Чемпионат мира Формулы-1 2011 года.

Марк Уэббер , товарищ по команде Феттеля, финишировал третьим в чемпионате второй сезон подряд.

Чемпионат мира Формулы-1 2011 года — 65-й сезон Формулы-1 FIA автогонок . Первоначальный календарь чемпионата мира Формулы-1 2011 года состоял из двадцати этапов. ^{[ 1 ]} включая первый запуск Гран-при Индии ^{[ 2 ]} до отмены Гран-при Бахрейна . Pirelli вернулась в спорт в качестве поставщика шин для всех команд, сменив Bridgestone , что ознаменовало их возвращение в Формулу-1 впервые с сезона 1991 года . ^{[ 3 ]}

Red Bull Racing и их пилот Себастьян Феттель были действующими чемпионами конструкторов и пилотов соответственно, причем Феттель был одним из пяти чемпионов мира, появившихся на стартовой решетке. Феттель защитил свой титул чемпиона мира на Гран-при Японии 2011 года , став самым молодым гонщиком в возрасте 24 лет и 98 дней, сделавшим это, одновременно помогая Red Bull Racing защитить свой чемпионат конструкторов. Это также будет последний сезон для победителя гонки-ветерана Рубенса Баррикелло и первый сезон, в котором Drag Reduction System использовалась система помощи при обгоне (DRS).

Команды и водители

После спора между Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) и FIA в первой половине 2009 года , 1 августа 2009 года было подписано новое Соглашение о согласовании тогдашним президентом FIA Максом Мосли и всеми существовавшими на тот момент командами. Новое соглашение предусматривает продолжение условий соглашения 1998 года и действует до 31 декабря 2012 года. ^{[ 4 ]} 30 ноября 2010 года FIA опубликовала предварительный список участников, который был пересмотрен 2 декабря 2010 года. ^{[ 5 ]} Все команды соревновались на шинах Pirelli .

Абитуриент	Конструктор	Шасси	Двигатель	Нет.	Гонщики	Раунды
Ред Булл Рейсинг	Ред Булл Рейсинг - Рено	РБ7	Рено РС27-2011	1	Себастьян Феттель ^{[ 6 ]}	Все
Ред Булл Рейсинг	Ред Булл Рейсинг - Рено	РБ7	Рено РС27-2011	2	Марк Уэббер ^{[ 7 ]}	Все
Водафон Макларен Мерседес	Макларен - Мерседес	МП4-26	Мерседес ФО 108Y	3	Льюис Хэмилтон ^{[ 8 ]}	Все
Водафон Макларен Мерседес	Макларен - Мерседес	МП4-26	Мерседес ФО 108Y	4	Дженсон Баттон ^{[ 9 ]}	Все
Скудерия Феррари ^{[ а ]}	Феррари	150-я Италия ^{[ 11 ]}	Феррари 056	5	Фернандо Алонсо ^{[ 12 ]}	Все
Скудерия Феррари ^{[ а ]}	Феррари	150-я Италия ^{[ 11 ]}	Феррари 056	6	Фелипе Масса ^{[ 13 ]}	Все
Mercedes GP Petronas Команда F1	Мерседес	МГП W02	Мерседес ФО 108Y	7	Михаэль Шумахер ^{[ 14 ]}	Все
Mercedes GP Petronas Команда F1	Мерседес	МГП W02	Мерседес ФО 108Y	8	Нико Росберг ^{[ 15 ]}	Все
Лотус Рено ГП ^{[ 16 ]}^{[ б ]}	Рено ^{[ 18 ]}	Р31	Рено РС27-2011	9	Ник Хайдфельд ^{[ 19 ]}	1–11
				9	Бруно Сенна ^{[ 20 ]}	12–19
				10	Виталий Петров ^{[ 21 ]}	Все
АТ&Т Уильямс	Уильямс - Косворт	ОЗ33	Косворт CA2011K	11	Рубенс Баррикелло ^{[ 22 ]}	Все
АТ&Т Уильямс	Уильямс - Косворт	ОЗ33	Косворт CA2011K	12	Пастор Мальдонадо ^{[ 23 ]}	Все
Команда Форс Индии F1 ^{[ с ]}	Форс Индия – Мерседес	ВЖМ04	Мерседес ФО 108Y	14	Адриан Сутил ^{[ 24 ]}	Все
Команда Форс Индии F1 ^{[ с ]}	Форс Индия – Мерседес	ВЖМ04	Мерседес ФО 108Y	15	Пол ди Реста ^{[ 24 ]}	Все
Команда Заубер Ф1 ^{[ 25 ]}	Заубер - Феррари	С30	Феррари 056	16	Камуи Кобаяши ^{[ 26 ]}	Все
				17	Серхио Перес ^{[ 27 ]}	Все ^{[ д ]}
				17	Педро де ла Роса ^{[ 28 ]}	7
Скудерия Торо Россо	Торо Россо — Феррари	STR6	Феррари 056	18	Себастьян Буэми ^{[ 29 ]}	Все
Скудерия Торо Россо	Торо Россо — Феррари	STR6	Феррари 056	19	Хайме Альгерсуари ^{[ 29 ]}	Все
Команда Лотос ^{[ 30 ]}	Лотус - Рено	Т128	Рено РС27-2011 ^{[ 31 ]}	20	Хейкки Ковалайнен ^{[ 32 ]}	Все
				21	Ярно Трулли ^{[ 32 ]}	1–9, 11–19
				21	Карун Чандхок ^{[ 33 ]}	10
Команда HRT Формулы 1 ^{[ и ]}	HRT - Косворт	F111	Косворт CA2011	22	Нараян Картикеян ^{[ 34 ]}	1–8, 17
				22	Даниэль Риккардо ^{[ 35 ]}	9–16, 18–19
				23	Витантонио Люцци ^{[ 36 ]}	1–16, 18–19
				23	Даниэль Риккардо ^{[ 35 ]}	17 ^{[ 37 ]}
Маруся Вирджин Рейсинг ^{[ 38 ]}	Девственница - Косворт	МВР-02	Косворт CA2011	24	Тимо Глок ^{[ 39 ]}	Все
Маруся Вирджин Рейсинг ^{[ 38 ]}	Девственница - Косворт	МВР-02	Косворт CA2011	25	Жером д'Амброзио ^{[ 40 ]}	Все

Бесплатная практика водителей

В течение сезона шесть конструкторов участвовали в свободных тренировках только для пилотов.

Пилоты, принимавшие участие в свободных тренировках во время чемпионата мира Формулы-1 FIA 2011 года.
Конструктор	Практика водителей
Конструктор	Имя водителя	Раунды
Форс Индия – Мерседес	Нико Хюлькенберг	1–5, 7–13, 15, 19
Испания - Косворт	Нараян Картикеян Ян Чаруз	10, 14–16 19
Лотус - Рено	Карун Чандхок Давиде Вальсекки Луис Разия	1, 4, 8–9, 12–13, 15–17 2 3, 19
Рено	Бруно Сенна Ромен Грожан	11 18–19
Торо Россо — Феррари	Даниэль Риккардо Жан-Эрик Вернь	1–8 16, 18–19
Девственница - Косворт	Роберт Викенс	18
Источники: ^{[ 24 ]}^{[ 35 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

Процесс ввода новых записей

После того, как USF1 не смогла попасть в стартовую сетку в 2010 году , FIA начала новый процесс отбора, чтобы найти дополнительную команду, которая займет пустое место, а также возможных резервных участников на случай других отказов. ^{[ 49 ]} Сообщается, что было получено пятнадцать заявок на участие. ^{[ 50 ]} в том числе ART Grand Prix , победители нескольких чемпионатов в фидерных сериях; ^{[ 51 ]} предыдущие претенденты на Гран-при Стефана и Мировую серию 2010 года от команды Renault Epsilon Euskadi ; ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]} и совместные усилия 1997 года чемпиона мира Жака Вильнева с Durango , бывшей итальянской командой GP2 , которая столкнулась с финансовыми трудностями. ^{[ 54 ]} Однако число претендентов сократилось, поскольку ART Grand Prix и Cypher , переименованная в USF1 компания, отозвали свои заявки. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} FIA решила Перед Гран-при Италии 2010 года , что ни один из потенциальных участников не соответствует минимальным финансовым или техническим требованиям, в результате чего место на стартовой решетке осталось вакантным. ^{[ 57 ]}

После подтверждения того, что новых пополнений в сетке на 2011 год не будет, Жоан Вильядельпрат из Epsilon Euskadi и Жак Вильнев из объединенной команды Вильнев-Дюранго объявили, что они все равно будут пытаться присоединиться к сетке на 2011 год. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} изучение возможностей взять на себя управление существующей командой. Позже Вильнев признался, что рассматривал возможности за пределами Формулы-1, включая продление своей кампании NASCAR Nationwide Series или переезд в Австралию, чтобы реализовать возможности в суперкарах V8 . ^{[ 60 ]}

Изменения в команде

На Гран-при Великобритании Scuderia Ferrari объявила, что уберет Marlboro из официального названия своей команды в ответ на то, что они назвали «недавними опасениями» по поводу их связи с табачным брендом. ^{[ 10 ]}
За неделю до Гран-при Кореи Force India объявила, что Лакхнау базирующийся в конгломерат Sahara India Pariwar приобрел 42,5% акций команды, передав ей совместное владение с руководителем команды Виджаем Малья . Впоследствии команда была переименована в Sahara Force India. ^{[ 61 ]}
В ноябре 2010 года Hispania объявила о нескольких крупных партнерских соглашениях. Главным из них было соглашение, согласно которому Уильямс поставила базирующейся в Мурсии команде системы трансмиссии на сезон 2011 года. ^{[ 62 ]} во время формирования партнерства с испанским бизнесменом Хуаном Вильялонгой , который ранее был связан с Minardi в качестве генерального директора Telefónica . ^{[ 63 ]} В июле 2011 года мадридская инвестиционная компания Thesan Capital приобрела контрольный пакет акций команды у владельца Хосе Рамона Карабанте . ^{[ 64 ]} Thesan Capital объявила, что деятельность команды продолжится в том же режиме, что и до покупки, и что у них нет планов менять название команды или менять ее операционную структуру. В заявлении, опубликованном для СМИ, Thesan Capital описала свои намерения как сделать команду «более испанской» и обосноваться в Испании; ^{[ 65 ]} Ранее команда поддерживалась сложной договоренностью о собственности, согласно которой руководитель команды Колин Коллес контролировал физическую команду, а Карабанте владел правами на участие команды.
Lotus Racing Руководитель команды Тони Фернандес приобрел права на название Team Lotus у Дэвида Ханта с намерением переименовать команду, чтобы отразить ее исторический аналог в сезоне 2011 года. ^{[ 66 ]} Использование названия Team Lotus привело к спору о названии с Lotus Cars . Команда объявила о расторжении трехлетнего контракта с поставщиком двигателей Cosworth ; ^{[ 67 ]} и использовали Renault с 2011 года. двигатели ^{[ 68 ]}
8 декабря 2010 года Lotus Cars объявила о партнерстве с Renault F1 , в результате которого британский производитель спортивных автомобилей стал титульным спонсором команды. ^{[ 69 ]} с целью взять на себя полный контроль в течение следующих нескольких лет. ^{[ 69 ]} Путаница по поводу точного статуса владения командой привела к тому, что руководитель команды Эрик Булье пояснил, что Genii Capital полностью владеет командой. ^{[ 70 ]} бывшие владельцы Renault отступают на позиции поставщика двигателей. Тогда команда называлась Lotus Renault GP. ^{[ 71 ]} а шасси и конструктор до сих пор известны как Renault по причинам, связанным с Соглашением Согласия , аналогично тому, как Sauber сохранил название «BMW Sauber» в 2010 году, несмотря на уход BMW в конце 2009 года . После смены владельца команда также сменила французскую лицензию на британскую. ^{[ 17 ]}
В марте 2011 года было объявлено, что Infiniti , люксовый бренд японского производителя автомобилей Nissan , в котором Renault принадлежит 44% акций, станет основным спонсором Red Bull Racing . ^{[ 72 ]} Однако, вопреки ранним сообщениям, соглашение с Infiniti не распространялось на ребрендинг двигателя. ^{[ 73 ]}
В июле 2010 года BMW Sauber объявила, что в 2011 году она вернется к названию Sauber. Команда была вынуждена сохранить название BMW на 2010 год из-за проблем, связанных с деньгами за телевизионные права, которые не были бы выплачены, если бы команда сменила название. ^{[ 25 ]}
После демонстрационного забега Williams в Каракасе было подтверждено, что контролируемая государством нефтяная компания Венесуэлы PDVSA заключит с командой долгосрочное спонсорское соглашение. ^{[ 74 ]} замена уходящих спонсоров RBS , Philips и AirAsia . AirAsia официально покинула Williams F1, чтобы сконцентрироваться на Team Lotus .
После спонсирования команды в сезоне 2010 года российский производитель спортивных автомобилей Marussia приобрел, как они назвали, «значительную долю» в Virgin Racing , при этом команда сменила название на Marussia Virgin Racing. ^{[ нужна ссылка ]} Дальнейшие сообщения подтвердили, что Marussia приобрела контрольный пакет акций команды. ^{[ 75 ]} обеспечивая свое будущее до 2014 года. Команда рассталась с Wirth Research в середине сезона после того, как технический обзор, проведенный бывшим команды Renault F1 техническим директором Пэтом Саймондсом, обнаружил, что подход Virgin, основанный только на CFD, потерпел неудачу. ^{[ 76 ]} За неделю до Гран-при Великобритании Virgin объявила о техническом партнерстве с McLaren , которое предоставило им доступ к испытательным центрам McLaren, а также о покупке исследовательских центров Wirth. ^{[ 77 ]}

