Макдоннелл Дуглас F-15E Страйк Игл

Внешние видео
Внешние видео
Официальный канал Boeing на YouTube (на английском языке)
	Усовершенствованный F-15: Готов к бою на YouTube

F-15E Страйк Игл
	F-15E из 391-й истребительной эскадрильи.
Роль	Многоцелевой ударный истребитель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Макдоннелл Дуглас (1985–1997) ; Boeing Defense, Space & Security (1997–2017)
Первый полет	11 декабря 1986 г .; 37 лет назад
Введение	1988 ; 30 сентября 1989 г. ( МОК )
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	ВВС США ; Королевские ВВС Саудовской Аравии ; Израильские ВВС ; ВВС Республики Корея ; Информацию о других пользователях см. в разделе Операторы.
Произведено	1985 – настоящее время
Количество построенных	435 (F-15E/I/S/K/SG)
Разработано на основе	Макдоннелл Дуглас F-15 Игл
Развитый в	Боинг F-15EX Игл II

McDonnell Douglas (ныне Boeing ) F-15E Strike Eagle — американский всепогодный многоцелевой ударный истребитель. ^{[ 5 ]} создан на базе McDonnell Douglas F-15 Eagle . F-15E был разработан в 1980-х годах для дальнего и высокоскоростного перехвата без использования самолетов сопровождения или радиоэлектронной борьбы . F-15E Strike Eagle ВВС США (ВВС США) в целом можно отличить от других вариантов US Eagle более темным камуфляжем самолета , конформными топливными баками двигателя (CFT), установленными вдоль впускных рамп (хотя CFT также можно устанавливать на более ранние F-15). варианты) и тандемной кабиной.

Strike Eagle использовался, в частности, для военных операций в Ираке , Афганистане , Сирии и Ливии . В ходе этих операций ударный истребитель наносил глубокие удары по ценным объектам и боевому воздушному патрулированию , а также обеспечивал непосредственную авиационную поддержку войск коалиции . Он также был экспортирован в несколько стран. Компания Boeing усовершенствовала конструкцию F-15E за счет семейства Advanced Eagle, включая F-15EX Eagle II .

Разработка

Происхождение

McDonnell Douglas F-15 Eagle был представлен ВВС США для замены парка McDonnell Douglas F-4 Phantom II . В отличие от F-4, F-15 был разработан для достижения превосходства в воздухе без особого внимания к роли штурмовика; Управление специального проекта F-15 выступило против идеи перехвата F-15, что привело к фразе «Ни фунта за воздух-землю». ^{[ 6 ]} На вооружении F-15 зарекомендовал себя как успешный истребитель, одержав более 100 побед в воздушных боях и не потеряв ни одного боя в воздухе по состоянию на 2007 год. ^{[ 7 ]}

Несмотря на отсутствие официального интереса, Макдоннелл Дуглас спокойно работал над истребителем-заградителем на базе F-15. Компания рассматривала этот самолет как замену General Dynamics F-111 и оставшимся F-4, а также в качестве дополнения к существующим F-15. ^{[ 8 ]} В 1978 году ВВС США инициировали исследование тактических всепогодных требований, в котором рассматривалось предложение Макдоннелла Дугласа и другие варианты, такие как покупка дополнительных F-111F. Исследование рекомендовало F-15E в качестве будущей ударной платформы ВВС США. ^{[ 9 ]} В 1979 году Макдоннелл Дуглас и Хьюз начали тесное сотрудничество по развитию возможностей F-15E класса «воздух-земля». ^{[ 10 ]}

Чтобы помочь в разработке F-15E, компания McDonnell Douglas модифицировала второй прототип TF-15A, серийный номер AF 71-0291 , в качестве демонстратора. Самолет, известный как Advanced Fighter Capability Demonstrator, впервые поднялся в воздух 8 июля 1980 года. ^{[ 9 ]} Ранее он использовался для испытаний конформных топливных баков (CFT), первоначально разработанных для F-15 под обозначением «FAST Pack», где FAST означает «Топливо и датчики, тактические». ^{[ 9 ]} Впоследствии он был оснащен Pave Tack лазерного целеуказателя блоком , позволяющим осуществлять независимую доставку управляемых бомб . ^{[ 11 ]} Демонстратор был показан на авиашоу в Фарнборо в 1980 году . ^{[ 12 ]}

Улучшенный тактический истребитель

В марте 1981 года ВВС США объявили о программе Enhanced Tactical Fighter для замены F-111. Позже программа была переименована в соревнования Dual-Role Fighter (DRF). Концепция предусматривала самолет, способный выполнять задачи по перехвату в глубоком воздухе без необходимости дополнительной поддержки со стороны истребителей или постановки помех . ^{[ 13 ]} General Dynamics представила F-16XL , а McDonnell Douglas представила F-15E. Panavia Tornado также был кандидатом, но, поскольку у этого самолета не было надежных истребительных возможностей завоевания превосходства в воздухе , а также тот факт, что он не был произведен в Америке, он серьезно не рассматривался. ^{[ 12 ]}

Группа оценки DRF под руководством бригадного генерала Рональда Йейтса действовала с 1981 по 30 апреля 1983 года, в течение которых F-15E совершил более 200 полетов, продемонстрировал взлетную массу более 75 000 фунтов (34 т) и проверено 16 различных конфигураций вооружения. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Макдоннелл Дуглас, чтобы помочь 71-0291 в оценке, добавил в программу другие F-15, получившие обозначения 78-0468 , 80-0055 и 81-0063 . Одномоторный F-16XL был многообещающей конструкцией, которая благодаря радикально переработанному треугольному крылу значительно повысила летно-технические характеристики; В случае выбора одно- и двухместные версии должны были получить обозначение F-16E и F-16F соответственно. ^{[ 15 ]} 24 февраля 1984 года ВВС США выбрали F-15E; Ключевыми факторами при принятии решения были более низкие затраты на разработку F-15E по сравнению с F-16XL (270 миллионов долларов США против 470 миллионов долларов США), вера в то, что F-15E имеет потенциал будущего роста, а также наличие двухдвигательного резервирования. ^{[ 14 ]}^{[ 3 ]} Первоначально предполагалось, что ВВС США закупят 400 самолетов, позже эта цифра была увеличена до 392. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Строительство первых трех F-15E началось в июле 1985 года. Первый из них, 86-0183 , совершил свой первый полет 11 декабря 1986 года. ^{[ 14 ]}^{[ 3 ]} Пилотируемый Гэри Дженнингсом, самолет достиг максимальной скорости 0,9 Маха и высоты 40 000 футов (12 000 м) за 75-минутный полет. ^{[ 14 ]} Этот самолет имел полный комплект авионики F-15E и перепроектированную переднюю часть фюзеляжа, но не хвостовую часть фюзеляжа и общий моторный отсек. ^{[ 14 ]} Последний был представлен на 86-0184 , а 86-0185 вобрал в себя все изменения F-15E по сравнению с F-15. ^{[ 14 ]} 31 марта 1987 года первый официально завершенный F-15E совершил свой первый полет. ^{[ 17 ]}

Первый серийный F-15E был доставлен в 405-е тактическое учебное крыло авиабазы Люк , штат Аризона, в апреле 1988 года. ^{[ 3 ]} Производство продолжалось и в 2000-е годы: до 2001 года для ВВС США было произведено 236 экземпляров. ^{[ 18 ]}

Программы обновления и замены

(AESA) Raytheon AN/APG-82(V)1 После 2007 года F-15E был модернизирован радаром с активной решеткой с электронным сканированием , а первый испытательный радар был поставлен Boeing в 2010 году. ^{[ 19 ]} Он сочетает в себе процессор APG-79 , используемый на F/A-18E/F Super Hornet , с антенной AESA APG-63(V)3, установленной на F-15C; ^{[ 20 ]} он назывался АПГ-63(В)4, пока в 2009 году не получил обозначение АПГ-82. ^{[ 21 ]} Новый радар станет частью программы модернизации радара F-15E. ^{[ 22 ]} который также включает в себя широкополосный обтекатель (позволяющий работать на большем количестве радиолокационных частот), а также улучшения контроля окружающей среды и радиоэлектронной борьбы. ^{[ 23 ]} В 2015 году компании Boeing и BAE Systems заключили контракты на комплексную модернизацию системы радиоэлектронной борьбы всех F-15 ВВС США, включая F-15E, с помощью системы пассивного / активного предупреждения о живучести AN / ALQ-250 Eagle (EPAWSS). ^{[ 24 ]} Первый F-15E, оснащенный системой EPAWSS, был поставлен в 2022 году. ^{[ 25 ]}

Ожидается, что F-15E, имеющий более прочный планер, рассчитанный на срок службы 8000 часов или до 16 000 часов при надлежащих программах технического обслуживания, что в два раза превышает срок службы более ранних вариантов, останется в эксплуатации после 2025 года. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} По состоянию на декабрь 2012 г. ^[update]Средний возраст парка F-15E ВВС США составлял 21 год, а средний налет планера составлял 6000 часов. Сообщается, что в 2012 году ВВС США рассматривали будущие варианты, и на тот момент замена F-15E не планировалась. ^{[ 28 ]}

Конструкция F-15E имела некоторый экспортный успех, и компания Boeing продолжила разработку модернизаций для международных заказчиков. Более радикальные обновления конструкции летательного аппарата привели к созданию семейства F-15 Advanced Eagle , начало которому положил F-15SA (Saudi Advanced) для Королевских ВВС Саудовской Аравии , который впервые поднялся в воздух в 2013 году. Он заменяет старую гибридную электронно-механическую систему. с цифровой электродистанционной системой управления, открывающей два дополнительных пилона крыла, и измененной конструкцией крыла для увеличения срока службы. Advanced Eagle будет иметь варианты с F-15QA (Qatari Advanced) для ВВС Катара и F-15EX Eagle II для ВВС США. В 2020 финансовом году ВВС США начали закупки F-15EX для замены устаревшего парка F-15C/D и дополнения F-22 Raptor для поддержания численности истребителей превосходства в воздухе, используя преимущества существующей экспортной производственной линии, чтобы быстро и по доступной цене доставить дополнительные истребители на вооружении; F-15EX также является вариантом замены F-15E в более позднее время. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Другим выбором является F-35 Lightning II , призванный заменить другие самолеты, такие как F-16 Falcon ; F -35E изучался вариант . Установка второго сиденья на F-35 является сложной и дорогостоящей задачей, особенно для сохранения его малозаметности; Обеспечение большей дальности и полезной нагрузки также будет сложной задачей. В качестве альтернативы эту роль может выполнять комбинация истребителей и бомбардировщиков, например B-21 Raider . F-15E также может быть заменен проектом самолета шестого поколения с чистого листа . ^{[ 28 ]}^{[ 31 ]}

АЛАСА

24 марта 2014 года компания Boeing выиграла контракт на сумму 30,6 миллиона долларов от DARPA в рамках программы доступа в космос с воздуха (ALASA). Цель программы — сократить стоимость вывода микроспутников на орбиту на 66% за счет развития систем запуска. В рамках 11-месячного контракта Boeing построит двенадцать ракет-носителей длиной 24 фута (7,3 м), каждая с грузоподъемностью до 100 фунтов (45 кг). Транспортное средство ALASA будет установлено под F-15E, который поднимется на высоту 40 000 футов, затем будет выпущен и запустит четыре двигателя для достижения низкой околоземной орбиты. При заключении контракта с Boeing в качестве транспортного средства будет использоваться F-15E, поскольку предыдущие контракты на проектирование были переданы Lockheed Martin на использование F-22 Raptor и Virgin Galactic для использования их самолетов SpaceShip Two . Ранее DARPA настаивало на том, что они хотят выбрать самолет, который им не придется сильно модифицировать для перевозки и запуска полезной нагрузки ALASA. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Проект был закрыт в конце 2015 года. ^{[ 34 ]}

Дизайн

Задача глубокого удара F-15E радикально отличается от первоначального замысла F-15, поскольку он проектировался как истребитель завоевания превосходства в воздухе под лозунгом «ни фунта для полета воздух-земля». ^{[ 35 ]} Однако базовый планер оказался достаточно универсальным, чтобы создать очень боеспособный ударный истребитель. F-15E, хотя и предназначен для наземных атак, сохраняет летальность F-15 в воздухе и может защищаться от самолетов противника. ^{[ 36 ]}

Прототип F-15E представлял собой модификацию двухместного F-15B. Несмотря на свое происхождение, он включает в себя значительные структурные изменения, а также более мощные двигатели. Хвостовая часть фюзеляжа была спроектирована с учетом более мощных двигателей с усовершенствованными конструкциями моторного отсека и дверями, в которых использованы формования суперпластика и диффузионной сварки технологии . Заднее сиденье оборудовано для офицера по системам вооружения (WSO, произносится «wizzo»), который может управлять класса «воздух-земля» авионикой через несколько экранов; они просматривают радары , средства радиоэлектронной борьбы или термографические камеры , отслеживают состояние самолетов или оружия и возможные угрозы, выбирают цели и используют электронную движущуюся карту для навигации. Два ручных управления используются для выбора новых дисплеев и уточнения информации о прицеливании; дисплеи можно перемещать с одного экрана на другой с помощью меню параметров отображения. В отличие от предыдущих двухместных самолетов (например, F-14 Tomcat и военно-морского варианта F-4), у которых на заднем сиденье отсутствовали органы управления полетом , заднее сиденье F-15E оснащено собственной ручкой управления и дроссельной заслонкой, поэтому WSO может взять на себя управление. летать, хоть и с пониженной заметностью. ^{[ 37 ]}

Для увеличения дальности полета F-15E оснащен двумя конформными топливными баками (CFT), которые охватывают фюзеляж, обеспечивая меньшее лобовое сопротивление, чем традиционные опускные баки под крылом и под днищем . Они несут 750 галлонов США (2800 л) топлива и вмещают шесть узлов подвески вооружения в два ряда по три в тандеме. В отличие от обычных сбрасываемых баков, CFT нельзя сбросить, поэтому увеличенная дальность полета является компромиссом для увеличения лобового сопротивления и веса по сравнению с «чистой» конфигурацией.

