Ford Escort (Европа)

Второе поколение
Второе поколение
	Ford Escort Mark II 2-дверный салон (1974-1977)
Обзор
Производство	Декабрь 1974 - Аугуст 1980
Сборка	Хейлвуд , Англия ; Саарлуис , Германия ; Азамбуджа , Португалия (Форд Лузитана Сарл) ; Корк , Ирландия ; Homebush , Австралия ; Назарет , Израиль ; Хухуна , Новая Зеландия ; Амстердам , Нидерланды (1975–1978) ; Струндейл, Порт Элизабет , Южная Африка
Тело и шасси
Стиль тела	2/4 с салоном ; 3-дверное поместье ; 2-й через
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	940 куб. C Crossflow I4 (только Италия) ; 1.1 L Crossflow i4 ; 1.3 L Crossflow i4 ; 1.6 L Crossflow i4 ; 1,6 л Pinto TL16G i4 ; 1,8 л Cosworth Bde i4 ; 2,0 л Pinto TL20H i4 ; 2.0 л Cosworth Bdg i4 ;
Размеры
Колесная база	94,5 в (2400 мм)
Длина	156,5 в (3975 мм) (салон) ; 163 в (4140 мм) (поместье)
Ширина	61,8 в (1570 мм)
Высота	55,65 в (1414 мм)
Сгибать вес	1940 фунтов (880 кг)

Первое поколение
Первое поколение
	1972 Ford Escort 1100 L Mark I 2-дверный салон
Обзор
Производство	Ноябрь 1967 - март 1975
Сборка	Дагенхэм , Англия, ; Хейлвуд , Англия ; Саарлуис , Германия ; Азамбуджа , Португалия (Форд Лузитана Сарл) ; Корк , Ирландия ; Назарет , Израиль ( тренеры ) ; Homebush , Австралия ; Море , Новая Зеландия ; Тайбэй , Тайвань ( Ford Lio Ho , CKD) ; Генк , Бельгия
Тело и шасси
Стиль тела	2/4 с салоном ; 3-дверное поместье ; 2-й через
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	0,9 л Crossflow i4 ; 1.1 L Crossflow i4 ; 1.3 L Crossflow i4 ; 1.6 L Crossflow i4 ; 1,6 л Lotus-Ford Twin Cam i4 ; 1,6 л Cosworth BDA i4 ; 1,7 л Cosworth Bdb i4 ; 2,0 л Pinto TL20H i4
Размеры
Колесная база	94,5 в (2400 мм)
Длина	159,25 в (4045 мм) (салон) ; 160,8 в (4084 мм) (поместье)
Ширина	61,8 в (1570 мм)
Высота	58,5 дюйма (1486 мм)
Сгибать вес	1690 фунтов (767 кг)

Форд эскорт
Форд эскорт
	Ford Escort Rs2000 Mark I
Обзор
Производитель	Форд Европа
Производство	Январь 1968 года - июль 2002 года
Тело и шасси
Сорт	Маленький семейный автомобиль ( C )
Макет	Передний двигатель, задний привод (1967–1981, 1987) ; Передний двигатель, передний привод (1980–2004) ; Передний двигатель, четырехколесный привод (1990–2004)
Связанный	Ford Orion (1983–1993)
Хронология
Предшественник	Ford Anglia (Великобритания)
Преемник	Ford Focus ; Ford Laser (Австралазия) ; Ford Meteor (Австралия) ; Ford Transit Connect (для эскорт -фургона) ; Ford Escort (Китай)

Ford Escort -это небольшой семейный автомобиль , который был изготовлен Ford of Europe с 1968 по 2000 год. В общей сложности было шесть поколений, распространяющихся на три основные платформы: оригинальный задний привод Mk.1/Mk.2 (1968 –1980), «Эрика» с передним приводом Mk.3/Mk.4 (1980–1992) и окончательная версия Ce-14 Mk.5/Mk.6 (1990–2002). Его преемник, Ford Focus , был выпущен в 1998 году, но последнее поколение эскорта было постепенно снято, а в 2002 году была окончала производство версии Van, в пользу Transit Connect Ford .

Эскорт часто был самым продаваемым автомобилем в Британии в 1980 -х и 1990 -х годах. В общей сложности более 4,1 миллиона сопровождений всех поколений было продано в течение 33 лет. ^{[ 1 ]}

В 2014 году Форд возродил название сопровождения для автомобиля на основе Ford Focus второго поколения , проданного на китайском рынке.

Ford Escort 100e (1955)

Первое использование названия Ford Escort было для версии Ford Squire , версии British Ford Anglia 100e 1950-х годов .

Ford Escort 100e
Ford Escort 100e

Первое поколение (1967)

Марк I Ford Escort ^{[ 4 ]} Был представлен в Ирландии и Великобритании в конце 1967 года, дебютировав на автосалоне в Брюсселе в январе 1968 года. ^{[ 5 ]} Это заменило успешную, долгосрочную англию . Эскорт также был представлен в Европе как первый пассажирский автомобиль, который будет разработан объединенным Ford of Europe ( транзитный фургон был первым продуктом этого сотрудничества). Производство эскорта началось на заводе Halewood в Англии в ближайшие месяцы 1967 года и для рынков левого привода в течение сентября 1968 года на заводе Ford в Генке . ^{[ 6 ]}

Первоначально континентальные эскорт немного отличались под кожей от британских. Передняя подвеска и рулевая передача были настроены по -разному, а тормоза были оснащены двойными гидравлическими цепи; Также колеса, установленные на эскортах, построенных Genk, имели более широкие диски. ^{[ 7 ]} В начале 1970 года континентальное европейское производство перешло на новый завод на краю Саарлуиса , Западная Германия.

Эскорт имел коммерческий успех в нескольких частях Западной Европы, но нигде не больше, чем в Великобритании, где национальный бестселлер 1960 -х годов BMC Austin/Morris 1100 начал показывать свой возраст, в то время как собственная Кортина выросла, оба, оба, оба, оба, оба, оба, оба, оба обоих В измерениях и в цене, за пределами рыночной ниши, в которой она была первоначально разбита. Это конкурировало с Vauxhall Viva , а с начала 1970 года Group Group мститель Hillman .

В июне 1974 года, через шесть лет после вступления в Великобританию автомобиля, Ford объявил о завершении двухмиллионного Ford Escort, вехи, до сих пор непревзойденной любой моделью Ford за пределами США. ^{[ 8 ]} Также было заявлено, что 60% из двух миллионов сопровождений были построены в Британии. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В Западной Германии автомобили были построены с более медленной ставкой около 150 000 автомобилей в год, упав до 78 604 в 1974 году, что было в прошлом году для эскорта MK1. ^{[ 10 ]} Многие из немецких построенных эскортов были экспортированы, особенно в Бенилюкс и Италию ; С точки зрения внутреннего рынка Западной Германии, автомобиль был тесным и неудобным по сравнению с хорошо зарекомендовавшим себя и сравнительно цены Opel Kadett , и он был технически примитивен, когда он был установлен на успешном импортированном Fiat 128 и Renault 12 . ^{[ 11 ]} Последующие поколения эскорта несколько закрыли пробел, но в крупнейших в Европе объемы продаж эскорта на авторынках всегда значительно выступали за то, чтобы у General Motors Kadett и его преемника Astra . ^{[ Цитация необходима ]}

Эскорт имел обычный задний привод и четырехступенчатая механическая коробка передач или трехступенчатую автоматическую коробку передач . Подвеска состояла из передней подвески Macpherson Strut и простой живой оси, установленной на листовых пружинах . Эскорт был первым небольшим Фордом, который использовал рулевое управление стойкой и пино . Отметка, в которой я показал современные сигналы стиля в соответствии с его временем: тонкая линия талии, вдохновленная Детройтом, и передняя решетка в форме «собачья кости» -возможно, главная стилистическая особенность автомобиля. Подобный стиль бутылки кока -колы, показанный в более крупном Кортине Марк III , запущенном в 1970 году (визуально аналогичная версия Cortina была построена в Западной Германии как Taunus ).

Первоначально эскорт был продан в виде двухдверного салона (с круглыми передними фарами и резиновыми полами на модели «de Luxe»). В «Супер» модели были представлены прямоугольные фары, ковры, сигарную более легкую и датчик температуры воды. По словам производителя, двухдверное поместье было введено в конце марта 1968 года, которое, по словам производителя, с задним сиденьем обеспечило 40-процентное увеличение максимального нагрузочного пространства по сравнению с старым поместьем Anglia 105E . ^{[ 12 ]} Поместье имело те же варианты двигателя, что и салон, но также включал больший, 7 + 1 ⁄ 2 -Inch -Diameter (190 мм) муфта, более жесткие задние пружины и, в большинстве конфигураций, немного большие тормозные барабаны или диски, чем салон. ^{[ 12 ]} Панельный фургон появился в апреле 1968 года, а 4-дверный салон (в 1969 году Англия никогда не была доступна на британском рынке).

Под капотом находился двигатель Cent Crossflow Kent, также использовавшийся в самой маленькой мощности Северной Америки Форд Пинто . Дизельные двигатели на небольших семейных автомобилях были редкими, а эскорт не был исключением, изначально имея только бензиновые двигатели - в 1,1 л и 1,3 л версии. Двигатель 940 куб. См также был доступен на некоторых экспортных рынках, таких как Италия и Франция. Этот крошечный двигатель оставался популярным в Италии, где он был перенесен для эскорта Марка II, но во Франции он был прекращен в течение 1972 года. ^{[ 13 ]}

Была версия Performance 1300GT, с настроенным двигателем Crossflow (OHV) 1,3 л (OHV) с карбюратором Вебера и подвеской. В этой версии были представлены дополнительные приборы с тахометром, индикатором заряда аккумулятора и датчиком давления масла. Тот же самый настроенный двигатель 1,3 л был также использован в вариации, продаваемых в качестве эскорт -спорта, в котором использовались фронтальные крылья от серии автомобилей AVO, но имели отделку из более базовых моделей. Позже, «исполнительная» версия эскорта была создана известна как «1300E». Это показало те же 13 -дюймовые дорожные колеса и расклешенные крылья спорта, но для того, как это было подстрижено, с деревянной отделкой на приборной панели и дверных слое.

Была доступна более высокая версия для митингов и гонок, эскорт-близнеца, построенная для международного ралли. ^{[ 14 ]} У него был двигатель с изготовленной из восьми клапанов с восьми клапанами с восьми клапанами, установленной на 1,5-л, не имеющемся кроссфального блока, который имел большую стулку, чем обычно, чтобы обеспечить емкость 1558 куб. Этот двигатель изначально был разработан для Lotus Elan . Производство Twin Cam, которая первоначально была произведена в Halewood, была снята с начала производства RS1600 RS1600 RS1600 (RS, обозначающей Rally Sport ). Самое известное издание The Twin Cam было гонке от имени Форда Аланом Манном Racing на чемпионате British Saloon Car в 1968 и 1969 годах, имея полный двигатель Ford FVA Ford FVA Formula 2, производящий более 200 л.с. Эскорт, управляемый австралийским водителем Фрэнком Гарднером , с комфортом выиграл чемпионат 1968 года. ^{[ 15 ]}

Марк I Escort стал успешным как автомобиль для ралли , и в конечном итоге стал одним из самых успешных автомобилей для ралли всех времен. ^{[ 16 ]} Команда Ford Works была практически непревзойденной в конце 1960 -х и начале 1970 -х годов. Возможно, величайшей победой эскорта была на митинге в Лондоне в Лондоне в 1970 году в Мексике , управляемой Ханну Микколой из Финляндии и шведским коручком Гуннаром Палм . Это вызвало эскорт Мексику (1598 куб. Представленная в ноябре 1970 года, 10 352 Мексика была построена с использованием кузова с дополнительными укрепляющими панелями в зонах высокого стресса, что делает их более подходящими для конкуренции. ^{[ 17 ]}

В дополнение к Мексике, RS1600 был разработан с Cosworth BDA 1601 BDA куб . Как Мексика, так и RS1600 были построены на объекте Ford Advanced транспортных средств (AVO), расположенном на заводе Aveley в Южном Эссексе. А также двигатели с более высокой производительности и спортивная подвеска, такие как Мексика, эти модели имели укрепление кузова.

Ford также произвел модель RS2000 в качестве альтернативы несколько темпераментированию RS1600, включающего двигатель Pinto (OHC) 2,0 л. Это также показало некоторые победы в ралли и гонках и предотвратило рынок горячих люка как желательный, но доступный автомобиль. Как и в Мексике и RS1600, этот автомобиль был произведен на заводе Aveley с использованием укрепленного кузова.

Эскорт был построен в Германии и Великобритании, а также в Австралии и Новой Зеландии.

