966-я воздушно-десантная эскадрилья управления

966-я воздушно-десантная эскадрилья управления
966-я воздушно-десантная эскадрилья управления
	552d крыло управления воздушным движением Boeing E-3 Sentry
Активный	1942–1944; 1944–1945; 1961–1969; 1976 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Обучение воздушному командованию и управлению
Размер	180 человек
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Тинкер
Девиз (ы)	Защита профессионалов (1963-1989)
Помолвки	Театр Китай-Бирма-Индия
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» ; Награда за заслуги перед подразделением ВВС ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий ; командир	Подполковник Асиф Каусар
Знаки отличия
Эмблема 966-й воздушно-десантной эскадрильи управления
Эмблема 966-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения и управления

966- я воздушно-десантная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США, входящее в состав 552-го авиакрыла управления на базе ВВС Тинкер , Оклахома. Он эксплуатирует Boeing E-3 Sentry, самолеты бортовой системы предупреждения и управления проводящие подготовку экипажей для выполнения задач воздушного управления.

Первым предшественником эскадрильи является 466-я бомбардировочная эскадрилья служила , которая во время Второй мировой войны в качестве подразделения оперативной подготовки , а затем в качестве сменного учебного подразделения . Он был дезактивирован весной 1944 года в ходе общей реорганизации подразделений поддержки и обучения армейских ВВС в Соединенных Штатах.

Второй предшественник эскадрильи был организован в Индии как 166-я эскадрилья связи . Он обеспечивал легкий транспорт, наблюдение и воздушной медицинской эвакуации поддержку союзных войск, сражающихся в Бирме. После Дня VJ он вернулся в Соединенные Штаты для деактивации.

966 -я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления была организована в 1962 году для обеспечения радиолокационного покрытия в направлении моря в Мексиканском заливе и Карибском море. Он также поддерживал миссии Lockheed U-2 Dragon Lady над Кубой и восстановление ракет НАСА . После 1965 года он направил свои экипажи во Вьетнам и Таиланд для обеспечения радиолокационного покрытия Северного Вьетнама. Эскадрилья была расформирована в конце 1969 года.

Миссия

Эта эскадрилья представляет собой Boeing E-3 Sentry формальное учебное подразделение (FTU) для всех экипажей бортовой системы предупреждения и управления . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Это крупнейшее подразделение летной подготовки Воздушного боевого командования , которое обучает всех действующих пилотов и пилотов E-3 командования резерва ВВС , а также экипаж миссии, ежегодно обучая около 500 студентов начальной квалификации. ^{[ 5 ]} Он обеспечивает боевые ВВС бортовыми системами и персоналом для наблюдения , предупреждения и управления силами стратегических, тактических и специальных миссий. ^{[ 6 ]} Ежегодно он также обеспечивает повышение квалификации примерно 200 студентам. В рамках начальной подготовки и повышения квалификации для различных должностей экипажа преподается 30 различных курсов. ^{[ 5 ]}

Помимо своих учебных задач, эскадрилья поддерживает свой личный состав и технику в готовности к рассредоточению и усилению тактических сил по всему миру. ^{[ 5 ]}

Организация

В состав эскадрильи приписано 180 человек личного состава, не считая стажеров. ^{[ 5 ]}

До января 2020 года эскадрилья использовала самолеты, приписанные к другим эскадрильям 552-го авиадиспетчерского крыла , когда получила специальный E-3 Sentry. ^{[ 7 ]} К 2023 году это число увеличится до четырех самолетов. В эскадрилье также проводятся тренировки с использованием тренажеров. ^{[ 5 ]}

