Термины железнодорожного транспорта представляют собой форму технической терминологии, применяемой к железным дорогам. Хотя многие термины одинаковы в разных странах и компаниях, они ни в коем случае не универсальны, а различия часто возникают из-за параллельного развития систем железнодорожного транспорта в разных частях мира, а также из-за национального происхождения инженеров и менеджеров, построивших первые системы железнодорожного транспорта. железнодорожная инфраструктура . Примером может служить термин «железная дорога» , используемый (но не исключительно) в Северной Америке , и «железная дорога» , обычно используемый в англоязычных странах за пределами Северной Америки и Международным союзом железных дорог . В англоязычных странах за пределами Соединенного Королевства может существовать смесь терминов США и Великобритании. [1]
Самый распространенный тип дорог , где мощность передается за счет привода некоторых или всех колес локомотива железных . [4]
Клейкая масса
Вес на ведущих колесах локомотива , а , определяющий фрикционное сцепление между колесами и рельсом следовательно, и тяговое усилие локомотива, может оказывать [5]
Регулировочная пружина
Тяжелая спиральная пружина или группа пружин, используемая для управления боковым движением двухколесного радиально прицепного грузовика. [3]
Регулировка корпуса пружины
Также центрирующий пружинный цилиндр .
Цилиндрический чугунный держатель, в котором размещена регулировочная струна. [3]
Регулировка сиденья пружины
Отливка, или часть надрессорной балки двухколесной прицепной тележки, образующая опору для конца регулировочной пружины. [3]
Допуск
Отверстие для подачи пара в один конец цилиндра. Если клапан не имеет опережения, то впуск происходит в момент хода поршня и так же, как он начинает обратный ход. [3]
Любой тормоз, работающий под давлением воздуха, но обычно ограничивающийся системами непрерывного тормоза, работающими на сжатом воздухе, в отличие от вакуумных тормозов, которые работают за счет создания вакуума. Воздух сжимается паровым насосом на локомотиве или мотор-компрессором на электровозах и подается по трубам и гибкому шлангу между двигателем, тендером и вагонами к цилиндрам и поршням под тендером и каждым вагоном. через который давление передается на тормозные рычаги, а оттуда на тормозные колодки. Эту систему сейчас называют прямоточным тормозом. Этот тормоз в настоящее время устарел в практике паровых дорог, и его заменил автоматический воздушный тормоз. [3]
Пневматический тормозной шланг
Гибкие трубки, состоящие из чередующихся слоев резины и холста, с помощью которых тормозные трубки под двигателями, тендерами и вагонами соединяются вместе, а через поезд проходит сжатый воздух, приводящий в действие тормоза. Шланг имеет муфту на каждом конце двигателя и тендера, поэтому его можно легко подсоединить или отсоединить. Также называется воздушным шлангом и тормозным шлангом. [3]
Воздушный цилиндр (воздушный насос)
Цилиндр, являющийся частью пневматического тормозного насоса и поршень которого прикреплен к тому же штоку, к которому прикреплен поршень парового цилиндра. Он снабжен впускным и выпускным клапанами для воздуха на каждом конце, сообщающимися соответственно с воздухозаборником и выпускной трубой. [3]
Кронштейн воздушного цилиндра
Выступающий кусок металла, прикрепленный болтами к раме локомотива или тендера, к которому прикреплен тормозной цилиндр. См. «Тормоз грузовика», «Тендерный тормоз». [3]
Небольшой латунный сосуд с запорным краном или краном, привинченный к воздушному цилиндру воздушного насоса и предназначенный для подачи смазочного материала для воздушного цилиндра. См. Масляный колпачок автоматического пневмоцилиндра. [3]
Воздушный барабан
Также Главное водохранилище и Водохранилище .
Цилиндрический резервуар из листовой стали, в который закачивается и хранится воздух для использования в пневматической тормозной системе и воздушной сигнальной линии поезда. Иногда размещается под палубой кабины или между шпангоутами перед направляющей траверсой; но сейчас обычно используются два, расположенные под подножкой возле кабины, по одному с каждой стороны двигателя. [3]
Подвеска для воздушного барабана
Железный ремень, приклепанный к нижней стороне подножки или к котлу, для поддержки воздушного барабана. [3]
Головка воздушного барабана
Конец воздушного барабана, к которому приклепан или приварен цилиндрический корпус. [3]
Седло воздушного барабана
Железная полоса, прикрепленная к раме локомотива для поддержки воздушного барабана или барабанов, когда барабаны расположены между седлами цилиндров и направляющей траверсой. [3]
Пневматический манометр (пневматический тормоз)
Манометр для регистрации давления воздуха в резервуарах, тормозной трубке или тормозных цилиндрах, аналогичный обычному паровому манометру. Они изготавливаются с одним или двумя указателями для индикации на одном циферблате как давления в резервуаре, так и давления в тормозной магистрали. Последний тип называется дуплексным датчиком. [3]
Фитинг воздушного манометра
Трубопроводное соединение, посредством которого манометр соединяется с тормозным краном машиниста в кабине локомотива. [3]
Аналогичен выключателю-мертвецу , за исключением того, что не требует постоянного взаимодействия оператора. Вместо этого через заданный интервал звучит сигнал тревоги, в течение которого оператор должен отреагировать, нажав кнопку для сброса сигнала тревоги и таймера, если другие органы управления не задействованы. Если оператор не реагирует в течение заданного времени, первичный двигатель автоматически переключается на холостой ход и автоматически включаются тормоза. [6]
Клапан, прикрепленный к каждому концу подвижного состава, который при открытии пропускает сжатый воздух в тормозную трубку (или выпускает его в атмосферу, если воздушный шланг отсоединен). [12]
Большой ключ, который блокирует рычаги или другие элементы сигнального оборудования и тем самым служит переносной формой блокировки. [ нужна ссылка ]
Сочлененный локомотив
Паровоз с одним или несколькими моторными агрегатами, способными перемещаться относительно основной рамы. [9] [13]
Сочлененные транспортные средства (сочленение)
Совместное использование одного грузовика соседними концами двух железнодорожных транспортных средств.
Зольник
Особенность локомотива той же формы и назначения, что и отечественная разновидность (т.е. для сбора золы, падающей через прутья решетки). Единственное существенное отличие — это размер, измеряемый в футах, а не в дюймах.
Асинхронный двигатель
Электродвигатель переменного тока, скорость которого меняется в зависимости от нагрузки и не имеет фиксированной зависимости от частоты источника питания.
Система, состоящая из серии сигналов, которые делят железнодорожную линию на ряд блоков и затем управляют движением поездов между ними с помощью автоматических сигналов.
Автоматическое управление поездом (УВД)
Система, которая применяет экстренное торможение, если водитель не реагирует на определенные сигналы или ограничения скорости. [17]
Система, обеспечивающая соблюдение сигналов и ограничений скорости путем контроля скорости, включая автоматическую остановку по сигналам. [18]
Автопоезд GWR
Железнодорожный поезд , состоящий из паровоза и пассажирских вагонов, привод которых осуществляется с любого конца посредством тяги к регулятору и дополнительного вакуумного тормозного клапана. Пожарный остается с локомотивом и, когда машинист находится на другом конце, , пожарный управляет отсечкой кроме своих обычных обязанностей и вакуумными эжекторами. См. также: Двухтактный поезд .
Корпус, в котором удерживаются подшипники осей рельсового транспортного средства. [19] Корпус, крепящийся к концу оси к тележке и содержащий подшипник, на котором вращается ось. [20] См. также поле журнала ниже.
Бирка или примечание, прикрепленное к неисправному оборудованию. Как правило, оборудование, помеченное как неисправное, не должно использоваться до тех пор, пока оно не будет отремонтировано, проверено и не одобрено к использованию. [22] [23]
Отпустить под залог
Отпустить тормоза локомотива при задействованных тормозах поезда, чтобы обеспечить более плавное управление и предотвратить чрезмерное провисание, проскальзывание колес и спуск колес . [24]
Возвратно-поступательные и вращающиеся массы любого парового, дизельного или электровоза нуждаются в балансировке, чтобы он работал бесперебойно. Вращающиеся массы можно легко уравновесить противовесами, но балансировка возвратно-поступательных частей — это вопрос компромисса и суждения.
Наполнитель из камня, гравия или шлака, образующий полотно пути, на которое укладывают шпалы (шпалы) и путь для обеспечения устойчивости и надлежащего дренажа. [22] [25]
Закольцованный участок пути, обычно в конце ответвления или ответвления , который поезда используют для разворота на обратном пути без движения задним ходом или маневрирования. Может использоваться в составе грузовой установки для обеспечения возможности погрузки или разгрузки сыпучих материалов без необходимости остановки поезда (см. карусельный поезд (МГР)). [ нужна ссылка ]
Расположение платформы и пути , при котором поезд при обслуживании платформы заезжает на запасной путь или тупик.
Беллмут
Расширение подземного железнодорожного туннеля в рамках подготовки к будущему подключению или расширению услуг. Используется, в частности, в номенклатуре метро . [26] [27]
Локомотив с четырехколесной конфигурацией, по два колеса на каждую тележку, с индивидуальным приводом каждого, в отличие от шестиколесной конфигурации «Co-Co».
Дополнительный комплект цилиндров, который можно задействовать на паровозе для привода прицепного грузовика или тендерного грузовика, чтобы обеспечить дополнительное тяговое усилие при трогании с места и на малых скоростях. [22] [34]
Кирпичная или бетонная перегородка, установленная в передней части топки локомотива под трубами, для расширения пути пламени. Первые локомотивы сжигали кокс; Прежде чем можно было использовать уголь без образования чрезмерного дыма, необходимо было установить кирпичную арку.
с открытым верхом Платформа и стеной на каждом конце.
Бунгало
Корпус для компьютеров сигналов и связи, которые управляют стрелками, переездами и другими подобными элементами управления, передавая информацию в систему управления железнодорожным движением (RTC) и обратно. [38]
Паровоз с кабиной в передней части котла, а не в обычном заднем конце, прилегающем к тендеру. Самый известный пример - это самолет переменного тока Южно-Тихоокеанской железной дороги , построенный для перевозки буксирных грузов через многочисленные туннели и снегозащитные навесы SP без опасности удушья выхлопными газами машинного экипажа.
В Северной Америке железнодорожный вагон обычно прикреплялся к концу поезда, в котором железнодорожники могли ездить и следить за состоянием путей и подвижного состава. В значительной степени устаревший, его заменило электронное устройство конца поезда (ETD) или мигающее заднее устройство (FRED). [41]
Более тяжелый локомотив с шестиколесной конфигурацией , по три колеса на каждую тележку (все оси имеют отдельный привод) в отличие от четырехколесной конфигурации «Бо-Бо». Правильная классификация — Co’Co’, но чаще используется Co-Co.
Толкатель угля
Паровое устройство на тендере, предназначенное для подачи угля вперед до точки, где его можно будет бросить прямо в огонь. [46]
Сигнал, который использует как цвет, так и положение света для обозначения значения.
