Онтарио шоссе 401

шоссе 401
шоссе 401
Автострада Макдональд-Картье ; Шоссе Героев ; Rt.Hon.Herb Грей Пкви ;
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Шоссе 401 выделено красным.
Информация о маршруте
	Поддерживается Министерством транспорта Онтарио.
Длина	828,0 км (514,5 миль)
История	Предложено 1938 г. ; Открыт с декабря 1947 г. по 11 октября 1968 г. ; Продлен 28 июня и 21 ноября 2015 г. ;
Основные узлы
Вест-Энд	Оджибвей-Паркуэй - Виндзор
	EC Row Expressway - Виндзор ; Шоссе 402 - Лондон ; Шоссе 403 - Вудсток ; 407 ETR - Милтон ; Шоссе 403 / шоссе 410 - Миссиссога ; Шоссе 427 - Торонто ; Шоссе 400 - Торонто ; Шоссе 404 / бульвар Дон-Вэлли - Торонто ; Шоссе 35 / шоссе 115 - Кларингтон ; Шоссе 416 - Джонстаун ;
Ист-Энд	A-20 - Квебека граница
Расположение
Страна	Канада
Провинция	Онтарио
Крупные города	Виндзор , Лондон , Китченер , Кембридж , Миссиссога , Торонто , Ошава , Кингстон и Корнуолл.
Система автомагистралей
	Провинциальные дороги Онтарио ; Текущий ; Бывший ; 400-я серия ;
	Бывшие провинциальные магистрали

Королевское шоссе 401 , обычно называемое шоссе 401 , а также известное под своим официальным названием как шоссе Макдональда-Картье или в просторечии называемое «четыре-но-один» . ^{[ 3 ]} — с контролируемым доступом автомагистраль 400-й серии в канадской провинции Онтарио . Он простирается на 828 километров (514 миль) от Виндзора на западе до границы Онтарио и Квебека на востоке. Часть шоссе 401, проходящая через Торонто, является самой загруженной автомагистралью Северной Америки. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} и один из самых широких. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Вместе с Квебекской автомагистралью 20 она образует транспортную магистраль коридора Квебек-Сити-Виндзор , вдоль которого проживает более половины населения Канады. Это также основной маршрут Национальной системы автомобильных дорог Канады. Маршрут обслуживается Министерством транспорта Онтарио (MTO) и патрулируется полицией провинции Онтарио . Ограничение скорости составляет 100 км/ч (62 мили в час) на большей части его длины, за исключением установленного ограничения скорости 80 км/ч (50 миль в час) в западном направлении в Виндзоре, в большинстве строительных зон, и 110 км/ч. Ограничение скорости (68 миль в час) на участке длиной 40 км (25 миль) между Виндзором и Тилбери , которое было повышено 22 апреля 2022 года, ^{[ 8 ]} 7-километровый (4,3 мили) участок к востоку от вышеупомянутого, 35-километровый (22-мильный) участок между шоссе 35/115 и Кобургом , 44-километровый (27-мильный) участок между Колборном и Бельвиллем , 66-километровый (41-мильный) участок. между Бельвиллем и Кингстоном , а также на участке длиной 107 км (66 миль) между шоссе 16 и восточной частью шоссе, которые были подняты в июле. 12, 2024. ^{[ 9 ]}

К концу 1952 года три отдельных шоссе были пронумерованы «Шоссе 401»: частично завершенная объездная дорога Торонто между Уэстон-роуд и шоссе 11 (Йонг-стрит); Шоссе 2А между Вест-Хиллом и Ньюкаслом ; и живописное шоссе между Гананок и Броквиллем , теперь известное как бульвар Тысячи островов . Длина этих трех участков шоссе составляла 11,8, 54,7 и 41,2 км (7,3, 34,0 и 25,6 миль) соответственно. В 1964 году маршрут стал полностью судоходным от Виндзора до границы Онтарио и Квебека. В 1965 году ему было присвоено второе обозначение — автострада Макдональда-Картье в честь двух отцов Конфедерации . В конце 1968 года участок Гананок – Броквиль был обойден, а последний перекресток разделен на несколько уровней возле Кингстона, в результате чего шоссе 401 стало автострадой на всей его длине 817,9 км (508,2 мили). С 2007 года часть шоссе между Трентоном и Торонто получила название « Шоссе героев» , поскольку по этому маршруту проходят похоронные колонны погибших военнослужащих канадских вооруженных сил . CFB Трентон в офис коронера.

Шоссе 401 ранее заканчивалось на шоссе 3 (Талбот-роуд) при въезде в Виндзор. В 2011 году началось строительство пристройки на запад под названием Rt. Достопочтенный. Бульвар Херб Грей (бывший бульвар Виндзор-Эссекс ). Это расширение проходит параллельно шоссе 3 (Талбот-роуд и Гурон-Черч-роуд) между бывшим концом автострады и скоростной автомагистралью EC Row , после чего расширение поворачивает и проходит вдоль EC Row в сторону будущего Международного моста Горди Хоу . 8-километровый (5,0 миль) участок бульвара к востоку от развязки EC Row открылся 28 июня 2015 года, а оставшийся участок был завершен и открыт 21 ноября. Расширение шоссе между шоссе / региональной дорогой 8 в К 22 декабря 2023 года было завершено строительство от Китченера до Таунлайн-роуд в Кембридже как минимум десяти полос движения. В настоящее время планируется расширить оставшиеся четырехполосные участки между В Виндзоре и Лондоне сделать шесть полос движения и расширить маршрут между Кембриджем и Милтоном , а также через Ошаву . Обширная двенадцатиполосная дорога Система коллекционно-экспресс через Торонто и Пикеринг , а также частично через Миссиссогу , была продлена на запад до Милтона в декабре 2022 года.

Описание маршрута

Шоссе 401 простирается через Юго-Западный , Центральный и Восточный Онтарио . В ожидании будущего расширения шоссе министерство транспорта приобрело полосу отвода шириной 91,4 метра (300 футов) по всей длине. Обычно шоссе занимает лишь часть этого участка. ^{[ 10 ]} Это одна из самых загруженных автомагистралей в мире; ^{[ 6 ]} Анализ 2019 года показал, что среднегодовой объем трафика (AADT) между Ренфорт Драйв и шоссе 427 в Торонто составил 450 300 человек, ^{[ 1 ]} в то время как второе исследование оценивает, что в некоторые дни по этому участку проезжают более 500 000 автомобилей. ^{[ 5 ]} Это делает ее самой загруженной дорогой в Северной Америке, превосходя автостраду Санта-Моника в Лос-Анджелесе и I-75 в Атланте. ^{[ 7 ]}^{[ 11 ]} Системы доставки автозапчастей «точно в срок» высокоинтегрированной автомобильной промышленности Мичигана и Онтарио способствовали тому, что шоссе стало самым загруженным маршрутом для грузовых автомобилей в мире. ^{[ 12 ]} на долю которого приходится 60 процентов торговли транспортными средствами между Канадой и США. ^{[ 7 ]}

На шоссе 401 также находится самый загруженный многоструктурный мост в Северной Америке в Хоггс-Холлоу в Торонто. ^{[ 12 ]} В 2019 году по четырем мостам, по два в каждом направлении, с коллекторными и экспресс-полосами, ежедневно проезжало в среднем 360 300 автомобилей. ^{[ 1 ]} Шоссе является одной из основных магистралей сети в районе Великих озер , соединяющей густонаселенный коридор Квебек-Сити -Виндзор с Мичиганом, Нью-Йорком в центре Онтарио и коттеджным поселком . ^{[ 13 ]} Это основное сообщение между Торонто и Монреалем , которое становится автострадой 20 на границе Онтарио и Квебека. ^{[ 14 ]}

Юго-Западный Онтарио

Шоссе 401 еще не пересекает реку Детройт и не ведет в Детройт. ^{[ 15 ]} К сентябрю 2025 года международный мост Горди Хоу продлит шоссе 401 через границу Канады и США до соединения через Делрей с межштатной автомагистралью 75 в Мичигане . ^{[ 16 ]} В настоящее время шоссе 401 начинается как шестиполосная автострада в Брайтон-Бич (на границе Канады и США в Виндзоре) в западном конце скоростной автомагистрали EC Row, на небольшом расстоянии зажатая между противоположными проезжими дорогами EC Row. Затем шоссе 401 меняет направление на юго-восток, спускается в траншею и проходит вдоль шоссе 3 (Гурон-Черч-роуд и Талбот-роуд). На этом подземном участке шоссе имеется 11 туннелей, пересекающих подземные улицы (включая те, по которым проходит шоссе 3). Пройдя под Ховард-авеню и съездом на Тэлбот-роуд, шоссе поворачивает на северо-восток и снова поднимается на поверхность. На развилке с бульваром Дугалл (бывшее шоссе 3B) , которое соединяется с туннелем Детройт-Виндзор , шоссе поворачивает на восток и выходит из Виндзора. ^{[ 17 ]} Отсюда шоссе 401 в основном совпадает с бывшим маршрутом шоссе 98 от Виндзора до Тилбери. ^{[ 18 ]}

Юго-западный Онтарио представляет собой равнину, в основном сельскохозяйственную землю, на которой используются плодородные глинистые почвы, расположенные по всему региону. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Главной рекой региона является Темза , которая истощает второй по величине водораздел на юге Онтарио и во многом влияет на землепользование вокруг шоссе. ^{[ 21 ]} Он проходит параллельно маршруту на север между Тилбери и Вудстоком. ^{[ 17 ]}

Около Тилбери шоссе 401 теряет свой высокий срединный барьер и сужается до четырех полос движения, следуя линиям участков, проложенным между концессионными дорогами в соответствии с планом, разработанным для ограничения ущерба чувствительным сельскохозяйственным землям, через которые проходит шоссе. ^{[ 22 ]} Здесь ровный и прямой маршрут шоссе известен тем, что приводит к невнимательности водителей. ^{[ 23 ]} Участок от Виндзора до Лондона (особенно к западу от Тилбери ) стал известен смертоносными автомобильными авариями и наездами , за что получил прозвище « Переулок резни» . ^{[ 24 ]} По мере приближения к Лондону шоссе 402 сливается с ним. ^{[ 17 ]} В результате перекресток стал шестиполосным. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} города В Лондоне он пересекает две муниципальные скоростные автомагистрали , Хайбери-авеню и Мемориальный бульвар ветеранов . ^{[ 27 ]}

Участок между Лондоном и Вудстоком обычно параллелен бывшему шоссе 2 , но лежит на южном берегу реки Темзы. ^{[ 17 ]} Этот район не такой ровный, но шоссе в целом прямое. На этой части шоссе 401 в начале зимы часто случаются сильные снегопады , иногда простирающиеся на восток до Торонто. К югу от Вудстока шоссе 401 поворачивает на северо-восток, где шоссе 403 разделяется. ^{[ 27 ]} Затем автострада пересекается с бывшим шоссе 2 на развязке, преобразованной из клеверного листа в парк с пятью съездами в конце 2000-х годов, недалеко от завода Toyota West . Отсюда шоссе направляется в сторону Китченера и Кембриджа , существенно севернее маршрута бывшего шоссе 2, которое было обогнано западным отрезком шоссе 403.

Направляясь в сторону Китченера, шоссе поднимается вверх, пересекая Гранд-Ривер, после чего следует развязка с Кинг-стрит (региональная дорога Ватерлоо 8) и шоссе 8, прежде чем вернуться к своему восточному направлению. ^{[ 17 ]}^{[ 28 ]} Между шоссе/региональной дорогой 8 и шоссе/региональной дорогой 24 в Кембридже в 2020 году шоссе было расширено до двенадцати полос, чтобы обеспечить растущий трафик на этом участке. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} За шоссе/региональной дорогой 24 шоссе возвращается к шестиполосному поперечному сечению и извивается в сторону Милтона , проходя по пути через холмы и скальные выемки. ^{[ 32 ]}

Район Большого Торонто

Когда шоссе 401 приближается к району Большого Торонто (GTA) с запада, оно огибает мыс Гремучая змея (часть экологически защищенного Ниагарского откоса ) к западу от Милтона. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} При въезде в город он попадает в первую урбанизированную часть GTA, проходя через две сельские местности между ним и Ошавой. ^{[ 17 ]}^{[ 35 ]} Торонто Частью этого сельского разрыва является западная часть Зеленого пояса , зоны вокруг Торонто, защищенной от застройки. ^{[ 33 ]} После этого разрыва в 10 км (6,2 мили) шоссе пересекается с платным экспресс-маршрутом шоссе 407 . В пределах GTA шоссе проходит через несколько крупных торговых центров , включая магазины Toronto Premium Outlets , торговый центр Yorkdale , центр города Скарборо и центр города Пикеринг . ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}

В GTA три отдельных сегмента шоссе 401 используют систему коллекционно-экспресс — концепцию, вдохновленную скоростной автомагистралью Дэна Райана в Чикаго. ^{[ 39 ]}^{[ 10 ]} Система делит каждое направление движения на отдельные полосы для сбора и экспресса. ^{[ 40 ]} придание шоссе широкого пролета и четырех проезжих частей . В отличие от коллекторных полос, которые обеспечивают доступ к каждой развязке, экспресс-полосы обеспечивают прямой доступ только к нескольким избранным развязкам. Доступ между ними обеспечивается посредством пересадок , которые стратегически расположены таким образом, чтобы предотвратить сбои, вызванные близко расположенными развязками. ^{[ 41 ]} Чтобы избежать путаницы между проезжими частями, синие знаки используются для коллекторных полос, а зеленые - для экспресс-полос. Общая цель системы коллектор-экспресс - максимизировать транспортный поток как для местного, так и для междугороднего сообщения.

С запада первый участок коллекционного экспресса через GTA имеет длину 4,6 км (2,9 мили) и проходит от бульвара Джеймса Сноу до шоссе 407 .

За шоссе 407 автострада ненадолго сужается до 10 полос на восток до бульвара Уинстона Черчилля , где начинается второй участок и проходит 16,7 км (10,4 мили) до шоссе 427 . Западный конец этого участка первоначально заканчивался к западу от шоссе 410 в начале 1990-х годов. В течение 2010-х годов его поэтапно расширяли на запад, включив в него развязки с улицами Хуронтарио, Мэвис-роуд и Миссиссога-роуд; окончательное продление срока Уинстона Черчилля завершится в 2022 году. ^{[ 42 ]} Восточный конец этого участка, идущий к югу от международного аэропорта Торонто Пирсон , достигает самого широкого места шоссе с 18 полосами движения. ^{[ 7 ]}

Приближаясь к западной границе города Торонто, последний переезд позволяет движению в восточном направлении по коллекторным полосам перейти на полосу экспресса 401, которая продолжается за шоссе 427 как единая проезжая часть 401. Коллекторная полоса 401 затем становится съездом на шоссе 427 после последнего съезда на Ренфорт Драйв. Для движения в западном направлении единственная проезжая часть 401, идущая в западном направлении, становится скоростными полосами шоссе. Съезды с шоссе 427 сливаются, образуя на этом участке начало полос движения коллекторов шоссе 401, идущих на запад. Первоначально эта система была разработана для размещения и организации различных транспортных движений от развязок шоссе 403/410 и шоссе 427 вдоль шоссе 401, заменив более ранний план, согласно которому шоссе 403 должно было вести прямо к Эглинтон-авеню и так и не построенной скоростной автомагистрали Ричвью . ^{[ 43 ]}

К востоку от шоссе 427 единственная проезжая часть шоссе 401 поворачивает на северо-восток и следует по коридору электропередачи к восточному концу шоссе 409 , где шоссе сливаются, и шоссе 401 возвращается на свой маршрут с востока на запад через Торонто. Это также западный конец третьего и самого длинного сегмента экспресс-коллектора (43,7 км (27,2 мили)), который пересекает остальную часть города до Брок-роуд в Пикеринге на востоке. ^{[ 44 ]}

Разрыв в 5 км (3,1 мили) без разделения экспрессов и коллекторов между автомагистралями 427 и 409 является узким местом для движения транспорта, поскольку ограниченность пространства существующих эстакад на развязке 401-427 также ограничивает ширину автомагистрали 401 на этом участке. до восьми полос движения (расширено по сравнению с первоначальными шестью). ^{[ 11 ]} Шоссе 401 на этом участке часто перегружено проезжало в среднем 442 900 автомобилей : по состоянию на 2008 год между Уэстон-Роуд и шоссе 400 в день (к востоку от слияния 401-409). ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Несмотря на эти пробки, это основной маршрут передвижения в Торонто, и более 50 процентов транспортных средств, направляющихся в центр Торонто, используют шоссе. ^{[ 45 ]}

Станция Oriole GO смотрит на север, на шоссе 401.

К востоку от шоссе 400 находится комплекс разгрузочных съездов между полосами для экспрессов и коллекторов, получивший прозвище «Плетение корзин», поскольку в каждом направлении есть пара съездов, которые пересекаются друг над другом. ^{[ 39 ]} Рядом с торговым центром Yorkdale двенадцать полос движения проходят под сложной развязкой с Аллен-роуд . Далее на восток шоссе пересекает Хоггс-Холлоу через реку Западный Дон на самом загруженном многопролетном мостовом переходе в Северной Америке. ^{[ нужна ссылка ]} сразу же следует развязка с Йонг-стрит , которая также является центром Торонто. На восток шоссе спускается, пересекая станцию Oriole GO , Лесли-стрит и реку Ист-Дон последовательно . Затем он поднимается к развязке с бульваром Дон-Вэлли и шоссе 404 , которые обеспечивают доступ к центру Торонто и северным пригородам соответственно.

Между Берчмаунт-роуд и Мидленд-авеню автострада возвышается над насыпью и пересекает три наземные улицы и две железнодорожные линии. Продвигаясь на восток в Скарборо, шоссе 401 продолжается в основном через жилые районы и центр города Скарборо , включая торговый центр . Шоссе в конечном итоге достигает восточной окраины города, где на Медоувейл-роуд оно ненадолго поворачивает на юго-восток, а затем поворачивает на северо-восток, когда шоссе 2A (загруженное из провинции в муниципалитет в 1998 году) сливается с ним, после чего сразу же следует развязка с Кингстон-роуд и Порт-Юнион-роуд. / Шеппард-авеню , затем пересечь долину Руж и попасть в Пикеринг. ^{[ 39 ]}

К западу от Пикеринга шоссе 401 снова пересекается с бывшим шоссе 2, которое впоследствии проходит параллельно границе Онтарио и Квебека. ^{[ 17 ]} Когда шоссе приближается к Брок-роуд в Пикеринге, коллекторная и экспресс-полосы сходятся, сужая поперечное сечение с 14 полосами движения до 10, разделенных только в центре. ^{[ 46 ]} Эта ширина остается при переходе в Ajax , ^{[ 39 ]} прежде чем сузиться до шести полос на Салем-роуд. ^{[ 47 ]} Запланированное расширение к востоку от Салема для улучшения потока, ведущего к развязкам на шоссе 412 и Лейкридж-роуд, приведет к расширению шоссе до десяти полос движения до Брок-стрит в Уитби, где существующая развязка будет переконфигурирована. ^{[ 48 ]}

К востоку от Аякса шоссе проходит через второй сельский разрыв длиной 3,5 км (2,2 мили) и въезжает в Уитби . На участке шоссе 401 через Уитби и Ошаву есть несколько построек, построенных во время первоначального строительства шоссе в 1940-х годах. ^{[ 11 ]} Некоторые из этих построек подлежат сносу либо из-за их возраста, либо в целях подготовки к запланированному расширению шоссе 401 через этот район. ^{[ 49 ]} Бывший путепровод Канадской национальной железной дороги , который был огорожен, но часто использовался пешеходами во время репатриации «Шоссе героев», был снесен в ночь на 11 июня 2011 года. Второе строение в Боуманвилле было снесено во время двух ночных закрытий 9 и 16 июля. ^{[ 50 ]} На Хармони-роуд пригородная местность быстро превращается в сельскохозяйственные угодья. Шоссе огибает южную сторону Боуманвилля и ведет к шоссе 35 и шоссе 115 . ^{[ 35 ]}

Шоссе 401 смотрит на восток между Авеню-роуд и Йонг-стрит ; горизонт Северного Йорка виден вдалеке
Шоссе 401 на развязке с шоссе 410 и шоссе 403 в Миссиссоге.
Дорожные камеры установлены на каждом выезде в Торонто и являются частью системы COMPASS.
Система коллектор-экспресс к востоку от развязки шоссе 400, на заднем плане - пересадки «Basketweave».
Экспресс-перевод коллектору
Зимние условия на шоссе 401 в Торонто из-за снежного шквала .
Недавно открытая в 2022 году система коллекционно-экспресс в Миссиссоге, вид с пешеходного моста, который заменил первоначальный автомобильный мост, по которому проходит Вторая линия на запад.
Шоссе 401 к западу от бульвара Дон-Вэлли в сумерках.

Восточный Онтарио

С востока от шоссе 35 и шоссе 115 до Кобурга шоссе 401 проходит через сельскохозяйственные угодья и леса, сохраняя прямой курс. ^{[ 51 ]} Шоссе 401 проходит через северную часть городов Порт-Хоуп и Кобург с двумя развязками в каждом. К востоку от Кобурга шоссе сужается до четырех полос, а местность становится холмистой: шоссе проходит вокруг холмов и через долины вдоль берегов озера Онтарио. ^{[ 52 ]} В Трентоне шоссе пересекает Трент-канал и возвращается в сельскохозяйственную местность. Затем он пересекает реку Мойра , проходя через Бельвиль , и направляется на восток в Кингстон . ^{[ 14 ]} Участок шоссе Кингстон, первоначально называвшийся Kingston-Bypass , был одним из первых участков шоссе, которые были завершены; ^{[ 2 ]} теперь в основном по три полосы в каждую сторону. ^{[ 53 ]}

К востоку от Кингстона шоссе проходит через преимущественно сельскохозяйственный район вдоль реки Святого Лаврентия до Гананока , где оно разделяется с бульваром Тысячи островов . ^{[ 54 ]} один из первоначальных участков шоссе, обозначенный в 1952 году. ^{[ 55 ]} Шоссе проходит параллельно бульвару в нескольких километрах от реки. Канадский щит , древнее геологическое образование, виден на этом густо засаженном деревьями участке шоссе. Шоссе 401 соединяется с бульваром Тысячи островов сразу к юго-западу от Броквилля , теперь направляясь на северо-восток. ^{[ 56 ]}

Остальная часть шоссе проходит параллельно бывшему шоссе 2 вдоль берега реки Святого Лаврентия в долине Святого Лаврентия . К северо-востоку от Броквилля находится развязка с шоссе 416, которое ведет на север в Оттаву . ^{[ 57 ]} На границе Онтарио и Квебека шоссе 401 становится автострадой 20 и продолжается до Монреаля. ^{[ 58 ]}

Объем трафика

MTO публикует ежегодные данные об объеме трафика на провинциальных автомагистралях, выраженные как среднесуточное количество транспортных средств за год (AADT). ^{[ 1 ]} В таблице ниже сравнивается AADT в нескольких местах вдоль шоссе 401 с использованием данных за 1969, 1988, 2008 и 2016 годы.