История

Вторая мировая война

Обучение бомбардировщиков

Первый предшественник эскадрильи, 466-я бомбардировочная эскадрилья, была задействована 15 июля 1942 года на армейской авиабазе Топика , штат Канзас. ^{[ с ]} как одна из четырех первоначальных эскадрилий 333-й бомбардировочной группы . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В августе он начал работать в качестве подразделения оперативной подготовки (OTU) для Boeing B-17 Flying Fortress подразделений . Программа ОТУ предусматривала использование слишком крупного родительского подразделения для предоставления кадров «группам-спутникам». ^{[ 11 ]} Программа OTU была создана по образцу системы подготовки подразделений Королевских ВВС . Материнская компания взяла на себя ответственность за подготовку спутниковых подразделений и курировала их расширение за счет выпускников учебных командных школ армейских ВВС, чтобы они стали эффективными боевыми подразделениями. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Первый этап обучения был сосредоточен на индивидуальном обучении по специальностям членов экипажа . На втором этапе обучения особое внимание уделялось координации действий экипажа как единой команды. Заключительный этап был сосредоточен на работе как единого целого. ^{[ 14 ]} Позже в том же году эскадрилья обменяла свои Flying Fortress на Consolidated B-24 Liberator . ^{[ 8 ]}

В феврале 1943 года эскадрилья перебралась на армейский аэродром Далхарт , штат Техас. Однако многие бомбардировочные подразделения армейских ВВС были задействованы. За исключением специальных программ, таких как формирование подразделений Boeing B-29 Superfortress , подготовка «дополнителей» для существующих подразделений стала более важной, чем подготовка подразделений. ^{[ 15 ]} Задача эскадрильи изменилась на сменную учебную группу (RTU). RTU также были негабаритными подразделениями, но их задачей было обучение отдельных пилотов или экипажей . ^{[ 16 ]} Эту миссию он продолжал до ноября 1943 года. ^{[ 8 ]}

ВВС пришли к выводу, что стандартные воинские части, такие как 466-я дивизия, комплектование которой основывалось на относительно негибкой организационной структуре, оказались плохо приспособленными к тренировочным миссиям, тем более к миссии замены. Соответственно, в ВВС армии была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^{[ 17 ]} 466-й и другие подразделения обучения и поддержки в Далхарте были расформированы или выведены из строя 1 апреля 1944 года. ^{[ 8 ]} и заменен 232-й базовой частью AAF. ^{[ 18 ]} В 1985 году эскадрилья была объединена с действующей 966-й учебной эскадрильей воздушного оповещения и управления . ^{[ 2 ]}

Специальные операции

Второй предшественник эскадрильи, 166-я эскадрилья связи , была задействована на аэродроме Бернпур , Индия, 3 сентября 1944 года. ^{[ 19 ]} когда 1-я группа воздушных коммандос реорганизовала свои секции легких самолетов и легких грузовых самолетов в три эскадрильи связи. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Он переехал на аэродром Язагё , Бирма, в ноябре 1944 года и начал эксплуатацию своих самолетов Stinson L-5 Sentinels и Noorduyn C-64 Norseman . Он выполнял миссии по воздушной медицинской эвакуации и предоставлял легкие транспортные услуги сухопутным войскам в Бирме до мая 1945 года, когда его перевели на аэродром Бернпур. ^{[ 19 ]}

После Дня VJ эскадрилья оставалась в Индии до октября 1945 года. Она вернулась в Соединенные Штаты и по прибытии в порт посадки была выведена из строя в Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси, 3 ноября 1945 года. ^{[ 19 ]} В 1985 году эскадрилья была объединена с действующей 966-й учебной эскадрильей воздушного оповещения и управления . ^{[ 2 ]}

Бортовое предупреждение и контроль

Операции из Флориды

В 1950-х годах командование ПВО создало 551-е воздушно-десантное крыло раннего предупреждения и управления , чтобы расширить радиолокационное покрытие ПВО и контроль истребителей в море над Атлантикой, за пределами досягаемости береговых радаров. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Когда Куба перестала быть дружественной державой, аналогичная зона действия распространилась на Мексиканский залив и прилегающие воды. 551-е крыло начало отправлять экипажи на базу ВВС Маккой во Флориде для временного дежурства для обеспечения этого прикрытия. ^{[ 25 ]} 966 -я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления была организована 1 февраля 1962 года в Маккое для обеспечения постоянного прикрытия. ^{[ 2 ]} Эскадрилья была оснащена самолетами Lockheed EC-121D Предупреждающие звезды , которые находились в процессе модернизации до EC-121H, которые были оснащены процессором данных, который позволял самолетам на станции передавать радиолокационные данные непосредственно в полуавтоматические центры управления наземной средой. ^{[ 26 ]} Первоначально в составе эскадрильи также использовались самолеты Lockheed TC-121 Constellation для обучения экипажей. ^{[ 5 ]}

