Железный флот Нобунаги также описан в «Истории Японии, 1334–1615», Жорж Самсон, с. 309 ISBN 0804705259 . Адмирал Йи Сан-Син изобрел корейские «железные корабли черепахи», впервые задокументированные в 1592 году. Между прочим, железные пластины Кореи покрывали только крышу (для предотвращения вторжения), а не по сторонам их кораблей. Первые Западные Железные Клады датируются 1859 году с французским Gloire («Стором, сталь и Shellfire»).

[8] Луи-Фридерик (2002). Япония энциклопедия . Гарвардский университет издательство. п. 293. ISBN 978-0674017535 .

[9] Дональд Ф. Лах; Эдвин Дж. Ван Клей (1998). Азия в создании Европы, том III: столетие аванса. Книга 1: Торговля, миссии, литература . Тол. Iii. Университет Чикагской Прессы. п. 29. ISBN 978-0226467658 .

[10] Джеффри Паркер (1996). Военная революция: военные инновации и рост Запада, 1500–1800 . Издательство Кембриджского университета. п. 110. ISBN 978-0521479585 .

[11] RHP Мейсон; JG Caiger (1997). История Японии: пересмотренное издание . Tuttle Publishing. п. 205. ISBN 978-0804820974 .

[FOOTNOTEEvansPeattie19975-12] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Evans & Peattie 1997 , p. 5

[FOOTNOTESims1998246-13] Симс 1998 , с. 246

[FOOTNOTESchencking200515-14] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 15

[FOOTNOTESchencking200516-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 16

[16] Jentschura p. 113

[FOOTNOTESchencking200513-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Schencking 2005 , p. 13

[FOOTNOTESchencking200511-18] Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 11

[FOOTNOTEEvansPeattie19977-19] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Evans & Peattie 1997 , p. 7

[FOOTNOTESondhaus2001100-20] Sondhaus 2001 , p. 100

[FOOTNOTESchencking200512-21] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Schencking 2005 , p. 12

[FOOTNOTEEvansPeattie19979-22] Evans & Peattie 1997 , p. 9

[FOOTNOTESchencking200519-23] Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 19

[FOOTNOTESchencking200518-24] Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 18

[FOOTNOTEEvansPeattie199712-25] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 12

[FOOTNOTESondhaus2001133-26] Sondhaus 2001 , p. 133.

[Kornicki-27] Питер Ф. Корницки (1998). Мейдзи Япония: появление государства Мэйдзи . Психология пресса. п. 191. ISBN 978-0415156189 .

[28] Chae-ŏn Kang; Jae-eun Kang (2006). Земля ученых: две тысячи лет корейского конфуцианства . Homa & Sekey Books. п. 450. ISBN 978-1931907309 .

[FOOTNOTESchencking200526-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 26

[FOOTNOTESchencking200527-30] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Schencking 2005 , p. 27

[FOOTNOTESchencking200534-31] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 34

[FOOTNOTESchencking200535-32] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 35

[FOOTNOTEEvansPeattie199714-33] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Evans & Peattie 1997 , p. 14

[FOOTNOTESims1998250-34] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Sims 1998 , p. 250

[FOOTNOTEEvansPeattie199719-35] Evans & Peattie 1997 , p. 19

[36] Джонатан А. Грант (2007). Правители, оружие и деньги: глобальная торговля вооружением в эпоху империализма . Гарвардский университет издательство. п. 137. ISBN 978-0674024427 .

[37] Howe, p. 281

[FOOTNOTESims1998354-38] Симс 1998 , с. 354.

[milanovich-39] Chiyoda (II): Первый бронированный крейсер Императорского японского флота , Катрин Миланович, Warship 2006, Conway Maritime Press, 2006, ISBN 978-1844860302

[FOOTNOTEEvansPeattie199738-40] Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 38

[FOOTNOTESchencking200581-41] Schencking 2005 , p. 81.

[FOOTNOTEEvansPeattie199740-42] Evans & Peattie 1997 , p. 40

[FOOTNOTEEvansPeattie199741-43] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 41

[FOOTNOTEEvansPeattie199742-44] Evans & Peattie 1997 , p. 42

[FOOTNOTEEvansPeattie199746-45] Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 46

[FOOTNOTEEvansPeattie199748-46] Evans & Peattie 1997 , p. 48

[FOOTNOTESchencking200583-47] Schencking 2005 , p. 83.

