Super Gt

Super Gt

Категория	Спортивные автомобильные гонки
Страна	Япония Таиланд (2014–2019) Малайзия (2005–2013)
Первый сезон	1993 (как jgtc ) 2005 (как супер GT)
Команды	15 (GT500) 28 (GT300) 43 (всего)
Поставщики шин	Bridgestone Dunlop ( Sumitomo ) Мишлен Йокогама
Водители чемпион	GT500: Шо Цубой Ритомо Мията GT300: Хироки Йошида На Kawaaai
Делает чемпион	GT500: Toyota GT300: Toyota
Чемпион команд	GT500: TGR Team Au Tom's GT300: Saitama Green Brave
Официальный сайт	SuperGT.net
Текущий сезон

Super GT (стилизован как Super GT ) - это сериал спортивных автомобилей , который начался в 1993 году. Запущенная как Zen Nihon GT Senshuken ( 全日本 GT 選手権 ) , как правило, называется чемпионатом All Japan Grand Touring Car ( JGTC ), сериал был Переименовано в Super GT в 2005 году. Это лучший уровень спортивных автомобильных гонок в Японии.

Серия санкционирована Японской федерацией автомобилей (JAF) и управляется Ассоциацией GT (GTA). Autobacs был титульным спонсором серии и ее предшественника с 1998 года.

История

JGTC Years (1993–2004)

Основная статья: все Японские грандиозные туристические автомобильные чемпионат

JGTC (японский грандиозный чемпионат) был основан в 1993 году Японской автомобильной федерацией (JAF) через свою дочернюю компанию The GTA (GT Association), заменив несуществующий чемпионат по спортивному прототипу спортивного прототипа Японии для автомобилей группы C и японского чемпионата по туристическим автомобилям для туристических автомобилей , который вместо этого будет супертурирование принять Полем Стремясь предотвратить спиральные бюджеты и доминирование в одну команду/доминирование обеих серий, JGTC наложил строгие ограничения на мощность и штрафы на тяжелые веса на победителях гонки, в открыто заявленной цели, чтобы держать действие на треке с акцентом на поддержание поклонников счастливый.

Super GT (2005 - Present)

2009 Lexus Petronas Team Tom's SC 430 GT500 Чемпион.

JGTC планировал провести гонку во время сезона 2005 года в Шанхайской международной трассе в Китае , в дополнение к существующим зарубежным раундам в Сепанге в Малайзии . Тем не менее, проведение сериала в более чем двух странах означало бы, что JGTC потеряет свой статус «национального чемпионата» под международным спортивным кодексом FIA , и, следовательно, не сможет сохранить «чемпионат японского языка» на его имя. Вместо этого сериал будет классифицирован FIA как «международный чемпионат» и, следовательно, потребует от него прямого разрешения, а не JAF.

Первоначально JAF объявил, что JGTC будет переименован в «Super GT World Challenge» с целями «Вызов миру» и «Вызов развлечениям»; Тем не менее, FIA не позволила JAF использовать его из -за путаницы в суффиксе с «чемпионатом мира» (статус признания FIA более высокого уровня) и спора с спортивным автомобильным клубом Америки , который управлял Speed ​​World Challenge с 1990 года. 10 декабря 2004 года было объявлено, что новое имя JGTC было подтверждено как «Super GT». Однако, несмотря на смену имени и несколько попыток провести вторую зарубежную гонку, Super GT продолжал проводить только одну зарубежную гонку в год; Теоретически, он может восстановить свой статус национального чемпионата и вернуться в юрисдикцию JAF.

В 2014 году Super GT и немецкая серия туристических автомобилей DTM объявили о создании класса 1 , который объединит технические правила GT500 и DTM, позволяя производителям участвовать в обеих сериях с одной спецификацией автомобиля. После некоторых задержек технические нормы были полностью выровнены в 2020 году, а категория GT500 полностью приняла спецификации первого класса. Однако к 2021 году DTM переключился на группу серии GT3 из -за масштабного производителя. Super GT сохранил текущие технические нормы для GT500, хотя прозвище «класса 1» больше не будет использоваться.

Гонки

Super GT Races проходят на известных японских гоночных трассах, таких как Fuji Speedway , Suzuka Circuit и Mobility Resort Motegi . Сериал также участвует в Autopolis в регионе Кюшю , международной трассе Окама в регионе Чугоку и Sportsland Sugo в регионе Тохоку . Расы, как правило, представляют собой отдельные события между 250 и 300 километрами, с одним обязательным пит -стопом в середине гонки за изменения водителя и заправку. В 2022 году серия представила новый формат с более длинным дистанцией для избранных гонок, который проходил более 450 километров с двумя обязательными пит-стопами.

Серия уже расширилась на международном уровне к тому времени, когда он был переименован в 2005 году. Международная трасса Сепанг в Малайзии проводила раунд чемпионата каждый год до 2014 года, когда его заменяли новое мероприятие в Международной трассе Чанг в Бурираме , Таиланд . Дополнительные зарубежные гонки должны были проходить в Шанхайской трассе в 2005 году, а в 2013 году Йононгэм Международной трассы в 2013 году, Но оба события были отменены. Бурирам и Сепанг были в предварительном календаре 2020 года, но обе расы были отменены из-за последствий пандемии Covid-19 . По состоянию на сезон 2023 года сериал еще не прошел еще одну гонку за пределами Японии.

Международная гонка на выносливость Suzuka 1000 км в конце августа была самым длинным и самым престижным событием в календаре Super GT, с 2006 года, когда она была добавлена ​​в качестве раунда чемпионата до 2017 года, последний год мероприятия в своем формате 1000 км. Suzuka 1000 км был заменен на межконтинентальный GT Challenge Suzuka 10 часов в 2018 году. В том же году Super GT возродил гонку Fuji GT 500 миль (805 км) в качестве нового раунда выносливости. Он работал с 2018 по 2019 год, но не был продлен с 2020 года.