Комбинированная силовая ручка
Ручка или рычаг , который управляет как дроссельной заслонкой , так и динамическим торможением локомотива: на пульте управления настольного типа движение вперед (от оператора) за центр приводит в действие динамический тормоз, назад (к оператору) за центр - дроссель вверх. [47] [48] [49]
Паровоз пропускает пар через два набора цилиндров. Один комплект использует пар высокого давления, а затем передает отработанный пар низкого давления на второй. [50]
Конфигурируемая система
Способность системы позволять пользователям выбирать из предварительно запрограммированных функций (модульных программных модулей) те функции, которые необходимы для реализации стратегии управления или другой сложной функции, без использования компьютерного языка. [51]
Форма пути, состоящая из рельсов , сваренных вместе с помощью термитной реакции или контактной сварки оплавлением с образованием одного непрерывного рельса длиной в несколько километров. [41]
Пассажирский вагон с полным набором органов управления поездом на одном конце, позволяющим использовать двухтактный режим работы поезда. [55]
Система управления
Разработана микропроцессорная система управления и диагностики неисправностей для обычных электровозов, в том числе локомотивов со статическим преобразователем. Он осуществляет логическое управление локомотивом, постоянно отслеживая различные цифровые/аналоговые входы и проверяя любые отклонения в работе. [56]
Тип подвижного состава с закрытым со всех сторон плоским дном и верхом, загрузка и выгрузка которого осуществляется через раздвижные двери с каждой стороны. [22] [58]
Тепловоз с кабиной экипажа, постоянно соединенный с аналогичным ведомым тепловозом без кабины экипажа и действующий в качестве контроллера, который в основном используется для переключения или маневрирования больших групп подвижного состава. Также известен как хозяин и раб .
В паровозе - подвижный элемент направляющей скольжения, воспринимающий направленные вверх и вниз силы шатуна, которые в противном случае имели бы тенденцию изгибать шток поршня. [59]
Резать
Отцепить один или несколько вагонов от поезда (т.е. «сделать разрез»). [60]
Регулируемое устройство на паровозах , которое закрывает паровой клапан парового цилиндра до окончания хода поршня, тем самым сохраняя пар, одновременно позволяя пару в цилиндре расширяться под действием собственной энергии.
В склоне холма прорыт канал, позволяющий железнодорожным путям сохранять пологий уклон. См. также набережная .
Циклическое торможение
Повторное снижение рабочего тормоза в короткой последовательности для поддержания постоянной скорости на коротких, но крутых подъемах. Каждое снижение должно быть как минимум на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем предыдущее, чтобы тормоза работали регулярно, но чрезмерное торможение в цикле может истощить запас воздуха и потребовать экстренного применения. [63]
Полость поршневого двигателя, в которой движется поршень.
Цилиндрический кран
На паровозах бригады используют это приспособление для слива воды из паровых цилиндров при открытом дросселе, предотвращая тем самым повреждение поршней, ходовой части и головок цилиндров. [64]
Сигнал блокировки , который не имеет видимого внешнего вида, часто из-за перегоревших ламп или сбоя в электроснабжении. Большинство железных дорог требуют, чтобы темный сигнал рассматривался как отображающий его наиболее ограничительный аспект (например, остановка и ожидание при абсолютном сигнале ). [65]
Железная дорога, заканчивающаяся в населенном пункте ( конечная остановка ), где нет других железнодорожных сообщений. Обычно включает в себя буферные остановки в конце дорожек. Противоположность железнодорожному переезду
Механизм безопасности на контроллере поезда, который автоматически включает тормоз, если машинист отпускает ручку. Он предназначен для остановки поезда, если машинист недееспособен. В некоторых вариантах это устройство может приводиться в действие педалью. См. также Устройство бдительности Мертвеца .
Защитное устройство, сбивающее с рельсов проезжающие мимо транспортные средства, обычно для предотвращения случайного выхода подвижного состава на магистраль с запасного пути. [70]
Небольшой заряд взрывчатого вещества, помещенный на ходовой рельс, который громко взрывается при наезде, чтобы предупредить водителей следующих поездов о происшествии впереди. Известен как торпеда в США.
Комплект дизельных самоходных пассажирских железнодорожных транспортных средств, способных работать совместно с другими такими комплектами. Такие агрегаты, особенно состоящие из одного транспортного средства, иногда называют железнодорожными вагонами .
Система, в которой диспетчеры поездов напрямую общаются с бригадами поездов по радио, чтобы разрешить занятие путей в заранее определенных блоках. [70]
Первоначально эта практика использовалась для перемещения больших поездов через горы. Сейчас обычно используется для облегчения движения более длинных и тяжелых поездов на всех типах местности. Состоит из локомотивов в головной части, одного или двух помощников «качелей» (в середине поезда) и локомотивов-толкачей в задней части; сегодня все агрегаты управляются дистанционно инженером ведущего агрегата. Удаленные локомотивы называются блоками распределенной мощности (DPU) . Распределение мощности снижает нагрузку на сцепные устройства и снимает с ведущих агрегатов полную массу поезда, что облегчает движение по уклонам.
Пара фонарей, обычно встречающихся на современных локомотивах, расположенных на некотором расстоянии ниже и за пределами основной фары. Они также могут попеременно мигать, когда локомотив подает звуковой сигнал . [71]
Разделение
В Северной Америке — территория путей, находящаяся в ведении начальника железной дороги. [72]
Бензин-электрический легковой автомобиль с автономным приводом, используемый для пригородных перевозок в сельской местности небольшой вместимости. [70] Также DMU класса 153 British Rail .
Двойной
Если у поезда недостаточно мощности для подъема на подъем и нет помощников, бригада делит поезд на две секции и ведет их наверх по отдельности. [75]
Конфигурация, в которой два локомотива соединены «голова к хвосту», чтобы они могли буксировать тяжелый поезд на длинный или крутой холм. В настоящее время двойной курс (а иногда и тройной) используется в основном в больших пассажирских поездах или в качестве зрелища для железнодорожников.
Часть сцепки, крепящаяся к раме вагона или локомотива; в зависимости от конструкции грузового вагона может быть оборудован пневмоподушкой (например, автостеллаж ). Альтернативно, закрепленные двойные стержни соединяют паровоз с его тендером.
Колесо, контактирующее с рельсом, которое также приводит в движение локомотив.
Двойная стойка управления
практика наличия двух постов управления (« пост управления » - это подсистема тепловоза , которая объединяет все функциональные органы управления двигателем и тормозами в пределах рабочего радиуса левого предплечья машиниста локомотива из его / ее обычного положения сидения, всегда лицом вперед) в кабине локомотива с капотом , по одному с каждой стороны, обращенным в противоположные стороны, чтобы можно было работать либо с длинным, либо с коротким капотом вперед. всегда
Сигнальный огонь значительно меньше и ближе к земле, чем сигнал на высокой мачте; часто абсолютные и находящиеся в взаимосвязанных пределах, его аспекты имеют тенденцию отличаться от тех, которые передаются более сильным сигналом для определенных показаний. Также называется «горшок» или «валет».
Время, которое поезд проводит на запланированной остановке, не двигаясь. Обычно это время тратится на посадку или высадку пассажиров, но оно также может быть потрачено на ожидание освобождения движения впереди или время простоя, чтобы вернуться в график. [78]
Использование мощности тяговых двигателей, работающих как генераторы, для замедления скорости поезда, не полагаясь исключительно на пневматические тормоза.
Компонент вакуумной тормозной системы, обычно устанавливаемый парами. Пар, проходя через конус, засасывает воздух из железнодорожной трубы, создавая вакуум.
Небольшой эжектор работает непрерывно для устранения утечек и восстановления вакуума после легкого торможения, а большой эжектор работает при необходимости быстрого отпускания тормозов после интенсивного использования или для создания начального вакуума после соединения.
Насыпь, обычно земляная, но иногда каменная, построенная для формирования ровного или минимально наклонного путевого полотна для железнодорожной линии, которая должна проходить через углубление в местности или другой ранее существовавший элемент поверхности. См. также раздел «Вырезание» .
Пустой тренерский запас (ECS)
Поезд, используемый для ввода вагонов в эксплуатацию (или вывода из нее) . Обычно они курсируют между разъездами и основными станциями , а затем вагоны образуют служебный поезд, идущий в другой пункт назначения. Они часто работают в соответствии с правилами грузовых поездов (например, в Великобритании охрана не требуется). [79]
Аварийный выпуск
Устройство, доступное при определенных условиях и позволяющее эксплуатировать аппарат в случае отказа. [80]
Сменный локомотив без короткого капота, поэтому кабина образует один конец кузова вагона.
Инженер
В Северной Америке машинист локомотива.
Уравнительный резервуар
Небольшой воздушный резервуар в пульте управления локомотивом. При срабатывании автоматического тормозного клапана этот резервуар реагирует уменьшением или увеличением давления воздуха в тормозной магистрали . [81]
Устройство, которое непрерывно собирает информацию об аналоговых и цифровых системах поездов и хранит эти данные не менее 48 часов. Эти данные используются для оценки происшествий и аварий. Типичные сохраняемые данные включают скорость, тормозное давление, динамическое торможение, активацию звукового сигнала, сигнал пути и т. д. В США регистраторы событий требуются Федеральным управлением железных дорог (FRA) для грузовых, пассажирских и пригородных поездов. Правила для железных дорог за пределами США различаются в зависимости от страны. Транзитные операции обычно не обязаны иметь регистраторы событий, но их начали добавлять добровольно.
Поезд, который проезжает выбранные станции без остановки. [ нужна ссылка ]
Дополнительный
Поезд, не входящий в обычное расписание железной дороги. [82] [83] [84] Они часто курсируют во время напряженных праздничных поездок, чтобы справиться с большим скоплением людей и уменьшить количество пассажиров, ожидающих или застрявших на станции. На территории заказа поездов массовкам необходимо освободить главную линию для прохождения регулярных поездов. [85]
Тяжелая стальная пластина на шарнирах, прикрепленная в горизонтальном положении к задней части подножки локомотива или передней части тендера локомотива. Когда тендер прикреплен к локомотиву, пластина может упасть, чтобы закрыть зазор в «поле» между двумя блоками. Скользящая кромка не зафиксирована и имеет гладкую фаску во избежание опасности споткнуться. [86]
Осенний флаг
Заброшенная, обанкротившаяся или поглощенная другой компанией железная дорога, потерявшая свое историческое название. [87]
Устройство для подогрева воды для паровоза для повышения эффективности.
Питающий клапан или регулирующий клапан
Клапан, регулирующий количество давления воздуха, подаваемого из основного резервуара локомотива в тормозную трубку, в соответствии с заданным давлением в уравнительном резервуаре. [88]
В паровозах - камера, в которой огонь выделяет достаточно тепла для образования пара, когда образующиеся там горячие газы переносятся в соседний котел через трубы или дымоходы. [89]
Рабочий, основная работа которого — засыпать уголь в топку и следить за тем, чтобы в котле поддерживалось достаточное давление пара.
Плоский
Дефект колеса, при котором протектор колеса имеет плоское место и больше не является круглым; Спуски можно услышать как регулярные щелчки или стуки, когда колесо проходит мимо. Это вызвано либо заклинившим подшипником, либо не до конца отпущенным перед движением автомобиля тормозом, тянущим колесо без поворота. [90]
Железнодорожный узел, имеющий конфигурацию путей, при которой слияние или пересечение железнодорожных линий обеспечивает соединение путей друг с другом, не требуя, чтобы поезда пересеклись перед встречным движением на одном уровне. [90]
Железнодорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов.
Полное сокращение услуг
Тормозной мастер использует предохранитель , чтобы продемонстрировать сигнал рукой, указывающий «стоп». Максимальное давление воздуха, которое может воздействовать на тормозные поршни при нормальном торможении. Чтобы увеличить давление сверх этой точки, тормоза должны быть переведены в аварийное положение. [92]
Резьбовая заглушка с сердечником из мягкого металла, ввинчивающаяся в коронную пластину топки . Если уровень воды становится слишком низким, активная зона плавится, и шум выходящего пара предупреждает машинистов.