Среднегодовой суточный трафик на отдельных участках шоссе 401 за 47 лет.
Расположение	Раздел	Объем трафика ( AADT )
Расположение	Раздел	1969 ^{[ 59 ]}	1988 ^{[ 1 ]}	2008 ^{[ 1 ]}	2016 ^{[ 1 ]}
Виндзор	Дугалл-Паркуэй - Эссекс-Каунти-Роуд, 46	9,550	13,200	16,700	17,500
Лондон	Хайбери-авеню - Мемориальный бульвар ветеранов	17,450	33,800	64,500	64,200
Вудсток	Оксфорд Каунти Роуд 59 - шоссе 403	16,700	35,100	67,100	67,500
Кембридж	Шоссе 8 – Шоссе 24	19,900	50,400	125,600	137,300
Миссиссога	Миссиссога-роуд - Хуронтарио-стрит	28,450	97,100	177,300	216,500
Торонто	Уэстон-роуд - шоссе 400	106,850	319,600	442,900	416,500
Ошава	Стивенсон-роуд – Симко-стрит	29,000	79,000	120,700	134,200
Бельвиль	Шоссе 62 – Шоссе 37	13,750	22,500	43,500	45,300
Кингстон	Фронтенак Каунти Роуд 38 - Сиденхэм Роуд	12,000	20,700	45,400	55,000
Броквилл	Шоссе 29 - Норт-Огаста-роуд	10,050	15,300	29,100	33,600
Корнуолл	Шоссе 138 - МакКоннелл-авеню	10,300	12,900	18,400	21,400

Количество сквозных полос на шоссе 401 (без учета текущих или планируемых проектов расширения) ^{[ 53 ]}
Расположение	Количество полос	Расстояние
Скоростная автомагистраль EC Row до дороги округа Эссекс, 42	6 полос	55,7 км (34,6 миль)
Дорога округа Эссекс от 42 до шоссе 402	4 полосы движения	127,5 км (79,2 миль)
От шоссе 402 до шоссе 8	6 полос	94,6 км (58,8 миль)
От шоссе 8 до шоссе 24 (Хеспелер-роуд)	12 полос	3,0 км (1,9 миль)
Шоссе 24 (Хеспелер-роуд) до Таунлайн-роуд	10 дорожек	3,8 км (2,4 мили)
Townline Road до Halton Regional Road 25	6 полос	33,3 км (20,7 миль)
Halton Regional Road 25 до бульвара Джеймса Сноу	10 дорожек	4,3 км (2,7 миль)
Бульвар Джеймса Сноу до шоссе 407	12-полосная коллекторно-экспресс-система	5,3 км (3,3 мили)
Шоссе 407 до бульвара Уинстона Черчилля	10 дорожек	3,3 км (2,1 мили)
От бульвара Уинстона Черчилля до шоссе 403/410	12-полосная коллекторно-экспресс-система	10,5 км (6,5 миль)
От шоссе 403/410 до шоссе 427	18-полосная коллекторно-экспресс-система	5,8 км (3,6 миль)
От шоссе 427 до шоссе 27	8 дорожек	0,8 км (0,50 мили)
От шоссе 27 до шоссе 409	10 дорожек	3,9 км (2,4 мили)
Шоссе 409 до Брок-роуд	12–16-полосная коллекторно-экспресс-система	43,3 км (26,9 миль)
Брок-роуд до Салем-роуд	10 дорожек	6,0 км (3,7 миль)
от Салем-роуд до 4,5 км к востоку от Балтимор-роуд.	6 полос	74,8 км (46,5 миль)
4,5 км к востоку от Балтимор-роуд до Фронтенак-Каунти-роуд 38.	4 полосы движения	131,7 км (81,8 миль)
Дорога округа Фронтенак от 38 до шоссе 15	6 полос	12,2 км (7,6 миль)
Шоссе 15 до границы ON-QC	4 полосы движения	205,0 км (127,4 миль)

История

Предшественники

История шоссе 401 предшествует его назначению более чем на два десятилетия. По мере роста использования автомобилей на юге Онтарио в начале 20 века проектирование и строительство дорог значительно продвинулись вперед. После частой эрозии Лейк-Шор-роуд, затем засыпанной щебенкой , ^{[ 60 ]} бетонная дорога, известная как шоссе Торонто-Гамильтон, была предложена в январе 1914 года. Строительство началось 8 ноября того же года, после начала Первой мировой войны . ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} Шоссе было спроектировано так, чтобы проходить вдоль берега озера, а не вдоль Дандас-стрит на севере, поскольку многочисленные холмы, встречающиеся вдоль Дандаса, привели бы к увеличению затрат без улучшения доступности. Миддл-роуд, грунтовая дорога, названная из-за ее расположения между ними, не рассматривалась, поскольку Лейк-Шор и Дандас были переполнены и нуждались в серьезном ремонте. ^{[ 63 ]} Дорога была официально открыта 24 ноября 1917 года. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Ширина 5,5 м (18 футов) и длина почти 64 км (40 миль). Это была первая бетонная дорога в Онтарио, а также один из самых длинных участков бетонной дороги между двумя городами в мире. ^{[ 64 ]}

В течение следующего десятилетия использование транспортных средств существенно возросло, и к 1920 году Лейкшор-роуд снова оказалась перегружена, особенно в выходные дни. ^{[ 65 ]} В ответ Департамент автомобильных дорог рассмотрел возможность улучшения еще одной дороги между Торонто и Гамильтоном. Дорога должна была быть более чем в два раза шире Лейкшор-роуд и иметь ширину 12 м (39 футов) и должна была обеспечивать две полосы движения в обоих направлениях. ^{[ 66 ]} Строительство того, что тогда было известно как расширение Квин-стрит к западу от Торонто, началось в начале 1931 года. ^{[ 67 ]}

Прежде чем строительство шоссе было завершено, Томас МакКестен был назначен новым министром Департамента автомобильных дорог, а Роберт Мелвилл Смит - заместителем министра после провинциальных выборов 1934 года . ^{[ 11 ]} Смит, вдохновленный немецкими автобанами — новыми «двухполосными автомагистралями » — изменил конструкцию дорог Онтарио. ^{[ 68 ]} и МакКестен приказал превратить Мидл-роуд в шоссе новой формы. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} была приобретена полоса отвода длиной 40 м (130 футов) Вдоль Мидл-роуд , и началось строительство по преобразованию существующих участков в разделенное шоссе. Также начались работы над первой в Канаде развязкой на шоссе 10. ^{[ 66 ]}

Начиная с 1935 года МакКестен применил концепцию двухмагистрального шоссе к нескольким проектам вдоль шоссе 2, в том числе вдоль Кингстон-роуд в городке Скарборо. ^{[ 11 ]}^{[ 72 ]} Когда в 1936 году расширение в Скарборо достигло ущелья Хайленд-Крик , Департамент автомобильных дорог начал строительство нового моста через большую долину в обход прежней трассы вокруг Вест-Хилла . ^{[ 73 ]} Отсюда шоссе было построено по новой трассе до Ошавы, чтобы избежать строительства на перегруженном шоссе 2. ^{[ 10 ]} Когда в сентябре 1939 года работа по планировке и строительству моста на новом шоссе между Вест-Хиллом и Ошавой приближалась к завершению, разразилась Вторая мировая война , и постепенно налоговые поступления были перераспределены со строительства шоссе на военные нужды. ^{[ 11 ]} В то же время, с 6 по 8 сентября 1939 года, Ассоциации хороших дорог Онтарио . прошла конференция в Бигвин Инн, недалеко от Хантсвилля , ^{[ 74 ]} привлекая инженеров-дорожников со всей Северной Америки для обсуждения новой концепции «Двойных шоссе». В первый день съезда МакКестен объявил о своем видении автострады: непрерывная езда по живописным регионам Онтарио, препятствующая местному бизнесу и местному транспорту выходить на шоссе, за исключением редких точек контролируемого доступа. ^{[ 75 ]} Через несколько дней было объявлено, что эта концепция будет применена к новой «транспровинциальной скоростной автомагистрали», идущей от Виндзора до границы Онтарио и Квебека. ^{[ 76 ]}

Инженеры-дорожники оценили такие факторы, как уклон, радиус поворота и узкая медиана, используемая вдоль Мидл-роуд, которая была открыта 23 августа 1940 года как Путь Королевы Елизаветы (QEW). ^{[ 77 ]}- и начал планировать трассу новой двойной автомагистрали, в основном параллельной шоссе № 2, отдавая предпочтение участкам, наиболее затрудненным из-за заторов. В отличие от QEW, эта автомагистраль будет построена не вдоль существующей дороги, а на новой полосе отвода, что позволит избежать необходимости обеспечения доступа к объектам недвижимости. ^{[ 11 ]}^{[ 75 ]} Наряду с огромными усовершенствованиями техники и строительных технологий за шесть лет война дала планировщикам возможность провести опрос 375 000 водителей, спросив их о предпочтительном маршруте поездки к месту назначения. Используя эту информацию, был проложен курс от Виндзора до Квебека, минуя все города по пути. ^{[ 10 ]}^{[ 78 ]}

Шоссе 2S (S от Scenic ) было первым завершенным участком новой дороги. Построенный для соединения с мостом Тысячи островов в Айви-Ли и открытый как гравийная дорога в конце 1941 или начале 1942 года. ^{[ 79 ]} дорога шла по берегу реки Святого Лаврентия и соединялась с западным концом сдвоенного шоссе 2 возле Броквилля. ^{[ 17 ]} Кроме того, в мае 1942 года шоссе между Хайленд-Крик и Ошавой было открыто как дорога с гравийным покрытием. ^{[ 80 ]}

После войны возобновилось строительство дорог по всему Онтарио. Скоростная автомагистраль между Хайленд-Крик и Ошавой была завершена в декабре 1947 года и обозначена как шоссе 2А. ^{[ 10 ]} в то время как другие разделы томились. Шоссе Торонто-Барри в то время было основным объектом внимания Департамента автомобильных дорог, и начало Корейской войны в 1950 году снова остановило строительство. Несмотря на задержки, министр шоссейных дорог Джордж Дусетт официально объявил о планах строительства новой транспровинциальной скоростной автомагистрали в том же году, при этом скоростная автомагистраль Торонто-Ошава послужит моделью для проекта. ^{[ 11 ]} Работа над самым важным звеном, объездной дорогой Торонто , началась в 1951 году. ^{[ 11 ]} но с этим именем он не откроется.

Предположение

В июле 1952 года (вероятно, 1 июля, в тот же день, когда шоссе 400 было пронумеровано), ^{[ а ]}^{[ 55 ]} скоростные автомагистрали Хайленд-Крик — Ошава (шоссе 2A) и шоссе 2S были обозначены как автомагистраль с контролируемым доступом № 401 , ^{[ 10 ]} шаг, который презирался одним критиком из-за невнимания к пронумерованному имени. ^{[ 81 ]} Строительство было завершено на нескольких участках объездной дороги Торонто: между шоссе 400 и Дафферин-стрит в августе, на запад до Уэстон-роуд в сентябре, на восток до Батерст-стрит в октябре и, наконец, до Йонг-стрит в декабре. ^{[ 2 ]} Отрезок шоссе 2A длиной 3,4 км (2,1 мили), который не был включен в шоссе 401, оставался провинциальным маршрутом, соединяющим Кингстон-роуд .

Расширение на восток и запад началось в 1953 году; восточное продолжение Бэйвью-авеню открылось в апреле 1955 года, ^{[ 2 ]} но западное расширение было отложено из-за ущерба, причиненного ураганом Хейзел 15 октября 1954 года, который почти разрушил новый мост через реку Хамбер . Реконструкция продлится до 8 июля 1955 года. ^{[ 82 ]} а в сентябре 1955 года было открыто шоссе между Уэстоном и шоссе 27. ^{[ 2 ]}

Вся объездная дорога, включая расширение шоссе 27 до скоростной автомагистрали к югу от шоссе 401, ^{[ 10 ]}^{[ 83 ]} было завершено в августе 1956 года. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]} После открытия объездная дорога была описана одним репортером как «мечта автомобилиста», открывающая «одни из самых успокаивающих пейзажей в столичном регионе». Репортер продолжил, говоря о восточном участке через Скарборо, что он «плавно петляет через пастбища, ручьи и реки и зеленые заросли. Кажется, это далеко от большого города». ^{[ 10 ]} Однако к 1959 году объездная дорога представляла собой очередь из автомобилей, поскольку проезжую часть заполнили 85 000 водителей, рассчитанную на ежедневное обслуживание максимум 48 000 автомобилей. ^{[ 10 ]} Автомобилисты сочли новую дорогу удобным способом передвижения по Торонто; это удобство помогло повлиять на переориентацию города на пригороды и сегодня продолжает оставаться движущей силой разрастания городов . ^{[ 55 ]}

Между тем, за пределами Торонто шоссе строилось лоскутно, уделяя внимание в первую очередь перегруженным районам. ^{[ 11 ]} Строительство к западу от шоссе 27 началось в конце 1954 года. ^{[ 84 ]} как и объездная дорога Кингстон в Восточном Онтарио. ^{[ 85 ]} Работы по соединению последнего с Живописным шоссе начались в 1955 году. ^{[ 84 ]} После того, как в 1954 году открылась автомагистраль штата Нью-Йорк из Буффало в Нью-Йорк , ^{[ 86 ]} Чиновники Мичигана призвали Онтарио объезжать шоссе 3 как самый прямой путь из Детройта в Буффало. ^{[ 87 ]} К 1956 году началось строительство на участке между шоссе 4 в Лондоне и шоссе 2 в Вудстоке, а также на участке между Виндзором и Тилбери. ^{[ 88 ]}

Синяя табличка на каменной стене. Бляшка имеет желтую окантовку и в основном имеет прямоугольную форму с длинным концом, ориентированным горизонтально. Однако на верхней стороне в центре находится верблюжий горб, а на вершине горба находится круг. Внутри круга изображен герб Онтарио. На мемориальной доске написано: АВТОМАСТРА МАКДОНАЛЬД-КАРТЬЕ. Эта мемориальная доска знаменует завершение строительства автострады Макдональд-Картье (шоссе 401), самой длинной автострады, по которой не взимается плата за проезд ни одной автострадой в Северной Америке. Занимая 510 миль между Виндзором на границе Канады и США и границей Онтарио-Квебека, он обслуживает самый богатый экономический регион Канады. В январе 1965 года он был назван достопочтенным Джоном Робартсом, премьер-министром Онтарио, в честь двух архитекторов-основателей Канадской Конфедерации, сэра Джона А. Макдональда и сэра Джорджа-Этьена Картье. Этот участок расположен на последнем участке строительства протяженностью 15 миль между Айви-Ли и шоссе 2, которое было завершено 11 октября 1968 года. — Мемориальная доска возле Броквилля отмечает официальное завершение строительства шоссе.

В 1958 году был открыт участок в обход Моррисбурга для пропуска транспорта, перемещенного с участка шоссе 2 через Затерянные деревни Морского пути Святого Лаврентия . ^{[ 89 ]}

К концу 1960 года участок шоссе в Торонто был продлен как на восток, так и на запад: сначала на восток от Ньюкасла до Порт-Хоупа 30 июня; затем 17 ноября на запад от шоссе 25 в Милтоне до шоссе 8 к югу от Китченера. ^{[ 2 ]} участок между Брайтоном и Мерисвиллем . К середине 1961 года открылся ^{[ 90 ]} Разрыв на востоке, от шоссе 28 в Порт-Хоупе до шоссе 30 в Брайтоне, был открыт 20 июля того же года. ^{[ 91 ]}

Разрыв между Вудстоком и Китченером был завершен 9 ноября 1961 года, а разрыв между Тилбери и Лондоном был заполнен двумя полосами движения одновременно; полосы движения в западном направлении 22 октября 1963 года, в восточном направлении 20 июля 1965 года. ^{[ 2 ]} Разрыв между Мерисвиллем и Кингстоном открылся к 1962 году. ^{[ 90 ]} Последние участки, от запада Корнуолла до Ланкастера, были открыты между 1962 и 1964 годами; ^{[ 90 ]}^{[ 92 ]} две полосы движения открылись в Ланкастер 11 сентября 1962 года, но две другие были завершены только 31 июля 1964 года. Последний участок, ведущий к границе Онтарио и Квебека, был открыт 10 ноября 1964 года. ^{[ 2 ]}

Как первоначально предполагалось МакКвестеном, с 1952 года шоссе 401 проходило вдоль бульвара Тысячи островов . ^{[ 93 ]} Однако к тому времени были созданы многочисленные объекты недвижимости и туристическая индустрия, которых не было на момент открытия бульвара в 1938 году. Джеймс Олд , член парламента от Лидса и министр туризма и информации , присоединился к местным жителям, чтобы убедить DHO построить внутренний обход. ^{[ 11 ]}^{[ 94 ]} DHO согласился, заявив, что построить новую автостраду будет дешевле, чем модернизировать бульвар. ^{[ 95 ]} Строительство объездной дороги Тысячи островов началось в 1965 году, работы продолжались к востоку от Гананока. Бульвар Тысячи островов был последним двухполосным участком шоссе 401. ^{[ 96 ]} Часть была открыта 1 сентября 1967 года от Гананока до шоссе 137, которое в то же время было построено к югу от бульвара. ^{[ 97 ]} На этом новом маршруте было применено обозначение шоссе 401, а объездная часть бульвара была переименована в шоссе 2S. ^{[ 98 ]} Несмотря на ожидаемый приток трафика из США на Экспо 67 в Монреале, DHO решило построить часть к востоку от Айви-Ли после празднования столетия. ^{[ 99 ]} Оставшаяся часть объездной дороги была открыта для движения 11 октября 1968 г. Наконец, 11 октября 1968 года открылась объездная дорога Тысячи островов . ^{[ 10 ]} Эта последняя часть была отмечена мемориальной доской, означающей завершение строительства шоссе 401. ^{[ 11 ]}

Расширение

В Торонто инженеры и геодезисты изучали четырехполосную объездную дорогу, а проектировщики приступили к проектированию способа обустройства пригородной автомагистрали. В 1963 году министр транспорта Чарльз Макнотон объявил о расширении шоссе 401 в Торонто с четырех до минимум 12 полос движения между Ислингтон-авеню и Маркхэм-роуд . Дизайн был взят из скоростной автомагистрали Дэна Райана в Чикаго, которая примерно в то же время была расширена до аналогичной конфигурации. ^{[ 10 ]} Строительство началось немедленно. Хотя первоначально план предусматривал завершение строительства в 1967 году, оно продолжалось почти десять лет. Во время масштабного проекта реконструкции, который включал сложные новые развязки на шоссе 27, шоссе 400, запланированной скоростной автомагистрали Спадина и бульваре Дон-Вэлли, всегда были открыты как минимум четыре полосы движения. Система была завершена в 1972 году вместе с объездной дорогой 27 (переименованной в шоссе 427) между QEW и аэропортом Пирсон. Большинство развязок в Торонто были реконструированы как частичные клеверные листья и установлена система непрерывного освещения. ^{[ 11 ]}

11 января 1965 года, на праздновании сэра Джона А. Макдональда 150-летия , премьер-министр Онтарио Джон Робартс назначил шоссе 401 автострадой Макдональда-Картье в честь Макдональда и Джорджа-Этьена Картье , двух канадских отцов Конфедерации. . ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} В отличие от других названий, которые позже применялись к шоссе, обозначение шоссе Макдональд-Картье охватывает всю длину шоссе 401. Были установлены знаки, обозначающие автостраду, и щиты с буквами «MC», но к 1997 году они были удалены. ^{[ 102 ]} В 2003 году, через 38 лет после того, как Робартс дал шоссе название, член провинциального парламента попытался закрепить в законе название шоссе Макдональд-Картье; Законопроект прошел только первое чтение и не был принят. ^{[ 103 ]}

В 1970-х годах шоссе 401 в Дареме расширили до шести полос. В период с 1977 по 1982 год шоссе 401 было расширено с четырех до шести полос между улицей Хуронтарио (шоссе 10) и шоссе 25, и на этом участке в Онтарио впервые появился средний барьер Джерси. ^{[ 11 ]}

Развязка шоссе 401-403-410 смотрит на восток, 1987 год. В то время коллекторная и скоростная полосы шоссе 401 объединились перед пересечением Томкен-роуд. В то время шоссе 410 было всего лишь шоссе Super 2 , которое соединялось с шоссе 401 к востоку от развязки.

Расширенная развязка, смотрящая на север в 2013 году, показывает эстакады между шоссе 401 и шоссе 410 с полосами скоростного шоссе 401 под ними.

Завершена развязка в 2024 году.

Планы были полностью изменены, чтобы соединить строящийся участок шоссе 403 в Миссиссоге от QEW до шоссе 401 на новой развязке шоссе 410. ^{[ 104 ]} Для шоссе 403 развязка на шоссе 410 была лучшей точкой соединения, чем первоначально предложенная конечная остановка на развязке шоссе 401-427, но также потребовала бы расширения шоссе 401 с шести полос движения до двенадцати. Планы были представлены и одобрены городским советом Миссиссоги в декабре 1977 года, и строительство началось. ^{[ 105 ]} Первый участок шоссе 403 между Каутра-роуд и шоссе 401 был открыт 18 августа 1980 года; первоначальные соединительные съезды были построены по внешнему периметру развязки, чтобы обслуживать то, что позже будет обозначено как коллекторные полосы обоих маршрутов, оставляя достаточную полосу отвода между будущими съездами, соединяющими полосы экспресса обоих маршрутов. ^{[ 106 ]}

В 1980-е годы были расширены новые участки шоссе 401. Наиболее значительным была новая система коллекторно-экспресс между шоссе 403/410 и шоссе 427, включая новый набор эстакад от скоростных полос до шоссе 403, который открылся в 1984 году, а также плетение корзин между коллектором, идущим на восток, и скоростными полосами возле Пирсона. Строительство аэропорта было завершено в середине 1985 года. В это время полосы скоростного шоссе 401 объединились с полосами коллектора к востоку от Томкен-роуд, что привело к временному левостороннему выезду / въезду на съезды на / с полос скоростного шоссе 403. ^{[ 107 ]}

После замены эстакады на Кеннеди-роуд с 1988 по конец 1990 года были построены монолитные бетонные эстакады, чтобы соединить шоссе 401 и шоссе 410, в частности, 11-пролетная эстакада от шоссе 401 в восточном направлении до шоссе 410 в северном направлении, которая остается самая длинная в районе Большого Торонто, а эстакада от шоссе 410, идущего на юг, до шоссе 401, идущего на восток, заменена петлевая рампа. Осенью 1991 года, одновременно с расширением шоссе 410 до полноценной автострады, началось строительство соединительных съездов между шоссе 403 и шоссе 410, которые проходят под существующими мостовыми конструкциями, ведущими по шоссе 401 (которые вскоре будут обозначены как коллекторные полосы). ), в то время как новые эстакады были построены для скоростных полос шоссе 401, которые были продлены от востока Томкен-роуд до востока от Кеннеди-роуд. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}

В конце 1980-х годов были разработаны планы расширить восточную систему от Нилсон-роуд до Брок-роуд в Пикеринге. ^{[ 110 ]} но потребовалось более десяти лет, чтобы добиться успеха к 1997 году. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} Вскоре после этого последовало расширение шоссе через Аякс и новая развязка на Пикеринг-Бич-роуд (переименованная в Салем-роуд) и Стивенсон-роуд. ^{[ 114 ]}

В 1990-е годы также был сделан первый шаг в расширении шоссе от Торонто до Лондона путем замены травяной средней полосы добавлением третьей полосы движения в каждом направлении, разделенной высоким бетонным разделительным барьером. Участок от Лондона до Вудстока получил эту модернизацию первым, с расширением вскоре к востоку от разделения на недавно построенный западный сегмент шоссе 403. ^{[ 115 ]} В результате проекта середины 1990-х годов количество полос движения между шоссе 8 в Китченере и шоссе 35/115 в Ньюкасле увеличилось как минимум до шести. ^{[ 116 ]} Другие проекты подготовили разделы для возможного расширения. ^{[ 117 ]}

В своем плане на 2007 год для южного Онтарио MTO объявило о долгосрочных планах по созданию полос для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) от Миссиссога-роуд на запад до Милтона; ^{[ 118 ]} к 2011 году эти планы были расширены до запада, до Хеспелер-роуд в Кембридже. ^{[ 119 ]}

С середины 1990-х годов было предпринято несколько предварительных проектов по будущему расширению шоссе 401 через Милтон и Миссиссогу, хотя этот участок автострады сохранит свое шестиполосное поперечное сечение, по крайней мере, в течение следующего десятилетия. Это включало новую развязку с предстоящим шоссе 407 ETR (с временным отводом полос движения на восток для облегчения строительства эстакад с пост-напряжением), новую конструкцию подземного перехода для размещения Дерри-роуд, которая была расширена с двух до шести полос движения (1996–1996 гг.). 97), добавление развязки с расширением Мавис-Роуд в 1999 году, эстакада которого была спроектирована с возможностью удлинения за счет двух внешних пролетов, ^{[ 120 ]} и замена эстакады на Миссиссога-роуд, которая началась 15 февраля 2002 г. ^{[ 121 ]} (в рамках соглашения о совместном финансировании между провинцией и регионом Пил ) и завершено в 2003 году. ^{[ 11 ]} Более поздние работы включали замену эстакады Маклафлин-роуд в 2008 году. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]}

Начиная с 19 августа 2009 года, полосы экспресс-экспресса шоссе 401 в Миссиссоге были продлены на запад за пределы первоначальной конечной остановки на шоссе 410 . ^{[ 120 ]}^{[ 122 ]} Расширение этого 7-километрового участка до реки Кредит потребовало замены нескольких существующих путепроводов, в том числе на улице Хуронтарио (2013 г.) и Второй линии Запада (2016 г.), при этом переход Второй линии Запада был перестроен в пешеходно-велосипедный мост, движение транспорта уже было перенаправлено на продолжение Мэвис-роуд. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} В связи с этим продолжением системы сборно-экспресс-экспресса шоссе 401 в 2018 году были завершены недостающие съезды с шоссе 401 в восточном направлении на шоссе 403 в западном направлении и в противоположном направлении. ^{[ 120 ]} что также обеспечивало прямой доступ к Каутра-роуд, что делало развязку шоссе 401-403-410 полноценной четырехсторонней развязкой . ^{[ 126 ]} Первый этап этого расширения к западу от улицы Хуронтарио, на расстоянии 2,8 км (1,7 мили), открылся в 2013 году. ^{[ 127 ]} а второй этап Кредитной реки был завершен в 2020 году. ^{[ 128 ]}

В 2019 году было объявлено о расширении автострады от Кредит-Ривер до региональной дороги 25 в Милтоне как минимум до 10 полос движения, включая полосы для грузовых автомобилей. Этот проект включал расширение существующей 12-полосной системы коллекторно-экспрессной системы от реки Кредит до к востоку от бульвара Уинстон Черчилль, в то время как еще одна 12-полосная система коллекторно-экспресс была построена к западу от развязки шоссе 407 к востоку от Джеймса Сноу. Бульвар из-за того, что эстакады на шоссе 407 и прилегающий к нему бульвар Уинстон Черчилль не построены достаточно широко, чтобы разместить под ними непрерывную систему коллекторов и экспрессов. ^{[ 129 ]}