Модельный диапазон

Модель	Год	Емкость	Сжатие	Голова	Мощность/оборотная часть	Крутящий момент/обороты
Сопровождение 1100 низкого сжатия	1968-1970	1098 куб	8:1	OHV (8 В)	40 л.с. (30 кВт; 41 пс) @ 5300	70,5 Нм (52,0 фунт -фута) при 3000 об / мин
Эскорт 1100 и Deluxe и Super	1968-1970	1098 куб	9:1	OHV (8 В)	45 л.с. (34 кВт; 46 пс) @ 5300	73,5 Нм (54,2 фунта -фута) при 2800 об / мин
Сопровождение 1300 Низкое сжатие	1968-1970	1298 куб	8:1	OHV (8 В)	48 л.с. (36 кВт; 49 пса) @ 5000	85 Нм (63 фунт -фута) при 2400 об / мин
Эскорт 1300 и роскошный и супер, ручной и автоматический	1968-1970	1298 куб	9:1	OHV (8 В)	51 л.с. (38 кВт; 52 пс) @ 5000	92 Нм (68 фунт -футов) при 2500 об / мин
Сопровождение 1300 гт	1968-1970	1298 куб	9.2:1	OHV (8 В)	63 л.с. (47 кВт; 64 пса) @ 5800
Эскорт -близнец	1968-1971	1558 куб	9.4:1	DOHC (8V)	105 л.с. (78 кВт; 106 пс) @ 5500	140 Нм (100 фунт -футов) при 4000 об / мин
Сопровождение 1100 л низкого сжатия	1970-1974	1098 куб	8:1	OHV (8 В)	43 л.с. (32 кВт; 44 пса) @ 6000	70,5 Нм (52,0 фунт -фута) при 3000 об / мин
Сопровождение 1100 л/XL, ручное и автоматическое	1970-1974	1098 куб	9:1	OHV (8 В)	48 л.с. (36 кВт; 49 пса) @ 6000	73,5 Нм (54,2 фунт -фута) при 3000 об / мин
Сопровождение 1300 л/XL Ручное и автоматическое	1970-1974	1298 куб	9:1	OHV (8 В)	56 л.с. (42 кВт; 57 пс) @ 5500	91 Нм (67 фунт -футов) при 3000 об / мин
Эскорт 1300 GT и спорт	1970-1974	1298 куб	9.2:1	OHV (8 В)	71 л.с. (53 кВт; 72 пс) @ 6000	92 Нм (68 фунт -футов) при 4000 об / мин
Эскорт Мексика	1970-1974	1598 куб	9:1	OHV (8 В)	85 л.с. (63 кВт; 86 пс) @ 5500	124,5 Нм (91,8 фунт -фута) при 4000 об / мин
Эскорт 1600 рупий	1970-1974	1601 куб	10:1	DOHC (16V)	115 л.с. (86 кВт; 117 пс) @ 6500	152 Нм (112 фунт -футов) при 4000 об / мин
Эскорт RS 2000	1972-1974	1993 CC	9.2:1	SOHC (8V)	100 л.с. (75 кВт; 101 пс) @ 5700	135,5 Нм (99,9 фунт -фута) при 4000 об / мин

Все модели 1100 и 1300 были предложены в 2 -дверном салоне, 4 -дверном салоне и 3 версиях по недвижимости.

Новая Зеландия

Завод Seaview Ford New Zealand в Нижнем Хатте построил 1,1 и 1,3-литровые версии, первоначально как роскошный (1,1) и супер (1,3) двухдверные седаны плюс панельные фургоны. Четырехдверный седан был добавлен в 1970 году. Уровни отделения были пересмотрены после того, как в 1972 году в Великобритании было всего лишь один пробег из 1,3xls (с пакетом приборов GT) до того, как они были понижены до «L». Базовые и L Опинки были предложены до конца MK, который я бегаю. Около 1,6 Мексика были импортированы в 1973–74 годах после того, как правительство временно освободило лицензирование импорта из -за нехватки новых автомобилей. Версии недвижимости были в основном импортированы.

Австралия

MK I был произведен Ford Australia с 1970 по 1975 год как двух- или четырехдверный салон и как двухдверный панельный фургон . ^{[ 18 ]} Было предложено 1100 куб. См и 1300 куб . ^{[ 18 ]} Последний только в модели «Эскорт -двойной камеры», которая была переименована в эскорт GT 1600 в конце 1971 года. ^{[ 19 ]} Около 67 146 примеров MK I были построены в Австралии, ^{[ 18 ]} с местным источником добычи австралийского содержания транспортных средств до 85 процентов. В 1975 году Ford Australia импортировала 25 MK1 RS2000 сопровождающих из Англии для продажи на местном рынке. ^{[ 20 ]}

Израиль

Ассамблея эскорта MK I была предпринята автомобильной промышленностью в Верхнем Назарете, совместно с местным дистрибьютором, Ассамблеей израильской автомобильной корпорации из британских комплектов, начатых в апреле 1968 года. Последний MK I, светло-зеленый 1100 куб. было произведено 14 ноября 1975 года. В Израиле было собрано 14 905 единиц, в том числе 105 эскорт 400 фургонов.

Япония

Эскорт MK I был продан в Японии, импортирован из Соединенного Королевства Kintetsu Motors и был доступен с двигателем 1,3 л в GT Trim, и был продан вместе с Ford Cortina и Ford Capri . Продажи помогли тот факт, что это сопровождение поколения соответствовало правилам правительств Японии, касающимися размеров транспортных средств и перемещения двигателя. Был предложен только четырехдверный салон, и это было единственное поколение, доступное японским покупателям. Смещение двигателя способствовало более низкому ежегодному налоговому налоговым обязательствам для японских покупателей, что помогло продажам.

ЮАР

^{[ 21 ]} Приблизительно 100 мк 1 эскорт RS1600 были отправлены в Южную Африку в качестве комплектов с ног (CKD) в 1970/1 году и были собраны на заводе Форд Порт Элизабет. Они были проданы через сеть дилеров Ford, но у некоторых из первых автомобилей были проблемы с подачей на нефть, которые позже были исправлены Ford в сотрудничестве с Cosworth.

Партия из шестидесяти RS1600 была продана Ford SA Basil Green Motors в Edenvale, Йоханнесбург, который заменил двигатели Twin Cam BDA BDA 2000CC SOHC Pinto Engine, и автомобиль был переименован в эскорт Perana.

Приблизительно 40 оригинальных автомобилей сохранили двигатель BDA Twin-Cam, и эти автомобили были проданы дилерами Ford в размере 1600 рупий по всей Южной Африке. Эти автомобили имели идентификационную метку под сиденьем водителя в дополнение к тегу Ford SA VIN в моторном отсеке.

Южноафриканские RS1600 имели различные подробные отличия от автомобилей Ford UK. Они были окрашены в желтый цвет с черной полосой до задней панели и до порог. У них также были черные блоки, нарисованные на капоте. Передние сиденья были от Capri V4.

Второе поколение (1974)

Квадратный стиль Mark II ^{[ 4 ]} Версия появилась в январе 1975 года. Первые производственные модели сорвали производственные линии 2 декабря 1974 года.

В отличие от первого эскорта (который был разработан Фордом из Британии), второе поколение было разработано совместно между Великобританией и Фордом Германии. Кодовым названием «Бренда» во время его разработки он использовал те же механические компоненты, этапные и основную структуру, что и Mark I. Двигатель 940 куб. Это было недоступно. Версии Estate и Van использовали те же двери, крышу и заднюю панель, что и Mark I, но с передним и интерьером Mark II.

Автомобиль использовал пересмотренный подносятель, который был введен в качестве бегового изменения в течение последних шести месяцев производства Mark I. Задняя подвеска по -прежнему сидела на листовых источниках, хотя некоторые современники, такие как Мститель Хиллмана, перешли к катушкам. Автомобиль пришел за критику за отсутствие пространства нечетных, с перчаточным отделением, доступным только на моделях более высокого класса, и его рога, установленного на стебель. ^{[ 23 ]}

Модели «L» и «GL» (2-дверные, 4-дверные, поместье) были в основном частном секторе, «Спорт», «Мексика» и «RS2000» на рынке производительности, «Ghia» (2-дверная, 4-дверная) для до сих пор неиспользованный рынок роскошных автомобилей и «базовые / популярные» модели для нижней части. Популярные версии Base Spec для британского рынка были разделены на «популярные» и «популярные плюс», причем первая была модель «жесткой экономии» с виниловыми сиденьями и резиновыми коврами, версия «плюс» имеет полностью подстриженный интерьер.

Панельные версии обслуживали коммерческий сектор. Двигатель 1,6 л (1598 куб. См/97 CID) в 1975 году 1,6 GHIA произвел крутящий момент 84 л.с. (63 кВт) с 125 Н · м (92 фута · фунт) и весил 955 кг (2105 фунтов).

В августе 1977 года эскорт получил свою первую заметную подтяжку лица, а передняя решетка, крышка для ботинок и крышка рулевого колеса была оснащена логотипом Oval Ford, а не предыдущей одноразовой буквы.

Еще одно косметическое обновление было дано в 1978 году (обратите внимание, что Австралия получила разные обновления - см. Ниже), причем L модели получили квадратные фары (ранее исключительные для вариантов GL и GHIA), и было обновление во внутренних и внешних спецификациях для некоторых моделей Полем Все модели (кроме RS) имели новое рулевое колесо и горизонтальная хромированная полоса вдоль центра решетки решетки. Под более широкой передней дорожкой была дана.

В 1979 и 1980 годах были запущены три специальных эскорта: Linnet, Harrier и Goldcrest.

Производство закончилось в Великобритании в августе 1980 года, вскоре после этого другие страны.

Европа


Британский рынок 1975.3 ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}-1977 ^{[ 26 ]}	2DR SALOON	4DR SALOON	2DD Estate
Эскорт салон	1100	1100	1100, 1100E ², 1300
Сопровождать популярность ¹	1100E, 1300
Эскорт популярный плюс ¹	1100E, 1300	1100E, 1300
Эскорт л ²	1100/1100E, 1300	1100/1100E, 1300	1300
Сопровождение GL	1300	1300	1300
Эскорт спорт ³	1300 GT, 1600 GT	1600 гт
Сопровождение Гия	1300 GT, 1600 GT ⁴	1300 GT, 1600 GT
Эскорт Р.С.	Мексика RS (1600 OHC) RS1800 (Cosworth BDE) RS2000 (2000 OHC)
1. Заменил Sercort Saloon (2dr & 4dr Sedan) в середине 1975 года ^{[ 27 ]} 2. 1100E Двигатель заменил 1100 стандарт на эскорт L, сделанный опциональным на эскорт-поместье с середины 1976 года. ^{[ 28 ]} 3. Четырехворотный эскорт спорт прекращен после середины 1976 года ^{[ 28 ]} 4. Escort Ghia 1600 был четыре дверца только после середины 1976 года. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
1100e = 1100 экономиков, 1300GT / 1600 GT = 1300 или 1600 Twin Venturi Карбюратор

Первая подтяжка лица
Великобритания модели 1977-78 ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}	2DR SALOON	4DR SALOON	2DD Estate
(Эскорт)			1100, 1300, 1100E
Популярный	1100 ¹, 1100E, 1300
Популярный плюс	1100 ¹, 1100E, 1300	1100 ¹, 1100E, 1300
Л	1100 ¹, 1100E, 1300	1100 ¹, 1100E, 1300	1300
Глина	1300	1300	1300
Гия	1300GT	1300GT, 1600GT
Спорт	1300GT, 1600GT
РС МЕКСИКА	1600 OHC
2000 рупий	2000 OHC
1. 1100 Стандарт добавлен в салоны в начале 1978 года ^{[ 32 ]}

Вторая подтяжка лица
Великобритания модели 1978	2DR SALOON	4DR SALOON	2DD Estate
(Эскорт)			1100, 1100E, 1300
Популярный	1100, 1100E, 1300
Популярный плюс	1100, 1100E, 1300	1100, 1100E, 1300
Л	1100, 1100E, 1300	1100, 1100E, 1300, 1600GT ¹	1300
Глина	1300	1300, 1600gt ¹	1300
Спорт	1300GT, 1600GT
Гия	1300GT	1300GT, 1600GT
2000 рупий	2000 OHC
RS2000 Custom	2000 OHC
Специальное издание "Goldcrest"		1300, 1600gt ¹
1. С конца 1979 года Популярный прекращен с января 1980 года

Океания

Австралия

Эскорт MK II был собран на Ford Australia 's Homebush заводе варна в Сиднее с марта 1975 года по 1980 год в 2-дверном и 4-дверном седане, а также 2-дверные формы -версии поместья были недоступны для австралийского рынка.

Модели седанов были доступны в L, XL (позже переименованных в GL) и Ghia Forms, а также в спортивной пакете - похожих на 1300 и 1600 спортивных моделей, продаваемых в других местах. В отличие от других рынков - вероятно, из -за отсутствия поместья - фургон был предложен на более высоком уровне отделки - GL, и был также доступен фургон спортивного пакета. Необычные приспособления для ассортимента, не предлагаемого в другом месте на австралийском эскорте, включали в себя стальные колпаки «собака-диш» и передние сиденья с высокой спинкой.

Первоначальными силовыми установками, используемыми в австралийских эскортах, были единицы поперечного потока Ford 1,3 л и 1,6 л OHV, предлагаемые либо с 4-ступенчатой ручной или 3-скоростной автоматической коробкой передач. В 1977 году, чтобы справиться с австралийскими законами об выбросах, в частности, ADR27A , модели 1,3 л были сброшены, а двигатель Ford Cortina 2,0L OHC Pinto (в более низкой мелодии в европейские единицы) был введен в диапазон эскорта, доступный как в качестве в качестве в виде как в качестве в виде как Вариант почти на всех моделях. Кодовые затронуты Ford Australia как «BC», тела австралийского эскорта, которые были изменены, чтобы соответствовать большему двигателю и модернизированному топливному банкам, что включало размещение топливного заполнителя, находящегося за задней пластиной.

