Крайслер Билдинг

Крайслер Билдинг
Крайслер Билдинг
	Крайслер-билдинг в мае 2009 года.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Рекордная высота
	Самый высокий в мире с 27 мая 1930 г. по 1 мая 1931 г. [Я]
Предшественник	40 Уолл-стрит
Превзойден	Эмпайр Стейт Билдинг
Общая информация
Тип	Офис
Архитектурный стиль	Арт Деко
Расположение	405 Лексингтон Авеню , Манхэттен , Нью-Йорк 10174 ; ВША
Координаты	40 ° 45'06 "с.ш. 73 ° 58'31" з.д. / 40,75167 ° с.ш. 73,97528 ° з.д.
Строительство началось	21 января 1929 г .; 95 лет назад
Завершенный	23 октября 1929 г .; 94 года назад
Завершенный	27 мая 1930 г .; 94 года назад
Открыто	27 мая 1930 г .; 94 года назад
Владелец	Земля: Купер Юнион ; Здание: Группа СИГНА ; и «РФР Холдинг» ООО
Высота
Антенный шпиль	1046 футов (319 м)
Крыша	925 футов (282 м)
Верхний этаж	899 футов (274 м)
Технические детали
Количество этажей	77
Площадь пола	1196958 кв. футов (111201,0 м ) 2 )
Лифты/лифты	32
Проектирование и строительство
Архитектор(ы)	Уильям Ван Ален
Инженер-строитель	Ральф Сквайр и сыновья
Генеральный подрядчик	Фред Т. Лей и компания
Национальный исторический памятник США
Назначен	8 декабря 1976 г.
Справочный номер.	76001237
Национальный реестр исторических мест США
Назначен	8 декабря 1976 г.
Справочный номер.	76001237
Реестр исторических мест штата Нью-Йорк
Назначен	23 июня 1980 г.
Справочный номер.	06101.001565
Достопримечательность Нью-Йорка
Назначен	12 сентября 1978 г.
Справочный номер.	0992
Назначенное лицо	Фасад
Достопримечательность Нью-Йорка
Назначен	12 сентября 1978 г.
Справочный номер.	0996
Назначенное лицо	Интерьер: Лобби
Ссылки

Крайслер -билдинг — в стиле ар-деко небоскрёб в восточной части Манхэттена Нью - в Йорке , на пересечении 42-й улицы и Лексингтон-авеню в центре Манхэттена . Это самое высокое кирпичное здание в мире со стальным каркасом, высотой 1046 футов (319 м), и оно было самым высоким зданием в мире в течение 11 месяцев после его завершения в 1930 году. По состоянию на 2019 год. ^[update]Крайслер является 12-м по высоте зданием в городе , рядом со зданием Нью-Йорк Таймс . ^{[ 13 ]}

Первоначально это проект застройщика и бывшего сенатора штата Нью-Йорк Уильяма Х. Рейнольдса , здание было заказано Уолтером Крайслером , главой корпорации Chrysler . Строительство Крайслер-билдинг, первого небоскреба , характеризовалось конкуренцией с Уолл-стрит, 40 и Эмпайр-стейт-билдинг за звание самого высокого здания в мире. Крайслер-билдинг был спроектирован и профинансирован лично Уолтером Крайслером как инвестиция в недвижимость для его детей, но не предназначался для размещения штаб-квартиры корпорации Крайслер. Пристройка была завершена в 1952 году, а в следующем году здание было продано семьей Крайслер с многочисленными последующими владельцами.

Когда открылось Крайслер-билдинг, отзывы о дизайне здания были неоднозначными: одни называли его бессмысленным и неоригинальным, другие называли его модернистским и культовым. Рецензенты конца 20-го и начала 21-го веков считали здание образцом архитектурного стиля ар-деко . В 2007 году он занял девятое место в Американского института архитекторов » списке «Любимой архитектуры Америки . Фасад и интерьер стали достопримечательностями Нью-Йорка в 1978 году, а в 1976 году здание было добавлено в Национальный реестр исторических мест как национальный исторический памятник .

Сайт

Крайслер-билдинг находится на восточной стороне Лексингтон-авеню между 42-й и 43-й улицами в центре Манхэттена в Нью-Йорке. ^{[ 14 ]} Земля была подарена Союзу Купера по развитию науки и искусства в 1902 году. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Участок представляет собой примерно трапецию длиной 201 фут (61 м) с фасадом на Лексингтон-авеню; фасад длиной 167 футов (51 м) на 42-й улице; и фасад длиной 205 футов (62 м) на 43-й улице. ^{[ 17 ]} Это место граничило со старой Бостон-Пост-роуд . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} который предшествовал и проходил под углом к уличной сети Манхэттена, установленной Планом комиссаров 1811 года . В результате восточная сторона основания здания также наклонена. ^{[ 20 ]} Зданию присвоен собственный почтовый индекс 10174. По состоянию на 2019 год это одно из 41 зданий на Манхэттене, имеющих собственные почтовые индексы. ^[update]. ^{[ 21 ]}

Отель Grand Hyatt New York и здание Graybar Building находятся через Лексингтон-авеню, а здание Socony-Mobil — через 42-ю улицу. Кроме того, здание Чанин находится на юго-западе, по диагонали через Лексингтон-авеню и 42-ю улицу. ^{[ 14 ]}

Архитектура

Крайслер-билдинг был спроектирован Уильямом Ван Аленом в стиле ар-деко и назван в честь одного из его первоначальных арендаторов, автомобильного руководителя Уолтера Крайслера . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Chrysler высотой 1046 футов (319 м) является 12-м по высоте зданием в городе по состоянию на 2019 год. ^[update], связанный со зданием The New York Times . ^{[ 24 ]} Здание построено из стального каркаса, заполненного каменной кладкой, с участками декоративной металлической обшивки. В конструкции 3862 наружных окна. ^{[ 7 ]} По углам здания на пяти этажах выступают около пятидесяти металлических украшений, напоминающих горгулий на готических соборах . ^{[ 25 ]} На 31-м этаже находятся горгульи. ^{[ 26 ]} а также копии крышек радиатора Chrysler 1929 года выпуска , ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} а 61-й этаж украшен орлами ^{[ 26 ]} Америки как дань уважения национальной птице . ^{[ 29 ]}

В дизайне Крайслер-билдинг широко используется яркая « Нироста ». ^{[ 30 ]} нержавеющая сталь — аустенитный сплав, разработанный в Германии компанией Krupp . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Это было первое использование нержавеющей стали 18-8 в американском проекте. ^{[ 35 ]} состоит из 18% хрома и 8% никеля . ^{[ 34 ]} Нироста использовалась в наружных украшениях, оконных рамах, короне и игле. ^{[ 36 ]} Сталь была неотъемлемой частью дизайна Ван Алена, как объясняет Э. Э. Тум: «Использование постоянно блестящего металла оказало большую помощь в передаче восходящих линий и уменьшающихся круглых форм в отделке крыши, чтобы подчеркнуть постепенное восхождение. раскачивайтесь до тех пор, пока он буквально не растворится в небе..." ^{[ 25 ]}^{[ 37 ]} Производители нержавеющей стали использовали Крайслер-билдинг, чтобы оценить долговечность продукта в архитектуре. В 1929 году Американское общество по испытанию материалов создало инспекционный комитет для изучения его работы, который счел Крайслер-билдинг лучшим местом для этого; подкомитет проверял панели здания каждые пять лет до 1960 года, когда проверки были отменены, поскольку панели показали минимальный износ. ^{[ 29 ]}

Форма

Высота Крайслер-билдинг и предусмотренные законом неудачи повлияли на Ван Алена в его дизайне. ^{[ 32 ]} Стены нижних шестнадцати этажей возвышаются прямо над границами тротуара, за исключением углубления на одной стороне, которое придает зданию U-образную форму над четвертым этажом. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} На 16, 18, 23, 28 и 31 этажах имеются отступы, что делает здание соответствующим Постановлению о зонировании 1916 года. Это придает зданию вид зиккурата с одной стороны и U-образного палаццо с другой. ^{[ 39 ]} Выше 31-го этажа провалов больше нет до 60-го этажа, над которым конструкция имеет мальтийского креста . форму ^{[ 40 ]} , это «смешивает квадратный стержень с навершием по словам автора и фотографа Сервина Робинсона » . ^{[ 39 ]}

Планы первых шестнадцати этажей были сделаны максимально большими, чтобы оптимизировать количество арендуемых площадей на первом этаже, что считалось наиболее желательным. П-образный вырез над четвертым этажом служил шахтой для притока воздуха и освещения. Пространство между 28 и 31 этажами добавляло «визуальный интерес к середине здания, предотвращая доминирование над ним тяжелых деталей нижних этажей и привлекательного дизайна финала. Они служат основой колонны башня, образующая переход между блочными нижними этажами и высокой шахтой». ^{[ 39 ]}

Фасад

Основание и вал

Внешний вид первого этажа покрыт полированным черным гранитом из Шастона, а три этажа над ним облицованы белым мрамором из Джорджии. Есть два главных входа, на Лексингтон-авеню и на 42-й улице, каждый в три этажа, каждый вход в форме авансцены окружен гранитом Шастон . На некотором расстоянии от каждого главного входа находятся вращающиеся двери «под металлическими и стеклянными экранами с замысловатым узором», спроектированные так, чтобы воплотить принцип ар-деко об усилении визуального воздействия входа. Боковой вход поменьше на 43-й улице имеет высоту одного этажа. ^{[ 41 ]}^{[ 32 ]}^{[ 42 ]} На уровне земли расположены витрины магазинов с большими окнами в стальных рамах Нироста. ^{[ 43 ]}^{[ 32 ]} Окна офиса проникают со второго по четвертый этажи. ^{[ 32 ]}

На западном и восточном фасадах расположены вентиляционные шахты над четвертым этажом, а на северной и южной сторонах — отступающие выступы. ^{[ 32 ]} Ниже 16 этажа фасад облицован белым кирпичом, прерванным полосами белого мрамора в манере, похожей на плетение корзин . ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Внутренние грани кирпичных стен покрываются водостойкой затирочной смесью размером примерно 1 ⁄ дюйма (1,6 мм). Толщина ^{[ 46 ]} Окна, расположенные в виде решеток, не имеют подоконников , рамы расположены на одном уровне с фасадом. ^{[ 32 ]} Между 16 и 24 этажами снаружи видны вертикальные колонны из белого кирпича, которые на каждом этаже разделены окнами. Этот визуальный эффект возможен благодаря наличию алюминиевых перемычек между колоннами окон на каждом этаже. На перемычках с 20 по 22 этажи есть абстрактные рельефы, а на 24 этаже растут декоративные ананасы высотой 9 футов (2,7 м). ^{[ 32 ]}

Над третьим отступом, состоящим из 24-27 этажей, фасад украшен горизонтальными полосами и зигзагообразными мотивами из серо-черного кирпича. Секция над четвертым откатом, между 27 и 31 этажами, служит подиумом для главного ствола здания. ^{[ 38 ]}^{[ 32 ]} Над выступами расположены украшения из стали Нироста. ^{[ 44 ]}^{[ 39 ]} В каждом углу 31-го этажа были установлены большие украшения на капоте автомобиля, чтобы база выглядела больше. Эти угловые расширения помогают противостоять распространенной оптической иллюзии, наблюдаемой в высоких зданиях с горизонтальными полосами, где более высокие этажи обычно выглядят больше. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} На 31-м этаже также есть серо-белый фриз из колпаков и крыльев. ^{[ 41 ]}^{[ 5 ]} которые одновременно символизируют корпорацию Chrysler и служат визуальным знаком дизайна здания в стиле ар-деко. ^{[ 7 ]}^{[ 33 ]}^{[ 41 ]} Украшения на капоте имеют форму Меркьюри крылатого шлема и напоминают орнаменты на капоте, устанавливавшиеся в то время на автомобили Chrysler. ^{[ 40 ]}

Вал башни был спроектирован так, чтобы подчеркнуть как горизонтальность, так и вертикальность: на каждой из четырех сторон башни есть три колонны с окнами, каждая из которых обрамлена кирпичами, и непрерывная мраморная колонна, возвышающаяся по всей длине каждой стороны. Перемычки, разделяющие окна, содержат «чередующиеся вертикальные полосы из серого и белого кирпича», а каждый угол содержит горизонтальные ряды из черного кирпича. ^{[ 47 ]}

Орнаменты похожие на:

Украшения для капота
(31 этаж)

Колпаки и крылья
(31 этаж)

Иглз
(61 этаж)

Корона и шпиль

Крайслер-билдинг известен своей террасной короной, которая является продолжением главной башни. ^{[ 39 ]} Корона, созданная Ван Аленом и состоящая из семи расходящихся террасных арок, представляет собой крестообразный паховый свод из семи концентрических элементов с переходными выступами. ^{[ 41 ]}^{[ 48 ]} Вся корона покрыта сталью Nirosta, ребристой и заклепанной в виде расходящихся солнечных лучей , со множеством треугольных сводчатых окон, напоминающих спицы колеса. ^{[ 41 ]}^{[ 33 ]}^{[ 49 ]} Окна в уменьшенном виде повторяются на семи узких выступах террасной короны. ^{[ 33 ]}^{[ 49 ]} Из-за изогнутой формы купола листы Нироста пришлось измерять на месте, поэтому большая часть работ проводилась в мастерских на 67 и 75 этажах здания. ^{[ 50 ]} По словам Робинсона, террасная корона «продолжает слои свадебного торта самого здания. Эта концепция переносится с 61-го этажа, орлиные горгульи которого повторяют трактовку 31-го этажа, к шпилю, который расширяет концепцию. от «выше и уже» вперед к бесконечной высоте и бесконечно малой ширине. Эта уникальная обработка подчеркивает высоту здания, придавая ему иную мирскую атмосферу, напоминающую фантастическую архитектуру Кони-Айленда или Дальнего Востока». ^{[ 39 ]}

Телевизионная станция WCBS-TV (Канал 2) начала свою передачу с крыши Крайслер-билдинг в 1938 году. ^{[ 51 ]} Передачи WCBS-TV были перенесены на Эмпайр-стейт-билдинг в 1960 году. ^{[ 52 ]} в ответ на конкуренцию со стороны RCA в этом здании. передатчика ^{[ 53 ]} В течение многих лет WPAT-FM и WTFM (ныне WKTU) также вели передачу из Крайслер-билдинг, но их переезд в Эмпайр-стейт-билдинг к 1970-м годам положил конец коммерческому вещанию из этого здания. ^{[ 52 ]}

Корона и шпиль освещаются комбинацией люминесцентных ламп, обрамляющих характерные треугольные окна короны, и цветными прожекторами, обращенными к зданию, что позволяет использовать различные схемы освещения для особых случаев. ^{[ 7 ]} V-образное люминесцентное «трубчатое освещение» — сотни лампочек 480 В мощностью 40 Вт, обрамляющих 120 оконных проемов. ^{[ 54 ]} - был добавлен в 1981 году, хотя был частью первоначального дизайна. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} До 1998 года свет выключали в 2 часа ночи, но The New York Observer обозреватель Рон Розенбаум убедил Тишмана Шпейера оставить свет включенным до 6 утра. ^{[ 57 ]} С 2015 года Крайслер-билдинг и другие городские небоскребы участвуют в программе Lights Out общества Одюбон , выключая освещение во время миграции птиц . сезонов ^{[ 58 ]}

Интерьер

В интерьере здания есть несколько элементов, которые были инновационными на момент строительства. Перегородки между офисами звукоизолированы и разделены на сменные секции, поэтому планировку любого помещения можно быстро и комфортно изменить. По трубам под полом проходят телефонные и электрические кабели. ^{[ 47 ]}

Лобби

Лампа арт-деко

Входные двери

Футуристические цифровые часы

Вестибюль треугольный в плане. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^{[ 42 ]} соединяющийся с входами на Лексингтон-авеню, 42-й и 43-й улицах. ^{[ 61 ]} К 2000-м годам вестибюль был единственной общедоступной частью Крайслер-билдинг. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]} В трех входах установлены стальные двери Нироста. ^{[ 64 ]} над которыми расположены панели из травленого стекла, которые позволяют естественному свету освещать пространство. ^{[ 65 ]} Полы украшены полосами желтого травертина из Сиены , которые отмечают путь между входами и лифтами. ^{[ 64 ]}^{[ 60 ]}^{[ 66 ]}^{[ 65 ]} Писатель Эрик Нэш описал вестибюль как образец стиля ар-деко с явным влиянием немецкого экспрессионизма . ^{[ 5 ]} Крайслер хотел, чтобы его дизайн произвел впечатление на других архитекторов и автомобильных магнатов, поэтому он импортировал различные материалы, несмотря на дополнительные затраты. ^{[ 61 ]}^{[ 67 ]}

Стены покрыты огромными плитами африканского красного гранита . ^{[ 67 ]}^{[ 63 ]}^{[ 68 ]} В стенах также есть витрины и двери из стали Нироста. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Настенное панно посвящено работе клинчеров, геодезистов, каменщиков, плотников, штукатуров и строителей. Пятьдесят различных фигур были созданы по образцу рабочих, участвовавших в его строительстве. ^{[ 69 ]} В 1999 году фреска была возвращена в исходное состояние после реставрации, в ходе которой было удалено полиуретановое покрытие и заполнены отверстия, добавленные в 1970-х годах. ^{[ 70 ]} Первоначально планы Ван Алена относительно вестибюля включали четыре большие опорные колонны, но они были удалены после того, как Крайслер возразил на том основании, что из-за колонн вестибюль выглядел «тесным». ^{[ 60 ]} В вестибюле приглушенное освещение в сочетании с аппликациями светильников создает интимную атмосферу и подчеркивает пространство. ^{[ 67 ]}^{[ 66 ]} Вертикальные полосы флуоресцентного света покрыты полосами бельгийского синего мрамора и мексиканского янтарного оникса, которые смягчают и рассеивают свет. ^{[ 43 ]}^{[ 64 ]}^{[ 71 ]} Полосы из мрамора и оникса выполнены в виде перевернутых шевронов . ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

Напротив входа на Лексингтон-авеню стоит стол охранника, увенчанный цифровыми часами. ^{[ 66 ]} Панель за столом выполнена из мрамора и окружена сталью Nirosta. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Вестибюль соединяется с четырьмя лифтами, каждый из которых имеет разный дизайн. ^{[ 22 ]}^{[ 60 ]}^{[ 72 ]} К северу и югу от стойки безопасности находятся лестницы из терраццо, ведущие на второй этаж и в подвал. Лестница имеет мраморные стены и перила из стали Нироста. ^{[ 65 ]}^{[ 72 ]} Наружные стены плоские, но облицованы мраморными полосами, слегка наклоненными друг к другу, что создает впечатление изогнутости. ^{[ 43 ]} Внутренние перила каждой лестницы украшены зигзагообразными мотивами в стиле ар-деко и заканчиваются столбиками из красного мрамора на первом этаже. Над каждой лестницей потолки из алюминиевых листов с люстрами из травленого стекла. ^{[ 65 ]}^{[ 72 ]}

На потолке находится фреска размером 110 на 67 футов (34 на 20 м) «Транспорт и человеческие усилия» , разработанная Эдвардом Трамбуллом . Темой фрески является «энергия и ее применение человеком для решения своих проблем», и она отдает дань уважения золотому веку авиации и веку машин . ^{[ 70 ]}^{[ 60 ]}^{[ 66 ]} Фреска написана в форме буквы «Y» охристыми и золотистыми тонами. Центральное изображение фрески представляет собой «мускулистого гиганта, чей мозг направляет свою безграничную энергию на достижение триумфов этой механической эпохи», согласно брошюре 1930 года, рекламирующей здание. Стиль ар-деко мурала проявляется в характерных треугольниках, острых углах, слегка изогнутых линиях, хромированных орнаментах и многочисленных узорах. ^{[ 70 ]} На фреске изображено несколько серебряных самолетов, в том числе « Дух Святого Людовика» , а также печи из раскаленной стали и само здание. ^{[ 69 ]}^{[ 5 ]}

Когда здание открылось, на первом и втором этажах разместилась публичная выставка автомобилей Chrysler. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Выставка, известная как Автомобильный салон Chrysler, находилась недалеко от угла Лексингтон-авеню и 42-й улицы и открылась в 1936 году. ^{[ 76 ]} На первом этаже были витрины из «невидимого стекла» . ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} проигрыватель диаметром 51 фут (16 м), на котором были выставлены автомобили, и потолок с огнями, расположенными концентрическими кругами. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 80 ]} Эскалаторы вели на второй этаж автосалона, где Plymouth , Dodges и DeSotos . продавались ^{[ 81 ]} Салон Chrysler продолжал работать как минимум до 1960-х годов. ^{[ 82 ]}

Лифты

Открытые двери

Закрытые двери

Интерьер лифта с инкрустацией деревом

В небоскребе 32 лифта, сгруппированных в четыре ряда. ^{[ 66 ]}^{[ 83 ]} На момент открытия 28 лифтов предназначались для пассажирских перевозок. ^{[ 84 ]}^{[ 72 ]} Каждый банк обслуживает разные этажи здания: несколько «экспресс» лифтов идут от вестибюля к нескольким промежуточным площадкам между ними, а «местные» лифты соединяют площадки с этажами над этими промежуточными площадками. ^{[ 85 ]} По желанию Уолтера Крайслера, лифты были рассчитаны на скорость 900 футов в минуту (270 м/мин). ^{[ 86 ]} несмотря на ограничение скорости 700 футов в минуту (210 м / мин), действовавшее в то время во всех городских лифтах. ^{[ 47 ]} Это ограничение было ослаблено вскоре после открытия Эмпайр-стейт-билдинг в 1931 году, поскольку это здание также было оборудовано высокоскоростными лифтами. ^{[ 87 ]} На момент завершения строительства Крайслер-билдинг также имел три самые длинные лифтовые шахты в мире. ^{[ 66 ]}^{[ 47 ]}

