✖


Jump to content

Станция 14 -й улицы -юнион

Координаты : 40 ° 44′05 ″ N 73 ° 59′25 ″ W / 40,73472 ° N 73,99028 ° W / 40,73472; -73.99028
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Для других видов использования см. 14 -я улица .

 14 Улица -Университет Площадь
 "4" поезда "5" поезда "6" поезда"6" Экспресс -поезд «L» поезд "N" поезда "Q" Поезд "R" поезда «W» поезд
метро Нью -Йорка Комплекс станции
Вход на 14-й улицу-юнион-площади в парке Юнион-сквер. Вход покрыт купольным навесом.
Вход станции в парке Юнион -сквер
Статистика станции
Адрес Восточная 14 -я улица, Парк Авеню Юг и Бродвей
Нью -Йорк, Нью -Йорк
Район Манхэттен
Местный Юнион -сквер
Координаты 40 ° 44′05 ″ N 73 ° 59′25 ″ W / 40,73472 ° N 73,99028 ° W / 40,73472; -73.99028
Разделение A ( IRT ), B ( BMT ) [ 1 ]
Линия BMT Broadway Line
BMT Canarsie Line
IRT Lexington Avenue Line
Услуги    4  все время (все время)
   5  все время, кроме поздних ночей (Все времена, кроме поздних ночей)
   6  все время (все время) <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление (Будние дни до 8:45 вечера, пиковое направление)
   Л  все время (все время)
   Не  все время (все время)
   Q.  все время (все время)
   Ведущий  Все, кроме поздних ночей (Все, кроме поздних ночей)
   В  Только в будние дни (только в будние дни)
Транзит Автобусная транспорт Bus NYCT : M1 , M2 , M3 , M14A SBS , M14D SBS , SIM7 , SIM33 , X27 , X28
Структура Подполье
Уровни 3
Другая информация
Открыл 1 июля 1948 г. (76 лет назад) ( 1948-07-01 ) [ 2 ]
Доступный Эта станция частично соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Частично доступно ADA ( BMT Broadway Line и только платформы BMT Canarsie Line )
Трафик
2023 21,527,757 [ 3 ]  Увеличивать 20.9%
Классифицировать 4 из 423 [ 3 ]
Расположение
14th Street–Union Square station is located in New York City Subway
14th Street–Union Square station
Уличная карта

Map

Wikimedia | © OpenStreetMap
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops all times Stops all times
Stops weekdays during the day Stops weekdays during the day
Stops rush hours in the peak direction only Stops rush hours in the peak direction only
Станция метро 14 -й улицы - юнион (IRT; Dual System BMT)
Депутаты Депутаты системы метро Нью -Йорка
NRHP. № 05000671 [ 4 ]
Добавлен в NRHP 6 июля 2005 г.

Станция 14 -й улицы - Унион -сквер - это Нью -Йорка, комплекс метро разделяемый BMT Broadway Line , BMT Canarsie Line и IRT Lexington Avenue Avenue . Он расположен на пересечении Четвертой авеню и 14 -й улицы , под парком Юнион -сквер в Манхэттене . Комплекс находится рядом с границей нескольких районов, в том числе Восточная деревня к юго -востоке, Гринвичской деревне на юге и юго -западе, Челси на северо -западе, а также в районе Флэтрон и парке Грэмси на севере и северо -востоке. Станция 14 -й улицы -профсоюзной площади обслуживается поездами 4 , 6 , L , N и Q в любое время; 5 ; и R тренируются всегда, кроме поздних ночей поезда W в будние дни; и <6> тренировать будние дни в пиковом направлении.

Платформы Lexington Avenue Line были построены для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) в качестве экспресс -станции на первой линии метро , ​​которая была одобрена в 1900 году. Станция открылась 27 октября 1904 года как одна из первоначальных станций. Метро Нью -Йорка. В рамках двойных контрактов платформы Broadway Line открылись в 1917 году, а платформа Canarsie Line открылась в 1924 году. Несколько модификаций были внесены на станции на протяжении многих лет, и они были объединены 1 июля 1948 года. Комплекс был отремонтирован в 1990 -е годы и были помещены в Национальный реестр исторических мест в 2005 году.

Станция Lexington Avenue Line имеет две заброшенные боковые платформы , две островные платформы и четыре дорожки, в то время как на станции Parallel Broadway Line есть две островные платформы и четыре дорожки. Станция Canarsie Line, пересекающая обе другие станции, имеет одну островную платформу и две дорожки. Многочисленные лифты делают большую часть комплекса, за исключением станции Lexington Avenue Line, соответствующей Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA). В 2019 году более 32 миллионов пассажиров вошли в эту станцию, что сделало ее четвертой крупнейшей станцией в системе.

История

[ редактировать ]

Первое метро

[ редактировать ]
Вид на станцию ​​IRT на 14 -й улице в 1904 году
Станция Юнион -сквер на линии IRT, как видно, когда она строилась. На платформе есть строительные материалы.
В разработке
Станция Юнион -сквер на линии IRT, как видно незадолго до открытия
Незадолго до открытия

Планирование линии метро в Нью -Йорке датируется 1864 году. [ 5 ] : 21  Тем не менее, развитие того, что станет первой линией метро в городе, не началось до 1894 года, когда законодательный орган штата Нью -Йорк принял Закон о быстром транспорте. [ 5 ] : 139–140  Планы метро были составлены командой инженеров во главе с Уильямом Барклаем Парсонсом , главным инженером Комиссии по быстрому транзиту. Он призвал к линии метро от Нью -Йоркской залы в Нижнем Манхэттене до Верхнего Вестсайда , где две ветви будут вести север в Бронкс . [ 6 ] : 3  План был официально принят в 1897 году, [ 5 ] : 148  и все юридические конфликты, касающиеся выравнивания маршрута, были разрешены в конце 1899 года. [ 5 ] : 161  Компания Rapid Transit Construction, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая августом Белмонтом -младшим , подписала первоначальный контракт 1 с Комиссией по быстрому транзиту в феврале 1900 года, [ 7 ] в котором он будет построить метро и поддерживать 50-летнюю операционную аренду с открытия линии. [ 5 ] : 165  В 1901 году была нанята фирма Heins & Lafarge для разработки подземных станций. [ 6 ] : 4  Belmont включил в апрель 1902 года компания Interborough Rapid Transit Company для работы в метро. [ 5 ] : 182 

Станция 14 -й улицы была построена в рамках сегмента маршрута от Грейт -Джонс -стрит до 41 -й улицы. Строительство этой части линии началось 12 сентября 1900 года. Секция от улицы Грейт -Джонс до точки 100 футов (30 м) к северу от 33 -й улицы была присуждена компании Holbrook, Cabot & Daly Contracting. [ 7 ] Два трамвая трамвай на Юнион -сквер -востоке были временно перемещены на одну сторону улицы, в то время как подрядчики раскопались через твердый скал на месте. [ 8 ] Во время строительства линии подрядчики установили временный завод сжатого воздуха на Юнион-сквер, что вызвало иск от оператора близлежащего отеля. [ 9 ] постановил Апелляционный суд Нью-Йорка , что подрядчики должны были разобрать завод сжатого воздуха и прекратить хранение материалов в парке Юнион-сквер. [ 9 ] [ 10 ] К концу 1903 года метро было почти завершено, но электростанция IRT системы и электрические подстанции все еще находились в стадии строительства, откладывая открытие системы. [ 5 ] : 186  [ 11 ] Станция 14 -й улицы открылась 27 октября 1904 года, как одна из первоначальных 28 станций метро Нью -Йорка от мэрии до 145 -й улицы на линии Бродвея -Седьмой авеню . [ 12 ] [ 5 ] : 186 

Открытие станции 14 -й улицы превратило Юнион -сквер в крупный транспортный центр. [ 13 ] [ 14 ] Благодаря переезду на север городского театрального района Юнион -сквер стала крупным оптовым районом с несколькими чердаками, а также многочисленными офисными зданиями. [ 15 ] [ 16 ] [ 4 ] : 11  Первоначально станция IRT обслуживалась местными и экспресс -поездами вдоль западной стороны (ныне на линии Бродвей -Седьмой авеню до парка Ван Кортландт - 242 -й улицы ) и Ист -Сайд (ныне на линии Ленокс -авеню ). У местных поездов в Западной стороне были свои южные терминус в мэрии в часы пик и южный пароль в другое время, а на 242 -й улице имели свою северную терминус на 242 -й улице. Местные поезда Ист -Сайд пробежали от мэрии до проспекта Ленокс (145 -я улица) . Express Trains имели свой южный термин на Южном Ферри или Атлантическом проспекте и имели свою северную терминус на 242 -й улице, проспект Ленокс (145th Street) или West Farms ( 180th Street ). [ 17 ] Экспресс-поезда до 145-й улицы были позже устранены, и West Farms Express Trains и часовые поезда Broadway Express, проработанные в Бруклин. [ 18 ] В рамках эксперимента по улучшению вентиляции линии метро, ​​Комиссия по быстрому транспорту установила больших вентиляторов на станции 14 -й улицы в июле 1905 года. [ 19 ] [ 20 ]

Черно-белое изображение теперь закрытой боковой платформы на 14-й улице станции IRT Lexington Avenue Line. Слева находится платформа, в то время как справа находится кирпичная стена.
Вид на теперь закрытую боковую платформу на 14-й улице в 1905 году

Чтобы решить переполнение, в 1909 году Комиссия по государственной службе Нью -Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального IRT Subway. [ 21 ] : 168  В рамках модификации контрактов на строительство IRT, заключенных 18 января 1910 года, компания должна была удлинить платформы станций для размещения десяти автомобильных экспресс и местных поездов из шести автомобилей. В дополнение к 1,5 млн. Долл. США (эквивалентно 49,1 млн. Долл. США в 2023 году), потраченных на удлинение платформы, 500 000 долл. США (эквивалентно 16,4 млн долл. США в 2023 году) было потрачено на создание дополнительных входов и выходов. Предполагалось, что эти улучшения увеличат мощность на 25 процентов. [ 22 ] : 15  На 14 -й улице на северной островной платформе была продлена на 55 футов (17 м) на север и 100 футов (30 м) на юг, в то время как южная платформа острова была расширена на 128 футов (39 м) на север, что требует замены некоторой конструкционной стали к северу от пересечения Четвертой авеню и 13 -й улицы. [ 22 ] : 107–108  Наполнители разрыва были добавлены на южную островную платформу в это время. [ 23 ] Местные поезда из шести автомобилей начали работать в октябре 1910 года. [ 21 ] : 168  23 января 1911 года на линии Ленокс-авеню начали работать поезда Express Ten-Car, а на следующий день поезда Express Ten-Car были открыты на линии West Side. [ 21 ] : 168  [ 24 ] В 1918 году линия Лексингтон-авеню открылась к северу от Гранд-Центральной-42-й улицы , а оригинальная линия была разделена на H-образную систему. Все поезда на 14 -й улице -юнионной площади были отправлены через линию Лексингтон -авеню. [ 25 ]

Двойные контракты

[ редактировать ]

После открытия оригинала IRT город начал планировать новые линии. Комиссия по государственной службе Нью -Йорка приняла планы на то, что было известно как маршрут Бродвей -Элексингтон -авеню (позже Бродвейская линия ) 31 декабря 1907 года. [ 5 ] : 212  Предлагаемая система Три-Боро была принята в начале 1908 года, включая бродвейскую линию. Работа линии была назначена Бруклинской компании Rapid Transit (BRT; после 1923 года Brooklyn -Manhattan Transit Corporation или BMT [ 26 ] ) в двойных контрактах , принятых 4 марта 1913 года. Двойные контракты также влечет за собой маршрут метро под 14 -й улицей, чтобы бежать в Канарси в Бруклине; Это стало линейкой BMT Canarsie . [ 5 ] : 203–219  [ 27 ]

Бродвейская линия

[ редактировать ]

В мае 1913 года Комиссия по государственной службе начала получать заявки на раздел 4 Бродвейской линии, между Хьюстон -стрит и Юнион -сквер. Это был первый строительный договор, который был заключен на торги после подписания двойных контрактов. [ 28 ] В следующем месяце компания подрядчика DOCK представила низкую заявку в размере 2,578 млн. Долл. США. [ 29 ] [ 30 ] Этот раздел должен был включить станцию ​​на Юнион -сквер между 14 -й и 16 -й улицами. [ 31 ] [ 30 ] Местная ассоциация бродвейской ассоциации гражданской группы и различные владельцы недвижимости возражали против того, что док -подрядчик должен был получить контракт, сославшись на отсутствие опыта фирмы. [ 32 ] [ 33 ] Комиссия по государственной службе утвердила предложение подрядчика DOCK, несмотря на эти возражения, [ 34 ] и контракт был заключен позже в том же месяце. [ 35 ] Секция между 16 -й и 26 -й улицами была присуждена строительной компании EE Smith в сентябре 1913 года. [ 31 ] за 2,057 млн. Долл. США (эквивалентно 63,414 млн. Долл. США в 2023 году). [ 36 ]