Гонка Золотой недели на Фудзи Спидвей, проводимая ежегодно 4 мая, также считается самым престижным событием сериала. Проводимый во время крупного государственного праздничного сезона, он регулярно привлекает самую большую толпу любой гонки Super GT с двухдневной посещаемостью 91 000 зрителей в 2019 году. Это было первое событие первого официального сезона JGTC в 1994 году, и было постоянным приспособлением календаря серии, за исключением 2004 года, когда схема была закрыта для ремонта, и 2020 года из-за воздействия ковида. 19 пандемия. Традиционно это событие проводилось как гонка Fuji GT 500 км, но в 2022 году событие было сокращено до 450 км (100 кругов).

Благодаря воздействию энергетического кризиса 2009 года в Японии , были сокращены расстояние на расстояние в 1000 км Fuji 500 км и Suzuka 1000 км. Землетрясение и цунами в Тохоку в 2011 году и его последствия привели к дальнейшему снижению всех расстояний в расе сезона, прежде чем стандартные расстояния были восстановлены в 2012 году.

Раунды без чемпионатов были время отказаны в течение истории Super GT. Кубок Sprint Fuji был проведен с 2010 по 2013 год, состоящий из двух гонок спринта на класс. Первая ежегодная гонка Super GT X DTM Dream Dream состоялась в ноябре 2019 года, состоящей из двух гонок Sprint для автомобилей GT500 и DTM, поддерживаемых Cup Auto Sport Web Sprint, двух гонок Sprint для избранных команд GT300, а также одноразовые записи GT3. от других японских событий.

Машины

Автомобили разделены на два класса: GT500 и GT300. Названия категорий происходят из их традиционного максимального предела лошадиных сил - в первые годы серии автомобили GT500 будут иметь не более 500 лошадиных сил, автомобили GT300 будут максимально максимально примерно в 300 л.с. Тем не менее, нынешнее поколение двигателей GT500 производит более 650 лошадиных сил. Между тем, в современном GT300 диапазон лошадиных сил варьируется от около 400 до чуть более 550 лошадиных сил; Тем не менее, автомобили GT300 имеют гораздо меньшую прижимную силу, чем их коллеги GT500.

В обеих группах номер автомобиля назначен команде, в которой каждой команде разрешено выбирать, какой номер, который они хотят, до тех пор, пока номер еще не используется какой -либо другой командой. Номер, назначенный каждой команде, является постоянным, и может переодеться только тогда, когда команда выходит из серии. Номер 1 зарезервирован для действующего чемпиона GT500, а номер 0 зарезервировано для правящего чемпиона GT300.

Для легкой идентификации, покрытия фар, наклейки на лобовое стекло и числовые панели белые на автомобилях GT500 и желтые на автомобилях GT300.

GT500

2014 Super GT (GT500), Suzuka Circuit

Лучший класс в Super GT, GT500, полностью составлен из команд, поддерживаемых производителем, представляющих трех крупнейших японских производителей автомобилей: Toyota , Honda и Nissan .

С 2014 года автомобили GT500 оснащены одним из турбонаддув, встроенные четырехцилиндровые двигатели с двумя литрами смещения и производящих более 650 лошадиных сил. Автомобили-это автомобили Silhouette Racing с специально построенным углеродным волокном. Достижения в области аэродинамики и лошадиных сил, в сочетании с продолжающейся войной в шинах, ведущей еще более высокие скорости, сделали класс GT500 самой быстрой формой гонок на спортивных автомобилях на основе производства. Темпы текущего автомобиля GT500 примерно эквивалентны темам самых быстрых негибридных прототипов Ле-Мана .

В течение многих лет Nissan Skyline GT-R , Toyota Supra и Honda NSX (NA1) представляли свои соответствующие бренды в GT500. Сегодня три автомобиля, соревнуясь в GT500, - это Nissan Z (RZ34) , возрожденная Toyota GR Supra и Honda Civic Type R (FL5). Другие модели, такие как Nissan Fairlady Z , Lexus SC 430 , Lexus RC F , Lexus LC 500 , Nissan GT-R и Honda NSX (NC1) , а также Honda HSV-010 GT , прототип Автомобиль разработан специально для Super GT, с его запланированным дорожным вариантом был отменен.

В предыдущие годы категории GT500 ряд иностранных производителей вошли в автомобили в серии с различным успехом. Porsche 911 GT2 и BMW McLaren F1 GTR , на сегодняшний день, являются единственными иностранными автомобилями, выигравшими чемпионат GT500, когда первый выиграл титул команды в 1995 году, а последние выиграли оба титула в 1996 году. F1 GTR позже одержал бы победу в гонке в 2001 году. Ferrari F40 , Porsche 911 Turbo и Porsche 962. Последний автомобиль, построенный по иностранным делам, был в сериале, был Aston Martin DBR9 , который плохо пробился в своем кратком забеге в 2009 году - иллюстрируя подавляющее преимущество в необработанном темпе, что автомобили класса GT500 имели по сравнению с автомобилями категории FIA GT1, которые доминировали в ландшафте в Европе; Команда Го , которая вошла в GTRS 1996 года, планировала войти в Maserati MC12 в 2006 году, но вышла во время тестирования по аналогичным причинам.

