810-я стратегическая аэрокосмическая дивизия

810-я стратегическая аэрокосмическая дивизия
810-я стратегическая аэрокосмическая дивизия
	LGM-30 Minuteman Шахта МБР
Активный	1952–1971
Страна	Соединенные Штаты
Роль	Командование стратегическими ударными силами
Часть	Стратегическое авиационное командование
Командиры
Примечательный ; командиры	Генерал Джон Дейл Райан
Знаки отличия
Эмблема 810-й стратегической аэрокосмической дивизии (утверждена 20 апреля 1956 г.)

810- я стратегическая аэрокосмическая дивизия — бездействующая организация ВВС США . Его последнее задание было в Стратегическом авиационном командовании (SAC), приписанном к Пятнадцатой воздушной армии на базе ВВС Майнот в Северной Дакоте, где оно было выведено из строя 30 июня 1971 года.

Дивизия была впервые задействована в 1952 году для управления базой ВВС Биггс в Техасе и для командования двумя расположенными там бомбардировочными крыльями САК . С 1954 по 1956 год он также командовал разведывательной эскадрильей, действовавшей с баз в Японии и Великобритании. Когда в конце 1950-х годов SAC начала рассредоточивать свои силы тяжелых бомбардировщиков , одно из крыльев Биггса перебралось в Арканзас, а другое крыло перебросило две свои оперативные эскадрильи на базы в Техасе и Джорджии. Дивизия приняла на себя командование рассредоточенным стратегическим крылом на базе ВВС Амарилло , штат Техас, и передала управление Биггсом оставшемуся там крылу.

В 1962 году SAC взяла на себя управление базами на севере США от Командования ПВО , и дивизия переехала в Майнот, где приняла на себя командование тремя стратегическими крыльями. Позже в том же году к нему добавилось ракетное крыло «Минитмен» и оно было переименовано в 810-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию . Он продолжал командовать крыльями в Майноте и различными крыльями на Среднем Западе Соединенных Штатов до 1971 года, когда SAC установила отдельные цепочки управления для своих бомбардировочных и ракетных крыльев и вывела из строя 810-е.

История

База ВВС Биггс

810- я авиационная дивизия была задействована в 1952 году на базе ВВС Биггс , штат Техас, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) отошло от системы организации авиационных баз и создало авиадивизии в качестве штабов на базах с двумя оперативными крыльями.

входила В состав дивизии 95 -я ^{[ 2 ]} и 97-е бомбардировочное крыло , ^{[ 3 ]} и недавно активированная 810-я группа авиабаз. ^{[ 4 ]}

Тактические эскадрильи 97-го бомбардировочного авиаполка летали на самолетах Boeing B-50 Superfortress , а также ему была приписана эскадрилья дозаправки с танкерами Boeing KB-29 Superfortress . ^{[ 3 ]} 95-е бомбардировочное крыло дивизии не было укомплектовано персоналом, но номинально также было средним бомбардировочным крылом. ^{[ 2 ]}

В июле 1953 года 95-е крыло начало принимать личный состав, но когда в следующем месяце оно было оснащено и начало обучение, это было крыло Convair B-36 Peacemaker . ^{[ 2 ]} Дивизия обеспечила комплектование, обучение и оснащение двух назначенных ей крыльев для проведения бомбардировок на большие расстояния с использованием ядерного или обычного оружия. ^{[ 1 ]} Каждое крыло развернуто на базе ВВС Андерсен на Гуаме. 97-е авиаполк развернул все свои эскадрильи с декабря 1952 по март 1953 года и снова с декабря 1953 года по июль 1954 года. ^{[ 3 ]}^{[ а 1 ]} 95-е авиакрыло дислоцировалось с июля по ноябрь 1955 года. ^{[ 2 ]}

97-е бомбардировочное крыло продолжало летать на B-50 до 1955 года, когда оно было преобразовано в Boeing B-47 Stratojet . ^{[ 3 ]} крыла Начиная с 1954 года 340-я бомбардировочная эскадрилья содержала подразделения на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит в Англии и на авиабазе Йокота в Японии, летая на моделях электронной разведки B-29 и B-50. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Поскольку 340-я дивизия была перевооружена реактивными бомбардировщиками, САК сформировал 4024-ю бомбардировочную эскадрилью для эксплуатации этих самолетов.