С самого начала станция 14 -й улицы -юнион была предназначена в качестве экспресс -станции на бродвейской линии. [ 37 ] Чтобы сэкономить деньги, станция была построена с использованием метода Open Cut . Полоса земли шириной 120 футов (37 м), проходящая по диагонали через парк Юнион-сквер, была закрыта и раскопана. [ 38 ] К концу 1913 года были снесены большие части парка Юнион -сквер для строительства станции Бродвейской линии Юнион -сквер. [ 31 ] [ 39 ] Комиссар парков Нью -Йорка пообещал представителям общественности, что парк будет реконструирован после того, как станция будет закончена. [ 31 ] [ 38 ] Поскольку двойные контракты указали, что уличные поверхности, необходимые для того, чтобы оставаться нетронутыми во время строительства системы, была установлена ​​временная сеть поддержки древесины для поддержки накладных расходов улиц, в то время как платформы BMT строились. [ 4 ] : 3 

Бродвейская линия к югу от 14 -й улицы была около завершения к февралю 1916 года, [ 40 ] [ 41 ] и рабочие начали восстанавливать участок парка Юнион -сквер над станцией 14 -й улицы. [ 42 ] В том же месяце Комиссия по государственной службе начала принимать заявки на установку финиша на семи станциях на Бродвейской линии от улицы Директора до 14 -й улицы. [ 40 ] [ 41 ] DC Gerber подал низкую ставку на 346 000 долларов США за финиш. [ 43 ] Секция линии к северу от 14 -й улицы, напротив, все еще была неполной. [ 40 ] [ 44 ] Хотя BRT технически возможно прекратить поезда на Юнион -сквер, линия не будет прибыльной, пока она не была продлена, по крайней мере, на 34 -й улице . [ 44 ] Станция 14 -й улицы на площади Бродвейской линии открылась 4 сентября 1917 года как северный термин первой части линии между 14 -й улицей и улицей Канал . Первоначально он служил только местным поездам. [ 45 ] [ 46 ] Через три месяца после открытия станции Бродвейской линии, станция 14 -й улицы -Унион -Площадь зафиксировала больше ежедневных пассажиров, чем на Гранд -Центральном - 42 -й станции улицы или станцию ​​Бруклинского моста -стрит , ведущая женская одежда , чтобы описать комплекс Юнион -сквер как » Вероятно, величайшая подземная точка движения в мире ». [ 47 ]

5 января 1918 года бродвейская линия была продлена на север до Таймс -сквер -42 -й улицы и юга до ректора -стрит , и экспресс -служба началась на линии. [ 48 ] В течение примерно трех недель между Юнион -сквер и Таймс -сквер проходила трансфер. Местные поезда из Бруклина начали бегать на Таймс -сквер 27 января. [ 49 ] В то время как местные поезда завершились на станции Таймс -сквер, экспресс -поезда из Бруклина продолжали прекращаться на Юнион -сквер, пока расширение на север до 57 -й улицы не открылось в июле 1919 года, что позволило экспресс -поездам работать на Таймс -сквер. [ 50 ] [ 51 ] Чтобы помочь навигации, в 1920 году BRT установил освещенные знаки на южных платформах Юнион -сквер и двух других станциях бродвейской линии. [ 52 ]

Канарси линия

[ редактировать ]
Лестница вниз к платформе L Train (BMT Canarsie Line) на дальнем южном конце платформы в центре города 14-й улицы на площади на площади BMT Broadway Line. Над лестницей есть знак, поезд на платформе слева, и белая стена справа.
Лестница, соединяющая одну из бродвейских линейных платформ с платформой Canarsie Line

На Union Square линия Canarsie от BRT должна была пройти по линии Бродвея и Лексингтон -авеню. [ 53 ] Бут и Флинн были заключены первый контракт на линию, а именно туннель под Ист -Ривер , в январе 1916 года. [ 54 ] В то время Комиссия по государственной службе заполняла планы для остальной части линии; [ 55 ] Комиссия начала принимать предложения для двух частей линии в Манхэттене, раздела 1 и 2. В апреле 1916 года. [ 56 ] В следующем месяце Бут и Флинн выиграли контракт на раздел 1, который должен был стоить 2,528 млн. Долл. США (эквивалентно 70,784 млн. Долл. США в 2023 году). [ 57 ] К началу 1919 года раздел линии под 14 -й улицей была завершена примерно на 20 процентов. [ 58 ]

В 1922 году корпорация Charles H. Brown & Son была заключена на строительство станций Canarsie Line на Манхэттене, включая станцию ​​Юнион -сквер. [ 59 ] Трековая задержка в туннелях между шестым и проспектами Монтроуза началась на последней неделе октября 1922 года. [ 60 ] [ 61 ] Проход между станциями Бродвея и Канарси на Юнион -сквер был завершен в конце 1923 года. [ 62 ] Станция Canarsie Line на Юнион-сквер открылась 30 июня 1924 года, как самая вторая остановка на 14-й улице-восточной линии, которая проходила от Шестой авеню под Ист-Ривер и через Уильямсбург в Монтроуз и Бушвик. [ 63 ] [ 64 ] Служба была продлена на восток до Канарси 14 июля 1928 года, остановившись на Юнион -сквер. [ 65 ] [ 66 ] Расширение службы в Канарси и Шестой авеню сократило переполненность на станции улиц Канал в Нижнем Манхэттене. [ 67 ]

Модификации 1920 -х и 1930 -х годов

[ редактировать ]

В 1922 году Комиссия по быстрому транзиту заключила контракт на инженерную компанию Wagner для установки навигационных знаков на станции Юнион -сквер и нескольких других основных станций метро. Платформы IRT получили синие и белые знаки, в то время как платформы BMT получили красно-белые навигационные знаки. [ 68 ] [ 69 ] Платформы станции Broadway Line изначально могли поместить только шесть автомобилей длиной 67 футов (20 м). В 1926 году Совет по транспорту Нью-Йорка (BOT) получил заявки на удлинение платформ на девяти станциях на линии Бродвея, включая станцию ​​14-й улицы, для размещения поездов из восьми автомобилей. Edwards & Flood представила низкую ставку в размере 101 750 долларов США за проект. [ 70 ] Проект по увеличению платформы был завершен в 1927 году, в результате чего продолжительность бродвейских линейных платформ достигает 535 футов (163 м). [ 71 ] [ 72 ]

В мае 1928 года Совет по оценке Нью -Йорка заключил контракт на 607 223 долл. США на улучшение переводов между каналами и бродвейскими линиями на Юнион -сквер. [ 73 ] который должен был помочь облегчить скопление на улице Канал. [ 74 ] Низкая торговая торговля была Hart & Range Co. Работа о передаче между линии Бродвея и Канарси началась в августе. [ 75 ] Проект включал построение площадью 30 000 квадратных футов (2800 м. 2 ) мезонин [ 75 ] и повышение и повторное приготовление прилегающей части парка Юнион-сквер, чтобы обеспечить достаточное количество запас. [ 76 ] Существующие статуи в парке были перемещены в рамках улучшений в парк. [ 74 ] Кроме того, подрядчик добавил двенадцать лестниц от мезонина на бродвейские линии и двенадцать лестниц от мезонина до платформы Canarsie Line. [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] Мезонин и лестница были предназначены для размещения 2000 пассажиров в минуту в любом направлении, [ 76 ] И восстановленный станция будет способна размещать 50 миллионов пассажиров в год. [ 75 ] [ 77 ] В то время станция Юнион -сквер была одной из самых оживленных городов, с 52 миллионами годовых пассажиров. [ 78 ] Реконструкция была почти завершена к середине 1931 года. [ 79 ] [ 80 ]

Более поздние годы

[ редактировать ]

1940 -х по 1970 -е годы

[ редактировать ]

Городское правительство приняло операции BMT 1 июня 1940 года, [ 81 ] [ 82 ] и операции IRT 12 июня. [ 83 ] [ 84 ] В сентябре 1945 года клуб Нью -Йорка представил предложение о улучшении обслуживания на линии IRT Lexington Avenue. Станция 14 -й улицы -профсоюзной площади на линии IRT была бы перемещена около 500 футов (150 м) на север, что потребовало бы закрытия станции 18 -й улицы. Поскольку план влечет за собой, чтобы местные поезда были прекращены на 14 -й улице, а не в мэрии, местные платформы будут перестроены на более низком уровне, с кроссовером рядом с станцией. Кроме того, все местные поезда будут удлинены с шести до десяти автомобилей. Этот план не был реализован. [ 85 ] Передача между платформами IRT и BMT была помещена в контроль за проезда 1 июля 1948 года. [ 2 ] В рамках пилотной программы бот установил трехмерную рекламу на станции Юнион-сквер в конце 1948 года. [ 86 ] [ 87 ] Бот изучил осуществимость строительства подземного перехода от станции до восточной стороны Юнион -сквер на 15 -й улице в январе 1949 года, [ 88 ] [ 89 ] и Loft Inc. открыла кондитерский магазин в BMT Mezzanine в апреле в апреле. [ 90 ] [ 91 ]

В течение 1956 года Центральный сберегательный банк и сберегательный банк Юнион -сквер открыли филиалы на мезонине станции Юнион -сквер. [ 92 ] Нью -Йоркское транзитное управление (NYCTA) удлинило обе платформы Lexington Avenue Line на 150 футов (46 м) в рамках проекта в размере 1,3 миллиона долларов США, который был завершен в начале 1958 года. После завершения расширений Nycta начала требовать. Это в часы пик PM, высаживающие гонщики Lexington Avenue Line используют только одну из лестниц на северной платформе, чтобы уменьшить заторы. [ 93 ] В 1960-х годах NYCTA запустила проект по удлинению платформ станций на линии Бродвея до 615 футов (187 м) для размещения поездов на 10 автомобилей. [ 94 ] В рамках проекта бродвейские линейные платформы на Юнион -сквер были вытянуты на 85 футов (26 м) на север. [ 95 ] Кроме того, NYCTA установила телевизионную систему с замкнутым кругом на платформах Lexington Avenue Line в 1965 году в рамках пилотной программы для сдерживания преступности там. [ 96 ]

Были предприняты усилия по ремонту станции Юнион -сквер в конце 1970 -х годов в рамках попыток перестроить район вокруг Юнион -сквер. [ 97 ] За это время было собрано 1,2 миллиона долларов на ремонт станции Юнион -сквер. [ 98 ] [ 99 ] Это включало 120 000 долларов США, привлеченные в районе 14 -й улицы -юнион -площади и столичным транспортным Управлением (MTA), а также 900 000 долларов США от федерального правительства. [ 100 ] Реконструкция, которая была ограничена уровнем мезонина комплекса, совпала с 75 -летием оригинальной линии IRT. [ 101 ] Местные гражданские группы, MTA и Управление по транзиту Нью -Йорка начали запрашивать заявки на ремонт станции в декабре 1978 года. [ 99 ] [ 102 ] Проект включал в себя перемещение турникетов из коридоров, закрытие или выпрямление некоторых проходов, удаление большинства концессионных стендов, [ 103 ] и перемещать окружную штаб -квартиру в Нью -Йоркскую транзитную полицию на станцию. [ 104 ] Реконструкция, которая была завершена к 1980 году, [ 104 ] был одним из первых таких проектов, проведенных в рамках программы MTA по усыновлению. [ 105 ]

1980 -е и начало 1990 -х годов

[ редактировать ]

MTA высела 25 предприятий, которые занимали 8000 квадратных футов (740 м. 2 ), от мезонина станции в 1981 году, чтобы освободить место. [ 106 ] В этом году MTA перечислила станцию ​​Юнион -сквер на линии Лексингтон -авеню среди 69 самых ухудшенных станций в системе метро. [ 107 ] MTA предоставила финансирование для дальнейшего ремонта станции Юнион -сквер в своем плане капитала 1985–1989 годов. [ 108 ] К 1982 году входы в южную часть Юнион -сквер должны были быть отремонтированы в рамках реконструкции парка Юнион -сквер. [ 109 ] Входы были отремонтированы к 1985 году. [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ] MTA также отремонтировал 10 600 квадратных футов (980 м. 2 ) магазинов на станции в 1984 году. [ 113 ] Семь витрин получили стеклянные корпуса. [ 114 ]