Участки нового расширения были открыты в одночасье в течение второй половины 2022 года. 13 и 14 августа 2022 года открылись полосы скоростного движения в западном направлении между шоссе 407 и бульваром Джеймса Сноу. Остальные полосы движения на запад, между рекой Кредит и бульваром Уинстона Черчилля, были открыты несколько месяцев спустя, 13 и 14 ноября. Полосы скоростного движения на восток между бульваром Джеймса Сноу и бульваром Уинстона Черчилля были открыты неделю спустя, 18 и 19 ноября. и от бульвара Уинстона Черчилля до реки Кредит 29 и 30 ноября. Полосы для грузовых автомобилей в обоих направлениях были открыты 9 декабря. 2022. ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} Остальные работы по этому проекту, включая последние слои дорожного покрытия, водопропускные работы и стоянки для автомобилей, были завершены 19 октября 2023 года, завершив таким образом 14-летний проект по расширению шоссе от шоссе 410 до региональной дороги 25, который начался еще в августе. 19, 2009. ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}

Камеры КОМПАС

В начале 1991 года шоссе 401 было оборудовано системой дорожных камер под названием COMPASS . ^{[ 134 ]} Используя камеры видеонаблюдения , контуры обнаружения транспортных средств и светодиодные знаки со сменными сообщениями , COMPASS позволяет Центру управления дорожным движением MTO получать оценку условий дорожного движения в режиме реального времени и предупреждать водителей о столкновениях, заторах и строительных работах. ^{[ 135 ]} Система простирается от развязки шоссе 403/410 в Миссиссоге до Харвуд-авеню в Аяксе. ^{[ 136 ]}

Преимущество I-75

В период с июня 1990 по 1998 год шоссе 401 и межштатная автомагистраль 75 использовались для пилотного проекта под названием Advantage I-75 для проверки надежности и универсальности автоматизированной системы слежения за грузовыми автомобилями. Названная «MACS» (автоматическая система оформления магистральной линии), она позволяет грузовику путешествовать из Флориды в Онтарио без повторной проверки. ^{[ 137 ]} Первоначально MACS тестировался на двух станциях техосмотра грузовых автомобилей в Кентукки , при этом транспондеры были установлены на 220 грузовиках. Точное время, дата, местоположение, данные о весе и осях фиксировались по мере приближения грузовика к оборудованной станции. ^{[ 138 ]} После первоначальных испытаний в 1994 году MACS была развернута на каждой инспекционной станции вдоль шоссе I-75 от Майами до Детройта и на шоссе 401 от Виндзора до Бельвилля. ^{[ 137 ]} Проект продемонстрировал эффективность электронных систем в обеспечении соблюдения ограничений на грузоперевозки без задержки транспортных средств, а также уменьшил опасения по поводу безопасности, такие системы могут быть скомпрометированы. С тех пор эта концепция была применена во многих частях Канады, включая электронную систему взимания платы за проезд на шоссе 407. ^{[ 139 ]}

«Аллея резни»

Участок шоссе 401 между Виндзором и Лондоном часто называют Аллеей резни в связи с многочисленными авариями, произошедшими на протяжении всей его истории. Этот термин стал более распространенным после нескольких смертельных столкновений в 1990-х годах. ^{[ 11 ]} Узкая и открытая середина травы была неэффективным препятствием для предотвращения столкновений поперек медианы. Мягкие обочины представляли собой гравий с острыми уклонами, которые способствовали опрокидыванию транспортных средств. ^{[ 140 ]} Утверждается, что характер этого участка шоссе, описываемого как в основном прямая дорога с безликим сельскохозяйственным ландшафтом, заставляет водителей чувствовать себя менее вовлеченными и терять концентрацию на дороге . Зимой территория между Вудстоком и Чатемом также подвержена внезапным снежным порывам из-за снега, образующегося на озере. ^{[ 141 ]} Несколько столкновений произошли из-за того, что автомобилисты выехали за пределы полосы движения и потеряли контроль над транспортными средствами. ^{[ 140 ]}^{[ 142 ]}

и другие названия, в том числе «Шоссе-убийца» , Какое-то время циркулировали ^{[ 143 ]} но Carnage Alley стал преобладающим после скопления 87 автомобилей 3 сентября 1999 года (начало выходных, посвященного Дню труда ), худшего в истории Канады, в результате которого восемь человек погибли и 45 получили ранения. ^{[ 144 ]}

Всего за несколько дней до этого тогдашний министр транспорта Дэвид Тернбулл счел шоссе «приятным» для вождения. ^{[ 145 ]} Утром 3 сентября местная метеостанция сообщила об ясной погоде из-за неисправности. ^{[ 144 ]} а на шоссе накатился густой слой тумана. Десятки транспортных средств, в том числе несколько полуприцепов, быстро врезались друг в друга вскоре после 8 часов утра, следуя друг за другом в густом тумане, при этом на этом участке шоссе 401 произошли столкновения в обоих направлениях, хотя ни один транспорт не пересекал середину шоссе. ^{[ 146 ]}^{[ 147 ]} Сразу после крушения на МТО установили асфальтированные обочины с отбойниками. ^{[ 148 ]} и профинансировал дополнительную полицию для патрулирования шоссе, что было раскритиковано как недостаточное. ^{[ 149 ]}

Начиная с 2004 года, 46 км (29 миль) шоссе было расширено с четырех асфальтированных полос до шести бетонных, были добавлены обочины с твердым покрытием и установлена бетонная срединная часть Высокой стены Онтарио. ^{[ 150 ]} это было решение, предложенное Канадской автомобильной ассоциацией в 1999 году. ^{[ 140 ]} Развязки были улучшены, а указатели были модернизированы в рамках пятиэтапного проекта по улучшению шоссе 401 от шоссе 3 в Виндзоре до дороги 42 округа Эссекс (бывшее шоссе 2) на западной окраине Тилбери. ^{[ 25 ]}

С 2008 по 2010 год при совместном финансировании правительства провинции и федерального правительства участок шоссе 401 от Дугалл-Паркуэй (бывшее шоссе 3B) до Провинциал-роуд (бывшее шоссе 98) был расширен до шести полос, что потребовало замены нескольких подземных переходов, в том числе Уокер-роуд и Провинциал-роуд. В рамках этого проекта участок Дугалл-Паркуэй, разделенный с шоссе 401, был реконфигурирован, заменив однополосный подземный туннель 1950-х годов современной высокоскоростной эстакадой. Старая развязка сократила движение по шоссе 401 в восточном направлении до одной полосы, поскольку оно слилось с Dougall Parkway, тогда как новая развязка позволяет проезжать по трем полосам движения в каждом направлении по шоссе 401. К западу от реконструированного съезда на Дугалл-Паркуэй, травяная середина шоссе 401 была заменена бетонным барьером, но продолжала иметь полосы по две полосы в каждом направлении до тех пор, пока не был заменен эстакада Норт-Талбот-роуд и не был заменен первый этап расширения шоссе 401 ( достопочтенный Херб). Грей-бульвар , бывший бульвар Виндзор-Эссекс ) (см. ниже) открылся в 2015 году, что позволило создать непрерывное поперечное сечение шестиполосной автострады. ^{[ 151 ]}

Дорога героев

24 августа 2007 года MTO объявило, что участок шоссе 401 между Глен Миллер-роуд в Трентоне и пересечением бульвара Дон-Вэлли и шоссе 404 в Торонто будет носить дополнительное название «Шоссе героев» (по-французски: Autoroute des héros) . честь погибших канадских солдат, ^{[ 152 ]} хотя шоссе 401 в целом по-прежнему обозначается как шоссе Макдональда-Картье . ^{[ 153 ]} По этому отрезку шоссе часто проезжает колонна автомобилей , перевозящих тело павшего солдата вместе с его семьей из CFB Трентона в офис коронера в Центре судебно-медицинской экспертизы в Торонто. были репатриированы первые павшие канадские солдаты С 2002 года, когда из Афганистана , толпы людей выстроились вдоль эстакад, чтобы выразить свое почтение проходящим колоннам. ^{[ 154 ]}

Происхождение названия можно проследить по статье обозревателя Джо Уормингтона в газете Toronto Sun от 23 июня 2007 года, в которой он брал интервью у фотографа из Нортумберленда Пита Фишера. Житель Кобурга Рон Флиндалл был ответственным за организацию первых салютов на мосту после гибели четырех солдат 18 апреля 2002 года. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}

Уормингтон описал сбор толпы на эстакадах, чтобы приветствовать павших солдат, как «феномен шоссе героев». ^{[ 157 ]} Это побудило пожарного-добровольца из городка Крамахе 10 июля связаться с Фишером по поводу подачи петиции, что побудило Фишера опубликовать статью, которая была размещена на веб-сайте Northumberland Today . ^{[ 158 ]} Интернет-статья в конечном итоге привлекла внимание жителя Лондона Джея Форбса. Forbes начал петицию, которая собрала более 20 000 подписей. ^{[ 152 ]} перед тем, как его доставят министру транспорта 22 августа. ^{[ 159 ]} После объявления от 24 августа правительство провинции и MTO приступили к разработке новых знаков. Знаки были установлены и открыты 7 сентября. ^{[ 153 ]} и включить меньший маркер уверенности (щит), а также увеличенную версию рекламного щита. ^{[ 160 ]}

27 сентября 2013 года обозначение «Шоссе героев» было продлено на запад до Кил-стрит в Торонто, что совпало с переездом офиса коронера в новый комплекс судебно-медицинской экспертизы и коронера, расположенный на шоссе 401 и Кил-стрит.

Улучшение дорог и проблемы безопасности

Лондон и Китченер

В период с 2006 по 2008 год шоссе 401 было расширено с четырех до шести полос между шоссе 402 и Веллингтон-роуд в Лондоне. Это включало изменение конфигурации развязки Веллингтон-роуд с клеверного листа на Parclo A4, а также замену оригинальной эстакады 1956 года на более длинную и широкую конструкцию. ^{[ 25 ]}

В ноябре 2010 года после многих лет планирования и строительства было завершено расширение шоссе 401 с четырех до шести полос между Вудстоком и Китченером. ^{[ 161 ]} Проект включал установку высокого срединного барьера, выпрямление поворотов и добавление дополнительных развязок на автостраде, что позволило легко покинуть ее в случае чрезвычайной ситуации. ^{[ 162 ]}

Район Большого Торонто

Начиная с 1998 года, было начато несколько проектов на шоссе 401 в Торонто. Тротуар автострады, проходящей через город, был обновлен. Наиболее значительными строительными работами было расширение маршрута с шести до восьми полос движения через развязку шоссе 427 в 2005 году, что потребовало замены подземного перехода шоссе 27, хотя остальные эстакады развязки могли бы обеспечить расширение. ^{[ 6 ]} Некоторые проекты были завершены в одночасье, включая расширение и восстановление моста Хоггс-Холлоу. ^{[ 163 ]} замена оригинальных порталов по всей коллекторно-экспресс-системе, ^{[ 164 ]} и восстановление эстакад развязки шоссе 401/400. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]}

10 августа 2008 года, после серии взрывов на заводе по производству пропана в Торонто , в качестве меры предосторожности было закрыто шоссе 401 между шоссе 400 и шоссе 404, что стало крупнейшим закрытием шоссе в его истории. ^{[ 167 ]} Шоссе оставалось закрытым до 20:00, хотя после этого несколько съездов возле места взрыва оставались закрытыми. ^{[ 168 ]}^{[ 169 ]}

В Ошаве съезд 416 (Парк-роуд) был заменен новой развязкой на съезде 415 (Стивенсон-роуд). Контракт, действие которого началось 7 сентября 2005 г., включал замену и замену покрытия 23,4 км (14,5 миль) шоссе между Ошавой и шоссе 35 / шоссе 115. ^{[ 170 ]} Пандусы западного направления были открыты в середине сентября 2007 года. ^{[ 171 ]} и пандусы восточного направления в середине 2009 года. Ремонт был завершен в середине 2010 года. ^{[ 170 ]}

В 2013 году в качестве предварительного условия для строительства линии Западного Дарема, которая в конечном итоге получила номер шоссе 412 , участок шоссе 401 возле эстакады Лейк-Ридж-роуд был сдвинут на север по новому маршруту в сторону от параллельных железнодорожных линий, чтобы обеспечить достаточное право движения. отвод для пересадки на новый маршрут. Существующая эстакада Лейк-Ридж-Роуд также была заменена новой более длинной конструкцией, которая будет охватывать как существующие, так и новые трассы шоссе 401, а также железные дороги. После того, как новая трасса шоссе 401 была открыта для обоих направлений, старая полоса отвода по шоссе 401 использовалась для полунаправленного съезда с шоссе 401 в восточном направлении на шоссе 412, а также для выезда на Лейк-Ридж-роуд. ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]} Развязка на шоссе 412 открылась 20 июня 2016 года. ^{[ 174 ]}

Рт. Достопочтенный. Херб Грей Бульвар

Первоначально построенное шоссе 401 не имело прямого доступа к границе Канады и США , так как при въезде в пределы города Виндзор маршрут заканчивался на развязке с шоссе 3, где автострада выходила на Талбот-роуд. Движение, продолжающееся до границы, должно было следовать по неэкспресс-шоссе 3 вдоль Талбот-роуд и Гурон-Черч-роуд, на котором было дюжина светофоров. Подъезд к мосту Амбассадор был сильно застроен, поэтому было непрактично объединять существующий переход и реконструировать подход как автостраду для удовлетворения растущего спроса на трансграничное движение, хотя владелец моста Амбассадор Мэтти Морун давно лоббировал это. ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]}^{[ 177 ]}

В 2004 году совместное заявление федерального правительства США и правительства Канады подтвердило, что новый пограничный переход будет построен между Детройтом и Виндзором. Международный переход через реку Детройт (DRIC) был сформирован как двухнациональный комитет для управления проектом. ^{[ 175 ]} MTO воспользовалось этой возможностью, чтобы продлить шоссе 401 до границы Канады и США, и в конце 2005 года начало оценку воздействия всего проекта на окружающую среду. ^{[ 175 ]} Город Виндзор также нанял нью-йоркского консультанта по дорожному движению Сэма Шварца для проектирования бульвара до границы. Предложение Шварца в конечном итоге вдохновило DRIC на разработку собственного проекта, но его маршрут не был выбран, и вместо этого DRIC предпочла выбрать северный маршрут. ^{[ 178 ]} 8 февраля 2008 года MTO объявило, что начало покупку недвижимости к югу от скоростной автомагистрали EC Row, что расстроило многих жителей района, которые приобрели недвижимость в предыдущие годы. ^{[ 179 ]}^{[ 180 ]}

3 марта 2008 года Министерство транспорта штата Мичиган и MTO (в партнерстве с Transport Canada , Федеральным управлением шоссейных дорог США и группой международных пересечений реки Детройт) завершили совместную оценку почв вдоль реки Детройт и определили они действительно могли выдержать вес нового моста; стабильность подстилающей почвы и глины, а также воздействие близлежащей Виндзорской соляной шахты вызвали обеспокоенность всех сторон, участвующих в проекте. ^{[ 181 ]}

Несмотря на протесты жителей района, ^{[ 182 ]} а также отклоненный иск Ambassador Bridge владельца Мэтти Моруна , ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]} 1 мая 2008 года было объявлено, что предпочтительный маршрут был выбран для расширения шоссе 401, которое будет называться бульваром Виндзор-Эссекс . ^{[ 183 ]} 28 ноября 2012 года Министерство транспорта объявило, что в совете был принят федеральный приказ об изменении названия бульвара на «Бульвар достопочтенного Херба Грея» в честь достопочтенного Херба Грея , члена парламента. из Виндзора. ^{[ 184 ]}

Расширение шоссе 401 ( Rt. Hon. Herb Grey Parkway , ранее Windsor-Essex Parkway , внутреннее обозначение MTO шоссе 7901). ^{[ 1 ]}) сначала будет проходить параллельно реконструированному шоссе 3 (Талбот-роуд и Гурон-Черч-роуд) от новой развязки на бывшем конце шоссе 401 до скоростной автомагистрали EC Row. Расширение шоссе 401 затем повернет на запад и продолжится между противоположными проезжими дорогами EC Row Expressway на протяжении 2 км (1,2 мили) (требуется, чтобы проезжая часть EC Row, идущая на восток, между Matchette Road и Huron Church Road, была сдвинута, чтобы медиана могла вместить шоссе. расширение 401) с пандусами, соединяющими EC Row с шоссе 401, ведущим к мосту. На Ojibway Parkway, продолжение шоссе 401, повернет на северо-запад и будет следовать по новому направлению к границе. ^{[ 185 ]} Расширение шоссе 401 будет иметь шесть сквозных полос, а участок, параллельный шоссе 3, будет находиться под землей с 11 крытыми туннелями длиной от 120 до 240 метров (от 390 до 790 футов). ^{[ 186 ]} Расширение шоссе 401 занимает площадь 300 акров (1,2 км). ²) зеленых насаждений и более 20 километров (12 миль) прогулочных троп с семью мостами и двумя туннелями, отделяющими тропы от дорог. ^{[ 187 ]}^{[ 188 ]} Интерпретирующие вывески включают информацию о коренных народах Канады , прериях Талграсс и ландшафтах Каролины . ^{[ 189 ]}

Первоначальное строительство шумозащитного барьера от Норт-Талбот-роуд до Ховард-авеню началось в марте 2010 года; Полное строительство началось 19 августа 2011 года. ^{[ 190 ]} Первоначальный путепровод Норт-Талбот-Роуд был снесен 20 августа 2011 года, чтобы освободить место для расширения существующей автострады с четырех полос движения, однако замененный мост был закрыт в декабре 2013 года из-за неисправных бетонных балок и восстановлен к маю 2014 года. ^{[ 191 ]}^{[ 192 ]} Прогресс в расширении автострады был отложен, поскольку строительный консорциум избавился от более 500 бетонных балок (включая 320 уже установленных балок) после того, как расследование Министерства транспорта установило, что эти балки, изготовленные в партнерстве Freyssinet и Tierra Armada, не соответствуют стандартам. и заменены продуктами от Prestressed Systems Inc. бесплатно для общественности. ^{[ 193 ]}^{[ 194 ]}^{[ 195 ]} В начале 2015 года было объявлено, что весной первая очередь расширения шоссе 401 откроется для движения между шоссе 3 и Лабелль-стрит (недалеко от скоростной автомагистрали EC Row); ^{[ 196 ]} 8-километровый (5 миль) участок был открыт для движения 28 июня, простираясь по шоссе 401 до запада до скоростной автомагистрали EC Row, первого нового участка шоссе 401, открытого после объезда бульвара Тысячи островов в 1968 году. ^{[ 197 ]} Первый этап расширения шоссе 401 обеспечивает экспресс-объезд большей части (но не всего) шоссе 3 на пути к мосту Амбассадор. У EC Row по-прежнему нет прямого доступа к лондонскому участку шоссе 401, однако непрямое сообщение с использованием Huron Church Road будет сокращено до короткого расстояния (с одним светофором) между развязкой Parclo A4 с EC Row и съезд на шоссе 401. Вторая очередь Ojibway Parkway была открыта 21 ноября. ^{[ 198 ]} завершение расширения шоссе 401 до запланированного подхода к мосту и пограничной площади. ^{[ 199 ]}

Строительство проектов, связанных с Международным мостом Горди Хоу, началось в 2015 году с первоначальной датой завершения в 2019–2020 годах. ^{[ 200 ]} Консорциум Bridgeing North America был выбран для строительства моста в июле 2018 года, и строительство началось немедленно. ^{[ 201 ]} Первоначально предполагалось, что международный мост Горди Хоу будет завершен к концу 2024 года. ^{[ 202 ]} но с тех пор он был отложен до сентября 2025 года. ^{[ 16 ]}

Крупные проекты 2006–2024 гг.

Юго-Западный Онтарио

В Юго-Западном Онтарио ведутся работы по модернизации шоссе 401, соединяющего Виндзор и Торонто, с шестью полосами движения. ^{[ 203 ]} в ответ на количество аварий, превышающее средний показатель, произошедших на участке «Аллеи резни», включая скопление людей в выходные дни в честь Дня труда 1999 года. ^{[ 150 ]}^{[ 204 ]} К западу от дороги 42 округа Эссекс на западе Тилбери шоссе было расширено до шести полос с бетонной разделительной перегородкой в преддверии Rt. Достопочтенный. Бульвар Херб Грей. ^{[ 183 ]}^{[ 205 ]} По состоянию на 2022 год MTO начало исследования по расширению 118 км автострады между Тилбери и Лондоном с четырех до шести полос за счет четырех контрактов. ^{[ 206 ]}

Ожидается, что объемы движения вокруг Лондона значительно возрастут, поэтому провинция разработала обширный план по расширению и реконструкции лондонского коридора в период с 2006 по 2021 год. ^{[ 207 ]} Это включало строительство новой развязки с Wonderland Road , которая открылась в ноябре 2015 года, чтобы улучшить доступ к шоссе 401 в западном направлении от юго-западной части города, а также замену эстакады Вестминстер-Драйв, чтобы позволить расширить шоссе. ^{[ 208 ]} Реконструкция устаревшей развязки клеверный лист на Полковник Талбот-роуд. ^{[ 209 ]} расширить шоссе 401 с четырех до шести полос между шоссе 4 и шоссе 402. а также предлагается ^{[ 210 ]}^{[ 211 ]}^{[ 212 ]} MTO также планирует расширить шоссе 401 с шести до восьми полос через часть лондонского коридора. Наряду с расширением бульвара Мемориала ветеранов (ранее Airport Road) к югу от автострады до Уилтон-Гроув-роуд в 2017 году развязка для труб на бульваре была реконфигурирована с трубы на Parclo с новой эстакадой, способной приспособиться к будущему расширению автострады. ^{[ 213 ]}^{[ 214 ]}

В районе Китченер/Кембридж расширение шоссе 401 с шести до двенадцати полос движения от шоссе 8 (Кинг-стрит) до шоссе/региональной дороги 24 (Хеспелер-роуд) началось 8 июня 2015 года и завершилось летом 2019 года. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} На втором этапе расширения, запланированном на 2019–2021 годы, шоссе 401 расширилось с шести до десяти полос между шоссе / региональной дорогой 24 и Таунлайн-роуд. ^{[ 215 ]}^{[ 216 ]}^{[ 29 ]} На развязке с шоссе 24 (Хеспелер-роуд) пролет, по которому движение в северном направлении открылось в 1989 году, был снесен 1 мая 2021 года, при этом оба направления движения по шоссе 24 были временно перенесены на эстакаду, первоначально построенную в 1960 году и предназначенную для водителей, движущихся на юг. с 1989 года, поскольку был построен новый путепровод для размещения расширенного поперечного сечения шоссе 401. ^{[ 217 ]}^{[ 218 ]} Новые полосы движения для грузовых автомобилей от шоссе 8 до Таунлайн-роуд открылись 22 декабря 2023 года. К западу от развязки шоссе 8 расположены существующие шестипролетные мосты Гранд-Ривер (открытые в 1960 году, в начале 1990-х годов сокращенные с двух до трех полос на каждую полосу движения). направлении) заменяются двумя новыми четырехпролетными конструкциями, завершение проекта запланировано на 2025 год. ^{[ 219 ]} Новые мосты Гранд-Ривер являются необходимым условием для запланированного расширения Y-образного перекрестка между шоссе 401 и скоростной автомагистралью 8 от частичной до всенаправленной развязки с предлагаемыми эстакадами, соединяющими шоссе 401, идущее в восточном направлении, с шоссе 8, идущим на Ватерлоо, и противоположное движение в обход существующего неэкспресс-соединения по Кинг-стрит. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Район Большого Торонто

Расширение в Дареме включает расширение шоссе до 12 полос движения и расширение системы экспресс-коллекторов от ее конца на Брок-роуд в Пикеринге до Лейк-Ридж-роуд в Уитби. ^{[ 220 ]} Был завершен отчет об экологическом исследовании транспорта по расширению шоссе 401, в результате которого система коллекторов-экспрессов расширилась на восток до развязки шоссе 412 в Уитби, а затем на десять полос движения на восток до Либерти-стрит в муниципалитете Кларингтон. Оценка была завершена в марте 2015 года. ^{[ 221 ]} От Либерти-стрит в Кларингтоне до шоссе 35/115 шоссе 401 было расширено с шести до восьми полос движения.

