Железнодорожная станция Доре и Тотли

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Доре и Тотли
Доре и Тотли
	Железнодорожная станция Доре и Тотли в 2019 году
Общая информация
Расположение	Эббидейл , город Шеффилд ; Англия
Координаты	53 ° 19'39 "N 1 ° 30'56" W / 53,327570 ° N 1,515440 ° W
Ссылка на сетку	SK323812
Управляется	Северные поезда
Транзитный орган	Путешествие по Южному Йоркширу
Платформы	2
Треки	4
Другая информация
Код станции	БОЛЬ
Создать зоны	Шеффилд
Классификация	Категория DfT F2
История
Оригинальная компания	Мидлендская железная дорога
Предварительная группировка	Мидлендская железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 февраля 1872 г.	Открыт как Доре и Тотли
18 марта 1971 г.	Переименован в Доре
1 апреля 2008 г.	Переименован в Доре и Тотли.
Пассажиры
2018/19	0,199 миллиона
2019/20	0,219 миллиона
2020/21	29,118
2021/22	0,136 миллиона
2022/23	0,167 миллиона
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Дор и Тотли обслуживает юго-западные Шеффилда пригороды Дор и Тотли в Южном Йоркшире , Англия ; он расположен 4 + 3/4 Шеффилда мили ( ) к югу от 7,6 км . Станция обслуживается маршрутом Северных поездов между Шеффилдом и Манчестером Пикадилли , железнодорожным сообщением Ист-Мидлендс от Ливерпуль-Лайм-стрит до Нориджа и транспортным сообщением TransPennine Express между Ливерпулем и Клитхорпсом ; все три проходят через линию долины Хоуп .

История

Станция была открыта Мидлендской железной дорогой только для пассажиров под именем Дор и Тотли 1 февраля 1872 года. ^{[ 1 ]} (при стоимости строительства £1517 и £450 за 2 акра (8100 м²) ²) земли) на тогда еще двухлетнем продолжении главной линии Мидленда от Честерфилда до Шеффилда и первоначально обслуживался местными службами на этой линии. Тогда станцию обслуживали шесть или семь поездов по будням и три по воскресеньям.

В 1894 году станция стала перекрестком новой линии Доре и Чинли (ныне линия Долины Хоуп ). Перекресток станций Дор и Тотли находился в южном конце станции, а сигнальная будка стояла под углом между линиями Честерфилд и Чинли. ^{[ 2 ]}

Между 1901 и 1902 годами линия между станцией Шеффилд и Доре была расширена; первоначальные сдвоенные пути продолжали использоваться для движения по линиям Дор и Чинли, а к востоку от них были построены два новых пути для движения по главной линии, ведущей на Честерфилд. ^{[ 3 ]} Первоначальная платформа, идущая на юг, была преобразована в островную платформу, а на востоке построена новая платформа для поездов в Честерфилд. Линия из Честерфилда была изменена на нынешний курс для обслуживания новых платформ. К северу от станции был построен новый перекресток станции Доре.

9 октября 1907 года экспресс из Шеффилда в Бирмингем и Бристоль нарушил стрелку станции. Один из локомотивов ударился о платформу и перевернулся. Водитель . и второй мужчина были выброшены из кабины, но выжили, а пассажирские вагоны, к счастью, остались в вертикальном положении, пассажиры не пострадали

Дор и Тотли стали единственной оставшейся станцией южного Шеффилда после того, как -за сокращений Бичинга в 1960-х годах из станции Beauchief , Millhouses и Heeley были закрыты. Станция была закрыта для основного движения и в 1969 году стала необслуживаемой остановкой. она была переименована в Доре . 18 марта 1971 года ^{[ 1 ]} Впоследствии остров и восточные платформы были снесены в середине 1980-х годов. Поэтому магистральные рейсы с юга больше не могут останавливаться на станции. В марте 1985 года участок линии Хоуп-Вэлли, проходящий через станцию, был преобразован в однопутный, и поезда в обоих направлениях останавливались на одной оставшейся платформе.

Однопутный участок станции стал серьезным узким местом, как отмечается в Стратегии использования маршрутов Йоркшир и Хамбер компании Network Rail от 2009 года. ^{[ 4 ]} Стратегия включала предложения по решению проблемы путем повторного удвоения маршрута и строительства второй платформы (при условии получения финансирования). Управление пассажирского транспорта Южного Йоркшира также лоббировало решение этой проблемы (как отмечено в документе о железнодорожной стратегии 2006 г.). ^{[ 5 ]}).

На территории станции ранее располагалась Walk Mill; водяная мельница, действовавшая с 1280-х годов, использовалась монахами аббатства Бошиф для очистки и уплотнения ткани.