Изменения драйверов

DAMS GP2 Пилот Жером д'Амброзио заменил Лукаса ди Грасси в Virgin Racing . ^{[ 40 ]} ранее выступал за команду во время пятничных тренировок на отдельных мероприятиях в 2010 году . Контракт Ди Грасси с Virgin Racing не был продлен. Поскольку перед периодом зимних тестов осталось лишь несколько свободных мест в гонках, он объявил, что сосредоточится на возвращении в спорт в 2012 году, а не на попытках обеспечить себе место в 2011 году. ^{[ 78 ]}
DTM Чемпион Пол ди Реста заменил Витантонио Льюцци в Force India , ранее выступавший за команду во время пятничных тренировок на отдельных соревнованиях в 2010 году . ^{[ 24 ]}
Нико Хюлькенберг выбыл из команды Williams накануне Гран-при Абу-Даби 2010 года . ^{[ 79 ]} После отклонения предложений от нескольких команд, включая HRT и Virgin , ^{[ 80 ]} Хюлькенберг присоединился к Force India в качестве тест-пилота и резервного пилота. ^{[ 24 ]} В рамках договоренности с командой Хюлькенберг управлял VJM04 на утренних свободных тренировках в пятницу каждого Гран-при. ^{[ 81 ]}
Нараин Картикеян вернулся в Формулу-1 вместе с Hispania после последней гонки за Гран-при Иордании в 2005 году . ^{[ 34 ]} которым в то время руководил руководитель команды Hispania Колин Коллес. Картикеян также сотрудничал с Коллесом в неудачной попытке участвовать в гонках « 24 часа Ле-Мана» 2009 года и участвовал в серии NASCAR Camping World Truck Series 2010 года в ограниченной кампании. Он также выступал в сезоне A1GP за Индию.
Роберт Кубица получил травму во время участия в ралли Ronde di Andora в зимнее межсезонье, в результате чего он получил множественные переломы руки, кисти и ноги. Характер его травм был достаточно серьезным, чтобы помешать ему начать сезон. ^{[ 82 ]} а хирург, оперировавший Кубицу, заявил, что его восстановление может занять целый год. ^{[ 83 ]} Его бывший BMW Sauber товарищ по команде Ник Хайдфельд позже был утвержден в качестве его замены в Lotus Renault GP . ^{[ 19 ]}
После освобождения от контракта с Force India за год до истечения срока его действия, Витантонио Льюцци официально присоединился к Hispania Racing в качестве второго гонщика на финальных тестах сезона, заняв последнее вакантное гоночное место на стартовой решетке. ^{[ 36 ]} В результате гонщики Hispania, работающие по совместительству, Карун Чандхок , Кристиан Клиен и Сакон Ямамото не смогли получить контракты на участие в гонках.
серии GP2 2010 года Чемпион Пастор Мальдонадо был подписан Williams после тестирования команды на тестах молодых пилотов в Абу-Даби. ^{[ 23 ]}
Серхио Перес , занявший второе место в серии GP2 за Барву Аддакс , был подписан Sauber в качестве партнера Камуи Кобаяши . Его подписание совпало с объявлением о партнерстве между Карлоса Слима телекоммуникационной группой Telmex и командой Sauber. ^{[ 84 ]} Перес станет первым мексиканским гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы-1 с тех пор, как Эктор Ребак последний раз выступал за Brabham на Гран-при Caesars Palace в 1981 году .
Бруно Сенна покинул Hispania Racing после одного сезона. Комментарии руководителя команды Колина Коллеса позволяют предположить, что у племянника трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны были натянутые отношения с командой. ^{[ 85 ]} Позже было подтверждено, что Сенна присоединился к Lotus Renault GP в составе их тестовой и резервной команды. ^{[ 44 ]} и является первым в очереди, кто возьмет на себя обязанности водителя, если кто-либо из опытных гонщиков команды не сможет участвовать в гонках. ^{[ 86 ]}
Сакон Ямамото ушел из Hispania Racing в качестве штатного гонщика, чтобы стать тест-пилотом Virgin Racing в первых трех гонках после того, как ему не удалось получить контракт на продолжение гонок с Hispania. ^{[ 87 ]}

Изменения в середине сезона

Педро де ла Роса заменил Серхио Переса на Гран-при Канады из-за того, что Перес почувствовал себя плохо после первой тренировки после тяжелой аварии на предыдущем этапе в Монако. ^{[ 28 ]}
30 июня Hispania Racing объявила, что австралиец Даниэль Риккардо - в то время тестировщик и резервный гонщик Scuderia Toro Rosso и участвовавший в ISR в серии Formula Renault 3.5 - заменит Нараина Картикеяна на оставшуюся часть сезона 2011 года. ^{[ 35 ]} в том, что было описано как прослушивание на будущее место в гонке за Scuderia Toro Rosso .
Карун Чандхок вернулся в Формулу-1, заменив Ярно Трулли в Team Lotus на Гран-при Германии , ранее выполняя роль пятничных тестировщиков в Мельбурне , Стамбуле , Валенсии и Сильверстоуне . ^{[ 33 ]} Последней гоночной встречей Чандока стал Гран-при Великобритании 2010 года, когда он выступал за Испанию . Трулли вернулся в машину на Гран-при Венгрии .
24 августа было объявлено, что Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда в Renault на посту бельгийца. ^{[ 20 ]} и Гран-при Италии , ^{[ 88 ]} что приводит к неопределенности относительно статуса места начиная с Гран-при Сингапура . Причиной его увольнения команда назвала неспособность Хайдфельда быстро взять на себя роль сильного лидера, а не финансовые причины. ^{[ 89 ]} В Renault указали, что они хотели бы, чтобы Сенна участвовал в гонках до конца сезона, но «юридические проблемы» поставили под угрозу контракт Сенны с командой. 2 сентября Renault подтвердила, что контракт Хайдфельда был расторгнут по закону и Сенна будет выступать вместе с Виталием Петровым до конца сезона. ^{[ 90 ]}
Нараин Картикеян вернулся в Испанию на Гран-при Индии , заменив Даниэля Риккардо. ^{[ 91 ]} в машине 22, что означало, что Риккардо заменил Льюцци в машине 23. Люцци вернулся в команду на Гран-при Абу-Даби .

Календарь сезона

16 апреля 2010 года Берни Экклстоун подтвердил, что в 2011 году будет двадцать гонок; все гонки сезона 2010 года, а также Гран-при Индии . ^{[ 2 ]} Предварительный календарь был объявлен 8 сентября 2010 года. ^{[ 92 ]} что было подтверждено 3 ноября 2010 г. ^{[ 93 ]} Позже это число было сокращено до девятнадцати гонок с переносом, а затем и отменой Гран -при Бахрейна .

Круглый	Гран-при	Схема	Дата
1	Гран-при Австралии	Трасса Альберт-Парк , Мельбурн	27 марта
2	Гран-при Малайзии.	Международная трасса Сепанг , Куала-Лумпур	10 апреля
3	Гран-при Китая.	Шанхайский международный автодром , Шанхай	17 апреля
4	Гран-при Турции.	Стамбульский парк , Стамбул	8 мая
5	Гран-при Испании.	Трасса Каталонии , Монтмело	22 мая
6	Гран При Монако	Трасса Монако , Монте-Карло	29 мая
7	Гран-при Канады.	Трасса Жиля Вильнёва , Монреаль	12 июня
8	Гран-при Европы	Трасса Валенсии , Валенсия	26 июня
9	Гран-при Великобритании	Трасса Сильверстоун , Сильверстоун	10 июля
10	Гран-при Германии	Нюрбургринг , Нюрбург	24 июля
11	Гран-при Венгрии.	Хунгароринг , Модьёрод	31 июля
12	Гран-при Бельгии.	Трасса Спа-Франкоршам , Ставло	28 августа
13	Гран-при Италии.	Национальный автодром Монцы , Монца	11 сентября
14	Гран-при Сингапура.	Трасса Марина-Бэй-Стрит , Сингапур	25 сентября
15	Гран-при Японии	Трасса Сузука , Сузука	9 октября
16	Гран-при Кореи	Корейская международная трасса , Йонгам	16 октября
17	Гран-при Индии	Международный автодром Будды , Большая Нойда	30 октября
18	Гран При Абу-Даби.	Трасса Яс Марина , Абу-Даби	13 ноября
19	Гран-при Бразилии.	Автодром Хосе Карлоса Паче , Сан-Паулу	27 ноября
Источник: ^{[ 94 ]}

Изменения календаря

Трасса Яс-Марина должна была быть переконфигурирована для Гран-при Абу-Даби после резкой критики по поводу отсутствия обгонов в гонке 2010 года . ^{[ 95 ]} Организаторы гонки решили отложить модификацию трассы на один год из-за изменений в правилах (введение шин Pirelli и системы снижения сопротивления ), которые, по их мнению, напрямую ответили на критику, высказанную в адрес трассы. ^{[ 96 ]}
Первоначально Гран -при Бахрейна должен был стать гонкой открытия сезона 13 марта, но был отменен организаторами из-за антиправительственных протестов в стране. ^{[ 97 ]} Окончательное решение о том, будет ли гонка перенесена на более поздний срок или полностью отменена, должно было быть принято к 3 июня. ^{[ 98 ]} На этом заседании Всемирный совет автоспорта (WMSC) единогласно проголосовал за восстановление гонки в календаре. ^{[ 99 ]} перенос его на 30 октября 2011 года. ^{[ 99 ]} Учитывая это изменение, первый Гран-при Индии должен был стать последней гонкой сезона в декабре. Однако Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила против переноса графика. ^{[ 100 ]}^{[ 101 ]} Через неделю после того, как WMSC проголосовал за возвращение гонки в календарь, организаторы Гран-при Бахрейна официально отказались от своей заявки на возвращение в календарь. ^{[ 102 ]} Гран-при Индии был восстановлен до первоначальной даты.
Гран -при Германии перенесли с Хоккенхаймринга на Нюрбургринг в соответствии с соглашением о разделении соревнований между двумя трассами.
добавился Гран-при Индии . В сезоне 2011 года в календарь ^{[ 103 ]} Первоначально известное как Jaypee Group Circuit, в апреле 2011 года это место было официально переименовано в Buddh International Circuit . ^{[ 104 ]} Впоследствии Airtel был объявлен титульным спонсором первой гонки. ^{[ 105 ]}
Гран -при Малайзии изменил свое название на Гран-при Малайзии в рамках усилий по продвижению страны. ^{[ 106 ]}

Место и даты тестирования

Тест	Схема	Событие	Время сеансов		Даты
Тест	Схема	Событие	Утро	Полдень	Начинать	Конец
1	Предсезонный тест	Трасса Рикардо Тормо , Валенсия	8:00-12:00	13:00-17:00	1 февраля	3 февраля
2	Предсезонный тест	Постоянная трасса Хереса , Херес де ла Фронтера	8:00-12:00	13:00-17:00	10 февраля	13 февраля
3	Предсезонный тест	Трасса Каталонии , Монтмело	8:00-12:00	13:00-17:00	18 февраля	21 февраля
4	Предсезонный тест	Международная трасса Бахрейна , Сахир	8:00-12:00	13:00-17:00	3 марта	6 марта
5	Тест юных водителей	Трасса Яс Марина , Абу-Даби	9:00-13:00	14:00-18:00	15 ноября	17 ноября

Изменения в правилах

Технические регламенты

Единственный партнер по шинам Bridgestone объявил, что не будет продлевать контракт с Формулой-1 в конце сезона 2010 года . ^{[ 107 ]} После трех сезонов с 2008 по 2010 год в качестве официального партнера по шинам в турнирах Grand-Am Rolex Sports Car Series и World Rally Championship соответственно, компания Pirelli в качестве партнера по шинам на 2011 год была официально выбрана Всемирным советом по автоспорту FIA . ^{[ 3 ]}^{[ 108 ]} Логотип Pirelli на каждой шине имел цветовую маркировку, позволяющую идентифицировать каждый используемый состав и рисунок протектора. ^{[ 109 ]} Автомобили имели обязательную развесовку, чтобы предоставить Pirelli техническую спецификацию и запретить командам вносить изменения во внутреннюю конфигурацию своих автомобилей, если они окажутся не подходящими машинам. ^{[ 110 ]} На финальных тестах в Барселоне выяснилось, что гонщикам придется делать три пит-стопа на большинстве гонок в соответствии с мандатом Pirelli по разработке более изнашиваемых шин. ^{[ 111 ]}
- На Гран-при Бельгии возник небольшой спор, когда несколько команд обнаружили, что их шины вздулись во время квалификации, но им не разрешили заменить шины перед гонкой, поскольку повреждение было результатом настройки автомобиля, а не аварии. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} Pirelli указала на практику Red Bull Racing использовать настройки развала, выходящие за пределы рекомендованных параметров, как на причину вздутия. ^{[ 114 ]} и заявили, что будут более осторожными в своих рекомендациях по Монце, чтобы предотвратить повторное возникновение проблемы. ^{[ 115 ]} В Pirelli заявили, что готовы обратиться в FIA с просьбой обеспечить соблюдение ограничений развала, если появятся какие-либо признаки образования пузырей после сессий свободных тренировок в Италии. ^{[ 116 ]} Позже FIA объявила, что ограничения развала Pirelli являются обязательными и что любая команда, не соблюдающая их, будет сообщена стюардам в соответствии со статьей 2.3 технического регламента спорта об опасной конструкции и рискует быть исключенной из гонки. ^{[ 117 ]}
Максимальная высота диффузора была уменьшена со 175 миллиметров (6,9 дюйма) до 125 миллиметров (4,9 дюйма), а конструкции двойного диффузора, представленные в сезоне 2009 года , были исключены, чтобы уменьшить аэродинамическую прижимную силу и турбулентность воздуха. ^{[ 118 ]} При этом запрещены двойные диффузоры с выхлопом, в которых выхлопные газы перенаправляются через диффузор для увеличения прижимной силы. ^{[ 119 ]} хотя диффузоры с одинарным выдувом все еще разрешены. ^{[ 120 ]} Разногласия возникли по поводу использования «диффузоров с выключенным дросселем» в начале сезона : FIA сначала запретила эту концепцию, а затем отменила запрет до обсуждения с командами. ^{[ 121 ]} Диффузор с выключенным дросселем увеличивает прижимную силу, поддерживая вращение двигателя во время торможения автомобиля, направляя горячие выхлопные газы через диффузор и обеспечивая более высокую скорость прохождения поворотов. ^{[ 122 ]} будет вновь введен запрет FIA объявила, что на Гран-при Великобритании , ограничивающий величину дроссельной заслонки, которую можно применять во время торможения. ^{[ 123 ]} должны были быть введены более жесткие ограничения В сезоне 2012 года . На Гран-при Европы – за две недели до Гран-при Великобритании – был введен дополнительный запрет, запрещающий командам использовать в квалификации «экстремальные» карты двигателей, которые они обычно не используют в гонках, что фактически вынуждает команды использовать одни и те же карты двигателей в гонках. и квалификация, и гонка. ^{[ 124 ]} По оценкам FIA, ограничение экстремальных карт двигателей будет стоить некоторым командам до половины секунды за круг только в квалификации. ^{[ 125 ]} Запрет в середине сезона был позже отменен, когда несколько команд обратились с просьбой об уступках в отношении запрета, которые были удовлетворены, а затем отменены после протестов со стороны других команд. ^{[ 126 ]} Соглашение, подписанное после того, как Гран-при Великобритании полностью отменило запрет на сезон 2011 года, восстановив правила, существовавшие до Валенсии . ^{[ 127 ]}

