Jump to content

Военный шлюп

(Перенаправлено с бриг-шлюпа )
HMS . Speedy — военный шлюп Британского Королевского флота

В XVIII и XIX веках военный шлюп представлял собой военный корабль Британского Королевского флота с одной орудийной палубой , на которой могло быть установлено до 18 орудий. Рейтинговая система Королевского флота охватывала все суда, имеющие 20 и более орудий; таким образом, этот термин охватывал все военные корабли без рейтинга, включая артиллерийские бриги и катера . С технической точки зрения даже более специализированные бомбардировочные корабли и огневые корабли классифицировались Королевским флотом как военные шлюпы, и на практике они использовались в роли военных шлюпов, когда не выполняли свои специализированные функции.

Во время Первой и Второй мировых войн Королевский военно-морской флот повторно использовал термин «шлюп» для обозначения специализированных кораблей конвоя -обороны, включая класс «Цветок » времен Первой мировой войны и весьма успешный «Черный лебедь» класс времен Второй мировой войны с противолодочными средствами защиты. авиационные и противолодочные возможности. Они выполняли аналогичные обязанности с эскортными эсминцами ВМС США , а также выполняли аналогичные обязанности с меньшими корветами Королевского флота.

Военный шлюп сильно отличался от гражданского или торгового шлюпа , который был общим термином для одномачтового судна, оснащенного таким образом, который сегодня называется гафельным катером (но обычно без квадратных марселей, которые тогда перевозил катер). суда с такелажем), хотя некоторые шлюпы этого типа действительно служили в британском королевском флоте XVIII века , особенно на Великих озерах Северной Америки.

В первой половине XVIII века большинство военно-морских шлюпов представляли собой двухмачтовые суда, обычно несущие кеч или снегоход . Кетч имел грот- и бизань -мачты, но не имел фок-мачты. У снега были фок-мачта и главная мачта сразу за ней, к которой была прикреплена небольшая вспомогательная мачта, на которой был установлен шлепок. [1]

Корабельный шлюп

[ редактировать ]

Первые трехмачтовые, т. е. « корабельные », шлюпы появились в 1740-х годах, а с середины 1750-х годов большинство новых шлюпов строилось с трехмачтовым (корабельным) вооружением. Третья мачта придавала шлюпу большую подвижность и возможность идти задним ходом.

Снос брига

[ редактировать ]
Конфигурация типичного брига-шлюпа

В 1770-х годах двухмачтовый шлюп вновь появился в новом облике как бриг- шлюп , преемник прежних снежных шлюпов. Бриговые шлюпы имели две мачты, тогда как корабельные шлюпы продолжали иметь три (поскольку бриг - это двухмачтовое судно с квадратным вооружением, а корабль - это прямое такелажное судно с тремя и более мачтами, хотя в тот период никогда не было более трех ).

В наполеоновский период Великобритания построила огромное количество бриг-шлюпов типа Крейзер» « (18 орудий) и « » Чероки (10 орудий). Бриговая установка была экономичной в рабочей силе, что важно, учитывая хроническую нехватку в Британии подготовленных моряков по сравнению с потребностями флота военного времени. Вооруженные карронадами (32-фунтовые орудия класса «Крейсер» , 18-фунтовые орудия класса «Чероки» ), они имели самое высокое соотношение огневой мощи к тоннажу среди всех кораблей Королевского флота, хотя и на небольшом расстоянии от карронады. Карронады также требовали гораздо меньше живой силы, чем длинные орудия, обычно используемые для вооружения фрегатов. Следовательно, класс «Крейсер» часто использовался как более дешевая и экономичная замена фрегатам в ситуациях, когда высокая крейсерская выносливость фрегатов не была существенной. Однако бриг с карронадным вооружением окажется во власти фрегата, вооруженного длинными орудиями, пока фрегат маневрирует, чтобы использовать свое превосходство в дальности. Другим ограничением бриг-шлюпов по сравнению с почтовыми кораблями и фрегатами было относительно ограниченное количество воды и провизии, что делало их менее подходящими для дальних плаваний. Однако меньшая осадка делала их отличными рейдерами против прибрежных судов и береговых сооружений.

