✖


Jump to content

Девятая воздушная армия

(Перенаправлено из Девятых ВВС США )
Эта статья о действующих в настоящее время номерных ВВС. Информацию о бывших действующих номерных военно-воздушных силах с 2009 по 2020 год см. в Девятых воздушных силах (2009–2020) .

Девятая воздушная армия (Центральные ВВС)
Щит Девятой воздушной армии (Центральных ВВС)
Активный 20 августа 2020 г. - настоящее время (как Девятая воздушная армия (Центральные ВВС))
5 августа 2009 г. - 20 августа 2020 г. (как Центральное командование ВВС США)
1 марта 2008 г. - 5 августа 2009 г. (Девятая воздушная армия (Центральные ВВС))
26 июня 1951 г. - 1 марта 2008 г. (как Девятая воздушная армия)
1 августа 1950 г. - 26 июня 1951 г. (как Девятая воздушная армия (тактическая))
28 марта 1946 г. - 1 августа 1950 г.
18 сентября 1942 г. - 2 декабря 1945 г. в составе 9-й воздушной армии).
8 апреля 1942 г. - 18 сентября 1942 г. (как 9-я воздушная армия)
21 августа 1941 г. - 8 апреля 1942 г. (5-е командование воздушной поддержки)
(82 года, 11 месяцев) [ 1 ]
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС США (26 сентября 1947-настоящее время)
Армия США ( Армейские ВВС ; 8 апреля 1942 г. - 26 сентября 1947 г.) [ 1 ]
Тип Именованные ВВС
Роль Обеспечивает боеготовые военно-воздушные силы и служит воздушным компонентом Центрального командования США. [ 2 ]
Часть Воздушное боевое командование
Центральное командование США
Штаб-квартира База ВВС Шоу , Южная Каролина, США.
Помолвки
Посмотреть список
Украшения
Награда за выдающееся подразделение ВВС

Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения
Веб-сайт www .afcent .из .тысяча
Командиры
Командир Генерал-лейтенант Дерек Франс
Заместитель командующего Генерал-майор Кертис Р. Басс
Главный старший сержант командования CMSgt Джошуа Дж. Винер
Примечательный
командиры 		Льюис Х. Бреретон
Хойт Ванденберг
Гэри Л. Норт
Дэвид Л. Гольдфейн
Донавон Ф. Смит
Знаки отличия
Эмблема Центрального командования ВВС США

Девятая воздушная армия (Централ ВВС) [ 3 ] — номерное подразделение ВВС со США штаб-квартирой на базе ВВС Шоу , Южная Каролина. Это компонент службы ВВС Центрального командования США Министерства обороны, (USCENTCOM), объединенное боевое командование отвечающее за интересы безопасности США в 27 странах, которые простираются от Африканского Рога через регион Персидского залива до Центральной Азии. [ 4 ]

Созданное в качестве 9-й воздушной армии 8 апреля 1942 года, это командование участвовало во Второй мировой войне как в кампании в Западной пустыне в Египте и Ливии, так и в качестве тактического истребительного компонента Стратегических ВВС США в Европе , сражаясь с силами противника во Франции, Нидерланды и в нацистской Германии. Во время Холодной войны это была одна из двух номерных ВВС тактического авиационного командования .

1 января 1983 года, совместно назначенные Центральным командованием ВВС США (CENTAF), в 2009 году в рамках сложной передачи происхождения, происхождение и история Девятых ВВС были переданы USAFCENT, а также новым Девятым Военно-воздушным силам, который технически не имел предыдущей истории, был активирован. 20 августа 2020 года обозначение 9 AF было возвращено USAFCENT после деактивации созданного в 2009 году обозначения 9 AF. [ 5 ] Он участвовал в войне в Персидском заливе 1991 года , войне в Афганистане (OEF-A, 2001 – настоящее время), войне в Ираке (OIF, 2003–2010), а также в различных сражениях в составе USCENTCOM.

История

[ редактировать ]

Центральное командование ВВС США является прямым потомком Девятой воздушной армии, созданной в 1941 году. AFCENT был сформирован как Центральное командование ВВС США (CENTAF) под тактическим авиационным командованием (TAC). Первоначально CENTAF состоял из назначенных ВВС США элементов Объединенной оперативной группы быстрого развертывания (RDJTF), которая была дезактивирована и преобразована в USCENTCOM в 1983 году.

1 марта 2008 года USCENTAF был переименован в USAFCENT. [ 6 ] До августа 2009 года он делил своего командира с Девятыми воздушными силами. [ 7 ] Девятая воздушная армия была переименована в USAFCENT 5 августа 2009 года. В этот день была создана новая Девятая воздушная армия для командования и управления базирующимися на базе CONUS подразделениями боевого воздушного командования, ранее входившими в состав предыдущей Девятой воздушной армии.

Вторая мировая война

[ редактировать ]

Учреждение

[ редактировать ]

Летом 1941 года Генеральный штаб ВВС (GHQ AF) решил создать команды для управления миссией воздушной поддержки в каждой из своих нумерованных военно-воздушных сил , а также одно дополнительное командование, которое будет подчиняться непосредственно Ставке AF. Эти команды были укомплектованы из дезактивируемых крыльев и первоначально управляли только наблюдательными эскадрильями, которые будут переданы из-под контроля корпусов и дивизий, хотя и останутся приданными этим наземным частям. [ 8 ] В сентябре 1941 года штаб ВВС организовал 5-е командование воздушной поддержки в Боумен-Филд , штат Кентукки, набрав личный состав и технику из 16-го бомбардировочного авиаполка , который был одновременно выведен из строя. [ 9 ] [ 8 ] Были сформированы новые наблюдательные группы числа из эскадрилий Национальной гвардии , мобилизованных в 1940 и 1941 годах. [ 8 ] 5-е командование воздушной поддержки было переименовано в 9-е воздушные силы в апреле 1942 года. Оно переехало в Боллинг-Филд , округ Колумбия, 22 июля и переброшено без личного состава и оборудования в Каир , Египет, 12 ноября 1942 года.

Операции в кампании Западной пустыни, 1942–1943 гг.

[ редактировать ]
ВВС США на европейско-африканско-ближневосточном театре военных действий, 1942 год.