Вход в метро у земной истории о башнях Zeckendorf. Есть эскалаторы слева и по лестнице справа. Знак с названием станции и услуги, которые останавливаются на станции, расположены над эскалаторами и лестницей.
Вход в метро в башнях Zeckendorf

В течение середины 1980-х годов Департамент городского планирования Нью-Йорка подготовило руководящие принципы зонирования для района Юнион-сквер, что позволило бы большему максимальному соотношению площади в обмен на улучшение метро. [ 115 ] Уильям Зекендорф , который разрабатывал прилегающие башни Зекендорфа , согласился в 1984 году построить и поддерживать входы в метро в рамках башни Зекендорфа как «общественную выгоду», в обмен на то, что им разрешается увеличить площадь башен на 20 процентов. [ 116 ] [ 117 ] Это было из -за правил зонирования , которые требовали, чтобы многие разработчики в Нижнем Манхэттене , Мидтауне Манхэттен и центре Бруклина переехали и поддержали входы в метро, ​​которые раньше находились на улице. [ 118 ] В обмен на добавление и поддержание входа с эскалаторами и лифтами на базе здания, Zeckendorf было разрешено добавить 153 006 квадратных футов (14 214,7 м. 2 ) в его здание. [ 117 ] План Zeckendorf получил некоторую оппозицию от представителей общественности [ 119 ] но был одобрен Советом по оценке Нью -Йорка в начале 1985 года. [ 120 ] В рамках строительства башни Zeckendorf 14 -й улица -юнионная станция была частично отремонтирована в конце 1980 -х годов. [ 4 ] : 4  Модификации включали в себя модификацию мезонина, нового входа на станцию ​​с эскалаторами под башнями Zeckendorf и новым входом на станцию ​​на 15 -й улице. [ 120 ] Кроме того, чтобы ускорить поток пассажиров, десятки проводников платформы были назначены прямым толпам на платформах Lexington Avenue Line в конце 1980 -х годов. [ 121 ]

28 августа 1991 года в результате аварии к северу от станции IRT погибли пять пассажиров и ранены 215 в одном из самых смертоносных инцидентов в истории метро Нью -Йорка. [ 122 ] Сгорание произошло при входе на бывшую карманную дорожку на линейной станции Лексингтон -авеню, которая была удалена после аварии. [ 123 ] [ 124 ] Оператор поезда на юг 4 должен был переключиться на локальную дорожку, потому что экспресс -трасса ремонтировалась. Поезд ехал 40 миль в час (64 км/ч) в зоне 10 миль в час (16 км/ч), а поезд сошел с рельсов после того, как первая машина проехала через переключатель. Пять автомобилей были сильно повреждены, а в результате инфраструктура трека получила тяжелые структурные повреждения. [ 122 ] Вся инфраструктура, включая сигналы, переключатели, дорожку, дорогу, кабели и 23 столбца поддержки была заменена. [ 125 ]

Реконструкция 1990 -х годов

[ редактировать ]
Лифт от мезонина до южной линии бродвейской линии. У него есть стеклянный и металлический корпус и вывески, указывающие, что он приводит к поездам «n», «q» и «r».
Лифт от мезонина на южную бродвейскую платформу, один из нескольких, установленных в реконструкции станции в 1990 -х и 2000 -х годах

В апреле 1993 года законодательный орган штата Нью -Йорк согласился дать MTA 9,6 млрд. Долл. США на улучшение капитала. Некоторые из средств будут использованы для ремонта почти сто Нью -Йоркских станций метро, [ 126 ] [ 127 ] в том числе все три станции на 14 -й улице -юнионной площади. [ 128 ] 9 июля 1993 года контракт на проект проекта был заключен за 2,993 миллиона долларов. В рамках контракта консультант исследовал, может ли MTA перенастроить проход IRT, переосмыслить структуру выхода на платформах Lexington Avenue, чтобы приспособиться к переезду и расширению лестниц, построить новую комнату вентилятора, удалить лестницу на бродвейских платформах, Переосмыслить существующую структуру и восстановить новую лестницу между промежуточными и мезонинами IRT. После того, как консультант посчитал, что все эти модификации были осуществлены, в мае 1994 года MTA и консультант достигли дополнительного соглашения на сумму 984 998 долл. США, чтобы позволить консультанту подготовить проекты. [ 129 ] : C-57 Ли Харрис Померой подготовил планы по проекту, который должен был стоить 38,5 млн. Долл. США и начаться в декабре 1994 года, с новым входным павильоном и лифтом в юго -восточном углу парка Юнион -сквер. [ 130 ] В том же году транзитный полицейский участок в Нью -Йорке . в мезонине Бродвейской линии открылся [ 4 ] : 4 

Строительный договор был в конечном итоге подписан в марте 1995 года, [ 131 ] и NAB Construction Corp. была нанята для ремонта станции. [ 132 ] В рамках проекта, энергетическая инфраструктура была модернизирована, чтобы позволить построению оборудования для торговых автоматов Metrocard . [ 133 ] Станция также должна была получить знаки с цветовой кодировкой (соответствующие багажникам , которые останавливались там), и должны были быть отображены шесть кусочков оригинальной стены станции. [ 131 ] Гринмаркет Юнион -сквер , непосредственно над станцией, был перемещен во время реконструкции. [ 134 ] К 1996 году проект ремонта работал за графиком. [ 133 ] [ 135 ] MTA планировала установить систему принудительной вентиляции на станции в рамках пилотной программы, но это было отложено. Кроме того, по крайней мере одна лестница на платформу Canarsie Line была отменена, даже если бы это сработало бы затоки. [ 135 ] MTA также отменила планы нового входа в метро в Парке Юнион -сквер, потому что Департамент парков и отдыха в Нью -Йорке (парки Нью -Йорка) отказался снять деревья, чтобы освободить место для входа. Померой утверждал, что паркам Нью -Йорка пришлось бы удалить одно дерево, в то время как комиссар по паркам Нью -Йорка Генри Стерн заявил, что вход будет дорогим, неудобно расположенным и требует удаления трех деревьев. [ 136 ]

В конце 1990 -х годов MTA получила 1,6 млн. Долл. США от связанных компаний , которые разработали здание на месте двух входов в метро на Бродвее и 14 -й улице. Местные жители попросили, чтобы MTA потратила деньги на улучшение доступа пешеходов вокруг Юнион -сквер. [ 137 ] Впоследствии мэр Руди Джулиани объявил о планах в начале 1998 года потратить 2,6 миллиона долларов на расширение парка; MTA согласилась внести 400 000 долларов в проект. [ 138 ] [ 139 ] Расширение состояло из карманного парка на острове дорожного движения в юго -восточном углу Юнион -сквер, который был завершен в 2000 году. [ 140 ]

MTA объявила в 1999 году, что начнет устанавливать систему принудительной вентиляции над платформами IRT на Юнион-сквер. [ 141 ] Система принудительной вентиляции, состоящая из 32 потолочных вентиляторов, была завершена к июлю 2000 года стоимостью 1 миллион долларов. [ 142 ] [ 143 ] Кроме того, в рамках программы по повышению доступности в метро Нью -Йорка MTA планировал установить лифты на бродвейские линии и платформы Canarsie Line к 1998 году. [ 144 ] Эти лифты не были завершены до 2000 года. Кроме того, лифты на платформах Lexington Avenue Line не могли быть установлены, потому что части платформ под мезонином были слишком узкими. [ 136 ] Проект, который был закончен в 2001 году, стоил 40 миллионов долларов и увеличил общественное пространство станции на 30 процентов. [ 132 ]

21 век

[ редактировать ]
Эскалатор, ведущий с платформы Canarsie Line, до мезонина Lexington Avenue Line. Есть коричневые колонны с обеих сторон.
Эскалатор от платформы Canarsie Line до IRT

Стоики токенов станции были закрыты в мае 2005 года, после того как жетоны проезда были заменены на Metrocards ; Агенты станции были развернуты в другом месте на станции, чтобы ответить на запросы пассажиров. Это было частью пилотной программы, которая была проверена на семи других станциях. [ 145 ]

В рамках программы MTA Capital 2015–2019 MTA и проекта L , на платформе было внесено несколько модификаций для улучшения кровообращения и сокращения скопления. Лестница с платформ Бродвейской линии была перестроена в марте 2019 года; Лестница с платформы в центре города Бродвей была полностью перенастроена. [ 146 ] [ 147 ] Кроме того, из восточного мезонина был установлен новый эскалатор на платформу; [ 148 ] Это стоило около 15 миллионов долларов и открылось 10 сентября 2020 года. [ 149 ] [ 150 ] Партнерство Юнион -сквер предложило капитальный ремонт Юнион -сквер в размере 100 миллионов долларов США в 2021 году; Планы включали новый вход в метро с эскалатором и доступом к лифту. [ 151 ]

Секция станции

[ редактировать ]
Земля Уровень улицы Выход/вход
Подвал 1 Мезонин Контроль за проезд, агент станции
Отключенный доступ Лифт в северо -восточном углу 14 -й улицы и Юнион -сквер Востока
Подвал 2
Линейные платформы Lexington Avenue 		Боковая платформа , а не в обслуживании
Северный местный ← "6" поезда"6" Экспресс -поезд На пути к Пелхэм Бэй Парк или Паршестер ( 23 -я улица )
← "4" поезда к Вудлауну поздно ночам (23 -й улице)
→ (без обслуживания: 18 -я улица )
Островная платформа
Северный экспресс ← "4" поезда Вудлаун ( Гранд Центральный - 42 -й улица )
← "5" поезда к Авеню Истчестер -Трид или Nereid Avenue (Grand Central - 42 -й улице)
Южный экспресс → "4" поезда На пути к Crown Heights -Autica Avenue ( Brooklyn Bridge -Hall ) →
→ "5" поезда На пути к Флэтбуш Авеню - Бруклин колледж в будние дни, боулинг зеленые вечера/выходные (Бруклинский мост -зал) →
Островная платформа
Южный местный → "6" поезда"6" Экспресс -поезд На пути к Бруклинскому мосту -зал ( Astor Place ) →
→ "4" поезда к New Lot Avenue Late Nights (Astor Place) →
Боковая платформа , а не в обслуживании
Подвал 2
Бродвейские линейные платформы 		Северный местный ← "R" поезда На пути к Форест -Хиллз -71 -й авеню ( 23 -я улица )
← «W» поезд На пути к Астории - Дитмарс бульварам (23 -я улица)
← "N" поезда На пути к бульвару Астории - Дитмарс поздние ночи/выходные (23 -я улица)
← "Q" Поезд к 96 -й улице поздно ночам (23 -я улица)
Островная платформа Отключенный доступ
Северный экспресс ← "N" поезда На пути к бульварам Астории - Дитмарс ( 34 -й улица - площадь) площадь )
← "Q" Поезд К 96 -й улице (34 -я улица -Квадрат) Квадрат)
Южный экспресс ← "N" поезда На пути к Кони -Айленду - Стелвелл -авеню через море пляжные дни ( улица Канал ) →
← "Q" Поезд На пути к проспекту Кони -Айленда - Стелвелл через Брайтон (Канал -стрит) →
Островная платформа Отключенный доступ
Южный местный → "R" поезда На пути к Бэй -Ридж -95 -й улице ( Восьмая улица - Новый Йоркский университет ) →
→ «W» поезд На пути к Уайтхолл -стрит - на юго -паромных днях (Восьмая улица - Новый Йоркский университет) →
→ "N" поезда На пути к Кони -Айленду - Стелвелл -авеню через Sea Beach Поздно ночи/выходные (Восьмая улица - Новый Йоркский университет) →
→ "Q" Поезд На пути к Кони -Айленду - Стелвелл -авеню через Брайтон Поздние ночи (Восьмая улица - Новый Йоркский университет)
Подвал 3 Западный ← «L» поезд к восьмой авеню ( Шестая авеню )
Островная платформа Отключенный доступ
Восточный → «L» поезд На пути к Канарси -Рокауэуэй Паркуэй ( Третья авеню ) →
Карта 14 -й улицы -юнион

IRT Lexington Avenue Line и BMT Broadway Line станции работают в направлении с север -юг и оба находятся на два уровня ниже земли. Платформы Lexington Avenue Line находятся на востоке, работающие под Четвертой авеню и Юнион -сквер, в то время как бродвейские платформы находятся на западе, работают под Бродвеем и сокращаются непосредственно под парком Юнион -сквер. Станция BMT Canarsie Line проходит на запад - восток под обеих других станциями, вдоль 14 -й улицы. [ 4 ] : 3 