При активном патрулировании ПВО самолеты эскадрильи переходили под оперативное управление Сектора ПВО Монтгомери . ^{[ 5 ]} В апреле 1966 года сектор был дезактивирован, а управление осуществляла 32-я авиационная дивизия . ^{[ 27 ]} Помимо своей основной задачи активной противовоздушной обороны , эскадрилья помогала в противолодочном патрулировании и собирала информацию о погоде в районе своих действий. Время от времени он поддерживал операции Стратегического авиационного командования и Командования военных воздушных перевозок . Он поддерживал НАСА , отслеживая ракетные ускорители, когда они падали обратно в океан после испытательных запусков. ^{[ 5 ]}

Позже к эскадрилье добавились три самолета EC-121Q, которые использовались для операций Gold Digger. ^{[ 26 ]} Миссии Gold Digger отслеживали и отслеживали Lockheed U-2 Dragon Lady миссии фоторазведки над Кубой. Эти миссии выполнялись на очень малой высоте над Флорида-Кис , отслеживая путь U-2, который они поддерживали. Малая высота позволяла сигналам радара (поисковая РЛС находилась под фюзеляжем ЕС-121) «отскакивать» от поверхности воды и обнаруживать высотные У-2. ^{[ 25 ]}

Во время кубинского ракетного кризиса 20 октября 1962 года эскадрилья была усилена шестью EC-121, переброшенными из 552-го авиадесантного крыла раннего предупреждения и управления на базе ВВС Макклеллан в Калифорнии. ^{[ 24 ]}^{[ 28 ]} Наряду с размещением самолетов Navy Grumman WF-2 на авиабазе ВМС Ки-Уэст это позволило поддерживать три отдельные воздушные линии предупреждения у южной Флориды, а не единственную орбиту, которая обычно поддерживается. ^{[ 29 ]} 3 декабря силы пополнения 966-го полка были освобождены, и эскадрилья вернулась в нормальное положение. ^{[ 30 ]} В мае 1963 года эскадрилья была переведена в 552-е авиаполк. ^{[ 2 ]}

Начиная с апреля 1965 года эскадрилья перебросила экипажи в Юго-Восточную Азию для поддержки оперативной группы Big Eye (позже College Eye ). ^{[ 2 ]} Оперативная группа располагалась в аэропорту Таншоннят , Вьетнам, до 1967 года, когда она переехала на базу Королевских ВВС Таиланда Корат , Таиланд. Его самолеты EC-121D обеспечивали радиолокационное прикрытие сил США над Северным Вьетнамом с орбит, пролетевших над Лаосом и Тонкинским заливом. ^{[ 31 ]}

В июле 1969 года эскадрилья была возвращена под управление 551-го авиаполка. Он был выведен из строя вместе с крылом 31 декабря 1969 года. ^{[ 2 ]}

Подготовка летного состава

966-я была переименована в 966-ю учебную эскадрилью воздушного оповещения и управления и активирована на базе ВВС Тинкер , Оклахома, 1 мая 1976 года. 966-я дивизия начала подготовку экипажей в 1977 году. ^{[ 2 ]} В течение первых двух лет существования бывший самолет Boeing WC-135 Constant Phoenix для отбора проб атмосферы был модифицирован обратно до конфигурации C-135C и использовался в качестве самолета для повышения квалификации и для поддержки. ^{[ и ]}^{[ 32 ]} Помимо назначенных ей E-3, эскадрилья также эксплуатировала два гражданских Boeing 707 для подготовки летных экипажей. ^{[ 5 ]}

В декабре 1983 года академическая подготовка была выделена из эскадрильи с образованием 552-й учебной эскадрильи, которая также служит административной единицей для студентов, проходящих начальную подготовку и повышение квалификации. ^{[ 5 ]} В июле 1994 года она была переименована в 966-ю воздушно-десантную эскадрилью управления , хотя ее задачи не изменились. ^{[ 2 ]}

Родословная

466-я бомбардировочная эскадрилья

как 466-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). Сформирована 9 июля 1942 года

Активирован 15 июля 1942 г.

Деактивирован 1 апреля 1944 г.