В 1978 году Ford Australia стандартизировала использование голубого овального логотипа в диапазоне эскорт -моделей. Эти модели эскорта идентифицируются знакомым синим Ford Oval в центре решетки и справа от загрузки. Он также обновил изображение своего «досугового диапазона», представив эскорт-панель Sundowner Panel, позиционируя его в качестве молодежного автомобиля, ориентированного на молодежь, в комплекте с жирными украшениями тела и куполовыми боковыми окнами, доступными в 1,6 л и 2,0 л. В 1979 году Ford Australia предоставила сопровождению обновление, повысив базовые уровни оборудования и стандартизировал квадратные фары на моделях L и GL (ранее доступных только на Ghia Escort). Погоняя за молодежью и производительностью, Ford Australia представила свой взгляд на RS2000, который-в комплекте с его наклонным носом-был доступен как в двухдверной форме, так и в качестве уникального для четырехдверного для Австралии, по выбору из пяти цветов сплошной краски Полем Эти автомобили RS, безусловно, смотрели эту часть, но на самом деле были оснащены тем же 2,0-литровым двигателем, что и остальная часть локального диапазона эскорта, и доступны с выбором ручной или автоматической коробки передач. В общей сложности было сделано 2400 австралийских автомобилей RS2000 RS. ^{[ Цитация необходима ]}

В то время как предлагаемые во многих модельных формах эскорт, как и Cortina, не был популярен на австралийском рынке, в основном из-за расширения конкуренции со стороны японского импорта и установленных предпочтений австралийских водителей для более крупных автомобилей с шестицилиндрами, в том числе Ford Australia .

Австралийское эскорт -производство прекратилось в конце 1980 года, с 79 142 примерами произведенного MK II, ^{[ 18 ]} Диапазон заменяется производными FWD Mazda 323/Familia, а именно 3-дверного и 5-дверного хэтчбека Ford Laser и 4-дверного седана метеора.

Новая Зеландия

Эскорт MK II был представлен в Новую Зеландию в начале 1975 года, собранный на заводе Форда в Вири, Южный Окленд . В отличие от австралийских моделей, Новозеландский ассортимент эскорта последовал за спецификациями британских моделей, помимо использования метрических инструментов. Все были собраны в бодибилах, в том числе поместье-ранее (в MK I Sciefe) встроенный импорт из Соединенного Королевства.

Большой выбор моделей был доступен в диапазоне эскорта Новой Зеландии, состоящий из 1,1 л (база), 1,3 л (L, GL, 1300 Sport, Estate и Van Variants) и вариантов 1,6 л (Ghia, 1600 Sport) - 1.1 Нацеленные на покупателей сознания бюджета, модели 1,3 л были популярны, а 1,6 л - которые появились в производстве Новой Зеландии в 1976 году - были зарезервированы для 1600 моделей Sport и Ghia. Трехступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции для большинства 1,3- и 1,6-литровых моделей.

В отличие от Австралии, и помогая ограничения на то, сколько японских автомобилей может быть продано в Новой Зеландии, эскорт и хребта Кортина хорошо продаются и часто возглавляли списки продаж автомобиля. Было дано обновление для диапазона за 1979 год, который, в частности, включал добавление модели GHIA, принятие квадратных фаров GL на моделях нижних конечных моделей, Blue Ovling Badging и спортивных колес на L и GL. В 1980 году все модели GHIA получили стандартные легкосплавные диски.

Производство эскортов, созданных в британских и новозеландских, завершившихся в конце 1980 года. Дилеры Ford предложили значительное снижение цен для сдвига оставшегося эскорта MK II, когда модель была заменена в Новой Зеландии лазером Ford в мае 1981 года, которая была Значок инженер Mazda 323 , доступный в формах седана и хэтчбека. ^{[ 33 ]}

Остальной мир

Израиль

Ассамблея эскорта MK II началась в августе 1975 года. Эскорт был бестселлером на рынке Израиля, его лучший год-1976 год, когда было собрано в общей сложности 3801 единицы. Состав включал 1,1- и 1,3-литровые версии. Большинство из них были из четырехдверного сорта, и только 150 были построены как 2-дверный 1,1 л. Ассамблея закончилась после 12 700 единиц, в апреле 1981 года. С тех пор в Израиле не был собран в Израиле.

ЮАР

Эскорт Марка II снаряды, построенные в Хейлвуде, Англия, были собраны в Струндейле, Порт-Элизабет , Южная Африка, с конца 1975 года по 1980 год. Когда первоначально запущен, эскорт Mark II был продан как 1300 л или как 1600 GL, с двумя или или Четырехдверный кузов. Помимо кодировки цветов, большинство различий в оборудовании были внутри, а GL был значительно лучше оснащен. ^{[ 34 ]} GL также получил квадратные фары, резервные огни и молдинги на стороне тела. Южноафриканский эскорт получил 1,3-литровый двигатель Kent с 42 кВт (57 пс; 56 л.с.), в то время как 1,6 требовались 52 кВт (71 пс; 70 л.с.). ^{[ 23 ]} В начале 1979 года был запущен 1600 Sport с двухдверным кузовом, пересмотренными передачами и спортивным видом с использованием моторного мотора 1600, который стал очень популярным транспортным средством до сегодняшнего дня. Спорт "One Six Double O" был самым продаваемым автомобилем в Южной Африке в 1980 году по розничной цене 4995,00 рублей.

Ford Escort Rs2000 2-дверный салон
2-дверный салон (рупий)
4-й салон
К
Имущество

Сплотить

Как и в случае с его предшественником, у Mark II была успешная сплоченная карьера. Все модели Марка, которую я перенес, на Марк II, хотя Мексика получила значок RS и изменил свой двигатель на куб л ( 1593 . 1,6 «Спортивная» модель также была произведена с использованием поперечного потока 1,6 л. модель, RS1800, у которого было 1833 куб естественно . . См (1,8 л ; аспирированное Была выпущена новая куб 111,9 ;; 115 л.с.) при 6000 об / мин и 171 Нм (126 -футо фунт ^{[ 35 ]} По сути, это было специально, созданное для ралли .

Работы с раллий были высокоспециализированными машинами. Боди -стыки были сильно укреплены и характеризовались широкими расширениями колеса и установкой четырех больших прожекторов для ночных этапов. Двигатель Cosworth BDE был заменен на 2,0 л BDG и отказался до 250 л.с. (186 кВт; 253 пс) с алюминиевым блоком, созданным Cosworth, к 1979 году. -Связанная подвеска и более незначительные модификации. RS1800 был переоборудован с алюминиевым блоком 2 апреля 1977 года в качестве эскорта CC 1975 года. ^{[ 36 ]} Это было после того, как FIA удалило правило 100-х выпах из Приложения J 1976 и запрещенных модификаций, утвержденных в соответствии с предыдущими правилами для групп 2 и 4, вступающих в силу с конца 1977 года. ^{[ 37 ]}

Эскорт Mark II продолжил пробег своего предшественника на ралли RAC , выигрывая каждый год с 1975 по 1979 год и гонками в различных других мероприятиях по всему миру. В 1979 года сезоне чемпионата мира по ралли Бьорн Уолдегорд принял титул водителей , Ханну Миккола занял второе место, а Ари Ватанен закончил год на пятом месте, все вождение эскорта RS1800.

Успехи этих водителей в течение года дали Форду титул производителей , единственный раз, когда компания достигла этого до сезона 2006 года , когда Маркус Грёнхольм и Микко Хирвонен выиграли титул для Ford в Ford Focus RS WRC 06 . Ватанен выиграл титул водителей в 1981 году , снова за рулем RS1800. Эта победа пришла, несмотря на прибытие на сцене WRC с полным приводом Audi Quattro . Форд попал в тройку лучших на чемпионате производителей шестого года подряд.

Версия 2,0 л RS2000 с его отчетливо наклонным полиуретановым носом и с участием двигателя Pinto от Cortina была объявлена в Великобритании в марте 1975 года. ^{[ 38 ]} и представлено в Германии в августе 1975 года, ^{[ 39 ]} По сообщениям, производится в обеих странах. ^{[ 38 ]} Он предоставил заявленное 110 л.с. ^{[ 39 ]} и максимальная скорость 110 миль в час (177 км/ч). Для ускорения до 100 км/ч (62,5 миль в час) время 8,9 секунды ^{[ 39 ]} был заявлен производителями. Двигатель 2,0 л также был легко встал на марку I, наряду с Ford Sierra пятиступенчатой коробкой передач , для ралли и других видов спорта.

Автомобиль Rally Mark II при контроле времени ралли, отображая расширенные колесные арки
Ford Escort RS1800, управляемый в гоночном ретро 2008 год Аланом Уоткинсом
Ford Escort Rs1800 с открытым капотом

Мировой чемпионат по ралли - круглые победы

Нет.	Событие	Сезон	Водитель	Коривер	Машина
1	24 -й RAC RAC	1975	Тимо Макинен	Генри Лиддон	Ford Escort RS1800
2	25 -й митин	1976	Роджер Кларк	Стюарт Пегг	Ford Escort RS1800
3	25 -й сафари ралли	1977	Björn Waldegård	Ганс Торселиус	Ford Escort RS1800
4	24 -й Rally Rally	1977	Björn Waldegård	Ганс Торселиус	Ford Escort RS1800
5	27 -й 1000 озер ралли	1977	Kyösti Hämäläinen	Марти Тикканен	Ford Escort RS1800
6	26 -й митин	1977	Björn Waldegård	Ганс Торселиус	Ford Escort RS1800
7	13 -й арктический ралли	1978	Ари Ватанен	Дэвид Ричардс	Ford Escort RS1800
8	28 -й международный шведский ралли	1978	Björn Waldegård	Ганс Торселиус	Ford Escort RS1800
9	19-й эссо-ломбард шотландский ралли	1978	Ханну Миккола	Арне Герц	Ford Escort RS1800
10	9 -е ралли Motogard в Новой Зеландии	1978	Рассел Брукс	Питер Брайант	Ford Escort RS1800
11	27 -й RAC RAC	1978	Ханну Миккола	Арне Герц	Ford Escort RS1800
12	13 -я ралли вина Португалии Порту	1979	Ханну Миккола	Арне Герц	Ford Escort RS1800
13	26 -й Акрополис ралли	1979	Björn Waldegård	Ганс Торселиус	Ford Escort RS1800
14	10 -е ралли Motogard в Новой Зеландии	1979	Ханну Миккола	Арне Герц	Ford Escort RS1800
15	7 -й криворий Молсон из Квебека	1979	Björn Waldegård	Ганс Торселиус	Ford Escort RS1800
16	28 -й RAC RAN	1979	Ханну Миккола	Арне Герц	Ford Escort RS1800
17	27 -й Акрополис ралли	1980	Ари Ватанен	Дэвид Ричардс	Ford Escort RS1800
18	28 -й Rally Rally	1981	Ари Ватанен	Дэвид Ричардс	Ford Escort RS1800
19	3 -й Марлборо Rallye do Brasil	1981	Ари Ватанен	Дэвид Ричардс	Ford Escort RS1800
20	31 -е ралли 1000 озер	1981	Ари Ватанен	Дэвид Ричардс	Ford Escort RS1800

Третье поколение (1980)

Третье поколение

Обзор
Производство	Сентябрь 1980 - февраль 1986
Сборка	Хейлвуд , Англия Almussafes , Испания ^{[ 40 ]} Саарлуис , Германия ^{[ 41 ]} Сан -Бернардо до Кампо , Бразилия Порт Элизабет , Южная Африка Сильвертон, Претория , Южная Африка ( Самкор )
Дизайнер	Уве Бансен Патрик Ле Квамент
Тело и шасси
Стиль тела	3/5-дверный лифтбэк 3/5-дверное поместье 2-й кабриолет 3-By от
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Ford Orion Mark I (1983–1986)
Трансмиссия
Двигатель	бензин : 1117 CC Valencia i4 1117 CC CVH i4 (только -1982) 1296 CC CVH i4 1596 CC CVH i4 1596 CC CVH Turbo i4 дизель : 1608 CC LT I4 (1984-)
Передача инфекции	4-ступенчатое BC4 руководство 5-ступенчатое BC5 руководство 3-ступенчатая ATX Automatic
Размеры
Колесная база	2 393 мм (94,2 дюйма) ^{[ 42 ]}
Длина	Хэтчбек: 3907 мм (153,8 дюйма) ^{[ 42 ]} Поместье: 4033 мм (158,8 дюйма) ^{[ 42 ]}
Ширина	1640 мм (64,6 дюйма) ^{[ 42 ]}
Высота	1400 мм (55,1 дюйма) ^{[ 42 ]}

Кодовым названием «Эрика», эскорт третьего поколения, был запущен в сентябре 1980 года. Работы по разработке фактически начались еще до запуска MKII в 1974 году с началом программы двигателя CVH, с окончательным внешним стилем и дизайном интерьера подписался в конце 1977. Североамериканский эскорт , введенный в это время, был отдаленно связанным производным. Продажи в Соединенном Королевстве увеличились, и к 1982 году он обогнал стареющую Кортину как самый продаваемый автомобиль страны, начав восьмилетний пробег в качестве самого продаваемого британского автомобиля.

