Фокке-Вульф Fw 61

Фв 61
Фв 61
	Fw 61, на котором Ханна Райч летала
Общая информация
Тип	Вертолет
Производитель	Фокке-Вульф ; Фокке-Ахгелис
Основной пользователь	Нацистская Германия
Количество построенных	2
История
Дата введения	1936
Первый полет	26 июня 1936 г.

Focke -Wulf Fw 61 был первым успешным, практичным и полностью управляемым вертолетом , впервые поднявшимся в воздух в 1936 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Он был также известен как Fa 61 , поскольку в 1937 году Фокке основал новую компанию — Focke-Achgelis . ^{[ 5 ]}

Проектирование и разработка

Профессор Генрих Фокке , благодаря разработке Fw 186 и усилиям по производству автожиров C.19 и C.30 по лицензии, ^{[ 6 ]} пришли к выводу, что ограничения автожиров можно устранить только с помощью самолета с приводным винтом - вертолета. Он и инженер Герд Ахгелис начали разработку этого вертолета в 1932 году. Свободно летающая модель, построенная в 1934 году и приводившаяся в движение небольшим двухтактным двигателем, обещала успех. Сегодня модель можно увидеть в Немецком музее в Мюнхене . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

9 февраля 1935 года Фокке получил заказ на постройку прототипа , получившего обозначение Fw 61; Фокке называл его F 61. Ролуф Люхт из технического бюро RLM продлил заказ на второй самолет 19 декабря 1935 года. Планер был основан на планере проверенного учебного самолета Focke-Wulf Fw 44. Штиглиц . ^{[ 9 ]}

Используя технологию ротора, лицензированную компанией Cierva Autogiro , один радиальный двигатель приводил в движение сдвоенные несущие винты, установленные на трубчатых стальных опорах слева и справа от фюзеляжа . ^{[ 6 ]} Каждый несущий винт состоял из трех шарнирно-сочлененных конических лопастей, приводимых в движение двигателем через шестерни и валы. Продольное и путевое управление достигалось за счет циклического шага и асимметричного подъема несущего винта. ^{[ 10 ]} Противоположное вращение двух роторов решило проблему реакции крутящего момента , как это также показал Луи Бреге . Небольшой пропеллер с горизонтальной осью, приводимый в движение непосредственно двигателем, предназначался исключительно для обеспечения необходимого потока воздуха для охлаждения двигателя во время полета на малой скорости или в режиме зависания и обеспечивал незначительную тягу вперед. ^{[ 11 ]}^{[ 6 ]}

Всего было выпущено два самолета. ^{[ 1 ]} Первый прототип, V 1 D-EBVU, совершил свой первый свободный полет 26 июня 1936 года под Эвальда Рольфса . управлением ^{[ 11 ]} К началу 1937 года второй прототип V 2 D-EKRA был завершен и совершил свой первый полет. ^{[ 12 ]} 10 мая 1937 года он совершил первую посадку на авторотации с выключенным двигателем. ^{[ 13 ]}

Фокке-Ахгелис начал работу над двухместной спортивной версией Fw 61, Fa 224 , которая должна была использовать двигатель Argus As 10C и иметь более высокие характеристики. Однако с началом Второй мировой войны Fa 224 так и не сошёл с чертежной доски. ^{[ 14 ]}

Операционная история

продемонстрировала Fw 61 В феврале 1938 года Ханна Райч в помещении спортивного стадиона «Дойчландхалле» в Берлине, Германия. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Впоследствии он установил несколько рекордов высоты , скорости и продолжительности полета , кульминацией которых стал июне 1938 года, когда был установлен рекорд высоты 3427 м (11 243 фута). ^{[ 6 ]} побив неофициальный рекорд высоты 605 м (1985 футов) ЦАГИ 1-ЭА из Советского Союза, установленный 14 августа 1932 года, одновинтового вертолета ^{[ 17 ]} и рекорд полета по прямой - 230 км (143 мили). ^{[ 13 ]}

Ни одна из этих машин, судя по всему, не пережила Вторую мировую войну , хотя точная копия выставлена в Хубшраубермузеуме в Бюкебурге , Германия. ^{[ 18 ]}

Технические характеристики (Fw 61)

Orthographic projection of the Fw 61 V2

Данные самолетов Третьего рейха ^{[ 19 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: только фюзеляж 7,3 м (23 фута 11 дюймов)
Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
Вес пустого: 800 кг (1764 фунта)
Максимальный взлетный вес: 950 кг (2094 фунта)
Силовая установка: 1 × Брамо Ш.14А 7-цил. Радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 119 кВт (160 л.с.)
Диаметр несущего винта: 2 × 7 м (23 фута 0 дюймов)
Площадь несущего винта: 76,97 м ² (828,5 кв. футов)