Система « F-канал », разработанная McLaren и скопированная другими командами, была запрещена, поскольку система, основанная на том, что водители перекрывали брешь в кабине, была признана небезопасной. ^{[ 128 ]} Система уменьшения сопротивления (DRS) — регулируемое заднее антикрыло, предназначенное для увеличения скорости по прямой, — была введена в правила 2011 года. Система работает по тому же принципу, что и «F-образный воздуховод», и предназначена для облегчения обгона за счет устранения всей прижимной силы, проходящей через заднее крыло. ^{[ 3 ]} Правила предписывают, что система DRS доступна только водителю, находящемуся в пределах одной секунды от впереди идущего автомобиля на отмеченном участке трассы. ^{[ 129 ]} после первых двух кругов гонки. Использование DRS не ограничено во время свободных тренировок и квалификации, но запрещено во влажных условиях. ^{[ 130 ]} Ожидается, что система предложит водителям дополнительные 15 км/ч (9,3 мили в час) при обгоне. ^{[ 131 ]} и отключается, когда водитель впервые нажимает на тормоза после использования заднего антикрыла. На Гран-при Испании FIA объявила о планах включить в состав трассы дополнительную зону DRS, начиная с Гран-при Канады . ^{[ 132 ]}
Количество колесных тросов – несущих тросов, соединяющих ступицы колес с кузовом – в 2011 году было увеличено вдвое в ответ на растущее число аварий, в которых колеса были вырваны из креплений, включая смерть Генри Сёртиса в автокатастрофе. Формулы-2 Гонка в Брэндс-Хэтче в 2009 году . ^{[ 133 ]}
Несколько небольших аэродинамических устройств, представленных в 2010 году, также были запрещены, в том числе аэродинамические спицы колес, гибкие передние сплиттеры, предназначенные для уменьшения дорожного просвета передней части, а также модификации монокока, которые создают V-образный канал, проходящий по всей длине носа автомобиля. ^{[ 119 ]} Максимальное удлинение конструкции «лопастной» дуги безопасности, впервые разработанной Mercedes для уменьшения препятствий потоку воздуха к заднему крылу, также было уменьшено. 2011 года Автомобили Lotus T128 и Force India VJM04 выпускались с аналогичным устройством, основанным на том же принципе, что и устройство Mercedes, но варианты Lotus и Force India являются законными в соответствии с правилами, поскольку структура лопастей толще, чем у конструкции, разработанной Мерседес. ^{[ 134 ]}
Устройства KERS были необязательными для всех команд, после того как они не использовались в 2010 году после соглашения команды, запрещающего эти устройства, а минимальный вес автомобиля увеличивается с 620 кг (1367 фунтов) до 640 кг (1411 фунтов), что компенсирует требуемый дополнительный вес. ^{[ 135 ]} Коробки передач также должны выдержать пять гонок вместо четырех. ^{[ 136 ]} с дополнительной коробкой передач, доступной без штрафа для завершения мероприятия. ^{[ 137 ]}

Спортивный регламент

вернулось В 2011 году правило 107% в квалификации. ^{[ 3 ]}^{[ 138 ]} В соответствии с этим соглашением любой гонщик, который не сможет установить время в пределах 107% от самого быстрого круга в первом квартале, может быть не допущен к участию в гонке; например, если самый быстрый круг составляет 1 минуту 40 секунд (100 секунд), гонщик должен установить время быстрее, чем 1 минута 47 секунд (107 секунд), чтобы добраться до стартовой решетки. Однако, если гонщик, которому не удалось установить подходящее время круга, может указать причину своего включения в гонку – например, если гонщик не смог установить время круга в квалификации из-за механической неисправности, но ранее установил время круга в течение 107% времени, проведенного поулом на свободных тренировках – стюарды могут разрешить этому гонщику принять участие в гонке.
Запрет на командные приказы — практика, когда команды приказывают гонщику следовать инструкциям, которые были бы выгодны для его товарища по команде (например, приказывать ему отойти в сторону и позволить товарищу по команде обойти их) — был снят после Гран-при Германии 2010 года . с практикой «регулирования» на гоночной трассе. ^{[ 139 ]} Практика кодирования инструкций с целью сокрытия характера приказа будет запрещена, чтобы предотвратить обман зрителей и стюардов. FIA увеличила максимально допустимый штраф, который гоночные стюарды могут наложить на команды , со 100 000 до 250 000 долларов. ^{[ 140 ]}
На Гран-при Венгрии FIA представила новое программное обеспечение для отслеживания автомобилей, чтобы лучше выявлять гоночные инциденты и предоставлять стюардам информацию в режиме реального времени о нарушениях водителями правил. ^{[ 141 ]} Программное обеспечение было представлено в ответ на инцидент на Гран-при Германии , когда Себастьен Буэми и Ник Хайдфельд столкнулись на десятом круге Гран-при, завершив гонку Хайдфельда, но Буэми не был наказан до тех пор, пока гонка не закончилась.
FIA ужесточила свои стандарты вождения, приняв меры по предотвращению чрезмерно агрессивного вождения и выезда за пределы трассы, чтобы получить преимущество путем введения более строгих наказаний для водителей, замеченных в таких действиях. Водители ограничены в количестве блокирующих движений, которые они могут совершать на трассе, чтобы облегчить обгон. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}
- На Гран-при Кореи FIA объявила о планах ввести более строгую версию правила «одного хода» для обороняющихся водителей. ^{[ 144 ]} в свете затяжной борьбы на трассе между Михаэлем Шумахером и Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Италии . Согласно первоначальному своду правил, защищающийся гонщик имел право сделать одно движение по трассе, чтобы выбрать свою гоночную линию для приближающегося поворота; В соответствии с правилами, введенными для Гран-при Кореи, защищающийся гонщик будет обязан оставить достаточно места (определяемого как «ширина одной машины») на внешней стороне угла, чтобы его мог занять атакующий гонщик, не позволяя защищающемуся гонщику заставить своего соперника выключиться из цепи.
- Дальнейшие поправки к правилам предоставили стюардам гонки более широкие полномочия. Сообщается, что это стало ответом на серию инцидентов на трассе с участием Льюиса Хэмилтона , кульминацией которых стало несколько штрафов за проезд; ^{[ 144 ]} Хэмилтон получил шесть штрафных очков за сезон 2011 года, установив новый рекорд по количеству штрафов за сезон. Начиная с Гран-при Кореи , стюарды имели право выносить выговоры наряду со штрафами, при этом штраф на сетке назначался после трех выговоров.
Для персонала команды был введен комендантский час, запрещающий им доступ к трассе за девять часов до первой тренировки дня. ^{[ 145 ]} Правило было введено из-за опасений по поводу того, что механики проводят всю ночь в пит-гараже, а затем проводят день на оживленной пит-лейн. ^{[ 137 ]} за четырьмя исключениями, разрешенными в сезоне. ^{[ 146 ]} В случае нарушения этого правила после использования всех четырех исключений обе машины команды-нарушителя должны стартовать с пит-лейна. Это правило вызвало критику на Гран-при Сингапура, когда несколько команд ^{[ 147 ]} непреднамеренно нарушил комендантский час, воспользовавшись одним из четырех исключений, когда члены маркетинговых подразделений команд прибыли на трассу рано. ^{[ 148 ]}
Члены команд, считавшиеся занимающими ключевые роли, должны были пройти аккредитацию на получение «лицензии персонала конкурентов», чтобы сохранить свои позиции в своих командах. ^{[ 92 ]} Это рассматривается как реакция на действия опального бывшего Renault руководителя команды Флавио Бриаторе на скандальном Гран-при Сингапура 2008 года. ^{[ 149 ]} и распространяется на ключевой персонал всех чемпионатов мира, санкционированных FIA, включая Формулу-1 .

Предсезонка

Сезон предсезонных тестов начался сразу после Гран-при Абу-Даби 2010 года с трехдневного «теста молодых пилотов» (для гонщиков, на счету которых менее трех стартов в гонках Формулы-1) на трассе Яс-Марина . в Формуле Renault 3.5, занявший второе место Даниэль Риккардо, стабильно показывал лучшее время на протяжении трех дней, выступая за новых чемпионов Red Bull Racing .

За тестами молодых водителей последовала еще одна тестовая сессия, также проведенная в Яс Марина, где команды могли протестировать шины, разработанные новым поставщиком шин Pirelli . из Ferrari Фелипе Масса был самым быстрым во время тестов, и многие гонщики заявили о своем удовлетворении новыми шинами, особенно с учетом короткого периода разработки Pirelli. Себастьян Феттель в последний день гонки получил взрывной прокол, хотя расследование Pirelli объяснило инцидент обломками на трассе, а не критической ошибкой в конструкции шины.

Финальные тесты сезона изначально планировалось провести в Бахрейне , но были отменены наследным принцем Бахрейна из-за политического восстания в островном государстве. Вместо этого он был перенесен на трассу Каталонии в Барселоне с 8 по 12 марта. ^{[ 150 ]}

Отчет

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель выиграл первую гонку сезона в Мельбурне, заняв в квалификации поул-позицию с преимуществом в восемь десятых секунды. ^{[ 151 ]} Льюис Хэмилтон финишировал вторым, а российский гонщик Виталий Петров занял свое первое подиум третьим, а Renault приветствовала его драматический поворот в межсезонье после трудного дебютного сезона 2010 года. ^{[ 152 ]} На противоположном конце стартовой решетки автомобили Hispania F111 , управляемые Нараином Картикеяном и Витантонио Льюцци, не смогли пройти квалификацию, поскольку их квалификационные результаты превышали 107% лучшего времени Феттеля в первой квалификационной сессии. ^{[ 153 ]} Автомобили Sauber и Серхио Переса Камуи Кобаяши были дисквалифицированы за техническое нарушение, когда их машины не прошли проверку после гонки. ^{[ 154 ]}

Феттель продолжил защиту титула в Малайзии , отобрав поул у Хэмилтона в последние моменты сессии всего на одну десятую секунды. Феттель выиграл гонку, опередив Дженсона Баттона на три секунды , который также занял второе место в таблице очков; одержав две победы, Феттель покинул Малайзию с вдвое большим количеством очков, чем пилот McLaren. Ник Хайдфельд занял второй подиум подряд в Renault, а Фернандо Алонсо допустил ошибку, войдя в контакт с Льюисом Хэмилтоном и вынудив его искать новое переднее антикрыло, что стоило ему потенциального подиума. Сам Хэмилтон скатился вниз после того, как перешел на более жесткие шины и начал бороться со сцеплением с трассой.

Феттель снова завоевал поул в Китае , в то время как его товарищ по команде Уэббер ошибся с выбором шин и выбыл из первого квалификационного периода впервые после Гран-при Бахрейна 2009 года . Феттель неудачно стартовал в гонке, и его быстро обогнали McLaren из Баттона и Хэмилтона. Баттон и Феттель работали вместе, но Баттон допустил странную ошибку, по ошибке заехав на боксы Red Bull и позволив Феттелю вернуться на трассу перед ним. Лидерство несколько раз менялось по ходу гонки, прежде чем Феттель занял позицию, но из-за износа шин его догнал и обогнал Хэмилтон за четыре круга до конца. Стартовав с восемнадцатой позиции, Марк Уэббер восстановился и занял третье место на подиуме.

Себастьян Феттель заработал свой четвертый поул в сезоне в Турции , став первым человеком, стартовавшим в первых четырех гонках с поулом после Мики Хаккинена в 1999 году . Феттель лидировал в гонке от огней до флага, опередив Марка Уэббера и Фернандо Алонсо , которые впервые в году финишировали на подиуме для Ferrari. McLaren боролась с серией медленных пит-стопов, в то время как обещание, поданное Mercedes в квалификации, было потеряно в гонке, поскольку их машины были перегружены топливом и работали на более жестком грунтовочном составе шин.

Марк Уэббер завершил серию последовательных поул-позиций Феттеля на Гран-при Испании , но именно Фернандо Алонсо, стартовавший четвертым, лидировал в первом повороте и на протяжении большей части ранней фазы гонки. В конце концов Феттель обогнал его в боксах, и он соскользнул с места, чтобы финишировать на круг позади, поскольку Ferrari боролась с совершенно новым «сверхжестким» составом Pirelli, который был специально разработан для выносливости, но был на две секунды медленнее, чем используются более мягкие составы. Феттель выиграл гонку, но преимущество Red Bull в одну секунду в квалификации было сведено на нет, поскольку Льюис Хэмилтон провел большую часть финального отрезка с отставанием в одну секунду. После неудачного старта и скатывания на десятое место Дженсон Баттон использовал стратегию трех остановок, чтобы вернуться на третье место.

Гран -при Монако в минувшие выходные был омрачен чередой аварий, в результате которых два гонщика были госпитализированы; Серхио Перес сильно разбился на Нувель-Шикане в заключительном квалификационном периоде и получил сотрясение мозга, а Виталий Петров ненадолго потерял сознание в скоплении пяти машин в конце гонки, когда развевались красные флаги и гонка была остановлена в первый раз. время после Гран-при Кореи 2010 года . Себастьян Феттель добился и поула, и победы в гонке, опередив Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона, которые быстро догоняли лидеров гонки на момент остановки гонки.

Феттель завоевал свой шестой поул в сезоне в Монреале , гонка сильно пострадала из-за дождя. На ранних этапах гонки Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон столкнулись на прямой пит-стопа, а Баттон получил штраф за проезд за превышение скорости позади машины безопасности после того, как она была задействована, чтобы подобрать сбитый McLaren из Хэмилтона. На двадцать пятом круге гонка была остановлена на два часа из-за проливного дождя, из-за которого трасса стала невозможной для движения. Когда гонка, наконец, возобновилась, вокруг трассы начала появляться узкая сухая линия, и Баттон начал пробиваться через поле, заняв после пенальти всего лишь двадцать первое и последнее место. За четыре круга до конца Баттон обогнал Марка Уэббера и Михаэля Шумахера и занял второе место и догонял Феттеля со скоростью, которая означала, что он догонит лидера чемпионата только на последнем круге. Феттель пробежал мимо и вылетел за пределы сухой линии на последнем круге гонки, что принесло Баттону победу в гонке. Шумахер показал свой лучший результат в гонке с момента возвращения в спорт, заняв четвертое место. В Sauber Серхио Перес решил не участвовать в соревнованиях после того, как сообщил, что почувствовал себя плохо во время первой тренировки, и его заменил Педро де ла Роса .

Шина среднего состава Pirelli дебютировала в гонке в Валенсии , где Феттель снова завоевал поул. Было много предположений о том, что введение запрета на картографирование двигателей может потрясти гонку, но действующий чемпион лидировал большую часть гонки, уступая лидерство только тогда, когда его вызывали на пит-лейн. Он уверенно одержал свою шестую победу в сезоне, когда лидеры перешли на шины среднего размера, а занявший второе место Фернандо Алонсо продемонстрировал, что Ferrari 150º Italia не может использовать шины среднего размера так же эффективно, как Red Bull RB7 . Со всеми двадцатью четырьмя автомобилями, финишировавшими в гонке, Hispania Racing из Нараин Картикеян стал первым человеком в истории спорта, финишировавшим в Гран-при на двадцать четвертом месте, поскольку гонка побила рекорд для самых классифицированных финишеров; Ранее на Гран -при Китая 2011 года финишировали двадцать три классифицированных участника.