В отличие от Mark II, которая, по сути, была Reskin оригинальной платформы 1968 года, Mark III ^{[ 4 ]} был совершенно новым дизайном, и был задуман как высокотехнологичный, высокоэффективный автомобиль, который будет конкурировать с Volkswagen Golf и Honda Civic -рассматриваемым в то время, когда классные тесты. Таким образом, Марк III был крупным инженерным и стилистическим отходом от двух предыдущих моделей; Самыми большими изменениями являются принятие переднего привода , новый корпус хэтчбека и совершенно новые двигатели на верхних распределительных валах CVH. Подвеска была полностью независимой вокруг, отходя от архаичного договоренности о пружине листьев , обнаруженной на его предшественниках, и в среднем сбору биографии было в среднем, на 75 кг легче, чем у MK II, ^{[ 43 ]} Тем не менее, Форд утверждал, что был жестче, чем уходящий автомобиль. Форд, однако, осознавал, что лояльные клиенты сопровождения предыдущего поколения могут быть сдержаны передовым дизайном MK III, и, следовательно, автомобиль был продан в Соединенном Королевстве с помощью ремешка «простое». Основные изменения в эскорте отражали изменения его General Motors, запущенных всего несколько месяцев назад - Opel Kadett D (Vauxhall Astra Mk I), который также изменился на усовершенствованный хэтчбек переднего привода от заднего привода архитектуры седана своего предшественника Полем

Это был Европы Ford из третьего запуска модели переднего привода , вторым из которых был меньшая фиеста в 1976 году, и первым был немецкий Taunus 12 м 1962 года (P4) . Автомобиль использовал современный язык дизайна Форда того периода с черной решеткой радиатора радиатора и литронными кластерами задней лампы, а также внедрением аэродинамического «суеты» пня (товарные знаки Ford As Aeroback ), который будет дополнительно разработан в предстоящем предстоящем Сьерра и Скорпион ; аэродинамического сопротивления автомобиля Было доказано, что пень значительно снижает коэффициент , который был ведущим в классе 0,38 при запуске.

Новыми были двигатели CVH на верхних распределительных валах в форматах 1,3 л и 1,6 л, с более старым » на основе Ford Kent двигателем « Валенсия из Fiesta , питающей производную 1,1 л, хотя была продавана нехватка 1,1 версии двигателя CVH. Определенные рынки до того, как он был прекращен в 1982 году.

В 1981 году эскорт Марк III был признан в европейском автомобиле года , борясь с жесткой конкуренцией со стороны Италии Fiat Panda и British Leyland из Остина Метро . ^{[ 44 ]}

От запуска автомобиль был доступен в базе (популярной), L, GL, GHIA и XR3. Как это было обычным явлением для Ford в течение этого периода, были различные мошные мониторинг для «высоких» и «низких» серийных уровней отделений. Модели GL и выше имели приборную панель с слякотикой с покрытием «мягкого ощущения» и искусственным хромированным украшением. Модели спецификации базовых и L имели приборную панель с литой впрысков «твердым ощущением» с меньшим количеством отверстий для переключателей-базовая панель инструментов была под-изменением того, что опустило центральные воздушные вентиляционные отверстия, перчатки, боковые демистерные вентиляционные отверстия и гриля с динамиками и только двух Положение вентиляционного вентилятора переключатель. Эти модели были чрезвычайно простыми даже для своего времени; В дополнение к вышеупомянутой приборной панели, они поставлялись с лишь частичными дверными картами без подлокотников, виниловых сидений (ткань была дополнительной дополнительной), и без подноса для задней посылки или выпуска задней двери. Следовательно, эти модели продавали очень плохо, и большинство покупателей выбрали, по крайней мере, спецификацию L.

С середины 1982 года по всему диапазону была введена пятиступенчатая механическая коробка передач. В настоящее время это было стандартным на версиях 1,6 л и может быть указано в качестве опции на большинстве двигателей 1,3 л. Был доступен выбор функций, либо в качестве стандартного подгонки, либо дополнительных дополнительных дополнений в зависимости от модели, включая люк на наклоне и слайде , центральную блокировку и электрические окна . Все модели, за исключением базовых и L, были оснащены системой проверки для низкого топлива, низкого масла, низкой охлаждающей жидкости, низкой промывки экрана и изношенных тормозных колодок. Рулевое управление не было доступно на европейских эскортах, хотя оно было доступно на эскорте США . Модельный год 1983 года увидел, как Ford ATX трехступенчатая автоматическая коробка передач (в первую очередь разработанной для американской версии) была доступна на двигателе 1,6 л, а базовые модели теперь имели в стандартной комплектации тканевые сиденья.

Эскорт Estate была первоначально доступна только с тремя дверями, но в 1983 году была представлена пятидверная версия. В том же году была запущена салон-версия эскорта, Orion , была запущена. Он использовал те же механики, что и хэтчбек, но имел более популярное изображение и не был доступен с меньшим двигателем 1,1 л. Он также был направлен на покупателей более ранней Кортины , которая прекратила производство в 1982 году, а его преемник Сьерра в то время не был доступен в качестве салона.

Тем не менее, автомобиль привлек критику от автомобильной прессы на запуске из-за его подвески, с положительным валиком на передних колесах и отрицательным заводом сзади, что привело к печально известной «Knocned» позиции Марка III. Вскоре Марк III имел репутацию жесткой, неумолимой поездки. , основанного на сопровождении В сентябре 1983 года пересмотренная подвеска монтируется из Ориона , и более крупной рулевой стойки Sierra были введены в качестве действующих изменений в модельном году 1984 года, которые также совпадали с другими незначительными обновлениями по всему диапазону, которые включали пересмотренные и рулевые колеса, новые Значки в стиле и улучшенные звуковые системы по всему диапазону, в то время как строгие базовые модели наконец получили панель панели «L» и улучшенную отделку сиденья.

Другим двигателем, представленным в августе 1983 года, был дизельный двигатель . Разработанный в Дагенхэме , он был удивительно экономичным для своего времени и до сих пор находится на сей день, управляя более 70 миль на галлон. Это было доступно на моделях L и GL. Тем не менее, производительность была хуже, чем бензиновая версия 1,1 л, всего лишь 54 л.с. (40 кВт; 55 пс) и максимальную скорость всего 90 миль в час (140 км/ч), что побудило Ford в конечном итоге увеличить двигатель до 1,8 л до 1,8 л. Несколько лет спустя в эскорте MK4.

Эскорт MK III (1980–1986) был наиболее распространенным типом автомобиля на британских дорогах в декабре 1989 года, и зарегистрировано почти 1 500 000 примеров. ^{[ 45 ]}

Конвертируемая версия, сделанная Coachbuilder Karmann , появилась в том же году, что и пятидверное поместье (1983). Это был первый автомобиль с падением, произведенный Ford Europe с Corsair 1960-х годов. Кабриолет эскорта был первоначально доступен в спецификации XR3I и GHIA, но вариант GHIA был позже сброшен.

Происхождение кодового имени "Эрика"

Происхождение кодового имени «Эрика» для эскорта MK III в настоящее время подвержено спору - наиболее вероятным из которых является политика Ford of Europe в конце 1970 -х годов за использование женских имен для новых проектов, таких как «Бренда» (эскорт MK II), »,« Глория "(Granada Mkii)," Carla "(Capri Mkiii)," Teresa "(Taunus TC3/Cortina Mk5) и" toni "(Sierra). Было известно, что имя секретаря Генри Форда II во время его пребывания в качестве генерального директора Ford Europe была Эрикой, и в некоторых источниках было предложено, что название пришло отсюда. ^{[ 46 ]} Другие теории заключаются в том, что эскорт изначально должен был называться «Ford erika», ^{[ 47 ]} Но в итоге сохранил имя сопровождения. Некоторые говорят, что это было связано с нежеланием британских потребителей отпускать значок «эскорт» (поскольку первые два поколения эскорта были одними из самых популярных автомобилей Великобритании, причем MK II был самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 1976 году), а некоторые Скажем, что немцы были обеспокоены песней Эрика , которая была известной битвами немецких вооруженных сил во время Второй мировой войны. ^{[ 48 ]}

Спортивные модели

Чтобы конкурировать с Golf GTI Volkswagen, была разработана горячая версия Mark III - XR3 . Первоначально это включала настроенную версию двигателя CVH 1,6 л, оснащенного карбюратором Вебера с двумя духом , подвесной подвеской и многочисленными косметическими изменениями. У него не было пятиступенчатой коробки передач и впрыска топлива . Инъекция топлива наконец прибыла в октябре 1982 года (создание XR3I ), на восемь месяцев за ограниченным выпуском (8 659 примеров), под влиянием RACETRACK RS 1600I. Разработанные Cologne RS получили более мощный двигатель с 115 пс (85 кВт) благодаря компьютеризированному зажиганию и модифицированной головке, а также в инъекции топлива.

Окончательное обновление производительности было получено в виде турбо -модели с турбонаддувом с турбонаддувом (97 кВт) RS в октябре 1984 года. ^{[ 49 ]} RS Turbo был чем -то вроде разочарования; Это было отложено несколько раз, и когда он поступил в продажу в начале 1985 года, шасси пришло за серьезную критику. ^{[ 50 ]} Первоначально Ford планировал построить 5000 турбин RS, минимальное количество, необходимое для гомологации в группе A. Однако в общей сложности 8 604 были построены из -за увеличения спроса, почти все в алмазном белом. Произведенный как в LHD, так и в RHD, он продавался только в нескольких европейских странах с 5000 примеров для Великобритании и продавался только через официальных дилеров Rallye Sport. ^{[ 51 ]} Они были хорошо оборудованы, с легкосплавными колесами из ограниченного производства 1600i RS, сиденья Recaro и дифференциалом с ограниченным склоном вязкости . ^{[ 50 ]} Только три машины были закончены в черном; Один из них построен специально для леди Дианы . ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} Серия 2 RS Turbo продолжилась с моделью MKIV 1986 года.

1700T

Первоначально Форд был заинтересован в том, что эскорт MK III продолжил сильное объединение его двух предшественников. Ford Escort RS 1700T был прототипом RWD CAR, разработанным Ford Motor Company для соревнования в в группе B. ралли в 1980 году , Прототипы основывались на сборе для эскорта MK III , но, кроме этого, почти не имела инженерной общности с обычной производственной версией, будучи задним приводом и с с турбонаддувом четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом , который производил более 300 л.с. ) максимальная мощность. Также прототип с 2,4 -литровым двигателем HART (полученный из единицы Формулы -двух) был протестирован в 1982 году.

Постоянные проблемы во время разработки транспортного средства, в сочетании с беспокойством в отделе маркетинга о том, что эскорт MK III с задним приводом будет восприниматься как ретроградный шаг и побудил Ford отказаться от планов на производство и вместо этого начнет работать над сделанным на заказ полностью колесной Модель привода , чтобы победить Audi Quattro , разработанную и построенную с нуля, что приводит к RS200 .

Коммерческие модели

Двухдверный эскорт-фургон был впервые продан в феврале 1981 года, немного отложенное введение, вызванное большими оставшимися акциями эскортного фургона Mark II. ^{[ 55 ]} В фургоне есть двойные задние двери и необычные маленькие боковые окна за передними дверями, необходимые для обеспечения более широкой видимости, которая в противном случае была бы ограничена использованием коротких передних дверей от пятидверного эскорта. ^{[ 55 ]} Основное инженерное изменение было в задней подвеске, а именно использование твердой лучевой оси на листовых пружинах вместо полностью независимой установки, обнаруженной на хэтчбеке и поместье. При запуске фургон MK3 был доступен в двух версиях - емкость 3,5 куб. Обе версии были предложены на двух уровнях отделки - стандарт и «L», которые отражали базовые и L модели автомобилей.

Для модельного года 1984 года варианты двигателей были пересмотрены с версией 55CWT, доступной теперь с бензином 1,3 CVH или 1,6 дизеля, в то время как версия 35CWT снизилась до 1,1 Valencia Power. Уровни оборудования немного улучшились, причем стандартный фургон теперь набирает лучшую панель инструментов «L» с открытым перчаточным ящиком, центральными воздушными вентиляционными отверстиями и 3-ступенчатым вентилятором.

Воодушевленный успехом развлекательных фургонов в Европе, таких как Матра Ранчо , Форд играл с концептуальной версией фургона «XRV», в которой использовался xr3, который был выросший двигатель и полностью подстриженный интерьер, но решил не поставить его в производство.

Из фургона была получена версия эскорта, Bantam , которая была произведена в Южной Африке. ^{[ 56 ]}

Латинская Америка

Эскорт вошел в производство в Бразилии в июле 1983 года, с тремя или пятью дверями. Чтобы лучше справиться с тропической жарой, бразильский трехдверный эскорт получил развертывающие задние окна, в отличие от своих европейских коллег. Он был оснащен двигателем Ford CHT на основе Renault 1341 или 1555 куб. Оба двигателя размера также были доступны в обожаемых алкоголе версии с незначительной мощностью. ^{[ 57 ]} Первоначально он был доступен на уровне базовой (популярной), L или GL, с четырех- или пятиступенчатыми механическими передачами. ^{[ 58 ]} В октябре 1983 года была добавлена роскошная версия GHIA.

