✖


Jump to content

Индийские железные дороги

Послушайте эту статью
(Перенаправлено с Индийской железной дороги )
Эта статья о государственном учреждении. Общую информацию о железных дорогах Индии см. в разделе « Железнодорожный транспорт в Индии» .

Индийские железные дороги
Родное имя
Индийские железные дороги
Тип компании Уставный орган
Государственное предприятие
Промышленность Железнодорожный транспорт
Основан 12 сентября 1837 г. (186 лет назад) ( 1837-09-12 )
Штаб-квартира Рейл Бхаван ,
Нью-Дели
,
Индия
Обслуживаемая территория
Индия
Ключевые люди
Услуги Пассажирская железная дорога
Железнодорожные грузовые перевозки
Курьерская служба
Кейтеринг
Туризм
на стоянке Операции
Прочие сопутствующие услуги
Доход Увеличивать ₹ 256 000 крор (31 миллиард долларов США) [ 2 ]  (2023-24)
~ Увеличивать вон 4761 крор (570 миллионов долларов США) [ 2 ]  (2023-24)
Владелец Министерство путей сообщения , Правительство Индии (100%)
Количество сотрудников
1,212,882 [ 3 ] При 29 719 км (18 467 миль) линий, имеющих два или более пути, общая длина беговых путей составила 106 493 км (66 172 миль), а общая длина путей (включая подъездные пути) составила 132 310 км (82 210 миль). [ 3 ] (31 марта 2023 г.)
Подразделения
Дочерние компании
Список
Технический
Длина линии 68,584 [ 3 ] км (42 616 миль)
Длина трека 132,310 [ 3 ] км (82 210 миль)
Ширина колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов )
762 мм ( 2 фута 6 дюймов )
610 мм ( 2 фута )
Электрификация 64 080 км (39 820 миль) [ 4 ]

Индийские железные дороги - это официальный орган, находящийся в собственности Министерства путей сообщения правительства Индии , который управляет национальной железнодорожной системой Индии. По состоянию на 2023 год он управляет четвертой по величине национальной железнодорожной системой по размеру с длиной пути 132 310 км (82 210 миль), длиной беговых путей 106 493 км (66 172 миль) и длиной маршрута 68 584 км (42 616 миль), из которых 64 080 км. (39 820 миль) электрифицирован . Имея более 1,2 миллиона сотрудников, это девятый по величине работодатель в мире и второй по величине работодатель в Индии .

В 1951 году Индийские железные дороги были созданы путем объединения 42 различных железнодорожных компаний, действующих в стране, общей протяженностью 55 000 км (34 000 миль). Железнодорожная сеть по всей стране была реорганизована в шесть региональных зон в административных целях в 1951–52 годах, которые с годами постепенно расширялись до 18 зон.

Первая паровая железная дорога заработала в 1837 году в Мадрасе, а первый пассажирский поезд - в 1853 году между Бомбеем и Тейном . В 1925 году в Бомбее прошёл первый электропоезд на постоянного тока тяге . Первое производство локомотивов было введено в эксплуатацию в 1950 году в Читтаранджане, а первое производство вагонов было создано в Мадрасе в 1955 году.

Индийские железные дороги обслуживают различные классы экспрессов , пассажирских и пригородных поездов. В 2018–2019 годах в среднем ежедневно курсировало 13 523 поезда, охватывающих 7 325 станций, и перевезено 8,44 миллиарда пассажиров. Индийские железные дороги также обслуживают различные классы железнодорожных грузовых перевозок . В 2022–2023 годах в среднем ежедневно курсировало 8 479 поездов и было перевезено 1 418,1 млн тонн грузов . Индийские железные дороги эксплуатируют несколько классов подвижного состава , производимого на собственных предприятиях по производству вагонов . По состоянию на март 2023 г. , Indian Railways' rolling stock consisted of 318,196 freight wagons and 84,863 passenger coaches. As of December 2023У Индийских железных дорог, было 10 238 электровозов и 4 543 тепловоза среди прочего, .

История

[ редактировать ]
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Индии § История

1832–1899

[ редактировать ]

В 1832 году было сделано предложение построить первую в Индии железнодорожную линию в Мадрасе . [ 5 ] [ 6 ] В 1835 году был построен железнодорожный путь между Ред-Хиллз и Чинтадрипетом в Мадрасе , который вступил в строй в 1837 году. Он буксировался роторной паровой машиной, импортированной из Англии , и использовался для перевозки гранита . [ 7 ]

Железнодорожный виадук возле Тана в 1855 году.
Карта железных дорог Индии 1871 года.

Мадрасская железная дорога была основана в 1845 году, а Великая железная дорога Индийского полуострова — в 1849 году. [ 6 ] Были построены временные железнодорожные линии, такие как железнодорожная линия в Даулсвараме , построенная Артуром Коттоном для поставки камня для строительства плотины через реку Годавари в 1845 году, и железная дорога-акведук Солани, построенная Проби Котли в Рурки для перевозки строительных материалов для акведук через реку Солани в 1851 году. [ 6 ] В 1852 году паровоз опробовали привезенный из Англии в Бюкулле . [ 8 ] В 1853 году первый пассажирский поезд с 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеей проехал 34 километра (21 милю) между Бомбеем и Тейном , в нем было 14 вагонов с 400 людьми, буксируемых тремя паровозами: Сахиб, Синд и Султан. [ 9 ] [ 10 ]

Виадуки Тейн, первые железнодорожные мосты , были построены через ручей Тейн , когда линия Мумбаи-Тейн была продлена до Каляна в мае 1854 года. Первый пассажирский поезд в Восточной Индии прошёл 39 км (24 мили) от Ховра , недалеко от Калькутты , до Хугли на острове Тейн. 15 августа 1854 г. [ 6 ] Строительство первой магистральной линии на юге между Рояпурамом в Мадрасе и Аркотом началось в 1853 году и вступило в эксплуатацию 1 июля 1856 года. [ 11 ] 24 февраля 1873 года открылся конный длиной 3,8 км (2,4 мили) трамвай в Калькутте между улицей Силдах и Армянский Гат. [ 12 ] 9 мая 1874 года в Бомбее начала работу конка между Колабой и Парелем . [ 13 ] В 1879 году была основана Гарантированная государственная железная дорога Низама , которая проложила железнодорожные линии через тогдашний штат Хайдарабад от Качигуды . [ 14 ] В 1877 году в Аджмере построенный паровоз F-1/734, , стал первым локомотивом собственной постройки в Индии. [ 15 ] В 1897 году освещение в пассажирских вагонах было введено на Джодхпурской железной дороге, которая первой ввела электрическое освещение в качестве стандартного оборудования. [ 6 ]

1900–1999

[ редактировать ]
Карта железных дорог Индии 1909 года.

Первый железнодорожный бюджет был представлен в 1924 году. [ 6 ] 3 февраля 1925 года прошёл первый электропоезд между Бомбеем и Курлой , буксируемый электровозом на SLM тяге тока . постоянного [ 16 ] первые электропоезда В 1925 году в Бомбее были представлены постоянного тока на 1500 В (EMU), причем импортированные агрегаты были произведены Cammell Laird и Uerdingenwagonfabrik . [ 17 ] Пригородная железная дорога Ченнаи начала работу в 1931 году с однометровой колеи от пляжа Ченнаи до Тамбарама . [ 18 ] В период с 1925 по 1944 год управление железнодорожными компаниями в британских президентах и ​​провинциях перешло в руки правительства. [ 19 ]

В 1950 году около 42 различных железнодорожных компаний эксплуатировали пути длиной около 55 000 км (34 000 миль) по всей стране. [ 20 ] [ 21 ] Эти железнодорожные компании были поэтапно объединены в единую организацию под названием Indian Railways. [ 22 ] В декабре 1950 года Центральный консультативный комитет железных дорог утвердил план реорганизации Индийских железных дорог на шесть региональных зон, причем Южная (14 апреля 1951 г.), Центральная (5 ноября 1951 г.) и Западная первыми стали (5 ноября 1951 г.). быть созданным. [ 21 ] [ 23 ] [ 19 ] В 1952 году во всех купе пассажирских поездов были установлены вентиляторы и освещение, а в вагонах были введены спальные места. [ 6 ] Первый тепловоз, использовавшийся в Индии, был изготовлен компанией North British Locomotive Company в 1954 году. [ 24 ]

Типичный вагон ICF красного цвета , использовавшийся Индийскими железными дорогами до конца 1990-х годов.