Тактическая система радиоэлектронной борьбы (TEWS) объединяет все средства противодействия на корабле: приемники радиолокационных предупреждений, радиолокационные помехи, радары и распределители соломы / факельных ракет — все они подключены к TEWS, чтобы обеспечить комплексную защиту от обнаружения и отслеживания. Эта система включает в себя установленный снаружи модуль ECM ALQ-131, который при необходимости переносится на центральный пилон. ^{[ нужна ссылка ]} Терминал канала передачи данных MIDS Fighter, производимый BAE Systems , улучшает ситуационную осведомленность и возможности связи через канал передачи данных Link 16 . ^{[ 38 ]} Начиная с 2022 года TEWS был заменен комплексом цифровой радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-250 EPAWSS; EPAWSS заменяет все компоненты TEWS более легкими и функциональными цифровыми компонентами для повышения производительности. ^{[ 25 ]}^{[ 39 ]}

РЛС АПГ-70 позволяет экипажам обнаруживать наземные цели с больших дальностей; Одна из особенностей заключается в том, что после осмотра целевой области экипаж может заморозить карту «воздух-земля», а затем переключиться в режим «воздух-воздух» для поиска воздушных угроз. Во время доставки оружия «воздух-поверхность» пилот способен обнаруживать, наводить на цель и поражать цели «воздух-воздух», в то время как WSO обозначает наземные цели. На смену APG-70 пришла РЛС с АФАР AN/APG-82(V)1, летные испытания которой начались в январе 2010 года и достигли начальной эксплуатационной готовности в 2014 году. ^{[ 40 ]}

Его инерциальная навигационная система использует лазерный гироскоп для постоянного контроля положения самолета и предоставления информации центральному компьютеру и другим системам, включая цифровую движущуюся карту в обеих кабинах. Система LANTIRN установлена снаружи под воздухозаборниками двигателя; она позволяет самолету летать на малых высотах, в ночное время и в любых погодных условиях, атаковать наземные цели разнообразным высокоточным и неуправляемым вооружением. Система LANTIRN обеспечивает исключительную точность доставки оружия F-15E днем и ночью, а также в плохую погоду и состоит из двух блоков, прикрепленных к внешней части самолета. В ночное время видеоизображение с LANTIRN может проецироваться на проекционный дисплей (HUD), создавая инфракрасное изображение земли. ^{[ 41 ]}

Навигационный блок AN /AAQ-13 содержит радар слежения за местностью , который позволяет пилоту безопасно летать на очень малой высоте, следуя указаниям, отображаемым на HUD; его также можно подключить к автопилоту, чтобы обеспечить возможность отслеживания местности без участия рук. Эта капсула также содержит перспективную инфракрасную систему, которая проецируется на HUD, обычно используемую во время операций в ночное время или в условиях плохой видимости. Навигационная панель установлена под правым воздухозаборником двигателя. Модуль наведения содержит лазерный целеуказатель и систему слежения, которая отмечает противника для уничтожения на расстоянии до 10 миль (16 км). После начала слежения информация о цели автоматически передается инфракрасным самонаводящимся ракетам «воздух-поверхность» или бомбам с лазерным наведением . Блок наведения установлен под левым воздухозаборником двигателя; конфигурации могут быть либо AN/AAQ-14 , AN/AAQ-28(V) Litening , либо AN/AAQ-33 Sniper . ^{[ нужна ссылка ]}

F-15E несет на вооружении наибольшее количество вооружений класса «воздух-земля» в арсенале ВВС США. Он также вооружен AIM-9 Sidewinders и AIM-120 AMRAAM , сохраняя возможности противовоздушной обороны своей линии Eagle и полностью способный к наступательным и противовоздушным операциям. Как и F-15C, он также несет установленную внутри 20-мм пушку General Electric M61A1 с боекомплектом 500 снарядов, которая эффективна против самолетов противника и «мягких» наземных целей. ^{[ нужна ссылка ]}

С 2004 года южнокорейская фирма LIG Nex1 производит проекционный дисплей для F-15; Всего к 2011 году было поставлено 150 HUD. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} LIG Nex1 участвовал в программе F-15K в качестве субподрядчика Rockwell Collins . ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} LIG Nex1 также готовится к производству нового многофункционального дисплея и компьютера управления полетом F-15. ^{[ 42 ]} Также с 2004 года компания Korea Aerospace Industries (KAI) производит крылья и носовую часть фюзеляжа F-15; В 2008 году KAI открыла еще одну линию по производству сингапурских F-15SG. ^{[ 44 ]} Компания KAI участвует в разработке и производстве конформного оружейного отсека (CWB) для F-15 Silent Eagle . ^{[ 45 ]}

На первых самолетах использовались двигатели Pratt & Whitney F100 -PW-220. Более поздние партии оснащены более мощными двигателями P&W F100-PW-229. ^{[ 46 ]} Первоначально самолеты Саудовской Аравии и Израиля использовали двигатели P&W F100-229. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} В 2008 году Саудовская Аравия решила переоснастить свой парк F-15S и F-15SA двигателями General Electric F110 -GE-129. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} Южнокорейский F-15K имел два разных двигателя; первая партия оснащена двигателями GE F110, а вторая партия - двигателями P&W F100. ^{[ 51 ]} ВВС Сингапура оснастили свой парк F-15SG двигателями GE F110. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}

Операционная история

Соединенные Штаты

Впервые F-15E поступил в оперативные части ВВС США в 1988 году. ^{[ 2 ]} F-15E достиг начальной боевой готовности 30 сентября 1989 года на базе ВВС Сеймур Джонсон в Северной Каролине в составе 4-го тактического истребительного авиаполка 336 -й тактической истребительной эскадрильи . ^{[ 3 ]}

Война в Персидском заливе

Ирака F-15E был развернут в ответ на вторжение в Кувейт в августе 1990 года для операции «Щит пустыни» . 336-я эскадрилья тактических истребителей вылетела на авиабазу Сиб в Омане, чтобы начать учения в ожидании нападения Ирака на Саудовскую Аравию ; в декабре 335-я и 336-я эскадрильи перебазировались на авиабазу Принс-Султан в Саудовской Аравии, ближе к границе с Ираком. ^{[ 54 ]} В начале операции «Буря в пустыне» 17 января 1991 года 24 F-15E начали атаку на пять стационарных объектов «Скад» в западном Ираке. Миссии по объектам «Скад» продолжались всю ту ночь со вторым ударом 21 F-15E. Ночью F-15E совершали охотничьи миссии над западным Ираком в поисках мобильных пусковых установок SCUD. Надеялись, что проведением случайных бомбардировок в подозрительных районах удержит иракцев от подготовки к запуску «Скадов». ^{[ 55 ]}

В ночь открытия войны F-15E не смог поразить МиГ-29 с помощью AIM-9 Sidewinder; другие F-15E также безуспешно атаковали этот одинокий МиГ-29, который в конечном итоге был сбит ракетой неизвестного происхождения. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} 18 января во время удара по заводу по производству горюче-смазочных материалов недалеко от Басры F-15E был потерян в результате огня противника, в результате чего погибли пилот и WSO. Экипажи F-15E описали эту миссию как самую сложную и опасную в войне, поскольку ее хорошо защищали SA-3 , SA-6 , SA-8 и Rolands , а также зенитная артиллерия. Две ночи спустя второй и последний F-15E был сбит иракским SA-2 ; Экипаж выжил, избежал захвата в течение нескольких дней и вступил в контакт с самолетом коалиции, но спасательная операция не была начата из-за проблем с безопасностью летчика, который не представился с помощью надлежащих кодов. Позже иракцы захватили обоих летчиков. ^{[ 58 ]}

F-15E уничтожили 18 иракских самолетов на земле на авиабазе Таллил, используя GBU-12 и CBU-87 . 14 февраля F-15E совершил свой единственный за всю войну сбитый в воздухе воздух: вертолет Ми-24 . Отвечая на просьбу о помощи американского спецназа, были замечены пять иракских вертолетов. Головной из двух F-15E через свой FLIR захватил вертолет в процессе разгрузки иракских солдат и сбросил бомбу GBU-10 . Экипаж F-15E подумал, что бомба не попала в цель, и готовился использовать Sidewinder, когда вертолет был уничтожен. По оценкам команды спецназа, «Хинд» находился на высоте примерно 800 футов (240 м) над землей, когда бомба массой 2000 фунтов (910 кг) поразила цель. ^{[ 59 ]} Когда началась еще одна бомбардировочная операция Коалиции, F-15E вышли из боя вместе с оставшимися вертолетами. ^{[ 56 ]}

F-15E нанесли удары по хорошо защищенным целям по всему Ираку, отдавая приоритет ракетным объектам SCUD. Миссии, направленные на убийство президента Ирака Саддама Хусейна, выполнялись F-15E, бомбив несколько подозрительных мест. До наземной войны F-15E выполняли задачи по уничтожению танков иракской техники в Кувейте. После 42 дней боевых действий 1 марта 1991 года вступило в силу прекращение огня, что привело к созданию над Ираком северной и южной бесполетных зон . ^{[ 60 ]}

Операции «Южный дозор» и «Северный дозор»

После «Бури в пустыне» над Ираком были созданы две бесполетные зоны, соблюдение которых обычно осуществлялось самолетами США и Великобритании. на до 600 курдских В одном из инцидентов нападение иракских вертолетов беженцев в Чамчамале на севере Ирака было замечено полетом F-15E. Поскольку им не разрешили открыть огонь, F-15E вместо этого совершили несколько пролетов на высокой скорости как можно ближе к иракским вертолетам, чтобы создать сильную турбулентность в следе, одновременно направляя лазеры на кабины вертолетов, чтобы попытаться ослепить их экипажи; это привело к крушению одного Hind. После этого руководство ВВС США приказало F-15E не летать ниже 10 000 футов (3 000 м), чтобы предотвратить повторение. ^{[ 60 ]}

F-15E из 391-й истребительной эскадрильи , 492-й истребительной эскадрильи и 494-й истребительной эскадрильи регулярно перебрасывались в Турцию на протяжении 1990-х годов. В январе 1993 года в нарушение соглашения о прекращении огня были атакованы иракские объекты ниже 32-й параллели северной широты; Несколько дней спустя 10 F-15E нанесли карательный удар . ^{[ 61 ]} Большинство миссий носили оборонительный характер, «Страйк Иглс» выполняли типичную миссию с гибким набором вооружения. Самолеты системы АВАКС находились в тесном контакте с экипажами F-15E, которые получали новые задания в воздухе и, таким образом, могли совершать незапланированные атаки на иракские цели. ^{[ 61 ]} После 1993 года нарушения бесполетной зоны были минимальными, поскольку Ирак провел незначительный вывод войск; В 1997 году Турция одобрила создание операции «Северный дозор» (ONW) и разрешила силам США использовать Инджирлик . авиабазу ^{[ нужна ссылка ]}

В декабре 1998 года операция «Лис пустыни» была проведена , когда Ирак отказался от инспекций ЮНСКОМ . 28 декабря 1998 года три F-15E поразили радар слежения и оптический блок наведения SA-3, каждый из которых сбросил по два 500-фунтовых высокоточных боеприпаса GBU-12 (PGM). ^{[ нужна ссылка ]} После «Лиса пустыни» Ирак часто нарушал бесполетные зоны, поэтому F-15E нанесли несколько заранее запланированных ответных ударов; только в ONW оружие израсходовалось не менее 105 дней. ^{[ 62 ]} В период с 24 по 26 января 1999 года F-15E израсходовали несколько AGM-130 и GBU-12 против объектов ЗРК возле Мосула , северный Ирак. ^{[ 63 ]} Они также летали в поддержку операций «Обеспечение комфорта» и «Обеспечение комфорта II». ^{[ 60 ]}

Операции на Балканах

Операция «Запретить полет» представляла собой Объединенных Наций бесполетную зону, введенную Организацией над Боснией и Герцеговиной из-за ухудшения ситуации на Балканах . В августе 1993 года F-15E из 492-й и 494-й FS были переброшены в Авиано , Италия . В конце 1993 года НАТО приказало нанести ограниченный удар F-15E по аэродрому Удбина , нацеленный на сербские силы в соседней Хорватии . Восемь F-15E, вооруженных GBU-12, вылетели для атаки зенитной машины SA-6; миссия была отменена в середине полета из-за применения строгих правил ведения боевых действий. ^{[ 64 ]} В декабре 1993 года F-15E стартовали, чтобы уничтожить пару SA-2, обстрелявших два самолета FRS 1 Королевского флота Sea Harrier . ^{[ 65 ]} В августе 1995 года также были развернуты F-15E 90-й истребительной эскадрильи . С момента запуска Deny Flight 492d и 494th совершили более 2500 боевых вылетов, из них 2000 - на 492d. В августе 1995 года в поддержку операции НАТО «Делиберейт Форс » F-15E совершили ударные вылеты по сербской бронетехнике и логистике в районе боснийской столицы Сараево . 9 сентября F-15E сбросил первую бомбу GBU-15 этого типа; сбросив девять самолетов на сухопутные силы боснийских сербов и объекты ПВО вблизи Баня-Луки . ^{[ 65 ]}

В ответ на перемещение косоваров и отказ правительства Сербии от ультиматума НАТО в марте 1999 года была начата операция Allied Force . В общей сложности 26 F-15E нанесли первые удары Allied Force по сербским класса «земля-воздух». ракетным объектам , зенитные батареи и радиолокационные станции дальнего обнаружения. ^{[ 66 ]} Strike Eagles были развернуты в Авиано, а также в Королевских ВВС Лейкенхит в Великобритании. На театре военных действий F-15E выполняли миссии непосредственной воздушной поддержки (CAS) - популярную концепцию в ВВС США. ^{[ 67 ]} Миссии обычно длились около 7,5 часов и включали две дозаправки в воздухе; F-15E будут нести боеприпасы класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» для выполнения как боевого воздушного патрулирования , так и ударных задач в рамках одной и той же миссии. ^{[ 67 ]} Мобильные пусковые установки ЗРК представляли значительную угрозу для самолетов НАТО и успешно сбили, в первую очередь Lockheed F-117 Nighthawk . Для нанесения ударов с увеличенных дистанций F-15E был оснащен системой AGM-130, обеспечивающей возможность нанесения ударов с дистанции. ^{[ 68 ]}

Операция «Несокрушимая свобода»

F-15E над Афганистаном во время операции «Горный лев», 2006 год.

Через несколько недель после терактов 11 сентября 2001 года 391-я истребительная эскадрилья была развернута на авиабазе Ахмад аль-Джабер в Кувейте для поддержки операции «Несокрушимая свобода» во время войны в Афганистане . F-15E не встретили большого сопротивления во время первых миссий. В первую ночь основными целями были военные сооружения Талибана , склады снабжения, а также Аль-Каиды тренировочные лагеря и пещеры . Бомбы AGM-130 и GBU-15 массой 2000 фунтов (910 кг) были израсходованы; это было первое боевое применение GBU-15. ^{[ 69 ]} GBU-24 и GBU-28 использовались против усиленных целей, пунктов управления и входов в пещеры. F-15E часто действовали парами вместе с парами F-16C. Через несколько недель после начала боевых действий стало не хватать целей для ударов, поскольку почти все цели уже были уничтожены. Талибан имел доступ к SA-7 и FIM-92 Stinger переносным ракетам класса «земля-воздух» , которые не представляли угрозы для большинства самолетов, летающих на высоте более 7000 футов (2100 м). Кроме того, на раннем этапе были нанесены удары по стационарным объектам ЗРК вблизи таких городов, как Мазари-Шариф и Баграм; Афганистан быстро стал местом с низким уровнем угрозы для воздушных операций. ^{[ 70 ]}

Самолеты обычно выполняли задачи поддержки сухопутных войск союзников по вызову, F-15E обычно несли в этой роли бомбы МК-82 и GBU-12, иногда несли другое вооружение: во время одной миссии GBU-28, два GBU-24 и шесть Были выпущены ГБУ-12. ^{[ 70 ]} Частыми целями в оставшуюся часть войны были отдельные повстанцы, легкие транспортные средства и конвои с припасами; Часто велся артиллерийский огонь, а также бомбы F-15E. ^{[ 71 ]} Именно во время боев над Афганистаном четыре экипажа 391-го полка выполнили самый продолжительный вылет истребителей в истории; Общая продолжительность полета составила 15,5 часов, девять из которых были потрачены на полет над районом цели. Два F-15E атаковали два объекта управления и контроля Талибана, два здания, предположительно используемые боевиками Талибана, и блокпост; За время миссии F-15E дозаправлялись 12 раз. ^{[ 72 ]}

4 марта в другом инциденте, известном как « Битва за Робертс-Ридж», несколько F-15E выполняли миссию CAS. Самолет уничтожил наблюдательный пункт талибов и ответил на минометный огонь противника по силам морских котиков, искавшим попавший в засаду MH-47E Chinook в долине Шах-и-Кот . ^{[ 73 ]} Несколько бомб было сброшено во время возгорания команды SEAL, однако одна бомба промахнулась из-за того, что экипаж использовал неверные координаты. ^{[ 73 ]} MH-47 с спасательной командой был сбит из гранатомета при попытке поддержать SEAL. ^{[ 74 ]} После дозаправки F-15E сбросили еще 11 GBU-12 в координации с сухопутными войсками и открыли огонь из своих пушек по силам Талибана в непосредственной близости от выживших после сбитого MH-47. ^{[ 74 ]} F-16 18-й истребительной эскадрильи также совершали обстрелы до тех пор, пока не иссякли боекомплект пушек, а затем прибегали к дальнейшим сбросам бомб. У F-15E возникли технические проблемы, связанные как с отказами радиосвязи, так и с вооружением, несколько GBU-12 были сброшены перед возвращением в Аль-Джабер в Кувейте. ^{[ 75 ]}

