22-я оперативная группа

22-я оперативная группа
22-я оперативная группа
	Стратотанкер КС-135Р на взлете
Активный	1940–1952; 1991 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/штаб	Авиабаза МакКоннелл
Псевдоним(а)	Красные рейдеры (Вторая мировая война)
Девиз (ы)	Ducemus Latin Мы лидируем
Помолвки	Юго-западно-Тихоокеанский театр ; Корейская война
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Награда за заслуги перед подразделением ВВС ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Цитирование президентского подразделения Филиппин ; Цитирование президентского подразделения Республики Корея
Командиры
Текущий ; командир	Полковник Рон Лэнгфорд
Знаки отличия
Эмблема 22-й оперативной группы
Маркировка Red Raider, используемая 22-й бомбардировочной группой.

22 - я оперативная группа — оперативный летный компонент ВВС США 22-го воздушного дозаправочного крыла . Он дислоцируется на базе ВВС Макконнелл , штат Канзас , и является частью Командования воздушной мобильности (AMC) Восемнадцатого воздушного флота .

Основная задача группы и — обеспечить глобальный охват, осуществляя дозаправку в воздухе воздушные перевозки там, где и когда это необходимо. Группа руководит Boeing KC-135R Stratotanker операциями по дозаправке и переброске стратотанкера 22-го крыла для поддержки операций AMC по всему миру, Транспортного командования США , ВВС, Министерства обороны и союзных операций в любой точке мира.

Во время Второй мировой войны в качестве 22-й бомбардировочной группы это подразделение было одним из первых подразделений армейских ВВС , которые были развернуты на Тихоокеанском театре военных действий после Перл-Харбора со средним бомбардировщиком Martin B-26 Marauder . Он действовал в основном на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий как североамериканское подразделение B-25 Mitchell, приписанное к Пятым воздушным силам . Он был награжден двумя наградами за выдающиеся заслуги и наградой президента Филиппин за боевую службу в Китае, Нидерландской Ост-Индии, Новой Гвинее, на архипелаге Бисмарка ; Западная часть Тихого океана; Лейте и Лусон .

Группа была возобновлена в составе Стратегического авиационного командования (SAC). В первые годы Холодной войны группа временно переехала на Окинаву в июле 1950 года и была прикреплена к Дальневосточным ВВС для участия в Корейской войне . Он немедленно начал боевые действия и до октября 1950 года атаковал сортировочные станции , мосты, шоссе, аэродромы и промышленные предприятия, а также поддерживал сухопутные силы Организации Объединенных Наций в Корее. Он был деактивирован в программе САК по ликвидации групп и распределению оперативных эскадрилий непосредственно по крыльям .

Подразделения и миссия

22-я оперативная группа использует пять эскадрилий и прикрепленный к ним персонал для выполнения задач по дозаправке и переброске по воздуху крыла, от поддержки дозаправки на континентальной части США до развертывания подразделений для поддержки операций на театре военных действий по всему миру.

С помощью этих эскадрилий дозаправки в воздухе группа контролирует операции по поддержке проецирования и мобильности стратегических сил, специальных операций, тактических воздушных операций и усилий по оказанию гуманитарной помощи.

22-я эскадрилья оперативной поддержки

Эскадрилья обеспечивает управление аэродромом, управление воздушным движением, разведку, связь боевого расчета, базовую метеорологическую службу, планирование миссий, планирование и тактику боя.

История

Происхождение

Разрешающим документом стало письмо Генерал-адъютанта под названием «Устав и активизация некоторых частей авиакорпуса». Подполковник Росс Ф. Коул был первым командиром группы.

Первые элементы Группы включали:

2-я бомбардировочная эскадрилья под командованием капитана Лесли П. Холкомба.
19-я бомбардировочная эскадрилья под командованием 1-го лейтенанта Германа Э. Херста.
33-я бомбардировочная эскадрилья под командованием 1-го лейтенанта Теодора Э. Граффа.
18-я разведывательная эскадрилья (позже 408-я бомбардировочная эскадрилья) под командованием капитана Джона П. Дойла.

Группа располагалась в Лэнгли Филд , штат Вирджиния. Его первыми самолетами были несколько бомбардировщиков Douglas B-18 Bolo и несколько бомбардировщиков North American B-25 Mitchell, приписанных к 18-й разведывательной эскадрилье.