Производительность

Максимальная скорость: 112 км/ч (70 миль в час, 60 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 90 км/ч (56 миль в час, 49 узлов)
Дальность: 230 км (140 миль, 120 миль)
Практический потолок: 3427 м (11 243 фута)
Скорость набора высоты: 3,50 м/с (689 футов/мин)

См. также

Связанные разработки

Фокке-Ахгелис Фа 223

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б Гебель, Грег. «Европейские пионеры вертолетов». www.vectorsite.net. Проверено: 10 октября 2015 г. ^{[ ненадежный источник? ]}
^ Уолл, Беренд Г. ван дер; Харрис, Франклин Д. (1 сентября 2022 г.). «Генрих Фокке — изобретатель первого успешного вертолета» . ntrs.nasa.gov .
^ «Аэрокосмическая промышленность – межвоенный период, самолеты, инновации | Британника» . www.britanica.com . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Генрих Фокке» . Sandiegoairandspace.org . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Фокке-Ахгелис-ЕН» . www.hubschraubermuseum.de . Проверено 31 мая 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне . Лондон: Янтарные книги. п. 224. ИСБН 9781909160569 .
^ Фокке, Генрих (апрель 1939 г.). «Разработка вертолета Фокке» (PDF) . Журнал гидротехники . 61 (3): 187 – через Лодзинскую областную цифровую библиотеку.
^ «Этюдная модель вертолета Fw 61» . digital.deutsches-museum.de (на немецком языке) . Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Фокке-Вульф Fw 44J Штиглиц» . Музей военной авиации . Проверено 31 мая 2024 г.
^ Дж. Р. Смит; Энтони Л. Кей (1972). «Фокке-Вульф Fw 61» . Немецкая авиация Второй мировой войны . Проверено 6 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дж. Р. Смит; Энтони Л. Кей (21 апреля 1938 г.). «Вертолетный прогресс» . Рейс : 380–383.
^ Тейлор, Майкл Джон Хэддрик (1984). Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Эксетерские книги. п. 37. ИСБН 978-0-671-07149-3 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Хиршберг, Майкл Дж. (1999). «Взгляд на первый век вертикального полета» . Сделки SAE . 108 : 1120. ISSN 0096-736X . JSTOR 44729509 – через JSTOR.
^ «Фокке-Ахгелис Фа 224» .
^ Раффин 2005, с. 19.
^ Смит, Фрэнк (1981). Наследие крыльев; История Гарольда Ф. Питкэрна . Нью-Йорк: Jason Aronson, Inc., стр. 261–262. ISBN 0876684851 .
^ "100-летие ЦАГИ в истории авиации: Вертолет ЦАГИ 1-ЭА - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ" . www.tsagi.ru . Проверено 31 мая 2024 г.
^ "Focke Wulf Fw-61 (реплика), с/б V-2, с/б D-EKRA" . www.aerialvisuals.ca . Проверено 31 мая 2024 г.
^ Грин 2010, стр. 356–357.

Библиография

Коутс, Стив и Жан-Кристоф Карбонель. Вертолеты Третьего Рейха . Кроуборо, Великобритания: Classic Publications Ltd., 2002. ISBN 1-903223-24-5 .
Грин, Уильям. Самолеты Третьего Рейха, Том1 . Лондон: Aerospace Publishing Limited, (первое издание), 2010 г. ISBN 978-1-900732-06-2 .
Новарра, Хайнц Дж. Немецкие вертолеты, 1928–1945 гг . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1990. ISBN 0-88740-289-5 .
Раффин, Стивен А. «Самые разыскиваемые в авиации: 10 лучших книг о крылатых чудесах, удачных посадках и других воздушных странностях». Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги, 2005. ISBN 1-57488-674-6 .
Смит, Дж. Ричард. «Фокке-Вульф», альбом самолетов . Лондон: Ian Allan Ltd., 1973. ISBN 0-7110-0425-0 .
Смит, Дж. Ричард и Энтони Кей. Немецкая авиация Второй мировой войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1972 (3-е издание, 1978 г.). ISBN 0-370-00024-2 .
Витковский, Рышард. Винтокрылая техника Третьего Рейха . Редборн, Великобритания: Публикации моделей грибов, 2007. ISBN 978-83-89450-43-2 .

Внешние ссылки

[air-1-1] Перейти обратно: ^а ^б Гебель, Грег. «Европейские пионеры вертолетов». www.vectorsite.net. Проверено: 10 октября 2015 г. ^{[ ненадежный источник? ]}

[2] Уолл, Беренд Г. ван дер; Харрис, Франклин Д. (1 сентября 2022 г.). «Генрих Фокке — изобретатель первого успешного вертолета» . ntrs.nasa.gov .

