История Королевского флота (после 1707 г.)

Для более ранней истории Королевского флота см. Историю Королевского флота (до 1707 г.) .

История Королевского флота достигла важного момента в 1707 году, когда Акт об унии объединил королевства Англия и Шотландия в Королевство Великобритании , после столетия личного союза между двумя странами. Это привело к слиянию Королевского флота Шотландии с Королевским флотом . Военно-морской флот значительно вырос во время глобальной борьбы с Францией, которая началась в 1690 году и завершилась Наполеоновскими войнами , временем, когда практика боевых действий под парусами достигла своего наивысшего развития. В последующий век всеобщего мира Британия практически не имела соперников на море и имела значительный технологический прогресс. Парус уступил место пару и пушкам, вытесненным большими артиллерийскими орудиями, и завершилась гонка за постройкой более крупных и лучших линкоров . Однако эта гонка в конечном итоге зашла в тупик, поскольку на первый план вышли авианосцы и подводные лодки , а после успехов Второй мировой войны Королевский флот уступил свое прежнее лидирующее место ВМС США. . Королевский флот остается одним из самых боеспособных военно-морских сил в мире и в настоящее время располагает флотом современных кораблей, хотя размер флота значительно сократился с 1980-х годов.

Объединенный флот и возрождающаяся Франция 1707–1815 гг.

Войны с Францией и Испанией, 1707–1748 гг.

С 1603 года до объединения в 1707 году Шотландия и Англия владели отдельными флотами, которые действовали как одна сила – хотя и в период англо-шотландских военных действий во время междуцарствия (1649–1660). Томас Гордон стал последним командующим Королевским флотом Шотландии , возглавив HMS Royal Mary в патруле Северного моря, переехав в Royal William , когда она поступила на службу в 1705 году, и получил звание коммодора в 1706 году. Согласно Акту о союзе 1707 года. Королевский флот Шотландии был объединен с английским Королевским флотом , но уже существовали гораздо более крупные английские корабли под названием Royal William и Mary , поэтому шотландские фрегаты были переименованы в HMS Edinburgh и HMS Glasgow , при этом свое название сохранил только HMS Dumbarton Castle .

Акт о Союзе вступил в силу в середине войны за испанское наследство , в ходе которой военно-морской флот действовал совместно с голландцами против флотов Франции и Испании , в поддержку усилий британских австрийских союзников Габсбургов по захвату контроля над Испанией и его средиземноморская зависимость от Бурбонов . Десантные операции англо-голландского флота привели к захвату Сардинии , Балеарских островов и ряда материковых портов Испании, в первую очередь Барселоны . Хотя большая часть этих завоеваний была передана Габсбургам , Великобритания сохранила за собой Гибралтар и Менорку , которые были сохранены в мирном урегулировании, предоставив военно-морскому флоту базы в Средиземноморье. В начале войны французские военно-морские эскадры нанесли значительный ущерб английским и голландским торговым конвоям. Однако крупная победа над Францией и Испанией в заливе Виго (1702 г.), дальнейшие боевые успехи и затопление всего французского средиземноморского флота в Тулоне в 1707 году практически очистили флот от противников на море во второй половине войны. Военно-морские операции также позволили завоевать французские колонии в Новая Шотландия и Ньюфаундленд . Дальнейший конфликт с Испанией последовал в Войне Четверного союза (1718–1720), в которой флот помог сорвать попытку Испании вернуть Сицилию и Сардинию у Австрии и Савойи , разгромив испанский флот у мыса Пассаро (1718) и в необъявленная война 1720-х годов, в которой Испания пыталась вернуть себе Гибралтар и Менорку.

В последующую четверть века мира произошло несколько военно-морских действий. Военно-морской флот использовался против России и Швеции на Балтике с 1715 по 1727 год для защиты запасов военно-морских запасов. Он использовался на мысе Пассаро во время войны Четверного союза в 1718 году, во время Великой Северной войны и в Вест-Индии в 1726 году. Еще одна война с Испанией разразилась в 1727 году , когда Королевский флот отправил флот для пополнения запасов. Британский гарнизон в Гибралтаре сыграл решающую роль в отражении испанской осады . В 1745 году Королевский флот способствовал подавлению восстания якобитов .

После периода относительного мира военно-морской флот вступил в войну Уха Дженкинса (1739–1748) против Испании, в которой доминировала серия дорогостоящих и в основном безуспешных атак на испанские порты в Карибском море , в первую очередь огромная экспедиция против Испании. Картахена-де-Индиас в 1741 году. Это привело к большим человеческим жертвам из-за тропических болезней. В 1742 году Королевство Обеих Сицилий было вынуждено выйти из войны в течение получаса из-за угрозы бомбардировки его столицы Неаполя небольшой британской эскадрой. Война стала частью более широкой войны за австрийское наследство (1744–1748), снова натравив Великобританию на Францию. Морские сражения в этой войне, которая впервые включала крупные операции в Индийском океане, были в основном безрезультатными, наиболее значимым событием стал провал попытки французского вторжения в Англию в 1744 году.

Общие потери флота в Войне за австрийское наследство, включая корабли, потерянные в штормах и кораблекрушениях, составили: Франция — 20 линейных кораблей, 16 фрегатов, 20 меньших кораблей, 2185 торговых судов, 1738 орудий; Испания — 17 линейных кораблей, 7 фрегатов, 1249 торговых судов, 1276 орудий; Великобритания — 14 линейных кораблей, 7 фрегатов, 28 малых кораблей, 3238 торговых судов, 1012 орудий. Потери личного состава на море составили около 12 000 убитыми, ранеными или взятыми в плен для Франции, 11 000 для Испании и 7 000 для Великобритании.

Семилетняя война, 1756–1763 гг.

В ходе последующей Семилетней войны (1756–1763) ВМФ провел десантные кампании, приведшие к завоеванию Новой Франции , французских колоний в Карибском бассейне и Западной Африке , а также небольших островов у французского побережья, одновременно проводя операции в Индийском океане. способствовал разрушению французской власти в Индии . Адмирал Джон Бинг не смог освободить Менорку ; он был казнен на своей квартердеке. Вольтер , как известно, написал по поводу казни Бинга, что «в этой стране разумно время от времени убивать адмирала, чтобы подбадривать остальных» (адмиралов). (Сегодня французская фраза «pour поощрение les autres», используемая в английском языке, эвфемистически обозначает угрозу примером.) Менорка была потеряна, но последующие операции прошли более успешно (больше благодаря поддержке правительства и лучшему стратегическому мышлению, а не адмиралам, «воодушевленным» примером Бинга), и британский флот одержал несколько побед, начиная с битвы при Картахене в 1758 году.

Французы пытались вторгнуться в Британию в 1759 году, но их силы потерпели поражение в битве при заливе Киберон у побережья Бретани , которая произошла во время шторма на опасном подветренном берегу . В очередной раз британский флот фактически вывел французский флот из войны, что заставило Францию ​​отказаться от крупных операций. Испания вступила в войну против Великобритании в 1762 году, но потеряла Гавану и Манилу , хотя последняя была возвращена в обмен на Флориду . Британии также удалось захватить испанский флот, укрывшийся в Гаване. положил Парижский договор конец войне.

Потери флота в Семилетней войне свидетельствуют о масштабах британской победы. Франция потеряла 20 своих линейных кораблей захваченными и 25 потопленными, сожженными, уничтоженными или потерянными во время штормов. Французский флот также потерял 25 захваченных и 17 уничтоженных фрегатов , а также 20 000 убитых, утонувших или пропавших без вести, а также еще 20 000 раненых или взятых в плен. Испания потеряла 12 линейных кораблей захваченными или уничтоженными, 4 фрегата и 10 000 моряков убитыми, ранеными или взятыми в плен. Королевский флот потерял 2 линейных корабля захваченными, 17 потопленных или уничтоженных в бою или шторме, 3 захваченных и 14 потопленных фрегатов, но в ходе войны к ним добавилось 40 линейных кораблей. Британские экипажи потеряли 20 000 человек, включая военнопленных. Фактические потери Британии в морских боях составили всего 1500 человек, но цифра 133 708 указана для тех, кто умер от болезни или дезертировал.

Война за независимость США, 1775–1783 гг.

Лунная битва у мыса Сент-Винсент , 16 января 1780 года.

Основная статья: Морские сражения американской войны за независимость

Британская Америка была стратегически важным местом для Королевского флота, поскольку она обеспечивала большую часть поставок древесины. Королевский флот также начал иметь более широкое присутствие там во время американской революции , чтобы подавить незаконную контрабанду, чтобы обойти Законы Таунсенда и Законы о навигации . Дело Гаспи , в ходе которого грузовой катер сел на мель в Род-Айленде и подвергся нападению, побудило колониальные законодательные органы, начиная с Палаты бюргеров Вирджинии, сформировать комитеты по переписке .

В начале Войны за независимость США (1775–1783 гг.) Королевский флот ловко расправился с молодым Континентальным флотом , уничтожив или захватив многие из его судов. Однако вскоре Франция приняла сторону Америки, и в 1778 году французский флот отплыл в Америку, где он попытался высадиться в Род-Айленде и почти вступил в бой с британским флотом, прежде чем разразился шторм, в то время как дома другой флот сражался с британцами в Первой битве. из Ушанта . Испания и Голландская республика вступили в войну в 1780 году. В том же году большой британский конвой из 63 кораблей был захвачен франко-испанским флотом , что нанесло серьезный удар по торговле Великобритании. Действия переместились в Карибское море, где произошел ряд сражений с разными результатами. Испанский флот потерпел поражение в битве у мыса Сент-Винсент в 1780 году, а франко-испанский флот потерпел поражение в битве при Сенте в 1782 году. Самая важная операция произошла в 1781 году, когда в битве при Чесапике британцы потерпели поражение. снять французскую блокаду лорда Корнуоллиса , что привело к капитуляции Великобритании в битве при Йорктауне . Хотя боевые действия в Северной Америке закончились, они продолжались в Карибском бассейне и Индии, где британцы добились как успехов, так и неудач. Хотя Менорка была отбита, она была возвращена испанцам. Облегчение Гибралтара позднее в том же году символизировало восстановление господства британского военно-морского флота, но это произошло слишком поздно, чтобы помешать независимости Тринадцати колоний .

Искоренение цинги в Королевском флоте в 1790-х годах произошло благодаря усилиям Гилберта Блейна , председателя Военно-морского совета по больным и больным , который приказал давать морякам на кораблях свежий лимонный сок. Другие военно-морские силы вскоре переняли это успешное решение.

Французские революционные и наполеоновские войны (1793–1815)

Адмирал Горацио Нельсон , 1758–1805 гг.

Основные статьи: Морские кампании, операции и сражения Французских революционных войн и Морские кампании, операции и сражения Наполеоновских войн.

Во время французских революционных войн 1793–1802 годов и наполеоновских войн 1803–1815 годов Королевский флот достиг пика эффективности, доминируя над флотами всех противников Великобритании. Первоначально Великобритания не участвовала во Французской революции , но в 1793 году Франция объявила войну, что привело к Славному сражению Первого июня в следующем году у Бреста , за которым последовал захват французских колоний в Карибском море . Голландская республика объявила войну на стороне Франции в 1795 году, а Испания – в 1796 году. Дальнейшие действия произошли в 1797 и 1798 годах, когда произошли битвы у мыса Сент-Винсент и битва на Ниле (также известная как битва при заливе Абукир), которые привлекли адмиралу Горацио Нельсону внимание общественности к . Последнее сражение прервало экспедицию Наполеона в Египет , хотя французские войска продолжали контролировать эту страну еще три года. В 1800 году Россия, Швеция и Дания-Норвегия договорились сопротивляться британским военным кораблям, ищущим нейтральные суда для французских товаров, а в 1801 году датчане закрыли свои порты для британских судов. Это заставило Британию атаковать корабли и форт в Битва за Копенгаген .