Хотя 4024-я была приписана непосредственно к дивизии, ^{[ 1 ]} 97-е бомбардировочное авиаполк продолжал осуществлять оперативное управление эскадрильей. ^{[ 3 ]} 4024-я эскадрилья была выведена из строя в 1956 году, но за свои действия она получила награду за выдающееся подразделение ВВС вместе с 340-й эскадрильей. ^{[ 7 ]} ^{[ а 2 ]} После того, как 97-я дивизия была преобразована в B-47, с мая по июль 1956 года она была развернута как подразделение в ВВС Великобритании в Аппер-Хейфорде. Хотя развертывание ее самолетов и экипажей продолжалось, это было единственное развертывание полного крыла, когда оно было приписано к 810-й авиационной дивизии. ^{[ 3 ]}

В 1958 году дивизия начала преобразование своих бомбардировочных сил. 97-е бомбардировочное авиаполк начал терять свои B-47. В январе 1959 года он вышел из строя. ^{[ 3 ]} В июле 97-я дивизия перебралась на базу ВВС Блайтвилл , штат Арканзас, где была перевооружена самолетами Boeing B-52 Stratofortress и переведена в другую дивизию. ^{[ 3 ]}

Тем временем, начиная с 1959 года, 95-е авиаполк заменил свои В-36 на В-52. В то же время он участвовал в плане SAC по рассредоточению своих B-52 по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность вывести из строя весь флот внезапным первым ударом. ^{[ 8 ]} Две из трех бомбардировочных эскадрилий 95-го крыла переброшены, одна на базу ВВС Бергстром , штат Техас. ^{[ 9 ]} а другой - на базу ВВС Тернер в Джорджии. ^{[ 10 ]}

В результате перемещения 97-го бомбардировочного крыла у Биггса осталось только одно крыло, 95-е. 810-й полк передал обязанности по поддержке в Биггсе 95-му крылу и принял на себя новую роль оперативного штаба только для крыльев B-52 на нескольких базах в июле 1959 года, когда 4128-е стратегическое крыло на базе ВВС Амарилло было назначено вместо 97-го. . 4128-е было стратегическим крылом, которое было организовано, когда B-52 были рассредоточены на базе ВВС Элсуорт . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Хотя самолеты дивизии ранее были переброшены на Гуам и в Англию для поддержания боевой готовности , начиная с 1960 года часть самолетов дивизии начала нести боевую готовность на своих базах, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. ^{[ 13 ]}

База ВВС Майнот

1 июля 1962 года SAC взял на себя ответственность за размещение на базе ВВС Майнот от Командования ПВО (ADC). ^{[ 14 ]} и дивизия переехала в Майнот из Биггса. ^{[ 1 ]} По прибытии в Майнот он принял на себя оперативное управление тремя рассредоточенными стратегическими крыльями, оснащенными B-52 и стратотанкерами Boeing KC-135 на базах северного уровня, которые SAC перенял у ADC. ^{[ 15 ]} 4136-й на Майноте, 4141-й на базе ВВС Глазго , штат Монтана, и 4133-й на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота. ^{[ 1 ]}

Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе каждому звену дивизии было приказано привести в боевую готовность еще два самолета. Двумя днями позже 1/8 B-52 дивизии была приведена в боевую готовность. Дополнительные KC-135 были приведены в боевую готовность взамен KC-135, предназначенных для поддержания бомбардировщиков B-52 в боевой готовности в воздухе. 24-го числа SAC отправился на DEFCON 2, приведя все самолеты в боевую готовность. Танкерные оперативные группы в Испании, на Аляске и на северо-востоке были увеличены в размерах, а некоторые танкеры дивизии были перемещены и переданы под их оперативный контроль. ^{[ 16 ]} SAC поддерживал повышенную боевую готовность до 21 ноября, когда он вернулся к нормальному состоянию боевой готовности и принял режим DEFCON 3. ^{[ 17 ]} 27 ноября САК вернулась в обычное состояние наземной боевой готовности. ^{[ 18 ]}

