Станция Вулидж Арсенал

Вулидж Арсенал
Вулидж Арсенал
	Вулидж Арсенал Расположение Вулиджского арсенала в Большом Лондоне
Расположение	Вулидж
Местные власти	Королевский район Гринвича
Управляется	Юго-восточный
Код(ы) станции	ПАУ
Категория ДфТ	С2
Количество платформ	4 (2 подземные платформы, обслуживаемые ДЛР)
Доступный	Да
Создать зоны	4
ТАКЖЕ	Вулидж
Ежегодные посадки и высадки DLR
2018	14,588 миллиона
2019	14,590 миллиона
2020	8,083 миллиона
2021	8,492 миллиона
2022	7,730 миллиона
Ежегодный въезд и выезд Национальной железной дороги
2018–19	4,371 миллиона
2019–20	4,387 миллиона
2020–21	1,530 миллиона
2021–22	2,805 миллиона
2022–23	2,475 миллиона
Ключевые даты
1 ноября 1849 г.	Открыто
12 января 2009 г.	ДЛР открыт
Другая информация
Внешние ссылки	Отправления ; Макет ; Удобства ; Автобусы ;
Координаты	51 ° 29'24 ″ с.ш. 0 ° 04'08 ″ в.д. / 51,490 ° с.ш. 0,069 ° в.д.
	Транспортный портал Лондона

Станция Woolwich Arsenal — это пересадочная станция в центре Вулиджа в Королевском районе Гринвича для докового легкорельсового транспорта (DLR) и национальных железных дорог .

Он состоит из двух частей; его приподнятая юго-западная часть станции находится на полумедленном пригородном сообщении, являющемся следствием линии Северного Кента , а также на участке обслуживания Дартфордской петли между Лондоном и Дартфордом , которым управляет Юго-восточная компания . Регулярные рейсы за пределами Дартфорда осуществляются в Медуэй-Таунс , которые начинаются/заканчиваются в противоположном направлении в Лутоне через лондонский Сити , Вест-Хэмпстед и Сент-Олбанс . Другая его часть является конечной станцией собственной ветки DLR, которой управляет компания Transport for London .

Старая часть вокзала, построенная в стиле модерн , расположена на углу площади Генерала Гордона , зеленой городской площади . Новая часть имеет вход в подземный конец DLR в Вулидже и выходит на начало Поуис-стрит , длинного полупешеходного торгового проспекта. Он назван в честь Вулиджа или Королевского арсенала , чтобы отличить территорию Арсенала от бывшей Королевской верфи , которая до 19 века была дополнена причалами и верфями для больших военно-морских кораблей. ^{[ 10 ]} По зонированию это самая дальняя станция DLR – в Travelcard Zone 4 .

В национальной сети он находится в 9 милях 32 цепях (15,1 км) от лондонского Чаринг - Кросс .

История

Станция открылась в 1849 году и обслуживала линию Северного Кента от Лондона до Джиллингема. Здание вокзала было перестроено в 1906 году в лондонском кирпичном стиле, типичном для юго-восточного Лондона. В 1992–93 годах он был снова перестроен в современном стиле из стали и стекла Группой архитектуры и дизайна British Rail под руководством Ника Дербишира . Он имеет чистую эллипсоидную тему с естественным освещением, контрастирующую с более ранними формами.

В 1973 году в правительственном отчете о реконструкции лондонских Доклендс предполагалась более широкая форма так и не построенной « линии Флита » от Чаринг-Кросс через Фенчерч-стрит до Вулидж-Арсенала и далее в сторону Темзмида с предыдущей остановкой в Силвертауне . Планы линии Флита были отложены в пользу маршрута, который стал западной частью линии Джубили, несмотря на одобрение совета (местного правительства) из-за финансовых ограничений. ^{[ 11 ]} К началу 1990-х годов на обоих уровнях правительства и на бизнес-форумах появились планы относительно расширения Джубили-линии, которое дважды будет обслуживать южный берег Темзы на пути в Стратфорд. В Королевском районе Гринвича линия проходит по небольшой территории Северный Гринвич (полуостров).

Вулиджский арсенал был расширен в 2009 году, когда компания Transport for London завершила строительство расширения того, что тогда называлось в аэропорту Лондон-Сити веткой Доклендского легкорельсового транспорта от короля Георга V до Вулиджского арсенала. Официальное открытие состоялось 12 января того же года.

В 2014 году мэру Лондона Борису Джонсону была подана петиция о перезонировании станции «Вулидж Арсенал» из зоны 4 в зону 3. Однако он исключил это, заявив, что это приведет к потерям в размере более миллиона фунтов в год. ^{[ 12 ]}

Аварии и происшествия

18 ноября 1948 года поезд – электропоезд – врезался в корму другого поезда, в результате чего погибли два человека. Он отправился с верфи Вулиджа вопреки сигналам. ^{[ 13 ]}

Дизайн

Национальная железнодорожная часть станции состоит из двух надземных платформ. На верхней платформе Лондона есть буфет. Нижняя платформа обслуживает поезда, идущие на восток, в сторону северного Кента, через Пламстед , Эбби-Вуд и Слэйд-Грин .

Часть станции Docklands Light Railway находится под землей и состоит из двух платформ островной конфигурации. Поскольку Вулидж Арсенал является конечной станцией, обе платформы обслуживают линию до Банка или Международного Стратфорда через аэропорт Лондон-Сити и Каннинг-Таун . Поезда отправляются в восточном направлении из-за поворота под рекой Темзой .