[48] Стэнли Сэндлер (2002). Наземная война: международная энциклопедия . ABC-Clio. п. 117. ISBN 978-1576073445 .

[49] Артур Дж. Александр (2008). Дуга экономического развития Японии . Routledge. п. 56. ISBN 978-0415700238 .

[FOOTNOTESchencking200584-50] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Schencking 2005 , p. 84

[FOOTNOTESchencking200587-51] Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 87

[FOOTNOTEEvansPeattie199758-52] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 58

[FOOTNOTEEvansPeattie199758–59-53] Evans & Peattie 1997 , pp. 58–59.

[FOOTNOTEEvansPeattie199759-54] Evans & Peattie 1997 , p. 59

[FOOTNOTEEvansPeattie199760-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Evans & Peattie 1997 , p. 60

[FOOTNOTESchencking200588-56] Jump up to: ^а ^{беременный} Schencking 2005 , p. 88

[FOOTNOTEEvansPeattie199765-57] Evans & Peattie 1997 , p. 65

[FOOTNOTEEvansPeattie199752-58] Evans & Peattie 1997 , p. 52

[FOOTNOTEEvansPeattie199760–61-59] Evans & Peattie 1997 , pp. 60–61.

[60] Corbett Maritime Operations в русско-японской войне , 2: 333

[FOOTNOTESchencking2005108-61] Schencking 2005 , p. 108

[FOOTNOTEEvansPeattie1997116-62] Evans & Peattie 1997 , p. 116

[FOOTNOTESchencking2005122-63] Schencking 2005 , p. 122

[FOOTNOTEEvansPeattie1997177-64] Evans & Peattie 1997 , p. 177.

[65] Howe, p. 284

[66] Howe, p. 268

[FOOTNOTEEvansPeattie1997150–151-67] Evans & Peattie 1997 , pp. 150–151.

[FOOTNOTEEvansPeattie199784-68] Evans & Peattie 1997 , p. 84

[Jentschura_p._23-69] Jump up to: ^а ^{беременный} Jentschura p. 23

[70] Лин -линки Джейн 20 -го века , с. 68

[71] Jentschura p. 22

[72] Wakamiya «приписывается проведению первого успешного авиаперевозчика в истории» Австрийский SMS Radetzky запустил рейды морских самолетов годом ранее

[FOOTNOTEPeattie20079-73] Peattie 2007 , p. 9

[FOOTNOTEEvansPeattie1997168-74] Evans & Peattie 1997 , p. 168.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997161-75] Evans & Peattie 1997 , p. 161.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997169-76] Evans & Peattie 1997 , p. 169

[77] Заммит, Розанна (27 марта 2004 г.). «Сын японского лейтенанта посещает японскую войну, погибшая на кладбище в Калкара» . Времена Мальты . Получено 25 мая 2015 года .

[FOOTNOTEEvansPeattie1997212_&_215-78] Evans & Peattie 1997 , p. 212 и 215.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997191-79] Evans & Peattie 1997 , p. 191.

[FOOTNOTEStille201412-80] Тихий 2014 , с.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997194-81] Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 194.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997193-82] Evans & Peattie 1997 , p. 193.

[83] Кембриджская история Японии, вып. 6. изд. Джон Уитни Холл и Мариус Б. Янсен. Издательство Кембриджского университета, 1988

[FOOTNOTEEvansPeattie1997195-84] Evans & Peattie 1997 , p. 195.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997197-85] Evans & Peattie 1997 , p. 197

[86] «Ограничение военно -морского вооружения (договор договора о Вашингтоне с пятью силами») » (PDF) . Библиотека Конгресса .

[FOOTNOTEPeattie200717-87] Peattie 2007 , p. 17

[FOOTNOTEEvansPeattie1997301-88] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Evans & Peattie 1997 , p. 301.

[FOOTNOTEPeattie200719-89] Peattie 2007 , p. 19

[90] "Sparrowhawk" . www.j-aircraft.com . Получено 2019-05-09 .

[FOOTNOTEEvansPeattie1997181-91] Evans & Peattie 1997 , p. 181.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997248-92] Evans & Peattie 1997 , p. 248

[93] Британцы использовали 18-дюймовые орудия во время Первой мировой войны на большом «легком» крейсере HMS Furious , преобразованном в авианосца в течение 1920-х годов, а также два из восьми мониторов класса Клайва лорда , а также лорда Клайва и Генерал Вулф .

