HMS Engadine (1911)

	Энгадин в якоре, 1915, с коротких братьев гидросамолетом на корме
История
Великобритания
Имя	SS Engadine
Владелец	Юго -Восток и Чатем железная дорога
Строитель	Уильям Денни и Братья , Дамбартон , Шотландия
Запущен	23 сентября 1911 года
Завершенный	1911
Судьба	Сдан в аренду Королевскому флоту, 11 августа 1914 г.
Великобритания
Имя	HMS Engadine
Приобретенный	11 августа 1914 ; Февраль 1915 г. (куплен) ;
Введено в эксплуатацию	1 сентября 1914 года
Судьба	Продано владельцам, декабрь 1919 года
Великобритания
Имя	SS Engadine
Владелец	Юго -Восток и Чатем железная дорога/ Южная железная дорога
Приобретенный	Декабрь 1919 года
Судьба	Продано, 1932
Соединенные Штаты
Владелец	Fernandez Hermanos, Inc.
Приобретенный	1933
Переименован	SS Corrector
Судьба	Потол мой , 17 декабря 1941 года
Общие характеристики (по состоянию на 1918 г.)
Тип	Несущий гидросамолет
Тоннаж	1676 валовой реестр тонны (GRT)
Смещение	2550 длинных тонн (2590 т) ( глубокая нагрузка )
Длина	323 футов (98,5 м)
Луч	41 фут (12,5 м)
Черновик	13 футов 8 в (4,2 м)
Установленная питание	13 800 SHP (10 300 кВт) ; 6 водяных котлов ;
Движитель	3 валы ; 3 паровые турбины ;
Скорость	21,5 узлов (39,8 км/ч; 24,7 миль в час)
Диапазон	1250 нми (2320 км; 1 440 миль) со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час)
Дополнение	197
Вооружение	4 × 12 фунтов 12 пистолетов CWT ; 2 × QF 3-фунтовый зенитный орудия ;
Самолет переносится	4 × морские пластины

HMS Engadine был гидросамолетом , который служил в Королевском флоте во время Первой мировой войны . Преобразованная из транс -канального пакетного корабля SS Engadine , она была первоначально оснащена временными ангарами для трех гидросамолетов для аэрофотографии и бомбардировок в Северном море . Она участвовала в рейде Cuxhaven в конце 1914 года, прежде чем начала более тщательное преобразование в 1915 году, что увеличило ее способность до четырех самолетов. Энгадин был переведен в флот боевого крейсера в конце 1915 года и участвовал в битве при Ютланде в 1916 году, когда один из ее самолетов пролетел первую миссию разведки в воздухе во время военно-морской битвы. Она была переведена в Средиземноморье в 1918 году.

Она была продана обратно своим первоначальным владельцам в 1919 году и возобновила свою предварительную роль. Энгадин был продан в 1933 году филиппинской компании и переименован в SS Corregidor . на вторжения В декабре 1941 года она была утонула от тяжелой гибели в жизни во время Филиппины в начале Тихоокеанской войны .

Описание

Энгадин имел общую длину 323 фута (98,5 м), луч 41 фута (12,5 м) и средний тягу 13 футов 8 дюймов (4,2 м). ^{[ 1 ]} Она выдвинула 2550 длиной тонн (2590 т) при глубокой нагрузке ^{[ 1 ]} и был оценен в 1676 тоннах валового регистра (GRT). Каждый из трех наборов паровых турбин с прямым приводом управлял одним валом пропеллера . корабля Шесть котлов сгенерировали достаточно пара, чтобы производить 13 800 лошадиных сил вала (10 300 кВт) от турбин, ^{[ 2 ]} Достаточно для разработанной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль в час). ^{[ 3 ]} Энгадин нес 400 тонн (390 длинных тонн) угля, ^{[ 2 ]} Достаточно, чтобы дать ей диапазон 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) на 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). ^{[ 4 ]}