Соединения

большое количество маршрутов лондонских автобусов . Станцию обслуживает ^{[ 14 ]}

Станция Crossrail на бывшей базе Королевского арсенала

В мае 2022 года на северо-востоке Вулиджа открылась станция линии Элизабет после кампании по дополнению жилых комплексов, построенных на бывших землях государственного сектора. Среди успешных лоббистов этой дополнительной станции были те, кто застраивал землю, в том числе Berkeley Homes. Станция находится примерно в 200 метрах (660 футов) к северу от станции «Вулидж Арсенал», на северной стороне дороги A206 .

Услуги

Национальная железная дорога

Национальные железнодорожные услуги в Вулиджском арсенале обслуживаются компаниями Southeastern и Thameslink с использованием классов 376 , 465 , 466 , 700 и 707 электропоездов .

Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: ^{[ 15 ]}

4 тонны в час до Лондонской Кэннон-стрит (2 из них идут через Гринвич и 2 через Льюишам )
2 тонны в час в Лутон через Гринвич
2 тонны в час до Барнехерста , возвращаясь на лондонскую Кэннон-стрит через Бекслихит и Льюишем.
2 тонны в час в Дартфорд
2 тонны в час в Рейнхэм через Чатем

Дополнительные услуги, в том числе поезда до и обратно в Лондон-Кэннон-стрит через Сидкап, заезжают на станцию в часы пик.

ДЛР

Типичное количество поездов DLR в час от Вулидж Арсенал в непиковое время составляет: ^{[ 16 ]}

6 тонн в час в Стратфорд Интернэшнл
6 т/ч в Банк

Дополнительные услуги в часы пик, увеличивающие пропускную способность до 16 т/ч на станцию и обратно, а также до 8 т/ч до Bank и Stratford International.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога		Следующая станция
Чарльтон		Темзлинк Линия Северного Кента	Пламстед
Верфь Вулиджа		Юго-восточный Линия Северного Кента	Пламстед
ДЛР
King George V в сторону Банка или Stratford International		Доклендский легкорельсовый транспорт	Конечная остановка
	Заброшенные планы
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Сильвертаун в сторону Стэнмора		Юбилейная линия Фаза 3 (1980) Никогда не строился	Конечная остановка

Ссылки

^ Карта метро
^ «Юго-восток: Путеводитель по доступу» . Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 1 января 2010 г.
^ «Внестанционные развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 24 мая 2022 г. Проверено 5 июня 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 г. Проверено 9 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 г. Проверено 9 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 9 января 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.
^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 20 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
^ Эдвард Хастед, «Приходы: Вулидж», в «Истории и топографическом исследовании графства Кент: Том 1» (Кентербери, 1797), стр. 441-454. Британская история в Интернете http://www.british-history.ac.uk/survey-kent/vol1/pp441-454 [Проверено 2 сентября 2018 г.].
^ Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия . Столичный транспорт. стр. 50–52. ISBN 1-85414-220-8 .
^ «Борис Джонсон отклоняет популярную петицию о перезонировании станции «Вулидж Арсенал»» . Новости Покупатель . 9 октября 2014 года . Проверено 30 апреля 2016 г.
^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные детективы . Лондон: Ян Аллан. п. 108. ИСБН 0-7110-1929-0 .
^ «Автобусы из Вулиджа» (PDF) . ТфЛ . 14 мая 2022 г. Проверено 14 мая 2022 г.
^ Таблица 200, расписание национальных железных дорог 201 , июнь 2024 г.
^ «Расписание поездов ДЛР» . Транспорт для Лондона . Проверено 11 августа 2023 г.

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Woolwich Arsenal от National Rail

[1] Карта метро

[2] «Юго-восток: Путеводитель по доступу» . Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 1 января 2010 г.

[OSI-3] «Внестанционные развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 24 мая 2022 г. Проверено 5 июня 2022 г.

[infobox_stats_ref_DLR_2018-4] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2018 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 г. Проверено 9 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_DLR_2019-5] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019 г. Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 г. Проверено 9 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_DLR_2020-6] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт для Лондона . 16 апреля 2021 г. Проверено 9 января 2022 г.

[infobox_stats_ref_DLR_2021-7] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт для Лондона . 12 июля 2022 г. Проверено 7 сентября 2022 г.

[infobox_stats_ref_DLR_2022-8] «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 г. Транспорт для Лондона . 4 октября 2023 г. Проверено 20 октября 2023 г.

[infobox_stats_ref_rail-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.

[10] Эдвард Хастед, «Приходы: Вулидж», в «Истории и топографическом исследовании графства Кент: Том 1» (Кентербери, 1797), стр. 441-454. Британская история в Интернете http://www.british-history.ac.uk/survey-kent/vol1/pp441-454 [Проверено 2 сентября 2018 г.].

[11] Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия . Столичный транспорт. стр. 50–52. ISBN 1-85414-220-8 .

[12] «Борис Джонсон отклоняет популярную петицию о перезонировании станции «Вулидж Арсенал»» . Новости Покупатель . 9 октября 2014 года . Проверено 30 апреля 2016 г.

[Hall-13] Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные детективы . Лондон: Ян Аллан. п. 108. ИСБН 0-7110-1929-0 .

[14] «Автобусы из Вулиджа» (PDF) . ТфЛ . 14 мая 2022 г. Проверено 14 мая 2022 г.

[15] Таблица 200, расписание национальных железных дорог 201 , июнь 2024 г.

[16] «Расписание поездов ДЛР» . Транспорт для Лондона . Проверено 11 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]