В 2012 году правила GT500 были изменены для предоставления положений для четырехдверных автомобилей, хотя ни одна из них не была запущена, пока Honda не объявила, что Civic Type R заменит исходящий NSX в 2024 году. В 2010 году спереди, задний привод стал единственным разрешенным макетом в классе, что побудило Honda изначально заменить NSX GT на основе первого поколения на HSV-010. В 2014 году Honda получила отказ, чтобы позволить NSX-концепции GT и NSX-GT (оба модели на основе второго поколения) запустить с двигателем среднего костюма в соответствии с позицией двигателя дорожного автомобиля; Отказ истек в конце сезона 2019 года с внедрением технических норм класса 1, после чего Honda потребовалась для перепроектирования NSX-GT для размещения переднего монтажа.

Future Новые автомобили GT500 были введены в 2014 году в подготовке к туристическим автомобилям 1 класса , включая первый автомобиль в классе, который использовал гибридную трансмиссию с помощью KERS , Honda NSX Concept -GT. Были приняты общие аэродинамические правила с DTM, как и спецификация четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом класса 1. Кроме того, капитальный ремонт правил 2014 года также увеличил снижение автомобилей на 30%, одновременно снижая затраты. Аэродинамическая разработка над «линией дизайна» вокруг крыльев, бамперов и дверей была ограничена. Было введено более шестидесяти распространенных частей, включая тормоза, диффузор и заднее крыло.

В ответ на увеличение скорости поворотов в 2017 году был введен еще один аэродинамический пересмотр, снизив снижение на 25%. Кроме того, подразделения KERS были запрещены, хотя единственный производитель, использующий такие системы, Honda, уже прекратила их использование в 2016 году. В 2020 году были полностью внедрены технические нормы класса 1, и производители представили новые автомобили, чтобы соответствовать новым правилам. Аэродинамическая разработка была еще более ограничена, и были введены стандартизированные ECU и суспензию.

Выбор	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
Ниссан	Fairlady Z (Z33)			GT-R (R35)														От GT500 (RZ34)
Toyota / Lexus	Выше (A80)															GR Supra (DB42)
		SC 430 (uzz40)								RC F (USC10)			LC 500 (URZ100)
Хонда	NSX-GT (NA2)					HSV-010 GT				NSX Concept-Gt			NSX-GT (NC1)							Civic Type R-GT
Макларен	F1 Gtr
Lamborghini	Летучая мышь
Ferrari	550 GTS
Астон Мартин					DBR9

Машины

Делать	Машина	Годы соревновались	Двигатель	Изображение	Примечание
Астон Мартин	Aston Martin DBR9	2009	Aston Martin DBR9 6.0L NA V12		Неполный рабочий день в 2009 году.
Audi	Audi RS5 Turbo DTM	2019	Audi RC8 2.0 TFSI Turbo i4		Вступил только в гонку Super GT # DTM 2019 года.
BMW	BMW M4 Turbo DTM	2019	BMW P48 Turbo 2.0L Turbo i4		Вступил только в гонку Super GT # DTM 2019 года.
Ferrari	Ferrari 550 GTS	2005	Ferrari F133 5.9L NA V12		Бывший ​ шасси
Хонда	Honda NSX-GT (NA2)	2005–2009	Honda C32b 3.0L Turbo V6 (2005 Rd.1-3) 3,5 л на V6 (2005 Rd.4-2008) 3.4L NA V6 (2009)
	Honda HSV-010 Gt	2010–2013	Honda HR10EG 3.4L NA V8
	Honda NSX Concept-Gt	2014–2016	Honda HR-414E 2.0L Turbo i4		Оснащен гибридной трансмиссией Zytek Battery с 2014 по 2015 год.
	Honda NSX-GT (NC1)	2017–2021	Honda HR-417E 2.0L Turbo I4 (2017–2019) Honda HR-420E 2.0L Turbo I4 (2020-Present)		Дебютировал как модель среднего двигателя в 2017 году. Изменено на модель переднего двигателя в 2020 году, чтобы соответствовать правилам тока.
		2022–2023			Обновленный стиль на основе модели Honda NSX Type S.
	Honda Civic Type R-GT (FL5)	2024
Lamborghini	Lamborghini Burciegy RG-1	2005	Lamborghini L535 6.0L N V12		Переехал в класс GT300 до конца сезона 2005 года.
Лексус	Lexus SC430 GT500	2006–2013	Lexus 3UZ-FE 4,5L NA V8 (2006-2008) Lexus Rv8 кг 3.4L NA V8 (2009–2013)		Используется четырьмя командами Toyota в 2006 году, затем всеми командами с 2007 года.
	Lexus rc f gt500	2014–2016	Lexus ri4ag 2.0l Turbo i4
	Lexus LC 500 GT500	2017–2019
Макларен	McLaren F1 Gtr	2005	BMW S70/2 6.0L на V12		Неполный рабочий день в 2005 году.
Ниссан	Nissan Fairlady Z GT500 (Z33)	2005–2007	Nissan VQ30DETT 3.0L Turbo V6 (2005-2006 R.8) Nissan VK45DE 4.5L NA V8 (2006 RD.9-2007)
	Nissan GT-R GT500	2008–2013	Nissan VK45DE 4.5L NA V8 (2008-2009) Nissan VR3444L 3.4L NA V8 (2010-2011 Rd.4) Nissan VRH34B 3.4L на V8 (2011 Rd.5-2013)
	Nissan GT-R Nismo GT500	2014–2021	Nissan NR20A 2.0L Turbo I4 (2014–2019) Nissan NR20B 2.0L Turbo I4 (2020) Nissan NR4S21 2.0L Turbo I4 (2021)
	Nissan Fairladi с Nismo GT500	2022 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ	Nissan NR4S21 2.0L Turbo I4 (2022–2023) Nissan NR4S24 2.0L Turbo I4 (2024 -Presty)
Тойота	Toyota Supra GT500	2005–2006	Toyota 3UZ-FE 4,5L NA V8		Используется две команды Toyota в 2006 году.
	Toyota GR Supra GT500	2020 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ	Toyota Ri4ag 2.0l Turbo i4 (2020–2023) Toyota Ri4bg 2.0l Turbo i4 (2024 -По -прежнему)

