Заливский ряд быстрый транзит

Распротийный транспорт района залива (BART)
Распротийный транспорт района залива (BART)
	Поезд на юге Сан -Франциско в июле 2023 года
Обзор
Местный	Район залива Сан -Франциско ( Аламеда , Конра Коста , Сан -Франциско , Сан -Матео и Санта -Клара )
Тип транзита	Быстрый транзит (основная система) ; Светоруст ( Эзарт ) ; AGT ( разъем в аэропорту Окленда ) ;
Количество строк	5 быстрых транзитных линий (1 с расширением дизельной скоростной железной дороги) ; 1 AGT -линия ;
Количество станций	50 (7 запланировано/предложено)
Ежедневное пассажирство	165 400 (будние дни, Q2 2024)
Ежегодный пассажирский центр	48,119,400 (2023)
Главный исполнительный директор	Роберт Пауэрс
Штаб -квартира	2150 Вебстер -стрит ; Окленд, Калифорния
Веб -сайт	Барт .gov
Операция
Начал операцию	11 сентября 1972 г.
Оператор (ы)	Район быстрого транзита района залива Сан -Франциско
Характер	Полностью класс отделен с помощью качества, повышенных и подземных участков
Количество транспортных средств	396 всего, с 384 новыми автомобилями в обслуживании; с 8 наборами транспортных средств DMU (Ebart); и 4 набора автомобилей AGT
Длина поезда	6–8 автомобилей (10 автомобилей, 710 футов (216 м) максимум) ; 2-автомобильная женатая пара ( DMU ) ; 3 машины (AGT) ;
HADEPHY	20 минут (по линии)
Технический
Длина системы	131,4 мили (211,5 км)
Основной датчик	Основная система: 5 футов 6 в ( 1676 мм ) ; Ebart : 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) ;
Минимальный радиус кривизны	120 м (394 фута)
Электрификация	Третий рельс , 1 кВ DC
Средняя скорость	35 миль в час (56 км/ч)
Максимальная скорость	80 миль в час (130 км/ч) (максимум) ; 70 миль в час (110 км/ч) (типично) ;
hideКарта системы
hideКарта системы
	Legend
	Concord Train Yard
	Contra Costa County
	Alameda County
	Contra Costa County
	Alameda County
	Alameda County
	San Francisco
	Muni Metro
	to 4th & King
	Muni Metro
	to West Portal
	San Francisco
	San Mateo County
	Hayward Maintenance Complex
	Alameda County
	Santa Clara County
	All stations are accessible
	Market Street subway
	Muni Metro on upper level
	⇋ Transfer between lines
	This diagram: view; talk; edit;

Bay Area Rapid Transit ( BART ) - это быстрая транзитная система, обслуживающая район залива Сан -Франциско в Калифорнии . BART обслуживает 50 станций вдоль шести маршрутов и 131 мили (211 километра) трассы, в том числе Ebart , 9-мильную (14 км) линию Spur, проходящую в Antioch , и разъем Airport Oakland , 3-мильный (4,8 км) автоматизированный направляющий транзит Линия, обслуживающая международный аэропорт Сан -Франциско -Бэй Окленд . В среднем 165 400 поездок в будние дни по состоянию на второй квартал 2024 года и 48,119 400 ежегодных пассажирских поездок в 2023 году BART является самой самой крупной системой быстрого транспорта в Соединенных Штатах .

Барт управляется районом быстрого транзитного района Сан -Франциско Первоначальная система открывалась поэтапно с 1972 по , который сформировался в 1957 году . 1974 . год Открыт как часть строительства расширения Барта Силиконовой долины в партнерстве с транспортным Управлением долины Санта -Клара (VTA). ^{[ 10 ]}

Услуги

Барт обслуживает большие части своих трех округов -членов - Сан -Франциско , Аламеда и Конра Коста - а также небольшие части округа Сан -Матео и Санта -Клара . Система имеет 50 станций : 22 в округе Аламеда, 12 в округе Конра Коста, 8 в Сан -Франциско, 6 в округе Сан -Матео и 2 в округе Санта -Клара. BART управляет пятью названными службами Heavy Rail и одной отдельной автоматизированной линией направляющих. Все тяжелые железнодорожные службы проходят через Окленд , и все, кроме Orange Line, пересекают залив через трубку Transbay в Сан -Франциско. Все пять услуг работают каждый день до 21:00; Только три услуги работают по вечерам после 9 вечера. Все станции обслуживаются в течение всех часов обслуживания. ^{[ 11 ]} Восточный сегмент ( желтой линии между Антиохией и платформой передачи к востоку от Питтсбурга/Бэй -Пойнт) использует различный кастальный запас и отделен от остальной части линии. ^{[ 12 ]}

Название маршрута	Первая служба	Длина в мио	Условия		Линии используются	Примечания ^{[ 13 ]}
O Оранжевая линия	1972	51	Ягода/ Северный Сан -Хосе	Ричмонд	R, k, a, s	Работает в течение всех часов обслуживания.
Y Желтая линия	1973	62.2	SFO (до 9 вечера)	Антиохия	C, K, M, W, Y, E	Работает в течение всех часов обслуживания. Дневное обслуживание заканчивается в SFO; Вечерний (после 9 вечера) обслуживание заканчивается в Миллбрах. Использует DMU автомобили ( ebart ) между Антиохией и Питтсбургом/Бэй -Пойнт .
Y Желтая линия	1973	62.2	Millbrae (после 9 вечера)	Антиохия	C, K, M, W, Y, E
Г зеленая линия	1974	53	Они дали чувства	Ягода/ Северный Сан -Хосе	S, A, M.	Нет вечера (после 9 вечера) обслуживания.
R красная линия	1976	38.2	Millbrae	Ричмонд	R, k, m, w, y	Нет вечера (после 9 вечера) обслуживания.
B Синяя линия	1997	35.7	Они дали чувства	Дублин/ Плезантон	L, a, m	Работает в течение всех часов обслуживания.
Окленда Разъем в аэропорту	2014	3.2	ДУБ	Колизей	ЧАС	Работает в течение всех часов обслуживания. Использует AGT автомобили .

Часы и частоты

У BART есть элементы как традиционного быстрого транспорта (высокочастотный городской службу с близким между станциями), так и пригородной железнодорожной железной дороги / региональной железной дороги (низкочастотная пригородная служба с более широким расстоянием между станциями). Поезда по каждому основному обслуживанию проводятся каждые 20 минут, кроме оживленной желтой линии, которая работает каждые 10 минут в будние дни. ^{[ 14 ]} Сегменты, обслуживаемые несколькими линиями, имеют более высокие частоты, самым загруженным из которых является участок между Дейли -Сити и Западным Оклендом, который имеет около 15 поездов в час (один поезда примерно каждые четыре минуты) в направлении в часы пик. ^{[ 7 ]} Разъем в аэропорту Окленда работает «по требованию», как правило, на успехах 10 минут или меньше. ^{[ 13 ]}

Временные кроссплатформенные трансферы доступны между апельсиновой линией, которая работает только в Восточном заливе, и желтой линией, которая работает через трансбайскую трубку до полуострова Сан-Франциско. Эта услуга дополняет красную линию в дневное время и заменяет эту линию, когда она перестает работать после 9 вечера. ^{[ 7 ]}

Первые входящие поезда оставляют внешние терминалы около 5:00 утра в будние дни, 6:00 по субботам и 8:00 по воскресеньям и большинству праздников. Последние поезда дня обслуживания покидают свои терминалы около полуночи; Последняя желтая и оранжевая линия в обоих направлениях встречается на станции Макартур , а последние поезда оранжевой и синей линии в южном направлении встречаются на станции Bay Fair , для гарантированных переводов.

Поздние ночные автобусные услуги

Две разные автобусные сети, управляемые региональными транзитными агентствами, проводятся в течение ночных часов, когда BART не работает.

All Night Network предоставляет базовую ночную службу для большей части района залива. Большинство станций BART обслуживаются (непосредственно или в нескольких кварталах) системой Night, за исключением ярмарки Antioch - Rockridge и Bay - Дублин/Плезантон, плюс теплые источники/южную станцию . ^{[ 15 ]}

Ранняя сеть Bird Express предоставляет услуги крупным станциям BART с 3:50 до 5:30 утра. Два маршрута Сан -Франциско/полуострова и семь трансбайских маршрутов проходят между ограниченным числом основных станций BART, с маршрутами Сан -Франциско/полуостров и трансбайских маршрутов в Центре Transit Salesforce . Первоначальная сеть ранней Bird Express, представленная в феврале 2019 года, имела пятнадцать маршрутов, но некоторые из них были устранены позже в том же году из -за низкого пассажира. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Соединение услуг

Межмодальные соединения с местным, региональным и межгородным транспортом, включая автобусную, скоростной железной дороги , пригородной железной дороги и межготовой железной дороги , доступны по всей системе BART. Три Amtrak Interficity Rail Services - Калифорнийский Зефир , Капитолийский коридор и Сан -Хоакинс - остановка на станции Ричмонд ; Капитолийский коридор также останавливается на станции Окленда Колизея . ^{[ 12 ]} Передача между BART и Caltrain Commuter Rail Service доступна на станции Millbrae . ^{[ 12 ]}

в Сан -Франциско BART и большинство линий системой скоростного железнодорожного перерыва MUNI разделяют четыре станции ( Embarcadero , Montgomery Street , Powell Street и Civic Center/ON Plaza ) в метро Маркет -стрит ; Соединения также доступны для трех линий на станции Balboa Park и одной линии на станции Глен Парк . Туннель на станции Пауэлл -стрит соединяется с станцией Юнион -сквер/Маркет -стрит Муни на линии Третья улица . В Южном заливе станция Милпитас обеспечивает связь с оранжевой линией легкоруглета VTA . ^{[ 12 ]}

Барт обслуживается автобусными соединениями из региональных и местных транзитных агентств на всех станциях, большинство из которых имеют посвященные зоны передачи автобусов вне улицы. Многие соединительные маршруты (особенно в пригородных районах) служат в основном в качестве фидерных маршрутов для Барта. Большие автобусные системы, подходящие к Барту, включают Муни в Сан-Франциско, AC Transit , в Восточном заливе, Самтранс в округе Сан-Матео, округ Connection и Tri Delta Transit в восточной части округа Коста, Уэсткат, в округе Западный округ Коста, колеса в Три-Валли , VTA в долине Санта -Клары и Golden Gate Transit . Меньшие системы включают в себя emery go-раунд в Эмеривилле, Comtite.org на полуострове, Lindro Links , Dumbarton Express и Union City Transit . Региональный автобусный центр Salesforce Transit Center расположен в одном квартале от станций Embarcadero и Montgomery. ^{[ 19 ]}

Несколько транзитных агентств предлагают ограниченное, ориентированное на пригородные автобусы от более отдаленных городов до отдаленных станций BART; К ним относятся Vine из округа Напа, Solano Express , из округа Солано, Delta Delta Delta Exch , регионального транзитного управления Станислауса из округа Станислав и RTD Сан -Хоакин из Стоктона. Многие станции BART также обслуживаются частными работодателями и трансферами в больнице, и в частных автобусах останавливаются в нескольких станциях. ^{[ 19 ]}

Соединения аэропорта

Барт также работает непосредственно в два из трех крупных аэропортов района залива ( международный аэропорт Сан -Франциско и международный аэропорт Сан -Франциско залив Окленд ) с обслуживанием в международном аэропорту Сан -Хосе, предоставленным автобусным маршрутом VTA на станции Милпитас . ^{[ 19 ]}^{[ 12 ]}

История

Происхождение, планирование и географическое покрытие

Некоторая часть текущей зоны охвата системы быстрого транзита в районе залива была когда -то обслуживалась электрифицированной системой трамвая и пригородной поезда под названием « Ключевая система» . Эта система начала 20-го века когда-то имел регулярный трансбайский трафик через нижнюю палубу моста Бэй , но система была демонтирована в 1950-х годах с последним переходом Трансбая в 1958 году и была заменена путешествиями по шоссе. Исследование проблем с дорожным движением 1950-х годов в районе залива было сделано наиболее экономически эффективным решением для дорожных проблем залива, чтобы сформировать транзитный район, заряженный строительством и эксплуатацией новой высокоскоростной системы быстрого транзита, связывающего города и пригороды. ^{[ 20 ]} Марвин Э. Льюис, судебный адвокат Сан -Франциско и член Совета директоров города возглавил массовое движение, чтобы продвинуть идею альтернативного пересечения залива и возможность региональной транзитной сети. ^{[ 21 ]}

Формальное планирование BART началось с создания в 1957 году в районе Район Бэй Сан-Франциско , округа , расположенном в округе специального района , который управляет системой БАРТ. Первоначально округ начался с пяти членов, и все они, по прогнозам, получили линии Барта: округ Аламеда , округ Контра Коста , город и округ Сан -Франциско , округ Сан -Матео и округ Марин . Несмотря на то, что руководители округа Санта -Клара пригласили, руководители округа Санта -Клара решили не присоединяться к Барту из -за их неудовлетворенности, что линия полуострова изначально остановилась только в Пало -Альто , и что она мешала пригородному развитию в Сан -Хосе , предпочитая вместо этого сосредоточиться на строительстве автострад и скоростных автомагистралей. Хотя система расширилась до округа Санта -Клара в 2020 году, по состоянию на июнь 2024 года она до сих пор не является членом округа.