Неопределенность по поводу изменений правил и исключений, касающихся использования диффузоров с выключенным дросселем, доминировала в дискуссиях вне трассы на Гран-при Великобритании , хотя средства массовой информации пришли к единому мнению, что эта проблема не затрагивает напрямую спорт. ^{[ 155 ]} Марк Уэббер стартовал с поул-позиции в гонке; однако Себастьян Феттель лидировал на первом круге. Ошибка Red Bull Racing в боксах позволила Фернандо Алонсо взять гонку под свой контроль, в которой он выиграл с преимуществом в шестнадцать секунд, что стало его первой победой после Гран-при Кореи 2010 года . Уэббер догнал Феттеля на завершающем этапе гонки, но получил позднее командное указание сохранить свою позицию, и австралиец финишировал третьим после своего товарища по команде. Фелипе Масса аналогичным образом догнал Льюиса Хэмилтона, прогресс которого был затруднен из-за приказа экономить топливо, и занял четвертое место, и эти двое столкнулись в предпоследнем повороте на последнем круге, вынудив Массу пробежать мимо финишной линии. Дженсон Баттон опустился со второго на пятое место в чемпионате из-за того, что во время последней остановки к его машине была неправильно прикреплена колесная гайка, что вынудило его сойти с дистанции.

Уэббер завоевал свою вторую поул-позицию подряд в Германии , в то время как Хэмилтон лишил Red Bull локаута в первом ряду, заняв второе место в квалификации. Феттель был третьим, впервые после Гран-при Италии 2010 года, почти год назад, он прошел квалификацию за пределами первого ряда. Хэмилтон лидировал на первом повороте гонки, и первые этапы Гран-при были отмечены попытками гонщиков взять себя в руки на необычно холодной трассе. Когда Хэмилтон, Алонсо и Уэббер оторвались, Феттель изо всех сил пытался соответствовать их темпу после поворота на десятом повороте. Несколько кругов спустя у Михаэля Шумахера произошел идентичный эпизод на том же повороте, в то время как Себастьян Буэми и Ник Хайдфельд столкнулись на шикане, завершив гонку Хайдфельда. Между Хэмилтоном, Уэббером и Алонсо произошло несколько смен лидерства: Хэмилтон воспользовался медленным прохождением круга Алонсо и стратегической ошибкой Red Bull, чтобы обеспечить победу. Алонсо занял второе место, Уэббер - третье, а Себастьян Феттель оторвался от Фелипе Массы четвертым, когда оба гонщика вышли из ямы на последнем круге.

Феттель вернулся на поул-позицию в Венгрии ; однако Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым и смог сохранить для гонки дополнительный комплект более мягких шин. После того, как смешанные условия вызвали хаос в гонках поддержки , Гран-при начался с мокрой поверхности. Феттель быстро вырвался вперед, но вскоре его обогнали Хэмилтон и Дженсон Баттон, когда появилась сухая линия. Позиции оставались неизменными в середине гонки, в то время как Team Lotus дважды сошла с дистанции за три гонки, а Ника Хайдфельда взорвалась Renault после продолжительного пит-стопа. Ливень в середине гонки на сороковом круге привел к тому, что Хэмилтон развернулся, вытеснив India с трассы пилота Force Пола ди Реста и позволив Баттону сократить отставание. Два пилота McLaren несколько раз менялись местами в грязных условиях, причем Хэмилтон лидировал достаточно долго, чтобы дать ему первый стратегический сигнал внутри команды. Он решил перейти на промежуточные шины, но трасса начала высыхать, и ему был назначен штраф за проезд за то, что он вынудил ди Реста покинуть трассу, что лишило его возможности бороться за подиум. Дженсон Баттон выиграл гонку, свой 200-й старт на Гран-при и сцену своего Первая победа опередила Феттеля, занявшего второе место, и Фернандо Алонсо. Хэмилтон оправился от пенальти и занял четвертое место после Марка Уэббера, в то время как Фелипе Масса, который обогнал Алонсо в квалификации впервые после Гран-при Бельгии 2010 года , стал последней машиной, классифицированной на лидирующем круге и заняв шестое место.

Гран -при Бельгии ознаменовало двадцать лет со дня Михаэля Шумахера в Формуле-1 дебюта , но у Шумахера выдался трудный старт уик-энда, когда он потерял колесо на выезде в квалификации, что отправило его в конец стартовой решетки. Бруно Сенна заменил Ника Хайдфельда в Renault, по возвращении в Формулу-1 квалифицировавшись седьмым в переменных условиях. Однако его успех был недолгим: на первом круге он врезался в Хайме Альгерсуари , завершив гонку Альгерсуари и заработав себе пенальти. Нико Росберг лидировал на ранних этапах гонки, но был бессилен защититься от Себастьяна Феттеля после активации DRS. В первой половине гонки лидерство менялось несколько раз, но Феттель в конечном итоге установил комфортное лидерство и оставался неоспоримым. Когда Феттель выиграл гонку, а Уэббер финишировал вторым, Red Bull одержала свою первую победу со счетом один-два после Стамбула. Несмотря на то, что в какой-то момент Фернандо Алонсо лидировал в гонке, у него возникли проблемы с шинами, и он вылетел из строя, его обогнали Марк Уэббер и Дженсон Баттон, которые восстановились с тринадцатого места на стартовой решетке. Михаэль Шумахер также выздоровел; стартовав двадцать четвертым на стартовой решетке, он был пятым по итогам гонки, уступив Алонсо и опередив Росберга. Льюис Хэмилтон вылетел из гонки в начале гонки, вступив в контакт с Камуи Кобаяши на Ле-Комбе. Оба Сенны ^{[ 156 ]} и Гамильтон ^{[ 157 ]} признали ответственность за соответствующие инциденты.

На Гран-при Италии Феттель снова занял поул-позицию, опередив Хэмилтона на полсекунды, но именно Фернандо Алонсо, стартовавший четвертым, возглавил гонку на входе в первый поворот. Витантонио Льюцци вступил в контакт с Ковалайненом и не справился с управлением, соскользнув с травы и тяжело врезавшись в Росберга и Петрова, вызвав срабатывание машины безопасности. Феттель опередил Алонсо через один круг после рестарта, а Шумахер обогнал Хэмилтона. Марк Уэббер попытался обойти Фелипе Массу, но они вошли в контакт, заставив Массу развернуться. Уэббер продолжил гонку со сломанным передним крылом и разбился в Параболике, когда пытался вернуться на пит-стоп. Далее Шумахер получил несколько тщательно сформулированных инструкций от руководителя команды Росса Брауна , напоминавшего ему не пересекать трассу, чтобы защититься от Хэмилтона. Дуэль Шумахера с Хэмилтоном замедлила их настолько, что Дженсон Баттон смог их догнать; где Хэмилтону потребовалось тридцать кругов, чтобы обогнать Шумахера, Баттон обогнал его с первой попытки и начал догонять Алонсо, занявшего второе место. Феттель выиграл гонку, увеличив свое преимущество настолько, что ему потребовалась еще одна победа, чтобы выиграть свой второй чемпионат мира. Неспособность Уэббера финишировать означала, что он опустился на четвертое место в зачете пилотов после Алонсо и Баттона, а четвертое место Хэмилтона означало, что он еще больше отстал в чемпионате.

Себастьян Феттель завоевал свой одиннадцатый поул в сезоне в Сингапуре и провел большую часть гонки без каких-либо проблем. Дженсон Баттон попытался сделать поздний рывок, но на последних кругах гонки его задержала пробка, и он отстал. Подиум Баттона означал, что чемпионство на данный момент останется нерешенным, но благодаря своей девятой победе в сезоне Себастьян Феттель приблизился к тому, чтобы обеспечить свой второй чемпионат мира среди пилотов и стать самым молодым двукратным чемпионом мира в этом виде спорта. Марк Уэббер поднялся на подиум третьим, а Фернандо Алонсо финишировал четвертым, отстав от Феттеля более чем на минуту. Раннее столкновение с Фелипе Массой привело к тому, что Льюис Хэмилтон получил штраф за проезд (его шестой раз в сезоне) и лишился очков, но машина безопасности в середине гонки, вызванная столкновением с участием Михаэля Шумахера и Серхио Переса, помогла Хэмилтону восстановиться. пятый. Однако результат означал, что Уэббер, Алонсо и Хэмилтон выбыли из борьбы за чемпионство.

Чемпионат достиг апогея в Японии , когда Себастьян Феттель обогнал соперника по квалификации Дженсона Баттона всего на девять тысячных секунды. Феттель на старте пробил Баттона мимо ворот, но гонщик McLaren смог восстановиться, обогнав Феттеля в боксах во втором круге остановок. Баттон выиграл гонку, став своей третьей победой в сезоне, а Фернандо Алонсо финишировал вторым. Феттель поднялся на подиум, обеспечив свой второй чемпионат мира среди водителей. Марк Уэббер финишировал четвертым, Льюис Хэмилтон пятым, а Михаэль Шумахер, защищаясь от Фелипе Массы, финишировал шестым. Нико Росберг обеспечил себе последнее очко чемпионата мира, финишировав десятым, стартовав двадцать третьим на стартовой решетке.

Льюис Хэмилтон и McLaren положили конец монополии Red Bull на поул-позицию на Гран-при Кореи , при этом Хэмилтон опередил избранного чемпиона Феттеля на две десятых секунды. Феттель захватил лидерство в начале гонки и оставался вне опасности до конца гонки. Хэмилтон вступил в поединок с Марком Уэббером, который длился всю гонку, причем австралиец выбрал необычную стратегию. Он не смог обогнать Хэмилтона, который занял свою первую позицию на подиуме после победы на Гран-при Германии. Дженсон Баттон финишировал четвертым, опередив Фернандо Алонсо. Заняв первое и третье места, Red Bull завоевала свой второй подряд титул чемпиона мира среди конструкторов .

Феттель завоевал свой первый «Гранд Челем» на первом Гран-при Индии , завоевав поул-позицию, самый быстрый круг и лидируя на каждом круге гонки. В гонке произошло несколько инцидентов на первом круге: контакт между несколькими гонщиками в первом повороте и снова в третьем повороте. Дженсон Баттон усилил борьбу за второе место в чемпионате, финишировав на восемь секунд позади Феттеля, в то время как Фернандо Алонсо поднялся на подиум. впереди Марка Уэббера. Льюис Хэмилтон отстал еще больше после контакта с Фелипе Массой на полпути, это был третий раз, когда эти двое встретились вместе за четыре гонки. Нараин Картикеян стал первым индийским гонщиком, принявшим участие в Гран-при Индии, финишировав семнадцатым, опередив Hispania товарища по команде Даниэля Риккардо и Ярно Трулли , ставшего жертвой контакта на первом круге.

Себастьян Феттель повторил Найджела Мэнселла рекорд - четырнадцать поул-позиций за сезон, когда он был самым быстрым в квалификации Гран-при Абу-Даби . Однако Феттель, несмотря на сохранение лидерства в первом повороте, вылетел на втором повороте из-за прокола правой задней части. В конце круга он выехал из ямы, и ему пришлось сойти с дистанции из-за повреждения подвески. Хэмилтон лидировал на протяжении всей гонки, за исключением этапов пит-стопа, и выиграл гонку, опередив Фернандо Алонсо и своего товарища по команде Дженсона Баттона. Это означало, что серия подиумов Red Bull подошла к концу, несмотря на то, что Уэббер финишировал четвертым.

На заключительной гонке сезона в Бразилии Феттель побил рекорд Мэнселла по количеству поул-позиций за сезон, заняв пятнадцатое место. ^{[ 158 ]} Уэббер вышел победителем, одержав свою первую победу в гонке после Гран-при Венгрии 2010 года . Хэмилтон сошел с дистанции на 48-м круге из-за проблемы с коробкой передач, присоединившись к Пастору Мальдонадо , Тимо Глоку и позже Витантонио Льюцци в списке сошедших с гонки. Фелипе Масса , финишировавший пятым в своей домашней гонке, стал первым гонщиком Ferrari после Ивана Капелли в 1992 году , которому не удалось финишировать на подиуме за весь сезон. Тем временем Пол ди Реста завершил сезон лучшим новичком Force India, заняв 13-е место.

Результаты и турнирная таблица

Гран-при

Круглый	Гран-при	Поул-позиция	Самый быстрый круг	Победивший водитель	Победивший конструктор	Отчет
1	Гран-при Австралии	Себастьян Феттель	Фелипе Масса	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
2	Гран-при Малайзии.	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
3	Гран-при Китая.	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
4	Гран-при Турции.	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
5	Гран-при Испании.	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
6	Гран При Монако	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
7	Гран-при Канады.	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
8	Гран-при Европы	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
9	Гран-при Великобритании	Марк Уэббер	Фернандо Алонсо	Фернандо Алонсо	Феррари	Отчет
10	Гран-при Германии	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
11	Гран-при Венгрии.	Себастьян Феттель	Фелипе Масса	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
12	Гран-при Бельгии.	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
13	Гран-при Италии.	Себастьян Феттель	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
14	Гран-при Сингапура.	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
15	Гран-при Японии	Себастьян Феттель	Дженсон Баттон	Дженсон Баттон	Макларен - Мерседес	Отчет
16	Гран-при Кореи	Льюис Хэмилтон	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
17	Гран-при Индии	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Себастьян Феттель	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
18	Гран При Абу-Даби.	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Льюис Хэмилтон	Макларен - Мерседес	Отчет
19	Гран-при Бразилии.	Себастьян Феттель	Марк Уэббер	Марк Уэббер	Ред Булл Рейсинг - Рено	Отчет
Источник: ^{[ 159 ]}

Система подсчета очков

Очки были вручены 10 лучшим финалистам классификации. ^{[ 160 ]}

Позиция	1-й	2-й	3-й	4-й	5-е место	6-е место	7-е место	8-е место	9-е	10-е место
Очки	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Турнирная таблица чемпионата мира среди водителей