В течение года Ван Ален кропотливо проектировал эти лифты при содействии компании LTM Ralston, которая отвечала за разработку механических частей кабин лифтов. ^{[ 83 ]} Кабины были изготовлены компанией Otis Elevator Company . ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} а двери были изготовлены компанией Tyler. Размеры каждого лифта составляли 5,5 футов (1,7 м) в глубину и 8 футов (2,4 м) в ширину. ^{[ 83 ]} В вестибюле над дверями лифта есть панели из мексиканского оникса в форме зиккурата. ^{[ 65 ]} Двери выполнены в форме лотоса и облицованы сталью и деревом. ^{[ 72 ]} Когда двери закрыты, они напоминают «высокие веера, оттененные металлическими пальмовыми ветвями, поднимающимися сквозь ряд серебряных парабол, края которых оттенены изогнутыми лилиями» снаружи, как заметил Курчо. Однако когда двери открыты, кабина за дверями напоминает «изысканную комнату в стиле ар-деко». ^{[ 83 ]} На эти элементы повлияли древнеегипетские узоры , которые существенно повлияли на стиль ар-деко. ^{[ 84 ]} По словам Винсента Курчио, «интерьеры этих лифтов были, пожалуй, самой красивой и, после купола, самой важной особенностью всего здания». ^{[ 83 ]}

Несмотря на то, что древесина в кабинах лифтов была устроена четырьмя основными узорами, каждая кабина имела уникальную комбинацию пород дерева. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}^{[ 83 ]} Курсио заявил, что «если что-то в здании и основано на узорчатых тканях, то [лифты], безусловно, таковыми являются. Три проекта можно охарактеризовать как имеющие «геометрические», «мексиканские» и отдалённо «модернистские» мотивы, которые отражают различные влияния на дизайне всего здания». ^{[ 83 ]} Крыша каждого лифта была покрыта металлической пластиной, дизайн которой был уникальным для этой кабины, которая, в свою очередь, располагалась на полированном деревянном узоре, который также был адаптирован к кабине. За этими пластинами скрывались потолочные вентиляторы. ^{[ 84 ]} Курсио писал, что эти лифты «являются одними из самых красивых небольших закрытых помещений в Нью-Йорке, и справедливо будет сказать, что никто из тех, кто их видел или побывал в них, не забыл их». ^{[ 83 ]} Курчо сравнил лифты со шторами в постановке Зигфельда, отметив, что в каждом вестибюле есть освещение, которое достигает максимума посередине и спускается вниз с обеих сторон. ^{[ 83 ]} Оформление интерьеров кабин также было отсылкой к автомобилям корпорации Chrysler: автомобили, построенные в первые годы существования здания, имели приборные панели с деревянными лепнинами. ^{[ 5 ]} И двери, и интерьер кабины считались произведениями необычайной маркетри . ^{[ 90 ]}

Подвал

й улицы Крайслер-билдинг лестница с улицы ведет прямо под зданием к поездам нью-йоркского метрополитена 4 Со стороны 42 - , 5 , 6 , <6> , 7 , <7> и S на станции Grand Central. – Станция «42-я улица» . ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} Это часть оригинального дизайна сооружения. ^{[ 66 ]}^{[ 93 ]} Компания Interborough Rapid Transit Company , которая в то время была оператором всех маршрутов, обслуживающих станцию 42-я улица, первоначально подала в суд с требованием заблокировать строительство нового входа, поскольку это могло бы вызвать скопление людей. ^{[ 94 ]} но Управление транспорта Нью-Йорка все равно настаивало на разрешении коридора. ^{[ 95 ]} В конце концов компания Chrysler построила и оплатила вход в метро. ^{[ 47 ]} Работы над новым входом начались в марте 1930 года. ^{[ 96 ]} и два месяца спустя он открылся вместе с Крайслер-билдинг. ^{[ 97 ]}

В подвале также была «установка по розливу воды в гидрозоне», которая фильтровала водопроводную воду в питьевую воду для жильцов здания. Питьевую воду затем разливали в бутылки и отправляли на верхние этажи. ^{[ 98 ]}

Верхние этажи

Облачный клуб

Частный Cloud Club раньше занимал этажи с 66 по 68. ^{[ 56 ]} Он открылся в июле 1930 года и насчитывал около трехсот членов, все богатые мужчины, которые составляли городскую элиту. ^{[ 35 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} Его создание было вызвано желанием Texaco создать настоящий ресторан для своих руководителей до того, как арендовать четырнадцать этажей в здании. Cloud Club представлял собой компромисс между современным стилем Уильяма Ван Алена и величественными и традиционными вкусами Уолтера Крайслера. ^{[ 99 ]} Член должен был быть избран и, в случае принятия, заплатить первоначальный взнос в размере 200 долларов плюс ежегодный взнос от 150 до 300 долларов. ^{[ 101 ]} Руководители Texaco составляли большую часть членов Cloud Club. ^{[ 102 ]} Клуб и его столовая, возможно, послужили вдохновением для создания Rainbow Room и обеденного клуба Рокфеллер-центра на Рокфеллер Плаза, 30 . ^{[ 103 ]}

На 66-м этаже располагалось в стиле Тюдоров фойе с дубовыми панелями, а также гриль-зал в старом английском стиле с деревянными полами, деревянными балками, коваными люстрами и стеклянными и свинцовыми дверями. ^{[ 66 ]}^{[ 35 ]}^{[ 99 ]} Главный зал имел футуристический вид с полированными гранитными колоннами и аппликациями из травленого стекла в стиле ар-деко. ^{[ 66 ]}^{[ 100 ]} На потолке висела фреска с изображением облака, а на северной стороне столовой — фреска с изображением Манхэттена. ^{[ 99 ]}^{[ 104 ]} 66-й и 67-й этажи соединяла лестница из мрамора и бронзы в стиле ренессанс. ^{[ 66 ]}^{[ 100 ]} На 67-м этаже находился открытый бар с панелями и мебелью из темного дерева. ^{[ 105 ]} На одном этаже у Уолтера Крайслера и Texaco были отдельные столовые. ^{[ 100 ]}^{[ 105 ]} В столовой Крайслера был фриз из черного и матово-синего стекла с изображениями автомобильных рабочих. ^{[ 105 ]}^{[ 66 ]} В столовой Тексако на двух стенах была фреска; на одной стене был изображен город в Новой Англии с заправочной станцией Texaco, а на другой - нефтеперерабатывающий завод и грузовик Texaco. На южной стороне 67-го этажа также находилась библиотека со стенами, обшитыми деревянными панелями, и рифлеными пилястрами. ^{[ 105 ]} На 68-м этаже в основном располагались служебные помещения. ^{[ 100 ]}

В 1950-х и 1960-х годах члены Cloud Club перешли в другие клубы. Тексако переехал в округ Вестчестер в 1977 году. ^{[ 102 ]} и клуб закрылся два года спустя. ^{[ 99 ]}^{[ 106 ]} Хотя было несколько проектов по восстановлению клуба или превращению его в дискотеку или гастрономический клуб, эти планы так и не были реализованы. ^{[ 100 ]}^{[ 107 ]} поскольку тогдашний владелец Кук, как сообщается, не хотел, чтобы на территории старого клуба работал «обычный» ресторан. ^{[ 108 ]} Тишман Шпейер арендовал два верхних этажа старого клуба Cloud Club. ^{[ 107 ]} Старая лестница была демонтирована, как и многие оригинальные украшения. ^{[ 100 ]} что вызвало возражения со стороны Общества ар-деко Нью-Йорка. ^{[ 107 ]}

Частные офисы Chrysler

Первоначально у Уолтера Крайслера была двухэтажная квартира на 69 и 70 этажах с камином и личным кабинетом. В офисе также располагался спортзал и самые высокие ванные комнаты в городе. ^{[ 109 ]} В офисе царила средневековая атмосфера с освинцованными окнами, изысканными деревянными дверями и тяжелой штукатуркой. ^{[ 66 ]} Крайслер нечасто пользовался тренажерным залом, вместо этого предпочитая остаться в штаб-квартире корпорации Chrysler в Детройте. ^{[ 63 ]} Впоследствии 69 и 70 этажи были переоборудованы под стоматологическую клинику. ^{[ 107 ]} опубликовала отчет, В 2005 году газета The New York Times в котором выяснилось, что один из дантистов, Чарльз Вайс, работал в нынешнем помещении клиники с 1969 года. ^{[ 110 ]} В офисе все еще сохранились первоначальная ванная комната и спортивный зал. ^{[ 107 ]} У Крайслера также были апартаменты на этажах с 58 по 60, которые служили его резиденцией. ^{[ 111 ]}

Смотровая площадка и чердак

С момента открытия здания до 1945 года его площадь составляла 3900 квадратных футов (360 м²). ²) смотровая площадка на 71 этаже, называемая «Небесная». ^{[ 112 ]}^{[ 101 ]} За пятьдесят центов посетители могли пройти по его окружности по коридору со сводчатыми потолками, расписанными небесными мотивами и украшенными маленькими свисающими стеклянными планетами. ^{[ 5 ]}^{[ 101 ]}^{[ 113 ]} В центре обсерватории находился ящик с инструментами, который Уолтер П. Крайслер использовал в начале своей карьеры механика; ^{[ 56 ]}^{[ 50 ]}^{[ 47 ]}^{[ 114 ]} Позже он был сохранен в Технологическом центре Крайслера в Оберн-Хиллз, штат Мичиган . ^{[ 115 ]} Над ним висело изображение здания, напоминающего ракету. ^{[ 101 ]} Согласно современной брошюре, в ясный день были возможны виды на расстояние до 100 миль (160 км); ^{[ 113 ]} но маленькие треугольные окна обсерватории создавали странные углы, которые затрудняли просмотр и угнетали движение транспорта. Когда в 1931 году открылось Эмпайр-стейт-билдинг с двумя обсерваториями на более высокой высоте, обсерватория Крайслера потеряла свою клиентуру. ^{[ 50 ]} После закрытия обсерватории ее использовали для размещения оборудования радио- и телевещания. ^{[ 116 ]} С 1986 года в старой обсерватории разместился офис архитекторов Харви Морса и Cowperwood Interests. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]}

Этажи над 71-м этажом предназначены в основном для внешнего вида, служат в основном площадками для лестницы на шпиль и не содержат офисных помещений. ^{[ 118 ]} Они очень узкие, имеют низкие и покатые крыши и используются только для размещения радиопередатчиков и другого механического и электрического оборудования. ^{[ 33 ]} Например, на 73-м этаже расположены двигатели лифтов и резервуар для воды емкостью 15 000 галлонов США (57 000 л), из которых 3500 галлонов США (13 000 л) зарезервированы для тушения пожаров. ^{[ 117 ]}

История

В середине 1920-х годов мегаполис Нью-Йорка превзошел Лондон как самый густонаселенный мегаполис в мире. ^{[ 119 ]} а к началу 1930-х годов его население превысило десять миллионов. ^{[ 120 ]} Эпоха характеризовалась глубокими социальными и технологическими изменениями. Широкое распространение получили потребительские товары, такие как радио, кино и автомобили. ^{[ 121 ]} В 1927 году автомобильная компания Уолтера Крайслера Chrysler Corporation стала третьим по величине производителем автомобилей в США после Ford и General Motors . ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]} В следующем году Крайслер был назван Time журналом « Человеком года ». ^{[ 124 ]}^{[ 50 ]}

Экономический бум 1920-х годов и спекуляции на рынке недвижимости вызвали волну новых проектов небоскребов в Нью-Йорке. ^{[ 50 ]} Крайслер-билдинг был построен в рамках продолжающегося строительного бума, в результате которого в городе было самое высокое здание в мире . с 1908 по 1974 год ^{[ 125 ]} После окончания Первой мировой войны европейские и американские архитекторы стали рассматривать упрощенный дизайн как воплощение современной эпохи, а небоскребы в стиле ар-деко — как символ прогресса, инноваций и современности. Постановление о зонировании 1916 года ограничило высоту, на которую могли подниматься внешние стены зданий Нью-Йорка со стороны улицы, прежде чем их нужно будет отодвинуть от улицы. ^{[ а ]}^{[ 128 ]} Это привело к строительству структур в стиле ар-деко в Нью-Йорке со значительными неудачами, большими объемами и яркими силуэтами, которые часто были тщательно украшены. ^{[ 129 ]}^{[ 130 ]} Здания в стиле ар-деко строились всего за короткий период времени; но поскольку этот период пришелся на бум недвижимости в городе в конце 1920-х годов, многочисленные небоскребы, построенные в стиле ар-деко, преобладали на горизонте города, придавая ему романтическое качество, которое можно увидеть в фильмах и пьесах. ^{[ 32 ]} Проект Крайслер-билдинг был сформирован этими обстоятельствами. ^{[ 50 ]}

Разработка

Первоначально Крайслер-билдинг должен был стать Рейнольдс-билдингом, проектом застройщика и бывшего сенатора штата Нью-Йорк Уильяма Х. Рейнольдса . ^{[ 38 ]}^{[ 11 ]}^{[ 33 ]} До своего участия в планировании здания Рейнольдс был наиболее известен благодаря развитию Кони-Айленде на парка развлечений Dreamland . Когда парк развлечений был уничтожен пожаром в 1911 году, Рейнольдс обратил свое внимание на недвижимость Манхэттена , где задался целью построить самое высокое здание в мире. ^{[ 38 ]}^{[ 11 ]}

Планирование

В 1921 году Рейнольдс арендовал большой участок земли на углу Лексингтон-авеню и 42-й улицы с намерением построить на этом месте высокое здание. ^{[ 11 ]}^{[ 33 ]}^{[ 23 ]} Рейнольдс не занимался строительством недвижимости в течение нескольких лет, что побудило Cooper Union попытаться увеличить оценочную стоимость собственности в 1924 году. Этот шаг, который вынудил Рейнольдса платить больше арендной платы, был необычным, поскольку владельцы недвижимости обычно стремились уменьшить свою собственность. налогов и платить меньше налогов. ^{[ 131 ]} Рейнольдс нанял архитектора Уильяма Ван Алена для проектирования сорокаэтажного здания в 1927 году. ^{[ 132 ]} Оригинальный дизайн Ван Алена содержал множество стилистических элементов модернизма , с застекленными изогнутыми окнами по углам. ^{[ 38 ]}

Ван Ален пользовался уважением в своей области за работу над зданием Альбемарл на Бродвее и 24-й улице, спроектировав его в сотрудничестве со своим партнером Х. Крейгом Северансом . ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} Ван Ален и Северанс дополняли друг друга: Ван Ален был оригинальным архитектором с богатым воображением, а Северанс был проницательным бизнесменом, который управлял финансами фирмы. ^{[ 135 ]} Отношения между ними стали напряженными из-за разногласий по поводу того, как лучше управлять фирмой. ^{[ 132 ]} В статье 1924 года в журнале Architectural Review , восхваляющей дизайн здания Альбемарль, Ван Ален упоминался как дизайнер фирмы и игнорировался роль Северанса. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}^{[ 138 ]} Спустя несколько месяцев партнерство архитекторов резко распалось, а судебные иски по поводу клиентов и активов фирмы длились более года. ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]} Соперничество повлияло на дизайн будущего Крайслер-билдинг, поскольку в противном случае более традиционный архитектурный стиль Северанса ограничивал бы более современный взгляд Ван Алена. ^{[ 139 ]}

Доработка дизайнов

Ко 2 февраля 1928 года высота предлагаемого здания была увеличена до 54 этажей, что сделало бы его самым высоким зданием в Мидтауне. ^{[ 140 ]} Две недели спустя предложение было снова изменено: официально планировалось построить 63-этажное здание. ^{[ 141 ]} Чуть больше, чем через неделю после этого план был изменен в третий раз, добавлены две дополнительные истории. ^{[ 142 ]} К этому времени 42-я улица и Лексингтон-авеню были центрами строительной деятельности из-за удаления ответвления 42-й улицы Третьей авеню Элевейд , которое рассматривалось как вред для этого района. Соседнее 56-этажное здание Чанин также строилось. Из-за удаления эстакады спекулянты недвижимостью считали, что Лексингтон-авеню станет «Бродвеем Ист-Сайда», что вызовет волновой эффект , который будет стимулировать развитие дальше на восток. ^{[ 143 ]}

В апреле 1928 года Рейнольдс подписал договор аренды участка на 67 лет и окончательно утвердил детали своего амбициозного проекта. ^{[ 144 ]} Первоначальный проект небоскреба Ван Алена предусматривал основание с окнами выставочного зала на первом этаже тройной высоты, а наверху должно было быть 12 этажей со стеклянными углами, чтобы создать впечатление, будто башня парит в воздухе. ^{[ 33 ]}^{[ 145 ]} Главным вкладом Рейнольдса в проект здания было то, что он настоял на том, чтобы у него была металлическая корона, несмотря на первоначальное сопротивление Ван Алена; ^{[ 5 ]} Корона из металла и хрусталя ночью выглядела бы как «драгоценная сфера». ^{[ 55 ]} Первоначально небоскреб должен был возвышаться на 808 футов (246 м) и иметь 67 этажей. ^{[ 7 ]}^{[ 146 ]}^{[ 145 ]} Эти планы были утверждены в июне 1928 года. ^{[ 147 ]} Рисунки Ван Алена были представлены в августе следующего года и опубликованы в журнале Американского института архитекторов (AIA). ^{[ 148 ]}

В конечном итоге Рейнольдс разработал альтернативный проект здания Рейнольдса, который был опубликован в августе 1928 года. Новый проект был гораздо более консервативным, с куполом в итальянском стиле , который критики сравнили с губернатора Эла Смита котелком , и кирпичной кладкой на верхней части здания. полы, имитирующие окна в углах, - деталь, которая сохранилась в нынешнем Крайслер-билдинге. Этот проект почти точно отражал форму, перекосы и расположение окон нынешнего здания, но с другим куполом. ^{[ 33 ]}

Окончательные планы и начало строительства

После завершения проектирования 19 сентября 1928 года состоялась закладка фундамента здания Рейнольдс. ^{[ 149 ]} но к концу 1928 года у Рейнольдса не было средств для продолжения строительства. ^{[ 150 ]} Уолтер Крайслер предложил купить здание в начале октября 1928 года. ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} и Рейнольдс продал участок, аренду, планы и архитектурные услуги компании Chrysler 15 октября 1928 года. ^{[ 41 ]}^{[ 150 ]}^{[ 17 ]} на сумму более 2,5 миллионов долларов. ^{[ 153 ]} В тот день строительная компания Гудвина начала снос построенного. ^{[ 154 ]}^{[ 17 ]} Контракт был заключен 28 октября. ^{[ 155 ]} и снос был завершен 9 ноября. ^{[ 154 ]} Первоначальные планы Крайслера относительно здания были аналогичны планам Рейнольдса, но в 808-футовом здании было 68 этажей вместо 67. Планы предусматривали создание пешеходной галереи на первом этаже ; каменный фасад ; ниже пятого этажа и кирпично - терракотовый фасад наверху и трехэтажный «смотровой купол» из бронзы и стекла наверху. ^{[ 41 ]}^{[ 17 ]} Однако Крайслер хотел более прогрессивный дизайн, и он работал с Ван Аленом над перепроектированием небоскреба до высоты 925 футов (282 м). ^{[ 156 ]} На новой высоте здание Крайслера будет выше, чем Вулворт-билдинг высотой 792 фута (241 м) , здание в нижнем Манхэттене , которое в то время было самым высоким в мире. ^{[ 157 ]}^{[ 17 ]} В какой-то момент Chrysler попросил Ван Алена сократить проект на десять этажей, но отказался от этого решения, поняв, что увеличение высоты также приведет к увеличению рекламы. ^{[ 158 ]}

С конца 1928 по начало 1929 года продолжались изменения в конструкции купола. ^{[ 132 ]} В марте 1929 года в прессе были опубликованы подробности «художественного купола» в форме гигантской тридцатиконечной звезды, который будет венчаться пятиметровой скульптурой. ^{[ 86 ]}^{[ 33 ]}^{[ 159 ]} Окончательный проект купола включал несколько арок и треугольных окон. ^{[ 132 ]} Ниже различные архитектурные детали были смоделированы по образцу автомобильной продукции Chrysler, например, украшения на капоте Плимута ( см. § Фасад ). ^{[ 33 ]}^{[ 7 ]} Горгульи на 31-м этаже здания и орлы на 61-м этаже были созданы, чтобы символизировать полет. ^{[ 26 ]} и воплотить век машин того времени. ^{[ 33 ]}^{[ 7 ]} Даже самая верхняя игла была изготовлена с использованием процесса, аналогичного тому, который использовал Крайслер при производстве своих автомобилей, с точным «ручным мастерством». ^{[ 160 ]} В своей автобиографии Крайслер говорит, что предполагал, что его здание будет выше Эйфелевой башни . ^{[ 161 ]}^{[ 11 ]}

Между тем, в середине ноября 1928 года начались раскопки фундамента нового здания глубиной 69 футов (21 м). ^{[ 162 ]}^{[ 163 ]} и был завершен в середине января 1929 года, когда была достигнута коренная порода. ^{[ 154 ]} Всего для фундамента было выкопано 105 000 000 фунтов (48 000 000 кг) камня и 36 000 000 фунтов (16 000 000 кг) грунта, что составляет 63% веса будущего здания. ^{[ 163 ]} Собственно строительство здания началось 21 января 1929 года. ^{[ 154 ]} Компания Carnegie Steel предоставила стальные балки, первая из которых была установлена 27 марта; и к 9 апреля были установлены первые вертикальные балки. ^{[ 163 ]} К июню 1929 года стальная конструкция достигла высоты «несколько этажей», а к началу августа — 35 этажей. ^{[ 163 ]} и завершено к сентябрю. ^{[ 50 ]} Несмотря на бешеные темпы строительства стальных конструкций — около четырех этажей в неделю, ^{[ 164 ]} ни один рабочий не погиб во время строительства металлоконструкций небоскреба. ^{[ 165 ]} Крайслер высоко оценил это достижение, заявив: «Впервые какая-либо конструкция в мире достигла такой высоты, однако вся стальная конструкция была построена без человеческих жертв». ^{[ 165 ]} Всего было использовано 391 881 заклепка, ^{[ 166 ]} и около 3 826 000 кирпичей было уложено для создания ненесущих стен небоскреба. ^{[ 167 ]} Уолтер Крайслер лично финансировал строительство за счет доходов от своей автомобильной компании. ^{[ 168 ]} 16 октября 1929 года Крайслер-билдинг официально превзошел высоту Вулворта, став самым высоким сооружением в мире. ^{[ 169 ]}

Конкурс на звание «самого высокого здания в мире».