[3] «Аэрокосмическая промышленность – межвоенный период, самолеты, инновации | Британника» . www.britanica.com . Проверено 31 мая 2024 г.

[4] «Генрих Фокке» . Sandiegoairandspace.org . Проверено 31 мая 2024 г.

[5] «Фокке-Ахгелис-ЕН» . www.hubschraubermuseum.de . Проверено 31 мая 2024 г.

[Ford-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии во Второй мировой войне . Лондон: Янтарные книги. п. 224. ИСБН 9781909160569 .

[7] Фокке, Генрих (апрель 1939 г.). «Разработка вертолета Фокке» (PDF) . Журнал гидротехники . 61 (3): 187 – через Лодзинскую областную цифровую библиотеку.

[8] «Этюдная модель вертолета Fw 61» . digital.deutsches-museum.de (на немецком языке) . Проверено 31 мая 2024 г.

[9] «Фокке-Вульф Fw 44J Штиглиц» . Музей военной авиации . Проверено 31 мая 2024 г.

[aviastar-10] Дж. Р. Смит; Энтони Л. Кей (1972). «Фокке-Вульф Fw 61» . Немецкая авиация Второй мировой войны . Проверено 6 июня 2015 г.

[F_328-11] Перейти обратно: ^а ^б Дж. Р. Смит; Энтони Л. Кей (21 апреля 1938 г.). «Вертолетный прогресс» . Рейс : 380–383.

[12] Тейлор, Майкл Джон Хэддрик (1984). Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Эксетерские книги. п. 37. ИСБН 978-0-671-07149-3 .

[:0-13] Перейти обратно: ^а ^б Хиршберг, Майкл Дж. (1999). «Взгляд на первый век вертикального полета» . Сделки SAE . 108 : 1120. ISSN 0096-736X . JSTOR 44729509 – через JSTOR.

[14] «Фокке-Ахгелис Фа 224» .

[Ruffin-15] Раффин 2005, с. 19.

[fs-16] Смит, Фрэнк (1981). Наследие крыльев; История Гарольда Ф. Питкэрна . Нью-Йорк: Jason Aronson, Inc., стр. 261–262. ISBN 0876684851 .

[17] "100-летие ЦАГИ в истории авиации: Вертолет ЦАГИ 1-ЭА - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ" . www.tsagi.ru . Проверено 31 мая 2024 г.

[18] "Focke Wulf Fw-61 (реплика), с/б V-2, с/б D-EKRA" . www.aerialvisuals.ca . Проверено 31 мая 2024 г.

[Greenaottr-19] Грин 2010, стр. 356–357.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Фокке-Вульф Самолет
Company designations, pre-1933	A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 16 A 17 GL 18 F 19 A 20 A 21 GL 22 K 23 S 24 A 26 A 28 A 29 A 32 A 33 A 36 A 38 S 39 A 43 A 47 S 48 S 1 S 2 W 4 W 7 C.20 (Cierva under licence) C.30 (Cierva under licence)
Names	Buchfink Bussard Condor Ente Falke Falke (2) Habicht Höhengeier Kiebitz Mastgans Moskito Möwe Möwe (2) Photomöwe Sperber Stieglitz Stösser Weihe Würger Uhu
RLM designations, 1933–1945	Fw 40 Fw 42 Fw 43 Fw 44 Fw 47 Fw 55 Fw 56 Fw 57 Fw 58 Fw 61 Fw 62 Ta 152 Ta 154 Fw 159 Ta 183 Fw 186 Fw 187 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Fw 200 Fw 206 Ta 254 Fw 300 Ta 400
Company designations, post-1945	Fw 260 Fw 300
Projects	Entwurf I Entwurf II Entwurf III Entwurf IV Entwurf V Entwurf VI Entwurf VII "Peterle" Entwurf VIII 1000x1000x1000 Nr. 238 Fernkampfflugzeug Grosstransporter Nr. 261 Fernkampfflugzeug Rochen Strahlrohrjäger Super Lorin Super TL Triebflügel Volksjäger

