База ВВС Митчел

Митчел Филд
Митчел Филд
	ИАТА : нет ; ИКАО : нет ;
Краткое содержание
Открыто	1918
Закрыто	25 июня 1961 г.
Высота AMSL	85 футов / 26 м
Взлетно-посадочные полосы
	Источник: Airfields-Freeman.com.

База ВВС Митчел
База ВВС Митчел
Часть командования ПВО
Расположен недалеко от: Юниондейл, Нью-Йорк.
	Если посмотреть на запад в 1968 году, аэродром практически не поврежден.
	Фотография Геологической службы США 2006 года. В центре видны остатки взлетно-посадочной полосы 23.05.
	Авиабаза Митчел
Координаты	40 ° 43'32 "N 73 ° 35'42" W / 40,72556 ° N 73,59500 ° W
История сайта
Построен	1917
В использовании	1917–1961
Информация о гарнизоне
Оккупанты
	Авиабаза Митчел и линия полета
	Национальный реестр исторических мест США
	Исторический район США
Расположение	Примерно бульвар Чарльза Линдберга, Эллингтон-авеню, Ист-энд-Вест-роуд, Ист-Гарден-Сити, Нью-Йорк.
Область	108 акров (44 га)
Номер ссылки NRHP .	100002385
Добавлено в НРХП	4 мая 2018 г.

База ВВС Митчел , также известная как Митчел Филд , — база ВВС США , расположенная на равнинах Хемпстед на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , США. Основанный в 1918 году как Hazelhurst Aviation Field #2 , объект был переименован позже в том же году в Mitchel Field в честь бывшего мэра Нью-Йорка Джона Пурроя Митчела , который был убит во время подготовки к воздушной службе в Луизиане . ^[2]

Выведенный из эксплуатации в 1961 году, Митчел Филд превратился в многофункциональный комплекс, в котором расположены Музей «Колыбель авиации» , Колизей Нассау , Спортивный комплекс Митчела , Общественный колледж Нассау , Университет Хофстра и компания Локхид . В 2018 году сохранившиеся здания и сооружения были признаны историческим районом и внесены в Национальный реестр исторических мест . ^[3]

История

Происхождение

Во время войны за независимость США он был известен как Хемпстед-Плейнс и использовался как армейский призывной пункт. Во время войны 1812 года и Мексиканской войны это был учебный центр пехотных частей. Во время Гражданской войны в США здесь располагался лагерь Уинфилд Скотт. В 1898 году, во время испано-американской войны , место Митчела было известно как Кэмп Блэк. ^[4]

Первая мировая война

и рядом с ним, В 1917 году Хейзелхерст-Филд № 2 был основан к югу от Хейзелхерст-Филд чтобы служить дополнительной тренировочной и складской базой, являющейся частью огромного концентрационного центра авиации воздушной службы. Curtiss JN-4 Jennies стал обычным явлением над Лонг-Айлендом в 1917 и 1918 годах. Сотни авиаторов готовились к войне на этих тренировочных полигонах, двух из крупнейших в Соединенных Штатах. и поле № 2 были построены многочисленные новые деревянные здания и палатки, В 1918 году на полях Рузвельта чтобы удовлетворить это быстрое расширение. ^[5]

Между войнами

Митчел Филд продолжал расти после Первой мировой войны и в период с 1929 по 1932 год. После войны была предпринята обширная программа строительства, чтобы превратить временные объекты военного времени в постоянный армейский пост с новыми казармами, складами, ангарами и административными зданиями. Большая часть этой конструкции существует и сегодня и используется в невоенных целях.

В 1920-1930-е годы на аэродроме дислоцировались различные наблюдательные, истребительные и бомбардировочные части. Он стал крупным аэродромом как для авиакорпуса, так и для различных гражданских объектов. 1920-е годы считались золотым веком воздушных гонок , и 27 ноября 1920 года Пулитцеровская гонка за трофей на Митчел Филд прошла . Гонка состояла из четырех кругов по дистанции 29 миль (47 км). 38 пилотов вошли и взлетели индивидуально. Победителем стал капитан Корлисс Мозли, летавший на гоночном самолете Verville-Packard VCP-R, доработанной версии армейского самолета преследования VCP-1, со скоростью 156,54 миль в час (251,93 км/ч). ^[6]

