702D Экспедиционная эскадрилья воздуха

702D Экспедиционная эскадрилья воздуха
702D Экспедиционная эскадрилья воздуха
	Члены 702D Экспедиционной эскадрильи AirLift перед спартанцем C-27 на авиабазе Кандагар Афганистан
Активный	1943-1945; 1947-1949; 1952-1957; 1957-1965; 1971-2000: после 2010 года
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Авиалифт
Часть	Air Combat Command
Прозвище (ы)	Dixie Wing (1962-1965)
Девиз (ы)	Мы летаем за войска (2011-2012) ; Профессионализм и опыт (1996-2000)
Украшения	Выдающаяся единица цитирования ; Награда заслуженного подразделения ВВС ; Награда за выдающиеся подразделения ВВС ; Французская война крест с ладонивой
Осознание
702D Эмблема эскадрильи авиации
Патч с эмблемой 702D эскадры эскадры
Пласти с 702D Эмблема эскадрильи для перевозчиков 702D
702D Эмблема бомбардировки 702D
Код фюзеляжа Второй мировой войны	Ww.

Экспедиционная эскадрилья AirLift 702D является временным подразделением ВВС США . Он назначен команде Air Combat для активации или инактивации по мере необходимости. Он был активным на аэродроме Кандагара с 2011 по 2012 год.

Эскадрилья была впервые активирована в апреле 1943 года в качестве эскадрильи бомбардировки 702D . После обучения в Соединенных Штатах он развернулся со своими консолидированными освободителями B-24 в Европейский театр операций , где он участвовал в стратегической кампании бомбардировок до окончания военных действий, заработав выдающуюся подразделение и французский Croix de Guerre с Palm для его действий. Он вернулся в Соединенные Штаты летом 1945 года и был инактивирован в сентябре.

Эскадрилья была реактивирована в резервах в 1947 году, хотя не ясно, был ли она полностью укомплектован или оборудована ранее инактивированием в 1949 году. Она была снова активирована в резервах в 1952 году как 702-й эскадрильи истребителей-бомбардировщиков . Он был инактивирован в июле 1957 года, но через несколько месяцев активировался в роли воздушного перевозки 702 -й эскадрильи для перевозчиков . Эскадрилья была призвана на действительную службу во время кубинского ракетного кризиса и инактивирована в 1965 году. Она была снова активирована в 1971 году как 702 -й военной эскадрильи воздушных сил и до 1995 года, была заповеднической ассоциированной подразделением 438 -го крыла воздушных сил на базе воздушных авиауправлений McGuire . Нью -Джерси.

История

Вторая мировая война

Обучение в Соединенных Штатах

702D -бомбардировка была активирована 1 апреля 1943 года на Гоуэн Филд , штат Айдахо, где происходила первоначальная организация, в то время как ключевой персонал ездил на авиабазу Армии Орландо , штат Флорида, для обучения в Школе прикладных тактик армейских сил . ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Оба элемента встретились на авиационном поле Армии Вендовера , штат Юта, 8 июня 1943 года, где первоначальная подготовка с консолидированным освободителем B-24 происходило . Эскадрилья . переехала на авиабазу городской армии Сиу , штат Айова, в июле 1943 года, чтобы завершить обучение В сентябре 702D начал получать самолеты B-24H, модель освободителя, который они будут летать в бою. ^{[ 4 ]}

20 октября 1943 года наземный эшелон переехал в Кэмп -Шенкс, штат Нью -Йорк, отправился в RMS Queen Mary 26 октября 1943 года , плывшая на следующий день. Подразделение прибыло в Ферт Клайда , Шотландия, 2 ноября 1943 года, и высадился в Гуроке . Воздушный эшелон покинул Сиу -Сити в конце октября 1943 года и вылетел в Великобритания по южному маршруту: Флорида, Пуэрто -Рико, Бразилия и Западная Африка. ^{[ 5 ]} По прибытии эскадрилья была размещена в RAF Tibenham в рамках 2 -й бомбардировки . ^{[ 6 ]} Группе первоначально получили код фюзеляжа IS . ^{[ 3 ]}

Бой в Европе

702D вступил в бой 13 декабря 1943 года, атакуя установки подводной лодки в Киле . ^{[ 7 ]} Подразделение действовало главным образом в качестве стратегической организации бомбардировки до окончания войны, поразив такие цели, как отрасли промышленности в Оснабрюк , синтетические нефтяные заводы в Лутзендорфе, химические работы в Людвигшафене , Маршалнг -ярдах в Хамме, на воздушном поле в Мюнхен , на заводе по аммуборнике в Дунберге, под землей, под землей, под землей, под землей, под землей, подпольные, подпольные, под землей. Нефтяные хранилища в EHMEN и фабрики в Мюнстере . ^{[ 8 ]}