В том же году, когда началось строительство Крайслер-билдинг, банкир Джордж Л. Орстром предложил построить 47-этажное офисное здание на Уолл-стрит, 40 в центре города, спроектированное бывшим партнером Ван Алена Северансом. Вскоре после этого Орстрем расширил свой проект до 60 этажей, но он все равно был короче зданий Вулворта и Крайслера. ^{[ 157 ]} В апреле того же года Северанс увеличил высоту 40 Wall до 840 футов (260 м) с 62 этажами, что превысило высоту Woolworth на 48 футов (15 м) и Chrysler на 32 фута (9,8 м). ^{[ 157 ]} Уолл-стрит, 40 и Крайслер-билдинг начали соревноваться за звание « самого высокого здания в мире ». ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]}^{[ 106 ]} Эмпайр -стейт-билдинг , расположенный на 34-й улице и Пятой авеню, принял участие в конкурсе в 1929 году. ^{[ 172 ]} Гонка определялась как минимум пятью другими предложениями, хотя только Эмпайр-стейт-билдинг пережил крах Уолл-стрит в 1929 году . ^{[ 173 ]}^{[ б ]} «Гонка в небо», как ее в то время называли популярные СМИ, была отражением оптимизма страны в 1920-х годах, что способствовало строительному буму в крупных городах. ^{[ 172 ]} Ван Ален увеличил высоту Крайслер-билдинг до 925 футов (282 м), что побудило Северанса увеличить высоту дома 40 по Уолл-стрит до 927 футов (283 м) в апреле 1929 года. ^{[ 106 ]}^{[ 175 ]} Строительство дома по адресу Уолл-стрит, 40 началось в мае и было завершено двенадцать месяцев спустя. ^{[ 157 ]}

В ответ Ван Ален получил разрешение на строительство шпиля длиной 125 футов (38 м). ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]}^{[ с ]} и тайно построил его внутри каркаса своего здания. ^{[ 44 ]}^{[ 175 ]}^{[ 158 ]} Шпиль был доставлен на площадку в четырех разных секциях. ^{[ 176 ]} 23 октября 1929 года, через неделю после превышения высоты Вулворт-билдинг и за день до краха Уолл-стрит в 1929 году , шпиль был собран. Согласно одному сообщению, «нижняя часть шпиля была поднята на вершину купола здания и опущена на 66-й этаж здания». ^{[ 157 ]} Затем, в течение 90 минут, остальные части шпиля были последовательно подняты и склепаны. ^{[ 178 ]} подняв башню на высоту 1046 футов. ^{[ 44 ]}^{[ 179 ]}^{[ 180 ]} Ван Ален, который был свидетелем процесса с улицы вместе с его инженерами и Уолтером Крайслером, ^{[ 179 ]} сравнил этот опыт с наблюдением за тем, как бабочка покидает кокон. ^{[ 158 ]}^{[ 180 ]} В октябрьском выпуске журнала Architectural Forum 1930 года Ван Ален объяснил конструкцию и конструкцию коронки и иглы: ^{[ 181 ]}^{[ 50 ]}

Высокий шпиль с игольчатым завершением был спроектирован для увенчивания купола. Это 185 футов в высоту и 8 футов в основании. Он состоял из четырех угловых уголков с легкой угловой стойкой и диагональными элементами, общий вес которых составлял 27 тонн. Собрать эту конструкцию и поднять ее как единое целое с земли было явно невозможно, и столь же невозможно было поднять ее по частям и поставить их как таковые в окончательное положение. Кроме того, в целях рекламы было бы более эффектно, если бы эта пронзающая облака игла появилась неожиданно.

Стальной наконечник поднял Крайслер-билдинг на высоту 1046 футов (319 м), что значительно превышает высоту Уолл-стрит. ^{[ 182 ]}^{[ 44 ]} Современные средства массовой информации не писали о возведении шпиля, и не было никаких пресс-релизов, посвященных возведению шпиля. Даже New York Herald Tribune , которая практически непрерывно освещала строительство башни, сообщила об установке шпиля только через несколько дней после того, как шпиль был поднят. ^{[ 183 ]}

Крайслер понял, что высота его башни также будет превышать высоту Эмпайр-Стейт-Билдинг, приказав Ван Алену изменить первоначальную крышу Крайслера с короткого романского купола на узкий стальной шпиль. ^{[ 175 ]} Однако девелопер Эмпайр-Стейт Джон Дж. Раскоб рассмотрел планы и понял, что может добавить к своему 80-этажному зданию еще пять этажей и собственный шпиль. ^{[ 184 ]} и приобрели дополнительные участки для поддержки увеличения высоты этого здания. ^{[ 185 ]}^{[ 186 ]} Двумя днями позже соразработчик Эмпайр-стейт-билдинг, бывший губернатор Эл Смит, объявил об обновленных планах этого небоскреба со смотровой площадкой на крыше 86-го этажа на высоте 1050 футов (320 м), что выше, чем у Крайслера. Смотровая площадка на 71-м этаже на высоте 783 футов (239 м). ^{[ 184 ]}

Завершение

В январе 1930 года было объявлено, что корпорация Chrysler будет иметь дополнительные офисы в Крайслер-билдинг во время Недели автомобильных выставок. ^{[ 187 ]} Небоскреб никогда не предназначался для того, чтобы стать штаб-квартирой корпорации Chrysler, которая осталась в Детройте. ^{[ 188 ]} О первых договорах аренды сторонними арендаторами было объявлено в апреле 1930 года, еще до официального завершения строительства. ^{[ 189 ]}^{[ 1 ]} Здание было официально открыто 27 мая 1930 года на церемонии, которая совпала с собранием Ассоциации владельцев собственности и торговцев на 42-й улице в том же году. В вестибюле здания была открыта бронзовая мемориальная доска с надписью «в знак признания вклада г-на Крайслера в гражданское развитие». бывший губернатор Смит, бывший член законодательного собрания Мартин Г. МакКью и президент Ассоциации 42-й улицы Джордж Суини . Среди присутствующих были ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} К июню сообщалось, что 65% имеющихся площадей сдано в аренду. ^{[ 190 ]} К августу здание было объявлено завершенным, но Департамент строительства Нью-Йорка не отметил его как завершенное до февраля 1932 года. ^{[ 1 ]}

Дополнительная высота шпиля позволила Крайслер-билдинг превзойти Уолл-стрит, 40 как самое высокое здание в мире, а Эйфелеву башню как самое высокое сооружение. ^{[ 184 ]} Таким образом, Крайслер-билдинг стало первым искусственным сооружением высотой более 1000 футов (300 м); ^{[ 191 ]} и, как отметила одна газета, башня также была выше самых высоких точек пяти штатов . ^{[ 192 ]} Башня оставалась самой высокой в мире в течение 11 месяцев после завершения строительства. ^{[ 4 ]}^{[ 193 ]} Крайслер-билдинг был оценен в 14 миллионов долларов, но был освобожден от городских налогов в соответствии с законом 1859 года, который давал освобождение от налогов объектам, принадлежащим Cooper Union. ^{[ 194 ]} Город пытался отменить освобождение от налогов, но Cooper Union выступил против этой меры. ^{[ 195 ]} Поскольку Крайслер-билдинг сохраняет освобождение от налогов, с момента открытия оно платило Cooper Union за использование своей земли. ^{[ 63 ]} Хотя корпорация Chrysler была арендатором, она не участвовала в строительстве Крайслер-билдинг или не владела им; скорее, башня была проектом Уолтера П. Крайслера для его детей. ^{[ 33 ]}^{[ 44 ]} В своей автобиографии Крайслер писал, что хотел построить здание, «чтобы его сыновьям было за что нести ответственность». ^{[ 161 ]}^{[ 11 ]}

Удовлетворение Ван Алена этими достижениями, вероятно, было приглушено более поздним отказом Уолтера Крайслера выплатить остаток своего архитектурного гонорара. ^{[ 33 ]} Chrysler утверждал, что Ван Ален получал взятки от поставщиков, а Ван Ален не подписывал никаких контрактов с Уолтером Крайслером, когда взял на себя управление проектом. ^{[ 132 ]} Ван Ален подал в суд, и суд вынес решение в его пользу, потребовав от Крайслера выплатить Ван Алену 840 000 долларов, или шесть процентов от общего бюджета здания. ^{[ 196 ]} Однако иск против Chrysler заметно подорвал репутацию Ван Алена как архитектора, что, наряду с последствиями Великой депрессии и негативной критикой, в конечном итоге разрушило его карьеру. ^{[ 197 ]}^{[ 132 ]} Ван Ален закончил свою карьеру в качестве профессора скульптуры в соседнем Институте дизайна изящных искусств и умер в 1954 году. По словам автора Нила Баскомба , «Крайслер-билдинг был его величайшим достижением, гарантировавшим его безвестность». ^{[ 132 ]}

Слава Крайслер-билдинг как самого высокого здания в мире продлилась недолго. Джон Раскоб понял, что Эмпайр-стейт-билдинг высотой 1050 футов будет всего на 4 фута (1,2 м) выше Крайслер-билдинг. ^{[ 184 ]} и Раскоб боялся, что Уолтер Крайслер может попытаться «провернуть трюк, например, спрятать стержень в шпиле, а затем воткнуть его в последнюю минуту». ^{[ 198 ]} В результате очередной ревизии высота крыши Эмпайр-стейт-билдинг достигла 1250 футов (380 м), что сделало его самым высоким зданием в мире на сегодняшний день. ^{[ 199 ]}^{[ 200 ]} когда он открылся 1 мая 1931 года. ^{[ 3 ]} Тем не менее, Крайслер-билдинг по-прежнему остается самым высоким в мире кирпичным зданием на стальных опорах. ^{[ 7 ]} С коммерческой точки зрения Крайслер-билдинг преуспел лучше, чем Эмпайр-Стейт-Билдинг: к 1935 году Крайслер уже арендовал 70 процентов своей площади. ^{[ 201 ]} Напротив, Empire State сдал в аренду только 23 процента своих площадей. ^{[ 202 ]} и в народе его высмеивали как «Пустое государственное здание». ^{[ 203 ]}

Использовать

1940-1960-е годы

Семья Крайслер унаследовала собственность после смерти Уолтера Крайслера в 1940 году, при этом собственность находилась в собственности WP Chrysler Building Corporation. ^{[ 204 ]} В 1944 году корпорация подала заявку на строительство 38-этажной пристройки к востоку от здания, на Третьей авеню, 666. ^{[ 205 ]} В 1949 году его переоборудовали в 32-этажную пристройку стоимостью 9 миллионов долларов. ^{[ 206 ]} Пристройка, спроектированная Рейнхардом, Хофмейстером и Валквистом . ^{[ 207 ]}^{[ 208 ]} имел фасад, похожий на фасад оригинального Крайслер-билдинг. Камень для первоначального здания больше не производился, и его пришлось специально копировать. ^{[ 209 ]} Строительство пристройки началось в июне 1950 года. ^{[ 210 ]} а первые арендаторы начали сдавать в аренду в июне 1951 года. ^{[ 211 ]} Само здание было завершено к 1952 году. ^{[ 207 ]} а небесный мост, соединяющий седьмые этажи двух зданий, был построен в 1959 году. ^{[ 212 ]}

Семья продала здание в 1953 году Уильяму Зекендорфу. ^{[ 213 ]}^{[ 214 ]} по оценочной цене в 18 миллионов долларов. ^{[ 215 ]} Сделка 1953 года включала пристройку и близлежащее здание Грейбар-билдинг , которое вместе с Крайслер-билдинг было продано за 52 миллиона долларов. Новыми владельцами стали компания Цекендорфа Webb and Knapp , которой принадлежало 75% акций сделки, и Graysler Corporation, которой принадлежало 25% акций. В то время сообщалось, что это была крупнейшая сделка по продаже недвижимости в истории Нью-Йорка. ^{[ 216 ]}^{[ 217 ]} В 1957 году Крайслер-билдинг, его пристройка и Грейбар-билдинг были проданы за 66 миллионов долларов синдикату недвижимости Лоуренса Вина , установив новый рекорд крупнейшей продажи в городе. ^{[ 218 ]}

В 1960 году комплекс приобрели Сол Голдман и Алекс ДиЛоренцо. ^{[ 219 ]} который получил ипотечный кредит от Массачусетской компании взаимного страхования жизни . ^{[ 220 ]} В следующем году элементы здания из нержавеющей стали, включая иглу, корону, горгульи и входные двери, были впервые отполированы. ^{[ 221 ]}^{[ 222 ]} Группа из десяти рабочих очистила паром фасад ниже 30-го этажа и вручную очистила часть башни выше 30-го этажа, что обошлось примерно в 200 000 долларов. ^{[ 222 ]} Под управлением Голдмана и ДиЛоренцо в здании начали появляться протечки и треснуть стены, и около 1200 кубических ярдов (920 м3) ³) мусора, скопившегося в подвале. Масштаб ухудшения ситуации побудил одного наблюдателя сказать, что Крайслер-билдинг эксплуатируется «как многоквартирный дом в Южном Бронксе». ^{[ 214 ]}^{[ 223 ]} Крайслер-билдинг оставался прибыльным до 1974 года, когда владельцы столкнулись с ростом налогов и затрат на топливо. ^{[ 224 ]}

1970-е - 1990-е годы

Процедура выкупа здания началась в августе 1975 года, когда Голдман и ДиЛоренцо объявили дефолт по первой ипотеке на сумму 29 миллионов долларов и второй ипотеке на сумму 15 миллионов долларов. ^{[ 225 ]}^{[ 226 ]} На тот момент здание пустовало примерно на 17 процентов. ^{[ 227 ]} Massachusetts Mutual приобрела Крайслер-билдинг за 35 миллионов долларов. ^{[ 228 ]} покупка всей непогашенной задолженности по зданию посредством нескольких сделок. ^{[ 229 ]} В следующем году Крайслер-билдинг был признан национальным историческим памятником . ^{[ 8 ]}^{[ 230 ]} Компания Texaco, один из основных арендаторов здания, к тому времени переезжала в округ Вестчестер, штат Нью-Йорк . ^{[ 231 ]} освобождая сотни тысяч квадратных футов Крайслер-билдинг. ^{[ 224 ]}^{[ 227 ]} В начале 1978 года компания Mass Mutual разработала план ремонта фасада, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, лифтов, фресок в вестибюле и штаб-квартиры Cloud Club за 23 миллиона долларов. ^{[ 228 ]}^{[ 232 ]}^{[ 229 ]} На пресс-конференции, посвященной реконструкции, мэр Эд Кох заявил, что «стальные орлы и горгульи Крайслер-билдинг кричат о возрождении Нью-Йорка». ^{[ 214 ]}^{[ 228 ]} Компания Massachusetts Mutual наняла Жозефину Сокольски , которая предложила существенно изменить первоначальный дизайн вестибюля Ван Алена. ^{[ 233 ]}^{[ 234 ]}

После объявления о реконструкции Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (LPC) рассмотрела вопрос о присвоении Крайслер-билдинг городской достопримечательности. ^{[ 228 ]} Хотя Mass Mutual заявила о «чувствительности и уважении» к архитектуре здания, ^{[ 228 ]} он выступил против присвоения статуса достопримечательности города, опасаясь, что это обозначение будет препятствовать аренде. ^{[ 235 ]}^{[ 214 ]} В то время площадь здания составляла 500 000 квадратных футов (46 000 м²). ²) свободной площади, что составляет 40% от общей площади помещения. ^{[ 228 ]} Владельцы наняли компанию Эдварда С. Гордона в качестве агента по аренде здания, и фирма арендовала 750 000 квадратных футов (70 000 м²). ²) свободных площадей в течение пяти лет. ^{[ 236 ]} В сентябре 1978 года LPC объявил вестибюль и фасад достопримечательностями города. ^{[ 214 ]} Компания Massachusetts Mutual наняла Жозефину Сокольски для ремонта вестибюля, но LPC возразила, что многие аспекты запланированного Сокольски редизайна слишком сильно отличались от первоначального дизайна Ван Алена. ^{[ 234 ]}^{[ 237 ]} В результате этих споров ремонт вестибюля был отложен. ^{[ 237 ]}

Здание было снова продано в августе 1979 года, на этот раз предпринимателю и Washington Redskins владельцу Джеку Кенту Куку в рамках сделки, которая также передала право собственности на Los Angeles Kings and Lakers Джерри Бассу . ^{[ 238 ]}^{[ 239 ]} На тот момент здание было занято на 96 процентов. Новые владельцы наняли Кеннета Клеймана из Descon Interiors, чтобы он перепроектировал вестибюль и кабины лифта в стиле, который был намного ближе к оригинальному дизайну Ван Алена. ^{[ 233 ]}^{[ 240 ]} Кук также курировал завершение схемы освещения на вершине, которая была частью первоначального проекта, но так и не была завершена. ^{[ 240 ]} Система освещения, состоящая из 580 люминесцентных трубок, установленных в треугольных окнах верхних этажей, впервые была освещена в сентябре 1981 года. ^{[ 240 ]}^{[ 241 ]}

Затем Кук нанял Hoffman Architects для восстановления внешнего вида и шпиля с 1995 по 1996 год. ^{[ 240 ]}^{[ 242 ]} Швы на ныне закрытой смотровой площадке были отполированы, а фасад отреставрирован в рамках проекта стоимостью 1,5 миллиона долларов. Некоторые поврежденные стальные полоски иглы были заменены, а несколько частей горгулий заново сварены. ^{[ 242 ]} Уборка была удостоена памятников Нью-Йорка в 1997 году. награды Люси Дж. Мозес за сохранение ^{[ 243 ]} Кук умер в апреле 1997 года, и в следующем месяце его ипотечный кредитор Fuji Bank решил лишить права выкупа здания. ^{[ 244 ]}^{[ 245 ]} Вскоре после того, как Fuji объявила о своем намерении лишить права выкупа, несколько застройщиков и компаний заявили, что они заинтересованы в покупке здания. ^{[ 246 ]}^{[ 247 ]} В конечном итоге 20 потенциальных покупателей подали заявки на покупку Крайслер-билдинг и нескольких прилегающих зданий. ^{[ 248 ]}

Tishman Speyer Properties и Travelers Insurance Group выиграли право на покупку здания в ноябре 1997 года, подав заявку на сумму около 220 миллионов долларов (что эквивалентно 420 миллионам долларов в 2023 году). Тишман Шпейер заключил договор аренды сроком на 150 лет с компанией Cooper Union, которая продолжала владеть землей под Крайслер-билдинг. ^{[ 213 ]}^{[ 249 ]} В 1998 году Tishman Speyer объявила, что наняла Beyer Blinder Belle для ремонта здания и включения его в коммерческий комплекс, известный как Chrysler Center . ^{[ 240 ]}^{[ 250 ]} В рамках этого проекта компания EverGreene Architectural Arts восстановила фреску «Транспорт и человеческие усилия» в вестибюле, которая была закрыта во время ремонта конца 1970-х годов. ^{[ 240 ]}^{[ 70 ]} Реконструкция обошлась в 100 миллионов долларов. ^{[ 251 ]}

2000-е по настоящее время

В 2001 году 75 процентов акций здания были проданы за 300 миллионов долларов США (что эквивалентно 520 миллионам долларов в 2023 году) компании TMW, немецкому подразделению инвестиционного фонда из Атланты . ^{[ 252 ]} К 2005 году здание было занято на 95 процентов. ^{[ 253 ]} В июне 2008 года сообщалось, что Инвестиционный совет Абу-Даби вел переговоры о покупке 75 процентов акций TMW, 15 процентов акций Тишмана Шпейера и доли соседней розничной структуры Trylons за 800 миллионов долларов США. ^{[ 254 ]} Сделка была завершена в следующем месяце, и Инвестиционный совет Абу-Даби получил 90 процентов акций здания, а Тишман Шпейер - 10 процентов. ^{[ 255 ]}^{[ 256 ]} С 2010 по 2011 год в здании были отремонтированы системы энергоснабжения, водопровода и управления отходами. Это привело к снижению общего энергопотребления здания на 21 процент и снижению потребления воды на 64 процента. Кроме того, 81 процент отходов был переработан. В 2012 году здание получило золотую аккредитацию LEED от Совета по экологическому строительству США , который признал экологическую устойчивость и энергоэффективность здания. ^{[ 257 ]}

Инвестиционный совет Абу-Даби и Тишман Спейер снова выставили Крайслер-билдинг на продажу в январе 2019 года. ^{[ 258 ]}^{[ 259 ]} В марте того же года СМИ сообщили, что компания RFR Holding LLC Эби Розена , являющаяся совместным предприятием с австрийской Signa Group , достигла соглашения о покупке Крайслер Билдинг. ^{[ 6 ]}^{[ 260 ]} по цене 150 миллионов долларов США со значительной скидкой. ^{[ 261 ]}^{[ 262 ]} Первоначально Розен планировал переоборудовать здание в отель. ^{[ 263 ]}^{[ 264 ]} но в апреле 2019 года он отказался от этих планов, сославшись на трудности с арендой земли. ^{[ 265 ]}^{[ 266 ]} Затем Розен объявил о планах построить смотровую площадку на 61-м этаже. ^{[ 267 ]}^{[ 268 ]} который LPC утвердил в мае 2020 года. ^{[ 269 ]}^{[ 270 ]}^{[ 271 ]} Розен также пытался пересмотреть условия аренды земли с Cooper Union. ^{[ 272 ]}^{[ 273 ]} и он выселил владельцев магазинов из всех магазинов в вестибюле здания. ^{[ 274 ]} Чтобы привлечь арендаторов после начала пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году, ^{[ 275 ]}^{[ 276 ]} Розен потратил 200 миллионов долларов на преобразование первого этажа Крайслер-билдинг в развлекательный центр для арендаторов. ^{[ 277 ]}

В декабре 2023 года кредиторы Signa обязали компанию продать свою долю в Chrysler Building после неплатежеспособности Signa. ^{[ 278 ]}^{[ 279 ]} Тем временем RFR стремился сдать торговые площади здания в аренду элитным магазинам, подписав первого арендатора класса люкс в марте 2024 года. ^{[ 280 ]}^{[ 281 ]} К середине 2024 года здание значительно постарело. The New York Times сообщила, что сотрудники жаловались на нашествие вредителей, фонтаны с коричневой водой, слабый прием сотовых телефонов, задержки в работе лифтов и плохое естественное освещение. Между тем, RFR перечислил около 650 000 квадратных футов (60 000 м²). ²) офисных помещений Крайслер-билдинг как «немедленно доступных для аренды». ^{[ 282 ]}

Крайслер Центр

Chrysler East (слева), рядом с оригинальным зданием.