Строительство и обслуживание

SS Engadine был заложен Уильямом Денни и братьями на их Dambarton , Scotland Shipyard как быстрый пакет для Юго -Востока и железной дороги Фолкстона Чатем - Булон . Корабль был запущен 23 сентября 1911 года и завершено позже в том же году. Она была реквизирована для службы Адмиралтейством 11 августа 1914 года, ^{[ 5 ]} и была заказана 1 сентября после того, как она была модифицирована для обработки гидросамолетов Чатем -верфи . Были установлены три ангара холста , один вперед и два кормовых, и там не было полета, самолет опускался на море для взлета и снова восстанавливался с моря после приземления недавно установленными Дерриками . ^{[ 6 ]} В 1918 году ее команда насчитывала 197 офицеров и рейтингов, в том числе 53 авиационных персонала. ^{[ 2 ]}

После завершения модификаций 1 сентября Энгадин был назначен в Харвичскую силу на гидросамолете вместе с эмператрицей и Ривьерой . ^{[ 7 ]} На Рождество 1914 года девять самолетов из всех трех кораблей приняли участие в рейде Cuxhaven на ангарских авиабилетах Zeppelin . ^{[ 8 ]} Семь из девяти гидросамолетов успешно взлетели на атаку, но они нанесли небольшой урон. Только три самолета вернулись для восстановления, но экипажи остальных брошены трех ^{[ 8 ]} и были обнаружены британской подводной лодкой ^{[ 9 ]} и голландский траулер Марта Ван Хэттем . ^{[ 10 ]} Заметным членом команды Энгердина был Роберт Эрскин Чилдерс , который служил инструктором в прибрежной навигации с недавно обученными пилотами. Ему удалось расширить свои обязанности, чтобы включить полеты в качестве навигатора и наблюдателя и участвовать в рейде, для которого он упоминался в отправках . ^{[ 11 ]}

Энгадин был приобретен в феврале 1915 года Адмиралтейством ^{[ 12 ]} и она была модифицирована Кунардом в Ливерпуле с 10 февраля по 23 марта 1915 года с постоянным четырехлетним, ангаром в задней надстройке , а пара кранов была установлена в задней части ангара, чтобы поднять гидросамолеты в и вне вода. ^{[ 2 ]} Четыре быстро увольняющихся (QF) 12-фунтовых 12 CWT Guns , ^{[ Примечание 1 ]} Каждый с 130 раундами, и два Vickers 3-фунтовых зенитных оружия , каждый из которых с 65 раундами был установлен для самообороны. ^{[ 8 ]} Она также несла лофт голубя , в котором размещались голуби -носители, которые будут использоваться ее самолетом, если их беспроводная связь была сломана. ^{[ 4 ]}

По завершении обращения она вернулась в Харвичскую силу; 3 июля Engadine и Riviera попытались запустить самолеты, чтобы разместить реку EMS и заманить Zeppelin, чтобы на него можно было атаковать. Из , трех поплавок Sopwith Schneider которые она пыталась запустить, два разрушились на взлете, а третий был сильно поврежден. Она была переведена в вице -адмирал Дэвид Битти Бэтлкруйзер Флот (BCF), базирующегося в Розите в октябре. Позже в том же месяце Engadine провели испытания по высокоскоростной буксировке воздушных воздушных шаров для наблюдений за стрельбой, хотя она обычно служила базовым кораблем для гидросамолетов флота. ^{[ 13 ]}