Эскадрилья участвовала в кампании союзников против немецкой авиационной промышленности в течение большой недели , с 20 по 25 февраля 1944 года, получившая выдающуюся цитату подразделения за нападение на BF 110 завод по авиакомпании в Готе 24 февраля. ^{[ 8 ]} Это была самая продолжительная непрерывная воздушная битва во Второй мировой войне - около двух с половиной часов атак -истребителей и взрываться в пути и покинуть целевую зону. ^{[ 9 ]} Фотографии оценки повреждения бомбы показали, что завод был выбит из производства на неопределенный срок. ^{[ 10 ]}

Подразделение время от времени пролетело по авиации и авиации миссий . Это помогло подготовиться к вторжению в Нормандию путем бомбардировки аэродромов, сайтов запуска V-1 и V-2 и других целей. Он атаковал инсталляции берега в день D , 6 июня 1944 года, ^{[ 11 ]} и поддержал сухопутные силы в Сен-Ло , поразив защиту противника в июле 1944 года. Во время битвы за выпуклость в период с декабря 1944 года по январь 1945 года оно бомбила немецкие сообщения. В начале 24 марта 1945 года 702D сбросил пищу, медикаментозные принадлежности и боеприпасы в войска, которые приземлились возле Уэзеля во время атаки в воздухе через Рейн , и этот день перелез в бомбардировку в тот же район, попав в посадку в Шторме. ^{[ 8 ]}

Иногда устройство сбросило пропагандистские листовки и вытащил топливо во Францию. Он был награжден Croix de Guerre с Palm от французского правительства за операции в театре с декабря 1943 года по февраль 1945 года. ^{[ 8 ]} поставка сопротивления.

Вероятно, самой трагической миссией 702D была атака на Кассель ^{[ 12 ]} 27 сентября 1944 года. В облаке, навигатор ведущего бомбардировщика 445 -й группы бомбардировки , а также 35 плоскостей 702D и другие эскадрильи группы покинули поток бомбардировщиков 2 -й воздушной дивизии и отправились в Геттинген около 35 миль. (56 км) от основной цели. После запуска бомбы группа была одна в небе и была атакована сзади примерно 150 самолетами люфтваффе , что привело к наиболее концентрированной воздушной битве в истории. Подразделение Люфтваффе представляло собой Sturmgruppe , специальную единицу, предназначенную для атаки бомбардировщиков, летя в жестких формациях до десяти бойцов в ряд. Это было предназначено для того, чтобы сломать формирование бомбардировщика за один проход. 361 -й истребительной группы вмешалась, предотвращая полное разрушение группы. Двадцать девять немецких и 25 американских самолетов упали в радиусе 15 миль (24 км). Только четыре из самолетов 445 -й группы вернулись на базу - два сбоя во Франции, один в Бельгии, другой в RAF Old Buckenham . ^{[ 12 ]} Двое приземлились в Раф Манстоне . Только один из 35 атакующих самолетов был пригодным для летания на следующий день. ^{[ 13 ]}

После окончания воздушной войны в Европе 702 -й миссии по низким уровням проехали на низкоуровнее «троллейбусы» над Германией, несущей наземный персонал, чтобы они могли увидеть результат своих усилий во время войны. ^{[ 14 ]} Воздушный эшелон группы покинул Тибенхэм 17 мая 1945 года и покинул Великобритания 20 мая 1945 года. 702D Echelon отплыл на USAT Cristobal из Бристоля. ^{[ 14 ]} Корабль прибыл в Нью -Йорк 8 июня 1945 года. Персоналу получили 30 дней R & R. Эскадрилья восстановилась в Форт -Дикс, штат Нью -Джерси, за исключением воздушного эшелона, который прилетел на авиабилетное поле армии Су -Фолс , Южная Дакота. Большинство сотрудников были выписаны или переведены в другие подразделения, и осталась только горстка ^{[ 14 ]} Когда подразделение было инактивировано 12 сентября 1945 года. ^{[ 8 ]}