Крайслер Трилонс

Крайслер-центр - это название комплекса зданий, состоящего из Крайслер-билдинг на западе, Крайслер-билдинг на востоке на востоке и коммерческого павильона Chrysler Trylons в центре. После того как Тишман Шпейер приобрел весь комплекс, фирма полностью отремонтировала его с 1998 по 2000 год. ^{[ 283 ]}

Здание на Третьей авеню, 666, известное в то время как Кент-билдинг, было отремонтировано и переименовано в Крайслер-билдинг Восток. ^{[ 283 ]} Это здание в международном стиле , построенное в 1952 году. ^{[ 207 ]} имеет высоту 432 фута (132 м) и 32 этажа. ^{[ 284 ]}^{[ 285 ]} Были модернизированы механические системы и изменен интерьер. ^{[ 285 ]}^{[ 286 ]} Постмодернистский архитектор Филип Джонсон спроектировал новый фасад из темно-синего стекла, который был расположен примерно на 4 дюйма (100 мм) перед существующим фасадом здания Кента. ^{[ 240 ]} Строение не походило на своего западного соседа; Джонсон объяснил, что ему «даже не понравилась архитектура» Крайслер-билдинг, несмотря на то, что он признал его «самым любимым зданием в Нью-Йорке». ^{[ 287 ]}^{[ 250 ]} Его проект также включал в себя дом площадью 135 000 квадратных футов (12 500 м²). ²) расширение. ^{[ 285 ]}^{[ 286 ]} который окружал ядро лифта в западном конце оригинального здания Кента. ^{[ 287 ]}^{[ 250 ]} При расширении использовалась площадь 150 000 квадратных футов (14 000 м²). ²) неиспользованных прав воздуха над зданиями в середине квартала. ^{[ 240 ]} Кент-билдинг не был признанной достопримечательностью Нью-Йорка, в отличие от Крайслер-билдинг, поэтому его реконструкция не требовала одобрения LPC. ^{[ 251 ]} После пристройки общая площадь здания Кента составила 770 000 квадратных футов (72 000 м²). ²). ^{[ 288 ]}

Между первоначальным небоскребом и пристройкой было построено новое здание, также спроектированное Филипом Джонсоном. ^{[ 289 ]} Им стал Chrysler Trylons, коммерческий павильон высотой в три этажа с торговой площадью 22 000 квадратных футов (2 000 м²). ²). ^{[ 283 ]} Его конструкция состоит из трех треугольных стеклянных «трилонов» высотой 57 футов (17 м), 68 футов (21 м) и 73 футов (22 м); каждый наклонен в разном направлении. ^{[ 290 ]}^{[ 283 ]} Трилоны поддерживаются вертикальными стальными стойками шириной 10 дюймов (250 мм); между стойками расположены 535 листов отражающего серого стекла. ^{[ 283 ]} Сами торговые конструкции размещены по обе стороны от трилонов. ^{[ 290 ]} Из-за сложности строительных работ инженер-строитель Северуд Ассошиэйтс построил точную копию в Римуски , Квебек. Джонсон спроектировал Chrysler Trylons как «памятник 42-й улице [...], чтобы показать вам вершину Крайслер-билдинг на уровне улицы». ^{[ 283 ]}

После этих модификаций общая арендуемая площадь комплекса составила 2 062 772 квадратных фута (191 637,8 м²). ²). ^{[ 288 ]} Общая стоимость этого проекта составила около ста миллионов долларов. ^{[ 283 ]} Эта реконструкция получила несколько наград и похвал, в том числе рейтинг Energy Star от Агентства по охране окружающей среды ; ^{[ 291 ]} золотой сертификат LEED; ^{[ 257 ]} и награда Музея небоскребов за выдающуюся реконструкцию 2001 года. ^{[ 292 ]}

Арендаторы

В январе 1930 года корпорация Chrysler открыла дополнительные офисы в Крайслер-билдинг во время Недели автомобильных выставок. ^{[ 187 ]} Помимо выставочного зала продукции Chrysler Salon на первом и втором этажах, в здании располагался холл и кинотеатр для показа фильмов о продукции Chrysler. ^{[ 81 ]} Среди других первоначальных крупных арендаторов были Time, Inc. и Texaco Oil. ^{[ 293 ]} Требуется больше офисных помещений, ^{[ 294 ]} Время переместилось в Рокфеллер-центр в 1937 году. ^{[ 295 ]}^{[ 296 ]} В 1977 году Texaco переехала на более пригородное рабочее место в Перчеч, штат Нью-Йорк . ^{[ 102 ]} Кроме того, офисы Shaw Walker и JS Bache & Company располагались непосредственно на вершине салона Chrysler, а офисы AB Dick , Pan American World Airways , Adams Hats, Schrafft's и Florsheim Shoes также располагались в этом здании. ^{[ 297 ]}

К 21 веку многие арендаторы Крайслер-билдинг арендовали там помещения из-за исторического статуса здания, а не из-за его удобств. ^{[ 282 ]} Среди известных современных арендаторов:

Влияние

Прием

Завершенное здание Крайслер-билдинг получило неоднозначные отзывы в прессе. назвал Ван Алена «Доктором высоты» Журнал Architect , а архитектор Кеннет Мерчисон назвал Ван Алена «Зигфельдом своей профессии», сравнив его с популярным бродвейским продюсером Флоренцем Зигфельдом-младшим. ^{[ 133 ]}^{[ 304 ]} Здание получило высокую оценку за то, что оно «выражает интенсивную деятельность и яркую жизнь наших дней», а также за то, что оно «изобилует духом модернизма, ... воплощением современной деловой жизни, выступая за прогресс». в архитектуре и современных методах строительства». ^{[ 47 ]}^{[ 305 ]}^{[ 306 ]} Анонимный критик написал в октябрьском выпуске журнала Architectural Forum за 1930 год: «Крайслер... стоит сам по себе, нечто обособленное и одинокое. Это просто реализация, воплощение в металле и каменной кладке мечты одного человека, мечты таких амбиций и такого масштаба, которые не поддаются пониманию и критике обычных людей или обычных стандартов». ^{[ 50 ]}^{[ 118 ]} Сам Уолтер Крайслер считал это здание «мне памятником». ^{[ 282 ]}

Журналист Джордж С. Чаппелл назвал дизайн Chrysler «явно трюковым дизайном, созданным для того, чтобы заставить человека с улицы посмотреть вверх». ^{[ 133 ]}^{[ 66 ]} Дуглас Хаскелл заявил, что здание «не воплощает в себе убедительной органичной идеи». ^{[ 133 ]} и утверждал, что Ван Ален отказался от «некоторых из своих лучших инноваций ради трюков и новых «эффектов»». ^{[ 41 ]} Другие сравнили Крайслер-билдинг с «перевернутой рыбой-мечом». ^{[ 27 ]}^{[ 307 ]} или утверждал, что у него дизайн в стиле « Маленького Немо ». ^{[ 27 ]} Льюис Мамфорд, сторонник международного стиля и один из ведущих архитектурных критиков Соединенных Штатов того времени, презирал это здание за его «бессмысленный романтизм, бессмысленную сладострастность и [и] пустую символику». ^{[ 121 ]}^{[ 308 ]}^{[ 47 ]} Общественность также неоднозначно восприняла Крайслер-билдинг, как писал Мерчисон: «Некоторые думают, что это урод; некоторые думают, что это трюк». ^{[ 197 ]}^{[ 304 ]}

Более поздние отзывы были более положительными. Архитектор Роберт А. М. Стерн писал, что Крайслер-билдинг был «самым ярким примером стилистических экспериментов периода [1920-х и 1930-х годов]», в отличие от дома 40 на Уолл-стрит и его «тонких» деталей. ^{[ 309 ]} Джордж Х. Дуглас писал в 2004 году, что Крайслер-билдинг «остается одним из самых привлекательных и впечатляющих небоскребов». ^{[ 191 ]} Архитектор Ле Корбюзье назвал здание «горячим джазом в камне и стали». ^{[ 60 ]} Архитектурный критик Ада Луиза Хакстейбл заявила, что здание обладало «прекрасной, декоративной, запоминающейся эстетикой», а Пол Голдбергер отметил «сжатую, интенсивную энергию» вестибюля, «великолепные» лифты и «волшебный» вид с короны. . ^{[ 310 ]} Энтони У. Робинс сказал, что Крайслер-билдинг был «единственным в своем роде, ошеломляющим, романтичным, парящим, воплощением стиля небоскребов 1920-х годов, великим символом ар-деко Нью-Йорка». ^{[ 311 ]}

В LPC заявили, что башня «воплощает романтическую сущность небоскреба Нью-Йорка». ^{[ 11 ]} Полин Фроммер в путеводителе Frommer's дала зданию «исключительную» рекомендацию, сказав: «В Крайслер-билдинг мы видим версию бурных двадцатых годов того, что Алан Гринспен назвал «иррациональным изобилием» — последний всплеск строительства штаб-квартиры корпорации перед Акции рухнули в результате резкого краха 1929 года». ^{[ 312 ]}

Как значок

Крайслер-билдинг появляется в нескольких фильмах, действие которых происходит в Нью-Йорке. ^{[ 313 ]} и широко считается одним из самых положительно оцененных зданий в городе. ^{[ 314 ]}^{[ 33 ]} Опрос архитекторов Нью-Йорка, проведенный в 1996 году, показал, что он является их фаворитом, а The New York Times описала его в 2005 году как «самую важную эмблему архитектурного образа на горизонте Нью-Йорка». ^{[ 121 ]} В середине 2005 года Музей небоскребов в Нижнем Манхэттене попросил 100 архитекторов, строителей, критиков, инженеров, историков и ученых, среди прочих, выбрать 10 своих фаворитов среди 25 башен города. Крайслер-билдинг занял первое место: 90 респондентов включили его в свои бюллетени. ^{[ 315 ]} В 2007 году здание заняло девятое место среди 150 зданий в Списке любимой архитектуры Америки по версии AIA . ^{[ 316 ]}

Крайслер-билдинг широко известен как символ ар-деко. В журнале Fodor's New York City 2010 это здание было описано как «один из величайших шедевров ар-деко». ^{[ 317 ]} который «выигрывает голоса многих жителей Нью-Йорка за самый знаковый и любимый небоскреб города». ^{[ 62 ]} Фроммер утверждает, что Крайслер был «одним из самых впечатляющих зданий в стиле ар-деко, когда-либо построенных». ^{[ 312 ]} В издании Insight Guides ' 2016 утверждается, что Крайслер-билдинг считается одним из «самых красивых» зданий города. ^{[ 318 ]} Его характерный профиль вдохновил на создание подобных небоскребов по всему миру, в том числе One Liberty Place в Филадельфии . ^{[ 319 ]} Две Prudential Plaza в Чикаго , ^{[ 320 ]} и башни Аль-Казим в Дубае . ^{[ 321 ]} Кроме того, в отеле и казино «Нью-Йорк-Нью-Йорк» в Раю, штат Невада , находится «Крайслер-Тауэр», ^{[ 322 ]} копия Крайслер-билдинг высотой 35 или 40 этажей. ^{[ 323 ]}^{[ 324 ]} Часть интерьера отеля также была спроектирована так, чтобы напоминать интерьер Крайслер-билдинг. ^{[ 323 ]}

В СМИ

Хотя Крайслер-билдинг можно увидеть во многих фильмах, он почти никогда не появляется в них в качестве основного места действия, что побудило архитектора и писателя Джеймса Сандерса пошутить, что оно должно получить «Премию за лучший небоскреб второго плана». ^{[ 313 ]} Предполагалось, что здание будет показано в фильме 1933 года « Кинг-Конг» , но в конце оно появляется только в эпизодической роли , поскольку продюсеры выбрали Эмпайр-стейт-билдинг в центральной роли. ^{[ 313 ]} Крайслер-билдинг появляется на заднем плане фильма «Волшебник» (1978); как место действия большей части фильма Q - The Winged Serpent (1982); в начальных титрах «Тени свидетеля» (1987); а также во время или после апокалиптических событий в День независимости (1996 г.), Армагеддон (1998 г.), Deep Impact (1998 г.), Годзилла (1998 г.) и Искусственный интеллект искусственного интеллекта (2001 г.). ^{[ 313 ]} Здание также появляется в других фильмах, таких как «Человек-паук» (2002). ^{[ 325 ]} Фантастическая четверка: Восстание Серебряного Серфера (2007), ^{[ 326 ]} Уведомление за две недели (2002 г.), ^{[ 313 ]} Ученик чародея (2010), ^{[ 327 ]} Мстители (2012) ^{[ 328 ]} и Люди в черном 3 (2012). ^{[ 282 ]}^{[ 329 ]} Здание упоминается в номере « Это тяжелая жизнь » к мюзиклу «Энни» . ^{[ 330 ]} и это настройка постигрового контента в от Squaresoft видеоигре Parasite Eve . ^{[ 331 ]} Кроме того, во вступительных сценах телешоу « Секс в большом городе» изображен Крайслер-билдинг. ^{[ 282 ]}

В декабре 1929 года Уолтер Крайслер нанял Маргарет Бурк-Уайт, чтобы она сделала рекламные снимки с строительных лесов высотой 400 футов (120 м). ^{[ 332 ]}^{[ 333 ]}^{[ 334 ]} Ее глубоко вдохновило новое сооружение, и особенно ее поразили массивные фигуры в виде голов орла, выступающие из здания. ^{[ 335 ]} По одной из версий, Бурк-Уайт хотела жить в этом здании на время фотосессии, но единственным человеком, который мог это сделать, был уборщик, поэтому вместо этого ей пришлось арендовать студию совместно с Time Inc. ^{[ 310 ]} В 1930 году несколько ее фотографий были использованы в специальном репортаже о небоскребах в тогда еще новом журнале Fortune . ^{[ 336 ]} Бурк-Уайт работал в студии на 61-м этаже, спроектированной Джоном Вассосом. ^{[ 332 ]}^{[ 310 ]} пока ее не выселили в 1934 году. ^{[ 310 ]} В том же году партнер Бурк-Уайта Оскар Граубнер сделал знаменитую фотографию под названием «Маргарет Бурк-Уайт на вершине Крайслер-билдинг», на которой она фотографирует горизонт города, сидя на одном из орнаментов в виде орла на 61-м этаже. ^{[ 332 ]}^{[ 337 ]} 5 октября 1998 года Christie's за 96 000 долларов. фотография была продана на аукционе ^{[ 338 ]}

Крайслер-билдинг также был объектом других фотографий. Во время танца в январе 1931 года, организованного Обществом изящных искусств, шесть архитекторов, в том числе Ван Ален, были сфотографированы в костюмах, напоминающих здания, которые проектировал каждый архитектор. ^{[ 339 ]}^{[ 340 ]} В 1991 году фотограф Энни Лейбовиц сфотографировала танцора Дэвида Парсонса, лежащего на выступе наверху здания. ^{[ 341 ]}^{[ 342 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Согласно Закону о зонировании 1916 года, стена любой башни, выходящей на улицу, могла подниматься только на определенную высоту, пропорциональную ширине улицы, после чего здание должно было быть отодвинуто назад на заданную пропорцию. Эта система неудач будет продолжаться до тех пор, пока башня не достигнет уровня пола, на котором площадь пола этого уровня составляла 25% от площади уровня земли. После достижения порога в 25% здание могло подниматься без ограничений. ^{[ 126 ]} Этот закон был заменен Постановлением о зонировании 1961 года . ^{[ 127 ]}
^ Эти предложения включали 100-этажное здание Metropolitan Life North Building ; башня высотой 1050 футов (320 м), построенная Авраамом Э. Лефкуром на Бродвее и 49-й улице; 100-этажная башня, построенная французской компанией Фреда Ф. на Шестой авеню между 43-й и 44-й улицами; 85-этажная башня, которая будет построена на месте отеля Belmont недалеко от Центрального вокзала; и предлагаемая компанией Нойес-Шульте башня на Бродвее между улицами Дуэйн и Уорт. Только один из этих проектов был завершен частично: основание здания Metropolitan Life North. ^{[ 174 ]}
↑ По словам Роберта А.М. Стерна , длина шпиля составляла 185 футов (56 м). ^{[ 158 ]}