1802 Амьенский мир года оказался лишь кратким перерывом в годах войны, и вскоре флот начал блокаду наполеоновской Франции . В 1805 году французские силы вторжения сосредоточили на французском побережье 2300 судов. Французский флот в Тулоне направился в Вест-Индию, где он должен был встретиться с испанским, но был преследован британским флотом и вернулся, не встретившись. После боя у Финистерре французский флот отошел в Кадис , где встретился с испанским. Пик достижений военно-морского флота пришелся на 21 октября 1805 года в битве при Трафальгаре , где численно меньший, но более опытный британский флот под командованием адмирала лорда Нельсона решительно разбил объединенный французский и испанский флот. Победа при Трафальгаре закрепила преимущество Соединенного Королевства над другими европейскими морскими державами, но Нельсон погиб во время сражения.

Сосредоточив свои военные ресурсы на военно-морском флоте, Великобритания могла бы как защитить себя, так и проецировать свою мощь через океаны, а также поставить под угрозу океанские торговые пути соперников. Таким образом, Британии нужно было содержать лишь относительно небольшую, высокомобильную, профессиональную армию, которая направлялась туда, где она была необходима, и поддерживалась военно-морским флотом бомбардировками, передвижением, снабжением и подкреплениями. Военно-морской флот мог отрезать морские поставки противника, как это было с армией Наполеона в Египте.

HMS Victory в 1884 году

Теоретически высшие командования Королевского флота были открыты для всех в его рядах, проявляющих талант. На практике семейные связи, политическое или профессиональное покровительство имели большое значение для продвижения на чины выше командирского . Британские капитаны отвечали за набор экипажа своего корабля из добровольцев, впечатления и реквизиции существующих членов экипажа с кораблей в обычном режиме . С 1795 года также применялась система квот , согласно которой каждое британское графство должно было предоставить определенное количество добровольцев. На британских кораблях служили представители многих национальностей, причем к концу наполеоновских войн иностранцы составляли пятнадцать процентов экипажей. Американцы были самой распространенной иностранной национальностью на военно-морской службе, за ними следовали голландцы , скандинавы и итальянцы . В то время как большинство иностранцев в военно-морском флоте были получены путем убеждения или с тюремных кораблей , около 200 пленных французских моряков также были убеждены присоединиться после того, как их флот потерпел поражение в битве на Ниле.

Условия службы рядовых моряков, хотя и были плохими по современным меркам, были лучше, чем у многих других видов работ того времени. Однако инфляция конца 18 века подорвала реальную стоимость заработной платы моряков, в то время как война привела к увеличению заработной платы торговых судов. Заработок военно-морских сил также часто задерживался на годы, а отпуска на берег сокращались, поскольку кораблям приходилось проводить меньше времени в порту с лучшим снабжением и медицинским обслуживанием, а также медным днищем (что замедляло загрязнение). Недовольство этими проблемами в конечном итоге привело к серьезным мятежам в 1797 году, когда экипажи флотов Спитхеда и Нора отказались подчиняться своим офицерам, а некоторые капитаны были отправлены на берег. Это привело к недолговечной « Плавучей республике », которая в Спитхеде была подавлена ​​обещанием улучшения условий, но в Норе привела к повешению 29 мятежников. Примечательно, что ни один из мятежников не включал в свой список обид порку или угнетение, и, по сути, сами мятежники продолжали практику порки для сохранения дисциплины.

Наполеон действовал, чтобы противостоять морскому превосходству и экономической мощи Великобритании, закрыв европейские порты для британской торговли через континентальную систему . Он также уполномочил множество каперов , действовавших с французских территорий в Вест-Индии, оказывая большое давление на британское торговое судоходство в Западном полушарии . Королевский флот находился в слишком стесненных обстоятельствах в европейских водах, чтобы высвободить значительные силы для борьбы с каперами, а его крупные линейные корабли были не очень эффективны в поиске и преследовании быстрых и маневренных каперов, которые действовали как широко рассредоточенные одиночные корабли или небольшие корабли. группы. Королевский флот отреагировал вводом в эксплуатацию небольших военных кораблей традиционной бермудской конструкции. Первые три заказанных у бермудских строителей — HMS Dasher , HMS Driver и HMS Hunter — представляли собой шлюпы водоизмещением 200 тонн, вооруженные двенадцатью 24-фунтовыми орудиями. Еще больше кораблей этого типа было заказано или куплено в торговле, главным образом для использования в качестве курьеров. Самым известным был HMS Pickle , бывший бермудский торговый корабль, доставивший из Трафальгара известие о победе. В конце войны укомплектованность Королевского флота резко снизилась со 145 000 до 19 000 человек.

Несмотря на краткую ретроспективу, годы наполеоновских войн запомнились как апофеоз «боевого паруса», и с тех пор истории Королевского флота того периода регулярно рассказывались и пересказывались, наиболее известная из которых — Горацио Хорнблауэра серия романов . КС Форрестер .

Война 1812 года

В годы после Трафальгарской битвы напряженность на море между Великобританией и Соединенными Штатами росла. Американские торговцы воспользовались нейтралитетом своей страны для торговли как с контролируемыми Францией частями Европы, так и с Великобританией. И Франция, и Великобритания пытались помешать торговле друг друга, но только Королевский флот был в состоянии обеспечить блокаду. Еще одним раздражителем стало предполагаемое присутствие британских дезертиров на борту торговых и военно-морских судов США. Корабли Королевского флота часто пытались вернуть этих дезертиров. В одном печально известном случае в 1807 году, также известном как « Чесапика и Леопарда» Дело , HMS Leopard обстрелял военный корабль США «Чесапик», что привело к значительным жертвам перед посадкой на абордаж и захватом подозреваемых британских дезертиров.

В 1812 году, пока продолжались наполеоновские войны, Соединенные Штаты объявили войну Великобритании и попытались вторгнуться в Канаду . Британская политика, занятая борьбой с Францией, заключалась в том, чтобы направить в американскую войну 1812 года только достаточные силы , чтобы предотвратить победу Америки. На суше это означало большую зависимость от ополчения и союзников коренных американцев. На воде Королевский флот держал свои крупные военные корабли в Европе, полагаясь на суда меньшего размера, чтобы противостоять слабому ВМС США . Часть действий состояла из небольших боев на Великих озерах .

Изображение 1830 года: HMS Shannon ведет захваченный американский фрегат Chesapeake в Галифакс, Новая Шотландия , в июне 1813 года.

На море война 1812 года характеризовалась единоборствами между небольшими судами и нарушением торгового судоходства. Королевский флот изо всех сил пытался построить как можно больше кораблей, обычно жертвуя размером и вооружением судов, и изо всех сил старался найти адекватный персонал, обученный или едва обученный, для их экипажа. Многие из членов экипажей кораблей Королевского военно-морского флота были оценены только как сухопутные люди , а многие из тех, кто был оценен как моряки, были впечатлены (призваны), что привело к ухудшению морального духа. ВМС США не могли сравниться с Королевским флотом по количеству кораблей и сосредоточились на строительстве нескольких фрегатов лучшей конструкции. Они были крупнее, тяжелее и лучше вооружены (как по количеству орудий, так и по дальности стрельбы), чем их британские аналоги, и ими управляли более крупные бригады добровольцев (где Королевскому флоту мешали относительной нехватки подготовленных моряков, ВМС США были недостаточно велики, чтобы в полной мере использовать большое количество американских торговых моряков, уволенных еще до войны из-за Закон об эмбарго ). В результате того, что американские фрегаты стали крупнее, некоторые британские корабли потерпели поражение, и в середине войны Адмиралтейство издало приказ не вступать в бой с американскими фрегатами по отдельности.

Самым важным аспектом участия Королевского флота в войне 1812 года была блокада, которую он установил против Америки и американского судоходства. В 1812 году на стоянке находилось двадцать кораблей, а к концу конфликта - 135. В марте 1813 года Королевский флот наказал южные штаты , которые наиболее активно выступали за аннексию Британской Северной Америки, заблокировав Чарльстон , Порт-Рояль , Саванну и Нью-Йорк . Однако, когда в 1813 году в Северную Америку были отправлены дополнительные корабли, Королевский флот смог ужесточить блокаду и распространить ее сначала на побережье к югу от Наррагансетта к ноябрю 1813 года и на все американское побережье 31 мая 1814 года. В мае 1814 года, после отречения Наполеона и прекращения проблем со снабжением армии Веллингтона, Новая Англия была подвергнута блокаде. Блокада была настолько важна для победы Великобритании на море, что большинство торговых и военно-морских судов было ограничено заходом в порт. Американские фрегаты USS United States и USS Makeonian завершили войну в блокаде и застряли в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . Военные корабли США и Македония попытались совершить набег на британские корабли в Карибском море, но были вынуждены повернуть назад , столкнувшись с британской эскадрой, и к концу войны у Соединенных Штатов было шесть фрегатов и четыре боевых корабля. Линия сидит в порту.

Блокада привела к тому, что американский экспорт сократился со 130 миллионов долларов в 1807 году до 7 миллионов долларов в 1814 году. Большую часть этого экспорта составляли продукты питания, которые по иронии судьбы шли на снабжение своих врагов в Британии или британских колониях. Блокада оказала разрушительное воздействие на американскую экономику: стоимость американского экспорта и импорта упала со 114 миллионов долларов в 1811 году до 20 миллионов долларов к 1814 году, в то время как таможня США получила 13 миллионов долларов в 1811 году и 6 миллионов долларов в 1814 году, несмотря на то, что Конгресс проголосовал за удвоение ставок. Британская блокада еще больше нанесла ущерб американской экономике, вынудив торговцев отказаться от дешевой и быстрой прибрежной торговли и переключиться на медленные и более дорогие внутренние дороги. В 1814 году только 1 из 14 американских торговых судов рисковал покинуть порт, поскольку была высокая вероятность того, что любое судно, выходящее из порта, будет захвачено.

Несмотря на успешные иски Америки о возмещении ущерба, выдвинутые в британских судах против британских каперов несколько лет назад, война, вероятно, была последним случаем, когда Королевский флот в значительной степени полагался на каперов для усиления морской мощи Великобритании. На Бермудских островах каперство процветало до тех пор, пока создание регулярного Королевского военно-морского флота, начавшееся в 1795 году, не уменьшило зависимость Адмиралтейства от каперов в Западной Атлантике. Однако во время Американской войны 1812 года только бермудские каперы захватили 298 вражеских кораблей (общее количество захваченных всеми британскими военно-морскими и каперскими судами между Великими озерами и Вест-Индией составило 1593 судна).

1848 г. Гравюра на дереве Королевской военно-морской верфи, Бермудские острова (HMD Бермудские острова), остров Ирландия.

К этому времени Королевский флот строил военно-морскую базу и верфь на Бермудских островах . После обретения Америкой независимости он начал покупать землю, в основном в Вест-Энде Бермудских островов , в частности на острове Ирландия , и окончательно обосновался в колонии в 1795 году. Освоение намеченного участка было отложено на дюжину лет, поскольку это было подходящим проходом через окрестности. Необходимо было определить рифовую линию. До этого Королевский флот действовал из старой столицы Ист-Энда, Сент-Джордж . Бермудские острова заменили Ньюфаундленд сначала в качестве зимней базы Североамериканской и Вест-Индской эскадры , а затем в качестве ее круглогодичной штаб-квартиры, военно-морской базы и верфи с домом Адмиралтейства на горе Уиндем, в заливе Бейли , а затем в Спэниш-Пойнт. напротив острова Ирландия в устье Грейт-Саунда .

USS Президент (справа на переднем плане) вступает в бой с HMS Endymion (слева на переднем плане) с ее кормовым преследователем.

Расположенные в 1030 километрах (640 миль) от мыса Хаттерас , Северная Каролина , в 1239 километрах (770 миль) к югу от острова Кейп-Сейбл , Новая Шотландия, и в 1770 километрах (1100 миль) к северо-востоку от Майами , Бермудские острова заменили континентальные базы между Канадой и Вест -Индия , которую Королевский флот лишился из-за независимости Америки. Во время войны 1812 года блокада Королевским флотом портов США в Атлантическом океане координировалась с Бермудских островов и Галифакса , Новая Шотландия.

Блокада удерживала большую часть американского флота в ловушке в порту. Королевский флот также оккупировал прибрежные острова, побуждая американских рабов дезертировать. Мужчины военного возраста были зачислены в Корпус колониальной морской пехоты , а их семьи были отправлены на верфь на Бермудских островах на время войны, где они работали в Королевском флоте. Эти морские пехотинцы сражались за Корону на Атлантическом побережье, а также в атаке на Вашингтон и Чесапик .