Спустя годы произошло несколько инцидентов. 23 августа 2007 г. в результате инцидента с дружественным огнем F-15E по ошибке сбросил бомбу массой 500 фунтов (230 кг) на британские войска, в результате чего трое солдат погибли; ^{[ 76 ]} заявленной причиной была путаница между авиадиспетчером и F-15E в координатах бомбардировки. ^{[ 77 ]} 13 сентября 2009 года F-15E сбил неотвечающий беспилотник MQ-9 Reaper над северным Афганистаном, чтобы не допустить его проникновения в воздушное пространство иностранного государства. ^{[ 78 ]}

Операция «Иракская свобода»

В конце 2002 года, во время напряженности по поводу подозрений в обладании Ираком оружием массового уничтожения , 4-му истребительному авиаполку на базе ВВС Сеймур Джонсон было приказано иметь по крайней мере одну эскадрилью, готовую к развертыванию в Персидском заливе . В январе 2003 года 336-й дивизион был переброшен на авиабазу Аль-Удейд в Катаре по согласованию с планировщиками Объединенного центра воздушных операций на авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии. ^{[ 79 ]} В конце января F-15E начали участвовать в операции «Южный дозор», обычно выполняя задачи по наблюдению и разведке. Дополнительные роли включали моделирование боевых действий против потенциальных иракских целей и ознакомление региона с местными процедурами и правилами ведения боевых действий . ^{[ 79 ]} В ходе OSW F-15E нанесли удары по целям на юге и западе Ирака, включая радары, радиостанции, пункты управления и противовоздушной обороны. За одну ночь четыре F-15E выпустили несколько GBU-24 по штаб-квартире Иракской республиканской гвардии / партии Баас в Басре, в то время как еще одна группа из четырех самолетов уничтожила близлежащий штаб сектора ПВО шестью GBU-10. ^{[ 80 ]}

В конце февраля 336-я полка получила дополнительные экипажи, многие из которых были набраны из двух неразвертываемых эскадрилий в Сеймуре Джонсоне ( 333- я и 334-я истребительные эскадрильи ) и 391-й истребительной эскадрильи на базе ВВС Маунтин-Хоум , всего по четыре экипажа на каждый F-1. 15Е. ^{[ 80 ]} В марте личный состав и авиация 335-й истребительной эскадрильи присоединились к 336-й в Аль-Удейде. Одной из целей было уничтожение иракской системы противовоздушной обороны и радиолокационной сети раннего предупреждения вблизи границы с Иорданией , что позволило F-16 и вертолетам действовать из Иордании с самого начала войны. На западе Ирака в районе аэродрома «Н3» были поражены несколько радиолокационных станций и радиорелейных станций, столкнувшихся с сильным зенитным огнем. ^{[ 81 ]}

19 марта, когда F-117 Nighthawks сбросили бомбы на Багдад , нацеленные на дом, где предположительно находился Саддам Хусейн; F-15E сбросили GBU-28 в районе аэродрома H3. 20 марта, в самом начале войны, F-15E открыли огонь из AGM-130 по зданиям связи, управления и контроля и другим ключевым целям в Багдаде; некоторые орудия не попали в намеченные цели, возможно, из-за помех, от EA-6B Prowlers . находившихся поблизости ^{[ 82 ]} 3 апреля 2003 года F-15E принял американскую реактивную систему залпового огня (РСЗО) M270 за иракский ракетный комплекс класса «земля-воздух» и сбросил бомбу с лазерным наведением массой 500 фунтов (230 кг), в результате чего трое погибли и пятеро были ранены. . ^{[ 83 ]}

7 апреля 2003 года F-15E с экипажем капитана Эрика Даса и майора Уильяма Уоткинса выполнил ключевую миссию по перехвату в поддержку спецназа; ^{[ 84 ]} причина не была определена, но считалась маловероятной из-за действий противника. ^{[ нужна ссылка ]} Дас и Уоткинс были посмертно награждены Крестом за выдающиеся заслуги перед полетами и Пурпурным сердцем . ^{[ 84 ]} Во время войны F-15E уничтожили 60% общей численности иракской Республиканской гвардии Медины; они же сбили на земле 65 МиГов, ^{[ 81 ]} и разрушили ключевые здания ПВО и командные здания в Багдаде. F-15E работали с другими самолетами, дислоцированными в Аль-Удейде, включая RAAF F/A-18 , F-16 и F-117 ВВС США, RAF Panavia Tornados и F-14 ВМС США . ^{[ нужна ссылка ]}

Операция Одиссея Рассвет

После принятия резолюции 1973 Совета Безопасности ООН 17 марта 2011 года 18 самолетов F-15E ВВС США были среди других самолетов НАТО и союзников, которые были задействованы для обеспечения соблюдения бесполетной зоны в Ливии в рамках операции «Рассвет Одиссеи» . 21 марта 2011 года F-15E из 492-й истребительной эскадрильи разбился недалеко от Бенгази, Ливия. ^{[ 85 ]} Оба члена экипажа спрыгнули с парашютом на территорию, контролируемую элементами сопротивления ливийского населения, и в конечном итоге были спасены морскими пехотинцами США. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} Проблемы с оборудованием вызвали весовой дисбаланс и способствовали аварии при выходе из целевой зоны. ^{[ 88 ]}

Операции против Исламского государства (2014 – настоящее время)

F-15E ВВС США участвовали в операции «Непоколебимая решимость» против боевиков Исламского государства (ИГ) в Ираке и Сирии. Утром 23 сентября 2014 года многочисленные американские и арабские самолеты нанесли авиаудары в Сирии по боевикам ИГ, учебным комплексам, штабам и объектам управления, складам, финансовому центру, грузовикам снабжения и вооруженным транспортным средствам. ^{[ 89 ]} Пентагон опубликовал видео целей, пораженных боеприпасами, развернутыми F-15E, снятые их модулями снайперского наведения AN/AAQ-33. ^{[ 90 ]} С августа 2014 года по январь 2015 года F-15E совершили 37 процентов всех вылетов ВВС США. ^{[ 91 ]}

F-15E ВВС США, базирующиеся в британских ВВС Лейкенхит, нанесли несколько дальних ударов по лагерям ИГ и видным деятелям в Ливии. 13 ноября 2015 года пара F-15E убила Абу Набиля аль-Анбари , лидера Исламского Государства Ирака и Леванта в Ливии , в результате удара недалеко от Дарны на востоке Ливии. ^{[ 92 ]} 20 февраля 2016 г. самолеты ВВС США F-15E. ^{[ 93 ]} нанес удар по тренировочному лагерю ИГ возле Сабраты , где базировались иностранные боевики, в результате чего, как сообщается, был убит Нуреддин Шушан, 36-летний тунисский джихадист, причастный к терактам в Суссе в 2015 году . Источники сообщили, что 49 человек были убиты и 6 ранены; ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} Сообщается, что двое сербов, похищенных ИГ в 2015 году, также были убиты. ^{[ 96 ]}

8 июня 2017 г. F-15E сбил БПЛА просирийского режима недалеко от Аль-Танфа, Сирия ; ^{[ 97 ]} по словам представителей OIR, он был сбит после применения «одного из нескольких орудий, которые он имел при себе, рядом с позицией, занятой персоналом Коалиции... [Оно было] похоже по размеру на американский MQ-1 Predator ». ^{[ 98 ]} Возможно, это был дрон Shahed 129 ; ^{[ 99 ]} 20 июня 2017 г. второй самолет «Шахед-129» был сбит F-15E недалеко от 50-мильной зоны отчуждения вокруг Эт-Танфа. ^{[ 100 ]}

21 августа 2021 года самолет F-15E ВВС США сбил неопознанный дрон ракетой AIM-9X Sidewinder , когда дрон приближался к силам США в восточной Сирии. ^{[ 101 ]}

F-15E ВВС США были развернуты 2 февраля 2024 года во время авиаударов по поддерживаемым Ираном ополченцам в Ираке и Сирии . F-15E ВВС США помогли остановить атаку Ирана на Израиль 13 апреля 2024 года, сбив более 70 иранских ударных БПЛА с односторонним движением. ^{[ 102 ]}

Израиль

F-15I находится на вооружении Сил обороны Израиля / ВВС 69 -й эскадрильи , пришедшей на смену F-4 Phantom II. Он используется аналогично стратегическому бомбардировщику из-за его большой дальности, большого боекомплекта и современных систем.

После войны в Персидском заливе в 1991 году, когда израильские города были атакованы ракетами SCUD, базирующимися в Ираке, израильское правительство решило, что необходим ударный самолет дальнего действия, выдав запрос на информацию (RFI). В ответ компания Lockheed Martin предложила версию F-16 Fighting Falcon , а компания McDonnell Douglas предложила как F/A-18 Hornet , так и F-15E. 27 января 1994 года правительство Израиля объявило о своем намерении купить 21 модифицированный F-15E, получивший обозначение F-15I . 12 мая 1994 года правительство США разрешило закупку Израилем до 25 F-15I. В ноябре 1995 года Израиль заказал четыре дополнительных F-15I; 25 были построены с 1996 по 1998 год. ^{[ 103 ]} Некоторые самолеты с ракетами класса «воздух-воздух» могут нести: ракеты AIM-9L , Rafael Python 4 и Rafael Python 5 с инфракрасным самонаведением; а также ракеты с радиолокационным наведением AIM-7 Sparrow и AIM-120 AMRAAM. ^{[ нужна ссылка ]} В 1999 году Израиль объявил о своем намерении закупить больше истребителей и что возможным соперником является F-15I. Однако контракт достался F-16I . ^{[ нужна ссылка ]}

Саудовская Аравия

В ноябре 2009 года самолеты F-15 Королевских ВВС Саудовской Аравии (RSAF) вместе с саудовскими «Торнадо» совершили воздушные налеты на повстанческое движение хуситов на севере Йемена. Это была первая военная операция ВСВС на враждебной территории после операции «Буря в пустыне». ^{[ 104 ]} В октябре 2010 года Саудовская Аравия запросила 84 истребителя F-15SA (Saudi Advanced), модернизировав свой существующий парк F-15S до стандарта F-15SA, а также соответствующее оборудование и вооружение через зарубежную военную продажу (FMS). ^{[ 105 ]} 29 декабря 2011 года США подписали контракт на сумму 29,4 миллиарда долларов на продажу 84 F-15SA, а также модернизацию F-15S. ^{[ 106 ]} В июне 2012 года с Boeing был заключен контракт FMS на 68 комплектов модификации F-15S до F-15SA. ^{[ 107 ]} 20 февраля 2013 года состоялся первый полет первого F-15SA новой постройки. ^{[ 108 ]}

Саудовская Аравия возглавила интервенцию в Йемене (2015 – настоящее время).

26 марта 2015 года саудовские F-15S вместе с другими средствами арабской коалиции начали наносить удары по целям в Йемене в рамках интервенции под руководством Саудовской Аравии в Йемене , получившей название Operation Decisive Storm . Противостоящие объединенным силам, состоящим из бывших повстанцев-хуситов и сил йеменской армии, удары, по крайней мере первоначально, были встречены неэффективным зенитным огнем, который, как сообщается, наносил ущерб только при падении на землю. ^{[ 109 ]} Первые удары были нацелены на объекты ПВО, штабы армии, военные аэропорты, склады баллистических ракет и пусковые установки. ^{[ 110 ]} Во время этих атак саудовский F-15S врезался в Аденский залив после кружения над морем; два его пилота благополучно катапультировались и были подняты из моря спасательным вертолетом ВВС США HH-60G ; В отчетах арабской коалиции утверждается, что вражеский огонь не велся. ^{[ 111 ]} в то время как хуситы и иранские источники утверждали, что они его сбили. ^{[ 112 ]} Сообщается, что 8 января 2018 года самолет RSAF F-15S был сбит хуситской ракетой класса «земля-воздух»; На видео, опубликованном хуситами, показано, как F-15 увеличивает скорость и выпускает ложные сигнальные ракеты, прежде чем в него попадает снаряд и, по-видимому, он получает серьезные повреждения. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} 9 января 2018 года хуситское СМИ «Аль-Масира» объявило, что F-15 был поврежден, но не разбился. ^{[ 115 ]}

21 марта 2018 года повстанцы-хуситы опубликовали видео, на котором предположительно показано, как самолет RSAF F-15 сбит в провинции Саада ракетой R-27, адаптированной для использования «земля-воздух». класса «воздух-воздух» ^{[ 116 ]} Как и на видео предыдущего аналогичного попадания, записанном 8 января, цель, хотя и четко поражена, кажется, не падает на землю, когда видео останавливается. Саудовские силы подтвердили факт попадания, заявив, что самолет благополучно приземлился на саудовской базе. ^{[ 117 ]} Источники в Саудовской Аравии подтвердили, что инцидент был связан с запуском ракеты класса «земля-воздух» по самолету из аэропорта Саада. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}

Варианты

Варианты F-15E

Ф-15Э Двухместный всепогодный дальний ударно-штурмовой самолет для ВВС США. Всего с 1985 по 2001 год было построено 236 штук. ^{[ 18 ]}^{[ 103 ]}

Ф-15И

F-15I эксплуатируется ВВС Израиля, где он известен как Раам (רעם – «Гром»). Это двухместный штурмовик с двумя двигателями Pratt & Whitney F100-PW-229 , созданный на базе F-15E.

F-15I оснащен различными авионными системами, чем F-15E ВВС США, чтобы удовлетворить требования Израиля. Первоначально блоки наведения Sharpshooter, разработанные для F-16 ВВС США, были приспособлены для ударов в ночное время, но были менее эффективны, чем блоки LANTIRN, используемые на F-15E ВВС США; Позже Израиль купил 30 капсул LANTIRN. Первоначально на F-15I отсутствовали приемники радиолокационного предупреждения ; Израиль установил собственное оборудование радиоэлектронной борьбы Elisra SPS-2110, а также новый центральный компьютер и встроенную систему GPS/INS. Все датчики могут быть подключены к нашемулемному прицелу с дисплеем и прицелом (DASH), предоставляя обоим членам экипажа средства наведения, которых нет у F-15E. На F-15I используется радар APG-70I; его возможности картографии местности могут обнаруживать цели, которые трудно обнаружить в неблагоприятных погодных условиях, и могут обнаруживать крупные цели размером с авиалайнер на расстоянии 150 морских миль (170 миль; 280 км), а также цели размером с истребитель на расстоянии 56 морских миль (64 мили; 104 км). ; у него уменьшенное разрешение на треть ниже, чем у APG-70. ^{[ 120 ]} В январе 2016 года Израиль одобрил модернизацию F-15I, включая структурные изменения, радар AESA , обновленную авионику и новое вооружение. ^{[ 121 ]}

Ф-15К

F-15K Slam Eagle ( корейский : F-15K 슬램 이글) является модификацией F-15E, эксплуатируется ВВС Республики Корея . Несколько основных компонентов были переданы южнокорейским компаниям по компенсационному соглашению , согласно которому Южная Корея отвечала за 40% производства и 25% сборки. ^{[ 122 ]} Фюзеляж и крылья поставлены компанией Korea Aerospace Industries. ^{[ 123 ]} привод управления полетом от Hanwha Corporation , ^{[ 124 ]} электронные глушители и приемник радиолокационных предупреждений от Samsung Thales , ^{[ 125 ]} проекционный дисплей, бортовая система связи и радар LIG Nex1 , ^{[ 43 ]}^{[ 126 ]} и двигатели Samsung Techwin по лицензии ^{[ 127 ]} перед окончательной сборкой на заводе Boeing в Сент-Луисе.