Снос Бермудских островов

[ редактировать ]
Картина 1831 года: трехмачтовый бермудский шлюп Королевского флота , заходящий в порт Вест-Индии .

Королевский флот также широко использовал бермудский шлюп как в качестве крейсера против французских каперов , работорговцев и контрабандистов, так и в качестве стандартных консультативных судов, перевозящих средства связи, жизненно важных людей и материалы, а также выполняющих разведывательные функции для флота.

Были обнаружены бермудские шлюпы с багром, смесью багра и квадратного вооружения или с бермудским вооружением . Они были построены с тремя мачтами. Одномачтовые корабли имели огромные паруса и использовали огромную энергию ветра, что делало их трудными для плавания и требовало больших и опытных экипажей. Королевский флот отдавал предпочтение многомачтовым вариантам, так как в конце XVIII века ему постоянно не хватало моряков, а его личный состав получал недостаточную подготовку (особенно в Западной Атлантике, где приоритет отдавался продолжающимся войнам с Францией за контроль над Европой). ). Более длинные палубы многомачтовых судов также имели то преимущество, что позволяли нести больше орудий.

Классификация

[ редактировать ]

Первоначально военный шлюп был меньше парусного фрегата и (из-за слишком малого количества орудий) находился за пределами рейтинговой системы . Как правило, военный шлюп будет находиться под командованием капитана и командира , а не капитана поста , хотя в повседневном использовании на море к командиру любого военно-морского судна будут обращаться как «капитан».

Корабельный шлюп обычно был эквивалентом меньшего корвета ВМС Франции (хотя французский термин также охватывал корабли с вооружением до 24 орудий, которые классифицировались как почтовые корабли шестого ранга ВМС Великобритании). Название «корвет» впоследствии применялось и к британским судам, но только в 1830-х годах.

Американское использование, хотя и было похоже на британскую терминологию начала XIX века, постепенно разошлось. Примерно к 1825 году ВМС США использовали термин «военный шлюп» для обозначения военного корабля с плоской палубой и всем вооружением на орудийной палубе; они могли иметь до 26 орудий и, таким образом, перекрывали «фрегаты третьего класса», эквиваленты британских почтовых кораблей. Американцы также иногда использовали французский термин «корвет». [2]

Военный корабль США « Портсмут » , 1896 год.

В Королевском флоте шлюп превратился в судно без рейтинга с одной орудийной палубой и тремя мачтами, двумя с квадратным вооружением и самой кормовой продольной оснасткой (у корветов было три мачты, все из которых были с квадратным вооружением). Паровые шлюпы имели поперечное разделение боковых угольных бункеров. [3] для того, чтобы сначала можно было опорожнить нижний отсек, чтобы сохранить уровень защиты, обеспечиваемый углем в верхнем отсеке бункера вдоль ватерлинии.

Во время войны 1812 года военные шлюпы, состоявшие на службе ВМС США, хорошо показали себя по сравнению со своими аналогами Королевского флота. Американские корабли имели то преимущество, что были корабельными, а не бриговыми, что повышало их маневренность. Они также были крупнее и лучше вооружены. В частности, бриг-шлюпы класса «Крейсер» были уязвимы в боях один на один с американскими военными шлюпами. [4]

Отклонить

[ редактировать ]

Во второй половине XIX века сменявшие друг друга поколения корабельных орудий становились крупнее, а с появлением паровых шлюпов , как лопастных, так и винтовых, к 1880-м годам даже самые мощные военные корабли имели менее дюжины орудий большого калибра и были поэтому технически шлюп. Поскольку рейтинговая система уже не являлась надежным показателем боевой мощи корабля, ее вообще упразднили, а вместе с ней и классификации шлюпов, корветов и фрегатов. Вместо этого стала распространена классификация, основанная на предполагаемой роли корабля, например, крейсер и линкор .

Возрождение

[ редактировать ]

Во время Первой мировой войны рейтинг шлюпов был возрожден британским Королевским флотом для небольших военных кораблей, не предназначенных для развертывания флота. Примеры включают классы «Шлюпов-конвоев» «Цветок », предназначенные для сопровождения конвоев , и «шлюпы-тральщики» класса «Хант », предназначенные для траления мин .