После победы Великобритании в войне на полуострове часть Веллингтона лёгкой дивизии была отправлена ​​на службу в Северную Америку. Этот отряд численностью 2500 человек, состоящий из отрядов 4-го, 21-го, 44-го и 85-го полков с некоторыми элементами артиллерии и саперов под командованием генерал-майора Роберта Росса , прибыл на Бермудские острова в 1814 году на борту флота, состоящего из 74-пушечных дивизий. HMS Royal Oak , три фрегата, три шлюпа и десять других судов. Объединенные силы должны были совершить рейды на побережье Мэриленда и Вирджинии с целью отвлечь войска США от канадско-американской границы . в ответ на действия американцев у озера Эри (« Сожжение Йорка Однако ») сэр Джордж Прево запросил карательную экспедицию , которая «удержала бы врага от повторения таких безобразий». Британские войска прибыли в Патаксент 17 августа и высадили солдат в пределах 36 миль от Вашингтона, округ Колумбия. Под руководством контр-адмирала сэра Джорджа Кокберна британские войска вытеснили правительство США из Вашингтона, округ Колумбия. Росс уклонился от идеи сжечь общественные здания в городе, но Кокберн и другие подожгли его. Сожженные здания включали Капитолий США и особняк президента США .

Пакс Британника, 1815–1914 гг.

См. Также: Pax Britannica

После 1827 года крупных сражений не было до 1914 года. Военно-морской флот использовался против береговых сооружений, например, на Балтийском и Черном морях во время Крымской войны в 1854 и 1855 годах. Они также использовались для борьбы с пиратами; выслеживать невольничьи корабли ; и для оказания помощи армии, когда моряки и морские пехотинцы высаживались в виде военно-морских бригад, как во многих случаях между осадой Севастополя и Боксерским восстанием 1900 года . Обладая флотом, превосходящим флот двух соперников вместе взятых, британская нация могла воспринимать безопасность как нечто само собой разумеющееся, но во все времена национальные лидеры и общественное мнение поддерживали мощный флот, а служба пользовалась высоким престижем.

Операции

Бомбардировка Алжира, 1816 год.

Первым действием этого периода была Алжира в 1816 году совместным англо-голландским флотом под командованием лорда Эксмута с целью заставить берберийское государство Алжир бомбардировка освободить христианских рабов и прекратить практику порабощения европейцев . Во время греческой войны за независимость , в битве при Наварине в 1827 году, турецкий флот был уничтожен объединенными флотами Великобритании, Франции и России. Это было последнее крупное сражение между флотами парусных кораблей. Участие Османской империи продолжалось: бомбардировка Акры в 1840 году и дополнительные кризисы в Средиземноморье в течение оставшейся части десятилетия.

Чтобы помешать России получить доступ к порту с теплой водой, в 1850-х годах велась Крымская война. Великобритания (совместно с Османской империей и Второй Французской империей ) направила 150 транспортов и 13 военных кораблей, а Императорского российского флота был Черноморский флот уничтожен. Крымская война стала полигоном для испытаний новых технологий пара и снарядов. Было показано, что разрывные снаряды разрывали деревянные корпуса на куски, что привело к созданию «железобронированного» корабля . Это также показало необходимость постоянного резерва обученных моряков. Против России было две англо-французские кампании. На Черном море успех под Севастополем сопровождался успешными операциями на Балтике, включая бомбардировки Бомарсунда и Свеаборга .

Китайское правительство наложило односторонние ограничения на британскую торговлю с Китаем. Действуя при императоре Даогуане , в 1839 году китайский чиновник Линь Цзэсюй конфисковал опиум из Индии , но британцы настояли на том, чтобы Британской империи было разрешено экспортировать его в Китай, и установили блокаду Гуанчжоу , начав Первую опиумную войну . С 1856 по 1860 год шла Вторая опиумная война. В 1857 году британцы захватили Кантон и угрожали Пекину . Они были отброшены китайцами в 1859 году, но добились успеха в следующем году. В результате этих действий Великобритания получила базу в Гонконге в 1839 году и базу в Кантоне в 1857 году.

В 1864 году бомбардировка Кагосимы вынудила Японию принять иностранных торговцев. Во время русско-турецкой войны британцы послали флот линкоров под командованием адмирала Джеффри Хорнби, чтобы запугать Россию и не позволить ей войти в Константинополь . В течение следующих тридцати лет лишь бомбардировка Александрии в 1882 году привела флот в действие, проведенную для обеспечения контроля над Суэцким каналом .

Технология

В этот период военно-морская война претерпела комплексную трансформацию, вызванную появлением парового двигателя, металлоконструкцией кораблей и взрывоопасными боеприпасами. Эти изменения ознаменовали конец эпохи парусного спорта и строительных технологий, которые доминировали в предыдущем столетии. Несмотря на необходимость полной замены военного флота, ВМФ сумел сохранить подавляющее преимущество над всеми потенциальными соперниками. Благодаря британскому лидерству в промышленной революции , страна обладала беспрецедентными судостроительными мощностями и финансовыми ресурсами, что гарантировало, что ни один соперник не сможет воспользоваться этими революционными изменениями, чтобы свести на нет британское преимущество в количестве кораблей.

Паровая энергия представляла интерес для Королевского флота с начала XIX века, поскольку она четко решала сложные и опасные проблемы мореплавания, возникающие в устьях рек и других прибрежных районах. Впервые он был принят на вооружение HMS Comet , спущенного на воду в 1822 году, а в 1824 году HMS Lightning сопровождал экспедицию в Алжир. В 1830-х и 1840-х годах в больших количествах появлялись пароходы, все они использовали боковые гребные колеса ; винтовые гребные винты были представлены в 1830-х годах и, после некоторого сопротивления, были приняты на вооружение в середине 1840-х годов (знаменитое перетягивание каната между винтовым HMS Rattler и гребным колесным судном Alecto (1839 г.) было занимательным, но записи показывают, что Адмиралтейство уже определились и заказали винтовые корабли). Первым крупным паровым военным кораблем был HMS Agamemnon . В 1850-х годах в гонке военно-морских вооружений в больших количествах строились винтовые линкоры и фрегаты, как переоборудованные, так и новой постройки. Эти корабли сохранили полную парусность, поскольку паровые двигатели еще не были достаточно эффективны, чтобы обеспечить длительные океанские путешествия под напряжением. Паровая энергия предназначалась только для использования во время боя и позволяла кораблям выходить в море по своему желанию, а не задерживаться в порту встречным ветром. В 1881 году была представлена ​​паровая машина тройного расширения, которая была более эффективной, чем предыдущие. За этими изменениями последовала паровая турбина , изобретенная Чарльзом Парсонсом , продемонстрированная на Турбинии в 1899 году.

Железо в судостроении впервые использовалось для диагональных распорок на крупных военных кораблях. Принятие железных корпусов для океанских кораблей пришлось отложить до тех пор, пока эксперименты Адмиралтейства не решили проблему влияния железного корпуса на отклонение компаса. Поскольку железные корпуса были намного тоньше деревянных, они оказались более уязвимыми к повреждениям, когда корабли садились на мель. Хотя Брюнель использовал железо в Великобритании , Адмиралтейство также было обеспокоено уязвимостью железа в бою, и эксперименты с железом в 1840-х годах, казалось, указывали на то, что железо разбивается при ударе.

В 1858 году Франция построила первый морской броненосец « Глуар» , а Великобритания ответила « Уорриором» 1860 года, первым в гонке военно-морских вооружений назвал его «Черной змеей». 1860-х годов — интенсивной программой строительства, которая затмила французские усилия к 1870 году. Наполеон III , но вскоре был заменен.

Когда броненосные корабли впервые появились на вооружении, у стоящих на вооружении орудий было очень мало возможностей пробить их броню. Однако, начиная с 1867 года, на вооружение стали вводить орудия, способные пробивать броню броненосцев первого поколения, хотя и под выгодными углами и на малой дальности. Это уже было ожидаемо, и толщина брони выросла, что, в свою очередь, привело к гонке калибров орудий, поскольку орудия большего размера обеспечивали лучшую бронепробиваемость. Разрывной снаряд был представлен в 1820 году.

Параллельно с этим шли споры о том, как следует устанавливать орудия на корабле. Капитан Каупер Коулз разработал конструкцию орудийной башни в конце 1850-х годов на основе опыта Крымской войны. Первоначальные проекты, опубликованные в журнале Blackwood's Magazine в 1859 году, предназначались для корабля с более чем 10 башнями. Следовательно, параллельно с морскими броненосцами строился целый ряд башенных кораблей береговой службы. Из-за волнений Коулза и его сторонников вопрос о башенных кораблях стал глубоко политическим и привел к тому, что и Коулз заказали капитану неудовлетворительный частный проект Лэрдс . Конкурирующий проект Адмиралтейства, Monarch , сделал долгую и успешную карьеру. Однако необходимость сочетать высокий надводный борт на носу с парусами означала, что оба этих корабля имели очень плохой бортовой огонь. Следующий морской безмачтовый корабль Адмиралтейства « Devastation» решил эти проблемы за счет очень больших угольных бункеров и размещения 35-тонных орудий в башнях на бруствере.

На танках были внедрены испытания корпусных моделей и механические вычислители в качестве дальномеров. Торпеда появилась в 1870-х годах, и первым кораблем, выпустившим ее в бою, был HMS Shah . Это привело к развитию миноносцев и миноносцев (позже названных просто эсминцами).

Форты Пальмерстон, 1860–1869 гг.

Основная статья: Форты Пальмерстон

В 1860-х годах страх перед французским вторжением в Британию побудил к реализации крупной программы прибрежных укреплений. К концу десятилетия было построено более 70 фортов, многие из которых находились в непосредственной близости от военно-морской базы в Портсмуте и прилегающих водах. В середине 19-го века наблюдалось такое быстрое технологическое развитие, что некоторые из них, такие как Форт Брокхерст , устарели еще до завершения строительства. Франция была парализована поражением во франко-прусской войне 1870 года , а Британия не столкнулась с серьезной военной угрозой до начала мировых войн, к этому моменту они уже давно устарели. В последующие годы они подверглись большим насмешкам, и их иногда называют «безумием Пальмерстона».

Двухмощный стандарт

Эпоха военно-морского доминирования при низких затратах закончилась усилением морской конкуренции со стороны старых соперников, таких как Франция и Россия. Эти проблемы были отражены в Законе о военно-морской обороне 1889 года , получившем королевское одобрение 31 мая 1889 года, с целью увеличить военно-морскую мощь Великобритании и официально принять «стандарт двух держав» страны. Стандарт требовал, чтобы Королевский флот был таким же сильным, как два следующих крупнейших флота мира вместе взятых (на тот момент Франции и России), сохраняя количество линкоров, по крайней мере, равное их совокупной силе.

Это привело к принятию новой программы судостроения, согласно которой было разрешено построить десять новых линкоров, 38 крейсеров и дополнительные суда. Книги американца Альфреда Тайера Махана и его визит в Европу в 1890-х годах еще больше усилили интерес. Когда в 1894 году премьер-министр Уильям Юарт Гладстон выступил против еще одной крупной программы строительства военно-морского флота, он оказался один и подал в отставку.

Будучи неоспоримой и неоспоримой, Британия смогла осуществить свой морской империй Pax Britanica при весьма скромных затратах. В 1870 году британское оборонное бремя постепенно упало как минимум до 2 процентов (ВВП). Доминирование Британии проистекало не столько из размера ее действующего флота, сколько из огромной потенциальной силы, заложенной в резервном флоте и, за этим, в непревзойденный потенциал ее отрасли.

В это время 80% торговых пароходов строилось на британских верфях. Темпы французского строительства были низкими, а сроки строительства затянулись. Например, последний из трех французских линкоров программы 1872 года был построен только в октябре 1886 года. Многие из этих давно отложенных кораблей были построены во второй половине 1880-х годов, и в различных публикациях, включая знаменитые статьи 1884 года в либеральном журнале Pall Mall Gazette , это было искажено, поскольку у французов было больше новых линкоров, чем у Королевского флота. общественности непосредственно перед всеобщими выборами и помог создать расширенный рынок книг по военно-морским вопросам, таких как Naval Annual , который был впервые опубликован в 1887 году. с отменой военной порки в 1879 году. Постепенно были также проведены реформы в условиях содержания военнослужащих , среди прочего,

От стандарта двух держав отказались перед Первой мировой войной, а после войны он был заменен «стандартом одной державы», при этом военно-морской флот остался равным по размеру ВМС США.