Битва при Ютландии

30 мая 1916 года Engadine был прикреплен к 3 -й эскадрилье Light Cruiser под командованием контр -адмирала Тревилана Нейпира , и на борту было два коротких типа 184 и два Sopwith Baby Floatplanes. Двухместные типа 184 были предназначены для наблюдения и были оснащены беспроводной сетью с низким энергопотреблением, в то время как дети были предназначены для сбивания цеппелинов. Энгадин сопровождал крейсеров, когда в тот вечер флот Battlecruiser разобрался из Розита, чтобы перехватить немецкий флот в открытом море . Какое -то время 31 мая она фактически возглавляла BCF и, возможно, была одним из первых кораблей, которые обнаружили встречных немцев. Ее позиция в Авангарде была продиктована требованием к гладкой воде для успешного запуска ее самолета; кораблей Бурной воды из бодрствования было достаточно, чтобы испортить попытку взлета. Ей также придется полностью остановиться, чтобы поднять свой самолет по боку и подготовить его к запуску, процесс, который занял не менее 20 минут на якоре. Таким образом, она могла запустить свою плавуческую плане в необработанной воде, а затем упасть в основное тело флота. ^{[ 14 ]}

Битти приказала Engadine провести поиск на северо-северо-востоке в 14:40, и она проплыла через BCF, прежде чем повернуть на северо-восток, чтобы найти более спокойную воду. В 15:07 лейтенант Фредерик Ратленд взлетел в своем типе 184, и его наблюдатель сигнализировал , что они заметили трех немецких крейсеров и пять эсминцев в 15:30. Это были корабли от II Scouting Group , ведущей битвы вице -адмирала Франца фон Хиппера . Это был первый раз, когда самолет тяжелее воздуха проводил разведку вражеского флота в бою. После того, как несколько других спотовых сообщений были переданы, топливная линия самолета разорвалась около 15:36, и Ратленд был вынужден опустить свой самолет. Он смог починить его и дал понять, что он был готов снова взлететь, но ему было приказано такси до перевозчика на поверхности. Самолет достиг корабля в 15:47, и к 16:04 он был поднят на борт. К этому времени пара эсминцев, Морсби и Онслоу , которой было приказано защитить энгадин Пока она была неподвижной, достигла ее. Энгадин Битти попытался передать точечные отчеты флагману и флагмана 5 -й боевой эскадрильи , но был безуспешным. Она тянулась к силу Битти во время «бега на юг», в течение которых ее два сопровождения были отстранены и снова, когда они перевернули курс во время «Беги на север». ^{[ 15 ]}

длиной 14 000 тонн (14 000 т) Бронированный крейсер воина был поражен многочисленными хитами немецкими линейными кораблями около 18:30 и упал с Engadine 10 минут спустя. первого Руль был забит, и она продолжала поворачивать плотные круги, пока ее пар не исчерпал. В 19:45 Энгадин попытался взять ее на буксировку, но заклинный руль предотвратил это до тех пор, пока он не был обучен на месте. К 21:30 она делала 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час), в то время как ее турбины делали революции для 19 узлов (35 км/ч; 22 миль в час). Рано на следующее утреннее воина наводнение ухудшилось, и она тонулась. Капитан Винсент Молтено приказал, чтобы его корабль был брошен после того, как Энгадин пришел рядом, чтобы снять их в 08:00. Один из воина орудий проколол Энгадина корпус под ватерлинией , когда бывший корабль катился в умеренных морях, но это было быстро исправлено. Около 675 офицеров и рейтингов успешно добрались до гораздо меньшего энгадина , который должен был быстро распределить их, чтобы предотвратить ее переворачивание . Среди них было около 30 серьезно раненых мужчин, которые были переведены в своих носилках; Один человек упал с носилка между кораблями, но был спасен Ратлендом от приказов. За его храбрость он был награжден первым классовым медалью Альберта за спасение золота и кратко стал единственным живым получателем. Передача была завершена до 09:00, и вскоре после этого воин затонул. ^{[ 16 ]}

Энгадин оставался в силе Battlecruiser до начала 1918 года, когда ее перевели в средиземноморский флот . Она базировалась на Мальте , проводив анти-субмаренные патрули, до конца войны. ^{[ 17 ]}

Послевоенная карьера

В декабре 1919 года она была продана своим первоначальным владельцам, Юго-Восточной и Чатэмской железной дороге и возобновила свою прежнюю роль в качестве перекрестного парома. Энгадин был переведен на южную железную дорогу в 1923 году, когда британские железные дороги были консолидированы. Проходя через руки брокера корабля, она была продана Fernandez Hermanos, Inc. на Филиппинах в 1933 году и переименован в SS Corregidor . ^{[ 18 ]}