В октябре 1923 года Митчел Филд стал местом проведения первых в стране соревнований по прыжкам с самолета. В том же году здесь были установлены два мировых рекорда скорости самолетов. В 1924 году авиапочтовая служба зародилась в ходе экспериментальных полетов, начавшихся на аэродроме. В сентябре 1929 года генерал-лейтенант Джеймс Х. Дулиттл , в то время лейтенант, совершил первый в мире полет вслепую. ^[7]

В 1938 году Митчел стал отправной точкой для первого беспосадочного трансконтинентального полета бомбардировщика, совершенного армейскими бомбардировщиками B-18 Bolo . ^[8] Митчел Филд также служил базой, с которой была проведена первая демонстрация дальней воздушной разведки. В мае 1939 года три B-17 под руководством лейтенанта Кертиса Лемэя пролетели 620 миль (1000 км) в море и перехватили итальянский океанский лайнер SS Rex . Это был яркий пример дальности, мобильности и точности современной авиации того времени. ^[9]^[10] 21 сентября того же года на базу обрушился ураган «Лонг-Айленд-Экспресс» . В результате наводнения вода достигла уровня выше колена, были повалены многочисленные деревья и разбито стекло на вышке управления дорожным движением. ^[11]

Вторая мировая война

В 1940 году в Митчел-Филд располагалось Командование противовоздушной обороны , командование, которому было поручено развивать противовоздушную оборону городов, жизненно важных промышленных зон, континентальных баз и военных объектов в Соединенных Штатах (также известных как « Зона Интерьер »). Позже на Первые воздушные силы была возложена ответственность за планирование и организацию противовоздушной обороны вдоль восточного побережья. Под его руководством была введена в действие авиационная патрульная система вдоль побережья для наблюдения за судоходством. ^[4] В 1943 году авиабаза Митчел стала плацдармом для бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator и их экипажей перед отправкой за границу. ^[12]

Митчел Филд был основным источником снабжения при первоначальном размещении гарнизонов и защите североатлантических авиабаз в Ньюфаундленде , Гренландии и Исландии . планирование противовоздушной обороны Новой Шотландии С аэродрома велось и Ньюфаундленда. Противолодочное патрулирование вдоль побережья Атлантического океана выполнялось в 1942 году самолетами противолодочного командования ВВС США, базирующимися в Митчеле. ^[4]

Под руководством Первых ВВС армейский аэродром Митчела стал базой управления как для I истребительного, так и для I бомбардировочного командования. Тактические истребительные группы и эскадрильи были сформированы в Митчеле для обучения на базах учебного командования ВВС (в основном на востоке и юго-востоке) перед развертыванием на различных зарубежных театрах военных действий. Кроме того, тысячи военнослужащих армейских ВВС прошли через базу для боевой службы за рубежом. После окончания Второй мировой войны вернувшиеся солдаты были обработаны для отделения в Митчеле. ^[4]

В число авиакатастроф Митчела вошел P-47 , который врезался в Барнард-холл Университета Хофстра 23 марта 1943 года. ^[13]

В марте 1946 года на армейском аэродроме Митчел был создан штаб командования ПВО.

ВВС США

С созданием ВВС США в качестве отдельной службы в 1947 году авиабаза Митчел была переименована в базу ВВС Митчел.

В декабре 1948 года обязанности ADC временно взяло на себя Континентальное воздушное командование (ConAC), также расположенное на авиабазе Митчел. ConAC также отвечал за реорганизацию резерва ВВС после Второй мировой войны. В 1949 году резервная миссия была передана в состав Первых ВВС , штаб-квартира которых также располагалась на авиабазе Митчел. Первые ВВС стали командно-контрольной организацией, осуществлявшей надзор за подготовкой воздушного резерва в 15 восточных штатах и округе Колумбия . ^[4] К 1949 году из-за проблем, связанных с эксплуатацией тактической авиации в городской местности - шума, небольшого размера поля и проблем безопасности - авиабаза Митчел была освобождена от ответственности за защиту воздушного пространства Нью-Йорка. ^[8]

Армейское зенитное командование переехало на авиабазу Митчел 1 ноября 1950 года.