Заповедники ВВС

Бомбардировка

была 702D -бомбардировка эскадрилья снова активирована под командованием ПВО (АЦП) в резервах летом 1947 года на Хилл Филд , штат Юта, где она обучалась под наблюдением 406 -го базового подразделения ААФ. Эскадрилья была номинально очень тяжелой эскадрильей Boeing B-29 Второй мировой войны очень тяжелой бомбардировки и назначенной в штаб-квартиру . ^{[ 2 ]} В 1948 году Continental Air Command (CONAC) взял на себя ответственность за резервную обучение от ADC, а 406 -й базовый подразделение стала 2344 -м учебным центром AF Reserve. Эскадрилья была инактивирована в июне 1949 года ^{[ 8 ]} Когда CONAC реорганизован в организационную модель базовой крышки . Похоже, что эскадрилья когда -либо была оснащена самолетами, однако, ^{[ 2 ]} и резервное обучение на холме было продолжено 9013 -м крылом для обучения волонтерскому авиационному резервам. ^{[ 15 ]}

Истребители

Эскадрилья была снова активирована в резервах в 1952 году в муниципальном аэропорту Буффало в Нью-Йорке в качестве 702D-эскадрильи истребителя-бомбардировщиков . Несмотря на то, что она обозначена как истребитель, до 1955 года эскадрилья в основном летала в североамериканском самолете T-6 Trainer, ^{[ 16 ]} Хотя он был оснащен несколькими североамериканскими F-51 Mustangs и Lockheed F-80 Shooting Stars . В 1955 году 702D перешел на несколько миль до муниципального аэропорта Ниагарского водопада в качестве подразделения Thunderjet Republic F-84 . ^{[ 2 ]} Несмотря на обозначение истребителя-истребителя , эскадрилья была получена ADC при мобилизации. ADC требовало, чтобы эскадрилья была разработана, чтобы увеличить действующие эскадрильи, способные выполнять миссии противовоздушной обороны в течение неопределенного периода после мобилизации независимо от его родительского крыла. ^{[ 17 ]} В 1957 году сокращение бюджета привело к сокращению количества резервных эскадрилий с 55 до 45. Кроме того, в рамках воздушного персонала была рекомендация, чтобы миссия Резервного истребителя была предоставлена национальной гвардии и заменена миссией для перевозчика войск. ^{[ 18 ]} В результате ВВС Соединенных Штатов сократили свою деятельность в Ниагарском водопаде, и 702D был инактивирован в июле 1957 года. ^{[ 2 ]}

Операции с перевозчиками войск

По мере того, как преобразование резервов в тактические силы воздушного перевозки продолжалось, эскадрилья стала 702-й эскадрильей для перевозчиков военнослужащих в муниципальном аэропорту Мемфиса 16 ноября 1957 года, когда 445-й группы перевозчиков войск предполагала ресурсы 319-го крыла истребителя бомбардировщика , когда он кратко вылетел Douglas C-47 Skytrains, прежде чем преобразовать в провайдер Fairchild C-123 . ^{[ 2 ]}^{[ 19 ]} Когда в ноябре 1958 года CONAC реорганизовался в рамках двойной заместителя системы, эскадрилья перенесла непосредственно в 445 -е крыло, хотя она была отделена от штаб -квартиры крыла , которые находились на базе ВВС Доббинс , штат Джорджия. ^{[ 16 ]} Отделение эскадронов от их родительских крыльев, под так называемой концепцией отдельной эскадрильи, развивалось весной 1955 года, когда Конак решил, что движущиеся эскадроны для отдельных участков предлагают несколько преимуществ: сообщества чаще принимали меньшие эскадрильи, чем у Большие крылья и местоположение отдельных эскадрилий в небольших населенных центрах облегчат рекрутинг и Мэннинг. Однако в соответствии с этой концепцией организации поддержки остались в крыле. ^{[ 20 ]}

Хотя рассеяние летающих подразделений в рамках концепции отдельной эскадрильи не было проблемой, когда все крыло было вызвано для активной службы, мобилизация единой летающей эскадрильи и элементы, подтверждающие его, оказалось трудным. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . ^{[ 21 ]} Чтобы решить это, CONAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создавая группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрильи с войсками в начале 1962 года. Эта реорганизация будет способствовать мобилизации элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, поскольку план формирования поддержки в дисперсных местах вступил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация, которая включала 702D. Эскадрилья вступила в действительную службу 28 октября 1962 года для Кубинского ракетного кризиса , причем подразделение было выпущено 22 ноября 1962 года. Формирование групп перевозчиков войск было отложено до февраля для мобилизованных крыльев. ^{[ 22 ]} В феврале 920 -й группы перевозчиков войск , которая включала 702D и организации поддержки, была активирована в Мемфисе. ^{[ 2 ]} В 1965 году были прекращены резервные операции в Мемфисе, а 702D был инактивирован.