В ноябре, в разгар Карибского кризиса на Кубе , в Майноте было организовано второе крыло — 455-е стратегическое ракетное крыло , оснащенное LGM-30A Minuteman I. ^{[ 19 ]} В ожидании второго крыла в Майноте дивизии была назначена 862-я группа боевой поддержки и базовая база, отвечающая за Майнот. ^{[ 14 ]} Однако крыло не было оперативно готово и не участвовало в реагировании САК на кризис. ^{[ 20 ]} Подразделения САК, отвечающие как за самолеты, так и за ракеты, в то время включали в свои названия термин « аэрокосмический », а 810-я дивизия была переименована в Стратегическую аэрокосмическую дивизию. ^{[ 1 ]}

Три стратегических крыла дивизии представляли собой подразделения, контролируемые Главным командованием (MAJCON), которые не могли иметь постоянной истории или происхождения. ^{[ 21 ]} SAC получил полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить их эксплуатацию и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), для их замены без изменения их задач. 1 февраля 1963 года 450-й бомбардировочный авиаполк заменил 4136-й в Майноте. ^{[ 22 ]} 91 -е бомбардировочное крыло заменило 4141-е в Глазго. ^{[ 23 ]} а 319-е бомбардировочное крыло заменило 4133d в Гранд-Форксе. ^{[ 24 ]}

Посвящение 55-го ракетного полигона Strat Recon Wing Atlas

В течение 1960-х годов различные изменения в расстановке подразделений SAC привели к тому, что крылья, не дислоцированные в Майноте, были переданы в состав крыла и переведены из него. В период с 1964 по 1966 год дивизия некоторое время командовала двумя крыльями, оснащенными ракетами SM-65 «Атлас» . ^{[ 1 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Эти крылья также вернули B-47 в состав дивизии: 98-е стратегическое аэрокосмическое крыло в роли бомбардировщика и 55-е стратегическое разведывательное крыло в роли разведчика и хорька. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

В период с 1966 по 1973 год подчиненные организации 810-го полка в разное время предоставляли в аренду самолеты и экипажи KC-135 Stratotanker и B-52 Stratofortress организациям стратегического воздушного командования, выполнявшим операции Arc Light боевые задачи в Юго-Восточной Азии . ^{[ 1 ]}

Весной 1968 года некоторые самолеты и экипажи дивизии были переброшены на Окинаву в ответ на инцидент в Пуэбло , когда « Пуэбло» военный корабль США был захвачен в открытом море вооруженными силами Корейской Народной Республики (Северная Корея). Корея). ^{[ 1 ]} Летом того же года, когда SAC сократила свои силы B-52 по указанию министра обороны Роберта С. Макнамары , ^{[ а 3 ]} он вывел из строя свои крылья в Глазго и на базе ВВС Трэвис в Калифорнии. SAC решил сохранить историю этих крыльев и сделал это, перенеся оба в Майнот на бумаге. Трэвиса 5-е бомбардировочное крыло заменило 450-е крыло. ^{[ 27 ]}^{[ 22 ]} в то время как 91-е бомбардировочное крыло Глазго стало 91-м стратегическим ракетным крылом и заменило 455-е крыло. Ни одно крыло Майнота не изменило ни своей миссии, ни возможностей в результате этих действий. ^{[ 23 ]}^{[ 19 ]}

810-й также периодически участвовал в тактических учениях . Он был дезактивирован в 1971 году. ^{[ 1 ]} когда SAC перегруппировал свои дивизии, чтобы обеспечить разные штабы для своих ракетных и бомбардировочных сил. 5-й бомбардировочный авиаполк был передан в состав 47-й авиадивизии . ^{[ 27 ]} а 91-й и 341-й ракетные полки стратегического назначения были переданы в состав 4-й ракетной дивизии стратегического назначения . ^{[ 23 ]}^{[ 28 ]}

30 ноября 1972 года SAC протестировал возобновление использования авиационных дивизий на своих многокрылых базах, сформировав временную 810-ю авиадивизию в Майноте и присоединив к ней 5-е и 91-е крылья. Испытательное и временное подразделение были прекращены 14 января 1973 года. ^{[ 23 ]}^{[ 27 ]} Несмотря на сходство названий и базирования, временная дивизия не имеет отношения к 810-й стратегической аэрокосмической дивизии. ^{[ 21 ]}

Родословная

Сформирована как 810-я авиационная дивизия 4 июня 1952 года.
Активирован 16 июня 1952 г.