Поз.	Водитель	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	ДОЛЖЕН	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	ХОРОШИЙ	Очки
1	Себастьян Феттель	1 ^П	1 ^П	2 ^П	1 ^П	1	1 ^П	2 ^П	1 ^П^Ф	2	4	2 ^П	1 ^П	1 ^П	1 ^П	3 ^П	1 ^Ф	1 ^П^Ф	Верно ^П	2 ^П	392
2	Дженсон Баттон	6	2	4	6	3	3	1 ^Ф	6	Верно	Верно	1	3	2	2 ^Ф	1 ^Ф	4	2	3	3	270
3	Марк Уэббер	5	4 ^Ф	3 ^Ф	2 ^Ф	4 ^П	4 ^Ф	3	3	3 ^П	3 ^П	5	2 ^Ф	Верно	3	4	3	4	4 ^Ф	1 ^Ф	258
4	Фернандо Алонсо	4	6	7	3	5	2	Верно	2	1 ^Ф	2	3	4	3	4	2	5	3	2	4	257
5	Льюис Хэмилтон	2	8	1	4	2 ^Ф	6	Верно	4	4	1 ^Ф	4	Верно	4 ^Ф	5	5	2 ^П	7	1	Верно	227
6	Фелипе Масса	7 ^Ф	5	6	11	Верно	Верно	6	5	5	5	6 ^Ф	8	6	9	7	6	Верно	5	5	118
7	Нико Росберг	Верно	12	5	5	7	11	11	7	6	7	9	6	Верно	7	10	8	6	6	7	89
8	Михаэль Шумахер	Верно	9	8	12	6	Верно	4	17	9	8	Верно	5	5	Верно	6	Верно	5	7	15	76
9	Адриан Сутил	9	11	15	13	13	7	Верно	9	11	6	14	7	Верно	8	11	11	9	8	6	42
10	Виталий Петров	3	17 ^†	9	8	11	Верно	5	15	12	10	12	9	Верно	17	9	Верно	11	13	10	37
11	Ник Хайдфельд	12	3	12	7	8	8	Верно	10	8	Верно	Верно									34
12	Камуи Кобаяши	ДСК	7	10	10	10	5	7	16	Верно	9	11	12	Верно	14	13	15	Верно	10	9	30
13	Пол ди Реста	10	10	11	Верно	12	12	18 ^†	14	15	13	7	11	8	6	12	10	13	9	8	27
14	Хайме Альгерсуари	11	14	Верно	16	16	Верно	8	8	10	12	10	Верно	7	21 ^†	15	7	8	15	11	26
15	Себастьян Буэми	8	13	14	9	14	10	10	13	Верно	15	8	Верно	10	12	Верно	9	Верно	Верно	12	15
16	Серхио Перес	ДСК	Верно	17	14	9	DNS	ВД	11	7	11	15	Верно	Верно	10	8	16	10	11	13	14
17	Рубенс Баррикелло	Верно	Верно	13	15	17	9	9	12	13	Верно	13	16	12	13	17	12	15	12	14	4
18	Бруно Сенна												13	9	15	16	13	12	16	17	2
19	Пастор Мальдонадо	Верно	Верно	18	17	15	18 ^†	Верно	18	14	14	16	10	11	11	14	Верно	Верно	14	Верно	1
20	Педро де ла Роса							12													0
21	Ярно Трулли	13	Верно	19	18	18	13	16	20	Верно		Верно	14	14	Верно	19	17	19	18	18	0
22	Хейкки Ковалайнен	Верно	15	16	19	Верно	14	Верно	19	Верно	16	Верно	15	13	16	18	14	14	17	16	0
23	Витантонио Люцци	DNQ	Верно	22	22	Верно	16	13	23	18	Верно	20	19	Верно	20	23	21		20	Верно	0
24	Жером д'Амброзио	14	Верно	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	Верно	18	21	20	16	Верно	19	0
25	Тимо Глок	Северная Каролина	16	21	DNS	19	Верно	15	21	16	17	17	18	15	Верно	20	18	Верно	19	Верно	0
26	Нараян Картикеян	DNQ	Верно	23	21	21	17	17	24									17			0
27	Даниэль Риккардо									19	19	18	Верно	Северная Каролина	19	22	19	18	Верно	20	0
28	Карун Чандхок										20										0
Поз.	Водитель	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	ДОЛЖЕН	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	ХОРОШИЙ	Очки
Источник: ^{[ 161 ]}

Ключ
Цвет	Результат
Золото	Победитель
Серебро	Второе место
Бронза	Третье место
Зеленый	Позиция по другим пунктам
Синий	Другая секретная позиция
Синий	Не классифицировано, закончено (NC)
Фиолетовый	Не классифицирован, пенсионер (Ret)
Красный	Не прошел квалификацию (DNQ)
Черный	Дисквалифицирован (DSQ)
Белый	Не запустился (DNS)
Белый	Гонка отменена (С)
Пустой	Не практиковал (DNP)
	Исключено (EX)
	Не прибыл (ДНК)
	Снято (WD)
	Не вошел (пустая ячейка)
Аннотация	Значение
П	Поул-позиция
Ф	Самый быстрый круг

Примечания:

† – Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.

Турнирная таблица чемпионата мира среди конструкторов

Поз.	Конструктор	Нет.	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	ДОЛЖЕН	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	ХОРОШИЙ	Очки
1	Ред Булл Рейсинг - Рено	1	1 ^П	1 ^П	2 ^П	1 ^П	1	1 ^П	2 ^П	1 ^П^Ф	2	4	2 ^П	1 ^П	1 ^П	1 ^П	3 ^П	1 ^Ф	1 ^П^Ф	Верно ^П	2 ^П	650
1	Ред Булл Рейсинг - Рено	2	5	4 ^Ф	3 ^Ф	2 ^Ф	4 ^П	4 ^Ф	3	3	3 ^П	3 ^П	5	2 ^Ф	Верно	3	4	3	4	4 ^Ф	1 ^Ф	650
2	Макларен - Мерседес	3	2	8	1	4	2 ^Ф	6	Верно	4	4	1 ^Ф	4	Верно	4 ^Ф	5	5	2 ^П	7	1	Верно	497
2	Макларен - Мерседес	4	6	2	4	6	3	3	1 ^Ф	6	Верно	Верно	1	3	2	2 ^Ф	1 ^Ф	4	2	3	3	497
3	Феррари	5	4	6	7	3	5	2	Верно	2	1 ^Ф	2	3	4	3	4	2	5	3	2	4	375
3	Феррари	6	7 ^Ф	5	6	11	Верно	Верно	6	5	5	5	6 ^Ф	8	6	9	7	6	Верно	5	5	375
4	Мерседес	7	Верно	9	8	12	6	Верно	4	17	9	8	Верно	5	5	Верно	6	Верно	5	7	15	165
4	Мерседес	8	Верно	12	5	5	7	11	11	7	6	7	9	6	Верно	7	10	8	6	6	7	165
5	Рено	9	12	3	12	7	8	8	Верно	10	8	Верно	Верно	13	9	15	16	13	12	16	17	73
5	Рено	10	3	17 ^†	9	8	11	Верно	5	15	12	10	12	9	Верно	17	9	Верно	11	13	10	73
6	Форс Индия – Мерседес	14	9	11	15	13	13	7	Верно	9	11	6	14	7	Верно	8	11	11	9	8	6	69
6	Форс Индия – Мерседес	15	10	10	11	Верно	12	12	18 ^†	14	15	13	7	11	8	6	12	10	13	9	8	69
7	Заубер - Феррари	16	ДСК	7	10	10	10	5	7	16	Верно	9	11	12	Верно	14	13	15	Верно	10	9	44
7	Заубер - Феррари	17	ДСК	Верно	17	14	9	DNS	12	11	7	11	15	Верно	Верно	10	8	16	10	11	13	44
8	Торо Россо — Феррари	18	8	13	14	9	14	10	10	13	Верно	15	8	Верно	10	12	Верно	9	Верно	Верно	12	41
8	Торо Россо — Феррари	19	11	14	Верно	16	16	Верно	8	8	10	12	10	Верно	7	21 ^†	15	7	8	15	11	41
9	Уильямс - Косворт	11	Верно	Верно	13	15	17	9	9	12	13	Верно	13	16	12	13	17	12	15	12	14	5
9	Уильямс - Косворт	12	Верно	Верно	18	17	15	18 ^†	Верно	18	14	14	16	10	11	11	14	Верно	Верно	14	Верно	5
10	Лотус - Рено	20	Верно	15	16	19	Верно	14	Верно	19	Верно	16	Верно	15	13	16	18	14	14	17	16	0
10	Лотус - Рено	21	13	Верно	19	18	18	13	16	20	Верно	20	Верно	14	14	Верно	19	17	19	18	18	0
11	HRT - Косворт	22	DNQ	Верно	23	21	21	17	17	24	19	19	18	Верно	Северная Каролина	19	22	19	17	Верно	20	0
11	HRT - Косворт	23	DNQ	Верно	22	22	Верно	16	13	23	18	Верно	20	19	Верно	20	23	21	18	20	Верно	0
12	Девственница - Косворт	24	Северная Каролина	16	21	DNS	19	Верно	15	21	16	17	17	18	15	Верно	20	18	Верно	19	Верно	0
12	Девственница - Косворт	25	14	Верно	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	Верно	18	21	20	16	Верно	19	0
Поз.	Конструктор	Нет.	ИЗ	ТОЛЬКО	Китай	ДОЛЖЕН	ESP	МОЙ	МОЖЕТ	евро	Великобритания	ДАВАТЬ	ОНА	БЕЛ	ОНА	ГРЕХ	Япония	ВВЕРХ	В	АБУ	ХОРОШИЙ	Очки
Источник: ^{[ 161 ]}

Ключ
Цвет	Результат
Золото	Победитель
Серебро	Второе место
Бронза	Третье место
Зеленый	Позиция по другим пунктам
Синий	Другая секретная позиция
Синий	Не классифицировано, закончено (NC)
Фиолетовый	Не классифицирован, пенсионер (Ret)
Красный	Не прошел квалификацию (DNQ)
Черный	Дисквалифицирован (DSQ)
Белый	Не запустился (DNS)
Белый	Гонка отменена (С)
Пустой	Не практиковал (DNP)
	Исключено (EX)
	Не прибыл (ДНК)
	Снято (WD)
	Не вошел (пустая ячейка)
Аннотация	Значение
П	Поул-позиция
Ф	Самый быстрый круг

Примечания:

† – Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
В официальных результатах FIA указаны места в Кубке конструкторов: Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari и т. д. ^{[ 162 ]}

Примечания

↑ Ferrari участвовала в первых восьми Гран-при как «Scuderia Ferrari Marlboro ». ^{[ 10 ]}
↑ Renault выступала по британской лицензии. ^{[ 17 ]}
↑ Force India участвовала в последних четырех Гран-при как « Команда Sahara Force India F1».
↑ Серхио Перес участвовал в Гран-при Канады , но отказался от участия после участия в свободной тренировке.
^ HRT участвовала в первых девяти Гран-при как «Команда Hispania Racing F1».