Тонущее

В 22:00 16 декабря 1941 года Corregidor покинул свой док в Маниле в полной темноте, загруженный в чрезмерную мощность с филиппинскими гражданскими лицами, стремящимися сбежать на южные Филиппины после начала войны. Было подсчитано, что на борту были от 1200 до 1500 человек, в том числе приблизительно 150 филиппинских солдат, 7 американцев, ^{[ 19 ]} 5 Филиппинских законодателей и сотни учеников колледжа, которые путешествовали домой после закрытия их школ. Также на борту были военные снабжения, а также большинство артиллерийских комплементов ( 2,95 дюймовых горных орудий ) сил Висаян-Минданао Филиппинской армии . Владельцы корабля не смогли проинформировать патрулирование военно -морского флота о плане корабля покинуть Манильский залив . ^{[ 20 ]}

Хотя капитан Аполинар Кальво из Коррегидора имел предварительный опыт навигации по добытому входу в залив Манила (шахты были на месте с июля), военно -морской флот изменил свои процедуры в тот день. Вместо того, чтобы публиковать канонечную лодку возле безопасного канала, как они имели в дни ранее, освещенные буи использовались для направления лодок. ^{[ 21 ]} Когда Коррегидор плыл недалеко от острова Коррегидор, чтобы пройти через канал около 01:00, корабль наблюдался, поворачиваясь к электрически контролируемому минному поле . Некоторые офицеры, размещенные в штаб -квартире командования обороны армии на острове на острове, рекомендовали временно разоруженным шахтами, чтобы корабль мог пройти через минное поле. Ряд счетов утверждают, что командир обороны моря подполковник Пол Бункер приказал сохранять активные шахты. ^{[ 22 ]}

"Армия и филиппинские шкиперы долгое время забивали головы. Все каналы из залива Манила были добыты в течение многих месяцев. Коррегидор , несущий 760 беженцев, попытался пройти через минное место, не спрашивая . оформление Командир защиты, полковник Бункер, запрашивая информацию о том, должен ли он отменить контактные шахты в канале. Мое первое знание этого дела пришло, когда мои обязанности позвонили мне в 12:55. .

Капитан Джордж Стейгер: дневник военнопленного [1]

Когда Коррегидор вошел в минное поле, на правом борту произошел большой взрыв. Переполненный корабль быстро начал тонуть, и многие люди попали в ловушку ниже. Оставшиеся в живых заявили, что судно затонуло так быстро, что не было времени, чтобы крупномасштабная паника была встал. Прожекторы с острова Коррегидор осветили сцену, которая помогала спасательным усилиям. ^{[ 23 ]} Моряки эскадрильи MTB 3, размещенные в Sisiman Cove, услышали взрыв и оставлены на трех лодках PT ( PT-32 , PT-34 и PT-35 ), чтобы расследовать. Когда прибыли лодки, они обнаружили выживших в воде и смогли получить 282 выживших. ^{[ 24 ]} Семь из спасенных пассажиров позже погибли от травм. ^{[ 25 ]}^{[ Примечание 2 ]}

Инцидент никогда не был расследован из -за японского вторжения. Позже некоторые офицеры армии сообщили, что сразу после взрыва были установлены мины с дистанционным управлением. Общее количество жертв неизвестно. Было подсчитано, что 900–1200 погибли. ^{[ 27 ]} Среди мертвых были капитан и большинство команды, два из законодателей и один из американских пассажиров. В то время погружение Коррегидора было самой значительной морской катастрофой в истории Филиппин . ^{[ Примечание 3 ]}^{[ 29 ]}

Смотрите также

Примечания

^ "CWT" - это аббревиатура для сотни веса , 12 CWT, относящихся к весу пистолета.
^ Гордон дает 296 выживших. ^{[ 26 ]}
^ Японская подводная лодка I-124 положила шахты за пределами гавани, а не внутри. ^{[ 28 ]}