480-футовая (150 м) мезониновые растягивается над платформами BMT Broadway Line, переходящей вниз до зоны управления на своем южном конце, где есть лестницы на бродвейских линии платформ и переносится на другие платформы. Вершины стен мезонина и прохода украшены фризами из поднятых геометрических узоров на прямоугольных плитках. Белые на зеленых плитках с номером «14» расположены в верхних топах стен через регулярные промежутки времени, а таблетки «Юнион-сквер» белого цвета установлены под фризами. Прямоугольные красные металлические рамы также окружают секции оригинальной стены. Мезонин относительно мелкий, и поскольку он был построен с недостаточным зазором, парк Юнион -сквер поднялся на 4 фута (1,2 м) для размещения станции. [ 4 ] : 4, 6  Участок Дом Нью -Йорка полицейского управления (Нью -Йорк) Транзитный округ 4 расположен на мезонине. [ 152 ]

Прямо к востоку от зоны управления в южной части мезонина BMT Broadway, коридора шириной 20 футов (6 м) вниз до мезонина IRT. Над платформами IRT есть два эстакады, соединяющие комплекс станции с выходами на восточной стороне как Четвертой авеню, так и Юнион -сквер Востока. Галереи простираются от эстакасов над платформами, причем лестницы, ведущие вниз от галерей к каждой островной платформе. [ 4 ] : 4–5  Оригинальные бляшки из фаянса с номером «14» находятся в южном конце мезонина IRT, недалеко от одного из входов. Другие украшения, такие как бледно -голубой фриз, датируются поздней ремонтом. Сделанные витрины, а также стальные и стеклянные корпуса расположены рядом с башнями Zeckendorf. [ 4 ] : 5 

Коридор проходит над западной стороной станции IRT, соединяя два эстакады. [ 4 ] : 4–5  До ремонта 1990 -х годов этот коридор использовался в качестве места для хранения. [ 132 ] [ 153 ] Другая лестница простирается от мезонина IRT до небольшого мезонина над платформой Canarsie Line. Еще один мезонин на западной стороне станции обслуживает платформу Canarsie Line напрямую. Было несколько соединительных проходов между мезонином Западной Канарси и более крупной зоной зала над бродвейской линией. Однако эти проходы были запечатаны. Проходы на платформу Canarsie Line украшен крестообразными границами, похожими на другие проходы. [ 4 ] : 6–7, 18 

Произведение искусства

[ редактировать ]
Стена белой плитки на мезонине станции. Наклейки с именами жертв 11/11 помещаются на плитку.
Плюти из плитки на мезонине с именами жертв 11 сентября
Вид на коридор, наклонный вверх от мезонина IRT до мезонина BMT. Коридор широкий и содержит плиточные полы, низкий потолок и зеленые колонны.
Коридор, наклонный от IRT до BMT Mezzanines

Фрэминг Юнион-сквер , Мэри Мисс , является художественной установкой по всей станции, введенной в эксплуатацию в рамках программы MTA Arts & Design . [ 154 ] [ 155 ] Он состоит из шести настенных сегментов на коридоре над западной стороной станции IRT, которые первоначально были частью стены с двойной высотой, прилегающей к местной платформе станции IRT на юг. [ 132 ] В сегментах на стенах есть карнизы фаянса, мозаичные границы плитки и доски орлов. [ 4 ] : 4–5  Яркие красные рамы окружают объекты, такие как мозаика, кабели и болты. По словам мисс, произведение искусства было предназначено для того, чтобы пригласить «общественность посмотреть под поверхность, увидеть« кусок »станции, ее структуру, ее историю». [ 154 ] произведение искусства, называемое City Glow от Chiho Aoshima . В 2005 году в рекламном пространстве на станции было установлено [ 156 ] [ 157 ]

Отпечатано на стенах мезонина BMT составляет более 3000 наклеек с именами жертв атак 11 сентября , которые были выставлены художником Джоном Лин и шестнадцатью друзьями 10 сентября 2002 года. [ 158 ] Наклейки не были санкционированы MTA и ухудшились с тех пор, как они были размещены. [ 159 ] [ 160 ] Другая работа уличного искусства, временная стена после заметок, известных как «терапия метро», появилась на стенах станции после президентских выборов в Соединенных Штатах 2016 года, но через один месяц был удален. [ 161 ] [ 162 ]

Выходы

[ редактировать ]
Знак у входа на станцию. Он содержит текст «14 уличная станция Юнион -сквер», эмблемы для маршрутов, которые останавливаются на этом, и информация о лифте.
Знак входа в станцию

Есть многочисленные входы и выходы на станцию. Вход с одной лестницей, берегом эскалатора и лифтом в башнях Zeckendorf, в северо -восточном углу 4 -й авеню и 14 -й улицы, соединяется с юго -восточной частью станции. Этот вход предоставляет людям, которые соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) к станции. [ 4 ] : 18  [ 163 ] Вход Zeckendorf Towers находится в частном порядке; По состоянию на 2023 год Эскалаторы были среди наименее надежных в системе метро Нью -Йорка в течение нескольких лет. [ 117 ] Есть две лестницы на каждом из юго -западных и юго -восточных углов одного и того же пересечения. Все это ведут непосредственно к мезонину Лексингтон -авеню. Один квартал к западу, две лестницы на южной стороне 14 -й улицы между Бродвее и Университетским Плейс ведут к мезонину Западной Канарси. [ 4 ] : 18  [ 163 ] Закрытый выход простирался до западной стороны Бродвея между 13 -й и 14 -й улицами. [ 4 ] : 18  [ 164 ]

Центральная часть станции содержит еще один выход от мезонина Lexington Avenue Line к башням Zeckendorf, который ведет к юго -восточному углу Юнион -сквер и 15 -й улицы. Есть также две лестницы в парке Юнион -сквер между 14 -й и 15 -й улицами. Один находится ближе к Юнион -сквер Запад между этими двумя улицами, напротив конной статуи Джорджа Вашингтона , а другая находится ближе к Юнион -сквер Восточному и 15 -й улице. Эти входы наиболее близки к станции Бродвейской линии. [ 4 ] : 18  [ 163 ] Входы в парк Юнион-сквер содержат большие полигональные навесы из металлического и стекла, которые датируются реконструкцией парка 1985 года. [ 4 ] : 7  [ 110 ]

В северной части станции две лестницы поднимаются до парка Юнион -сквер на восточной стороне Юнион -сквер на 16 -й улице. Они ведут непосредственно к мезонину бродвейской линии. [ 163 ]

Линейные платформы IRT Lexington Avenue

[ редактировать ]
 14 Улица -Университет Площадь
 "4" поезда "5" поезда "6" поезда"6" Экспресс -поезд
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
Вид на платформу в центре города Лексингтон -Авеню Станция. Локальный трек находится слева, а экспресс -платформа справа. Из -за чрезвычайно резкой кривой на платформах есть заполнители.
Платформа в центре города для местных услуг (слева) и экспресс -услуг (справа), показывая кривизну станции и наполнители разрыва
Статистика станции
Разделение IRT ( ​ ) [ 1 ]
Линия    IRT Lexington Avenue Line
Услуги    4  все время (все время)
   5  все время, кроме поздних ночей (Все времена, кроме поздних ночей)
   6  все время (все время) <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление (Будние дни до 8:45 вечера, пиковое направление)
Платформы 2 островных платформ (в обслуживании)
Кроссплатформенный обмен
2 боковые платформы (заброшенные)
Треки 4
Другая информация
Открыл 27 октября 1904 г. (119 лет назад) ( 1904-10-27 ) [ 12 ]
Доступный Мезонин соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, но платформы не соответствуют соответствующим Ада доступна только для мезонина; платформы не доступны ADA
Доступность Доступна кроссплатформенная перенос инвалидных колясок
Противоположный-
направление
передача 		Да
Услуги
Предшествующая станция Метро Нью -Йорка Метро Нью -Йорка Следующая станция
Гранд Центральный - 42 -й улица
4  Все, кроме поздних ночей 5  Все, кроме поздних ночей
Через 138 -й улицы - гран -зал

Выражать 		Бруклинский мост -зал
4  Все, кроме поздних ночей 5  Все, кроме поздних ночей
Via Franklin Avenue - Medgar Evers College
23 -я улица
4  поздние ночи 6  все время <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление
На пути к парку Пелхэм Бэй

Местный 		Астор Плейс
4  поздние ночи 6  все время <6> Бодцы до 8:45 вечера, пиковое направление
На пути к Бруклинскому мосту - Зал CITY
Сетка отслеживания

Legend
to Grand Central–42nd Street
to 23rd Street
to Astor Place
to Brooklyn Bridge–City Hall
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops all times Stops all times
Stops late nights only Stops late nights only
Stops rush hours in the peak direction only Stops rush hours in the peak direction only

Станция 14 -й улицы -юнион - это экспресс -станция на линии IRT Lexington Avenue . 4 6 и поездов останавливаются здесь в любое время; [ 165 ] [ 166 ] 5 ; поездов останавливаются здесь всегда, кроме поздних ночей [ 167 ] и поезда <6> останавливается здесь в будние дни в пиковом направлении. [ 166 ] 5 поезд всегда делает экспресс -остановки, [ 167 ] и 6 и <6 и поезда всегда делают местные остановки; [ 166 ] 4 поезда делают экспресс -остановки днем, а местные остановки ночью. [ 165 ] Следующей станцией на север является 23 -я улица для местных поездов и Гранд -Центральной -42 -й улицы для экспресс -поездов, в то время как следующая станция на юг является Астор -Плейс для местных поездов и Бруклинского мостового зала для экспресс -поездов. [ 168 ] Когда метро открылось, следующая местная остановка на север была 18 -й улицей ; [ 12 ] Эта станция закрылась в 1948 году. [ 169 ]

На станции есть четыре пути и две островные платформы . Платформы Uptown и Downtown смещены друг от друга, были расширены на их задние концы и изогнуты. [ 4 ] : 5  [ 170 ] Островные платформы позволяют перекрестно сплатформеновать развязки между местными и экспресс-поездами, направляющимися в том же направлении. Локальные поезда используют внешние дорожки, в то время как экспресс -поезда используют внутренние дорожки. [ 170 ] Платформы острова изначально были длиной 350 футов (110 м), как и другие экспресс -станции на оригинальном IRT, [ 6 ] : 4  [ 171 ] : 8  но позже были продлены до 525 футов (160 м). Платформы имеют ширину 30 футов (9,1 м) в их самой широкой точке. [ 171 ] : 8  Наполнители зазоров на платформе на стороне центра города используют датчики близости для обнаружения, когда побуждаются поезда, автоматически расширяясь, когда поезд остановился на станции. [ 4 ] : 5  [ 23 ] В отличие от остальной части комплекса, ни один лифт не приведет к платформам Lexington Avenue Line. [ 172 ] Это связано с тем, что части платформ под мезонином слишком узкие для лифтов. [ 136 ] Исследование, проведенное Stantec в 2020 году , показало, что, если платформа в центре города не будет восстановлена, она никогда не стала полностью доступной из -за своей «экстремальной кривизны». [ 173 ] Согласно отдельному отчету инженерной фирмы STV , было бы чрезвычайно дорого перемещать южную платформу на север, чтобы устранить наполнители разрыва. [ 174 ]

На станции есть две заброшенные местные боковые платформы ; Платформа на север виден через окна, граничащие с широкими ярко -красными рамами. [ 4 ] : 5  Комбинация островных и боковых платформ также использовалась в Brooklyn Bridge -Bridge -Hall на линии IRT Lexington Avenue и 96 -й улице на линии IRT Broadway -Seventh Avenue . [ 171 ] : 8 

Дизайн

[ редактировать ]
Вид на северную часть северной платформы. Северный конец южной платформы, которая простирается за пределами северной платформы, видна слева.
Платформы смещены, а оригинальные платформы были расширены на их задне
Вид на южную местную платформу 14 -й улицы -юнион -площади на линии IRT Lexington Avenue. За стеной и черными стержнями справа находится заброшенная боковая платформа, кромка которой все еще видна. Мезонин прямо над. Красная и белая полоса указывает, что между поездами и стеной нет разрешения. На переднем плане можно увидеть заполнители, которые автоматически работают с помощью датчиков близости. В письме на полу говорится «стоять ясно».
Заброшенная боковая платформа за стеной и черные батончики справа, края которых все еще видны
Бежевый, зеленый и синий картуш на стене станции с номером «14» в белом тексте
Старый IRT "14" Eagle Cartouche