объединены со 166-й эскадрильей связи и 966-й учебной эскадрильей воздушного предупреждения и управления в 966-ю учебную эскадрилью воздушного предупреждения и управления. 19 сентября 1985 года ^{[ 2 ]}

166-я эскадрилья связи

как 166-я эскадрилья связи (коммандос). Сформирована 9 августа 1944 года

Активирован 3 сентября 1944 г.

Деактивирован 3 ноября 1945 г.

объединен с 466-й бомбардировочной эскадрильей и 966-й учебной эскадрильей воздушного предупреждения и управления в 966-ю учебную эскадрилью воздушного предупреждения и управления. 19 сентября 1985 года ^{[ 2 ]}

966-я воздушно-десантная эскадрилья управления

Сформирована как 966-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления и активирована 18 декабря 1961 года (не организована).

Организован 1 февраля 1962 г.

Деактивирован 31 декабря 1969 г.

переименована в 966-ю учебную авиадесантную эскадрилью предупреждения и управления. 5 мая 1976 года

Активирован 1 июля 1976 г.

объединен со 166-й эскадрильей связи и 466-й бомбардировочной эскадрильей. 19 сентября 1985 г.

переименована в 966-ю воздушно-десантную эскадрилью управления. 1 июля 1994 г. ^{[ 2 ]}

Задания

333-я бомбардировочная группа, 15 июля 1942 г. - 1 апреля 1944 г.
1-я группа воздушных коммандос, 3 сентября 1944 г. - 3 ноября 1945 г.
Командование ПВО, 18 декабря 1961 г. (не организовано)
551-е воздушно-десантное крыло раннего предупреждения и управления, 1 февраля 1962 г.
552-е воздушно-десантное крыло раннего предупреждения и управления, 1 мая 1963 г.
551-е воздушно-десантное крыло раннего предупреждения и управления, 1 июля 1969 г.
552-е воздушно-десантное крыло раннего предупреждения и управления, 15 ноября - 31 декабря 1969 г.
552d крыло воздушного предупреждения и управления (позже 552d отделение воздушного предупреждения и управления; 552d крыло воздушного предупреждения и управления; 552d крыло воздушного управления), 1 июля 1976 г.
552-я оперативная группа, 29 мая 1992 г. ^{[ 33 ]}
552-я учебная группа, гр. 17 августа 2018 г. – настоящее время ^{[ 34 ]}

Станции

Армейская авиабаза Топика, Канзас, 15 июля 1942 года.
Армейский аэродром Далхарт, Техас, 22 февраля 1943 г. - 1 апреля 1944 г.
Аэродром Бернпур, Индия, 3 сентября 1944 г.
Аэродром Язагё, Бирма, 13 ноября 1944 г.
Аэродром Инбаунг , Бирма, 12 декабря 1944 г.
Аэродром Бернпур, Индия, 19 декабря 1944 г. (отряд действовал с аэродрома Аракан, Бирма, ок. 29 декабря 1944 г. - 23 января 1945 г.)
Аэродром Синте , Бирма, 4 февраля 1945 года.

Аэродром Бернпур, Индия, 14 марта 1945 г.
Аэродром Ондо, Бирма, 29 марта 1945 г.
Аэродром Мейктила , Бирма, 5 апреля 1945 года.
Аэродром Таунгу , Бирма, 27 апреля 1945 года.
Аэродром Бернпур, Индия, 14 мая - 6 октября 1945 г.
Кэмп Килмер, Нью-Джерси, 1–3 ноября 1945 г.
База ВВС Маккой, Флорида, 1 февраля 1962 г. - 31 декабря 1969 г.
База ВВС Тинкер, Оклахома, 1 июля 1976 г. - настоящее время. ^{[ 2 ]}

Самолет

Боинг B-17 Летающая крепость (1942 г.)
Консолидированный B-24 Liberator (1942–1943)
Стинсон L-5 Sentinel (1944–1945)
Norseman C-64 Norsemen (1944–1945)
Lockheed RC-121 (позже EC-121) Предупреждающая звезда (1963–1969)
Lockheed TC-121 Constellation (1962–1963)
Стратолифтер Boeing C-135 (1977–1979)
Боинг E-3 Sentry (1977 – настоящее время) ^{[ 2 ]}