В 1941 году Группа перешла на бомбардировщики Martin B-26 Marauder , быстрые бомбардировщики с очень специализированными аэродинамическими возможностями. Эти возможности включали короткие короткие крылья, из-за которых самолет получил прозвище «Летающая проститутка» (без видимых средств поддержки). Однако его летные характеристики привели к множеству аварий, в результате чего самолет стал известен как «Летающий гроб».

На протяжении 1941 года 22-я дивизия интенсивно тренировалась, интенсивность которой возросла в ноябре 1941 года. Она была настолько боеспособна, что через 16 часов после нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года 44 самолета 22-й дивизии направились к западному побережью и далее на юг. Западная часть Тихого океана.

Вторая мировая война

Группа подготовилась на армейском аэродроме Мюрок в пустыне Мохаве в Калифорнии с 15 декабря 1941 года и начала патрулирование западного побережья. Команда наземной бригады покинула Сан-Франциско 31 января 1942 года и направилась в Брисбен , Квинсленд , Австралия.

6 февраля 1942 года самолеты группы были отправлены в Хикам-Филд (прибыли примерно через неделю). Они немедленно приступили к патрулированию.

22 марта 1942 года первый рейс 22-го воздушного эшелона прибыл на Эмберли-Филд . недалеко от Брисбена в Австралии, и стал первой полностью вооруженной группой ВВС, совершившей массовые перелеты через Тихий океан. Их тепло приветствовали австралийцы, обеспокоенные тем, что, хотя японцы угрожали Австралии, ее войска сражались с немцами на Ближнем Востоке.

Вскоре после прибытия в Австралию Группа (теперь под командованием подполковника Милларда Л. Хаскина) двинулась дальше на север, в район Таунсвилля :

2-я бомбардировочная эскадрилья (под командованием 1-го лейтенанта Джорджа Р. Андерсона) базировалась на реке Рид, примерно в 40 милях к югу от Таунсвилля.
19-я бомбардировочная эскадрилья (под командованием 1-го лейтенанта Эллиота Х. Рида) базировалась на Гарбатт-Филд .
33-я бомбардировочная эскадрилья (под командованием 1-го лейтенанта Уильяма А. Гарнетта) базировалась на Антилл-Плейнс, в 20 милях к югу от Таунсвилля.
408-я бомбардировочная эскадрилья (под командованием капитана Брайана О'Нила) также базировалась в Рид-Ривер.

5 апреля 1942 года 22-я дивизия вылетела из Гарбутт-Филд для своего первого боевого действия - атаки на Рабаул в Новой Британии (к северу от Новой Гвинеи). В ходе этой атаки на японскую военно-морскую базу Группа потопила транспортный корабль, но потеряла самолет и жизнь сержанта Борна.

Тем временем четыре B-26 Marauder, в том числе два из 18-й разведывательной эскадрильи, оставленные на Гавайях, участвовали в боевых действиях 4 июня 1942 года в рамках воздушной атаки в битве за Мидуэй и были первыми армейскими самолетами, совершившими торпедную атаку. . Эти самолеты, пилотируемые 1-м лейтенантом Гербертом К. Мэйесом и 1-м лейтенантом Джеймсом П. Мури, атаковали японские военно-морские силы вторжения, сосредоточив торпедные и обстреливающие удары по их авианосцу. Самолет лейтенанта Мури, сильно поврежденный более чем 500 пулевыми и осколочными отверстиями, совершил аварийную посадку. [Аккаунт лейтенанта Мури: https://www.youtube.com/watch?v=CSm055a0394 ] [Альтернативный URL-адрес неработающей ссылки (тот же оригинальный комментарий): https://www.youtube.com/watch?v=6E67kmx3aWg&t=7m18s ]

В 1944 году группа переоборудовала средние двухмоторные бомбардировщики B-25 Mitchell и B-26 Marauder в тяжелые четырехмоторные бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator . После преобразования в «Либерейтс» 11 февраля 1944 года 22-я дивизия была переименована в 22-ю тяжелую бомбардировочную группу. Группе было поручено бомбить японские аэродромы, корабли и нефтяные объекты на Борнео, Кераме и Хальмахере. В сентябре 1944 года он начал совершать набеги на южные Филиппины с целью нейтрализации японских баз в рамках подготовки к вторжению в Лейте.

С декабря 1944 по август 1945 года группа наносила удары по аэродромам и объектам на Лусоне, поддерживала австралийские сухопутные войска на Борнео и бомбила железные дороги и промышленные предприятия на Формозе и в Китае. Ближе к концу войны в августе 1945 года 22-я дивизия перебралась на Окинаву и совершила несколько боевых разведывательных операций над южной Японией.