Эта модель была экспортирована в Швецию, Финляндию, Данию и Норвегию с 1983 по 1986 год, как эскорт LX, где он заменил низкому построенно Влажные лайнеры двигателя, разработанного Renault. Двигатели также были разработаны для работы на бензине, содержащем немного этанола (10-20%), что приводило к неприятностям при использовании прямого бензина. ^{[ 59 ]} Этой проблемы можно избежать, добавив этанол в бензин вручную. Бразильский эскорт LX также был доступен в Швейцарии, только с большим вариантом двигателя. ^{[ 60 ]}

Бразилия также получила версию XR3 в самом конце 1983 года, доступную только с настроенной версией 1,6-литрового двигателя, работающего на алкоголе. Помимо усовершенствований внутренних и экстерьеров, включая спойлеры и 14-дюймовые легкосплавные диски, двигатель XR3 производил 82,9 CV (61 кВт), чуть больше, чем обычные версии, но недостаточно, чтобы считаться спортивным автомобилем. ^{[ 61 ]} В апреле 1985 года был введен кабриолет сопровождения. Он был построен в Бразилии в сотрудничестве между Фордом и Карманом , с лучшим импортом из Германии. ^{[ Цитация необходима ]}

ЮАР

Эскорт также был доступен в Южной Африке, как только хэтчбек, с марта 1981 года, с двигателями 1,3 и 1,6 литра. Южноафриканские сопровождения лишь немного отличаются от европейских правил содержания местных частей. ^{[ 62 ]} XR3 также был продан, известный просто как Ford XR3, а затем XR3I, а не Ford Escort XR3. ^{[ 63 ]}

Четвертое поколение (1986)

Четвертое поколение

Обзор
Производство	Март 1986 - март 1992
Сборка	Хейлвуд , Англия Almussafes , Испания ^{[ 40 ]} Саарлуис , Германия ^{[ 41 ]} Генерал Пачеко , Аргентина Валенсия, Карабобо , Венесуэла Сан -Бернардо до Кампо , Бразилия
Тело и шасси
Стиль тела	3/5-дверный лифтбэк 3/5-дверное поместье 2-й кабриолет 3-By от
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Ford CE14 Платформа
Связанный	Ford Orion Mark II (1986–1990)
Трансмиссия
Двигатель	бензин : 1117 CC Valencia I4 (1986-89) 1118 CC HCS I4 (1989-) 1296 CC Valencia I4 (1986-89) 1297 CC HCS I4 (1989-) 1392 CC CVH i4 1596 CC CVH i4 1596 CC CVH Turbo i4 дизель : 1608 CC LT I4 (1986-88) 1753 CC Lynx I4 (1988-) Латинская Америка (бензин): 997 CC CHT i4 куб . 1555 1595 CC VW AP1600 I4 1781 CC VW AP1800 I4
Передача инфекции	4-ступенчатое BC4 руководство 5-ступенчатое BC5 руководство 3-ступенчатая ATX Automatic CVT CTX Automatic
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма) ^{[ 64 ]}
Длина	Хэтчбек: 4022 мм (158,3 дюйма) ^{[ 64 ]} Поместье: 4080 мм (160,6 дюйма) ^{[ 64 ]}
Ширина	1640 мм (64,6 дюйма) ^{[ 64 ]}
Высота	1385 мм (54,5 дюйма) ^{[ 64 ]}

5-дверный хэтчбек

3-дверный хэтчбек

5-дверное поместье

3-дверное поместье

Кабриолет (xr3i)

К

Четвертая версия Ford Escort была запущена в марте 1986 года, и лишь небольшое количество изменений. Хотя это широко рассматривается как модель четвертого поколения / известную как «Марк IV», внутренне внутри Форда, она рассматривалась как подтяжка лица Mark III и, следовательно, носила кодовое имя «erika-86».

Он был мгновенно узнаваемы в качестве обновленной версии предыдущей модели, взяв подсказки стиля из недавно введенного Scorpio/Granada III -с гладким носом и сглаживаемыми «стриженными» кластерами задней лампы. Внутренне у автомобиля был пересмотренный интерьер, с новыми дверными картами, совершенно новой панелью, распределительными устройствами и инструментами, хотя система чека для низкого топлива, низкого масла, низкой охлаждающей жидкости, низкоэкранного мытья и изношенных тормозных прокладков была сброшена. Дополнительные новые функции включали механическую систему торможения против блокировки (стандарт на моделях RS Turbo), топливный компьютер на моделях с впрыскиванием топлива и нагретое ветровое стекло. Основными механическими изменениями было введение двигателя CVH 1,4 л (наклоновой сжигания (замены предыдущего 1,3 CVH). Для популярных моделей и L спецификации была введена 1,3 л версии валенсийного двигателя клапанов, в дополнение к существующей версии 1.1L. Новая подрамшка для монтажа трансмиссии была введена для борьбы с более ранней критикой уточнения трансмиссии оригинального автомобиля, а также более настройки настроек подвески для решения давних проблем с характеристиками демпфирования и обработки эскорта. Первоначально стволовые стволы Chubb Ava были приспособлены к моделям 1986 года, но вскоре они были изменены на тип тиббе, как и в случае с Ford Orion.

Эти изменения были приветствуются в то время, когда эскорт столкнулся с множеством новых конкурентов; General Motors выпустил новую версию Opel Kadett / Vauxhall Astra в октябре 1984 года, вскоре после того, как Volkswagen представил гольф MK II , а британский Лейланд запустил Остин Маэстро годом ранее, в то время как британский Peugeot 309 пошел на посту. Продажа всего за несколько недель до обновленного эскорта. Все новые конкуренты из Fiat и Renault были всего через два года.

В 1987 году было введено обозначение TRIM LX, расположенное между моделями L и GL. В том же году коммерческий состав был расширен с версией доставки седана 3-дверной кузова поместья (с заполненными задними окнами и без задних сидений), известной как «Combi», которая сидела под существующими версиями фургона.

Автомобили модельного года 1989 года вызвали серьезные изменения в линейке двигателя, при этом дизельный двигатель был увеличен до 1,8 L. Модели начального уровня 1,1 л и 1,3 л были обновлены с помощью модернизированной версии HCS Engine, разработанной для MK III Fiesta Полем ^{[ 65 ]} На инъекционных двигателях 1,6 л CVH A FORD разработала электронную систему впрыска топлива, заменившую систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic в инъекции XR3I и Orion Ghia. Другими изменениями для 89 года была слегка измененная апертура передней решетки решетки (которая теперь была общей как для эскорта, так и для Ориона), в то время как значок сопровождения сзади изменился, чтобы выглядеть более современным, а также некоторые незначительные изменения отделки и обновления оборудования на всех моделях - Модели «L» теперь имели тонированное стекло и люк на крыше в стандартной комплектации.

Форд дал эскортному салону Орион аналогичный макияж. Из предыдущего ассортимента был проведен 3-ступенчатая автоматическая автоматическая, которая в конечном итоге была заменена в конце производственного прогона с вариантом бесплодной коробки передач CTX, как впервые использовалось в Fiesta пару лет назад.

Модельный год в 1990 году уровни оборудования по всему ассортименту существенно улучшились, причем все, кроме базовых популярных моделей, оснащены люком в стандартной комплектации, а GL набирает электрические окна и зеркала. Весна 1990 года увидели окончательные изменения-популярная теперь получила радиокассету и 5-ступенчатую коробку передач, в то время как каталитические преобразователи и впрыск топлива центральной точки были теперь доступны на двигателях 1,4 и 1,6 CVH.

Специальные издания

В рамках года выбега эскорта и Ориона Эрика-Платформена после десятилетия производства были созданы несколько известных моделей специального издания-роскошный Orion 1600e с кожаными сиденьями, впрыск топлива, сплав и большинство дополнительных дополнительных дополнений, как стандартные. Произведено в 1989 и 1990 годах. Всего было сделано 1600. «Бонус» был, по сути, 3-дверным 1,3 популярным, но с металлической краской и мытьей/протиркой задней двери в стандартной комплектации. Эскорт Eclipse (на основе 1,3 LX), оснащенное электрическими окнами, легкосплавными дисками, спойлером ботинка и доступным только в двух цветах - Amalfi Blue или Flambeau Red (оттенки, которые ранее были зарезервированы для XR3I) - было продано до отмены модели. в сентябре 1990 года.

Несмотря на появление эскорта нового поколения, дилерские запасы MK4 остались доступными в следующем году-в Великобритании было зарегистрировано небольшое число с номерами лицензий «J», указывающими на дату регистрации в 1991 году-через год Конец производства, возможно, из -за переворота или негативного приема его преемника.

Места производства

Эскорт для европейских рынков продолжал собираться в Хейлвуде , недалеко от Ливерпуля , и на западно немецкой фабрике Саарлуи . Продажи были сильны в течение десятилетия, и в течение последующего эскортного производства 1980 -х годов также началось на заводе Ford, первоначально созданном для Fiesta производства в Валенсии . Европейское производство завершилось в 1990 году, хотя акции модели, особенно варианты XR3I и RS Turbo, продолжались до 1991 года и в конечном итоге закончились в 1992 году.

В это время эскорт был сброшен в Южной Африке и заменен лазером и метеором, полученным из Mazda . ^{[ 66 ]} Тем не менее, пикап Bantam на основе сопровождения оставался в производстве, Facelifted, а также был продан как Mazda rustler. ^{[ 56 ]}

Латинская Америка

Бразильские сопровождения были представлены только вскоре после европейских оригиналов, в августе 1987 года. Сначала был доступен только 1,6-литровый двигатель CHT, работающий на алкоголе или бензине и в более мощной версии XR3, работающей только на алкоголе. Сила была незначительно выше предыдущего поколения. По состоянию на май 1989 года, двигатель 1,8 л и 1,6 л AP, изготовленный Volkswagen . ^{[ 67 ]} Это было частью Соглашения Autolatina , где двигатели Ford CHT использовались в Volkswagen Cars и наоборот. 1,0 л и 1,6 л были Ford CHT Motors. Все эскорты, сделанные после 1993 года, были впрызлены на топливо , за исключением моделей хобби. Кроме того, Mark IV ^{[ 4 ]} Модель была сделана до 1992 года во всех версиях, за исключением хобби, которое было сделано до 1996 года.

Это поколение было построено только с тремя дверями в Бразилии, в то время как аргентинское производство включало пятидверную модель. ^{[ 68 ]} Появление Mercosur открыло дверь для торговли с соседями Бразилии. В конце 1991 года в 1992 году модельного года, пять дверей, изготовленных из аргентинского производства, стали доступны в Бразилии под названием «Эскорт Гуаруджа » (названный в честь города в штате Сан-Паулу ). ^{[ 69 ]} Эта модель была доступна только с катализированной версией 1,8-литрового двигателя «AP» и высоким стандартом оборудования, включая задний спойлер тела GHIA и различные сплавные колеса с восемью лунками. Гуаруджа был первым катализированным автомобилем, который будет построен в Аргентине, хотя он не был доступен на своем внутреннем рынке. Первоначально он продал хорошо, возглавляя все другие импорты в январе 1992 года. ^{[ 69 ]} Тем не менее, аргентинские продукты имели низкую репутацию в Бразилии в то время, и Гуаруджа оставалась на рынке только около года. ^{[ 68 ]} Более мощный двигатель Volkswagen, наконец, позволил XR3, теперь с 99 CV (73 кВт), выполнить обещания, данные его внешним видом. ^{[ 67 ]} В 1990 году xr3 приобрел юбки и крылья цвета тела.

Аргентинское производство началось в 1988 году с множеством частей, импортированных из Бразилии, хотя пятидверная модель была доступна там с самого начала, и варианты двигателя различались. Первоначальными версиями были GL и GHIA, оба оснащенные 1,6-литровым CHT; Затем они были заменены на AP 1,6 Volkswagen AP 1.6 (не использовались в бразильских эскортах) в эскорте 1,6 LX и Ghia SX через чуть более года. Был также 1,8-литровый Ghia S-близко к спецификации к экспортной версии Guarujá, а также с доступной кондиционером-и спортивным XR3. ^{[ 70 ]} Кабриолет был доступен, полностью построенный из Бразилии. Эскорт четвертого поколения оставалось в производстве в Аргентине до 1994 года. ^{[ 70 ]}

В 1993 году в Бразилии была введена отделка для хобби для эскорта с использованием двигателя 1,0 л 50 л.с. (37 кВт). Это была небольшая версия, полученная из CHT 1,3 л, использованной в бразильской MK III. Этот двигатель был уникальным для Бразилии, тогда как двигатель 1,1 л был наименьшим доступным на большинстве рынков. 1.0 был менее мощным, но экономически эффективным. У Бразилии есть специальные налоговые льготы для автомобилей с двигателями менее чем на один литр, что делает его тщательно оспариваемым сегментом. Хобби не получило значков для сопровождения.

В Бразилии не было никаких отделений с мощным двигателем. Самым мощным эскортом была формула Escort XR3 1991 года, которая имела 105 пс (77 кВт). На бортовой компьютере не было доступно в Бразилии.