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Награда за заслуги перед подразделением ВВС	1 июня 2006 г. - 31 мая 2007 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления
Награда за заслуги перед подразделением ВВС	1 июня 2020 г. – 31 мая 2021 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V»	[15 ноября 1969 г.] - 31 декабря 1969 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V»	1 июня 2002 г. - 31 мая 2003 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1961 г. - 30 июня 1963 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	20 октября 1962 г. - 30 ноября 1962 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	15 апреля 1965 г. - 1 июля 1966 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	2 июля 1966 г. - 1 июля 1968 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1977 г. - 30 июня 1978 г.	966-я учебная эскадрилья воздушного предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1978 г. - 30 июня 1980 г.	966-я учебная эскадрилья воздушного предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1982 г. - 30 июня 1984 г.	966-я учебная эскадрилья воздушного предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 мая 1985 г. - 30 апреля 1987 г.	966-я учебная эскадрилья воздушного предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 мая 1987 г. - 30 апреля 1989 г.	966-я учебная эскадрилья воздушного предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 декабря 1989 г. - 1 декабря 1991 г.	966-я учебная эскадрилья воздушного предупреждения и управления ^{[ 2 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1992 г. - 31 марта 1994 г.	966-я учебная эскадрилья воздушного предупреждения и управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1994 г. - 31 мая 1996 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1996 г. - 31 мая 1998 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1998 г. - 31 мая 2000 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 2001 г. - 31 мая 2002 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 2003 г. - 31 мая 2004 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 2007 г. - 31 мая 2008 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 2012 г. - 31 мая 2013 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 2013 г. - 31 мая 2014 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья управления ^{[ 35 ]}
Вьетнамский крест доблести с пальмой	1 апреля 1966 г. - 31 декабря 1969 г.	966-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления ^{[ 2 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Американский театр без надписи	15 июля 1942 г. – 1 апреля 1944 г.	466-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 2 ]}
Индия-Бирма	3 сентября 1944 г. – 28 января 1945 г.	166-я эскадрилья связи ^{[ 2 ]}
Центральная Бирма	29 января 1945 г. – 15 июля 1945 г.	166-я эскадрилья связи ^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