В межвоенные годы Королевский флот продолжал строить суда, оцениваемые как шлюпы. Эти шлюпы представляли собой небольшие военные корабли, предназначенные для колониальной « дипломатии канонерских лодок », выполнения геодезических задач и действий во время войны в качестве сопровождения конвоев. Поскольку они не предназначались для развертывания вместе с флотом, максимальная скорость шлюпов составляла менее 20 узлов (37 км/ч). В межвоенные годы было построено несколько таких шлюпов, например классы «Гримсби» и «Кингфишер» . Флотские тральщики, такие как Algerine, класс оценивались как «тральщики». Королевский флот официально отказался от термина «шлюп» в 1937 году, хотя этот термин оставался широко распространенным и широко используемым.

типа Гримсби» « HMS Wellington . Судно, спущенное на воду в 1934 году, сейчас стоит у причала Темзы.

Вторая мировая война

[ редактировать ]

Во время Второй мировой войны 37 кораблей класса Черный лебедь» « для сопровождения конвоев было построено . Однако по боевым стандартам конструкция, двигательная установка и сложное вооружение шлюпа того времени имели общие недостатки с эсминцами и не поддавались серийному производству на коммерческих верфях, в результате чего шлюп был вытеснен корветом , а позднее фрегатом , как и Основное эскортное судно Королевского флота. Построенные по торговым стандартам и с (изначально) простым вооружением, эти суда, особенно классов «Цветок» и «Река» , производились в больших количествах для битвы за Атлантику . В 1948 году Королевский флот реклассифицировал оставшиеся шлюпы и корветы во фрегаты, хотя термин «шлюп» официально прекратил свое существование в течение девяти лет.

2010-е годы

[ редактировать ]

Королевский флот предложил концепцию, известную как « Военный шлюп будущего класса «Черный лебедь ». [5] как альтернатива Global Corvette программы Global Combat Ship .

Известные шлюпы

[ редактировать ]
HMS Speedy захватывает испанский военный корабль в 1801 году.
HMS Amethyst , британский шлюп класса «Черный лебедь», прославился благодаря « Инциденту Янцзы » в 1949 году.

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Андерхилл, Гарольд А. (1955). Оснастка и такелаж парусных судов (2-е изд.). Браун Сон и Фергюссон. п. 6. ISBN  978-0-85174-176-5 .
  2. ^ военный корабль США «Джон Адамс» Например, был построен в 1799 году как 28-пушечный фрегат; в 1807–09 годах ее фок-фук и квартердек были снесены , а лонжеронные орудия сняты, и ее переоценили (в зависимости от источника) либо как корвет, либо как шлюп; Позже у нее был построен новый квартердек, и она стала 24-пушечным фрегатом «осел».
  3. ^ Военные корабли. Учебник по конструкции, защите, остойчивости, повороту и т. д. военных кораблей , EL Attwood M.Inst.NA, Longmans Green and Co., 1910 г.
  4. ^ Гардинер, Роберт (1996). Морская война 1812 года . Иллюстрированная история Кэкстона. ISBN   1-84067-360-5 . стр. 122
  5. ^ Будущий военный шлюп класса «Черный лебедь»: групповая система (Концептуальная записка Минобороны) , gov.uk, Проверено в 2012 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Роджер, НАМ «Командование океаном», военно-морская история Великобритании 1649–1815 гг ., Лондон (2004). ISBN   0-7139-9411-8
  • Беннетт, Г. Трафальгарская битва , Барнсли (2004). ISBN   1-84415-107-7
  • Лавери, Флот Брайана Нельсона: корабли, люди и организация, 1793–1815 Conway Maritime Press Ltd (31 марта 1999 г.). ISBN   0-85177-521-7
  • Уинфилд, Риф.
    • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1603–1714 , Барнсли (2009). ISBN   978-1-84832-040-6
    • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1714–1792 , Барнсли (2007). ISBN   978-1-84415-700-6
    • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1793–1817 гг ., (2-е издание) Барнсли (2008 г.). ISBN   978-1-84415-717-4 .
    • Британские военные корабли в эпоху парусного спорта: 1817–1863 , Барнсли (2014). ISBN   978-1-84832-169-4
[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1ff095de39802e93911b6d321f777357__1720552560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/1f/57/1ff095de39802e93911b6d321f777357.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Sloop-of-war - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)