В 1962 году руководители округа Сан-Матео проголосовали за то, чтобы покинуть Барт, заявив, что их избиратели будут платить налоги, чтобы нести в основном жители округа Санта-Клара (предположительно вдоль I-280 , SR 92 и SR 85 ). ^{[ 22 ]} Налоговая база по всему округу была ослаблена отъездом Сан-Матео, заставив округ Марин уйти через месяц. Несмотря на то, что Марин первоначально проголосовал за участие Барта на уровне 88%, его предельная налоговая база не могла адекватно поглотить свою долю прогнозируемых затрат Барта. Другим важным фактором в снятии Марин был инженерный противоречие по поводу возможности управления поездами на нижней палубе моста Золотых Ворот , прогноз расширения через три десятилетия после остальной части системы Барта. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Изъятие Марин и Сан -Матео привело к сокращению первоначальных системных планов, которые имели бы линии на юге, как Пало -Альто и на север, прошедший Сан -Рафаэль . Избиратели в трех оставшихся участвующих округах одобрили усеченную систему с Терминами во Фремонте , Ричмонде, Конкорде и Дейли -Сити, в 1962 году. ^{[ 26 ]}

Строительство системы началось в 1964 году и включало ряд крупных инженерных проблем, в том числе раскопки туннелей метро в Сан -Франциско, Окленде и Беркли; строительство воздушных сооружений по всей районе залива, особенно в округах Аламеда и Контра Коста; туннелирование через холмы Беркли на линии Конкорда; и опустить центральную часть системы, трубка Transbay, соединяющая Окленд и Сан -Франциско, в траншею, вынужденную на пол залива Сан -Франциско. ^{[ 27 ]} Как и другие транзитные системы той же эпохи, BART пытался соединить отключенные пригороды с центрами работы в Окленде и Сан -Франциско, строя линии, которые параллельны установленными маршрутами поездок в регионе . ^{[ 28 ]} Барт представлял частые локальные услуги, с успехами в двух минутах между поездами через трансбайскую трубку и шестью минутами на каждой отдельной линии. ^{[ 29 ]}

Ранние годы и проблемы с контролем поездов

Пассажирская служба началась 11 сентября 1972 года, первоначально между Макартуром и Фремонтом . Остальная часть системы открывалась поэтапно, с открытием всей системы в 1974 году, когда началась служба Transbay через трубку Transbay. ^{[ 30 ]} Новая система BART была провозглашена как серьезный шаг вперед в технологии метро, ^{[ 31 ]} Хотя были заданы вопросы о безопасности системы ^{[ 32 ]} и огромные расходы, необходимые для построения сети. ^{[ 33 ]} Восходство оставалось значительно ниже прогнозируемых уровней в течение 1970 -х годов, и прямое обслуживание от Дейли Сити до Ричмонда и Фремонта не было поэтапно в течение нескольких лет после открытия системы.

Некоторые из ранних проблем безопасности, по-видимому, были хорошо основаны, когда в течение первых нескольких лет работы в системе было несколько неудач управления поездами. Еще в 1969 году, до начала дохода, несколько инженеров BART определили проблемы безопасности с системой автоматического управления поездами (ATC). Совет директоров BART был пренебрежительным по поводу их проблем и ответил на их увольнение. ^{[ 34 ]} Менее чем через месяц после открытия системы, 2 октября 1972 года, сбой УВД заставил поезд с конца повышенной дорожки на станции Терминала Фремонт и потерпел крах на землю, ранив четырех человек. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} «Fremont Flyer» привел к всестороннему изменению контроля поезда, а также привело к тому, что многочисленные расследования были открыты Сенатом штата Калифорния, Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии и Национальным советом по безопасности на транспорте. ^{[ 37 ]} Слушания законодательного органа штата в 1974 году по финансовому неправильному управлению в Барте заставили генерального директора уйти в отставку в мае 1974 года, и весь совет директоров был заменен в том же году, когда законодательный орган принял закон, ведущий к выборам нового совета и конец назначенные члены. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

Расширения

Еще до того, как система BART открылась, планировщики прогнозировали несколько возможных расширений. Несмотря на то, что округ Марин был исключен из первоначальной системы, План транспорта Золотых Ворот 1970 года считался туннелем под золотыми воротами или второй палубой на мосту, но ни один из этих планов не был выполнен. ^{[ 44 ]} Более двадцати лет пройдет до того, как первые расширения в системе BART были завершены в Колму и Питтсбург/Бэй -Пойнте в 1996 году. Расширение на Дублин/Плезантон в 1997 году добавила пятую строку в систему впервые в истории Барта. Система была расширена до международного аэропорта Сан -Франциско в 2003 году и до международного аэропорта Окленда (ныне международный аэропорт Сан -Франциско залив Окленд) через линию автоматизированного транзитного шпора в 2014 году. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Ebart , расширение, использующее дизельные несколько единиц вдоль традиционной железнодорожной инфраструктуры между Питтсбургом/Бэй -Пойнтом и Антиохией на желтой линии, открылся 26 мая 2018 года. Самым значительным проектом BART является расширение BART BART на зеленых и оранжевых линиях. Первый этап расширил линию Фремонта до теплых источников/Южного Фремонта в начале 2017 года, а второй этап Берриесса/Северной Сан -Хосе начал службу 13 июня 2020 года. Третий этап Санта -Клара зависит от распределения финансирования с Май 2020 года ^[update], но планируется завершить к 2036 году. ^{[ 47 ]}

Планы долгое время были проведены на продление от Дублина в Ливермор, но самое последнее предложение было отклонено Советом BART в 2018 году. ^{[ 48 ]} Другие планы включали расширение на Геркулес, линию вдоль коридора по межгосударственным шоссе 680 и четвертый набор железнодорожных путей через Окленд. ^{[ нуждается в обновлении ]}^{[ 49 ]} Было предложено по крайней мере четыре заполнения, такие как Ирвингтон и Калаверас, на существующих линиях. ^{[ 50 ]} С трансбайской трубкой, приближающейся к мощности, планы на дальние расстояния включали новую четырехпромерную трансбайскую трубку под заливом Сан-Франциско, которая будет работать параллельно и к югу от существующего туннеля и появляется в терминале Transbay Transit, чтобы подключиться к Caltrain и будущей калифорнийской высокой Скоростная железнодорожная система. Туннель с четырьмя блоками предоставит два туннеля для BART и два туннеля для обычных/высокоскоростных рельсов. Система BART и обычные американские рельсы используют разные и несовместимые рельсовые датчики и различные датчики нагрузки . ^{[ 5 ]} В 2018 году Барт объявил, что в следующем году начнется технико -экономическое обоснование для установки второго пересечения трансбая. ^{[ 51 ]} К 2019 году Управление Совместного коридора Капитолия (CCJPA) присоединилось к BART для изучения мультимодального пересечения, что также могло бы позволить маршрутам Капитолийского коридора и Сан-Хоакинса непосредственно служить Сан-Франциско. ^{[ 52 ]}

Модернизация системы

В 2007 году Барт заявил о своем намерении улучшить непиковые (ночь и выходные) для каждой линии до 15 минут. 20-минутные успехи в это время являются барьером для пассажира. ^{[ 53 ]} В середине 2007 года Барт временно изменил свою позицию, заявив, что сокращенное время ожидания, вероятно, не произойдет из-за дефицита бюджета доходов в размере 900 000 долларов США. Тем не менее, Барт в конечном итоге подтвердил реализацию плана к январе 2008 года. ^{[ 54 ]} Продолжающиеся бюджетные проблемы остановили расширенную непиковую услугу и вернули непиковые успехи до 20 минут в 2009 году. ^{[ 55 ]}

В 2008 году BART объявил, что установит солнечные батареи на двух ярдах, услугах по техническому обслуживанию и станции Оринда ^{[ 56 ]} (Единственная станция, которая получает достаточное количество солнечного света, чтобы оправдать стоимость установки). ^{[ 56 ]}

В 2012 году Калифорнийская транспортная комиссия объявила, что предоставит финансирование для расширения объектов BART через Управление транспорта долины Санта -Клара , в ожидании открытия расширения Berryessa Silicon Valley . 50 миллионов долларов частично пойдут на улучшение комплекса обслуживания Хейворда. ^{[ 57 ]}

В марте 2019 года Барт объявил, что начнут обновлять машины для дополнения билетов в платной области , чтобы принять дебетовые и кредитные карты для оплаты (только для карт Clipper ). ^{[ 58 ]} В декабре 2020 года Барт завершил переключение на Clipper и остановил выпуск билетов на бумаги Magstripe. Существующие бумажные билеты оставались действительными. ^{[ 59 ]} В апреле 2021 года Барт начал принимать карты Clipper на Apple Pay , Google Pay и приложение Clipper на всех станциях BART. ^{[ 60 ]} К декабрю 2023 года система проезда была полностью только для клипера. ^{[ 61 ]}

Во время землетрясения в Лома Приета в 1989 году оборудование BART было в основном неповрежденным. Исследование 2010 года ^{[ 62 ]} пришел к выводу, что наряду с некоторыми автострадами залива, некоторые из надземных структур Барта могут рухнуть при крупном землетрясении, которое имеет значительную вероятность возникновения в течение трех десятилетий. ^{[ 63 ]} Сейсмическая модернизация проводится с 2004 года после разрешения избирателей для устранения этих недостатков, особенно в трубке Трансбай . Ожидается, что BART проецирует, что модернизации трансбайской трубки будут завершены в 2023 году. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

Прокатный запас

Типы автомобилей

Основная сеть BART работает с электрическим питанием, самоходными железными вагонами . Для большинства линий шесть автомобилей связаны в поезде, за исключением желтой линии, в которой используются поезда из восьми автомобилей. ^{[ 6 ]} Барт -поезда имеют проходные соединения , и пассажиры могут свободно перемещаться между автомобилями. ^{[ 66 ]} Автомобили имеют по три двери с каждой стороны, велосипедные стойки, 54 места на автомобиль, а также внутренние и внешние дисплеи, дающие информацию. ^{[ 67 ]} Новые автомобили, представленные Бартом как его «флот будущего», были представлены в апреле 2016 года. ^{[ 68 ]} Ожидалось, что первые автомобили будут на службе в декабре 2016 года, однако, глюки и неудачная инспекция CPUC задержали введение в 19 января 2018 года. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} В общей сложности 775 автомобилей было заказано от Bombardier (который объединился с Alstom во время производства): ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} 310 автомобилей кабины (D-Cars) и 465 автомобилей, не являющихся CAB (E-Cars). ^{[ 74 ]}^{[ 67 ]} По состоянию на 23 июля 2024 года ^[update], BART получил 775 D и E CAR, из которых 769 были сертифицированы для обслуживания. ^{[ 75 ]} Чтобы запустить пиковое обслуживание, BART требует 400 автомобилей. Из них 384 планируется быть в активном обслуживании; Другие используются для создания запасных поездов (используемых для поддержания времени обслуживания). ^{[ 6 ]}^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}

Предыдущий флот BART, состоящий из автомобилей A, B и C, был построен в период с 1968 по 1996 год. ^{[ 6 ]} Он вышел на пенсию с регулярной службы 11 сентября 2023 года, а окончательный доход пройдет 20 апреля 2024 года. ^{[ 6 ]}^{[ 78 ]}

Разъем в аэропорту Окленда использует полностью отдельный и независимо управляемый парк средств на основе канатных автомобилей автоматизированных транспортных транспортных . Он использует четыре поезда кабельного лайнера, построенные DCC Doppelmayr Cabin Cain , расположенные в виде трех автомобильных комплектов, но система может вместить поезда с четырьмя автомобилями в будущем.

используется В расширении Ebart восемь Stadler GTW дизельных вагонов . ^{[ 79 ]} Автомобили Stadler GTW представляют собой дизельные несколько единиц , которые работают над стандартными путями (в отличие от широкого датчика Барта). ^{[ 68 ]}^{[ 80 ]}

Текущий флот
Линии	Производитель	Сорт	Машина числа	QTY.	Построенный
Основная система	Бомбардира / Алстома ^{[ А ]}	Дюймовый	3001–3310	310	2012–2024
Основная система	Бомбардира / Алстома ^{[ А ]}	И	4001–4465	465	2012–2024
Разъем в аэропорту Окленда	Доппельмайр	Кабельный лайнер	1.3–4.3	4 комплекта	2014
Перевозиться	Стадлер	GTW	101–108	8	2016

Пенсионный флот
Линии	Производитель	Сорт	Машина числа	QTY.	Построенный	Ушедший на пенсию
Основная система	Рур	А	1164–1276	59	1968–1975	20 апреля 2024 года
	Рур	Беременный	1501–1913	380	1971–1975	20 апреля 2024 года
	Алстома	C1	301–450	150	1987–1990	15 мая 2023 года
	Моррисон - Кнудсен	C2	2501–2580	80	1994–1996	Август 2021

Депо

Первоначальная система BART включала в себя карты и обслуживание автомобилей в Конкорде, Хейворде и Ричмонде, а в Окленде дополнительное обслуживание (без автомобиля без автомобилей). Дер хранения и технического обслуживания автомобилей Дейли города открылся в декабре 1988 года. ^{[ 24 ]} Разъем в аэропорту Окленда использует объект для обслуживания и хранения Doolittle . Автомобили Ebart используют объект в Антиохии.