переименована в 810-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию. 1 ноября 1962 года

Деактивирован 30 июня 1971 г. ^{[ 1 ]}

Задания

Восьмая воздушная армия , 16 июня 1952 г.
Пятнадцатая воздушная армия , 1 апреля 1955 г.
Вторая воздушная армия , 1 июля 1963 г.
Пятнадцатая воздушная армия, 2 июля 1966 г. - 30 июня 1971 г. ^{[ 29 ]}

Станции

База ВВС Биггс, Техас, 16 июня 1952 года.
База ВВС Майнот, Северная Дакота, 1 июля 1962 г. - 30 июня 1971 г. ^{[ 29 ]}

Компоненты

Крылья

5-е бомбардировочное крыло: 25 июля 1968 г. - 30 июня 1971 г.
55-е стратегическое разведывательное крыло : 1 сентября 1964 г. - 2 июля 1966 г.

База ВВС Форбс , Канзас ^{[ 30 ]}

91-е бомбардировочное крыло (позже 91-е стратегическое ракетное крыло): 1 февраля 1963 г. - 1 июля 1963 г., 1 июля 1966 г. - 30 июня 1971 г. (присоединено к передовому эшелону 3-й авиационной дивизии около 5 февраля 1968 г. - 15 апреля 1968 г.) ^{[ 23 ]}

База ВВС Глазго, Монтана

95-е бомбардировочное авиаполк: 16 июня 1952 г. - 1 июля 1962 г. (присоединен к 3-й авиадивизии 23 июля 1955 г. - 19 ноября 1955 г.) ^{[ 2 ]}
97-е бомбардировочное крыло : 16 июня 1952 г. - 1 июля 1959 г. (присоединено к 7-й авиадивизии 5 мая 1956 г. - 4 июля 1956 г.) ^{[ 3 ]}
98-е стратегическое аэрокосмическое крыло : 15 марта 1965 г. - 25 июня 1966 г.

База ВВС Линкольн , Небраска ^{[ 31 ]}

319-е бомбардировочное крыло: 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1964 г.

База ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота ^{[ 24 ]}

341-е стратегическое ракетное крыло: 2 июля 1968 г. - 30 июня 1971 г.

База ВВС Мальмстрем , Монтана ^{[ 28 ]}

450-е бомбардировочное авиаполк: 1 февраля 1963 г. - 25 июля 1968 г.
455-е стратегическое ракетное крыло: 1 ноября 1962 г. - 25 июня 1968 г.
4128 Стратегическое крыло: 1 июля 1959 г. - 1 июля 1962 г. ^{[ а 4 ]}

База ВВС Амарилло, Техас ^{[ 32 ]}

4133 Стратегическое крыло: 1 июля 1962 г. - 1 февраля 1963 г.

База ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота ^{[ 24 ]}

4136 Стратегическое крыло: 1 июля 1962 г. - 1 февраля 1963 г.
4141 Стратегическое крыло: 1 июля 1962 г. - 1 февраля 1963 г. ^{[ 29 ]}

База ВВС Глазго, Монтана ^{[ 29 ]}

Группы

95-я группа боевого обеспечения: 1 января 1959 г. - 1 июля 1959 г.
Группа 810-й авиабазы: 16 июня 1952 г. - 1 января 1959 г. ^{[ 4 ]}
828-я медицинская группа: 1 января 1959 г. - 1 июля 1959 г.
862d группа боевой поддержки: 1 июля 1962 г. - 30 июня 1971 г. ^{[ 33 ]}
862-я медицинская группа: 1 июля 1962 г. - 2 июля 1969 г. ^{[ 34 ]}^{[ а 5 ]}