Название Dore & Totley было восстановлено в апреле 2008 года, когда станция получила новые Northern Rail борта под брендом . Планы по удвоению размера станции к 2014 году были отложены. дополнительная платформа и новый пешеходный мост, соответствующий Закону о дискриминации инвалидов 1995 года . Должны быть предусмотрены ^{[ 6 ]} В декабре 2012 года начались строительные работы на новой автостоянке на 129 мест, которые были завершены в апреле 2013 года.

Схема пропускной способности Hope Valley компании Network Rail включает планы по восстановлению второй платформы в Dore & Totley. В планы входит строительство нового моста с пассажирскими лифтами и навеса на односторонней островной платформе для поездов, следующих в Манчестер. ^{[ 7 ]} Этот план основан на первоначальной схеме Манчестерского узла, теперь переименованной в Северный узел, и включает в себя две грузовые развязки, которые будут построены к востоку от Бэмфорда и в Дор-Саут. После завершения строительства планируется обеспечить почасовую остановку (как указано в новом франчайзинговом соглашении Northern от 2016 года). ^{[ 8 ]} а платформы должны быть достаточно длинными, чтобы вместить 6 вагонных поездов, которые сейчас курсируют по скоростным маршрутам TPE.

Министр транспорта утвердил Схему пропускной способности в феврале 2018 года. ^{[ 9 ]} и Network Rail получили тендеры на контракт на проектирование и строительство, которые, как они надеются, будут подтверждены Министерством транспорта до конца 2020 года, когда контракт можно будет сдать в аренду. Совместное предприятие Story и VolkerRail получило этот контракт в феврале 2021 года. ^{[ 10 ]} Строительство началось в начале 2022 года с намерением завершить его к осени 2023 года. ^{[ 11 ]} В январе 2023 года Network Rail объявила, что завершение строительства ожидается к весне 2024 года, а стоимость выросла до 145 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 12 ]}

В мае 2019 года к зданию вокзала 1872 года пристроили навес. ^{[ 13 ]}

8 апреля 2024 года на станции открылась новая платформа. ^{[ 14 ]}

Мастера станций

На заседании Экингтона 25 ноября 1878 года Фрэнсис Вуд, начальник станции, был обвинен в хищении денег, принадлежавших компании Midland Railway, на сумму 1 шиллинг. 1/2д. У железнодорожной компании были контролеры, которые путешествовали сверх срока действия билета, а затем платили начальнику станции дополнительную плату за проезд. Он появился на квартальных заседаниях Дерби 2 января 1879 года. Присяжные признали его невиновным, и он был освобожден от обязательств. ^{[ 15 ]}

Удобства

На станции нет персонала, но имеется билетный автомат самообслуживания. Старые здания вокзала сейчас используются в частных коммерческих целях под ресторан. ^{[ 16 ]} В северной части платформы расположен небольшой кирпичный навес для ожидания, а также информационные табло для пассажиров , автоматические объявления и плакаты с расписанием движения поездов. С прилегающей автостоянки к одной из платформ возможен бесступенчатый доступ. ^{[ 17 ]}

Услуги

На станции есть ежечасные остановки северных поездов в каждом направлении на линии Хоуп-Вэлли между Шеффилдом и Манчестером Пикадилли, дополненные рядом остановок в часы пик (предназначенных в первую очередь для пассажиров, следующих в Манчестер) более быстрыми поездами на Южном Транс-Пеннине и Маршруты Ливерпуль – Норидж. ^{[ 18 ]} В остальное время дня через него проходят ежечасные поезда TransPennine Express и East Midlands Railway безостановочные поезда .

Предыдущая станция		Национальная железная дорога	Следующая станция
Шеффилд		Северные поезда Линия долины надежды	Гриндлфорд
		Ист-Мидлендс железная дорога Ливерпуль-Норвич Ограниченное обслуживание	Гриндлфорд
		Транспеннинский экспресс Южный Транспеннин Ограниченные услуги	Стокпорт
	Исторические железные дороги
Бошиф Линия открыта, станция закрыта		Мидлендская железная дорога Главная линия Мидленда	Дронфилд Линия и станция открыты