Тарифы

Расписание тарифов

У BART есть тарифы на расстоянии , которые требуют, чтобы гонщики использовали ворота проезда как для входа, так и в выходе, с фиксированной платой в размере 2,15 долл. США для поездок до 6 миль (9,7 км). Доплата добавляется для поездок, путешествующих по трубе Transbay (1,40 долл. США), в/из международного аэропорта Сан -Франциско -Бэй Окленд (6,70 долл. США) или международный аэропорт Сан -Франциско (4,95 долл. США) и в/из округа Сан -Матео (1,45 долл. Город). ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}^: 2–9 Максимальный тариф, включая как надбавки в аэропорту, так и доплата Transbay, составляет 17,60 долл. США; Максимум без сборов ( Antioch - Berryessa/ North San Hosé ) составляет 10,30 долл. США. ^{[ 81 ]} По состоянию на июнь 2022 года ^[update], средняя оплата за проезд составляет 3,93 доллара. ^{[ 83 ]}

Из -за разнообразных тарифов можно войти в систему с достаточным количеством сохраненного значения для более короткой поездки, но не более длинной поездки. Пассажиры без достаточного тарифа, чтобы завершить свое путешествие, должны использовать аппарат для добавления, чтобы добавить ценность , чтобы выйти из станции . ^{[ 84 ]} По состоянию на июнь 2022 года ^[update]Вход и выход на той же станции вызывает «экскурсионную плату» в размере 6,40 долл. США, что значительно выше, чем у многих тарифов на станцию. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]} Первоначально это было представлено, чтобы позволить людям совершить поездку по тогдашней футуристской системе; Он был продолжал препятствовать нежелательному поведению, таким как гонщики технического автобуса, используя парковки BART. Экскурсионная плата была подвергнута критике за негативное влияние на гонщиков, которые покидают станции во время сбоев в обслуживании (хотя агенты станции могут позволить гонщикам выйти без оплаты за проезд). По состоянию на декабрь 2022 года Барт работает над реализацией 30-минутного «льготного периода» до того, как тариф будет предъявлено. ^{[ 86 ]}

В отличие от многих других систем быстрого транспорта, у BART нет еженедельных или ежемесячных проходов с неограниченными поездками. ^{[ 87 ]} Единственная скидка, предоставленная широкой публике, - это сокращение на 6,25%, когда «билеты с высокой стоимостью» (доступны только на картах Clipper с автоматической нагрузкой) приобретаются со значениями в размере 48 и 64 долл. США. 50% скидка доступна для молодежи в возрасте 5–18 лет (дети в возрасте 4 лет и в рамках без бесплатной поездки), а скидка 62,5% предоставляется для пожилых людей и инвалидов. Программа Clipper Start для взрослых с низким доходом обеспечивает 20% скидку. ^{[ 87 ]} Сан -Франциско Муни и Барт предлагают комбинированный ежемесячный «быстрый пропуск», который позволяет неограниченным поездкам на MUNI Services и BART Service в Сан -Франциско. ^{[ 87 ]}

В августе 2022 года Барт запустил двухлетнюю пилотную программу Clipper Baypass для изучения жизнеспособности транзитного прохода, который совместим со всеми общественными транзитными агентствами в районе залива. Первоначально программа была предоставлена около 50 000 студентов и жителей доступного жилья. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}

Середина

Основным средством проезда для BART является карта Clipper , которая используется большинством транзитных агентств Bay Area. Clipper - это бесконтактная смарт -карта ; Пассажиры въезжают и выходят на карточные считыватели на воротах за проезд. Clipper Cards в Apple Pay и Google Wallet Electronic Skelles также могут быть использованы.

Оригинальная система блюд BART использовала билеты из бумажного пластикового композита с магнитной полосой . ^{[ 90 ]} Билеты были проданы торговыми автоматами. При выходе, ворота проезда считывали магнитно -сохраненное значение на карте, закодировали новое значение с вычтением платы за проезд и напечатали новое значение на карте. Билеты без оставшейся стоимости были сохранены машиной, а не возвращались. ^{[ 91 ]} Вся система тарифов была разработана и построена IBM по контракту на 7 миллионов долларов (эквивалентно 39 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 92 ]} Это была третья система в США, которая использовала билеты с кодированной стоимостью магнитной полосы, после того, как в 1964 году в 1968 году в 1968 году Patco Speedline в 1968 году в 1968 году и Speedline Patco в 1968 году. ^{[ 93 ]}

Хотя билеты могут быть заполнены на тарифных машинах, гонщики часто отбрасывают билеты с оставшимися небольшими значениями. Барт ранее полагался на неиспользованные билеты на таких выброшенных картах для дополнительного дохода - до 9,9 млн. Долл. США в год в 1999 году (эквивалентно 17 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 94 ]} Билеты перестали продаваться в декабре 2020 года в пользу карт Clipper и больше не могут использоваться. ^{[ 61 ]} Доплата на 50 центов за поездку (25 центов на дисконтированные тарифы) применяется ко всем путешествиям, сделанным на бумажных билетах. ^{[ 95 ]} Тем не менее, из -за нехватки цепочки поставок, приводящей к отсутствию пластиковых карт клиппера, Барт снова начал выпускать билеты на станции SFO в октябре 2022 года. ^{[ 96 ]} Продажи бумажных билетов снова закончились 30 сентября 2023 года, и после 30 ноября они больше не могли использоваться. ^{[ 61 ]}^{[ 97 ]}

Барт впервые пилотировал смарт -карту за платеж за проезд под названием EZ Rider в 2006 году; Эта программа была заброшена в 2010 году в пользу региональной фалянки. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} В 2009 году Барт стал одним из первых пяти транзитных агентств, которые приняли карты Translink (позже переименованной в Clipper) для оплаты за проезд ^{[ 100 ]} и начал искать билеты. К декабрю 2020 года все билетные машины BART, за исключением дополнительных машин внутри оплачиваемых областей, были преобразованы только в использование клиппера. Билеты больше не были приняты, начиная с декабря 2023 года.

Уровни пассажира

На протяжении большей части своей истории пассажирство Барта отражало экономику США, скромно растет в периоды экономического расширения и немного падает во время рецессий. ^{[ 101 ]} Основное исключение произошло в 1989 году после землетрясения Лома Приета , которое сильно повредило мост в Сан -Франциско -Окленд залив , что привело к его закрытию в течение месяца. Барт стал единственным прямым маршрутом между Ист -Бэй и Сан -Франциско, что привело к тому, что в 1990 финансовом году в 1990 финансовый год был почти 17% скачок. ^{[ 101 ]} Восходство не вернется на предыдущие уровни после ремонта моста до тех пор, пока пандемия Covid-19 не начнет повлиять на район залива в марте 2020 года.

В период с 2010 по 2015 годы BART Ridership быстро росла, отражая сильный экономический рост в районе залива. В 2015 году система ежедневно перевозила примерно на 100 000 пассажиров, чем пять лет назад. ^{[ 102 ]} Высокие цены на бензин также способствовали росту, что привело к тому, что в течение 2012 года в течение 2012 года система регистрирует пять дней пассажиров в сентябре и октябре 2012 года. ^{[ 103 ]}

После шести лет подряд расширение рост пассажиров начал замедляться в конце 2016 года, снизившись на 1,7% в октябре 2016 года с предыдущего года. ^{[ 104 ]} Несмотря на то, что финансовый год, заканчивающийся 30 июня 2017 года, продемонстрировал среднее место в будние дни 423 395, второй по величине в истории Барта, это на 2,3% с 2016 финансового года. ^{[ 101 ]} Во второй половине десятилетия во второй половине десятилетия во второй половине десятилетия во второй половине десятилетия продолжало снижаться примерно на 3% в год, отражая общенациональное снижение массового транзитного транзитного транзитного. ^{[ 105 ]} Улицы Washington Post и La связывают национальное снижение пассажира с изменениями в схемах поездок, падении цен на бензин с 2014 года и конкуренции со стороны частного сектора в виде услуг по езду, таких как Uber и Lyft. ^{[ 106 ]}^{[ 107 ]} Ride-Hailing особенно повлиял на пассажирство на линии в международном аэропорту Сан-Франциско и международном аэропорту Сан-Франциско-Бэй Окленд. В SFO услуги по езду на ходу выросли почти на шесть или почти 500% в аэропорту в период с 2014 по 2016 год. ^{[ 108 ]} Планировщики BART считают, что конкуренция Uber и Lyft снижает общий рост пассажиров и долю BART в транзите аэропорта. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}

Станции в городских ядрах Сан -Франциско, Окленда и Беркли имеют самое высокое пассажирство, в то время как пригородные станции регистрируют более низкие номера гонщиков. В течение 2017 финансового года самой загруженной станцией было Embarcadero со средним выходом в будние дни 48 526, а затем Монтгомери -стрит с 45 386. Самая оживленная станция за пределами Сан -Франциско была 12 -я улица Окленд -центр с 13 965 гонщиками, за которым последовал Окленд 19 -й улицы с 13 456. Наименее оживленной станцией был международный аэропорт Окленда с 1517 гонщиками, в то время как наименее занятой стандартной станцией Барта была Северная Конкорда / Мартинес с 2702 выходами в будние дни. ^{[ 111 ]}

Однодневный рекорд BART был установлен на Хэллоуине 2012 года с 568 061 пассажирами, присутствовавшими на параде победы Сан-Франциско Гигантов на чемпионате World Series . ^{[ 112 ]} Это превзошло рекорд, установленную двумя годами ранее 522 198 гонщиков в 2010 году для парада победы Giants 2010 года . ^{[ 113 ]} До этого запись составила 442 100 гонщиков в октябре 2009 года после чрезвычайного закрытия моста Бэй . ^{[ 114 ]} Во время запланированного закрытия моста Бэй 30 августа 2013 года было 475 015 ежедневных гонщиков, что делает это третьим по величине пассажирским пассажиром. ^{[ 115 ]} 19 июня 2015 года Барт записал 548 078 гонщиков для парада чемпионата «Голден Стэйт Воинов» , заняв второе место в списке за все время. ^{[ 116 ]}

Барт установил субботний рекорд из 419 162 гонщиков 6 февраля 2016 года, совпадая с событиями Super Bowl 50 и игрой воинов Golden State . ^{[ 117 ]}^{[ 118 ]} Это легко превзошло рекорд в субботу из 319 484 гонщиков, который произошел в октябре 2012 года, что совпадало с несколькими спортивными мероприятиями и Неделей флота . ^{[ 119 ]} Барт установил воскресный пассажирский рекорд 292 957 гонщиков в июне 2013 года в связи с парадом гей -гордости Сан -Франциско , ^{[ 120 ]} Превосходные воскресные рекорды установили предыдущие два года, когда проходил парад гордости. ^{[ 120 ]}

Вспания пассажира резко упали во время пандемии Covid-19 и связанных с ними блокировки, начиная с марта 2020 года, во время которого Барт был вынужден резко сократить обслуживание. ^{[ 121 ]} Восходство в течение нескольких недель после начала блокировки района залива (17 марта 2020 года) упало на целых 93%. ^{[ 121 ]} Если пассажирство не восстановится, а дополнительные доходы не будут получены, в худшем случае агентство прогнозировалось, оно сможет поддерживать поезда только на трех линиях, проходящих один раз в час с 5:00 до 21:00 по будням, и придется закрыть девять станций. ^{[ 122 ]} С мая 2024 года ^[update], в будние пассажиры-41%до-пенемического уровня, субботний пассажир-63%, а воскресный пассажир-75%. ^{[ 121 ]}

В опросе 2022 года 31% гонщиков сообщают о доходе домохозяйства ниже 50 000 долл. США (по сравнению с 26% в 2018 году), а 44% не владели транспортным средством (по сравнению с 31% в 2018 году). По сравнению с регионом, гонщики BART с большей вероятностью будут черными или латиноамериканцами, и они реже являются белыми или азиатскими. ^{[ 123 ]}

Инфраструктура

Все, что система работает в эксклюзивном, разделенном по цене. дохода Барта Резуты быстрого транзитного охватывают около 131 мили (211 км) с 50 станциями. На главных линиях примерно 28 миль (45 км) линий проходят через подземные секции с 32 милями (51 км) на повышенных путях. ^{[ 5 ]}

Основная система использует необычный 5 футов 6 в ( 1 676 мм ) широкий датчик ^{[ 5 ]}^{[ 124 ]} (в основном можно увидеть в Индии и Пакистане) и в основном без балласта . Первоначально используя плоские рельсовые и колесные наборы с цилиндрическими шагами, в 2016 году BART начал переключаться на конические шаги ^{[ 125 ]} Чтобы уменьшить шум, вызванный фланцевым/железнодорожным контактом и потерей адгезии одного из колес на кривых. ^{[ 126 ]} 1000 вольт округа Колумбия доставляется в поезда в течение третьего рельса . ^{[ 8 ]} В 2014 году была открыта автоматизированная транзитная линия направляющей и дополнительную станцию с использованием готовой технологии канатной дороги , разработанной DCC Doppelmayr Cabin Cain : кабельный лайнер . Секция линии антиохий--SFO/Millbrae к востоку от станции Питтсбург/Бэй-Пойнт, известная как Ebart , работает на обычных неэлектрированных 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартный рельс.