Чтобы поддержать это расширение, все первоначальные эстакады 1940-х и 1950-х годов, построенные в Уитби и Ошаве, были заменены новыми эстакадами в рамках современных стандартов безопасности на шоссе и с учетом будущего расширения шоссе. ^{[ 222 ]}

Восточный Онтарио

К востоку от Дарема MTO расширило часть шоссе 401 до шести полос движения. ^{[ 203 ]} Два моста были расширены перед возможным расширением шоссе до шести полос, включая мосты через реку Трент в Трентоне. ^{[ 223 ]} а также мост через реку Салмон между Бельвилем и Напани. ^{[ 224 ]} К 2020 году шоссе было расширено до шести полос на 9 км (5,6 миль) через Кингстон между съездами 611 и 623, через 16 лет после того, как оно началось еще в 2004 году. ^{[ 225 ]}^{[ 226 ]} В 2014 году началось строительство по расширению шоссе до шести полос движения примерно в пяти километрах (3,1 мили) к востоку от съезда 474 в Кобурге. ^{[ 227 ]}

Услуги

Станция техобслуживания ONroute Cambridge South

На шоссе 401 расположены 19 сервисных центров ONroute, работающих по контракту Министерства транспорта. Они предоставляют место для парковки, отдыха, еды и дозаправки 24 часа в сутки. ^{[ 10 ]}

О сервисных центрах вдоль шоссе 401 впервые было объявлено в 1961 году после протестов общественности по поводу отсутствия остановок для отдыха. Первоначально центры сдавались в аренду и эксплуатировались несколькими крупными дистрибьюторами бензина; однако эти компании предпочли не продлевать договоры аренды по истечении срока их действия. Центры также имели устаревшую конструкцию и не могли справиться с растущим трафиком, несмотря на ограниченный ремонт в начале 1990-х годов, например, на объектах Вудсток и Кембридж Север/Юг. ^{[ 228 ]} В ответ MTO выставило на тендер эксплуатацию всей сети сервисных центров, в результате чего в 2010 году было заключено 50-летнее соглашение об аренде с Host Kilmer Service Centres, совместным предприятием гостиничной компании HMSHost (дочерней компании Autogrill ) и инвестиционной компании. компания Килмер ван Ностранд . ^{[ 228 ]}

Семнадцать центров вдоль шоссе 401 были полностью реконструированы. До сделки с Host Kilmer Service Centres центры в Ньюкасле и Ингерсолле были перестроены в конце 1990-х годов и не требовали дальнейшей реконструкции, поскольку их конструкция достаточно современна. В Миссиссоге (к востоку от бульвара Уинстон Черчилль) центр с уникальной планировкой открылся в 1991 году, но был закрыт в 2006 году, а в 2010 году его снесли, чтобы обеспечить расширение автострады до системы экспресс-экспресс, а также освободить место для станции OPP. Работы по восстановлению 15 из 17 сервисных центров начались в конце 2009 или начале 2010 года. Новые сервисные центры, открывающиеся поэтапно, начиная с июля 2010 года, включают в себя заправочную станцию Canadian Tire и круглосуточный магазин под управлением HMSHost, известный как «Рынок». а также бренды быстрого питания, такие как Tim Hortons , A&W , Pizza Pizza , Extreme Pita , KFC , Taco Bell , Big Smoke Burger и Burger. Король . ^{[ 229 ]}

Сервисные центры вдоль шоссе 401
Расположение	Направление(а)	Ближайшие выходы ^{[ 230 ]}	Статус ^{[ 229 ]}
Тилбери Норт	Западное направление	56, 63 ^{[ 231 ]}	Открыт с 1 октября 2010 г. ^{[ 232 ]}
Тилбери Саут	На восток	56, 63 ^{[ 231 ]}	Открыт с 1 октября 2010 г. ^{[ 232 ]}
Вест Лорн	Западное направление	137, 149	Открыт с 1 октября 2010 г. ^{[ 232 ]}
Даттон	На восток	137, 149	Открыт с 1 октября 2010 г. ^{[ 232 ]}
Ингерсолл	Западное направление	222, 230	В настоящее время реконструироваться не будет. Арендовано компанией Imperial Oil . ^{[ нужна ссылка ]}
Вудсток	На восток	222, 230	Закрыт на реконструкцию 31 марта 2010 г.; вновь открыт в июле 2011 г. ^{[ 233 ]}
Кембридж Норт	Западное направление	286, 295	Закрыт на реконструкцию 7 сентября 2011 г.; ^{[ 234 ]} Кембридж-Норт вновь открылся 25 июня 2013 г.; Кембридж Южный вновь открылся 23 июля 2013 года. ^{[ 235 ]}
Кембридж Южный	На восток	286, 295
Миссиссога	На восток	333, 336 ^{[ 236 ]}	Открыт в 1991 году как Информационный центр Миссиссоги, обслуживающий только пассажирский транспорт; включали туристические информационные терминалы и бизнес-центр. Был сдан в аренду компании Shell . Постоянно закрыт по состоянию на 30 сентября 2006 г., здание снесено в декабре 2010 г. Территория была преобразована в отделение OPP Mississauga. ^{[ 237 ]}
Ньюкасл	Западное направление	440, 448	В настоящее время реконструироваться не будет. Арендовано компанией Imperial Oil . ^{[ нужна ссылка ]}
Порт-Хоуп	На восток	448, 456	Открыт к июню 2011 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Трентон Норт	Западное направление	509, 522	Открыт с 1 октября 2010 г. ^{[ 232 ]}
Трентон Саут	На восток	509, 522	Открыт вновь в марте 2011 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Напани	Западное направление	582, 593	Закрыт на реконструкцию 31 марта 2010 г.; ^{[ 238 ]} вновь открыт в июне 2011 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Одесса	На восток	599, 611	Открыт во время реконструкции 2010–2011 годов (в то время как новое строение было построено прямо к западу от ныне снесенного первоначального объекта на том же участке). Новый объект открыт в июне 2011 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Мэллоритаун Норт	Западное направление	675	Открыт 1 февраля 2011 г. ^{[ 239 ]}
Мэллоритаун Юг	На восток	685	Открыт 28 июня 2012 года. ^{[ 235 ]}
Моррисбург	На восток	750, 758	Открыт с 1 октября 2010 г. ^{[ 232 ]}
Инглсайд	Западное направление	758, 770	Открыт в апреле 2011 г. ^{[ 232 ]}
Бэйнсвилл	Западное направление	825	Открыт с 1 октября 2010 г. ^{[ 232 ]}
Закрыто

Выход из списка

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 401, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . ^{[ 1 ]}

Разделение	Расположение	км ^{[ 1 ]}	мне	Выход ^{[ 17 ]}	Направления	Примечания
Река Детройт Канады и США Граница		0.0	0.0		И -75 / И-96	Будущее продолжение в Мичиган ; планируемое открытие в 2025 году
Река Детройт Канады и США Граница		0.0	0.0	Международный мост Горди Хоу , открытие запланировано на 2025 год.
Виндзор		2.0	1.2	1	Оджибвей-бульвар Скоростная автомагистраль EC Row	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; западная конечная остановка. ^{[ 240 ]} Бывший доступ к грузовому парому Детройт-Виндзор в Детройт , который работал с 1990 по 2023 год. ^{[ 241 ]}
		3.4	2.1	2	Скоростная автомагистраль EC Row	Выход на восток; откроется доступ в западном направлении для подключения к Международному мосту Горди Хоу.
		4.7	2.9	5	Шоссе 3 ( Гурон-Черч-роуд ) – Виндзор , Амбассадор-Бридж , Детройт	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; бывшая западная конечная остановка с 28 июня по 21 ноября 2015 г. ^{[ 240 ]}
Виндзор – Эссекс Граница	Виндзор – ЛаСалль Граница	5.8	3.6	6	Кабана Роуд Вест County Road 6 (Тодд Лейн) – LaSalle	Выход в восточном направлении и вход в восточном направлении, вход в западном направлении с западного шоссе 3.
	Виндзор – ЛаСалль Граница	7.1	4.4	7	Шоссе 3 (Талбот-роуд) - ЛаСалль , Лимингтон	Выход в западном направлении на западное шоссе 3, выезд в восточном направлении на восточное шоссе 3, въезд в восточном направлении с восточного шоссе 3
	Виндзор – Ла-Салль – Текумсе Граница	10.1	6.3	10	Шоссе 3 – Лимингтон , Виндзор County Road 9 (Говард-авеню) - Амхерстбург	Бывшая западная конечная остановка с 1957 г. по 28 июня 2015 г.
	Виндзор – Текумсе Граница	12.6	7.8	13	Дугалл-Паркуэй - туннель Детройт-Виндзор , Детройт	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; ранее шоссе 3B / шоссе 401A
	Виндзор – Текумсе Граница	13.4	8.3	14	Окружная дорога 46 (Провинциальная дорога) до Уокер-роуд ( Каунти-роуд 11 )	Ранее шоссе 98 ; в международный аэропорт Виндзор
Эссекс	Текумсе - берега озера граница	20.4	12.7	21	County Road 19 (Мэннинг-роуд) - Текумсе
	Лейкшор
		27.5	17.1	28	County Road 25 (Пьюс-роуд) - Пьюс
		33.7	20.9	34	County Road 27 (Белль-Ривер-роуд) - Вудсли , Белль-Ривер
		40.0	24.9	40	County Road 31 (French Line Road) - Св. Иоахим	Ранее известная как Дорога Святого Иоахима.
		47.3	29.4	48	Шоссе 77 на юг - Лимингтон County Road 35 север (Комбер-роуд) - Стони-Пойнт	Северная конечная остановка шоссе 77
		55.7	34.6	56	Каунти-роуд 42 - Тилбери	Ранее шоссе 2
Чатем-Кент		60.2	37.4	Тилбери Сервисные центры (В восточном направлении с туристическим информационным центром Онтарио)
		62.8	39.0	63	Муниципальная дорога 2 (Линия Королевы) - Тилбери	Ранее шоссе 2
		80.9	50.3	81	Муниципальная дорога 27 (Блумфилд-роуд) - Чатем
		89.3	55.5	90	Шоссе 40 на север / Муниципальная дорога 11 на юг (Коммуникационная дорога) - Чатем , Бленхейм	Южная конечная остановка шоссе 40
		101.0	62.8	101	Муниципальная дорога 15 (Кент-Бридж-роуд) - Дрезден , Риджтаун
		108.3	67.3	109	Муниципальная дорога 17 на север / Муниципальная дорога 21 на юг (Виктория-роуд) - Темсвилл , Риджтаун	Ранее шоссе 21
		116.2	72.2	117	Муниципальная дорога 20 (Орфорд-роуд) - Хайгейт
Элгин	Вест Элгин	129.2	80.3	129	County Road 103 (Фернивал-роуд) - Уордсвилл , Родни
	Вест Элгин	137.3	85.3	137	County Road 76 (Грэм-роуд) - Вест-Лорн	Ранее шоссе 76
	Даттон/Данвич	143.8	89.4	Сервисные центры Даттона (в восточном направлении) и Вест-Лорна (в западном направлении)
	Даттон/Данвич	148.5	92.3	149	County Road 8 (Карри-роуд) - Даттон
	Даттон/Данвич – Саутволда граница	157.4	97.8	157	County Road 14 (Айона-роуд) - Мельбурн , Айона
	Саутволд	164.1	102.0	164	County Road 20 (Union Road) - Порт-Стэнли , Шедден
Лондон		176.7	109.8	177	Шоссе 4 на юг ( полковник Тэлбот-роуд ) - Сент-Томас	Западный конец шоссе 4 одновременно. Обозначено выходами 177A (юг) и 177B (север); планируется реконструкция, превращение клеверной развязки в парк ^{[ 210 ]}
		179.4	111.5	180	Шоссе 4 на север ( Дорога Страны Чудес )	Восточный конец шоссе 4 одновременно. Строительство началось в начале 2014 года, открылось в ноябре 2015 года. В 2018 году шоссе 4 к северу от шоссе 401 было изменено на Уандерленд-роуд с дороги полковника Талбота. ^{[ 208 ]}^{[ 210 ]}
		183.2	113.8	183	Шоссе 402 запад - Сарния	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; шоссе 402, выезд 103
		185.9	115.5	186	Веллингтон-роуд – центр города	В Лондонский центр медицинских наук
		186.8	116.1	187	Эксетер Роуд	Съезд в западном направлении, бывшее шоссе 135 на запад.
		189.1	117.5	189	Хайбери-авеню - Сент-Томас	Ранее шоссе 126
		193.6	120.3	194	Мемориальный бульвар ветеранов	Ранее шоссе 100 и аэропорт-роуд; реконструкция и расширение с трехсторонней на четырехстороннюю развязку начаты в 2015 году; ^{[ 210 ]} в международный аэропорт Лондона
Миддлсекс	Темз-центр	195.5	121.5	195	County Road 74 (Вестчестер Борн) - Нилстаун , Бельмонт	Ранее шоссе 74
		199.3	123.8	199	County Road 32 север (Дорчестер-роуд) - Дорчестер
		203.0	126.1	203	County Road 73 (Элгин-роуд) - Эйлмер	Ранее шоссе 73
		208.5	129.6	208	County Road 30 (Патнэм-роуд) - Патнэм , Эйвон
Оксфорд	Юго-западный Оксфорд - Ингерсолла граница	216.0	134.2	216	Каунти-роуд 10 (Каллоден-роуд)
	Юго-западный Оксфорд - Ингерсолла граница	218.5	135.8	218	Шоссе 19 на юг / County Road 119 на север (Харрис-стрит) - Тилсонбург	Северная конечная остановка шоссе 19
	Юго-Западный Оксфорд	222.2	138.1	222	County Road 6 – Эмбро , Стратфорд
	Юго-Западный Оксфорд	223.2– 224.8	138.7– 139.7	Сервисные центры Ingersoll (в западном направлении) и Вудстока (в восточном направлении)
	Вудсток	229.8	142.8	230	County Road 12 (Свибург-роуд / Милл-стрит) - Свеабург
		231.9	144.1	232	Каунти-роуд 59 - Дели	Ранее шоссе 59
		235.3	146.2	235	Шоссе 403 на восток – Брантфорд , Гамильтон , Ниагарский водопад.	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		236.3	146.8	236	County Road 15 (Тауэрлайн-роуд) - Вудсток
		237.9	147.8	238	County Road 2 – Париж , Вудсток	Ранее шоссе 2
	Бландфорд-Бленхейм	250.1	155.4	250	County Road 29 (Драмбо-роуд) - Иннеркип , Драмбо
Ватерлоо	Северный Дамфрис	267.9	166.5	268	Региональная дорога 97 (Седар-Крик-роуд) – Кембридж , Платтсвилл , Эр	Обозначено как выезды 268A (восток) и 268B (запад) в восточном направлении; бывшее шоссе 97
	Китченер – Кембриджа граница	275.0	170.9	275	Региональная дорога 28 (бульвар Гомера Уотсона / Фаунтин-стрит)
		277.9	172.7	278	Региональная дорога 8 (Шантц-Хилл-роуд, Кинг-стрит ) – Кембридж , Китченер , Ватерлоо	Обозначено как выход 278A (восток) и 278B (запад) в восточном направлении; бывшее шоссе 8 на юг; в Кембриджскую мемориальную больницу
		277.9	172.7	278	Шоссе 8 на север – Китченер , Ватерлоо	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Кембридж	282.5	175.5	282	Региональная дорога 24 (Хеспелер-роуд) до шоссе 24 на юг - Брантфорд	Ранее шоссе 24
	Кембридж	283.8	176.3	284	Региональная дорога 36 на юг (бульвар Франклина)	В восточном направлении к выходу на юг и с севера на вход в западном направлении.
Ватерлоо – Веллингтон Граница	Кембридж – Пуслинч Граница	286.5	178.0	286	Региональная дорога Ватерлоо 33 / Дорога округа Веллингтон 33 (Таунлайн-роуд)
Веллингтон	Пуслинх
		289.8	180.1	Сервисные центры Кембриджа
		295.7	183.7	295	Шоссе 6 на север ( скоростная автомагистраль Хэнлон ) - Гуэлф	Западный конец шоссе 6, одновременность
		300.1	186.5	299	Шоссе 6 на юг - Гамильтон County Road 46 север (Брок-роуд) - Гуэлф	Восточный конец шоссе 6, одновременность
Хэлтон	Милтон	311.9	193.8	312	Региональная дорога 1 (линия Гуэлфа) - Кэмпбеллвилл , Берлингтон
		318.2	197.7	–	Региональная дорога 22 (Тримейн-роуд)	Будущая развязка с реконструкцией существующей дороги; в настоящее время в стадии строительства ^{[ 242 ]}
		320.1	198.9	320	Региональная дорога 25 (Мартин-стрит) - Актон , Милтон	Ранее шоссе 25 ; подписано только как Региональная дорога 25
	Милтон - Хэлтон-Хиллз граница	323.6	201.1	Западный конец коллектор-экспресс системы
		323.8	201.2	324	Региональная дорога 4 (бульвар Джеймса Сноу)
		328.0	203.8	328	Региональная дорога 3 (Трафальгарская дорога) - Хэлтон-Хиллз , Джорджтаун , Оквилл
		329.9	205.0	Восточный конец системы коллектор-экспресс
Хэлтон – Пил Граница	Милтон – Хэлтон-Хиллз – Миссиссога Граница	330.4	205.3	330	407 ЭТР	Платный; обозначены как выезды 330A (запад) и 330B (восток) в восточном направлении; нет доступа с шоссе 407 западного направления на шоссе 401 восточного направления или с шоссе 401 западного направления на шоссе 407 восточного направления; шоссе 407, выезд 34
	Милтон – Хэлтон-Хиллз – Миссиссога Граница	330.4	205.3	—	шоссе 413	Предлагаемая объездная автострада западного Большого Торонто для соединения с шоссе 400 в Воане ; соединение будет включено в пересадочный комплекс шоссе 407 ^{[ 243 ]}
	Хэлтон-Хиллз - Миссиссоги граница	332.7	206.7	333	Региональная дорога 19 ( бульвар Уинстона Черчилля )	Обозначение южной конечной остановки региональной дороги 19
Чистить	Миссиссога	333.3	207.1	Западный конец системы коллектор-экспресс
		334.2	207.7	Бывший информационный центр Миссиссоги (восточное направление); действовал с 1991 по 2006 год, снесен в 2010 году.
		336.1	208.8	336	Региональная дорога 1 ( Миссиссога-роуд / бульвар Эрин Миллс )	Хотя бульвар Эрин Миллс обозначен как выезд на Миссиссога-роуд и Эрин-Миллс-Паркуэй, он сливается с Миссиссога-роуд в 1,7 км (1,1 мили) к югу и официально не доходит до шоссе 401.
		339.6	211.0	340	Мэвис Роуд	Выход открыт в 1999 году.
		341.7	212.3	342	Уронтарио-стрит	Ранее шоссе 10 ; выход на запад от обоих коллекторов и экспресса
		341.7	212.3	342	Уиттл Роуд	Выход на восток
		344.5– 345.4	214.1– 214.6	344	С помощью Путь Королевы Елизаветы по шоссе 403 на запад - Гамильтон Шоссе 410 север - Брэмптон	Шоссе 403 раньше было частичной развязкой; полный доступ к шоссе 403 и обратно после открытия в 2018 году новых съездов с шоссе 401 восточного направления на шоссе 403 западного направления и с шоссе 403 восточного направления на шоссе 401 западного направления.
		347.6	216.0	346	Региональная дорога 4 ( Дикси-роуд )
Пил - Торонто граница	Миссиссога – Торонто Граница	350.3	217.7	Восточный конец системы коллектор-экспресс
Пил - Торонто граница	Миссиссога – Торонто Граница	350.3	217.7	348	Ренфорт Драйв	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Торонто		350.3– 351.1	217.7– 218.2	348	Шоссе 427 на север - международный аэропорт Торонто Пирсон , Воган
				350	Эглинтон-авеню
				351	Карлингвью Драйв	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
				352	Шоссе 427 юг - центр Торонто.	Выход в восточном направлении осуществляется через выход 348.
		353.5	219.7	354	Диксон-роуд / Мартин-Гроув-роуд	Нет доступа с Мартин-Гроув, идущего на юг, к шоссе 401, идущему на запад; доступ в восточном направлении к Мартин-Гроув и обратно через Диксон-роуд
		355.4	220.8	355	От шоссе 409 на запад до шоссе 427 на север - международный аэропорт Торонто Пирсон. Белфилд-роуд / Киплинг-авеню	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; выход на запад к шоссе 427 на север
		355.4	220.8	Западный конец системы коллектор-экспресс
		356.0	221.2	356	Ислингтон-авеню
		357.4	222.1	357	Уэстон Роуд
		358.9	223.0	359	Шоссе 400 на север / Блэк-Крик-Драйв - Барри	Экспресс-выезд в восточном направлении на шоссе 400; Шоссе 400, съезд 21
		360.5	224.0	–	Джейн Стрит	Развязка удалена; предоставить доступ к Джейн-стрит по шоссе 400
		362.0	224.9	362	Кил-стрит	В больницу Хамбер Ривер
		364.0	226.2	364	Дафферин-стрит , Йоркдейл-роуд	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		364.8	226.7	365	Аллен-роуд , Йоркдейл-роуд	Выход на запад - это левый выезд с коллекторных полос и правый выезд со скоростных полос; доступ в западном направлении к Дафферин-стрит через Йоркдейл-роуд
		366.2	227.5	366	Батерст-стрит	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении (доступ только с северной Батерст-стрит); удалены пандусы для входа на запад и выхода на восток; съезд в западном направлении на Уилсон-авеню , примерно в 200 м к западу от Батерст-стрит.
		367.3	228.2	367	Авеню Роуд	Ранее шоссе 11А
		368	229	—	Бульвар Йонге	Доступ к бульвару Йонге закрыт.
		369.0	229.3	369	Йонг Стрит	Ранее шоссе 11
		371.0	230.5	371	Бэйвью Авеню
		372.9	231.7	373	Лесли Стрит	В больницу общего профиля Норт-Йорка
		374.9	233.0	375	Шоссе 404 север - Ньюмаркет Don Valley Parkway юг - центр Торонто	Бывшая Вудбайн-авеню до ее реконструкции в DVP и шоссе 404; ^{[ 244 ]} с восточного шоссе 401 доступ к Шеппард-авеню через северное шоссе 404 только с 401 коллекторной полосы; шоссе 404, съезд 17
		376.3	233.8	376	Виктория Парк Авеню
		377.6	234.6	378	Уорден Авеню
		379.2	235.6	379	Кеннеди Роуд
		380.8	236.6	380	Бримли-роуд юг, Прогресс-авеню	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении с Бримли-роуд, идущей на север; выход открыт 18 февраля 1988 г. ^{[ 245 ]}
		381.6	237.1	381	МакКоуэн Роуд
		381.6	237.1	381	Корпоративный драйв	Вход на восток
		383.2	238.1	383	Маркхэм Роуд	Ранее шоссе 48 на север
		383.2	238.1	383	Проспект Прогресса	Вход на восток
		385.0	239.2	385	Нилсон Роуд	Выход открылся в 1983 году; ^{[ 246 ]} в больницу Столетия
		386.5	240.2	387	Морнингсайд Авеню
		389.0	241.7	389	Медоувейл-роуд
		390.3	242.5	390 392	Кингстон-роуд , шоссе 2А , Шеппард-авеню (в западном направлении), Порт-Юнион-роуд (в восточном направлении)	Кингстон-роуд раньше называлась шоссе 2 и неправильно обозначена как 2; Шоссе 2А было передано в город Торонто. Подписано как выход 390 (в восточном направлении) и выход 392 (в западном направлении).
Дарем	Пикеринг	394.0	244.8	394	Региональная дорога 38 (Уайтс-роуд)	Выход открылся в 1983 году. ^{[ 246 ]}
		396.6	246.4	397	Региональная дорога 29 (Ливерпуль-роуд)	Выход и вход в западном направлении
		398.3	247.5	399	Региональная дорога 1 (Брок-роуд)	Выход открылся 11 сентября 1974 года, заменив развязку с полным доступом на Ливерпуль-роуд. ^{[ 247 ]}
		398.3	247.5	Восточный конец системы коллектор-экспресс
	Аякс	400.3	248.7	400	Черч-стрит	Удален, выезд заменен на развязку Вестни-Роуд (выход 401) в 1986 году. ^{[ 248 ]}
		401.3	249.4	401	Региональная дорога 31 (Вестни-роуд)	Заменен выезд 400 (Черч-стрит) в 1986 году в рамках расширения Go Transit к востоку от Пикеринга. ^{[ 248 ]}
		402.5	250.1	403	Региональная дорога 44 (Харвуд-авеню)	Удален, выезд заменен на развязку Салем-Роуд (выход 404) в 2003 г.
		404.3	251.2	404	Региональная дорога 41 (Салем-роуд)	Заменен выезд 403 (Харвуд-авеню) в декабре 2003 г.; в Lakeridge Health Ajax and Pickering
	Аякса – Уитби Граница	406.9	252.8	406	Региональная дорога 23 (Лейкридж-роуд)	Вход в западном направлении и выход в восточном направлении; строительство началось в 2013 г., завершено весной 2016 г.
	Уитби	407.7	253.3	408	С помощью Шоссе 407 через шоссе 412 на север	Бывшая платная автомагистраль; строительство началось в 2013 г., завершено 20 июня 2016 г.
		409.6	254.5	410	Брок-стрит ( региональная дорога 46 ) до регионального шоссе 12	Ранее шоссе 12 ; Региональное шоссе 12 начинается на региональной дороге 28 (Россланд-роуд) к северу от развязки и проходит на север и к югу от шоссе 407 в южном конце шоссе 12.
		412.1	256.1	412	Региональная дорога 26 (Тиксон-роуд)
	Ошава	415.2	258.0	415	Региональная дорога 53 (Стивенсон-роуд)	Заменен съезд 416 (Парк-Роуд) в 2009 г.
		415.8	258.4	416	Региональная дорога 54 (Парковая дорога)	Удален, выезд заменен на близлежащую развязку Стивенсон-Роуд (выход 415) в 2009 г.
		417.6	259.5	417	Региональная дорога 2 (Симко-стрит)	Выход на запад через выход 418; в Lakeridge Health Ошава
		418.5	260.0	418	Региональная дорога 16 (Ритсон-роуд)
		419.4	260.6	419	Региональная дорога 33 (Дорога Гармонии) Региональная дорога 22 (Блур-стрит)	На Региональную дорогу 56 (Улица Прощания)
	Кларингтон	425.4	264.3	425	Региональная дорога 34 (Кортис-роуд) - Кортис
		426.5	265.0	426	С помощью Шоссе 407 через шоссе 418 на север	Бывшая платная автомагистраль; начало строительства - 2016 г., открытие 9 декабря 2019 г. ^{[ 249 ]}
		428.4	266.2	428	Холт-Роуд ( Атомная электростанция Дарлингтон )	Бывшая частичная развязка; переоборудован под полный обмен в июне 2016 года. ^{[ 250 ]}
		431.3	268.0	431	Региональная дорога 57 (Боуменвилл-авеню) - Боуманвилл	Ранее Уэверли-роуд
		432.4	268.7	432	Региональная дорога 14 (Либерти-стрит) - Боуманвилл , Порт-Дарлингтон	В Лейкридж Хелс Боуманвилл
		435.2	270.4	435	Беннетт Роуд
		436.3	271.1	436	Шоссе 35 / шоссе 115 на север - Линдси , Питерборо
		440.1	273.5	440	Региональная дорога 17 (Милл-стрит) - Ньюкасл , Бонд-Хед
		443.8	275.8	Сервисный центр Ньюкасла (западное направление)
		448.1	278.4	448	Региональная дорога 18 (Ньютонвилл-роуд) - Ньютонвилл
Нортумберленд	Порт-Хоуп	452.9	281.4	Сервисный центр Порт-Хоуп (восточное направление)
		456.6	283.7	456	Уэсливилл Роуд
		461.4	286.7	461	County Road 2 (Торонто-роуд) – Добро пожаловать	Ранее шоссе 2
		464.8	288.8	464	County Road 28 (Онтарио-стрит) - Бьюдли , Питерборо	Ранее шоссе 28
	Городок Гамильтон - Кобурга граница	472.6	293.7	472	County Road 18 (Бернем-стрит) - Пристань Горса
	Городок Гамильтон - Кобурга граница	474.5	294.8	474	County Road 45 (Балтимор-роуд) - Норвуд , Балтимор	Ранее шоссе 45 ; обозначено как выезды 474A и 474B в восточном направлении.
	Алник/Халдиманд	487.0	302.6	487	County Road 23 (Лайл-стрит) - Сентертон , Графтон	Ранее Эйрд-стрит
	Крам	497.2	308.9	497	County Road 25 (Перси-стрит / Биг-Эппл-Драйв) – Колборн , Каслтон
	Брайтон	509.7	316.7	509	Каунти-роуд 30 - Брайтон	Ранее шоссе 30
Квинт Вест		519.5	322.8	Сервисные центры Трентона
		522.2	324.5	522	Муниципальная дорога 40 (Вулер-роуд) - Трентон
		525.4	326.5	525	Муниципальная дорога 33 - Трентон , Батава	Ранее шоссе 33
		525.4	326.5	Пересекает реку Трент / водный путь Трент-Северн.
		526.5	327.2	526	Муниципальная дорога 4 (Глен Миллер-роуд) - Трентон , CFB Трентон
Квинт-Уэст - Бельвиль Граница		538.5	334.6	538	Муниципальная дорога 1 (Уоллбридж-Лоялистская дорога) - Стерлинг
Бельвиль		542.7	337.2	543	Шоссе 62 (Норт-Фронт-стрит) - Блумфилд , Мадок	Обозначено выходами 543A (юг) и 543B (север); бывшее шоссе 14
Бельвиль		543.2	337.5	544	Шоссе 37 на север (Каннифтон-роуд) - Твид
Гастингс	Тьендинага	555.7	345.3	556	Township Road 7 (Шеннонвилл-роуд) - Шеннонвилл , территория Тайендинага-могавк
Гастингс	Тьендинага	566.4	351.9	566	Тауншип-роуд 15 (Мерисвилл-роуд) до шоссе 49 на юг - Дезеронто , Пиктон , территория Тайендинага-могавк	Ранее шоссе 49
Гастингс - Леннокса и Аддингтона граница	Тьендинага - Большого Напани граница	570.5	354.5	570	County Road 10 (Дезеронто-роуд) - Дезеронто
Леннокс и Аддингтон	Большой Напани	578.8	359.6	579	County Road 41 (Центральная улица) - Напани , Каладар	Ранее шоссе 41 ; обозначено как выезды 579A и 579B в западном направлении.
	Большой Напани	582.1	361.7	582	County Road 5 (Дворцовая дорога) - Ньюбург , Напани
	Лоялист	591.9	367.8	Сервисный центр Большого Напани (западное направление)
		593.4	368.7	593	County Road 4 (Камден Ист Роуд) - Миллхейвен , Камден Ист	Ранее шоссе 133
		598.8	372.1	599	Каунти Роуд 6 (Уилтон Роуд) – Яркер , Одесса
Кингстон		603.5	375.0	Одесский сервисный центр (восточное направление)
		610.8	379.5	611	Дорога 38 (Гардомерс-роуд) – Харроусмит , озеро Шарбот	Ранее шоссе 38
		613.0	380.9	613	Дорога 9 (Сиденхэм-роуд) - Сиденхэм
		615.3	382.3	615	Бульвар сэра Джона А. Макдональда	В Кингстонскую больницу общего профиля
		617.0	383.4	617	Дорога 10 (Дивизион-стрит / Перт-роуд) - Вестпорт
		619.0	384.6	619	Дорога 11 (Монреаль-стрит) - Баттерси
		623.0	387.1	623	Шоссе 15 на север / Дорога 15 на юг – CFB Кингстон , Смитс-Фолс , Оттава	Южная конечная остановка шоссе 15
		631.9	392.6	632	Дорога 16 (Джойсвилл-роуд) - Джойсвилл
Лидс и Гренвилл	Лидс и Тысяча островов - Гананока граница	645.1	400.8	645	County Road 32 - Кросби , Гананок	Ранее шоссе 32
	Лидс и Тысяча островов - Гананока граница	646.7	401.8	647	Бульвар Тысячи островов - Айви Ли , Рокпорт	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Лидс и Тысяча островов	647.9	402.6	648	Шоссе 2 на запад / Дорога округа 2 на восток - Гананок	В восточном направлении через выход 647.
		658.8	409.4	659	County Road 3 (Рейнольдс-роуд) - Лэнсдаун , Рокпорт
		661.0	410.7	661	Шоссе 137 до I-81 на юг - Хилл-Айленд , Мост Тысячи островов , Уотертаун
	Фронт Йонге	675.5	419.7	675	County Road 5 (Мэллоритаун-роуд) - Мэллоритаун , Рокпорт
	Фронт Йонге	667.3– 671.8	414.6– 417.4	Сервисные центры Мэллоритауна
	Фронт Йонге - Гананок граница	684.7	425.5	685	Бульвар Тысячи островов	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Элизабеттаун-Китли	686.7	426.7	687	Каунти-роуд 2 - Броквилл	Ранее шоссе 2
Броквилл		696.2	432.6	696	County Road 29 (бульвар Стюарт) - Смитс-Фолс	Ранее шоссе 29
Броквилл		698.0	433.7	698	Норт-Огаста-роуд - Норт-Огаста	К Каунти Роуд 6
Лидс и Гренвилл	Августа	704.8	437.9	705	County Road 15 (Мейтленд-роуд) - Мерриквилл , Мейтленд
	Прескотт	716.2	445.0	716	County Road 18 (Эдвард-стрит) - Прескотт , Домвилл
	Эдвардсбург/Кардинал
		720.1	447.4	721А	Шоссе 416 север – Кемпвилл , Оттава	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		721.2	448.1	721Б	От шоссе 16 до шоссе 416 - Джонстаун , Кемпвилл , Оттава , Мост в США , Огденсбург	Обозначено как выход 721 в западном направлении; выход на запад к шоссе 416; до Нью-Йорка 812 / Нью-Йорка 37
		730.0	453.6	730	County Road 22 (Шанли-роуд) - Кардинал
Стормонт, Дандас и Гленгарри	Южный Дандас	737.8	458.4	738	County Road 1 (Карман-роуд) - ирокезы
		750.2	466.2	750	County Road 31 – Моррисберг , Винчестер , Оттава	Ранее шоссе 31
		756.4	470.0	Сервисный центр Моррисбурга (восточное направление)
		758.2	471.1	758	Дорога Верхней Канады
		761.4	473.1	Сервисный центр Инглсайд (западное направление)
	Южный Стормонт	769.5	478.1	770	County Road 14 (Дикинсон Драйв) - Инглсайд
		777.8	483.3	778	County Road 35 (Мулинетт-роуд) – Лонг-Со
		786.4	488.6	786	County Road 33 (Power Dam Drive)	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	Корнуолл	789.5	490.6	789	Шоссе 138 (Брукдейл-авеню) – Оттава , Хоксбери	К международному мосту Seaway и переходу трех наций в США
	Корнуолл	791.8	492.0	792	МакКоннелл Авеню
	Корнуолла и Южного Гленгарри Граница	796.1	494.7	796	Каунти-роуд 44 (Баундэри-роуд)
	Южный Гленгарри	804.6	500.0	804	County Road 27 (Саммерстаун-роуд) - Саммерстаун
		813.8	505.7	814	County Road 2 / County Road 34 север – Ланкастер , Александрия	Ранее шоссе 2 / шоссе 34 на север.
		825.4	512.9	825	County Road 23 (4-я линия дороги, Карри-Хилл-роуд)
		827.2	514.0	Сервисный центр Бэйнсвилля (с туристическим информационным центром Онтарио) (западное направление)
		828.0	514.5		А-20 восток - Монреаль	Продолжение в Квебеке
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Закрытый/бывший Неполный доступ платный маршрута Переход Неоткрытый