Первое производство локомотивов в Читтаранджане было введено в эксплуатацию в 1950 году. [ 25 ] Первые железнодорожные вагоны были произведены в Индии в 1956 году, когда в Мадрасе был основан вагонный завод Integral . [ 26 ] В 1956 году первый поезд с кондиционером курсировал между Хаурой и Нью-Дели . [ 27 ] В 1957 году Индийские железные дороги внедрили тягу переменного тока напряжением 25 кВ , первые рейсы начались в декабре 1959 года с локомотивами WAM-1 . [ 17 ] Первые контейнерные грузовые железнодорожные перевозки начались между Бомбеем и Ахмедабадом в 1966 году. [ 6 ] В 1969 году правительство Индии нового экспресса, способного развивать скорость до 120 км/ч (75 миль в час), объявило о введении в бюджет железной дороги и в марте 1969 года первый Радждани-экспресс был отправлен из Нью-Дели в Ховра. . [ 28 ] [ 29 ] В 1974 году индийские железные дороги пережили 20-дневную забастовку . [ 30 ] [ 31 ] Первая линия метро была открыта в Калькутте 24 октября 1984 года. [ 32 ]

В 1986 году были введены компьютеризированные продажа билетов и бронирование. [ 33 ] был запущен первый экспресс Шатабди В 1988 году между Нью-Дели и Джханси . [ 6 ] Два года спустя в Дели был представлен первый автомат по продаже билетов с автоматической распечаткой (SPTM). [ 34 ] трехъярусные и спальные помещения с кондиционером. В 1993 году были представлены [ 6 ] В 1995 году MRTS Ченнаи стала первой действующей надземной железнодорожной линией в Индии. [ 18 ] Централизованная компьютерная система бронирования была развернута в Дели, Мумбаи и Ченнаи в сентябре 1996 года, машины для проверки купонов (CVM) были введены в CSMT Мумбаи в 1998 году, а общенациональная система консьержей начала работу 18 апреля 1999 года. [ 6 ]

2000 – настоящее время

[ редактировать ]

Веб-сайт Индийских железных дорог был открыт в сети в феврале 2000 года. Индийская корпорация общественного питания и туризма Индийских железных дорог (IRCTC) была зарегистрирована в 1999 году, а 3 августа 2002 года через IRCTC была введена продажа онлайн-билетов. [ 35 ] первые поезда, работающие на сжатом природном газе (СПГ). В 2015 году были запущены [ 36 ] С 1925 года бюджет железных дорог представлялся перед бюджетом Союза до 2016 года. Центральное правительство одобрило объединение железнодорожного и общего бюджетов с 2017 года. [ 37 ] 31 марта 2017 года Индийские железные дороги объявили, что цель электрификации всей железнодорожной сети будет электрифицирована к 2023 году. [ 38 ] В марте 2020 года Индийские железные дороги объявили о прекращении пассажирских перевозок по всей стране для борьбы с пандемией COVID-19 в Индии, при этом грузовые перевозки продолжаются по перевозке товаров первой необходимости. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] В мае 2020 года железные дороги поэтапно возобновили пассажирские перевозки. [ 42 ]

Представленный в 2019 году поезд Vande Bharat Express, курсирующий на составе поезда, построенного ICF , является самым быстрым поездом в Индии.

Начиная с 2010-х годов реализуются различные проекты модернизации инфраструктуры, включая высокоскоростную железную дорогу , [ 43 ] [ 44 ] реконструкция 400 станций, [ 45 ] дублирование путей для уменьшения заторов, [ 46 ] ремонт автобусов, [ 47 ] [ 48 ] системы глобального позиционирования (GPS) Отслеживание поездов с помощью [ 49 ] и модернизация локомотивов. [ 50 ] [ 51 ] В 2018 году ICF выпустил полувысокоскоростной самоходный поезд, способный развивать скорость более 160 км/ч (99 миль в час), а в 2019 году был запущен Vande Bharat Express . [ 52 ] [ 53 ] Индийские железные дороги объявили о планах стать железной дорогой с нулевым выбросом углекислого газа к 2030 году и внедрили сбор дождевой воды на станциях. [ 54 ] лесовосстановление вдоль трасс, [ 55 ] внедрение поездов на солнечных батареях, [ 56 ] монтаж объектов солнечной и ветровой энергетики , [ 57 ] и устойчивое светодиодное освещение на всех станциях. [ 58 ] К 2019 году индийские железные дороги убрали все необслуживаемые железнодорожные переезды, а железнодорожные переезды с персоналом были заменены мостами. [ 59 ] Другие проекты по обеспечению безопасности включают распространение автоматизированной системы пожарной сигнализации на все автобусы с кондиционерами и устройства системы противотуманной помощи пилоту железнодорожные сигнальные с поддержкой GPS . [ 60 ] В 2020 году Индийские железные дороги впервые разрешили движение частных пассажирских поездов: первый поезд отправился из Коимбатура в июне 2022 года. [ 61 ] [ 62 ]

Организация

[ редактировать ]
Основная статья: Организационная структура Индийских железных дорог

Структура

[ редактировать ]
Основная статья: Зоны и подразделения Индийских железных дорог

Индийские железные дороги являются уставным органом, находящимся в собственности Министерства путей сообщения правительства Индии . [ 63 ] Его возглавляет Совет железных дорог, которого состоящий из четырех членов, председатель подотчетен Министерству путей сообщения и действует от имени министерства. [ 64 ] Организация разделена на отдельные вертикали тяга , машиностроение , движение , подвижной состав , сигнализация , материалы , персонал , ППП , финансы , охрана труда и безопасность . [ 65 ]

Индийские железные дороги разделены на 18 административных зон (17 операционных), возглавляемых генеральными менеджерами, которые в свою очередь подразделяются на 71 операционное подразделение , возглавляемое дивизионными менеджерами железных дорог (DRM). [ 65 ] Офицеры подразделений соответствующих операционных вертикалей подчиняются DRM и руководителям подразделений, и им поручено управлять и обслуживать активы. Начальники станций контролируют отдельные станции и движение поездов по территории своих станций. [ 3 ] находится ряд производственных подразделений , учебных заведений , PSU и других предприятий. Кроме того, в ведении Индийских железных дорог [ 65 ]

Человеческие ресурсы

[ редактировать ]
См. Также: Служба управления индийскими железными дорогами и Совет по контролю за набором персонала на железных дорогах.

Персонал подразделяется на официально зарегистрированных (группы A и B) и не зарегистрированных (группы C и D) сотрудников, причем зарегистрированные сотрудники выполняют задачи исполнительного/управленческого уровня. [ 66 ] По состоянию на март 2023 года группы A и B составляют 1,5% от общей численности рабочей силы, а группы C и D — 98,5%. [ 3 ] 80% сотрудников Группы А набираются через Службу управления индийскими железными дорогами, а остальные получают повышение по службе. [ 67 ]

Сотрудники группы Б принимаются на работу путем ведомственных квалификационных экзаменов сотрудников группы С. Набор сотрудников группы C осуществляется посредством экзаменов, проводимых Советом по контролю за набором сотрудников железных дорог (RRCB), а сотрудники группы D набираются зональными ячейками набора персонала железных дорог (RRC). [ 68 ] Индийские железные дороги управляют семью централизованными учебными институтами и 295 учебными центрами. Он также предоставляет жилье , медицинские и образовательные учреждения для сотрудников. [ 3 ]

Дочерние компании

[ редактировать ]

Индийских железных дорог находятся различные предприятия государственного сектора (PSU) и другие организации: В ведении [ 3 ]

Имя Сектор Учредил Примечания
Компания Бхартия Рейл Биджли (BRBCL) Власть 2007 Совместное предприятие с NTPC ; 26% владения
Брейтуэйт и Ко. Тяжелая промышленность 1913 Переведен из Министерства тяжелой промышленности в 2010 г.
Центр железнодорожных информационных систем (ЦРИС) Информационные технологии 1986
Контейнерная корпорация Индии (КОНКОР) Интермодальные грузовые перевозки 1988
Индийская корпорация выделенных грузовых коридоров (DFCCIL) Развитие железнодорожной грузовой инфраструктуры 2006
Индийская корпорация железнодорожного общественного питания и туризма (IRCTC) Кейтеринг , продажа билетов и туризм 1999 67% владения
Индийская железнодорожная финансовая корпорация (IRFC) Финансовые услуги 1986
Иркон Интернешнл Развитие железнодорожной инфраструктуры 1976
Конканская железнодорожная корпорация (KRCL) Строительство и эксплуатация железнодорожной инфраструктуры 1990
Мумбайская железная дорога Vikas Corporation (MRVC) Эксплуатация и развитие пригородных железных дорог 1999 51% владения
Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRC) Строительство и эксплуатация высокоскоростных железных дорог 2016
Пипававская железнодорожная корпорация Эксплуатация Пипавав портовой линии 2000 Совместное предприятие с портом Пипавав; 50% владения
Техническо-экономическая служба Rail India (RITES) Консалтинг 1974
Рейл Викас Нигам (RVN) Развитие железнодорожной инфраструктуры 2003
РейлТел Телекоммуникации 2000

Индийские железные дороги также имеют в своем ведении несколько органов и предприятий, таких как: [ 3 ]

Инфраструктура и операции

[ редактировать ]

Подвижной состав

[ редактировать ]
Локомотивы
Крупный план локомотива с классификацией и номером; WDM3A обозначает локомотив широкой колеи (W), дизельный (D), смешанного использования (M), мощностью 3100 л.с. (3A).
Основная статья: Локомотивы Индии

