ДФС 230

ДФС 230
	Солдаты Люфтваффе загружают DFS 230 перед развертыванием.
Роль	Десантный планер
Производитель	ДФС
Дизайнер	Ганс Джейкобс
Первый полет	1937
Введение	1939
Ушедший на пенсию	1945
Основной пользователь	ВВС
Произведено	1939-1943
Количество построенных	1,600+

DFS 230 — немецкий транспортный планер, эксплуатировавшийся Люфтваффе во время Второй мировой войны . Он был разработан в 1933 году Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS — «Немецкий научно-исследовательский институт полётов планеров») под руководством Ганса Якобса в качестве главного конструктора. Этот планер послужил немецким прототипом британского планера Hotspur и предназначался для воздушно-десантных операций.

Помимо пилота, планер ДФС-230 вмещал девять человек, которые сидели близко друг к другу на узкой скамейке, расположенной в середине фюзеляжа (шестеро лицом вперед, четверо назад). ^{[ 1 ]}). Вход и выход в тесное помещение осуществлялся через единственную боковую дверь. Передний пассажир мог управлять своим единственным вооружением — пулеметом. Это был штурмовой планер, предназначенный для приземления прямо на цель, поэтому он был оборудован парашютным тормозом. Это позволило планеру приблизиться к цели в пикировании под углом восемьдесят градусов и приземлиться в пределах 20 метров (60 футов) от цели. Он мог перевозить до 1200 кг (2600 фунтов) груза.

Он сыграл значительную роль в операциях у форта Эбен-Эмаэль , битве за Крит и в спасении Бенито Муссолини . Его также использовали в Северной Африке. Однако он использовался главным образом для снабжения окруженных войск на Восточном фронте, таких как снабжение Демянского котла , Холмского котла , Сталинграда и защитников Фестунг-Будапешта (до 12 февраля 1945 года). Хотя производство было прекращено в 1943 году, оно использовалось вплоть до конца войны, например, снабжая Берлин и Бреслау до мая 1945 года.

С помощью троса, проложенного вдоль буксирного троса, пилоты самолета-буксировщика и грузового планера могли общаться друг с другом, что делало возможным полет вслепую, когда это было необходимо. Скорость буксировки ДФС-230 составляла примерно 190 км/ч (116 миль в час). Он сбросил шасси, как только благополучно оказался в воздухе, и приземлился с помощью посадочной полозья. DFS-230 мог буксироваться Ju 52 (который с трудом мог буксировать двоих), He 111 , Ju 87 , Hs 126 , Bf 110 или Bf 109 . Ju 52 буксировал планер с помощью троса длиной 40 метров (131 фут) или, в плохую погоду, с помощью гораздо более короткой жесткой штанги, соединенной шарнирным соединением с буксирным самолетом. DFS-230 имел самое высокое качество планирования (8:1) среди всех военных планеров времен Второй мировой войны, за исключением Антонова А-7 . Это произошло потому, что считалось, что планер должен был иметь возможность дальнего захода на посадку, чтобы его можно было отпустить на большее расстояние от цели, чтобы звук буксирующего самолета не насторожил противника.

Варианты

ДФС 230 А-1: Первоначальная производственная версия

ДФС 230 А-2: А-1 с двойным управлением

ДФС 230 Б-1: Добавлен тормозной парашют, способный нести защитное вооружение ( MG 34 ). пулемет

ДФС 230 Б-2: B-1 с двойным управлением

ДФС 230 С-1: Версия позднего производства; Б-1 с ракетами носового тормоза

ДФС 230 Д-1: С-1 с улучшенной конструкцией ракеты с носовым тормозом, один прототип (DFS 230 V6)

ДФС 230 Ф -1: Увеличенная версия вместимостью 15 солдат, один прототип (DFS 230 V7, DV+AV)

ДФС 203: Два фюзеляжа DFS 230 соединены увеличенной свободнонесущей центральной секцией с размахом 27,6 м (91 фут) и длиной 12,1 м (40 футов) за счет удлинения задней части фюзеляжа. Испытания в аэродинамической трубе выявили незначительное преимущество или вообще его отсутствие по сравнению со стандартным DFS 230, поэтому дальнейшая работа была прекращена. ^{[ 2 ]}

Фокке-Ахгелис Фа 225: Одиночный DFS 230 преобразован в автожир путем замены крыльев на 3-лопастной несущий винт от Focke-Achgelis Fa 223 , установленный на пилоне над фюзеляжем. Ходовая часть была переработана и теперь включает длинные масляные амортизаторы с широкой гусеницей для обеспечения устойчивости. Во время испытаний , буксируемого за Юнкерсом Ju 52/3m , было обнаружено, что низкая скорость буксировки и низкая скорость захода на посадку сделали эту комбинацию более уязвимой для атак. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (ДФС 230 Б-1)