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 2.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крайслер-билдинг, самое высокое здание города, открытое» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тауранац 2014 , стр. 227–228.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Крайслер Билдинг» . CTBUH Центр небоскребов .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Нэш и МакГрат 1999 , с. 63.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сейтал, Томас (15 марта 2019 г.). Хаммель, Тассило (ред.). «Австрийская Signa и RFR Holding покупают нью-йоркский Крайслер Билдинг» . Рейтер . Проверено 13 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Здание Эмпорис ID 114867» . Эмпорис . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер Билдинг» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 20 апреля 2012 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
^ «Информационная система культурных ресурсов (CRIS)» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 года . Проверено 20 июля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 1.
^ Перейти обратно: ^а ^б Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 1.
^ «Крайслер-билдинг — центр небоскрёбов» . www.skyscrapercenter.com . Проверено 28 февраля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уайт, Норваль ; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 315. ИСБН 978-0-19538-386-7 .
^ «Купер Юнион и Крайслер Билдинг» . Купер.edu. 15 сентября 2004 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2010 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
^ Грегор, Элисон (13 февраля 2008 г.). «Умные сделки с землей как краеугольный камень бесплатного обучения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 февраля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Chrysler планирует 68-этажное здание в центре города; здание стоимостью 14 000 000 долларов до вершины башни Вулворт» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 ноября 2017 г.
^ «Угол сюжета здания Крайслер» . JamesRobertWatson.com . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ «День открытых дверей в Нью-Йорке 2006» . Забытый Нью-Йорк . 7 октября 2006 года . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Уолш, Кевин (2006). Забытый Нью-Йорк: Виды затерянного мегаполиса . ХарперКоллинз. п. 171. ИСБН 978-0-06-114502-5 . Проверено 2 ноября 2017 г.
^ Браун, Николь (18 марта 2019 г.). «Почему у некоторых зданий есть свои почтовые индексы? Нью-Йорк Любопытно» . amНью-Йорк . Проверено 8 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Биндер 2006 , с. 62.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рейнольдс 1994 , с. 280.
^ «11 самых высоких зданий Нью-Йорка на данный момент» . Бизнес-инсайдер . 18 сентября 2019 г. . Проверено 2 марта 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 118.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Курсио 2001 , с. 424.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Нэш и МакГрат 1999 , с. 65.
^ «Крышка радиатора Chrysler 1926 года, использованная в здании Крайслер» . Imperialclub.com. 13 декабря 2006. Архивировано из оригинала 17 мая 2015 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 119.
^ Кобб 2010 , стр. 105–106.
^ Кингстон 2017 , с. 173.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Пьерпон, Клаудия Рот (18 ноября 2002 г.). «Серебряный шпиль: Как мечты двух мужчин изменили облик Нью-Йорка» . Житель Нью-Йорка . Проверено 23 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 106.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Миллер 2015 , с. 260.
^ Кобб 2010 , стр. 106–108.
^ Тум, Э.Э. (1935). Книга нержавеющих сталей: коррозионностойких и жаропрочных сплавов . Американское общество металлов. п. 657 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 606.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Курсио 2001 , с. 418.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дуглас 2004 , с. 96.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 608.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кингстон 2017 , с. 175.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Робинс 2017 , с. 83.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Робинс 2017 , с. 82.
^ Баскомб 2004 , с. 161.
^ «Небоскребы стали водонепроницаемыми с помощью «промокашек»: впитывающий состав наносится на заднюю часть кирпичей, чтобы поймать просачивание. Лучшие из них пропускали воду. В старые времена крыша была уязвимой точкой нападения». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 мая 1931 г. с. Е6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1115100040 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 4.
^ Хорсли, Картер Б. «Крайслер-билдинг» . Городское обозрение . Проверено 27 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , стр. 105–108.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Уиллис, Кэрол. «Музей небоскребов: Таймс-сквер, 1984: прохождение момента постмодерна» . Музей небоскребов . Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ «Колумбия устанавливает телевизионную станцию; установка стоимостью 650 000 долларов на крыше Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «W2XAB – CBS, Нью-Йорк» . Раннее телевидение . Проверено 15 февраля 2016 г.
^ Балио, Тино (2013). Голливуд в эпоху телевидения Издания библиотеки Routledge: Кино. Тейлор и Фрэнсис. п. 66. ИСБН 978-1-317-92915-4 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ « Королева ночи», журнал New York Magazine , 7 декабря 1981 г. 7 декабря 1981 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тауранац 2014 , с. 189.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . п. 247. ИСБН 0300055366 .
^
См.:
- Розенбаум, Рон (23 февраля 1998 г.). «Давай, Тишман, зажги мой шпиль» . Наблюдатель . Проверено 5 ноября 2017 г. (свет включается до 6 утра)
- Розенбаум, Рон (11 августа 2003 г.). «Эджи добился результатов! Шпиль Крайслера снова освещен до рассвета» . Наблюдатель . Проверено 5 ноября 2017 г. (свет выключился, а затем снова зажегся по просьбе Розенбаума)
^ Расс, Хилари (27 апреля 2015 г.). «Штат Нью-Йорк выключит свет для перелетных птиц» . НАС . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 608–609.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миллер 2015 , с. 259.
^ Перейти обратно: ^а ^б Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 3.
^ Перейти обратно: ^а ^б Харт 2009 , стр. 129.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Стравитц, Дэвид (9 декабря 2009 г.). «Ответы о Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Рейнольдс 1994 , с. 284.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 609.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Трахтенберг, М.; Хайман, И. (2002). Архитектура от предыстории до постмодерна . Гарри Н. Абрамс. стр. 526–528. ISBN 978-0-13-091841-3 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Внутренняя Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1978 г. , стр. 3–4.
^ Перейти обратно: ^а ^б Миллер 2015 , стр. 259–260.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Данлэп, Дэвид В. (21 марта 1999 г.). «ОБЪЯВЛЕНИЯ: Работа на потолке размером 110 на 76 футов была установлена в 1930 году; фреска Крайслер-билдинг пробуждается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Курсио 2001 , с. 430.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 5.
^ Адлер, Д. Крайслер . Моторбукс Интернешнл. п. 21. ISBN 978-1-61060-871-8 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Янг, Мишель (3 февраля 2014 г.). «Винтажные фотографии: в Крайслер-билдинге в 1930-х годах был автосалон» . Неосвоенные города . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Багли, Чарльз В. (18 сентября 1997 г.). «Крайслер Билдинг» привлекает 20 претендентов романтикой и потенциалом прибыли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ «Салон Chrysler популярен; с момента открытия в субботу выставку посетили 25 000 человек» . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 303.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильный салон Крайслер» (PDF) . Архитектурный форум . Том. 66, нет. 1. Январь 1937 г., стр. 13–14. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2020 г.
^ Бергер, Мейер (23 января 1956 г.). «О Нью-Йорке; «Невидимая» трещина в окне в салоне Крайслера — коньяк 1811 года для Эйзенхауэра» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ «У Chrysler есть специальный салон в собственном здании; автомобили на поворотной платформе за невидимым стеклом» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 305.
^ «Заметки с камеры; выставка пресс-фото среди местных шоу» . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1962 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Курсио 2001 , с. 428.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кингстон 2017 , с. 171.
^ «Проблемы с лифтами в высоких зданиях» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер-билдинг высотой 809 футов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 ноября 2017 г.
^ Тауранац 2014 , с. 183.
^ «Галерея глобальных проектов: Крайслер-билдинг» . Лифтовая компания Отис . Проверено 15 февраля 2016 г.
^ Робертс, Эуринг Брайан. «Нью-Йорк начала 20 века, 1900–1931» (PDF) . Группа наследия CIBSE. Архивировано (PDF) из оригинала 23 февраля 2016 г. Проверено 15 февраля 2016 г.
^ Ноулз, Эрик (2014). Арт Деко . Коллекции Шира. Издательство Блумсбери. п. 115. ИСБН 978-0-7478-1521-1 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ «Карты окрестностей MTA: окрестности» . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.
^ Кокс, Джеремия. «Гранд Сентрал-42-я улица» . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.
^ «К Крайслер-билдинг запланировано строительство метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2019 г. Проверено 2 ноября 2017 г.
^ «IRT борется с проходом в Крайслер-билдинг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Транзитный совет проверяет решетку IRT при проезде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Начать строительство туннеля Крайслер; соединить небоскреб с Центральным вокзалом и метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 10 ноября 2017 г.
^ «Новое здание, связанное с метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 10 ноября 2017 г.
^ Стравитц, Дэвид (11 декабря 2009 г.). «Ответы о Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и МакГрат, Чарльз (26 мая 2005 г.). «Обеденный клуб для начальства» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Грей, Кристофер (14 января 1990 г.). «Уличные пейзажи: Облачный клуб; все еще захватывающе, но все еще пусто» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Курсио 2001 , с. 438.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хадсон, Эдвард (14 августа 1977 г.). «Тексако уже в пути» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ «Радужная комната» (PDF) . nyc.gov . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 16 октября 2012 г. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Рейнольдс 1994 , стр. 281–283.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Рейнольдс 1994 , с. 283.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рейнольдс 1994 , с. 281.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Макдауэлл, Эдвин (11 апреля 2000 г.). «Возрождение светской жизни, 67 этажей вверх; Крайслер-билдинг переделывает старое пространство Cloud Club» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (5 мая 1991 г.). «Коммерческая недвижимость: необычные помещения; поразительная смесь для правильного арендатора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ «Нью-Йорк Скреберы – Арт-деко II» . in-Arch.net . 17 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Гамильтон, Уильям Л. (26 мая 2005 г.). «На вершине мира: черчение, мечты и сверление» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Зисмер, Гюстав (16 апреля 1930 г.). «Самая высокая квартира Крайслера» (PDF) . Нью-Йорк Сан . п. 55 . Получено 3 ноября 2017 г. - через открытки Old Fulton New York Postcards .
^ Шелленбаум, Эми (28 февраля 2014 г.). «Загляните внутрь «небесной» обсерватории Крайслер-билдинг 1945 года» . Обузданный . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Баскомб, Нил (30 октября 2005 г.). «Наблюдение за Нью-Йорком; стучатся в дверь рая» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Дуглас 2004 , с. 97.
^ Курсио 2001 , с. 64.
^ Перейти обратно: ^а ^б Маккейн, Марк (26 июня 1988 г.). «Коммерческая недвижимость: офисы в башне: вид и престиж привлекают арендаторов на вершину» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Михаэлис, Дэвид (31 марта 2002 г.). «Внутри иглы: Дэвид Михаэлис освещает Крайслер-билдинг» . Мистер Беллерс Соседство. Архивировано из оригинала 19 мая 2009 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Курсио 2001 , с. 400.
^ Бём, Лиза Криссофф; Кори, Стивен Хант (2014). Городская история Америки . Тейлор и Фрэнсис. п. 197. ИСБН 978-1-317-81332-3 . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ «Урбанизированная территория Нью-Йорка: население и плотность с 1800 года (предварительно)» . ДЕМОГРАФИЯ . 1 сентября 2002 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Льюис, Майкл Дж. (26 мая 2005 г.). «Танцы под новые правила: рапсодия в Chrome» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Крайслер и братья Додж объединяются, чтобы сформировать третьего по величине производителя». Автомобильная промышленность . 2 июня 1928 г., стр. 853, 857.
^ Смейл, Ян (25 декабря 2008 г.). «Крайслер-билдинг, Лексингтон-авеню, 405, Манхэттен, Нью-Йорк» . Клуб продуктов Chrysler . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ «Человек года: фотоистория» . Время . 16 декабря 2006 г. ISSN 0040-781X . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ «История измерения высотных зданий» . Совет по высотным зданиям и городской среде обитания . Декабрь 2009. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Кайден и муниципальное художественное общество 2000 , с. 8.
^ Кайден и муниципальное художественное общество 2000 , стр. 11–12.
^ Пенафиел, Карен (28 июня 2006 г.). «Эмпайр-стейт-билдинг: инновационный небоскреб» . Обзор зданий . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Курсио 2001 , с. 417.
^ Янг, Мишель (7 декабря 2011 г.). «Как зонирование сформировало горизонт Нью-Йорка» . Неосвоенные города . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ «Cooper Union требует более высокой налоговой ставки: прежняя оценка вынудит арендатора, Уильяма Х. Рейнольдса, платить более высокую арендную плату». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 9 сентября 1924 г. с. 6. ПроКвест 1113201557 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Баскомб, Нил (26 мая 2005 г.). «Для архитектора — высота, которую больше никогда нельзя будет масштабировать» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Грей, Кристофер (22 марта 1998 г.). «Уличные пейзажи / Уильям Ван Ален; архитектор, которого называют «Зигфельдом своей профессии» » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ Кингстон 2017 , с. 97.
^ Баскомб 2004 , с. 2.
^ Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 817.
^ Перейти обратно: ^а ^б Баскомб 2004 , с. 4.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кингстон 2017 , с. 109.
^ Кингстон 2017 , стр. 108–109.
^ «54-этажный небоскреб, самый высокий в центре города, запланированный на Лексингтон-авеню и 42-й улице» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «Поданы планы небоскребов; 63-этажные офисы будут возвышаться на Лексингтон-авеню между 42d и 43d» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «Планируется самое высокое здание в мире; 64-этажный небоскреб высотой 800 футов будет построен в Центральной зоне Гранд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «Строительная деятельность на Лексингтон-авеню. Самое высокое в мире сооружение запланировано для зоны Гранд-Сентрал. Авеню бездействует в течение многих лет. Стоимость недвижимости растет по мере того, как большие участки собираются для улучшения. Проект стоимостью 12 000 000 долларов. Старый приходской дом сдается. Семинария недавно сдана в аренду» ( PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 марта 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.
^ Кингстон 2017 , с. 146.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Здание Рейнольдса станет самым высоким сооружением в мире» (PDF) . Нью-Йорк Ивнинг Пост . 28 июля 1929 г. с. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
^ «В Гранд Сентрал Зоне будет самое высокое здание в мире» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 2 ноября 2017 г.
^ «Одобрить новый небоскреб» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 2 ноября 2017 г.
^ Кингстон 2017 , стр. 145.
^ Эльшештави, Ясир (2009). Дубай: за городским зрелищем . Серия «Планирование, история и окружающая среда». Тейлор и Фрэнсис. п. 154. ИСБН 978-1-135-26119-1 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Кингстон 2017 , с. 161.
^ «Рейнольдс заявил, что продал «67-этажную башню»: Уолтер Крайслер, производитель автомобилей, сообщил, что купил самое высокое здание» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 октября 1928 г. с. 42. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113459887 .
^ «Ожидается сделка с Chrysler; офис Auto Man не подтверждает слухи о покупке недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 марта 2023 г.
^ «68-этажный план Рейнольдса принес компании Chrysler 2 500 000 долларов» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 17 октября 1928 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113396658 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кобб 2010 , с. 109.
^ «Призы строителям за участие в новой кампании по безопасности плакатов». Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1928 года.
^ Кингстон 2017 , с. 164.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Грей, Кристофер (15 ноября 1992 г.). «Уличные пейзажи: Уолл-стрит, 40; гонка в небо, потерянная шпилем» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 605.
^ Баскомб 2004 , с. 57.
^ Курсио 2001 , стр. 423–424.
^ Перейти обратно: ^а ^б Крайслер, Уолтер П. (1950). Жизнь американского рабочего . Благословенная классика. п. 197. ИСБН 9781849023276 .
^ Стравитц 2002 , с. 54.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Курсио 2001 , с. 420.
^ «Еженедельно добавляются 4 этажа; в Крайслер-билдинг быстро кладут кирпич и сталь» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 марта 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Показатель безопасности» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Крайслер, WP (1930). Крайслер-билдинг . Корпорация Крайслер Тауэр. п. 8.
^ Стравитц 2002 , стр. 54, 158.
^ Григг, Н.С. (2010). Финансирование инфраструктуры: бизнес инфраструктуры для устойчивого будущего . Уайли Финанс. Уайли. п. 52. ИСБН 978-0-470-59727-9 . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ «Крайслер-билдинг теперь является самым высоким зданием; высота башни 808 футов превышает строение Вулворта на шестнадцать футов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Эмпорис ГмбХ. «Emporis Data»… знаменитая трехсторонняя гонка за звание самого высокого здания в мире » . Эмпорис.com. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
^ «Манхэттенская компания – Skyscraper.org; «...«гонка» за возведение самой высокой башни в мире » . Небоскреб.орг. Архивировано из оригинала 15 мая 2015 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Расенбергер 2009 , стр. 388–389.
^ Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 612.
^ Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 610, 612.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Тауранац 2014 , с. 130.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стравитц 2002 , с. 161.
^ Биндер 2006 , с. 102.
^ Стравитц 2002 , с. xiii, 161
^ Перейти обратно: ^а ^б Курсио 2001 , с. 426.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 110.
^ Курсио 2001 , с. 425.
^ Уиллис и Фридман 1998 , с. 14.
^ Миллер 2015 , с. 258.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Тауранац 2014 , с. 131.
^ Баскомб 2004 , с. 230.
^ «Увеличивается площадка для строительства здания высотой 1000 футов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2019 г. Проверено 24 октября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Офисы подразделения открылись в здании New Chrysler» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1930. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Лэнгуорт, Ричард М.; Норбай, Ян П. (1985). Полная история корпорации Chrysler 1924–1985 гг . Скоки, Иллинойс: Publications International. п. 47. ИСБН 0-88176-200-8 .
^ «Universal Atlas Cement Co. арендует Крайслер-билдинг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Крайслер-билдинг работает на платной основе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дуглас 2004 , с. 95.
^ «Первое здание, которое поднимется на высоту более 1000 футов» (PDF) . Трой Таймс . 4 апреля 1930 г. с. 9 . Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
^ «История измерения высотных зданий» . Совет по высотным зданиям и городской среде обитания . Архивировано из оригинала 10 апреля 2012 года . Проверено 1 мая 2012 г.
^ «Крайслер-билдинг» уклоняется от городских налогов (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 ноября 2017 г.
^ «Против налогообложения Chrysler Tower» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 июня 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Кобб 2010 , стр. 117–118.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 610.
^ Баскомб 2004 , с. 235.
^ Баскомб 2004 , с. 247.
^ Тауранац 2014 , с. 185.
^ Мур, Л. (2015). Все идет: Биография бурных двадцатых . Атлантические книги. ISBN 978-1-78239-868-4 . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Тауранац 2014 , с. 273.
^
* «NYT Travel: Эмпайр Стейт Билдинг» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 19 октября 2010 года . Проверено 11 октября 2010 г.
- Смит, Адам (18 августа 2008 г.). «Рынок арендаторов в Лондоне» . Время . Архивировано из оригинала 19 апреля 2010 года . Проверено 10 июля 2010 г.
^ Курсио 2001 , с. ix.
^ «Дополнение Chrysler будет стоить 3 000 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 сентября 1944 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Планы расширения здания Крайслер» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1949 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «666 Третья авеню» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 30 марта 2015. Архивировано из оригинала 29 января 2017 года . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Продажи напольных покрытий значительно выросли» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Дубликат старого кирпича» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1951 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Chrysler запускает новый небоскреб» (PDF) . Буффало Курьер-Экспресс . Ассошиэйтед Пресс. 21 июня 1950 г. с. 4. Архивировано (PDF) оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
^ «Аренда арендаторов Chrysler в новой пристройке» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1951 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ «Мост построен для соединения офисов в 2 зданиях» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1959 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Багли, Чарльз В. (25 ноября 1997 г.). «Новый владелец возьмет на себя старую классику» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 февраля 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Стерн, Фишман и Тилов 2006 , стр. 478.
^ Курсио 2001 , с. 635.
^ Брэдли, Джон А. (10 октября 1953 г.). «Chrysler, Graybar Buildings проданы за рекордные 52 миллиона долларов; руководители заключили рекордную сделку с недвижимостью на сумму 52 000 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.
^ «Крайслер-билдинг продан за 52 миллиона долларов» (PDF) . Союз Солнца и журнала . Локпорт, Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 1953 г. с. 9 . Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
^ «Крайслер-билдинг» продан за 66 миллионов долларов (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1957 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Хорсли, Картер Б. (3 июня 1979 г.). «Империя Голдмана-ДиЛоренцо и подбрасывание монеты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Хорсли, Картер Б. (30 августа 1975 г.). «Началась потеря права выкупа в Крайслер-билдинг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.
^ Кобб 2010 , с. 121.
^ Перейти обратно: ^а ^б «10 мужчин сначала чистят Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1961 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Гольдбергер, Пол (12 марта 1978 г.). «Будущее Крайслер-билдинг выглядит хорошо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Льюис, Джон (18 апреля 1976 г.). «Крайслер Билдинг надеется стать старым» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. 522, 553 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Хорсли, Картер Б. (30 августа 1975 г.). «Началась потеря права выкупа в Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ «Крайслер Билдинг грозит лишение права выкупа по ипотечному иску» . Уолл Стрит Джорнал . 2 сентября 1975 г. с. 2. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 133947316 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Озер, Алан С. (15 октября 1975 г.). «О недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гольдбергер, Пол (24 марта 1978 г.). «Владельцы Крайслер-билдинг потратят 23 миллиона долларов на его реконструкцию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б « Крайслер-билдинг запланирована «полная реставрация»» (PDF) . Архитектурный рекорд . Том. 163. Май 1978. с. 37. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2020 г.
^ Питтс, Кэролайн (август 1976 г.). «Национальный реестр исторических мест, номинация: Крайслер-билдинг» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 3 мая 2009 г. и сопроводительное 1 фото, экстерьер, без даты (164 КБ)
^ Боуг, Гленда (17 ноября 1975 г.). «Texaco планирует «дом» в округе » . Государственный деятель «Вестника» . п. 3 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Мориц, Оуэн (24 марта 1978 г.). «Обещайте Крайслер-билдингу блестящее будущее» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 142 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер, Пол (18 августа 1980 г.). «Крайслер-билдинг в 50 лет: непреходящий символ города; оценка «почти полностью сдана в аренду» объявлена достопримечательностью города Крайслер-Тауэр в 50 лет наслаждается новой арендой в жизни, стремясь к вершине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Фишман и Тилов, 2006 , стр. 478–479.
^ «Ориентир-тег, сражавшийся с Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1978 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ Осер, Алан С. (9 января 1980 г.). «Недвижимость; Спасение Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер, Пол (14 ноября 1978 г.). «Фокус спора в лобби Chrysler» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Саксон, Вольфганг (1 сентября 1979 г.). «Башня Крайслер продана » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ «Massachusetts Mutual Life завершает продажу Крайслер Билдинг» . Уолл Стрит Джорнал . 4 сентября 1979 г. с. 6. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 134367257 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стерн, Фишман и Тилов 2006 , стр. 479.
^ Кернан, Майкл (17 сентября 1981 г.). «Ночной свет: старая слава Крайслер-билдинг в Нью-Йорке, освещающая нью-йоркскую ночь». Вашингтон Пост . п. С1. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 147252078 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Грей, Кристофер (17 декабря 1995 г.). «Уличные пейзажи: Крайслер-билдинг; Место небоскреба под солнцем» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ «Награды Люси Г. Мозес за сохранение за 1991–2001 годы» . Охрана достопримечательностей Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 5 января 2012 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Джонсон, Кирк (10 мая 1997 г.). «И снова ориентиру грозит иск о лишении права выкупа» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Уолш, Шэрон (24 мая 1997 г.). «Цель Кука в Chrysler Building по иску о потере права выкупа» . Вашингтон Пост . п. Ф1. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 1457987386 .
^ Фельдман, Эми (19 мая 1997 г.). «Chrysler Bldg. привлекает торги» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 13, нет. 20. с. 1. ПроКвест 219140232 .
^ Доу-Джонс (23 мая 1997 г.). «Ставки на Крайслер Билдинг» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Багли, Чарльз В. (18 сентября 1997 г.). «Крайслер Билдинг» привлекает 20 претендентов романтикой и потенциалом прибыли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Паселле, Митчелл (25 ноября 1997 г.). «У Крайслер-Билдинг появился новый владелец, поскольку Тишман Шпейер выиграл тендерную войну» . Уолл Стрит Джорнал . п. А6. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 398648095 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Данлэп, Дэвид В. (28 июня 1998 г.). «Chrome Spire от Chrysler встретится с Crystal от Johnson» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Эффрон, Шерил С. (ноябрь 1999 г.). «Трофейные башни» (PDF) . Журнал Американского института архитекторов . Том. 88, нет. 11. С. 140–142. ПроКвест 227865425 .
^ Багли, Чарльз В. (5 марта 2001 г.). «Немецкая группа покупает долю в небоскребе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Баскомб, Нил (26 мая 2005 г.). «Перед крахом: привлечение голубых фишек» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.
^ «Обновление трофеев Нью-Йорка: башня GM исчезла, здание Крайслер строится, призы Маклоу за блок… Плюс шпиль, который вдохновляет» . Управляющий коммерческой недвижимостью . 11 июня 2008 года . Проверено 21 апреля 2022 г.
^ Багли, Чарльз В. (10 июля 2008 г.). «Абу-Даби покупает 90% акций Chrysler Building» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Франгос, Алекс (10 июля 2008 г.). «Фонд Абу-Даби приобретает большую часть Крайслер-билдинг» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер-билдинг преображается в зеленом стиле» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 29 октября 2012 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Владельцы Крайслер-билдинг продадут культовый небоскреб Нью-Йорка» . ABC7 Нью-Йорк . 9 января 2019 года. Архивировано из оригинала 10 января 2019 года . Проверено 10 января 2019 г.
^ Моррис, Кейко (9 января 2019 г.). «Крайслер-билдинг, знаменитый кусочек горизонта Манхэттена, находится в этом квартале» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 5 июля 2022 г.
^ Лили Кац (8 марта 2019 г.). «Крайслер Билдинг» продадут RFR примерно за 150 миллионов долларов . Новости Блумберга . Проверено 10 марта 2019 г.
^ Исидор, Крис (8 марта 2019 г.). «Знаменитое здание Крайслер-билдинг будет продано с огромным убытком» . CNN . Проверено 17 августа 2019 г.
^ Беллафанте, Джиния (27 декабря 2019 г.). «9 изменений Нью-Йорка, которых мы не ожидали» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2019 г.
^ Ким, Элизабет (13 марта 2019 г.). «Девелопер может открыть отель внутри Крайслер-билдинг» . Готэмист . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Сан, Кевин (12 марта 2019 г.). «Отель Chrysler? Эби Розен рассмотрит возможность конвертации трофейного актива стоимостью 151 миллион долларов» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Вамбуркар, Минал (18 апреля 2019 г.). «Эби Розен больше не планирует строить отель в Крайслер-билдинг» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Плитт, Эми (18 апреля 2019 г.). «Эби Розен отказывается от плана отеля для культового Крайслер-билдинг» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Деффенбо, Райан (8 апреля 2019 г.). «Владелец нового здания Крайслер-билдинг может вернуть смотровую площадку» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Малдауни, Decca (3 апреля 2019 г.). «Эби Розен планирует вернуть «Спящей красавице» Крайслер-билдинг во славу ар-деко» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Спивак, Кэролайн (20 мая 2020 г.). «К Крайслер-билдинг приближается смотровая площадка» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 апреля 2022 г.
^ О'Риган, Сильвия Варнхэм (21 мая 2020 г.). «Смотровая площадка Крайслер-билдинг получила одобрение достопримечательностей» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ «Смотровая площадка возвращается на 61-й этаж культового здания Крайслер» . Новости CBS. 22 мая 2020 г. . Проверено 21 апреля 2022 г.
^ Гейгер, Дэниел (7 мая 2020 г.). «Внутри драмы вокруг контроля над культовым Крайслер-билдинг: магнат недвижимости Эби Розен и Cooper Union пересматривают важнейшую сделку на 150 миллионов долларов» . Бизнес-инсайдер . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Бренцель, Кэтрин (6 мая 2020 г.). «Эби Розен ведет переговоры о пересмотре сделки по созданию Chrysler Building» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Хадсон, Эрин (24 марта 2020 г.). «Арендаторам розничной торговли Крайслер Билдинг не продлили договор аренды» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Хьюз, CJ (15 сентября 2020 г.). «Розен делает ставку на восстановление Мидтауна с помощью масштабной реконструкции» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Бальби, Даниэль (18 декабря 2020 г.). «Эби Розен о работе на дому, ремонт Крайслер-билдинг» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Рид, Бриджит (7 октября 2022 г.). «Что случилось с отелем Gramercy Park?» . Обузданный . Проверено 3 ноября 2022 г.
^ Грант, Питер; Смолак, Елена (19 декабря 2023 г.). «Судьба Крайслер Билдинг остается неопределенной после того, как совладелец был вынужден продать» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ Паскус, Брайан (19 декабря 2023 г.). «Signa Holding продает свою 50% долю в Chrysler Building» . Коммерческий обозреватель . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ Бэрд-Ремба, Ребекка (4 марта 2024 г.). «Британская сеть кофеен WatchHouse подписывает договор аренды в Крайслер-билдинг» . Коммерческий обозреватель . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ Джонс, Саша (1 марта 2024 г.). «Chrysler Building подписывает контракт с первым арендатором в рамках репозиционирования своей элитной розничной торговли» . Бисноу . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Коде, Анна (12 июля 2024 г.). «Крайслер-билдинг, жемчужина горизонта Манхэттена, теряет свой блеск» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Данлэп, Дэвид В. (9 мая 2001 г.). «Коммерческая недвижимость; последнее творение Филипа Джонсона теперь останавливает движение» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Кент Билдинг» . CTBUH Центр небоскребов .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Калион Билдинг» . Эмпорис . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б Холуша, Джон (30 мая 1999 г.). «Коммерческая недвижимость / Лексингтон и Третья авеню, 42-я и 43-я улицы; создание Крайслер-центра» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Фишман и Тилов, 2006 , стр. 479–480.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер Центр» . Тишман Шпейер . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Данлэп, Дэвид В. (28 июня 1998 г.). «Chrome Spire от Chrysler встретится с Crystal от Johnson» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Фишман и Тилов 2006 , стр. 480.
^ Наварро, Мирейя (24 декабря 2012 г.). «Усилия Нью-Йорка по отслеживанию энергоэффективности преподносят некоторые сюрпризы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 января 2022 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Награда за историю Нью-Йорка 2001 года» . Музей небоскребов . 15 ноября 2001 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Курсио 2001 , с. 439.
^ «Деловые переезды отмечены скоростью» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2021 г. Проверено 7 ноября 2017 г.
^ Адамс, Джанет (1985). «Отчет о назначении Рокфеллер-центра» (PDF) . Город Нью-Йорк . п. 198 (PDF стр. 203). Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Элсон, Роберт Т. (1968). Нортон-Тейлор, Дункан (ред.). Time Inc: Интимная история издательского предприятия, 1923–1941 (1-е изд.). Атенеум. стр. 334 . ISBN 9780689100772 .
^ «Ответы о Крайслер-билдинг, часть 2» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 2009 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ «Внутри офиса CAA в новом Крайслер-билдинге в Нью-Йорке (эксклюзивные фотографии)» . Голливудский репортер . Проверено 20 февраля 2017 г.
^ «Локации» . Клайд и компания . Проверено 6 марта 2017 г.
^ «Контакт ИнтерМедиа Партнерс» . Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года.
^ Аговино, Тереза (17 февраля 2009 г.). «Cachet по-прежнему имеет значение в Крайслер-билдинг» . Нью-йоркский бизнес Крэйна .
^ «Соединенные Штаты» . ПА Консалтинг .
^ "О" . ДА Сеть. 19 марта 2002 года. Архивировано из оригинала 19 января 2015 года . Проверено 19 января 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мерчисон 1930 , с. 24.
^ Мерчисон 1930 , с. 78.
^ Клют, Юджин (октябрь 1930 г.). «Крайслер-билдинг». Архитектурный форум . Том. 53. с. 406.
^ Стивенс, Брет (3 августа 2008 г.). «Нью-Йорк как небоскреб» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 4 ноября 2017 г.
^ Мамфорд, Льюис (18 марта 1931 г.). «Заметки о современной архитектуре». Новая Республика . Том. 66. с. 120.
^ Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 605–606.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Луи, Элейн (26 мая 2005 г.). «Как сверкало на горизонте» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.
^ Робинс 2017 , с. 81.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер Билдинг» . Путеводители Фроммера . Проверено 20 октября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и
Видеть:
- Барри, Дэн (29 мая 2005 г.). «В своей маленькой империи Крайслер-билдинг тоже является кинозвездой» . Балтимор Сан . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
- Барри, Дэн (26 мая 2005 г.). «В фоновом режиме, но без бит-плеера» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Биндер 2006 , стр. 62–63.
^ Данлэп, Дэвид В. (1 сентября 2005 г.). «Кто из небоскребов самый могущественный в городе небоскребов? Эксперты говорят, что это не подлежит сомнению» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 апреля 2008 г.
^ «Список любимой архитектуры Америки» . FavouriteArchitecture.org . АИА. 2007. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
^ Харт 2009 , стр. 123.
^ Информационные гиды: Исследуйте Нью-Йорк . Руководства по исследованию Insight. АПА. 2014. ISBN 978-1-78005-703-3 . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ Гольдбергер, Пол (15 ноября 1987 г.). «Дарим новую жизнь горизонту Филадельфии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 сентября 2010 г. Башня больше всего напоминает Крайслер-билдинг...
^ Гапп, Пол (23 декабря 1990 г.). «Слишком благоразумно» . Чикаго Трибьюн . Проверено 17 марта 2021 г.
^ Бюро Национального инжиниринга. «Башни Аль-Казим; обзор со зданиями Media City». Башни Аль-Казим; обзор с помощью Media City Buildings . ИСКУССТВО в ФАЙЛЕ: Современная архитектура, городской дизайн и паблик-арт . Национальное инженерное бюро. JSTOR.14740821 Сообщество .
^ «Нью-Йорк-Нью-Йорк» . Эмпорис . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 23 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер, Пол (15 января 1997 г.). «Нью-Йорк-Нью-Йорк, это город Лас-Вегас» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 августа 2022 г.
^ «Нью-Йорк вырисовывается в Лас-Вегасе» . Чикаго Трибьюн . 3 января 1997 года . Проверено 19 августа 2022 г.
^ «Кинопутеводитель по настоящему Нью-Йорку по Человеку-пауку» . CBS Нью-Йорк . 27 июля 2010 г. Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Сандерсон, П. (2007). Путеводитель по Нью-Йорку из комиксов Marvel . Галерея Книги. п. 49. ИСБН 978-1-4165-3141-8 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Пинкертон, Ник (13 июля 2010 г.). «Ученик чародея: волшебнее, чем ожидалось» . Деревенский голос . Проверено 9 сентября 2019 г.
^ Анхейер, Хельмут; Лам, Маркус; Ховард, Дэвид Б. (2013). «Некоммерческий сектор в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе». В Галле, Дэвид; Беверидж, Эндрю (ред.). Нью-Йорк и Лос-Анджелес: неопределенное будущее . Издательство Оксфордского университета. п. 505. ИСБН 978-0-19-977838-6 . Проверено 27 апреля 2022 г.
^ Маккарти, Эрин (25 мая 2012 г.). «Прыжок во времени в здании Крайслер-билдинг «Люди в черном III»» . Популярная механика . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Брокс, Эмма (5 ноября 2012 г.). «Энни напоминает Нью-Йорку, что он может сиять, как крыша здания Крайслер» . Хранитель . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Глик, Брайан (2017). «Паразит Ева – Обзор» . РПГеймер . Проверено 18 сентября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 76.
^ Келлер, Э. (1996). Маргарет Бурк-Уайт: жизнь фотографа . Лернера Биографии. Лернер. стр. 52–53. ISBN 978-0-8225-4916-1 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Баскомб 2004 , с. 232.
^ «Фотографии – Нью-Йоркский аукцион, 4 апреля 2023 г. – 167 – Маргарет Бурк-Уайт – Горгулья, Крайслер-билдинг, Нью-Йорк» . Аукционный дом Филлипс . 2023 . Проверено 14 апреля 2023 г.
^ Баскомб, Нил (26 мая 2005 г.). «Перед крахом: привлечение голубых фишек» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «[Маргарет Бурк-Уайт на вершине Крайслер-билдинг]» . Библиотека Конгресса . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Сарецки, Гэри Д. (2006). «Маргарет Бурк-Уайт в печати: выставка, выставка в библиотеке Арчибальда С. Александра, Университет Рутгерса, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, январь – июнь 2006 г.» (PDF) . п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 21 декабря 2006 г. Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Грей, Кристофер (1 января 2006 г.). «Новая эра архитектуры привела к финансовому унынию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ Дюпре, Жюдит (2001). Небоскребы . Блэк Дог и Левенталь Паблишерс, Инкорпорейтед. стр. 36–37. ISBN 978-1-57912-153-2 . Проверено 6 ноября 2017 г.
^ «Парсонс — танцор, который находится на вершине» . Тампа Бэй Таймс . 8 октября 2005 года . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Джовитт, Дебора (3 мая 1998 г.). «ТАНЕЦ; Вперед и вверх, ставка на успех» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.

