СМС Лейта

Лейта после реставрационных работ
История
Австро-Венгрия
Имя	СМС Лейта
Тезка	Военный корабль получил название в честь австрийской реки Лейта (по-венгерски «Лайта»).
Строитель	Верфь Уйпешти, Верфь Обудай, Будапешт
Расходы	около 425 000 флоринов
Заложен	17 мая 1871 г.
Запущен	13 октября 1872 г.
Статус	Корабль-музей
Общие характеристики
Класс и тип	Лейта класса Речной монитор
Длина	50,5 м (165 футов 8 дюймов)
Луч	8,65 м (28 футов 5 дюймов)
Черновик	1,3 м (4 фута 3 дюйма)
Скорость	9,6 узлов (17,8 км/ч; 11,0 миль в час)
Вооружение	Состояние постройки: две крупнокалиберные пушки типа «Варендорф» диаметром 15 см в башне, две пушки «Норденфельт» калибра 19 мм на верхней палубе. После 1892 года: 1 х 120-мм орудие L/33 в новой бронированной башне 2 47-мм/40 SFK L/44 пушки Hotchkiss производства Skoda 1 х 8-мм пулемет «Сальватор-Слипер» 1915 г.: 1 120-мм орудие L/33 в башне. 1 х 66-мм пушка L/37 SFK L/42 на корме 1 х 66-мм пушка L/18 G.18 на кормовой надстройке 2 х 37-мм револьверные пушки Гочкиса 2 х 8-мм пулемета Шварцлозе

SMS Leitha или Lajta Monitor Museumship был первым речным монитором в Европе, старейшим, а также единственным сохранившимся полностью отреставрированным военным кораблем австро -венгерского флота . В настоящее время он пришвартован на Дунае в Будапеште возле здания венгерского парламента как корабль-музей .

Монитор . стал новшеством в истории кораблестроения Первые европейские речные мониторы были построены Австро-Венгерской монархией , а именно SMS Leitha и SMS Maros , и с тех пор речные военные корабли монархии строились парами. По обычаям того времени, речные военные корабли назывались в честь рек Австро-Венгерской империи. Названия были выбраны, чтобы отразить двойственную ( императорскую и королевскую , австрийскую и венгерскую) природу монархии; таким образом, один из кораблей получил австрийское имя, другой — венгерское. По этой причине этот военный корабль был назван в честь австрийской реки Лейта (по-венгерски «Лайта»), а его однотипный корабль был назван в честь венгерской реки Марош .

Строительство первых дунайских мониторов было продиктовано внешнеполитическими амбициями монархии, а также военной и экономической ситуацией того времени. Стремление стать великой континентальной державой привлекло внимание Австро-Венгерской монархии в сторону Балкан, поскольку она не могла расширяться на Запад. Однако монархия должна была быть готова выплатить компенсацию государствам вдоль Дуная, которые недавно освободились от турецкого владычества, и царской России . Чтобы получить больше влияния на Балканах Поэтому командующий военно-морским флотом Монархии адмирал Вильгельм фон Тегетгоф предложил построить военные корабли мониторного типа. Финансы были собраны, необходимые средства были выбраны из бюджета 1869 года. Стоимость Лейты составила 425 000 флоринов .

Строительство

СМС Лейта в 1872 году

Строительство двух мониторов началось в 1870 году на венгерской верфи, причем некоторые детали, включая башню, были доставлены из Англии. Мониторы были запущены годом позже, в 1871 году, SMS Leitha - 17 мая, а SMS Maros - 20 апреля. Конструктором первой пары мониторов был Йозеф фон Ромако , спроектировавший для Империи множество других морских военных кораблей. Ему пришлось принять во внимание тот факт, что из-за небольшой средней глубины венгерских рек он мог строить только мелкосидящие корабли, что очень затрудняло его задачу, учитывая, что военные корабли очень тяжелы из-за своей брони и вооружения. Ромако решил проблему веса за счет изогнутого корпуса и более легких броневых листов. Благодаря низкому надводному борту кораблю потребовалось меньше брони, и в итоге его осадка составила всего 1,3 м.

История

История мониторов

Первый монитор был построен во время Гражданской войны в США , которая велась между Северными, Союзными и Южными, Конфедеративными штатами. Северные штаты представили инновацию в военной технике, USS Monitor , разработанный шведом Джоном Эрикссоном . В марте 1862 года военный корабль США «Монитор» столкнулся с кораблем «Южная CSS Вирджиния» , считавшимся непотопляемым, в котором бывший корабль одержал победу, а «Вирджинии» пришлось выйти из боя. Новое военно-технологическое решение начали копировать во всем мире. Карьера мониторов началась в 1862 году и продолжалась до 1965 года. За это время в 25 странах служило почти 200 их экземпляров водоизмещением от 250 тонн до 8000 тонн. Разработаны три основных типа: океанские, прибрежные и речные мониторы.