Графики требуют, чтобы поезда работали со скоростью до 70 миль в час (110 км/ч), но некоторые сегменты (в частности, трансбайская трубка) предназначены для работы 80 миль в час (130 км/ч) при составлении задержек. ^{[ 5 ]}^{[ 127 ]}^{[ 9 ]}

По состоянию на сентябрь 2023 года ^[update], быстрые транзитные поезда, как правило, имеют длину шесть автомобилей, за исключением желтой линии, которая использует поезда из восьми автомобилей. ^{[ 6 ]} Минимальная длина поезда составляет четыре автомобиля, а максимальная длина - десять автомобилей. Поезд на десять автомобилей составляет 710 футов (220 м), самая длинная из любой системы метро в Соединенных Штатах, и простирается чуть за пределы платформ длиной 700 футов (210 м). ^{[ 128 ]} Автомобили имеют ширину 10,5 футов (3,2 м), максимальный градиент составляет четыре процента, а минимальный радиус кривой составляет 394 фута (120 м). ^{[ 129 ]} Комбинация уникальных погрузочных датчиков и необычных железнодорожных технологий имеет сложное обслуживание и увеличение стоимости системы, поскольку каллинг требует пользовательских колесных наборов, тормозных систем и энергосистем. ^{[ 124 ]}^{[ 130 ]}

Многие из оригинальных станций эпохи 1970-х годов, особенно на воздушных станциях, имеют простую грунталистскую архитектуру , но новые станции представляют собой смесь неомодерной и постмодернистской архитектуры . Дополнительная двухместная верхняя палуба длиной в четырех миль (6,4 км) метро Маркет-стрит и его четыре подземные станции были построены BART для Muni Metro .

Линии

Маршруты работают на сегментах по пути («Линии»), которые внутренне, но обычно не известны буквами. ^{[ 5 ]}^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

Линия	Конечные точки	Открыл	Право проезда
Тяжелый рельс
A-line	Окленд Уай - Фремонт	11 сентября 1972 года	Бывшая западная Тихоокеанская железная дорога права на проезд ( OUP подразделение Oakland ), туннель возле Окленд-Уай
C-line	Рокридж - Питтсбург/Бэй -Пойнт	21 мая 1973 г. (к согласии ) 16 декабря 1995 г. (для Северного Конкорда/Мартинеса ) 7 декабря 1996 г. (в Питтсбург/Бэй -Пойнте)	SR 24 Median, Berkeley Hills Tunnel , бывшая северная железная дорога Сакраменто , SR 4 Median
K-Line	Окленд Уай - Рокридж	11 сентября 1972 г. ( Макартуру ) 21 мая 1973 г. (Рокридж)	Туннель под Бродвее, SR 24 Median
L-Line	Bay Fair - Dublin/Pleasanton	10 мая 1997 года	Медиана I-238 , медиана I-580
М-линия	Окленд Уай - Дард -Яр Дейли (к северу от Колмы )	5 ноября 1973 г. (Дейли Сити - Монтгомери -стрит ) 16 сентября 1974 г. (Монтгомери -стрит - Окленд Уай) 9 декабря 1988 г. (до Дэли -Сити -Двор)	Повышен выше 5-й и 7-й улицы, Transbay Tube , туннель под Маркет-стрит и Миссионерская улица, бывшая проезда на железной дороге на южной части Тихого океана полоса ( Branch Ocean View )
R-line	Макартур - Ричмонд	29 января 1973 года	Повышен над Мартином Лютером Кингом-младшим Уэй, туннелем под Аделин-стрит и Шаттук-авеню, бывшей в Санта-Фе половой проезда
S-Line	Фремонт - Берриесса/Северный Сан -Хосе	25 марта 2017 г. (в теплые источники/Южный Фремонт ) 13 июня 2020 года (Берриесса/Северный Сан -Хосе) ^{[ 10 ]}	Туннель под центральным парком Фремонта , бывшая полоса проезда по железной дороге Западной Тихоокеанской дороги (Сан-Хосе Бранч)
W-line	Daly City Yard - Millbrae	24 февраля 1996 г. (Колме) 22 июня 2003 г. (до Миллбрей)	Бывшая южная Тихоокеанская железная дорога (Ocean View Vist )
И линия	W-Line- Международный аэропорт Сан-Франциско	22 июня 2003 г.	Повышенные Уай в международный аэропорт Сан -Франциско
Скоростной трамвай
Электронная линия	Питтсбург/Бэй -Пойнт - Антиохия	26 мая 2018 года	SR 4 СМИ
Автоматизированный направляющий транзит (AGT)
H-Line	Колизей - международный аэропорт Окленда	22 ноября 2014 года	В основном повышен над Hegenberger Road, депрессивная секция ниже Doolittle Drive

Автоматизация

Барт был одной из первых систем железнодорожных транзитных транзитов в США, которые были существенно автоматизированы. Маршрутизация и отправка поездов и корректировки для восстановления графика контролируются комбинацией компьютерного и человеческого надзора в Центре управления операциями BART (OCC) и штаб -квартирой в центре Кайзера в центре Окленда. Движение поезда к станции, включая управление скоростью и обслуживание разделения между последовательными поездами, является полностью автоматическим при нормальной эксплуатации, при этом обычные обязанности оператора выполняют объявления, закрывая двери после остановки станции и контролируют дорожку вперед на предмет опасностей. В необычных обстоятельствах оператор контролирует поезд вручную при сниженной скорости. ^{[ 133 ]}

Стоянка

Многие станции BART предлагают парковку; Тем не менее, недооценка цены заставляет парковки станции переполняться утром. ^{[ 134 ]} Распространенное заторы и недооценка заставляют некоторых поехать на далекие станции в поисках парковки. ^{[ 135 ]} BART управляет парковками на 36 станциях и предлагает парковки для назначенных мест на многих станциях. ^{[ 136 ]}

BART размещает места совместного использования автомобилей на многих станциях, программу, представленную City Carshare . Всадники могут перейти из Барта и завершить свои поездки на машине. BART предлагает долгосрочную парковку аэропорта через стороннего продавца ^{[ 137 ]} Повсем большеевые станции Ист -Бэй. Путешественники должны заранее сделать онлайн -бронирование и платить ежедневную плату в размере 5 долларов, прежде чем они смогут оставить свои автомобили на парковке BART.

Парковка на станциях в округе Санта -Клара (Milpitas и Berryessa/North San Hosé) управляется Управлением транспорта долины Санта -Клары, а не Bart.

Доступность

Все поезда BART имеют специальные места для пользователей инвалидных колясок, и на каждой станции есть доступные лифты. ^{[ 138 ]} Расчетное время прибытия поезда и объявления об обслуживании отображаются на экранах на уровне платформы и слышат слышен над системой публичных адресов . Платформы станций оснащены тактильной мощностью, чтобы помочь плаванию с нарушениями зрения, а Брайля /тактильных. на станциях присутствуют табличные знаки ^{[ 139 ]}

Лифты платформы

На некоторых станциях лифт на платформу (которая находится внутри оплачиваемой зоны ) доступен из неоплачиваемой области станции. Чтобы войти в систему BART на одной из этих станций, пассажиры, использующие лифт, должны сначала пройти через проезд в оплачиваемую зону, а затем выйти обратно через качающие ворота, прилегающие к стенду агента станции, прежде чем перенести лифт на платформу. Чтобы выйти из системы с одной из этих станций, пассажиры должны сделать обратное: перейдите на лифт с платформы до уровня зала, введите платную область через качающие ворота, а затем обработайте свой билет на плате. снова. Агенты станции могут помочь по запросу. ^{[ 138 ]} Конфигурация этих станций обеспечивает уклонение от тарифа и вызывает путаницу для пассажиров. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}

По состоянию на 2020 год, восемнадцать станций ^{[ B ]} Был лифт платформы за пределами оплачиваемой зоны. ^{[ 142 ]} Из них три станции ^{[ C ]} Были машины по обработке билетов рядом с лифтами, которые позволили пользователям лифта избегать необходимости войти, затем выйти, а затем повторно въехать в оплачиваемую зону; Тем не менее, они не сделали ничего, чтобы сдержать уклонение от проезда. ^{[ 138 ]} Барт начал исправлять эту проблему на станциях либо путем расширения оплачиваемой области на уровне зала, либо путем установки одного доступного затрат перед дверей лифта. ^{[ 140 ]}^{[ 142 ]} К декабрю 2021 года количество станций с лифтами за пределами оплачиваемой зоны было сокращено до восьми. ^{[ D ]}^{[ 143 ]} Пять из этих станций ^{[ E ]} Были ли лифтовые затраты, установленные к января 2023 года, в то время как оплачиваемая площадь на уровне зала на 19 -й улице Окленд была расширена, чтобы включить новый лифт в рамках более крупной реконструкции. ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}^{[ 145 ]} По состоянию на март 2023 года только станции Orinda и Powell Street имеют лифт платформы за пределами оплачиваемой зоны. ^{[ 141 ]} Ожидается, что на этих двух оставшихся станциях будут установлены новые промежутки лифта на этих двух оставшихся станциях. ^{[ 141 ]}

Мобильный телефон и Wi-Fi

В 2004 году Барт стал первой транзитной системой в Соединенных Штатах, которая предложила пассажирам сотовой связи всем основным беспроводным перевозчикам в своих поездах под землей. ^{[ 146 ]} Сервис был предоставлен для клиентов Verizon Wireless , Sprint/Nextel , AT & T Mobility и T-Mobile на четырех станциях San Francisco Market Street от Civic Center до Embarcadero . В 2009 году обслуживание было расширено, чтобы включить трансбайскую трубку, что обеспечило непрерывное сотовое покрытие между Западным Оклендом и Бальбоа -парком . ^{[ 147 ]} В 2010 году обслуживание было расширено на все подземные станции в Окленде (19 -я улица, 12 -я улица/Оклендский центр города и озеро Мерритт). ^{[ 148 ]}

В 2007 году BART провел бета-тест на Wi-Fi Internet Access для путешественников. Первоначально он включал в себя четыре станции в центре города Сан -Франциско: Embarcadero, Montgomery, Powell и Civic Center. Он включал в себя надземные испытания в поезда на тестовой дорожке Барта. Тестирование и развертывание были расширены в подземные взаимосвязанные трубки между четырьмя станциями в центре города и дальше. Успешная демонстрация предусматривала десятилетний контракт с Wi-Fi Rail, Inc. на услуги по всему праву проезда. ^{[ 149 ]} В 2008 году служба Wi-Fi была расширена, чтобы включить трансбайскую трубку . ^{[ 150 ]} Барт прекратил отношения с Wi-Fi Rail в декабре 2014 года, сославшись на то, что Wi-Fi Rail не представлял адекватный финансовый или технический план для завершения сети по всей системе BART. ^{[ 151 ]}

В 2011 году во время убийства Чарльза Хилла и последствий Барта Барт -служба сотовой связи с ограниченными возможностями, чтобы затруднить демонстрантов. ^{[ 152 ]} Последующее противоречие вызвало широкое покрытие ^{[ 153 ]} Это подняло юридические вопросы о правах на свободу слова протестующих и федеральных законах об телекоммуникациях, которые относятся к пассажирам. ^{[ 154 ]} В ответ Барт опубликовал официальную политику по отключению службы мобильного телефона. ^{[ 155 ]}

Организация и управление

2012 Статистика
Количество транспортных средств	670
Первоначальная стоимость системы	1,6 миллиарда долларов
Эквивалентная стоимость в долларах 2004 года (стоимость замены)	15 миллиардов долларов
Почасовая пропускная способность пассажира	15,000
Максимальная ежедневная мощность	360,000
Средний будний пассажирство	365,510
Годовой операционный доход	379,10 миллиона долларов
Годовые расходы	619,10 миллиона долларов
Годовая прибыль (убытки)	(240,00 миллионов долларов)
Стоимость железной дороги/пассажирская миля (за исключением капитальных затрат)	$0.332

Управление

Sane Sail Район Rapid Transit Area Sail Bay Area - это специальный район, состоящий из округа Аламеда , округ Контра Коста , а также город и округ Сан -Франциско . В округе Сан -Матео , в котором находится шесть станций Барта, и округ Санта -Клара , в котором принимают два, не являются частью района Барт. Избранный совет директоров из девяти членов представляет девять районов. У Барта есть свои полицейские силы. ^{[ 156 ]}

В то время как округ включает в себя все города и общины в свою юрисдикцию, некоторые из этих городов не имеют станций в системе BART. Это вызвало напряженность у владельцев недвижимости в таких городах, как Ливермор , которые платят налоги BART, но должны выезжать за пределы города, чтобы получить услуги BART. ^{[ 157 ]} В таких областях, как Фремонт, большинство пассажиров не ездят в том направлении, в котором Барт взял их (многие ограждения ездят в Сан -Хосе). ^{[ Цитация необходима ]} Это будет исправлено с завершением расширения Барта Силиконовой долины . Фаза I расширения открылась 13 июня 2020 года, предоставив Сан -Хосе свою первую станцию Барта, Станция Берриесса/Северный Сан -Хосе .