Эскадрильи

34-я эскадрилья дозаправки : 1 апреля 1965 г. - 1 июля 1965 г.
4024-я бомбардировочная эскадрилья: 1 апреля 1955 г. - 1 августа 1956 г. ^{[ 29 ]} (прикреплен к 97-му бомбардировочному авиаполку) ^{[ 3 ]}

Другой

Региональная больница ВВС США, Майнот: 2 июля 1969 г. - 30 июня 1971 г. ^{[ 34 ]}

Самолеты и ракеты

Боинг Б-50 Суперфортресс, 1952–1955 гг.

РБ-50, 1954–1956 гг.

Боинг КБ-29 Суперфортресс, 1952–1956 гг.

ЕРБ-29, 1954–1956 гг.

Convair B-36 Peacemaker, 1953–1959 гг.
Боинг KC-97 Stratofreighter , 1954–1957 гг.
Боинг Б-47 Стратоджет, 1955–1959 гг., ^{[ 29 ]} 1964–1965 ^{[ 25 ]}

ЭБ-47, 1964–1966 гг. ^{[ 26 ]}

РБ-47, 1964–1966 гг. ^{[ 26 ]}

Боинг B-52 Stratofortress, 1959–1962, 1963–1971 гг.
Стратотанкер Boeing KC-135, 1959–1962, 1963–1971 гг.

ЕС-135, 1966–1969 гг.

Атлас, 1964–1965 гг.
Минитмен I, 1963–1971 гг.
Минитмен II, 1968–1971 гг.
Минитмен III, 1968–1971 гг. ^{[ 29 ]}

Командиры

Бригадный генерал Джон Д. Райан , 16 июня 1952 г.; Бригадный генерал Джон М. Рейнольдс , к октябрю 1953 года; Полковник Сальваторе Э. Манзо, 15 июля 1958 г.; Бригадный генерал Джон Б. Макферсон , 11 июля 1962 г.; Полковник Джеймс Х. Томпсон, 15 июня 1964 г.; Бригадный генерал Генри Л. Хоган III , 6 октября 1965 г.; Бригадный генерал Ральф Т. Холланд , 29 июля 1968 г.; Бригадный генерал Рой Н. Касбир , 4 августа 1969 г.; Бригадный генерал Алан К. Эдмундс , 3 сентября 1970 г. - 30 июня 1971 г.