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 81. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
^ ОС 1: 2500 секунд Серия Дербиширский лист XI-12 от 1898 г.
^ Бэтти, Стивен (2005). Железнодорожные центры: Шеффилд . Ноттингем: Публикации книжного права. п. 53. ИСБН 1-901945-21-9 .
^ «Стратегия использования маршрутов REB26 Йоркшир и Хамбер на 2009 год» . rotherham.gov.uk (PDF). стр. 46–47. Архивировано из оригинала 26 декабря 2018 года . Проверено 25 декабря 2018 г.
^ Стратегия SYPTE Rail 2006, стр. 38, веб-сайт SYPTE; Проверено 25 февраля 2009 г.
^ Железнодорожный вестник, выпуск 221 стр. 3 Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine Railway Herald ; Проверено 10 мая 2010 г.
^ Схема пропускной способности долины надежды - веб-сайт Network Rail, июнь 2015 г.; Проверено 27 июля 2015 г.
^ «Усовершенствования северной франшизы» . ДфТ. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 15 сентября 2020 г.
^ «ЗАКОН О ТРАНСПОРТЕ И РАБОТАХ 1992 ГОДА – ЗАЯВКА НА ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ЗАКАЗ НА ПРЕДЛАГАЕМУЮ СЕТЕВУЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ СЕТЬ (МОЩНОСТЬ ДОЛИНИ ХОУП) И ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПЛАНИРОВАНИЕ» (PDF) . Фодатс.нет . Проверено 2 июня 2022 г.
^ «СП VolkerRailStory выиграло проект «Долина надежды» стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов» . Индекс строительства . 15 марта 2021 г. Проверено 14 марта 2022 г.
^ «Вливание денежных средств в размере 137 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию линии долины Хоуп». Железнодорожный журнал . № 927. Питерборо: Bauer Media. 24 марта 2021 г. с. 14. ISSN 0953-4563 .
^ «Объявлена новая дата завершения модернизации железной дороги Шеффилд-Манчестер стоимостью 145 миллионов фунтов стерлингов с целью добавления дополнительных скоростных поездов» . Шеффилд Стар . 8 января 2023 г.
^ «Новый навес в Доре и Тотли». Железнодорожный журнал . № 884. Питерборо: Bauer Media. 31 июля 2019 г. с. 17. ISSN 0953-4563 .
^ «Министр открывает платформу Доре и Тотли» . Сетевые новости. Железнодорожный журнал . № 1007. 17 апреля 2024 г. с. 16.
^ «Квартальные сессии Дербишира» . Шеффилд Индепендент . Англия. 3 января 1879 года . Проверено 5 апреля 2021 г. - из архива британских газет.
^ «Станция Дор и Тотли» (2011) Дэйс, Эшли Geograph.org.uk ; Проверено 30 июня 2017 г.
^ Станции Доре и Тотли. Справки национальных железных дорог.
^ Таблица 96 Расписание национальных железных дорог , май 2023 г.

Источники

Питер Фокс (1990). Линия Мидленд в Шеффилде . Шеффилд: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 1-872524-16-8
Питер Харви (1996). Эббидейл и Миллхаусс . Страунд: The Charlford Publishing Company Limited. ISBN 0-7524-0732-5
Археология Экклесолл-Вудс - Heritage Woods Online.

^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline

[Butt-1] Перейти обратно: ^а ^б Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описывает каждую общественную и частную пассажирскую станцию, остановку, платформу и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 81. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .

[2] ОС 1: 2500 секунд Серия Дербиширский лист XI-12 от 1898 г.

[3] Бэтти, Стивен (2005). Железнодорожные центры: Шеффилд . Ноттингем: Публикации книжного права. п. 53. ИСБН 1-901945-21-9 .

[4] «Стратегия использования маршрутов REB26 Йоркшир и Хамбер на 2009 год» . rotherham.gov.uk (PDF). стр. 46–47. Архивировано из оригинала 26 декабря 2018 года . Проверено 25 декабря 2018 г.

[5] Стратегия SYPTE Rail 2006, стр. 38, веб-сайт SYPTE; Проверено 25 февраля 2009 г.

[6] Железнодорожный вестник, выпуск 221 стр. 3 Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine Railway Herald ; Проверено 10 мая 2010 г.

[7] Схема пропускной способности долины надежды - веб-сайт Network Rail, июнь 2015 г.; Проверено 27 июля 2015 г.

[8] «Усовершенствования северной франшизы» . ДфТ. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Проверено 15 сентября 2020 г.

[9] «ЗАКОН О ТРАНСПОРТЕ И РАБОТАХ 1992 ГОДА – ЗАЯВКА НА ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ЗАКАЗ НА ПРЕДЛАГАЕМУЮ СЕТЕВУЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ СЕТЬ (МОЩНОСТЬ ДОЛИНИ ХОУП) И ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ПЛАНИРОВАНИЕ» (PDF) . Фодатс.нет . Проверено 2 июня 2022 г.

[10] «СП VolkerRailStory выиграло проект «Долина надежды» стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов» . Индекс строительства . 15 марта 2021 г. Проверено 14 марта 2022 г.

[11] «Вливание денежных средств в размере 137 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию линии долины Хоуп». Железнодорожный журнал . № 927. Питерборо: Bauer Media. 24 марта 2021 г. с. 14. ISSN 0953-4563 .