Турбокомпрессор

Стандартные турбокомпрессоры были представлены с начала сезона 2014 года . Конфигурация Turbo предназначена для однотурбонаддувного и создает давление на уровне Turbo Boost до 3,5 бар (51 кв. Дюйм ). Swiss-American Company Turbocharger Garrett Advancing Motion , которая является побочной компанией Honeywell International Inc., в настоящее время поставляет эксклюзивные наборы турбокомпрессоров, включая Lastegate для всех автомобилей Super GT GT500 класса с сезона 2014 года, используя модель 846519-15. Предел Spin Rov TurboCarger вращается до 150 000 об / мин, но не превышает 155 000 об / мин из -за более высокого давления в турбо -повышении.

Технические характеристики GT500 (2014 г.)

Смещение двигателя	2,0 л (122 с внедорожником) DOHC Inline-4
Турбокомпрессор	Гаррет 846519–15
Коробка передач	6-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач с переключением весла
Масса	Более 1020 кг (2249 фунтов), включая водитель и топливо
Выходная мощность	Приблизительно 650 л.с. (485 кВт)
Топливо	102 Рон Бензин с неэтилированным (2014–2022) ETS Racing Fuels Renewablaze R100 Carbon Carbon Netural Fuel (2023 - Present)
Топливная емкость	120 литров (32 галлонов США ; 26 имперских галлонов )
Доставка топлива	Прямая инъекция топлива
Стремление	С одним турбонаддувом
Длина	4650–4725 мм (183–186 дюймов), за исключением заднего крыла; 5010 мм (197 дюймов), включая заднее крыло
Ширина	1950 мм (77 дюймов)
Колесная база	2750 мм (108 дюймов) фиксировано
Рулевое управление	Сервоумийная стойка и шестерня
Поставщики шин	Bridgestone , Yokohama и Dunlop

GT300

Lotus Evora MC возглавляет несколько GT3 . автомобилей

В отличие от GT500, как работающие рабочие, так и независимые команды конкурируют в GT300, поэтому поле имеет тенденцию быть гораздо более разнообразной с точки зрения введенных типов автомобилей. Как и в GT500, крупные японские автопроизводители участвуют в этом классе, входящие в автомобили, такие как Toyota Prius и Subaru BRZ , которые соответствуют правилам JAF-GT. Тем не менее, класс GT300 в основном состоит из автомобилей GT3 от европейских производителей, таких как Audi и Mercedes , хотя Toyota/Lexus, Nissan и Honda также представлены в классе автомобилями GT3. Это отражает растущий интерес к серии европейских производителей, а Audi и BMW Fielding, поддерживаемые работами. Toyota/Lexus, Nissan и Subaru также выступают в кампании автомобилей, поддерживаемых работой в классе.

Класс GT300 использовался для размещения более экзотических автомобилей от таких, как ASL , Mostr , Mooncraft и Vemac , а также оторванные автомобили GT500, такие как выигрышная титула M-TEC 2004 года. Тем не менее, начиная с 2006 года, команды все чаще решили кампании европейских автомобилей GT, что ускорилось в 2010 году с внедрением автомобилей FIA GT в сериал. В ответ на снижение местных записей от специализированных производителей, GTA работала с Dome , чтобы создать « Материнское шасси » ( JA: マザーシャシー ), недорогая платформа GT300, с первым автомобилем MC, въезжающим в серию в 2014 году. Автомобили Mother Chassis используют стандартную купольную ванну и двигатель Nissan VK45DE под брендом GTA , сохраняя при этом внешний вид производственных автомобилей, таких как Toyota 86 , Lotus Evora и Toyota Mark X. Концепция MC оказалась популярной среди независимых команд, а также соревновательной, а Toyota 86 MC выиграла чемпионат GT300 в 2016 году.

С 2006 года Group GT1 и Group GT2 могут участвовать в гонках в GT300, а автомобили группы GT3 могут войти в GT300 с сезона 2010 года. После сезона 2011 года GTA объявила, что автомобили GT1 и GTE больше не имеют права на намерение сократить расходы и приняли полное правило GT3.

2006 Частный Цюрих Шиден (MC/RT-16) .

Одним из наиболее уникальных конкурентов GT300 был Mooncraft Shiden MC/RT -16 , прототип Riley Daytona, основанный на прототипе оригинального Mooncraft Shiden 1977 года (紫電 77). Он соревновался с 2006 по 2012 год, узко потеряв титул в 2006 году и выиграв чемпионат в 2007 году. Автомобили с передним приводом, такие как Mitsubishi FTO , Toyota Celica и Cavalier , редкость в гонках на верхнем уровне, являются дальнейшими примерами. Уникальные машины GT300. Они участвовали в своих первоначальных конфигурациях до начала 2000-х годов, когда автомобилям FWD было разрешено преобразовать в конфигурацию заднего привода . Автомобили FWD были в основном неудачными, не смогли выиграть какие -либо чемпионаты, хотя Celica выиграла гонку в 1999 году после того, как Porsche 911 был дисквалифицирован. Автомобили с задним приводом доминировали в серии до 2008 года , когда полноприводная Subaru Impreza, разработанная Cusco Win в Сепанге. Автомобиль Open Top, Renault Sport Spider , сделал одноразовое участие в 1997 году, также с отсутствием успеха.