F-15K, Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon и Су-35 В 2002 году ROKAF выбрала F-15K для своей программы истребителей FX, в ходе которой оценивались . Всего было заказано 40 самолетов, поставки начались в 2005 году. ^{[ 128 ]} 25 апреля 2008 года была заказана вторая партия из 21 F-15K на сумму 2,3 триллиона корейских вон (2,3 миллиарда долларов США). Эта вторая партия отличается от самолетов первой партии наличием двигателей Pratt & Whitney F100-PW-229 (EEP), производимых по лицензии компанией Samsung Techwin, для унификации с парком KF-16. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} К июню 2011 года РОКАФ получило 50 F-15K. ^{[ 131 ]} ROKAF ожидает, что F-15K будет находиться на вооружении до 2060 года. ^{[ 132 ]}

F-15K имеет несколько нетипичных для F-15E особенностей, таких как инфракрасная система поиска и сопровождения AAS-42, ^{[ 133 ]} индивидуальный пакет Tactical Electronics Warfare Suite для уменьшения веса и повышения эффективности помех, ^{[ 133 ]} совместимость кабины с приборами ночного видения , радиостанцией U/VHF ARC-232 с Link 16 и усовершенствованной APG-63(V)1 РЛС с механической антенной решеткой . РЛС АПГ-63(В)1 имеет общее с РЛС АФАР АПГ-63(В)3 оборудование цифровой обработки и может быть модернизирована до РЛС с АФАР путем замены антенны. ^{[ 120 ]} F-15K оснащен совместной системой сигнализации на шлеме. ^{[ 133 ]} и такое оружие, как AGM-84K SLAM-ER , AGM-84H Harpoon Block II и KEPD 350 . В декабре 2022 года Южная Корея одобрила модернизацию всех своих 59 F-15K новыми компонентами, включая радар AN/APG-82(V)1 AESA, систему радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-250 EPAWSS и компьютер миссии ADCP II. ^{[ 134 ]}

Ф-15С

F-15S — это вариант F-15E, поставлявшийся в Королевские ВВС Саудовской Аравии (RSAF) в 1990-х годах. Саудовская Аравия ранее пыталась купить до 24 F-15F, предложенный одноместный вариант, но была заблокирована Конгрессом США. ^{[ 135 ]} F-15S, первоначально называвшийся F-15XP, практически идентичен F-15E ВВС США, единственное существенное отличие в характеристиках радара AN/APG-70 в режиме синтезированной апертуры . ^{[ 103 ]}^{[ 135 ]} 72 были построены с 1996 по 1998 год. ^{[ 103 ]} В октябре 2007 года GE объявила о контракте с Саудовской Аравией на 300 миллионов долларов США на поставку 65 двигателей GE F110-GE-129C для F-15S. ^{[ 136 ]} Парк F-15S модернизируется до конфигурации, в целом сопоставимой с более поздним F-15SA (Saudi Advanced) и получившим обозначение F-15SR, при этом к 2026 году планируется модернизировать 66 самолетов. ^{[ 137 ]}

Ф-15СГ

F-15SG (ранее F-15T) — вариант, заказанный ВВС Республики Сингапур (RSAF) после оценки с участием пяти других истребителей. 6 сентября 2005 года он был выбран вместо Dassault Rafale, единственного оставшегося самолета, участвовавшего в споре. ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]} 22 августа 2005 г. Агентство США по сотрудничеству в области оборонной безопасности (DSCA) уведомило Конгресс о возможной продаже иностранным военным (FMS) оружия, материально-технического обеспечения и обучения Сингапуру; варианты включали AIM-120C и AIM-9X ракеты GBU-38 JDAM и AGM-154 JSOW ; Оружие класса «воздух-земля» , AN/APG-63(V)3, очки ночного видения и терминалы Link 16. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} Обозначение F-15F также было зарезервировано. ^{[ 142 ]} Заказ на 12 F-15SG был размещен в декабре 2005 года. ^{[ 143 ]} 22 октября 2007 года Сингапур воспользовался опционом на еще восемь F-15SG в рамках первоначального контракта. Позже были куплены еще четыре. ^{[ 144 ]} Первый F-15SG был выпущен 3 ноября 2008 года; поставки начались в 2009 году; ^{[ 145 ]} все 24 были объявлены действующими в сентябре 2013 года. ^{[ 146 ]} Были заказаны дополнительные F-15SG, в том числе 8 в 2010 году и 8 в 2014 году, всего к 2018 году будет выпущено 40 F-15SG. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}^{[ 149 ]} В настоящее время RSAF проводит квалификацию личного состава на F-15SG через 428-ю истребительную эскадрилью , совместное подразделение USAF-RSAF, расположенное на базе ВВС Маунтин-Хоум . ^{[ 150 ]}

Варианты F-15 Advanced Eagle

F-15 Advanced Eagle представляет собой более существенную модернизацию по сравнению с предыдущими моделями, поскольку он имеет новую электродистанционную систему управления и конструкцию крыла, позволяющую установить две дополнительные точки подвески вооружения под крылом (увеличивая их количество с девяти до одиннадцати). Дополнительные усовершенствования включают в себя опцию кабины с дисплеем большой площади, радар Raytheon AN/APG-82(V)1 или APG-63(V)3 AESA, General Electric F110-129 двигатели , цифровые совместные системы сигнализации на шлеме для пилота. и WSO, а также цифровую систему радиоэлектронной борьбы, среди других усовершенствований.

Ф-15СА

F-15SA (Saudi Advanced) — версия для Королевских ВВС Саудовской Аравии и первый представитель семейства Advanced Eagle. В 2011 году было заказано 84 самолета, а более старые F-15S были модернизированы до практически сопоставимой конфигурации. ^{[ 108 ]}

F-15QA

F-15QA (Qatar Advanced) — вариант Advanced Eagle для ВВС Катара ; В июне 2017 года Катар подписал сделку на покупку 36 F-15QA на сумму 12 миллиардов долларов США (~ 14,7 миллиардов долларов в 2023 году). ^{[ 151 ]}

F-15EX Игл II

F-15EX, созданный на базе F-15QA, был закуплен ВВС США в 2020 финансовом году для замены устаревших F-15C/D и дополнения F-22 для поддержания размера парка истребителей. Всего было запланировано 144 самолета, хотя в последнем бюджете это число было сокращено до 104. ^{[ 152 ]}

Ф-15ИА

F-15IA (Israel Advanced) — вариант для ВВС Израиля на базе F-15EX и Advanced Eagle. Силы обороны Израиля утвердили план приобретения 25 новых F-15IA и модернизации 25 F-15I до стандарта F-15IA в феврале 2020 года. ^{[ 153 ]}

Предлагаемые варианты

Ф-15Н

F-15H Strike Eagle (H от «Эллада») представлял собой предложенную в 1990-х годах экспортную версию F-15E для Греции, которая была выбрана Министерством обороны Греции и ВВС Греции . ^{[ 154 ]} но вместо этого правительство выбрало новые F-16 и Mirage 2000-5 . ^{[ 155 ]}

Ф-15Г

F-15G Wild Weasel был предложенной двухместной версией для замены F-4G Wild Weasel в роли подавления противовоздушной обороны противника (SEAD). F-15G изучался в 1986 году. Предлагаемая модификация F-15C для роли SEAD изучалась в 1994–95 годах, но вместо этого F-16C были модифицированы для выполнения этой роли. ^{[ 156 ]}

F-15SE Сайлент Игл

F-15SE Silent Eagle представлял собой предложенный вариант с характеристиками истребителя пятого поколения , такими как внутренний лафет вооружения и радиопоглощающий материал . У Silent Eagle были конформные оружейные отсеки (CWB) для размещения оружия внутри вместо конформных топливных баков, двойное вертикальное оперение наклонено наружу на 15 градусов для уменьшения поперечного сечения радара; большая часть площади CWB предназначена для хранения оружия, меньшая часть используется для хранения топлива. ^{[ 157 ]} F-15SE был оптимизирован для полетов «воздух-воздух», и ему не хватало функций всеракурсной малозаметности для миссий внутри зон, защищенных наземными зенитными системами. ^{[ 158 ]} Первый серийный F-15E, серийный номер «86-0183», был модифицирован и стал демонстратором Silent Eagle. Впервые он поднялся в воздух в июле 2010 года с левым конформным оружейным отсеком. ^{[ 159 ]} и успешно запустил ракету AMRAAM с CWB в июле 2010 года. ^{[ 160 ]} Потенциальными клиентами были Саудовская Аравия, Израиль, Япония и Южная Корея; ^{[ 157 ]} однако саудиты предпочли закупить менее амбициозный F-15SA, который стал первым вариантом F-15 Advanced Eagle. ^{[ 161 ]} в то время как Израиль, ^{[ 162 ]} Япония, ^{[ 163 ]} и Южная Корея выбрала F-35. ^{[ 164 ]} Некоторые из предложенных функций F-15SE были перенесены в семейство F-15 Advanced Eagle. ^{[ 165 ]}

F-15GSE Global Strike Eagle

F-15GSE был предложен в 2006 году как космическая ударная версия F-15E для атаки спутников. Предполагается, что это будет беспилотный дистанционно-пилотируемый вариант, несущий на спине между сдвоенными хвостовыми хвостами трехступенчатую твердотопливную противоспутниковую ракету. ^{[ 166 ]}

Операторы

Израиль

ВВС Израиля - по состоянию на январь 2014 г. в эксплуатации находится 25 самолетов F-15I. ^{[ 167 ]}
- 69-я эскадрилья - авиабаза Хацерим

Республика Корея

ВВС Республики Корея - на вооружении в 2019 году 59 F-15K. Последовательно поставлено 40 и 21 единица, из которых две единицы разбились. ^{[ 168 ]}
- 11-й истребительный авиаполк, базируется в Тэгу.
  - 102-я истребительная эскадрилья
  - 122-я истребительная эскадрилья
  - 110-я истребительная эскадрилья

Саудовская Аравия

Королевские ВВС Саудовской Аравии - 70 F-15S Eagles на вооружении по состоянию на январь 2014 г. ^{[ 167 ]}
- Нет. 3-е крыло RSAF - авиабаза Король Абдель Азиз
  - Нет. 92-я эскадрилья RSAF
- Нет. 5-е крыло RSAF - авиабаза Король Халид
  - Нет. 6-я эскадрилья RSAF
  - Нет. 55-я эскадрилья RSAF

Сингапур

ВВС Республики Сингапур - 40 F-15SG. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]}

Соединенные Штаты

ВВС США - 219 F-15E в эксплуатации по состоянию на апрель 2019 г. ^{[ 173 ]}
- 4-й истребительный авиаполк — авиабаза Сеймур-Джонсон , Северная Каролина.
- 48-й истребительный авиаполк — RAF Lakenheath , Великобритания
  - 492-я истребительная эскадрилья
  - 494-я истребительная эскадрилья
- 53-е крыло — база ВВС Эглин , Флорида
  - 85-я испытательно-оценочная эскадрилья
  - 422-я испытательная и оценочная эскадрилья ( база ВВС Неллис , Невада )
- 57-е крыло - авиабаза Неллис, Невада
  - 17-я оружейная эскадрилья
- 96-е испытательное крыло - авиабаза Эглин, Флорида
  - 40-я летно-испытательная эскадрилья
- 366-й истребительный авиаполк — база ВВС Маунтин-Хоум , Айдахо
  - 389-я истребительная эскадрилья
  - 391-я истребительная эскадрилья
- 414-я истребительная группа - авиабаза Сеймур-Джонсон, Северная Каролина
  - 307-я истребительная эскадрилья

Несчастные случаи и потери

Технические характеристики (F-15E)

Данные из Руководства по летной эксплуатации F-15E ВВС США (ТО 1F-15E-1), ^{[ 174 ]} Информационный бюллетень ВВС США, ^{[ 175 ]} Дэвис ^{[ 176 ]} и Боинг ^{[ 177 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2 человека (пилот и офицер систем вооружения )
Длина: 63 фута 9,6 дюйма (19,446 м)
Размах крыльев: 42 фута 9,6 дюйма (13,045 м)
Рост: 18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Площадь крыла: 608 кв. футов (56,5 м ²)
Профиль крыла : корень: NACA 64A006.6 ; наконечник: NACA 64A203 ^{[ 178 ]}
Пустой вес: 34 600 фунтов (15 694 кг)
Максимальный взлетный вес: 81 000 фунтов (36 741 кг)
Запас топлива: 12 915 фунтов (5 858 кг) внутренний, 22 267 фунтов (10 100 кг) с конформными топливными баками (CFT), 34 162 фунтов (15 496 кг) с CFT и тремя внешними топливными баками по 600 галлонов.
Силовая установка: 2 Pratt & Whitney F100-PW-220 турбовентиляторных двигателя с форсажной камерой , тяга 14 590 фунтов силы (64,9 кН) каждый всухую, 23 770 фунтов силы (105,7 кН) с форсажной камерой.
(или 2 × F100-PW-229 , тяга: 17 800 фунтов в сухом состоянии (79 кН); 29 160 фунтов (129,7 кН) с форсажной камерой каждый)

Производительность

Максимальная скорость: 2,5 Маха, 1650 миль в час (2655 км/ч) на большой высоте. ^{[ Н 2 ]}

1,2 Маха / 800 узлов (921 миль в час; 1482 км / ч) на малой высоте ^{[ Н 3 ]}

Боевая дальность: 687 миль (791 миль, 1272 км)
Перегоночная дальность: 2100 миль (2400 миль, 3900 км) с конформными топливными баками и тремя внешними топливными баками.
Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
г лимиты: + 9
Скорость набора высоты: 50 000 футов/мин (250 м/с) +
Тяга/вес : 0,93

Вооружение

Орудия: 1 × 20-мм (0,787 дюйма) M61A1 Vulcan 6-ствольная пушка Гатлинга , 500 патронов М-56 или ПГУ-28 .
Узлы подвески: 4 пилона крыла, пилоны фюзеляжа, бомбодержатели на CFT с вместимостью 23 000 фунтов (10 400 кг) внешнего топлива и боеприпасов.
Ракеты:
- Ракеты «воздух-воздух» :
  - 4× АИМ-7 Воробей
  - 4 × AIM-9 Sidewinder
  - 8 × AIM-120 AMRAAM
  - AIM-260 JATM (подлежит интеграции)
- Ракеты класса «воздух-поверхность» :
  - 6 × AGM-65 Маверик
  - 2 × Гарпун АГМ-84
  - 2× AGM-84H/K СПЯТ
  - АГМ-130
  - AGM-154 JSOW
  - АГМ-158 ДЖАССМ
  - Объединенная ударная ракета (будет интегрирована)
  - Taurus KEPD 350 (интегрирован на F-15K ВВС Южной Кореи )
Бомбы:
- Бомба Марк 82
- Бомба Марк 84
- ГБУ-15
- GBU-10 Paveway II
- GBU-12 Paveway II
- GBU-24 Paveway III
- GBU-27 Paveway III
- ГБУ-28 (Разрушитель бункеров)
- GBU-31 или GBU-38 {8 GBU-31 или 16 GBU-38} (JDAM)
- GBU-54 Laser JDAM (LJDAM)
- Бомба малого диаметра ГБУ-39 (СДБ)
- B61 Ядерная бомба
- CBU-87 или CBU-103 (СЕМ)
- CBU-89 или CBU-104 (ГАТОР)
- КГБ (интегрирован на F-15K ВВС Южной Кореи )
- CBU-97 или CBU-105 (SFW)
- CBU-107 Пассивное атакующее оружие
- BLU-107 Дюрандаль
Другие:
- до 3 по 600 галлонов США (2300 л внешних сбрасываемых баков ) для перегонного полета или увеличенной дальности полета/времени ожидания
- 1 откидной бак Super Cruise объемом 1800 литров (480 галлонов США ).