См. также

Heavy Rescue: 401 — документальный/реалити-сериал на каналах Discovery Channel в Канаде и The Weather Channel в США, в котором освещаются операции по спасению и восстановлению тяжелых грузов, буксирующие предприятия по шоссе и близлежащим дорогам.
Транспорт Южного Онтарио

Пояснительные примечания

^ Финансовый отчет Департамента автомобильных дорог за год, закончившийся 31 марта 1952 года, утверждает, что «автомагистрали с контролируемым доступом № 400 и 401 были подписаны». Однако все остальные источники утверждают, что это был июль.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Министерство транспорта Онтарио (2019 г.). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Проверено 21 октября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Министерство транспорта и коммуникаций (1972 г.). стр. 8–9.
^ «Приложение 2: Общие сокращения». Справочник программы студенческого обмена Онтарио/Рона-Альпы на 2020–2021 годы для студентов Рона-Альпы, обучающихся в Онтарио (PDF) . Офис программ Онтарио, Программа обмена Онтарио/Рона-Альпы, Йоркский университет . Март 2020. с. 31. 401 The Four-Oh-One: шоссе между Виндзором и границей Онтарио и Квебека.
^ Аллен, Пэдди (11 июля 2011 г.). «Кармагеддон: самые загруженные дороги мира» . Хранитель . Guardian News & Media Ltd. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майер, Ханна (9 октября 2007 г.). «Глава 2». Долговечные бетонные покрытия в Европе и Канаде (Отчет). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 1 мая 2010 г. Ключевыми магистралями с высокой интенсивностью движения в Онтарио являются автомагистрали 400-й серии в южной части провинции. Наиболее важным из них является 401, самая загруженная автомагистраль в Северной Америке, со среднегодовым дневным трафиком (AADT) более 425 000 автомобилей в 2004 году, а ежедневный трафик иногда превышает 500 000 автомобилей.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Канадский NewsWire (6 августа 2002 г.). Правительство Онтарио инвестирует 401 миллион долларов в модернизацию шоссе 401 (отчет). Министерство транспорта Онтарио. Шоссе 401 является одним из самых загруженных автомагистралей в мире и представляет собой жизненно важное звено транспортной инфраструктуры Онтарио, по которому через Торонто ежедневно проезжает более 400 000 автомобилей.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Тун, Джеффри; Великов, Кэти. «Постуглеродное шоссе» . Алфавитный город. Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 2 января 2012 г. Это самая загруженная автомагистраль Северной Америки и одна из самых загруженных в мире. Участок шоссе 401, пересекающий северную часть Торонто, был расширен до восемнадцати полос, и по нему обычно проезжает 420 000 автомобилей в день, а в часы пик их число увеличивается до 500 000 по сравнению с 380 000 на I-405 в Лос-Анджелесе или 350 000 в часы пик. I-75 в Атланте (Серый).
^ Брейзер, Дакота; Икотун, Симисола (29 марта 2022 г.). «Онтарио повышает ограничения скорости на шоссе» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 29 марта 2022 г.
^ Брейзер, Дакота; Блазина, Таня (24 апреля 2024 г.). «Онтарио повышает ограничения скорости на шоссе» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 13 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Шрагге, стр. 93–94.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Шоссе 401: История» . Джон Г. Шрэгг. 2007. Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Инженерные подвиги: 401 — самое загруженное шоссе в Северной Америке» . Мидленд Фри Пресс . Сан Медиа. 2008. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 5 марта 2010 г.
^ Министерство транспорта (2003).
^ Перейти обратно: ^а ^б «Маршруты проезда из Торонто, Онтарио, в Монреаль, Квебек» (Карта). Карты Гугл . Проверено 5 марта 2010 г.
^ Министерство транспорта (2003), раздел T18–19.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ожидается, что международный мост Горди Хоу будет завершен в сентябре 2025 года» . Детройт Фри Пресс . Проверено 26 января 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я МапАрт (2010). Атлас дорог Онтарио (карта). Питер Хейлер, ООО ISBN 978-1-55198-226-7 .
^ Королевский принтер для Онтарио (1969). Официальная дорожная карта Онтарио (Карта). Правительство Онтарио.
^ «Местоположение и география Сарнии-Лэмбтона» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.
^ Плановый отдел. «История землепользования» . Город Виндзор. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
^ «Река Темза: информационный бюллетень» . Система рек канадского наследия. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 5 августа 2010 г.
^ Буторак с. 10.
^ Холл, Джозеф (2 октября 1999 г.). «Скука становится убийцей на 401; прямолинейная и гладкая« Аллея резни »провоцирует смертельную нехватку внимания» . Новости. Торонто Стар . п. 1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 марта 2010 г.
^ «Место крушения, давно известное как «Аллея резни» » . Новости. Торонто Стар . 8 июня 2000 г. с. А4. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Министерство транспорта Онтарио (март 2007 г.). Канада и Онтарио улучшают шоссе 401 в округе Эссекс (отчет). Канадская новостная лента.
^ Министерство транспорта Онтарио (26 июня 2006 г.). «Канада и Онтарио улучшают шоссе 401 в Лондоне» . Транспорт Канады. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 14 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лондон и окрестности (Карта). КартаАрт. 2008. ISBN 978-1-55368-648-4 .
^ Министерство транспорта (2003), раздел R23–24.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Запись персонала (3 сентября 2014 г.). «Кембриджский комитет предоставляет освобождение от шума в выходные дни для работ на шоссе 401» . Рекорд региона Ватерлоо . Китченер. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 12 ноября 2014 г. В течение следующих четырех лет строительные бригады расширят шоссе 401 с шести до десяти полос и восстановят четыре эстакады, пересекающие шоссе.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Запись персонала (5 июня 2015 г.). «Работы по расширению шоссе 401 начинаются в понедельник в Кембридже» . Рекорд . Регион Ватерлоо: Metroland Media. Архивировано из оригинала 14 июля 2016 года . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Планирование жилищных и общественных услуг, планирование транспорта (31 марта 2009 г.). «Усовершенствование развязки шоссе 8 и шоссе 401» . Регион Ватерлоо. Архивировано из оригинала 13 июня 2012 года . Проверено 2 января 2012 г.
^ Буторак.
^ Перейти обратно: ^а ^б Картер-Уитни, Морин; Эсакин, Томас К. (2010). Зеленый пояс Онтарио в международном контексте (PDF) (Отчет). Канадский институт экологического права и политики. п. 7. ISBN 978-0-9812103-4-6 . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 5 мая 2010 г.
^ Макилрайт с. 222.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рэнд МакНелли 2007 , с. 4.
^ «Направления» . Торговый центр Йоркдейл. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 10 марта 2011 г.
^ «Направления» . Центр города Скарборо. Архивировано из оригинала 12 мая 2009 года . Проверено 10 марта 2011 г.
^ «Направления / Часы работы торгового центра» . Центр города Пикеринг. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 10 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д МапАрт (2008). Золотая подкова (Карта). Питер Хейлер, ООО стр. 100-1 103, 107–112, 266–267, 459, 466. § E3–K44, R8–S16, E44–F46. ISBN 978-1-55198-877-1 .
^ Лоренц, Мэтт; Элефтериаду, Лили (июль 2000 г.). «Вероятностный подход к определению пропускной способности и аварийности автомагистралей» (PDF) . Четвертый международный симпозиум по пропускной способности автомобильных дорог, материалы . Пенсильванский институт транспорта: 85. Архивировано (PDF) из оригинала 7 декабря 2010 года . Проверено 10 июня 2010 г.
^ Ягар, Сэм; Хуэй, Ричард (26 января 2007 г.). «Общесистемный анализ улучшений автострад» . Отчет о транспортных исследованиях . 1554 : 172–183. дои : 10.3141/1554-21 . ISSN 0361-1981 . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
^ «Шоссе 401 между бульваром Уинстона Черчилля и шоссе 427» (Карта). Карты Гугл . Проверено 6 декабря 2022 г.
^ План транспорта Торонто (карта). Город Торонто. 1959.
^ «Шоссе 401 между шоссе 409 и Брок-роуд» (карта). Карты Гугл . Проверено 31 января 2021 г.
^ MM Dillon Limited (июль 1983 г.). "Управляющее резюме". Исследование транспорта в коридоре Дон-Вэлли (Отчет). Комитет технического планирования транспорта столичного Торонто. п. iii. почти 52% транспортных средств, въезжающих в коридор [исследования], прибыли по шоссе 401.
^ «Брок-роуд и шоссе 401» (карта). Карты Гугл . Проверено 3 марта 2021 г.
^ «Сокращение сквозных полос на шоссе 401 возле Салем-роуд в Аяксе» (Карта). Карты Гугл . Проверено 31 января 2021 г.
^ Экологическая оценка и предварительный проект класса шоссе 401 от Салем-роуд до Брок-стрит. Министерство транспорта Онтарио.
^ Фоллерт, Джиллиан (10 октября 2009 г.). «Житель Ошавы разочарован пустым мостом во время репатриации» . Ошава на этой неделе . Медиа Группа Метроленд. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Уведомление о строительстве на шоссе 401 в городах Ошава и Боуманвилл» . Ассоциация грузоперевозчиков Онтарио. 27 мая 2011. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 25 июня 2011 г.
^ «Шоссе 401 от развязки шоссе 35/115 до Кобурга» (Карта). Карты Гугл . Проверено 31 января 2021 г.
^ Топорама. «От Кобурга до Трентона возле озера Онтарио» (Карта). Канадский топографический атлас . Министерство природных ресурсов Канады . Проверено 9 июня 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Офис геоматики Министерства транспорта Онтарио ; Информация о земле Онтарио (13 ноября 2019 г.). «Дорожная сеть Онтарио — юрисдикция MTO по типу щита шоссе» . ArcGIS.com . Проверено 14 марта 2021 г.
^ Peter Heiler Ltd (2009), раздел C59.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Шрагге п. 89.
^ Peter Heiler Ltd (2010), стр. 37, 50, разделы A59–C61.
^ Питер Хейлер Ltd (2010), стр. 50, разрезы X64–Y64.
^ Питер Хейлер Ltd (2010), стр. 69, разрезы S73–T74.
^ Объемы трафика AADT за 1955–1969 годы и данные о дорожно-транспортных происшествиях за 1967–1969 годы (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 1970. стр. 5–11.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эмери, стр. 179–182.
^ Перейти обратно: ^а ^б Файли, Майк (20 ноября 2011 г.). «Пионеры дорог прошлого». Торонто Сан . п. 44.
^ «Предлагается шоссе Торонто-Гамильтон» . Мир Торонто . Том. 34, нет. 12125. 22 января 1914. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 г.
^ Шрагге с. 55.
^ Шрагге с. 55. « ...шоссе Торонто-Гамильтон, которое после завершения строительства в 1917 году стало одновременно первой бетонной автомагистралью Онтарио и одним из самых длинных таких междугородних участков в мире » .
^ «Увеличенный объем трафика» . Округ и пригороды. Мир Торонто . Том. 40, нет. 14472. 26 июня 1920. с. 7 . Проверено 12 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шрагге, стр. 79–81.
^ Файли, стр. 61–62.
^ Марка, стр. 19–20.
^ «Надежды на улучшение дорог» . Газета . Том. 165, нет. 42. Монреаль. 18 февраля 1936 г. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 г.
^ Инглиш, Боб (16 марта 2006 г.). «Помните эту «Маленькую четырехполосную автостраду?» " . Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г. ...концепцию автострады продвигал гамильтонианец Томас Б. МакКвестен, тогдашний министр шоссейных дорог. Дорога Королевы Елизаветы уже строилась, но МакКестен превратил ее в двухполосное шоссе, основанное на новых автобанах Германии.
^ Марка, стр. 11–12.
^ «Состояние шоссе в Восточном Онтарио» . Гражданин Оттавы . Том. 94, нет. 127. Газеты Саутэма. 13 ноября 1936 г. с. 29 . Проверено 16 февраля 2010 г.
^ Браун с. 105.
^ «Объявлены даты дорожного конгресса» . Газета . Монреаль. 7 июня 1938 года . Проверено 10 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Онтарио запретит все заправочные станции на автострадах» . Газета . Том. 167, нет. 214. Монреаль. 7 сентября 1938. С. 1, 19 . Проверено 12 февраля 2010 г.
^ «Конверсия долгов, по настоянию Хепберн» . Газета . Том. 67, нет. 296. Монреаль. 12 сентября 1938 г. с. 10 . Проверено 17 февраля 2010 г.
^ Штамп с. 31.
^ «Обход одобрения» . Газета . Том. 167, нет. 214. Монреаль. 7 сентября 1938 г. с. 19 . Проверено 16 марта 2010 г.
^ Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. Апрель 1942 г. с. 9.
^ Штаб (6 мая 1942 г.). «Скоро откроется шоссе». Торонто Стар . п. 15.
^ Вудсворт, Чарльз Дж. (17 октября 1952 г.). «Безвкусные названия дорог Онтарио» . Вечерний гражданин . Том. 110, нет. 93. Оттава: Газеты Саутэма. п. 40 . Проверено 9 февраля 2010 г.
^ «Хронология грозовых событий» . Торонто и сохранение региона. 8 июля 1955 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2010 года . Проверено 18 марта 2010 г.
^ «Ограничение скорости в Онтарио теперь составляет 60» . Гражданин Оттавы . Том. 116, нет. 281. Газеты Саутэма. 29 мая 1959 г. с. 23 . Проверено 25 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Соедините объездную дорогу Кингстона с живописным шоссе» . Гражданин Оттавы . Том. 112, нет. 8. Газеты Саутэма. 8 июля 1954 г. с. 16 . Проверено 9 февраля 2010 г.
^ Маккендри, Дженнифер (2004). «Хронология истории Кингстона» . Кингстонское историческое общество. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 г.
^ Дейлс, Дуглас (20 июня 1954 г.). «По карте». Нью-Йорк Таймс . п. XX21.
^ «Платные автомагистрали рассматриваются Онтарио» . Саскатун Стар-Феникс . Канадская пресса. 12 января 1955 г. с. 26 . Проверено 30 августа 2013 г.
^ «Онтарио сталкивается с отставанием в строительстве дорог на общую сумму 920 000 000 человек» . Гражданин Оттавы . Том. 113, нет. 206. Газеты Саутэма. 1 марта 1956 г. с. 23 . Проверено 31 марта 2010 г.
^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Компания «Супертест Ойл», 1958 год.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хейне, Уильям К. (15 июля 1961 г.). «Шоссе для половины населения Канады» . Гражданин Оттавы . Том. 11, нет. 28. Газеты Саутэма. стр. 1–4, 22 . Проверено 1 апреля 2010 г.
^ «Водителям не терпится попробовать Road Link» . Гражданин Оттавы . Том. 118, нет. 632. Газеты Саутэма. 22 июля 1961 г. с. 14 . Проверено 1 апреля 2010 г.
^ «Автострада меняет жизнь в Онтарио» . Бизнес-обзор полушария. Нью-Йорк Таймс . 17 января 1964 г. с. 45. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 2 апреля 2010 г.
^ «Онтарио планирует устранить три «узких места» на дорогах » . Виндзорская звезда . 3 апреля 1952 г. с. 25 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.
^ Бултон, Билл. «Строительство бульвара 1000 Островов - Часть вторая» (PDF) . № 32 – осень/зима 2009 г. Историческое общество Лидса и 1000 островов. стр. 10–13 . Проверено 20 января 2021 г.
^ «Последний этап работы 401» . Гражданин Оттавы . 18 марта 1964 г. с. 3 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «Общая сумма счета на программу автомобильных дорог на сумму 158 797 000 долларов» . Виндзорская звезда . 30 апреля 1965 г. с. 2 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «401» Автострада Макдональд-Картье . Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций. 1972. с. 9 . Проверено 22 января 2021 г.
^ Отдел фотограмметрии (1968). Дорожная карта Онтарио (Карта). Департамент автомобильных дорог. §§ С29–Т30.
^ «Должны ли все дороги Онтарио вести из Торонто?» . Оттавский журнал . 10 ноября 1966 г. с. 6 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.
^ «401 может быть переименован в Макдональд-Картье». Новости. Глобус и почта . Том. 121, нет. 35, 907. Торонто. 9 января 1965 г. с. 1. Ожидается, что премьер-министр Джон Робартс объявит в понедельник на ужине по случаю 150-летия сэра Джона А. Макдональда, что шоссе 401 будет переименовано в шоссе Макдональд-Картье. Название будет дано в честь первого премьер-министра Канады и Жоржа-Этьена Картье, лидера конфедерации Квебека.
^ "Хронология". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1966 г. с. 324.
^ «Проблема наследия вызывает дебаты о дорожных знаках». Рекорд . Китченер. 23 декабря 1997 г. с. Б5.
^ «Закон о автостраде Макдональда-Картье» . Законодательное собрание Онтарио. 11 июня 2003. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 15 июня 2010 г.
^ Коулман, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут ждать годы, прежде чем получат помощь от QEW Jams». Глобус и почта . Торонто. п. 5.
^ Каллеха, Франк (8 ноября 1979 г.). «Вызываются сомнения относительно маршрута нового 403». Торонто Стар . п. А19. ProQuest 1373285177 (требуется подписка) .
^ «Открывается новая дорога». Торонто Дейли Стар . 18 августа 1980 г. с. А13. Сегодня утром должен был быть открыт для движения новый 3,6-километровый участок шоссе 403 в рамках плана по перенаправлению движения с Пути Королевы Елизаветы через Миссиссогу. Новый участок будет проходить от шоссе 401 в южном направлении до Эглинтон-Каутра-роуд. развязка.
^ Годовой отчет за 1983–1984 годы (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 31 марта 1984 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 24 июня 2010 г.
^ Митчелл, Боб (5 декабря 1991 г.). «Работа начинается по ссылке 403-410». Миссиссога. Торонто Стар . п. МА2.
^ Митчелл, Боб (31 октября 1992 г.). «Готовая дорога к шоссе 403-410, которую автомобилисты считают «благом»» . Новости. Торонто Стар . п. А24.
^ Джози, Стэн (10 февраля 1987 г.). «12 полос для решения проблем на трассе 401» . Соседи. Торонто Стар . п. Е1. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.
^ Бирн, Кэролайн (4 июля 1989 г.). «Работы на шоссе 401 будут вызывать хаос еще на 8 лет» . Соседи. Торонто Стар . п. Е2. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.
^ «Шоссе 401, расширяющееся до экспресс-коллекторной системы» (PDF) . ЛЕА Консалтинг. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 6 апреля 2010 г.
^ «Шоссе 401 – История» . roadscholar.on.ca . Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 года . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Джози, Стэн (4 июля 1989 г.). «Разнообразный регион сталкивается со многими проблемами» . Новости. Торонто Стар . п. 1. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.
^ Кроун, Грег (11 февраля 1993 г.). «Шоссе 401 от Китченера до Торонто имело шестиполосное прямое направление» . Рекорд Китченера – Ватерлоо . п. А1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 17 апреля 2010 г.
^ «Шоссе 401 от Китченера до Торонто имеет шестиполосное прямое направление» . Торонто Стар . 3 февраля 1996 г. с. А3. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.
^ «Шоссе 401 подвергнется капитальной реконструкции» . Рекорд Китченера – Ватерлоо . 15 мая 1991 г. с. А1. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (24 мая 2007 г.). «Сеть полос движения для автомобилей с высокой посещаемостью в Онтарио: краткое изложение плана строительства автомагистралей серии 400 в Большой Золотой Подкове» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 29 октября 2007 года . Проверено 25 февраля 2010 г. На рисунке 2 представлена концепция «расширения коридоров» за счет использования существующих полос для грузовых автомобилей. Это предполагает расширение полос для грузовых автомобилей на шоссе 400 и 404 дальше на север и добавление полос на других ключевых участках, таких как шоссе 401 в регионе Пил.
^ Суэйзи, Кевин (4 декабря 2011 г.). «Предложены полосы движения для автомобилей на шоссе 401» . Рекорд . Китченер. Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 года . Проверено 4 декабря 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с AECOM (сентябрь 2015 г.). «Шоссе 401, расширяющееся от развязки шоссе 403/410 до реки Кредит, город Миссиссога, регион Пил, 7-километровый отчет о проектировании и строительстве GWP 2150-01-00» (PDF) .
^ «Работы начинаются на оживленной развязке Миссиссога» . Trucknews.com . 15 февраля 2002 года . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Расширение шоссе 401» .
^ «Объезд Маклафлина начнется 1 апреля» . Блог . Транзитный Торонто.
^ Ле, Юлия (17 ноября 2011 г.). «Снос моста возмутил жителей» . Новости Миссиссоги .
^ «Структура Второй линии Запада» . 22 сентября 2020 г.
^ Шарма, Кристина (6 августа 2018 г.). «Вот что происходит с масштабным редизайном 410» . inbrampton.com . Проверено 25 января 2020 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (19 августа 2009 г.). «Контракт №: 2009–2031» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (29 января 2014 г.). «Развязка шоссе 401/Мавис и новые съезды на развязке шоссе 401/410/403» (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 30 января 2014 г.
^ Маричук Марта (18 августа 2019 г.). «Что здесь происходит? Проект расширения шоссе 401 от Кредит-Ривер до региональной дороги 25» . Торонто.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 февраля 2021 г.
^ «Проект расширения шоссе 401» (PDF) . 3-е издание информационного бюллетеня . Строители Западного коридора. Декабрь 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ Керр, Джордан (14 ноября 2022 г.). «В Миссиссоге открываются новые скоростные полосы шоссе 401» . Городские новости . Проверено 17 ноября 2022 г.
^ «Извещение о строительстве» . 401expansion-mississauga-milton.ca . Проверено 8 апреля 2024 г.