Реформы и растущая напряженность, 1901–1914 гг.

Смотрите также: англо-германская гонка военно-морских вооружений

Дредноут , фотография 1906 года.

Как военно-морское строительство, так и разработка военно-морской стратегии стали интенсивными, чему способствовала разработка торпед и подводных лодок (с 1901 года), которые бросили вызов традиционным представлениям о мощи линкоров. В то же время « Дредноут» придерживался концепции «только большая пушка» и вызвал сдвиг в мышлении во всем мире. Этот корабль имел десять 12-дюймовых орудий и развивал максимальную скорость 21,5 узла — скорость и огневая мощь, которые сделали все существующие линкоры устаревшими. Промышленное и экономическое развитие Германии к этому времени обогнало Великобританию, что позволило Императорскому флоту Германии попытаться опередить британское строительство дредноутов . В последовавшей за этим гонке вооружений Великобритании удалось сохранить существенное численное преимущество над Германией, но впервые с 1805 года появился еще один флот, способный бросить вызов Королевскому флоту в бою.

Британцам в этом помогло присутствие военно-морских наблюдателей на борту японского флота в битве при Цусимском проливе в 1905 году, где японцы решительно разгромили русский флот. Еще одной инновационной концепцией стал линейный крейсер , вооруженный так же, как линкор, но более быстрый. Однако для достижения этой цели броня корабля была меньше, чем у линкора. Результатом стала потенциально фатальная слабость при сражении с другими крупными кораблями.

Королевский флот начал разработку подводных лодок 4 февраля 1901 года. Эти подводные лодки были заказаны в конце 1900 года и построены компанией Vickers по лицензионному соглашению с American Electric Boat Company . Первая подводная лодка British Holland № 1 (Тип 7) (собранная фирмой Vickers ) имела длину 63 фута 4 дюйма.

Были предприняты серьезные реформы британского флота, в частности адмиралом Джеки Фишером на посту Первого морского лорда с 1904 по 1909 год. За этот период 154 устаревших корабля, в том числе 17 линкоров, были списаны, чтобы освободить место для новых судов. Реформы в обучении и артиллерийском вооружении были проведены, чтобы исправить очевидные недостатки, которые отчасти рассчитывал Тирпиц, чтобы обеспечить своим кораблям запас превосходства. Изменения во внешней политике Великобритании, такие как Великое сближение с Соединенными Штатами, Англо-японский союз и Кордиальное согласие с Францией, позволили сосредоточить флот в домашних водах. К 1906 году единственным вероятным противником Королевского флота был Императорский флот Германии.

В 1910 году Департамент военно-морской разведки (NID) был лишен ответственности за военное планирование и стратегию, когда уходящий в отставку Фишер создал Военный совет ВМФ в качестве временного средства против критики, исходящей от Бересфордского расследования, о том, что ВМФ нуждается в военно-морском штабе - роль, которую NID фактически выполнял по крайней мере с 1900 года, если не раньше. После этой реорганизации военное планирование и стратегические вопросы были переданы недавно созданному Департаменту военно-морской мобилизации, и НИД вернулся к положению, которое он занимал до 1887 года, - организации по сбору и сопоставлению разведывательной информации.

Некоторые страны Британской империи начали развивать свои собственные военно-морские силы. В 1910 году Королевский флот Австралии и Королевский флот Канады были созданы ; местные силы обороны, которые, однако, будут действовать в рамках общей имперской стратегии под руководством РН. Все эти реформы и нововведения, конечно, потребовали значительного увеличения финансирования. Между 1900 и 1913 годами смета военно-морских сил увеличилась почти вдвое и составила 44 миллиона фунтов стерлингов.

Первая мировая война, 1914–1918 гг.

Смотрите также: Морская война Первой мировой войны и История Соединенного Королевства во время Первой мировой войны.

Накопившаяся напряженность в международных отношениях в конечном итоге вылилась в боевые действия Первой мировой войны. С военно-морской точки зрения пришло время многочисленным флотам проявить себя, но осторожность и маневрирование привели к нескольким крупным сражениям на море. Хотя решающего сражения не произошло, Королевский флот и Кайзерлихская морская пехота провели множество небольших сражений: битва при Гельголандской бухте , битва при Коронеле , битва за Фолклендские острова и битва при Доггер-Бэнке . Одно из великих столкновений произошло в 1916 году во время Ютландской битвы . Британская блокада и отрезание от международной торговли привели к росту общественного недовольства и, наконец, к немецкой революции 1918–1919 годов . Боевое преимущество Великобритании оказалось непреодолимым, что заставило Флот открытого моря отказаться от любых попыток бросить вызов британскому господству.

Блокада Германии

Основная статья: Блокада Германии (1914–1919)

Большая часть сил Королевского флота была развернута дома, в Большом флоте , в попытке блокировать Германию и вовлечь Hochseeflotte (немецкий «Флот открытого моря») в бой, в котором могла быть одержана решающая победа. ВМФ Северный патруль и программа добычи полезных ископаемых перекрыли доступ к Северному морю , а Дуврский патруль перекрыл доступ к Ла-Маншу. Блокада не только закрыла доступ Императорского флота Германии к Атлантике, но и в значительной степени заблокировала нейтральное торговое судоходство, направлявшееся в Германию или из Германии. Блокада сохранялась в течение восьми месяцев после заключения перемирия, которое заставило Германию прекратить войну и подписать Версальский договор .

Защита торгового мореплавания

Подводная война, 1917 год.

Самая серьезная угроза, с которой столкнулся ВМФ, исходила от атак немецких подводных лодок на торговое судоходство . На протяжении большей части войны эта подводная кампания была ограничена правилами приза, требующими, чтобы торговые суда были предупреждены и эвакуированы перед затоплением. В 1915 году немцы отказались от этих ограничений и начали топить торговые суда, как только увидели, но позже вернулись к прежним правилам ведения боевых действий , чтобы успокоить нейтральное мнение. Возобновление неограниченной подводной войны в 1917 году повысило вероятность того, что Великобритания и ее союзники будут вынуждены подчиниться голодом. Реакция военно-морского флота на эту новую форму ведения войны оказалась неадекватной из-за его отказа принять систему конвоев для торгового судоходства, несмотря на продемонстрированную эффективность этой техники при защите военных кораблей. Запоздалое введение конвоев резко сократило потери и поставило под контроль угрозу подводных лодок.

Энергия была решающим фактором для британских военных усилий. Большая часть энергоносителей поступала из угольных шахт Великобритании . Критическим, однако, был поток нефти для кораблей, грузовиков и промышленного использования. В Британии не было нефтяных скважин, поэтому все импортировалось. В 1917 году общее британское потребление составляло 827 миллионов баррелей, из которых 85% поставлялось Соединенными Штатами, а 6% — Мексикой . Мазут для Королевского флота был наивысшим приоритетом. В 1917 году Королевский флот потреблял 12 500 тонн нефти в месяц, но имел поставки 30 000 тонн в месяц от Англо-Персидской нефтяной компании , которая использовала свои нефтяные скважины в Каджаре, Иран . Потребность в нефти также привела бы к британской колонизации Ирака в соответствии с мандатом Лиги Наций во время распада Османской империи в конце войны.

Другие кампании

В начале войны Германская империя располагала вооруженными крейсерами, разбросанными по всему миру. Королевский флот вместе с Королевским флотом Австралии захватили немецкие колонии в Тихом океане вскоре после начала войны. Это вынудило немецкую восточноазиатскую эскадру покинуть свою базу. Поскольку своенравная эскадра теперь намеревалась атаковать корабли в регионе, небольшое количество кораблей Королевского флота попыталось вступить в бой с ними в битве при Коронеле, что привело к значительным потерям британцев. Немецкая восточноазиатская эскадра в конечном итоге потерпела поражение в битве за Фолклендские острова в декабре 1914 года.

Королевский флот также активно участвовал в Дарданелльской кампании против Османской империи. Он понес тяжелые потери при неудачной попытке прорвать систему минных полей и береговых батарей, защищавших проливы.

Военно-морской флот предоставил Королевскую военно-морскую дивизию в состав сухопутных войск Новой армии . Королевская морская пехота принимала участие во многих операциях, включая рейд на Зебрюгге .

Королевская военно-морская воздушная служба была сформирована в 1914 году, но в основном занималась разведкой. Переоборудованные корабли первоначально использовались для запуска самолетов с посадкой в ​​море. Первым специально построенным авианосцем был HMS Argus , спущенный на воду в 1918 году.

Межвоенный период, 1918–1939 гг.

В 1921 году Новозеландская дивизия Королевского флота была создана как новозеландские силы в составе RN.

Разоружение и сокращение заработной платы, 1922–1935 гг.

Основная статья: Вашингтонская военно-морская конференция

Подписание Вашингтонского военно-морского договора 1922 г.

После Первой мировой войны возникло международное движение за разоружение. Вашингтонский военно-морской договор 1922 года наложил ограничения на тоннаж отдельных кораблей и калибр орудий, а также на общий тоннаж военно-морского флота. Договор, а также плачевные финансовые условия в послевоенный период и Великая депрессия вынудили Адмиралтейство сдать на слом все крупные корабли с калибром орудий менее 13,5 дюймов и отменить планы нового строительства. три «Адмирал» линейных крейсера класса К моменту подписания договора G3 и уже были списаны. Были отменены 16-дюймовые линейные крейсеры класса 18 N3 класса -дюймовые линкоры . Также по договору три «больших лёгких крейсера» — «Славный », «Отважный» и «Яростный» — были переоборудованы в авианосцы. Таким образом, в 1920-е годы новые пополнения флота были минимальными: единственными крупными новыми судами были два «Нельсон» линкора класса , пятнадцать крейсеров класса «Каунти» и «Йорк» тяжелые крейсеры класса . За этим последовал Лондонский военно-морской договор 1930 года , который отложил строительство новых крупных кораблей до 1937 года и подтвердил ограничения на строительство крейсеров, эсминцев и подводных лодок.

В 1920-е годы произошли значительные сокращения заработной платы, составившие некоторым 25%. Кульминацией этого стал Инвергордонский мятеж 1931 года, когда экипажи различных военных кораблей отказались участвовать в учениях, что вызвало большой шок. Это привело к изменениям: сокращение заработной платы было снижено до 10%, хотя впоследствии около 200 моряков были заключены в тюрьму.

Стандарт одной мощности

Столкнувшись с расширением ВМС США, к 1922 году британский флот принял «стандарт одной державы». в результате чего Королевский флот должен был соответствовать размеру ВМС США. Это изменение иногда связывали с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, однако это неверно, поскольку договор ограничивал максимальный, а не минимальный размер флота. Британское военно-морское превосходство было утрачено в 1943 году, когда во время Второй мировой войны ВМС США обогнали по размерам Королевский флот.

Напряженность и гонка вооружений, 1937–1939 гг.

Основная статья: Британское перевооружение

По мере роста международной напряженности в середине 1930-х годов Второй Лондонский военно-морской договор 1935 года не смог остановить развитие гонки военно- морских вооружений , и к 1938 году договорные ограничения были фактически проигнорированы. К этому моменту перевооружение Королевского флота уже шло полным ходом: велось строительство новых линкоров, все еще затронутых договором, и первых полноразмерных авианосцев, построенных специально для этого . Помимо нового строительства, было реконструировано несколько существующих старых линкоров, линейных крейсеров и тяжелых крейсеров, усилено зенитное вооружение, а также разработаны новые технологии, такие как ASDIC , Huff-Duff и гидрофоны . Военно-морской флот потерял контроль над морской авиацией, когда в 1918 году Королевская военно-морская авиационная служба была объединена с Королевским летным корпусом и образовала Королевские военно-воздушные силы , но восстановил контроль над корабельными самолетами с возвращением авиации флота под контроль ВМФ в 1918 году. 1937 год.