Данные с самолетов Третьего Рейха, ^{[ 4 ]} Немецкие самолеты Второй мировой войны. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 9 экипированных военнослужащих + 270 кг (600 фунтов) груза.
Длина: 11,24 м (36 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 21,98 м (72 фута 1 дюйм)
Высота: 2,74 м (9 футов 0 дюймов)
Площадь крыла: 41,3 м ² (445 кв. футов)
Пустой вес: 860 кг (1896 фунтов)
Полная масса: 2040 кг (4497 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 2100 кг (4630 фунтов)

Производительность

Никогда не превышайте скорость : 290 км/ч (180 миль в час, 160 узлов).
Максимальная скорость буксировки: 209 км/ч (130 миль в час)
Нормальная скорость буксировки: 180 км/ч (112 миль/ч).
Максимальное качество планирования: 1:18 (пустой), 1:11 (полностью загруженный).

Вооружение

Оружие:

Необязательный

1 x 7,92-мм (0,312 дюйма) MG 15 на установке с ручным наведением в кормовой части кабины пулемет
калибра 7,92 мм (0,312 дюйма), прикрепленных к носовым бортам фюзеляжа. MG 34 2 фиксированных вперед пулемета

См. также

Ханна Райч

Связанные разработки

Гота Го 242

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ «Штурмовой планер DFS 230» .
^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 1 - AEG-Dornier (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 166–167. ISBN 978-3-7637-5464-9 .
^ Смит, младший; Энтони Л. Кей (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд.). Лондон: Патнэм. п. 603. ИСБН 978-0-85177-836-5 .
^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. стр. 136–144. ISBN 978-1-900732-06-2 .
^ Смит, младший; Энтони Л. Кей (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 100–103. ISBN 978-0-85177-836-5 .

Дальнейшее чтение

Крачунойу, Кристиан (апрель 2003 г.). «От трактора к буксиру: румынские планеры DFS 230» [Башни и буксируемые: румынские планеры DFS 230]. Самолеты: Все воздухоплавание и его история (на французском языке) (121): 50–55. ISSN 1243-8650 .
Линч, Тим (2008). Тихие небеса: Планерная война, 1939–1945 гг . Барнсли: Военное дело с ручкой и мечом. ISBN 978-1844157365 .
Мразек, Джеймс Э. (1977). Боевые планеры Второй мировой войны . Лондон: Хейл. ISBN 978-0312289270 .
Морзик, генерал-майор Фриц (1961). Кеннеди, Эдвард П. (ред.). «Операции по воздушным перевозкам ВВС Германии, часть 1» (PDF) . Исторические исследования ВВС США (167). Исторический отдел ВВС США: Научно-исследовательский институт, Авиационный университет. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 15 марта 2018 г.
Морзик, генерал-майор Фриц (1961). Кеннеди, Эдвард П. (ред.). «Операции по воздушным перевозкам ВВС Германии, часть 2» (PDF) . Исторические исследования ВВС США (167). Исторический отдел ВВС США: Научно-исследовательский институт, Авиационный университет. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 15 марта 2018 г.
Морзик, генерал-майор Фриц (1961). Кеннеди, Эдвард П. (ред.). «Операции по воздушным перевозкам ВВС Германии, часть 1, часть 2, часть 3» (PDF) . Исторические исследования ВВС США (167). Исторический отдел ВВС США: Научно-исследовательский институт, Авиационный университет. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 15 марта 2018 г.

Внешние ссылки

Роуз, Скотт. «ДФС 230» . Ресурсный центр Люфтваффе . Проверено 15 марта 2018 г.

[1] «Штурмовой планер DFS 230» .

[Nowarra-2] Новарра, Хайнц Дж. (1993). Воздушное вооружение Германии 1933–1945 гг. Том 1 - AEG-Dornier (на немецком языке). Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. стр. 166–167. ISBN 978-3-7637-5464-9 .

[Smith-3] Смит, младший; Энтони Л. Кей (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд.). Лондон: Патнэм. п. 603. ИСБН 978-0-85177-836-5 .

[Greenaottr-4] Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. стр. 136–144. ISBN 978-1-900732-06-2 .

[GAotSWW-5] Смит, младший; Энтони Л. Кей (1990). Немецкие самолеты Второй мировой войны (7-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 100–103. ISBN 978-0-85177-836-5 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.