2015 Toyota Prius Apr Gt .

Гибридные автомобили впервые участвовали в классе GT300 в 2012 году, когда APR представила свою Toyota Prius Apr GT , а команда Mugen выставила Honda CR-Z GT . Оба автомобиля были сильно изменены из их производственных коллег. Prius был основан на 3,4 -литровом двигателе V8 LMP1 , который работал совместно с производственными гибридного синергического привода компонентами ; CR-Z использовал 2,8-литровый двигатель V6 LMP2 и Zytek 50 кВт. электродвигатель Как CR-Z, так и Prius были средним двигателем, отличающимися от своих дорожных коллег с передним двигателем; Это привело к выводу CR-Z после сезона 2015 года, поскольку новые правила 2016 года предусматривали, что двигатели автомобилей GT300 должны быть расположены на том же положении, что и в их производственных аналогах. Тем не менее, APR воспользовался лазейкой в ​​правилах, чтобы продолжать участвовать в гонках в средне-двигательном Prius до 2018 года, Когда команда должна была построить новый, передний монеток Prius.

Разработка автомобилей GT300 гораздо более регулируется, чем у их аналогов GT500; GTA работает с организацией Stephane Ratel , чтобы сбалансировать производительность всех автомобилей GT300 с помощью технических корректировок , чтобы создать тесные гонки. В то время как автомобили GT3 в классе тесно связаны с производственными автомобилями, машины JAF-GT в большей степени отличаются от производственных транспортных средств и в случае автомобилей Mother Chassis, которые имеют чуть больше, чем значок и внешний стиль со своим дорогой -Вывая коллеги. В то время как выходы двигателя находятся на более низком уровне, чем автомобили GT500, автомобили GT300 по -прежнему публикуют конкурентные времена, а гонки относительно ограничены в сочетании с движением GT500. По мере того, как автомобили GT500 становятся все труднее обогнать GT300, GTA может рассмотреть разницу скорости между двумя классами в будущем, особенно если темпы автомобилей GT300 продолжают увеличиваться.

Машины

Делать	Машина	Категория	Годы соревновались	Изображение	Примечание
Асл	ASL ARTA GARAIYA	Знание-Гт	2005, 2007–2012
Астон Мартин	Aston Martin V8 Vantage	Сын GT2	2010–2012		Служил до 1 -го раунда 2012 года
	Aston Martin V12 Vantage GT3	FIA GT3	2012–2014
	Aston Martin Vantage Amr GT3	FIA GT3	2019–2020 (первое поколение) 2024 - Present (второе поколение)
Audi	Audi R8 LMS	FIA GT3	2012–2016 (первое поколение) 2016–2023 (второе поколение)
BMW	BMW Z4 M Coupe	Знание-Гт	2008–2009
	BMW Z4 GT3	FIA GT3	2011–2015
	BMW M6 GT3	FIA GT3	2016–2018, 2020–2021
	BMW M4 GT3	FIA GT3	2022 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Бентли	Bentley Continental GT3	FIA GT3	2017–2018
Chevrolet	Chevrolet Corvette C6	Знание-Гт	2005, 2008
	Chevrolet Corvette Z06-R	FIA GT3	2011–2013
	Chevrolet Corvette C7.R	FIA GT3	2019		Вступил только в выставочную гонку Auto Sport Web Sprint Cup Auto Sport.
Ferrari	Ferrari 360 Modena	Знание-Гт	2005–2009
	Ferrari F430 GT2	Знание-Гт Сын GT2	2007–2009 2009–2012
	Ferrari 458 Италия GT3	Сын GT2 FIA GT3	2011 (GT2) 2012–2013 Rd.3, 2015 (GT3)
	Ferrari 488 GT3	FIA GT3	2017, 2021–2022
	Ferrari 296 GT3	FIA GT3	2024 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Форд	Ford Gt	Знание-Гт	2006–2007		Управляемый DHG Racing, работающий на 3,5L V8, предположительно, в их собственном дизайне
Хонда	Honda NSX	Знание-Гт FIA GT3	2005 (Know-gt) 2018 - Present (FIA GT3)		Спецификация JAF-GT является первым поколением (NA2) NSX Спецификация FIA GT3 является NSX второго поколения (NC1) .
	Honda CR-Z Gt	Знание-Гт	2012–2015		Бензино-электрический гибрид
Lamborghini	Lamborghini Burciegy RG-1	Знание-Гт	2005–2009		Разработано JLOC , первоначально конкурировал в качестве оторванного автомобиля GT500
	Lamborghini Gallardo	Знание-Гт FIA GT3	2007-2012 (Know-gt) 2012-2015 (FIA GT3)		Спецификация JAF-GT-это вариант RG-3, разработанный JLOC. Спецификация FIA GT3 - это вариант GT3 , разработанный Reiter Engineering .
	Lamborghini Huracán GT3	FIA GT3	2016–2019 (первое поколение) 2019 - Present (второе поколение) 2023 -Present (третье поколение)
Лексус	Lexus IS350 GT300	Знание-Гт	2008–2012
	Lexus rc f gt3	FIA GT3	2015 - Present
	Lexus lc500h Gt	Знание-Гт	2023 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Лотос	Лотос требует 300RR	Знание-Гт	2005		Участник SSPOT в малазийском раунде, оснащенный двигателем GM Ecotec
	Lotus Evora MC	Знание-Гт	2015–2021		Мать шасси платформ, построен Лунным красом.
Мазда	Mazda RX-7	Знание-Гт	2005–2010
Макларен	McLaren MP4-12C GT3	FIA GT3	2013–2015
	McLaren 720S GT3	FIA GT3	2019
Mercedes-Benz	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	FIA GT3	2012–2017
	Mercedes-AMG GT3	FIA GT3	2016–2020 (первое поколение) 2020 - ПРЕДВАРИТЕЛЬ (Второе поколение)
Луно	Луновый Шиден	Знание-Гт	2006–2012		На основе прототипа Riley Technologies Daytona
Мослер	MT900 Mot900 Mo.	Знание-Гт	2005–2007, 2010–2011		В качестве участника Spot в 2009 и 2012 годах
Ниссан	Nissan Fairlady Z (Z33)	Знание-Гт	2005–2010
	Nissan gt-r nismo gt3	FIA GT3	2012–2019 (первое поколение) 2018 - Present (второе поколение)
	Nissan Fairlady Z (RZ34)	Знание-Гт	2024-й		Разработан Гейнером
Porsche	Porsche 911 GT3	Сын GT2 FIA GT3 Знание-Гт	2005–2011 (GT2/Know-GT) 2010-2021 (GT3)
	Porsche Boxster	Знание-Гт	2005–2010
	Porsche 968 GT4	Знание-Гт	2005
Субару	Subaru Impreza wrx sti	Знание-Гт	2005–2008		Задний привод 4-дверного седана в 2005 году. Преобразован в 4WD -макет в 2006 году.
	Subaru Legacy	Знание-Гт	2009–2011		4WD 4-скромный седан в 2009 году. Преобразован в макету заднего привода в 2010 году.
	Subaru BRZ GT300	Знание-Гт	2012–2020 (первое поколение) 2021 - Present (второе поколение)
Тойота	Toyota Mr-S	Знание-Гт	2005–2008
	Toyota Celica	Знание-Гт	2005–2008		Служил до 3 -го раунда 2008 года
	Toyota Corolla Axio Apr Gt	Знание-Гт	2009–2011		4-дверный седан, использовал двигатель Toyota 2GR-FSE
	Toyota Prius Apr Gt	Знание-Гт	2012–2015 (первое поколение) 2016–2018 (второе поколение) 2019–2022 (третье поколение)		Автомобиль первого и второго поколения в среднем двигателе, Автомобиль третьего поколения спереди. Бензино-электрический гибридный седан, гибридная система выключена на автомобиле #30 в 2019 году.
	Toyota 86 MC	Знание-Гт	2014 - Present		Платформа Mother Chassis, разработанная и построенная Dome . Точечная запись в 2014 году.
	Toyota Mark X MC	Знание-Гт	2017–2019		Мать шасси платформ. 4-дверный седан, спроектированный Saitama Toyopet.
	Toyota GR Supra GT300	Знание-Гт	2020 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ		Разработано к апреле. Tsuchiya Engineering использует самопостроенное шасси на том же базовом дизайне.
	Toyota GR86 GT300	Знание-Гт	2022 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ		Разработано к апреле.
Вемак	VEMAC RD320R	Знание-Гт	2005–2011		Разработано Tokyo R & D. Использует двигатель Honda NSX . Автомобиль Team Mach использует двигатель Porsche 911 GT3 .
	VEMAC RD350R	Знание-Гт	2005–2012		Разработано Tokyo R & D изначально для GT500. Использует Zytek V8.
	VEMAC RD408R	Знание-Гт	2006–2010		Разработано Tokyo R & D изначально для GT500. Использует двигатель Mugen LMP . Автомобиль Team Mach использует двигатель Porsche 911 GT3 .