Резервный партнер

К 1968 году регулярные военные эскадрильи ВВС управляли StarLifter Lockheed C-141 , в то время как резервы все еще управляли устаревшим Дугласом C-124 Globemaster II . Поскольку Globemaster был на пенсии, заповедник ВВС создал ассоциированные подразделения , первоначально с C-141. В этой программе резервные подразделения летали и поддерживали самолеты, принадлежащие соответствующему регулярному подразделению. ^{[ 23 ]} В апреле 1971 года эскадрилья была переименована 701 -й военной эскадрильей воздушных сил и активирована на базе ВВС МакГуайр, штат Нью -Джерси, где она была назначена в 903D военную группу воздушных сил в качестве сотрудника 438 -го военного крыла воздушного лифта . Два года спустя 514 -й военный крыло воздушного воздуха заменил группу 903D в качестве резервного командования для подразделений McGuire AirLift. Он обеспечил мировой воздушный транспорт до выхода на пенсию самолета C-141 в 2000 году.

Экспедиционная единица

702D был преобразован в предварительный статус, поскольку 702D -экспедиционная эскадрилья авиационного воздуха и присоединилась к 451 -й экспедиционной операционной группе на аэродроме в Кандагаре , Афганистан летом 2011 года. Кандахарская эскадрилья была составлена из развертываемого национальной гвардии Огайо и национальной армии Оклахомы . Полет по спартану Алении C-27J для поддержки персонала, развернутого на форвардных операционных базах и выполнил свою первую боевую миссию через четыре дня после вставания. ^{[ 24 ]} Большинство членов эскадрильи были взяты из Национальной гвардии Мэриленда . Эскадрилья инактивирована в следующем году. Во время развертывания эскадрилья выполнила 3200 миссий, несмотря на то, что была оснащена только два самолета. ^{[ 1 ]}

Происхождение

Сформулирована как 702 -й эскадрилья бомбардировки (тяжелая) 20 марта 1943 года

Активировано 1 апреля 1943 года

Переизгнанная 702 -й эскадрилья бомбардировки , тяжелая 20 августа 1943 г.

Инактивирован 12 сентября 1945 года

Переизимой 702 -й эскадрильи бомбардировки , очень тяжелая 13 мая 1947 г.

Активировано в резерве 1 августа 1947 года

Инактивирован 27 июня 1949 года.

24 г. июня 1952

Активировано в резерве 8 июля 1952 года

Инактивирован 1 июля 1957 года

Переизгнанная 702 -й эскадрильи для перевозчиков войск , средняя 24 октября 1957 г.

Активировано в резерве 16 ноября 1957 года

Переизгнанная 702 -й эскадрилья авианосца (штурм) 25 сентября 1958 года

Инактивирован 15 декабря 1965 года

Переизгнанная 702 -й военной эскадрильи воздушной зоны (Associate) 3 декабря 1970 года

Активировано 1 апреля 1971 года

Переименованная 702D эскадрилья AirLift (Associate) 1 февраля 1992 г.

Переизводилась 702D эскадрилья Airlift 1 октября 1994 года

Инактивирован 1 марта 2000 года

Преобразована в предварительный статус и переименованную 702D Экспедиционную эскадрилью воздуха

Активировано 31 июля 2011 года

Инактивированный c. 31 июля 2012 года

Задания

445th Gromardment Group: 1 апреля 1943 - 12 сентября 1945 г.
445th Gromardment Group: 1 августа 1947 - 27 июня 1949 года.
445th Group Bomber Group: 8 июля 1952 г.-1 июля 1957 г.
445th Group Group: 16 ноября 1957 г.
445 -е крыло перевозчика отряда: 25 сентября 1958 г.
920 -я группа перевозчиков: 11 февраля 1963 г. - 15 декабря 1965 г.
903d военная группа Airlift, 1 апреля 1971 года
514 -е военное крыло воздушного перерыва: 1 июля 1973 г.
514th операционная группа : 1 августа 1992 - 1 марта 2000 г.
Air Combat Command для активации или инактивации по мере необходимости

451 -я экспедиционная группа операций: 31 июля 2011 г. - 2012

Станции

Гоуэн Филд, Айдахо, 1 апреля 1943 года
Вендовер Филд, Юта, 8 июня 1943 года
Авиабаза городской армии Сиу, Айова, 8 июля 1943 г. - 20 октября 1943 г.
RAF Tibenham (станция 124), ^{[ 25 ]} Англия, 2 ноября 1943 - 30 мая 1945 г.
Авиабаза армии Форт -Дикс , Нью -Джерси, 9 июня 1945 г. - 12 сентября 1945 г.
Hill Field (более поздний холм -база ВВС), штат Юта, 1 августа 1947 г. - 27 июня 1949 года.