Ссылки

^ Элизальде, Пабло (21 февраля 2011 г.). «Перед открытием раунда в Бахрейне отменяется» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 февраля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Берни Экклстоун сообщает о продлении Формулы-1 до 20 гонок» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 16 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Проверено 17 апреля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Всемирный совет автоспорта: 23.06.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 23 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.
^ Бир, Мэтт (1 августа 2009 г.). «Наконец-то подписано Новое Соглашение Согласия» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 августа 2009 г.
^ «Чемпионат мира Формулы-1 2011» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 31 января 2014 г.
^ «Red Bull продлевает контракт с Феттелем» . Обновление GP. 21 августа 2009 года . Проверено 29 января 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (7 июня 2010 г.). «Уэббер подписывает контракт с Red Bull на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 10 июня 2010 года . Проверено 7 июня 2010 г.
^ «Льюис продлил контракт с McLaren до 2012 года» . Манипе F1. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Проверено 19 мая 2008 г.
^ «Vodafone McLaren Mercedes подписывает многолетний контракт с действующим чемпионом мира Дженсоном Баттоном» . mclaren.com . Водафон Макларен Мерседес . 18 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 20 ноября 2009 года . Проверено 18 ноября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (8 июля 2011 г.). «Ferrari исключила слово Marlboro из официального названия команды» . F1 Фанатик . Проверено 9 июля 2011 г.
^ «Ferrari снова меняет название машины » Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 4 марта 2011 года . Проверено 4 марта 2011 г.
^ "Пресс-релиз" . Скудерия Феррари . Феррари . 30 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 23 июня 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (9 июня 2010 г.). «Масса продлил контракт с Ferrari до 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 11 июня 2010 года . Проверено 9 июня 2010 г.
^ «Шумахер может остаться в Формуле-1 после 2012 года» . espnf1.com . ЭСПН. 27 января 2010 г. Проверено 25 июля 2010 г.
^ «Mercedes хочет усилить команду для кампании 2011 года» . ЭСПН. 30 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2010 г. Проверено 30 сентября 2010 г.
^ Ноубл, Джонатан (8 декабря 2010 г.). «Lotus раскрывает планы Формулы-1 с Renault» . Автоспорт . Автоспорт. Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (13 января 2011 г.). «Renault перейдет на британские права» . Автоспорт . Автоспорт . Проверено 13 января 2011 г.
^ «Genii Capital и Group Lotus объединяют усилия в Lotus Renault GP» . renaultf1.com . Команда Рено Ф1 . 8 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Рено» подтверждает, что Хайдфельд будет дублером Кубицы . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 16 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 года . Проверено 16 февраля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Бруно Сенна будет выступать за Lotus Renault GP» . Лотус Рено ГП . Рено Ф1 . 24 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 года . Проверено 24 августа 2011 г.
^ «Петров подтвержден в Renault до 2012 года» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 22 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 22 декабря 2010 г.
^ «Уильямс сохраняет Баррикелло на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 15 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 15 ноября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бир, Мэтт (1 декабря 2010 г.). «Уильямс объявляет Мальдонадо на '11» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 декабря 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Элизальде, Пабло (26 января 2011 г.). «Ди Реста подтвержден в Force India» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (24 июня 2010 г.). «Sauber получает одобрение на изменение названия» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 27 июня 2010 года . Проверено 24 июня 2010 г.
^ Элизальде, Пабло (7 сентября 2010 г.). «Sauber сохраняет Кобаяши на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 9 сентября 2010 года . Проверено 7 сентября 2010 г.
^ «Sauber подписывает Переса» . joesaward.wordpress.com . Джо Савард . 4 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бенсон, Эндрю (10 июня 2011 г.). «Серхио Перес пропустит остаток Гран-при Канады» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 10 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Приготовьтесь к шуму» . Скудерия Торо Россо . Ред Булл . 19 января 2011 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 21 января 2011 г.
^ Инглиш, Стивен; Ноубл, Джонатан (24 сентября 2010 г.). «Lotus подтверждает сделку по названию Team Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 27 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (5 ноября 2010 г.). «Lotus подтверждает сделку по производству двигателей Renault на 2011 год, Red Bull продлевает контракт» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 7 ноября 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Команда Lotus F1 сохраняет Хейкки Ковалайнена и Ярно Трулли» . Би-би-си Спорт . Би-би-си Спорт. 30 ноября 2010 г. Проверено 9 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бенсон, Эндрю (21 июля 2011 г.). «Карун Чандок заменит Ярно Трулли на Гран-при Германии» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (6 января 2011 г.). «Картикеян подписывает гоночное соглашение с HRT» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бир, Мэтт (30 июня 2011 г.). «Hispania подтверждает, что Даниэль Риккардо примет участие в гонке из Сильверстоуна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Hispania Racing продолжает расти вместе с опытным и опытным Люцци» . Испания Гонки . Испания. 9 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2011 года . Проверено 9 марта 2011 г.
^ «Гран-при Индии Формулы-1 Airtel 2011: результаты практики 1» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 28 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2011 г. Проверено 28 октября 2011 г.
^ «Верджин МВР-02 | Статистика F1» . statsf1.com . 26 сентября 2023 г.
^ Элизальде, Пабло (3 декабря 2010 г.). «Глок говорит, что никуда не уйдет» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 декабря 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Новое лицо Marussia Virgin Racing» . www.virginracing.com . 21 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 г.
^ Элизальде, Пабло (24 ноября 2011 г.). «Ян Чаруз будет выступать за HRT во время первой тренировки Гран-при Бразилии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 ноября 2011 г.
^ «Карун Чандхок утвержден в качестве резервного пилота Team Lotus» . Teamlotus.co.uk . Команда Лотос . 22 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2011 г. . Проверено 22 марта 2011 г.
^ «Состав водителей-испытателей 2011 года» . Teamlotus.co.uk . Команда Лотос . 11 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2011 г. . Проверено 11 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон (31 января 2011 г.). «Renault представляет своего претендента 2011 года» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 31 января 2011 г.
^ «Грожан объявляет о назначении третьего пилота Renault в 2011 году» . Motorsport.com . ГММ. 31 января 2011 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2011 года . Проверено 31 января 2011 г.
^ Бир, Мэтт (26 ноября 2010 г.). «Риккардо получает роль в пятничной тренировке STR» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 26 ноября 2010 г.
^ Бенсон, Эндрю (26 августа 2011 г.). «Француз Жан-Эрик Вернь получит шанс в Формуле-1 с Toro Rosso» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 27 августа 2011 г.
^ «Викенс становится резервом Virgin Racing» . GPUpdate.net . Обновление GP. 3 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (19 марта 2010 г.). «FIA приглашает команды на отбор на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 22 марта 2010 года . Проверено 22 марта 2010 г.
^ «15 команд претендуют на финальное место в таблице Формулы-1» . Motorsport.com . 26 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 16 мая 2010 г.
^ «ART Grand Prix подает заявку на участие в Формуле-1 2011» . Обновление GP . 13 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Проверено 13 мая 2010 г.
^ «Эпсилон Эускади выражает интерес к месту в Формуле-1» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 22 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2010 г. . Проверено 22 марта 2010 г.
^ Купер, Адам (23 апреля 2010 г.). «Формула-1: Стефан GP заявляет, что будет претендовать на входное место» . SPEED-TV.com . Фокс Спортс . Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 года . Проверено 24 апреля 2010 г.
^ Купер, Адам (17 июля 2010 г.). «Дуранго подтверждает партнерство с Вильнёвом» . Блог Адама Купера о Формуле-1 . Адам Купер. Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 18 июля 2010 г.
^ Бир, Мэтт (7 июля 2010 г.). «ART отозвал заявку на участие в Формуле-1 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.
^ Элизальде, Пабло (30 июля 2010 г.). «Cypher Group отзывает заявку на Формулу-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 2 августа 2010 года . Проверено 30 июля 2010 г.
^ «Решения Всемирного совета автоспорта – 8 сентября 2010 г.» . ФИА . 8 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (8 сентября 2010 г.). «Эпсилон Эускади не отказывается от Формулы-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 10 сентября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 г.
^ «Вильнев не отказывается от планов команды Формулы-1» . Motorsport.com . ГММ. 8 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2010 г.
^ Бир, Мэтт (20 октября 2010 г.). «Вильнев смотрит в будущее V8» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 23 октября 2010 года . Проверено 20 октября 2010 г.
^ «Sahara India Pariwar объявляет о совместном владении командой Формулы-1 Force India с доктором Виджаем Мальей» . Forceindiaf1.com . Команда Форс Индии Формулы 1 . 12 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (2 ноября 2010 г.). «Williams поставит коробки передач для HRT» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 4 ноября 2010 года . Проверено 2 ноября 2010 г.
^ Бир, Мэтт (6 ноября 2010 г.). «Бывший генеральный директор Telefonica присоединяется к Hispania» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 9 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (4 июля 2011 г.). «Thesan Capital берет под свой контроль команду HRT F1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 4 июля 2011 г.
^ Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Испанская инвестиционная компания Thesan Capital становится мажоритарным акционером Hispania» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 июля 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (12 сентября 2010 г.). «Lotus примет название Team Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 12 сентября 2010 г.
^ Элизальде, Пабло (12 сентября 2010 г.). «Cosworth и Lotus соглашаются расторгнуть сделку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 13 сентября 2010 г.
^ Ноубл, Джонатан (24 сентября 2010 г.). «Lotus заключила сделку по производству двигателей Renault» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Проверено 23 октября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (9 декабря 2010 г.). «Group Lotus намекает на полное поглощение команды» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ «Командой Renault владеет компания Genii, а не Group Lotus – Булье» . Motorsport.com/GMM . 19 января 2011 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 19 января 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (8 декабря 2010 г.). «В 2011 году Renault также станет Lotus-Renault» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 декабря 2010 г.
^ Ноубл, Джонатан (1 марта 2011 г.). «Infiniti становится основным спонсором RBR» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 марта 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (1 марта 2011 г.). «Infiniti: значки на двигателях не интересуют» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 марта 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (15 января 2011 г.). «Уильямс объявляет о PDVSA в Каракасе» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 января 2011 г.
^ Холт, Сара (11 ноября 2010 г.). «Российская компания по производству суперкаров Marussia приобретает компанию Virgin Racing» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 12 ноября 2010 г.
^ «Virgin разорвет связи с техническими партнерами Вирта» . Formula1.com . Ассоциация Формулы-1 . 2 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Проверено 4 июля 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (4 июля 2011 г.). «Virgin заключает техническое партнерство с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 г.
^ Стро, Эдд (19 января 2011 г.). «Ди Грасси ожидает возвращения Формулы-1 в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 20 января 2011 г.
^ «Хюлькенберг покидает Williams, объявляет менеджер Вебер» . Motorsport.com . ГММ. 14 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2010 года . Проверено 14 ноября 2010 г.
^ «Хюлькенберг отказался от Virgin Drive – Вебер» . ЭСПН Ф1 . ESPN Emea Ltd., 18 января 2011 г. Проверено 19 января 2011 г.
^ «Хюлькенберг подтверждает пятничное соглашение с Force India» . Motorsport.com . ГММ. 3 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Проверено 3 февраля 2011 г.
^ Благородный, Джонатан; Эванс, Дэвид; Лостия, Мишель (6 февраля 2011 г.). «У Кубицы множественные переломы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (6 февраля 2011 г.). «Восстановление Кубицы может занять год, - говорит хирург» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 9 февраля 2011 года . Проверено 7 февраля 2011 г.
^ «Sauber Motorsport подписывает контракт с Серхио Пересом в качестве гонщика и объявляет о партнерстве с Telmex» . Заубер Моторспорт . Заубер Моторспорт . 4 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 г.
^ «Сенна выбыл из участия в гонке HRT – Коллес» . ЭСПН Ф1 . ESPN Emea Ltd., 7 января 2011 г. Проверено 27 января 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (31 января 2011 г.). «Сенна первый в очереди на место в гонке Renault» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 1 февраля 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (23 марта 2011 г.). «Ямамото присоединяется к Virgin в качестве резервного водителя» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 марта 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (25 августа 2011 г.). «Бруно Сенна гарантированно получит место в Renault только в Спа и Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 августа 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (26 августа 2011 г.). «Ник Хайдфельд не показал ни скорости, ни лидерства, — говорит руководитель команды Renault» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 августа 2011 г.
^ «Сенна заменит Хайдфельда в Renault в Спа и Монце – обновлено» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Проверено 25 августа 2011 г.
^ Тремейн, Сэм (22 октября 2011 г.). «Нараин Картикеян говорит, что гонки дома будут сюрреалистическим опытом» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 октября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Всемирный совет автоспорта: 09.08.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 8 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 г.
^ «Всемирный совет автоспорта: 11.03.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 3 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2010 г. . Проверено 3 ноября 2010 г.
^ «Календарь Формулы-1 на 2011 год» . Статистика автоспорта . Проверено 4 апреля 2022 г.
^ Стрэнг, Саймон (8 апреля 2011 г.). «Абу-Даби внесет изменения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 апреля 2011 г.
^ Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Гран-при Абу-Даби откладывает изменения трассы, поскольку правила 2011 года могут сделать их ненужными» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 июля 2011 г.
^ «Гран-при Бахрейна отменен из-за протестов» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 21 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 г.
^ «Гран-при Бахрейна» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 г. . Проверено 2 мая 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (3 июня 2011 г.). «FIA восстанавливает Гран-при Бахрейна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 июня 2011 .
^ Ноубл, Джонатан (7 июня 2011 г.). «FOTA просит отложить возвращение в Бахрейн» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 июня 2011 г.
^ «Гран-при Бахрейна не может состояться, - говорит Берни Экклстоун» . Би-би-си Спорт. 8 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (9 июня 2011 г.). «Бахрейн отказывается от участия в гонке 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 июня 2011 г.
^ «Дебют на Гран-при Индии перенесен на 2011 год» . «Дейли телеграф» . Лондон. 30 сентября 2008 года . Проверено 18 января 2010 г.
^ «Место проведения Гран-при Индии Формулы-1 названо «Международная трасса Будды» » . Индия Таймс . 9 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2011 г.
^ «Гран-при Индии Airtel положит конец мечтам Индии о Формуле-1» . Формула1.com. 18 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 года . Проверено 18 августа 2011 г.
^ «Petronas расширяет спонсорство гонок в Малайзии» . Formula1.com . 1 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2010 года . Проверено 2 сентября 2010 г.
^ «Bridgestone прекратит поставки шин для чемпионата мира Формулы-1» . Бриджстоун . 9 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 г.
^ Коллантайн, Кейт (23 июня 2010 г.). «Pirelli возвращается в Формулу-1 после 20-летнего отсутствия» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (18 марта 2011 г.). «Pirelli подтверждает шесть различных цветов шин» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 18 марта 2011 г.
^ «Формула-1 будет иметь обязательное весовое соотношение в 2011 году» . Motorsport.com. 5 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2010 года . Проверено 6 июля 2010 г.
^ «Pirelli будет поставлять в Турцию шины повышенной жесткости» . Motorsport.com . ГММ. 11 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. . Проверено 10 марта 2016 г.
^ Купер, Адам (28 августа 2011 г.). «Спор о шинах разворачивается в Спа» . Блог Адама Купера о Формуле-1 . WordPress . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Запрос команд на новые шины для Гран-при Бельгии отклонен» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Pirelli указывает пальцем на Red Bull из-за спора о шинах в Спа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Благородный, Джонатан; Фриман, Гленн (28 августа 2011 г.). «Pirelli будет более осторожной с правилами развала в Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (9 сентября 2011 г.). «Pirelli готова попросить FIA обеспечить соблюдение ограничений развала в Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 сентября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (10 сентября 2011 г.). «FIA заявляет, что команды должны соблюдать ограничения по развалу Pirelli в Монце» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 сентября 2011 г.
^ Комиссия FIA Формулы-1 (2 февраля 2010 г.). «Пресс-релиз Комиссии Формулы-1 от 02.02.2010» . fia.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Скарборо, Крейг (13 декабря 2010 г.). «Технический регламент F1 2011 – подробное и поясненное» . ШарфыF1 . WordPress . Архивировано из оригинала 5 января 2011 года . Проверено 22 декабря 2010 г.
^ «Изменения правил 2011 года – запрет на двойные диффузоры» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . 3 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 г.
^ Благородный, Джонатан; Крейтон, Джефф (22 мая 2011 г.). «Коллес намекает на протесты в Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 июня 2011 г.
^ Скарборо, Крейг (19 мая 2011 г.). «FIA: Запрет на карты агрессивного двигателя с выключенным газом» . Скарбсф1 . Крейг Скарборо. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.
^ Бенсон, Эндрю; Хамфри, Джейк (11 июня 2011 г.). «Руководители Формулы-1 запрещают использование выхлопных систем на Гран-при Великобритании» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (21 июня 2011 г.). «FIA вводит новые ограничения на картографирование двигателя» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 июня 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (25 июня 2011 г.). «Чарли Уайтинг из FIA говорит, что некоторые команды будут терять 0,5 секунды за круг из-за ограничения картографирования» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 июня 2011 г.
^ Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (9 июля 2011 г.). «Red Bull требует разъяснений от FIA, поскольку команды Renault теряют концессию на выхлопные газы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 сентября 2011 г.
^ «Команды Формулы достигли соглашения по поводу скандала с взорванным диффузором» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 сентября 2011 г.
^ Бенсон, Эндрю (9 мая 2010 г.). «Команды Формулы-1 принимают решение о запрете F-канала на следующий сезон» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 12 мая 2010 года . Проверено 10 мая 2010 г.
^ Кравиц, Тед (22 декабря 2010 г.). «Как новые правила могут изменить чемпионат» . Би-би-си Спорт . Би-би-си Спорт. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 28 декабря 2010 г.
^ Ноубл, Джонатан (25 марта 2011 г.). «ФИА запрещает использование мокрых подвижных крыльев» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2011 г.
^ Бир, Мэтт (23 июня 2010 г.). «Регулируемое крыло для облегчения обгона в 2011 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.
^ Стро, Эдд (20 мая 2011 г.). «Двойная зона DRS от Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 мая 2011 г.
^ Коллантайн, Кейт (28 июля 2010 г.). «Лоу рассказывает о дополнительных ремнях для колес на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 31 июля 2010 года . Проверено 28 июля 2010 г.
^ Скарборо, Крейг (15 февраля 2011 г.). «Конструкции лопастей – законность (Lotus и Force India)» . ШарфыF1 . WordPress . Проверено 8 марта 2011 г.
^ «Ferrari будет использовать KERS на протяжении всего сезона 2011 года» . Motorsport.com. 14 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 17 июня 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (10 декабря 2010 г.). «Пятигоночные коробки передач среди других изменений правил» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 11 декабря 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (13 декабря 2010 г.). «ФИА введет комендантский час для персонала» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 13 декабря 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (23 июня 2010 г.). «FIA возвращает правило 107% на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.
^ «Команда приказывает быть «регулируемой», а не запрещенной – Тодт» . Motorsport.com . ГММ. 19 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 г.
^ «FIA увеличит максимальный штраф стюардов Формулы-1» . Motorsport.com . ГММ. 6 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2010 г.
^ Коллантайн, Кейт (28 июля 2011 г.). «FIA использует программное обеспечение для выявления инцидентов на гонках в режиме реального времени» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 29 июля 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (13 декабря 2010 г.). «Формула-1 ужесточает стандарты вождения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 14 декабря 2010 г.
^ «Формула-1 ужесточает стандарты вождения» . Новости InRacing . iRacing.com . 13 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (15 октября 2011 г.). «На Гран-при Кореи будет принята более строгая версия правила «одного хода»» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 октября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (23 сентября 2011 г.). «Toro Rosso нарушает комендантский час в Сингапуре, поскольку Тост приходит на работу слишком рано» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 сентября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (25 марта 2011 г.). «HRT использует свое первое исключение из комендантского часа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (24 сентября 2011 г.). «Команды нарушают правила комендантского часа в Формуле-1» . Autosport.com . Публикации Хеймарки . Проверено 24 сентября 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (24 сентября 2011 г.). Росс Браун из Mercedes призывает к разъяснению правил комендантского часа в Формуле-1 . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 сентября 2011 г.
^ Шаттен, Роб (8 сентября 2010 г.). «Лицензии члена команды для продолжения работы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 г.
^ Элизальде, Пабло (21 февраля 2011 г.). «Барселона проведет финальные тесты Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 февраля 2011 г.
^ Бир, Мэтт (26 марта 2011 г.). «Феттель штурмует поул Мельбурна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (27 марта 2011 г.). «Рено говорит, что Петров — другой человек» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.
^ Ноубл, Джонатан (26 марта 2011 г.). «Дуэту Hispania не разрешено участвовать в гонках» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.
^ Элизальде, Пабло (27 марта 2011 г.). «Дуэт Sauber дисквалифицирован из Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.
^ «Груз горячего воздуха» . Скай Спорт . 13 июля 2011 года . Проверено 29 июля 2011 г.
↑ F1plus.com(AFP) 28 августа 2011 г. Сенна признает, что был грешником в спа. Архивировано 26 сентября 2011 г. на Wayback Machine. F1plus.com Проверено 30 августа 2011 г.
↑ F1plus.com (AFP) 30 августа 2011 г. Гамильтон «виновен» в катастрофе Кобаяши. Архивировано 6 апреля 2012 г. на Wayback Machine. F1plus.com Проверено 30 августа.
^ «Драйверы статистики – Поул-позиции – Через год» . www.statsf1.com . Проверено 16 января 2019 г.
^ «Итоги Формулы-1 2011» . Статистика автоспорта . Проверено 2 апреля 2022 г.
^ «Спортивный регламент Формулы-1 2011 года» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 8 марта 2011 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2012 года . Проверено 26 февраля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Турнитура Формулы-1 2011» . Статистика автоспорта . Проверено 2 апреля 2022 г.
^ Классификация чемпионата 2011 г. Получено 14 февраля 2012 г. Архивировано 21 января 2012 г. на Wayback Machine.