Совет директоров BART
Округ	Станции включены	Округа включены	Член правления
1	Concord, Lafayette, Pleasant Hill/Contra Costa Center, Уолнат -Крик	Побережье	Дебора Аллен
2	Антиохия, Конкорд (частичный), Северный Конкорд/Мартинес, Питтсбург/Бэй -Пойнт, Питтсбургский центр	Побережье	Марк Фоли
3	Bay Fair, Downtown Berkeley, El Cerrito Del Norte (частичный), El Cerrito Plaza (частичный), Северный Беркли, Оринда, Рокридж, Сан -Леандро	Аламеда/против Коста	Ребекка Зальцман
4	Bay Fair, Coliseum, Fruitvale, Hayward (частичный), международный аэропорт Окленда, Сан -Леандро и Южный Хейворд (частично)	Аламеда	Роберт Роберн
5	Долина Кастро, Дублин/Плезантон, Хейворд, Западный Дублин/Плезантон	Аламеда	Джон МакПартленд
6	Фремонт, Южный Хейворд (частично), Юнион -Сити, Теплые Спрингс/Южный Фремонт	Аламеда	Лиз Эймс
7	Эшби, Эль Черрито -дель -Норте (частичный), Эль -Черрито Плаза (частичный), Макартур (частичный), Монтгомери (частичный), Ричмонд, Западный Окленд, причал (частично)	Аламеда/против Коста/Сан -Франциско	Латета Саймон
8	Balboa Park, Embarcadero (частичный), Глен Парк (частичный), Монтгомери (частичный), Пауэлл -стрит (частично)	San Francisco	Дженис
9	Миссия на 16 -й улице, Миссия 24 -й улицы, Глен Парк, Гражданский центр, Пауэлл -стрит, Бальбоа Парк (частично)	San Francisco	Беван Дюфти

Бюджет

В 2005 году BART потребовалось почти 300 миллионов долларов в виде фондов после тарифов. Около 37% расходов пошли на техническое обслуживание, 29% до фактических транспортных операций, 24% до общего администрирования, 8% до полицейских услуг и 4% до строительства и инженерии. В 2005 году 53% бюджета были получены из тарифов, 32% от налогов и 15% из других источников, включая рекламу, арендованную площадку на станциях и плату за парковку. ^{[ 158 ]} Барт сообщил о коэффициенте восстановления за проезд в размере 75,67% в феврале 2016 года, ^{[ 159 ]} По сравнению с 68,2%2012 года. ^{[ 160 ]} Операторы поездов BART и агенты станции имеют максимальную зарплату в размере 62 000 долларов в год со средним уровнем 17 000 долл. США за оплату сверхурочных. ^{[ 161 ]} (BART Management утверждал, что в 2013 году операторы Union Train и агенты станции в среднем составляли около 71 000 долларов США в качестве базовой заработной платы и 11 000 долл. США в сверхурочное время, и платят в ежемесячную плату в размере 92 долл. США за медицинское страхование.) ^{[ 162 ]}

Инциденты и споры

Барт полиция стрельбы

Оскар Грант III

1 января 2009 года офицер полиции Барта , Йоханнес Мехерле, смертельно снятый Оскар Грант III. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} Очевидцы собрали прямые доказательства стрельбы с видеокамерами, которые позже были представлены и распространялись в СМИ и смотрели сотни тысяч раз ^{[ 165 ]} в дни после стрельбы. Как мирные, так и насильственные демонстрации произошли протестуют против стрельбы. ^{[ 166 ]}

Барт провел несколько публичных встреч, чтобы облегчить напряженность во главе с директором Барта Кэрол Уорд Аллен ^{[ 167 ]} который призвал БАРТ Правление нанять двух независимых аудиторов для расследования стрельбы и предоставить рекомендации правлению относительно неправомерных действий полиции Барта . ^{[ 168 ]} Директор Уорд Аллен основал первый комитет по департаменту полиции Барта и работал с членом Ассамблеи Сандром Свансоном , чтобы пройти AB 1586 в законодательном органе штата Калифорния , который обеспечил надзор за гражданским департаментом полиции Барта. ^{[ 169 ]} Директор BART Линетт Свит сказал, что «Барт не справился с этим [ситуацией] правильно». ^{[ 170 ]} и призвал начальника полиции Барта и генерального директора уйти в отставку, но только один другой директор BART, Том Радуловч, поддержал такие действия. ^{[ 171 ]}

Мехерле был арестован и обвинен в убийстве, в котором он не признал себя виновным. в Окленде по гражданским правам Адвокат Джон Баррис в 25 миллионов долларов США подал заявление о неправомерной смерти против округа от имени дочери и подруги Гранта. ^{[ 172 ]} Суд Мехерле был впоследствии перенесен в Лос -Анджелес после опасений, что он не сможет получить справедливое судебное разбирательство в округе Аламеда. 8 июля 2010 года Мехерле был признан виновным по меньшему обвинению в непредумышленном убийстве . ^{[ 173 ]} Он был освобожден на условно -досрочном освобождении 13 июня 2011 года. ^{[ 174 ]}

Чарльз Хилл

3 июля 2011 года офицер полиции Барта застрелил Чарльза Хилла на станции гражданского центра в Сан -Франциско. Хилл бросил бутылку в офицеров и находился в процессе бросания ножа в них с расстояния около 15 футов, когда был произведен первый выстрел. ^{[ 175 ]}

12 августа 2011 года Барт закрыл услуги мобильных телефонов в сети на три часа, пытаясь затруднить возможные протесты против стрельбы ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]} и держать связь вдали от протестующих на станции Civic Center в Сан -Франциско. ^{[ 178 ]} Закрытие привлекла внимание государственного сенатора Леланда Йи и международных СМИ, а также проведет сравнения с отключениями в Интернете во время египетской революции в начале того же года. ^{[ 179 ]} Антонетт Брайант, президент профсоюза BART, заявила, что «Барт потерял нашу уверенность и подвергает риску безопасность гонщиков и сотрудников». ^{[ 180 ]}

Члены Anonymous ворвались на веб-сайт Bart и разместили имена, номера телефонов, адреса и информацию по электронной почте на анонимном веб-сайте. ^{[ 181 ]}^{[ 182 ]}

15 августа 2011 года на станциях BART в центре Сан -Франциско было больше нарушений. ^{[ 183 ]}^{[ 184 ]}^{[ 185 ]} Экзаменатор из Сан -Франциско сообщил, что протесты были результатом стрельбы, в том числе со стороны Оскара Гранта. ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]}

29 августа 2011 года коалиция из девяти групп общественных интересов, возглавляемая общественными знаниями , подала петицию в чрезвычайных ситуациях с просьбой Федеральной комиссии по связям с общественностью США (FCC) заявить о том, что действия, предпринятые районом -транзитным районом залива («Барт») 11 августа 2011 года, нарушил Закон о коммуникациях 1934 года, с поправками, когда он преднамеренно вмешивался в доступ к коммерческому мобильному радио -службе («CMRS») со стороны общественности »и« что местные правоохранительные органы не имеют права приостановить или отрицать CMRS, или приказать поставщикам CMRS приостановить или отказать в службе, отсутствие надлежащего полученного постановления от Комиссии, государственной комиссии по соответствующей юрисдикции или суда с соответствующей юрисдикцией ». ^{[ 188 ]}^{[ 189 ]}

В декабре 2011 года BART принял новую «политику прерывания сотовых услуг», которая позволяет только выключать услуги мобильных телефонов на объектах BART »в самых необычных обстоятельствах, которые угрожают безопасности окружных пассажиров, работников и других представителей общественности, уничтожение районной собственности , или существенное нарушение службы общественного транспорта ». ^{[ 190 ]} По словам представителя BART, в соответствии с новой политикой беспроводная телефонная система не будет отключаться при обстоятельствах, аналогичных тем, которые в августе 2011 года. Вместо этого полицейские арестуют лиц, которые нарушают закон. ^{[ 191 ]}

В феврале 2012 года прокурор округа Сан -Франциско пришел к выводу, что офицер полиции Барта, который застрелил Чарльза Хилла на станции Гражданского центра Барта предыдущего июля, «законно действовал в самообороне» и не предъявит обвинения в инциденте. ^{[ 192 ]}

В марте 2012 года FCC запросил общественный комментарий о вопросе о том, могут ли полиция и другие правительственные чиновники намеренно прервать мобильный телефон и интернет -сервис для защиты общественной безопасности . ^{[ 191 ]}

Федеральный иск, поданный против Барта братом Чарльза Хилла, был уволен в 2013 году. ^{[ 175 ]} Федеральный судья пришел к выводу, что «разумный офицер в этой ситуации может поверить, что он рискует быть сбитым ножом после того, как у него была брошенная бутылка на него». ^{[ 175 ]} Адвокаты семьи Хилла не оспаривали, что он бросил нож в офицера, но утверждал, что оба офицера должны были сделать больше, чтобы разкалировать ситуацию. ^{[ 175 ]}

Рабочие погибшие

1979 Фатальный электрический огонь

В январе 1979 года на поезде произошел электрический огонь, когда он проходил через трубку Трансбай . Один пожарный (лейтенант Уильям Эллиотт, 50 лет, из Оклендского пожарного управления) был убит в попытке погасить пламя. С тех пор правила безопасности были обновлены. ^{[ 193 ]}

Джеймс Стрикленд

14 октября 2008 года инспектор по пути Джеймс Стрикленд был поражен и убит поездом, когда он шел по участку между станциями Конкорда и Плезант -Хилл Барт. Смерть Стрикленда начала расследование процедур оповещения о безопасности Барта. ^{[ 194 ]} Во время аварии Барт назначил поезда, направляющиеся в противоположных направлениях на общую трассу для обычного обслуживания. Барт подвергся дальнейшему пожару в феврале 2009 года за то, что якобы задержал выплату пособий по смерти семье Стрикленда. ^{[ 195 ]}

Октябрь 2013 г. Инцидент

Во второй половине дня 19 октября 2013 года сотрудник BART и подрядчик, которые осматривали следы, были поражены и убиты недалеко от ручья Уолнат поездом, перемещенным для обычного обслуживания. В то время начался трудовой удар двумя основными союзами Барта, который заставил Барта использовать оператора с подтригатором. Вместо обычных 14 недель обучения оператор получил только четыре. Тренер BART не был в кабине с оператором во время удара, а вместо этого находился в пассажирском отделении. Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что авария произошла из -за того, что BART облегчил доступ к железнодорожной линии. ^{[ 196 ]} Барт был оштрафован на 600 000 долларов за инцидент. ^{[ 197 ]}

Преступление

В середине 2017 года Барт подвергся критике за отказ публично выпустить видео-доказательства преступлений, совершенных на станциях Окленда. В том же году, по крайней мере, в трех инцидентах, группы молодых людей сели, остановившиеся поезда, атаковали и ограбили гонщиков. ^{[ 198 ]} В ответ на критику менеджер BART утверждал, что «выпустить эти видео создаст высокий уровень нечувствительного комментария к району по отношению к округу [...], и, кроме того, это создаст расовую предвзятость в гонщиках против меньшинств в поездах . " Согласно внутренней записке, агентство решило не выпустить пресс -релиз об одном из случаев (где женщина была украдена ее телефон одной из группы подростков), чтобы избежать того, чтобы Барт выглядел «преступлением» и потому что это «несправедливо влияет и характеризует гонщиков цвета, что приведет к широкому обобщению в сообщениях в СМИ». ^{[ 198 ]} Пресс -секретарь также заявил, что законы штатов о «несовершеннолетних полицейских записях» запретили Барту выпускать видео наблюдения. ^{[ 198 ]}

В 2018 году BART выпустил видео наблюдения из одного из инцидентов 2017 года, показывающего (как обобщено KRON4 ) «Моменты, приведшие к атаке в стиле толпы на поезде Барта [... с] около 40 подростков, прыгающих в плате. Проталкиваясь через аварийные ворота на станции в качестве забитого агента станции, требуя помощи ». ^{[ 199 ]} Барт заявил, что два несовершеннолетних и 18-летнего ребенка были арестованы за инцидент, а 18-летний футболист в итоге отбывал один год в тюрьме. ^{[ 199 ]} В сентябре 2017 года шесть жертв ограблений/нападений подали иск против Барта за грубую халатность, утверждая, что Барт не обеспечил адекватной безопасности для своих гонщиков. ^{[ 200 ]} В январе 2020 года два пассажира, пострадавшие от того же инцидента, потеряли свои судебные процессы, один из них на том основании, что на нее напали на платформе, а не на поезде, за пределами общих обязанностей Барта. ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}

22 июля 2018 года мужчина смертельно зарезал 18-летнюю Ниа Уилсон с ножом, когда она выходила из машины поезда на станции Макартур . ^{[ 203 ]} Это было третье убийство на станции Барта в течение пяти дней. ^{[ 204 ]} В июне 2019 года гражданское жюри округа Аламеда опубликовало отчет, документирующий увеличение кражи на 128% на BART в период с 2014 по 2018 год, и на 83% увеличение нападения при отягчающих обстоятельствах в тот же период времени. ^{[ 205 ]}

Барт исторически страдал от уклонения от тарифов. ^{[ 206 ]} Предыдущие полицейские репрессии произошли, но не ограничили проблему. ^{[ 207 ]} По оценкам, 448 звонков в месяц проводится полиции Барта в отношении уклонения от тарифов, и гонщики заметили, что иногда больше уклоняющихся от тарифов, чем платящих клиентов. ^{[ 208 ]} В апреле 2023 года Барт объявил о планах установить новые ворота, устойчивые к уклонению от тарифов. Проект, который, по прогнозам, обойделся в 90 миллионов долларов, начался с пилотной программы на станции Западного Окленда. ^{[ 209 ]}^{[ 210 ]}^{[ 211 ]}^{[ 212 ]}