Пятое поколение (1990)

Пятое поколение

Обзор
Также называется	Ford Orion Mark III (1990–1993)
Производство	Сентябрь 1990 - март 1997
Сборка	Хейлвуд , Англия Almussafes , Испания ^{[ 40 ]} Саарлуис , Германия ^{[ 41 ]} Стамбул , Турция ( Форд Отозан ) ^{[ 71 ]} Сан -Бернардо до Кампо , Бразилия Генерал Пачеко , Аргентина
Тело и шасси
Стиль тела	3/5-дверный лифтбэк 4-й салон 5-дверное поместье 2-й кабриолет 3-By от
Макет	Передний двигатель, передний привод / четырехколесный привод
Платформа	Ford CE14 Платформа
Связанный	Volkswagen Pointer (хэтчбек, Южная Америка) Volkswagen Logus (седан, Южная Америка)
Трансмиссия
Двигатель	1297 CC HCS I4 1392 CC CVH i4 1555 CC CHT I4 (Латинская Америка) 1597 CC CVH i4 1598 CC Zetec i4 1711 ppb 4 44 (Lay - это виртамина) 1796 CC Zetec i4 194 PCPP 4A (Playa) Saminera) 1998 CC N7A DOHC I4 1993 CC Cosworth YBT Turbo i4 1753 CC Endura-D Diesel i4 1753 CC Endura-D Turbodiesel i4
Передача инфекции	4-ступенчатое BC4 руководство 5-ступенчатое BC5 руководство 5-ступенчатое MTX-75 руководство 3-ступенчатая ATX Automatic CVT CTX Automatic
Размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма) ^{[ 72 ]}
Длина	Хэтчбек: 4036 мм (158,9 дюйма) ^{[ 72 ]} Седан: 4268 мм (168,0 дюйма) ^{[ 73 ]} Универсал: 4268 мм (168,0 дюйма) ^{[ 72 ]}
Ширина	1692 мм (66,6 дюйма) ^{[ 72 ]}
Высота	1395 мм (54,9 дюйма) ^{[ 72 ]}
Сгибать вес	900–1,070 кг (1 984–2,359 фунтов) ^{[ 72 ]}

5-дверный хэтчбек (предварительно протекает)

Повозка

К

Хэтчбек RS2000 (предварительно протекает)

Эскорт Марк V ^{[ 4 ]} (и Saloon Mark III Orion) прибыл в сентябре 1990 года с совершенно новой грузоподъемностью и упрощенной задней подвеской для кручения (вместо полностью независимой планировки Mark III). Первоначально 1,3 л HCS , 1,4 л и 1,6 л CVH бензин и 1,8 л дизельные единицы были перенесены из старой модели. Эта модель получила значительное улучшение в аэродинамике, получая коэффициент сопротивления CX: 0,35 в общих версиях, 0,34 в версиях XR3I и RS2000 и 0,32 в варианте салона Orion (значительное улучшение по сравнению с предыдущим коэффициентом CX 0,39 в MK4). Пятый- Поколение Ford Escort также увидел увеличение размера туловища (385 литров по сравнению с 305 литрами для эскорта MK4) и большим внутренним пространством с колесной базой 2525 мм. Эскорт MK5 был внутренне назван CE14 (европейский C-сегмент, 14-й проект) и был разработан в Меркенче, Кельн, Германия, где Эндрю Якобсен был директором дизайна, а Гельмут Шрейдер-глава дизайна модели.

В начале 1992 года был запущен все новое двигатель Zetec 16- клапана , приносящий улучшенную управляемость, а также маркировал возврат XR3I, который был доступен с двумя версиями двигателя 1,8 л Zetec . 150 пс (110 кВт) RS2000 также появился осенью 1991 года с 16В версией двигателя Sierra I4 2,0 л, а также улучшила поездку и обработку, что означает, что эта версия эскорта наконец -то была доставлена на дороге. Технические характеристики, однако, также были выше, чем раньше. Эскорт был теперь доступен с такими предметами, как рулевое управление , электрические окна , центральная блокировка , электронные антиблокировочные тормоза и кондиционер . Некоторые из этих вариантов были даже доступны на некоторых моделях начального уровня.

Южная Америка

Эскорт пятого поколения было запущено в Южной Америке в декабре 1992 года, в котором производился в Бразилии и Аргентине Autolatina, совместным предприятием между Volkswagen и Ford. В результате этого сотрудничества было то, что эти сопровождения были оснащены двигателем VW AP в версиях 1,8 и 2,0 л, теперь оснащенные каталитическими преобразователями . Верхняя часть линии была эскорт XR3i, оснащенная многоочетной впрыскиваемой версией двигателя VW AP 2,0 л, генерирующим 115 пс (85 кВт). ^{[ 74 ]} Эскорты начального уровня получили старый 1,6-литровый CHT-двигатель, полученный из Renault с 73 пс (54 кВт), ^{[ 75 ]} В то время как более ранний Mark IV продолжал быть доступным в качестве хобби эскорта, с 1,0 или 1,6-литровым двигателем.

Были доступны три- и пятидверные хэтчбеки, как и двухдверный кабриолет. В октябре 1993 года Верона появилась в качестве 4-дверного салона ^{[ 75 ]} и был также доступен в Аргентине. ^{[ 76 ]} Это поколение также породило два автомобиля под брендом VW с одной и той же механикой (но разными стилями кузова и интерьерами), называемыми Volkswagen Pointer (пятидверный хэтчбек) и Logus (двухдверный салон).

В 1996 году Южная Америка получила переднюю часть европейской подтяжки лица («шестое поколение»), но задний конец сохранил оригинальную схему, которая делает этот автомобиль уникальным для этих рынков. Шлица xr3 была сброшена, став эскорт -гонщиком. Незадолго до того, как его переработали, чтобы соответствовать европейскому Марку VI, бразильское производство остановилось, и Аргентина стала единственным производителем эскорта в Южной Америке. Автомобили были экспортированы в Бразилию и в других местах. ^{[ 76 ]}

Эскорт RS Cosworth

В начале 1992 года был запущен эскорт RS Cosworth . Предназначен для замены Sierra Sapphire RS Cosworth (который вскоре после этого завершил производство) в качестве стойкого раллингенджера Ford, а также конкурента Supercars с частными покупателями, он использовал турбонаддувом 2,0 л Cosworth 16-клапанный двигатель, созданный около 225 пс (167 кВт. ) был способен на 150 миль в час. Помимо четырехколесного привода хвоста «хвоста китов» , его самой запоминающейся особенностью была его чрезвычайно большой спойлер .

Было сделано 2500 примеров, продаваемых (необходимых для гомологических целей), но спрос на автомобиль был настолько высоким, что Ford продолжал их производить. Более поздние модели (июнь 1994 года) имеют меньшую турбоунбонья, чем версии гомологии, и поставлялись с спойлером хвоста китового хвоста в качестве варианта. Эскорт Косворт прекратил производство в 1996 году, но уже достиг классического статуса и имеет огромное количество последователей. Тем не менее, автомобиль не был механическим эскортом, основанным на четырех колесах Sierra Ppan и Mechanicals, включая его продольный двигатель, и был просто одет в панели кузова, чтобы напоминать Mark V. ^{[ Цитация необходима ]}

Двигатели

л (1297 куб 1,3 .
1,4 л CFI (1392 CC) CVH 71 PS (52 кВт; 70 л.с.)
1,4 L EFI (1392 CC) CVH 75 PS (55 кВт; 74 л.с.)
1,6 лг/ч (1597 куб .
1,6 л EFI (1597 куб .
1598 куб 1,6 L EFI ( .
1796 куб 1,8 л EFI ( .
1796 куб 1,8 л EFI ( .
1796 куб 1,8 л EFI ( .
LD (1753 куб 1,8 .
1753 куб 1,8 л TD ( .
л TD (1753 куб 1,8 .
1753 куб 1,8 л TD ( .
2.0 L EFI (1998 CC) I4 DOHC 150 PS (110 кВт; 148 л.с.)
2,0 л (1993 CC) Cosworth YBT 227 PS (167 кВт; 224 л.с.)
(1781 куб 1,8 л .
2,0 л (1984 CC) VW AP 116 PS (85 кВт; 114 л.с.)

Подтяжка лица

Убийся критикой первоначального Mark V (который все еще был достойным продавцом, несмотря на то, что в сентябре 1992 года была автомобильная критика прессы за его стиль, поездку и управление), в сентябре 1992 года Ford и Орион дал пересмотренным автомобилям новую решетку, Bonnet и,, В кабриолете эскорта и корпусе хэтчбека новая задняя часть. Был введен новый двигатель 1,6 л. 160 л.с. (66 кВт) Zetec , заменивший предыдущий CVH. Инъекция топлива была теперь стандартной для всех бензиновых моделей, и Ford представил вариант с полным приводом RS2000, предлагая значительную улучшенную обработку над своими двоюродными братьями с передним приводом. Первый для эскорта также показал введение всех дисковых тормозов на всех четырех колесах в стандартной комплектации для всех моделей RS2000 и XR3I.

Также новым для 1993 года были 1,3 л и 1,4 л бензиновых двигателей CFI и 1,8 л дизельных двигателей .

В сентябре 1993 года, после десятилетия использования, имя Ориона было вышло на пенсию, и салон взял на себя значок сопровождения. XR3i был прекращен через несколько месяцев, в начале 1994 года.

Структура аварии эскорта и Orion была также улучшена в течение 1993 года модельного года в рамках подтяжки лица с боковыми столбцами, подкрепленной клеткой безопасности, улучшенными зонами Crumple и передне-ремесленниками, и для подушек модельного года 1994 года подушки безопасности. были добавлены в диапазон сопровождения, когда имя Ориона было сброшено. Этот эскорт был первым европейским Ford после Mondeo , который показал подушку безопасности; Вскоре после этого подушка безопасности водителя стала стандартной во всей линейке Ford, и многие другие модели имели подушку безопасности пассажира в качестве по крайней мере дополнительного оборудования. Производство закончилось в 1995 году, хотя акции, включая эскорт, эскорт L, Ghia и SI, продолжались до 1996 года и закончились в 1997 году.

Вид спереди 5-дверного хэтчбека (пост подтяжка лица)
Вид сзади 3-дверного хэтчбека (пост подтяжка лица)
Facelifted Convertible
Салон эскорта после фальсификации (уровень отделки эквилей)-после того, как название Orion было сброшено
FaceLifted Escort Estate (уровень отделки Гия)
Fastifted Escort xr3i

Шестое поколение (1995)

Шестое поколение

Обзор
Также называется	Ford Euroescort (Чили)
Производство	Январь 1995 - октябрь 2002 года (Производство в Аргентине продолжалось до 2004 года)
Сборка	Хейлвуд , Англия Саарлуис , Германия Стамбул , Турция ( Форд Отозан ) ^{[ 77 ]} Нашик , ( совместное предприятие Mahindra-Ford ) Индия ^{[ 78 ]} Обхук, Беларусь ( Форд Юнион ) Генерал Пачеко , Аргентина ^{[ 41 ]} Сильвертон, Претория , Южная Африка
Тело и шасси
Стиль тела	3/5-дверный лифтбэк 4-й салон 5-дверное поместье 3-By от 2-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, передний привод / четырехколесный привод
Платформа	Ford CE14 Платформа
Трансмиссия
Двигатель	1.3 L Ending-E i4 1,4 л CVH-PTE I4 1,6 л zetec i4 1,8 л zetec i4 2,0 л I4 DOHC 1,8 L Энтируйте D Diesel i4 1,8 L выдерживайте D Turbodisel i4 1.8 D TDDI I4
Передача инфекции	5-ступенчатое руководство 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма) ^{[ 79 ]}
Длина	Хэтчбек: 4136 мм (162,8 дюйма) ^{[ 79 ]} Седан: 4293 мм (169,0 дюйма) ^{[ 79 ]} Универсал: 4300 мм (169,3 дюйма) ^{[ 79 ]}
Ширина	1691 мм (66,6 дюйма) ^{[ 79 ]}
Высота	1398 мм (55,0 дюйма) ^{[ 79 ]}
Сгибать вес	989–1,140 кг (2180–2 513 фунтов) ^{[ 79 ]}

Форд эскорт ^{[ 4 ]} был пересмотрен в январе 1995 года, хотя он все еще был основан на предыдущей модели. В этой версии были новые передние огни, капот, передние крылья, передние и задние бамперы, зеркала крыла, дверные ручки и 4 различных передних радиаторных решетки (планки, соты, круги и хром). В задней части логотип Ford переместился справа к центру ботинка, за исключением фургона и некоторых кабриолетных моделей, в то время как значок сопровождения также изменился. Интерьер автомобиля был чрезвычайно пересмотрен, следуя тяжелой критике оригинального автомобиля 1990 года, в котором низкокачественные пластмассы для его внутренних молдингов - автомобиль теперь показал все новое расположение соревновательного качества на приборной панели. Тем не менее, базовому автомобилю было уже пять лет, и большинство его соперников были либо новыми, либо были заменены.

Два двигателя начального уровня были пересмотрены-1,3 л получила последнюю (и последнюю) версию Valencia Pushrod Engine- Endura-E от недавно выпущенного MK IV Fiesta и KA , в то время как 1,4-литровый CVH был заменен обновленным CVH- PTE UNIT. Не было никаких изменений ни в почтенном 1,8 дизельном толе, ни в 1,6/1,8 Zetec единиц в верхней части диапазона. Улучшенная версия IB5 почтенной передачи серии BC также была впоследствии введена в качестве изменения.

Динамически, обработка и езда также были значительно улучшены с пересмотренной подвеской, установленной на предыдущих моделях Mark V. Спортивная модель "SI" имела немного более жесткую подвеску, чем варианты Encore, LX и GHIA, хотя в остальном SI был таким же, как LX с некоторыми дополнительными стандартными, в основном косметическими, такими улучшениями, как передние и задние спойлеры (которые также были доступны в Варианты на LX), спортивные сиденья и приборные инструменты с белым лицом. Некоторые специальные уровни отделки эскорта включают: Calypso Cabriolet, Freedom, Serenade, Cabaret и Mexico.

Модели RS2000 прекратили производство в июне 1996 года и были последними эскортами, когда -либо носили знаменитый значок RS. Значок RS не появился до тех пор, пока в 2002 году была введена новая модель Ghia X, которая включала кондиционер и 6 CD Autochanger в качестве стандарта. Хотя оборудование GHIA ниже было уменьшено, теперь оно было более доступным.

Последней «стандартной» моделью, которая будет представлена в 1997 году, была GTI-единственный Ford с GTI, который когда-либо был продан в Европе. В нем использовался тот же существующий двигатель 115 пс (85 кВт) 1,8 л Zetec-E, который можно найти в других автомобилях в диапазоне, но включал в себя комплект для кузова, заимствованный из теперь отмененной модели RS2000, мест с частичной косекой, а также стандартную установку ABS. GTI был доступен в 3- и 5-дверном хэтчбеке и стиле кузова. ^{[ 80 ]}

В Чили, чтобы избежать путаницы с эскортом на рынке США, который продавался рядом с ним, это поколение было продано как «евроескорн» в течение нескольких лет.