Управляющий переключатель дизель-электрического локомотива, размыкающий или замыкающий цепь между главным генератором и тяговыми двигателями. [95]
Получить сустав
Разлом поезда пополам, обычно путем срезания пальца поворотного кулака сцепного устройства , что часто происходит из-за приложения чрезмерной мощности на головной части при запуске. [96] [97]
Соединитель для быстрого соединения и разъединения на конце железнодорожного воздушного шланга, напоминающий пару рукопожатий при подсоединении шлангов.
Состояние локомотивов и вагонов, раскачивающихся в противоположных направлениях при проезде углублений на земляном полотне. Потенциально опасное состояние, которое может привести к повреждению сцепки, повреждению груза или сходу с рельсов на более низких скоростях. [103] [104]
Головная мощность
Схема, согласно которой двигатель локомотива или отдельный генератор обеспечивает питание вагонов гостиницы. [105]
Поперечный элемент конструкции, расположенный на крайнем конце подрамника железнодорожного транспортного средства . Передняя бабка поддерживает муфту на этом конце транспортного средства, а также может поддерживать буферы , и в этом случае ее также можно назвать « буферной балкой ». [107]
Устройство, прикрепленное к пути, которое контролирует проходящие поезда на наличие горячих осей и сообщает о результатах по радиопередаче (типично для США) или по цепи на сигнальную будку (типично для Великобритании). См. детектор дефектов . [105]
Поднятая секция на сортировочной станции, которая позволяет операторам использовать силу тяжести для перемещения грузовых вагонов в нужное положение на сортировочной станции при формировании поездов. Это быстрее и требует меньше усилий, чем перемещение автомобилей с переключаемым двигателем. [105]
Раскачивание железнодорожного транспортного средства или тележки, вызванное действием конуса, от которого зависит курсовая устойчивость железной дороги сцепления. Грузовик или тележка перемещается из стороны в сторону между рельсами, «охотясь» за оптимальным местом в зависимости от действующих сил. [105]
Расположение переключателей и сигналов, соединенных между собой таким образом, что каждое движение следует за другим в правильной и безопасной последовательности. [125]
Перемещение товаров более чем одним типом транспортных средств, часто осуществляемое с использованием транспортных контейнеров, которые перемещаются между железнодорожными платформами , кораблями, самолетами и тягачами с прицепами. [120]
Перемещение людей более чем одним типом транспортных средств [120]
Совместимость
Способность транспортной сети управлять поездами и инфраструктурой для предоставления, принятия и использования услуг, которыми обмениваются таким образом, без каких-либо существенных изменений в функциональности или производительности. [126]
Тележка . , или грузовик (американский), разделяется между двумя подвижными составами Вагоны, соединенные с тележками Jacobs, имеют полупостоянную шарнирно- сочлененную конструкцию. Функция снижения веса, используемая в легких пассажирских поездах.
Соединительная штанга или рельсовый соединитель
Металлическая пластина, соединяющая концы рельсов в сочлененном пути. [127]
Замок или крюк, фиксирующий рычаг ручного переключателя и предотвращающий тем самым перемещение точек переключения при прохождении над ними подвижного состава. [132] [133]
Пинать
Подтолкнуть автомобиль на небольшое расстояние и отцепить его в движении, позволяя ему свободно выкатиться под действием силы тяжести и/или собственной инерции на гусеницу. Обычно практикуется на депо или горках для сборки или разборки поездов, а также для целесообразной классификации большого количества вагонов. Отличается от летающего стрелочного перевода тем, что при разрезании локомотив толкает вагон, а не тянет его. [134]
Кикер
Грузовой вагон с дефектом тормозного клапана, из-за которого вся тормозная система поезда переходит в аварийный режим при любом приложении. [135]
Кинематическая оболочка (КЭ)
Контур пространства рядом и над путями, которое должно быть свободно от препятствий для проезда поезда. Это может быть больше, чем статический зазор вокруг неподвижного двигателя или автомобиля. [136] См. Также: габарит погрузки и габарит конструкции.
Накл
Шарнирная часть сцепного устройства, которая автоматически фиксируется в закрытом положении для соединения железнодорожных вагонов; назван так потому, что его движение напоминает движение человеческого пальца. [137]
Пересечение на одном уровне (« пересечение на одном уровне ») - без использования моста или туннеля - обычно железнодорожной линии по дороге или тропе. Не путать с нетупиковыми железными дорогами (см. Железнодорожный переезд ).
Городская железнодорожная система, основанная на трамвая стандартах проектирования , которая работает в основном на частных полосах отвода, отделенных от другого движения, но иногда, при необходимости, смешивается с другим движением на городских улицах. [140] Легкорельсовый транспорт (LRV) обычно имеет максимальную скорость около 55 миль в час (89 км/ч), хотя в основном они работают на гораздо более низких скоростях, что больше похоже на дорожные транспортные средства . Легкорельсовый транспорт обычно движется по путям, вес которых на фут меньше (из-за меньшего профиля пути), чем по путям, используемым для магистральных грузовых поездов; таким образом, они являются «легкорельсовым транспортом» из-за того, что обычно используются рельсы меньшего размера. [139]
Устаревший метод сцепки железнодорожных вагонов, заключающийся в ручном опускании сцепного пальца в дышло при соединении вагонов. Чрезвычайно опасный для тормозных мастеров своего времени, он был запрещен в Соединенных Штатах Законом о средствах обеспечения безопасности на железных дорогах 1893 года.
Местный поезд
Поезд, который останавливается на большинстве, если не на всех, станциях своего маршрута. [141]
Лунный
Не совсем белый цвет железнодорожных сигнальных огней, таких как Луна , достигается за счет использования прозрачной линзы очень светло-голубого цвета, чтобы отличить ее от света со сломанной линзой. [142] [143]
Система высокоскоростного движения поездов, в которой используются два набора магнитов: один для отталкивания и сталкивания поезда с рельсов, а другой для перемещения надземного поезда вперед, используя преимущество отсутствия трения.
Главный генератор
Электрогенератор . в дизель-электровом локомотиве, соединенный непосредственно с первичным двигателем и питающий электроэнергией тяговые двигатели [144]
Установленный в носу механически вибрирующий фонарь, используемый для предупреждения движения транспорта о приближающемся локомотиве. Функционально заменены кюветными фонарями на современных локомотивах.
Механический семафорный сигнал
Сигнал, в котором аспект передается движением руки. [150] [151]
В железнодорожных перевозках встреча происходит, когда два поезда прибывают в определенное место и проезжают друг друга по параллельным путям, например, по запасному пути , обычно в противоположных направлениях. [152] [153] Иногда это также называют пересечением двух поездов. [154]
В США молочные поезда курсировали из сельской местности в города, делая многочисленные остановки на небольших депо, чтобы забрать бидоны со свежим молоком, что делает их разговорным выражением для обозначения очень медленного поезда.
В Великобритании агрегатор для перевозки молока с ферм на молочные заводы, например British Railways Milk Trains ; поскольку эти поезда всегда ходили очень рано утром, «молочный поезд» стал разговорным выражением для особенно раннего поезда. [156] [157] [158]
Самоходное железнодорожное транспортное средство, которое можно соединить с другими совместимыми транспортными средствами и управлять им с одной водительской станции. Подклассы данного типа транспортных средств; Дизель-электропоезд (DMU), дизель-электрический электропоезд (DEMU) и электропоезд (EMU) являются более распространенными терминами. Их также можно назвать железнодорожными вагонами .
Восьмая ступень управления дроссельной заслонкой локомотива, обозначающая полную мощность по стандартной схеме управления американским тепловозом. [167] [168]
Причиной задержек были переданы машинисту поезда письменные инструкции, согласно которым поезд должен двигаться медленнее, чем его обычная скорость. Эти инструкции либо передаются экипажу, либо зачитываются и зачитываются по радио. [173]
Per diem (произносится некоторыми железнодорожниками США как per dieum, а не per dee-um )
Плата, уплачиваемая железнодорожной компанией владельцу автомобиля (или вагона ) за время нахождения его на имуществе компании. [171] [175]
Разрешенная оплата расходов на проживание для некоторых работников, вынужденных покинуть свой домашний терминал [171] [176]
Разрешающий сигнал
Сигнал блокировки , наиболее строгим указанием которого является остановка и продолжение. Разрешительный сигнал определяется наличием номерного знака, прикрепленного к мачте или опорной конструкции. Выезд за пределы разрешающего сигнала на остановке допускается на ограниченной скорости, если условия эксплуатации позволяют машинисту поезда остановиться, не доезжая до какого-либо поезда или препятствия. [177] [178] [179]
Работник, имеющий квалификацию по правилам эксплуатации и физическим характеристикам определенного участка железной дороги, оказывающий помощь члену бригады, не имеющему такой квалификации. [181] [182] Смотрите также: Инженер путей сообщения
Если необходимо временно отработать участок линии как однопутный (например, если другой путь двухпутной линии не используется), в качестве однопутного жетона выступает человек (лоцман ) .
Определенное расстояние, на которое тормозной поршень может переместиться от цилиндра до тормозной оснастки. Если расстояние превышает или меньше этого расстояния, оборудование необходимо отправить в ремонт. [187]
Сотрудник, выполняющий или выполнявший (сейчас эта роль во многом устарела) различные физические обязанности, главным образом, но не исключительно связанные с подъемом грузов. Различные типы портера включают в себя:
Практика объединения двух или более пассажирских поездов на общих участках соответствующих маршрутов, но в остальном эксплуатация поездов раздельно. [190] [191]
Американская система функциональных требований к контролю и управлению движением поездов с целью повышения эксплуатационной безопасности.
Владение
В Великобритании — период времени, когда один или несколько путей закрываются на техническое обслуживание. На время проведения работ контроль над линией осуществляет ответственное лицо (ПИКОП). Когда работа завершена, владение передается и контроль над линией возвращается сигнальщику . [192] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
Вес (и, следовательно, поперечное сечение) рельса. Более тяжелый рельс может нести более тяжелые грузы с меньшими деформациями и меньшими повреждениями самих рельсов и земляного полотна.
Власть
Локомотив или группа связанных (MU) локомотивов, служащих движущей силой поезда. [171]
Силовое торможение
Нажатие на тормоза поезда на верхнем пределе выходной мощности локомотива (например, ступени с пятого по восьмой на обычном дросселе). Это считается расточительным расходом топлива и тормозных колодок и поэтому не рекомендуется большинством эксплуатационных подразделений. [193] [194]
Рельс сломался из-за сжатия, вызванного холодом. [195] [196]
Толкатель
Толкатель Столб длиной около 12 футов (366 см) и диаметром 5 дюймов (127 мм), использовавшийся в США в период с 1870 по середину 1960-х годов для толкания грузового вагона на запасной путь или с него или на другой путь путем размещается между локомотивом (на соседнем пути) и грузовым вагоном. Два конца шестов были помещены в гнезда, называемые карманами для толкателей. [197] Практика использования нажимного шеста для переключения называлась «полинг». [198]
Конфигурация с локомотивной тягой поездов , позволяющая управлять ими с любого конца поезда, независимо от того, есть ли локомотив на каждом конце или нет. См. также: Автопоезд . См. «Верх и хвост» для поезда с локомотивами спереди и сзади. [171]
Пассажирское железнодорожное транспортное средство (обычно с нешарнирной или жесткой рамой), созданное на основе автобусной силовой установки и технологии строительства, но может развиться до более крупных размеров, характеристик и характеристик, аналогичных по внешнему виду легкому DMU. железнодорожному вагону
Противоположность тупиковой железной дороги , т.е. линии, соединяющей места, к которым ведут другие железные дороги, часто связанной с преодолением естественных препятствий, например горных хребтов. [199] Не путать с железной дорогой, пересекающей дорогу (см. Железнодорожный переезд ).