Первые поезда в 1800-х годах буксировали импортные паровозы. [ 6 ] В 1877 году в Индии был построен первый локомотив. [ 8 ] Электровозы были представлены в 1925 году, а тепловозы - позже, в 1954 году. [ 24 ] [ 16 ] К 1990-м годам паровозы были сняты с производства и в настоящее время эксплуатируются только на горных железных дорогах и в исторических поездах . Локомотивы классифицируются по колеи ( широкие / метры / узкие / уже ), движущей силе (электрические/дизельные/аккумуляторные), функции (пассажирские/грузовые/смешанные), номинальной мощности (x1000 л.с. ) и модели по четырех- или пятибуквенному коду. . [ 69 ] Локомотивы могут быть с длинным капотом (LHF), где кабина машиниста находится за капотом двигателя, или с коротким капотом (SHF), где кабина расположена спереди. [ 69 ] Составные части (МЕ) приводятся в движение локомотивами, встроенными в составы поездов. первые MU, работающие на сжатом природном газе (СПГ). В 2015 году ICF представила [ 36 ] В 2018 году с ICF был вывезен полускоростной самоходный поезд Vande Bharat. [ 52 ] Локомотивы производятся пятью производственными предприятиями, принадлежащими Индийским железным дорогам и BHEL . [ 70 ] По состоянию на 2021 год 37% поездов обслуживаются тепловозами, остальные преимущественно электровозами. [ 71 ] По состоянию на декабрь 2023 г. У Индийских железных дорог, среди прочего, было 10 238 электровозов и 4 543 тепловоза. [ 72 ] [ 73 ]

Пассажирские вагоны
Основная статья: Тренерский состав Индийских железных дорог
тренер ICF
тренер ЛХБ

Первые железнодорожные вагоны были основаны на прототипе швейцарской компании и были названы вагонами ICF в честь вагонного завода Integral (ICF), первого предприятия по производству автобусов в Индии. [ 26 ] Эти автобусы, выпускавшиеся с 1955 по 2018 год, в основном эксплуатировались до начала 2010-х годов. [ 74 ] С конца 1990-х годов тренеры ICF были заменены более безопасными и новыми тренерами LHB, разработанными Linke-Hofmann-Busch немецкой компанией . [ 75 ] [ 76 ] В конце 2010-х годов индийские железные дороги начали модернизировать вагоны некоторых поездов LHB на новые вагоны Tejas с расширенными характеристиками. [ 77 ] [ 78 ] По состоянию на март 2023 года у Индийских железных дорог было 84 863 пассажирских вагона. [ 3 ] Вагоны производятся пятью производственными подразделениями Индийских железных дорог и государственными компаниями BEML и BHEL. [ 70 ] Тренерский состав имеет уникальные пяти- или шестизначные идентификаторы. До 2018 года первые две цифры обозначают год выпуска и последние три цифры обозначают класс. [ 79 ] В 2018 году была изменена система нумерации: первые две цифры обозначают год изготовления, а последние четыре цифры обозначают порядковый номер. [ 80 ]

Несколько единиц

В 1960-х годах электропоезда (ЭВС) были разработаны для ближнемагистральных и пригородных железнодорожных перевозок. [ 81 ] [ 82 ] На региональных маршрутах ближнего следования магистральные электропоезда (МЭМУ) и дизель-электровозные поезда (ДЭМУ) курсируют . Эти составы курсируют по 6, 9, 12 или 15 вагонов, а состав из трех вагонов обычно состоит из моторного и двух пассажирских вагонов. [ 83 ] [ 84 ] Эти составы являются самоходными и имеют возможность более быстрого ускорения или замедления. [ 85 ] В 2018 году Индийские железные дороги также представили полувысокоскоростные самоходные поезда с модифицированными вагонами для междугородних поездов. [ 52 ]

Товарные вагоны
( Крытый вагон слева) и цистерна.

Индийские железные дороги перевозят самые разные грузы для удовлетворения различных потребностей и имеют специализированный подвижной состав, соответствующий перевозимому грузу. Для грузовых операций используется 243 типа подвижного состава . [ 86 ] К ним относятся крытые вагоны , товарные вагоны , платформы , платформы , полувагоны , хопперы , контейнеры , автомобильные перевозчики, военные автовозы и цистерны . [ 87 ] Грузовые вагоны часто могут перевозить грузы от 10 до 80 тонн на вагон в зависимости от комплектации. [ 87 ] Новая система нумерации вагонов была принята на Индийских железных дорогах в 2003 году. [ 88 ] Потребность в вагонах ранее удовлетворялась компанией Bharat Wagon and Engineering, а закупки и производство теперь осуществляются как в государственном, так и в частном секторе. [ 3 ]

Другие

Помимо стандартных пассажирских классов, у Индийских железных дорог есть и другие специализированные типы вагонов, используемые для определенных функций. [ 89 ] К ним относятся медицинские фургоны для оказания помощи при несчастных случаях, [ 90 ] [ 91 ] тормозные фургоны, [ 92 ] [ 93 ] автомобили-генераторы, [ 94 ] инспекционные вагоны, [ 95 ] военные автомобили, [ 90 ] кладовая машина [ 96 ] и посылочные фургоны. [ 97 ] Это могут быть специализированные самоходные установки или прикрепленные к составам поездов. [ 98 ] [ 99 ]

Производство

Индийские железные дороги управляют различными производственными подразделениями. Chittaranjan Locomotive Works (CLW), введенный в эксплуатацию в 1950 году, был первым предприятием по производству локомотивов в Индии. [ 25 ] Первое предприятие по производству железнодорожных вагонов, Integral Coach Factory (ICF), было основано в Мадрасе в 1956 году. [ 26 ] Banaras Locomotive Works (BLW), введенный в эксплуатацию в 1961 году, является вторым предприятием по производству локомотивов, принадлежащим Индийским железным дорогам. [ 100 ] BHEL, Patiala Locomotive Works , Тепловозный завод, Мархора и Электровозостроительный завод в Мадхепуре также производят локомотивы в Индии. [ 70 ] производятся на вагонных заводах в Карпутале , Раебарели , Сонипате и Латуре. Железнодорожные вагоны также [ 70 ] Индийские железные дороги также управляют тремя заводами по производству железнодорожных колес в Бангалоре , Чхпре и Раебарели. [ 70 ] [ 101 ]

Обслуживание

Локомотивы эксплуатируются и обслуживаются в 44 локомотивных депо. [ 73 ] [ 72 ] Ремонт и техническое обслуживание парка прочего подвижного состава осуществляется на 212 вагоноремонтных предприятиях и 45 мастерских периодического ремонта в различных зонах ИР. [ 3 ]

Треки

[ редактировать ]
Сравнение манометров Индии со стандартными манометрами.
См. Также: Проект Unigauge.

По состоянию на 31 марта 2023 г. Длина маршрута индийской железнодорожной сети составляла 68 584 км (42 616 миль). При 29 719 км (18 467 миль) линий, имеющих два или более пути, общая длина беговых путей составила 106 493 км (66 172 миль), а общая длина путей (включая подъездные пути) составила 132 310 км (82 210 миль). [ 3 ]

Участки пути рассчитаны на скорость от 80 до 200 км/ч (от 50 до 124 миль в час), хотя максимальная скорость, достигаемая пассажирскими поездами, составляет 160 км/ч (99 миль в час). Сеть была построена с различными колеями , включая 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкую колею , колею 1000 мм ( ширина колеи 1000 мм ). 3 фута 3 + 3/8 дюйма мм колея ) метра 762 и ( 2 фута 6 дюймов ) и 610 мм ( 2 фута ) узкая колея ; но долгосрочная программа Project Unigauge направлена ​​на преобразование большинства из них в широкую колею. По состоянию на 31 марта 2023 г. , 65 978 км (40 997 миль) или 96,20% сети были ширококолейными, 1345 км (836 миль) или 1,96% метровыми и 1262 км (784 миль) или 1,84% узкоколейными. [ 3 ] Сеть широкой колеи оснащена длинношовными высокопрочными рельсами УТС 52 кг/60 кг 90 с предварительно напряженными железобетонными шпалами и эластичными креплениями. [ 3 ]

Магистральные маршруты

По состоянию на июль 2020 года существует семь основных маршрутов общей длиной 11 295 км (7018 миль), которые классифицируются как маршруты сети высокой плотности (HDN) или магистральные маршруты. На этих маршрутах загружено 60% трафика, рассчитанного на ограничение скорости 160 км/ч . Эти магистральные маршруты включают Ченнаи-Хора , Ченнаи-Мумбаи , Дели-Ченнаи , Дели-Хора , Ховра-Мумбаи , Мумбаи-Дели и Дели-Гувахати. [ 102 ] [ 103 ]

Электрификация
Основная статья: Центральная организация электрификации железных дорог

Первый электропоезд прошёл в Бомбее в 1925 году на тяге постоянного тока . [ 16 ] В 1928 году тяга постоянного тока была введена в пригороде Бомбея по железной дороге Бомбея, Бароды и Центральной Индии между Колабой и Боривили , а также между пляжем Мадрас и Тамбарамом по железной дороге Мадраса и Южной Маратты в 1931 году. [ 104 ] В 1957 году Индийские железные дороги решили принять переменный ток напряжением 25 кВ в качестве стандарта. [ 16 ] Первые электропоезда переменного тока напряжением 25 кВ работали в Калькутте в 1962 году и в Мадрасе в 1968 году. В 2017 году Индийские железные дороги объявили о плане электрификации всей железнодорожной сети широкой колеи страны к 2023 году. [ 105 ] После электрификации Индийским железным дорогам ежегодно потребуется 30 миллиардов кВтч электроэнергии. [ 105 ] По состоянию на 1 июля 2024 г. Индийские железные дороги электрифицировали 64 080 км (39 820 миль) общей протяженности ширококолейных маршрутов. [ 4 ] Индийская железная дорога использует тягу переменного тока напряжением 25 кВ на всех своих электрифицированных путях. [ 3 ]

Трансграничный
Основная статья: Трансграничные железнодорожные линии в Индии

Индия имеет сухопутную границу со многими странами и имеет железнодорожное сообщение с некоторыми из них. Бангладеш связан с Западной Бенгалией благодаря строительству нового железнодорожного сообщения, соединяющего Трипуру с Акхаурой . [ 106 ] [ 107 ] По состоянию на 2021 год существуют два железнодорожных сообщения с Непалом , третье находится в стадии строительства. [ 108 ] Существует существующее железнодорожное сообщение с Пакистаном через границу Аттари – Вагах . [ 109 ]

Сигнализация и связь

[ редактировать ]
См. Также: Железнодорожный сигнал и Железнодорожная сигнализация.
Индийские железные дороги используют цветные сигнальные огни , подобные изображенному на фото.