Послевоенная эпоха

Персонал и самолеты 22-й дивизии были освобождены, и в ноябре 1945 года группа переехала на авиабазу Кларк на Филиппинах. В апреле 1946 года 22-я дивизия вернулась на Окинаву в качестве 22-й очень тяжелой бомбардировочной группы, была доукомплектована и получила бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress . действующий с авиабазы Кадена . В мае 1948 года переехал в США для службы в Стратегическом авиационном командовании (SAC).

Корейская война

22-я дивизия была одной из двух групп САК, выбранных для развертывания в Тихом океане после того, как САК было приказано усилить 19-е бомбардировочное крыло Дальневосточных ВВС . 22-й был выбран потому, что вывод его из-под контроля САК окажет минимальное влияние на миссию САК, поскольку его самолеты еще не были оборудованы для доставки ядерного оружия, и не повлияет на задачу САК по созданию надежного средства сдерживания Советского Союза. ^{[ 4 ]} 22-я бомбардировочная группа перебросила свои B-29 Superfortress в начале июля 1950 года на авиабазу Кадена на Окинаве, где она перешла под контроль бомбардировочного командования FEAF (временного). 13 июля группа совершила свой первый вылет против сортировочных станций и нефтеперерабатывающего завода в Вонсане , Северная Корея. К 21 октября он провел 57 вылетов против врага, атакуя мосты, заводы, промышленные объекты, скопления войск, аэродромы, сортировочные станции, узлы связи и портовые сооружения. За четыре месяца боевых действий группа совершила 335 боевых вылетов при всего четырнадцати прерываниях и сбросила более 6500 тонн бомб.

Когда 22-я дивизия вернулась на базу ВВС Марч в конце октября или начале ноября 1950 года, было совершено 335 боевых вылетов. Один самолет, 44-62279, ^{[ 5 ]} Сообщается, что он был потерян во время операций с Окинавы. Боевыми составляющими группы были 2-я, 19-я и 33-я бомбардировочные эскадрильи. Он стал архивным подразделением в феврале 1951 года и дезактивирован 16 июня 1952 года.

Современная эпоха

После активации в 1991 году начались миссии по дозаправке в воздухе. Используя самолеты КС-10, группа перебросила по воздуху гуманитарное оборудование и грузы в Сомали в 1992–1994 годах. Развернула групповые экипажи и самолеты для других операций на случай чрезвычайных ситуаций во многих частях мира, включая Гаити в 1994 году и Сербию в 1999 году. Группа также дозаправляла самолеты, обеспечивающие соблюдение бесполетных зон над Боснией и Герцеговиной в середине 1990-х годов, а также над северным и южным Ираком. между 1992 и 2002 годами.

После терактов в США в сентябре 2001 года перебросил экипажи и самолеты для операций в Афганистане.

Родословная

как 22-я бомбардировочная группа (средняя). Создана 22 декабря 1939 года

Активирован 1 февраля 1940 г.

Переименована в 22-ю тяжелую бомбардировочную группу 11 февраля 1944 г.

Переименована в 22-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую, 15 июня 1946 г.

Переименована в 22-ю бомбардировочную группу в среднюю 28 июля 1948 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

Переименована в 22-ю тяжелую группу воздушной дозаправки 31 июля 1985 г. (оставалась бездействующей).
Переименована в 22-ю оперативную группу 29 августа 1991 г.

Активирован 1 сентября 1991 г. ^{[ 1 ]}

Задания

2-е крыло (позже 2-е бомбардировочное крыло), 1 февраля 1940 г.
I бомбардировочное командование , 4 сентября 1941 г.
Армия США в Австралии, февраль 1942 г.
ВВС союзников, юго-западная часть Тихого океана, апрель 1942 г.
V бомбардировочное командование , 5 сентября 1942 г. (прикреплено к 309-му бомбардировочному авиаполку , 1–16 февраля 1944 г.)
Дальневосточные ВВС (позже Тихоокеанское воздушное командование армии США), ноябрь 1945 г.