Как и в случае с другими станциями, построенными в рамках оригинальной IRT, станция была построена с использованием метода вырезанного и покрытия . [ 175 ] : 237  Туннель покрыт U-образной желобой, которая содержит коммунальные трубы и провода. Дно этого впадина имеет основу бетона . толщиной не менее 4 дюймов (100 мм) [ 4 ] : 3–4  [ 171 ] : 9  Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см) под дренажными бассейнами. На платформах есть колонны I-лучших , расположенные каждые 15 футов (4,6 м). Дополнительные колонны между путями, расположенные каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают крыши бетонной станции с шашкой . [ 4 ] : 3–4  [ 6 ] : 4  [ 171 ] : 9  Существует 1-дюймовый (25 мм) зазор между корыточной стеной и стенами платформы, которые изготовлены из 4-дюймового (100 мм) кирпича, покрытого плиткой. [ 4 ] : 3–4  [ 171 ] : 9 

Стены рядом с путями не имеют идентифицирующих мотивов с названием станции, так как все знаки идентификации станции находятся на платформах. Стены на треке одеты с вертикальной белой стеклянной пливой. [ 4 ] : 5  Оригинальная декоративная схема для боковых платформ состояла из таблеток синей плитки, синей и баффер-плитки, желтого фаянса карниза и синих бляшек фаянса. [ 171 ] : 34  Мозаичная плитка на всех оригинальных станциях IRT была изготовлена ​​американской компанией Encaustic Tile, которая субподрядала установки на каждой станции. [ 171 ] : 31  Декоративная работа была выполнена подрядчиком Faience Grueby Faience Company . [ 171 ] : 34  Над платформами IRT находятся 32 потолочных вентилятора, которые были установлены в 2000 году. [ 142 ] [ 143 ]

Сетка отслеживания

[ редактировать ]

Как и на 72 -й улице на линии IRT Broadway -Sement Avenue , первоначально были дополнительные треки на подходе к любой платформе между каждой парой локальных и экспресс -треков. Эти треки были длиной около 300 футов (91 м) и использовались в качестве «укладки» треков, где поезда могли на мгновение проходить до тех пор, пока платформа не станет чистой, а поезд мог войти на станцию. Треки здесь и на 72 -й улице стали бесполезными, когда длина поезда выросла за пределы этого пути. [ 170 ] Трек между южными путями, к северу от южной платформы, была удалена в результате срыва 1991 года. [ 123 ] Аналогичная трасса все еще существует между северными трассами к югу от северной платформы. [ 170 ]

BMT Broadway Line Platforms

[ редактировать ]
 14 Улица -Университет Площадь
 "N" поезда "Q" Поезд "R" поезда «W» поезд
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
Вид с южной платформы на 14 -й улице Бродвейской линии BMT. Поезд «Q» прибывает.
R46 Q Поезд прибывает на южном экспресс -треке
Статистика станции
Разделение B ( BMT ) [ 1 ]
Линия    BMT Broadway Line
Услуги    Не  все время (все время)
   Q.  все время (все время)
   Ведущий  Все, кроме поздних ночей (Все, кроме поздних ночей)
   В  Только в будние дни (только в будние дни)
Платформы 2 Островные платформы
Кроссплатформенный обмен
Треки 4
Другая информация
Открыл 4 сентября 1917 г. (107 лет назад) ( 1917-09-04 ) [ 46 ]
Доступный Эта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. ADA-доступность ( Платформы линии IRT Lexington Avenue Line .
Противоположный-
направление
передача 		Да
Услуги
Предшествующая станция Метро Нью -Йорка Метро Нью -Йорка Следующая станция
34 -я улица - Квадрат
Не  Только в будние дни Q.  все время, кроме поздних ночей
через Таймс -сквер - 42 -й улицы

Выражать 		Канал -стрит
Не  Только в будние дни Q.  все время, кроме поздних ночей
Услуги разделены
23 -я улица
Не  выходные и поздние ночи Q.  Только поздние ночи Ведущий  Все, кроме поздних ночей В  Только в будние дни
Via Lexington Avenue -59th Street

Местный 		Восьмая улица - Нью -Йоркский университет
Не  выходные и поздние ночи Q.  Только поздние ночи Ведущий  Все, кроме поздних ночей В  Только в будние дни
через Уайтхолл -стрит - на юго -паром
Сетка отслеживания

Legend
to 34th St–Herald Square
to 23rd Street
to Eighth St–NYU
to Canal Street
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times except late nights Stops all times except late nights
Stops all times Stops all times
Stops late nights only Stops late nights only
Stops late nights and weekends Stops late nights and weekends
Stops weekdays during the day Stops weekdays during the day

Станция 14 -й улицы -профсоюзной площади представляет собой экспресс -станцию ​​на линии BMT Broadway , на которой есть четыре дорожки и две островные платформы . N останавливаются здесь и Q всегда. [ 176 ] [ 177 ] R останавливается здесь , кроме ночью, [ 178 ] в то время как W останавливается здесь только в будние дни в течение дня. [ 179 ] R и W всегда работают по местным трекам. N работает на экспресс -треках только в будние дни в течение дня и на местных треках в начале. Q работает на экспресс -треках в течение дня и на местных треках ночью. Следующей станцией на север является 23 -й улицей для местных поездов и 34 -й улицы - Квадрат -Эрэльд для экспресс -поездов, в то время как следующая станция на юг - восьмая улица - Новый Йоркский университет для местных поездов и канала -стрит для экспресс -поездов. [ 168 ] Платформы острова изначально были длиной 530 футов (160 м), но в начале 1970 -х годов были продлены до 615 футов (187 м). [ 4 ] : 5  [ 95 ] Обе платформы имеют ширину 18 футов 8 дюймов (5,69 м). [ 180 ] : 3146  Платформы находятся на 30 футов (9,1 м) ниже улицы. В южном конце каждой платформы три лестницы и лифт ведут к мезонину, и одна лестница ведет к платформам Canarsie Line. В северной части каждой платформы две лестницы ведут к мезонину. [ 4 ] : 5–6, 18 

Туннель покрыт U-образной желобой, которая содержит коммунальные трубы и провода. Дно этого впадина имеет бетонную основу толщиной не менее 4 дюймов (100 мм). Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см) под дренажными бассейнами. На платформах есть колонны I-лучших, разнесенные каждые 15 футов (4,6 м); [ 4 ] : 3–4  Эти колонны расположены 3 фута 6 дюймов (1,07 м) от края платформы. [ 180 ] : 3146  Дополнительные колонны между путями, расположенные каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают крыши бетонной станции с шашкой. Стены на треке также содержат открытые колонны I-луча, разделяющие стены дорожки на панели шириной 5 футов. [ 4 ] : 3–4 

Мозаика плитки на верхней части внешней стены бродвейских линейных платформ. Мозаика изображает соединение Бродвея и Бауэри -роуд в 1828 году.
Мозаика, изображающая соединение Бродвейской и Бауэри -роуд в 1828 году

Панели на стенах дорожки состоят из белой квадратной керамической плитки. Фриз с разноцветными геометрическими узорами работает на стенах дорожки, с квадратной мозаичной плиткой, помещенной внутри фриза с интервалами трех панелей. Полоса узкой зеленой плитки проходит вдоль левой и правой края каждой белой плитки, а также ниже фриза и мозаичной плитки. [ 4 ] : 6  Мозаичные плитки, от Джея Ван Эверена, являются частью работы под названием « Связь Бродвейской и Бауэри -роуд», 1828 , ссылка на две улицы, которые пересекаются на Юнион -сквер. [ 4 ] : 6  [ 181 ]

BMT Canarsie Line Platform

[ редактировать ]
 Юнион -сквер
 «L» поезд
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
Вид на пассажиров на платформе Canarsie Line
Просмотр платформы
Статистика станции
Разделение B ( BMT ) [ 1 ]
Линия    BMT Canarsie Line
Услуги    Л  все время (все время)
Платформы 1 островная платформа
Треки 2
Другая информация
Открыл 30 июня 1924 г. (100 лет назад) ( 1924-06-30 )
Доступный Эта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. ADA-доступность ( Платформы линии IRT Lexington Avenue Line .
Противоположный-
направление
передача 		Да
Бывшие/другие имена 14 Улица -Университет Площадь
Услуги
Предшествующая станция Метро Нью -Йорка Метро Нью -Йорка Следующая станция
Шестая авеню
к восьмой авеню
Третья авеню
На пути к Канарси -Рокауэуэй Паркуэй
Сетка отслеживания

Legend
to Sixth Avenue
to Third Avenue
Легенда об обслуживании станции
Symbol Description
Stops all times Stops all times

На станции Юнион -сквер (объявленной 14 -й улицей -юнионной площадью на пробежке) на линии BMT Canarsie есть две дорожки и одна островная платформа . Поезд L всегда останавливается здесь. [ 182 ] Станция находится между шестой авеню на Запад и Третья авеню на востоке. [ 168 ] Различная лестница и лифт поднимаются с платформы до мезонина. Лестница также приводит непосредственно к любой из бродвейских линейных платформ. [ 4 ] : 7, 18  Эскалатор ведет прямо с платформы Canarsie Line к мезонину IRT. [ 150 ]

Туннель покрыт U-образной желобой, которая содержит коммунальные трубы и провода. Дно этого впадина имеет бетонную основу толщиной не менее 4 дюймов (100 мм). Платформа состоит из 3-дюймовых бетонных плит толщиной (7,6 см) под дренажными бассейнами. Платформа содержит колонны I-луча, расположенные каждые 15 футов (4,6 м); [ 4 ] : 3–4  Эти столбцы расположены от 28 до 42 дюймов (710 и 1070 мм) от края платформы. [ 180 ] : 3001  Стены на треке также содержат открытые колонны I-луча, разделяющие стены дорожки на панели шириной 5 футов. [ 4 ] : 3–4 

Панели на стенах дорожки состоят из белой квадратной керамической плитки. Полоса узкой зеленой плитки проходит вдоль левой, правой и верхней края каждой белой пленки. Фриз с разноцветными геометрическими узорами проходит на стенах дорожки, с шестиугольной мозаичной плиткой с буквой «U», помещенной внутри фриза с интервалами трех панелей. [ 4 ] : 6–7 

Пассажирство

[ редактировать ]

Станция 14 -й улицы -Унион Площадь исторически заняла среди самых оживленных станций метро Нью -Йорка. [ 183 ] Хотя в 1913 году на станции было всего 14 миллионов пассажиров, [ 184 ] Это увеличивалось до 40 миллионов пассажиров в год в 1925 году вскоре после открытия платформы Canarsie Line. [ 185 ] К началу 1930 -х годов комплекс зафиксировал 52 миллиона годовых пассажиров. [ 78 ] Число пассажиров, выходящих на 14 -й улицу -юнион -площади, ежегодно сокращалось в течение многих лет, с 22,702 млн. В 1963 году до 17,168 млн. В 1973 году. [ 186 ]