Рельсовые профили для рельсов с плоским дном и утолщенных рельсов Форма поперечного сечения рельса. Существует множество профилей железных дорог, часто специфичных для отдельных железных дорог. Рельсы необходимо периодически сканировать электронным способом, данные проверять и анализировать, а затем повторно профилировать с помощью рельсошлифовальных станков для поддержания безопасного и правильного профиля рельсов . Рельсы, которые невозможно вернуть к надлежащему профилю рельсов, подлежат списанию и замене.
Цвет, обычно связанный со остановкой, когда он отображается сигналами или флагами.
Красная зона
Зона между автомобилями и локомотивами, под ними или в пределах нескольких футов. Для входа в зону наземному работнику необходимо получить защиту машиниста локомотива (если локомотив сцеплен) или синий сигнал (если локомотив не сцеплен). [207] [208] [209] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
Разъезд, используемый в качестве места разъезда на главной линии, где могут задерживаться медленные поезда, пока проходит экспресс - более простая, но менее удобная форма разъезда.
Двух-четырехбуквенный код, присвоенный Ассоциацией американских железных дорог , который применяется к оборудованию, работающему на железных дорогах Северной Америки, для идентификации владельца. [211] [212] [213]
Ререйловая лягушка или ререйлер
или Рельсовая лягушка ререйлер , хранящаяся (на боку) на локомотиве. Прорезь размещается над рельсом, и сошедшее с рельсов колесо толкается или тянется до тех пор, пока оно не поднимется по направляющей и не вернется на рельсы.
Металлическая отливка с прорезью, позволяющей надевать отливку на рельс возле колеса сошедшего с рельсов автомобиля. Затем локомотив толкает или тянет вагон так, что сошедшее с рельсов колесо поднимается по рельсовому пути и возвращается на путь. [214]
Отказ в системе сигнализации или другой критически важной для безопасности системе, в результате которого система находится в безопасном состоянии. [216] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
Сокращенно от роторного снегоочистителя , железнодорожного снегоочистителя экстремальных условий эксплуатации, используемого в основном в горных хребтах американского Запада. [220]
Платформенный путь и объездная петля на станции Тоёока , Хёго, Япония, конечная остановка линии из Миядзу. Круглая или полукруглая конструкция, используемая для хранения и текущего ремонта локомотивов.
Панель выбора маршрута , перфоратор или кнопки идентификации поезда ( метро Нью-Йорка )
Коробка или панель, примыкающая к железнодорожной линии на перекрестке , с несколькими кнопками, с помощью которых операторы поездов могут выбрать желаемый маршрут, который затем либо передается на сигнальную вышку, где оператор выполняет запрос, либо автоматически переключается. [221] [222]
Самый длинный или крутой уклон на участке, устанавливающий стандарт скорости пути, грузоподъемности локомотивов и инструкций по управлению поездами. [223]
Бегать
Глагол действия, обозначающий движение поезда. Поезд бежит по рельсам.
Убегать
Тяжелый поезд, потерявший управление скоростью при спуске по крутому склону либо из-за отказа тормозов, либо из-за плохой подготовки экипажа. [224]
Беговая дорожка
Путь, отличный от основного, обычно обеспечивающий доступ к двору или промышленному объекту и регулируемый требованиями ограничения скорости. [225]
Практика отсоединения локомотива от поезда, перевода его на другой конец поезда и повторного присоединения, чтобы позволить поезду двигаться в том направлении, откуда он только что прибыл (например, когда он достигает пункта назначения и образует линию обслуживания). в другую сторону). [211] [226]
Проходная мощность
Локомотивы, которые остаются прикрепленными к манифесту или единичному поезду со своих исходных рельсов по путям принимающей железной дороги до тех пор, пока поезд не достигнет конечного пункта назначения. [227]
Зона внутри сети оператора, где эвакуация пассажиров может быть произведена в зависимости от текущих условий эксплуатации с минимальным риском для пассажиров (например, станции, убежища на линии). [229] [ нужна страница ]
Безопасная работа
В Австралии создана система правил и оборудования, призванная обеспечить безопасную эксплуатацию поездов. [230]
Контейнер на локомотивах и самоходных автопоездах или трамваях, курсирующих по трамвайным и прицепным путям. В контейнере находится песок , который бригада может сбрасывать на рельсы, чтобы улучшить сцепление рельсов на мокрых, крутых или скользких рельсах . Песочница и рабочий механизм вместе называются шлифовальным механизмом .
Паровоз, не оборудованный пароперегревателем; таким образом, пар остается той же температуры, что и вода в котле. [233]
Шкала
Твердый мусор перегоняли из кипящей воды в паровозе. Чтобы предотвратить коррозионные повреждения из-за образования накипи, локомотив должен подвергаться мойке котла один раз в месяц эксплуатации. [234]
Специализированный тип грузового вагона для сверхтяжелых и негабаритных грузов, при котором вагон загружается таким образом, что груз является частью надстройки вагона. [235]
Часть поезда , которая может эксплуатироваться независимо или объединяться с другими секциями для работы как единое целое. [236] [237]
Часть железнодорожной линии, предназначенная для сигнализации или технического обслуживания. [238] [239]
Внутренняя часть спального вагона , состоящая из двух двуспальных сидений в дневное время, которые в ночное время превращаются в два двуспальных спальных места. [240]
Тип паровоза с редуктором, построенный по патентам Эфраима Шея. [228]
Шунт
На языке Великобритании и Австралии - составлять и разделять поезда на разъезды, перемещать поезда на разъезды или с них, а также перемещать поезда между платформами на станции. [241] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
Шуфли
Временный путь, используемый для обхода препятствия, блокирующего движение на обычном участке пути.
Поезд, обычно пассажирский, курсирующий туда и обратно, обычно на относительно короткое расстояние, например, между узловой станцией и конечной станцией ветки .
Участок пути от основной линии. Подъездные пути часто используются для хранения подвижного состава или грузов. Подъездной путь также используется в качестве подъездного пути к складам и другим предприятиям, где подъездной путь часто встречается с погрузочными доками на высоте железнодорожного вагона. В США этот термин также охватывает британскую терминальную петлю . Также разъезд в США
Цветной сигнал положения с двумя головками на магистральной линии CSXT , где на левой головке отображается «Стоп», а на правой — «Очистить». Устройство, которое сообщает машинисту поезда о состоянии пути впереди.
Состояние опавших листьев или другого мусора, лежащего на железнодорожном пути и прилипшего к нему, которое может вызвать проскальзывание колес поезда, что приводит к преждевременному износу колес и задержкам поездов.
Местное ограничение скорости ниже обычного ограничения скорости на трассе, часто обозначаемое желтыми и зелеными флажками. Приказы о замедлении могут вводиться на временной основе, чтобы защитить, например, работников по содержанию путей во время ремонта участков пути. Широко используется в районах, где пути некачественные и нуждаются в ремонте.
Локомотив, который содержит тяговые двигатели, но не имеет дизельного двигателя для выработки собственной энергии, которая вместо этого подается подключенным материнским локомотивом. [228]
Закрытое (обычно цилиндрическое) пространство, прикрепленное к концу котла напротив топки паровоза (обычно спереди). Поддерживает стек; здесь проходят паропроводы к цилиндрам и от них; содержит дымовую трубу , в которой выхлопной пар используется для создания тяги при пожаре. В перегретых локомотивах также имеется коллектор пароперегревателя и (опционально) передний дроссель.
Снегоочиститель , снегоочиститель, снегоочиститель или снегоочиститель
Два неиспользованных и один сильно корродированный шип , дюймовая линейка. для масштаба показана Болт, штифт или гвоздь, используемый для крепления рельсов или пластин, соединенных с рельсами (известные как шпалы), со шпалами (шпами).
Иордании Распространитель Техническое обслуживание путевого оборудования, предназначенного для раскладывания или формирования балластных профилей, уборки снега , очистки и рытья канав, а также отделки насыпей.
Ширина колеи при расстоянии между рельсами 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма Расстояние ) друг от друга — безусловно, самый распространенный размер в мире. [228]
Устройство, обычно используемое в пассажирских поездах для создания пара для отопления. Парогенератор обычно находится в локомотиве, но может быть установлен и в других вагонах. [228]
Механическое устройство, которое повышает давление всасываемого воздуха в двигатель до уровня выше атмосферного, вызывая увеличение мощности. Не путать с нагнетателем , используемым для продувки цилиндров двухтактного дизельного двигателя без наддува.
вираж
Области на поворотах, где внешний рельс поднят выше внутреннего рельса, создавая наклонную кривую, что обычно обеспечивает более высокие скорости и больший комфорт для пассажиров (в пассажирских поездах).
Определить положение построенных объектов, в том числе железнодорожной инфраструктуры, относительно земной поверхности. Это достигается путем измерения углов и расстояний на основе принципов триангуляции.
Метод подъема и спуска по крутым уклонам, при котором трасса с небольшим уклоном на некоторое время меняет направление, а затем снова меняет направление, чтобы продолжить движение в исходном направлении.
гусениц Машина для подбивки Как правило, локомотив, используемый для обслуживания путей и оснащенный средствами подъема путей и лопастями, которые толкают балласт под железнодорожный путь, чтобы обеспечить его ровность и наклон.
В Северной Америке ветка или запасной путь для погрузки грузов, часто используемый фирмами, не имеющими собственного прямого железнодорожного доступа. [247]
Специализированный железнодорожный вагон, прикрепленный к паровозу для перевозки топлива и воды, иногда вместе с инструментами и оборудованием для маркировки.
Пассажирский вагон, который отсоединяется от одного поезда и прикрепляется к другому, прежде чем продолжить путь, что позволяет избежать необходимости самим пассажирам менять поезда. [249]
Электрическая схема, которая обнаруживает присутствие локомотивов или вагонов (поскольку их колесные пары электрически связывают рельсы) на блоке пути и обеспечивает входные данные в режиме реального времени для логики сигнализации.
Постепенное применение виража и более узкого радиуса поворота, рассчитываемого с учетом ожидаемой линейной скорости и конечного радиуса поворота на подходе к повороту. Также известен как переходная спираль и спиральный сервитут .
Контроль движения поездов с помощью «путевых ордеров», которые представляют собой набор инструкций, выдаваемых поездной бригаде, разрешающих движение определенных поездов.
Механический интерфейс, который связывает транспортные средства, чтобы водитель мог управлять ими вместе. Соединитель может представлять собой чисто механическое устройство, например, винтовой соединитель или стержневой соединитель. В качестве альтернативы соединитель может также включать электрические или пневматические соединения. [251]
Предупреждающий звуковой сигнал в локомотиве или в вагоне управления.
Проводник
В Северной Америке - сотрудник, назначенный на обслуживание поездов, например кондуктор, тормозной мастер или стрелочник.