Источники

Баскомб, Нил (2004). Высшее: Историческая гонка в небо и создание города . Бродвейские книги. ISBN 978-0-7679-1268-6 .
Биндер, Жорж (2006). 101 из самых высоких зданий в мире . Совет по высотным зданиям в городской среде обитания. ISBN 978-1-86470-173-9 .
Кобб, Гарольд М. (2010). История нержавеющей стали . Справочник по Асм. АСМ Интернешнл. ISBN 978-1-61503-011-8 .
Крайслер-Билдинг (PDF) (Отчет). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 12 сентября 1978 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2016 г.
Интерьер Крайслер-билдинг (PDF) (Отчет). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 12 сентября 1978 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2016 г.
Курсио, Винсент (2001). Крайслер: жизнь и времена автомобильного гения . История автомобилестроения и личности. Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-514705-6 .
Дуглас, GH (2004). Небоскребы: социальная история очень высокого здания в Америке . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-2030-8 .
Харт, Монтана (2009). Нью-Йорк Фодора, 2010 год . Фодора. ISBN 978-1-4000-0837-7 .
Кайден, Джерольд С.; Муниципальное художественное общество Нью-Йорка (2000). Общественное пространство, находящееся в частной собственности: опыт Нью-Йорка . Уайли. ISBN 978-0-471-36257-9 .
Кингстон, Греция (2017). Уильям Ван Ален, Фред Т. Лей и Крайслер-билдинг . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. ISBN 978-1-4766-6847-5 .
Миллер, Дональд Л. (2015). Верховный город: как Манхэттен эпохи джаза породил современную Америку . Саймон и Шустер. ISBN 978-1-4165-5020-4 .
Мерчисон, Кеннет М. (сентябрь 1930 г.). «Крайслер-билдинг, каким я его вижу». Американский архитектор . Том. 138. С. 24–33, 78.
Нэш, Э.; МакГрат, Н. (1999). Небоскребы Манхэттена . Принстонская архитектурная пресса. п. 63 . ISBN 978-1-56898-181-9 .
Расенбергер, Джим (2009). High Steel: смелые люди, построившие величайший горизонт в мире с 1881 года по настоящее время . ХарперКоллинз. ISBN 978-0-06-174675-8 .
Рейнольдс, Дональд (1994). Архитектура Нью-Йорка: истории и виды важных сооружений, мест и символов . Нью-Йорк: Дж. Уайли. ISBN 978-0-471-01439-3 . OCLC 45730295 .
Робинс, Энтони В. (2017). Нью-Йоркский арт-деко: Путеводитель по архитектуре эпохи джаза Готэма . Эксельсиор Издания. Издательство Государственного университета Нью-Йорка. ISBN 978-1-4384-6396-4 . OCLC 953576510 .
Стерн, Роберт AM; Фишман, Дэвид; Тилове, Джейкоб (2006). Нью-Йорк 2000: Архитектура и урбанизм между двухсотлетием и тысячелетием . Нью-Йорк: Моначелли Пресс. ISBN 978-1-58093-177-9 . OCLC 70267065 . ОЛ 22741487М .
Стерн, Роберт AM; Гилмартин, Патрик; Меллинз, Томас (1987). Нью-Йорк 1930: архитектура и урбанизм между двумя мировыми войнами . Нью-Йорк: Риццоли. ISBN 978-0-8478-3096-1 . OCLC 13860977 .
Стравитц, Дэвид (2002). Крайслер-билдинг: день за днем создавая символ Нью-Йорка . Принстонская архитектурная пресса. ISBN 1-56898-354-9 .
Торанак, Джон (2014). Эмпайр-стейт-билдинг: создание достопримечательности . Скрибнер. ISBN 978-0-684-19678-7 .
Уиллис, Кэрол; Фридман, Дональд (1998). Построение Имперского государства . WW Нортон. ISBN 978-0-393-73030-2 .

Дальнейшее чтение

Дюпре, Жюдит (2013). Небоскребы: история самых выдающихся зданий мира, пересмотренная и обновленная . Хашетт/Блэк Дог и Левенталь. стр. 36–37. ISBN 978-1-57912-942-2 .
Терранова, Антонио; Манферто, Валерия (2003). Небоскребы . Белая Звезда. ISBN 88-8095-230-7 .
Уиллис, Кэрол (1995). Форма следует за финансами: небоскребы и линии горизонта в Нью-Йорке и Чикаго . Принстонская архитектурная пресса. ISBN 978-1-56898-044-7 .

Внешние ссылки

Официальный сайт

Рекорды
Предшественник Эйфелева башня	Самое высокое сооружение в мире 1930–1931	Преемник Эмпайр Стейт Билдинг
Предшественник 40 Уолл-стрит	Самое высокое здание в мире 1930–1931
Предшественник 40 Уолл-стрит	Самое высокое здание в США 1930–1931

[zoning-128] Согласно Закону о зонировании 1916 года, стена любой башни, выходящей на улицу, могла подниматься только на определенную высоту, пропорциональную ширине улицы, после чего здание должно было быть отодвинуто назад на заданную пропорцию. Эта система неудач будет продолжаться до тех пор, пока башня не достигнет уровня пола, на котором площадь пола этого уровня составляла 25% от площади уровня земли. После достижения порога в 25% здание могло подниматься без ограничений. ^{[ 126 ]} Этот закон был заменен Постановлением о зонировании 1961 года . ^{[ 127 ]}

[176] Эти предложения включали 100-этажное здание Metropolitan Life North Building ; башня высотой 1050 футов (320 м), построенная Авраамом Э. Лефкуром на Бродвее и 49-й улице; 100-этажная башня, построенная французской компанией Фреда Ф. на Шестой авеню между 43-й и 44-й улицами; 85-этажная башня, которая будет построена на месте отеля Belmont недалеко от Центрального вокзала; и предлагаемая компанией Нойес-Шульте башня на Бродвее между улицами Дуэйн и Уорт. Только один из этих проектов был завершен частично: основание здания Metropolitan Life North. ^{[ 174 ]}

[180] По словам Роберта А.М. Стерна , длина шпиля составляла 185 футов (56 м). ^{[ 158 ]}

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19782-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 2.

[NYT-Chrysler-Open-1930-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крайслер-билдинг, самое высокое здание города, открытое» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[FOOTNOTETauranac2014227–228-3] Перейти обратно: ^а ^б Тауранац 2014 , стр. 227–228.

[skyscraperCenter-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Крайслер Билдинг» . CTBUH Центр небоскребов .

[FOOTNOTENashMcGrath199963-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Нэш и МакГрат 1999 , с. 63.

[signa-6] Перейти обратно: ^а ^б Сейтал, Томас (15 марта 2019 г.). Хаммель, Тассило (ред.). «Австрийская Signa и RFR Holding покупают нью-йоркский Крайслер Билдинг» . Рейтер . Проверено 13 мая 2019 г.

[emporis-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Здание Эмпорис ID 114867» . Эмпорис . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.

[nhlsum-8] Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер Билдинг» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 20 апреля 2012 г.

[nris-9] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.

[Cultural_Resource_Information_System-10] «Информационная система культурных ресурсов (CRIS)» . Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 года . Проверено 20 июля 2023 г.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19781-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 1.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission_Interior19781-12] Перейти обратно: ^а ^б Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 1.

[13] «Крайслер-билдинг — центр небоскрёбов» . www.skyscrapercenter.com . Проверено 28 февраля 2024 г.

[AIA5_p._315-14] Перейти обратно: ^а ^б Уайт, Норваль ; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 315. ИСБН 978-0-19538-386-7 .

[CooperUnion-15] «Купер Юнион и Крайслер Билдинг» . Купер.edu. 15 сентября 2004 года. Архивировано из оригинала 8 июля 2010 года . Проверено 27 сентября 2010 г.

[16] Грегор, Элисон (13 февраля 2008 г.). «Умные сделки с землей как краеугольный камень бесплатного обучения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 февраля 2016 г.

[NYTimes-Chrysler-Plans-1928-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Chrysler планирует 68-этажное здание в центре города; здание стоимостью 14 000 000 долларов до вершины башни Вулворт» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 ноября 2017 г.

[18] «Угол сюжета здания Крайслер» . JamesRobertWatson.com . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2017 г.

[19] «День открытых дверей в Нью-Йорке 2006» . Забытый Нью-Йорк . 7 октября 2006 года . Проверено 4 ноября 2017 г.

[20] Уолш, Кевин (2006). Забытый Нью-Йорк: Виды затерянного мегаполиса . ХарперКоллинз. п. 171. ИСБН 978-0-06-114502-5 . Проверено 2 ноября 2017 г.

[Brown_2019-21] Браун, Николь (18 марта 2019 г.). «Почему у некоторых зданий есть свои почтовые индексы? Нью-Йорк Любопытно» . amНью-Йорк . Проверено 8 июля 2022 г.

[FOOTNOTEBinder200662-22] Перейти обратно: ^а ^б Биндер 2006 , с. 62.

[FOOTNOTEReynolds1994280-23] Перейти обратно: ^а ^б Рейнольдс 1994 , с. 280.

[24] «11 самых высоких зданий Нью-Йорка на данный момент» . Бизнес-инсайдер . 18 сентября 2019 г. . Проверено 2 марта 2020 г.

[FOOTNOTECobb2010118-25] Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 118.

[FOOTNOTECurcio2001424-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с Курсио 2001 , с. 424.

[FOOTNOTENashMcGrath199965-27] Перейти обратно: ^а ^б ^с Нэш и МакГрат 1999 , с. 65.

[28] «Крышка радиатора Chrysler 1926 года, использованная в здании Крайслер» . Imperialclub.com. 13 декабря 2006. Архивировано из оригинала 17 мая 2015 года . Проверено 27 сентября 2010 г.

[FOOTNOTECobb2010119-29] Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 119.

[FOOTNOTECobb2010105–106-30] Кобб 2010 , стр. 105–106.

[FOOTNOTEKingston2017173-31] Кингстон 2017 , с. 173.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19783-32] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 3.

[jayebee.com-33] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Пьерпон, Клаудия Рот (18 ноября 2002 г.). «Серебряный шпиль: Как мечты двух мужчин изменили облик Нью-Йорка» . Житель Нью-Йорка . Проверено 23 марта 2022 г.

[FOOTNOTECobb2010106-34] Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 106.

[FOOTNOTEMiller2015260-35] Перейти обратно: ^а ^б ^с Миллер 2015 , с. 260.

[FOOTNOTECobb2010106–108-36] Кобб 2010 , стр. 106–108.

[37] Тум, Э.Э. (1935). Книга нержавеющих сталей: коррозионностойких и жаропрочных сплавов . Американское общество металлов. п. 657 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987606-38] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 606.

[FOOTNOTECurcio2001418-39] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Курсио 2001 , с. 418.

[FOOTNOTEDouglas200496-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дуглас 2004 , с. 96.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987608-41] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 608.

[FOOTNOTEKingston2017175-42] Перейти обратно: ^а ^б Кингстон 2017 , с. 175.

[FOOTNOTERobins201783-43] Перейти обратно: ^а ^б ^с Робинс 2017 , с. 83.

[FOOTNOTERobins201782-44] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Робинс 2017 , с. 82.

[FOOTNOTEBascomb2004161-45] Баскомб 2004 , с. 161.

[p1115100040-46] «Небоскребы стали водонепроницаемыми с помощью «промокашек»: впитывающий состав наносится на заднюю часть кирпичей, чтобы поймать просачивание. Лучшие из них пропускали воду. В старые времена крыша была уязвимой точкой нападения». Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 24 мая 1931 г. с. Е6. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1115100040 .

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission19784-47] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Комиссия по сохранению достопримечательностей 1978 , с. 4.

[48] Хорсли, Картер Б. «Крайслер-билдинг» . Городское обозрение . Проверено 27 сентября 2010 г.

[FOOTNOTECobb2010105–108-49] Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , стр. 105–108.

[Skyscraper_Museum-50] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Уиллис, Кэрол. «Музей небоскребов: Таймс-сквер, 1984: прохождение момента постмодерна» . Музей небоскребов . Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.

[51] «Колумбия устанавливает телевизионную станцию; установка стоимостью 650 000 долларов на крыше Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[earlytv-52] Перейти обратно: ^а ^б «W2XAB – CBS, Нью-Йорк» . Раннее телевидение . Проверено 15 февраля 2016 г.

[53] Балио, Тино (2013). Голливуд в эпоху телевидения Издания библиотеки Routledge: Кино. Тейлор и Фрэнсис. п. 66. ИСБН 978-1-317-92915-4 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[54] « Королева ночи», журнал New York Magazine , 7 декабря 1981 г. 7 декабря 1981 года.