Индийские железные дороги используют ряд сигнальных технологий и методов для управления движением поездов с учетом плотности движения и требований безопасности. По состоянию на март 2023 года около 3549 км (2205 миль) маршрута используется автоматическая блокировка сигналов для движения поездов, сосредоточенная на маршрутах с высокой плотностью движения, в крупных городах и узлах. [ 3 ] Остальные маршруты основаны на абсолютной блокировке сигнализации , при этом поезда управляются вручную сигнальщиками из сигнальных постов, обычно расположенных на станциях. На некоторых маршрутах с низкой плотностью движения до сих пор используются методы сигнализации ручной блокировки с передачей данных при освобождении пути на основе физического обмена жетонами. [ 110 ] На нескольких участках предусмотрена сигнализация промежуточного блока для дальнейшего повышения пропускной способности линии при минимальных инвестициях. По состоянию на март 2020 года 602 участка блока имеют сигналы промежуточной блокировки на ИК. [ 3 ] Индийские железные дороги в основном используют цветные сигнальные огни , которые заменили более ранние семафоры и сигнализацию на основе дисков . В своей сети он использует двух-, трех- и четырех- (или множественную) цветовую сигнализацию. [ 111 ] [ 112 ]

Сигналы на большинстве станций блокируются с использованием блокировки панели , блокировки маршрутного реле или электронной блокировки методов , которые исключают вероятность ошибок сигнализации, вызванных человеческим фактором. Индийские железные дороги используют путевые цепи и блокируют счетчики осей для обнаружения поездов. По состоянию на март 2023 года 6523 станции имеют взаимосвязанную и многоаспектную сигнализацию. Около 99% ключевых маршрутов оснащены путевой схемой или счетчиками осей для автоматического обнаружения поездов. [ 3 ] Кавач Автоматическая система защиты поездов установлена ​​на 1445 км (898 миль) путей. [ 3 ] На железных дорогах имеется около 59 105 км (36 726 миль) оптоволоконной кабельной сети, используемой для управления поездом, передачи голоса и данных, а 3 445 км (2 141 миль) маршрута покрывается GSM-R . мобильной радиосвязью поездов на базе [ 3 ] В декабре 2017 года Индийские железные дороги объявили, что внедрит систему ETCS Level 2 для сигнализации и контроля на ключевых маршрутах с инвестициями в размере стерлингов 12 000 крор фунтов (1,4 миллиарда долларов США). [ 113 ]

Станции

[ редактировать ]
См. Также: Классификация станций индийских железных дорог по коммерческому значению.

По состоянию на март 2023 года Индийские железные дороги управляют и эксплуатируют 7308 станций. [ 3 ] До 2017 года станции делились на семь категорий в зависимости от их доходов. [ 114 ] С 2017 года Индийские железные дороги делят станции по коммерческому значению на три разные категории, а именно внепригородную группу (NSG), пригородную группу (SG) и остановочную группу (HG). Далее они подразделяются на подкатегории в зависимости от их коммерческой значимости (ГЯП 1–6, ИК 1–3 и ИГ 1–3). [ 115 ] [ 114 ] Коммерческое значение станции определяется с учетом ее пассажиропотока, доходов и стратегического значения, и эти категории используются для определения минимально необходимых удобств, необходимых каждой станции. [ 116 ] [ 115 ]

Услуги

[ редактировать ]

Пассажир

[ редактировать ]

Классы путешествий

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Тренерский состав Индийских железных дорог.

Индийские железные дороги предлагают в своих вагонах различные классы путешествий . [ 117 ] В целях идентификации в пассажирских поездах вагонам состава присваивается буквенно-цифровой код. Первая буква идентифицирует класс тренера, а вторая буква идентифицирует номер тренера. [ 118 ] Спальные места и сиденья нумеруются буквенно-цифровым кодом, в котором буква(ы) обозначают тип спального места/сиденья, а цифры обозначают положение. В стандартных автобусах спальные места и сиденья классифицируются следующим образом: [ 119 ]

Код тренера (первая цифра) [ 118 ]
Сорт Код Изображение Описание
Первый АС ЧАС Это самый роскошный и дорогой класс большинства экспрессов. [ 120 ] [ 89 ] У них есть отдельные купе с кондиционерами , отдельными запирающимися дверями, постельными принадлежностями , преданным обслуживающим персоналом и едой, подаваемой на месте. [ 121 ]
Первый класс Ф Первый класс аналогичен автобусам первого класса переменного тока с сочетанием кают и спальных мест, но не оснащен кондиционерами и не имеет всех удобств, присущих автобусам первого класса переменного тока. [ 121 ] Их планировалось вывести из эксплуатации обычных экспрессов, начиная с 2000-х годов, а последний вагон будет выведен из эксплуатации в 2015 году. [ 122 ] [ 123 ] Первый класс до сих пор используется в игрушечных поездах , где сиденья состоят из сидений, похожих на вагоны-кресла. [ 124 ]
Представительский Анубхути ЕА/К премиум-класса с кондиционером Executive Anubhuti — это кресло-вагон , оснащенный выдвижными большими мягкими сиденьями в конфигурации 2х2. Класс оснащен развлекательной системой, большими багажными отделениями, системой информирования пассажиров, специальными лампами для чтения, розетками и кнопками вызова, модульными биотуалетами с автоматическими кранами. Питание часто предоставляется как часть проездного билета. [ 125 ] Класс доступен только в некоторых поездах. [ 125 ] [ 126 ]
Представительский класс переменного тока И Представительский класс AC часто является самым высшим классом вагонов-кресел с кондиционером в экспрессах. Он оснащен большими выдвижными сиденьями в конфигурации 2х2. [ 120 ] [ 127 ] Класс оборудован специальными лампами для чтения и розетками, а также модульными биотуалетами с автоматическими кранами. Питание часто входит в стоимость проездного билета. [ 121 ] В поездах Vande Bharat Express этот класс оснащен большим количеством функций, включая вращающиеся сиденья , системы видеонаблюдения , систему информации для пассажиров, большие туалеты, порты USB и автоматические двери . [ 128 ] [ 129 ]
Представительский «Вистадом» ЭТОТ Автомобили AC Tourist имеют вагоны Vistadome со стеклянной крышей и очень широкими окнами. Интерьеры похожи на вагоны с креслами переменного тока. Некоторые поезда, курсирующие в основном по туристическим маршрутам, оснащены такими вагонами. [ 130 ] Индийские железные дороги планируют внедрить эти вагоны на всех горных железных дорогах . [ 131 ]
Второй AC или AC 2-х уровневый А с кондиционером Второй АС или 2-х ярусный АС представляет собой спальный вагон и широкими герметичными окнами. [ 120 ] Четыре спальных места расположены в два яруса лицом друг к другу в одном отсеке, причем двухъярусные спальные места расположены по бокам вдоль коридора. [ 89 ] Отдельные спальные места оборудованы шторами , простыми постельными принадлежностями, лампами для чтения и розетками для зарядки. [ 132 ] [ 133 ] Еда доступна под заказ или как часть билета в зависимости от поезда. [ 121 ]
Третий AC или AC 3-х уровневый Б Третий AC или AC 3-х ярусный — спальный вагон с кондиционером. [ 120 ] Шесть спальных мест расположены в три яруса лицом друг к другу в одном отсеке со складными средними койками и двухъярусными койками, расположенными по бокам вдоль коридора. [ 89 ] В каждом отсеке есть общие розетки для зарядки и освещение, а также предоставляются простые постельные принадлежности. [ 133 ] Еда доступна по заказу или как часть билета в зависимости от поезда с тем же меню, что и 2-уровневый кондиционер. [ 121 ]
AC 3-уровневая экономика Г/М Трехъярусные автобусы эконом-класса AC представляют собой спальные вагоны с кондиционерами, аналогичные трехъярусным AC. [ 120 ] По сравнению с трехъярусными вагонами у них имеется дополнительное среднее спальное место вдоль прохода. [ 121 ] Впервые вагоны были представлены в поездах Гариба Рата , и с такими вагонами работают лишь несколько поездов. [ 134 ] Постельное белье можно взять напрокат, а в автобусах есть такие удобства, как розетки для зарядки и освещение, аналогичное трехъярусным автобусам переменного тока. [ 134 ] Новые трехъярусные автобусы эконом-класса AC, представленные в 2021 году, имеют такое же расположение спальных мест, что и трехъярусные автобусы AC, но вмещают 83 спальных места на вагон и другие улучшенные удобства. [ 135 ] [ 136 ]
Автомобильное кресло переменного тока С Вагоны AC – это автобусы с кондиционером и выдвижными сиденьями в конфигурации 3х2. [ 120 ] В классе есть мягкие сиденья со столиками и светодиодными лампами для чтения, а также розетки вдоль окон. В некоторых поездах питание входит в стоимость проездного билета. [ 121 ] В поездах Vande Bharat Express этот класс оснащен большим количеством функций, включая систему информации для пассажиров, системы видеонаблюдения, большие туалеты и автоматические двери. [ 137 ] [ 138 ]
Спальное место С Спальный класс — самый распространенный спальный вагон на индийских железных дорогах. [ 120 ] Шесть спальных мест расположены в три яруса лицом друг к другу в одном отсеке со складными средними койками и двухъярусными койками, расположенными по бокам вдоль коридора. [ 89 ] В автобусах нет кондиционеров и есть открывающиеся окна. В каждом отсеке есть общие розетки для зарядки, потолочные вентиляторы и освещение. Еду можно заказать или купить у торговцев. [ 121 ]
Второе заседание Диджей/Джей Второй пассажирский вагон — самый распространенный и самый дешевый на Индийских железных дорогах. [ 120 ] Это обычное явление в большинстве дневных поездов с шестью сиденьями, расположенными по схеме 3х3. Сиденья могут быть обращены друг к другу или в одну сторону. [ 89 ] В автобусах нет кондиционеров и есть открывающиеся окна. В каждом отсеке есть общие розетки для зарядки, потолочные вентиляторы и освещение. Еду можно заказать или купить у торговцев. [ 121 ]
Безоговорочный или общий УР/ГС Незарезервированные или общие вагоны — это вагоны со вторым местом, которые нельзя забронировать, и места занимают при наличии мест. [ 120 ] Один или несколько из этих вагонов прикреплены к экспрессам, в то время как в выделенных пассажирских поездах также могут быть все незарезервированные вагоны. Билеты действительны на любой поезд по маршруту только в течение 24 часов с момента покупки. [ 139 ]