В июне 1942 года наступление немецкого Африканского корпуса в Северной Африке вынудило 8-ю британскую армию отступить в сторону Египта, поставив под угрозу британское ближневосточное командование . Военно-воздушные силы армии США (USAAF) уже планировали наращивание американской авиации на Ближнем Востоке в январе 1942 года в ответ на запрос начальника штаба британской авиации , но первые подразделения неожиданно прибыли 12 июня 1942 года. Полковник Гарри А. Халверсон, командующий двадцатью тремя тяжелыми бомбардировщиками B-24D Liberator и тщательно подобранным экипажем (так называемая группа HALPRO – из « Проекта Халверсон »), был остановлен в ВВС Великобритании в Лидде по пути в Китай для совершения атак. на Японию с аэродромов в Китае, но после падения Рангуна Бирманская дорога была перерезана, поэтому материально-техническое обеспечение отряда в Китае не имелось. HALPRO была быстро переключена со своей первоначальной задачи на новую — запретительные рейды с аэродромов в Египте против кораблей и портов Северной Африки, поддерживающих операции Оси. [ 10 ]

B-24 Liberator 376-й бомбардировочной группы взлетает с ливийской базы, 1943 год.

28 июня 1942 года генерал-майор Льюис Х. Бреретон прибыл в Каир, чтобы командовать Ближневосточными военно-воздушными силами армии США (USAMEAF), которые были немедленно активированы. USAMEAF включал в себя бывший проект Халверсона, ныне 1-ю временную бомбардировочную группу, отряд Бреретона ( 9-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) и другой персонал, который Бреретон привез из Индии), а также воздушную секцию Военной миссии США в Северной Африке. Несколько подразделений USAAF были отправлены, чтобы присоединиться к USAMEAF в течение следующих недель для уничтожения Африканского корпуса Роммеля путем поддержки наземных войск и обеспечения морской и воздушной связи в Средиземноморье.

В сентябре 1942 года Ближнего Востока , коммодор авиации. старший офицер штаба ВВС [ примечание 1 ] Филипп. Вигглсворта уполномочил Главный маршал авиации сэр Артур Теддер выбирать цели для всех тяжелых бомбардировщиков США.

«Событие, имеющее определенное значение в карьере USAMEAF, проявилось в административном отношении 12 октября (1942 г.), когда был отменен приказ о назначении девяти офицеров в IX бомбардировочное командование , эта организация тогда и в течение месяца после этого была неофициальной. Это командование имело свои корни в дискуссия 5 сентября между старшим офицером штаба авиации Теддера, вице-маршалом авиации Х.Э.П. Вигглсвортом и офицерами G-3 USAMEAF, в ходе которой Вигглсворт утверждал, что он имел контроль, делегированный Теддером, над выбором целей для тяжелых бомбардировщиков США. Полковник Патрик В. Тимберлейк, G-3 из штаба Бреретона, серьезно отнесся к этому утверждению, поскольку оно нарушает соглашение Арнольда-Портала-Тауэрса, согласно которому. Американские боевые части, приписанные к театрам стратегической ответственности Великобритании, должны были быть организованы в «однородные американские формирования» под «стратегическим контролем» соответствующего британского главнокомандующего. В меморандуме от 7 сентября Тимберлейк признал, что этот канон может быть оправданно нарушен в случае 12-я бомбардировочная и 57-я истребительная группы, но он не видел причин, почему оперативный контроль над 1-й временной и 98-й группами, составляющими четыре пятых сил тяжелых бомбардировщиков на Ближнем Востоке, не должен быть передан в руки Америки. Последующие переговоры довели дело до конца с британцами, которые даже передали свою 160-ю эскадрилью («Либерейторс») под оперативный контроль IX бомбардировочного командования. 12 октября небольшой персонал переехал в «Серые столбы» [штаб-квартира Королевских ВВС в Гарден-Сити, Каир. [ 11 ] ], и с тех пор бомбардировщики USAMEAF действовали только под «стратегическим» руководством британцев. Тимберлейк возглавлял организацию, Калберер был его А-3, а подполковник Дональд М. Кейзер — начальником штаба». — Армейские военно-воздушные силы во Второй мировой войне. [ 12 ]

Во второй битве при Эль-Аламейне под командованием генерала Бернарда Монтгомери атаки британских войск истощили танки Оси, и фельдмаршал Эрвин Роммель начал вывод войск из Египта.

Девятая воздушная армия была впервые сформирована как V командование воздушной поддержки, входившее в состав боевого командования ВВС , в Боумен-Филд , штат Кентукки , 11 сентября 1941 года. В его обязанности входило руководство и координация учебной деятельности наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии, принятых на федеральную службу с те подразделения легких бомбардировщиков, которые проходят подготовку в Сухопутных войсках армии . Однако отсутствие единства командования в организационной структуре привело к досрочному прекращению «командования воздушной поддержки», и в апреле 1942 года V командование воздушной поддержки было переименовано в Девятую воздушную армию.

Он переехал в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия , 22 июля и без личного состава и оборудования был переброшен в Каир , Египет , 12 ноября 1942 года. Задача Девятых ВВС включала в себя: (1) завоевание превосходства в воздухе; (2) Лишить противника возможности пополнить или восполнить потери и (3) Предложить непосредственную поддержку сухопутным войскам в Северо-Восточной Африке. 12 ноября 1942 года Ближневосточные военно-воздушные силы армии США были распущены и заменены штабом Девятых воздушных сил под командованием генерал-лейтенанта Льюиса Х. Бреретона. На тот момент в состав Девятой воздушной армии входили: [ 13 ]

К концу 1942 года в состав 9-й воздушной армии было переправлено 370 самолетов. Хотя подавляющее большинство составляли P-40, Consolidated B-24 Liberator (первоначальный отряд Халверсона (HALPRO) , 98-я бомбардировочная группа, 376-я бомбардировочная группа и подразделения RAF), а также B-25 Mitchells (12-я) и 340-я бомбардировочные группы), имелось также более 50 двухмоторных транспортников ( 316-я авиатранспортная группа ), что позволило построить эффективную местную авиатранспортную службу. Истребители P-40F 9-й воздушной армии ( 57-я , 79-я и 324-я истребительные группы) поддерживали наступление 8-й британской армии через Египет и Ливию, сопровождая бомбардировщики, а также совершая обстрелы и бомбардировки с пикирования аэродромов, коммуникаций и скоплений войск. Другими объектами нападения были корабли и портовые объекты в Ливии, Тунисе , Сицилии , Италии, Крите и Греции с целью перерезать линии снабжения противника в Африку. Резня в Вербное воскресенье была одной из примечательных миссий групп P-40 и Spitfire. [ 14 ]

После реорганизации командования ВВС союзников, произошедшей 18 февраля 1943 года, Девятые воздушные силы начали подчиняться Ближневосточному командованию ВВС Великобритании (RAFME) под командованием главного маршала авиации сэра Шолто Дугласа . Кроме того, 57-я, 79-я и 324-я истребительные группы Девятой, а также ее 12-я и 340-я бомбардировочные группы были переданы в оперативное управление Тактических ВВС Северо-Западной Африки (НАТАФ) под командованием вице-маршала авиации сэра Артура Конингема . 316-я авианосная группа Девятого полка выполняла свои задачи вместе с Командованием авианосцев Северо-Западной Африки (NATCC).