Военно-морской флот продемонстрировал силу против в войны Муссолини Абиссинии и действовал в Китае по эвакуации британских граждан из городов, подвергшихся нападению Японии во время Второй китайско-японской войны .

Вторая мировая война, 1939–1945 гг.

Смотрите также: Военная история Соединенного Королевства во время Второй мировой войны , британские эсминцы времен Второй мировой войны и военно-морская история Второй мировой войны.

Король Георг VI и адмирал Брюс Фрейзер на борту HMS Duke of York в Скапа-Флоу , август 1943 года.

В начале войны в 1939 году Королевский флот был крупнейшим в мире и насчитывал более 1400 судов.

• 7 авианосцев, еще 5 строятся
• 15 линкоров и линейных крейсеров, еще 5 строятся.
• 66 крейсеров, еще 23 строятся.
• 184 эсминца, из них 52 строятся.
• 45 кораблей сопровождения и патрулирования – 9 строятся и один заказан.
• 60 подводных лодок, из них 9 строятся.

Королевский флот понес тяжелые потери в первые два года войны, включая авианосцы HMS Courageous , Glorious и Ark Royal , линкоры Royal Oak и Barham и линейный крейсер Hood на Европейском театре военных действий , а также авианосец Hermes , линкор Prince of Уэльс , линейный крейсер « Рипалс» и тяжелые крейсеры «Эксетер» , «Дорсетшир» и «Корнуолл» на Азиатском театре военных действий . Из 1418 человек, находившихся на « Худе» , только трое пережили затопление. Более 3000 человек погибли, когда в июне 1940 года был затоплен переоборудованный военный корабль RMS Lancastria , что стало величайшей морской катастрофой в истории Великобритании. Однако были и успехи против надводных кораблей противника, как, например, в сражениях у реки Плейт в 1939 году, Нарвике в 1940 году и у мыса Матапан в 1941 году, а также при потоплении немецких крупных кораблей «Бисмарк» в 1941 году и «Шарнхорст» в 1943 году.

За защиту портов и гаваней и поддержание открытых морских путей вокруг побережья отвечали Береговые войска и Королевская военно-морская патрульная служба .

Битва за Атлантику, 1939–1945 гг.

Основная статья: Битва за Атлантику

Самой важной борьбой военно-морского флота была битва за Атлантику, защищающая жизненно важные британские коммерческие линии снабжения от атак подводных лодок. Традиционная система конвоев была введена с самого начала войны, но тактика немецких подводных лодок, основанная на групповых атаках « волчьих стай », была гораздо более эффективной, чем в предыдущей войне, и угроза оставалась серьезной в течение более трех лет. Оборона была усилена за счет развертывания специально построенных эскортов, авианосцев сопровождения дальнего действия , патрульных самолетов , улучшенного противолодочного оружия и датчиков, а также за счет расшифровки немецких сигналов «Энигмы» дешифровщиками Блетчли-Парка . Угроза, наконец, была эффективно преодолена разрушительными потерями, нанесенными подводным лодкам весной 1943 года. Напряженные конвойные бои разного рода против комбинированных воздушных, надводных и подводных угроз велись у контролируемых противником побережий в Арктике . где Великобритания проводила конвои с припасами в Россию, и в Средиземноморье, где борьба сосредоточилась на Конвои на Мальту .

Операция «Динамо», 1940 год.

Основная статья: Операция Динамо

На одном из самых ранних этапов войны Королевский флот обеспечивал решающее прикрытие во время операции «Динамо» , эвакуации британцев из Дюнкерка , а также в качестве окончательного сдерживающего фактора немецкого вторжения в Британию в течение следующих четырех месяцев. В Таранто . адмирал Каннингем командовал флотом, который начал первую в истории полностью авиационную морскую атаку Каннингем был полон решимости, чтобы ВМФ воспринимался как самая смелая военная сила Соединенного Королевства: когда его предупредили о рисках для его судов во время эвакуации союзников после битвы за Крит, он сказал: «Военно-морскому флоту требуется три года, чтобы построить новый корабль. потребуется триста лет, чтобы построить новую традицию. Эвакуация продолжится».

Десантные операции

Конвой десантных кораблей пересекает Ла-Манш в 1944 году.

Превосходство на море было жизненно важно для проведения десантных операций , таких как вторжения в Северо-Западную Африку , Сицилию , Италию и Нормандию . Использование гаваней Малберри позволило обеспечить пополнение запасов сил вторжения. Успешное вторжение в Европу свело роль европейского военно-морского флота к сопровождению конвоев и огневой поддержке войск у побережья как при Вальхерене , во время битвы при Шельде .

Операции против Японии

Британский Восточный флот был отведен в Восточную Африку из-за вторжения Японии в Индийский океан . Несмотря на противодействие со стороны флотом США главнокомандующего адмирала Эрнеста Кинга , Королевский флот направил на Тихий океан крупную оперативную группу ( Британский Тихоокеанский флот ). Это потребовало использования совершенно других методов, потребовавших наличия значительного состава поддержки флота, пополнения запасов на море и упора на военно-морскую авиацию и оборону. Их самая крупная атака произошла в рамках операции «Меридиан» по нефтеперерабатывающим заводам на Суматре, чтобы лишить японцев доступа к поставкам. Флот поддерживал союзные войска во время битвы за Окинаву .

Если бы Япония не сдалась, Королевский флот принял бы участие в операции «Падение» в 1946 году. Запланированное вторжение и оккупация Кюсю было бы крупнейшей высадкой десанта, когда-либо проводившейся. Королевский флот должен был привлечь к действию 18 авианосцев и 4 линкора.

Конец войны и потеря господства на море.

К концу войны Королевский флот насчитывал более 4800 кораблей. Однако в 1943 году он уступил свои позиции крупнейшего или равного по величине военно-морского флота в мире ВМС США. Королевский флот стал вторым по величине флотом в мире, потеряв превосходство, которое сохранялось более века.

Эпоха холодной войны, 1945–1991 гг.

HMS Charity (R29) у берегов Кореи в 1952 году.

После Второй мировой войны упадок Британской империи и экономические трудности в Британии вынудили сократить размер и возможности Королевского флота. Все довоенные корабли (за исключением легких крейсеров типа «Таун» ) были быстро списаны и большая часть продана на слом в 1945–48 годах, и только корабли в лучшем состоянии (четыре уцелевших «Кинг Георг V» линкора типа , авианосцы , крейсера и некоторые эсминцы) были сохранены и переоборудованы в строй. Все более мощный ВМС США взял на себя прежнюю роль Королевского флота как глобальной военно-морской державы и морской полиции. Сочетание угрозы со стороны Советского Союза и обязательств Великобритании по всему миру создало новую роль ВМФ. Правительствам после Второй мировой войны приходилось балансировать обязательства с растущим бюджетным давлением, отчасти из-за растущей стоимости систем вооружения, что историк Пол Кеннеди назвал восходящей спиралью .

От линкоров быстро избавились, так как они были очень дорогими в эксплуатации и обслуживании, но их единственной мыслимой ролью после 1945 года была береговая бомбардировка . HMS Vanguard (1946 г.) был последним линкором, построенным какой-либо страной, и получил прозвище «Самый могущественный нафталин Великобритании», поскольку он использовался лишь ограниченно, часто в невоенных целях. В 1947 году на палубе была построена площадка для бадминтона для использования королевской семьей во время ее пребывания на королевской яхте. Это был последний британский линкор, когда он был выведен из эксплуатации в 1960 году. Контр-адмирал Джон Грант тогда прокомментировал: «Линкор устарел и теперь заменен авианосцем в качестве крупного корабля флота».

HMS Invincible — «Инвинсибл» . класса авианосец

Была начата скромная новая программа строительства нескольких новых авианосцев ( Majestic и легкие авианосцы классов Centaur , и Audacious большие авианосцы класса , строительство которых было завершено в период с 1948 по 1958 год), а также трех Tiger крейсеров класса (завершены в 1959–61 годах) «Дэринг» Эсминцы класса в 1950-х годах и, наконец, эсминцы с управляемыми ракетами класса «Каунти», построенные в 1960-х годах.

Военно-морской флот начал планы по замене своего флота авианосцев в середине 1960-х годов. Был составлен план трех крупных авианосцев водоизмещением около 60 000 тонн каждый; план получил обозначение CVA-01 . Эти авианосцы смогут эксплуатировать новейшие самолеты, поступающие на вооружение, и сохранить место Королевского флота как крупной военно-морской державы. правительство Гарольда Вильсона Новое лейбористское , пришедшее к власти на всеобщих выборах 1964 года, было полно решимости сократить расходы на оборону как средство сокращения государственных расходов, и в Белой книге обороны 1966 года этот проект был отменен. Существующие авианосцы (все построенные во время или сразу после Второй мировой войны) были переоборудованы, два ( Bulwark и Albion ) стали авианосцами -коммандос , а четыре ( Victorious , Eagle и Ark Royal ) были достроены или перестроены. Начиная с 1965 года с «Кентавра» , один за другим эти авианосцы выводились из эксплуатации без замены, что завершилось выводом из эксплуатации «Арк Ройял» в 1979 году . К началу 1980-х годов только «Гермес» выжил и был переоборудован (как раз к Фолклендской войне ) для эксплуатации «Си Харриеров» . Он действовал вместе с тремя гораздо меньшими «Инвинсибл» авианосцами класса , и флот теперь был сосредоточен на противолодочной войне в Северной Атлантике, а не на прежних позициях с возможностью нанесения ударов по всему миру. послевоенной постройки Наряду с авианосцами времен войны, все крейсеры и эсминцы военной постройки, а также крейсеры класса «Тигр» и большие ракетные эсминцы класса «Каунти» были либо списаны, либо проданы к 1984 году.

Корейская война, 1950–1953 гг.

Основная статья: Корейская война

Королевский флот участвовал в Корейской войне в составе Сил Британского Содружества в Корее (BCFK), в состав которых также входили силы других стран Содружества, таких как Австралия. Великобритания, как и ее союзники, поддержала Южную Корею в борьбе с вторжением с Севера . Самое значимое морское сражение, битва при Чумончин-Чане , произошло 2 июля 1950 года, когда четыре торпедных катера Корейского народного флота вступили в бой с флотом кораблей командования ООН , включая HMS Jamaica и HMS Black Swan . Все четыре северокорейских корабля были потоплены за десять минут и так и не смогли запустить торпеды. Это столкновение удержит Северную Корею от дальнейшего конфликта с военными кораблями ООН, хотя они продолжали использовать прибрежные бомбардировки, например, Ямайку 8 июля снаряд поразил . Хотя корабль уцелел, четыре артиллериста были убиты и стали первыми британскими жертвами в войне. война.

Война не привела к дальнейшим крупным боям между кораблями, хотя были столкновения между тральщиками и другими меньшими кораблями. Авианосцы ВМФ продолжат обеспечивать поддержку самолетов Supermarine Seafires , Fairey Fireflies и Hawker Sea Furies .

Суэцкий кризис, 1956 год.

Основная статья: Операция «Мушкетер» (1956)

Британско-египетские отношения значительно ухудшились после египетской революции 1952 года . Правительство Египта подписало договоры об оружии со странами Варшавского договора и все активнее выступало против целей Великобритании в регионе, а премьер-министр Энтони Иден в частном порядке хотел свергнуть президента Гамаля Абдель Насера . Когда египетское правительство национализировало Суэцкий канал, поставив под угрозу доступ Запада к стратегически важному водному пути , 29 октября Египет подвергся вторжению Израиля.

В августе того же года англо-французские войска начали собираться в Средиземноморье. Что касается активов Королевского флота, то в их число входили авианосная оперативная группа, крейсеры, эсминцы, фрегаты, тральщики и десантная эскадрилья. Боевые действия начались с недельного воздушного десанта, а когда стало ясно, что десантники, высадившиеся в рамках операции «Телескоп», не смогут самостоятельно занять Порт-Саид , 6 ноября последовала морская атака. Следуя за своими тральщиками, флот выдвинулся к египетскому побережью – это позволило им избежать русских мин, поставленных на их пути. Военно-морской флот поддержал успешную высадку десанта, но им не удалось нанести вред египетской армии , которая просто переместилась обратно на густонаселенные улицы.