[12] «Объявлена новая дата завершения модернизации железной дороги Шеффилд-Манчестер стоимостью 145 миллионов фунтов стерлингов с целью добавления дополнительных скоростных поездов» . Шеффилд Стар . 8 января 2023 г.

[13] «Новый навес в Доре и Тотли». Железнодорожный журнал . № 884. Питерборо: Bauer Media. 31 июля 2019 г. с. 17. ISSN 0953-4563 .

[Rail1007-14] «Министр открывает платформу Доре и Тотли» . Сетевые новости. Железнодорожный журнал . № 1007. 17 апреля 2024 г. с. 16.

[15] «Квартальные сессии Дербишира» . Шеффилд Индепендент . Англия. 3 января 1879 года . Проверено 5 апреля 2021 г. - из архива британских газет.

[16] «Станция Дор и Тотли» (2011) Дэйс, Эшли Geograph.org.uk ; Проверено 30 июня 2017 г.

[17] Станции Доре и Тотли. Справки национальных железных дорог.

[18] Таблица 96 Расписание национальных железных дорог , май 2023 г.

[North_Yorkshire-20] Jump up to: ^a ^b Stations in Middlesbrough, Redcar and Cleveland, and Stockton-on-Tees are considered part of North East England, while stations in the unitary areas of York and North Yorkshire are considered part of Yorkshire and the Humber.

[21] Stations in North Lincolnshire and North East Lincolnshire are considered part of Yorkshire and the Humber, while all other stations are considered part of the East Midlands.

[19] ttps://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 1 ]

[a]

[b]

v т и Железнодорожные вокзалы в Южном Йоркшире
Barnsley	Barnsley Interchange Bolton-upon-Dearne Darton Dodworth Elsecar Goldthorpe Penistone Silkstone Common Thurnscoe Wombwell
Doncaster	Adwick Bentley Conisbrough Doncaster Hatfield & Stainforth Kirk Sandall Mexborough Thorne North Thorne South
Rotherham	Kiveton Bridge Kiveton Park Rotherham Central Swinton Tram-train: Parkgate
Sheffield	Chapeltown Darnall Dore & Totley Meadowhall Interchange Sheffield Woodhouse

v т и Железные дороги в Шеффилде
Lines	Dearne Valley Hallam Hope Valley Midland Main Line Penistone Lincoln Wakefield Woodhead
Stations	Chapeltown Darnall Dore and Totley Meadowhall Sheffield Woodhouse
Closed stations	Attercliffe Attercliffe Road Beauchief Beighton Bridgehouses Brightside Broughton Lane Chapeltown Central Deepcar Ecclesfield East Ecclesfield West Grange Lane Grimesthorpe Bridge Heeley Killamarsh West Millhouses and Ecclesall Meadow Hall and Wincobank Neepsend Oughtibridge Stocksbridge Tinsley Victoria Wadsley Bridge West Tinsley Wincobank Wicker
Engine sheds	Darnall Grimesthorpe Millhouses Neepsend Nunnery Tinsley
Transport in Sheffield SYPTE

v т и Железнодорожные станции, обслуживаемые TransPennine Express
North Route	Liverpool Lime Street Lea Green Newton-le-Willows Manchester Airport Gatley East Didsbury Manchester Piccadilly Manchester Oxford Road Manchester Victoria Stalybridge Mossley Greenfield Marsden Slaithwaite Huddersfield Deighton Mirfield Ravensthorpe Dewsbury Batley Morley Cottingley Leeds Garforth South Milford Selby Howden Gilberdyke Brough Hull Paragon Wakefield Kirkgate Normanton Castleford York Malton Seamer Scarborough Thirsk Northallerton Yarm Thornaby Middlesbrough Redcar Central Saltburn Darlington Durham Chester-le-Street Newcastle Cramlington Morpeth Alnmouth Berwick-upon-Tweed Reston Dunbar East Linton Edinburgh Waverley
South Route	Liverpool Lime Street Liverpool South Parkway Warrington West Warrington Central Birchwood Irlam Urmston Manchester Piccadilly Stockport Dore & Totley Sheffield Meadowhall Rotherham Central Doncaster Kirk Sandall Hatfield & Stainforth Thorne South Crowle Althorpe Scunthorpe Barnetby Habrough Grimsby Town Cleethorpes
Anglo-Scottish Route	Manchester Airport Manchester Piccadilly Manchester Oxford Road Bolton Liverpool Lime Street St Helens Central Wigan North Western Preston Lancaster Oxenholme Lake District Penrith North Lakes Carlisle Lockerbie Carstairs Motherwell Glasgow Central Haymarket Edinburgh Waverley
Rail transport in the United Kingdom