Локхид C-121 Созвездие

С-121/Р7О/Р7В ; Созвездие
	Самолет C-121G Super Constellation Военно-воздушной транспортной службы пролетает возле моста Золотые Ворота.
Роль	Военный транспорт
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Корпорация Локхид
Первый полет	14 марта 1947 г.
Введение	12 ноября 1948 г.
Статус	Уволен с военной службы, двое находятся в ведении гражданских организаций по охране природы.
Основной пользователь	ВВС США ; ВМС США
Произведено	1947 по 1958 год
Количество построенных	332
Разработано на основе	L-749 Созвездие ; L-1049 Супер Созвездие
Варианты	Созвездие R7V-2/YC-121F ; Предупреждающая звезда EC-121

Lockheed C-121 Constellation — военно-транспортная версия Lockheed Constellation . Всего для ВВС и ВМС США было построено 332 самолета различного назначения. Также были построены многочисленные версии бортового дальнего обнаружения . Позже C-121 использовался небольшими гражданскими операторами до 1993 года.

Проектирование и разработка

VC-121A 48-0614 *«Колумбина»* , личный транспорт генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра, выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима.

Самолет C-121C, бывший номер USAF 54-0153, эксплуатируемый Ассоциацией Super Constellation Flyers Association в Швейцарии.

Первая попытка Lockheed создать военную версию авиалайнера Constellation оказалась неудачной. Во многом это произошло из-за проблем с двигателями Wright R-3350, которыми был оснащен самолет. После войны несколько построенных военных самолетов Constellation (обозначенных C-69 ) были модернизированы компанией Lockheed для использования в послевоенной авиационной отрасли как L-049 .

В 1947 году Lockheed представила более экономичный Constellation. L -749, как его называли, имел дополнительный запас топлива и был более экономичной версией R-3350. Однако в том же году Lockheed потеряла 1200 рабочих. К 1948 году производство L-749 было практически остановлено. Именно тогда ВВС США (USAF) подписали с компанией Lockheed контракт на поставку десяти самолетов L-749A, получивших обозначение C-121A. ВМС США (USN) также разместили заказ на две версии ДРЛО L-749A, получившие обозначение PO-1W (позже WV-1). Первые варианты L-749A, сошедшие с конвейера, предназначались для вооруженных сил США.

Версии С-121А отличались от L-749 только усиленным полом для погрузки груза и большой кормовой погрузочной дверью. Хотя изначально они предназначались для перевозки грузов, обычно они оснащались 44-местным пассажирским салоном. Экипаж самолета также состоял из пяти человек и четырех резервных членов экипажа. Все C-121A были приписаны к Атлантическому дивизиону Военно -воздушной транспортной службы (MATS). Позже самолет будет эксплуатироваться в Берлинском воздушном транспорте . Дуайт Эйзенхауэр и генерал Дуглас Макартур использовали C-121A в качестве личного VIP-транспорта. В 1950 году шесть самолетов C-121A Constellation были модифицированы как VIP-транспорты и переименованы в VC-121A. Последние C-121A были сняты с вооружения в 1968 году.

В августе 1950 года ВМС США заказали одиннадцать пассажирско-грузовых конвертируемых версий удлиненного L-1049B Super Constellation компании Lockheed (который уже был заказан как платформа ДРЛО WV-2). Эти самолеты, первоначально получившие обозначение R7O, были поставлены раньше самолетов WV-2, поскольку R7O было проще производить. R7O (ныне R7V-1) впервые поднялся в воздух в 1952 году. R7V-1 можно было быстро переоборудовать из пассажирского транспорта на 97–107 человек или в грузовой транспорт за два часа. Военно-морской флот сократил количество доступных мест, чтобы уместить место для спасательных плотов на зарубежных рейсах. 73 носилки также можно было использовать для рейсов медицинской эвакуации. R7V-1 несли службу над Атлантикой и Тихим океаном в составе эскадрилий ВР-1 (старейшая транспортная эскадрилья ВМФ), ВР-7 и ВР-8. Два модифицированных самолета R7V-1 использовались в миссиях по снабжению в Антарктике, одновременно проводя испытания и наблюдения. Один разбился при приземлении в 1970 году и остается на месте по сей день; другой был выведен из эксплуатации в 1971 году. В 1962 году 32 из 50 самолетов R7V-1, находящихся на вооружении ВМФ, были переданы ВВС и получили новое обозначение C-121G. Остальные 18 самолетов, находящихся на вооружении ВМФ, были переименованы в C-121J. Один C-121J позже использовался ВВС США. Blue Angels , пока в 1971 году его не заменил Lockheed C-130 Hercules .