Хотя операция в целом достигла своих военных целей, Великобритания и Франция столкнулись с крайне негативной реакцией на международном уровне, даже со стороны таких союзников, как США и Канада. Тот факт, что Соединенные Штаты отказались поддержать это начинание – не желая ставить под угрозу более широкие арабские отношения – выявил слабость Великобритании и Франции после их отступления. Великобритания, в частности, потеряла свой статус сверхдержавы , и это ускорило процесс деколонизации . Большая часть Британской империи распалась в течение десятилетия.

Тресковые войны, 1958–1976 гг.

Столкновение HMS Scylla и Odinn

В период с 1958 по 1976 год Королевский флот участвовал в трех столкновениях с береговой охраной Исландии. Эти в основном бескровные инциденты стали известны как « Тресковые войны» и были частью спора, касающегося рыболовных вод. Корабли Королевского флота участвовали в попытках перерезать сети исландских траулеров, а затем были оснащены таранным оборудованием для преднамеренного удара по исландским кораблям. После того как Исландия разорвала дипломатические отношения с Соединенным Королевством и пригрозила выйти из НАТО, было достигнуто мирное урегулирование. Конфликт привел к признанию Великобританией исландской экономической зоны на большой акватории. Поскольку рассматриваемый район был основным рыболовным угодьем, эксклюзивный доступ Исландии привел к потере тысяч рабочих мест в Британии.

Программа «Полярис», 1962–1996 гг.

Ракета Королевского флота Полярис в Имперском военном музее

Основная статья: Полярис (ядерная программа Великобритании)

В 1962 году новый «Дредноут» стал первой британской атомной подводной лодкой. В следующем году Соглашение о продаже Polaris позволило Великобритании приобрести ракету Polaris у США для целей ядерного сдерживания подводных лодок. Весьма выгодные условия стали неожиданностью для британцев и ознаменовали потепление отношений , которые были нарушены сразу после Суэцкого кризиса. В 1968 году была сдана в эксплуатацию первая подводная лодка с баллистическими ракетами « Резольюшн » , вооруженная новыми ракетами. Позже Королевский флот стал полностью отвечать за поддержание британских средств ядерного сдерживания . Несмотря на это, лейбористское правительство объявило в 1966 году, что Великобритания не будет проводить крупные операции без помощи союзников и что существующие авианосные силы будут сохранены до 1970-х годов. Кристофер Мэйхью и сэр Дэвид Люс подали в отставку в знак протеста, но безуспешно. Великобритания ушла с востока от Суэца , отменив запланированный большой авианосец CVA-01, и, кроме Polaris, сосредоточилась на своих обязанностях НАТО по противолодочной войне, защищая авианосные группы ВМС США в промежутке между GIUK . Подводные лодки с вооружением Polaris патрулировали Северную Атлантику с 1968 по 1996 год. Программа Polaris в конечном итоге была отменена в пользу более новой системы Trident .

Патруль Бейры, 1966–1975 гг.

Основная статья: Патруль Бейры

При поддержке ООН Великобритания ввела санкции в отношении Родезии (ныне Зимбабве ) после того, как она в одностороннем порядке провозгласила независимость, не выполнив предварительных условий , включая принятие расового равенства . После того, как Родезия попыталась обойти нефтяное эмбарго , импортируя нефть через порт Бейра в португальском Мозамбике , Королевский флот начал девятилетнюю блокаду порта, хотя они не могли приблизиться ближе, чем к территориальному пределу в 6 морских миль . Персонал ВМФ высаживался на борт и допрашивал нефтяные танкеры, прибывающие в порт, а после Резолюции 221 Совета Безопасности ООН ему было разрешено применять силу против танкеров, не соблюдающих требования. Примерно 80 кораблей Королевского флота участвовали в блокаде в различных точках, включая авианосец « Арк Ройал» в 1971 году операция была сокращена , хотя после обретения Мадагаскаром независимости до двух кораблей, а завершилась после обретения Мозамбиком независимости в 1975 году.

Патрулирование было дорогостоящим мероприятием, которое было трудно организовать с юридической и политической точки зрения, и оно не достигло своих целей. Это было описано как «поучительная история».

Фолклендская война, 1982 год.

HMS Invincible — один из кораблей Королевского флота во время Фолклендской войны.

Самой важной операцией, проведенной преимущественно Королевским флотом после Второй мировой войны, стало поражение Аргентины в 1982 году в Фолклендской войне. Всего через четыре дня после вторжения 2 апреля оперативная группа отплыла в Южную Атлантику, а за ней последовали другие военные корабли и корабли поддержки. 25 апреля военно-морской флот отвоевал Южную Георгию , повредив подводную лодку ВМС Аргентины под названием « Санта Фе» . Несмотря на потерю четырех военно-морских кораблей, а также других гражданских кораблей и кораблей RFA , Королевский флот доказал, что все еще способен вести бой в 8 345 милях (12 800 км) от Великобритании. HMS Conqueror — единственная атомная подводная лодка, которая атаковала торпедами вражеский корабль, потопив аргентинский крейсер ARA General Belgrano .

Операции после 1982 года

Смотрите также: Структура Королевского флота в 1989 году.

Между 1954 и 1971 годами географические командования Королевского флота были объединены в меньшее количество, но более крупных командований.

На флотах метрополии и Средиземноморье после 1951 года флотилии стали штабами, контролирующими несколько эскадрилий, в соответствии с американской практикой. Эскадрильи Флота метрополии были сгруппированы под командованием флаг-офицера флотилии, и Флот метрополии стал главным морским флаг-офицером. Аналогичная процедура применялась к флагманскому офицеру флотилии Средиземноморского флота . Флагман 5-й крейсерской эскадры стал вторым флагманом Дальневосточного флота с аналогичными морскими обязанностями. Термин «флотилия подводных лодок» все чаще использовался для описания эскадрилий под командованием флагманского офицера подводных лодок . В 1967 году флоты метрополии и Средиземноморья были объединены в Западный флот .

К концу 1969 года посты главнокомандующих в Портсмуте и Плимуте были объединены в единый пост главнокомандующего Военно-морским командованием (CINCNAVHOME). Первоначально эту должность занимал четырехзвездочный адмирал, ответственный за береговую поддержку в Соединенном Королевстве.

В ноябре 1971 года дальнейшие сокращения привели к объединению Западного флота с Дальневосточным флотом , в результате чего был создан единый действующий Главнокомандующий, Главнокомандующий Флотом (ЦИНКФЛОТ). Он был членом Коллегии Адмиралтейства и Военно-морского флота . Это командование осуществлял четырехзвездный адмирал , базировавшийся в штаб-квартире Нортвуда в Миддлсексе , на окраине Лондона . В период с 1971 по 1990-е годы адмирал руководил пятью флагманами: флагманом, авианосцами и десантными кораблями; Флагман Первой флотилии; Флагман Второй флотилии, подводные лодки и флагман Третьей флотилии. В 1992 году штаб флота переехал в Портсмут .

Между 1990 и 1992 годами система была изменена. Третья флотилия была упразднена, а оставшиеся две флотилии были переименованы. Надводная флотилия под командованием флагмана Надводной флотилии (FOSF) стала отвечать за оперативную готовность и обучение. Другой офицер, командующий оперативной группой Соединенного Королевства (COMUKTG), будет командовать любыми более крупными специально развернутыми военно-морскими силами.

С 2004 года CINCFLEET базировался на базе HMS Excellence в Портсмуте. В апреле 2012 года CINCFLEET и CINCNAVHOME были понижены с полноправных адмиралов до вице-адмиралов, а их роли были изменены. Новые звания — командующий флотом и заместитель начальника штаба ВМФ .

На последних этапах холодной войны Королевский флот был реконфигурирован тремя противолодочными авианосцами (ПЛО) и силами фрегатов и эсминцев . Его целью был поиск и уничтожение советских подводных лодок в Северной Атлантике. Были также противоминные средства и подводные силы, а также корабли поддержки. Когда холодная война закончилась, Королевский флот участвовал в войне в Персидском заливе против Ирака , при этом Sea Skua противокорабельные ракеты потопили значительную часть иракского флота .

С 1991 года

Корабли Королевского флота в Персидском заливе в 1998 году.

С окончанием Холодной войны и исчезновением советской подводной угрозы цели и задачи Королевского флота существенно изменились. В последующие десятилетия были произведены серьезные сокращения: к 1995 году было уничтожено около половины подводного флота. В 1993 году WRNS была объединена с RN. Обзор стратегической обороны 1998 года еще больше сократил размер надводного флота.

Британское военное вмешательство в гражданскую войну в Сьерра-Леоне выявило несколько упущений в военно-морской политике того времени, в том числе необходимость проецирования силы Британии за пределы Ближнего Востока . Это привело к созданию в 2003 году конференции «Обеспечение безопасности в меняющемся мире». Белая книга, которая обещала несколько более светлое долгосрочное будущее для ВМФ, вводя в действие крупнейшую программу военно-морских закупок со времен окончания Второй мировой войны с целью расширения и восстановления флота с целью приведения в действие возможностей ВМФ. 21-го века и реструктуризации флота из крупных противолодочных сил, базирующихся в Северной Атлантике, в настоящий военно-морской флот . Хотя несколько небольших судов должны были быть выведены из эксплуатации, было подтверждено, что будут построены два новых крупных авианосца. Были построены новые и более боеспособные корабли; в частности, «Шеффилд» эсминцы класса , фрегаты Тип 21 , Тип 22 и Тип 23 , новые LPD класса Альбион» « и HMS Ocean , но никогда не в количестве кораблей, которые они заменили. В результате надводный флот Королевского флота продолжает сокращаться.

Персонал Королевского военно-морского флота охраняет экипаж иракского нефтяного танкера во время морских операций по пресечению санкций ООН в 2002 году.

С 2001 года Великобритания оказалась вовлеченной в несколько длительных конфликтов в Афганистане, на Ближнем Востоке и в Северной Африке , включая военные действия в Сирии, Ираке и Ливии. Эти войны во многом возникли из- за терактов 11 сентября и «арабской весны» . Некоторые из этих конфликтов также считаются частью глобальной войны с терроризмом .

Программа «Трайдент», 1994-настоящее время.

Основная статья: Трайдент (ядерная программа Великобритании)

Поскольку в середине 1990-х годов планировалось вывести из эксплуатации ракеты «Поларис», «Трайдент» был разработан на более поздних этапах холодной войны в качестве постоянного средства британского ядерного сдерживания , запускаемого с подводных лодок . Проект был предназначен для защиты от нападения стран Варшавского договора — врага, который распался к тому времени, когда первые ракеты «Трайдент» поступили на вооружение в 1994 году на борту HMS Vanguard . После вывода из эксплуатации бомбы WE.177 в 1998 году «Трайдент» стала единственной действующей британской ядерной программой. Подводные лодки базируются на базе HMNB Clyde , на западном побережье Шотландии. Особенно после окончания «холодной войны» программа встретила общественную оппозицию, особенно со стороны Шотландской национальной партии . Парламент Великобритании проголосовал за продление программы Trident в 2016 году, что продлило программу на 2030-е годы.

Сьерра-Леоне, 2000 г.

Основная статья: Операция Паллисер

( Гражданская война в Сьерра-Леоне 1991–2002 гг.) привела к кратковременному военному вмешательству Великобритании в 2000 году. HMS Norfolk находился в близлежащих международных водах с 1999 года по гуманитарным соображениям. Более крупная флотилия Королевского флота поддерживала войска ООН в конце 2000 года, но оставалась в этом районе всего несколько недель. Вмешательство имело место на поздних стадиях Гражданской войны и, хотя и было успешным, оно продемонстрировало проблемы военно-морской политики после холодной войны, которые не были рассмотрены в Стратегическом оборонном обзоре (SDR) 1998 года. Документ не предусматривал необходимости британского участия в делах стран Африки к югу от Сахары в таком масштабе. Это стало одной из причин изменения направления военно-морской политики, предложенного в документе 2003 года «Обеспечение безопасности в меняющемся мире».

Афганистан, 2001–2014 гг.

