Цессна Эйрмастер

мастер авиации
	C-165 Airmaster в мае 2006 г.
Роль	Гражданский самолет
Производитель	Цессна
Первый полет	19 августа 1934 г.
Введение	1930-е годы
Количество построенных	183

Cessna Airmaster — семейство одномоторных самолетов, выпускаемых авиастроительной компанией Cessna . Airmaster сыграл важную роль в возрождении Cessna в 1930-х годах после краха авиационной промышленности во время Великой депрессии . ^[2]

Разработка

Начальная модель

В середине 1930-х годов, приближаясь к концу Великой депрессии, американская экономика начала медленно укрепляться. ^[2] Дуэйн Уоллес (племянник основателя Клайда Cessna , который недавно окончил колледж по специальности авиационная техника) решил помочь своему дяде и двоюродному брату Элдону Cessna (сыну Клайда) в создании более современных самолетов для Cessna Aircraft. Дизайн первого Airmaster приписывают Уоллесу, а первый полет модели C-34 состоялся в июне 1935 года. ^[3] Вскоре после появления C-34 Клайд Сессна ушел из авиационной промышленности, оставив компанию своему племяннику.

Более поздние модели

Первоначальный Airmaster, C-34, превратился в более совершенные версии Airmaster. С-37 имел более широкую кабину, улучшенное шасси и закрылки с электроприводом. С-38 имел более высокое вертикальное оперение, изогнутые стойки основных стоек и посадочный щиток под фюзеляжем. ^[3] Изменения, общие для C-37 и C-38, включали более широкие фюзеляжи и шасси, а также резиновые опоры двигателя для установки двигателя Warner Super Scarab мощностью 145 л.с. (108 кВт) . ^[2] Последними модификациями С-34 стали С-145 и С-165, из которых было построено 80 штук. На этих моделях были удалены подкрылки, установленные на С-38, и увеличена общая длина фюзеляжа. Единственная разница между C-145 и C-165 заключалась в мощности двигателя, причем последний имел модернизированный двигатель Warner мощностью 165 л.с. (123 кВт). ^[2]

Конец строки

С началом Второй мировой войны линия Airmaster подошла к концу. Сварной трубчатый фюзеляж, обтянутый тканью корпус, обширная деревянная отделка, деревянные крылья и радиальные двигатели, характерные для авиационной техники 1930-х годов, стали слишком дорогими и медленными в производстве. ^[2] Самолет старого образца был быстро заменен самолетом, построенным из алюминия, с крыльями на подкосах, впервые появившимися на Cessna 120 .

Дизайн

В конструкции С-34 использованы характеристики, заимствованные у предыдущих моделей Cessna Aircraft. Эти сходства включают высоко расположенное свободнонесущее крыло и узкую конструкцию окон кабины. ^[2] Крылья и хвостовое оперение были полностью деревянными, а фюзеляж имел конструкцию из стальных труб в сочетании с деревянными стрингерами и шпангоутами. ^[2] Модели С-145 и С-165 предлагались с поплавками. ^[4]

Варианты

С-34: Четырехместный самолет с легкой кабиной, оснащенный радиально-поршневым двигателем Warner Super Scarab мощностью 145 л.с. (108 кВт) ; построено 42.
С-37: Кабина расширена на 12,7 см (5 дюймов), оснащена улучшенным шасси и закрылками с электроприводом; построено 46.
С-38: Оснащен широким шасси с изогнутыми стойками, а также более высоким вертикальным оперением и посадочным щитком под фюзеляжем; 16 построено.
С-39: Первоначальное обозначение Cessna C-145.
С-145: Оснащен радиально-поршневым двигателем Warner Super Scarab мощностью 145 л.с. (108 кВт).
С-165: Оснащен радиально-поршневым двигателем Warner Super Scarab мощностью 165 л.с. (123 кВт).
С-165Д: Оснащен радиально-поршневым двигателем Warner Super Scarab мощностью 175 л.с. (130 кВт).
UC-77B: Два самолета Cessna C-34 поступили на вооружение ВВС США (USAAF) во время Второй мировой войны .
UC-77C: Один Cessna C-37 поступил на вооружение ВВС США в 1942 году.
UC-77D: Четыре Cessna C-37 поступили на вооружение ВВС США в 1942 году.
UC-94: Три Cessna C-165 поступили на вооружение ВВС США в 1942 году.

Операторы

Военные операторы

Австралия

Королевские ВВС Австралии ^[5]

Финляндия

Финские ВВС

Соединенные Штаты

Военно-воздушные силы армии США

Выжившие

По состоянию на 31 декабря 2006 г. в базе данных ФАУ насчитывается 69 самолетов, среди которых перечислены модели (всего): C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14). , и С-38(7).

Технические характеристики

Данные из технических характеристик американских самолетов. ^[6]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 24 фута 10 дюймов (7,57 м)
Размах крыльев: 33 фута 10 дюймов (10,31 м)
Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
Площадь крыла: 180 кв. футов (17 м ²)
Пустой вес: 1300 фунтов (590 кг)
Полная масса: 2220 фунтов (1007 кг)
Запас топлива: 35 галлонов США (29 имп галлонов; 130 л)
Силовая установка: 1 × Warner Super Scarab 7-цилиндровый радиальный двигатель , мощностью 145 л.с. (108 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 162 миль в час (261 км/ч, 141 узел) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 143 миль в час (230 км/ч, 124 узла)
Скорость сваливания: 47 миль в час (76 км/ч, 41 узел)
Дальность: 550 миль (890 км, 480 миль)
Практический потолок: 18 900 футов (5 800 м)
Скорость набора высоты: 1000 футов/мин (5,1 м/с).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки

Примечания

^ Филлипс, 1985 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Характеристики и характеристики самолета Cessna 165 Airmaster» . Проверено 23 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Симпсон, 2001, с. 132
^ Филлипс, Эдвард Х: Cessna, выражение мастера , Flying Books, 1985. ISBN 978-0-911139-04-4
^ Уилсон, Стюарт (1994). Военные самолеты Австралии . Уэстон-Крик, Австралия: Аэрокосмические публикации. п. 216. ИСБН 1875671080 .
^ Авиация , март 1936 г., стр. 84–85.