Сноски

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фридман, с. 364
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Layman 1989, p. 38
^ Фридман, с. 30
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хоббс, с. 22
^ Хоббс, с. 21, 31; Layman 1989, p. 38
^ Фридман, с. 30, 32, Хоббс, с. 21
^ Layman 1989, с. 38, 40
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Фридман, с. 32
^ Барнс и Джеймс, с. 98
^ «Спасение полевого командира Хьюлетт» . Полет . № 315. 8 января 1915 г. с. 24 Получено 7 февраля 2014 года .
^ Пайпер, с. 153
^ Хоббс, с. 31
^ Фридман, с. 34
^ Layman 1990, с. 94–95
^ Layman 1990, pp. 96–98
^ Layman 1990, pp. 98–99, 101
^ Фридман, с. 43; Layman 1989, p. 40
^ Хоббс, с. 32; Layman 1989, p. 40
^ 1953 Рассказ о погружении, который называет американских пассажиров на борту судна
^ Крессман; Гордон, с. 73–76
^ Крессман; Гордон, с. 73
^ Крессман; Гордон, с. 74
^ Крессман; Гордон, с. 74–75
^ Крессман; Гордон, с. 75
^ Крессман
^ Гордон, с. 75
^ Крессман; Гордон, с. 75–76
^ Rohwer, p
^ Замечания на combinedfleet.com опровергают предложение, что шахта была заложена I-124.

Ссылки

Барнс, Кристофер Х. и Джеймс, Дерек Н. (1989). Шорты самолеты с 1900 года . Лондон: Путнэм. ISBN 0-85177-819-4 .
Крессман, Роберт (2000). «Глава III: 1941» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 978-1-55750-149-3 Полем OCLC 41977179 .
Фридман, Норман (1988). Британская авиация перевозчика: эволюция кораблей и их самолетов . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 0-87021-054-8 .
Гордон, Джон (2011). Борьба за Макартур: отчаянная защита военно -морского флота и корпуса морской пехоты Филиппин . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 978-1-61251-062-0 .
Hartendop, AVH (1953). "Пение СС Коррегидор" Американская торговая палата журнала (сентябрь). Манила: 350–352.
Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0 .
Layman, Rd (1989). Перед авианосцем: разработка авиационных судов 1859–1922 . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 0-87021-210-9 .
Layman, RD (1990). «Энгадин в Ютландии». В Гардинере, Роберт (ред.). Военный корабль 1990 . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 1-55750-903-4 .
Пайпер, Леонард (2003). Опасные воды: жизнь и смерть Эрскин Чайлдерс (он же трагедия Эрскин Чайлдерс) . Хэмблдон. ISBN 1-85285-392-1 .
Rohwer, Jürgen (1999). Успех подводной лодки Axis Второй мировой войны: успехи немецкой, итальянской и японской подводной лодки, 1939 - 1945 . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 1-55750-029-0 .

Внешние ссылки

[13] "CWT" - это аббревиатура для сотни веса , 12 CWT, относящихся к весу пистолета.

[28] Гордон дает 296 выживших. ^{[ 26 ]}

[31] Японская подводная лодка I-124 положила шахты за пределами гавани, а не внутри. ^{[ 28 ]}

[f4-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Фридман, с. 364

[l8-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Layman 1989, p. 38

[f0-3] Фридман, с. 30

[Hobbs_22-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Хоббс, с. 22

[5] Хоббс, с. 21, 31; Layman 1989, p. 38

[6] Фридман, с. 30, 32, Хоббс, с. 21

[l80-7] Layman 1989, с. 38, 40

[f2-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Фридман, с. 32

[9] Барнс и Джеймс, с. 98

[10] «Спасение полевого командира Хьюлетт» . Полет . № 315. 8 января 1915 г. с. 24 Получено 7 февраля 2014 года .