Основная статья: Операция Херрик

Международная коалиция вторглась в Афганистан после терактов 11 сентября. Поскольку Афганистан не имеет выхода к морю , военно-морской флот был задействован меньше, чем другие виды британских вооруженных сил. было развернуто 1000 военнослужащих из Однако в 2008 году в провинцию Гильменд -за нехватки военнослужащих со специальными навыками. Персонал ВМФ работал на вспомогательных должностях, таких как радисты, водители и медики. С 2006 по 2014 год военнослужащие также занимались ремонтом самолетов. Военно-морской флот не участвовал в операции «Торал» — продолжающемся британском присутствии в Афганистане, при этом все войска Гильменда были выведены в 2014 году. Вывод произошел на фоне серьезных дебатов о причинах, последствиях и потерях войны в Афганистане .

Война в Ираке, 2003–2011 гг.

Основная статья: Операция Телик

HMS Edinburgh патрулирует залив, март 2003 г.

Военно-морской флот принял участие в войне в Ираке 2003 года в рамках операции «Телик» под командованием командующего Дэвида Снельсона . Военно-морской флот принимал участие как во вторжении 2003 года, так и в последующий период повстанцев. В ходе этого конфликта военные корабли РН обстреляли позиции в поддержку на полуострове Аль-Фао . высадки королевской морской пехоты HMS Splendid и Turbulent (S87) запустили несколько Tomahawk крылатых ракет по целям в Ираке. На более поздних этапах операции военно-морской флот присутствовал в качестве обучающего, работая с иракскими моряками. Война также стала свидетелем двух крупных международных инцидентов, вызванных захватом Ираном личного состава Королевского флота в Персидском заливе .

В 2004 году иранские вооруженные силы взяли в плен военнослужащих Королевского флота , включая королевскую морскую пехоту, на реке Шатт-эль-Араб (Арванд Руд на персидском языке), между Ираном и Ираком. Они были освобождены через три дня после дипломатических переговоров между Великобританией и Ираном. В августе 2005 года Королевский флот спас семь россиян, застрявших на подводной лодке у полуострова Камчатка . С помощью дистанционно управляемой мини-субмарины «Скорпион 45» субмарина была освобождена от рыболовных сетей и тросов, которые удерживали российскую подводную лодку в течение трех дней.

В 2007 году иранские вооруженные силы также взяли в плен военнослужащих Королевского флота, включая королевскую морскую пехоту, когда абордаж с корабля HMS Cornwall был захвачен в водах между Ираном и Ираком в Персидском заливе. Через тринадцать дней их освободили. Королевский флот также был замешан в инциденте с участием сомалийских пиратов в ноябре 2008 года, после того как пираты попытались захватить гражданское судно.

Хотя большая часть британских сил была отозвана в 2009 году, 81 военнослужащий Королевского флота находился в Умм-Касре в целях обучения до их окончательного вывода в 2011 году.

Сокращение стратегических обзоров, 2010–2020 гг.

Военно-морской флот столкнулся со значительными сокращениями после Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года на фоне более масштабных мер жесткой экономии в Соединенном Королевстве в 2010-х годах. В результате обзора численность персонала сократилась на 5 000 до 30 000 человек. В докладе 2013 года было обнаружено, что флот уже слишком мал и что Британии придется зависеть от своих союзников, если ее территории подвергнуться нападению. Эти потери были частично смягчены в ходе обзора 2015 года , в результате которого было добавлено 400 человек личного состава из-за «обеспокоенности по поводу способности вооруженных сил выполнять все ожидаемые от них задачи». Надводный флот за этот период сократился на 9 кораблей до 19. Вывод из эксплуатации Ark Royal был перенесен на 2011 год, в результате чего военно-морской флот остался без введенного в строй авианосца впервые с тех пор, как они были введены в состав флота в 1918 году. Боеспособность была восстановлена ​​с вводом в эксплуатацию HMS Queen Elizabeth в 2017 году. Проверки также привели к значительному сокращению оборонного имущества: примерно 30% имущества МО будет продано в этот период. Сюда входило небольшое количество военно-морского имущества, в том числе HMS «Султан» .

Первая гражданская война в Ливии, 2011 г.

Основная статья: Операция Эллами

Королевский флот был среди британских сил, принимавших участие в военной интервенции в Ливии . Операция началась 19 марта, через два дня после принятия резолюции 1973 Совета Безопасности ООН , которая предоставила международный мандат на проведение операции. Военно-морской флот был задействован на нескольких уровнях - в том числе нанесение ракетных ударов с подводных лодок, особенно на ранних стадиях боевых действий и эвакуации гражданского населения. HMS Liverpool был атакован береговой батареей во время боя. Это был первый раз, когда корабль Королевского флота был обстрелян после Фолклендской войны в 1982 году. Позднее в тот же день «Ливерпуль» уничтожил батарею из своего основного орудия вместе с конвоем с боеприпасами. Операция завершилась 31 октября, вскоре после смерти Каддафи , положившей конец гражданской войне.

Война с ИГИЛ, 2014 – настоящее время

Основная статья: Операция «Шейдер»

Подъем Исламского Государства Ирака и Леванта в 2014 году привел к британской военной интервенции в рамках операции «Шейдер» . Это заставило Королевский флот вернуться в ливийские и иракские воды, из которых он был выведен всего три года назад. В Ливии это было сделано для эвакуации мирного населения. в то время как в Ираке и Сирии это было сделано для поддержки воздушных ударов. Во время первых боевых действий HMS Defender взял на себя роль сопровождения в заливе военного корабля США «Джордж Буш-старший» , в то время как другие корабли действовали из Средиземного моря.

Тенденции в силе кораблей

В численном выражении Королевский флот значительно уменьшился в размерах с 1960-х годов, что отражает сокращение потребностей государства. Эта приблизительная цифра не учитывает рост технологических возможностей кораблей ВМФ, но показывает общее снижение мощности. В следующей таблице представлена ​​численность флота с 1960 года. Показаны отдельные типы кораблей и изменение их численности.

Год	Подводные лодки				Перевозчики			Штурмовые корабли	Надводные бойцы				Суда противоминной защиты	Патрульные корабли и корабли	Общий
	Общий	ПЛАРБ	ССН	СС и ССК	Общий	резюме	резюме(л)		Общий	Крейсеры	Разрушители	Фрегаты
1960	48	0	0	48	9	6	3	0	145	6	55	84	?	?	202
1965	47	0	1	46	6	4	2	0	117	5	36	76	?	?	170
1970	42	4	3	35	5	3	2	2	97	4	19	74	?	?	146
1975	32	4	8	20	3	1	2	2	72	2	10	60	43	14	166
1980	32	4	11	17	3	0	3	2	67	1	13	53	36	22	162
1985	33	4	14	15	4	0	4	2	56	0	15	41	45	32	172
1990	31	4	17	10	3	0	3	2	49	0	14	35	41	34	160
1995	16	4	12	0	3	0	3	2	35	0	12	23	18	32	106
2000	16	4	12	0	3	0	3	3	32	0	11	21	21	23	98
2005	15	4	11	0	3	0	3	2	28	0	9	19	16	26	90
2010	12	4	8	0	3	0	3	3	24	0	7	17	16	23	78
2015	10	4	6	0	0	0	0	3	19	0	6	13	15	23	70
2020	11	4	7	0	2	2	0	2	19	0	6	13	13	30	77

• «Патрульные корабли и плавсредства» по состоянию на 2020 год включают: 7 морских патрульных судов, 3 исследовательских корабля, 1 исследовательский моторный катер, 1 ледокол и 18 патрульных катеров.
• Текущие цифры не включают 13 основных вспомогательных судов поддержки, которые в настоящее время используются вспомогательным подразделением Королевского флота , которые обеспечивают пополнение запасов в море, морское техническое обслуживание, если необходимо, некоторые патрульные задачи, выполняющие функции «базового корабля», а также формирующие основной логистический транспортный флот, используя такие суда, как десантный корабль типа «Бухта» и другие.

Хронология и сражения Королевского флота

• 1701–1713 гг. Война за испанское наследство .
• 1718–1720 Война Четверного союза.
• 1740–1748 гг. Война за австрийское наследство.
• 1754–1763 Семилетняя война.
• 1775–1783 Война Америки за независимость (против Франции 1778–1783 гг.)
• 1793–1802 гг. Французские революционные войны .
• 1803–1815 Наполеоновские войны
• 1808–1856 гг. Западноафриканская эскадра подавляет работорговлю в Атлантике.
• 1812–1814 гг. Война 1812 г.
• 1821 г. Первый лопастной пароход для вспомогательного использования .
• 1827 г. Наваринское сражение — последнее сражение флота между деревянными парусными кораблями.
• 1839–1842 Опиумная война
• 1840 г. Первый винтовым военный корабль с приводом «Раттлер».
• 1853–1856 гг. Крымская война .
• 1856–1860 гг. Вторая опиумная война .
• 1860 г. Первый броненосный линкор с железным корпусом «Уорриор».
• 1902 г. Первая британская лодка подводная HMS Holland 1.
• 1905 г. Первый с паровой турбиной крупнокалиберный линкор , Дредноут.
• 1914–1918 Первая мировая война .
• 1918 г. Первый настоящий авианосец . HMS Argus
• 1918–1920 Гражданская война в России.
• 1931 г. Инвергордонский мятеж
• 1939–1945 Битва за Атлантику .
• 1940 года Норвежская кампания
• 1940 г., эвакуация из Дюнкерка.
• 1940–1944 Битва за Средиземное море .
• 1941–1945 Арктические конвои .
• 1941–1945 Театр Юго-Восточной Азии.
• 1944 г., высадка в Нормандии .
• 1944–1945 Британский Тихоокеанский флот .
• , 1946 год. Инцидент на канале Корфу
• 1949 г. Инцидент с аметистом на реке Янцзы.
• 1950–1953 Корейская война
• 1956 года Суэцкий кризис
• 1958–1976 Тресковые войны
• 1959 г. Выведен из эксплуатации последний линкор «Авангард» .
• 1962–1966 гг. Противостояние Индонезии и Малайзии.
• 1963 Первая британская атомная подводная лодка . «Дредноут»
• 1966–1975 Патруль Бейры против Родезии
• 1977 г. Операция «Подмастерье» по охране Фолклендских островов.
• 1980–2002 Патруль Армиллы в Персидском заливе.
• 1982 Фолклендская война
• 1991 Первая война в Персидском заливе
• 1999 Операция Allied Force - Косовский конфликт
• 2000 Операция Паллисер - Сьерра-Леоне
• 2001–2014 Операция Херрик - Кампания в Афганистане
• 2002 – настоящее время Объединенные морские силы в Индийском океане.
• 2003–2009 Операция Телик – Вторжение в Ирак
• 2011 Операция Эллами - Гражданская война в Ливии
• 2014 – настоящее время Операция «Шейдер» - Военная интервенция против Исламского Государства Ирака и Леванта.