^ Утверждено 14 мая 1989 г. Описание: За изгибом Селесты и Соболя вспышка молнии исходит из основания по всему бахромчатому Gules , изгибаясь , или орлом увенчана собственно и сжимает обеими ногами телескоп, украшенный серебром. Желтый над лавровым венком последнего [указан цвет ]; все в уменьшенной рамке второго [упомянутый цвет]. Значение: орел в полете представляет организацию, телескоп указывает на ее возможности воздушного обнаружения на большом расстоянии, синий и черный фон указывают на ее круглосуточную бдительность днем и ночью, а вспышка красной молнии намекает на быстроту и уверенность. и возможности бортового предупреждения и управления. Золотые лавровые ветви (венки) являются символом чести, триумфа и славы.
^ Утверждено 14 июня 1963 года. В редакции 1989 года добавлен лавровый венок.
^ Согласно информационному бюллетеню AFHRA. Однако Маурер утверждает, что эскадрилья была активирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта, и перебралась в Топику в августе, когда начала боевые действия.
^ Самолет Lockheed EC-121H-LO Предупреждающая звезда, серийный номер 55-5262. Первоначально строился для ВМС США как Lockheed WV, затем был передан ВВС США. 11 ноября 1966 года у этого самолета отказал двигатель и он разбился, в результате чего погибли все находившиеся на борту 19 членов экипажа. Баугер, Джо (27 июля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1955 года» . Джо Баугер . Проверено 23 августа 2024 г.
↑ Позже самолет был доработан обратно до конфигурации WC-135. Лучник.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б Эндикотт, с. 904
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и «Информационный бюллетень 966-й воздушно-десантной эскадрильи управления» . Агентство исторических исследований ВВС. 31 марта 2008 года . Проверено 4 января 2021 г.
^ Неизвестный. «В центре внимания 966-я воздушно-десантная эскадрилья» . Журнальная запись . Проверено 8 марта 2020 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Рэнджел, 2-лейтенант Дэнни (11 мая 2020 г.). «966-я воздушно-десантная эскадрилья продолжает миссию, несмотря на COVID-19» . Связи с общественностью 72-го крыла авиабазы . Проверено 3 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «966-я воздушно-десантная эскадрилья управления» (PDF) . История подразделения ВВС США. 18 марта 2023 г. Проверено 25 августа 2024 г.
^ «Библиотека: информационные бюллетени 552-й оперативной группы» . 552-е авиационное крыло по связям с общественностью. 1 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 4 января 2021 г.
^ Муллан, Рон (14 января 2020 г.). «Самолет E-3 Sentry, посвященный 966-й СААК» . 552-е авиационное авиационное крыло по связям с общественностью . Проверено 25 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 572.
^ Маурер, Боевые части , стр. 213-14.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 573-575.
^ Крэйвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
^ Госс, с. 74
^ Грир, с. 601
^ Грир, с. 606
^ Госс, стр. 74-75.
^ Крэйвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
^ Госс, с. 75
^ Неизвестный. «Резюме, История Далхарта AAF, Том I, апрель 1944 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 25 июня 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , с. 364
^ Маурер, Боевые части , с. 19
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 363-64.
^ Равенштейн, с. 4
^ Равенштейн, стр. 285-86
^ Перейти обратно: ^а ^б Равенштейн, с. 286
^ Перейти обратно: ^а ^б Мерриман, Джордж (2 января 2008 г.). «966 миссий AEW&C Gold Digger» . Дин Бойз. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 23 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мальчики, Дин (22 ноября 2013 г.). «Локхид ЕС-121 Созвездие» . Дин Бойз. Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 23 августа 2024 г.
^ Корнетт и Джонсон, стр. 36-38.
^ Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе, стр. 6-7.
^ Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе, стр. 9-10, 12.
^ Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе, с. 26
^ Мальчики, Дин (1 февраля 1968 г.). «Глаз колледжа: отрывок из отчета о проекте CHECO (Современная историческая оценка боевых действий)» . Дин Бойз. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 24 августа 2024 г.
^ Арчер, Боб. «Интригующая история охотников за ядерными частицами ВВС США» . Проверено 24 августа 2024 г.
^ Назначения до марта 2008 г. в информационном бюллетене AFHRA, 966-я воздушно-десантная эскадрилья управления воздушным движением.
^ См. Нет подписи. «Библиотека: информационный бюллетень 552-й учебной группы» . 552-е авиационное авиационное крыло по связям с общественностью . Проверено 25 августа 2024 г. (активация 552d Учебной группы).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Кадровые службы ВВС: Награды подразделения» . Кадровый центр ВВС . Проверено 26 августа 2024 г. (поиск)

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны . Проверено 23 марта 2012 г.
Крэйвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . ОСЛК 704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, глава 2 AAF». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . ОСЛК 704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Грир, Томас Х. (1955). «Набор и подготовка, глава 18, подготовка боевого расчета и подразделений». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . ОСЛК 704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Участие NORAD/CONAD в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентального командования противовоздушной обороны, авиабаза Ent, Колорадо, 1 февраля 63 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)

[1] Утверждено 14 мая 1989 г. Описание: За изгибом Селесты и Соболя вспышка молнии исходит из основания по всему бахромчатому Gules , изгибаясь , или орлом увенчана собственно и сжимает обеими ногами телескоп, украшенный серебром. Желтый над лавровым венком последнего [указан цвет ]; все в уменьшенной рамке второго [упомянутый цвет]. Значение: орел в полете представляет организацию, телескоп указывает на ее возможности воздушного обнаружения на большом расстоянии, синий и черный фон указывают на ее круглосуточную бдительность днем и ночью, а вспышка красной молнии намекает на быстроту и уверенность. и возможности бортового предупреждения и управления. Золотые лавровые ветви (венки) являются символом чести, триумфа и славы.

[4] Утверждено 14 июня 1963 года. В редакции 1989 года добавлен лавровый венок.

[10] Согласно информационному бюллетеню AFHRA. Однако Маурер утверждает, что эскадрилья была активирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта, и перебралась в Топику в августе, когда начала боевые действия.