После восстановления Командования ПВО 1 января 1951 г.; Рекомендация Плана противовоздушной обороны США 1945 года «...переместить штаб-квартиру ADC из Митчел-Филд в более центральное место... в защищенный командный центр» была завершена на базе ВВС Энт в Колорадо 8 января 1951 года. ^[14]^[15] 29 ноября 1952 года избранный президент Дуайт Д. Эйзенхауэр вылетел из Митчел-Филд на самолете ВВС США, направляясь в Южную Корею, чтобы выполнить свое предвыборное обещание. ^[8]^[16] Рекорд трансконтинентальной скорости полковника В. Милликена продолжительностью 4 часа 8 минут, установленный на североамериканском F-86 Sabre 2 января 1954 года, завершился на авиабазе Митчел.

В апреле 1961 года полеты были остановлены, и 514-е авианосное авиакрыло было переведено на базу ВВС Макгуайр в Нью-Джерси . После переезда 514-го TCW база была закрыта 25 июня 1961 года. Объект был передан округу Нассау для реконструкции. ^[5]^[17]^[18] На объекте по-прежнему есть военное жилье, магазин и пункты обмена для поддержки семей военнослужащих и их деятельности в этом районе. Вторичная станция Гарден -Сити-Митчел-Филд , остаток Лонг-Айленда железной дороги центральной ветки от Гарден-Сити до Бетпейджа, заканчивается в северной части Митчел-Филд, обеспечивая спорадические грузовые перевозки.

Назначены основные команды

Авиационная секция Корпуса связи США , июль 1917 г.
Отдел военного воздухоплавания , 29 мая 1918 г.

Переназначен: директор воздушного сообщения.

Переименован в Воздушную службу армии США , 24 мая 1918 г.

Переименован в Воздушный корпус армии США , 2 июля 1926 г.

Генеральный штаб ВВС, 1 марта 1935 г.
Северо-Восточный воздушный округ, 18 октября 1940 г.

Переименован: 1-я воздушная армия, 26 марта 1941 г.

Переименован в Первые воздушные силы , 18 сентября 1942 г.

Континентальные ВВС , 13 декабря 1944 г.
Командование ПВО, 21 марта 1946 г.
Континентальное авиационное командование , 1 декабря 1948 г. - 1 апреля 1961 г.

Оставался в составе командования ПВО до 1 января 1951 г.

Назначены основные подразделения

92-я авиационная эскадрилья , 4 - 21 декабря 1918 г.
1-я армейская наблюдательная группа

1-я авиационная эскадрилья , 10 октября 1919 г. - 6 ноября 1940 г.

Переведен в 9-ю группу (наблюдение) 1 августа 1922 г.

3-я группа наблюдения

5-я авиационная эскадрилья , 1 ноября 1919 г. - 6 ноября 1940 г.

Переведен в 9-ю группу (наблюдение) 1 августа 1922 г.

(32 другие авиационные эскадрильи, неизвестные организации, 1919 г.) ^[19]
9-я группа (наблюдение) , 1 августа 1922 г.

Переименован в 9-ю наблюдательную группу 25 января 1923 г.

Переименован в 9-ю бомбардировочную группу 1 марта 1935 г.

Переименован в 9-ю бомбардировочную группу (среднюю) 6 декабря 1939 г. - 6 ноября 1940 г.

99-я наблюдательная эскадрилья , 9 ноября 1928 г. - 6 ноября 1940 г.

9-я авиационная дивизия , 1 апреля 1931 г. - январь 1933 г.
22-я бомбардировочная группа , 1 февраля - 14 ноября 1940 г.
8-я истребительная группа , 5 ноября 1940 г. - 26 января 1942 г.
57-я истребительная группа , 15 января 1941 г. - 19 августа 1941 г.
Штаб Северо-Восточного воздушного округа, 18 октября 1940 г.

Переименован: 1-я воздушная армия, 26 марта 1941 г.

Переименован: Первые воздушные силы , 18 сентября 1942 г. - 3 июня 1946 г.; 17 октября 1949 г. - 23 июня 1958 г.

Штаб I командования воздушной поддержки, 1 сентября 1941 г.

Переименован в I командование наземной воздушной поддержки, 1 апреля 1942 г.

Переназначен: I командование воздушной поддержки, 1 сентября - 30 ноября 1942 г.

Штаб I бомбардировочного командования, 1 октября 1943 г. - 21 марта 1946 г.

Штаб I командования перехватчиков, 5 июня - 27 декабря 1941 г.

Переименован: I истребительное командование, 9 июня 1942 г. - 21 марта 1946 г.