1878–1892 гг. Ремонт

Лейта впервые приняла участие в боевых действиях в 1878 году во время оккупации Боснии, когда монархия вторглась в Боснию и Герцеговину, которая до этого времени находилась под турецким правлением. Корабль активно участвовал в боях на реке Сава .

После этого он выполнял обычные обязанности на Дунае и притоках до 1892 года, когда австро-венгерский флот решил построить два новых, современных монитора, получивших названия «Корос» и «Самош» . Тогда же было решено модернизировать Лейту и Марос . Надстройка была увеличена, а башня заменена единственной современной 120-мм пушкой L/33 в броневой установке меньшего размера. Также было установлено современное ПМК, состоящее из пары 47-мм пушек Skoda L/40 SFK L/44 и 8-мм пулемета Salvator-Dormus.

Первая мировая война

Когда началась война, Лейту собирались демобилизовать. Однако было решено снова использовать «Лейту» вместе с ее однотипным кораблем «Марос ». К тому времени это были старейшие боевые корабли австро-венгерского флота. В 1914 г. (11 августа – 1 декабря) Лейта снова участвовала в боях на Саве. первый венгерский герой войны австро-венгерского флота матрос Янош Хуй, служивший на борту «Лейты» . В этих боях (12 августа) погиб Наибольшие повреждения корабль получил в октябре 1914 года, во время первой оккупации Белграда, когда в башню попало прямое попадание, и весь экипаж внутри погиб. После серьезного повреждения ее отвели на ремонт. В 1915 году она получила одну 66-мм (2,6 дюйма) пушку Škoda SFK L/42, модель L/18 того же оружия над ней, пару 37-мм револьверных пушек Гочкиса и пару 8-мм пулеметов Шварцлозе в качестве замены. для 47-мм орудий, установленных в 1892 году. Впоследствии он стал флагманом Дунайской флотилии, участвовавшей в Вторая оккупация Белграда . Она участвовала в действиях против румынских войск, переправлявшихся через Дунай, а также поддерживала переправу Центральных держав через Дунай у Свиштова .

1919

После того как Австро-Венгерская монархия проиграла Первую мировую войну, ее военно-морской флот пришлось демобилизовать. Тем не менее, кратковременная Советская республика в Венгрии в 1919 году потребовала восстановления Дунайского флота, поэтому судно, к тому времени переименованное в «Лайту», было снова развернуто. В этот период она воевала против чешских интервенционистских войск между Комаром и Эстергомом . В июне того же года «Лайта» и ее однотипный корабль « Марош» приняли активное участие в так называемом « мониторском восстании », названном в честь принимавших в нем участие мониторов, которое было одним из первых антикоммунистических восстаний в мир. Военный переворот должен был быть организован в Будапеште как демонстрация против нынешней коммунистической диктатуры, и очень важной его частью должна была стать военно-морская поддержка со стороны Дуная. Когда мониторы появились на реке, они подняли красно-бело-зеленый национальный флаг вместо советского красного. Люди приветствовали их, но вскоре восстание было подавлено венгерскими коммунистическими силами. Во время «бунта мониторов» на борту «Лайты » погиб капитан Ласло Чичери .

Корабль-лифт

В 1921 году под контролем держав Антанты, не нуждавшихся в ней из-за преклонного возраста, вооружение, броня и техника Лайты были сняты, и она была продана на аукционе. Предприятие из Будапешта купило монитор в 1928 году, переоборудовало его в судно-элеватор (которое может транспортировать добытый гравий на берег реки с барж), построив на борту конвейерную ленту и сопутствующее оборудование. С этого момента «Лайта» служила гражданским судном под названием « Лифтовое судно Йожефа Лайоша ». После прихода к власти Венгерской коммунистической партии в 1949 году компания была национализирована как компания по добыче гравия FOKA, и судно продолжало работать в качестве лифтового судна до 1992 года, теперь уже под названием FK-201 . В 1992 году предприятие ФОКА, включая Лайту , было продано швейцарской компании.