Авионика

Радар :
- Raytheon AN/APG-70 или AN/APG-82
- Радиолокационная станция AN/ASQ-236 ^{[ 179 ]}
Таргетинговые модули :
- LANTIRN или Lockheed Martin Sniper XR или AN/AAQ-28(V) Litening
Контрмеры:
- Northrop Grumman Electronic Systems AN/ALQ-131 электронного противодействия Модуль ^{[ 180 ]}
- Следователь Hazeltine AN/APX-76 или Raytheon AN/APX-119 для определения своего/чужого (IFF) ^{[ 181 ]}
- Magnavox AN/ALQ-128 Комплект предупреждения о радиоэлектронной борьбе (EWWS) - часть тактических систем радиоэлектронной борьбы (TEWS) ^{[ 180 ]}
- Loral AN/ALR-56 Приёмники радиолокационной сигнализации (RWR) – часть TEWS ^{[ 182 ]}
- Система внутреннего противодействия (ICS) Northrop Grumman Electronic Systems ALQ-135 - часть TEWS ^{[ 180 ]}
- Marconi AN/ALE-45 Система раздачи половы / факелов – часть TEWS ^{[ 183 ]}
- BAE Systems AN/ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) - комбинированная радиоэлектронной борьбы / радиоэлектронного противодействия система ^{[ 39 ]}

См. также

Реактивный истребитель четвертого поколения

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Число построенных для F-15E = 237, ^{[ 4 ]} Ф-15И=25, ^{[ 4 ]} Ф-15С= 72, ^{[ 4 ]} Ф-15К= 61, Ф-15СГ= 40; всего = 435
^ 2,0 Маха, 1320 миль в час (2124 км/ч) на большой высоте с CFT.
^ 700 узлов (806 миль в час; 1296 км / ч) на малой высоте с CFT.

Цитаты

^ Великолепное видение, непоколебимая цель: развитие авиации для ВВС США в течение первого столетия полетов с двигателями , Департамент ВВС (18 марта 2003 г.), стр. 253.
^ Jump up to: ^а ^б Russian Air Power, Airlife Pub Ltd (1 июля 2002 г.), с. 37
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Циборски, Джеймс Р. «F-15 Eagle: хронология». Архивировано 20 сентября 2007 года в Отделе истории Wayback Machine Центра авиационных систем Командования материально-технических сил ВВС, авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо, июнь 2002 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис 2002, с. 90.
^ «Боинг: F-15E Strike Eagle» . Боинг Оборона, космос и безопасность . Компания Боинг. Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 18 января 2015 г.
^ Дэвис и Дилди, 2007, стр. 9, 15, 20, 35.
^ Дэвис и Дилди, 2007 г., внутренняя обложка.
^ Дональд 1995, с. 40.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дональд 1995, с. 42.
^ Дэвис 2003, стр. 15–16.
^ Дженкинс 1997, с. 42.
^ Jump up to: ^а ^б Дональд 1995, с. 44.
^ Ринингер 2009, стр. 85, 88.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дженкинс 1998, с. 36.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дональд 1995, с. 45.
^ Ульсамер, Эдгар. «В фокусе: орел двойной роли». Архивировано 19 февраля 2012 года в журнале Wayback Machine Air Force , апрель 1984 года.
^ Ринингер 2009, с. 89.
^ Jump up to: ^а ^б «Боинг F-15E Eagle». Jane's All the World's Aircraft , Jane's Information Group, 2010 (подписная статья от 26 февраля 2010 г.).
^ Фрост, Патрисия. «Boeing получает первый испытательный объект программы модернизации радара F-15E от Raytheon». Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine Boeing. Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ Тримбл, Стивен. «Raytheon претендует на контракт на модернизацию F-15E с помощью AESA». Архивировано 5 октября 2010 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 1 ноября 2007 г.
^ Тримбл, Стивен. «Raytheon превосходит Northrop с новым обозначением AESA». Архивировано 7 июля 2009 г. в Wayback Machine Flight Daily News , 17 июня 2009 г.
^ Фрост, Патрисия. «Boeing выбирает компанию Raytheon в качестве поставщика радара AESA для F-15E Strike Eagles ВВС США». Архивировано 6 июля 2009 года в Wayback Machine Boeing , 1 ноября 2007 года.
^ «Модернизация и модернизация F-15E, B-1B». Архивировано 4 июля 2017 года в обновлении Wayback Machine Defense Update от 23 июля 2012 года.
^ Boeing и BAE разработают новый пакет радиоэлектронной борьбы для F-15. Архивировано 20 апреля 2020 г. на Wayback Machine - Ainonline.com, 1 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лоузи, Стивен (9 сентября 2022 г.). «Больше F-15E получат модернизацию радиоэлектронной борьбы в рамках награды BAE» . Новости обороны .
^ Тирпак, Джон А. «Достижение лучших результатов в истребительной авиации». Архивировано 21 февраля 2009 года в Wayback Machine Air Force , март 2007 года.
^ Маджумдар, Дэвид (17 августа 2012 г.). «ВВС США планируют модернизацию F-15, но пилоты хотят лучших дисплеев» . Полет Глобал .
^ Jump up to: ^а ^б ВВС США рассматривают варианты замены Boeing F-15E Strike Eagle. Архивировано 20 февраля 2017 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 13 декабря 2012 г.
^ «У F-15EX новое имя» . 7 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 2 июня 2022 г.
^ «Давайте поговорим о потенциальной замене ВВС F-15E на F-15EX» . Зона боевых действий . 2 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г.
^ Что заменит F-15E Strike Eagle? Архивировано 29 марта 2015 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 17 декабря 2012 г.
↑ Boeing выигрывает контракт на разработку бортовой ракеты-носителя DARPA. Архивировано 1 апреля 2014 г. на Wayback Machine - пресс-релиз Boeing, 27 марта 2014 г.
^ Boeing нацелен на 66-процентное сокращение затрат на запуск с помощью ALASA - Spacenews.com, 28 марта 2014 г.
^ Майк Грасс (30 ноября 2015 г.). «DARPA отказывается от плана по запуску малых спутников с истребителя F-15» . spacenews.com . Проверено 14 июня 2023 г.
^ Халлион, Ричард П. «Тревожное прошлое: приобретение истребителей ВВС с 1945 года». Архивировано 25 октября 2016 года в журнале Wayback Machine Airpower Journal , зима 1990 года. Дата обращения: 1 сентября 2011 года.
^ Дженкинс 1998, стр. 35–36.
^ Дэвис 2003, стр. 63–64.
^ Терминал канала передачи данных истребителя MIDS. Архивировано 19 сентября 2009 года на сайте Wayback Machine baesystems.com . Проверено: 27 февраля 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Система пассивного активного предупреждения Eagle (EPAWSS)» . БАЕ Системс . Проверено 12 мая 2023 г.
^ Фрост, Патрисия. «Программа модернизации радаров Boeing F-15E получила новое обозначение». Архивировано 25 июля 2011 года в Wayback Machine Boeing, 15 сентября 2009 года.
^ Дженкинс 1998, стр. 100–101.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Южнокорейская фирма выиграла контракт на поставку дисплеев F-15». ^{[ мертвая ссылка ]} сайт Defensenews.com . Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сунг-Ки, Юнг. «Южнокорейская фирма экспортирует проекционный дисплей в ВВС США». сайт Defensenews.com. Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ «Программа монополизации фюзеляжа F-15 / Apache». Архивировано 9 августа 2017 года на сайте Wayback Machine koreaaero.com. Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ Кардер, Фил и Чангюн Ко. «Boeing, Korea Aerospace Industries подписывает соглашение о производстве боевого отсека конформного вооружения F-15SE Silent Eagle». Архивировано 20 сентября 2011 года в Wayback Machine Boeing. Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Двигатели» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Проверено 18 декабря 2015 г.
^ Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15S» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 18 декабря 2015 г.
^ Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15I» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 18 декабря 2015 г.
^ «Саудовская Аравия заключила сделку с GE F110 на модернизацию двигателя Boeing F-15S» . 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 18 декабря 2015 г.
^ Серфлек, Сабольч. «F-15E.info: Справочник и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Отличия F-15SA» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 18 декабря 2015 г.
^ Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15K» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 20 июля 2010 г.
^ Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15SG» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 18 декабря 2015 г.
^ «Сингапур выбирает GE F110 для своих F-15 Strike Eagles» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 19 декабря 2015 г.
^ Дэвис 2005, с. 14.
^ Дэвис 2005, с. 22.
^ Jump up to: ^а ^б «Война Тима Беннета». Архивировано 3 мая 2018 года в онлайн-журнале Wayback Machine Air Force, январь 1993 года.
^ Дэвис 2005, стр. 17–24.
^ Дэвис 2005, с. 25.
^ Дэвис 2005, стр. 29–30.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис 2005, стр. 30–31.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 33.
^ Дэвис 2005, стр. 35–36.
^ Дэвис 2005, с. 35.
^ Дэвис 2005, с. 43.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 44.
^ Дэвис 2005, с. 46.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 47.
^ Дэвис 2005, с. 59.
^ Дэвис 2005, с. 63.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 64.
^ Дэвис 2005, с. 65.
^ Дэвис 2005, стр. 68–69.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 72.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 73.
^ Дэвис 2005, с. 76.
^ Хардинг, Томас, Том Коглан и Эйслинн Симпсон. «Протест по поводу того, что «дружественный огонь» убил трех британских солдат». Архивировано 22 декабря 2016 года в Wayback Machine The Telegraph , 25 августа 2007 года.
^ «Путаница в привязке к сети привела к гибели английских солдат». Архивировано 23 марта 2012 г. на сайте Wayback Machine hmsolicitors.co.uk, 16 декабря 2009 г.
^ Харвуд, Мэтью. «ВВС США сбили вышедший из-под контроля Reaper над северным Афганистаном». Архивировано 23 сентября 2009 г. на сайте Wayback Machine Securitymanagement.com , 16 сентября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, стр. 77–78.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, стр.80.
^ Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 82.
^ Дэвис 2005, с. 83.
^ Дао, Джеймс. «След боли от неудачного нападения в Ираке в 2003 году». Архивировано 22 января 2023 года в Wayback Machine, The New York Times , 15 апреля 2005 года.
^ Jump up to: ^а ^б Хафемейстер, Роб. «Посмертные награды: бывший амариллоанец удостоен чести после смерти». Архивировано 3 июня 2011 года в Wayback Machine Air Force Times , 18 августа 2003 года. Дата обращения: 4 сентября 2011 года.
^ Крилли, Роб. «Ливия: американский истребитель разбился в поле недалеко от Бенгази». Архивировано 14 марта 2018 года в Wayback Machine The Telegraph, 22 марта 2011 года.
^ "Американский истребитель F-15 разбился в Ливии". Архивировано 30 декабря 2010 года на Wayback Machine CNN, 22 марта 2011 года. Дата обращения: 27 февраля 2011 года.
^ Мейер, Себастьян. «Жители Ливии обнаруживают обломки американского самолета». Архивировано 10 октября 2016 года в Wayback Machine, The Daily Telegraph, 22 марта 2011 года.
^ «Отчет Комиссии по расследованию авиационных происшествий ВВС США - F-15E Strike Eagle, T / N 91-000304». Архивировано 21 января 2012 года в Wayback Machine USAF , 26 октября 2011 года.
^ Истребители и бомбардировщики ВВС наносят удары по объектам ИГИЛ в Сирии. Архивировано 6 октября 2014 г. в Wayback Machine - AF.mil, 23 сентября 2014 г.
↑ Посмотрите, как комплекс ИГИЛ уничтожается с помощью усовершенствованного снайперского модуля наведения F-15E Strike Eagle. Архивировано 3 октября 2014 г. на Wayback Machine - Theaviationist.com, 30 сентября 2014 г.
^ A-10 совершил 11 процентов боевых вылетов против ИГИЛ - Defensenews.com, 19 января 2015 г.
^ Джимваша, Таку (14 ноября 2015 г.). «ИГИЛ: американские истребители F-15 убили ливийского лидера Исламского государства Абу Набиля» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.
^ Санчес, Раф (19 февраля 2016 г.). «США «нацелились на организатора резни на пляже Туниса» в ходе ударов по Исламскому государству в Ливии» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года.
^ Аластер Джеймисон. «Американские истребители атаковали ИГИЛ в ливийской Сабрате; десятки убиты» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.
^ Ботельо, Грег; Старр, Барбара (19 февраля 2016 г.). «США нанесли удар по лагерю ИГИЛ в Ливии; 49 человек убиты» . CNN . Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.
^ Ботельо, Грег; Старр, Барбара (20 февраля 2016 г.). «США нанесли удар по лагерю ИГИЛ в Ливии; 49 человек убиты» . CNN . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.
^ Гордон, Майкл Р. (8 июня 2017 г.). «США заявили, что сбили беспилотник, атаковавший боевиков в Сирии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Проверено 8 июня 2017 г.
^ «Заявление коалиции в Танфе» . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 8 июня 2017 г.
^ «Поддерживаемые Ираном ополченцы используют беспилотники против сил США в Сирии» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 года . Проверено 4 сентября 2017 г.
^ Райан Браун; Барбара Старр (20 июня 2017 г.). «Сначала на CNN: США сбили еще один проправительственный беспилотник в Сирии» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 21 июня 2017 г.
^ «Самолет коалиции под руководством США сбил беспилотник над Сирией» . Архивировано из оригинала 23 августа 2021 года . Проверено 23 августа 2021 г.
^ «Истребители ВВС США сбивают иранские дроны при защите Израиля» . 15 апреля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дэвис 2002.
^ "Саудовцы бомбят йеменских повстанцев через границу". MSNBC , 5 ноября 2009 г.
^ «Саудовская Аравия - Самолет F-15SA». Архивировано 16 июля 2011 года в Wayback Machine . Агентство США по сотрудничеству в области оборонной безопасности, 20 октября 2010 г.
^ Вольф, Джим. «Продажа американских истребителей Саудовской Аравии поможет компенсировать это Ирану». Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine Reuters, 29 декабря 2011 г.
^ «Контракты US Defense.gov на вторник, 26 июня 2012 г.» . Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Проверено 27 июня 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Boeing представляет первый F-15SA из пакета вооружений Саудовской Аравии». Архивировано 12 января 2014 года в Wayback Machine . АЙН Онлайн
^ Шахин, Карим (29 мая 2015 г.). «Йемен: зенитный огонь является причиной большинства жертв среди мирного населения в Сане, - говорится в докладе» . Хранитель . Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
^ Пиллаламарри, Ахилеш (28 марта 2015 г.). «Три саудовских вида оружия, которых следует бояться йеменским хуситам» . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.
^ Барнс, Джулиан Э. (28 марта 2015 г.). «США спасают саудовских пилотов из разбившегося истребителя» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 года . Проверено 10 марта 2017 г.
^ «Едва функционирующие» ВВС Йемена указывают на участие США в ударах» . Джейнс . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
^ Тревитик, Джозеф; Рогоуэй, Тайлер. «Повстанцы-хуситы опубликовали видео FLIR, показывающее сбитый саудовский F-15S над Йеменом (обновлено)» . Зона боевых действий . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 года . Проверено 9 января 2018 г.
^ «Йеменские хуситы утверждают, что саудовский F-15 сбил с помощью ЗРК над столицей Саной» . Авиационист . 9 января 2018 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 9 января 2018 г.
^ «ВВС объявляют о выводе на поле боя нового зенитно-ракетного комплекса » . almasirah.net (на арабском языке). Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 11 января 2018 г.
^ «Саудовский военный истребитель F-15 сбит в Йемене: отчет» . 22 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2019 г. Проверено 24 марта 2018 г.
^ «Мохаммед бен Халед в Твиттере » . Архивировано из оригинала 13 мая 2018 года . Проверено 24 марта 2018 г.
^ «Истребитель коалиции безуспешно атаковал защитную ракету над Саадой» . английский.alarabiya.net . 21 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 г. Проверено 24 марта 2018 г.
^ «Саудовская Аравия заявляет, что F-15 пережил попадание ЗРК над Йеменом – Джейн 360» . Janes.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2018 года . Проверено 25 марта 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фулгам, Дэвид А. «Саудовцы хотят, чтобы на F-15 был установлен радар Raytheon AESA». Архивировано 17 марта 2020 года на неделе Wayback Machine Aviation Week , 16 августа 2010 года.
^ «Израиль дал зеленый свет модернизации F-15I» . Полет глобальный . 20 января 2016 года. Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 20 января 2016 г.
^ «Торговые компенсации: инструмент государственных закупок». Архивировано 26 июня 2011 года в Wayback Machine Blue Sky Management and Consultant, 30 июня 2011 года.
^ «Основные программы KAI: Планер». Архивировано 9 августа 2017 года в Wayback Machine Korea Aerospace Industries , 30 июня 2011 года.
^ «Корпорация Hanwha - Аэрокосмическая продукция». Архивировано 8 августа 2010 года в Wayback Machine Hanwha Corporation , 30 июня 2011 года.
^ Стритли, Мартин. «Самозащита самолетов расширяется в Азии». Архивировано 7 июля 2011 года в Wayback Machine asianmilitaryreview , 13 июля 2011 года.
^ «Электронный каталог LIGNEX1 CO., LTD: Радар». Архивировано 13 февраля 2014 года на сайте Wayback Machine tradeKorea.com . Проверено: 30 июня 2011 г.
^ «Samsung Techwin производит двигатели F-15K». Архивировано 29 марта 2016 года на сайте Wayback Machine Deagel.com. Проверено: 30 июня 2011 г.
^ «Первый успешный полет F-15K». Архивировано 9 августа 2017 года в Wayback Machine Defense Industry Daily, 7 марта 2005 года.
^ «F-15K» (на корейском языке) . Архивировано 16 октября 2013 года в Wayback Machine . Новости Йонхап . Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ "Боинг F-15K Eagle" ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, Обзор полета , 5 мая 2008 г.
^ «Boeing доставляет 2 F-15K Slam Eagles в Республику Корея». Архивировано 7 августа 2011 года в Wayback Machine Boeing, 2 июня 2011 года.
^ Перретт, Брэдли «Южная Корея приближается к решению третьей фазы FX». Архивировано 27 сентября 2013 г. на Wayback Machine Aviationweek.com , 3 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Отличия F-15К». Архивировано 3 июля 2017 года на Wayback Machine F-15E.info. Проверено: 13 июля 2011 г.
^ Ньюдик, Томас (29 декабря 2022 г.). «Южная Корея потратит миллиарды на модернизацию своих истребителей F-15K Slam Eagle» . Драйв . Проверено 9 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дженкинс 1998, с. 41.
^ «Королевские ВВС Саудовской Аравии выбирают компанию General Electric для модернизации двигателя самолета F-15S». Архивировано 24 апреля 2008 года в Wayback Machine General Electric Aerospace , 3 октября 2007 года.
^ Хойл, Крейг (5 февраля 2024 г.). «Саудовская Аравия обсуждает потенциальную покупку F-15EX, сообщает Boeing» . Полет Глобал .
^ Ионид, Николас. «Сингапур наконец делает выбор в пользу F-15T». Архивировано 20 мая 2011 года в Wayback Machine Flight International , 13 сентября 2005 года.
^ «Процессы оборонных закупок» (Пресс-релиз). Министерство обороны (Сингапур) . Архивировано из оригинала 7 июля 2018 года . Проверено 3 декабря 2014 г.
^ «Уведомление Конгрессу США о сингапурском F-15 FMS». Архивировано 6 марта 2006 года в Wayback Machine DSCA . Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ «F-15SG: Сингапурские ВВС решают летать как орел» . Ежедневник оборонной промышленности . 1 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2014 г. Проверено 13 сентября 2013 г.
^ «DOD 4120.15-L – Приложение» . обозначение-systems.net . Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года . Проверено 26 марта 2018 г.
^ «Сингапур заключил сделку на приобретение двенадцати F-15SG» (пресс-релиз). Министерство обороны (Сингапур) . 12 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2006 г.
^ «Вариант сингапурских учений для дополнительных F-15SG». Архивировано 23 февраля 2020 года в Wayback Machine Министерства обороны Сингапура, 22 октября 2007 года.
^ «Boeing отправляет первый F-15SG в Сингапур». Боинг , 3 ноября 2008 г.
^ «Сингапурские истребители F-15 готовы к боевой готовности: RSAF». Архивировано 21 декабря 2021 года в Wayback Machine AsiaOne , 18 сентября 2013 года.
^ "Сингапур, вероятно, имеет до 40 F-15SG" . 25 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 г. . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Йео, Майк (8 августа 2017 г.). «Boeing завершает поставки самолетов F-15SG в Сингапур» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 8 июля 2018 г.
^ «Торговые реестры» . www.armtrade.sipri.org . Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
^ «Peace Carvin V: Сингапур празднует 5-летие существования ВВС США» . Авиабаза Маунт-Хоум . ВВС США . Проверено 20 июля 2020 г.
^ «Катар подписывает сделку на 12 миллиардов долларов на поставку американских самолетов F-15 на фоне кризиса в Персидском заливе» . Новости Блумберга. 14 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2017 года . Проверено 15 июня 2017 г.
^ «Первые боевые подразделения F-15EX не получат конформные топливные баки» . 20 января 2023 года. Архивировано из оригинала 21 января 2023 года . Проверено 21 января 2023 г.
^ Эгози, Арье. «Израиль покупает оружие Stealth & Mucha: 2-я эскадрилья F-35 и F-15». Архивировано 12 марта 2020 года на Wayback Machine . Breakingdefense.com, 18 февраля 2020 г.
^ «Тридцать новых самолетов F-16 Block 52+ для Греции». Архивировано 29 июля 2013 года на сайте Wayback Machine F-16.net. Проверено: 27 февраля 2012 г.
^ «Греция покупает 50 F-16 и 15 Mirage 2000». Архивировано 24 октября 2008 г. в Wayback Machine AeroWorldNet , 3 мая 1999 г.
^ Дженкинс 1998, с. 71.
^ Jump up to: ^а ^б Батлер, Эми. «Boeing представляет новый малозаметный самолет Silent Eagle F-15». Архивировано 5 июля 2022 года на Wayback Machine Aviation Week , 18 марта 2009 года. Дата обращения: 2 января 2013 года.
^ Тримбл, Стивен. «Boeing представляет модернизированный F-15 Silent Eagle с функциями пятого поколения». Архивировано 4 августа 2022 года на сайте Wayback Machine Flight global , 17 марта 2009 года.
^ Кардер, Филипп и Мэри Энн Бретт. «Демонстратор Boeing F-15 Silent Eagle совершил первый полет». Архивировано 6 сентября 2011 года в Wayback Machine Boeing, 9 июля 2010 года. Дата обращения: 18 августа 2010 года.
^ Кардер, Филипп и Мэри Энн Бретт. «Демонстратор Boeing F-15 Silent Eagle завершил первый пуск оружия». Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine Boeing, 20 июля 2010 года. Дата обращения: 18 августа 2010 года.
^ «США завершают оформление заказа Саудовской Аравии на F-15 на сумму 11,4 миллиарда долларов» . Рейс Интернешнл. 9 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Покупка Израилем истребителей рассматривается как лакмусовая бумажка для продолжающейся поддержки США» . Новости VoA . 17 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2011 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Американский Lockheed Martin F-35 выбран японским истребителем» . Новости Би-би-си. 20 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2020 г. . Проверено 8 марта 2015 г.
^ «Южная Корея получит 40 F-35A» . Флайтглобал . 22 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 28 ноября 2013 года . Проверено 8 марта 2015 г.
^ Перретт, Брэдли; Свитман, Билл; Эми Батлер (26 августа 2013 г.). «Приказ южнокорейским истребителям: ВВС поддерживают F-35» . Авиационная неделя . Космические технологии. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Проверено 26 марта 2018 г.
^ Тимоти Т. Чен; Престон В. Фергюсон; Дэвид А. Димер; Джон Хенсли (2006). «Ответный воздушный старт с использованием F-15 Global Strike Eagle» . 4-я конференция по адаптивному космосу . Компания Боинг. CiteSeerX 10.1.1.560.4885 . РС4-2006-2001. Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Мировой инвентарь военной авиации». 2014 Аэрокосмическая промышленность . Неделя авиации и космических технологий, январь 2014 г.
^ «Ф-15К Слэм Игл» . Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
^ «Сингапур, вероятно, имеет до 40 F-15SG» . 25 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 г. . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Сингапур незаметно расширяет истребительные силы» . Новости USNI . 25 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 г. . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Ответ на запросы СМИ о 142-й эскадрилье RSAF» . Mindef.gov.sg. Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 10 июня 2022 г.
^ "Открытие первой местной эскадрильи F-15SG ВВС". Архивировано 5 августа 2012 г. на archive.today. Пресс-релиз MINDEF от 5 апреля 2010 г. Дата обращения: 20 апреля 2010 г.
^ «F-15E Страйк Игл» . ВВС США . Архивировано из оригинала 26 октября 2019 года . Проверено 3 марта 2020 г.
^ ТО 1F-15E-1, Руководство по летной эксплуатации: Самолеты ВВС США серии F-15E (Технический отчет). Канцелярия министра ВВС. 15 апреля 1993 года.
^ Информационный бюллетень F-15E Strike Eagle. Архивировано 15 июня 2020 года в Wayback Machine , ВВС США, апрель 2019 года. Проверено: 19 февраля 2023 года.
^ Дэвис 2002, Приложение 1.
^ «F-15 Страйк Игл» . Боинг . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 24 июля 2015 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Селиг . У Иллинойса. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 года . Проверено 16 апреля 2019 г.
^ «Радарная установка AN/ASQ-236» (информационный бюллетень). ВВС США. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Парш, Андреас. «AN/ALQ – Многоцелевое/специальное оборудование средств воздушного противодействия». Архивировано 6 июня 2011 года в системе Wayback Machine Designation Systems, 9 октября 2007 года. Дата обращения: 27 сентября 2010 года.
^ Парш, Андреас. «AN/APX – бортовые радары идентификации». Архивировано 25 июня 2017 года в системах обозначения машин Wayback , 9 октября 2007 года. Дата обращения: 27 сентября 2010 года.
^ Парш, Андреас. «AN/ALR – Приемники бортового противодействия». Архивировано 6 июня 2011 года в системе Wayback Machine Designation Systems, 20 ноября 2008 года. Дата обращения: 27 сентября 2010 года.
^ Парш, Андреас. AN / ALE - Эжекторы воздушного противодействия». Архивировано 13 июля 2017 года в системах обозначения Wayback Machine Designation, 20 ноября 2008 года. Проверено: 27 сентября 2010 года.