Открытие поезда
Автоматизированный процесс настройки автобусов поездов, который включает в себя определение всех узлов автобусов и их ориентации, присвоение номеров конкретным узлам автобусов и сбор их свойств. [252] [ нужна страница ]
Эксплуатация и управление поездами
В Европе процедуры и соответствующее оборудование, обеспечивающие согласованную работу различных структурных подсистем, как во время нормальной, так и в ухудшенной эксплуатации, включая, в частности, вождение поезда, планирование и управление движением. [253] [ нужна страница ]
Начальник поезда , начальник терминала или диспетчер дороги
В Северной Америке - сотрудник, контролирующий операции на определенной территории. [254]
Процесс, посредством которого сигнальщики или диспетчеры могут изменять порядок или время движения поездов, чтобы максимизировать общую производительность обслуживания поездов в режиме реального времени. [ нужна ссылка ]
Набор поездов
Игрушечный поезд со своими рельсами, постройками и т. д. [255]
Городская железнодорожная система, которая обычно делит свое рабочее пространство с другими транспортными средствами и часто проходит по центру городских улиц, поперек или вниз.
Трамваи , предназначенные для движения как по путям городской железнодорожной системы, так и по существующим железнодорожным сетям. Возможность использования двух напряжений в трамвайных поездах позволяет двигаться с более низкой скоростью на городских улицах и со скоростью более 60 миль в час (97 км / ч) на основных путях, что позволяет путешествовать в расширенной географической зоне без изменения способа транспорта.
Механическое или электрическое устройство обнаружения присутствия железнодорожного транспортного средства с высокой точностью, в отличие от путевой цепи , обеспечивающей обнаружение на произвольных расстояниях.
Участок пути, который вращается, позволяя локомотивам и подвижному составу разворачиваться или получить доступ к нескольким подъездным путям для обслуживания двигателей на небольшой площади.
Поезд, в котором все вагоны (вагоны) перевозят один и тот же товар и отправляются из одного и того же пункта отправления в один и тот же пункт назначения без разделения или хранения в пути. [256]
Подбридж
На языке железнодорожного транспорта в Соединенном Королевстве «подмост» — это мост, который позволяет проезжей части пересекать железнодорожную линию, в отличие от путепровода или эстакады , который пересекает железную дорогу.
Поездной тормоз непрерывного действия, безотказный в работе. Он питается от вакуума, исходящего от локомотива, но на самом деле его применение осуществляется за счет атмосферного давления , когда вакуум сбрасывается. В основном исторически использовался в Великобритании и в странах, находящихся под влиянием британской практики. Сейчас его в значительной степени вытеснили пневматические тормоза .
Рычажный механизм, который управляет клапаном приводного цилиндра, попеременно впуская пар в цилиндр, а затем выпуская его, когда ход поршня почти завершен. [257]
Вертикальная стальная пластина, приклепанная к поперечной перемычке поясного листа и к угловому элементу, который также крепится к поясу котла для крепления этой части к раме и в то же время допускает небольшое расширение и сжатие.
Угол поясной скобки
Стальная полоса, приклепанная к корпусу котла и имеющая загнутый под прямым углом край, к которой прикреплена пластина или подкос, предназначенный для крепления пояса котла к раме.
Талия Лист
Пластина, образующая часть котла непосредственно перед внешним листом топки. Иногда его делают цилиндрической формы, а иногда сужающейся или конической.
Поясная перемычка
Поперечная распорка или отливка, соединяющая рамы перед топкой и обычно имеющая прикрепленную к ней и к котлу пластину для поддержки поясницы котла в этой точке.
Пластина для ношения поясной простыни
Стальная полоса, приклепанная к поясному листу котла и к углу распорки поясного листа или расширительной пластины для усиления опоры или опоры котла в этой точке.
Клапанный механизм Walscharts
Также см. Клапанный механизм.
Клапанный механизм, названный по имени его изобретателя, в основном используется в Европе и быстро внедряется в Соединенных Штатах. Он не имеет эксцентрика и полностью находится за пределами рамок.
Шайба
Пластина из металла или другого материала, обычно кольцевая, которая помещается под головку гайки или болта, чтобы обеспечить лучшую опору. Две или несколько шайб иногда объединяют и называют шайбами-пластинами, ленточными шайбами, двойными или сдвоенными шайбами, тройными шайбами и т. д. Иногда их выполняют скошенными или треугольными для стержня или болта, расположенного под углом по отношению к опорной поверхности. Шайба с головкой или шайба Hush снабжена выемкой для головки болта, чтобы она оставалась скрытой от прилегающих частей. Шайбы резаные или кованые – это штампованные из катаных железных пластин. Литые шайбы изготавливаются из чугуна. Используются оба вида.
Промывная заглушка
Короткий цельный металлический цилиндр с нарезанной снаружи винтовой резьбой и квадратной или шестигранной головкой для удобства применения ключа, ввинчиваемый в водяную опору и над венцовым листом котла локомотива. Промывные пробки обычно располагаются у дна водоотвода, немного выше грязевого кольца или над коронным листом, и их предусмотрено от четырех до восьми, чтобы обеспечить тщательную промывку ила.
Напрасно тратить
Испорченные бобины хлопчатобумажных или шерстяных фабрик, используемые для протирки машин и для упаковки журналов, которые сек.
Сливной кран или сливной клапан
Устройство, прикрепленное к корпусу инжектора и образующее его часть, состоящее из клапана, снабженного ручкой или рычагом. Если этот клапан оставить открытым, когда клапаны подачи пара и воды к инжектору также открыты, пар проходит обратно через трубку ножки инжектора и, таким образом, может использоваться для предотвращения замерзания воды в тендерном резервуаре.
Вода
Жидкость, состоящая из двух газов, водорода и кислорода в весовом соотношении 8 к 1, в чистом виде бесцветная и прозрачная. Его никогда не получают в чистом виде для использования в локомотивах, поскольку он всегда содержит в растворе некоторое количество твердых веществ, таких как сульфаты и карбонаты извести и магнезии, которые могут образовывать нежелательные количества накипи в котле. См. Steam. Котлы, питающиеся водой, образующей большое количество накипи, необходимо часто промывать; в некоторых районах даже по завершении каждой поездки. В настоящее время наилучшей практикой является установка на водопроводных станциях водоочистных сооружений, с помощью которых содержащиеся в воде накипеобразующие вещества химически очищаются и удаляются до того, как вода достигнет локомотивов.
Водяной тормоз
Устройство, состоящее из набора труб и клапанов, соединенных с котлом локомотива ниже ватерлинии, для подачи воды в цилиндры, чтобы задерживать движение поршней и, таким образом, действовать как тормоз локомотива, который движется реверсом. рычаг сзади от центра. Он используется на трассах с длинными крутыми уклонами.
Водяной тормозной клапан
Проходной клапан с соединительной трубкой, ввинченный в заднюю часть котла ниже ватерлинии, для управления водяным тормозом.
Кулер для воды
Цистерна или сосуд для питьевой воды, обычно охлаждаемый льдом. Стороны обычно делаются двойными, а пространство между ними заполняется каким-либо диэлектрическим материалом. При использовании на локомотивах они обычно располагаются на танке тендера.
Водяная колонна (железная дорога) Также стояк
Устройство, используемое для подачи большого объема воды в цистерну или тендер паровоза.
Устройство, позволяющее машинисту или пожарному наблюдать за высотой воды в котле локомотива. Он состоит из двух латунных фитингов, ввинченных в заднюю крышку один над другим и соединенных прочной стеклянной трубкой, которая через фитинги сообщается с водой и паром в котле. Уровень воды в стеклянной трубке должен быть таким же, как и внутри котла.
Корпус водомера
Покрытие или защита вокруг стекла водомера. Кожух предотвращает разлет стекла в случае его поломки.
Водяной кран
Один из двух латунных штуцеров, ввернутых в головку котла локомотива, имеющих вентиль или пробковый кран для открытия или закрытия сообщения между котлом и водомерным стеклом. Конец стеклянной трубки упирается в отверстие манометрического крана и удерживается на месте накидной гайкой, навинченной на эластичную шайбу, окружающую трубку.
Удлинитель крана водомера
Кусок трубы, ведущей от отверстия в котле к одному из кранов водомера.
Водомерный крановый сальник
Горловина или удлинитель, образованный на водомерном кране для размещения конца стеклянной трубки или штока крана или пробки.
Гайка водомера
Шестиугольная латунная гайка, окружающая стекло водомера ближе к концу и удерживающая эластичную шайбу, чтобы предотвратить утечку воды или пара вокруг нее.
Решетка для воды
См. Решетку и Решетку для вытягивания воды.
Водяная нога
Пространство между внутренним и внешним листами топки. Внизу, где два листа приклепаны к грязевому кольцу, ширина водяного колена составляет от трех до пяти дюймов, увеличиваясь более или менее быстро в зависимости от конструкции и размеров топки.
Решетка для воды
Также см. Решетка
Колосниковая решетка, предназначенная для сжигания антрацитового угля, состоящая из трубок, проходящих продольно через дно топки и сообщающихся с передним и задним водяными патрубками, обычно ввинчивающихся в трубную решетку и расширенных в заднюю решетку, при этом для обеспечения плотный сустав. Между трубками для воды железные тяги, заключенные в короткие трубки, полностью проходят через заднюю водяную ногу и выступают на расстояние фыркания за пределы задней головы. Эти внешние концы имеют в себе прорези, в которые можно вставить стержень, а бруски вытащить с целью сброса или чистки огня. В середине длины топки находится опора или мост, поддерживающий как трубы, так и стержни, образующие решетку. Аналогичная опора размещена в передней части коробки для удержания стержней.
Совок для воды
Устройство для залива воды в тендер локомотива во время его движения из корыта, проложенного между рельсами, иногда называемого путевой цистерной. Он состоит из чугунного или стального пластинчатого трубопровода прямоугольного сечения размером примерно 8 х 12 дюймов, проходящего через резервуар для тендера и перевернутого сверху, чтобы сливать воду вниз. Нижний конец, под рамой тендера, снабжен ковшом или ковшом, который можно опускать в желоб с помощью рычага, приводимого в действие вручную, или с помощью сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр, шток поршня которого соединен с механизмом подъема и опускания. совок. Благодаря своей инерции вода выталкивается через сифонную трубу в тендерный резервуар, когда черпак движется по желобу со скоростью от 25 до 40 миль в час.
Воздушный цилиндр с черпаком для воды
Под тендером крепился небольшой чугунный цилиндр для управления черпаком. К нему из основного воздушного резервуара через клапан подается сжатый воздух, приводящий в движение поршень. Шток поршня соединен с рычагами, опускающими ковш в желоб с водой между направляющими. Для обеспечения быстрого подъема ковша при достижении локомотивом конца путевой цистерны к ковшовому механизму прикреплена винтовая пружина.
Водозаборник Воздушный цилиндр Поршень
Металлический диск, помещенный внутри воздушного цилиндра черпака и прикрепленный к нему стержнем, соединенным с приводным механизмом черпака.
Рукава для черпака воды
Изогнутый рычаг или кривошип, к одному концу которого прикреплен шток поршня пневмоцилиндра, а к другому прикручены тяги подъема и опускания ковша.
Корпус черпака для воды
Та часть черпака, имеющая форму усеченной пирамиды, опущенная в желоб гусеницы и к нижнему концу которой прикреплен ковш или насадка. Обычно он изготавливается из чугуна.