Спецификации GT300

• Смещение двигателя : бесплатно, но максимум 5,5 л (336 куб.
• Аспирация : естественным образом оспененный и одинокий или двойной турбонаддув
• Количество цилиндров : минимум 4, но не превышает 10 цилиндров
• Разрешена форма двигателя : плоская, встроенная и v
• Коробка передач : 5 или 6-ступенчатая коробка передач с переключением передач
• Выход мощности : различный
• Топливо : 102 Ron неэтилированный бензин
• Доставка топлива : бесплатно (прямая и косвенная многоточечная электронная инъекция)
• Рулевое управление с помощью мощности : стойка и шестерня
• Поставщики шин : Bridgestone , Yokohama , Michelin и Dunlop

Схемы

• Bold обозначает текущий трек Super GT.
• Курсив обозначает бывший трек Super GT.

Число	Страна / Схема	Годы
1	Okmama International Circuit	2005–2019, 2021 - Present
2	Fuji Speedway	2005 - Present
3	Suzuka Circuit	2005 - Present
4	Sportsland Messenger	2005–2019, 2021 - Present
5	Autolis	2005–2009, 2011–2015, 2017–2019, 2021 - Present
6	Двойное кольцо Мотеги	2005 - Present
7	Сепанг Международная трасса	2005–2013, 2025
8	Чанг -Международная трасса	2014–2019

Паритет

Super GT уникален в своем открытом и тупого заявлении о том, что он привержен сначала в сначала захватывающих гонок за счет безудержных инвестиций командами рабочих. Автомобили GT500 оснащены многими общими частями, снижают затраты и выравнивают производительность этих частей для всех конкурентов. В классе GT300 размеры воздушных ограничений, минимальные веса, высота езды и максимальное давление турбо-повышения модифицируются на основе гонки на гонку, чтобы сбалансировать производительность на всех автомобилях. Все корректировки в правила и баланс производительности общедоступны.

Правила предусматривают, что ни один из водителей не будет двигаться в течение двух третей расстояния гонки, что влияет на время пит-стопов и изменения водителя, что предотвращает стратегию доминировать на конкуренции. Раньше правила пошли дальше, и требовались пит -стопы, а изменения водителя были внесены в обязательные окна; В 2004 году, во время выставочной гонки, состоявшейся в Фонтане , несколько команд были оштрафованы после того, как гонка закончилась, когда чиновники гонки обнаружили, что их пит -стоп прошел один круг, прежде чем открылось обязательное окно.