v т и Обозначения самолетов Министерства авиации Рейха (RLM) ( список )
1 to 100	8-1¹ Fi 2 8-3¹ 8-4¹ Fi 5 DFS 6 8-7¹ Gö 8 Gö 9 Do 10 Do 11/Wn 11 8-12⁴/Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16/Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 8-21¹ Do 22 Do 23 Do 24 Do 25³/Kl 25 Do 26/Kl 26 8-27/Do 27³/Kl 27⁵ 8-28¹ 8-29/Do 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 He 37³ He 38/Ju 38 DFS 39 BV 40/DFS 40 He 41³ Fw 42/He 42 Fw 43 Fw 44 He 45 He 46/Ju 46 Fw 47/He 47 Ju 48 He 49/Ju 49 He 50/Ju 50 He 51 He 52/Ju 52 Ju 53 DFS 54/NR 54 Fw 55/NR 55 Fw 56 8-57⁴/Fw 57 Fw 58/He 58 He 59 He 60/Ju 60 Fa 61/Fw 61/He 61 Fw 62/He 62 8-63⁴/He 63 Ar 64/He 64 Ar 65/He 65 Ar 66/He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 8-71⁴/He 71 He 72 He 73³ He 74 Al 75 Ar 76/FZG 76⁶ Ar 77 Ar 78³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82⁴ 8-83¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91³ Ju 92 Ju 93³ Ju 94³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100³/He 100
101 to 200	Al 101 Al 102 Al 103/Fi 103 R Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109/Bf 109R⁶ Bf 110 He 111/He 111U⁶ He 112 He 113⁶ He 114 He 115 He 116 He 117³/Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Bü 132³/Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136/Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147/Ju 147 Go 148³ Go 149 Go 150 Kl 151 Kl 152/Ta 152 Kl 153³/Ta 153 Kl 154³/Ta 154 BV 155/Kl 155³/Me 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162/He 162 Bf 163/Li 163/Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166/FK 166 Fi 167 Fi 168 Fi 169³ He 170 He 171³ He 172 He 173³ He 174³ 8-175⁴ He 176 He 177 He 178 He 179⁵ Bü 180/He 180 Bü 181 Bü 182 Bü 183³/Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186/Ju 186 Fw 187/Ju 187² Fw 188³/Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 Ao 193³/DFS 193 DFS 194/Me 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Do 200^4,6/Fw 200
201 to 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205¹ Fw 206 8-207¹ Me 208 Me 209 (I)/Me 209 (II) Me 210 Hü 211 8-212⁴/Do 212 8-213¹ Do 214 Do 215 Do 216 Do 217/Hs 217 Do 218³ He 219 He 220 Do 221³ BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/Fa 225 BV 226/Ho 226 FGP 227 DFS 228 Go 229/Ho 229 8-230/DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235⁵ Fa 236³ BV 237 BV 238 8-239¹ Ar 240 Go 241 Go 242 Me 243³ Go 244 Go 245³ BV 246 8-247¹ Ju 248 BV 250/Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253/Ho 253 Ho 254/Ta 254 8-255¹ Fi 256 SK 257 8-258¹ Fw 259 8-260¹ Me 261/Me 261w Me 262 Me 263 (1941)/Me 263 (1942)/Me 263 (1945) Me 264 Fl 265/Me 265 Fa 266/Go 266³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 272³ He 273³ He 274 He 275⁵ He 276³ He 277 He 278 He 279³ He 280 He 281³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Do 288^4,6/Ju 288 Ju 289³ Ju 290 Hs 291 As 292/Hs 292³ Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296/Hs 296 Hs 297 Hs 298 Ju 299³ Fw 300
301 to 349	DFS 301 8-302¹ 8-303¹ 8-304¹ 8-305¹ 8-306¹ 8-307¹ 8-308¹ Me 309 Zwilling Me 310 8-311¹ 8-312¹ 8-313⁴ 8-314¹ Hs 315 8-316¹ Do 317 Do 318 He 319 Me 320³ Me 321 Ju 322 Me 323/ZMe 323 8-324¹ Fa 325/Fw 325³ 8-326¹ Me 327 Me 328 Me 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 Fi 333 Ar 334³/Me 334 Do 335 Fa 336 Ju 337³ 8-338¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 He 343 Rk 344/So 344⁵ Go 345 DFS 346 Rk 347 8-348¹ Ba 349
Post-349 (non-sequential)	Ju 352 Fi 356/Ju 356 Me 362 Me 364² Me 368³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393³ Ar 396 Ta 400 Me 409 Me 410 Do 417 He 419 ZMe 423 Ar 430/Ka 430 Ar 432 Do 435 Ar 440 8-445⁴ DFS 446 Ju 452 Me 462² DFS 468 Ju 488 Fw 491 He 500 Me 509 Me 510 He 519 8-520⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534⁴ Do 535/He 535 Me 600² Me 609 Ar 632 Do 635/He 635/Ju 635
¹ Not assigned ² Unofficial/proposed ³ Assigned, but not used before RLM was dissolved ⁴ Assigned to captured aircraft ⁵ Unconfirmed ⁶ Propaganda/cover designation Note: Official RLM designations had the prefix "8-", but this was usually dropped and replaced with the manufacturer's prefix.