Библиография

Дэвис, Стив. Легенда боя, F-15 Eagle и Strike Eagle . Лондон: Издательство Airlife, 2002. ISBN 1-84037-377-6 .
Дэвис, Стив. Boeing F-15E Strike Eagle, всепогодный штурмовик . Лондон: Издательство Airlife, 2003. ISBN 1-84037-378-4 .
Дэвис, Стив. F-15C/E Eagle подразделения операции «Иракская свобода» (боевой самолет Osprey № 47) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2004. ISBN 978-1-84176-802-1 .
Дэвис, Стив. Подразделения F-15E Strike Eagle в боях 1990–2005 гг . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2005. ISBN 1-84176-909-6 .
Дэвис, Стив и Дуг Дилди. F-15 Eagle Engage: самый успешный реактивный истребитель в мире . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2007. ISBN 1-84603-169-9 .
Дональд, Дэвид. «F-15E Страйк Игл». Мировой журнал авиации . Том. 21. Издательство ЭИРтайм, 1995.
Дженкинс, Деннис Р. Макдоннелл Дуглас F-15 Eagle, высший истребитель-тяжеловес . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 1998. ISBN 1-85780-081-8 .
Ринингер, Тайсон. F-15 Eagle на войне . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Imprint, 2009. ISBN 0-7603-3350-5 .
Спик, Майк, изд. Большая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота : MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 .

Внешние ссылки

Информационный бюллетень F-15E ВВС США
Страница F-15 и страница F-15EX Super Eagle на сайте Boeing.com , плакат Boeing F-15IA (Israeli Advanced). Архивировано 29 апреля 2021 года на Wayback Machine.
F-15E.info, сайт Strike Eagle

[5] Число построенных для F-15E = 237, ^{[ 4 ]} Ф-15И=25, ^{[ 4 ]} Ф-15С= 72, ^{[ 4 ]} Ф-15К= 61, Ф-15СГ= 40; всего = 435

[180] 2,0 Маха, 1320 миль в час (2124 км/ч) на большой высоте с CFT.

[181] 700 узлов (806 миль в час; 1296 км / ч) на малой высоте с CFT.

[1988service-1] Великолепное видение, непоколебимая цель: развитие авиации для ВВС США в течение первого столетия полетов с двигателями , Департамент ВВС (18 марта 2003 г.), стр. 253.

[88service-2] Jump up to: ^а ^б Russian Air Power, Airlife Pub Ltd (1 июля 2002 г.), с. 37

[F15Chrono-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Циборски, Джеймс Р. «F-15 Eagle: хронология». Архивировано 20 сентября 2007 года в Отделе истории Wayback Machine Центра авиационных систем Командования материально-технических сил ВВС, авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо, июнь 2002 года.

[Davies_p90-4] Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис 2002, с. 90.

[6] «Боинг: F-15E Strike Eagle» . Боинг Оборона, космос и безопасность . Компания Боинг. Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 18 января 2015 г.

[D&D_35-7] Дэвис и Дилди, 2007, стр. 9, 15, 20, 35.

[8] Дэвис и Дилди, 2007 г., внутренняя обложка.

[9] Дональд 1995, с. 40.

[WPAJ_42-10] Jump up to: ^а ^б ^с Дональд 1995, с. 42.

[11] Дэвис 2003, стр. 15–16.

[12] Дженкинс 1997, с. 42.

[WAPJ_44-13] Jump up to: ^а ^б Дональд 1995, с. 44.

[14] Ринингер 2009, стр. 85, 88.

[J98_36-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дженкинс 1998, с. 36.

[WAPJ_45-16] Jump up to: ^а ^б ^с Дональд 1995, с. 45.

[Dual_Role-17] Ульсамер, Эдгар. «В фокусе: орел двойной роли». Архивировано 19 февраля 2012 года в журнале Wayback Machine Air Force , апрель 1984 года.

[18] Ринингер 2009, с. 89.

[JAWA_F-15E-19] Jump up to: ^а ^б «Боинг F-15E Eagle». Jane's All the World's Aircraft , Jane's Information Group, 2010 (подписная статья от 26 февраля 2010 г.).

[20] Фрост, Патрисия. «Boeing получает первый испытательный объект программы модернизации радара F-15E от Raytheon». Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine Boeing. Проверено: 27 февраля 2012 г.