К 2011 году станция Юнион-сквер была четвертой крупнейшей в системе, за станциями Таймс-сквер, Гранд-Централ и Геральд-сквер; [ 183 ] В то время в среднем 107 352 гонщиков входили на станцию ​​каждый будний день. [ 187 ] В 2019 году на станции было 32 385 260 посадков, что делает ее четвертой наиболее используемой станцией в системе 423-станций. Это составило в среднем 101 832 пассажира в будний день. [ 188 ] Из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке , пассажирство резко упало в 2020 году, и в этом году только 10 830 712 пассажиров въехали на станцию. Тем не менее, это оставалась четвертой наиболее используемой станцией системы. [ 189 ] [ 190 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый "Глоссарий". Второй проспект метро Дополнительный проект Заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) (PDF) . Тол. 1. Столичный транспортный орган. 4 марта 2003 г. с. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Получено 1 января 2021 года .
  2. ^ Jump up to: а беременный «Переводные точки под более высоким тарифом; совет транспортных станций перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . New York Times . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Получено 21 апреля 2020 года .
  3. ^ Jump up to: а беременный «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
  4. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться « Нью-Йорк Депутат 14-й улица Университет Университет Станция метро (IRT; Dual System BMT) ». Записи Службы национальных парков, 1785–2006, Серия: Национальный реестр исторических мест и записи программы национальных исторических достопримечательностей, 2013–2017 гг. Национальный архив.
  5. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого транспорта - с 1864 по 1917 год . Нью -Йорк, Нью -Йорк: Печать права . Получено 6 ноября 2016 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Интелтроу быстрого транзита, подземная интерьер» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью -Йорка . 23 октября 1979 года. Архивировал (PDF) с оригинала 21 сентября 2020 года . Получено 19 ноября 2019 года .
  7. ^ Jump up to: а беременный Отчет совета директоров по быстрой транзитной железной дороге в городе Нью -Йорк за год, заканчивающийся 31 декабря 1904 года, сопровождаемый сообщениями главного инженера и аудитора . Совет по быстрой транзитной железнодорожной комиссии. 1905. С. 229–236.
  8. ^ «Особенности здания метро; явное игнорирование расходов со стороны подрядчиков. Однако каждый шаг был тщательно рассчитан - смещение автомобильных дорожек на Юнион -сквер» . New York Times . 24 ноября 1901 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 1 мая 2023 года .
  9. ^ Jump up to: а беременный «Пожары, чтобы принять решение» . Нью-Йорк Трибьюн . 12 июня 1902 г. с. 6. ISSN   1941-0646 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 1 мая 2023 года - через Newspapers.com.
  10. ^ «Суд наносит удар по подрядчикам туннеля; решение об апелляционной службе заставляет разрешение на Юнион -сквер. Победа владельца Бейтса из Эверетта Хауса может повлиять на подрядчиков по всей длине метро» . New York Times . 12 июня 1902 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 1 мая 2023 года .
  11. ^ «Первые испытания в метро; экспериментальные поезда в западной стороне, которые будут проведены до 1 января . New York Times . 14 ноября 1903 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 мая 2022 года . Получено 10 мая 2022 года .
  12. ^ Jump up to: а беременный в «Наше открытое метро: 150 000 попробуйте; мэр Макклеллан управляет первым официальным поездом» . New York Times . 28 октября 1904 г. с. 1. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 21 апреля 2020 года .
  13. ^ «Германия страховая компания по страхованию жизни» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью -Йорка . 6 сентября 1988 г. с. 2. Архивировал (PDF) из оригинала 12 октября 2019 года . Получено 10 октября 2019 года .
  14. ^ «Планы по улучшению сайта Everett House» (PDF) . Запись недвижимости: Руководство по недвижимости и руководство строителей . 81 (2101): 1178. 20 июня 1908 года. Архивировал (PDF) из оригинала 18 сентября 2020 года . Получено 27 декабря 2020 года - через Columbia.edu .
  15. ^ «Таммани Холл» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью -Йорка . 29 октября 2013 г. с. 2. Архивировал (PDF) из оригинала 9 августа 2020 года . Получено 10 октября 2019 года .
  16. ^ Проект федеральных писателей (1939). Нью -Йорк Гид . Нью -Йорк: Рэндом Хаус. С. 198–203. ISBN  978-1-60354-055-1 Полем (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто называют гидом WPA по Нью -Йорку .)
  17. ^ Ассоциация торговцев нью -йоркской карманной гид по Нью -Йорку . Ассоциация торговцев Нью -Йорка. Март 1906 года. С. 19–26 .
  18. ^ Херрис, Уильям (1916). Brooklyn Daily Eagle Almanac . Бруклинский ежедневный орел. п. 119. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  19. ^ «Чтобы раздуть воздух метро: тесты, проведенные на станции Бруклинского моста снижают температуру». Нью-Йорк Трибьюн . 15 июля 1905 г. с. 12. ISSN   1941-0646 . ProQuest   571722607 .
  20. ^ «Огромные фанаты выкачивают удушающий воздух метро; вчера вчера были на работе-больше сегодня» . New York Times . 15 июля 1905 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года . Получено 12 мая 2023 года .
  21. ^ Jump up to: а беременный в Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT в Нью -Йорке» (PDF) . Историческая американская инженерная запись. с. 146–207 (PDF с. 147–208) Общественный достояние Эта статья включает в себя текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2021 года . Получено 20 декабря 2020 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный Отчет Комиссии по государственной службе для первого округа штата Нью -Йорк за год, заканчивающийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911. Архивировано с оригинала 20 января 2021 года . Получено 7 января 2021 года .
  23. ^ Jump up to: а беременный Колкер, Роберт (23 февраля 2016 г.). «Как единственный механический сбой вызвал задержки на 625 МТА» . Разведка . Архивировано с оригинала 7 октября 2018 года . Получено 2 мая 2023 года .
  24. ^ «Десять поездов в метро сегодня сегодня начинается на линии Lenox Av. И будет распространяться на Бродвей на завтра» . New York Times . 23 января 1911 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 года . Получено 5 апреля 2018 года .
  25. ^ «Откройте новые линии метро для движения; называемая триумфом - система Great H, вставленная в эксплуатацию, отмечает эпоху в строительстве железной дороги - без сцепления в планах - но публичные нащупывание слепо, чтобы найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбитых с пути - лидеры В жизни городского боя, приветствуя великую задачу на встрече с Астором » (PDF) . New York Times . 2 августа 1918 г. с. 1. Архивировал (PDF) из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 6 ноября 2016 года .
  26. ^ Штат Нью -Йорк Транзит Комиссия Третий годовой отчет за 1923 год календарного года . Транзитная комиссия штата Нью -Йорк. 1924. с. 501. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 года . Получено 30 мая 2023 года .
  27. ^ «Тоннее подписано контракты в метро; приветствуются на церемониальной функции, когда Макколл заставляет Уилкоса подтвердить» (PDF) . New York Times . 20 марта 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2022 года . Получено 11 января 2018 года .
  28. ^ «Планируйте BRT под Бродвеем; сначала подготовимся к тому, чтобы позволить с момента подписания соглашений» . New York Times . 24 мая 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  29. ^ «Открытые предложения для метро; док -компания ожидает, что в первом разделе объявляется» . New York Times . 25 июня 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  30. ^ Jump up to: а беременный «Прогресс в метро» . Бруклинский гражданин . 24 июня 1913 г. с. 1. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  31. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Прогресс в метро Марс Юнион -сквер; прекрасные старые тенистые деревья попадают под топор и могут никогда не быть заменены в парке» . New York Times . 7 сентября 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  32. ^ «Объект на самый низкий центр метро; Бродвейская ассоциация и владельцы недвижимости хотят, чтобы Бродвейский контракт был заключен на следующий» . New York Times . 10 июля 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  33. ^ «Протестная самая низкая ставка на метро» . Бруклинский гражданин . 10 июля 1913 г. с. 2. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  34. ^ «Нижний бродвейский предложение метро стоит; Совет по обслуживанию отменяет возражения владельцев собственности на доказательства подрядчиков» . New York Times . 16 июля 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  35. ^ «Бюллетень метро» . Бруклинский ежедневный орел . 19 июля 1913 г. с. 20. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  36. ^ Отчет Комиссии по государственной службе для первого округа штата Нью -Йорк . Комиссия. 1916. с. 116. Архивировано из оригинала 10 августа 2023 года . Получено 10 августа 2023 года .
  37. ^ «Расстояние между станциями Favors Times SQ New York Times . 2 декабря 1913 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 июля 2018 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  38. ^ Jump up to: а беременный «Новая Юнион -сквер, чтобы компенсировать закрытие». Нью-Йорк Трибьюн . 17 сентября 1913 г. с. 16. ISSN   1941-0646 . ProQuest   575130370 .
  39. ^ «Строго разрушения на Юнион -сквер» . Стандартный союз . 19 октября 1913 г. с. 4. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  40. ^ Jump up to: а беременный в «Манхэттен в Кони от трубки в следующем году» . Бруклинский ежедневный орел . 22 февраля 1916 г. с. 4. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  41. ^ Jump up to: а беременный «Новые поезда метро, ​​которые будут работать в течение года; раздел Таймс -сквер будет завершен, полагает, что к июлю 1917 года» . New York Times . 23 февраля 1916 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  42. ^ «Старая Юнион -сквер снова станет парком: деревянные лачуги и мусор будут очищены весной». Нью-Йорк Трибьюн . 25 февраля 1916 г. с. 9. ISSN   1941-0646 . ProQuest   575517751 .
  43. ^ «Призывайте новую станцию ​​для использования покупателями» . Стандартный союз . 12 марта 1916 г. с. 20. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  44. ^ Jump up to: а беременный «BRT обвиняет город в задержке метро; Годовой отчет говорится, что муниципалитет откладывает время, когда он получит прибыль» . New York Times . 27 июля 1916 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  45. ^ «Бродвейское метро открылось в Кони на специальном поезде. Бруклиниты пробуют новую Манхэттенскую связь от Канал -стрит на Юнион -сквер. Идите через Четвертую проспекту» . Бруклинский ежедневный орел . 4 сентября 1917 года . Получено 31 мая 2019 года - через Newspapers.com.
  46. ^ Jump up to: а беременный «Открытая первая часть Бродвейской линии; поезд с 1000 пассажиров пробегает от четырнадцатой улицы до Кони -Айленда» . New York Times . 5 сентября 1917 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 12 июня 2018 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  47. ^ «Общие новости: подземное движение Юнион -сквер». Женская одежда . Тол. 15, нет. 144. 21 декабря 1917 г. с. 36 ProQuest   1666258069 .
  48. ^ "Откройте новое метро до Таймс -сквер; Бруклин, непосредственно связанный с оптовыми и торговыми районами Нью -Йорка. Никелевая зона продлен. Первый поезд в бродвейской трубе пробегает с Rector Street за 17 минут. Стоил около 20 000 000 долларов быстрого транспорта от центра города до отеля и театра. Секции будут влиять на поверхностные линии . New York Times . 6 января 1918 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 31 августа 2021 года . Получено 5 ноября 2016 года .
  49. ^ «Новая служба Times Sq.; Поезда BRT будут проходить с 7:30 до 6 часов утра» The New York Times . 28 января 1918 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  50. ^ «Бродвейская линия метро будет расширена до 57 -й улицы». Нью-Йорк Трибьюн . 4 июля 1919 г. с. 14. ISSN   1941-0646 . ProQuest   576110371 .
  51. ^ «Откройте новое метро 9 июля; расширение BRT от Times Sq. To 57th St. для работы в эксплуатацию» . New York Times . 4 июля 1919 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 1 мая 2023 года .
  52. ^ «Маяки метро заказали; освещенные знаки, чтобы сиять на трех станциях» . New York Times . 26 марта 1920 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 1 мая 2023 года .
  53. ^ «Азбука из метро Нью-Йорка; также буква H и два Y, которые помогают сделать это, чтобы четко понял вопрос;- двойной контракт в простых терминах» . New York Times . 7 мая 1916 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  54. ^ «Контракт на Ист -Ривер Туннель присуждается; Booth & Flinn, который выполнит работу за 6 639 023 долл. США, чтобы использовать метод щита» . New York Times . 14 января 1916 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 27 июля 2018 года . Получено 16 июля 2023 года .
  55. ^ «Комиссия по государственной службе обещает получить контрактные награды в этом году» . Бруклинский ежедневный орел . 16 января 1916 г. с. 40. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Получено 16 июля 2023 года .
  56. ^ «Эд -трубные поезда будут работать в 1918 году» . Times Union . 8 апреля 1916 г. с. 15. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Получено 16 июля 2023 года .
  57. ^ «Контракты с награждением метро» . Times Union . 26 мая 1916 г. с. 6. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Получено 16 июля 2023 года .