324-я истребительная группа , 24 июня - 6 июля 1942 г.

326-я истребительная группа , 19 августа 1942 г. - 1 сентября 1942 г.

352-я истребительная группа , 1–31 октября 1942 г.

353-я истребительная группа , 1–7 октября 1942 г.

62-й истребительный авиаполк , 12 декабря 1942 г. - 13 января 1943 г.

80-я истребительная группа , 2 марта - 30 апреля 1943 г.

356-я истребительная группа , 30 мая - 4 июля 1943 г.

36-я истребительная группа , 3–23 июня 1943 г.

368-я истребительная группа , ^[20] 23 августа 1943 г. - 20 декабря 1943 г.

362-я истребительная группа , 19 октября - 12 ноября 1943 г.

301-й истребительный авиаполк , 1 ноября 1944 г. - 30 мая 1945 г.

373-я истребительная группа , 28 сентября - 7 ноября 1945 г.

Штаб командования ПВО, 21 марта 1946 г. - 1 января 1951 г.
355-я истребительная группа (ПВО) (ADC), 1 августа - 20 ноября 1946 г.
4-й истребительный авиаполк (AFRES), 20 декабря 1946 г. - 27 июня 1949 г.
319-я бомбардировочная группа (AFRES), 27 декабря 1946 г. - 27 июня 1949 г.
325-я истребительная группа (ADC), 3–31 августа 1942 г.; 21 мая - 2 декабря 1947 г.

318-я истребительная эскадрилья , 21 мая - 2 декабря 1947 г.

78-я истребительная группа (ADC), 1 июня 1947 г. - 1 ноября 1948 г.

82-я истребительная эскадрилья , 25 июня 1947 г. - 24 ноября 1948 г.

83-я истребительная эскадрилья , 25 июня 1947 г. - 24 ноября 1948 г.

84-я истребительная эскадрилья , 25 июня 1947 г. - 24 ноября 1948 г.

320-я бомбардировочная группа (AFRES), 9 июня 1947 г. - 27 июня 1949 г.
52-е авиаполк истребителей-перехватчиков (ADC), 9 июня 1948 г. - 4 октября 1949 г.

2-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 25 июня 1947 г. - 4 октября 1949 г.

5-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 25 июня 1947 г. - 4 октября 1949 г.

1112-я эскадрилья специальных воздушных миссий (МАТС), 19 июля 1948 г. - 15 марта 1951 г.
Группа 2500-й авиабазы (позже крыло), 28 сентября 1948 г. - 25 июня 1961 г.
Штаб Континентального авиационного командования , 1 декабря 1948 г. - 1 апреля 1961 г.
84-й истребительный авиаполк (всепогодный) (ADC), 1 июня - 10 октября 1949 г.
Штаб Восточных сил противовоздушной обороны (ADC), 1 сентября 1949 г. - 1 августа 1950 г.
514-е авианосное авиаполк (AFRES), 10 октября 1949 г. - 1 февраля 1953 г.; 1 апреля 1953 г. - 15 марта 1961 г.
65-е авианосное авиаполк (AFRES), 14 июня 1952 г. - 1 апреля 1953 г.
313-е авианосное авиаполк ( Восемнадцатые воздушные силы ), 1 февраля - 25 августа 1953 года.

Заменено: 465-е авианосное авиаполк ( Восемнадцатые воздушные силы ), 25 августа 1953 г. - 23 марта 1954 г.

Примечания: записи неполные для частей, присвоенных до 1940 г.; Командование ПВО (ADC); Резерв ВВС (AFRES), закрепленный за Континентальным воздушным командованием (ConAc); 18-е авианосное крыло ВВС, приписанное к тактическому авиационному командованию ; 1112-я эскадрилья специальных воздушных миссий (SAMS) Военно-воздушной транспортной службы (MATS) обеспечивала VIP-перевозки в районе Нью-Йорка для командующего генерала, Первой армии, генерала Эйзенхауэра и военного штаба ООН с использованием VC-47. Миссию ЗРК взяла на себя 1254-я авиатранспортная группа на авиабазе Боллинг с переброшенными самолетами (1298-я ОВД, 1299-я ОВД) в Митчел.