Поэтапный

В 1998 году Форд объявил о совершенно новой машине, фокусировке , который заменил эскорт и заменил имя «эскорт», которое использовалось в течение 30 лет. Диапазон эскорта был сокращен до просто «полета» и «изящества» и продан еще два года параллельно с акцентом. В Соединенном Королевстве были сброшены все двигатели, за исключением 1,6-л бензина и 1,8 л турбодизеля , как и трехдверный хэтчбек, четырехдверный салон и кузов. Диапазон также был сжат в материковой Европе , Новой Зеландии , Южной Африке и Южной Америке .

Полет стоил 10 380 фунтов стерлингов и предлагал электрические передние окна, трехступенчатый вентилятор и кассетный игрок. Для дополнительных 1000 фунтов стерлингов изящество добавило легкосплавные диски, кондиционер, проигрыватель компакт -дисков, противотуманные лампы и металлическую краску. Более конкурентоспособные цены смогли поддерживать продажи европейских эскортов, пока последняя из них не спустится с ассамблежной линии Halewood в июле 2000 года, хотя оставшиеся акции были проданы в 2001 году, что сделало его последним автомобилем Ford, который будет собран там. Завод был переведен в Ягуар в этом году для нового салона X-типа , и после более позднего слияния с Land Rover и продажей завода Tata Ford теперь имеет небольшое присутствие в Halewood-сохраняя работу передачи на месте Полем

К

Вариант фургона оставался в производстве на объекте, расположенном за заводом Jaguar в Halewood до октября 2002 года, когда Transit Connect была введена новая модель . Эскорт хэтчбек и поместье были произведены в Аргентине до 2004 года, были проданы вместе со своим преемником ( фокус ) на последних этапах производства. Световые фургоны на основе сопровождения были предложены с 1968 года, хотя рыночный сектор, всегда больше в Великобритании, чем в континентальной Европе, датируемый от 1950-х годов, когда последовательные Ford Anglias были доступны с вариантом Van . После кончины эскорта Форд будет представлен в этой нише турецким собранным Ford Transit Connect .

Новая Зеландия

Несмотря на то, что он никогда не продавался в Австралии, это поколение было продано в Новой Зеландии, импортируемой, полностью построенной из Великобритании в период с 1996 по 1998 год во всех стилях тела, включая фургон, заменив лазер Ford . Хэтч и салон были заменены в 1999 году лазером из -за неблагоприятных обменных курсов, а в 2003 году основное внимание введено на рынок Новой Зеландии, тогда как эскорт недвижимость и Ван продолжали в продаже на местном рынке до 1999 года до запаса из Великобритании Вышет, поместье имеет разумный успех из-за отсутствия замены лазерного универсала после окончания местного производства устаревшего кей-лазерного универсала 1980-х годов в 1996 году. 1,6 или 1,8-литровый бензин и дизель 1.8 были доступны.

Двигатели

Модель	Модный	Двигатель	Смещение	Мощность / оборотная часть.	Крутящий момент / обороты.	Максимальная скорость	топливная система
1.3 CFI/H Woven-E	1995-1998	OHV 8V inline-Four	1299 куб	60 л.с. (45 кВт) / 5000	101 N⋅m (74 lbf⋅ft) / 2500	153 км/ч (95 миль в час)	бензин , впрыск топлива
1.4 EFI CVH-PTE	1995-1998	SOHC 8V inline-Four	1392 куб	75 л.с. (56 кВт) / 5500	106 N⋅m (78 lbf⋅ft) / 2750	169 км/ч (105 миль в час)
1.6 EFI Zetec	1995-2000	DOHC 16V inline-Four	1597 куб	90 л.с. (67 кВт) / 5500	134 N⋅m (99 lbf⋅ft) / 3000	177 км/ч (110 миль в час)
1.8 EFI Zetec	1996-1998		1796 куб	116 л.с. (87 кВт) / 5750	160 N⋅m (118 lbf⋅ft) / 4500	196 км/ч (122 миль в час)
1.8 EFI Zetec	1996-1998		1796 куб	130 л.с. (97 кВт) / 6250	160 N⋅m (118 lbf⋅ft) / 4500	200 км/ч (124 миль в час)
RS2000 I4 DOHC	1996		1988 CC	150 л.с. (112 кВт) / 6000	190 N⋅m (140 lbf⋅ft) / 4500	210 км/ч (130 миль в час)
1,8 D Endura D	1995-1998	SOHC 8V inline-Four	1753 куб	60 л.с. (45 кВт) / 4800	110 N⋅m (81 lbf⋅ft) / 2500	152 км/ч (94 миль в час)	дизель
1.8 TD Endura D	1995-1998			69 л.с. (51 кВт) / 4500	135 N⋅m (100 lbf⋅ft) / 2500	163 км/ч (101 миль в час)	турбодизель
1.8 TDDI ENDURA D	1995-2000			90 л.с. (67 кВт) / 4500	180 N⋅m (133 lbf⋅ft) / 2000−2500	172 км/ч (107 миль в час)	турбодизель

3-дверный хэтчбек (LX Trim Level)
Поместье (уровень отделки изящной)
От (1995-2002)
Сало
Внутренняя приборная панель эскорта MK6
1995 Ford Escort RS2000. Последний эскорт, чтобы носить знаменитый значок RS.
Вид сзади 2000 рупий

Смотрите также

Ссылки

^ «10 бестселлеров Великобритании с 1965 года» . Ежедневный телеграф . 24 июля 2014 года.
^ «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com . Получено 27 июля 2010 года .
^ «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 года . Получено 27 июля 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Марко Колетто (24 марта 2012 г.). "Ford Escort, La Storia" (на итальянском языке). Panorama Auto. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 года . Получено 28 марта 2016 года .
^ «Показать в Брюсселе». Автокар . 128 (3754): 44–47. 25 января 1968 года.
^ Автомобиль, двигатель и спорт . 18 Штутгарт: 162. 2008. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Новости из Германии: новые немецкие форды». Автокар . 129 (3786): 66. 5 сентября 1968 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Питер Гарнье, изд. (22 июня 1974 г.). «Новости: два миллионов эскорт Форда». Автокар . 141 (4053): 28.
^ Oswald 1945–90 (том 3) , стр. 397: 1297 308 MK1 Эскорт были построены в Британии, в то время как 848 388 были построены Ford Germany в Saarlouis и Genk в Бельгии.
^ Oswald 1945–90 (том 3) , стр. 396 и 397: «Большая часть производства ушла за границу, потому что Ford Escort [Mk I] на немецком рынке из -за ее пухлой формы, его простой конструкции, его неровная дорога и его Скромный комфорт был только умеренным поощрением ... 848 388 [Эскорт MK сделан] Немецкие Ford Works, но только 234 667 копий нашли немецких покупателей.
^ Oswald 1945–90 (том 3) , стр. 396 и 397: из 848 388 эскорт MK построен Ford Germany, только 234 667 были фактически проданы в Германии.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Чарльз Булмер, изд. (6 апреля 1968 г.). "Эскорт недвижимость". Мотор : 26–27.
^ Херсант, Жак, изд. (Сентябрь 1973). «Автоводка 1973 года: все машины в мире». Auto Journal (по -французски) (14 и 15). Париж: 103.
^ "42ème Rallye Automobile de Monte-Carlo" . RallyBase.nl. Архивировано из оригинала 27 мая 2011 года . Получено 29 декабря 2012 года .
^ «Форд Эскорт - Алан Манн Рак» . Алан Манн Racing . Получено 20 января 2024 года .
^ Ford Motor Company - пресс -релиз - Marathon Marathon Marthon Heads Ford
^ "Форд Эскорт Мексика Марк I" . 4 Пресс . Канал четвертый телевизор . Получено 30 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ford Escort Production Numbers and Guide Guide Извлечены 28 января 2010 г.
^ Руководство по цене стекла, июнь 1973 г., стр. 46
^ Дарвин, Норм (1986). История Форда в Австралии . п. 184.
^ Заводской оригинальный Sporting MK 1 Эскорт от Dan Williamson опубликовано Herridge and Sons Ltd 2012 1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Self -test: Ford Escort RS1800". Тренер . 143 (4107): 33–37. 26 июля 1975 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Говард, Тони, изд. (Декабрь 1975 г.). «Ford Escort 1300 L: больше и лучше». SA мотор . Кейптаун, Южная Африка: Скотт Публикации: 22.
^ «Марк '75 Ford Cars Brochure» . Flickr . Получено 14 декабря 2022 года .
^ "Ford Escort Brochure 1975 EN UK - Veikl" . veikl.com . Получено 11 сентября 2022 года .
^ Уолтер, Ал. (20 июля 2012 г.), Форд Автомобили 77 001 , получен 14 декабря 2022 года.
^ Уолтер, Алабама (21 октября 2014 г.), Форд Автомобили октябрь 75 001 , извлечен 14 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уолтер, Ал. (9 апреля 2012 г.), автомобили Ford 76 августа 001 , получен 14 декабря 2022 года.
^ Уолтер, Ал. (28 мая 2013 г.). "Форд брошюры" . flickr.com .
^ Уолтер, Ал. (29 июня 2012 г.), автомобили Ford 77 001 , получен 9 декабря 2022 года.
^ Уолтер, Ал. (18 июня 2012 г.), Ford Cars 78 001 , извлечен 13 декабря 2022 года.
^ Уолтер, Ал. (27 июля 2012 г.), автомобили Ford 78 февраля 001 , извлечен 9 декабря 2022 года
^ Webster, Mark (2002), Ассамблея: Новая Зеландия. Производство автомобилей 1921–98 , Биркенхед, Окленд, Новая Зеландия: Рид, с. 156, ISBN 0-7900-0846-7
^ больше и лучше , с. 21
^ "Ford Escort RS1800, 1977 My" . Carfolio.com . 28 февраля 2013 года . Получено 20 августа 2018 года .
^ Fia Книга признания № 650, 2 апреля 1977 г.
^ Fia, Приложение J к Международному спортивному коде 1976: классификация, определение и спецификации автомобилей, 11 декабря 1975 года, статья 261, пункт DD.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новые эскорты .. RS 2000 Revied: спортивная версия нового эскорта с 2-литровым двигателем OHC и максимальной скоростью 112 миль в час, разработанная Favo». Автокар . 142 (4089): 68. 8 марта 1975 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Коррекция носа: новое от Ford: Escort RS 2000 с 110 л.с. (коррекция носа: новый Ford Escort 2000 RS с 110 л.с.)». Автомобиль, двигатель и спорт . 17 : 11. 16 августа 1975.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com . Получено 27 июля 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 года . Получено 27 июля 2010 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «1980 Ford (Европа) Эскорт MK III хэтчбек полного диапазона» . Automobile-catalog.com .
^ Форд Эскорт - Руководство по эксплуатации . Ford Motor Company. Июль 1980.
^ «Предыдущие победители» . Автомобиль года. Архивировано из оригинала 1 января 2012 года . Получено 18 сентября 2010 года .
^ «Кража автомобиля в Англии и Уэльсе: индекс кражи автомобиля в домашнем офисе» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2011 года . Получено 4 декабря 2010 года .
^ Уолтон, Джереми (1 августа 1985 г.). Эскорт MK.I, II и III: история развития и конкуренции . Haynes Renemals Inc. ISBN 9780854293483 .
^ Пинто Пинто , популярная наука , февраль 1978 г.
^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейчард, изд. (Сентябрь 1981). «Салон 1981: все автомобили мира». Auto Journal (по -французски). № 14 и 15. Париж: Человек № 1. п. 80
^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: все автомобили в мире 1985 года (на итальянском языке). Милан: редакция Domus Spa P. 400. ISBN 88-7212-012-8 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бернардет, Ален (апрель 1985 г.). «В очереди» [сохраняется с традицией]. Выхлоп (по -французски) (198). Париж, Франция: Майкл Хоммелл: 66–67.
^ Ford Escort Series 1 RS Turbo
^ Бевинс, Даниэль (20 августа 2013 г.). «Короткая история ... Форд эскорт» . Покрытый маг . gocompare.com . Получено 6 сентября 2014 года .
^ «Черный RS Turbo S1 принцессы Дианы» . Адское сбеживание . 13 мая 2020 года . Получено 2 августа 2022 года .
^ Филиал, Бен (1 августа 2022 г.). «Для продажи: Ford Escort RS RS Turbo S1 принцессы Дианы» . Силодером . Получено 2 августа 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Миннис, Петр (май 1982). «Долгосрочный тест: фургон для всех сезонов». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 79.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Международный моторный бизнес , африканские бизнес -публикации, 1989, с. 114
^ Все автомобили мира 1985 , стр. 383–384
^ Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Довольно компаньон» [компаньон, а затем некоторые]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.
^ Øye, Гейр Олав. «Мои машины на протяжении многих лет» . Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Получено 6 сентября 2014 года .
^ Büschi, Hans-Ulrich, изд. Automobil Revue 1985 (на немецком и французском). Vol. п. 64. ISBN 3-444-06081-5 .
^ Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (2)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford (2)]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года.
^ Все автомобили мира 1985 , стр. 427–429
^ «Новый XR3 Форда» . 8 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Форд (Европа) Эскорт 4gen (MK IV) Каталог данных» . Automobile-catalog.com .
^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (Janogy 1989). «Дорожные испытания: Ford Escort 1300 Ghia» [дорожные испытания]. Quattroruote (на итальянском языке). Том. 399. Милан, Италия: редакция Domus. стр. 194–195.
^ Финансовая почта , том 104, выпуски 5-9, стр. 221
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (5)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано с оригинала 25 ноября 2018 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (6)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Фернандес Морано, Хорхе (апрель 1992 г.). «Чистый и амбициозный» [чище и амбициозно]. Ветровое стекло (на испанском). № 165. Арчндд из оригинала 11 марта 2018 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (7)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года.
^ «Восстание экспорта Ford из Западной Европы» . PR Newswire. 3 ноября 1993 года. Архивировано с оригинала 9 апреля 2016 года . Получено 28 апреля 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Форд (Европа) Эскорт 5GEN (MK VA) Каталог данных» . Automobile-catalog.com .
^ «Ford (Европа) Каталог данных Orion 3GEN» . Automobile-catalog.com .
^ Büschi, Hans-Ulrich, изд. Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языке). Том. п. 282. ISBN 3-444-00584-9 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Revue Car 1994 , p
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Перейра, Фабиано (17 января 2018 года). «Великие бразильцы: Ford Escort GL» [Великий бразилец]. Четыре колеса (на португальском языке). Архивировано с оригинала 10 февраля 2018 года.
^ «Тарихче» . Форд Отозан . Получено 28 марта 2016 года .
^ https://www.nytimes.com/1995/08/19/business/company-news-joint-vinture-with-mahindra-india-is-plaind.html ^{[ только URL ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Форд (Европа) Эскорт 7gen (MK VI) Каталог данных» . Automobile-catalog.com .
^ «Обзоры, проблемы и советы владельцев Ford Escort» . Паркерс. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Получено 26 сентября 2011 года .