[11] Пайпер, с. 153

[12] Хоббс, с. 31

[f34-14] Фридман, с. 34

[15] Layman 1990, с. 94–95

[16] Layman 1990, pp. 96–98

[17] Layman 1990, pp. 98–99, 101

[18] Фридман, с. 43; Layman 1989, p. 40

[19] Хоббс, с. 32; Layman 1989, p. 40

[20] 1953 Рассказ о погружении, который называет американских пассажиров на борту судна

[21] Крессман; Гордон, с. 73–76

[22] Крессман; Гордон, с. 73

[23] Крессман; Гордон, с. 74

[24] Крессман; Гордон, с. 74–75

[25] Крессман; Гордон, с. 75

[USNChron1941-26] Крессман

[27] Гордон, с. 75

[29] Крессман; Гордон, с. 75–76

[30] Rohwer, p

[32] Замечания на combinedfleet.com опровергают предложение, что шахта была заложена I-124.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ Примечание 1 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ Примечание 2 ]

[ 27 ]

[ Примечание 3 ]

[ 29 ]

[ 26 ]

[ 28 ]

v Т и Корабли, управляемые юго -восточной и Чатемской железной дорогой
Ex South Eastern Railway ships	Albert Victor Boulogne Duchess of York Folkestone Louise Dagmar Mary Beatrice Princess of Wales
Ex London, Chatham and Dover Railway ships	Breeze Calais Calais-Douvres Dover Empress Foam France Invicta Lord Warden Petrel Prince Samphire Victoria Wave
South Eastern and Chatham Railway ships	Biarritz Canterbury Empress Engadine Gannet Invicta Maid of Orleans Onward Riviera The Queen Victoria

v Т и Корабли, управляемые южной железной дорогой
Ex LB&SCR ships	Arundel Brighton Dieppe La France Newhaven Paris Rouen Sussex Versailles
Ex L&SWR ships	Ada Alberta Ardena Bertha Brittany (renamed Aldershot in 1933) Caesaria Cherbourg Hantonia Laura Lorina Lymington Normannia Princess Ena Ulrica Vera
Ex LB&SC and L&SWR joint ships	PS Duchess of Albany PS Duchess of Kent PS Duchess of Fife PS Duchess of Norfolk PS Princess Margaret
Ex SE&CR ships	Biarritz Canterbury Empress Engadine Invicta Maid of Orleans Riviera Victoria
Ships built for the SR	Arromanches Autocarrier Brighton Brittany Canterbury Deal Dinard Falaise Fratton Freshwater Hampton Ferry Haslemere Hythe Invicta Isle of Guernsey Isle of Jersey Isle of Sark Isle of Thanet Londres Maid of Kent Maidstone Merstone Minster Portsdown Ringwood Ryde Sandown Shepperton Ferry Shanklin Southsea St Briac Tonbridge Twickenham Ferry Worthing Whippingham Whitstable
Ships managed for the Ministry of War Transport	Empire Alde