Библиография

«Технические характеристики американских самолетов» . Авиация . Том. 35, нет. 3. Март 1936 г., стр. 82–85.
Симпсон, Род (2001). Мировые самолеты Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .
Филлипс, Эдвард (1985). Cessna — выражение мастера . Летающие книги Интернешнл. ISBN 978-0-911139-04-4 .

Внешние ссылки

Статья об Аэрмастере
«Прошлые мастера Cessna» , май 1974 г., американский авиамоделист.

[1] Филлипс, 1985 г.

[pilot-friend-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Характеристики и характеристики самолета Cessna 165 Airmaster» . Проверено 23 августа 2016 г.

[Simpson,_2001,_p._132-3] Jump up to: ^а ^б Симпсон, 2001, с. 132

[Phillips-Master-4] Филлипс, Эдвард Х: Cessna, выражение мастера , Flying Books, 1985. ISBN 978-0-911139-04-4

[Wilson-5] Уилсон, Стюарт (1994). Военные самолеты Австралии . Уэстон-Крик, Австралия: Аэрокосмические публикации. п. 216. ИСБН 1875671080 .

[6] Авиация , март 1936 г., стр. 84–85.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-28 С-29 С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 С-41А С-42 С-43 С-44 С-45 С-46 С-47 С-47Ф С-47Т АС-47 С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 С-70Б С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-77 C-77B–D С-78 С-79 С-80 С-81 С-82 С-83 С-83А С-83Б С-84 С-85 С-86 С-87 С-88 С-89 С-90 С-91 С-92 С-93 С-94 С-95 С-96 С-97 КС-97 С-98 С-99 С-100 С-101 С-102 С-103 С-104 С-105 С-106 С-107 С-108 С-109 С-110 С-111 С-112 С-113 С-114 С-115 С-116 С-117 С-117Д С-118 С-119 АС-119 С-120 С-121 С-121Ф ЕС-121 С-122 С-123 С-123А С-124 С-125 С-126 С-127 ² С-127 (И) С-127 (II) С-128 С-129 С-130 С-130J АС-130 ДК-130 ЕС-130 / Ч ХК-130 КС-130 ЛК-130 МС-130 туалет-130 С-131 NC-131H С-132 С-133 С-134 С-135 КС-135 С-136 С-137 ² YC-137 (И) YC-137 (II) С-137 С-138 ¹ С-139 ¹ С-140 С-141 С-142
Последовательность трех услуг (1962 – настоящее время)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 ² С-7 RC-7 С-8 С-9 С-10 ² С-10 КС-10 С-11 С-12 RC-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 ¹ С-17 С-18 С-19 С-20 ² C-20A – D C-20F–J С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-27J С-28 С-29 С-30 ¹ С-31 С-32 С-33 С-34 ¹ С-35 С-36 ³ С-37 С-37Б С-38 С-39 ¹ С-40 С-41 С-42 ¹ С-43 ¹ С-44 ¹ С-45 С-46
Возрожденная оригинальная последовательность (2005 – настоящее время)	С-143 С-144 С-145 С-146 С-147
Непоследовательные обозначения	С-767 С-767Б С-880
Связанные обозначения	КТ-39 КТ-43 ЦВ-2 ЦВ-7
¹ Не назначено • ² Присвоено нескольким типам • ³ Неподтвержденный

v т и Сил обороны Австралии Префиксы серийных номеров самолетов
Курсивом обозначены неиспользуемые префиксы.
Первая серия РААФ 1921–34	А1 А2 А3 A4 А5 А6 A7 А8 А9 A10 А11 А12
Вторая серия РААФ 1935–63	А1 А2 А3 A4 А5 А6 A7 А8 А9 A10 А11 А12 А13 A14 А15 А16 А17 А18 А19 А20 А21 А22 А23 А24 А25 А26 А27 А28 А29 А30 А30 А31 А32 А33 А34 А35 А36 А37 А37 А37 А38 А39 А40 А41 А42 А43 А44 А44 А45 А46 А47 А48 А49 А50 А51 А52 А53 А54 А55 А56 А57 А58 А59 А60 А61 А62 А63 А64 А65 А66 А67 А68 (Я) А68 (II) А69 А70 А71 А72 А73 А74 А75 А76 А77 А78 А79 А80 А81 А82 А83 А84 А85 А86 А87 А88 А89 А90 А91 А92 А93 А94 А95 А96 А97 А98 А99 А100
Серия РАН ¹	N1 Н2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 №10 N11 N12 N13 N14 N15 N16
Третья серия РААФ Серия Три-Сервис 1964 – настоящее время	А1 А2 А3 A4 А5 А6 A7 А8 А9 A10 А11 А12 А13 A14 А15 А16 А17/Н17 А18 А19 А20 А21 А22/Н22 А23 N24 А25 А26 А27 N28 N29 А30 А31 А32 А33 А34 А35 А36 А37 А38 А39 А40/Н40 А41 N42 А43 А44 А45 А46 А47 N48 N49 А51 N52 А53 А54 А55 А56 А69
Списки	Самолеты РАФ Самолеты РАН Самолеты австралийской армии
¹ До принятия префиксов Tri-Service.