В феврале 1943 года, после того как Африканский корпус был отброшен в Тунис , немцы перешли в наступление и прорвались через перевал Кассерин, прежде чем были остановлены в бою с помощью частей Девятой и Двенадцатой воздушной армии. Союзники отбросили врага в карман вокруг Бизерты и Туниса , где в мае силы Оси сдались. Таким образом, Тунис стал доступен для нанесения ударов по Пантеллерии ( операция «Штопор» ), Сицилии ( операция «Хаски» ) и материковой Италии .

Во время операции «Хаски» — вторжения на Сицилию 10 июля 1943 года — штаб девятой воздушной армии все еще базировался в Каире в Египте, а штаб девятого истребительного командования и девятого бомбардировочного командования располагался в Триполи и Бенгази, Ливия, соответственно. В этот критический период Второй мировой войны, когда союзные войска наконец покинули Северную Африку и направились в Европу, группы Девятой воздушной армии состояли из: [ 15 ]

  • 12-я бомбардировочная группа в Сфакс-эль-Мау, Тунис, с B-25 Mitchells (81-я, 82-я, 83-я и 434-я бомбардировочные эскадрильи)
  • 340-я бомбардировочная группа в Южном Сфаксе, Тунис, с B-25 Mitchells (486-я, 487-я, 488-я и 489-я бомбардировочные эскадрильи)
  • 57-я истребительная группа в Хани-Майн, Тунис, с P-40F Warhawks (64-я, 65-я и 66-я истребительные эскадрильи)
  • 79-я истребительная группа на посадочной площадке Козуэй, Тунис, с P-40F Warhawks (85-я, 86-я и 87-я истребительные эскадрильи)
  • 324-я истребительная группа с P-40F Warhawks (314-я эскадрилья в Хани-Мэйн, 315-я эскадрилья в Кабрите, Египет, и 316-я эскадрилья в Козуэе).
  • 98-я бомбардировочная группа с B-24D Liberators (343-я и 344-я эскадрильи в Лете, Ливия; 345-я и 415-я эскадрильи в Бенине, Ливия)
  • 376-я бомбардировочная группа в Берке, Тунис, с B-24D Liberators (512-я, 513-я, 514-я и 515-я бомбардировочные эскадрильи)
  • 316-я авианосная группа в Деверсуаре, Египет, с C-47, C-53 и DC3 (36-я, 37-я и 44-я эскадрильи в Деверсуаре, Египет; 45-я эскадрилья в Кастель-Бенито , Ливия).

На протяжении большей части 1943 года Девятая воздушная армия была официально закреплена за Ближневосточным командованием ВВС Средиземноморского воздушного командования . Однако 12-я и 340-я бомбардировочные группы Девятой были приписаны к Тактическим бомбардировочным силам , 57-я и 79-я истребительные группы были приписаны к ВВС пустыни , а 324-я истребительная группа, как это ни удивительно, была [ нужна ссылка ] приписан к XII командованию воздушной поддержки . Тактические бомбардировочные силы под командованием коммодора авиации Лоуренса Синклера , ВВС пустыни под командованием вице-маршала авиации Гарри Бродхерста и XII командование воздушной поддержки под командованием генерал-майора Эдвина Хауса были подкомандованиями Тактических военно-воздушных сил Северо-Западной Африки (NATAF) под командованием маршала авиации сэра Артура. Конингем. NATAF было одним из трех основных подкомандований ВВС Северо-Западной Африки (NAAF) под командованием генерал-лейтенанта Карла Спаатца . NATAF, Стратегические ВВС Северо-Западной Африки (NASAF) и Прибрежные ВВС Северо-Западной Африки (NACAF), сформировали классическую тройку сил , ставшую основой для создания NAAF в феврале 1943 года.

Группы 9-й воздушной армии атаковали аэродромы и железнодорожные объекты на Сицилии, принимали участие в операции «Хаски», перевозили десантников и перебрасывали подкрепления к наземным частям на острове. Тяжелые бомбардировочные группы (B-24) Девятой дивизии также участвовали в штурме нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти , Румыния, на малых высотах 1 августа 1943 года.

22 августа 1943 года из Девятой воздушной армии в Двенадцатую воздушную армию были переведены следующие группы:

  • 12-я бомбардировочная группа (средняя) в Гербини, Сицилия, с B-25
  • 57-я истребительная группа на Сицилии с P-40
  • 79-я истребительная группа на Сицилии на P-40
  • 324-я истребительная группа в Эль-Хауарии, Тунис, с P-40 и
  • 340-я бомбардировочная группа (средняя) в Комизо, Сицилия, с B-25

316-я авианосная группа действовала под командованием авианосцев Северо-Западной Африки с самолетами C-47 Dakota и планерами CG4A Waco.

Девятая воздушная армия с 1943 по июнь 1944 года.

[ редактировать ]

Одновременно с переводом соединений 9-й воздушной армии в Средиземноморье в 12-ю воздушную армию в Британии разрабатывались планы по переводу подразделений средних бомбардировщиков 8-й воздушной армии в отдельное командование. Это командование было предложено Бреретону, который согласился, и 16 октября 1943 года силы были сформированы, также как Девятые воздушные силы.

Зимой 1943–1944 годов 9-я воздушная армия расширялась с необычайной скоростью, так что к концу мая ее состав достиг 45 летных групп, насчитывавших около 5000 самолетов. При наличии необходимых подразделений наземной поддержки общая численность личного состава Девятой воздушной армии составит более 200 000 человек, что в целом больше, чем в Восьмой воздушной армии.