[94] Fitzsimons, Bernard, ed. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20 -го века (Лондон: Phoebus, 1978), Volum3 10, p. 1041, " Фубуки ".

[95] Вествуд, боевые корабли

[96] Лион Военные корабли Второй мировой войны с. 34

[97] Peattie & Evans, Kaigun .

[98] Миллер, Эдвард С. План войны Оранж . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института Соединенных Штатов, 1991.

[99] Махан, Альфред Т. Влияние моря на историю, 1660–1783 (Бостон: Литтл, Браун, Северная Каролина).

[100] Питти и Эванс, Кайгун

[101] Миллер, соч. цит - Соединенные Штаты смогут обеспечить соблюдение соотношения 60% благодаря тому, что они нарушили японский дипломатический код и смогли прочитать сигналы от своего правительства к своим переговорщикам. Ярд , американская черная камера .

[102] Peattie & Evans, op. цит - и Уиллмотт, HP, Барьер и копье . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института Соединенных Штатов, 1983.

[103] Лион Военные корабли Второй мировой войны с. 35

[FOOTNOTEEvansPeattie1997238-104] Evans & Peattie 1997 , p. 238.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997239-105] Evans & Peattie 1997 , p. 239

[FOOTNOTEEvansPeattie1997243–244-106] Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , pp. 243–244.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997357-107] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Evans & Peattie 1997 , p. 357.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997358-108] Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 358.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997341-109] Evans & Peattie 1997 , p. 341.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997340-110] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Evans & Peattie 1997 , p. 340.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997355_&_367-111] Evans & Peattie 1997 , p. 355 и 367.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997205_&_370-112] Evans & Peattie 1997 , p. 205 и 370.

[113] Howe, p. 286

[FOOTNOTEStille201413-114] Тихий 2014 , с.

[FOOTNOTEStille2014371-115] Тихий 2014 , с.

[116] Парильо, Марк. Японский торговый морской пехотинец во Второй мировой войне . Аннаполис, доктор медицинских наук: издательство военно -морского института Соединенных Штатов, 1993.

[117] Дрейбрин, Рон; Кусуноки, К.; Харт, BW (22 сентября 2022 г.). «Агенты, атташе и сбои разведки: усилия Императорского японского флота по созданию шпионских сетей в Соединенных Штатах до Перл -Харбора» . Разведка и национальная безопасность . 38 (3): 390–406. doi : 10.1080/02684527.2022.2123935 . ISSN 0268-4527 . S2CID 252472562 .

[FOOTNOTEEvansPeattie1997488-118] Evans & Peattie 1997 , p. 488.

[FOOTNOTEStille20149-119] Тихий 2014 , с.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997489-120] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Evans & Peattie 1997 , p. 489.

[FOOTNOTEPeattie2007169-121] Peattie 2007 , p. 169

[FOOTNOTEPeattie2007172-122] Peattie 2007 , p. 172.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997490-123] Evans & Peattie 1997 , с. 490.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997491-124] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Evans & Peattie 1997 , p. 491.

[125] Кристофер Хоу (1996). Происхождение японского превосходства: развитие и технологии в Азии с 1540 года до Тихоокеанской войны . C. Hurst & Co. Издатели. п. 313. ISBN 978-1850655381 .

[FOOTNOTEPeattie2007188–189-126] Peattie 2007 , p. 188–189.

[FOOTNOTEEvansPeattie1997492-127] Jump up to: ^а ^{беременный} Evans & Peattie 1997 , p. 492.

[Inoguchi-128] Рикихей Иногучи; Тадаши Накаджима; Роджер Пино (1958). Божественный ветер: Японская сила Камикадзе во Второй мировой войне . Военно -морской институт Соединенных Штатов. п. 150. ISBN 978-1557503947 .

[129] Фарли, Роберт. «Последний плавучий линкор Имперской Японии». Дипломат. Получено 2 ноября 2017 года.

[130] «12 -й воздушный флот» японском языке . на ) (

[131] Ментон, Линда К. (2003). Рост современной Японии . Университет Гавайи Пресс. п. 240. ISBN 978-0824825317 .