[21] Тримбл, Стивен. «Raytheon претендует на контракт на модернизацию F-15E с помощью AESA». Архивировано 5 октября 2010 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 1 ноября 2007 г.

[22] Тримбл, Стивен. «Raytheon превосходит Northrop с новым обозначением AESA». Архивировано 7 июля 2009 г. в Wayback Machine Flight Daily News , 17 июня 2009 г.

[23] Фрост, Патрисия. «Boeing выбирает компанию Raytheon в качестве поставщика радара AESA для F-15E Strike Eagles ВВС США». Архивировано 6 июля 2009 года в Wayback Machine Boeing , 1 ноября 2007 года.

[24] «Модернизация и модернизация F-15E, B-1B». Архивировано 4 июля 2017 года в обновлении Wayback Machine Defense Update от 23 июля 2012 года.

[25] Boeing и BAE разработают новый пакет радиоэлектронной борьбы для F-15. Архивировано 20 апреля 2020 г. на Wayback Machine - Ainonline.com, 1 октября 2015 г.

[EPAWSS_award-26] Jump up to: ^а ^б Лоузи, Стивен (9 сентября 2022 г.). «Больше F-15E получат модернизацию радиоэлектронной борьбы в рамках награды BAE» . Новости обороны .

[27] Тирпак, Джон А. «Достижение лучших результатов в истребительной авиации». Архивировано 21 февраля 2009 года в Wayback Machine Air Force , март 2007 года.

[28] Маджумдар, Дэвид (17 августа 2012 г.). «ВВС США планируют модернизацию F-15, но пилоты хотят лучших дисплеев» . Полет Глобал .

[F-15E_replacement_options-29] Jump up to: ^а ^б ВВС США рассматривают варианты замены Boeing F-15E Strike Eagle. Архивировано 20 февраля 2017 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 13 декабря 2012 г.

[30] «У F-15EX новое имя» . 7 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 2 июня 2022 г.

[31] «Давайте поговорим о потенциальной замене ВВС F-15E на F-15EX» . Зона боевых действий . 2 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г.

[32] Что заменит F-15E Strike Eagle? Архивировано 29 марта 2015 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 17 декабря 2012 г.

[33] Boeing выигрывает контракт на разработку бортовой ракеты-носителя DARPA. Архивировано 1 апреля 2014 г. на Wayback Machine - пресс-релиз Boeing, 27 марта 2014 г.

[34] Boeing нацелен на 66-процентное сокращение затрат на запуск с помощью ALASA - Spacenews.com, 28 марта 2014 г.

[35] Майк Грасс (30 ноября 2015 г.). «DARPA отказывается от плана по запуску малых спутников с истребителя F-15» . spacenews.com . Проверено 14 июня 2023 г.

[36] Халлион, Ричард П. «Тревожное прошлое: приобретение истребителей ВВС с 1945 года». Архивировано 25 октября 2016 года в журнале Wayback Machine Airpower Journal , зима 1990 года. Дата обращения: 1 сентября 2011 года.

[Jenkins_p35-37] Дженкинс 1998, стр. 35–36.

[Davies_2003_p63-38] Дэвис 2003, стр. 63–64.

[39] Терминал канала передачи данных истребителя MIDS. Архивировано 19 сентября 2009 года на сайте Wayback Machine baesystems.com . Проверено: 27 февраля 2012 года.

[BAE_EPAWSS-40] Jump up to: ^а ^б «Система пассивного активного предупреждения Eagle (EPAWSS)» . БАЕ Системс . Проверено 12 мая 2023 г.

[41] Фрост, Патрисия. «Программа модернизации радаров Boeing F-15E получила новое обозначение». Архивировано 25 июля 2011 года в Wayback Machine Boeing, 15 сентября 2009 года.

[Jenkins_p100-42] Дженкинс 1998, стр. 100–101.

[DNLIG-43] Jump up to: ^а ^б ^с «Южнокорейская фирма выиграла контракт на поставку дисплеев F-15». ^{[ мертвая ссылка ]} сайт Defensenews.com . Проверено: 27 февраля 2012 г.

[DNLIG2-44] Jump up to: ^а ^б ^с Сунг-Ки, Юнг. «Южнокорейская фирма экспортирует проекционный дисплей в ВВС США». сайт Defensenews.com. Проверено: 27 февраля 2012 г.

[KAIf-15-45] «Программа монополизации фюзеляжа F-15 / Apache». Архивировано 9 августа 2017 года на сайте Wayback Machine koreaaero.com. Проверено: 27 февраля 2012 г.

[46] Кардер, Фил и Чангюн Ко. «Boeing, Korea Aerospace Industries подписывает соглашение о производстве боевого отсека конформного вооружения F-15SE Silent Eagle». Архивировано 20 сентября 2011 года в Wayback Machine Boeing. Проверено: 27 февраля 2012 г.

[47] Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Двигатели» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Проверено 18 декабря 2015 г.

[48] Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15S» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 18 декабря 2015 г.

[49] Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15I» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 18 декабря 2015 г.

[50] «Саудовская Аравия заключила сделку с GE F110 на модернизацию двигателя Boeing F-15S» . 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Проверено 18 декабря 2015 г.

[51] Серфлек, Сабольч. «F-15E.info: Справочник и ресурсы Strike Eagle - F-15E.info - Отличия F-15SA» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 18 декабря 2015 г.

[52] Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15K» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 20 июля 2010 г.

[53] Серфлек, Сабольч. «Справочник и ресурсы Strike Eagle — F-15E.info — Отличия F-15SG» . f-15e.info . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 18 декабря 2015 г.

[54] «Сингапур выбирает GE F110 для своих F-15 Strike Eagles» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 19 декабря 2015 г.

[55] Дэвис 2005, с. 14.

[56] Дэвис 2005, с. 22.

[bennett-57] Jump up to: ^а ^б «Война Тима Беннета». Архивировано 3 мая 2018 года в онлайн-журнале Wayback Machine Air Force, январь 1993 года.

[Davies_p17-58] Дэвис 2005, стр. 17–24.

[59] Дэвис 2005, с. 25.

[60] Дэвис 2005, стр. 29–30.

[Davies_p30-1-61] Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис 2005, стр. 30–31.

[Davies_2005,_p._33-62] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 33.

[63] Дэвис 2005, стр. 35–36.

[64] Дэвис 2005, с. 35.

[davies_p43-65] Дэвис 2005, с. 43.

[davies_p44-66] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 44.

[67] Дэвис 2005, с. 46.

[autogenerated1-68] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 47.

[69] Дэвис 2005, с. 59.

[70] Дэвис 2005, с. 63.

[davies_p64-71] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 64.

[72] Дэвис 2005, с. 65.

[73] Дэвис 2005, стр. 68–69.

[davies_p72-74] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 72.

[davies_p73-75] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 73.

[76] Дэвис 2005, с. 76.

[77] Хардинг, Томас, Том Коглан и Эйслинн Симпсон. «Протест по поводу того, что «дружественный огонь» убил трех британских солдат». Архивировано 22 декабря 2016 года в Wayback Machine The Telegraph , 25 августа 2007 года.

[78] «Путаница в привязке к сети привела к гибели английских солдат». Архивировано 23 марта 2012 г. на сайте Wayback Machine hmsolicitors.co.uk, 16 декабря 2009 г.

[79] Харвуд, Мэтью. «ВВС США сбили вышедший из-под контроля Reaper над северным Афганистаном». Архивировано 23 сентября 2009 г. на сайте Wayback Machine Securitymanagement.com , 16 сентября 2009 г.

[davies_p77-78-80] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, стр. 77–78.

[davies_p80-81] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, стр.80.

[davies_p82-82] Jump up to: ^а ^б Дэвис 2005, с. 82.

[83] Дэвис 2005, с. 83.

[84] Дао, Джеймс. «След боли от неудачного нападения в Ираке в 2003 году». Архивировано 22 января 2023 года в Wayback Machine, The New York Times , 15 апреля 2005 года.

[Posthumous_Awards-85] Jump up to: ^а ^б Хафемейстер, Роб. «Посмертные награды: бывший амариллоанец удостоен чести после смерти». Архивировано 3 июня 2011 года в Wayback Machine Air Force Times , 18 августа 2003 года. Дата обращения: 4 сентября 2011 года.

[86] Крилли, Роб. «Ливия: американский истребитель разбился в поле недалеко от Бенгази». Архивировано 14 марта 2018 года в Wayback Machine The Telegraph, 22 марта 2011 года.

[87] "Американский истребитель F-15 разбился в Ливии". Архивировано 30 декабря 2010 года на Wayback Machine CNN, 22 марта 2011 года. Дата обращения: 27 февраля 2011 года.

[88] Мейер, Себастьян. «Жители Ливии обнаруживают обломки американского самолета». Архивировано 10 октября 2016 года в Wayback Machine, The Daily Telegraph, 22 марта 2011 года.

[89] «Отчет Комиссии по расследованию авиационных происшествий ВВС США - F-15E Strike Eagle, T / N 91-000304». Архивировано 21 января 2012 года в Wayback Machine USAF , 26 октября 2011 года.

[90] Истребители и бомбардировщики ВВС наносят удары по объектам ИГИЛ в Сирии. Архивировано 6 октября 2014 г. в Wayback Machine - AF.mil, 23 сентября 2014 г.

[91] Посмотрите, как комплекс ИГИЛ уничтожается с помощью усовершенствованного снайперского модуля наведения F-15E Strike Eagle. Архивировано 3 октября 2014 г. на Wayback Machine - Theaviationist.com, 30 сентября 2014 г.

[92] A-10 совершил 11 процентов боевых вылетов против ИГИЛ - Defensenews.com, 19 января 2015 г.

[93] Джимваша, Таку (14 ноября 2015 г.). «ИГИЛ: американские истребители F-15 убили ливийского лидера Исламского государства Абу Набиля» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.

[94] Санчес, Раф (19 февраля 2016 г.). «США «нацелились на организатора резни на пляже Туниса» в ходе ударов по Исламскому государству в Ливии» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 11 января 2022 года.

[95] Аластер Джеймисон. «Американские истребители атаковали ИГИЛ в ливийской Сабрате; десятки убиты» . Новости Эн-Би-Си. Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.

[96] Ботельо, Грег; Старр, Барбара (19 февраля 2016 г.). «США нанесли удар по лагерю ИГИЛ в Ливии; 49 человек убиты» . CNN . Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.

[97] Ботельо, Грег; Старр, Барбара (20 февраля 2016 г.). «США нанесли удар по лагерю ИГИЛ в Ливии; 49 человек убиты» . CNN . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Проверено 25 февраля 2016 г.

[98] Гордон, Майкл Р. (8 июня 2017 г.). «США заявили, что сбили беспилотник, атаковавший боевиков в Сирии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Проверено 8 июня 2017 г.

[99] «Заявление коалиции в Танфе» . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 года . Проверено 8 июня 2017 г.

[100] «Поддерживаемые Ираном ополченцы используют беспилотники против сил США в Сирии» . Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 года . Проверено 4 сентября 2017 г.

[101] Райан Браун; Барбара Старр (20 июня 2017 г.). «Сначала на CNN: США сбили еще один проправительственный беспилотник в Сирии» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 21 июня 2017 г.

[102] «Самолет коалиции под руководством США сбил беспилотник над Сирией» . Архивировано из оригинала 23 августа 2021 года . Проверено 23 августа 2021 г.

[103] «Истребители ВВС США сбивают иранские дроны при защите Израиля» . 15 апреля 2024 г.

[davies_2002-104] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дэвис 2002.

[105] "Саудовцы бомбят йеменских повстанцев через границу". MSNBC , 5 ноября 2009 г.

[DSCA_F-15SA_request-106] «Саудовская Аравия - Самолет F-15SA». Архивировано 16 июля 2011 года в Wayback Machine . Агентство США по сотрудничеству в области оборонной безопасности, 20 октября 2010 г.

[107] Вольф, Джим. «Продажа американских истребителей Саудовской Аравии поможет компенсировать это Ирану». Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine Reuters, 29 декабря 2011 г.

[108] «Контракты US Defense.gov на вторник, 26 июня 2012 г.» . Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Проверено 27 июня 2012 г.

[AIN_First_F-15SA-109] Jump up to: ^а ^б «Boeing представляет первый F-15SA из пакета вооружений Саудовской Аравии». Архивировано 12 января 2014 года в Wayback Machine . АЙН Онлайн

[110] Шахин, Карим (29 мая 2015 г.). «Йемен: зенитный огонь является причиной большинства жертв среди мирного населения в Сане, - говорится в докладе» . Хранитель . Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 17 декабря 2016 г.

[111] Пиллаламарри, Ахилеш (28 марта 2015 г.). «Три саудовских вида оружия, которых следует бояться йеменским хуситам» . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 г.

[112] Барнс, Джулиан Э. (28 марта 2015 г.). «США спасают саудовских пилотов из разбившегося истребителя» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 года . Проверено 10 марта 2017 г.

[JANESWM-113] «Едва функционирующие» ВВС Йемена указывают на участие США в ударах» . Джейнс . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г.

[114] Тревитик, Джозеф; Рогоуэй, Тайлер. «Повстанцы-хуситы опубликовали видео FLIR, показывающее сбитый саудовский F-15S над Йеменом (обновлено)» . Зона боевых действий . Архивировано из оригинала 9 августа 2019 года . Проверено 9 января 2018 г.

[115] «Йеменские хуситы утверждают, что саудовский F-15 сбил с помощью ЗРК над столицей Саной» . Авиационист . 9 января 2018 года. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 года . Проверено 9 января 2018 г.

[116] «ВВС объявляют о выводе на поле боя нового зенитно-ракетного комплекса » . almasirah.net (на арабском языке). Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 11 января 2018 г.

[117] «Саудовский военный истребитель F-15 сбит в Йемене: отчет» . 22 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2019 г. Проверено 24 марта 2018 г.

[118] «Мохаммед бен Халед в Твиттере » . Архивировано из оригинала 13 мая 2018 года . Проверено 24 марта 2018 г.

[119] «Истребитель коалиции безуспешно атаковал защитную ракету над Саадой» . английский.alarabiya.net . 21 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 г. Проверено 24 марта 2018 г.

[120] «Саудовская Аравия заявляет, что F-15 пережил попадание ЗРК над Йеменом – Джейн 360» . Janes.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2018 года . Проверено 25 марта 2018 г.

[saudi-121] Jump up to: ^а ^б Фулгам, Дэвид А. «Саудовцы хотят, чтобы на F-15 был установлен радар Raytheon AESA». Архивировано 17 марта 2020 года на неделе Wayback Machine Aviation Week , 16 августа 2010 года.

[122] «Израиль дал зеленый свет модернизации F-15I» . Полет глобальный . 20 января 2016 года. Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Проверено 20 января 2016 г.

[123] «Торговые компенсации: инструмент государственных закупок». Архивировано 26 июня 2011 года в Wayback Machine Blue Sky Management and Consultant, 30 июня 2011 года.

[124] «Основные программы KAI: Планер». Архивировано 9 августа 2017 года в Wayback Machine Korea Aerospace Industries , 30 июня 2011 года.

[125] «Корпорация Hanwha - Аэрокосмическая продукция». Архивировано 8 августа 2010 года в Wayback Machine Hanwha Corporation , 30 июня 2011 года.

[126] Стритли, Мартин. «Самозащита самолетов расширяется в Азии». Архивировано 7 июля 2011 года в Wayback Machine asianmilitaryreview , 13 июля 2011 года.

[127] «Электронный каталог LIGNEX1 CO., LTD: Радар». Архивировано 13 февраля 2014 года на сайте Wayback Machine tradeKorea.com . Проверено: 30 июня 2011 г.