Шатун цилиндра черпака воды
Короткий стержень, прикрепленный к концу штока поршня цилиндра черпака, с прикрепленной к концу винтовой пружиной. Эта пружина поднимает черпак из воды при достижении конца гусеничной цистерны и удерживает его в этом положении.
Поршневой шток цилиндра черпака для воды
Стержень из кованого железа или литой стали, прикрепленный к поршню воздушного цилиндра на одном конце и к коленчатому рычагу для управления черпаком на другом.
Опора цилиндра черпака для воды
Металлический держатель, закрепленный под рамой тендера для удержания воздушного цилиндра черпака, прикрепленного к нему болтами.
Труба для подачи воды
Квадратная труба, соединяющая ковш с сифонной трубкой в резервуаре для тендера.
Скоба для подающей трубы черпака для воды
Стержень, прикрепленный к центральным порогам рамы тендера для придания жесткости подающей трубе.
Кронштейн трубы подачи ковша для воды
Чугунная опора, приклепанная к концу подающей трубы и имеющая на внешнем конце отверстие или подшипник для одной из цапф водозаборника.
Ковш для воды
Откидная надстройка или колпак на конце ковша для воды. Та часть черпака, которая уходит в воду.
Регулировочный кронштейн ковша для черпака для воды
Опора или держатель, закрепленный под тендером для ограничения движения рукояти и, таким образом, для предотвращения свисания ковша слишком низко и удара о шпалы или балласт.
Подъемное звено ковша для воды
Короткий металлический стержень, прикрепленный к рычагу или рычагу черпаочно-подъемного механизма и к ковшу для подъема его из воды.
Концевая опора черпака для воды
Металлический стержень, прикрепленный к обеим сторонам внешнего конца черпака для воды, рядом с ковшом и к нижней стороне рамы тендера.
Вешалка для черпака для воды
Кронштейн или рама, крепящаяся под рамой тендера для поддержки черпака и механизма его подъема и опускания.
Подъемник для черпака воды
Одно из двух звеньев или стержней, прикрепленных к черпаку на одном конце и к рычагу черпака на другом.
Цилиндр блокировки черпака для воды
Небольшой воздушный цилиндр, функция которого — удерживать черпак для воды на месте и не допускать его падения на гусеницу.
Водозаборная горловина
Верхний конец черпака для воды; та часть, которая соединяется с водозаборной трубой непосредственно под резервуаром для тендера.
Рычаг управления ковшом для воды
Рычаг или рычаг, с помощью которого черпак для воды поднимается или опускается вручную. Он проходит через тендерную палубу вдоль опоры резервуара.
Шатун рычага управления водозаборником
Длинный кусок трубы или прочный стержень, прикрепленный к рычагу управления черпаком на одном конце и рычагу подъема черпака на другом.
Опорный рычаг управления ковшом для воды
Чугунная опора, закрепленная на раме тендера и удерживающая болт или штифт, проходящий через рычаг управления черпаком для воды.
Водозаборная труба
Трубопровод из чугуна или стальной пластины, проходящий через тендер для подачи воды, подаваемой в черпак, к верху резервуара.
Пневматический клапан для черпака воды
Клапан для подачи сжатого воздуха в водозаборный цилиндр.
Стержень для черпака воды
Стержень, соединяющий рычаг черпака с рычагом или рычагом.
Вал черпака для воды
Шарнир, прикрепленный под прямым углом к рычагу водозаборника и опирающийся на подшипники в опорах или подвесках, прикрепленных к раме тендера болтами или заклепками.
Кронштейн вала черпака для воды
Держатель, прикрепленный к раме тендера и удерживающий концы вала черпака.
Боковая скоба черпака для воды
Стержень, крепящийся по обе стороны черпака и к боковому порогу тендера для придания черпаку поперечной жесткости.
Весенний черпак для воды
Пружина использовалась для опускания или поднятия черпака с водой.
Пружинный стержень для черпака для воды
Вал, прикрепленный к приводному механизму черпака и к винтовой пружине, которая является его частью.
Водное пространство
Та часть котла локомотива, которая заполнена водой, в отличие от части, обычно занимаемой паром. Водяную Ногу, которая видит, еще называют водным пространством.
Уровень воды
Устройство для улучшения сгорания топлива в топке локомотива. Форма, изобретенная Уильямом Бьюкененом из NYC & HRRR, состоит из двух плоских параллельных пластин, идущих по диагонали вверх от трубной решетки к заднему листу топки. Эти пластины расположены на расстоянии около 4 дюймов друг от друга, укреплены распорками так же, как внутренние и внешние листы топки, и образуют наклонную водяную опору, соединяющую переднюю и заднюю ножки топки. В центре уровня грунтовых вод проделывают отверстие диаметром 18 или 20 дюймов для прохода продуктов сгорания в верхнюю часть топки на пути к трубкам. Не широко используется.
Водяная трубка
Труба, содержащая воду и окруженная горячими газами, в отличие от железной трубы, окруженной водой и через которую проходят горячие газы. См. ниже.
Водотрубный котел
Котел, в котором вода циркулирует по трубкам, окруженным горячими газами, продуктами сгорания в топке. Не широко использовался для локомотивов, хотя опробован на Лондоне и Юго-Западном.
Электрическая единица, выражающая скорость преобразования энергии или совершения работы. Он используется для выражения произведения напряжения электрической цепи на силу тока или силу тока. Поскольку это очень маленькая единица, обычно используется кратная ей, в 1000 раз большая и называемая киловатт. Один киловатт равен примерно 1,34 лошадиных сил .
1. Довольно общий термин для обозначения ключа подшипника журнала, см.
2. Клин пьедестала, см., представляет собой сужающийся вкладыш для губок пьедестала, позволяющий регулировать положение приводной коробки и компенсировать износ.
Клин Болт
Болт, проходящий через крышку опоры ведущего или ведомого колеса для регулировки клина опоры.
Весовой вал (британский)
См. Реверсивный вал.
Весовой балансир вала (британский)
Большая масса чугуна, используемая на британских локомотивах вместо пружины обратного вала.
Деталь качения обычно напрессовывается на ось и устанавливается на железнодорожном вагоне, локомотиве или тележке. Колеса изготавливаются литыми или коваными (коваными) и подвергаются термообработке для придания определенной твердости. Новые колеса приспосабливаются к определенному профилю перед напрессовкой на ось. Все профили колес необходимо периодически контролировать, чтобы обеспечить правильное сопряжение колес с рельсами. Неправильно выверенные колеса увеличивают сопротивление качению, снижают энергоэффективность и могут создать небезопасную эксплуатацию. Железнодорожное колесо обычно состоит из двух основных частей: самого колеса и внешней шины. Железнодорожная шина сама по себе является стальной, ее обычно нагревают и прижимают к колесу, где она остается прочной при усадке и охлаждении.
Процесс подъема колеса вверх и часто за пределы внутренней или колеи рельса. Это основной источник сбоев. Подъем колес более вероятен на поворотах, если колеса изношены или имеют неправильный угол наклона. [ нужна ссылка ]
Внутренняя часть колеса, движущегося между двумя рельсами. Угол между протектором колеса и фланцем часто зависит от рельса, чтобы предотвратить подъем колеса и возможный сход с рельсов. Фланец колеса является частью шины колеса. [ нужна ссылка ]
Потеря тяги из-за скользкого рельса или колеса. Пробуксовка колес была обычным явлением для паровых двигателей, поскольку они начинали двигаться из-за чрезмерного крутящего момента, часто возникающего на низкой скорости. Паровые машины имели механизм дозирования песка для увеличения тяги в начале движения. [258]
Колесоотбойник за работой на болгарской железной дороге
Историческое железнодорожное занятие; люди, нанятые для постукивания молотками по колесам поездов и прослушивания звука, чтобы определить целостность колеса; треснувшие колеса, как и треснутые колокольчики, звучат не так, как их неповрежденные аналоги. Работа была связана с эпохой пара, но в некоторых странах Восточной Европы они все еще работают. Современные процедуры планового технического обслуживания в основном устранили необходимость в нарезном станке.
Слегка коническая часть (часто с уклоном 1 к 20) железнодорожного колеса, которая является основной точкой контакта с рельсом. [ нужна ссылка ]
Пневматический тормоз Вестингауз.
Джордж Вестингауз изобрел и запатентовал систему непрерывных тормозов (первый патент в 1869 году), которая приводится в действие сжатым воздухом. Воздух сжимается паровым воздушным насосом на локомотиве или компрессором электродвигателя на вагоне. и хранится в баке, называемом основным резервуаром двигателя или тендера. При оригинальной форме тормоза сжатый воздух подавался из бака по трубам, соединенным между вагонами гибким тормозным шлангом, к тормозным цилиндрам под каждым вагоном. с помощью которого давление воздуха передавалось на тормозные рычаги, а оттуда на тормозные колодки. Более поздняя и улучшенная форма - это автоматический пневматический тормоз Westinghouse, обычно называемый просто тормозом Westinghouse, который сейчас используется повсеместно. В настоящее время под тормозом Westinghouse, если не указано иное, всегда понимают автоматический пневматический тормоз. Изменение первоначальной формы пневматического тормоза Westinghouse с целью сделать его автоматическим заключалось в том, чтобы постоянно поддерживать полное давление воздуха в тормозных трубках и вызывать срабатывание тормозов за счет уменьшения этого давления, а не за счет подача давления, так что при разрыве поезда или уменьшении давления за счет выхода воздуха в любой точке тормозной магистрали тормоза задействуют сразу весь поезд. Еще одним преимуществом было то, что действие тормозов стало более быстрым за счет экономии значительного интервала времени, необходимого для вытекания сжатого воздуха из единственного резервуара на одном конце поезда в достаточных количествах для заполнения всех тормозных цилиндров. Под каждым автомобилем размещается вспомогательный резервуар, содержащий воздух под тем же давлением, что и в тормозных трубках. Оригинальный клапан, называемый тройным клапаном, соединяет тормозную трубку, вспомогательный резервуар и тормозной цилиндр таким образом, что любое снижение давления в тормозной трубке открывает проход для воздуха из вспомогательного резервуара в тормозной цилиндр, приводя в действие тормоза, и закрывает соединение между тормозной трубкой и бачком. Для отпускания тормозов давление в тормозных трубках восстанавливается, когда тройной клапан закрывает соединение между вспомогательным бачком и тормозным цилиндром и открывает соединение между тормозным цилиндром и наружным воздухом и между вспомогательным бачком и тормозной трубкой. Чтобы тормоза поезда можно было задействовать из любого вагона, каждый вагон снабжен клапаном, называемым клапаном кондуктора, соединенным с тормозной трубкой так, чтобы находящийся в нем сжатый воздух мог выйти наружу, открыв клапан.
Тормозное оборудование для локомотивов Westinghouse ET (пневматический тормоз)
Новая конструкция пневматического тормозного аппарата применительно к локомотиву. Он отличается от предыдущих схем тормозов локомотивов главным образом тем, что детали централизованы и упрощены, чтобы уменьшить общее необходимое количество, занять меньше места и дать машинисту просто определенное и гибкое управление тормозами локомотива. Он обладает всеми хорошими характеристиками любого старого оборудования, помимо ряда новых, а именно: равномерное давление в тормозном цилиндре на двигатель и тендер, а также функцию поддержания давления, с помощью которой давление в тормозном цилиндре автоматически поддерживается на этом уровне. в результате применения тормоза, пока такое применение продолжается. См. Распределительный клапан.