также доступны вагоны-салоны Для чартера , которые оборудованы спальней и кухней и могут быть прикреплены к обычным поездам. [ 140 ]

Пассажирские поезда

[ редактировать ]
Экспрессы Индии
Радждани Экспресс
Шатабди Экспресс

Индийские железные дороги обслуживают пассажирские и экспресс-поезда различных классов. Поезда классифицируются по средней скорости и средствам: экспрессы имеют меньшее количество остановок, приоритет на железнодорожной сети и более высокую среднюю скорость. Поезда обозначаются пятизначными номерами , а пары поездов, следующие в противоположных направлениях, обычно обозначаются последовательными номерами. [ 141 ] Экспресс-поезда часто имеют особые уникальные названия для облегчения идентификации. [ 142 ] В 2018–2019 годах Индийские железные дороги в среднем эксплуатировали 13 523 пассажирских поезда в день и перевезли 8,44 миллиарда пассажиров. [ 143 ] Индийские железные дороги обслуживают различные категории экспрессов, включая Rajdhani Express , Shatabdi Express , Garib Rath Express , Double Decker Express , Tejas Express , Gatimaan Express , Humsafar Express , Duronto Express , Yuva Express , Uday Express , Jan Shatabdi Express , Sampark Kranti Express , Vivek. Экспресс , Экспресс Раджья Рани , Экспресс Махамана , Экспресс Антьодая , Экспресс Ян Садхаран , Экспресс Сувидха и Междугородний экспресс . [ 142 ]

Амрит Бхарат Полускоростная железная дорога

Высокоскоростная железная дорога

[ редактировать ]

Rajdhani Express, представленный в 1969 году, был первым поездом, развивавшим скорость до 120 км/ч (75 миль в час). [ 29 ] Shatabdi Express, представленный в 1988 году, способен развивать максимальную скорость 150 км/ч (93 мили в час). [ 144 ] [ 145 ] В 2019 году был запущен Vande Bharat Express с самоходными составами электропоездов, способными развивать максимальную скорость 180 км/ч (110 миль в час) с ограничением рабочей скорости 130–160 км/ч (81–99 миль в час). [ 146 ] [ 147 ] Состав полувысокоскоростных поездов без кондиционера , буксируемый двумя модифицированными локомотивами WAP-5, был запущен под названием Amrit Bharat Express . [ 148 ] высокоскоростная железнодорожная линия строится Между Мумбаи и Ахмадабадом , которая станет первой настоящей высокоскоростной железнодорожной линией, когда она будет завершена в 2026 году. [ 149 ]

Горные железные дороги

[ редактировать ]
Горные железные дороги Индии
Дарджилинг
Калка-Шимла
Нилгирис

Горные железные дороги Индии — это три железнодорожные линии, обслуживаемые Индийскими железными дорогами в холмистой местности . Дарджилинг-Гималайская железная дорога , 610 мм ( 2 фута узкоколейная железная дорога шириной ) в Малых Гималаях Западной Бенгалии, была открыта в 1881 году. [ 150 ] Горные железные дороги были внесены в список Всемирного наследия в 1999 году. [ 150 ] Железная дорога Калка -Шимла , шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов узкоколейная железная дорога ) на холмах Сивалик в Химачал-Прадеше, начала работу в 1903 году. Горная железная дорога Нилгири , 1000 мм ( шириной 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 на дюйма Зубчатая железная дорога холмах Нилгири в Тамилнаде была открыта в 1908 году и является единственной действующей зубчатой ​​железной дорогой в Индии. [ 151 ] [ 150 ] Эти железные дороги имеют собственный парк локомотивов и вагонов. [ 152 ]

Пригород и метро

[ редактировать ]
Городские железнодорожные системы
Мумбаи Пригород
Калькутта Метро
МРТС Ченнаи

Первые пригородные электропоезда были запущены в Бомбее в 1925 году. [ 83 ] [ 153 ] Пригородные линии Ченнаи начали работу в 1931 году, а Калькутты - в 1957 году. [ 154 ] [ 155 ] Позже тяга переменного тока была принята на пригородных линиях и в настоящее время эксплуатируется многозвенными агрегатами (МУ) различных конфигураций. В 1984 году было введено в эксплуатацию метро Калькутты , первая система метро и единственная система, эксплуатируемая Индийскими железными дорогами. [ 156 ] Открытая в ноябре 1995 года линия MRTS Ченнаи стала первой действующей надземной железнодорожной линией в Индии. [ 18 ] Indian Railways управляет системами пригородных железных дорог в городах Мумбаи (пригород), Ченнаи (пригород и MRTS), Калькутте (пригород и метро) и Секундерабад (MMTS), охватывая шесть железнодорожных зон. [ 83 ]

Туризм

[ редактировать ]

Индийские железные дороги предлагают туристические пакеты через IRCTC. [ 157 ] Он обслуживает туристические поезда и автобусы по популярным туристическим маршрутам в разных регионах страны. Он обслуживает роскошные туристические поезда, такие как Maharajas' Express , Palace on Wheels , Golden Chariot и Deccan Odyssey , а также роскошные туристические поезда, такие как Mahaparinirvan Express . [ 3 ] [ 158 ] В особых случаях он также управляет историческими и выставочными поездами. [ 159 ]

Билеты и тарифы

[ редактировать ]
Стандартный печатный билет Индийской железной дороги.

В 1986 году была введена компьютеризированная продажа билетов и бронирование, до этого продажа билетов осуществлялась вручную. [ 33 ] Билетные автоматы с самораспечаткой (SPTM) были представлены в 1988 году. [ 34 ] Централизованная компьютерная система бронирования была развернута в сентябре 1996 года. [ 6 ] Билетная сеть на станциях, за исключением нескольких станций, компьютеризирована. Веб-сайт Индийских железных дорог был открыт в сети в феврале 2000 года, а 3 августа 2002 года была введена онлайн-продажа билетов через IRCTC. [ 35 ] Индийские железные дороги теперь предоставляют пассажирам несколько каналов для бронирования билетов через веб-сайт , приложения для смартфонов , SMS , стойки бронирования поездов на вокзалах или через частные стойки бронирования билетов. Зарезервированные билеты можно забронировать за 120 дней, а в подтвержденных билетах будут указаны сведения о пассажире и тарифе, а также номера причалов или мест, выделенные для них в билете.

В случае неподтвержденной брони присваивается номер листа ожидания и билеты из списка ожидания подтверждаются, если есть аннуляции уже зарезервированных билетов. Бронирование билетов на случай отмены — это промежуточная категория между списками ожидания и подтвержденными списками в спальных классах, которая позволяет владельцу билета сесть в поезд и разделить спальное место. [ 160 ] Зарезервированные билеты могут быть забронированы пассажирами, которые хотят путешествовать в кратчайшие сроки по более высоким тарифам через билет на поезд Таткал , при отмене которого возврат средств не производится. [ 161 ] Для посадки на поезд необходимо предъявить действительное доказательство покупки билета и удостоверение личности с фотографией. [ 162 ] Незабронированные билеты на короткие расстояния или незапланированные поездки можно приобрести на станциях или через мобильное приложение ОТС в любое время до отправления. [ 163 ] Владельцы таких билетов могут садиться только в обычные или безбронированные вагоны. Пригородные сети также выдают незарезервированные билеты, действительные в течение ограниченного времени, или абонементы с неограниченным количеством поездок между двумя остановками в течение определенного периода времени. [ 164 ] [ 165 ]

В Индии одни из самых низких тарифов на поезда в мире, а тарифы на проезд пассажиров более низкого класса субсидируются. [ 166 ] [ 167 ] Льготные тарифы распространяются на железнодорожных служащих, пожилых людей (старше 60 лет), людей с ограниченными возможностями, студентов, спортсменов, пациентов и лиц, сдающих конкурсные экзамены. В некоторых поездах места нижнего класса зарезервированы для женщин и пожилых людей. [ 168 ]

Груз

[ редактировать ]
Гибридный автобус с возможностью перевозки небольших грузов и почты, часто прикрепляемый к пассажирским поездам.