^ Саркария, Прабмит [@prabsarkaria] (19 октября 2023 г.). «📣 ХОРОШАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ: завершены основные работы по расширению шоссе 401 от Миссиссоги до Милтона! Имея 18 км новых полос, включая автомобили для грузовых автомобилей, наше правительство доставляет вас туда, куда вам нужно, быстрее и борется с пробками на самой загруженной автомагистрали Северной Америки. # BuildingOntario» ( Твит ) . Проверено 20 октября 2023 г. - через Twitter .
^ Министерство транспорта Онтарио. «О КОМПАС: Системы в действии» . Торонто (шоссе 401) Система КОМПАС. Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 14 февраля 2010 года . Проверено 1 марта 2010 г.
^ Министерство транспорта Онтарио. «Системы управления дорожным движением» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 декабря 2008 года . Проверено 1 марта 2010 г.
^ Министерство транспорта Онтарио. «Интерактивная карта» . Камеры дорожного движения. Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 1 марта 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Крэбтри, Джо (осень 1995 г.). «Advantage I-75 готовится перерезать ленточку по электронному допуску» . Дороги общего пользования . 59 (2). Федеральное управление автомобильных дорог США. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 8 марта 2011 г.
^ ЕГО Америка (зима 1995 г.). «Вдоль дороги» . Дороги общего пользования . 59 (3) (ПРЕИМУЩЕСТВА I-75 Тестирование завершено, ред.). Федеральное управление автомобильных дорог США. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года . Проверено 27 февраля 2010 г.
^ Транспорт Канады (ноябрь 1999 г.). «Где сейчас Канада?». На пути к интеллектуальной мобильности (PDF) (Отчет). Правительство Канады. п. xiii. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2011 г. Проверено 8 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Зайдель, Джефф (21 декабря 1999 г.). « « Аллея резни »: шоссе 401 Онтарио было дорогой смерти в 1999 году» . Газеты Найт-Риддера. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ Скотт, Кэмерон (15 декабря 2010 г.). «Что такое снег с эффектом озера» . Науки 360 . Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ Аннетт, Дуг (март 2000 г.). «Безопасность дорожного движения: поездка за город» . Канадский журнал по охране труда и технике безопасности . Группа деловой информации. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ «На шоссе-убийце заявлено еще десять жертв автокатастрофы» . Бирмингем Пост . 4 сентября 1999 года . Проверено 22 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Робсон, Дэн (30 августа 2009 г.). «Возрождение ужаса тумана 401» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ Макканн, Венди (31 августа 1999 г.). «Убийственное шоссе, по которому приятно ехать» . Гамильтон Зритель . п. 3, раздел C. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 22 февраля 2010 г.
^ «Инцидент 401: Хронология» . Виндзорская пожарно-спасательная служба. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ «Уборка продолжается после ужасной аварии на шоссе» . Канадская радиовещательная корпорация. 5 сентября 1999 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 22 февраля 2010 г.
^ «Онтарио вкладывает в автомагистрали больше денег, чем когда-либо прежде» . Сегодняшние грузоперевозки . Ньюком Бизнес Медиа. 5 января 2000 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ «Модернизация, дополнительная полиция запланирована для Канады 401» . Клинок . Толедо, Огайо. 18 сентября 1999 г. с. 8 . Проверено 22 февраля 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Робсон, Дэн (30 августа 2009 г.). «Улучшения, внесенные в «Аллею резни» » . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 5 сентября 2009 года . Проверено 19 февраля 2010 г.
^ «Правительство Канады и провинция Онтарио продолжает модернизацию шоссе 401 в округе Эссекс» . 4 марта 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Участок 401 будет переименован в «Шоссе героев» » . CTV Торонто. 24 августа 2007. Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Канцелярия премьер-министра (7 сентября 2007 г.). Знаки «Шоссе героев» установлены вдоль шоссе 401 (репортаж). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 г.
^ «Шоссе 401 будет переименовано в «Шоссе героев» в честь солдат» . Городские новости. 24 августа 2007. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 г.
^ Фишер, Пит (14 августа 2011 г.). «Салют «Братьям» ». Торонто Сан . стр. 6–7.
^ « В Кобурге началась «Дорога героев»» . Нортумберлендские новости . 5 сентября 2007 года . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Уормингтон, Джо (23 июня 2007 г.). «Наша собственная тропа слез». Новости. Торонто Сан . п. 3.
^ Фишер, Пит (13 июля 2007 г.). «Шоссе героев: сделаем это официально» . Нортумберленд сегодня . Сан Медиа. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «Секция 401 будет переименована в Падшую» . Рекорд . Китченер. 24 августа 2007 года . Проверено 3 февраля 2010 г.
^ Кассен, Дж. «Шоссе героев, официально открытое в Порт-Хоупе». Нортумберленд сегодня . Сан Медиа.
^ Министерство транспорта Онтарио (14 июля 2008 г.). «Контракт №: 2008–3004» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 14 марта 2010 г.
^ Корнис, Ларри (4 декабря 2010 г.). « Жажда скорости» сеет хаос на 401» . Лондон, Онтарио, Канада: London Free Press. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2011 г. За исключением нескольких завершающих штрихов, которые будут ждать до весны, масштабного строительного проекта на 20-километровом участке шоссе. Строительство дома № 401 к востоку от Вудстока наконец завершено.
^ Министерство транспорта Онтарио (30 ноября 2008 г.). «Контракт №: 2008–2017» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (22 июля 2009 г.). «Контракт №: 2009–2029» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.
^ «Реабилитация развязки шоссе-400/401, Онтарио» .
^ Министерство транспорта Онтарио (август 2009 г.). «Программа Южных автомобильных дорог 2008–2012» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 28 июня 2009 года . Проверено 11 июня 2010 г. Проекты после 2012 года: развязка шоссе 401/400, Торонто.
^ «Эвакуированные начинают возвращаться домой после того, как огненный шар поглотил завод по производству пропана в Торонто» . Служба новостей CanWest. 10 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2008 года . Проверено 21 февраля 2010 г. Представитель полиции провинции Онтарио сержант. Кэм Вулли сказал, что этот инцидент стал причиной крупнейшего закрытия шоссе 401 в истории шоссе.
^ Тейлор, Билл (11 августа 2008 г.). «Жители возвращаются после взрыва» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 10 августа 2008 года . Проверено 21 февраля 2010 г. ...10-километровый участок самой загруженной автомагистрали Канады 401 был перекрыт, как и южный конец шоссе 400, по которому люди доставляются в коттеджный поселок и обратно. Шоссе было вновь открыто около 8 часов вечера, но съезды с ограниченным доступом будут оставаться закрытыми в течение некоторого времени.
^ «Шоссе 401 вновь открывается после взрыва на заводе по производству пропана» . Городские новости. 10 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Проверено 21 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта Онтарио (7 сентября 2005 г.). «Контракт №: 2005–2014» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.
^ «Открыта транспортная развязка Стивенсона» . Ошава на этой неделе . Медиагруппа Метроленд . 14 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2007 года . Проверено 4 октября 2007 г.
^ Планирование/общественные работы (июнь 2008 г.). «Отчет города Уитби PW 35-08» .
^ Пессиан, Парване (29 января 2015 г.). «Новое шоссе Уитби можно было бы назвать в честь Джима Флаэрти» . ДаремРегион.com . Проверено 30 января 2015 г.
^ Кевин Гиллиган. «Открытие расширения шоссе 407 через Ошаву отложено до 2016 года» . Ошава на этой неделе . Проверено 8 декабря 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Группа исследования международных переходов через реку Детройт. «Отчеты DRIC (Канада)» . Проект международного перехода через реку Детройт. Архивировано из оригинала 4 мая 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Босс моста посла подает в суд на Канаду и США» CBC News. 25 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2011 года . Проверено 16 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кристи, Дилан (5 мая 2011 г.). «Клуб Сьерра, Бридж Проиграл заявку и пустил под откос ДРИК» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 г.
^ «Виндзорский «Райский сад» » . Виндзорская звезда . 9 октября 2007 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
^ Пирсон, Крейг (14 февраля 2008 г.). «Провинция скупает землю для расширения 401» . Виндзорская звезда . п. 1, раздел А. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
^ «Пара беспокоится, что их дом будет окружать новый бульвар » Канадская радиовещательная корпорация. 27 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 14 декабря 2011 г.
^ Правительство Канады (3 марта 2008 г.). «Партнерство в области приграничных перевозок является важной вехой» . Транспорт Канады. Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
^ Лилтвин, Натали (3 июня 2009 г.). «Споры о DRIC продолжаются» . Виндзорская звезда . Издательство Канвест. Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Проверено 16 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Группа исследования международных переходов через реку Детройт (1 мая 2008 г.). «DRIC объявляет о предпочтительной подъездной дороге» (пресс-релиз). Корпорация УРС. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
^ Баттагелло, Дэйв (28 ноября 2012 г.). «Грей «тронут» данью имени бульвара в его честь» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 1 декабря 2012 года . Проверено 2 декабря 2012 г.
^ Группа исследования международных переходов через реку Детройт (1 мая 2008 г.). «Карта бульвара» (PDF) . Корпорация УРС. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 26 февраля 2010 г.
^ «Достопочтенный бульвар Херба Грея (бывший бульвар Виндзор-Эссекс)» . Инфраструктура Онтарио . Проверено 27 августа 2023 г.
^ Баттагелло, Дэйв (27 декабря 2015 г.). «Новые тропы на бульваре откроются под большой помпой» . Виндзорская звезда . Проверено 27 августа 2023 г.
^ Померло, Джейсон. «Тропа Херб-Грей-Бульвар» . Туризм Виндзор Эссекс Остров Пели . Проверено 27 августа 2023 г.
^ "Среда" . www.hgparkway.com . Проверено 27 августа 2023 г.
^ «Земляные работы на бульваре Виндзор-Эссекс» . Сегодняшние грузоперевозки. 19 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
^ «Шоссе 401 открывается вскоре после сноса моста Норт-Талбот» . Новости WindsoriteDOTca .
^ «Мост на Норт-Талбот-роуд вновь открыт для движения» . Виндзорская звезда .
^ «Сомнительные балки будут заменены; «Были допущены ошибки», - говорит Мюррей» . Виндзорская звезда .
^ cbc.ca ^{[ только URL ]}
^ «Министр поддерживает удаление балок, несмотря на то, что Фрейсине утверждает, что они «безопасны» » . Виндзорская звезда .
^ «Что ждет этой весной» (PDF) . РТ. Веб-сайт почетного бульвара Херба Грея (Виндзор-Эссекс-бульвар). Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
^ Баттагелло, Дэйв (24 июня 2015 г.). «Бульвар Херб Грей на этих выходных откроется для движения транспорта» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 25 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (20 ноября 2015 г.). «Участок шоссе 401 нового бульвара Достопочтенного Херба Грея завершен» (PDF) (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 г.
^ Томпсон, Крис (16 декабря 2015 г.). «Отзыв о том, как шоссе 401 должно пересекать бульвар Оджибвей» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 года . Проверено 10 марта 2016 г.
^ Баттагелло, Дэйв (22 мая 2013 г.). «Канада начнет покупать недвижимость в Делрее для моста DRIC» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 7 августа 2013 года . Проверено 4 августа 2013 г.
^ «Мост Горди Хоу станет самым длинным вантовым мостом в Северной Америке» . Новости ЦБК . 5 июля 2018 г. Проверено 5 июля 2018 г.
^ «3,8 миллиарда долларов на строительство моста Горди Хоу, завершение к концу 2024 года» . Новости ЦБК . 28 сентября 2018 г. . Проверено 29 сентября 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Герц, Барри (25 июля 2007 г.). «Провинция планирует создать 6-полосное шоссе 401». Национальная почта . Торонто.
^ Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). «Границы и ворота» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 5 августа 2010 года . Проверено 15 марта 2010 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (27 августа 2007 г.). «Контракт №: 2007–3043» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 14 марта 2010 г.
^ https://highway401tilburytolondon.ca/ ^{[ только URL ]}
^ Корпорация URS (12 января 2004 г.). «Предварительное проектное исследование 401 Лондона» . Лондонский Сити, Онтарио, Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 5 июля 2010 г. Осмотрите коридор шоссе 401 в Лондоне.
^ Перейти обратно: ^а ^б Правительство Онтарио (12 ноября 2015 г.). «Новая транспортная развязка улучшает доступ к Лондону» . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года . Проверено 12 ноября 2015 г. Вчера Онтарио открыл новую развязку на шоссе 401 и Wonderland Road.
^ «Отчет о транспорте Лондона - План юго-западного района» (PDF) . Лондонский Сити, Онтарио. 5 мая 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2011 г. . Проверено 10 июня 2010 г. Будущие развязки/модернизация: полковник Талбот на шоссе 401.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Лондонская свободная пресса (12 ноября 2015 г.). «Новое шоссе. Развязка 401 открывается на Уандерленд-роуд в Лондоне» . Сан Медиа. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 года . Проверено 12 ноября 2015 г. Следующий этап будет включать реконструкцию развязки на Мемориальном бульваре ветеранов и продление шоссе до Уилтон-Гроув-роуд. Реализация проекта должна начаться в 2017 году, после чего последует реконструкция съездов с Хайбери-роуд и полковника Талбот-роуд.
^ Транспортный отдел (13 ноября 2007 г.). «Бульвар Мемориала ветеранов, экологическое исследование, официальный план и поправки к зонированию» (PDF) . Бульвар Мемориала ветеранов: предпочтительная альтернатива развязке шоссе 401/VMP. Лондонский Сити, Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2010 года . Проверено 26 апреля 2010 г.
^ Транспортный отдел (30 мая 2007 г.). «Бульвар Мемориала ветеранов, развязка — исследование экологической оценки класса» (PDF) . Лондонский Сити, Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2010 года . Проверено 26 апреля 2010 г. Переформатирование развязки шоссе 401/ВМП
^ «Долгосрочное исследование защиты лондонского транспортного коридора» (PDF) . Лондонский Сити, Онтарио. 4 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2011 г. . Проверено 27 апреля 2010 г. Обратите внимание, что предлагаемое расширение шоссе 401 до восьми полос через Лондон может уменьшить необходимость в расширении пересекающихся дорог вдоль Эксетер-роуд и Дингман-драйв.
^ Министерство транспорта Онтарио (октябрь 2010 г.). «Программа Южных автомобильных дорог 2010–2014» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Проверено 24 октября 2010 г. Проекты после 2014 года: от Веллингтон-роуд до Хайбери-авеню, Лондон.
^ «Обзор проекта» . Улучшение развязки на шоссе 401 от Хеспелер-роуд до Таунлайн-роуд, город Кембридж — GWP 3222-15-00 . Стантек . Проверено 27 февраля 2021 г.
^ Нильсен, Кевин (20 мая 2020 г.). «Шоссе 401 будет расширено через Кембридж» . Глобальные новости . Проверено 27 февраля 2021 г.
^ Карти, Мэтт (14 апреля 2021 г.). «Расширение шоссе 401 через Кембридж продолжается за счет сноса моста Хеспелер» . Глобальные новости .
^ Демарте, Мэдди (20 августа 2021 г.). «На этой неделе на две ночи будет закрыто шоссе 401, пролегающее через Кембридж» . Городские новости .
^ «Провинция сообщает, что расширение 401 через Кембридж завершено» . 22 декабря 2023 г.
^ Секели, Река (30 июня 2009 г.). «Шоссе 401 между Аяксом и Уитби будет расширено» . Рекламодатель новостей Ajax-Pickering . Медиа Группа Метроленд. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 17 февраля 2010 г.
^ «Шоссе 401: от Брока до Кортиса» . Шоссе 401: от Брока до Кортиса . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ «Программа Южных автомобильных дорог 2015-2019» (PDF) . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (14 октября 2008 г.). «Контракт №: 2008–4006» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.
^ Министерство транспорта Онтарио (9 ноября 2009 г.). «Контракт №: 2009–4003» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.
^ «Спустя 16 лет расширение шоссе 401 до шести полос завершено» . Кингстонский вигский стандарт .
^ Министерство транспорта Онтарио (13 сентября 2008 г.). «Контракт №: 2008–4009» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.
^ Макдональд, Валери (23 августа 2016 г.). «Строительство шоссе 401 идет по графику» . Нортумберленд сегодня . Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Корпорация HMSHost и Kilmer Van Noстранd Co. Limited подписали 50-летнее соглашение о строительстве 23 сервисных центров мирового класса на основных канадских автомагистралях» . Группа компаний CNW. 7 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2010 года . Проверено 5 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Онтарио завершает разработку планов создания центров дорожного обслуживания» . Брок Ньюс . Броквилл: DCE Productions. 7 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 9 апреля 2010 г.
^ Министерство транспорта (2003 г.), разделы T20, S21, R23–R24, Q27–Q28, P31, O33–P34, N36.
^ «Местоположения на маршруте» . Принимайте сервисные центры Kilmer. Архивировано из оригинала 7 октября 2010 года . Проверено 1 октября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Принимающие сервисные центры Kilmer (1 октября 2010 г.). «Завершена первая очередь сервисных центров на шоссе 401» (пресс-релиз). Группа компаний CNW. Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 1 октября 2010 г.
^ Вайтман, Кен (20 марта 2010 г.). «Празднование обреченных куполов сервисного центра Вудстока» . Цифровой журнал. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 г.
^ Колдуэлл, Брайан (12 мая 2010 г.). «Сервисный центр 401 к востоку от Кембриджа обновляется последним» . Кембриджский репортер . Медиа Группа Метроленд. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 6 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта Онтарио (18 февраля 2010 г.). «Часто задаваемые вопросы по сервисным центрам Онтарио» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 5 сентября 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Буторак стр. 158–159.
^ «Новое подразделение OPP в Миссиссоге стремится повысить безопасность дорожного движения» . Синяя линия . 11 сентября 2020 г. . Проверено 12 февраля 2021 г.
^ Норрис, Майк (февраль 2010 г.). «Центры вынуждены закрыться» . Вигский стандарт . Кингстон: Сан Медиа. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 9 апреля 2010 г.
^ Заяк, Рональд (17 января 2011 г.). «Сервисный центр 401 в западном направлении частично открывается» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 25 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Баттагелло, Дэйв (20 ноября 2015 г.). «Бульвар Херб Грей завершен, последний участок откроется в субботу» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
^ «Конечная переправа грузового парома Детройт-Виндзор — 29 сентября 2023 г.» . Truckferry.com . 29 сентября 2023 г. Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Уведомление о постоянном закрытии дорог в Перу» . Город Милтон. 30 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2023 года . Проверено 12 апреля 2023 г.
^ «Объявление о предпочтительном маршруте» (PDF) (пресс-релиз). Аеком . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ «Аэрофотоснимок бывшей Вудбайн-авеню к югу от шоссе 401 в 1960 году» . Архивы города Торонто (через Eloquent Systems Inc.) . Проверено 8 февраля 2023 г.
^ «Комитет голосует за открытие Бримли-роуд». Глобус и почта . Торонто. 19 февраля 1988 г. с. А13.
^ Перейти обратно: ^а ^б Годовой отчет за 1983–1984 годы (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 31 марта 1984 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2014 года . Проверено 24 июня 2010 г.
^ Отдел информации для общественности и безопасности (6 сентября 1974 г.). «Открытие развязки 401 по шоссе Нью-Брок-Роуд, закрытие развязки 401 по шоссе Ливерпуль-Роуд» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
^ Перейти обратно: ^а ^б Поттер, Уоррен (10 декабря 1985 г.). «Жители пригородных поездов Ajax получают частичное облегчение благодаря новым пандусам» . Соседи Восточного издания. Торонто Стар . п. Восток3.
^ ДеКлерк, Кэтрин (9 декабря 2019 г.). «Окончательное продление шоссе 407 теперь открыто для автомобилистов» . Новости КТВ . Проверено 10 декабря 2019 г.
^ Эндрюс, Брэд (27 октября 2014 г.). «Работы на Холт-Роуд в Кларингтоне прокладывают путь к шоссе 407» . Метроленд Медиа. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Проверено 12 февраля 2021 г.