Ссылки

^ «Отчет о транзитных пассажирах второй квартал 2024» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .
^ «Отчет о транзитных пассажирах в четвертом квартале 2023 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 года . Получено 5 сентября 2024 года .
^ Фракасса, Доминик; Макбрайд, Эшли (25 июля 2019 г.). «Барт выбирает Роберта Пауэрса в качестве нового генерального менеджера» . Сан -Франциско Хроника . Получено 25 июля 2019 года .
^ "Новый проект поезда автомобиля" . Район залива Сан -Франциско. 29 декабря 2020 года . Получено 28 марта 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k «Факты системы BART» . Район Сан -Франциско Район Залив Район . Получено 8 апреля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Размеры поездов для безопасности и эффективности» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район . 24 августа 2023 года . Получено 28 августа 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «BART раскрывает переосмысленный график, начиная с сентября, направленного на увеличение пассажира» (пресс -релиз). Залив района быстрого транзита. 14 августа 2023 года . Получено 28 августа 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Барт - типы автомобилей" . Залив района быстрого транзита . Получено 8 апреля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Анализ операций по устойчивым сообществам BART» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. Июнь 2013 г. с. 23 Получено 5 февраля 2014 года . Некоторые разделы системы BART предназначены для операций 80 миль в час, однако максимальная рабочая скорость BART в настоящее время использует сегодня 70 миль в час. Маловероятно, что рабочие скорости 80 миль в час будут использоваться снова из -за увеличения моторного износа и сбоев двигателя с более высокой скоростью. Существует также более высокое влияние на обслуживание пути. Кроме того, сегменты 80 миль в час, как правило, короткие, а преимущества с более высокой скоростью ограничены, поскольку скорость поезда становятся непоследовательными.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гловер, Джулиан (19 мая 2020 г.). «BART объявляет дату начала обслуживания для долгожданных станций Milpitas, Сан-Хосе Берриесса» . ABC7 News . Получено 19 мая 2020 года .
^ «Изменение графика BART начинается 14.02.22, продлив обслуживание до полуночи по воскресеньям» (пресс -релиз). Район быстрого транзитного района залива. 10 января 2022 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Каждый день до 21:00: 5-строчная услуга» (PDF) . Район быстрого транзитного района залива. 2022.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Барт -графики (PDF)" . Район Сан -Франциско Район Залив Район. 14 февраля 2022 года . Получено 3 августа 2022 года .
^ Кано, Рикардо (27 апреля 2023 г.). «Поезда этой линии BART будет работать чаще при новом изменении графика» . Сан -Франциско Хроника . Получено 5 июня 2023 года .
^ «Информация о транзите: ночные автобусные услуги» (PDF) . Столичная транспортная комиссия. 24 мая 2018 года.
^ «Ранняя птица экспресс» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. 2019.
^ «EBX June 2019 Улучшения обслуживания» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. 4 июня 2019 г. с. 12
^ «Изменения в службе раннего Bird Express наступают 12/16» (пресс -релиз). Район Сан -Франциско Район Залив Район. 10 декабря 2019 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Карты транзитного центра и информация» . Аламеда Contra Costa Transit District.
^ «История Барта: концепция рождается» . Залив района быстрого транзита . Получено 8 октября 2019 года .
^ Хили, Майкл С. (2016). Барт: драматическая история быстрого транзитного транзитного транспортного средства . Беркли, Калифорния: расцвет. ISBN 978-1-59714-370-7 Полем OCLC 948549791 .
^ «История Барта в Саут -Бэй» . Сан -Хосе Меркьюри Новости . 12 марта 2013 года . Получено 22 октября 2013 года .
^ «История Барта: концепция рождается» . Bart.gov . Получено 22 октября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Барт -хронология январь 1947 г. - март 2009 г.» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. Март 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 года.
^ См. BART Composite Report, подготовленный Parsons Brinkerhof Reutor Bechtel, 1962
^ «История Барта: концепция рождается» . Получено 1 декабря 2018 года .
^ «История Барта: проект начинается» . Залив района быстрого транзита . Получено 1 декабря 2018 года .
^ WS Homburger. «Влияние новой системы быстрого транзита на движение на параллельные дорожные объекты». Планирование транспорта и технологии . 4 (3).
^ «Автоматическое управление поездами в железнодорожном быстроте транзита» (PDF) . Управление по оценке технологий Конгресса Соединенных Штатов. 1 мая 1976 г. с. 46 Получено 15 марта 2017 года . Когда BART достигнет своего полного уровня обслуживания, Headway будет сокращен до 2 минут в Сан -Франциско и на 6 минут в другом месте в пиковые периоды ...
^ «Барт - не мгновение слишком рано» . Los Angeles Times . 13 сентября 1972 года. Архивировано с оригинала 7 ноября 2012 года . Получено 2 марта 2011 года .
^ «Барт первым в работе: 2 -й Великий Бум из метро во многих городах» . Бюллетень . Получено 23 августа 2009 года .
^ Гиллам, Джерри (15 ноября 1972 г.). «Безопасные автоматизированные управления поездами Барта сомневались» . Los Angeles Times . Архивировано с оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 2 марта 2011 года .
^ Лембке, Дэрил (16 ноября 1972 г.). «Барт -менеджер отрицает, что система была перегружена дизайнерами» . Los Angeles Times . Архивировано с оригинала 3 ноября 2012 года . Получено 2 марта 2011 года .
^ Стивен Унгер (29 апреля 2010 г.). «Дело Барта» . Онлайн -центр этики по инженерии и науке. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Получено 15 марта 2017 года .
^ «Проблемы в области транзитной системы в районе залива Сан -Франциско» . New York Times . 9 декабря 1972 года . Получено 15 марта 2017 года .
^ Билл Нортвуд (29 ноября 1972 г.). «Что такое Барт, и почему мы говорим об этом такие ужасные вещи?» Полем KPFA Pacifica Radio. п. 2 мин: 00 сек . Получено 15 марта 2017 года .
^ «Автоматическое управление поездами в железнодорожном быстроте транзита» (PDF) . Управление по оценке технологий Конгресса Соединенных Штатов. 1 мая 1976 года. С. 45–49 . Получено 15 марта 2017 года . Расследования Барта были проведены Сенатом Калифорнии, законодательным аналитиком Калифорнии, Калифорнийской комиссией по коммунальным предприятиям и Национальным советом по безопасности на транспорте. Причина аварии была прослежена до неисправного хрустального генератора ...
^ Питер Ширин (1 октября 1990 г.). «Справочная система Билла Уоттенбурга: Барт - система быстрого транзита в области» . Получено 15 марта 2017 года . Ваттенбург оспорил полномочия трех последовательных главных инженеров в Барте. Все они ушли или были уволены.
^ "Большие ошибки в Барте?" (PDF) . IEEE Spectrum Magazine. 1 марта 1973 г. с. 36. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2014 года . Получено 15 марта 2017 года . Дэвид Хаммонд, помощник генерального директора Бартда, представил свою отставку ...
^ «75 -летие законодательного аналитика» . Законодательный аналитик (LAO) штата Калифорния. 25 мая 2013 года . Получено 15 марта 2017 года . После того, как законодательный орган штата провел месячную серию слушаний по финансовому неправильному управлению в районе Bay Area Rapid Transit (BART), Алан Пост рекомендовал увольнение генерального директора Барта.
^ «Бр Стоукс, бывший генеральный директор-бар, умирает» . Сан -Франциско Хроника . 25 мая 2013 года . Получено 15 марта 2017 года . Чиновники BART должны были попросить законодательного органа за больше денег ... но цена была высокой. Почти все законодатели района залива заявили, что они будут противостоять предоставлению Барта денег, если г -н Стоукс не уйдет в отставку. Он ушел 24 мая 1974 года ...
^ Билл Уоттенбург (15 февраля 1974 г.). «Барт: обратный отсчет до Сан -Франциско» . Калифорнийский клуб Содружества. п. 28 мин: 30 сек . Получено 15 марта 2017 года .
^ «Барт исторический график» (PDF) . Барт . Получено 15 марта 2017 года . 5 ноября 1974 года совет директоров из девяти человек избран заменить назначенное из 12 членов Совет.
^ Годовой отчет Мост Золотых Ворот, шоссе и транспортный район 1970–71 гг. (PDF) . Мост Золотых Ворот, шоссе и транспортный район . Получено 8 октября 2019 года .
^ «Новая служба BART в международный аэропорт Окленда теперь открыт» . Залив Район быстрого транзита (Барт). 21 ноября 2014 года . Получено 2 декабря 2014 года .
^ «Празднование 40 -летнего обслуживания 1972 года • 2012 года сорок достижения Барта за эти годы» (PDF) . Залив Район быстрого транзита (Барт). 2012 Получено 2 декабря 2014 года .
^ «Расширение Сан -Хосе Барта будет дальнейшим задержкой и стоит дороже» . Сан -Хосе Меркьюри Новости . 4 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года . Чиновники теперь ожидают завершения проекта в 2036 году и стоят 12,2 миллиарда долларов…
^ Кабанатуан, Майкл (24 мая 2018 г.). «BART Правление проголосует за продление на Ливермор» . Сан -Франциско Хроника . Получено 8 октября 2019 года .
^ Кабанатуан, Майкл (22 июня 2007 г.). «Новое видение Барта: больше, больше, быстрее» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Получено 26 октября 2007 года .
^ "Bart Metro Vision Update" (PDF) . Залив Район быстрого транзита (Барт). 25 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2014 года . Получено 15 июля 2014 года .
^ Фортсон, Джобина (15 ноября 2018 г.). «Барт, учитывая 2 -ю трансбайскую трубку, 24 -часовую службу» . ABC 7 KGO-TV . Получено 18 ноября 2018 года .
^ Биджак, Тони (20 февраля 2019 г.). «Как поезда под заливом-не скоростной железной дорогой-может соединить Сакраменто и Сан-Франциско» . Сакраменто Би . Получено 28 февраля 2019 года .
^ Манжета, Денис (29 мая 2007 г.). «BART Board хочет уменьшить ожидание» . Contra Costa Times . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Получено 26 октября 2007 года .
^ «Хороший ход Барта» . Contra Costa Times . 1 октября 2007 г. Получено 26 октября 2007 года .
^ Залив района быстрого транзита. «Снижение услуг непикового обслуживания началось в понедельник, 14 сентября» . Получено 30 мая 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Деннис, манжета (10 июля 2008 г.). «Барт идет на солнечную энергию на станции Оринда» . Contra Costa Times . Получено 13 июля 2008 года .
^ «Санта -Клара VTA получает государственное финансирование для расширения объектов BART» . Rt & s. 7 декабря 2012 г.
^ «Барт-аппаратные машины внутри зон тарифов, наконец, начнут принимать кредитные карты» . Сан -Франциско Эксперт . 15 марта 2019 года.
^ «BART завершает общенациональную конверсию в продажи только для клипера» (пресс-релиз). Район Сан -Франциско Район Залив Район. 14 декабря 2020 года.
^ «Clipper Card теперь поддерживается на iPhone и Apple Watch» . Барт . Получено 2 сентября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Барт больше не будет принимать билеты на бумагу/магистратуру, начиная с 30 ноября | Распротийтный транзит в области залива» . www.bart.gov . Получено 7 июля 2024 года .
^ «Техническая информация о безопасности землетрясения» . Район быстрого транзитного района залива . Получено 8 ноября 2010 года .
^ «Программа безопасности землетрясения» . Район быстрого транзитного района залива. 11 февраля 2013 года . Получено 5 февраля 2014 года .
^ «Копание глубже: экипаж переработал глубокие сварки на сейсмическом модернизации Барта | 2021-03-22 | Инженерные новости» . www.enr.com . Получено 10 февраля 2023 года .
^ "Transbay Tube Monhofit | bart.gov" . www.bart.gov . Получено 10 февраля 2023 года .
^ «Us Subway Car Design за кривой» . www.planetizen.com . Получено 15 сентября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Новый проект поезда автомобиля" . Район быстрого транзитного района залива . Получено 29 января 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Тестирование на месте начинается для первого нового автомобильного автомобиля Барта» . www.bart.gov . 6 апреля 2016 года . Получено 22 апреля 2016 года .
^ Родригес, Джо Фицджеральд (7 ноября 2017 г.). «Новые железнодорожные автомобили Барта проваливают регулирующий тест, возможно, задерживая развертывание» . Сан -Франциско Эксперт . Архивировано с оригинала 8 ноября 2017 года . Получено 8 ноября 2017 года .
^ Кабанатуан, Майкл (18 января 2018 г.). BART "Новые железнодорожные автомобили Сан -Франциско Хроника
^ Бринклоу, Адам (19 января 2018 г.). «Новые автомобили BART уходят в эксплуатацию сегодня» . Отрубление SF . Получено 19 января 2018 года .
^ Ричман, Джош (10 мая 2012 г.). «BART Board утверждает контракт на 410 новых автомобилей поезда» . Сан -Хосе Меркьюри Новости . Получено 11 мая 2012 года .
^ Боуэн, Дуглас Джон (11 мая 2012 г.). «Барт TAPS Bombardier; US Content в речи» . Железнодорожный возраст . Получено 11 мая 2012 года .
^ «Повестка дня заседания совета директоров» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. 21 ноября 2013 года. С. 91–92 . Получено 5 декабря 2013 года .
^ "Новый проект поезда автомобиля" . Район Сан -Франциско Район Залив Район . 2013 . Получено 28 августа 2023 года .
^ Чинн, Джерольд (29 января 2015 г.). «Долго ждите заранее дольше поезда Барта» . Район залива Сан -Франциско . Получено 29 сентября 2015 года . Барт объясняет, что в общей сложности 662 поезда, но около 535 человек находятся в эксплуатации во время пиковых поездок, около 86,5 процента его флота. Барт сказал, что он управляет большим количеством своего флота, чем любое другое крупное транзитное агентство, несмотря на то, что у него были самые старые поезда в стране.
^ Кабанатуан, Майкл (10 апреля 2010 г.). «Барт не может идти в ногу с восходящими« нагрузками » . Sfgate .
^ «Барт приглашает публику« проехать по истории »на церемонии выхода на пенсию устаревшего автомобиля и финальной поездки 20/20/24» (пресс -релиз). Район Сан -Франциско Район Залив Район. 16 апреля 2024 года.
^ «Восточный Contra Costa Bart Extension (EBART)» . Залив Район быстрого транзита (Барт). 19 мая 2015 года . Получено 9 августа 2015 года .
^ «Stadler Rail доставляет поезда в Окленд» . Stadler Rail . 26 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 9 августа 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Clipper Fares" (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. 1 июля 2022 года.
^ «План транзита транзита в 19 финансовом году и программа улучшения капитала» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. Октябрь 2018 года.
^ «Правление BART одобряет двухлетний бюджет, ориентированный на опыт Rider» (пресс-релиз). Район Сан -Франциско Район Залив Район. 9 июня 2022 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Руководство по основам BART» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. Август 2021.
^ Кабанатуан, Майкл (5 августа 2022 г.). «Этот малоизвестный блюд BART может стоить вам 6,70 долл. США, даже если вы не сходите на поезд» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 6 августа 2022 года.
^ Бартлетт, Аманда (6 декабря 2022 г.). «Новое изменение политики устранит эту раздражающую плату BART» . Сан -Франциско Хроника . Получено 6 января 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Скидки" . Район Сан -Франциско Район Залив Район . Получено 10 августа 2022 года .
^ Уолш, Эли (19 августа 2022 г.). «Пилотная программа запускается для транзитного прохода, совместимого со всеми транзитными агентствами в области залива» . KTVU .
^ «Запущена пилотная программа Clipper Baypass; транзитный проход, который будет использоваться во всех агентствах общественного транзита в области залива» . CBS News . 17 августа 2022 года.
^ Родда, Р. Скотт (июль 1993 г.). Развивающиеся технологии тарифов (PDF) . Семинар по политике и управлению тарифом транзита: потребности и приоритеты в исследованиях . Вудс Хоул, Массачусетс: Совет по исследованию транспорта. п. 38
^ «Билетные машины относятся к вам с удовольствием» . Окленд Трибьюн . 10 сентября 1972 г. с. 26 - через Newspapers.com.
^ Хили, Майкл С. (2016). Барт: драматическая история быстрого транзитного транзитного транспортного средства . Расцвета. С. 222–225. ISBN 978-1-59714-370-7 .
^ Флишман, Даниэль; Шоу, Никола; Джоши, Ашок; Freeze, Ричард; Орам, Ричард (1996). «Глава 6: Варианты оплаты электронных тарифов» (PDF) . Отчет TCRP 10: Политика тарифа, структуры и технологии . Транспортный исследовательский совет. п. 93.
^ Кэрролл, Джон (6 декабря 2000 г.). «Крошечные билеты ха -ха -ха -ха» . Хроника Сан -Франциско . Получено 10 августа 2022 года .
^ Baldassari, Erin (22 июня 2017 г.). «BART: доплата на 50 центов для бумажных билетов, расширенная скидка для молодежи» . Mercury News . Получено 29 апреля 2020 года .
^ «Беды цепочки поставок: MTC, BART поощряет добавление карты Clipper на мобильные телефоны» . Mass Transit Magazine . 19 октября 2022 года . Получено 23 ноября 2022 года .
^ «Барт до окончания продажи бумажных билетов, в том числе в SFO, начиная с 30 сентября 2023 года» (пресс -релиз). Район Сан -Франциско Район Залив Район. 11 сентября 2023 года.
^ «Барт улучшает карту« Райдер »с вариантом оплаты парковки | bart.gov» . www.bart.gov . Получено 9 мая 2021 года .
^ «Барт, выбирающий EZ Rider, переключается на Clipper» . Улицы Блог Сан -Франциско . 10 ноября 2010 г. Получено 9 мая 2021 года .
^ Гордон, Рэйчел (4 августа 2009 г.). «Барт начинает принимать карты перевода проезд» . Sfgate . Получено 9 мая 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Всего ежегодного выхода 1973 финансового года - 2017 финансовый год» (XLS) . Bart.gov . Район Сан -Франциско Район Залив Район. 2017.
^ «Барт не может идти в ногу с восходящими« нагрузками » . Sfgate . Получено 2 марта 2017 года .
^ «Октябрьский пассажирство Барта парят» . Барт . Получено 18 октября 2012 года .
^ «Использование Uber и Lyft в SFO увеличивается в шесть раз за два года, Барт теряет пассажирство» . 5 декабря 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года . Чиновники BART сообщили совету директоров агентства ... что увеличение пассажира Uber и Lyft привело к тому, что меньше пассажиров приняли Барта в 2016 году… общий уровень роста Барта, согласно презентации персонала. В октябре общее количество пассажиров сократилось до 438 000 поездок в среднем по буднику, что на 1,7 процента меньше, чем за год ранее.