  58. ^ «Когда будет закончено двойное метро? Нью-Йорк Трибьюн . 5 января 1919 г. с. D10. ISSN   1941-0646 . ProQuest   575999620 .
  59. ^ «Долго отложено ED Transit Relief Move объявлено» . Стандартный союз . 29 октября 1922 года. С. 9, 11 . Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Получено 11 июня 2021 года .
  60. ^ «Укладка треков начинает новое действие для пробирков» . Чат . 4 ноября 1922 г. с. 18. Архивировано из оригинала 11 июня 2021 года . Получено 11 июня 2021 года .
  61. ^ «Долго отложено ED Transit Relief Move объявлено» . Стандартный союз . 29 октября 1922 года. С. 9, [1] . Архивировано из оригинала 17 июля 2023 года . Получено 16 июля 2023 года .
  62. ^ Нью -Йорк (штат). Транзитная комиссия (1923). Труды транзитной комиссии, штат Нью -Йорк . С. 1136–1137. Архивировано из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  63. ^ «Празднуйте открытие Lebway Link» (PDF) . New York Times . 1 июля 1924 г. с. 23 ​Получено 13 февраля 2010 года .
  64. ^ «Толкого толпа Christens Spur BMT Tube: Hylan управляет первым поездом от Бруклина до 14 -й улицы, а затем атакует« интересы »на обед, жаждет начальников комиссии по транзиту боссов. Напоминает, что эпитеты мэра не решат проблемы». New York Herald, New York Tribune . 1 июля 1924 г. с. 12. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1112998377 .
  65. ^ «Празднование открытия новой линии BMT; чиновники и члены гражданской ассоциации заполняют первый поезд с Юнион -сквер» . New York Times . 15 июля 1928 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  66. ^ «Сообщества в гала -наряде в ожидании« первого поезда »в новом метро» . Чат . 14 июля 1928 г. с. 37. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  67. ^ «14 -я Св. Трубка облегчает джема ; New York Times . 17 августа 1928 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  68. ^ «Цветные знаки, принятые как руководства в метро; синий и белый для IRT и белого и зеленого для станций BRT» . New York Times . 10 июня 1922 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 августа 2023 года . Получено 13 мая 2023 года .
  69. ^ «Brt, чтобы закончить Jam по воскресеньям на линии Coney: приемник Гаррисон, после конференции с Харкнессом, соглашается предоставить облегчение без заказа городских автобусных линий, атаковавших атаковые линии оценки, вновь отказывается от комиссии помощи в туннелях Стейтен -Айленда». Нью-Йорк Трибьюн . 10 июня 1922 г. с. 5. ISSN   1941-0646 . ProQuest   576624795 .
  70. ^ «Ставки на станции BMT; платформы к югу от четырнадцатой улицы будут удлинены» . New York Times . 8 июля 1926 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  71. ^ «BMT для управления поездами из восьми автомобилей; платформы на сорока станциях удлиняются, увеличивая емкость 33 1-3%» . New York Times . 2 августа 1927 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 12 мая 2023 года . Получено 12 мая 2023 года .
  72. ^ «Б. М., Т. Удлинение станции почти закончено: 76 платформ протянуты на 3186 футов, чтобы освободить место для 126 000 дополнительных пассажиров в городе Рульса, проводящих запланированные работы IRT, но эта компания отказывается оплачивать свою долю расходов». Нью-Йорк Трибьюн . 2 августа 1927 г. с. 32. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1113704092 .
  73. ^ «Утверждает план BMT Link; Комитет по оценке совета директоров голосует 607 223 долл. США за перевод на 14 -й улице» . New York Times . 8 мая 1928 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  74. ^ Jump up to: а беременный «Увеличенная станция на 14 -й линии St. стоила 618 000 долларов. Бродвейский трансферный терминал для снятия заторов на Canal St» . Бруклинский ежедневный орел . 22 апреля 1928 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года - через Newspapers.com.
  75. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Новая станция метро Юнион-сквер станет крупнейшей в Манхэттене; двенадцать лестниц будут привести к платформам для поездов-запланированные, чтобы разместить 50 000 000 пассажиров в год-запланировано на завершение в марте следующего года. Verona Prageage Deal» . New York Times . 4 ноября 1928 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  76. ^ Jump up to: а беременный в «Улучшенные объекты помогут 14 -й Св. Труб» . Чат . 28 апреля 1928 г. с. 1. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  77. ^ Jump up to: а беременный «Величайший центр дорожного движения в Юнион-сквер. New York Herald Tribune . 4 ноября 1928 г. с. D13. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1113458793 .
  78. ^ Jump up to: а беременный «Старая Юнион -сквер вскоре станет новой; высокий флагшток с бронзовыми фигурами на основе будет посвящен 4 июля» . New York Times . 22 июня 1930 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 1 мая 2023 года .
  79. ^ «Лопаты, укоренившиеся на Юнион -сквер для« в прошлый раз »: чиновники парка клянутся новейшим вытапением, конвертируют пустыню, в цветущую Садовую Юнион -сквер на последних этапах его потрясений». New York Herald Tribune . 25 июля 1931 г. с. 3. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1114180192 .
  80. ^ «Union Sq. Park Work, которая будет завершена в ближайшее время; 14 -й глава ассоциации ул. Говорит, что этот лето будет в форме . New York Times . 28 марта 1931 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 1 мая 2023 года .
  81. ^ «BMT Lines проходит к городскому владению; сделка 175 000 000 долл. США, завершенная на церемонии мэрии- мэр« Motorman № 1 » . New York Times . 2 июня 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 14 мая 2022 года .
  82. ^ «Город берет на себя систему BMT; мэр -шкиперс Midnight Train». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. с. 1 ProQuest   1243059209 .
  83. ^ «Городское единство в настоящее время является реальностью; название на IRT Lines переходит к муниципалитету, заканчивая 19-летнюю кампанию» . New York Times . 13 июня 1940 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 14 мая 2022 года .
  84. ^ «Объединение транзитов, завершенное как город, занимает линии IRT: Системы находятся под единым контролем после того, как усилия начались в 1921 году; мэр ликует на церемонии мэрии, напоминающего празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. с. 25 ProQuest   1248134780 .
  85. ^ «План представлен для улучшения IRT» . New York Times . 27 сентября 1945 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 мая 2022 года . Получено 15 мая 2022 года .
  86. ^ «3-мерные рекламные знаки, установленные на городской станции метро; запланированы больше» . New York Times . 6 октября 1948 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 мая 2023 года . Получено 21 мая 2023 года .
  87. ^ «Трехмерные освещенные плакаты вторгаются в метро: первое из прогнозируемых 480 на 6 ключевых станций, установленных на Grand Central Ir T». New York Herald Tribune . 6 октября 1948 г. с. 14. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1327435571 .
  88. ^ «Новый проход в метро; бесплатный подземный маршрут, построенный в Гранд Централ» . New York Times . 13 января 1949 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года .
  89. ^ «Бесплатная« прогулка по метро »до пересечения 42 -й улицы». New York Herald Tribune . 13 января 1949 г. с. 12. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1327118095 .
  90. ^ «Лофты, чтобы открыть 3 магазина метро» . New York Times . 10 апреля 1949 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 11 марта 2018 года . Получено 2 мая 2023 года .
  91. ^ «Магазины кондитерской чердаки, чтобы открыть три новых магазина Subway». New York Herald Tribune . 9 апреля 1949 г. с. 17. ISSN   1941-0646 . ProQuest   1335484899 .
  92. ^ «Боковые фонари; банкинг Subway попадает в Union Sq. Этот продажи на 113 000 долл. США на большой толчок в Westinghouse Innovation изучали, где вы ездите на разное» . New York Times . 19 мая 1956 года. ISSN   0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 года .
  93. ^ Кац, Ральф (18 января 1958 г.). «Планируйте облегчить IRT на 14 -й улице, начавшиеся; гонщики покидают на северную платформу в Evening Rush, используйте только одну лестницу» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года .
  94. ^ Годовой отчет о транзитном управлении Нью -Йорка за год 30 июня 1960 года . Нью -Йоркский транзитный орган. 1960. С. 16–17.
  95. ^ Jump up to: а беременный Рогофф, Дэйв (февраль 1969 г.). «Расширения платформы BMT Broadway Subway» (PDF) . Бюллетень нью -йоркского дивизиона . 12 (1). Ассоциация электрических железных дорог: 4. Архивированный (PDF) из оригинала 15 сентября 2020 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  96. ^ Джонс, Теодор (2 мая 1965 г.). «Станции метро для тестирования телевизионных единиц в качестве борьбы с преступностью; сканирующие устройства будут установлены на 3 балла в 3-месячном эксперименте» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года .
  97. ^ Блау, Элеонора (19 мая 1977 г.). «Проект, нацеленный на Sprucing, Union Square» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  98. ^ «Юнион SQ. План: свежий изображение для мыльной коробки» . New York Times . 8 марта 1979 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 28 ноября 2019 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  99. ^ Jump up to: а беременный «Восстановление Юнион -сквер». Newsday . 12 декабря 1978 г. с. 15q. ISSN   2574-5298 . ProQuest   964387295 .
  100. ^ Кинг, Мартин (31 декабря 1979 г.). «Полисты Apple продолжают работать над Union SQ» . New York Daily News . п. 7. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года - через Newspapers.com.
  101. ^ «Столичные трусы» . New York Times . 28 апреля 1978 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года .
  102. ^ «Ставки стремились исправить Union Sq. Subway» . New York Daily News . 12 декабря 1978 г. с. 549. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года - через Newspapers.com.
  103. ^ «Уже на работе» . New York Daily News . 4 декабря 1978 г. с. 137. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года - через Newspapers.com.
  104. ^ Jump up to: а беременный Льюис, Джон (1 июня 1980 г.). «Великая старая дама, и она снова будет сиять» . New York Daily News . п. 559. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  105. ^ Айовина, Джули (30 августа 1984 г.). «Парки и мосты поднимаются для« усыновления » » . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 5 мая 2023 года . Получено 5 мая 2023 года .
  106. ^ Oser, Alan S. (22 апреля 1981 г.). «Недвижимость; новая политика для магазинов в метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  107. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет свои 69 самых ухудшенных станций метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 31 марта 2019 года . Получено 13 августа 2016 года .
  108. ^ Голдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA делает значительное дополнение к плану капитала» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  109. ^ Carmody, Deirdre (29 ноября 1982 г.). «Парк Юнион -сквер для пересмотра» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  110. ^ Jump up to: а беременный Carmody, Deirdre (23 мая 1985 г.). «Парк Юнион -сквер вновь открывается с пышным величием» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 25 ноября 2017 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  111. ^ Мегаполис . Публикации Bellerophon. 1986. с. 18. Архивировано из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  112. ^ Рейнольдс, DM; Рейнольдс, А. (1994). Архитектура Нью -Йорка: история и виды важных структур, сайтов и символов . Уайли. п. 187. ISBN  978-0-471-01439-3 Полем Получено 27 декабря 2020 года .
  113. ^ Дэниелс, Ли А. (1 июля 1984 г.). «План оживления Юнион -сквер» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  114. ^ Дэниелс, Ли А. (29 июня 1983 г.). «О недвижимости; транзитное агентство города улучшает доход от концессии» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  115. ^ Дэниелс, Ли А. (6 апреля 1984 г.). «О недвижимости; усилия по оживлению пренебрегаемой Юнион -сквер» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  116. ^ «Предварительный просмотр Union Sq. East: Zeckendorf представляет план» . New York Times . 29 июля 1984 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  117. ^ Jump up to: а беременный в Мартинес, Хосе (21 апреля 2022 года). «Вход в метро Юнион -сквер. Вонючий беспорядок, несмотря на беззаботную частную собственность» . Город . Архивировано из оригинала 4 марта 2023 года . Получено 2 мая 2023 года .
  118. ^ Сатоу, Джули (16 марта 2011 г.). «Разработчики в Нью -Йорке пытаются облегчить колючие отношения» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  119. ^ Дэниелс, Ли А. (6 апреля 1984 г.). «Усилия по оживлению пренебрегаемой Юнион -сквер» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  120. ^ Jump up to: а беременный Рангель, Иисус (11 января 1985 г.). «Оценка Совета утверждает план Юнион -сквер» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 27 ноября 2017 года . Получено 30 апреля 2023 года .
  121. ^ Дуайер, Джим (31 августа 1986 г.). «В метро, ​​чтобы попробовать свои« вещи »на гонщиках метро». Newsday . п. 2. ISSN   2574-5298 . ProQuest   285347546 .
  122. ^ Jump up to: а беременный Макфадден, Роберт Д. (1 сентября 1991 г.). «Катастрофа под Юнион -сквер; авария на Лексингтоне IRT: моторн бег к катастрофе» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 года . Получено 10 мая 2020 года .