[FOOTNOTETauranac2014189-55] Перейти обратно: ^а ^б Тауранац 2014 , с. 189.

[enc-nyc-56] Перейти обратно: ^а ^б ^с Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . п. 247. ИСБН 0300055366 .

[57] См.:
Розенбаум, Рон (23 февраля 1998 г.). «Давай, Тишман, зажги мой шпиль» . Наблюдатель . Проверено 5 ноября 2017 г. (свет включается до 6 утра)

Розенбаум, Рон (11 августа 2003 г.). «Эджи добился результатов! Шпиль Крайслера снова освещен до рассвета» . Наблюдатель . Проверено 5 ноября 2017 г. (свет выключился, а затем снова зажегся по просьбе Розенбаума)

[61] Розенбаум, Рон (23 февраля 1998 г.). «Давай, Тишман, зажги мой шпиль» . Наблюдатель . Проверено 5 ноября 2017 г. (свет включается до 6 утра)

[62] Розенбаум, Рон (11 августа 2003 г.). «Эджи добился результатов! Шпиль Крайслера снова освещен до рассвета» . Наблюдатель . Проверено 5 ноября 2017 г. (свет выключился, а затем снова зажегся по просьбе Розенбаума)

[58] Расс, Хилари (27 апреля 2015 г.). «Штат Нью-Йорк выключит свет для перелетных птиц» . НАС . Проверено 5 ноября 2017 г.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987608–609-59] Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 608–609.

[FOOTNOTEMiller2015259-60] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миллер 2015 , с. 259.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission_Interior19783-61] Перейти обратно: ^а ^б Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 3.

[FOOTNOTEHart2009129-62] Перейти обратно: ^а ^б Харт 2009 , стр. 129.

[NYTimes-Stravitz-Answers1-2009-63] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Стравитц, Дэвид (9 декабря 2009 г.). «Ответы о Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 ноября 2017 г.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission_Interior19784-64] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 4.

[FOOTNOTEReynolds1994284-65] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Рейнольдс 1994 , с. 284.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987609-66] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 609.

[Trachtenberg_Hyman_2002-67] Перейти обратно: ^а ^б ^с Трахтенберг, М.; Хайман, И. (2002). Архитектура от предыстории до постмодерна . Гарри Н. Абрамс. стр. 526–528. ISBN 978-0-13-091841-3 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission_Interior19783–4-68] Внутренняя Комиссия по сохранению достопримечательностей, 1978 г. , стр. 3–4.

[FOOTNOTEMiller2015259–260-69] Перейти обратно: ^а ^б Миллер 2015 , стр. 259–260.

[Dunlap_1999-70] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Данлэп, Дэвид В. (21 марта 1999 г.). «ОБЪЯВЛЕНИЯ: Работа на потолке размером 110 на 76 футов была установлена в 1930 году; фреска Крайслер-билдинг пробуждается» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[FOOTNOTECurcio2001430-71] Курсио 2001 , с. 430.

[FOOTNOTELandmarks_Preservation_Commission_Interior19785-72] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Комиссия по сохранению достопримечательностей, интерьер, 1978 г. , с. 5.

[Adler-73] Адлер, Д. Крайслер . Моторбукс Интернешнл. п. 21. ISBN 978-1-61060-871-8 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[74] Янг, Мишель (3 февраля 2014 г.). «Винтажные фотографии: в Крайслер-билдинге в 1930-х годах был автосалон» . Неосвоенные города . Проверено 5 ноября 2017 г.

[75] Багли, Чарльз В. (18 сентября 1997 г.). «Крайслер Билдинг» привлекает 20 претендентов романтикой и потенциалом прибыли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[76] «Салон Chrysler популярен; с момента открытия в субботу выставку посетили 25 000 человек» . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987303-77] Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 303.

[AF-1937-78] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобильный салон Крайслер» (PDF) . Архитектурный форум . Том. 66, нет. 1. Январь 1937 г., стр. 13–14. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2020 г.

[79] Бергер, Мейер (23 января 1956 г.). «О Нью-Йорке; «Невидимая» трещина в окне в салоне Крайслера — коньяк 1811 года для Эйзенхауэра» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.

[80] «У Chrysler есть специальный салон в собственном здании; автомобили на поворотной платформе за невидимым стеклом» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987305-81] Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 305.

[82] «Заметки с камеры; выставка пресс-фото среди местных шоу» . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1962 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 ноября 2020 г.

[FOOTNOTECurcio2001428-83] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Курсио 2001 , с. 428.

[FOOTNOTEKingston2017171-84] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кингстон 2017 , с. 171.

[85] «Проблемы с лифтами в высоких зданиях» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 5 ноября 2017 г.

[The_New_York_Times_1929-86] Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер-билдинг высотой 809 футов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 ноября 2017 г.

[FOOTNOTETauranac2014183-87] Тауранац 2014 , с. 183.

[88] «Галерея глобальных проектов: Крайслер-билдинг» . Лифтовая компания Отис . Проверено 15 февраля 2016 г.

[89] Робертс, Эуринг Брайан. «Нью-Йорк начала 20 века, 1900–1931» (PDF) . Группа наследия CIBSE. Архивировано (PDF) из оригинала 23 февраля 2016 г. Проверено 15 февраля 2016 г.

[90] Ноулз, Эрик (2014). Арт Деко . Коллекции Шира. Издательство Блумсбери. п. 115. ИСБН 978-0-7478-1521-1 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[MTAMidtownEastGrandCentralMap-2015-91] «Карты окрестностей MTA: окрестности» . Столичное транспортное управление . 2018 . Проверено 1 октября 2018 г.

[92] Кокс, Джеремия. «Гранд Сентрал-42-я улица» . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 г.

[93] «К Крайслер-билдинг запланировано строительство метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2019 г. Проверено 2 ноября 2017 г.

[94] «IRT борется с проходом в Крайслер-билдинг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[95] «Транзитный совет проверяет решетку IRT при проезде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[96] «Начать строительство туннеля Крайслер; соединить небоскреб с Центральным вокзалом и метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 10 ноября 2017 г.

[97] «Новое здание, связанное с метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 10 ноября 2017 г.

[NYTimes-Stravitz-Answers3-2009-98] Стравитц, Дэвид (11 декабря 2009 г.). «Ответы о Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 ноября 2017 г.

[McGrath_2005-99] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и МакГрат, Чарльз (26 мая 2005 г.). «Обеденный клуб для начальства» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[Gray_1990-100] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Грей, Кристофер (14 января 1990 г.). «Уличные пейзажи: Облачный клуб; все еще захватывающе, но все еще пусто» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[FOOTNOTECurcio2001438-101] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Курсио 2001 , с. 438.

[Hudson_1977-102] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хадсон, Эдвард (14 августа 1977 г.). «Тексако уже в пути» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.

[103] «Радужная комната» (PDF) . nyc.gov . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 16 октября 2012 г. с. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Проверено 5 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEReynolds1994281–283-104] Рейнольдс 1994 , стр. 281–283.

[FOOTNOTEReynolds1994283-105] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Рейнольдс 1994 , с. 283.

[FOOTNOTEReynolds1994281-106] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рейнольдс 1994 , с. 281.

[McDowell_2000-107] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Макдауэлл, Эдвин (11 апреля 2000 г.). «Возрождение светской жизни, 67 этажей вверх; Крайслер-билдинг переделывает старое пространство Cloud Club» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[108] Данлэп, Дэвид В. (5 мая 1991 г.). «Коммерческая недвижимость: необычные помещения; поразительная смесь для правильного арендатора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.

[in-arch-109] «Нью-Йорк Скреберы – Арт-деко II» . in-Arch.net . 17 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2016 года . Проверено 1 ноября 2017 г.

[110] Гамильтон, Уильям Л. (26 мая 2005 г.). «На вершине мира: черчение, мечты и сверление» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[111] Зисмер, Гюстав (16 апреля 1930 г.). «Самая высокая квартира Крайслера» (PDF) . Нью-Йорк Сан . п. 55 . Получено 3 ноября 2017 г. - через открытки Old Fulton New York Postcards .

[112] Шелленбаум, Эми (28 февраля 2014 г.). «Загляните внутрь «небесной» обсерватории Крайслер-билдинг 1945 года» . Обузданный . Проверено 5 ноября 2017 г.

[Bascomb_2005-113] Перейти обратно: ^а ^б Баскомб, Нил (30 октября 2005 г.). «Наблюдение за Нью-Йорком; стучатся в дверь рая» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEDouglas200497-114] Дуглас 2004 , с. 97.

[FOOTNOTECurcio200164-115] Курсио 2001 , с. 64.

[McCain_1988-116] Перейти обратно: ^а ^б Маккейн, Марк (26 июня 1988 г.). «Коммерческая недвижимость: офисы в башне: вид и престиж привлекают арендаторов на вершину» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2017 г.

[mrbellers-117] Перейти обратно: ^а ^б Михаэлис, Дэвид (31 марта 2002 г.). «Внутри иглы: Дэвид Михаэлис освещает Крайслер-билдинг» . Мистер Беллерс Соседство. Архивировано из оригинала 19 мая 2009 года . Проверено 27 сентября 2010 г.

[FOOTNOTECurcio2001400-118] Перейти обратно: ^а ^б Курсио 2001 , с. 400.

[119] Бём, Лиза Криссофф; Кори, Стивен Хант (2014). Городская история Америки . Тейлор и Фрэнсис. п. 197. ИСБН 978-1-317-81332-3 . Проверено 1 ноября 2017 г.

[120] «Урбанизированная территория Нью-Йорка: население и плотность с 1800 года (предварительно)» . ДЕМОГРАФИЯ . 1 сентября 2002 года . Проверено 1 ноября 2017 г.

[Lewis_2005-121] Перейти обратно: ^а ^б ^с Льюис, Майкл Дж. (26 мая 2005 г.). «Танцы под новые правила: рапсодия в Chrome» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.

[122] «Крайслер и братья Додж объединяются, чтобы сформировать третьего по величине производителя». Автомобильная промышленность . 2 июня 1928 г., стр. 853, 857.

[Smale_2008-123] Смейл, Ян (25 декабря 2008 г.). «Крайслер-билдинг, Лексингтон-авеню, 405, Манхэттен, Нью-Йорк» . Клуб продуктов Chrysler . Проверено 1 ноября 2017 г.

[124] «Человек года: фотоистория» . Время . 16 декабря 2006 г. ISSN 0040-781X . Проверено 1 ноября 2017 г.

[125] «История измерения высотных зданий» . Совет по высотным зданиям и городской среде обитания . Декабрь 2009. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 1 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEKaydenMunicipal_Art_Society20008-126] Кайден и муниципальное художественное общество 2000 , с. 8.

[FOOTNOTEKaydenMunicipal_Art_Society200011–12-127] Кайден и муниципальное художественное общество 2000 , стр. 11–12.

[BUILDINGS_2013-129] Пенафиел, Карен (28 июня 2006 г.). «Эмпайр-стейт-билдинг: инновационный небоскреб» . Обзор зданий . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 1 ноября 2017 г.

[FOOTNOTECurcio2001417-130] Курсио 2001 , с. 417.

[131] Янг, Мишель (7 декабря 2011 г.). «Как зонирование сформировало горизонт Нью-Йорка» . Неосвоенные города . Проверено 1 ноября 2017 г.

[p1113201557-132] «Cooper Union требует более высокой налоговой ставки: прежняя оценка вынудит арендатора, Уильяма Х. Рейнольдса, платить более высокую арендную плату». «Нью-Йорк Геральд», «Нью-Йорк Трибьюн» . 9 сентября 1924 г. с. 6. ПроКвест 1113201557 .

[NYTimes-Never-Again-Scaled-2005-133] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Баскомб, Нил (26 мая 2005 г.). «Для архитектора — высота, которую больше никогда нельзя будет масштабировать» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2017 г.

[Gray_1998-134] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Грей, Кристофер (22 марта 1998 г.). «Уличные пейзажи / Уильям Ван Ален; архитектор, которого называют «Зигфельдом своей профессии» » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEKingston201797-135] Кингстон 2017 , с. 97.

[FOOTNOTEBascomb20042-136] Баскомб 2004 , с. 2.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987817-137] Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 817.

[FOOTNOTEBascomb20044-138] Перейти обратно: ^а ^б Баскомб 2004 , с. 4.

[FOOTNOTEKingston2017109-139] Перейти обратно: ^а ^б Кингстон 2017 , с. 109.

[FOOTNOTEKingston2017108–109-140] Кингстон 2017 , стр. 108–109.

[141] «54-этажный небоскреб, самый высокий в центре города, запланированный на Лексингтон-авеню и 42-й улице» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.

[142] «Поданы планы небоскребов; 63-этажные офисы будут возвышаться на Лексингтон-авеню между 42d и 43d» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.

[143] «Планируется самое высокое здание в мире; 64-этажный небоскреб высотой 800 футов будет построен в Центральной зоне Гранд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.

[144] «Строительная деятельность на Лексингтон-авеню. Самое высокое в мире сооружение запланировано для зоны Гранд-Сентрал. Авеню бездействует в течение многих лет. Стоимость недвижимости растет по мере того, как большие участки собираются для улучшения. Проект стоимостью 12 000 000 долларов. Старый приходской дом сдается. Семинария недавно сдана в аренду» ( PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 марта 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 8 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEKingston2017146-145] Кингстон 2017 , с. 146.

[NYEP-Reynolds-Tallest-1928-146] Перейти обратно: ^а ^б «Здание Рейнольдса станет самым высоким сооружением в мире» (PDF) . Нью-Йорк Ивнинг Пост . 28 июля 1929 г. с. 12. Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .

[147] «В Гранд Сентрал Зоне будет самое высокое здание в мире» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 2 ноября 2017 г.

[148] «Одобрить новый небоскреб» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1928 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 2 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEKingston2017145-149] Кингстон 2017 , стр. 145.

[Elsheshtawy_2009_p._154-150] Эльшештави, Ясир (2009). Дубай: за городским зрелищем . Серия «Планирование, история и окружающая среда». Тейлор и Фрэнсис. п. 154. ИСБН 978-1-135-26119-1 .

[FOOTNOTEKingston2017161-151] Перейти обратно: ^а ^б Кингстон 2017 , с. 161.

[p1113459887-152] «Рейнольдс заявил, что продал «67-этажную башню»: Уолтер Крайслер, производитель автомобилей, сообщил, что купил самое высокое здание» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 3 октября 1928 г. с. 42. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113459887 .

[153] «Ожидается сделка с Chrysler; офис Auto Man не подтверждает слухи о покупке недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 марта 2023 г.

[p1113396658-154] «68-этажный план Рейнольдса принес компании Chrysler 2 500 000 долларов» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 17 октября 1928 г. с. 1. ISSN 1941-0646 . ПроКвест 1113396658 .

[FOOTNOTECobb2010109-155] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Кобб 2010 , с. 109.

[156] «Призы строителям за участие в новой кампании по безопасности плакатов». Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1928 года.

[FOOTNOTEKingston2017164-157] Кингстон 2017 , с. 164.

[Gray_1992-158] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Грей, Кристофер (15 ноября 1992 г.). «Уличные пейзажи: Уолл-стрит, 40; гонка в небо, потерянная шпилем» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 ноября 2017 г.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987605-159] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 605.

[FOOTNOTEBascomb200457-160] Баскомб 2004 , с. 57.

[FOOTNOTECurcio2001423–424-161] Курсио 2001 , стр. 423–424.

[Chrysler-Autobiography-1950-162] Перейти обратно: ^а ^б Крайслер, Уолтер П. (1950). Жизнь американского рабочего . Благословенная классика. п. 197. ИСБН 9781849023276 .

[FOOTNOTEStravitz200254-163] Стравитц 2002 , с. 54.

[FOOTNOTECurcio2001420-164] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Курсио 2001 , с. 420.

[nyt-1929-08-04-165] «Еженедельно добавляются 4 этажа; в Крайслер-билдинг быстро кладут кирпич и сталь» . Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 марта 2023 г.

[NYTimes-Safety-1930-166] Перейти обратно: ^а ^б «Показатель безопасности» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[Chrysler_1930_p._8-167] Крайслер, WP (1930). Крайслер-билдинг . Корпорация Крайслер Тауэр. п. 8.

[FOOTNOTEStravitz200254,_158-168] Стравитц 2002 , стр. 54, 158.

[169] Григг, Н.С. (2010). Финансирование инфраструктуры: бизнес инфраструктуры для устойчивого будущего . Уайли Финанс. Уайли. п. 52. ИСБН 978-0-470-59727-9 . Проверено 3 ноября 2017 г.

[170] «Крайслер-билдинг теперь является самым высоким зданием; высота башни 808 футов превышает строение Вулворта на шестнадцать футов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.

[171] Эмпорис ГмбХ. «Emporis Data»… знаменитая трехсторонняя гонка за звание самого высокого здания в мире » . Эмпорис.com. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 27 сентября 2010 г.

[172] «Манхэттенская компания – Skyscraper.org; «...«гонка» за возведение самой высокой башни в мире » . Небоскреб.орг. Архивировано из оригинала 15 мая 2015 года . Проверено 27 сентября 2010 г.

[FOOTNOTERasenberger2009388–389-173] Перейти обратно: ^а ^б Расенбергер 2009 , стр. 388–389.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987612-174] Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 612.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987610,_612-175] Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 610, 612.

[FOOTNOTETauranac2014130-177] Перейти обратно: ^а ^б ^с Тауранац 2014 , с. 130.

[FOOTNOTEStravitz2002161-178] Перейти обратно: ^а ^б Стравитц 2002 , с. 161.

[FOOTNOTEBinder2006102-179] Биндер 2006 , с. 102.

[FOOTNOTEStravitz2002xiii,_161-181] Стравитц 2002 , с. xiii, 161

[FOOTNOTECurcio2001426-182] Перейти обратно: ^а ^б Курсио 2001 , с. 426.

[FOOTNOTECobb2010110-183] Перейти обратно: ^а ^б Кобб 2010 , с. 110.

[FOOTNOTECurcio2001425-184] Курсио 2001 , с. 425.

[FOOTNOTEWillisFriedman199814-185] Уиллис и Фридман 1998 , с. 14.

[FOOTNOTEMiller2015258-186] Миллер 2015 , с. 258.

[FOOTNOTETauranac2014131-187] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Тауранац 2014 , с. 131.

[FOOTNOTEBascomb2004230-188] Баскомб 2004 , с. 230.

[189] «Увеличивается площадка для строительства здания высотой 1000 футов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1929 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2019 г. Проверено 24 октября 2017 г.

[NYTimes-Division-Offices-1930-190] Перейти обратно: ^а ^б «Офисы подразделения открылись в здании New Chrysler» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1930. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.

[191] Лэнгуорт, Ричард М.; Норбай, Ян П. (1985). Полная история корпорации Chrysler 1924–1985 гг . Скоки, Иллинойс: Publications International. п. 47. ИСБН 0-88176-200-8 .

[192] «Universal Atlas Cement Co. арендует Крайслер-билдинг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1930 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[193] «Крайслер-билдинг работает на платной основе» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1930 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEDouglas200495-194] Перейти обратно: ^а ^б Дуглас 2004 , с. 95.

[195] «Первое здание, которое поднимется на высоту более 1000 футов» (PDF) . Трой Таймс . 4 апреля 1930 г. с. 9 . Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .

[History-196] «История измерения высотных зданий» . Совет по высотным зданиям и городской среде обитания . Архивировано из оригинала 10 апреля 2012 года . Проверено 1 мая 2012 г.

[197] «Крайслер-билдинг» уклоняется от городских налогов (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 ноября 2017 г.

[198] «Против налогообложения Chrysler Tower» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 июня 1932 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[FOOTNOTECobb2010117–118-199] Кобб 2010 , стр. 117–118.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987610-200] Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 610.

[FOOTNOTEBascomb2004235-201] Баскомб 2004 , с. 235.

[FOOTNOTEBascomb2004247-202] Баскомб 2004 , с. 247.

[FOOTNOTETauranac2014185-203] Тауранац 2014 , с. 185.

[204] Мур, Л. (2015). Все идет: Биография бурных двадцатых . Атлантические книги. ISBN 978-1-78239-868-4 . Проверено 4 ноября 2017 г.

[FOOTNOTETauranac2014273-205] Тауранац 2014 , с. 273.

[206] * «NYT Travel: Эмпайр Стейт Билдинг» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 19 октября 2010 года . Проверено 11 октября 2010 г.
Смит, Адам (18 августа 2008 г.). «Рынок арендаторов в Лондоне» . Время . Архивировано из оригинала 19 апреля 2010 года . Проверено 10 июля 2010 г.

[209] Смит, Адам (18 августа 2008 г.). «Рынок арендаторов в Лондоне» . Время . Архивировано из оригинала 19 апреля 2010 года . Проверено 10 июля 2010 г.

[FOOTNOTECurcio2001ix-207] Курсио 2001 , с. ix.

[208] «Дополнение Chrysler будет стоить 3 000 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 сентября 1944 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[209] «Планы расширения здания Крайслер» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 ноября 1949 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[RealDeal-666Third-210] Перейти обратно: ^а ^б ^с «666 Третья авеню» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 30 марта 2015. Архивировано из оригинала 29 января 2017 года . Проверено 4 ноября 2017 г.

[211] «Продажи напольных покрытий значительно выросли» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 июня 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2017 г.

[212] «Дубликат старого кирпича» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1951 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[213] «Chrysler запускает новый небоскреб» (PDF) . Буффало Курьер-Экспресс . Ассошиэйтед Пресс. 21 июня 1950 г. с. 4. Архивировано (PDF) оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .

[214] «Аренда арендаторов Chrysler в новой пристройке» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1951 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[215] «Мост построен для соединения офисов в 2 зданиях» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1959 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 4 ноября 2017 г.

[NYTimes-New-Owner-1997-216] Перейти обратно: ^а ^б Багли, Чарльз В. (25 ноября 1997 г.). «Новый владелец возьмет на себя старую классику» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 15 февраля 2016 г.

[FOOTNOTESternFishmanTilove2006478-217] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Стерн, Фишман и Тилов 2006 , стр. 478.

[FOOTNOTECurcio2001635-218] Курсио 2001 , с. 635.