Назначен источник для основных командований и основных частей: ^[17]^[19]^[21]^[22]^[23]^[24]^[25]

См. также

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

^ Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Нью-Йорк, Центральный Лонг-Айленд. Архивировано 21 декабря 2007 г. в Wayback Machine.
^ «История Митчела Филда, Нью-Йорк» . Агентство исторических исследований ВВС . 1917–1943. п. 511.
^ «Действия Национального реестра исторических мест на 4 мая 2018 года» . Служба национальных парков США . 4 мая 2018 г. . Проверено 14 мая 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Управление информационных служб, штаб-квартира континентального авиационного командования, база ВВС Митчел, Нью-Йорк, 26 октября 1955 г. Информационный бюллетень
^ Jump up to: ^а ^б История Митчела Филда, Музей «Колыбель авиации». Архивировано 5 июля 2008 г. в Wayback Machine.
^ Воздушные гонки Пулитцеровского трофея
^ Документ USAFHRA 00489043.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бродский, Роберт (30 июля 2018 г.). « Авиабаза Митчел Филд добавлена в Национальный реестр исторических мест » (требуется подписка). Новостной день . newsday.com. Проверено 30 июля 2018 г.
^ Документ по истории поля Митчела
↑ Джон Т. Коррелл, «Свидание с Рексом», журнал Air Force Magazine, декабрь 2008 г., том 91, № 12.
↑ Улицы превращаются в каналы во время урагана: Tide Razes Boardwalk, Piers Brooklyn Daily Eagle, 22 сентября 1938 г.
^ Документ USAFHRA 00175652.
^ Associated Press, «Здание колледжа подожжено в результате крушения армейского самолета», The Roanoke World-News , Роанок, Вирджиния, во вторник днем, 23 марта 1943 года, том 81, номер 70, страница 3.
^ Шаффель, Кеннет (1991). Emerging Shield: Air Force and the Evolution континентальной ПВО 1945-1960 ( PDF , 45 МБ) . Общие истории (Отчет). Управление истории ВВС . п. 69 . ISBN 0-912799-60-9 . Проверено 26 сентября 2011 г.
^ составлено Джонсон, Милдред В. (31 декабря 1980 г.) [февраль 1973 г.: Корнетт, Ллойд Х. младший]. Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . База ВВС Петерсон : Исторический отдел, Центр аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 26 марта 2012 г.
^ Ньютон, Джим (2012). Эйзенхауэр: Годы Белого дома . Нью-Йорк: Даблдей, с. 77.
^ Jump up to: ^а ^б Документ USAFHRA 00489094
^ Отделение организационных записей USAFHRA, 514-е крыло воздушной мобильности. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
^ Грейс, доктор Тимоти М. (2008) Непревзойденный: История 368-й истребительной группы
↑ Отделение организационных записей Агентства исторических исследований ВВС. Архивировано 23 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
^ Документ USAFHRA 00175687 (2500 ABG/крыло)
↑ 11 октября 1950 г.: 100 000 миль до Боллинга. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

[1] Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Нью-Йорк, Центральный Лонг-Айленд. Архивировано 21 декабря 2007 г. в Wayback Machine.

[af1917history-2] «История Митчела Филда, Нью-Йорк» . Агентство исторических исследований ВВС . 1917–1943. п. 511.

[NRHP_listing-3] «Действия Национального реестра исторических мест на 4 мая 2018 года» . Служба национальных парков США . 4 мая 2018 г. . Проверено 14 мая 2018 г.

[mult2-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Управление информационных служб, штаб-квартира континентального авиационного командования, база ВВС Митчел, Нью-Йорк, 26 октября 1955 г. Информационный бюллетень

[mult1-5] Jump up to: ^а ^б История Митчела Филда, Музей «Колыбель авиации». Архивировано 5 июля 2008 г. в Wayback Machine.

[6] Воздушные гонки Пулитцеровского трофея

[7] Документ USAFHRA 00489043.

[Brodsky-8] Jump up to: ^а ^б ^с Бродский, Роберт (30 июля 2018 г.). « Авиабаза Митчел Филд добавлена в Национальный реестр исторических мест » (требуется подписка). Новостной день . newsday.com. Проверено 30 июля 2018 г.

[9] Документ по истории поля Митчела

[10] Джон Т. Коррелл, «Свидание с Рексом», журнал Air Force Magazine, декабрь 2008 г., том 91, № 12.

[11] Улицы превращаются в каналы во время урагана: Tide Razes Boardwalk, Piers Brooklyn Daily Eagle, 22 сентября 1938 г.