Штаб 9-й воздушной армии значительно расширил выбор целей IX бомбардировочного командования, хотя первым приоритетом для операции Pointblank [ комбинированное бомбардировочное наступление (CBO) ВВС США и Королевских ВВС против Люфтваффе и немецкой авиационной промышленности] и следующим приоритетом для операции «Арбалет» (кодовое название операции против немецких объектов V-оружия) были сохранены. [ 16 ] ВВС США и Великобритании стремились разгромить немецкие Люфтваффе в воздухе и на земле, чтобы добиться полного господства в воздухе перед вторжением в Нормандию . Оперативные задачи включали нападения на сортировочные станции, железные дороги, аэродромы, промышленные предприятия, военные объекты и другие объекты противника во Франции, Бельгии и Нидерландах. Другими целями были немецкие оборонительные сооружения Атлантического вала вдоль побережья Ла-Манша во Франции.

4 января 1944 года XIX командование воздушной поддержки было активировано в Королевских ВВС Миддл-Уоллоп для поддержки Третьей армии Паттона в Европе. [ 17 ] В феврале 1944 года 9-я воздушная армия подверглась реорганизации, и несколько авианосных групп переместили штабы. Генерал-майор Отто П. Вейланд стал командующим XIX командованием воздушной поддержки, заменив генерал-майора Элвуда Р. Кесада. Последний взял на себя двойное командование IX истребительным командованием и IX командованием воздушной поддержки, которое взяло под свой контроль все его истребительные и разведывательные подразделения. Штаб IX командования воздушной поддержки переименован из Олдермастон-Корт в Мидл-Уоллоп.

Генерал-майор Пол Л. Уильямс , который командовал операциями авианосцев на Сицилии и Италии, сменил Джайлза в командовании IX командования авианосцев. [ 18 ] Командно-штабные офицеры IX TCC представляли собой превосходное сочетание ветеранов боевых действий, прошедших предыдущие нападения, а несколько ключевых офицеров были задержаны для преемственности. Назначенные группы имели смешанный опыт, но потребуется подготовка, чтобы противостоять ожидаемым массовым перемещениям войск 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий.

18 апреля 1944 года IX и XIX командования воздушной поддержки были переименованы соответственно в IX тактическое авиационное командование и XIX тактическое авиационное командование . [ 19 ]

С 1 мая до вторжения 6 июня Девятый дивизион совершил около 35 000 боевых вылетов, атакуя такие цели, как аэродромы, железнодорожные станции и береговые артиллерийские позиции. [ 20 ] К концу мая 1944 года IX TCC имел в своем распоряжении 1207 авианосцев C-47 Skytrain и имел избыточную численность на одну треть, создавая сильный резерв. В день «Д» трем четвертям самолетов было меньше года, и все они находились в отличном состоянии. Были задействованы планеры. Более 2100 планеров CG-4 Waco было отправлено в Великобританию, и после их истощения во время учебных операций, 1118 были доступны для эксплуатации, а также 301 более крупный планер Airspeed Horsa , полученный от Великобритании.

Боевой порядок, 6 июня 1944 г.

[ редактировать ]

Операции в Европе 1944–1945 гг.

[ редактировать ]
Р-38 370-й истребительной группы на передовой взлетно-посадочной полосе военного времени
P-47D 406-й истребительной группы на передовой взлетно-посадочной полосе военного времени
группы 12-й группы армий в апреле 1945 года с Эйзенхауэром, Спаатцем и Беделлом Смитом. Командная группа наземно-воздушной
C-47 с планерами 62-й авианосной группы готовятся к высадке десанта над Рейном во время операции «Варсити».

В день «Д» подразделения IX авианосного командования совершили более 2000 боевых вылетов, выполняя боевые прыжки с парашютом и приземления на планерах в рамках американской воздушной высадки в Нормандии в рамках операции «Нептун». Другие подразделения Девятой воздушной армии нанесли массированные воздушные удары с использованием P-51 Mustang , P-47 Thunderbolt истребителей-бомбардировщиков , средних бомбардировщиков North American B-25 Mitchell и Martin B-26 Marauder . Воздушное прикрытие во время утреннего морского десанта союзных войск на пляжи Франции осуществляли самолеты P-38 Lightnings .

Обеспечив безопасность пляжей, ее тактические авиационные подразделения затем обеспечили авиационную мощь прорыва союзников с плацдарма в Нормандии летом 1944 года во время битвы при Шербуре , битвы за Кан и окончательного прорыва с плацдарма, операции «Кобра» .

В отличие от Восьмой воздушной армии, подразделения которой оставались в Соединенном Королевстве, части Девятой воздушной армии были очень мобильными и впервые были развернуты во Франции 16 июня 1944 года, через десять дней после вторжения в Нормандию, перебросив P-47 Thunderbolts на взлетно-посадочную полосу на плацдарме.

Из-за малой дальности действия оперативные боевые части должны были переместиться на быстро подготовленные базы, расположенные ближе к линии фронта, как только сухопутные войска союзников продвинутся. Базы назывались « Передовые посадочные площадки » или «ALG». На континенте многие ALG были построены либо с нуля, либо на захваченных аэродромах противника на территории Франции, Нидерландов и Германии. Подразделения 9-й воздушной армии часто перемещались из одного ALG в другой.

К началу августа большая часть оперативных истребительных и бомбардировочных групп 9-й воздушной армии была переброшена на базы во Франции и передана в состав 12-й группы армий США . Эти группы затем были приписаны к организациям Тактического авиационного командования (TAC), которые поддерживали наземные подразделения армии. XXIX Тактическое авиационное командование (XXIX TAC) было активировано во Франции 15 сентября 1944 года под командованием бриг. Генерал Ричард Э. Ньюджент для поддержки операций 9-й армии США .

XXIX ТАК поддерживал 9-ю армию на севере; IX ТАК поддерживал 1-ю армию в центре; и XIX ТАК поддерживал Третью армию на юге. Прикрытие с воздуха контролируемых союзниками территорий на континенте осуществляло IX командование ПВО. Группы 9-й воздушной армии предприняли многочисленные действия во Франции, Нидерландах и западной Германии, чтобы оставаться в пределах досягаемости наступающего фронта боя до окончания боевых действий в мае 1945 года.

Во время операции «Драгун» , вторжения в Южную Францию ​​в августе 1944 года, две Девятые истребительные группы были переданы временным 1-м тактическим воздушным силам США/Свободной Франции, поддерживающим наступление сил вторжения на север. В рамках операции «Маркет-Гарден » 9-я воздушная армия в сентябре 1944 года передала все свое IX авианосное командование с четырнадцатью C-47 группами 1-й союзной воздушно-десантной армии. Эти авианосные группы управляли многими C-47 и буксировали CG. -4 планера Waco для воздушно-десантных подразделений союзников ( операция Market Garden) - для захвата мостов к северо-западу от Эйндховена в Соне (мун. Сон, ан Брейгель), Вегель , Граве , Неймеген и Арнем в Нидерландах.