База ВВС Маккорд, Вашингтон, 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 года.
Муниципальный аэропорт Буффало, Нью -Йорк, 8 июля 1952 г.
Муниципальный аэропорт Ниагарского водопада, Нью -Йорк, 15 июня 1955 года
Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, 16 ноября 1957 г. - 15 декабря 1965 г.
База ВВС МакГуайр, Нью -Джерси, 1 апреля 1971 года - 1 марта 2000 г.
Кандагарская авиабаза, Афганистан, 31 июля 2011 г.

Самолеты

Консолидированный Liberator B-24, 1943–1945 гг.
Fairchild C-123, 1957–1975 гг.
Lockheed C-141 Starlifter, 1973–2000
Alenia C-27J Spartan, 2011-2012

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающаяся единица цитирования	24 февраля 1944 года	Гота, Германия 702D бомбардировка ^{[ 2 ]}
Награда заслуженного подразделения ВВС	1 июня 2011-31 января 2012 г.	702D Экспедиционная эскадрилья воздуха ^{[ 26 ]}
Награда заслуженного подразделения ВВС	1 февраля 2012-31 января 2013 г.	702D Экспедиционная эскадрилья воздуха ^{[ 26 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 июля 1973-31 января 1975 г.	702D военная эскадрилья воздуха ^{[ 26 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 августа 1977-31 января 1978 г.	702D военная эскадрилья воздуха ^{[ 26 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 августа 1988-31 июля 1989 г.	702D военная эскадрилья воздуха ^{[ 26 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 августа 1990-31 июля 1992 г.	702D военная эскадрилья воздуха (позже 702D эскадрилья воздуха) ^{[ 26 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 октября 1995-30 сентября 1997 г.	702D эскадрильи воздушной зоны ^{[ 26 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 октября 1999-30 сентября 2001 г.	702D эскадрильи воздушной зоны ^{[ 26 ]}
Французская война крест с ладонивой	Декабрь 1943 г.-февраль 1945 года	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Европа	2 ноября 1943 г. - 5 июня 1944 г.	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Воздушный бой, театр Иам	2 ноября 1943 - 11 мая 1945 г.	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Нормандия	6 июня 1944 - 24 июля 1944 года	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Северная Франция	25 июля 1944 - 14 сентября 1944 г.	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Рейнланд	15 сентября 1944 - 21 марта 1945 года	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Ardennes-Assace	16 декабря 1944 - 25 января 1945 г.	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Центральная Европа	22 марта 1944 - 21 мая 1945 г.	702D бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

^ Утверждено c. Июль 1996.
^ Утверждено 9 января 1962 года. Пробравшись через воду, вид с боковой лодки на рулевой колеси ; Все преодолено белым крылатым кольцом; Определяет и детализирует синие воздушные силы.
^ Самолет-это Ford Motors, построенный консолидированный B-24H-1-FO Liberator, Serial 42-7563, воинский воин . Этот самолет был позже перенесен в 492D Group Groupment Missions для специальных операций . Он был потерян из -за Югославии 9 февраля 1945 года. Боугер, Джо (26 апреля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1942 года» . Джо Боугер . Получено 27 мая 2023 года .