[219] Брэдли, Джон А. (10 октября 1953 г.). «Chrysler, Graybar Buildings проданы за рекордные 52 миллиона долларов; руководители заключили рекордную сделку с недвижимостью на сумму 52 000 000 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) оригинала 6 января 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.

[220] «Крайслер-билдинг продан за 52 миллиона долларов» (PDF) . Союз Солнца и журнала . Локпорт, Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 1953 г. с. 9 . Проверено 3 ноября 2017 г. - через Fultonhistory.com .

[221] «Крайслер-билдинг» продан за 66 миллионов долларов (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1957 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 11 августа 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.

[222] Хорсли, Картер Б. (3 июня 1979 г.). «Империя Голдмана-ДиЛоренцо и подбрасывание монеты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 ноября 2017 г.

[NYTimes-Foreclosure-1975-223] Хорсли, Картер Б. (30 августа 1975 г.). «Началась потеря права выкупа в Крайслер-билдинг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 3 ноября 2017 г.

[FOOTNOTECobb2010121-224] Кобб 2010 , с. 121.

[NYTimes-Scrubbing-1961-225] Перейти обратно: ^а ^б «10 мужчин сначала чистят Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1961 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[nyt-1978-03-12-226] Гольдбергер, Пол (12 марта 1978 г.). «Будущее Крайслер-билдинг выглядит хорошо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[m105002039-227] Перейти обратно: ^а ^б Льюис, Джон (18 апреля 1976 г.). «Крайслер Билдинг надеется стать старым» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . стр. 522, 553 . Проверено 5 июля 2022 г.

[nyt-1975-08-30-228] Хорсли, Картер Б. (30 августа 1975 г.). «Началась потеря права выкупа в Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[p133947316-229] «Крайслер Билдинг грозит лишение права выкупа по ипотечному иску» . Уолл Стрит Джорнал . 2 сентября 1975 г. с. 2. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 133947316 .

[nyt-1975-10-15-230] Перейти обратно: ^а ^б Озер, Алан С. (15 октября 1975 г.). «О недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[Goldberger_1978-231] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Гольдбергер, Пол (24 марта 1978 г.). «Владельцы Крайслер-билдинг потратят 23 миллиона долларов на его реконструкцию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[AR_1978-05-232] Перейти обратно: ^а ^б « Крайслер-билдинг запланирована «полная реставрация»» (PDF) . Архитектурный рекорд . Том. 163. Май 1978. с. 37. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2020 г.

[nrhpinv-233] Питтс, Кэролайн (август 1976 г.). «Национальный реестр исторических мест, номинация: Крайслер-билдинг» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 3 мая 2009 г. и сопроводительное 1 фото, экстерьер, без даты (164 КБ)

[234] Боуг, Гленда (17 ноября 1975 г.). «Texaco планирует «дом» в округе » . Государственный деятель «Вестника» . п. 3 . Проверено 5 июля 2022 г.

[235] Мориц, Оуэн (24 марта 1978 г.). «Обещайте Крайслер-билдингу блестящее будущее» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 142 . Проверено 5 июля 2022 г.

[nyt-1980-08-18-236] Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер, Пол (18 августа 1980 г.). «Крайслер-билдинг в 50 лет: непреходящий символ города; оценка «почти полностью сдана в аренду» объявлена достопримечательностью города Крайслер-Тауэр в 50 лет наслаждается новой арендой в жизни, стремясь к вершине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[FOOTNOTESternFishmanTilove2006478–479-237] Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Фишман и Тилов, 2006 , стр. 478–479.

[238] «Ориентир-тег, сражавшийся с Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1978 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.

[nyt-1980-01-09-239] Осер, Алан С. (9 января 1980 г.). «Недвижимость; Спасение Крайслер-билдинг» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[nyt-1978-11-14-240] Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер, Пол (14 ноября 1978 г.). «Фокус спора в лобби Chrysler» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[NYTimes-Chrysler-Sold-1979-241] Саксон, Вольфганг (1 сентября 1979 г.). «Башня Крайслер продана » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[p134367257-242] «Massachusetts Mutual Life завершает продажу Крайслер Билдинг» . Уолл Стрит Джорнал . 4 сентября 1979 г. с. 6. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 134367257 .

[FOOTNOTESternFishmanTilove2006479-243] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Стерн, Фишман и Тилов 2006 , стр. 479.

[p147252078-244] Кернан, Майкл (17 сентября 1981 г.). «Ночной свет: старая слава Крайслер-билдинг в Нью-Йорке, освещающая нью-йоркскую ночь». Вашингтон Пост . п. С1. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 147252078 .

[nyt-1995-12-17-245] Перейти обратно: ^а ^б Грей, Кристофер (17 декабря 1995 г.). «Уличные пейзажи: Крайслер-билдинг; Место небоскреба под солнцем» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[246] «Награды Люси Г. Мозес за сохранение за 1991–2001 годы» . Охрана достопримечательностей Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 5 января 2012 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[247] Джонсон, Кирк (10 мая 1997 г.). «И снова ориентиру грозит иск о лишении права выкупа» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[p1457987386-248] Уолш, Шэрон (24 мая 1997 г.). «Цель Кука в Chrysler Building по иску о потере права выкупа» . Вашингтон Пост . п. Ф1. ISSN 0190-8286 . ПроКвест 1457987386 .

[p219140232-249] Фельдман, Эми (19 мая 1997 г.). «Chrysler Bldg. привлекает торги» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Том. 13, нет. 20. с. 1. ПроКвест 219140232 .

[250] Доу-Джонс (23 мая 1997 г.). «Ставки на Крайслер Билдинг» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[251] Багли, Чарльз В. (18 сентября 1997 г.). «Крайслер Билдинг» привлекает 20 претендентов романтикой и потенциалом прибыли» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[p398648095-252] Паселле, Митчелл (25 ноября 1997 г.). «У Крайслер-Билдинг появился новый владелец, поскольку Тишман Шпейер выиграл тендерную войну» . Уолл Стрит Джорнал . п. А6. ISSN 0099-9660 . ПроКвест 398648095 .

[nyt-1998-06-282-253] Перейти обратно: ^а ^б ^с Данлэп, Дэвид В. (28 июня 1998 г.). «Chrome Spire от Chrysler встретится с Crystal от Johnson» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[A_1999-11-254] Перейти обратно: ^а ^б Эффрон, Шерил С. (ноябрь 1999 г.). «Трофейные башни» (PDF) . Журнал Американского института архитекторов . Том. 88, нет. 11. С. 140–142. ПроКвест 227865425 .

[255] Багли, Чарльз В. (5 марта 2001 г.). «Немецкая группа покупает долю в небоскребе» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[256] Баскомб, Нил (26 мая 2005 г.). «Перед крахом: привлечение голубых фишек» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.

[Commercial_Property_Executive_2008-257] «Обновление трофеев Нью-Йорка: башня GM исчезла, здание Крайслер строится, призы Маклоу за блок… Плюс шпиль, который вдохновляет» . Управляющий коммерческой недвижимостью . 11 июня 2008 года . Проверено 21 апреля 2022 г.

[258] Багли, Чарльз В. (10 июля 2008 г.). «Абу-Даби покупает 90% акций Chrysler Building» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 июля 2022 г.

[abudabhi-259] Перейти обратно: ^а ^б Франгос, Алекс (10 июля 2008 г.). «Фонд Абу-Даби приобретает большую часть Крайслер-билдинг» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 5 июля 2022 г.

[realdeal20121029-260] Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер-билдинг преображается в зеленом стиле» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 29 октября 2012 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[261] «Владельцы Крайслер-билдинг продадут культовый небоскреб Нью-Йорка» . ABC7 Нью-Йорк . 9 января 2019 года. Архивировано из оригинала 10 января 2019 года . Проверено 10 января 2019 г.

[262] Моррис, Кейко (9 января 2019 г.). «Крайслер-билдинг, знаменитый кусочек горизонта Манхэттена, находится в этом квартале» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 5 июля 2022 г.

[RFRPurchaseKatzBloomberg-263] Лили Кац (8 марта 2019 г.). «Крайслер Билдинг» продадут RFR примерно за 150 миллионов долларов . Новости Блумберга . Проверено 10 марта 2019 г.

[264] Исидор, Крис (8 марта 2019 г.). «Знаменитое здание Крайслер-билдинг будет продано с огромным убытком» . CNN . Проверено 17 августа 2019 г.

[265] Беллафанте, Джиния (27 декабря 2019 г.). «9 изменений Нью-Йорка, которых мы не ожидали» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2019 г.

[Kim_2019-266] Ким, Элизабет (13 марта 2019 г.). «Девелопер может открыть отель внутри Крайслер-билдинг» . Готэмист . Проверено 3 ноября 2022 г.

[267] Сан, Кевин (12 марта 2019 г.). «Отель Chrysler? Эби Розен рассмотрит возможность конвертации трофейного актива стоимостью 151 миллион долларов» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[268] Вамбуркар, Минал (18 апреля 2019 г.). «Эби Розен больше не планирует строить отель в Крайслер-билдинг» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[Plitt_2019-269] Плитт, Эми (18 апреля 2019 г.). «Эби Розен отказывается от плана отеля для культового Крайслер-билдинг» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[Crains_New_York_Business_2019-270] Деффенбо, Райан (8 апреля 2019 г.). «Владелец нового здания Крайслер-билдинг может вернуть смотровую площадку» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 3 ноября 2022 г.

[271] Малдауни, Decca (3 апреля 2019 г.). «Эби Розен планирует вернуть «Спящей красавице» Крайслер-билдинг во славу ар-деко» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[Spivack_2020-272] Спивак, Кэролайн (20 мая 2020 г.). «К Крайслер-билдинг приближается смотровая площадка» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 апреля 2022 г.

[273] О'Риган, Сильвия Варнхэм (21 мая 2020 г.). «Смотровая площадка Крайслер-билдинг получила одобрение достопримечательностей» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[CBS_News_2020-274] «Смотровая площадка возвращается на 61-й этаж культового здания Крайслер» . Новости CBS. 22 мая 2020 г. . Проверено 21 апреля 2022 г.

[Geiger_2020-275] Гейгер, Дэниел (7 мая 2020 г.). «Внутри драмы вокруг контроля над культовым Крайслер-билдинг: магнат недвижимости Эби Розен и Cooper Union пересматривают важнейшую сделку на 150 миллионов долларов» . Бизнес-инсайдер . Проверено 3 ноября 2022 г.

[276] Бренцель, Кэтрин (6 мая 2020 г.). «Эби Розен ведет переговоры о пересмотре сделки по созданию Chrysler Building» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[277] Хадсон, Эрин (24 марта 2020 г.). «Арендаторам розничной торговли Крайслер Билдинг не продлили договор аренды» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[Crains_New_York_Business_2020-278] Хьюз, CJ (15 сентября 2020 г.). «Розен делает ставку на восстановление Мидтауна с помощью масштабной реконструкции» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 3 ноября 2022 г.

[279] Бальби, Даниэль (18 декабря 2020 г.). «Эби Розен о работе на дому, ремонт Крайслер-билдинг» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 3 ноября 2022 г.

[Read_2022-280] Рид, Бриджит (7 октября 2022 г.). «Что случилось с отелем Gramercy Park?» . Обузданный . Проверено 3 ноября 2022 г.

[Smolak_2023-281] Грант, Питер; Смолак, Елена (19 декабря 2023 г.). «Судьба Крайслер Билдинг остается неопределенной после того, как совладелец был вынужден продать» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 6 апреля 2024 г.

[Pascus_2023_o872-282] Паскус, Брайан (19 декабря 2023 г.). «Signa Holding продает свою 50% долю в Chrysler Building» . Коммерческий обозреватель . Проверено 6 апреля 2024 г.

[Baird-Remba_2024_k946-283] Бэрд-Ремба, Ребекка (4 марта 2024 г.). «Британская сеть кофеен WatchHouse подписывает договор аренды в Крайслер-билдинг» . Коммерческий обозреватель . Проверено 6 апреля 2024 г.

[Jones_City_2024_e591-284] Джонс, Саша (1 марта 2024 г.). «Chrysler Building подписывает контракт с первым арендатором в рамках репозиционирования своей элитной розничной торговли» . Бисноу . Проверено 6 апреля 2024 г.

[nyt-2024-07-12-285] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Коде, Анна (12 июля 2024 г.). «Крайслер-билдинг, жемчужина горизонта Манхэттена, теряет свой блеск» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.

[Dunlap_2001-286] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Данлэп, Дэвид В. (9 мая 2001 г.). «Коммерческая недвижимость; последнее творение Филипа Джонсона теперь останавливает движение» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[287] «Кент Билдинг» . CTBUH Центр небоскребов .

[emporis-calyon-288] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Калион Билдинг» . Эмпорис . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.

[Holusha_1999-289] Перейти обратно: ^а ^б Холуша, Джон (30 мая 1999 г.). «Коммерческая недвижимость / Лексингтон и Третья авеню, 42-я и 43-я улицы; создание Крайслер-центра» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[FOOTNOTESternFishmanTilove2006479–480-290] Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Фишман и Тилов, 2006 , стр. 479–480.

[ts-center-291] Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер Центр» . Тишман Шпейер . Проверено 6 ноября 2017 г.

[292] Данлэп, Дэвид В. (28 июня 1998 г.). «Chrome Spire от Chrysler встретится с Crystal от Johnson» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[FOOTNOTESternFishmanTilove2006480-293] Перейти обратно: ^а ^б Стерн, Фишман и Тилов 2006 , стр. 480.

[294] Наварро, Мирейя (24 декабря 2012 г.). «Усилия Нью-Йорка по отслеживанию энергоэффективности преподносят некоторые сюрпризы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 января 2022 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[295] «Награда за историю Нью-Йорка 2001 года» . Музей небоскребов . 15 ноября 2001 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[FOOTNOTECurcio2001439-296] Курсио 2001 , с. 439.

[297] «Деловые переезды отмечены скоростью» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1938 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2021 г. Проверено 7 ноября 2017 г.

[298] Адамс, Джанет (1985). «Отчет о назначении Рокфеллер-центра» (PDF) . Город Нью-Йорк . п. 198 (PDF стр. 203). Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[299] Элсон, Роберт Т. (1968). Нортон-Тейлор, Дункан (ред.). Time Inc: Интимная история издательского предприятия, 1923–1941 (1-е изд.). Атенеум. стр. 334 . ISBN 9780689100772 .

[300] «Ответы о Крайслер-билдинг, часть 2» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 2009 года . Проверено 16 ноября 2020 г.

[301] «Внутри офиса CAA в новом Крайслер-билдинге в Нью-Йорке (эксклюзивные фотографии)» . Голливудский репортер . Проверено 20 февраля 2017 г.

[302] «Локации» . Клайд и компания . Проверено 6 марта 2017 г.

[303] «Контакт ИнтерМедиа Партнерс» . Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года.

[304] Аговино, Тереза (17 февраля 2009 г.). «Cachet по-прежнему имеет значение в Крайслер-билдинг» . Нью-йоркский бизнес Крэйна .

[305] «Соединенные Штаты» . ПА Консалтинг .

[306] "О" . ДА Сеть. 19 марта 2002 года. Архивировано из оригинала 19 января 2015 года . Проверено 19 января 2015 г.

[FOOTNOTEMurchison193024-307] Перейти обратно: ^а ^б Мерчисон 1930 , с. 24.

[FOOTNOTEMurchison193078-308] Мерчисон 1930 , с. 78.

[309] Клют, Юджин (октябрь 1930 г.). «Крайслер-билдинг». Архитектурный форум . Том. 53. с. 406.

[310] Стивенс, Брет (3 августа 2008 г.). «Нью-Йорк как небоскреб» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 4 ноября 2017 г.

[311] Мамфорд, Льюис (18 марта 1931 г.). «Заметки о современной архитектуре». Новая Республика . Том. 66. с. 120.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins1987605–606-312] Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , стр. 605–606.

[Louie_2005-313] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Луи, Элейн (26 мая 2005 г.). «Как сверкало на горизонте» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2017 г.

[FOOTNOTERobins201781-314] Робинс 2017 , с. 81.

[frommers-315] Перейти обратно: ^а ^б «Крайслер Билдинг» . Путеводители Фроммера . Проверено 20 октября 2017 г.

[bs20050529-316] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Видеть:
Барри, Дэн (29 мая 2005 г.). «В своей маленькой империи Крайслер-билдинг тоже является кинозвездой» . Балтимор Сан . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

Барри, Дэн (26 мая 2005 г.). «В фоновом режиме, но без бит-плеера» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[320] Барри, Дэн (29 мая 2005 г.). «В своей маленькой империи Крайслер-билдинг тоже является кинозвездой» . Балтимор Сан . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.

[321] Барри, Дэн (26 мая 2005 г.). «В фоновом режиме, но без бит-плеера» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEBinder200662–63-317] Биндер 2006 , стр. 62–63.

[318] Данлэп, Дэвид В. (1 сентября 2005 г.). «Кто из небоскребов самый могущественный в городе небоскребов? Эксперты говорят, что это не подлежит сомнению» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 апреля 2008 г.

[319] «Список любимой архитектуры Америки» . FavouriteArchitecture.org . АИА. 2007. Архивировано из оригинала 10 мая 2011 года . Проверено 27 сентября 2010 г.

[FOOTNOTEHart2009123-320] Харт 2009 , стр. 123.

[321] Информационные гиды: Исследуйте Нью-Йорк . Руководства по исследованию Insight. АПА. 2014. ISBN 978-1-78005-703-3 . Проверено 8 ноября 2017 г.

[322] Гольдбергер, Пол (15 ноября 1987 г.). «Дарим новую жизнь горизонту Филадельфии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 сентября 2010 г. Башня больше всего напоминает Крайслер-билдинг...

[323] Гапп, Пол (23 декабря 1990 г.). «Слишком благоразумно» . Чикаго Трибьюн . Проверено 17 марта 2021 г.

[324] Бюро Национального инжиниринга. «Башни Аль-Казим; обзор со зданиями Media City». Башни Аль-Казим; обзор с помощью Media City Buildings . ИСКУССТВО в ФАЙЛЕ: Современная архитектура, городской дизайн и паблик-арт . Национальное инженерное бюро. JSTOR.14740821 Сообщество .

[325] «Нью-Йорк-Нью-Йорк» . Эмпорис . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 23 марта 2022 г.

[nyt-1997-01-15-326] Перейти обратно: ^а ^б Гольдбергер, Пол (15 января 1997 г.). «Нью-Йорк-Нью-Йорк, это город Лас-Вегас» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 августа 2022 г.

[Chicago_Tribune_1997-327] «Нью-Йорк вырисовывается в Лас-Вегасе» . Чикаго Трибьюн . 3 января 1997 года . Проверено 19 августа 2022 г.

[328] «Кинопутеводитель по настоящему Нью-Йорку по Человеку-пауку» . CBS Нью-Йорк . 27 июля 2010 г. Проверено 6 ноября 2017 г.

[329] Сандерсон, П. (2007). Путеводитель по Нью-Йорку из комиксов Marvel . Галерея Книги. п. 49. ИСБН 978-1-4165-3141-8 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[330] Пинкертон, Ник (13 июля 2010 г.). «Ученик чародея: волшебнее, чем ожидалось» . Деревенский голос . Проверено 9 сентября 2019 г.

[331] Анхейер, Хельмут; Лам, Маркус; Ховард, Дэвид Б. (2013). «Некоммерческий сектор в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе». В Галле, Дэвид; Беверидж, Эндрю (ред.). Нью-Йорк и Лос-Анджелес: неопределенное будущее . Издательство Оксфордского университета. п. 505. ИСБН 978-0-19-977838-6 . Проверено 27 апреля 2022 г.

[332] Маккарти, Эрин (25 мая 2012 г.). «Прыжок во времени в здании Крайслер-билдинг «Люди в черном III»» . Популярная механика . Проверено 6 ноября 2017 г.

[333] Брокс, Эмма (5 ноября 2012 г.). «Энни напоминает Нью-Йорку, что он может сиять, как крыша здания Крайслер» . Хранитель . Проверено 6 ноября 2017 г.

[334] Глик, Брайан (2017). «Паразит Ева – Обзор» . РПГеймер . Проверено 18 сентября 2020 г.

[FOOTNOTESternGilmartinMellins198776-335] Перейти обратно: ^а ^б ^с Стерн, Гилмартин и Меллинз 1987 , с. 76.

[336] Келлер, Э. (1996). Маргарет Бурк-Уайт: жизнь фотографа . Лернера Биографии. Лернер. стр. 52–53. ISBN 978-0-8225-4916-1 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEBascomb2004232-337] Баскомб 2004 , с. 232.

[338] «Фотографии – Нью-Йоркский аукцион, 4 апреля 2023 г. – 167 – Маргарет Бурк-Уайт – Горгулья, Крайслер-билдинг, Нью-Йорк» . Аукционный дом Филлипс . 2023 . Проверено 14 апреля 2023 г.

[339] Баскомб, Нил (26 мая 2005 г.). «Перед крахом: привлечение голубых фишек» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[340] «[Маргарет Бурк-Уайт на вершине Крайслер-билдинг]» . Библиотека Конгресса . Проверено 6 ноября 2017 г.

[341] Сарецки, Гэри Д. (2006). «Маргарет Бурк-Уайт в печати: выставка, выставка в библиотеке Арчибальда С. Александра, Университет Рутгерса, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, январь – июнь 2006 г.» (PDF) . п. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 21 декабря 2006 г. Проверено 6 ноября 2017 г.

[342] Грей, Кристофер (1 января 2006 г.). «Новая эра архитектуры привела к финансовому унынию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[Dupre_2001-343] Дюпре, Жюдит (2001). Небоскребы . Блэк Дог и Левенталь Паблишерс, Инкорпорейтед. стр. 36–37. ISBN 978-1-57912-153-2 . Проверено 6 ноября 2017 г.

[344] «Парсонс — танцор, который находится на вершине» . Тампа Бэй Таймс . 8 октября 2005 года . Проверено 12 июля 2024 г.

[345] Джовитт, Дебора (3 мая 1998 г.). «ТАНЕЦ; Вперед и вверх, ставка на успех» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 6 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 7 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany Israel United States
Geographic	Structurae
Other	IdRef