[12] Документ USAFHRA 00175652.

[13] Associated Press, «Здание колледжа подожжено в результате крушения армейского самолета», The Roanoke World-News , Роанок, Вирджиния, во вторник днем, 23 марта 1943 года, том 81, номер 70, страница 3.

[Schaffel-14] Шаффель, Кеннет (1991). Emerging Shield: Air Force and the Evolution континентальной ПВО 1945-1960 ( PDF , 45 МБ) . Общие истории (Отчет). Управление истории ВВС . п. 69 . ISBN 0-912799-60-9 . Проверено 26 сентября 2011 г.

[Johnson-15] составлено Джонсон, Милдред В. (31 декабря 1980 г.) [февраль 1973 г.: Корнетт, Ллойд Х. младший]. Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . База ВВС Петерсон : Исторический отдел, Центр аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 26 марта 2012 г.

[16] Ньютон, Джим (2012). Эйзенхауэр: Годы Белого дома . Нью-Йорк: Даблдей, с. 77.

[mult4-17] Jump up to: ^а ^б Документ USAFHRA 00489094

[18] Отделение организационных записей USAFHRA, 514-е крыло воздушной мобильности. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.

[Mauer,_Mauer_1969-19] Jump up to: ^а ^б Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .

[20] Грейс, доктор Тимоти М. (2008) Непревзойденный: История 368-й истребительной группы

[21] Отделение организационных записей Агентства исторических исследований ВВС. Архивировано 23 февраля 2012 г. в Wayback Machine.

[22] Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .

[23] Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .

[24] Документ USAFHRA 00175687 (2500 ABG/крыло)

[25] 11 октября 1950 г.: 100 000 миль до Боллинга. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

v т и Аэропорты на Лонг-Айленде , Нью-Йорк
См. Также: Список аэропортов Нью-Йорка.
Коммерческие аэропорты	Джон Ф. Кеннеди Ла Гуардия Лонг-Айленд Макартур
гражданской авиации Аэропорты	Бэйпорт Брукхейвен Ист-Хэмптон Габрески Люфкер Мэттитак Монтаук Республика Сэндс-Пойнт
Военные аэропорты	Габрески
Вертодромы	Флойд Беннетт Саутгемптон
Бывшие аэропорты	Авиационный загородный клуб Бельмонт Парк Бриндли Калвертон Центральный остров Колумбия Мое лицо Дир Парк Фицморис Цветочное поле Флойд Беннетт Промывка Грумман Бетпейдж Минеола Митчел Бульвар Нассау Авиационная база ВМФ Рокуэй Нью-Сейвилл Рокуэй Рузвельт Сейвилл Смиттаун Спадаро Зана
Агентства	Департамент транспорта штата Нью-Йорк Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси Департамент авиации города Айлип

v т и Национальный реестр исторических мест США в Нью-Йорке
Темы	Вклад имущества Хранитель реестра Исторический район История Национального реестра исторических мест Служба национальных парков Типы недвижимости
Списки по округам	Олбани Аллегани Бронкс Брум Каттарагус Cayuga Чаутокуа Чемунг Ченанго Клинтон Колумбия Кортленд Делавэр Голландка Эри Эссекс Франклин Фултон Дженеси Грин Гамильтон Херкимер Джефферсон Кингз (Бруклин) Льюис Ливингстон Мэдисон Монро Монтгомери Нассау Нью-Йорк (Манхэттен) Ниагара Онейда Онондага Онтарио Апельсин Орлеан Освего Отсего Патнэм Квинс Ренсселер Ричмонд (Статен-Айленд) Рокленд Саратога Скенектади Шохари Шайлер Сенека Святой Лаврентий Штойбен Саффолк Салливан Тиога Томпкинс Ольстер Уоррен Вашингтон Уэйн Вестчестер Северный Южный Вайоминг Йейтс
Списки по городам	Олбани Буффало Нью-Рошель Нью-Йорк Бронкс Бруклин Квинс Статен-Айленд Манхэттен Ниже 14-й ул. 14–59-я улица. 59-110-я ул. Выше 110-й ул. Малые острова Ниагарский водопад Пикскилл Покипси Райнбек Рочестер Сиракузы Йонкерс
Другие списки	Мосты и туннели Национальные исторические достопримечательности
Категория Список Портал Национального реестра исторических мест