Общая библиография

Книги

Браун, Рон (1997). Затерянные деревни Торонто . Торонто: Polar Bear Press. ISBN 978-1-896757-02-5 .
Буторак, Ивонн (1 июня 1995 г.). Великие выходы – 401 . Эрин, Онтарио : Boston Mills Press. ISBN 978-1-55046-137-4 .
Эмери, Клэр; Форд, Барбара (1967). От Пути к Небесному Пути . Берлингтон, Онтарио : Комитет столетия Конфедерации Берлингтона. стр. 179–182. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 года . Проверено 3 мая 2010 г.
Файли, Майк (1994). Эскизы Торонто 3: какими мы были . Торонто: Дандурн Пресс. стр. 61–62. ISBN 978-1-55002-227-8 . Проверено 10 февраля 2010 г.
Макилрайт, Томас Ф. (1997). В поисках старого Онтарио: два столетия изменения ландшафта . Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-7658-8 . Проверено 13 марта 2010 г.
«401» Автострада Макдональд-Картье . Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций. 1972.
Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек к автострадам Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 978-0-7743-9388-1 .
Стэмп, Роберт М. (1987). QEW: Первая супермагистраль Канады . Эрин, Онтарио: Boston Mills Press. ISBN 978-0-919783-84-3 .

Карты

Офис геоматики (2003). Карты дорог Южного Онтарио (Карта). Картография Брайана Симмонса, Лори-Энн Мартин. Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 5 января 2012 г.
Картографическое искусство (2009). Восточный Онтарио (Карта). Питер Хейлер, ООО § С59. ISBN 978-1-55368-222-6 .
МапАрт (2010). Атлас дорог Онтарио (карта). Питер Хейлер, ООО ISBN 978-1-55198-226-7 .
Перли (2007). Книга карт Торонто и окрестностей (Карта). Рэнд МакНелли. п. 4. ISBN 978-0-88640-928-9 .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Ontario Highway 401

KML is from Wikidata

Фотографии и дополнительная информация

Шоссе 401 на thekingshighway.ca
Шоссе 401 на OntHighways
Шоссе 401 на сайте vintagekingshighways.com (архивировано 30 декабря 2009 г.)

[MarchReport-81] Финансовый отчет Департамента автомобильных дорог за год, закончившийся 31 марта 1952 года, утверждает, что «автомагистрали с контролируемым доступом № 400 и 401 были подписаны». Однако все остальные источники утверждают, что это был июль.

[km-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Министерство транспорта Онтарио (2019 г.). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Проверено 21 октября 2023 г.

[openDates-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Министерство транспорта и коммуникаций (1972 г.). стр. 8–9.

[fouroh-3] «Приложение 2: Общие сокращения». Справочник программы студенческого обмена Онтарио/Рона-Альпы на 2020–2021 годы для студентов Рона-Альпы, обучающихся в Онтарио (PDF) . Офис программ Онтарио, Программа обмена Онтарио/Рона-Альпы, Йоркский университет . Март 2020. с. 31. 401 The Four-Oh-One: шоссе между Виндзором и границей Онтарио и Квебека.

[tgcar-4] Аллен, Пэдди (11 июля 2011 г.). «Кармагеддон: самые загруженные дороги мира» . Хранитель . Guardian News & Media Ltd. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 г.

[fhwa-5] Перейти обратно: ^а ^б Майер, Ханна (9 октября 2007 г.). «Глава 2». Долговечные бетонные покрытия в Европе и Канаде (Отчет). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 1 мая 2010 г. Ключевыми магистралями с высокой интенсивностью движения в Онтарио являются автомагистрали 400-й серии в южной части провинции. Наиболее важным из них является 401, самая загруженная автомагистраль в Северной Америке, со среднегодовым дневным трафиком (AADT) более 425 000 автомобилей в 2004 году, а ежедневный трафик иногда превышает 500 000 автомобилей.

[mto-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Канадский NewsWire (6 августа 2002 г.). Правительство Онтарио инвестирует 401 миллион долларов в модернизацию шоссе 401 (отчет). Министерство транспорта Онтарио. Шоссе 401 является одним из самых загруженных автомагистралей в мире и представляет собой жизненно важное звено транспортной инфраструктуры Онтарио, по которому через Торонто ежедневно проезжает более 400 000 автомобилей.

[alphabet-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Тун, Джеффри; Великов, Кэти. «Постуглеродное шоссе» . Алфавитный город. Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 2 января 2012 г. Это самая загруженная автомагистраль Северной Америки и одна из самых загруженных в мире. Участок шоссе 401, пересекающий северную часть Торонто, был расширен до восемнадцати полос, и по нему обычно проезжает 420 000 автомобилей в день, а в часы пик их число увеличивается до 500 000 по сравнению с 380 000 на I-405 в Лос-Анджелесе или 350 000 в часы пик. I-75 в Атланте (Серый).

[Speed_limit_110-8] Брейзер, Дакота; Икотун, Симисола (29 марта 2022 г.). «Онтарио повышает ограничения скорости на шоссе» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 29 марта 2022 г.

[9] Брейзер, Дакота; Блазина, Таня (24 апреля 2024 г.). «Онтарио повышает ограничения скорости на шоссе» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 13 июля 2024 г.

[FtF93-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Шрагге, стр. 93–94.

[JShragge-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п «Шоссе 401: История» . Джон Г. Шрэгг. 2007. Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года . Проверено 12 февраля 2010 г.

[MFP-12] Перейти обратно: ^а ^б «Инженерные подвиги: 401 — самое загруженное шоссе в Северной Америке» . Мидленд Фри Пресс . Сан Медиа. 2008. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 5 марта 2010 г.

[MTO2003-13] Министерство транспорта (2003).

[GMaps-14] Перейти обратно: ^а ^б «Маршруты проезда из Торонто, Онтарио, в Монреаль, Квебек» (Карта). Карты Гугл . Проверено 5 марта 2010 г.

[15] Министерство транспорта (2003), раздел T18–19.

[GHbridge-delay-16] Перейти обратно: ^а ^б «Ожидается, что международный мост Горди Хоу будет завершен в сентябре 2025 года» . Детройт Фри Пресс . Проверено 26 января 2024 г.

[2010_mapart-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я МапАрт (2010). Атлас дорог Онтарио (карта). Питер Хейлер, ООО ISBN 978-1-55198-226-7 .

[ON_map-18] Королевский принтер для Онтарио (1969). Официальная дорожная карта Онтарио (Карта). Правительство Онтарио.

[19] «Местоположение и география Сарнии-Лэмбтона» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года . Проверено 7 мая 2011 г.

[20] Плановый отдел. «История землепользования» . Город Виндзор. Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 г.

[21] «Река Темза: информационный бюллетень» . Система рек канадского наследия. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 5 августа 2010 г.

[22] Буторак с. 10.

[23] Холл, Джозеф (2 октября 1999 г.). «Скука становится убийцей на 401; прямолинейная и гладкая« Аллея резни »провоцирует смертельную нехватку внимания» . Новости. Торонто Стар . п. 1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 марта 2010 г.

[24] «Место крушения, давно известное как «Аллея резни» » . Новости. Торонто Стар . 8 июня 2000 г. с. А4. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 24 марта 2010 г.

[WindsorTilbury-25] Перейти обратно: ^а ^б ^с Министерство транспорта Онтарио (март 2007 г.). Канада и Онтарио улучшают шоссе 401 в округе Эссекс (отчет). Канадская новостная лента.

[26] Министерство транспорта Онтарио (26 июня 2006 г.). «Канада и Онтарио улучшают шоссе 401 в Лондоне» . Транспорт Канады. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 14 марта 2010 г.

[London_map-27] Перейти обратно: ^а ^б Лондон и окрестности (Карта). КартаАрт. 2008. ISBN 978-1-55368-648-4 .

[28] Министерство транспорта (2003), раздел R23–24.

[Record_staff-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с Запись персонала (3 сентября 2014 г.). «Кембриджский комитет предоставляет освобождение от шума в выходные дни для работ на шоссе 401» . Рекорд региона Ватерлоо . Китченер. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 12 ноября 2014 г. В течение следующих четырех лет строительные бригады расширят шоссе 401 с шести до десяти полос и восстановят четыре эстакады, пересекающие шоссе.

[therecord.com-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с Запись персонала (5 июня 2015 г.). «Работы по расширению шоссе 401 начинаются в понедельник в Кембридже» . Рекорд . Регион Ватерлоо: Metroland Media. Архивировано из оригинала 14 июля 2016 года . Проверено 8 ноября 2017 г.

[auto-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с Планирование жилищных и общественных услуг, планирование транспорта (31 марта 2009 г.). «Усовершенствование развязки шоссе 8 и шоссе 401» . Регион Ватерлоо. Архивировано из оригинала 13 июня 2012 года . Проверено 2 января 2012 г.

[Butorac-32] Буторак.

[GB-33] Перейти обратно: ^а ^б Картер-Уитни, Морин; Эсакин, Томас К. (2010). Зеленый пояс Онтарио в международном контексте (PDF) (Отчет). Канадский институт экологического права и политики. п. 7. ISBN 978-0-9812103-4-6 . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2011 г. Проверено 5 мая 2010 г.

[34] Макилрайт с. 222.

[FOOTNOTERand_McNally20074-35] Перейти обратно: ^а ^б Рэнд МакНелли 2007 , с. 4.

[36] «Направления» . Торговый центр Йоркдейл. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 10 марта 2011 г.

[37] «Направления» . Центр города Скарборо. Архивировано из оригинала 12 мая 2009 года . Проверено 10 марта 2011 г.

[38] «Направления / Часы работы торгового центра» . Центр города Пикеринг. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 10 марта 2011 г.

[GHmap-39] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д МапАрт (2008). Золотая подкова (Карта). Питер Хейлер, ООО стр. 100-1 103, 107–112, 266–267, 459, 466. § E3–K44, R8–S16, E44–F46. ISBN 978-1-55198-877-1 .

[trafficstudy-40] Лоренц, Мэтт; Элефтериаду, Лили (июль 2000 г.). «Вероятностный подход к определению пропускной способности и аварийности автомагистралей» (PDF) . Четвертый международный симпозиум по пропускной способности автомобильных дорог, материалы . Пенсильванский институт транспорта: 85. Архивировано (PDF) из оригинала 7 декабря 2010 года . Проверено 10 июня 2010 г.

[41] Ягар, Сэм; Хуэй, Ричард (26 января 2007 г.). «Общесистемный анализ улучшений автострад» . Отчет о транспортных исследованиях . 1554 : 172–183. дои : 10.3141/1554-21 . ISSN 0361-1981 . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 23 апреля 2010 г.

[GoogleMaps2-42] «Шоссе 401 между бульваром Уинстона Черчилля и шоссе 427» (Карта). Карты Гугл . Проверено 6 декабря 2022 г.

[43] План транспорта Торонто (карта). Город Торонто. 1959.

[GoogleMaps1-44] «Шоссе 401 между шоссе 409 и Брок-роуд» (карта). Карты Гугл . Проверено 31 января 2021 г.

[45] MM Dillon Limited (июль 1983 г.). "Управляющее резюме". Исследование транспорта в коридоре Дон-Вэлли (Отчет). Комитет технического планирования транспорта столичного Торонто. п. iii. почти 52% транспортных средств, въезжающих в коридор [исследования], прибыли по шоссе 401.

[4to2-46] «Брок-роуд и шоссе 401» (карта). Карты Гугл . Проверено 3 марта 2021 г.

[Google-47] «Сокращение сквозных полос на шоссе 401 возле Салем-роуд в Аяксе» (Карта). Карты Гугл . Проверено 31 января 2021 г.

[48] Экологическая оценка и предварительный проект класса шоссе 401 от Салем-роуд до Брок-стрит. Министерство транспорта Онтарио.

[OshawaBridge-49] Фоллерт, Джиллиан (10 октября 2009 г.). «Житель Ошавы разочарован пустым мостом во время репатриации» . Ошава на этой неделе . Медиа Группа Метроленд. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 30 декабря 2011 г.

[50] «Уведомление о строительстве на шоссе 401 в городах Ошава и Боуманвилл» . Ассоциация грузоперевозчиков Онтарио. 27 мая 2011. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 25 июня 2011 г.

[51] «Шоссе 401 от развязки шоссе 35/115 до Кобурга» (Карта). Карты Гугл . Проверено 31 января 2021 г.

[52] Топорама. «От Кобурга до Трентона возле озера Онтарио» (Карта). Канадский топографический атлас . Министерство природных ресурсов Канады . Проверено 9 июня 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[lanes-53] Перейти обратно: ^а ^б Офис геоматики Министерства транспорта Онтарио ; Информация о земле Онтарио (13 ноября 2019 г.). «Дорожная сеть Онтарио — юрисдикция MTO по типу щита шоссе» . ArcGIS.com . Проверено 14 марта 2021 г.

[54] Peter Heiler Ltd (2009), раздел C59.

[FtF89-55] Перейти обратно: ^а ^б ^с Шрагге п. 89.

[2010_mapartTIP-56] Peter Heiler Ltd (2010), стр. 37, 50, разделы A59–C61.

[57] Питер Хейлер Ltd (2010), стр. 50, разрезы X64–Y64.

[58] Питер Хейлер Ltd (2010), стр. 69, разрезы S73–T74.

[59] Объемы трафика AADT за 1955–1969 годы и данные о дорожно-транспортных происшествиях за 1967–1969 годы (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 1970. стр. 5–11.

[Burlington-60] Перейти обратно: ^а ^б Эмери, стр. 179–182.

[MFiley-61] Перейти обратно: ^а ^б Файли, Майк (20 ноября 2011 г.). «Пионеры дорог прошлого». Торонто Сан . п. 44.

[62] «Предлагается шоссе Торонто-Гамильтон» . Мир Торонто . Том. 34, нет. 12125. 22 января 1914. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 г.

[FtF55-63] Шрагге с. 55.

[64] Шрагге с. 55. « ...шоссе Торонто-Гамильтон, которое после завершения строительства в 1917 году стало одновременно первой бетонной автомагистралью Онтарио и одним из самых длинных таких междугородних участков в мире » .

[65] «Увеличенный объем трафика» . Округ и пригороды. Мир Торонто . Том. 40, нет. 14472. 26 июня 1920. с. 7 . Проверено 12 февраля 2010 г.

[FtF79-66] Перейти обратно: ^а ^б Шрагге, стр. 79–81.

[67] Файли, стр. 61–62.

[QEWp19-68] Марка, стр. 19–20.

[69] «Надежды на улучшение дорог» . Газета . Том. 165, нет. 42. Монреаль. 18 февраля 1936 г. с. 14 . Проверено 9 февраля 2010 г.

[globeandmail-70] Инглиш, Боб (16 марта 2006 г.). «Помните эту «Маленькую четырехполосную автостраду?» " . Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г. ...концепцию автострады продвигал гамильтонианец Томас Б. МакКвестен, тогдашний министр шоссейных дорог. Дорога Королевы Елизаветы уже строилась, но МакКестен превратил ее в двухполосное шоссе, основанное на новых автобанах Германии.

[QEWp11-71] Марка, стр. 11–12.

[Hwy2con-72] «Состояние шоссе в Восточном Онтарио» . Гражданин Оттавы . Том. 94, нет. 127. Газеты Саутэма. 13 ноября 1936 г. с. 29 . Проверено 16 февраля 2010 г.

[73] Браун с. 105.

[74] «Объявлены даты дорожного конгресса» . Газета . Монреаль. 7 июня 1938 года . Проверено 10 февраля 2010 г.

[freewayconcept-75] Перейти обратно: ^а ^б «Онтарио запретит все заправочные станции на автострадах» . Газета . Том. 167, нет. 214. Монреаль. 7 сентября 1938. С. 1, 19 . Проверено 12 февраля 2010 г.

[76] «Конверсия долгов, по настоянию Хепберн» . Газета . Том. 67, нет. 296. Монреаль. 12 сентября 1938 г. с. 10 . Проверено 17 февраля 2010 г.

[77] Штамп с. 31.

[78] «Обход одобрения» . Газета . Том. 167, нет. 214. Монреаль. 7 сентября 1938 г. с. 19 . Проверено 16 марта 2010 г.

[79] Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. Апрель 1942 г. с. 9.

[80] Штаб (6 мая 1942 г.). «Скоро откроется шоссе». Торонто Стар . п. 15.

[82] Вудсворт, Чарльз Дж. (17 октября 1952 г.). «Безвкусные названия дорог Онтарио» . Вечерний гражданин . Том. 110, нет. 93. Оттава: Газеты Саутэма. п. 40 . Проверено 9 февраля 2010 г.

[83] «Хронология грозовых событий» . Торонто и сохранение региона. 8 июля 1955 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2010 года . Проверено 18 марта 2010 г.

[84] «Ограничение скорости в Онтарио теперь составляет 60» . Гражданин Оттавы . Том. 116, нет. 281. Газеты Саутэма. 29 мая 1959 г. с. 23 . Проверено 25 марта 2010 г.

[Links-85] Перейти обратно: ^а ^б «Соедините объездную дорогу Кингстона с живописным шоссе» . Гражданин Оттавы . Том. 112, нет. 8. Газеты Саутэма. 8 июля 1954 г. с. 16 . Проверено 9 февраля 2010 г.

[86] Маккендри, Дженнифер (2004). «Хронология истории Кингстона» . Кингстонское историческое общество. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 г.

[nyst-opening-87] Дейлс, Дуглас (20 июня 1954 г.). «По карте». Нью-Йорк Таймс . п. XX21.

[88] «Платные автомагистрали рассматриваются Онтарио» . Саскатун Стар-Феникс . Канадская пресса. 12 января 1955 г. с. 26 . Проверено 30 августа 2013 г.

[89] «Онтарио сталкивается с отставанием в строительстве дорог на общую сумму 920 000 000 человек» . Гражданин Оттавы . Том. 113, нет. 206. Газеты Саутэма. 1 марта 1956 г. с. 23 . Проверено 31 марта 2010 г.

[90] Дорожная карта Онтарио (Карта). Компания «Супертест Ойл», 1958 год.

[hfh-91] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хейне, Уильям К. (15 июля 1961 г.). «Шоссе для половины населения Канады» . Гражданин Оттавы . Том. 11, нет. 28. Газеты Саутэма. стр. 1–4, 22 . Проверено 1 апреля 2010 г.

[92] «Водителям не терпится попробовать Road Link» . Гражданин Оттавы . Том. 118, нет. 632. Газеты Саутэма. 22 июля 1961 г. с. 14 . Проверено 1 апреля 2010 г.

[93] «Автострада меняет жизнь в Онтарио» . Бизнес-обзор полушария. Нью-Йорк Таймс . 17 января 1964 г. с. 45. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 2 апреля 2010 г.

[94] «Онтарио планирует устранить три «узких места» на дорогах » . Виндзорская звезда . 3 апреля 1952 г. с. 25 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.

[Boulton-95] Бултон, Билл. «Строительство бульвара 1000 Островов - Часть вторая» (PDF) . № 32 – осень/зима 2009 г. Историческое общество Лидса и 1000 островов. стр. 10–13 . Проверено 20 января 2021 г.

[96] «Последний этап работы 401» . Гражданин Оттавы . 18 марта 1964 г. с. 3 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.

[97] «Общая сумма счета на программу автомобильных дорог на сумму 158 797 000 долларов» . Виндзорская звезда . 30 апреля 1965 г. с. 2 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.

[401_dates-98] «401» Автострада Макдональд-Картье . Торонто: Министерство транспорта и коммуникаций. 1972. с. 9 . Проверено 22 января 2021 г.

[1968_map-99] Отдел фотограмметрии (1968). Дорожная карта Онтарио (Карта). Департамент автомобильных дорог. §§ С29–Т30.

[100] «Должны ли все дороги Онтарио вести из Торонто?» . Оттавский журнал . 10 ноября 1966 г. с. 6 . Получено 22 января 2021 г. - через Newspapers.com.

[101] «401 может быть переименован в Макдональд-Картье». Новости. Глобус и почта . Том. 121, нет. 35, 907. Торонто. 9 января 1965 г. с. 1. Ожидается, что премьер-министр Джон Робартс объявит в понедельник на ужине по случаю 150-летия сэра Джона А. Макдональда, что шоссе 401 будет переименовано в шоссе Макдональд-Картье. Название будет дано в честь первого премьер-министра Канады и Жоржа-Этьена Картье, лидера конфедерации Квебека.

[102] "Хронология". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1966 г. с. 324.

[103] «Проблема наследия вызывает дебаты о дорожных знаках». Рекорд . Китченер. 23 декабря 1997 г. с. Б5.

[104] «Закон о автостраде Макдональда-Картье» . Законодательное собрание Онтарио. 11 июня 2003. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 15 июня 2010 г.

[105] Коулман, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут ждать годы, прежде чем получат помощь от QEW Jams». Глобус и почта . Торонто. п. 5.

[MissCC-106] Каллеха, Франк (8 ноября 1979 г.). «Вызываются сомнения относительно маршрута нового 403». Торонто Стар . п. А19. ProQuest 1373285177 (требуется подписка) .

[MissFirst-107] «Открывается новая дорога». Торонто Дейли Стар . 18 августа 1980 г. с. А13. Сегодня утром должен был быть открыт для движения новый 3,6-километровый участок шоссе 403 в рамках плана по перенаправлению движения с Пути Королевы Елизаветы через Миссиссогу. Новый участок будет проходить от шоссе 401 в южном направлении до Эглинтон-Каутра-роуд. развязка.

[108] Годовой отчет за 1983–1984 годы (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 31 марта 1984 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2016 года . Проверено 24 июня 2010 г.

[109] Митчелл, Боб (5 декабря 1991 г.). «Работа начинается по ссылке 403-410». Миссиссога. Торонто Стар . п. МА2.

[110] Митчелл, Боб (31 октября 1992 г.). «Готовая дорога к шоссе 403-410, которую автомобилисты считают «благом»» . Новости. Торонто Стар . п. А24.

[111] Джози, Стэн (10 февраля 1987 г.). «12 полос для решения проблем на трассе 401» . Соседи. Торонто Стар . п. Е1. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.

[112] Бирн, Кэролайн (4 июля 1989 г.). «Работы на шоссе 401 будут вызывать хаос еще на 8 лет» . Соседи. Торонто Стар . п. Е2. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.

[113] «Шоссе 401, расширяющееся до экспресс-коллекторной системы» (PDF) . ЛЕА Консалтинг. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 6 апреля 2010 г.

[114] «Шоссе 401 – История» . roadscholar.on.ca . Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 года . Проверено 7 июля 2021 г.

[115] Джози, Стэн (4 июля 1989 г.). «Разнообразный регион сталкивается со многими проблемами» . Новости. Торонто Стар . п. 1. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.

[116] Кроун, Грег (11 февраля 1993 г.). «Шоссе 401 от Китченера до Торонто имело шестиполосное прямое направление» . Рекорд Китченера – Ватерлоо . п. А1. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 17 апреля 2010 г.

[117] «Шоссе 401 от Китченера до Торонто имеет шестиполосное прямое направление» . Торонто Стар . 3 февраля 1996 г. с. А3. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.

[118] «Шоссе 401 подвергнется капитальной реконструкции» . Рекорд Китченера – Ватерлоо . 15 мая 1991 г. с. А1. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2010 г.