В декабре 1944 года по январь 1945 года истребители и бомбардировщики 9-й воздушной армии сыграли решающую роль в разгроме Вермахта во время Арденнской битвы . Первоначально американская, британская и канадская авиация была остановлена ​​из-за очень плохой зимней погоды, но затем плохая погода разразилась, освободив тактические воздушные силы, чтобы помочь сломить хребет атаке Вермахта. долгое шествие по Франции, Бельгии и Люксембургу. Самым ярким событием стало [ нужна ссылка ] существования 9-й воздушной армии.

Весной 1945 года авианосные подразделения Девятых авианосных сил снова вылетели с парашютами и планерами во время операции «Варсити» - нападения союзников на реку Рейн 24 марта 1945 года. Операция «Варсити» стала крупнейшим десантированием с воздуха в истории. В ходе операции впервые в Европе был использован транспорт Curtiss-Wright C-46 Commando , работавший с надежным C-47 Skytrain, использовавшимся в предыдущих воздушно-десантных операциях, эксперимент, который закончился катастрофической потерей 28% участвовавших C-46.

Послевоенная демобилизация

[ редактировать ]

Операции тактической воздушной поддержки Девятых ВВС проводились над западной Германией до окончания боевых действий 7 мая. Однако после победы Соединенные Штаты погрузились в демобилизацию, как это было в конце Первой мировой войны .

Большинство офицеров и солдат были отправлены обратно в Соединенные Штаты, а их подразделения выведены из строя. Другие были направлены в новые ВВС США в Европе и переведены на захваченные аэродромы Люфтваффе для выполнения оккупационных обязанностей. Некоторые транспортные подразделения перебазировались во Францию. Наконец, когда миссия была завершена, 2 декабря 1945 года Девятая воздушная армия была дезактивирована в штаб-квартире USAFE в Висбадене , Германия.

Холодная война

[ редактировать ]
Смотрите также: Девятнадцатая воздушная армия
Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre, серийный номер 56-3869, из 354-го TFW, авиабаза Миртл-Бич, Южная Каролина. F-100 были основой тактической авиации ВВС США на протяжении 1950-х и 1960-х годов.
A-7D, серийный номер: 71-0338, 23-й TFW, авиабаза Англии, Луизиана. А-7D обеспечивал непосредственную воздушную поддержку сухопутных войск армии с конца 1960-х годов, пока в 1980-х годах его не заменили на А-10 в передовых частях.
F-4E, серийный номер: 68-0326, 31-й TFW, авиабаза Хомстед, Флорида, 1971 год. F-4 Phantom II были доминирующими самолетами в небе Индокитая во время войны во Вьетнаме.
F-15E Strike Eagle, серийный номер: 88-1690, 4-й TFW, авиабаза Сеймур Джонсон, Северная Каролина. Разработанный на базе F-15B в конце 1980-х годов, Strike Eagle обеспечивал F-15 задачу непосредственной поддержки с воздуха, сохраняя при этом роль превосходства в воздухе.
F-16A Серийный номер: 80-537 из 363d/20th TFW, авиабаза Шоу, Южная Каролина. F-16 — самый массовый тактический реактивный истребитель в истории ВВС.
Два F-22A зашли на заход на посадку на базу ВВС Лэнгли.

После Второй мировой войны 28 марта 1946 года Девятая воздушная армия была возобновлена ​​в авиабазе Биггс , штат Техас. После нескольких переездов, 20 августа 1954 года, штаб Девятых ВВС был переведен на базу ВВС Шоу в Южной Каролине , где и находится по сей день. Послевоенные Номерные Воздушные Силы были компонентами новой основной командной структуры ВВС США , а Девятые Воздушные Силы стали одними из тактических военно-воздушных сил нового Тактического Воздушного Командования . Девятая воздушная армия командовала TAC Wings к востоку от реки Миссисипи .

Первоначально оснащенные винтовыми самолетами F-51, F-47 и F-82 в послевоенные годы, в 1950-х годах, части 9-й воздушной армии получили реактивные самолеты F/RF-80 Shooting Star , F-84G/F. Самолеты Thunderjet , F-86D/H Sabre и F-100 Super Sabre . Девятые эскадрильи и крылья ВВС часто перебрасывались в НАТО «двойного базирования» в 1950-х и 1960-х годах в качестве подразделений USAFE и для усиления сил НАТО в Западной Германии и Франции во время Ливанского кризиса 1958 года и кризиса Берлинской стены 1961 года .

Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года подразделения Девятых ВВС были приведены в боевую готовность, дислоцируясь на базах во Флориде, имея возможность отреагировать на кризис в любой момент.

Во время войны во Вьетнаме отдельные части 9-й воздушной армии вели боевые действия над Вьетнамом , Камбоджей и Лаосом . Практика вывода эскадрилий и самолетов из их базовых звеньев тактического воздушного командования и присоединения их на неопределенный срок к новому крылу Тихоокеанских ВВС была методом, используемым для долгосрочного развертывания на Южного Вьетнама и Таиланда авиабазах , участвующих в боевых действиях. В дополнение к этим оперативным развертываниям подразделения Девятых ВВС выполняли роль «заполнения» в Японии и Южной Корее для PACAF, а также в Италии и Испании для USAFE для замены подразделений, самолеты и личный состав которых были переброшены в Юго-Восточную Азию. После прекращения участия Америки в начале 1970-х годов эти подразделения были по большей части возвращены в свои родные подразделения Девятых ВВС в Соединенных Штатах.

В течение оставшейся части 1970-х годов силы НАТО возобновили поддержку учений COMET, CORONET и CRESTED CAP. Эти развертывания были предназначены для отработки возможностей эскадрилий ВВС, базирующихся на базе CONUS, на большие расстояния и для ознакомления личного состава с европейским театром военных действий. Во время этих развертываний НАТО были проведены учения с участием армейской пехоты и бронетанковых подразделений для повышения роли непосредственной авиационной поддержки в Европе.

Девятое авиационное крыло в 1979 году состояло из:

В 1980-х годах девятое крыло ВВС было модернизировано с самолетов F-4 и A-7 времен Вьетнама на более новые самолеты F-15, F-16 и A-10. Модели F-15A/B первого поколения позже были отправлены в истребительные части ВВС Национальной гвардии , в то время как подразделения регулярных ВВС были модернизированы до более мощных F-15C/D, а новый F-15E заменил F-4E в 4-м TFW.