[132] Статья 9 Конституции Японии

[Defendingjapan.wordpress.com-133] «Япония самообороны | защита Японии» . Защитник Получено 2014-08-03 .

[134] «Морская самооборона: галерея: фотогалерея: . корабли ) ( корабли эскортные »

[135] «Морские силы самообороны: галерея: . лодки поставки ( ) » подводные

[Flightglobal-136] «FlightGlobal - World Air Sorces 2015» (PDF) . FlightGlobal.com .

[137] Тач, Марсель. «Безумие Тойотоми Хидёси» . Самурайские архивы. Архивировано с оригинала 17 ноября 2019 года . Получено 19 июля 2008 года .

[138] Самсон, Джордж (1961). История Японии, 1334–1615 . Издательство Стэнфордского университета. п. 309. ISBN 0804705259 .

[139] Грэм, Юань (2006). Безопасность Морской полосы Японии, 1940–2004 гг.: Вопрос жизни и смерти? Полем Nissan Institute/Routledge японские исследования. Routledge. п. 307. ISBN 0415356407 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Первые корабли Императорского японского флота (июль 1869 г. - февраль 1871 г.)
Former Shogunal Navy	Kōtetsu 甲鉄 Chiyodagata 千代田形 Fujiyama 富士山 (Transports): Chōyō Maru 朝陽 Shōkaku Maru 翔鶴 Kankō Maru 観光 Hiryō Maru 飛龍 Kanrin Maru 咸臨 Hōō Maru 鳳凰 Risshō Maru 立象 Kaiun Maru 開運 Chōgei Maru 長鯨
Former Chōshū Navy	Teibō No. 1 第一丁卯 Teibō No. 2 第二丁卯 Un'yō 雲揚 Hōshō 鳳翔 (Transports): Kayō Maru 華陽
Former Satsuma Navy	Kasuga 春日 Kenkō 乾行
Former Saga Navy	Nisshin 日進 Mōshun 孟春 Ennen Maru 延年 Denryū Maru 電流
Former Kumamoto Navy	Ryūjō 龍驤
Former Tosa Navy	Izumi Maru 和泉
Former Akita Navy	Yōshun Maru 陽春
Former Morioka Navy	(Transports): Hijun Maru 飛隼
Former Bitchū-Matsuyama Navy	(Transports): Kaifū Maru 快風
Former Kokura Navy	(Transports): Ōsaka Maru 大坂 Kōkyōsen 虹橋
Former Sunpu Navy	(Transports): Kōsoku Maru 行速
Acquisitions (before 1871)	Tsukuba 筑波 Settsu 摂津 Musashi 武蔵 Kawachi 河内 (Transports): Tōkyō Maru 東京 Karafuto Maru 樺太

Базы данных управления авторитетом
International	ISNI VIAF
National	Germany United States Czech Republic Israel

v Т и Японское военно -морское оружие Второй мировой войны
Battleship and battlecruiser main armament	36 cm/45 41st Year Type 41 cm/45 3rd Year Type 46 cm/45 Type 94
Cruiser main armament	14 cm/50 3rd Year Type 15 cm/50 41st Year Type 15.5 cm/60 3rd Year Type 20 cm/50 3rd Year Type
Destroyer and Kaibōkan main armament	10 cm/65 Type 98 12 cm/40 Type 41 12 cm/45 3rd Year Type 12 cm/45 10th Year Type 12.7 cm/50 Type 3
Secondary armament	8 cm/40 3rd Year Type 8 cm/60 Type 98 10 cm/65 Type 98 12 cm/12 short naval gun 12 cm/45 10th Year Type 12.7 cm/40 Type 89 14 cm/50 3rd Year Type 15.5 cm/60 3rd Year Type 20 cm/12 short naval gun
Submarine guns	8 cm/40 Type 88 10 cm/50 Type 88 12 cm 11th Year Type naval gun 12.7 cm/40 Type 88 14 cm/40 11th Year Type
Anti-aircraft weapons	Type 96 25mm gun Type 93 13mm Gun Type 4 Rocket "RoSa" Type 3 Shell "San Shiki"
Torpedoes	53 cm Type 44 53 cm Type 89 45 cm Type 91 45 cm Type 97 53 cm 6th Year Type 53 cm Type 92 53 cm Type 95 61 cm 8th Year Type 61 cm Type 90 61 cm Type 93 Kaiten