^ «Общенациональный транзитный пассажирский пассажирт падет на 2,9% в июне» (PDF) . Получено 21 ноября 2019 года .
^ «Безопасное влияние проблем Метро: падение автобуса по всему региону» . 20 февраля 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года . Падение автобусного пассажира в регионе Вашингтона отражает национальную тенденцию, которая, по словам экспертов, обусловлено множеством факторов, включая изменение рынков рабочих мест, падение цен на газ и растущую популярность других вариантов транспорта, таких как велосипедные и приложения, такие как Uber и Uber Лифт.
^ «Какие факторы вызывают снижение пассажира Метро? Что дальше?» Полем 29 января 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года .
^ «Использование Uber и Lyft в SFO увеличивается в шесть раз за два года, Барт теряет пассажирство» . 5 декабря 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года . Линия поезда Барта в международный аэропорт Сан -Франциско теряет гонщиков и теряет деньги. И этот виновник является конкуренцией частного сектора, сказал сотрудники BART. В частности, Uber и Lyft видели, что они были в пассажире в SFO, почти в шесть раз с 2014 по 2016 год, согласно данным SFO, для эксперта Сан -Франциско ... RESERSHOSE БАРТ обсуждался во время презентации на заседании Совета директоров. Полем
^ «Использование Uber и Lyft в SFO увеличивается в шесть раз за два года, Барт теряет пассажирство» . 5 декабря 2016 года . Получено 8 декабря 2016 года . По данным SFO, Uber и Lyft, в частности, видели в SFO Rose почти в шесть раз с 2014 по 2016 год, сообщаемые SFO для экзаменатора Сан -Франциско. Чиновники BART сообщили совету директоров агентства на своем регулярном собрании в четверг, что увеличение Rober и Lyft Ridership привело к тому, что меньше пассажиров приняли BART в 2016 году. «Мы считаем, что Uber и Lyft влияют на наше пассажирство», - Картер Мау, исполнительный менеджер Барта по планированию. и бюджет, рассказал экзаменатору Сан -Франциско за пределами встречи.
^ Росс, от Matier &. (17 декабря 2018 г.). «Компании по езду улетают с гонщиками аэропорта Барта» . Сан -Франциско Хроника . Получено 7 декабря 2019 года .
^ «Средний день в будние дни по станции» (XLS) . Барт . Получено 16 июня 2017 года .
^ «Барт отмечает за все время в день пассажиров за 40 лет службы» . БАРТ. 31 октября 2012 г. Получено 1 ноября 2012 года .
^ «Парад World Series повышает пассажирство Барта до самого высокого дня-за полмиллиона» . БАРТ. 4 ноября 2010 г. Получено 31 января 2012 года .
^ «11.01.2009 клиентов BART продолжают устанавливать записи охраны» . Bart.gov. Архивировано с оригинала 20 ноября 2010 года . Получено 29 декабря 2010 года .
^ «Барт пассажирство взлетает во время закрытия Бэй -Бридж» . KTVU . 30 августа 2013 года. Архивировано с оригинала 6 сентября 2013 года . Получено 7 сентября 2013 года .
^ «Воины Парад Парад Барта от второго по величине дня пассажира» . БАРТ. 20 июня 2015 года . Получено 22 июня 2015 года .
^ Александр, Куртис (7 февраля 2016 г.). «Super Bowl помогает Bart Crush Weekend Day Royderhip» . Сан -Франциско Хроника . Получено 9 февраля 2016 года .
^ «Барт заканчивается вехой недели с рекордом; следующий вызов: игра в догоняет» . БАРТ. 8 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
^ «Барт разбивает субботний рекорд пассажира, добавляет вместимость в воскресенье» . БАРТ. 7 октября 2012 г. Получено 12 октября 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Служба Pride Parade побивает воскресный пассажирский рекорд» . БАРТ. 30 июня 2013 года . Получено 3 июля 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Смотрение пассажиров: ежедневные обновления, связанные с возвращением гонщиков в Барт» . www.bart.gov . Получено 9 июля 2024 года .
^ Sfgate, Сайлас Валентино (22 ноября 2022 г.). « Спираль Смерти»: Барт рассматривает возможность сокращения обслуживания выходных » . Sfgate . Получено 23 ноября 2022 года .
^ «2022 BART изучение удовлетворенности клиентов» (PDF) . БАРТ Маркетинг и исследовательский отдел 4 апреля 2023 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Почему Барт использует более широкие, нестандартные рельсы?-Bayrail Alliance» . Bayrail Alliance . 24 марта 2013 года . Получено 28 июня 2019 года .
^ Шиви, Грегори (май 2016 г.). «Изменение профиля колеса BART» (PDF) .
^ «Четырехлетняя борьба за то, чтобы заставить метро Сан-Франциско прекратить кричать» . Проводной . 2 сентября 2016 года.
^ «BART снижает скорость поезда, освещение станции, чтобы помочь PG & E и государственной силовой сетке» . 24 июля 2006 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2021 года . Получено 26 сентября 2015 года . Барт, как правило, не запускает поезда на максимальной скорости 80 миль в час, за исключением того, что поможет поезду заработать время.
^ «Длина поезда Барта» . Группы Google: Ba.transportation. 3 июля 2000 г. Получено 7 января 2007 года .
^ Пол Гарбутт (1997). «Факты и цифры». World Metro Systems . Капитальный транспорт. С. 130–131. ISBN 1-85414-191-0 .
^ Гафни, Матиас (25 марта 2016 г.). «Станется ли современный технологический дизайн Bart 1972 года, чтобы преследовать его?» Полем Сан -Хосе Меркьюри Новости . Получено 28 марта 2016 года .
^ «Исследование улучшения пропускной способности железной пропускной способности для операций с тяжелым железнодорожным транспортом» (PDF) . Федеральное администрация транзита. Октябрь 2012. С. 52
^ Залив района быстрого транзита. «Геопространственные данные» . Получено 21 апреля 2022 года .
^ Оренштейн, Натали (19 марта 2019 г.). « Устранение неполадок на лету»: езда в кабине с оператором BART » . Berkeleyside . Получено 15 сентября 2022 года .
^ «Обзор парковки BART» . БАРТ. Архивировано из оригинала 22 сентября 2006 года . Получено 7 января 2007 года .
^ Ричардс, Гэри (7 октября 2015 г.). «Открытие станции Bart Warm Springs отправилось на следующий год» . Сан -Хосе Меркьюри Новости . Получено 9 октября 2015 года . Парковка после 10 часов утра на любой станции Барта сложно. Вот южные станции округа Аламеда, где вам может повезти и найти парковку в этом порядке: Саут Хейворд, Хейворд, Юнион-Сити, Западный Дублин/Плезантон и Кастро Вэлли .... Барт проверяет выполнимость публикации информации в реальном времени, что позволил бы водителю проверить, доступны ли пятна на определенной станции. Прямо сейчас лучшее, что он может сделать, - это предоставить оценки на своем веб -сайте, когда парковки будут заполнены.
^ "Барт парковка" . BART парковка . Получено 3 февраля 2023 года .
^ «Долгосрочная парковка для путешественников» . БАРТ. Архивировано из оригинала 22 сентября 2006 года . Получено 7 января 2007 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Инвалидная коляска или ограниченная подвижность» . Район Сан -Франциско Район Залив Район. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года.
^ "Низкое зрение или слепой | bart.gov" . www.bart.gov . Получено 10 мая 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Моень, Мэллори (7 декабря 2020 г.). «Новые ворота Барта остановили некоторые читы в этом году. Как агентство заплатит за большее?» Полем Сан -Франциско Хроника . Получено 10 мая 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Новые ворота и закрепление станции | bart.gov» . www.bart.gov . Получено 24 марта 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Обновление Gates Next Generation» (PDF) . Барт . 3 декабря 2020 года. Архивировал (PDF) с оригинала 23 января 2021 года . Получено 12 мая 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Новая платформа Embarcadero Platform Platform Platform Spears вызывает передачу в муни, улучшает доступность, снижает уклонение от проезда» (пресс -релиз). Район Сан -Франциско Район Залив Район. 9 февраля 2022 года.
^ «Пойдите в верхнюю часть города в Oakland Uptown: резюме проекта Tiger Grant 2016» (PDF) . Район Сан -Франциско Район Залив Район. 2016
^ «Обновление Gates Next Generation» . 24 марта 2022 года . Получено 21 марта 2022 года .
^ Майкл Кабанатуан (19 ноября 2005 г.). «Подземный, но не не связанный - BART предлагает беспроводную услугу для гонщиков» . Сан -Франциско Хроника . Получено 22 января 2007 года .
^ «BART расширяет беспроводной доступ к Transbay Tube | bart.gov» . www.bart.gov . Получено 23 ноября 2022 года .
^ «Барт расширяет беспроводную сеть на подземные станции в центре Окленда | Bart.gov» . www.bart.gov . Получено 23 ноября 2022 года .
^ «Wi -Fi Rail Inc. для предоставления доступа к Wi -Fi в системе BART» (пресс -релиз). БАРТ. Февраль 2009 г. Получено 2 февраля 2009 г.
^ «Wi -Fi Rail Tube Access» (пресс -релиз). Крон 4 июня 2009 г. Получено 18 июня 2009 года .
^ Уильямс, Кале (30 декабря 2014 г.). «Барт обносит контракт с Wi-Fi, что вызвало угрозы судебного иска» . Sfgate . Получено 6 июля 2016 года .
^ Элинсон, Зуша (11 августа 2011 г.). «BART сокращает службу ячейки для протеста для протеста» . Гражданин Бэй . Архивировано из оригинала 17 августа 2011 года . Получено 25 сентября 2011 года .
^ «Регуляторы США ищут входные данные о перерывах сотового телефона» . 2 марта 2012 года . Получено 2 января 2016 года .
^ Рэйчел Лакерт (1 мая 2012 г.). "Сервис мобильного телефона BART: время для виртуального форума?" Полем Получено 2 января 2016 года . Это одностороннее действие подняло значительные юридические вопросы относительно того, было ли это разрешено в соответствии с федеральным законодательством об телекоммуникациях, касающемся права пассажиров, чтобы получить доступ к телефонной сети, и законность закрытия квазиправительственной властью, такой как Барт. Кроме того, действия Барта подняли вопросы, касающиеся права Пассажиров и протестующих Первой поправки к свободе слова и собрания.
^ «Выключение мобильного телефона Барта, через год» . 12 августа 2012 г. Получено 2 января 2016 года .
^ "Барт полиция" . БАРТ. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 года . Получено 23 августа 2009 года .
^ «Роль Барта в Ливерморе рассмотрена» . Contra Costa Times. 17 июля 2003 г. Получено 23 августа 2009 года .
^ Годовой отчет BART 2005 (PDF) (отчет). 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2006 года . Получено 28 августа 2006 г. Годовой отчет BART 2005 (PDF) (отчет). 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2006 года . Получено 28 августа 2006 г.
^ "BART 2016 Фактный лист" (PDF) . Bart.gov . Залив района быстрого транзита . Получено 18 апреля 2016 года .
^ «Устойчивый Барт» . Реестр SF . 6 декабря 2012 г.
^ Гриффин, Мелисса (13 июня 2013 г.). «Барт лейборист ищет больше денег за то, что он не трудясь» . Эксперт Сан -Франциско .
^ «Забастовка железнодорожного железа Сан -Франциско продолжается, когда пассажиры сталкиваются с третьим днем хаоса» . Хранитель . Лондон Доступа 3 июля 2013 г.
^ Джилл Такер; Келли Зито; Хизер Найт (2 января 2009 г.). "Смертельная Барта Драул - Офицер стреляет в гонщика, 22 года" . Сан -Франциско Хроника . Архивировано с оригинала 4 января 2009 года . Получено 5 января 2009 г.
^ Элиотт С. Маклафлин; Оги Мартин; Дэн Саймон (2009). «Пресс -секретарь: офицер стрельбы в метро подал в отставку» . CNN . Получено 5 января 2009 г.
^ Элинор Миллс (2009). «Веб -видео из Окленда снимают топливные эмоции, протесты» . CNET Networks . Получено 9 января 2009 г.
^ Демиан Булва; Чарльз Бурресс; Мэтью Б. Стэннард; Matthai Kuruvilaurl (8 января 2009 г.). «Протесты по поводу стрельбы Барта становятся жестокими» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Получено 8 января 2009 г.
^ Терри Коллинз (11 января 2009 г.). «Транзитная доска получает еще одну уходу за смерть Окленда» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано с оригинала 12 января 2009 года.
^ Мария Л. Ла Ганга (13 января 2009 г.). «Правление BART создает комиссию для наблюдения за транзитной полицией» . Los Angeles Times .
^ «Губернатор подписывает законопроект о законе, уполномочивая надзор за полицией Барта» . Bart.gov . 16 июля 2020 года.
^ Рэйчел Гордон; Стив Рубенштейн (9 января 2009 г.). «Барт -режиссеры извиняются перед семью убитого мужчины» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Получено 8 января 2009 г.
^ Манжета, Денис (27 января 2009 г.). «Второй директор BART хочет нового генерального менеджера» . Contra Costa Times. Архивировано с оригинала 10 марта 2012 года . Получено 3 февраля 2009 г.
^ «Стрельба Барта: Семейная суда Барта за 25 миллионов долларов» . KTVU . 2009. Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Получено 4 января 2009 г.
^ «Жюри признает Мехерле виновным в непредумышленном убийстве» . KTVU . 8 июля 2010 года. Архивировано с оригинала 14 июля 2010 года . Получено 29 декабря 2010 года .
^ Булва, Демиан (14 июня 2011 г.). «Йоханнес Мехерле, бывший офицер, оставляет тюрьму» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 августа 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Судья отклоняет иск о смертельной стрельбе со стороны офицера Барта» . www.cbsnews.com . 13 сентября 2014 года . Получено 6 декабря 2022 года .
^ Мерфи, Дэвид (13 августа 2011 г.). «Чтобы предотвратить протесты, метро Сан -Франциско выключает клеточные сигналы, 13 августа 2011 года» . ПК Журнал . Получено 18 августа 2011 года .
^ «SF Subway Muzzles Service во время протеста» . CNET .
^ «Вопросы, жалобы возникают в отношении сервиса мобильного телефона BART» . KTVU . Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.
^ «Leland Yee ругает Bart по BART по BART Blackout» . KGO-TV . Архивировано из оригинала 24 августа 2011 года.
^ «Барт под огнем от хакеров, критиков, сотрудников» . KTVU . Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.
^ «Хакеры обостряют атаку на Барта; идентификаторы пользователей украдены» . KTVU . Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года.
^ «Shadowy Internet Group Anonymous Attacks BART на сайте» . Сан -Франциско Эксперт . Архивировано из оригинала 17 июня 2012 года.
^ «Барт бежит без проблем, несмотря на угрозы протеста» . KGO-TV . Архивировано с оригинала 11 ноября 2011 года.
^ «Барт предупреждает пассажиров о потенциальных нарушениях протеста» . KTVU . Архивировано с оригинала 27 января 2013 года . Получено 18 августа 2011 года .
^ «Барт предупреждает пассажиров о потенциальных нарушениях протеста» . NBC Bay Area .
^ «Протестующие штурмы Барта, медленная добраясь из Сан -Франциско» . Сан -Франциско Эксперт . Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года.
^ «Барт предупреждает пассажиров о возможных протестах на станциях Сан -Франциско в четверг» . Сан -Франциско Эксперт . Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.
^ что разобщение телекоммуникационных услуг нарушает Закон «В вопросе ходатайства об общественных знаниях и др. Для декларативного постановления о том , , 29 августа 2011 г.
^ Кроуфорд, Сьюзен (25 сентября 2011 г.). «Телефон, веб -зажимы в кризисах невыносимы» . Bloomberg News .
^ «Политика прерывания сотовой связи» (PDF) . Район быстрого транзитного района залива. Декабрь 2011 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2011 года . Получено 30 марта 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уайетт, Эдвард (2 марта 2012 г.). «FCC просит руководство о том, и когда отключить службу мобильного телефона» . New York Times .
^ Кроуэлл, Джеймс (22 февраля 2012 г.). «Офицер Барта, который застрелил Чарльза Хилла,« действовал законно »по словам окружного прокурора» . Huffington Post .
^ Джеффри Хантер (2005). Оклендская пожарная служба . Arcadia Publishing. п. 95. ISBN 978-0-7385-2968-4 .
^ Гордон, Рэйчел; Булва, Демиан; Джонс, Кэролин (15 октября 2008 г.). «Барт -поезд убивает работника на пути в Конкорде» . Сан -Франциско Хроника . Получено 29 декабря 2010 года .
^ Эскенази, Джо (2 февраля 2009 г.). «Барт обвиняется в том, что он опоздал - выплачивая выжившим с трассами, убитым поездом» . Сан -Франциско Новости - Снич. Blogss.sfweekly.com. Архивировано из оригинала 5 января 2011 года . Получено 29 декабря 2010 года .
^ «Краткое описание железнодорожных аварий: районы Bay Rapid Transit Train 963 ударил работников дороги» . ntsb.gov . Получено 26 сентября 2020 года .
^ «Видео 2013 года Fatal Bart Applaince раскрывает пробелы безопасности: регуляторы» . NBC Bay Area . 13 апреля 2017 года . Получено 22 мая 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Каен, Мелисса (9 июля 2017 г.). «Барт удерживает видео наблюдения за преступностью, чтобы избежать« стереотипов » . CBS Сан -Франциско.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Смотрите: видео показывает моменты до атаки Bart Mob в Окленде» . Крон4 . 25 сентября 2018 года . Получено 6 декабря 2022 года .
^ Руджеро, Анжела (14 сентября 2017 г.). «Ограбление Bart Mob: шесть жертв предъявляют иск транзитному агентству за наглые атаки» . Ист -Бэй Таймс .
^ Эгелько, Боб (18 января 2020 г.). «Барт не несет ответственности за безопасность пассажира на платформе, судебные правила» . Сан -Франциско Хроника . Получено 7 декабря 2022 года .
^ Ли, Генри (20 января 2020 года). «Телевизионные новости о KTVU» . Twitter Получено 7 декабря 2022 года .
^ «Барт исследует 3 убийства менее чем за неделю» . CBS Сан -Франциско. 23 июля 2018 года.
^ Суини, Дон (23 июля 2018 г.). «3 убиты за 5 дней на станциях Барта. Официальный называет это« аномалией » » . Пчела Сакраменто .
^ Лебедь, Рэйчел (25 июня 2019 г.). «Насильственное преступление на Барт более чем вдвое за четыре года» . Сан -Франциско Хроника . Получено 8 октября 2019 года .
^ «Уклонение от проезда BART остается безудержным, несмотря на подавление» . 21 февраля 2019 г. - через www.youtube.com.
^ Санчес • •, Крис (15 ноября 2023 г.). «Новые ворота Барта, направленные на то, чтобы вытереть дорогостоящее уклонение от тарифов» .
^ «Ежемесячный главный отчет» (PDF) . www.bart.gov . 2023.
^ «Новые ворота и затвердевание станции | Быстрый транзит в области залива» . www.bart.gov .
^ «BART предлагает предварительный просмотр новых ворот проезда» . 15 ноября 2023 года.
^ Зада, Гиларе (7 августа 2023 г.). «BART Awards Contract для новых ворота против фарма» . Миссия Местный .
^ Фермосо, Хосе (26 января 2024 г.). «Новые« закаленные »проездные ворота Барта получают смешанные реакции от гонщиков Западного Окленда» . Оклендсайд . Получено 27 мая 2024 года .