В 1951 году ВВС США также заказали 33 L-1049F Super Constellation, получивших обозначение C-121C. В отличие от своего военно-морского аналога, C-121C имел квадратные окна кабины вместо круглых. В остальном С-121С напоминал самолет USN R7V-1. C-121C также имел усиленную конструкцию для установки турбовинтовых двигателей в случае необходимости. Другие особенности C-121C включали вспомогательную силовую установку , турбокомпаунд R-3350 и способность перевозить 75 пассажиров, 72 полностью экипированных военнослужащих или 47 носилок. Сиденья можно было хранить под полом самолета, когда это необходимо для использования в грузовых целях. Первый полет C-121C состоялся в 1955 году. Поставки начались в августе 1955 года, самолеты были переданы в Атлантическое подразделение MATS. Позднее самолеты находились на вооружении ВВС Национальной гвардии (ANG) и были сняты с вооружения в 1973 году. Четыре позже были переоборудованы в VIP-самолеты VC-121C, шесть - в ретрансляционные системы телерадиовещания EC-121S, два стали EC-121C Microwave Airborne. Системы радиосвязи (MARCOM), одна из которых была преобразована в DC-121C. самолет наблюдения .

Видео полета C-121C Ассоциации Super Constellation Flyers.

После военной службы некоторые C-121 и R7V-1 использовались гражданскими эксплуатантами в качестве грузовых самолетов. Последними операторами были небольшие Доминиканской Республики грузовые авиакомпании , которые выполняли рейсы в Майами с излишками военных Constellations, купленными на базе ВВС Дэвис-Монтан . Операции прекратились в 1993 году после того, как Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) запретило этим операторам летать в Соединенные Штаты из соображений безопасности. обществом восстановления исторических самолетов Один бывший C-121C сегодня летает вместе с Австралийским , а другой до 2016 года летал с Швейцарской ассоциацией летчиков Super Constellation . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Компания DIAG Aviation GmbH с экземпляром, летавшим до 2016 года, с тех пор демонтирована и выставлена на продажу с 5 апреля 2023 года. ^{[ 3 ]}

Варианты

ВВС

С-121А: Первоначальный вариант на базе гражданского L-749 Constellation. Девять построено.
ВК-121А: Шесть транспортных самолетов C-121A переоборудованы для VIP-использования. Первоначально обозначался PC-121A .
ВК-121Б: Похож на VC-121A, но грузовая дверь заменена пассажирской дверью меньшего размера. Один построен.
С-121С: Первоначальный вариант на базе L-1049 Super Constellation. 33 построено.
ВК-121С: VIP-переоборудование четырех самолетов С-121С.

ВК-121Э: Заказан ВМС США как R7V-1, но перед поставкой модифицирован в качестве президентского транспорта для ВВС США.
YC-121F: Два бывших самолета R7V-2 ВМС США с Pratt & Whitney T34 турбовинтовыми двигателями переданы ВВС США. Обозначен Lockheed L-1249A. ^{[ 4 ]}
С-121Г: Переименование 32 транспортников Р7В-1, переданных из ВМС США в ВВС.
ТС-121Г: Три C-121G переоборудованы в тренажеры экипажей ДРЛОиУ .
ВК-121Г: Один C-121G переоборудован в VIP-транспорт.

Военно-морской

Р7В-1: Первоначальная версия ВМФ на базе L-1049. построено 50. Первоначально обозначался R7O .
Р7В-1П: Один R7V-1, модифицированный для службы в Антарктике.
Р7В-2: Два транспортных самолета, аналогичных YC-121F. Также обозначается L-1249A. Два построено.
С-121J: 18 оставшихся R7V-1 переименованы.
TC-121J: Электронный испытательный стенд. Один переделанный.
NC-121J: Четыре самолета C-121J переоборудованы в самолеты телевещания для использования во Вьетнаме. Проект Дженни (Blue Eagles) VXN-8
ВК-121J: Четыре самолета C-121J переоборудованы для VIP-использования. Один сотрудничал с « Голубыми ангелами» .

^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Выживший самолет

N422NA - C-121A - Годен к полетам ^{[ 6 ]}
54-0177 - C-121C на статической экспозиции в института Смитсоновского Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния. ^{[ 7 ]}

Технические характеристики (С-121А/Л-749А)