Фрикционный поглощающий аппарат Westinghouse
Форма поглощающего аппарата, в которой силы поглощаются и рассеиваются за счет трения. Фрикционное устройство заключено в цилиндр из ковкого железа, открытый с переднего конца. Передний толкатель опирается на предварительную пружину, другой конец которой опирается на центральный клин, имеющий форму усеченного конуса восьмиугольной пирамиды. Вокруг клина расположены четыре пары сегментных держателей, каждая из которых имеет одно ребро, расположенное в канавке цилиндра. Остальные канавки в цилиндре заполнены фрикционными полосами, опирающимися на водила. Эти полосы изготовлены из кованого железа и имеют выполненные на них выступы, которые входят в соответствующие полости держателей, так что фрикционные полосы должны перемещаться вместе с держателями. Функция предварительной пружины – поглощать легкие удары, не приводя в действие трущиеся детали. Основная расцепляющая пружина, расположенная сзади держателей, возвращает держатели в нормальное положение при снятии давления, а также увеличивает емкость устройства. Когда следящие пластины перемещаются навстречу друг другу, предварительная пружина сжимается до тех пор, пока ее грузоподъемность не превысит 20 000 фунтов, когда толкатель упирается в выжимной штифт и толкает его вперед, освобождая клин от давления вспомогательной выжимной пружины, тем самым позволяя сжатию предварительной и вспомогательной предварительных пружин выдвинуть клин вперед и плотно прижать сегментные держатели и фрикционные планки к канавкам цилиндра. Затем толкатель ударяет и вдавливает сегментные держатели, создавая трение между фрикционными полосами и канавками. Полное движение дает сопротивление в 100 000 фунтов. При отпускании предварительная пружина постепенно восстанавливается, а затем вспомогательная пружина выталкивает клин, а пружина отпуска возвращает фрикционные планки и держатели, обеспечивая полное освобождение. Благодаря различной ширине пазов и выступов на фрикционных полосах и держателях полосы освобождаются по четыре за раз на последовательные небольшие расстояния. Операции по шлифовке и вытягиванию абсолютно одинаковы, за исключением того, что нагрузка сначала приходится на передний или задний толкатель, в зависимости от обстоятельств. См. Поглощающий механизм.
Тормозное оборудование для локомотивов Westinghouse SWA-SWB
См. Комбинированный автоматический и прямоточный тормоз локомотива.
Тяговый тормоз Westinghouse
Адаптация пневматического тормозного оборудования Westinghouse к автомобилям или поездам с электрическим приводом. Изменившиеся условия движущей силы и методы эксплуатации таких вагонов или поездов вызвали необходимость различных изменений в деталях оборудования, а общие принципы прямоточных и автоматических тормозов Westinghouse, которые являются основой всех известных пневматических тормозных устройств, остается прежним. Воздушный компрессор с приводом от двигателя подает сжатый воздух; электрический регулятор насоса контролирует его работу; Тормозной и тройной клапаны имеют различную конструкцию в зависимости от условий, для которых они необходимы. В противном случае описание пневматического тормоза Westinghouse, см., распространяется также и на тяговый тормоз.
Устройство воздушной сигнализации поезда Westinghouse.
Также см. «Аппарат воздушной сигнализации поезда» .
Устройство для использования запаса сжатого воздуха, необходимого для работы тормозов Westinghouse, для передачи сигналов в двигатель или кабину машиниста вместо использования обычного шнура звонка.
Система управления агрегатом Westinghouse
Также см. Система управления.
Система управления железнодорожными и другими двигателями с помощью низкопотенциальных цепей железнодорожных линий, отбираемых от аккумуляторной батареи под вагоном, которые приводят в действие электромагниты, управляющие пневмоклапанами и цилиндрами, управляющими основными цепями контроллера под каждым вагоном, за счет воздуха, отбираемого из тормозной магистрали. . Главный контроллер под каждым автомобилем состоит из группы электропневматических переключателей, которые задают нужные комбинации цепям двигателя. Переключатель реверса и вспомогательное сопротивление являются обязательными частями устройства под каждым автомобилем. Устройство применимо как для двигателей постоянного, так и для двигателей переменного тока. Также называется электропневматической системой управления Westinghouse.
Колесо
1. Круглая рама или цельный кусок дерева или металла, вращающийся вокруг оси.
Круглая рама или диск, вращающийся на оси и служащий для поддержки движущегося транспортного средства. Колеса грузовиков с двигателем иногда изготавливаются из закаленного чугуна, но чаще всего имеют чугунный или стальной центр с прикрепленной стальной шиной, как и колеса тендерных грузовиков. См. «Центр колеса». Ведущие и ведомые колеса всегда изготавливают со спицевым центром из чугуна или литой стали с насаженной стальной шиной. Помимо усадки, покрышки ведущих колес удерживаются болтами через обод, а также стопорными кольцами, которые также удерживаются болтами. {{{content}}}
Колеса
(Спецификация для чугуна, Рекомендуемая практика ARMM). На съезде 1888 года следующие спецификации и испытания чугунных колес были приняты в качестве стандарта. В 1801 году они были изменены на Рекомендации. Спецификации и испытания следующие: 1. Клинки, в которых отливаются колеса любого производителя колес, должны быть одинакового диаметра, и один и тот же холод не должен различаться в разных точках более чем на одну шестнадцатую дюйма в диаметре. 2. Не должно быть отклонения более чем на полдюйма в окружности любого заданного количества колес одного и того же номинального диаметра, поставляемых каким-либо одним производителем, и одно и то же колесо не должно отличаться более чем на одну шестнадцатую длины. дюйм в диаметре. Корпус круга должен быть гладким, без шлака и дырок. Протектор не должен иметь глубоких и неровных складок, шлаков, трещин и пота, а также бусинок в горловине, диаметр которых составляет одну восьмую дюйма или более, или которые встречаются группами длиной более шести дюймов. 3. На сломанных колесах пластины должны иметь чистое серое железо; глубина чистого белого железа не должна превышать семь восьмых дюйма или быть менее трех восьмых дюйма в середине протектора и не должна быть менее трех шестнадцатых дюйма в горловине. Глубина белого железа не должна изменяться более чем на четверть дюйма вокруг протектора рельсовой линии одного и того же колеса. 4. Колеса не должны отличаться от установленного веса более чем на два процента. 5. Фланец одного и того же колеса не должен отклоняться более чем на три тридцать секунды дюйма от его средней толщины. 6. Одна пластинчатая часть 33-дюймового колеса, известная как модель Уошберна, не должна иметь толщину менее пяти восьмых дюйма для колеса весом от 550 до 575 фунтов и не менее трех четвертей толщины. толщиной в дюйм в колесе весом от 575 до 600 фунтов.
Колесная база
Расстояние по горизонтали между центрами первой и последней осей локомотива или тендера. Обычно при указании размеров локомотива указывают жесткую колесную базу, колесную базу грузовика и общую колесную базу.
Диаметр колеса
Отверстие в ступице или центральной части колеса, в котором установлена ось. Также называется сиденьем оси.
Wheel Boss (британский).
Американский терминологический центр. Центр колеса, расточенный для установки оси.
Центр колеса
Часть колеса внутри шины и между ней и ступицей или выступом. Центры колес двигателя и тендера грузовика иногда состоят из одной детали, а иногда состоят из двух частей: ступицы или бобышки и центральной наполнительной детали. Также используются лицевые панели, передняя и задняя. Этот термин редко применяется к охлажденным, литым или прокатанным стальным колесам. Центры ведущих и промежуточных колес изготавливаются из чугуна или литой стали. В Великобритании центры колес часто изготавливают из кованого железа.
Крышка колеса
Полоса тонкой стальной пластины, изогнутой по радиусу, немного больше радиуса колеса, чтобы предотвратить разбрызгивание грязи и масла на локомотив. Колесные колпаки обычно прикрепляются болтами к раме двигателя грузовика для колес грузовика и к нижней стороне подножки для ведущих колес. Британский, брызговик.
Блок колпака колеса
Небольшой кусок металла, прикрепленный к подножке или раме грузовика для крепления колпака колеса.
Кронштейн колпака колеса
Небольшая чугунная стойка или держатель для крепления колпака колеса.
Край крышки колеса
Выступ или молдинг, образованный на внешнем крае колпака колеса.
Колесо подходит
Та часть ведущего или грузового колеса, которая опирается на ось или шатунный палец.
Фланец колеса
Выступающая кромка или обод по периферии колеса автомобиля для удержания его на рельсе.
Ступица колеса
Также см. Хаб.
Центр колеса вокруг оси, на которой оно установлено. Британец, босс.
Вкладыш ступицы колеса
Латунный или бронзовый диск, прикрепленный к внутренней ступице колеса, образующий поверхность износа между ступицей и внешней поверхностью коробки. Такие вкладыши применяются на колесах двигателей грузовых автомобилей, ведущих и ведомых колесах.
Колесный ключ
Кусок стали слегка конической формы, вбитый в паз или шпоночную канавку, вырезанную продольно в посадочном месте колеса ведущего моста, и соответствующую прорезь в отверстии через ступицу ведущего колеса для шпонки или крепления колеса к оси.
Колесные пластины
Та часть чугунного колеса грузовика с двигателем или тендера, которая соединяет обод и ступицу. Она занимает то же место и выполняет ту же функцию, что и спицы в открытом или спицевом колесе. На колесах со стальными шинами пластины, соединяющие шину и ступицу и прикрепленные к каждой из них болтами или креплениями, называются колесными пластинами. Различают переднюю и заднюю лицевые панели.
Колесный пресс (гидравлический)
Гидравлический пресс для нагнетания и снятия ведущих колес локомотивов с осей. Они оснащены манометром, который обычно градуирован для общего давления в тоннах и фунтов на квадратный дюйм на плунжерах. Изготавливаются с ёмкостями до давления 400 тонн.
Ребра колеса (чугунные колеса)
Чаще всего это скобки. Выступы отливают обычно на внутренней стороне пластинчатых автомобильных колес для их усиления. Они расположены радиально и часто изогнуты, чтобы позволить колесу сжиматься при охлаждении.
Наполнитель для обода колеса
Плоская стальная полоса вставлена в одно из радиальных пространств, оставленных для обеспечения усадки при отливке в ободе центра ведущего колеса.
Колесное сиденье
Та часть оси, которая прижимается к ведущему колесу или колесу грузовика.
Протектор колеса
Внешняя цилиндрическая поверхность колеса, опирающаяся на рельсы. Обычная ширина протектора колеса составляет около 4 дюймов, измеренная от внешней стороны протектора колеса до горловины или внутренней части фланца. Стандартная ширина от внешней стороны протектора колеса до внутренней поверхности фланца, т.е. включая всю толщину фланца, составляет 5 фунтов стерлингов. Для ведущих колес ширина варьируется от до 7 дюймов.
Колесо Веб
Эта часть чугунного колеса грузовика между колесом и ободом.
Поездные свистки используются инженерами в качестве предупреждения о безопасности, а также для связи с другими железнодорожниками. См. «Свисток поезда» для описания кода свистка, используемого для связи. Также прозвище на звукового сигнала тепловозе. Свистки паровых двигателей исторически были известны как куранты в США в 19 веке.
Свисток Белл
Цилиндрическая латунная камера с плоской или полусферической крышкой для создания звука за счет пара, обдуваемого краями. Он навинчивается на шток непосредственно над чашей свистка.
Свисток Чаша
Полусферический латунный стакан с цилиндрическим удлинением под ним, содержащим клапан для впуска пара. Над чашей имеется диск, который не доходит до края, оставляя кольцевое отверстие, через которое выходит пар, и в центре которого закрепляется пар, проходящий вверх через раструб.