Внешние ссылки

Чемпионат мира Формулы-1 2011 г. - итоги чемпионата за год на DriverDB.com
Официальный сайт Международной автомобильной федерации.

[11] Ferrari участвовала в первых восьми Гран-при как «Scuderia Ferrari Marlboro ». ^{[ 10 ]}

[19] Renault выступала по британской лицензии. ^{[ 17 ]}

[26] Force India участвовала в последних четырех Гран-при как « Команда Sahara Force India F1».

[31] Серхио Перес участвовал в Гран-при Канады , но отказался от участия после участия в свободной тренировке.

[38] HRT участвовала в первых девяти Гран-при как «Команда Hispania Racing F1».

[1] Элизальде, Пабло (21 февраля 2011 г.). «Перед открытием раунда в Бахрейне отменяется» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 февраля 2011 г.

[India_2011-2] Перейти обратно: ^а ^б «Берни Экклстоун сообщает о продлении Формулы-1 до 20 гонок» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 16 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Проверено 17 апреля 2010 г.

[WMSC230610-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Всемирный совет автоспорта: 23.06.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 23 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.

[4] Бир, Мэтт (1 августа 2009 г.). «Наконец-то подписано Новое Соглашение Согласия» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 августа 2009 г.

[FIA021210-5] «Чемпионат мира Формулы-1 2011» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 31 января 2014 г.

[6] «Red Bull продлевает контракт с Феттелем» . Обновление GP. 21 августа 2009 года . Проверено 29 января 2011 г.

[7] Коллантайн, Кейт (7 июня 2010 г.). «Уэббер подписывает контракт с Red Bull на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 10 июня 2010 года . Проверено 7 июня 2010 г.

[Hamilton-8] «Льюис продлил контракт с McLaren до 2012 года» . Манипе F1. 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Проверено 19 мая 2008 г.

[Button-9] «Vodafone McLaren Mercedes подписывает многолетний контракт с действующим чемпионом мира Дженсоном Баттоном» . mclaren.com . Водафон Макларен Мерседес . 18 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 20 ноября 2009 года . Проверено 18 ноября 2009 г.

[Marlboro-10] Перейти обратно: ^а ^б Коллантайн, Кейт (8 июля 2011 г.). «Ferrari исключила слово Marlboro из официального названия команды» . F1 Фанатик . Проверено 9 июля 2011 г.

[12] «Ferrari снова меняет название машины » Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 4 марта 2011 года . Проверено 4 марта 2011 г.

[13] "Пресс-релиз" . Скудерия Феррари . Феррари . 30 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 23 июня 2011 г.

[14] Элизальде, Пабло (9 июня 2010 г.). «Масса продлил контракт с Ferrari до 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 11 июня 2010 года . Проверено 9 июня 2010 г.

[Schumacher-15] «Шумахер может остаться в Формуле-1 после 2012 года» . espnf1.com . ЭСПН. 27 января 2010 г. Проверено 25 июля 2010 г.

[Rosberg-16] «Mercedes хочет усилить команду для кампании 2011 года» . ЭСПН. 30 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2010 г. Проверено 30 сентября 2010 г.

[GL_Renault-17] Ноубл, Джонатан (8 декабря 2010 г.). «Lotus раскрывает планы Формулы-1 с Renault» . Автоспорт . Автоспорт. Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 г.

[UK_Lotus_Renault-18] Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (13 января 2011 г.). «Renault перейдет на британские права» . Автоспорт . Автоспорт . Проверено 13 января 2011 г.

[Lotus_Renault_Chassis-20] «Genii Capital и Group Lotus объединяют усилия в Lotus Renault GP» . renaultf1.com . Команда Рено Ф1 . 8 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 г.

[NickLRGP-21] Перейти обратно: ^а ^б «Рено» подтверждает, что Хайдфельд будет дублером Кубицы . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 16 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 года . Проверено 16 февраля 2011 г.

[Senna-22] Перейти обратно: ^а ^б «Бруно Сенна будет выступать за Lotus Renault GP» . Лотус Рено ГП . Рено Ф1 . 24 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 года . Проверено 24 августа 2011 г.

[23] «Петров подтвержден в Renault до 2012 года» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 22 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 22 декабря 2010 г.

[24] «Уильямс сохраняет Баррикелло на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 15 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 15 ноября 2010 г.

[Williams_announces_Maldonado-25] Перейти обратно: ^а ^б Бир, Мэтт (1 декабря 2010 г.). «Уильямс объявляет Мальдонадо на '11» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 декабря 2010 г.

[Force11-27] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Элизальде, Пабло (26 января 2011 г.). «Ди Реста подтвержден в Force India» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 января 2011 г.

[Sauber_name_change-28] Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (24 июня 2010 г.). «Sauber получает одобрение на изменение названия» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 27 июня 2010 года . Проверено 24 июня 2010 г.

[29] Элизальде, Пабло (7 сентября 2010 г.). «Sauber сохраняет Кобаяши на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 9 сентября 2010 года . Проверено 7 сентября 2010 г.

[30] «Sauber подписывает Переса» . joesaward.wordpress.com . Джо Савард . 4 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 г.

[dlrcan-32] Перейти обратно: ^а ^б Бенсон, Эндрю (10 июня 2011 г.). «Серхио Перес пропустит остаток Гран-при Канады» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 10 июня 2011 г.

[Toro-33] Перейти обратно: ^а ^б «Приготовьтесь к шуму» . Скудерия Торо Россо . Ред Булл . 19 января 2011 года. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 21 января 2011 г.

[34] Инглиш, Стивен; Ноубл, Джонатан (24 сентября 2010 г.). «Lotus подтверждает сделку по названию Team Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 27 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 г.

[35] Коллантайн, Кейт (5 ноября 2010 г.). «Lotus подтверждает сделку по производству двигателей Renault на 2011 год, Red Bull продлевает контракт» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 7 ноября 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 г.

[Lotus_Drivers-36] Перейти обратно: ^а ^б «Команда Lotus F1 сохраняет Хейкки Ковалайнена и Ярно Трулли» . Би-би-си Спорт . Би-би-си Спорт. 30 ноября 2010 г. Проверено 9 марта 2011 г.

[Karun_racing-37] Перейти обратно: ^а ^б Бенсон, Эндрю (21 июля 2011 г.). «Карун Чандок заменит Ярно Трулли на Гран-при Германии» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2011 г.

[Narain-39] Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (6 января 2011 г.). «Картикеян подписывает гоночное соглашение с HRT» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 января 2011 г.

[Ricciardo_HRT-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бир, Мэтт (30 июня 2011 г.). «Hispania подтверждает, что Даниэль Риккардо примет участие в гонке из Сильверстоуна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июня 2011 г.

[Liuzzi_HRT-41] Перейти обратно: ^а ^б «Hispania Racing продолжает расти вместе с опытным и опытным Люцци» . Испания Гонки . Испания. 9 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2011 года . Проверено 9 марта 2011 г.

[42] «Гран-при Индии Формулы-1 Airtel 2011: результаты практики 1» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 28 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2011 г. Проверено 28 октября 2011 г.

[43] «Верджин МВР-02 | Статистика F1» . statsf1.com . 26 сентября 2023 г.

[Timo_Glock-44] Элизальде, Пабло (3 декабря 2010 г.). «Глок говорит, что никуда не уйдет» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 декабря 2010 г.

[Jerome-45] Перейти обратно: ^а ^б «Новое лицо Marussia Virgin Racing» . www.virginracing.com . 21 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 г.

[Charouz-46] Элизальде, Пабло (24 ноября 2011 г.). «Ян Чаруз будет выступать за HRT во время первой тренировки Гран-при Бразилии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 ноября 2011 г.

[47] «Карун Чандхок утвержден в качестве резервного пилота Team Lotus» . Teamlotus.co.uk . Команда Лотос . 22 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2011 г. . Проверено 22 марта 2011 г.

[Lotus_testers-48] «Состав водителей-испытателей 2011 года» . Teamlotus.co.uk . Команда Лотос . 11 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2011 г. . Проверено 11 марта 2011 г.

[Senna_Renault-49] Перейти обратно: ^а ^б Стрэнг, Саймон (31 января 2011 г.). «Renault представляет своего претендента 2011 года» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 31 января 2011 г.

[50] «Грожан объявляет о назначении третьего пилота Renault в 2011 году» . Motorsport.com . ГММ. 31 января 2011 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2011 года . Проверено 31 января 2011 г.

[Ricciardo-51] Бир, Мэтт (26 ноября 2010 г.). «Риккардо получает роль в пятничной тренировке STR» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 26 ноября 2010 г.

[52] Бенсон, Эндрю (26 августа 2011 г.). «Француз Жан-Эрик Вернь получит шанс в Формуле-1 с Toro Rosso» . Би-би-си Ф1 . Би-би-си . Проверено 27 августа 2011 г.

[Virgin_reserves-53] «Викенс становится резервом Virgin Racing» . GPUpdate.net . Обновление GP. 3 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.

[Full_grid-54] Элизальде, Пабло (19 марта 2010 г.). «FIA приглашает команды на отбор на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 22 марта 2010 года . Проверено 22 марта 2010 г.

[15_in-55] «15 команд претендуют на финальное место в таблице Формулы-1» . Motorsport.com . 26 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 16 мая 2010 г.

[56] «ART Grand Prix подает заявку на участие в Формуле-1 2011» . Обновление GP . 13 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2010 года . Проверено 13 мая 2010 г.

[57] «Эпсилон Эускади выражает интерес к месту в Формуле-1» . ЭСПН Ф1 . ЭСПН . 22 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2010 г. . Проверено 22 марта 2010 г.

[58] Купер, Адам (23 апреля 2010 г.). «Формула-1: Стефан GP заявляет, что будет претендовать на входное место» . SPEED-TV.com . Фокс Спортс . Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 года . Проверено 24 апреля 2010 г.

[Villeneuve_Durango-59] Купер, Адам (17 июля 2010 г.). «Дуранго подтверждает партнерство с Вильнёвом» . Блог Адама Купера о Формуле-1 . Адам Купер. Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 18 июля 2010 г.

[60] Бир, Мэтт (7 июля 2010 г.). «ART отозвал заявку на участие в Формуле-1 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 г.

[61] Элизальде, Пабло (30 июля 2010 г.). «Cypher Group отзывает заявку на Формулу-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 2 августа 2010 года . Проверено 30 июля 2010 г.

[62] «Решения Всемирного совета автоспорта – 8 сентября 2010 г.» . ФИА . 8 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.

[63] Коллантайн, Кейт (8 сентября 2010 г.). «Эпсилон Эускади не отказывается от Формулы-1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 10 сентября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 г.

[64] «Вильнев не отказывается от планов команды Формулы-1» . Motorsport.com . ГММ. 8 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2010 г.

[65] Бир, Мэтт (20 октября 2010 г.). «Вильнев смотрит в будущее V8» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 23 октября 2010 года . Проверено 20 октября 2010 г.

[Sahara_Force_India-66] «Sahara India Pariwar объявляет о совместном владении командой Формулы-1 Force India с доктором Виджаем Мальей» . Forceindiaf1.com . Команда Форс Индии Формулы 1 . 12 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 г.

[67] Элизальде, Пабло (2 ноября 2010 г.). «Williams поставит коробки передач для HRT» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 4 ноября 2010 года . Проверено 2 ноября 2010 г.

[68] Бир, Мэтт (6 ноября 2010 г.). «Бывший генеральный директор Telefonica присоединяется к Hispania» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 9 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2010 г.

[69] Коллантайн, Кейт (4 июля 2011 г.). «Thesan Capital берет под свой контроль команду HRT F1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 4 июля 2011 г.

[70] Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Испанская инвестиционная компания Thesan Capital становится мажоритарным акционером Hispania» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 июля 2011 г.

[Team_Lotus-71] Ноубл, Джонатан (12 сентября 2010 г.). «Lotus примет название Team Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 12 сентября 2010 г.

[Lotus_engines-72] Элизальде, Пабло (12 сентября 2010 г.). «Cosworth и Lotus соглашаются расторгнуть сделку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 13 сентября 2010 г.

[73] Ноубл, Джонатан (24 сентября 2010 г.). «Lotus заключила сделку по производству двигателей Renault» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Проверено 23 октября 2010 г.

[GL_Renault_3-74] Перейти обратно: ^а ^б Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (9 декабря 2010 г.). «Group Lotus намекает на полное поглощение команды» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.

[75] «Командой Renault владеет компания Genii, а не Group Lotus – Булье» . Motorsport.com/GMM . 19 января 2011 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 19 января 2011 г.