С окончанием холодной войны в начале 1990-х годов сокращения, принятые Комиссией по перестройке и закрытию баз (BRAC) в 1991 году, означали закрытие авиабаз Миртл-Бич и авиабазы ​​Англии. Авиабаза Макдилл была передана под командование воздушного боя в качестве штаба Центрального командования США и Командования специальных операций США , но за вычетом операций тактической авиации с переводом 56-го истребительного авиаполка в Командование воздушного обучения и подготовки и переездом на авиабазу Люк , штат Аризона.

Реструктуризация сил CONUS ВВС США путем упразднения тактического авиационного командования и последующего создания боевого воздушного командования привела к перестройке Девятых воздушных сил с новыми подразделениями и новыми задачами. Кроме того, последствия урагана Эндрю на авиабазе Хомстед 24 августа 1992 года практически разрушили объект. Хотя и Джордж Буш-старший , и президент Клинтон обещали восстановить Хомстед, BRAC передал установку в резерв ВВС , а 1 апреля 1994 года штаб-квартира ACC деактивировала свои подразделения поддержки базы и передала ответственность за поддержку базы Резерву ВВС. Командование РСВС и 482-й истребительный авиаполк , фактически прекращая владение базой ACC.

Одновременно с этим ACC также передал ответственность за авиабазу Макдилл Командованию воздушной мобильности после прибытия подразделения дозаправки в воздухе и переименования крыла принимающей авиабазы ​​в крыло дозаправки в воздухе (позже переименованное в крыло воздушной мобильности).

CENTAF и война в Персидском заливе 1991 года

[ редактировать ]
Смотрите также: Организация подразделений ВВС США в войне в Персидском заливе

В 1980 году подразделения Девятой воздушной армии были переданы в состав новой Объединенной оперативной группы быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стала отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (USCENTCOM), с упором на Ближний Восток. Девятые воздушные силы предоставили самолеты, личный состав и технику для формирования Центрального командования ВВС США (USCENTAF), военно-воздушной силы ВВС США ЦЕНТКОМ, штаб-квартира которого также располагалась на авиабазе Шоу. Начиная с 1981 года самолеты и личный состав Девятых ВВС были переброшены в Египет для проведения учений «Яркая звезда» .

Во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» подразделения Девятых ВВС были переброшены на Ближний Восток и выполняли боевые вылеты над Кувейтом и Ираком .

После окончания боевых действий подразделения Девятого полка совершили воздушные вылеты над Ираком в рамках операций «Запретить полет» , «Северный дозор» и «Южный дозор» . С 1991 года 4404-е составное крыло (временное) служило передовым отрядом, большую часть этого периода летавшим с авиабазы ​​короля Абдель Азиза в Саудовской Аравии. Несмотря на утомительный характер патрулирования в квазимирное время над северными и южными «бесполетными зонами», годы после 1991 года не обошлись без враждебных действий. Снова и снова иракские радары ПВО включались и «подсвечивали» американские самолеты. Также были многочисленные случаи, когда иракские зенитные орудия и ракеты поражали американские самолеты. В каждом случае военные самолеты США нанесут ответный удар и в большинстве случаев уничтожат нарушивший(ые) объект(ы) ПВО. Среди развернутых подразделений было 4-е воздушное экспедиционное крыло, Кэмп Доха, Катар (июнь 1996 г. и февраль 1997 г. в ротациях III и IV Воздушных экспедиционных сил (AEF) соответственно). [ 22 ] 347-е воздушное экспедиционное крыло, авиабаза Шейх Иса, Бахрейн , и 363-е воздушное экспедиционное крыло , авиабаза Принс Султан , Саудовская Аравия.

Во время этой «фальшивой войны» американские пилоты приобрели бесценный опыт в тактике действий «воздух-земля», который невозможно было повторить в практических миссиях дома. Боевые миссии ненадолго возобновились в 1998 году во время операции «Лис пустыни» .

F-15E 336-й экспедиционной истребительной эскадрильи над Афганистаном

Ирак и Афганистан

[ редактировать ]

Подразделения Девятых ВВС под названием USCENTAF выполняли оперативные задания во время операции «Несокрушимая свобода — Афганистан» (OEF-A) в 2002 году и вторжения в Ирак в 2003 году — операции «Свобода Ирака» (OIF). Подразделения Воздушно-экспедиционного корпуса на постоянной основе участвуют в боевых действиях.

Американские летчики все чаще находятся в Ираке: [ 23 ] «Они ездят в составе конвоев и даже работают с задержанными. В главном воздушном узле Ирака 1500 летчиков выполняют операции по конвоированию и 1000 работают с задержанными. ВВС США также участвуют в обучении иракцев и выполнении других видов деятельности, обычно не связанных с ВВС. Опасности новой роли ВВС проявились, когда экспедиционное крыло потеряло свою первую женщину при исполнении служебных обязанностей в Ираке. Элизабет Джейкобсон, 21 год, была убита. во время взрыва на дороге при обеспечении безопасности конвоя возле американского центра содержания под стражей в Кэмп-Букка на юге Ирака». «Все больше и больше ВВС выполняют работу в армии», - сказал старший мастер-сержант. Мэтт Россони, 46 лет, из Сан-Франциско. «В армии нет ничего плохого. Они просто выдохлись». « Силы безопасности ВВС традиционно ассоциируются с обороной баз, однако теперь они обеспечивают безопасность патрулей и доставку грузов».

Военно-воздушные силы также продолжают выполнять свои традиционные обязанности. В ноябре 386-е воздушное экспедиционное крыло доставило в Ирак своего миллионного пассажира с октября 2003 года. Миссии ВВС США включали транспортировку войск, раненых и грузовые рейсы. Этой осенью ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты совершили тысячи вылетов в поддержку сухопутных войск США в Ираке, включая атаки беспилотных самолетов «Хищник», вооруженных ракетами «Хеллфайр», свидетельствуют военные отчеты. В воздухе также находятся американские и союзные самолеты-заправщики, транспортные и наблюдательные самолеты. По данным Центрального командования США, авиаудары наносились в основном по районам, где повстанцы наиболее сильны, таким как Балад, Рамади и окрестности Багдада.