См. также

Ссылки

Примечания

↑ Штаб крыла оставался в Биггсе во время обоих этих развертываний.
↑ Награду также получила 343-я стратегическая разведывательная эскадрилья , проводившая операцию с 1950 по 1954 год.
↑ В декабре 1965 года министр Макнамара распорядился о прекращении производства B-52C и нескольких более поздних моделей к 1971 году. Knaack, p. 248 н.41
^ В информационном бюллетене 810 SAD неверно указаны даты назначения: 1 июля 1962 г. - 1 февраля 1963 г. Сравните. «Информационный бюллетень 22 авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Проверено 6 апреля 2014 г. (Крыло приписано к 22-й авиационной дивизии в те же дни), и см. «Резюме, История 4128 Стратегического крыла, май 1962 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 29 апреля 2014 г. (22-я авиационная дивизия переедет из Мальмстрема и примет командование 810-й авиадивизией в 1962 году)
^ Больница Майнот располагалась не на базе ВВС Майнот, а к северу от реки Сурис , напротив города Майнот, Северная Дакота.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Информационный бюллетень 810 Стратегической аэрокосмической дивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 22 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Равенштейн, Боевые крылья , с. 132
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Равенштейн, Боевые крылья , с. 136
^ Jump up to: ^а ^б «Аннотация, История 810-й авиадивизии, апрель 1954 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2014 г.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 421
^ См., например «Резюме (несекретно), окончательный отчет о временном дежурстве, экипаж Р-40МО 340-й бомбардировочной эскадрильи (конфиденциально)» . Индекс истории ВВС. 21 мая 1954 года . Проверено 29 апреля 2014 г.
^ Брошюра 900-2, стр. 533.
^ «Резюме (несекретно), Том 1, История стратегического авиационного командования, январь – июнь 1957 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 г.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 413–414.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 415
^ «Резюме, том 1, история 4128 стратегического крыла, январь 1959 г. - март 1960 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 29 апреля 2014 г.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 717–718.
^ «Реферат (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижен до секретности)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 года . Проверено 4 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Мюллер, стр. 417–421.
^ МакМаллен, стр. 41, 43–45.
^ Кипп и др ., с. 34-35
^ Кипп и др ., с. 47
^ Кипп и др ., с. 61
^ Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Боевые крылья , с. 250
^ Кипп и др ., стр. 72-74 (только ракеты «Минитмен», находящиеся на боевом дежурстве во время кризиса, находились на базе ВВС Мальмстрем.
^ Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.
^ Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Боевые крылья , стр. 245–246
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Равенштейн, Боевые крылья , стр. 125–127
^ Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, Боевые крылья , стр. 169–170
^ Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, Боевые крылья , стр. 138–140
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Равенштейн, Боевые крылья , стр. 88–90
^ Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, Боевые крылья , стр. 14–16
^ Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Боевые крылья , стр. 180–181
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Если не указано иное, назначения, станции, компоненты крыльев и эскадрилий, а также назначенные самолеты и ракеты указаны в информационном бюллетене 810-й авиационной дивизии.
^ Робертсон, Пэтси (31 декабря 2009 г.). «Информационный бюллетень 55 Крыла (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 26 апреля 2014 г.
^ Равенштейн, Боевые крылья , с. 139
^ Равенштейн, Боевые крылья , с. 255
^ См. «Резюме, история 810-й авиационной дивизии [так в оригинале] февраль 1963 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Аннотация, история 810-й авиационной дивизии [так в оригинале] июль – сентябрь 1969 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2014 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, Историческое исследование SAC № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» (PDF) . Стратегическое авиационное командование . Проверено 21 ноября 2014 г.
Кнаак, Марсель Сайз (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 248 п.41. ISBN 0-912799-59-5 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Макмаллен, Ричард Ф. (1964). Истребители-перехватчики 1962–1964 (PDF) . Историческое исследование ADC № 27. База ВВС Энт, Колорадо: Командование ПВО. (Конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США.
«Брошюра AF 900-2, Награды подразделений, награды и баллы за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВВС. 15 июня 1971 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 года . Проверено 11 августа 2016 г.

[5] Штаб крыла оставался в Биггсе во время обоих этих развертываний.

[9] Награду также получила 343-я стратегическая разведывательная эскадрилья , проводившая операцию с 1950 по 1954 год.

[29] В декабре 1965 года министр Макнамара распорядился о прекращении производства B-52C и нескольких более поздних моделей к 1971 году. Knaack, p. 248 н.41

[35] В информационном бюллетене 810 SAD неверно указаны даты назначения: 1 июля 1962 г. - 1 февраля 1963 г. Сравните. «Информационный бюллетень 22 авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Проверено 6 апреля 2014 г. (Крыло приписано к 22-й авиационной дивизии в те же дни), и см. «Резюме, История 4128 Стратегического крыла, май 1962 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 29 апреля 2014 г. (22-я авиационная дивизия переедет из Мальмстрема и примет командование 810-й авиадивизией в 1962 году)

[39] Больница Майнот располагалась не на базе ВВС Майнот, а к северу от реки Сурис , напротив города Майнот, Северная Дакота.

[810SADfacts-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Информационный бюллетень 810 Стратегической аэрокосмической дивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 22 марта 2014 г.

[Ravenstein95SW-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Равенштейн, Боевые крылья , с. 132

[Ravenstein97BW-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Равенштейн, Боевые крылья , с. 136

[810AD1954-4] Jump up to: ^а ^б «Аннотация, История 810-й авиадивизии, апрель 1954 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2014 г.