v Т и Занятия британских военно -морских кораблей первой мировой войны
Aircraft/Seaplane carriers	Empress^S^V Riviera^S^V Engadine^S^V Ark Royal^S Ben-my-Chree^S^V Campania^S^V Raven II^S^V Anne^S^V Vindex^S^V Manxman^S^V Furious^M Pegasus^S^V Nairana^S^V Argus^S^V Vindictive^S^V
Dreadnought battleships	Dreadnought^S Bellerophon St Vincent Neptune^S Colossus Orion King George V Erin^S Agincourt^S Iron Duke Canada^S Queen Elizabeth Revenge
Pre-dreadnought battleships	Royal Sovereign Majestic Canopus Formidable London Duncan King Edward VII Swiftsure Lord Nelson
Battlecruisers	Invincible Indefatigable Lion Queen Mary^S Tiger^S Renown Courageous Admiral^S^A
Armoured cruisers	Cressy Drake Monmouth Devonshire Duke of Edinburgh Warrior Minotaur
Heavy cruisers	Hawkins^A
Light cruisers	Town^G Arethusa C^G^C Danae^C Emerald^A
Protected cruisers	Apollo Astraea Eclipse Blake Pearl Edgar Powerful Diadem Arrogant Pelorus Highflyer Challenger Topaze
Scout cruisers	Adventure Forward Pathfinder Sentinel Boadicea Blonde Active
Destroyer flotilla leaders	Swift^S Faulknor Marksman Parker Thornycroft (or Shakespeare)^C Admiralty (or Scott)^C
Destroyers	A^G B^G C^G D^G E^G F G H I K L Admiralty M Hawthorn M Thornycroft M Yarrow M Yarrow Later M Medea Arno^S R^G S^G^C Talisman V and W^G^C
Torpedo boats	TB 81^S TB 98 TB 109 TB 114 Cricket^G
Monitors	Marshal Ney Abercrombie Lord Clive Humber Gorgon M15 M29 Erebus
Minesweepers	Racecourse Hunt Dance
Gunboats	Fly Insect
Submarines	A B C D E F G H^C J K L^C M^C R^C Swordfish^S V
Sloops	P Cadmus Flower Acacia Azalea Arabis Anchusa Aubrietia 24^C
naval trawlers	Castle Mersey
A All completed after the war C One or more completed after the war G Grouping of several classes M converted from Courageous class S Single ship of class V Conversions

v Т и Кораблекрушения и морские инциденты в декабре 1941 года
Shipwrecks	2 Dec: Virsaitis 6 Dec: HMS Perseus 7 Dec: USS Arizona, USS California, USS Cassin, Cynthia Olson, USS Downes, Ha-19, M-16, M-18, M-20, M-22, USS Nevada, USS Oglala, USS Oklahoma, Sauternes, USS Shaw, U-208, USS Utah, USS West Virginia, HMCS Windflower 8 Dec: SS Capillo, Nisqually, USS Penguin, HMS Peterel, Ravnaas 10 Dec: HMS Banka, USS Bittern, I-70, HMS Prince of Wales, HMS Repulse, Takao Maru, No. 10, USS YP-16 11 Dec: Hayate, Kisaragi, HMS Lady Shirley 12 Dec: Awazisan Maru, HMS Moth, HMS Tamar 13 Dec: Alberico da Barbiano, Alberto di Giussano 14 Dec: HMS Galatea 15 Dec: Empire Barracuda, HNLMS O 16, U-127 16 Dec: U-557 17 Dec: Corregidor, Ro-66, Shinonome, U-131 18 Dec: U-434 19 Dec: HMS Neptune, HNLMS O 20, HMS Stanley, U-574 20 Dec: Emidio, HMS Kandahar 21 Dec: HMS Audacity, HMS Cicala, HNLMS K XVII, U-451, U-567 23 Dec: Hayataka Maru, Montebello, Patrol Boat No. 32, Patrol Boat No. 33, Shuntien, U-79 24 Dec: Absaroka, HNLMS K XVI, USS Rochester, Sagiri, HMS Salvia 25 Dec: Empire Dragon, USS Sealion, HMS Thracian 26 Dec: Unyo Maru No. 2 27 Dec: Arayat, Canlaon 28 Dec: Banahao, DCH-1, U-75, Volo, SS Connecticut 29 Dec: BRP Banahaw, Ro-60 Unknown date: HMS H31, USS Nereus, HMS Triumph, Vizcaya
Other incidents	7 Dec: USS Gamble, USS Maryland, USS Pennsylvania, USS Tennessee, USS Thresher, USS Vestal 8 Dec: Awazisan Maru, USS Thresher 9 Dec: I-10 10 Dec: Oigawa Maru, USS Sealion 11 Dec: HMS Jackal 16 Dec: HMS Thracian 17 Dec: Ro-62 20 Dec: USS Pompano 24 Dec: Absaroka 31 Dec: Ruth Alexander
1940 1941 1942 November 1941 January 1942