Восьмая воздушная армия , 15 мая 1946 года.
316-е бомбардировочное крыло , гр. 15 июня 1946 г.
Пятнадцатая воздушная армия , июнь 1948 г.
22-е бомбардировочное крыло, 1 августа 1948 г. - 16 июня 1952 г. (отделено 1 августа 1948 г. - 30 июня 1949 г., 14 ноября 1949 г. - 20 февраля 1950 г., 4 июля - около 31 октября 1950 г.; не действовало после 10 февраля 1951 г.)
22-е авиационное дозаправочное крыло, 1 сентября 1991 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Компоненты

22-я бомбардировочная группа

2-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплена к 22-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.) ^{[ 6 ]}
18-я разведывательная эскадрилья (позже 408-я бомбардировочная эскадрилья): прикреплена с 1 февраля 1940 г. по 24 апреля 1942 г.; назначен 24 апреля 1942 г. - 29 апреля 1946 г.
19-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплена к 22-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.) ^{[ 6 ]}
22-я эскадрилья дозаправки : 16 июня 1950 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплена к 22-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.) ^{[ 6 ]}
33-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплена к 22-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.) ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

22-я оперативная группа

6-я эскадрилья дозаправки : 1 сентября 1991 г. - 1 января 1994 г.
9-я эскадрилья дозаправки : 1 сентября 1991 г. - 1 января 1994 г.
22-я эскадрилья оперативной поддержки: 1 сентября 1991 г. - настоящее время.
344-я эскадрилья дозаправки: 29 апреля 1994 г. – настоящее время.
349-я эскадрилья дозаправки: 1 января 1994 г. – настоящее время.
350-я эскадрилья дозаправки: 1 июля 1994 г. – настоящее время.
384-я авиационная дозаправочная эскадрилья: 1 января 1994 г. – настоящее время.
459-я воздушная эскадрилья , 1 апреля - 1 октября 1993 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Митчел Филд , Нью-Йорк, 1 февраля 1940 года.
Лэнгли Филд, Вирджиния, 14 ноября 1940 года.
Армейский аэродром Мюрок, Калифорния, гр. 9 декабря 1941 г. - 31 января 1942 г.
Эмберли Филд, Квинсленд, Австралия, 1 марта 1942 года.
Таунсвилл , Квинсленд, Австралия, 5 апреля 1942 года.
Аэродром Доннингтон , Австралия, 5 июля 1942 года.
Аэродром Айрон-Рейндж , Австралия, 2 октября 1942 г.
Аэродром Доннингтон , Австралия, 4 февраля — 3 октября 1943 г.
Аэродромный комплекс Дободура , Новая Гвинея, 9 октября 1943 года.
Аэродромный комплекс Надзаб , Новая Гвинея, гр. 13 января 1944 г.
Аэродром Ови , острова Схоутен , 11 августа 1944 года.
Кларк Филд, Лусон , Филиппины, 15 ноября 1944 года.
Взлетно-посадочная полоса Ангаур , острова Палау , 26 ноября 1944 года.
Аэродром Гуйуан , Филиппины, 20 января.

Кларк Филд, Лусон, Филиппины, 12 марта - 4 августа 1945 г.
Аэродром Мотобу , Окинава , 15 августа 1945 года.
Форт Уильям МакКинли , Лусон, Филиппины, 23 ноября 1945 года.
Авиабаза Кадена, Окинава, 15 мая 1946 г. - 29 июня 1948 г.
База ВВС Смоки-Хилл , Канзас, гр. 29 июня 1948 г. (переброшен в RAF Marham и RAF Lakenheath , Англия, 15 ноября 1948 г. - февраль 1949 г.)
База ВВС Марч, Калифорния, 1 мая 1949 г. - 16 июня 1952 г. (развернута в ВВС Великобритании Мархэм и ВВС Лейкенхит, Англия, декабрь 1949 г. - март 1950 г.; авиабаза Кадена, Окинава, июль – октябрь 1950 г.)
База ВВС Марч, Калифорния, 1 сентября 1991 г.
База ВВС МакКоннелл , Канзас, 1 января 1994 г. – настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

Б-18 Боло , 1941–1942 гг.
Б-25 Митчелл , 1940–1942, 1943–1944 гг.
Б-26 Мародер , 1941–1944 гг.
Б-24 Либерейтор , 1944–1945 гг.
А-20 Хэвок , 1945 год.
А-26 Инвайдер , 1945 г.

Б-29 Суперфортресс , 1946–1951 гг.
Б-47 Стратоджет , 1955-196 гг.?
Стратофрейтер КС-97 , 1955-196 гг.?
Удлинитель КС-10 , 1991–1994 гг.
С-12 Гурон , 1993–1995 гг.
C-21 Лирджет , 1993 г.
Стратотанкер КС-135 , 1994 – настоящее время.