Первая железная дорога, введенная в эксплуатацию в Мадрасе в 1837 году, использовалась для перевозки гранита. [ 7 ] Первая специализированная коммерческая грузовая железная дорога была запущена между Бомбеем и Ахмадабадом в 1966 году. [ 6 ] Индийские железные дороги переправляют различные товары и грузы для обслуживания различных промышленных, потребительских и сельскохозяйственных сегментов. Помимо специализированных грузовых поездов, посылки , почта и мелкие грузы перевозятся в специализированных вагонах, прикреплённых к пассажирским поездам. [ 97 ] В 2022–2023 годах Индийские железные дороги в среднем эксплуатировали 8 479 поездов в день и перевезли 1 418,1 миллиона тонн грузов. [ 3 ]

Индийские железные дороги исторически субсидировали пассажирский сегмент за счет доходов от грузового бизнеса и отдавали приоритет пассажирским поездам на сети. Следовательно, грузовые перевозки были не в состоянии дополнить другие виды транспорта как по стоимости, так и по скорости доставки, что привело к непрерывному сокращению доли рынка до начала 2000-х годов. [ 169 ] Чтобы противостоять этому, Индийские железные дороги в 2006 году учредили Индийскую корпорацию выделенных грузовых коридоров для строительства специализированных грузовых коридоров для уменьшения заторов, повышения скорости и надежности, а также предложили модернизировать существующие товарные навесы, привлекая частный капитал для строительства мультитоварных мультимодальных логистических терминалов. , изменение размеров контейнеров, график движения грузовых поездов и корректировка цен на грузовые перевозки/ассортимента продукции. [ 170 ] Комплексные интегрированные транспортные решения, такие как услуга RORO, автомобильно-железнодорожная система , впервые разработанная Конканской железной дорогой в 1999 году для перевозки грузовых автомобилей на бортовых прицепах, распространяются и на другие маршруты. [ 171 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
Основная статья: Список железнодорожных происшествий и происшествий в Индии