Свисток Крэнк
Короткий металлический рычаг, прикрепленный к рычагу свистка в кабине и предназначенный для придания движения рычагу или стержню, открывающему клапан свистка.
Свисток Crank Fulcrum
Чугунный кронштейн, закрепленный в кабине локомотива и образующий опору вала свистка.
Расширение свистка
Цилиндрическая труба под чашей свистка, содержащая свистковый клапан.
Свисток рычаг
Рука или штанга в кабине локомотива для управления свистком. Он прикреплен к кривошипу, который перемещает рычаг свистка через звено или стержень.
Свисток рычага опоры
Небольшой кронштейн, прикрепленный к удлинителю свистка и удерживающий штифт, на котором поворачивается рычаг свистка.
Стержень рычага свистка
Тяга или штанга, соединяющая рычаг свистка на свистке с рычагом управления в кабине.
Свисток Гайка
Квадратная или шестиугольная латунная гайка, навинчивающаяся на верхний конец стержня свистка для фиксации колокола свистка на месте и обычно увенчанная верхушкой в форме желудя, называемой украшением свистка.
Предварительное предупреждение инженеру о предстоящем переезде. Это момент, когда инженер должен начать подавать сигнал свистком или гудком .
Резервуар свистка (воздушный сигнал поезда).
Небольшой стальной резервуар иногда устанавливают для хранения воздуха, который будет использоваться воздушным свистком на электровозах.
Свисток Вал
Короткий металлический стержень в кабине, поддерживаемый подвесками или точками опоры на каждом конце, к которому прикреплены рычаг свистка и рукоятка свистка.
Свисток
Стандарт из стали или ковкого железа, привинченный к центру чаши свистка и поддерживающий колокол свистка. В колоколе есть отверстие в верхней части, в которое нарезана резьба, соответствующая вырезу на верхнем конце стержня свистка, что позволяет регулировать высоту колокола над чашей.
Свистковый клапан
Диск с прикрепленным хвостовиком или штоком, вставляемый в отверстие в удлинителе свистка для подачи пара в свисток, чтобы заставить его звучать. Он управляется набором рычагов в кабине.
Система описания колесных формул паровозов (например, 4-6-4, 2-10-2). Первая цифра указывает на количество «пилотных» колес, которые помогают двигателю проходить повороты. Второе – количество спаренных колес («водителей»). В-третьих, это направляющие колеса, обычно предназначенные для поддержки более крупных топок. Аналогично описываются сочлененные локомотивы. Например, «Большой мальчик» Union Pacific можно было бы описать как 4-8-8-4, в котором у пилота есть четыре колеса, за ним следуют два комплекта водителей, по восемь колес в каждом, и четырехколесная ведомая тележка под ним. топка. Цифры включают колеса с обеих сторон двигателя, поэтому двигатель 2-8-2 будет иметь одно натяжное колесо, четыре ведущих и последнее натяжное колесо с каждой стороны двигателя.
Широкий топочный котел
Котел с широкой неглубокой топкой, опирающейся на рамы и выступающей за них по бокам. Вуттеновая топка, которую видят, представляет собой широкую топку для сжигания антрацитового угля.
В значительной степени замененный сигнал предупреждения о переезде или переезде, состоящий из вращающегося диска, обращенного к дорожному движению, с красным светом в центре. Обычно диск висит прямо вниз, но приближающийся поезд заставляет его раскачиваться из стороны в сторону, загорается или мигает красный свет и раздается звонок.
Окно
«Отверстие в стене здания или кабины для доступа света и воздуха, когда это необходимо. Это отверстие имеет по бокам рамку, в лебедке установлены подвижные створки со стеклами». – Вебстер. Поэтому само окно, особенно сложными словами, часто называют просто створкой. [259]
оконное стекло
Стеклянные панели, используемые для окон. Это либо листовое, либо катаное стекло, изготовленное путем выливания расплавленного стекла на стол, имеющий высоту желаемой толщины листа, а затем пропускания сверху валика; или дутое, или обычное оконное стекло, причем последнее, безусловно, самое дешевое и наиболее широко используемое, но очень низкого качества. Его изготавливают путем выдувания стекла в большую колбу, которую затем разрезают, пока она еще горячая, и расплющивают. [260]
Подоконник
Горизонтальный кусок дерева или металла под окном, на который опираются створки кабины в опущенном состоянии. [260]
Рабочая вода, вспенивание или грунтование
Состояние паровоза, всасывающего воду через дроссельную заслонку, цилиндры и дымовую трубу, часто приводящее к повреждению цилиндров или ходовой части. [ нужна ссылка ]
Шерстяная топка
Топка локомотива, очень широкая и неглубокая, с изогнутым верхним листом большого радиуса, используется для локомотивов, сжигающих антрацитовый уголь, для которых требуется большая площадь колосниковой решетки. [260]
Изношенное плоское (автомобильные колеса)
Неравномерный износ при правильном использовании из-за неодинаковой твердости протектора колеса, который следует тщательно отличать от скольжения, которое представляет собой дефект, возникающий в результате проскальзывания колес из-за чрезмерного тормозного давления. [260]
Разрушительная цепь
Тяжелая стальная цепь, перевозимая на локомотиве для использования в чрезвычайных ситуациях. [260]
1. Устройство для завинчивания и отвинчивания гайки. [260]
2. Торцевой ключ — это ключ, имеющий полость для вставки квадратного или шестигранного конца. Ключами для тормоза Westinghouse являются ключи для сальниковых гаек и болтов, а также ключ для седла выпускного клапана.
3. Гаечный ключ — это гаечный ключ, предназначенный для завинчивания круглых или многогранных гаек, например шланговых муфт, к которым добавлены выступы или прорези для зацепления с ключом.
4. Ключ-крокодил, предназначенный для работы на трубах или других цилиндрических поверхностях, имеет неподвижные губки, одна зубчатая, а другая гладкая, наклоненные друг к другу под острым углом.
5. Гаечный ключ имеет гладкие параллельные губки, одна из которых прикреплена к рукоятке или штоку, а другая может перемещаться вверх или от нее с помощью накидной гайки, воздействующей на резьбу, нарезанную на штоке.
Звездочка (например, символ «Y») или треугольное соединение представляет собой треугольное соединение трех железнодорожных линий с стрелочным переводом (набором точек) в каждом углу, соединяющемся с каждой входящей линией. [ нужна ссылка ]
Железнодорожная станция в Чикаго , штат Иллинойс, декабрь 1942 года.
Площадка
Расположение путей, на которых подвижной состав переключается на поезда и обратно, грузы загружаются или выгружаются, а также комплектуются. [261] [31]
Цвет, связанный с предупреждением или необходимостью снизить скорость при использовании флагов или сигналов, но точное значение варьируется от железной дороги к железной дороге.
Метод подъема и спуска по крутым уклонам, при котором трасса с небольшим уклоном на некоторое время меняет направление, а затем снова меняет направление, чтобы продолжить движение в исходном направлении.
^ Маколифф, Дес (1999). «Линия от Снежного города до Порт-Пири». Протоколы Конвенции 1999 года . Моделирование железных дорог Южной Австралии. Аделаида. п. 1–129 .
^ IEC 60050-821:1998 – Международный электротехнический словарь – Часть 821: Аппаратура сигнализации и безопасности для железных дорог . Международная электротехническая комиссия . 1998.
^ «Глоссарий: А» . Железнодорожно-Технический.com . Железнодорожные технические веб-страницы. 2014. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 г.
^ Маллабанд, П.; Боулз, ЖЖ (1982). Тренерский состав Британских железных дорог, 1978 год . Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий РКТС. п. 91. ИСБН 0-901115-44-4 .
^ «Развитие американских паровозов» . Журнал локомотивных пожарных и машинистов . Том. 43, нет. 6. Индианаполис, Индиана: Братство локомотивных пожарных и машинистов. Декабрь 1907 г. с. 777.
^ «хостлинг». Определение ХОСТЛИНГА . Мерриам-Вебстер (изд. 2014 г.). 2014 . Проверено 11 октября 2014 г.
^ «Горячий ящик» . Хотбокс . Национальная ассоциация моделей железных дорог Северо-Центрального региона. Архивировано из оригинала 7 января 2008 года . Проверено 24 января 2008 г.
^ США 4659043 , Галлахер, Корнелиус А., «Железнодорожный детектор горячего ящика», опубликован 21 апреля 1987 г., передан Servo Corporation of America.
^ IEC 62290-1:2014: Железнодорожные приложения. Системы управления и управления городским транспортом, Часть 1. Системные принципы и фундаментальные концепции . Женева : Публикации МЭК. 2014.
^ Патент США 936046 , Шредер, Уильям С., «Автомобильное соединение», опубликован 5 октября 1909 г., передан Национальной компании по производству ковких отливок.
^ Сборник определений и сокращений железнодорожных систем (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация общественного транспорта. 20 июня 2019 г. с. 180 . Проверено 26 октября 2020 г. Разъезд (разъездной путь, боковой путь): Путь, примыкающий к основному или второстепенному пути, для встречи, проезда или стоянки автомобилей или поездов.
^ «Глоссарий Train Speak» . ТасРейл . Проверено 26 октября 2020 г. переезд: ... сооружение, позволяющее поездам как пересекать, так и обгонять друг друга.
^ Генри Харрисон Сапли, бакалавр наук; Дж. Х. Кунц, CEME; Чарльз Бакстон Гоинг, доктор философии, ред. (1906). Инженерный индекс . Том. IV: 1901–1905. Нью-Йорк и Лондон: Инженерный журнал. п. 714.
^ «Журнал инженеров локомотивов» . Журнал инженеров локомотивов . Том. 56, нет. 3. Де-Мойн, Айова: Братство инженеров-локомотивистов. Март 1922 г. с. 197.
^ Энциклопедический словарь . Том. 5, часть 2. Лондон, Париж, Нью-Йорк и Мельбурн: Cassell & Co., Ltd. 1886. с. 519.
^ Огилви, доктор юридических наук, Джон (1883). Чарльз Аннандейл, Массачусетс (ред.). Имперский словарь английского языка . Том. III: L-Скрик. Лондон: Блэки и сын. п. 445.
^ Лумиет, Джеймс Р.; Юнгбауэр, Уильям Г. (2005). Реконструкция железнодорожной аварии и судебные разбирательства FELA и железных дорог (четвертое изд.). Тусон, Аризона: Lawyers & Judges Publishing Co., с. 42. ИСБН 978-1-930056-93-0 .
^ Маккалок, Дэвид С.; Бонилья, Мануэль Г. (1970). Землетрясение на Аляске, 27 марта 1964 года: влияние на транспорт и коммунальные услуги . Профессиональный документ по геологической разведке. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. Д135.
^ «Часть 1: Системные принципы и фундаментальные концепции». Железнодорожные приложения – Системы управления городским транспортом и управления/контроля . 10 июля 2014 г.
^ ПД МЭК/ТС 62580-2:2016: Оборудование железнодорожное электронное. Бортовые мультимедийные и телематические подсистемы для авиаперевозок. Услуги видеонаблюдения/видеонаблюдения . 7 июня 2016 г. с. 17.
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: d8794772f3811fde256c0aa8afc2581e__1721017440 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d8/1e/d8794772f3811fde256c0aa8afc2581e.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: Glossary of rail transport terms - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)