  123. ^ Jump up to: а беременный Мередит, Джек (2012). Управление проектами: управленческий подход . Хобокен, Нью -Джерси: Уайли. С. 115–117. ISBN  978-0-470-53302-4 Полем OCLC   757668996 . Архивировано из оригинала 1 июня 2020 года . Получено 10 мая 2020 года .
  124. ^ «Движение вперед: ускорение перехода к управлению поездами на основе коммуникаций для метро Нью-Йорка» (PDF) . Региональная ассоциация плана . Май 2014 г. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 10 мая 2020 года .
  125. ^ Симс, Кальвин (3 сентября 1991 г.). «Линия метро назад после закрытия смертельным уходом» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 мая 2020 года . Получено 10 мая 2020 года .
  126. ^ Бененсон, Джоэл (1 апреля 1993 г.). «Сделка Олбани, чтобы сэкономить на плате за $ 1,25» . New York Daily News . п. 1059. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  127. ^ Фейсон, Сет (3 апреля 1993 г.). «Пакет MTA за 9,6 млрд долларов имеет решающее значение для его планов восстановления» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  128. ^ «Прекратите суечу» . Newsday . 28 мая 1993 г. с. 56. ISSN   2574-5298 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  129. ^ Повестка дня транзитного комитета Нью -Йорка в мае 1994 года . Нью -Йорк Транзит. 16 мая 1994 года.
  130. ^ Хоу, Марвин (2 января 1994 г.). «Отчет по соседству: Юнион -сквер; обновление старой станции метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  131. ^ Jump up to: а беременный «Размещение: подписан контракт на строительство 40 миллионов долларов; красочная реконструкция для станции Union Sq.» . New York Times . 12 марта 1995 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  132. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Чо, Эйлин (26 февраля 2001 г.). «Лицом на станции метро Нью -Йорка снимается с оживленной системой». Инженерный рекорд . Тол. 246, нет. 8. с. 15 ProQuest   235658774 .
  133. ^ Jump up to: а беременный Хейс, Констанс Л. (29 декабря 1996 г.). «Записки из подземного: реконструкция станции продолжается. Следите за тем, как на плитках» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  134. ^ Уильямс, Монте (1 октября 1995 г.). «Отчет по соседству: Юнион -сквер; шум и тупик ведутся, и вполне еще больше» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  135. ^ Jump up to: а беременный Рейн, Лиза (16 июля 1996 г.). "Dis-Union Sq. Station" . New York Daily News . п. 95. ISSN   2692-1251 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  136. ^ Jump up to: а беременный в Фрид, Джозеф П. (3 февраля 2000 г.). «Распутающие узлы в метро; задача архитектора состоит в том, чтобы сделать поток станции ДеКалб» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 8 мая 2022 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  137. ^ Аллон, Джанет (31 августа 1997 г.). «Одна проблема задерживается в воскреслом парке: доступ» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 4 января 2018 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  138. ^ «Расширение на 2,6 миллиона долларов запланировано для парка Юнион -сквер». New York Times . 17 февраля 1998 г. с. 16. ISSN   0362-4331 . ProQuest   430923994 .
  139. ^ «Расширение Юнион -сквер». Newsday . Ассошиэйтед Пресс. 17 февраля 1998 г. с. A21. ISSN   2574-5298 . ProQuest   279074278 .
  140. ^ Фридман, Эндрю (3 декабря 2000 г.). «Отчет по соседству: нью -йоркские парки; на Юнион -сквер, конец долгого ожидания» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  141. ^ Боулз, Пит (10 июня 1999 г.). «Прохладное ожидание ожидает / 2 метро останавливается, чтобы бить тепло летом, 2000». Newsday . п. A06. ISSN   2574-5298 . ProQuest   279234035 .
  142. ^ Jump up to: а беременный Фонтан, Джон У. (19 июля 2000 г.). «Охлаждение, или, по крайней мере, ветерок, в воздухе на 2 станциях метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  143. ^ Jump up to: а беременный Санчес, Рэй (27 июля 2000 г.). «Оставаться крутым, пока не наступит № 4» . Newsday . п. 7. ISSN   2574-5298 . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 28 апреля 2023 года - через Newspapers.com.
  144. ^ Сачар, Эмили (16 июля 1993 г.). "Долго ждут". Newsday . п. 2. ISSN   2574-5298 . ProQuest   278657263 .
  145. ^ Чан, Сьюэлл (3 мая 2005 г.). «Восемь станций метро для развертывания агентов для оказания помощи пассажирам» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 29 мая 2015 года . Получено 19 августа 2016 года .
  146. ^ «Детали проекта - улучшения циркуляции на Юнион -сквер на линии Канарси» . web.mta.info . Архивировано из оригинала 12 мая 2020 года . Получено 12 мая 2020 года .
  147. ^ «MTA Capital Program 2015–2019 Renew. Enhance. Расширение. Поправка № 2, как предложено в совете MTA в мае 2017 г.» (PDF) . mta.info . 24 мая 2017 года. Архивировано (PDF) с оригинала 2 апреля 2020 года . Получено 24 мая 2017 года .
  148. ^ «Улучшения циркуляции в Юнион -сквер на линии Канарси» . web.mta.info . Столичный транспортный орган. 31 декабря 2017 года. Архивировано с оригинала 19 февраля 2018 года . Получено 18 февраля 2018 года .
  149. ^ Saltonstall, Gus (14 сентября 2020 года). «Новый эскалатор открывается на железнодорожной станции Union Square L: фотографии» . Вест -Виллидж, Нью -Йорк Патч . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  150. ^ Jump up to: а беременный Халлум, Марк (13 сентября 2020 года). «Новый эскалатор метро в Юнион -сквер движется 92 человека в минуту, стремясь уменьшить заторы» . Amnewyork . Архивировано с оригинала 2 ноября 2020 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  151. ^ Пасси, Чарльз (18 января 2021 г.). «Парк Юнион -сквер в Нью -Йорке, чтобы вырасти за 100 миллионов долларов» . Wall Street Journal . ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Получено 1 мая 2023 года .
  152. ^ «Транзитный район 4» . Департамент полиции Нью -Йорка . Архивировано из оригинала 19 июля 2022 года . Получено 2 мая 2023 года .
  153. ^ Ло, Майкл (14 апреля 2004 г.). «Метро, ​​которое начало все это; 100 лет спустя, выцветшие следы оригинального города остались» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Получено 28 апреля 2023 года .
  154. ^ Jump up to: а беременный «Обрамление Юнион -сквер» . Столичный транспортный орган . Архивировано из оригинала 16 декабря 2022 года . Получено 2 мая 2023 года .
  155. ^ Джейкобс, Карри (23 декабря 1996 г.). «Записки из Underground - CityScape» . Нью -Йорк Журнал . 29 (50): 34 - через Google Books.
  156. ^ «Чихо аосима - возрождение мира» . Сиэтл Художественный музей . Архивировано с оригинала 27 ноября 2020 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  157. ^ От Den Abele, L.; Varents, w.; Connck, F. (2010). Недостаток в доме: Vans Art Collection . Ланоро. п. 23. ISBN  978-90-209-9105-5 Полем Архивировано из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  158. ^ Левин, Лестер (23 апреля 2019 г.). «Опубликованный мемориал на станции метро Юнион -сквер отмечает 9/11 жертв» . Неиспользованный Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  159. ^ Поллак, Майкл (24 сентября 2011 г.). «Ответы на вопросы о Нью -Йорке» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 1 января 2012 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  160. ^ Браун, Николь (6 сентября 2018 г.). «9/11 мемориалов в Нью -Йорке: где почтить жертвы террористических атак» . Amnewyork . Архивировано из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 27 декабря 2020 года .
  161. ^ Розенберг, Эли (17 декабря 2016 г.). «Заметки с выборами в выборах и страхах, удаленных из метро» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 8 ноября 2020 года . Получено 2 мая 2023 года .
  162. ^ «Пост-выборы» терапия метро «липкие ноты, снятые-но не выброшены» . Вашингтон пост . 19 декабря 2016 года. ISSN   0190-8286 . Архивировано из оригинала 5 мая 2022 года . Получено 2 мая 2023 года .
  163. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Карты соседства MTA: 14 ST-UNION SQ (N) (Q) (R) (W)» . Столичный транспортный орган . 2018. Архивировано из оригинала 21 февраля 2021 года . Получено 25 декабря 2020 года .
  164. ^ «Закрытие лестницы метро» . GitHub . 12 ноября 2015 года. Архивировано с оригинала 7 сентября 2020 года . Получено 5 мая 2020 года .
  165. ^ Jump up to: а беременный «4 Расписания метро, ​​вступает в силу 4 декабря 2022 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  166. ^ Jump up to: а беременный в «6 Расписание метро, ​​вступившее в силу 17 декабря 2023 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  167. ^ Jump up to: а беременный «5 расписания метро, ​​вступает в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  168. ^ Jump up to: а беременный в «Карта метро» ( PDF ) . Столичный транспортный орган . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 года .
  169. ^ «Станция IRT должна быть закрыта; поезда метро Ист -Сайд поезда, чтобы закончить остановки на 18 -й улице» . New York Times . 6 ноября 1948 г. с. 29. ISSN   0362-4331 . Архивировано с оригинала 23 июля 2018 года . Получено 17 апреля 2010 года .
  170. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Догерти, Питер (2020). Треки Нью -Йорка метро 2020 года (16 -е изд.). Догерти. OCLC   1056711733 .
  171. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Framberger, David J. (1978). «Архитектурные дизайны для первого в Нью -Йорке» (PDF) . Историческая американская инженерная запись. С. 1–46 (PDF с. 367–412) Общественный достояние Эта статья включает в себя текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2021 года . Получено 20 декабря 2020 года .
  172. ^ Мартинес, Хосе (26 января 2021 г.). «Кривые Union Square добавляют проблему с доступностью до 100 миллионов долларов» . Город . Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 года . Получено 1 мая 2023 года .
  173. ^ Мартинес, Хосе (20 февраля 2020 г.). «MTA может сделать гораздо больше станций метро Нью -Йорка доступными, находит исследование» . Город . Получено 1 мая 2023 года .
  174. ^ «Окончательный отчет IRT изучения мощности» . Интернет -архив . STV. 25 марта 2023 г. с. А.16 . Получено 2 мая 2023 года .
  175. ^ Скотт, Чарльз (1978). «Проектирование и строительство IRT: гражданское строительство» (PDF) . Историческая американская инженерная запись. с. 208–282 (PDF с. 209–283) Общественный достояние Эта статья включает в себя текст из этого источника, который находится в общественном достоянии . Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2021 года . Получено 20 декабря 2020 года .
  176. ^ «Расписание по метро, ​​вступившее в силу 17 декабря 2023 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  177. ^ «Q Расписание метро, ​​вступившее в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  178. ^ «Расписание на метро, ​​вступающее в силу 30 июня 2024 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  179. ^ «W SUBWAY TRIPATE, вступившее в силу 17 декабря 2023 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  180. ^ Jump up to: а беременный в STV Inc. (февраль 2020 г.). «Нью-Йорк Транзитный транзитный экраны платформы . Столичный транспортный орган . Получено 28 января 2022 года .
  181. ^ Шнайдер, Даниэль Б. (21 декабря 1997 г.). "К вашему сведению - фриза рама" . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 20 мая 2020 года . Получено 12 мая 2020 года .
  182. ^ «L Tebway Trinesable, вступает в силу 4 декабря 2022 года» . Столичный транспортный орган . Получено 28 июня 2024 года .
  183. ^ Jump up to: а беременный Гринбаум, Майкл М. (7 июня 2011 г.). «Main St. Stop in Flushing объединяет список самых загруженных метро» . Городская комната . Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Получено 2 мая 2023 года .
  184. ^ «Новое время местоположения пользуется читателям» . Бруклин Таймс Юнион . 28 марта 1914 г. с. 18. Архивировано из оригинала 21 мая 2023 года . Получено 21 мая 2023 года - через Newspapers.com.
  185. ^ «Таймс -сквер получает как транзитный центр; превышает все станции метро с 65 557 667 тарифами, собранными на двух линиях в год» . New York Times . 15 ноября 1925 года. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 августа 2023 года . Получено 13 мая 2023 года .
  186. ^ Беркс, Эдвард С. (26 ноября 1973 г.). «Использование Lexington Ave. IRT, самая оживленная линия в городе, падает» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 9 мая 2023 года . Получено 8 мая 2023 года .
  187. ^ «Самые загруженные станции метро Нью -Йорка» . Wall Street Journal . 20 апреля 2015 года. ISSN   0099-9660 . Архивировано из оригинала 8 мая 2023 года . Получено 8 мая 2023 года .
  188. ^ «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
  189. ^ «Метро и автобусное пассажирство за 2020 год» . MTA . 31 августа 2020 года. Архивировано с оригинала 31 октября 2021 года . Получено 8 июля 2022 года .
  190. ^ Гэннон, Девин (18 мая 2020 года). «В 2020 году в метро Нью -Йорка было меньше всего общего числа поездок, чем год до года» . 6 кв . Архивировано с оригинала 30 июня 2022 года . Получено 8 июля 2022 года .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Stookey, Lee (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и базовых знаков и табличек в системе метро Нью -Йорка . Brattleboro, VT: L. Stookey. ISBN  978-0-9635486-1-0 Полем OCLC   31901471 .
[ редактировать ]

nycsubway.org:

Google Maps Street View:

Другие сайты:

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=14th_Street–Union_Square_station&oldid=1242578776#BMT_Canarsie_Line_platform"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 68f54e3c5c53d8ae0f732159d0aa98e9__1724761560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/68/e9/68f54e3c5c53d8ae0f732159d0aa98e9.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
14th Street–Union Square station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)