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Сунит Шарма назначен новым председателем и генеральным директором Совета железных дорог» . Новости18 . 31 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б «Индийские железные дороги зарегистрировали рекордную выручку» (пресс-релиз). Бизнес-стандарт . Архивировано из оригинала 7 июня 2024 года . Проверено 7 июня 2024 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х «Ежегодник железных дорог Индии на 2022–2023 годы» (PDF) . Министерство путей сообщения (Железнодорожное управление) . Нью-Дели: Статистические публикации Индийских железных дорог. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2024 года . Проверено 2 августа 2024 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б Состояние электрификации железных дорог (по состоянию на 01.08.2024 г.) (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 8 августа 2024 года . Проверено 8 августа 2024 г.
  5. ^ Смит, Джон Томас (1839). Отчеты, переписка и оригинальные статьи по различным профессиональным темам, связанным с обязанностями инженерного корпуса президента Мадраса . Университет Вирджинии . Архивировано из оригинала 13 июля 2023 года . Проверено 17 марта 2023 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н Понимание индийского железнодорожного наследия (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. п. 6. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б «Ченнаи: послужной список» . Новый Индийский экспресс . 16 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. . Проверено 9 августа 2023 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б Первый запуск железнодорожного локомотива в Индии (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. п. 6. Архивировано (PDF) оригинала 4 декабря 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  9. ^ «Когда первый поезд Индии выпустил пар» . Таймс оф Индия . 25 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  10. ^ «164 года назад, в этот день, первый поезд Индии отправился из Мумбаи в Тейн» . Индия Таймс . 16 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.
  11. ^ «По забытой дороге» . Таймс оф Индия . 31 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. . Проверено 9 августа 2023 г.
  12. ^ «150-летие трамваев Калькутты: Краткая история трамваев в Индии» . Индийский экспресс . 28 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  13. ^ Эволюция трамваев в Мумбаи (Отчет). Гарвардский университет . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 18 мая 2018 г.
  14. ^ Джаганатх, Сантош. История железнодорожной системы Низама . Лулу. п. 98. ИСБН  978-1-312-49647-7 . Архивировано из оригинала 31 марта 2024 года . Проверено 26 октября 2020 г.
  15. ^ «Самый старый локомотив: построен в Аджмере, гордости Дели» . Таймс оф Индия . 3 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  16. ^ Перейти обратно: а б с д Эволюция электровозов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 15 марта 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б История электрификации (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б с Ченнайский дивизион, SR (PDF) (Отчет). Южная железная дорога. Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  19. ^ Перейти обратно: а б Эволюция индийских железных дорог - историческая справка (отчет). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 10 марта 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  20. ^ Буклет по модернизации (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 9 марта 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б Обзор Индийских железных дорог (PDF) (Отчет). Национальная академия индийских железных дорог. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  22. ^ Индийские железные дороги (PDF) (Отчет). Парламент Индии . Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  23. ^ Зоны и подразделения Индийских железных дорог (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  24. ^ Перейти обратно: а б Подробности сарая Гандхидхам (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б Читтаранджанский локомотивный завод (Репортаж). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 1 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  26. ^ Перейти обратно: а б с В поисках корней (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  27. ^ «160 лет Индийским железным дорогам: вот как охлаждались поезда переменного тока» . Дайник Бхаскар . 2 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  28. ^ «Калькутта проигрывает последнее соединение первому Радждани» . Таймс оф Индия . 22 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 6 января 2024 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  29. ^ Перейти обратно: а б Бюджет железных дорог на 1969–70 годы (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2015 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  30. ^ «Начинается забастовка индийских железнодорожников» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1974 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 марта 2020 года . Проверено 29 марта 2020 г.
  31. ^ «Лучше тюрьма, чем железная дорога: лозунг Джорджа Фернандеса, который привел к крупнейшей в Азии забастовке железнодорожников в 1974 году» . Экономические времена . 29 января 2019 года. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Проверено 29 марта 2020 г.
  32. ^ «Метро Калькутты демонстрирует эволюцию своей системы продажи билетов» . Таймс оф Индия . 24 марта 2023 года. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  33. ^ Перейти обратно: а б ИТ-аудит системы бронирования пассажиров Индийских железных дорог (2007 г.) (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б «С днем ​​рождения, Индийские железные дороги! Первый пассажирский поезд отправился 165 лет назад; неизвестные факты о сети» . 16 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2018 г. . Проверено 27 мая 2018 г.
  35. ^ Перейти обратно: а б «О IRCTC» . IRCTC. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  36. ^ Перейти обратно: а б «Первый в Индии поезд КПГ на участке Ревари-Ротак» . Экономические времена . 15 января 2015 года. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  37. ^ «Почему бюджет железных дорог был объединен с бюджетом Союза?» . Декан Вестник . 22 января 2023 года. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  38. ^ «48 процентов железнодорожных путей электрифицированы, цель удвоить этот показатель за 5 лет: правительство» . Индийский экспресс . 31 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 г. Проверено 24 июля 2017 г.
  39. ^ Адам Джеффри; Ханна Миллер (26 марта 2020 г.). «Коронавирус помещает более 1 миллиарда человек в Индии на 21-дневную изоляцию для борьбы с распространением» . CNBC . Архивировано из оригинала 28 марта 2020 года . Проверено 29 марта 2020 г.
  40. ^ «Индийские железные дороги отменяют движение пассажирских поездов» . Деловой путешественник . 29 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2023 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  41. ^ Нанди, Тамал (27 марта 2020 г.). «Как Индийские железные дороги продолжают грузовые операции после карантина» . Живая мята . Архивировано из оригинала 30 марта 2020 года . Проверено 30 марта 2020 г.
  42. ^ «Локдаун из-за коронавируса: железные дороги поэтапно возобновляют пассажирские перевозки» . Индус . 10 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  43. ^ «Алмазный четырехугольник скоростных поездов» . Индийский экспресс . 10 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 22 июня 2017 г.
  44. ^ «Индия подпишет соглашение с Японией о поставке первого сверхскоростного поезда» . Индус . 8 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Проверено 22 июня 2017 г.
  45. ^ «Железные дороги назначают IRSDC центральным агентством по реконструкции станций» . Живая мята . 23 декабря 2017 года . Проверено 5 декабря 2017 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ «Индийские железные дороги заказывают переход на широкую колею» . Железнодорожный дайджест . 12 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
  47. ^ «Индийские железные дороги получили первую модель роскошных вагонов «Сделано в Индии»» . Экономические времена . 11 января 2016 года. Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Проверено 13 января 2016 г.
  48. ^ «Индийские железные дороги представляют вагоны «Сделано в Индии» в новом дизайне» . Финансовый экспресс . 13 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 января 2016 г. . Проверено 13 января 2016 г.
  49. ^ «Как и ваши такси, вы скоро сможете отслеживать поезда в реальном времени с помощью GPS» . ДНК Индии . 30 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  50. ^ «Локомотивные заводы в Бихаре: уже много лет лежат в холодильнике, скоро начнутся два железнодорожных проекта» . Индийский экспресс . 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Проверено 31 октября 2015 г.
  51. ^ «GE получает контракт с Индийскими железными дорогами на 2,6 миллиарда долларов» . Уолл Стрит Джорнал . 9 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  52. ^ Перейти обратно: а б с «Индийские железные дороги выпустят самоходные поезда мирового класса со скоростью 160 км/ч за половину стоимости импорта!» . Финансовый экспресс . 20 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 20 мая 2023 г.
  53. ^ «Поезд 18: Вышел первый в стране безмоторный поезд; следующим будет поезд 20» . Экономические времена . 29 октября 2018 г. ISSN   0013-0389 . Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года . Проверено 20 мая 2023 г.
  54. ^ «Система сбора дождевой воды на индийской железной дороге» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 7 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  55. ^ «Индия сажает 50 миллионов деревьев за один день» . Нэшнл Географик . Июль 2016. Архивировано из оригинала 19 июля 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  56. ^ «Запущен первый в Индии поезд DEMU на солнечной энергии» . Индус . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 23 июля 2017 г.
  57. ^ «Северные железные дороги установят солнечные батареи на крыше мощностью 5 МВт на четырех своих станциях» . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  58. ^ "Задача по установке светодиодного освещения на всех станциях достигнута", - говорят в РЖД . Бизнес-стандарт . Пресс Траст Индии. 31 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2020 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  59. ^ «31 января 2019 года все беспилотные железнодорожные переезды (UMLC) на широкой колеи (BG) были ликвидированы» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 12 мая 2016 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  60. ^ «Индийские железные дороги разрабатывают автоматическую систему обнаружения пожара и дыма» . Бихар Прабха . Архивировано из оригинала 8 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 г.
  61. ^ Даш, Дипак К. (3 июля 2020 г.). «Частные компании будут запускать поезда к апрелю 2023 года» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 11 июля 2020 года . Проверено 3 июля 2020 г.
  62. ^ «Первый частный поезд в Индии отправился из Коимбатура, подробности можно узнать здесь» . Индия сегодня . 18 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  63. ^ Рой, Дебашиш (27 февраля 2019 г.). «Почему РЖД не является ПГУ?» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 23 августа 2020 г. .
  64. ^ Рао, Массачусетс (1988). Индийские железные дороги . Нью-Дели: Национальный книжный фонд. стр. 49–54. ISBN  978-8-1237-2589-5 .
  65. ^ Перейти обратно: а б с Организационная структура (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 18 июля 2021 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  66. ^ «Управление железных дорог» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года.
  67. ^ «Набор в Службу управления железными дорогами Индии (IRMS) будет осуществляться посредством специально разработанного экзамена (IRMS Examination)» (пресс-релиз). Правительство Индии . Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  68. ^ Руководство по созданию индийских железных дорог (отчет). РРКБ. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  69. ^ Перейти обратно: а б Классификация локомотивов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  70. ^ Перейти обратно: а б с д и «Индийские железнодорожные объекты» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 года . Проверено 1 апреля 2023 г.
  71. ^ «37% поездов в Индии буксируются тепловозами, остальные — электродвигателями» . Индус . 10 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  72. ^ Перейти обратно: а б Электровозостроительный холдинг (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 января 2024 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  73. ^ Перейти обратно: а б Тепловозостроительный холдинг (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  74. ^ Айяппан, В. (4 января 2021 г.). «В тренерах ICF обнаружена утечка» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 6 июня 2023 года . Проверено 6 июня 2023 г.
  75. ^ «Пассажирские вагоны Индийских железных дорог: принятые меры безопасности и технологии» (PDF) . Международный журнал инженерно-технологических наук и исследований . Апрель 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2018 г. Проверено 27 февраля 2018 г.
  76. ^ Деброй, Бибек (9 февраля 2018 г.). «70-летний против 30-летнего: тренеры LHB работают лучше, чем тренеры ICF» . Бизнес-стандарт . Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 года . Проверено 6 июня 2023 г.
  77. ^ «Радждани бегает с новыми граблями Tejas» . Декан Вестник . 19 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  78. ^ Тьяги, Харшита (19 июля 2021 г.). «Западная железная дорога курсирует по экспрессу Радждани Мумбаи-Нью-Дели с новыми умными спальными вагонами, похожими на Теджас» . Времена сейчас . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  79. ^ Классификация тренеров (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  80. ^ «Нумерация вагонов» (PDF) (Пресс-релиз). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  81. ^ Электроагрегаты (PDF) . Информация об индийских железных дорогах (отчет). 15 октября 1999 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 мая 2023 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  82. ^ «Историческая справка электрификации железных дорог» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
  83. ^ Перейти обратно: а б с Эксплуатация МУ (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2022 года . Проверено 15 октября 2023 г.
  84. ^ Трехфазный электропоезд (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. п. 5. Архивировано (PDF) оригинала 13 ноября 2023 г. Проверено 15 октября 2023 г.