Чертеж Lockheed Model 649 Constellation в трех проекциях

Чертеж Lockheed C-121C Constellation в трех проекциях

Данные Lockheed Constellation: от Экскалибура до Старлайнера, ^{[ 8 ]} Lockheed Constellation: от Экскалибура до Старлайнера ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5
Вместимость: 44 пассажира (пассажирская конфигурация)
Длина: 95 футов 2 дюйма (29,01 м)
Размах крыльев: 123 фута (37 м)
Высота: 22 фута 5 дюймов (6,83 м)
Площадь крыла: 1650 кв. футов (153 м ). ²)
Профиль профиля : корень: NACA 23018 ; совет: NACA 4412 ^{[ 10 ]}
Пустой вес: 61 235 фунтов (27 776 кг)
Максимальный взлетный вес: 107 000 фунтов (48 534 кг)
Силовая установка: 4 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Wright R-3350-75 Duplex-Cyclone с воздушным охлаждением мощностью 2500 л.с. (1900 кВт) каждый.
Гребные винты: 3-лопастные винты с флюгированием с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 334 миль в час (538 км/ч, 290 узлов)
Крейсерская скорость: 324 миль в час (521 км/ч, 282 узла)
Практический потолок: 24 442 фута (7 450 м)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ L1049 Super Constellation - Выжившие из Lockheed Constellation ; Петерсен, Ральф М.; Получено 4 августа 2011 г.
^ Бреффорт, 2006, стр. 146–159.
^ «Один из двух последних в мире самолетов Lockheed Constellation C-121C, возможно, никогда больше не полетит» . 7 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б C-69/C-121 — US Warplanes.net. Архивировано 26 октября 2015 г. на Wayback Machine ; Получено 6.11.11.
^ Бреффорт, 2006, стр. 166-169.
^ «Созвездие С-121А» . Льюис Эйр Легендс . Проверено 8 мая 2023 г.
^ «Локхид 1049F-55-96, «Созвездие» » . Национальный музей авиации и космонавтики . 09.01.1943 . Проверено 21 апреля 2024 г.
^ Бреффорт, 2006, стр.175.
^ Бреффорт, 2006 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Брефор, Доминик. Lockheed Constellation: от Экскалибура до гражданского и военного вариантов Starliner . Париж: История и коллекции, 2006. Печать. ISBN 2-915239-62-2 .
Винчестер, Джим. Lockheed Constellation (классические авиалайнеры). Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1198-6 .

Внешние ссылки

Lockheed Constellation Survivors - веб-сайт, на котором объясняется информация и местонахождение уцелевших Constellation всех вариантов, включая Super Constellation.

[1] L1049 Super Constellation - Выжившие из Lockheed Constellation ; Петерсен, Ральф М.; Получено 4 августа 2011 г.

[2] Бреффорт, 2006, стр. 146–159.

[3] «Один из двух последних в мире самолетов Lockheed Constellation C-121C, возможно, никогда больше не полетит» . 7 апреля 2023 г.

[US_Warplanes.net-4] Перейти обратно: ^а ^б C-69/C-121 — US Warplanes.net. Архивировано 26 октября 2015 г. на Wayback Machine ; Получено 6.11.11.

[5] Бреффорт, 2006, стр. 166-169.

[6] «Созвездие С-121А» . Льюис Эйр Легендс . Проверено 8 мая 2023 г.

[National_Air_and_Space_Museum_1943_i364-7] «Локхид 1049F-55-96, «Созвездие» » . Национальный музей авиации и космонавтики . 09.01.1943 . Проверено 21 апреля 2024 г.

[8] Бреффорт, 2006, стр.175.

[9] Бреффорт, 2006 г.

[Selig-10] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Локхид Созвездие Семья
Model numbers	L-049 L-051 L-084 L-104 L-139 L-149 L-249 L-349 L-449 L-549 L-649 L-749 L-849 L-949 L-1049 A B/F L-1149 L-1249 L-1449 L-1549 L-1649
Names	Constellation (I) Constellation (II) Constellation (III) Speedfreighter Starliner Super Constellation (I) Super Constellation (II)
Military designations	B-30 C-69 C-121 F EC-121 PO R7O/R7V -2 WV W2V
Accidents and incidents	TWA Flight 513 (1946) TWA Flight 6963 (1946) Pan Am Flight 121 (1947) Pan Am Flight 1-10 (1948) Air France Flight 009 (1949) TWA Flight 903 (1950) Air India Flight 245 (1950) Pan Am Flight 151 (1951) Air France Flight 152 (1953) Air France Flight 178 (1953) KLM Flight 633 (1954) Air India Flight 300 (1955) El Al Flight 402 (1955) LAV Flight 253 (June 1956) TWA Flight 2 (1956) LAV Flight 253 (November 1956) KLM Flight 844 (1957) KLM Flight 607-E (1958) Lufthansa Flight 502 (1959) TWA Flight 891 (1959) Avianca Flight 671 (1960) Air France Flight 343 (1960) TWA Flight 266 (1960) Air France Flight 406 (1961) TWA Flight 529 (1961) IA Flight 201/8 (1961) FTL Flight 739 (1962) Paradise Airlines Flight 901A (1964) EAL Flight 853 (1965) LANSA Flight 501 (1966)
Notable aircraft	Avion Pirata Columbine II Kashmir Princess
Topics	Operators Variants

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed

v т и ВВС США Системные номера
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M (II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 L/W 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B (II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A (II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A (II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ Unknown or not assigned