См. также

• Статьи войны (Королевский флот) заменены Законом о вооруженных силах 2006 г.
• История Королевской морской пехоты
• История Королевского военно-морского резерва
• Список кораблей и моряков Королевского флота
• Список всех нынешних и бывших военно-морских кораблей Соединенного Королевства
• Морская история Соединенного Королевства
• Военно-морская история

Источники

• Баллантайн, Иэн (2004). Удар с моря . Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1591148449 .
• Барроу, Джеффри Уоллис Стюарт (2005). Роберт Брюс и Сообщество Королевства Шотландии . Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета. ISBN  0-7486-2022-2 .
• Бенн, Карл (2002). Война 1812 года . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN  978-1-84176-466-5 .
• Брукс, Дэвид (2000). Очерки столетия Гладстона: Четвертая администрация Гладстона, 1892–1894 гг., Дэвид Беббингтон и Роджер Свифт (ред.) . Издательство Ливерпульского университета. ISBN  978-0853239352 .
• Браун, Дэвид (1987). Королевский флот и Фолклендская война . Барнсли, Англия: Перо и меч. ISBN   9781473817791 .
• Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (2013). Биографический словарь истории техники . Рутледж. ISBN  978-0-203-02829-2 .
• Дорман, Эндрю М. (2009). Успешная война Блэра: британская военная интервенция в Сьерра-Леоне . Фарнхэм: Издательство Ashgate. ISBN  978-0-7546-7299-9 .
• Дерстон, Грегори (2017). Заседания Адмиралтейства, 1536–1834 гг.: Морские преступления и серебряное весло . Издательство Кембриджских ученых. ISBN  9781443873611 .
• Фиссел, Марк Чарльз (1991). Война и правительство в Британии, 1598-1650 гг . Издательство Манчестерского университета. ISBN  0-7190-2887-6 .
• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал; Будзбон, Пшемыслав (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис : Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3 .
• Гардинер, Роберт (2004). Линия боя: парусный военный корабль 1650-1840 гг . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN  978-0851779546 .
• Грэнтэм, Джон (2012). Железо как материал для судостроения; являющееся сообщением Политехническому обществу Ливерпуля . Редкие книги. ISBN  978-1130800548 .
• Хэмли, сэр Эдвард Брюс (1877). Вольтер . Эдинбург; Лондон: Ум. Блэквуд и сыновья . Проверено 1 октября 2011 г.
• Харботтл, Томас Бенфилд; Брюс, Джордж (1979). Боевой словарь Харботтла (второе изд.). Гранада. ISBN  0-246-11103-8 .
• Хиткот, Тони (2002). Британские адмиралы флота 1734–1995 гг . Pen & Sword Ltd. ISBN  0-85052-835-6 .
• Хервиг, Хольгер Х. (1980). Роскошный флот, Императорский флот Германии, 1888–1918 гг . Лондон: Эшфилд Пресс. ISBN  0-948660-03-1 .
• Хики, Дональд Р. (1989). Война 1812 года: забытый конфликт . Урбана; Чикаго: Издательство Университета Иллинойса. ISBN  0-252-01613-0 .
• Кеннеди, Пол (1989). Взлет и падение великих держав . Лондон: Фонтана. ISBN  978-0049090194 .
• Леки, Роберт (1998). Войны Америки . Мичиганский университет. ISBN  0-06-012571-3 .
• Лион, Дэвид (1996). Первые Разрушители . Издательство Чатем. ISBN  1-55750-271-4 .
• Марли, Дэвид (1998). Войны Америк, хронология вооруженных конфликтов в Новом Свете с 1492 года по настоящее время . АВС-КЛИО. ISBN  9780874368376 .
• Марриотт, Лео (2005). Крейсеры Договора: первое международное соревнование по строительству военных кораблей . Pen & Sword Maritime, Барнсли. ISBN  1-84415-188-3 .
• Мэсси, Роберт (1992). Дредноут . Книги Баллантайна. ISBN  0-345-37556-4 .
• Нефф, Дональд (1981). Воины в Суэце: Эйзенхауэр ведет Америку на Ближний Восток . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  978-0-671-41010-0 .
• Оллард, Ричард Лоуренс (1984). Пепис: Биография . Атенеум. ISBN  978-0689706790 .
• Паппалардо, Бруно (2019). Как выжить в ВМС Грузии: Путеводитель моряка . Лондон: Издательство Osprey . ISBN  978-1-47-283086-9 .
• Пемзель, Гельмут (1977). Атлас морской войны . Пресса «Оружие и доспехи». ISBN  978-0853683513 .
• Рид, Стюарт (2002). Каллоден Мур 1746: Смерть дела якобитов . Серия кампаний. Том. 106. Оспри Паблишинг. ISBN  1-84176-412-4 .
• Роджер, Николас (2004). Командование океаном: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 гг . Аллен Лейн. п. 1000. ISBN  978-0141026909 .
• Ройл, Чарльз (1900). Египетские кампании (1882–1885) . Лондон: Херст и Блэкетт. Бомбардировка Александрии 1882 года.
• Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815-1914 гг . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-0415214780 .
• Уиллс, Ребекка (2002). Якобиты и Россия, 1715-1750 гг . Дандурн. ISBN  1862321426 .
• Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1603-1714: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN  978-1848320406 .

Дальнейшее чтение

• Эшворт, Уильям Дж. «Опыт и авторитет Королевского флота, 1800–1945», Журнал морских исследований (2014), стр. 103–116.
• Билер, Джон Фрэнсис. Британская военно-морская политика в эпоху Гладстона-Дизраэли, 1866–1880 (Stanford University Press, 1997).
• Белл, Кристофер М. (2012). Черчилль и морская держава . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0199693573 .
• Блэк, Джереми. «Викторианская морская империя в глобальном контексте». в «Викторианской империи и морском мире Великобритании», 1837–1901 (Palgrave Macmillan, 2013), стр. 167–187.
• Клоуз, В. Лэрд. Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней (1897 г.), перепечатка 1996 г. онлайн.
• Коломб, Джон (1905). «Флот и колонии» . Империя и век . Джон Мюррей. стр. 213–26.
• Дэйви, Джеймс (2016). По следам Нельсона: флот и наполеоновские войны . Издательство Йельского университета. ISBN  978-0300200652 .
• Дэйви, Джеймс. Буря: Королевский флот и эпоха революций (Yale University Press, 2023) в 1790-е годы; онлайн-обзор книги
• Дэвисон, Роберт Л. Проблемы командования: офицеры исполнительной власти Королевского флота, 1880–1919 (Routledge, 2016).
• Фаркухарсон-Робертс, Майк (2014). История Королевского флота: Первая мировая война . Б Таурис. ISBN  978-1780768380 . онлайн
• Фрил, Ян (2003). Британский музей Морской истории Великобритании и Ирландии: C.400 – 2001 . Издательство Британского музея. ISBN  978-0-7141-2718-7 .
• Фуллер, Ховард Дж. Империя, технологии и морская мощь: кризис Королевского флота в эпоху Пальмерстона (Routledge, 2014).
• Граймс, Шон Т. (2012). Стратегия и военное планирование в британском флоте . Бойделл. ISBN  978-1843836988 .
• Гамильтон, Чарльз I. (2011). Создание современного Адмиралтейства: разработка британской военно-морской политики, 1805–1927 гг . Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521765183 .
• Герман, Артур (2004). Чтобы править волнами: как британский флот сформировал современный мир . Многолетник Харпер. ISBN  978-0060534257 .
• Хилл, младший (1995). Оксфордская иллюстрированная история Королевского флота . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0198605270 . онлайн
• Кеннеди, Пол (1976). Взлет и падение британского военно-морского мастерства . Скрибнера. ISBN  978-0141011554 . онлайн
• Кеннеди, Пол М. Рост англо-германского антагонизма, 1860–1914 (1980) онлайн
• Ламберт, Эндрю. «Королевский флот и защита империи, 1856–1918». в Imperial Defense (Routledge, 2007), стр. 111–132.
• Ламберт, Николас А. «Стратегическое командование и контроль маневренной войны: создание системы «военной комнаты» Королевского флота, 1905–1915». Журнал военной истории 69.2 (2005): 361–410. отрывок
• Лавери, Брайан (2012). Флот Нельсона: корабли, люди и организация, 1793–1815 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1591146124 .
• Лавери, Брайан (2009). Империя морей . Издательство Конвей. ISBN  978-1844861323 .
• Леггетт, Дон. «Флот, нация и идентичность в долгом девятнадцатом веке». Журнал морских исследований 13.2 (2011): 151–163.
• МакДугалл, Филип. Великий англо-российский военно-морской союз восемнадцатого века и далее (Boydell Press, 2022); онлайн-научный обзор ; МакДугалл утверждает, что проданные Россией военно-морские запасы сделали Королевский флот намного сильнее.
• Мардер, Артур (1961). От дредноута до Скапа-Флоу: Королевский флот в эпоху Фишера, 1904-1919 гг . Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0192151223 .
• Мацке, Ребекка Беренс. Сдерживание через силу: британская военно-морская мощь и внешняя политика в рамках Pax Britannica (U of Nebraska Press, 2011).
• Морган-Оуэн, Дэвид. «Революция в военно-морских делах? Технологии, стратегия и британская военно-морская политика в« эпоху Фишера »». Журнал стратегических исследований 38.7 (2015): 944–965.
• Морган-Оуэн, Дэвид Г. «Преемственность и изменения: стратегия и технологии в Королевском флоте, 1890–1918». Английский исторический обзор 135.575 (2020): 892–930.
• Морган-Оуэн, Дэвид Г. Страх вторжения: стратегия, политика и британское военное планирование, 1880–1914 гг. (Oxford University Press, 2017).
• Роджер, Николас (1997). Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649 . Том. 1. ХарперКоллинз. ISBN  978-0140297249 .
• Паркинсон, Роджер (2008). Поздний викторианский флот: эпоха до дредноутов и истоки Первой мировой войны . Бойделл Пресс. ISBN  978-1843833727 .
• Престон, Энтони (1985). История Королевского флота . WHSmith. ISBN  978-0-86124-121-7 .
• Расор, Юджин Л. Реформа в Королевском флоте: социальная история нижней палубы, 1850–1880 (1976) онлайн
• Редфорд, Дункан; Гроув, Филип Д. (2014). Королевский флот: история с 1900 года . Лондон, IB Tauris. ISBN  978-1780767826 . онлайн
• Редфорд, Дункан (2014). История Королевского флота: Вторая мировая война . Лондон, IB Tauris. ISBN  978-1780765464 . онлайн
• Робсон, Мартин (2014). История Королевского флота: Наполеоновские войны . ИБ Таурис. ISBN  978-1780765440 .
• Селигманн, Мэтью С. «Служба готова к тотальной войне? Состояние Королевского флота в июле 1914 года». English Historical Review 133.560 (2018): 98–122 онлайн .
• Тейлор, Майлз, изд. Викторианская империя и морской мир Великобритании, 1837–1901: Море и глобальная история (Пэлгрейв Макмиллан, 2013).
• Уиллис, Сэм (2013). В час победы: Королевский флот в войне в эпоху Нельсона . Атлантические книги. ISBN  978-0857895707 .
• Уилсон, Бен (2013). Империя глубин: взлет и падение британского флота . В&Н. ISBN  978-0297864080 .

Историография

• Хардинг, Ричард. Обзор истории Королевского флота, Обзоры истории . дои : 10.14296/RiH/2014/1706 .
• Хайэм, Джон (2015). Путеводитель по источникам британской военной истории . Рутледж. ISBN  9781317390213 .
• Ламберт, Эндрю Д. Основы военно-морской истории: Джон Нокс Лотон, Королевский флот и историческая профессия (Bloomsbury Academic, 1998).
• Расор, Юджин Л. (2004). Английский/британская военно-морская история до 1815 года: Путеводитель по литературе . Вестпорт, Коннектикут: Прегер. ISBN  978-0313305474 .
• Расор, Юджин Л. (1990). История британского военно-морского флота после 1815 года: Путеводитель по литературе . Нью-Йорк: Гарленд.
• Селигманн, Мэтью С. (2013). Возрождение военно-морской истории перед Первой мировой войной . Журнал стратегических исследований. стр. 454–479.
• Гатри, Уильям. Новая географическая, историческая и коммерческая грамматика и современное состояние мира. В комплекте 30 раскладывающихся карт – все в наличии. Издательство Дж. Джонсона (1808 г.) ASIN B002N220JC
• Рамзи, Дэвид . Всеобщая американизированная история, или исторический взгляд на мир от самых ранних записей до девятнадцатого века, с особым упором на состояние общества, литературу, религию и форму правления в Соединенных Штатах Америки . Том. VI (1819)
• Биссет, Роберт . История правления Георгия III. к которому прилагается представление о постепенном улучшении Англии в процветании и силе к восшествию на престол Его Величества. Том III (1820 г.)

Внешние ссылки

• История Королевского флота , обширный источник по истории Королевского флота с фотографиями и документами. (Неработающая ссылка)
• Королевский флот - История Королевского флота
• Военно-морская история Великобритании
• Загрузите из Национального архива послужные списки офицеров, вступивших в Королевский флот в период с 1756 по 1917 год.
• Загрузите завещания, составленные моряками Королевского флота в период с 1786 по 1882 год, из Национального архива.
• Списки службы моряков Королевского флота 1873–1923 гг.
• Королевский флот в Первой мировой войне, Кампании, Сражения, Потери боевых кораблей
• Naval-History.Net , Военно-морская история 20-го века, Первая, Вторая мировые войны, послевоенная и Фолклендская война - флот, корабли, потери кораблей, жертвы
• Американские суда, захваченные британцами во время американской революции и войны 1812 года.