  85. ^ «Локо буксировал пригородные поезда, которые будут заменены на DEMU / MEMU» . Таймс оф Индия . 25 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  86. ^ «Грузовые вагоны» . Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  87. ^ Перейти обратно: а б Типы грузовых вагонов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  88. ^ «Новая система нумерации вагонов» (PDF) (Пресс-релиз). Индийские железные дороги. 4 июля 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2018 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  89. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Типы пассажирских вагонов (PDF) (Отчет). Азиатский институт развития транспорта. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  90. ^ Перейти обратно: а б «ICF на подъеме» . Линия фронта . 25 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  91. ^ «Самоходные медицинские фургоны для оказания помощи при авариях для улучшения реагирования на стихийные бедствия на железных дорогах» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 29 мая 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  92. ^ Спецификация тормозного фургона (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 27 марта 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  93. ^ «Индийские железные дороги преобразили этот специальный вагон» . Зи новости . 11 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  94. ^ Вагон-генератор (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 16 ноября 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  95. ^ Технические характеристики вагона железнодорожного досмотра (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  96. ^ Кладовая вагонного оборудования (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  97. ^ Перейти обратно: а б «Индийские железные дороги выпустили первый в мире посыльный фургон большой вместимости» . Мята . 31 января 2020 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  98. ^ «Проспект тренерских ставок» (PDF) (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 8 октября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 декабря 2023 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  99. ^ «Что находится в вагоне-кладовке?» . Индус . 18 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  100. ^ Банарасский локомотивный завод (Репортаж). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  101. ^ Ло, Абхишек (24 апреля 2024 г.). «Железные дороги приобретают завод по производству кованых колес RINL в Раебарели» . Деловая линия . Архивировано из оригинала 8 августа 2024 года . Проверено 8 августа 2024 г.
  102. ^ «Разгрузка магистральных железнодорожных путей» (Пресс-релиз). Правительство Индии . Архивировано из оригинала 29 мая 2024 года . Проверено 10 августа 2015 г.
  103. ^ «Поезда будут ходить со скоростью 160 км/ч на основных магистральных маршрутах» . Индия ИнфраХаб . 20 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2024 года . Проверено 16 февраля 2024 г.
  104. ^ «Краткая информация об электрификации железных дорог» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года . Проверено 1 ноября 2016 г.
  105. ^ Перейти обратно: а б Рынок электрификации железных дорог в Индии, 2018 г. (Отчет). Энинкон. 20 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 г. Проверено 20 марта 2018 г.
  106. ^ «Бандхан Экспресс сегодня совершает свой первый коммерческий рейс между Калькуттой и Кхулной» . Индийский экспресс . 24 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 16 ноября 2017 г.
  107. ^ «Работы над новым железнодорожным сообщением Индия-Бангладеш с 2015 года» . ИБНлайв . 18 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  108. ^ «Непальские железные дороги и экономическое развитие: что пошло не так?» . Обзор Индии . 11 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 19 ноября 2021 г.
  109. ^ «Знаете ли вы, что на этом индийском вокзале пассажиры должны иметь при себе пакистанскую визу?» . Новости18 . 18 июля 2023 года. Архивировано из оригинала 9 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  110. ^ «Искусство обмена токенов» . Железнодорожные пейзажи . 25 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Проверено 28 февраля 2018 г.
  111. ^ «Часто задаваемые вопросы о индийских железных дорогах: аспекты сигналов и указания - основные рабочие сигналы» . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 28 февраля 2018 г.
  112. ^ «Система сигнализации» . ИРФЦА. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Проверено 4 июня 2007 г.
  113. ^ «Индийские железные дороги одобрили предложение оборудовать электровозы европейскими системами защиты поездов» . Первый пост . 18 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 г.
  114. ^ Перейти обратно: а б «Железные дороги пересматривают категории станций для улучшения обслуживания» . Экономические времена . 28 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 г.
  115. ^ Перейти обратно: а б «Министр путей сообщения поручает переклассифицировать железнодорожные станции с учетом доходов, пассажиропотока, стратегической важности» (Пресс-релиз). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 18 октября 2021 г.
  116. ^ Вопросы и ответы относительно оценки железнодорожных вокзалов в Лок Сабхе, Индия (PDF) (Отчет). Правительство Индии . 18 июля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2020 г. . Проверено 26 сентября 2020 г.
  117. ^ «Классы размещения на индийских железных дорогах» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года . Проверено 26 апреля 2017 г. .
  118. ^ Перейти обратно: а б «Сокращения для тренеров» (PDF) (пресс-релиз). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  119. ^ Схема расположения железнодорожных мест (PDF) (Отчет). Индиярейлинформо. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  120. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Подвижной состав» . ИРФЦА . Архивировано из оригинала 11 апреля 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  121. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Индийские железнодорожные классы» . Проводник. Архивировано из оригинала 3 октября 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  122. ^ «Первоклассные тренеры теперь просто воспоминания» . Таймс оф Индия . 14 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  123. ^ «Конец пути для последнего из тренеров первого класса, не входящих в состав AC» . Таймс оф Индия . 20 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  124. ^ «Праздничные специальные поезда на горной железной дороге Нилгири» . Индус . 23 декабря 2023 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  125. ^ Перейти обратно: а б «Тренеры Анубхути с характеристиками, похожими на самолеты, заменят автомобили с креслами для руководителей Шатабди 1-го переменного тока; 20 удивительных фактов» . Финансовый экспресс . 9 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  126. ^ «Скоро испытайте роскошный полет в Шатабди» . Индийский экспресс . 17 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  127. ^ «Два дополнительных вагона добавлены во второй половине дня Шатабди: Железные дороги» . Индийский экспресс . 14 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  128. ^ «Экспресс Мумбаи-Гоа Ванде Бхарат отключен» . Таймс оф Индия . 27 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  129. ^ «Пассажиры из южного Теннесси получат новые впечатления от путешествия на Vande Bharat Expres» . Индус . 23 сентября 2023 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  130. ^ «Статус поездов Vistadome» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 9 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  131. ^ «На всех горных железных дорогах Индии будут вагоны Vistadome: Пиюш Гоял» . мята . 8 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 года . Проверено 9 июля 2022 г.
  132. ^ «Почему в автобусах переменного тока можно не увидеть шторок» . Экономические времена . 15 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  133. ^ Перейти обратно: а б «Индийские железные дороги предоставят спальные мешки» . Мята . 18 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  134. ^ Перейти обратно: а б «Гариб Рат тренируется, чтобы получить новые автобусы эконом-класса AC 3-го уровня; чтобы иметь более дешевый тариф, чем 3-х уровневый автобус AC» . Времена сейчас . 27 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  135. ^ «Железные дороги вводят новые вагоны эконом-класса АС-3 со льготным тарифом. Подробности здесь» . Мята . 6 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2024 года . Проверено 3 марта 2024 г.
  136. ^ «Первый трехъярусный вагон эконом-класса AC от Indian Railways; ознакомьтесь с характеристиками и техническими характеристиками» . Индийский экспресс . 11 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2024 года . Проверено 3 марта 2024 г.
  137. ^ «Новые возможности Vande Bharat Express» . Таймс оф Индия . 9 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  138. ^ «Расписание Ванде Бхарат Экспресс и цены на билеты» . Экономические времена . 29 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 7 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  139. ^ «Безрезервированные билеты на поезд General Railway действительны только в течение трех часов после покупки» . Индия.com . 1 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 7 января 2024 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  140. ^ «Салон, прикрепленный к почте Джамму» . Экономические времена . 29 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2020 г. . Проверено 1 декабря 2023 г.
  141. ^ Нумерация поездов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 19 марта 2022 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  142. ^ Перейти обратно: а б Указатель поездов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июня 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  143. ^ Ежегодник железных дорог Индии за 2019–2020 годы (PDF) (отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2022 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  144. ^ « Шатабди — сердце индийских железных дорог » . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 12 июня 2013 года . Проверено 30 мая 2014 г.
  145. ^ «Тренируется быстрее Радждани, на картах Шатабди» . Экономические времена . 23 января 2018 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2022 года . Проверено 5 ноября 2022 г.
  146. ^ «Смотрите: испытание поезда Ванде Бхарата «Стакан, наполненный до краев» на скорости 180 км/ч» . НДТВ . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 10 ноября 2023 г.
  147. ^ «Поезд 18: 15 февраля премьер-министр Моди отправит экспресс Ванде Бхарат из Нью-Дели» . Бизнес сегодня . 7 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 15 февраля 2019 г.
  148. ^ Атради, Аджит (10 июля 2023 г.). «Индийские железные дороги будут производить поезда Ванде Садхаран без переменного тока» . Декан Вестник . Архивировано из оригинала 30 октября 2023 года . Проверено 30 октября 2023 г.
  149. ^ «JICA представляет проект отчета по проекту скоростного поезда совместному комитету» . Экономические времена . 16 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  150. ^ Перейти обратно: а б с «Горные железные дороги Индии» . Список всемирного наследия . Комитет всемирного наследия . 1999. Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 года . Проверено 5 января 2009 г.
  151. ^ «Горная железная дорога Нилгири» . Indianrailway.gov.in . Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
  152. ^ «Горная железная дорога Нилгири стара, как холмы» . Индус . 27 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 1 марта 2023 г.
  153. ^ Сатардекар, Анвая (17 октября 2012 г.). «Центральная железная дорога выставила на путь 15 вагонов местных жителей» . ДНК Индии . Архивировано из оригинала 31 марта 2024 года . Проверено 16 июля 2013 г.
  154. ^ «Историческая перспектива – первое путешествие» . Индийские железные дороги. 5 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2020 года . Проверено 18 июня 2020 г.
  155. ^ «83 года электропригородной железной дороги» . Индус . 18 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 года . Проверено 18 апреля 2014 г.
  156. ^ «Метро Калькутты» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  157. ^ «IRTCC запускает турпакет» . Индус . 3 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 9 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  158. ^ «Министерство путей сообщения (Железнодорожное управление)» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
  159. ^ «Премьер-министр останавливает первый исторический поезд Гуджарата, который доставит туристов к Статуе Единства» . Индус . 31 октября 2023 года. Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  160. ^ «Правила бронирования индийских железных дорог: 5 вещей, которые нужно знать о билетах, находящихся в списке ожидания» . НДТВ . 30 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 9 января 2024 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  161. ^ «Бронирование билетов в Таткал: сборы, время, отмена и многое другое» . Таймс оф Индия . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  162. ^ Положение о предоставлении доказательств (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2019 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  163. ^ «Купить билеты на пригородный поезд через приложение» . Индус . 1 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  164. ^ Вивек Нараянан (8 мая 2012 г.). «Ждать билета становится больно» . Индус . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  165. ^ «Туристические билеты введены в пригороде Ченнаи» (пресс-релиз). Южная железнодорожная зона , Индийские железные дороги. 24 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  166. ^ Джоши, В; IMD Little (17 октября 1996 г.). «Промышленная политика и рынки факторов производства» . Экономические реформы Индии, 1991–2001 гг . США: Издательство Оксфордского университета. п. 184. ИСБН  978-0-1982-9078-0 . Архивировано из оригинала 31 марта 2024 года . Проверено 25 июня 2007 г.
  167. ^ «Сделано в Индии: GE поставит 1000 тепловозов Индийским железным дорогам; откроет завод в Бихаре» . ДНК Индии . 20 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2024 г. Проверено 13 марта 2024 г. Железные дороги Индии... предлагают одни из самых дешевых тарифов в мире...
  168. ^ «Правила концессии» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 18 июля 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
  169. ^ Белая книга Индийских железных дорог за 2016 год (PDF) (Отчет). 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2018 г.
  170. ^ Видение и планы: Индийские железные дороги (PDF) (Отчет). 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 г.
  171. ^ «Система синергии автомобильного и железнодорожного транспорта» (Пресс-релиз). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 22 декабря 2008 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Агиар, Мариан. Отслеживание современности: железные дороги Индии и культура мобильности (University of Minnesota Press; 2011) 226 страниц; опирается на литературу, кино и другие сферы, чтобы исследовать роль железной дороги в воображении индийцев. отрывок и текстовый поиск
  • Медведь, Линда . Линии нации: индийские железнодорожники, бюрократия и интимная историческая личность (2007), отрывок и текстовый поиск
  • Херд, Джон и Ян Дж. Керр. История железных дорог Индии: Справочник по исследованиям (Brill: 2012), 338 стр.
  • Керр, Ян Дж. Железные дороги в современной Индии (2001) отрывок и текстовый поиск
  • Керр, Ян Дж. Машины перемен: железные дороги, которые сделали Индию (2006)
  • Кумар, Судхир и Шагун Мехротра. Банкротство на миллиарды: как изменились индийские железные дороги (2009)
  • Макферсон, У. Дж. «Инвестиции в индийские железные дороги, 1845–1875». Обзор экономической истории, 8 № 2, 1955 г., стр. 177–186 онлайн.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с индийскими железными дорогами .
В Wikiquote есть цитаты, связанные с Индийскими железными дорогами .
Послушайте эту статью ( 22 минуты )
Продолжительность: 22 минуты 8 секунд.
Разговорная иконка Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 15 марта 2006 г. ( 15 марта 2006 г. ) и не отражает последующие изменения.
( Аудио помощь · Больше устных статей )
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indian_Railways&oldid=1241345847"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: dcc875a10feb69a4c4d7f0e836b780cf__1723548900
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/dc/cf/dcc875a10feb69a4c4d7f0e836b780cf.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Indian Railways - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)