Вес успеха

Возможно, самой известной системой балансировки производительности, используемой в Super GT, является ее успешная балластная система, также известная как вес успеха и ранее называемая «гандикапом веса». Штрафы за веса назначаются в зависимости от производительности автомобиля во время гонки, аналогично системам, используемым в DTM и BTCC . Система вытекает в два килограмма балласта за очки; Ранее он добавил балласт на основе квалификационных позиций и индивидуальных времен круга. Наклейки на автомобилях демонстрируют уровень гандикапа каждого автомобиля. В сезоне 2007 года команда Takata NSX получила рекордные 5-полюсные позиции в первых 7 гонках, но из-за системы гандикапа веса они выиграли только одну гонку среди этих семи. Такие правила сохраняют чемпионат в игре до финальной гонки сезона: только две команды GT500 (Arta в 2007 году и Mola в 2012 году) и одна команда GT300 (Gainer с Андре Коуто в 2015 году) удалось завоевать чемпионат водителя до водителя до финальная гонка.

После неоднократных случаев, когда команды и водители не выигрывают ни одной гонки, но все еще выигрывают чемпионат (в 2003 году, ни чемпионы GT500 и GT300, в частности, не выиграли ни одну гонку), система гандикапа не была изменена в 2009 году на борьбу с мешками с песком , отзывая команду от команды из команды из намеренно выполнять плохо, чтобы обеспечить более благоприятный весов. Балласт теперь вдвое в последующей гонке вдвое и вообще поднялся в финальной гонке за команды, которые участвовали в каждом раунде сезона. Вместо этого в финальной гонке команды пропускают только один раунд.

В 2017 году система гандикапов веса для автомобилей GT500 была изменена, чтобы добавить ограничения по потоку топлива. Фактический весовой балласт будет ограничен на 50 килограммов по причинам практичности и безопасности. Когда присвоенный автомобиль балласт превышает 50 килограммов, ему будет назначено меньшее количество весового балласта, но будет наложена ограничение потока топлива, серьезность которого увеличивается в зависимости от размера назначенного гандикапа веса. В то время как количество перенесенного балласта веса может варьироваться, наклейки с гандикапом веса на автомобилях будут продолжать отображать назначенный гандикап веса.

Водители

Как и серия, драйверы Super GT очень популярны в Японии с растущей международной фанатской базой. Одним из водителей, который получил международную апелляцию, является Кейичи Цучия , который участвовал в гонках за команды Taisan и Arta, прежде чем перейти на управленческую роль после выхода на пенсию в 2004 году. Другие гонщики, которые были известны с серией и все еще активно участвуют в Super GT через командную собственность. Масахиро Хасеми , Казуёси Хошино , Агури Сузуки и Кунимитсу Такахаши , причем последние являются бывшим президентом Ассоциации GT, которая руководит серией. Сериал также привлекает водителей, которые рассматривают серию как ступеньку в Формулу-1, такой как Ральф Шумахер и Педро де ла Роза , а также бывшие водители F1, наиболее известные Эрик Комы , который был самым успешным водителем сериала, пока он не пошел вниз с его позиции водителя номер один и 2016 года чемпиона Хейкки Ковальанен . После одноразового появления в 2017 году чемпион мира F1 2009 года Дженсон Баттон поехал в Team Kunimitsu в 2018 и 2019 годах, выиграв титул 2018 года.

В классе GT300 известными водителями являются Nobuteru Taniguchi of Goadsmile Racing , который также хорошо известен как конкурент D1GP, и Манабу Оридо , бывший судья D1GP, в настоящее время ездит на гонки APR. Другими известными водителями в этой категории были телевизионный ведущий и певец Хироми Козоно и Масахико Кондо , которые также были поп-звездой, актером и владельцем команды GTUR-gt500. Другим популярным водителем GT300 был Тецуя Ямано, который руководит своей собственной водительской школой и одержал победу в классе GT300 в Сепанге в течение трех лет подряд.

Чемпионы

В целом, во всех классах 36 разных водителей выиграли чемпионат драйверов в Super GT. Япония выпустила самых победивших водителей с 26. Для десяти не японских водителей, которые стали чемпионами, восемь из них выиграли чемпионат водителей в классе GT500, в то время как Макао водитель Андре Коуто и бразильский драйвер Жоу Паулу де Оливейра выиграли чемпионат в GT300 Class.

Итальянский водитель Ронни Куинтарелли выиграл самые гонщики чемпионата с четырьмя. Quintarelli также имеет рекорд по титулу «Большинство водителей чемпионата, выигранного не японским водителем», а самый водители-чемпионат, выигравший в классе GT500 с четырьмя. Тацуя Катаока и Нобутеру Танигучи были связаны для рекордного чемпионата большинства водителей, выигранных в классе GT300 с тремя. Тецуя Ямано был первым гонщиком, выигравшим несколько чемпионата, а также первого двухкратного чемпиона спорта, все они победили последовательно. Три гонщика, Тораносуке Такаги в 2005 году, Дженсон Баттон в 2018 году и Ниреи Фукузуми в 2019 году удалось выиграть чемпионат в своей первой попытке полного сезона. По состоянию на конец сезона 2019 года Масатака Янагида и Казуя Осима являются единственными водителями в истории серии, которые выиграли титул чемпиона -водителя в обоих классах.