Примечания

^ Bombardier объединился с Алстомом во время производства.
^ 12 -я улица Центр города Окленд , 19 -я улица Окленд , Бальбоа Парк , Бэй -Ярмарка , Гражданский центр , Колизей , Конкорд , Оринда, Пауэлл, Рокридж, Юг, Монтгомери , Монтгомери, Северный Беркли , Центр города Беркли , Северный Беркли, Оринда, Пауэлл, Рокридж Эль -Черрито -дель -Норте , Эль -Черрито Плаза , Эмбаркадеро , , Юг, Монтгомери, Северный Беркли, Оринда, Пауэлл, Рокридж, Юг, Монтгомери, Северный Беркли, Оринда, Пауэлл, Рокридж, Юг, Монтгомери , , Пауэлл, Рокридж, Юг, Монтгомери, Северный Беркели , Северный Беркли, Оринда Оринда , Пауэлл , Рокридж , Юг Хейворд и Уолнат -Крик
^ Колизей , Северный Беркли и Уолнат -Крик
^ 19 -я улица Окленд , Гражданский центр , Эль -Черрито Плаза , Северный Беркли , Оринда , Пауэлл , Рокридж и Уолнат -Крик
^ Гражданский центр , Эль -Черрито Плаза , Северный Беркли , Оринда и Уолнат -Крик

Дальнейшее чтение

Барт: Изучение проблем железнодорожного транспорта . Калифорния Законодательный орган. Сборка. Комитет по транспорту. 1973.
Ричард Греф (1976). История ключевых решений в развитии быстрого транспорта . Национальная техническая информационная служба.
Э. Гарет Хоахлендер (1976). Bay Area Rapid Transit: Кто платит и кому выигрывает? Полем Калифорнийский университет.
Инженерная геология системы быстрого транспорта (BART), 1964–75 гг.

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Bay Area Rapid Transit

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с BART в Wikimedia Commons