Библиография

Освальд, Вернер (2003). Немецкие автомобили 1945–1990, том (том) 3 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1 .
24. israelmotorindustry.org. «Форд эскорт в Израиле» . {{cite web}}: Cs1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) Ford Britain .co.uk

Внешние ссылки

[1] «10 бестселлеров Великобритании с 1965 года» . Ежедневный телеграф . 24 июля 2014 года.

[2] «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com . Получено 27 июля 2010 года .

[3] «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 года . Получено 27 июля 2010 года .

[storia-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Марко Колетто (24 марта 2012 г.). "Ford Escort, La Storia" (на итальянском языке). Panorama Auto. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 года . Получено 28 марта 2016 года .

[Autocar1968a-5] «Показать в Брюсселе». Автокар . 128 (3754): 44–47. 25 января 1968 года.

[AutoMotoruSport2008-6] Автомобиль, двигатель и спорт . 18 Штутгарт: 162. 2008. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[Autocar1968b-7] «Новости из Германии: новые немецкие форды». Автокар . 129 (3786): 66. 5 сентября 1968 года.

[Autocar197406-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Питер Гарнье, изд. (22 июня 1974 г.). «Новости: два миллионов эскорт Форда». Автокар . 141 (4053): 28.

[9] Oswald 1945–90 (том 3) , стр. 397: 1297 308 MK1 Эскорт были построены в Британии, в то время как 848 388 были построены Ford Germany в Saarlouis и Genk в Бельгии.

[10] Oswald 1945–90 (том 3) , стр. 396 и 397: «Большая часть производства ушла за границу, потому что Ford Escort [Mk I] на немецком рынке из -за ее пухлой формы, его простой конструкции, его неровная дорога и его Скромный комфорт был только умеренным поощрением ... 848 388 [Эскорт MK сделан] Немецкие Ford Works, но только 234 667 копий нашли немецких покупателей.

[11] Oswald 1945–90 (том 3) , стр. 396 и 397: из 848 388 эскорт MK построен Ford Germany, только 234 667 были фактически проданы в Германии.

[Motor196804-12] Jump up to: ^а ^{беременный} Чарльз Булмер, изд. (6 апреля 1968 г.). "Эскорт недвижимость". Мотор : 26–27.

[salon73-13] Херсант, Жак, изд. (Сентябрь 1973). «Автоводка 1973 года: все машины в мире». Auto Journal (по -французски) (14 и 15). Париж: 103.

[14] "42ème Rallye Automobile de Monte-Carlo" . RallyBase.nl. Архивировано из оригинала 27 мая 2011 года . Получено 29 декабря 2012 года .

[alanmann-15] «Форд Эскорт - Алан Манн Рак» . Алан Манн Racing . Получено 20 января 2024 года .

[16] Ford Motor Company - пресс -релиз - Marathon Marathon Marthon Heads Ford

[chanfour-17] "Форд Эскорт Мексика Марк I" . 4 Пресс . Канал четвертый телевизор . Получено 30 декабря 2015 года .

[uniquecarsandparts-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Ford Escort Production Numbers and Guide Guide Извлечены 28 января 2010 г.

[19] Руководство по цене стекла, июнь 1973 г., стр. 46

[20] Дарвин, Норм (1986). История Форда в Австралии . п. 184.

[21] Заводской оригинальный Sporting MK 1 Эскорт от Dan Williamson опубликовано Herridge and Sons Ltd 2012 1

[Autocar1975-22] Jump up to: ^а ^{беременный} "Self -test: Ford Escort RS1800". Тренер . 143 (4107): 33–37. 26 июля 1975 года.

[SAMotor-23] Jump up to: ^а ^{беременный} Говард, Тони, изд. (Декабрь 1975 г.). «Ford Escort 1300 L: больше и лучше». SA мотор . Кейптаун, Южная Африка: Скотт Публикации: 22.

[24] «Марк '75 Ford Cars Brochure» . Flickr . Получено 14 декабря 2022 года .

[25] "Ford Escort Brochure 1975 EN UK - Veikl" . veikl.com . Получено 11 сентября 2022 года .

[26] Уолтер, Ал. (20 июля 2012 г.), Форд Автомобили 77 001 , получен 14 декабря 2022 года.

[27] Уолтер, Алабама (21 октября 2014 г.), Форд Автомобили октябрь 75 001 , извлечен 14 декабря 2022 г.

[:0-28] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уолтер, Ал. (9 апреля 2012 г.), автомобили Ford 76 августа 001 , получен 14 декабря 2022 года.

[29] Уолтер, Ал. (28 мая 2013 г.). "Форд брошюры" . flickr.com .

[30] Уолтер, Ал. (29 июня 2012 г.), автомобили Ford 77 001 , получен 9 декабря 2022 года.

[31] Уолтер, Ал. (18 июня 2012 г.), Ford Cars 78 001 , извлечен 13 декабря 2022 года.

[32] Уолтер, Ал. (27 июля 2012 г.), автомобили Ford 78 февраля 001 , извлечен 9 декабря 2022 года

[NZA-33] Webster, Mark (2002), Ассамблея: Новая Зеландия. Производство автомобилей 1921–98 , Биркенхед, Окленд, Новая Зеландия: Рид, с. 156, ISBN 0-7900-0846-7

[SAM19-34] больше и лучше , с. 21

[35] "Ford Escort RS1800, 1977 My" . Carfolio.com . 28 февраля 2013 года . Получено 20 августа 2018 года .

[36] Fia Книга признания № 650, 2 апреля 1977 г.

[37] Fia, Приложение J к Международному спортивному коде 1976: классификация, определение и спецификации автомобилей, 11 декабря 1975 года, статья 261, пункт DD.

[Autocar197501-38] Jump up to: ^а ^{беременный} «Новые эскорты .. RS 2000 Revied: спортивная версия нового эскорта с 2-литровым двигателем OHC и максимальной скоростью 112 миль в час, разработанная Favo». Автокар . 142 (4089): 68. 8 марта 1975 года.

[AutoMotoruSport1975-39] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Коррекция носа: новое от Ford: Escort RS 2000 с 110 л.с. (коррекция носа: новый Ford Escort 2000 RS с 110 л.с.)». Автомобиль, двигатель и спорт . 17 : 11. 16 августа 1975.

[autogenerated1-40] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com . Получено 27 июля 2010 года .

[autogenerated2-41] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Услуги | Ford Motor Company Newsroom» . Media.ford.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2010 года . Получено 27 июля 2010 года .

[mark_iii_specs-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «1980 Ford (Европа) Эскорт MK III хэтчбек полного диапазона» . Automobile-catalog.com .

[43] Форд Эскорт - Руководство по эксплуатации . Ford Motor Company. Июль 1980.

[44] «Предыдущие победители» . Автомобиль года. Архивировано из оригинала 1 января 2012 года . Получено 18 сентября 2010 года .

[45] «Кража автомобиля в Англии и Уэльсе: индекс кражи автомобиля в домашнем офисе» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2011 года . Получено 4 декабря 2010 года .

[46] Уолтон, Джереми (1 августа 1985 г.). Эскорт MK.I, II и III: история развития и конкуренции . Haynes Renemals Inc. ISBN 9780854293483 .

[47] Пинто Пинто , популярная наука , февраль 1978 г.

[salon81-48] Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейчард, изд. (Сентябрь 1981). «Салон 1981: все автомобили мира». Auto Journal (по -французски). № 14 и 15. Париж: Человек № 1. п. 80

[TAM85-49] Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: все автомобили в мире 1985 года (на итальянском языке). Милан: редакция Domus Spa P. 400. ISBN 88-7212-012-8 .

[Echap-50] Jump up to: ^а ^{беременный} Бернардет, Ален (апрель 1985 г.). «В очереди» [сохраняется с традицией]. Выхлоп (по -французски) (198). Париж, Франция: Майкл Хоммелл: 66–67.

[51] Ford Escort Series 1 RS Turbo

[52] Бевинс, Даниэль (20 августа 2013 г.). «Короткая история ... Форд эскорт» . Покрытый маг . gocompare.com . Получено 6 сентября 2014 года .

[53] «Черный RS Turbo S1 принцессы Дианы» . Адское сбеживание . 13 мая 2020 года . Получено 2 августа 2022 года .

[54] Филиал, Бен (1 августа 2022 г.). «Для продажи: Ford Escort RS RS Turbo S1 принцессы Дианы» . Силодером . Получено 2 августа 2022 года .

[truck-55] Jump up to: ^а ^{беременный} Миннис, Петр (май 1982). «Долгосрочный тест: фургон для всех сезонов». ГРУЗОВИК . Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 79.

[IMB-56] Jump up to: ^а ^{беременный} Международный моторный бизнес , африканские бизнес -публикации, 1989, с. 114

[TAM852-57] Все автомобили мира 1985 , стр. 383–384

[bestcars1-58] Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Довольно компаньон» [компаньон, а затем некоторые]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.

[59] Øye, Гейр Олав. «Мои машины на протяжении многих лет» . Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Получено 6 сентября 2014 года .

[AR85-60] Büschi, Hans-Ulrich, изд. Automobil Revue 1985 (на немецком и французском). Vol. п. 64. ISBN 3-444-06081-5 .

[bestcars2-61] Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (2)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford (2)]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года.

[62] Все автомобили мира 1985 , стр. 427–429

[63] «Новый XR3 Форда» . 8 мая 2011 г.

[mark_iv_specs-64] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Форд (Европа) Эскорт 4gen (MK IV) Каталог данных» . Automobile-catalog.com .

[QR399194-65] Mastrostefano, Raffaele, ed. (Janogy 1989). «Дорожные испытания: Ford Escort 1300 Ghia» [дорожные испытания]. Quattroruote (на итальянском языке). Том. 399. Милан, Италия: редакция Domus. стр. 194–195.

[66] Финансовая почта , том 104, выпуски 5-9, стр. 221

[bestcars5-67] Jump up to: ^а ^{беременный} Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (5)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано с оригинала 25 ноября 2018 года.

[bestcars6-68] Jump up to: ^а ^{беременный} Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (6)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года.

[Parabrisas-69] Jump up to: ^а ^{беременный} Фернандес Морано, Хорхе (апрель 1992 г.). «Чистый и амбициозный» [чище и амбициозно]. Ветровое стекло (на испанском). № 165. Арчндд из оригинала 11 марта 2018 года.

[bestcars7-70] Jump up to: ^а ^{беременный} Самаха, Фабрисио (7 мая 2011 г.). «Каррос до Пассадо: Ford Escort no Brasil (7)» [Автомобили прошлых лет: бразильский эскорт Ford]. Веб -сайт Best Cars (на португальском). Архивировано из оригинала 11 мая 2011 года.

[71] «Восстание экспорта Ford из Западной Европы» . PR Newswire. 3 ноября 1993 года. Архивировано с оригинала 9 апреля 2016 года . Получено 28 апреля 2013 года .

[mark_v_specs-72] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Форд (Европа) Эскорт 5GEN (MK VA) Каталог данных» . Automobile-catalog.com .

[73] «Ford (Европа) Каталог данных Orion 3GEN» . Automobile-catalog.com .

[AR94-74] Büschi, Hans-Ulrich, изд. Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языке). Том. п. 282. ISBN 3-444-00584-9 .

[AR94b-75] Jump up to: ^а ^{беременный} Revue Car 1994 , p

[grandGL-76] Jump up to: ^а ^{беременный} Перейра, Фабиано (17 января 2018 года). «Великие бразильцы: Ford Escort GL» [Великий бразилец]. Четыре колеса (на португальском языке). Архивировано с оригинала 10 февраля 2018 года.

[77] «Тарихче» . Форд Отозан . Получено 28 марта 2016 года .

[78] ttps://www.nytimes.com/1995/08/19/business/company-news-joint-vinture-with-mahindra-india-is-plaind.html ^{[ только URL ]}

[mark_vi_specs-79] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин «Форд (Европа) Эскорт 7gen (MK VI) Каталог данных» . Automobile-catalog.com .

[80] «Обзоры, проблемы и советы владельцев Ford Escort» . Паркерс. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Получено 26 сентября 2011 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]