[HOV-119] Министерство транспорта Онтарио (24 мая 2007 г.). «Сеть полос движения для автомобилей с высокой посещаемостью в Онтарио: краткое изложение плана строительства автомагистралей серии 400 в Большой Золотой Подкове» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 29 октября 2007 года . Проверено 25 февраля 2010 г. На рисунке 2 представлена концепция «расширения коридоров» за счет использования существующих полос для грузовых автомобилей. Это предполагает расширение полос для грузовых автомобилей на шоссе 400 и 404 дальше на север и добавление полос на других ключевых участках, таких как шоссе 401 в регионе Пил.

[120] Суэйзи, Кевин (4 декабря 2011 г.). «Предложены полосы движения для автомобилей на шоссе 401» . Рекорд . Китченер. Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 года . Проверено 4 декабря 2011 г.

[401expansion-mississauga.ca-121] Перейти обратно: ^а ^б ^с AECOM (сентябрь 2015 г.). «Шоссе 401, расширяющееся от развязки шоссе 403/410 до реки Кредит, город Миссиссога, регион Пил, 7-километровый отчет о проектировании и строительстве GWP 2150-01-00» (PDF) .

[122] «Работы начинаются на оживленной развязке Миссиссога» . Trucknews.com . 15 февраля 2002 года . Проверено 7 июля 2021 г.

[Highway_401_Widening-123] Перейти обратно: ^а ^б «Расширение шоссе 401» .

[124] «Объезд Маклафлина начнется 1 апреля» . Блог . Транзитный Торонто.

[125] Ле, Юлия (17 ноября 2011 г.). «Снос моста возмутил жителей» . Новости Миссиссоги .

[126] «Структура Второй линии Запада» . 22 сентября 2020 г.

[127] Шарма, Кристина (6 августа 2018 г.). «Вот что происходит с масштабным редизайном 410» . inbrampton.com . Проверено 25 января 2020 г.

[peelCE-128] Министерство транспорта Онтарио (19 августа 2009 г.). «Контракт №: 2009–2031» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[129] Министерство транспорта Онтарио (29 января 2014 г.). «Развязка шоссе 401/Мавис и новые съезды на развязке шоссе 401/410/403» (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 30 января 2014 г.

[130] Маричук Марта (18 августа 2019 г.). «Что здесь происходит? Проект расширения шоссе 401 от Кредит-Ривер до региональной дороги 25» . Торонто.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 23 февраля 2021 г.

[131] «Проект расширения шоссе 401» (PDF) . 3-е издание информационного бюллетеня . Строители Западного коридора. Декабрь 2022 года . Проверено 30 декабря 2022 г.

[132] Керр, Джордан (14 ноября 2022 г.). «В Миссиссоге открываются новые скоростные полосы шоссе 401» . Городские новости . Проверено 17 ноября 2022 г.

[133] «Извещение о строительстве» . 401expansion-mississauga-milton.ca . Проверено 8 апреля 2024 г.

[134] Саркария, Прабмит [@prabsarkaria] (19 октября 2023 г.). «📣 ХОРОШАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ: завершены основные работы по расширению шоссе 401 от Миссиссоги до Милтона! Имея 18 км новых полос, включая автомобили для грузовых автомобилей, наше правительство доставляет вас туда, куда вам нужно, быстрее и борется с пробками на самой загруженной автомагистрали Северной Америки. # BuildingOntario» ( Твит ) . Проверено 20 октября 2023 г. - через Twitter .

[135] Министерство транспорта Онтарио. «О КОМПАС: Системы в действии» . Торонто (шоссе 401) Система КОМПАС. Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 14 февраля 2010 года . Проверено 1 марта 2010 г.

[compass-136] Министерство транспорта Онтарио. «Системы управления дорожным движением» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 15 декабря 2008 года . Проверено 1 марта 2010 г.

[137] Министерство транспорта Онтарио. «Интерактивная карта» . Камеры дорожного движения. Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 1 марта 2010 г.

[AI75-138] Перейти обратно: ^а ^б Крэбтри, Джо (осень 1995 г.). «Advantage I-75 готовится перерезать ленточку по электронному допуску» . Дороги общего пользования . 59 (2). Федеральное управление автомобильных дорог США. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года . Проверено 8 марта 2011 г.

[139] ЕГО Америка (зима 1995 г.). «Вдоль дороги» . Дороги общего пользования . 59 (3) (ПРЕИМУЩЕСТВА I-75 Тестирование завершено, ред.). Федеральное управление автомобильных дорог США. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года . Проверено 27 февраля 2010 г.

[140] Транспорт Канады (ноябрь 1999 г.). «Где сейчас Канада?». На пути к интеллектуальной мобильности (PDF) (Отчет). Правительство Канады. п. xiii. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2011 г. Проверено 8 марта 2011 г.

[Seidel-141] Перейти обратно: ^а ^б ^с Зайдель, Джефф (21 декабря 1999 г.). « « Аллея резни »: шоссе 401 Онтарио было дорогой смерти в 1999 году» . Газеты Найт-Риддера. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[142] Скотт, Кэмерон (15 декабря 2010 г.). «Что такое снег с эффектом озера» . Науки 360 . Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[143] Аннетт, Дуг (март 2000 г.). «Безопасность дорожного движения: поездка за город» . Канадский журнал по охране труда и технике безопасности . Группа деловой информации. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[144] «На шоссе-убийце заявлено еще десять жертв автокатастрофы» . Бирмингем Пост . 4 сентября 1999 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[thestar.com-145] Перейти обратно: ^а ^б Робсон, Дэн (30 августа 2009 г.). «Возрождение ужаса тумана 401» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[146] Макканн, Венди (31 августа 1999 г.). «Убийственное шоссе, по которому приятно ехать» . Гамильтон Зритель . п. 3, раздел C. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[147] «Инцидент 401: Хронология» . Виндзорская пожарно-спасательная служба. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[148] «Уборка продолжается после ужасной аварии на шоссе» . Канадская радиовещательная корпорация. 5 сентября 1999 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[149] «Онтарио вкладывает в автомагистрали больше денег, чем когда-либо прежде» . Сегодняшние грузоперевозки . Ньюком Бизнес Медиа. 5 января 2000 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[150] «Модернизация, дополнительная полиция запланирована для Канады 401» . Клинок . Толедо, Огайо. 18 сентября 1999 г. с. 8 . Проверено 22 февраля 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[ReferenceA-151] Перейти обратно: ^а ^б Робсон, Дэн (30 августа 2009 г.). «Улучшения, внесенные в «Аллею резни» » . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 5 сентября 2009 года . Проверено 19 февраля 2010 г.

[152] «Правительство Канады и провинция Онтарио продолжает модернизацию шоссе 401 в округе Эссекс» . 4 марта 2008 г.

[ctvHoH-153] Перейти обратно: ^а ^б «Участок 401 будет переименован в «Шоссе героев» » . CTV Торонто. 24 августа 2007. Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 г.

[McGuintyHoH-154] Перейти обратно: ^а ^б Канцелярия премьер-министра (7 сентября 2007 г.). Знаки «Шоссе героев» установлены вдоль шоссе 401 (репортаж). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 г.

[cityHoH-155] «Шоссе 401 будет переименовано в «Шоссе героев» в честь солдат» . Городские новости. 24 августа 2007. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 г.

[156] Фишер, Пит (14 августа 2011 г.). «Салют «Братьям» ». Торонто Сан . стр. 6–7.

[157] « В Кобурге началась «Дорога героев»» . Нортумберлендские новости . 5 сентября 2007 года . Проверено 7 июля 2021 г.

[158] Уормингтон, Джо (23 июня 2007 г.). «Наша собственная тропа слез». Новости. Торонто Сан . п. 3.

[makeitofficial-159] Фишер, Пит (13 июля 2007 г.). «Шоссе героев: сделаем это официально» . Нортумберленд сегодня . Сан Медиа. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 8 ноября 2017 г.

[160] «Секция 401 будет переименована в Падшую» . Рекорд . Китченер. 24 августа 2007 года . Проверено 3 февраля 2010 г.

[161] Кассен, Дж. «Шоссе героев, официально открытое в Порт-Хоупе». Нортумберленд сегодня . Сан Медиа.

[WKgap-162] Министерство транспорта Онтарио (14 июля 2008 г.). «Контракт №: 2008–3004» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 14 марта 2010 г.

[WKfin-163] Корнис, Ларри (4 декабря 2010 г.). « Жажда скорости» сеет хаос на 401» . Лондон, Онтарио, Канада: London Free Press. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2011 г. За исключением нескольких завершающих штрихов, которые будут ждать до весны, масштабного строительного проекта на 20-километровом участке шоссе. Строительство дома № 401 к востоку от Вудстока наконец завершено.

[164] Министерство транспорта Онтарио (30 ноября 2008 г.). «Контракт №: 2008–2017» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[165] Министерство транспорта Онтарио (22 июля 2009 г.). «Контракт №: 2009–2029» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[166] «Реабилитация развязки шоссе-400/401, Онтарио» .

[167] Министерство транспорта Онтарио (август 2009 г.). «Программа Южных автомобильных дорог 2008–2012» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 28 июня 2009 года . Проверено 11 июня 2010 г. Проекты после 2012 года: развязка шоссе 401/400, Торонто.

[168] «Эвакуированные начинают возвращаться домой после того, как огненный шар поглотил завод по производству пропана в Торонто» . Служба новостей CanWest. 10 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2008 года . Проверено 21 февраля 2010 г. Представитель полиции провинции Онтарио сержант. Кэм Вулли сказал, что этот инцидент стал причиной крупнейшего закрытия шоссе 401 в истории шоссе.

[169] Тейлор, Билл (11 августа 2008 г.). «Жители возвращаются после взрыва» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 10 августа 2008 года . Проверено 21 февраля 2010 г. ...10-километровый участок самой загруженной автомагистрали Канады 401 был перекрыт, как и южный конец шоссе 400, по которому люди доставляются в коттеджный поселок и обратно. Шоссе было вновь открыто около 8 часов вечера, но съезды с ограниченным доступом будут оставаться закрытыми в течение некоторого времени.

[170] «Шоссе 401 вновь открывается после взрыва на заводе по производству пропана» . Городские новости. 10 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Проверено 21 февраля 2010 г.

[stevensonmto-171] Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта Онтарио (7 сентября 2005 г.). «Контракт №: 2005–2014» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 22 февраля 2010 г.

[172] «Открыта транспортная развязка Стивенсона» . Ошава на этой неделе . Медиагруппа Метроленд . 14 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2007 года . Проверено 4 октября 2007 г.

[173] Планирование/общественные работы (июнь 2008 г.). «Отчет города Уитби PW 35-08» .

[174] Пессиан, Парване (29 января 2015 г.). «Новое шоссе Уитби можно было бы назвать в честь Джима Флаэрти» . ДаремРегион.com . Проверено 30 января 2015 г.

[175] Кевин Гиллиган. «Открытие расширения шоссе 407 через Ошаву отложено до 2016 года» . Ошава на этой неделе . Проверено 8 декабря 2015 г.

[DRIC_study_team-176] Перейти обратно: ^а ^б ^с Группа исследования международных переходов через реку Детройт. «Отчеты DRIC (Канада)» . Проект международного перехода через реку Детройт. Архивировано из оригинала 4 мая 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.

[CBC_News-177] Перейти обратно: ^а ^б «Босс моста посла подает в суд на Канаду и США» CBC News. 25 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2011 года . Проверено 16 июня 2010 г.

[Kristy-178] Перейти обратно: ^а ^б Кристи, Дилан (5 мая 2011 г.). «Клуб Сьерра, Бридж Проиграл заявку и пустил под откос ДРИК» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 г.

[179] «Виндзорский «Райский сад» » . Виндзорская звезда . 9 октября 2007 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 26 февраля 2010 г.

[180] Пирсон, Крейг (14 февраля 2008 г.). «Провинция скупает землю для расширения 401» . Виндзорская звезда . п. 1, раздел А. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.

[181] «Пара беспокоится, что их дом будет окружать новый бульвар » Канадская радиовещательная корпорация. 27 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 14 декабря 2011 г.

[182] Правительство Канады (3 марта 2008 г.). «Партнерство в области приграничных перевозок является важной вехой» . Транспорт Канады. Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.

[183] Лилтвин, Натали (3 июня 2009 г.). «Споры о DRIC продолжаются» . Виндзорская звезда . Издательство Канвест. Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Проверено 16 июня 2010 г.

[DRIC-184] Перейти обратно: ^а ^б Группа исследования международных переходов через реку Детройт (1 мая 2008 г.). «DRIC объявляет о предпочтительной подъездной дороге» (пресс-релиз). Корпорация УРС. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 26 февраля 2010 г.

[185] Баттагелло, Дэйв (28 ноября 2012 г.). «Грей «тронут» данью имени бульвара в его честь» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 1 декабря 2012 года . Проверено 2 декабря 2012 г.

[WEPmap-186] Группа исследования международных переходов через реку Детройт (1 мая 2008 г.). «Карта бульвара» (PDF) . Корпорация УРС. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 26 февраля 2010 г.

[187] «Достопочтенный бульвар Херба Грея (бывший бульвар Виндзор-Эссекс)» . Инфраструктура Онтарио . Проверено 27 августа 2023 г.

[188] Баттагелло, Дэйв (27 декабря 2015 г.). «Новые тропы на бульваре откроются под большой помпой» . Виндзорская звезда . Проверено 27 августа 2023 г.

[189] Померло, Джейсон. «Тропа Херб-Грей-Бульвар» . Туризм Виндзор Эссекс Остров Пели . Проверено 27 августа 2023 г.

[190] "Среда" . www.hgparkway.com . Проверено 27 августа 2023 г.

[191] «Земляные работы на бульваре Виндзор-Эссекс» . Сегодняшние грузоперевозки. 19 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.

[192] «Шоссе 401 открывается вскоре после сноса моста Норт-Талбот» . Новости WindsoriteDOTca .

[193] «Мост на Норт-Талбот-роуд вновь открыт для движения» . Виндзорская звезда .

[194] «Сомнительные балки будут заменены; «Были допущены ошибки», - говорит Мюррей» . Виндзорская звезда .

[195] .ca ^{[ только URL ]}

[196] «Министр поддерживает удаление балок, несмотря на то, что Фрейсине утверждает, что они «безопасны» » . Виндзорская звезда .

[197] «Что ждет этой весной» (PDF) . РТ. Веб-сайт почетного бульвара Херба Грея (Виндзор-Эссекс-бульвар). Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.

[198] Баттагелло, Дэйв (24 июня 2015 г.). «Бульвар Херб Грей на этих выходных откроется для движения транспорта» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 25 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.

[199] Министерство транспорта Онтарио (20 ноября 2015 г.). «Участок шоссе 401 нового бульвара Достопочтенного Херба Грея завершен» (PDF) (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 г.

[200] Томпсон, Крис (16 декабря 2015 г.). «Отзыв о том, как шоссе 401 должно пересекать бульвар Оджибвей» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 года . Проверено 10 марта 2016 г.

[wsland-201] Баттагелло, Дэйв (22 мая 2013 г.). «Канада начнет покупать недвижимость в Делрее для моста DRIC» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 7 августа 2013 года . Проверено 4 августа 2013 г.

[202] «Мост Горди Хоу станет самым длинным вантовым мостом в Северной Америке» . Новости ЦБК . 5 июля 2018 г. Проверено 5 июля 2018 г.

[GHbridge-203] «3,8 миллиарда долларов на строительство моста Горди Хоу, завершение к концу 2024 года» . Новости ЦБК . 28 сентября 2018 г. . Проверено 29 сентября 2018 г.

[6lane-204] Перейти обратно: ^а ^б Герц, Барри (25 июля 2007 г.). «Провинция планирует создать 6-полосное шоссе 401». Национальная почта . Торонто.

[205] Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). «Границы и ворота» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 5 августа 2010 года . Проверено 15 марта 2010 г.

[206] Министерство транспорта Онтарио (27 августа 2007 г.). «Контракт №: 2007–3043» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Проверено 14 марта 2010 г.

[207] ttps://highway401tilburytolondon.ca/ ^{[ только URL ]}

[208] Корпорация URS (12 января 2004 г.). «Предварительное проектное исследование 401 Лондона» . Лондонский Сити, Онтарио, Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 5 июля 2010 г. Осмотрите коридор шоссе 401 в Лондоне.

[wonderlandconstruction-209] Перейти обратно: ^а ^б Правительство Онтарио (12 ноября 2015 г.). «Новая транспортная развязка улучшает доступ к Лондону» . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года . Проверено 12 ноября 2015 г. Вчера Онтарио открыл новую развязку на шоссе 401 и Wonderland Road.

[210] «Отчет о транспорте Лондона - План юго-западного района» (PDF) . Лондонский Сити, Онтарио. 5 мая 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2011 г. . Проверено 10 июня 2010 г. Будущие развязки/модернизация: полковник Талбот на шоссе 401.

[Wonderland-211] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Лондонская свободная пресса (12 ноября 2015 г.). «Новое шоссе. Развязка 401 открывается на Уандерленд-роуд в Лондоне» . Сан Медиа. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 года . Проверено 12 ноября 2015 г. Следующий этап будет включать реконструкцию развязки на Мемориальном бульваре ветеранов и продление шоссе до Уилтон-Гроув-роуд. Реализация проекта должна начаться в 2017 году, после чего последует реконструкция съездов с Хайбери-роуд и полковника Талбот-роуд.

[212] Транспортный отдел (13 ноября 2007 г.). «Бульвар Мемориала ветеранов, экологическое исследование, официальный план и поправки к зонированию» (PDF) . Бульвар Мемориала ветеранов: предпочтительная альтернатива развязке шоссе 401/VMP. Лондонский Сити, Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2010 года . Проверено 26 апреля 2010 г.

[213] Транспортный отдел (30 мая 2007 г.). «Бульвар Мемориала ветеранов, развязка — исследование экологической оценки класса» (PDF) . Лондонский Сити, Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2010 года . Проверено 26 апреля 2010 г. Переформатирование развязки шоссе 401/ВМП

[214] «Долгосрочное исследование защиты лондонского транспортного коридора» (PDF) . Лондонский Сити, Онтарио. 4 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2011 г. . Проверено 27 апреля 2010 г. Обратите внимание, что предлагаемое расширение шоссе 401 до восьми полос через Лондон может уменьшить необходимость в расширении пересекающихся дорог вдоль Эксетер-роуд и Дингман-драйв.

[215] Министерство транспорта Онтарио (октябрь 2010 г.). «Программа Южных автомобильных дорог 2010–2014» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Проверено 24 октября 2010 г. Проекты после 2014 года: от Веллингтон-роуд до Хайбери-авеню, Лондон.

[216] «Обзор проекта» . Улучшение развязки на шоссе 401 от Хеспелер-роуд до Таунлайн-роуд, город Кембридж — GWP 3222-15-00 . Стантек . Проверено 27 февраля 2021 г.

[217] Нильсен, Кевин (20 мая 2020 г.). «Шоссе 401 будет расширено через Кембридж» . Глобальные новости . Проверено 27 февраля 2021 г.

[218] Карти, Мэтт (14 апреля 2021 г.). «Расширение шоссе 401 через Кембридж продолжается за счет сноса моста Хеспелер» . Глобальные новости .

[219] Демарте, Мэдди (20 августа 2021 г.). «На этой неделе на две ночи будет закрыто шоссе 401, пролегающее через Кембридж» . Городские новости .

[220] «Провинция сообщает, что расширение 401 через Кембридж завершено» . 22 декабря 2023 г.

[221] Секели, Река (30 июня 2009 г.). «Шоссе 401 между Аяксом и Уитби будет расширено» . Рекламодатель новостей Ajax-Pickering . Медиа Группа Метроленд. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 17 февраля 2010 г.

[courtice-222] «Шоссе 401: от Брока до Кортиса» . Шоссе 401: от Брока до Кортиса . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 5 февраля 2019 г.

[223] «Программа Южных автомобильных дорог 2015-2019» (PDF) . Министерство транспорта Онтарио. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г.

[224] Министерство транспорта Онтарио (14 октября 2008 г.). «Контракт №: 2008–4006» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.

[225] Министерство транспорта Онтарио (9 ноября 2009 г.). «Контракт №: 2009–4003» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.

[226] «Спустя 16 лет расширение шоссе 401 до шести полос завершено» . Кингстонский вигский стандарт .

[KingstonWidening-227] Министерство транспорта Онтарио (13 сентября 2008 г.). «Контракт №: 2008–4009» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 17 марта 2010 года . Проверено 11 марта 2010 г.

[228] Макдональд, Валери (23 августа 2016 г.). «Строительство шоссе 401 идет по графику» . Нортумберленд сегодня . Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.

[CNW_Group-229] Перейти обратно: ^а ^б «Корпорация HMSHost и Kilmer Van Noстранd Co. Limited подписали 50-летнее соглашение о строительстве 23 сервисных центров мирового класса на основных канадских автомагистралях» . Группа компаний CNW. 7 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2010 года . Проверено 5 июня 2010 г.

[SSplans-230] Перейти обратно: ^а ^б «Онтарио завершает разработку планов создания центров дорожного обслуживания» . Брок Ньюс . Броквилл: DCE Productions. 7 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 9 апреля 2010 г.

[SSmap-231] Министерство транспорта (2003 г.), разделы T20, S21, R23–R24, Q27–Q28, P31, O33–P34, N36.

[onroute-locations-232] «Местоположения на маршруте» . Принимайте сервисные центры Kilmer. Архивировано из оригинала 7 октября 2010 года . Проверено 1 октября 2010 г.

[onroute-reopen-233] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Принимающие сервисные центры Kilmer (1 октября 2010 г.). «Завершена первая очередь сервисных центров на шоссе 401» (пресс-релиз). Группа компаний CNW. Архивировано из оригинала 4 октября 2010 года . Проверено 1 октября 2010 г.

[234] Вайтман, Кен (20 марта 2010 г.). «Празднование обреченных куполов сервисного центра Вудстока» . Цифровой журнал. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 г.

[235] Колдуэлл, Брайан (12 мая 2010 г.). «Сервисный центр 401 к востоку от Кембриджа обновляется последним» . Кембриджский репортер . Медиа Группа Метроленд. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 6 июня 2010 г.

[ssconstruction-236] Перейти обратно: ^а ^б Министерство транспорта Онтарио (18 февраля 2010 г.). «Часто задаваемые вопросы по сервисным центрам Онтарио» . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 5 сентября 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 г.

[237] Буторак стр. 158–159.

[238] «Новое подразделение OPP в Миссиссоге стремится повысить безопасность дорожного движения» . Синяя линия . 11 сентября 2020 г. . Проверено 12 февраля 2021 г.

[centresclosed-239] Норрис, Майк (февраль 2010 г.). «Центры вынуждены закрыться» . Вигский стандарт . Кингстон: Сан Медиа. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 9 апреля 2010 г.

[240] Заяк, Рональд (17 января 2011 г.). «Сервисный центр 401 в западном направлении частично открывается» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 25 января 2012 г.

[battagello-241] Перейти обратно: ^а ^б Баттагелло, Дэйв (20 ноября 2015 г.). «Бульвар Херб Грей завершен, последний участок откроется в субботу» . Виндзорская звезда . Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 г.

[242] «Конечная переправа грузового парома Детройт-Виндзор — 29 сентября 2023 г.» . Truckferry.com . 29 сентября 2023 г. Проверено 18 ноября 2023 г.

[243] «Уведомление о постоянном закрытии дорог в Перу» . Город Милтон. 30 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2023 года . Проверено 12 апреля 2023 г.

[244] «Объявление о предпочтительном маршруте» (PDF) (пресс-релиз). Аеком . Проверено 8 апреля 2022 г.

[245] «Аэрофотоснимок бывшей Вудбайн-авеню к югу от шоссе 401 в 1960 году» . Архивы города Торонто (через Eloquent Systems Inc.) . Проверено 8 февраля 2023 г.

[246] «Комитет голосует за открытие Бримли-роуд». Глобус и почта . Торонто. 19 февраля 1988 г. с. А13.

[interchanges-247] Перейти обратно: ^а ^б Годовой отчет за 1983–1984 годы (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио. 31 марта 1984 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2014 года . Проверено 24 июня 2010 г.

[248] Отдел информации для общественности и безопасности (6 сентября 1974 г.). «Открытие развязки 401 по шоссе Нью-Брок-Роуд, закрытие развязки 401 по шоссе Ливерпуль-Роуд» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.

[AjaxGO-249] Перейти обратно: ^а ^б Поттер, Уоррен (10 декабря 1985 г.). «Жители пригородных поездов Ajax получают частичное облегчение благодаря новым пандусам» . Соседи Восточного издания. Торонто Стар . п. Восток3.

[250] ДеКлерк, Кэтрин (9 декабря 2019 г.). «Окончательное продление шоссе 407 теперь открыто для автомобилистов» . Новости КТВ . Проверено 10 декабря 2019 г.

[251] Эндрюс, Брэд (27 октября 2014 г.). «Работы на Холт-Роуд в Кларингтоне прокладывают путь к шоссе 407» . Метроленд Медиа. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Проверено 12 февраля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ а ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]