[6] Маурер, Боевые эскадрильи , с. 421

[7] См., например «Резюме (несекретно), окончательный отчет о временном дежурстве, экипаж Р-40МО 340-й бомбардировочной эскадрильи (конфиденциально)» . Индекс истории ВВС. 21 мая 1954 года . Проверено 29 апреля 2014 г.

[8] Брошюра 900-2, стр. 533.

[10] «Резюме (несекретно), Том 1, История стратегического авиационного командования, январь – июнь 1957 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 г.

[11] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 413–414.

[12] Маурер, Боевые эскадрильи , с. 415

[13] «Резюме, том 1, история 4128 стратегического крыла, январь 1959 г. - март 1960 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 29 апреля 2014 г.

[14] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 717–718.

[15] «Реферат (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижен до секретности)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 года . Проверено 4 марта 2014 г.

[Mueller-16] Jump up to: ^а ^б Мюллер, стр. 417–421.

[17] МакМаллен, стр. 41, 43–45.

[18] Кипп и др ., с. 34-35

[19] Кипп и др ., с. 47

[20] Кипп и др ., с. 61

[Ravenstein455SMW-21] Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Боевые крылья , с. 250

[22] Кипп и др ., стр. 72-74 (только ракеты «Минитмен», находящиеся на боевом дежурстве во время кризиса, находились на базе ВВС Мальмстрем.

[RavensteinLineage-23] Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США. п. 12.

[Ravenstein450BW-24] Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Боевые крылья , стр. 245–246

[Ravenstein91SMW-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Равенштейн, Боевые крылья , стр. 125–127

[Ravenstein319BW-26] Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, Боевые крылья , стр. 169–170

[Ravenstein98BW-27] Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, Боевые крылья , стр. 138–140

[Ravenstein55SRW-28] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Равенштейн, Боевые крылья , стр. 88–90

[Ravenstein5BW-30] Jump up to: ^а ^б ^с Равенштейн, Боевые крылья , стр. 14–16

[Ravenstein341SMW-31] Jump up to: ^а ^б Равенштейн, Боевые крылья , стр. 180–181

[810SADfacts2-32] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Если не указано иное, назначения, станции, компоненты крыльев и эскадрилий, а также назначенные самолеты и ракеты указаны в информационном бюллетене 810-й авиационной дивизии.

[33] Робертсон, Пэтси (31 декабря 2009 г.). «Информационный бюллетень 55 Крыла (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 26 апреля 2014 г.

[34] Равенштейн, Боевые крылья , с. 139

[36] Равенштейн, Боевые крылья , с. 255

[37] См. «Резюме, история 810-й авиационной дивизии [так в оригинале] февраль 1963 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2014 г.

[810AD1969-38] Jump up to: ^а ^б «Аннотация, история 810-й авиационной дивизии [так в оригинале] июль – сентябрь 1969 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 7 мая 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ а 2 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ а 3 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ а 4 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ а 5 ]

v т и Воздушные дозаправщики ВВС США
Wings	6th 19th 22d 68th 92d 100th 101st 107th 108th 117th 121st 126th 128th 134th 141st 157th 155th 157th 161st 163d 168th 171st 184th 185th 186th 190th 301st 305th 319th 340th 380th 384th 434th 452d 459th 497th 499th 507th 916th 927th 939th 940th 4045th 4061st 4108th 4397th 4505th
Groups	19th 43d 98th 307th 931st
Squadrons	2d 6th 7th 9th 11th 19th 22d 26th 28th 32d 34th 40th 41st 42d 43d 44th 46th 54th 55th 63d 64th 68th 70th 71st 72d 74th 77th 90th 91st 92d 93d 96th 97th 98th 99th 100th 105th 106th 108th 116th 117th 126th 127th 132d 133d 136th 141st 146th 147th 150th 151st 154th 166th 168th 203d 301st 303d 305th 306th 307th 308th 310th 314th 320th 321st 336th 340th 341st 344th 349th 350th 351st 376th 380th 384th 407th 465th 509th 711th 744th 763d 900th 901st 902d 903d 904th 905th 906th 907th 908th 909th 911th 913th 915th 916th 917th 919th 920th 922d 924th