Компоненты

[ редактировать ]
Е-3 Часовой [ 26 ]
B-1B Lancer , C-130 Hercules , C-17 Globemaster III , E-6B Mercury , E-8C Joint STARS , KC-135 Stratotanker , P-3 Orion , RC-135 Rivet Joint [ нужна ссылка ]
Объединенный центр воздушно-космических операций (CAOC) на авиабазе Аль-Удейд , Катар, 2015 г.
Удлинитель KC-10 , RQ-4 Global Hawk , U-2 Dragon Lady [ нужна ссылка ]
С-130 Геркулес [ нужна ссылка ]

К команде прикреплены следующие арендаторы:

Примечание. 432-е воздушное экспедиционное крыло — это подразделение боевого воздушного командования со штаб-квартирой на авиабазе Крич , штат Невада. В зоне действия AFCENT эксплуатируются RQ-1 Predator и MQ-9 Reaper БПЛА .

Родословная и назначения

[ редактировать ]
  • Создана как 5-е командование воздушной поддержки. 21 августа 1941 года
Активирован 1 сентября 1941 г.
Переименован в 9-ю воздушную армию 8 апреля 1942 г.
переименован в Девятую воздушную армию . 18 сентября 1942 года
Деактивирован 2 декабря 1945 г.
  • Активирован 28 марта 1946 г.
Переименован в Девятую воздушную армию (тактическую) 1 августа 1950 г.
Переименован в Девятую воздушную армию 26 июня 1951 г.
Совместное обозначение Центрального командования ВВС США создано 1 января 1983 г.
Обозначение CENTAF используется для активов Девятых ВВС, закрепленных за Центральным командованием США.
Переименован в Девятую воздушную армию (Центральные ВВС) 1 марта 2008 г.
Переименован в Центральное командование ВВС США 5 августа 2009 г.
Переименован в Девятую воздушную армию (Центральные ВВС) 20 августа 2020 г.

Задания

[ редактировать ]
(позже ВВС США в Европе ), 22 февраля 1944 г. - 2 декабря 1945 г.

Станции

[ редактировать ]

Основные компоненты

[ редактировать ]

Подразделения Второй мировой войны

[ редактировать ]
Команды
Группы
Эскадрильи

Авиационные дивизии ВВС США

[ редактировать ]

Группы

[ редактировать ]

Известные бездействующие воздушные экспедиционные подразделения

[ редактировать ]
См. « Организация подразделений ВВС США в войне в Персидском заливе», чтобы узнать о подразделениях и развертывании сил CENTAF во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне».

Стримеры сервисов и кампаний

[ редактировать ]

Награды

[ редактировать ]
Наградной стример Премия Даты Примечания
Награда за выдающееся подразделение ВВС 1 июня 1986 г. - 31 мая 1988 г.
Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения 4 августа 1990 г. - 11 апреля 1991 г.
Награда за выдающееся подразделение ВВС 1 июля 1996 г. - 31 марта 1998 г.
Награда за выдающееся подразделение ВВС 1 июня 1998 г. - 31 мая 2000 г.
Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения 1 июня 2011 г. - 31 мая 2013 г.

Список командиров

[ редактировать ]

Командиры AFCENT

[ редактировать ]
Нет. Командир Срок
Портрет Имя Вступил в должность Левый офис Срок действия
1
Гилмари Майкл Заложник III
Генерал-лейтенант
Гилмари Майкл Заложник III 		5 августа 2009 г. 3 августа 2011 г. 1 год, 363 дня
2
Дэвид Л. Гольдфейн
Генерал-лейтенант
Дэвид Л. Гольдфейн 		3 августа 2011 г. 12 июля 2013 г. 1 год, 343 дня
3
Джон В. Хестерман III
Генерал-лейтенант
Джон В. Хестерман III 		12 июля 2013 г. 29 июня 2015 г. 1 год, 352 дня
4
Чарльз К. Браун мл.
Генерал-лейтенант
Чарльз К. Браун мл. 		29 июня 2015 г. 22 июля 2016 г. 1 год, 23 дня
5
Джеффри Л. Харригиан
Генерал-лейтенант
Джеффри Л. Харригиан 		22 июля 2016 г. 30 августа 2018 г. 2 года, 39 дней
6
Джозеф Т. Гуастелла
Генерал-лейтенант
Джозеф Т. Гуастелла 		30 августа 2018 г. 16 июля 2020 г. 1 год, 321 день
7
Грегори М. Гийо
Генерал-лейтенант
Грегори М. Гийо 		16 июля 2020 г. 20 августа 2020 г. 35 дней

9 командиров ВС/АФКЕНТ

[ редактировать ]
Нет. Командир Срок
Портрет Имя Вступил в должность Левый офис Срок действия
1
Грегори М. Гийо
Генерал-лейтенант
Грегори М. Гийо 		20 августа 2020 г. 21 июля 2022 г. 1 год, 335 дней
2
Алексус Гринкевич
Генерал-лейтенант
Алексус Гринкевич 		21 июля 2022 г. 18 апреля 2024 г. 1 год, 272 дня
3
Дерек Франс
Генерал-лейтенант
Дерек Франс 		18 апреля 2024 г. Действующий президент 123 дня