[128] «Samsung Techwin производит двигатели F-15K». Архивировано 29 марта 2016 года на сайте Wayback Machine Deagel.com. Проверено: 30 июня 2011 г.

[129] «Первый успешный полет F-15K». Архивировано 9 августа 2017 года в Wayback Machine Defense Industry Daily, 7 марта 2005 года.

[130] «F-15K» (на корейском языке) . Архивировано 16 октября 2013 года в Wayback Machine . Новости Йонхап . Проверено: 27 февраля 2012 г.

[flug_F-15K-131] "Боинг F-15K Eagle" ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}, Обзор полета , 5 мая 2008 г.

[132] «Boeing доставляет 2 F-15K Slam Eagles в Республику Корея». Архивировано 7 августа 2011 года в Wayback Machine Boeing, 2 июня 2011 года.

[133] Перретт, Брэдли «Южная Корея приближается к решению третьей фазы FX». Архивировано 27 сентября 2013 г. на Wayback Machine Aviationweek.com , 3 июня 2013 г.

[F-15K-134] Jump up to: ^а ^б ^с «Отличия F-15К». Архивировано 3 июля 2017 года на Wayback Machine F-15E.info. Проверено: 13 июля 2011 г.

[135] Ньюдик, Томас (29 декабря 2022 г.). «Южная Корея потратит миллиарды на модернизацию своих истребителей F-15K Slam Eagle» . Драйв . Проверено 9 января 2024 г.

[Jenkins_p41-136] Jump up to: ^а ^б Дженкинс 1998, с. 41.

[137] «Королевские ВВС Саудовской Аравии выбирают компанию General Electric для модернизации двигателя самолета F-15S». Архивировано 24 апреля 2008 года в Wayback Machine General Electric Aerospace , 3 октября 2007 года.

[138] Хойл, Крейг (5 февраля 2024 г.). «Саудовская Аравия обсуждает потенциальную покупку F-15EX, сообщает Boeing» . Полет Глобал .

[139] Ионид, Николас. «Сингапур наконец делает выбор в пользу F-15T». Архивировано 20 мая 2011 года в Wayback Machine Flight International , 13 сентября 2005 года.

[140] «Процессы оборонных закупок» (Пресс-релиз). Министерство обороны (Сингапур) . Архивировано из оригинала 7 июля 2018 года . Проверено 3 декабря 2014 г.

[141] «Уведомление Конгрессу США о сингапурском F-15 FMS». Архивировано 6 марта 2006 года в Wayback Machine DSCA . Проверено: 27 февраля 2012 г.

[142] «F-15SG: Сингапурские ВВС решают летать как орел» . Ежедневник оборонной промышленности . 1 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2014 г. Проверено 13 сентября 2013 г.

[143] «DOD 4120.15-L – Приложение» . обозначение-systems.net . Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года . Проверено 26 марта 2018 г.

[144] «Сингапур заключил сделку на приобретение двенадцати F-15SG» (пресс-релиз). Министерство обороны (Сингапур) . 12 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2006 г.

[145] «Вариант сингапурских учений для дополнительных F-15SG». Архивировано 23 февраля 2020 года в Wayback Machine Министерства обороны Сингапура, 22 октября 2007 года.

[146] «Boeing отправляет первый F-15SG в Сингапур». Боинг , 3 ноября 2008 г.

[147] «Сингапурские истребители F-15 готовы к боевой готовности: RSAF». Архивировано 21 декабря 2021 года в Wayback Machine AsiaOne , 18 сентября 2013 года.

[148] "Сингапур, вероятно, имеет до 40 F-15SG" . 25 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 г. . Проверено 6 ноября 2017 г.

[149] Йео, Майк (8 августа 2017 г.). «Boeing завершает поставки самолетов F-15SG в Сингапур» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 22 января 2023 года . Проверено 8 июля 2018 г.

[150] «Торговые реестры» . www.armtrade.sipri.org . Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.

[151] «Peace Carvin V: Сингапур празднует 5-летие существования ВВС США» . Авиабаза Маунт-Хоум . ВВС США . Проверено 20 июля 2020 г.

[152] «Катар подписывает сделку на 12 миллиардов долларов на поставку американских самолетов F-15 на фоне кризиса в Персидском заливе» . Новости Блумберга. 14 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2017 года . Проверено 15 июня 2017 г.

[153] «Первые боевые подразделения F-15EX не получат конформные топливные баки» . 20 января 2023 года. Архивировано из оригинала 21 января 2023 года . Проверено 21 января 2023 г.

[154] Эгози, Арье. «Израиль покупает оружие Stealth & Mucha: 2-я эскадрилья F-35 и F-15». Архивировано 12 марта 2020 года на Wayback Machine . Breakingdefense.com, 18 февраля 2020 г.

[155] «Тридцать новых самолетов F-16 Block 52+ для Греции». Архивировано 29 июля 2013 года на сайте Wayback Machine F-16.net. Проверено: 27 февраля 2012 г.

[156] «Греция покупает 50 F-16 и 15 Mirage 2000». Архивировано 24 октября 2008 г. в Wayback Machine AeroWorldNet , 3 мая 1999 г.

[157] Дженкинс 1998, с. 71.

[AV-Week_Stealthy_F-15-158] Jump up to: ^а ^б Батлер, Эми. «Boeing представляет новый малозаметный самолет Silent Eagle F-15». Архивировано 5 июля 2022 года на Wayback Machine Aviation Week , 18 марта 2009 года. Дата обращения: 2 января 2013 года.

[159] Тримбл, Стивен. «Boeing представляет модернизированный F-15 Silent Eagle с функциями пятого поколения». Архивировано 4 августа 2022 года на сайте Wayback Machine Flight global , 17 марта 2009 года.

[Boe_first_flight-160] Кардер, Филипп и Мэри Энн Бретт. «Демонстратор Boeing F-15 Silent Eagle совершил первый полет». Архивировано 6 сентября 2011 года в Wayback Machine Boeing, 9 июля 2010 года. Дата обращения: 18 августа 2010 года.

[161] Кардер, Филипп и Мэри Энн Бретт. «Демонстратор Boeing F-15 Silent Eagle завершил первый пуск оружия». Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine Boeing, 20 июля 2010 года. Дата обращения: 18 августа 2010 года.

[162] «США завершают оформление заказа Саудовской Аравии на F-15 на сумму 11,4 миллиарда долларов» . Рейс Интернешнл. 9 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[163] «Покупка Израилем истребителей рассматривается как лакмусовая бумажка для продолжающейся поддержки США» . Новости VoA . 17 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2011 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[164] «Американский Lockheed Martin F-35 выбран японским истребителем» . Новости Би-би-си. 20 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2020 г. . Проверено 8 марта 2015 г.

[165] «Южная Корея получит 40 F-35A» . Флайтглобал . 22 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 28 ноября 2013 года . Проверено 8 марта 2015 г.

[AW_F-15SA-166] Перретт, Брэдли; Свитман, Билл; Эми Батлер (26 августа 2013 г.). «Приказ южнокорейским истребителям: ВВС поддерживают F-35» . Авиационная неделя . Космические технологии. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Проверено 26 марта 2018 г.

[RS4-2006-2001-167] Тимоти Т. Чен; Престон В. Фергюсон; Дэвид А. Димер; Джон Хенсли (2006). «Ответный воздушный старт с использованием F-15 Global Strike Eagle» . 4-я конференция по адаптивному космосу . Компания Боинг. CiteSeerX 10.1.1.560.4885 . РС4-2006-2001. Архивировано из оригинала 6 июня 2020 года.

[2014_Aerospace-168] Jump up to: ^а ^б «Мировой инвентарь военной авиации». 2014 Аэрокосмическая промышленность . Неделя авиации и космических технологий, январь 2014 г.

[169] «Ф-15К Слэм Игл» . Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 28 февраля 2019 г.

[170] «Сингапур, вероятно, имеет до 40 F-15SG» . 25 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 г. . Проверено 6 ноября 2017 г.

[171] «Сингапур незаметно расширяет истребительные силы» . Новости USNI . 25 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 г. . Проверено 6 ноября 2017 г.

[172] «Ответ на запросы СМИ о 142-й эскадрилье RSAF» . Mindef.gov.sg. Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 10 июня 2022 г.

[173] "Открытие первой местной эскадрильи F-15SG ВВС". Архивировано 5 августа 2012 г. на archive.today. Пресс-релиз MINDEF от 5 апреля 2010 г. Дата обращения: 20 апреля 2010 г.

[174] «F-15E Страйк Игл» . ВВС США . Архивировано из оригинала 26 октября 2019 года . Проверено 3 марта 2020 г.

[175] ТО 1F-15E-1, Руководство по летной эксплуатации: Самолеты ВВС США серии F-15E (Технический отчет). Канцелярия министра ВВС. 15 апреля 1993 года.

[F-15_USAF_fact-176] Информационный бюллетень F-15E Strike Eagle. Архивировано 15 июня 2020 года в Wayback Machine , ВВС США, апрель 2019 года. Проверено: 19 февраля 2023 года.

[177] Дэвис 2002, Приложение 1.

[178] «F-15 Страйк Игл» . Боинг . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года . Проверено 24 июля 2015 г.

[Selig-179] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Селиг . У Иллинойса. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 года . Проверено 16 апреля 2019 г.

[182] «Радарная установка AN/ASQ-236» (информационный бюллетень). ВВС США. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.

[ALQ-183] Jump up to: ^а ^б ^с Парш, Андреас. «AN/ALQ – Многоцелевое/специальное оборудование средств воздушного противодействия». Архивировано 6 июня 2011 года в системе Wayback Machine Designation Systems, 9 октября 2007 года. Дата обращения: 27 сентября 2010 года.

[APX-184] Парш, Андреас. «AN/APX – бортовые радары идентификации». Архивировано 25 июня 2017 года в системах обозначения машин Wayback , 9 октября 2007 года. Дата обращения: 27 сентября 2010 года.

[ALR-185] Парш, Андреас. «AN/ALR – Приемники бортового противодействия». Архивировано 6 июня 2011 года в системе Wayback Machine Designation Systems, 20 ноября 2008 года. Дата обращения: 27 сентября 2010 года.

[ALE-186] Парш, Андреас. AN / ALE - Эжекторы воздушного противодействия». Архивировано 13 июля 2017 года в системах обозначения Wayback Machine Designation, 20 ноября 2008 года. Проверено: 27 сентября 2010 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ № 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Боинг военный самолет
Fighters/attack aircraft	PW-9/FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B XP-4 XP-7 XP-8 XP-9 P-12 XP-15 P-26 P-29 XP-32 818 F-15E F-15EX YF-22 F-22 AV-8B F/A-18E/F EA-18G
Bombers	YB-9 XB-15 B-17 Y1B-20 B-29 XB-38 XB-39 YB-40 XB-44 B-47 B-50 B-52 B-54 XB-55 XB-56 XB-59 B-1
Piston-engined transports	C-73 C-75 C-97 C-98 C-108
Jet transports	C-135 C-137 CC-137 YC-14 C-17 C-22 VC-25 C-32 C-40 CT-43
Tanker-transports	KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-137 KC-10 KC-46 KC-767
Trainers	PT-13 PT-17 PT-18 PT-27 XAT-15 T-43 T-45 T-7
Patrol and surveillance	XPB XPBB XP3B P-8 EC-135 EC-18 E-3 E-4 E-6 E-7 E-8 E-10 E-767
Reconnaissance	NC-135 OC-135B RC-135 WC-135
Drones/UAVs	YQM-94 CQM-121 MQ-18 RQ-21 MQ-25 MQ-27 MQ-28 X-50
Experimental/prototypes	AFTI/F-111A Bird of Prey Phantom Eye Phantom Ray Skyfox X-20 X-32 X-36 X-37 X-40 X-45 X-48 X-50 X-51 X-53 YAL-1

v т и ВВС США Системные номера
100–199	100 101 P 102 103 104 105 106¹ 107 A-1 A-2 108¹ 109¹ 110 111¹ 112 113¹ 114¹ 115¹ 116¹ 117 L M 118 A L P 119 C/F E L T Y 120 121 122 123 124 125 126 127¹ 128 129 130 131 132 A B 133 134¹ 135 136¹ 137¹ 138 139 140 141¹ 142 143–197¹ 198 199 B C D Y
200–299	200 201 A/L B/W E 202 203¹ 204 205 206 207¹ 208 209¹ 210 211¹ 212 213 214 215¹ 216 217 218 219¹ 220 221 222 A G 223¹ 224 225¹ 226 227–238¹ 239 240–278¹ 279 280–298¹ 299
300–399	300 301¹ 302 303 304¹ 305¹ 306 A/L B 307 308 309 310¹ 311¹ 312¹ 313¹ 314 315 A-1 A-2 316 317 318¹ 319 320¹ 321 322¹ 323 324 L M/N 325 326 327 E 328 E 329 F 330¹ 331¹ 332¹ 333¹ 334¹ 335 336 337 338–379¹ 380 A/B/E/F/N P 381–397¹ 398 399 A B
400–499	400 B/C/N E G/H M 401 402 403¹ 404 405 B C D 406¹ 407 408¹ 409¹ 410 E L 411 E L 412 413 414 L M 415 416 L M (I) M (II) P Q 417 418 L M 419¹ 420 L/W 421¹ 422 423 424 425 426 L M 427 L M 428 A L 429 430 431 G (I) G (II) 432 433 434 435 A L 436 437 438 439 440 441 A D L 442 443 444¹ 445 L M 446 447 448¹ 449¹ 450 451 D L 452 453 454¹ 455 456 457¹ 458 459 460 L 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 L (I) L (II) 472 473 474 L N 475¹ 476 E 477 478 A T 479¹ 480 481 L 482 E L M/Z 483 484 L M N 485 L Z 486 487 488 489 490 L M 491¹ 492 493 494 495 L (I) L (II) 496 497 A L (I) L 498 A C D E L 499 A C D
500–599	500 501–519¹ 520 521–529¹ 530 531–541¹ 542 543–549¹ 550 A E 551–559¹ 560 A F 561–569¹ 570 571–579¹ 580 A E 581–589¹ 590 591 592 593–599¹
600–699	600 601 A L 602 A L 603 A L 604 605 606 607 608¹ 609 610¹ 611¹ 612¹ 613¹ 614 615¹ 616 617¹ 618 619¹ 620 621 A/B (I) B (II) 622 623 624 625 626¹ 627 628¹ 629¹ 630¹ 631¹ 632 633 634 A B 635 636¹ 637¹ 638 639 640 641 642 643 644¹ 645¹ 646¹ 647¹ 648 A D P 649 A B C D E F L P 650 651 652 653¹ 654¹ 655 A (I) A (II) P 656 657¹ 658¹ 659¹ 660 661 662¹ 663¹ 664 665 A (I) A (II) 666 A C/P 667 668 669¹ 670 671¹ 672 A M/P 673¹ 674 675 676¹ 677¹ 678¹ 679 680 681 D E 682¹ 683 A J V 684¹ 685 686 687 J P 688¹ 689¹ 690 691 C X Z 692¹ 693 694¹ 695 A B C L N P Q R S (I) S (II) 696¹ 697¹ 698¹ 699¹
700–799	700–735¹ 736 737¹ 738¹ 739¹ 740¹ 741 742 743 744¹ 745 746–753¹ 754 755–799¹
800–899	800¹ 801¹ 802 L (I) L (II) 803¹ 804¹ 805¹ 806 807 808–816¹ 817 818¹ 819¹ 820¹ 821¹ 822¹ 823 824–831¹ 832 833¹ 834 835–845¹ 846 847–899¹
900–999	900–951¹ 952 853¹ 854¹ 855¹ 956 957–967¹ 968
¹ Unknown or not assigned