[GL_Renault_2-76] Коллантайн, Кейт (8 декабря 2010 г.). «В 2011 году Renault также станет Lotus-Renault» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 декабря 2010 г.

[77] Ноубл, Джонатан (1 марта 2011 г.). «Infiniti становится основным спонсором RBR» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 марта 2011 г.

[78] Ноубл, Джонатан (1 марта 2011 г.). «Infiniti: значки на двигателях не интересуют» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 марта 2011 г.

[79] Ноубл, Джонатан (15 января 2011 г.). «Уильямс объявляет о PDVSA в Каракасе» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 января 2011 г.

[80] Холт, Сара (11 ноября 2010 г.). «Российская компания по производству суперкаров Marussia приобретает компанию Virgin Racing» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 12 ноября 2010 г.

[81] «Virgin разорвет связи с техническими партнерами Вирта» . Formula1.com . Ассоциация Формулы-1 . 2 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Проверено 4 июля 2011 г.

[82] Ноубл, Джонатан (4 июля 2011 г.). «Virgin заключает техническое партнерство с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 г.

[83] Стро, Эдд (19 января 2011 г.). «Ди Грасси ожидает возвращения Формулы-1 в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 20 января 2011 г.

[84] «Хюлькенберг покидает Williams, объявляет менеджер Вебер» . Motorsport.com . ГММ. 14 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 17 ноября 2010 года . Проверено 14 ноября 2010 г.

[Hulk_Virgin-85] «Хюлькенберг отказался от Virgin Drive – Вебер» . ЭСПН Ф1 . ESPN Emea Ltd., 18 января 2011 г. Проверено 19 января 2011 г.

[86] «Хюлькенберг подтверждает пятничное соглашение с Force India» . Motorsport.com . ГММ. 3 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Проверено 3 февраля 2011 г.

[87] Благородный, Джонатан; Эванс, Дэвид; Лостия, Мишель (6 февраля 2011 г.). «У Кубицы множественные переломы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2011 г.

[88] Коллантайн, Кейт (6 февраля 2011 г.). «Восстановление Кубицы может занять год, - говорит хирург» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 9 февраля 2011 года . Проверено 7 февраля 2011 г.

[Sauber_partnership_with_Telmex-89] «Sauber Motorsport подписывает контракт с Серхио Пересом в качестве гонщика и объявляет о партнерстве с Telmex» . Заубер Моторспорт . Заубер Моторспорт . 4 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 г.

[90] «Сенна выбыл из участия в гонке HRT – Коллес» . ЭСПН Ф1 . ESPN Emea Ltd., 7 января 2011 г. Проверено 27 января 2011 г.

[91] Коллантайн, Кейт (31 января 2011 г.). «Сенна первый в очереди на место в гонке Renault» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 1 февраля 2011 г.

[Yamamoto-92] Коллантайн, Кейт (23 марта 2011 г.). «Ямамото присоединяется к Virgin в качестве резервного водителя» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 марта 2011 г.

[93] Ноубл, Джонатан (25 августа 2011 г.). «Бруно Сенна гарантированно получит место в Renault только в Спа и Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 августа 2011 г.

[94] Ноубл, Джонатан (26 августа 2011 г.). «Ник Хайдфельд не показал ни скорости, ни лидерства, — говорит руководитель команды Renault» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 августа 2011 г.

[95] «Сенна заменит Хайдфельда в Renault в Спа и Монце – обновлено» . Formula1.com . Архивировано из оригинала 16 октября 2011 года . Проверено 25 августа 2011 г.

[96] Тремейн, Сэм (22 октября 2011 г.). «Нараин Картикеян говорит, что гонки дома будут сюрреалистическим опытом» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 октября 2011 г.

[WMSC080910-97] Перейти обратно: ^а ^б «Всемирный совет автоспорта: 09.08.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 8 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 г.

[WMSC031110-98] «Всемирный совет автоспорта: 11.03.2010» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 3 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2010 г. . Проверено 3 ноября 2010 г.

[99] «Календарь Формулы-1 на 2011 год» . Статистика автоспорта . Проверено 4 апреля 2022 г.

[100] Стрэнг, Саймон (8 апреля 2011 г.). «Абу-Даби внесет изменения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 апреля 2011 г.

[101] Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Гран-при Абу-Даби откладывает изменения трассы, поскольку правила 2011 года могут сделать их ненужными» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 июля 2011 г.

[BahrainOff-102] «Гран-при Бахрейна отменен из-за протестов» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. 21 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 г.

[103] «Гран-при Бахрейна» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 г. . Проверено 2 мая 2011 г.

[Bahrain_restored-104] Перейти обратно: ^а ^б Элизальде, Пабло (3 июня 2011 г.). «FIA восстанавливает Гран-при Бахрейна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 июня 2011 .

[105] Ноубл, Джонатан (7 июня 2011 г.). «FOTA просит отложить возвращение в Бахрейн» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 июня 2011 г.

[BBC13694628-106] «Гран-при Бахрейна не может состояться, - говорит Берни Экклстоун» . Би-би-си Спорт. 8 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2011 г.

[107] Ноубл, Джонатан (9 июня 2011 г.). «Бахрейн отказывается от участия в гонке 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 июня 2011 г.

[IndianGP-108] «Дебют на Гран-при Индии перенесен на 2011 год» . «Дейли телеграф» . Лондон. 30 сентября 2008 года . Проверено 18 января 2010 г.

[Buddh-109] «Место проведения Гран-при Индии Формулы-1 названо «Международная трасса Будды» » . Индия Таймс . 9 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2011 г.

[IndianGPSponsor-110] «Гран-при Индии Airtel положит конец мечтам Индии о Формуле-1» . Формула1.com. 18 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 года . Проверено 18 августа 2011 г.

[MalaysiaGP-111] «Petronas расширяет спонсорство гонок в Малайзии» . Formula1.com . 1 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2010 года . Проверено 2 сентября 2010 г.

[112] «Bridgestone прекратит поставки шин для чемпионата мира Формулы-1» . Бриджстоун . 9 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 г.

[113] Коллантайн, Кейт (23 июня 2010 г.). «Pirelli возвращается в Формулу-1 после 20-летнего отсутствия» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.

[114] Коллантайн, Кейт (18 марта 2011 г.). «Pirelli подтверждает шесть различных цветов шин» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 18 марта 2011 г.

[115] «Формула-1 будет иметь обязательное весовое соотношение в 2011 году» . Motorsport.com. 5 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2010 года . Проверено 6 июля 2010 г.

[Pirelli_Barcelona-116] «Pirelli будет поставлять в Турцию шины повышенной жесткости» . Motorsport.com . ГММ. 11 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. . Проверено 10 марта 2016 г.

[117] Купер, Адам (28 августа 2011 г.). «Спор о шинах разворачивается в Спа» . Блог Адама Купера о Формуле-1 . WordPress . Проверено 29 августа 2011 г.

[118] Ноубл, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Запрос команд на новые шины для Гран-при Бельгии отклонен» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 г.

[119] Ноубл, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Pirelli указывает пальцем на Red Bull из-за спора о шинах в Спа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 г.

[120] Благородный, Джонатан; Фриман, Гленн (28 августа 2011 г.). «Pirelli будет более осторожной с правилами развала в Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 г.

[121] Ноубл, Джонатан (9 сентября 2011 г.). «Pirelli готова попросить FIA обеспечить соблюдение ограничений развала в Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 сентября 2011 г.

[122] Ноубл, Джонатан (10 сентября 2011 г.). «FIA заявляет, что команды должны соблюдать ограничения по развалу Pirelli в Монце» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 сентября 2011 г.

[123] Комиссия FIA Формулы-1 (2 февраля 2010 г.). «Пресс-релиз Комиссии Формулы-1 от 02.02.2010» . fia.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 г.

[Scrabs-124] Перейти обратно: ^а ^б Скарборо, Крейг (13 декабря 2010 г.). «Технический регламент F1 2011 – подробное и поясненное» . ШарфыF1 . WordPress . Архивировано из оригинала 5 января 2011 года . Проверено 22 декабря 2010 г.

[125] «Изменения правил 2011 года – запрет на двойные диффузоры» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . 3 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 6 февраля 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 г.

[126] Благородный, Джонатан; Крейтон, Джефф (22 мая 2011 г.). «Коллес намекает на протесты в Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 июня 2011 г.

[127] Скарборо, Крейг (19 мая 2011 г.). «FIA: Запрет на карты агрессивного двигателя с выключенным газом» . Скарбсф1 . Крейг Скарборо. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 г.

[128] Бенсон, Эндрю; Хамфри, Джейк (11 июня 2011 г.). «Руководители Формулы-1 запрещают использование выхлопных систем на Гран-при Великобритании» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.

[129] Ноубл, Джонатан (21 июня 2011 г.). «FIA вводит новые ограничения на картографирование двигателя» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 июня 2011 г.

[130] Ноубл, Джонатан (25 июня 2011 г.). «Чарли Уайтинг из FIA говорит, что некоторые команды будут терять 0,5 секунды за круг из-за ограничения картографирования» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 июня 2011 г.

[131] Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (9 июля 2011 г.). «Red Bull требует разъяснений от FIA, поскольку команды Renault теряют концессию на выхлопные газы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 сентября 2011 г.

[132] «Команды Формулы достигли соглашения по поводу скандала с взорванным диффузором» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 сентября 2011 г.

[133] Бенсон, Эндрю (9 мая 2010 г.). «Команды Формулы-1 принимают решение о запрете F-канала на следующий сезон» . Би-би-си Спорт . Би-би-си. Архивировано из оригинала 12 мая 2010 года . Проверено 10 мая 2010 г.

[134] Кравиц, Тед (22 декабря 2010 г.). «Как новые правила могут изменить чемпионат» . Би-би-си Спорт . Би-би-си Спорт. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 28 декабря 2010 г.

[135] Ноубл, Джонатан (25 марта 2011 г.). «ФИА запрещает использование мокрых подвижных крыльев» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2011 г.

[136] Бир, Мэтт (23 июня 2010 г.). «Регулируемое крыло для облегчения обгона в 2011 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.

[137] Стро, Эдд (20 мая 2011 г.). «Двойная зона DRS от Гран-при Канады» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 мая 2011 г.

[138] Коллантайн, Кейт (28 июля 2010 г.). «Лоу рассказывает о дополнительных ремнях для колес на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 31 июля 2010 года . Проверено 28 июля 2010 г.

[139] Скарборо, Крейг (15 февраля 2011 г.). «Конструкции лопастей – законность (Lotus и Force India)» . ШарфыF1 . WordPress . Проверено 8 марта 2011 г.

[KERS_back_in-140] «Ferrari будет использовать KERS на протяжении всего сезона 2011 года» . Motorsport.com. 14 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 17 июня 2010 г.

[141] Коллантайн, Кейт (10 декабря 2010 г.). «Пятигоночные коробки передач среди других изменений правил» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 11 декабря 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.

[13_Dec-142] Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (13 декабря 2010 г.). «ФИА введет комендантский час для персонала» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 13 декабря 2010 г.

[143] Коллантайн, Кейт (23 июня 2010 г.). «FIA возвращает правило 107% на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.

[144] «Команда приказывает быть «регулируемой», а не запрещенной – Тодт» . Motorsport.com . ГММ. 19 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 г.

[145] «FIA увеличит максимальный штраф стюардов Формулы-1» . Motorsport.com . ГММ. 6 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2010 г.

[146] Коллантайн, Кейт (28 июля 2011 г.). «FIA использует программное обеспечение для выявления инцидентов на гонках в режиме реального времени» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 29 июля 2011 г.

[147] Элизальде, Пабло (13 декабря 2010 г.). «Формула-1 ужесточает стандарты вождения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 14 декабря 2010 г.

[148] «Формула-1 ужесточает стандарты вождения» . Новости InRacing . iRacing.com . 13 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 13 июня 2011 г.

[Korea_regs-149] Перейти обратно: ^а ^б Ноубл, Джонатан (15 октября 2011 г.). «На Гран-при Кореи будет принята более строгая версия правила «одного хода»» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 октября 2011 г.

[150] Ноубл, Джонатан (23 сентября 2011 г.). «Toro Rosso нарушает комендантский час в Сингапуре, поскольку Тост приходит на работу слишком рано» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 сентября 2011 г.

[151] Ноубл, Джонатан (25 марта 2011 г.). «HRT использует свое первое исключение из комендантского часа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2011 г.

[152] Ноубл, Джонатан (24 сентября 2011 г.). «Команды нарушают правила комендантского часа в Формуле-1» . Autosport.com . Публикации Хеймарки . Проверено 24 сентября 2011 г.

[153] Ноубл, Джонатан (24 сентября 2011 г.). Росс Браун из Mercedes призывает к разъяснению правил комендантского часа в Формуле-1 . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 сентября 2011 г.

[154] Шаттен, Роб (8 сентября 2010 г.). «Лицензии члена команды для продолжения работы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 г.

[155] Элизальде, Пабло (21 февраля 2011 г.). «Барселона проведет финальные тесты Формулы-1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 февраля 2011 г.

[156] Бир, Мэтт (26 марта 2011 г.). «Феттель штурмует поул Мельбурна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.

[157] Ноубл, Джонатан (27 марта 2011 г.). «Рено говорит, что Петров — другой человек» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.

[158] Ноубл, Джонатан (26 марта 2011 г.). «Дуэту Hispania не разрешено участвовать в гонках» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.

[159] Элизальде, Пабло (27 марта 2011 г.). «Дуэт Sauber дисквалифицирован из Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 г.

[160] «Груз горячего воздуха» . Скай Спорт . 13 июля 2011 года . Проверено 29 июля 2011 г.

[161] F1plus.com(AFP) 28 августа 2011 г. Сенна признает, что был грешником в спа. Архивировано 26 сентября 2011 г. на Wayback Machine. F1plus.com Проверено 30 августа 2011 г.

[162] F1plus.com (AFP) 30 августа 2011 г. Гамильтон «виновен» в катастрофе Кобаяши. Архивировано 6 апреля 2012 г. на Wayback Machine. F1plus.com Проверено 30 августа.

[163] «Драйверы статистики – Поул-позиции – Через год» . www.statsf1.com . Проверено 16 января 2019 г.

[164] «Итоги Формулы-1 2011» . Статистика автоспорта . Проверено 2 апреля 2022 г.

[SportingRegs-165] «Спортивный регламент Формулы-1 2011 года» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 8 марта 2011 г. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2012 года . Проверено 26 февраля 2012 г.

[2011Points-166] Перейти обратно: ^а ^б «Турнитура Формулы-1 2011» . Статистика автоспорта . Проверено 2 апреля 2022 г.

[167] Классификация чемпионата 2011 г. Получено 14 февраля 2012 г. Архивировано 21 января 2012 г. на Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ а ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ б ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ с ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ д ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ и ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 10 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 17 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]