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
Пояснительные примечания
  1. ↑ Временный вице-маршал авиации с декабря 1942 г.
Цитаты
  1. ^ Перейти обратно: а б с «Центральное командование ВВС США (ACC) > Агентство исторических исследований ВВС > Дисплей» . Архивировано из оригинала 5 января 2018 года . Проверено 4 января 2018 г.
  2. ^ «Миссия» . www.afcent.af.mil . Архивировано из оригинала 19 октября 2017 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  3. ^ «Пятнадцатая воздушная армия активизируется и консолидирует обычные силы ACC» . 20 августа 2020 г.
  4. ^ «Информационный бюллетень USAFHRA Центрального командования ВВС США» . аф.мил . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  5. ^ «Пятнадцатая воздушная армия активизируется и консолидирует обычные силы ACC» . 20 августа 2020 г.
  6. ^ «USCENTAF станет USAFCENT с новым названием» . аф.мил . 17 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  7. ↑ Новые лидеры принимают на себя командование переименованным AFCENT, 9-й воздушной армией , 6 августа 2009 г., Служба новостей ВВС.
  8. ^ Перейти обратно: а б с Фатрелл, стр. 13.
  9. ^ Маурер, Боевые части , стр. 464-465.
  10. ^ «376hbgva.com» . 376hbgva.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  11. ^ « Номер 10» — секретный номер британских войск в Египте! | The Middle East Observer» . Май 2018.
  12. ^ Крэйвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1949). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. II, Европа: Факел в упор. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г. [ нужна полная цитата ]
  13. ^ «USAAF.net» . USAAF.net . Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  14. ^ «Warwingsart.com» . www.warwingsart.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  15. ↑ Секретный документ 151, Расположение подразделений Королевских ВВС, 34-й выпуск, июль 1943 г., Музей Королевских ВВС, инвентарный номер PR02859.
  16. ^ «Армейская авиация во Второй мировой войне» . Usaaf.net. Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года . Проверено 22 февраля 2014 г.
  17. ^ «Airwarweb.net» . airwarweb.net . Проверено 29 апреля 2018 г.
  18. ^ «USAAF.net» . USAAF.net . Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  19. ^ Publicenquiry.co.uk. Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine. В этой таблице показан боевой порядок девятых воздушных сил Великобритании от 1 июня 1944 года до развертывания подразделений на континенте.
  20. ^ Туртелло, Артур Б. и др. Картина жизни История Второй мировой войны , с. 234. Тайм, Инк., Нью-Йорк, 1950.
  21. ^ «1-я следопытская эскадрилья (временная)» . 344-я бомбардировочная группа . Проверено 13 февраля 2020 г.
  22. ^ «История 4-го истребительного авиаполка» (PDF) . аф.мил . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 29 апреля 2018 г.
  23. ↑ Associated Press, Изменение роли ВВС в Ираке, 3 января 2006 г.
  24. ^ «Информационный бюллетень 332-го воздушного экспедиционного крыла» . Центральный центр ВВС США . Проверено 14 сентября 2022 г.
  25. ^ «Информационный бюллетень 378-го воздушного экспедиционного крыла» . Центральный центр ВВС США . 3 декабря 2020 г. Проверено 14 сентября 2022 г.
  26. ^ Райтсман, Джейкоб (6 марта 2022 г.). «Новые самолеты, летчики прибывают в ПОАБ» . ДВИДС . Проверено 14 сентября 2022 г.
  27. ^ «Информационный бюллетень 379-го воздушного экспедиционного крыла» . Центральный центр ВВС США . 25 августа 2019 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
  28. ^ «История 380-го воздушного экспедиционного авиаполка» . Центральный центр ВВС США . Июнь 2022 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
  29. ^ «380-е воздушное экспедиционное крыло» . Центральный центр ВВС США . июль 2021 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
  30. ^ «386-е воздушное экспедиционное крыло» . Центральный центр ВВС США . 6 октября 2021 г. Проверено 14 сентября 2022 г.
  31. ^ Доллман, Дэвид (19 августа 2016 г.). «609 Центр воздушных операций (ЦВД)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 14 сентября 2022 г.
  32. ^ «1-я экспедиционная инженерно-строительная группа» . Центральный центр ВВС США . Ноябрь 2021 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
  33. ^ Робертсон, Пэтси (26 июня 2017 г.). «Информационный бюллетень 12 Операционная группа (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 28 декабря 2021 г.
  34. ^ Рим, Маргарет (21 марта 2021 г.). «Информационный бюллетень 67 Группа операций в киберпространстве (AFSPC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 29 декабря 2021 г.
  35. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 68
  36. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 82
  37. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 522
  38. ^ Робертсон, Пэтси (4 сентября 2008 г.). «Информационный бюллетень 46 Испытательное крыло (AFMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 декабря 2021 г.

Библиография

[ редактировать ]

Общественное достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Дальнейшее чтение
  • Бозунг, Джек Х. (редактор). 9-е число видит Францию ​​и Англию . Лос-Анджелес, Калифорния: Публикационная компания AAF, 1947.
  • Коулз, Гарри К. Участие девятой воздушной армии в кампании в Западной пустыне до января 1943 года (Историческое исследование USAAF, № 30) . Агентство исторических исследований ВВС , 1945 год.
  • Коулз, Гарри К. Участие девятой и двенадцатой воздушной армии в сицилийской кампании (Историческое исследование USAAF, № 37) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Крэйвен, Уэсли Ф. и Джеймс Л. Кейт. Армейские ВВС во Второй Мировой войне, Тт. 1–7 . Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета, 1948/51 (перепечатано в 1983 г., ISBN   0-912799-03-X ).
  • Дорр, Роберт Ф. и Томас Д. Джонс. Адские ястребы!: Нерассказанная история американских летчиков, разгромивших гитлеровский Вермахт . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press, 2008. ISBN   978-0-7603-2918-4 .
  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН   B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
  • Флетчер, Гарри Р. (1993). Базы ВВС, Том. II, Авиабазы ​​за пределами Соединенных Штатов Америки (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
  • Фриман, Роджер А. Девятая воздушная армия в цвете. Великобритания и континент – Вторая мировая война . Лондон: Arms and Armor Press, 1995.
  • Фриман, Роджер А. Девятые аэродромы Великобритании, тогда и сейчас . Лондон: Публикации Битвы за Британию, 1994.
  • Джордж, Роберт Х. Девятая воздушная армия, апрель-ноябрь 1944 г. (Историческое исследование USAAF, № 36) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Хэмлин, Джон Ф. Поддержка и удар!: Краткая история Девятых ВВС США в Европе . Бреттон, Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises, 1991. ISBN   1-870384-10-5 .
  • Маркс, Мильтон. Девятая воздушная армия ВВС США . Париж, Франция: Дефосс-Неогравюра, 1945. LCCN 49028944. Дьюи 940.541273. ОСЛК 3784313.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
  • Рэмси, Джон Ф. Девятая воздушная армия в ETO, с 16 октября 1943 г. по 16 апреля 1944 г. (Историческое исследование USAAF, № 32) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Роджерс, Эдит. ВВС на Ближнем Востоке: исследование истоков девятой воздушной армии (Историческое исследование USAAF, № 108) . Агентство исторических исследований ВВС, 1945 год.
  • Раст, Кенн К. Девятая история ВВС... во Второй мировой войне . Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1982. ISBN   0-911852-93-X .
  • Раст, Кенн С.; Хесс, Уильям Н. (1960). Группа Slybird: 353-я истребительная группа по сопровождению и наземным атакам . Рисунки Мэтта Пола Р. и Престона Джона. Фоллбрук, Калифорния: ISBN Aero Publishers, Inc.  978-0-81689-762-9 . LCCN   67-27872 .
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ninth_Air_Force&oldid=1238004269"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: bdfb3676661452193a4a2a92ab04f42d__1722517620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/bd/2d/bdfb3676661452193a4a2a92ab04f42d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ninth Air Force - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)