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Хартнетт, капитан Франк (20 июня 2012 г.). «702 EAS деактивирует [sic] в Кандагаре» . Новости печати ВВС сегодня . Получено 24 августа 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. Маурер, боевые эскадрильи , с. 707-708
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уоткинс, с. 88-89
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Birsic, с. 11–12
^ Birsic, с. 14, 17
^ Birsic, p. 15
^ Birsic, p. 21
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Маурер, боевые единицы , с. 319–320
^ Birsic, p. 45 (цитирование для выдающейся единицы цитирования)
^ Birsic, p. 24
^ Birsic, p. 29
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гислер, Дуэйн. «Миссия: Миссия 169 Кассель Германия» . Кассель Миссия Историческое общество. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 16 августа 2013 года .
^ Birsic, с. 33-34
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бирсик, с. 42
^ См. Мюллер, с. 242
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Равенштейн, с. 241–242
^ Кантвелл, с. 148
^ Кантвелл, с. 168-169
^ Haulman, Daniel L. (28 декабря 2007 г.). «Факт -лист 445 операционная группа (AFRC)» . Историческое исследовательское агентство ВВС . Получено 22 ноября 2016 года .
^ Кантвелл, с. 156, 169
^ Кантвелл, с. 189-191
^ Кантвелл, с. 188-191
^ Кантвелл, с. 210
^ Мудрый, 1 -й лейтенант Эбигейл (26 августа 2011 г.). «Новый планер, эскадрилья на аэродроме Кандагара» . 451 -й воздушный экспедиционный крыло Общественные дела . Получено 24 августа 2013 года . {{cite news}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Номер станции в Андерсоне
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Служба персонала ВВС: награды подразделения» . Центр персонала ВВС . Получено 18 февраля 2019 года . (поиск)

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 7 июля 2012 года .
Birsic, Rudolph J. (1947). История 445 -й группы бомбардировки (H) (неофициальная) . Бангорская публичная библиотека Второй мировой войны. Тол. 98. Глендейл, Калифорния: Гриффин-Паттерсон Ко. С. 11–12. ISBN 978-0-9845301-0-6 Полем Получено 15 августа 2013 года .
Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история заповедника ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 Полем LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 Полем LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Мюллер, Роберт (1989). Основы ВВС, вып. I, активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Военно-воздушные боевые крылья, источник линии и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и маркировки восьмой ВВС во Второй мировой войне . Тол. Я (viii) Команда бомбардировщика. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7 .

[2] Утверждено c. Июль 1996.

[3] Утверждено 9 января 1962 года. Пробравшись через воду, вид с боковой лодки на рулевой колеси ; Все преодолено белым крылатым кольцом; Определяет и детализирует синие воздушные силы.

[9] Самолет-это Ford Motors, построенный консолидированный B-24H-1-FO Liberator, Serial 42-7563, воинский воин . Этот самолет был позже перенесен в 492D Group Groupment Missions для специальных операций . Он был потерян из -за Югославии 9 февраля 1945 года. Боугер, Джо (26 апреля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1942 года» . Джо Боугер . Получено 27 мая 2023 года .

[702EAS-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Хартнетт, капитан Франк (20 июня 2012 г.). «702 EAS деактивирует [sic] в Кандагаре» . Новости печати ВВС сегодня . Получено 24 августа 2012 года .

[Maurer708-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. Маурер, боевые эскадрильи , с. 707-708

[Watkins-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уоткинс, с. 88-89

[Birsic11-6] Jump up to: ^а ^{беременный} Birsic, с. 11–12

[7] Birsic, с. 14, 17

[8] Birsic, p. 15

[10] Birsic, p. 21

[Maurer319-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Маурер, боевые единицы , с. 319–320

[12] Birsic, p. 45 (цитирование для выдающейся единицы цитирования)

[13] Birsic, p. 24

[14] Birsic, p. 29

[kasselmission-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Гислер, Дуэйн. «Миссия: Миссия 169 Кассель Германия» . Кассель Миссия Историческое общество. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Получено 16 августа 2013 года .

[16] Birsic, с. 33-34

[Birsic42-17] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бирсик, с. 42

[18] См. Мюллер, с. 242

[Ravenstein-19] Jump up to: ^а ^{беременный} Равенштейн, с. 241–242

[20] Кантвелл, с. 148

[21] Кантвелл, с. 168-169

[22] Haulman, Daniel L. (28 декабря 2007 г.). «Факт -лист 445 операционная группа (AFRC)» . Историческое исследовательское агентство ВВС . Получено 22 ноября 2016 года .

[23] Кантвелл, с. 156, 169

[Cantwell189-24] Кантвелл, с. 189-191

[25] Кантвелл, с. 188-191

[26] Кантвелл, с. 210

[27] Мудрый, 1 -й лейтенант Эбигейл (26 августа 2011 г.). «Новый планер, эскадрилья на аэродроме Кандагара» . 451 -й воздушный экспедиционный крыло Общественные дела . Получено 24 августа 2013 года . {{cite news}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[28] Номер станции в Андерсоне

[AFAwards-29] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Служба персонала ВВС: награды подразделения» . Центр персонала ВВС . Получено 18 февраля 2019 года . (поиск)

[ 1 ]

[ А ]

[ B ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ C ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]