Корабль-музей

Венгерский военно-морской историк Карой Чонкарети обнаружил исторический корабль в конце 1970-х годов. Австрийский инженер Фридрих Праски опознал ее, а Андраш Маргитай-Бехт помог вернуть ее от швейцарской компании, а позже работал над научным установлением истории корабля. Их усилия привели к тому, что Лайта была объявлена ​​охраняемым промышленным и военно-историческим памятником. Ее формальным владельцем стал Музей и институт военной истории. Реставрации «Лайте» пришлось ждать на верфи до 2005 года, когда на ней были проведены консервационные работы. Это стало возможным благодаря соглашению между Министерством обороны и Фондом Золтана Гёзоша , который взял на себя управление Лайтой . Целью фонда является сохранение и реставрация кораблей-музеев, а также экспонирование этих судов в Музее кораблей под открытым небом в Несмели . Фонд Золтана Гезоша в сотрудничестве с Венгерским обществом морской истории, моделирования и традиций (добровольцы которого потратили более 2000 часов на оснащение, установку оборудования и выставку на борту) отреставрировал корабль в 2009 году, а 20 августа 2010 года открыл корабль-музей Лайта Монитор. Церемонию перерезания ленточки провела жена министра обороны Сильвия Хендене Штибер. Министр Чаба Хенде объявил Лайту почетным флагманом полка речных военных кораблей венгерской армии.

Орудийная башня

Пушка типа Варендорф

Первая вращающаяся орудийная башня была принята на USS Monitor . Это было новаторское нововведение, поскольку раньше военные корабли использовали ряды пушек на каждом борту. Поэтому вести огонь они могли только тогда, когда уже развернулись в нужном направлении, параллельно кораблю противника. Но с помощью вращающейся орудийной башни не нужно было ждать достижения необходимой позиции, поэтому корабли могли вести огонь в любом направлении. Конструктором вращающейся орудийной башни на «Лейте» был британский капитан Каупер Фиппс Коулз .

Магазин с боеприпасами под башней орудия

Здесь хранились снаряды и заряды в шелковых мешках для главных орудий, а также боеприпасы для остальных орудий корабля. Они проходили через отверстия в палубе, ведущие в орудийную башню. Моряки в этом помещении могли сначала вращать башню над собой с помощью ручных лебедок. В дальнейшем орудийная башня приводилась в движение вспомогательной паровой машиной. Всего здесь работало 9–10 человек.

В орудийной башне

два 15-см казнозарядных орудия Варендорфа Внутри орудийной башни расположены . Они могли обеспечить значительную огневую мощь, усиливаемую за счет вращения башни. Боеприпасы выдавались из магазина внизу через отверстия рядом с каждым орудием. Всего в этом замкнутом пространстве вместе работали 16 артиллеристов. В ходе боев каждое из орудий могло производить по одному выстрелу примерно каждые 4–6 минут, поскольку перезарядка была относительно длительной процедурой.

Другое вооружение

Верхняя палуба была расширена в 1887 году, и две пушки Норденфельта в кормовой части этой палубы можно увидеть . Эти ружья представляют собой многоствольные пулеметы по четыре ствола в каждом. Вес каждого пистолета — 300 кг; Магазин вмещал 32 патрона, по 8 на каждый ствол. Весь магазин можно было выстрелить примерно за 20 секунд.

Стерн

На корме корабля можно увидеть первоначальную версию названия Лайты ( Leitha ) и корону Габсбургов герба . Здесь же можно встретить флаг Австро-Венгерской монархии, который использовался на всех судах Империи, как военных, так и торговых, после указа Иосифа II 1786 года, вступившего в силу 1 января 1787 года. После Примирения (Ausgleich) 1867 года торговые морские корабли Двойной монархии носили другой флаг: комбинацию австрийских и венгерских цветов с соответствующими гербами.

Изображения

• 
  Пушки типа Варендорф
• 
  Матросский гамак
• 
  Водяной насос

Библиография

• Каруана, Джозеф; и др. (2005). «Вопрос 22/04: Австро-Венгерские наблюдатели за рекой Дунай». Военный корабль Интернешнл . XLII (3): 238–242. ISSN   0043-0374 .
• Додсон, Эйдан (2021). «СМС Лейта ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2021 . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. стр. 194–196. ISBN  978-1-4728-4779-9 .
• Фрэмптон, Виктор; Сиеч, Эрвин и Стюарт, Чарльз Л. (2006). «Вопрос 22/04: Австро-Венгерские наблюдатели за рекой Дунай». Военный корабль Интернешнл . XLIII (3): 239–243. ISSN   0043-0374 .
• Кляйн, Герберт (2012). «Дунайский монитор СМС Лейта ». Военный корабль Интернешнл . XLIX (3): 233–241. ISSN   0043-0374 .
• Андраш Маргитай-Бехт: Монитор Лейты... и другие (2007) ISBN   978-963-7097-26-3 (Монитор Leitha и другие - венгерская книга)

Внешние ссылки

• Лайта монитор
• Плодородный
• [1]
• [2]
• [3]
• [4]