См. также

Список подразделений, использовавших B-26 Marauder во время Второй мировой войны

Ссылки

Примечания

↑ Самолет — Boeing KC-135R-BN Stratotanker, серийный номер 57-1486.
↑ Группа использует эмблему 22-го авиадозаправочного крыла с обозначением группы на свитке. Робертсон, Информационный бюллетень 22 Оперативная группа.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Робертсон, Пэтси (6 февраля 2015 г.). «Информационный бюллетень 22 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Проверено 10 мая 2017 г.
^ Уоткинс, с. 72
^ Маурер, Боевые части , с. 72
^ Деайле, стр. 167-168.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, 19 октября 1950 г., Boeing B-29A Superfortress 44-62279» . Aviation-safety.net . Проверено 6 октября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертсон, Пэтси (13 февраля 2008 г.). «Информационный бюллетень 22 Крыло дозаправки в воздухе (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 26 июня 2014 г.
^ Компоненты в Robertson, Информационный бюллетень 22 Operations Group, если не указано иное.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Кларингбоулд, Майкл Джон, «Забытая пятая часть»
Дил, Мелвин Г. (2007). Менталитет САК: истоки организационной культуры в стратегическом авиационном командовании 1946-1962 гг . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины . Проверено 14 февраля 2015 г.
Хики, Лоуренс Дж. (Тропа войны через Тихий океан), Уолтер Гейлор (ветеран Второй мировой войны и историк 22-й бомбардировочной группы) и Дон Эванс и Гарри Нельсон (служившие в 22-й), «Месть красных рейдеров», 2006 г. ISBN 0-913511-05-6
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9 .

Дальнейшее чтение

Брозиус-младший, JW (1944). Мародер: Книга 22-й бомбардировочной группы . Сидней, Австралия: Halstead Press.
Шредер, Фредерик А. (1985). Дуцимус «Мы возглавляем» 22-ю бомбардировочную группу . Дейтона-Бич, Флорида: Hall Publishing Co.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с 22-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Викискладе?
22-я бомбардировочная группа в Австралии во время Второй мировой войны
Международный музей B-24: 22-й BG: https://web.archive.org/web/20080828044942/http://www.pwam.org/virtual_museum/22bghst.htm
Уолт Гейлор, Лоуренс Дж. Хики (2007). «Месть красных рейдеров: иллюстрированная история 22-й бомбардировочной группы во Второй мировой войне» . Боулдер, Колорадо: Международная исследовательская и издательская корпорация. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года.
22-я BG Warbirds в сети
Видео приземления B-26 на брюхо в Порт-Морсби (это выживший в миссии, за которую Линдон Джонсон был награжден Серебряной звездой).

Личные кабинеты

5-й AF: Юго-западная часть Тихого океана

Генерал Джордж Кенни: Личная история войны на Тихом океане (Программа истории ВВС и музеев, 1997): http://www.3rdattackgroup.org/resources/Resources/General%20Kenney%20Reports.pdf

2-я эскадрилья

1-й лейтенант Джим Хьюстон: https://www.pacificwrecks.com/people/veterans/houston/index.html
Подполковник Роберт Хьюм: http://www.tennesseesoul.com/history/raidonpalau.html
Сержант Ллойд Бантинг-младший: http://bunting.com.au/vj60/cf.php
Сержант Хагер Блэр: http://bunting.com.au/vj60/cf_x1.php

19-я эскадрилья

Меррилл С. Мэтьюз: http://www.b26.com/marauderman/merrill_matthews.htm

33-я эскадрилья

Хью Мэнсон: http://www.b26.com/marauderman/hugh_manson.htm

[1] Самолет — Boeing KC-135R-BN Stratotanker, серийный номер 57-1486.

[3] Группа использует эмблему 22-го авиадозаправочного крыла с обозначением группы на свитке. Робертсон, Информационный бюллетень 22 Оперативная группа.

[22OGfacts-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Робертсон, Пэтси (6 февраля 2015 г.). «Информационный бюллетень 22 Операционная группа (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Проверено 10 мая 2017 г.

[4] Уоткинс, с. 72

[5] Маурер, Боевые части , с. 72

[6] Деайле, стр. 167-168.

[7] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, 19 октября 1950 г., Boeing B-29A Superfortress 44-62279» . Aviation-safety.net . Проверено 6 октября 2016 г.

[22AREFWfacts-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Робертсон, Пэтси (13 февраля 2008 г.). «Информационный бюллетень 22 Крыло дозаправки в воздухе (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 26 июня 2014 г.

[22OGfacts2-9] Компоненты в Robertson, Информационный бюллетень 22 Operations Group, если не указано иное.

[ примечание 1 ]

[ 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]