[26] Самолет Lockheed EC-121H-LO Предупреждающая звезда, серийный номер 55-5262. Первоначально строился для ВМС США как Lockheed WV, затем был передан ВВС США. 11 ноября 1966 года у этого самолета отказал двигатель и он разбился, в результате чего погибли все находившиеся на борту 19 членов экипажа. Баугер, Джо (27 июля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1955 года» . Джо Баугер . Проверено 23 августа 2024 г.

[36] Позже самолет был доработан обратно до конфигурации WC-135. Лучник.

[Endicott-2] Перейти обратно: ^а ^б Эндикотт, с. 904

[966AACSfacts-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и «Информационный бюллетень 966-й воздушно-десантной эскадрильи управления» . Агентство исторических исследований ВВС. 31 марта 2008 года . Проверено 4 января 2021 г.

[5] Неизвестный. «В центре внимания 966-я воздушно-десантная эскадрилья» . Журнальная запись . Проверено 8 марта 2020 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[6] Рэнджел, 2-лейтенант Дэнни (11 мая 2020 г.). «966-я воздушно-десантная эскадрилья продолжает миссию, несмотря на COVID-19» . Связи с общественностью 72-го крыла авиабазы . Проверено 3 января 2021 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[966unithistory-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «966-я воздушно-десантная эскадрилья управления» (PDF) . История подразделения ВВС США. 18 марта 2023 г. Проверено 25 августа 2024 г.

[552_OG_Fact_Sheet-8] «Библиотека: информационные бюллетени 552-й оперативной группы» . 552-е авиационное крыло по связям с общественностью. 1 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 4 января 2021 г.

[9] Муллан, Рон (14 января 2020 г.). «Самолет E-3 Sentry, посвященный 966-й СААК» . 552-е авиационное авиационное крыло по связям с общественностью . Проверено 25 августа 2024 г.

[Maurer466BS-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 572.

[Maurer333BG-12] Маурер, Боевые части , стр. 213-14.

[13] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 573-575.

[14] Крэйвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi

[15] Госс, с. 74

[16] Грир, с. 601

[17] Грир, с. 606

[18] Госс, стр. 74-75.

[19] Крэйвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi

[20] Госс, с. 75

[21] Неизвестный. «Резюме, История Далхарта AAF, Том I, апрель 1944 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 25 июня 2013 г.

[Maurer166LS-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , с. 364

[23] Маурер, Боевые части , с. 19

[24] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 363-64.

[25] Равенштейн, с. 4

[Ravenstein551AEWCW-27] Равенштейн, стр. 285-86

[Ravenstein552AWACW-28] Перейти обратно: ^а ^б Равенштейн, с. 286

[GoldDigger-29] Перейти обратно: ^а ^б Мерриман, Джордж (2 января 2008 г.). «966 миссий AEW&C Gold Digger» . Дин Бойз. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 23 августа 2024 г.

[EC121-30] Перейти обратно: ^а ^б Мальчики, Дин (22 ноября 2013 г.). «Локхид ЕС-121 Созвездие» . Дин Бойз. Архивировано из оригинала 25 февраля 2017 года . Проверено 23 августа 2024 г.

[31] Корнетт и Джонсон, стр. 36-38.

[32] Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе, стр. 6-7.

[33] Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе, стр. 9-10, 12.

[34] Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе, с. 26

[35] Мальчики, Дин (1 февраля 1968 г.). «Глаз колледжа: отрывок из отчета о проекте CHECO (Современная историческая оценка боевых действий)» . Дин Бойз. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 24 августа 2024 г.

[37] Арчер, Боб. «Интригующая история охотников за ядерными частицами ВВС США» . Проверено 24 августа 2024 г.

[38] Назначения до марта 2008 г. в информационном бюллетене AFHRA, 966-я воздушно-десантная эскадрилья управления воздушным движением.

[39] См. Нет подписи. «Библиотека: информационный бюллетень 552-й учебной группы» . 552-е авиационное авиационное крыло по связям с общественностью . Проверено 25 августа 2024 г. (активация 552d Учебной группы).

[AFawards-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Кадровые службы ВВС: Награды подразделения» . Кадровый центр ВВС . Проверено 26 августа 2024 г. (поиск)

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ б ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ с ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ д ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ и ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]