Сезон	Категория	Водители чемпионат			Чемпионат команд
		Водитель (ы)	Машина		Команда	Машина
2005	GT500	Юджи Тачикава Тораносуке Такаги	Toyota Supra		Nismo Xanavi/ Motul Pitwork	Nissan Fairlady Z Z33
	GT300	Тететуко Сасаки Сити	Toyota Mr-S		Команда безрассудно	Toyota Mr-S
2006	GT500	Юичи Вакисака Андре Лотер	Lexus SC 430		Открытый интерфейс Toyota Team's Tom's	Lexus SC 430
	GT300	Тететуко Хироюки Иири	Mazda RX-7		RE Amemiya Racing Asparadrink	Mazda RX-7 FD3S
2007	GT500	Дайсуке это Ральф Слово	Honda NSX		Autobacs Racing Team Agauri	Honda NSX
	GT300	Казуя Осима Хироаки Ишира	Toyota Mr-S		Автомобили Tokai Dream 28 Частный активы Кензо	Mooncraft/Shiden MC/RT-16.
2008	GT500	Сатоши Мотояма Бенуат Трелуйер	Nissan GT-R		Petronas Toyota Команда Том	Lexus SC 430
	GT300	Казуки Хошино Hironobu Yasuda	Nissan Fairlady Z Z33		Господин	Nissan Fairlady Z Z33
2009	GT500	Юичи Вакисака Андре Лотер	Lexus SC 430		Lexus Team Petronas Tom's	Lexus SC 430
	GT300	Тацуя Катаока Манабу Оридо	Лексус 350		Гоночный проект Бандо	Лексус 350
2010	GT500	Такаши Когюр Лоик Дюваль	Honda HSV-010 Gt		Продолжайте Honda Racing	Honda HSV-010 Gt
	GT300	Казуки Хошино Масатака Янагида	Nissan Fairlady Z Z33		Он не говорит автоспорта	Nissan Fairlady Z Z33
2011	GT500	Ронни Кинтарелли Масатака Янагида	Nissan GT-R		Господин	Nissan GT-R
	GT300	Нобутеру Танигучи Таку Баамба скачать бесплатно mp3	BMW Z4 GT3		Goodsmile Racing & Studie с Teamukyo	BMW Z4 GT3
2012	GT500	Ронни Кинтарелли Масатака Янагида	Nissan GT-R		Господин	Nissan GT-R
	GT300	Kyosuke Mineo Нококон	Porsche 911 GT3-R		Команда Taisan бесконечно	Porsche 911 GT3-R
2013	GT500	Юджи Тачикава Кихе Ирате	Lexus SC430		Команда Lexus Zent Cerumum	Lexus SC430
	GT300	Хидеки Муто Yuhki Nakayama	Honda CR-Z		Команда Мугена	Honda CR-Z
2014	GT500	Цугио Мацуда Ронни Кинтарелли	Nissan GT-R		Мы не	Nissan GT-R
	GT300	Тацуя Катаока Нобутеру Танигучи	BMW Z4 GT3		Завоевание	Mercedes-Benz SLS AMG
2015	GT500	Цугио Мацуда Ронни Кинтарелли	Nissan GT-R		Мы не	Nissan GT-R
	GT300	Андре Куто	Nissan gt-r nismo gt3		Завоевание	Nissan gt-r nismo gt3
2016	GT500	Хейкки Ковалянен Кихе Ирате	Lexus rc f		Лексусская команда Сард	Lexus rc f
	GT300	Такеши Цучия Takamitsu Matsui	Toyota 86 MC		Vivac Team Tsuchiya	Toyota 86 MC
2017	GT500	Рио Хиракава Ник Кэссиди	Lexus LC 500		Lexus Team Keeper Tom's	Lexus LC 500
	GT300	Тацуя Катаока Нобутеру Танигучи	Mercedes-AMG GT3		Goodsmile Racing & Team Ukyo	Mercedes-AMG GT3
2018	GT500	Наоки Ямамото Дженсон Баттон	Honda NSX		Команда Кунимицу	Honda NSX
	GT300	Наоя Гаму Харуки Куросава	Mercedes-AMG GT3		K2 R & D Leon Racing	Mercedes-AMG GT3
2019	GT500	Казуя Осима Кента Ямашита	Lexus LC 500 GT500		Lexus Team Keeper Tom's	Lexus LC 500 GT500
	GT300	Шиничи Такаги Ниреи Фукузуми	Honda NSX GT3 Evo		Autobacs Racing Team Agauri	Honda NSX GT3 Evo
2020	GT500	Тадасуке Макино Наоки Ямамото	Honda NSX		Команда Кунимицу	Honda NSX
	GT300	Кийото Фудзинами Жуао Пауло де Оливейра	Nissan gt-r nismo gt3		Kondo Racing	Nissan gt-r nismo gt3
2021	GT500	Юхи Секигучи Шо Цубой	Toyota GR Supra GT500		Команда TGR у Тома	Toyota GR Supra GT500
	GT300	Такуто Игучи Хидеки Ямаучи	Subaru BRZ GT300		R & D Sport	Subaru BRZ GT300 (ZD8)
2022	GT500	Казуки Хирамин Бертран Багитт	Nissan of GT500		Team Impul	Nissan of GT500
	GT300	Кийото Фудзинами Жуао Пауло де Оливейра	Nissan gt-r nismo gt3		Kondo Racing	Nissan gt-r nismo gt3
2023	GT500	Шо Цубой Ритомо Мията	Toyota GR Supra GT500		Команда TGR у Тома	Toyota GR Supra GT500
	GT300	Хироки Йошида На Kawaaai	Toyota GR Supra GT300		Сайтама Тойопет Гринбрейв	Toyota GR Supra GT300

Международные живые телепередачи

Multiverse Partners, благодаря Haro Sports & Entertainment, проводит международную контент -синдикацию серии Autobacs Super GT 2019 (за пределами Японии и Таиланда).

• MOTORSPORT.TV - Международная трансляция в прямом эфире (кроме Японии) - оплачиваемый доступ к живым потокам, бесплатный доступ к основным моментам.
  • Международная прямая трансляция (кроме Японии), ранее в гонке - бесплатный доступ.
• Astro - Malaysia Live Telecast на Astro Supersport, Astro Supersport HD и Astro Go App.
• Один виды спорта - Филиппины живая телепередача на одном спорте , один спорт+ и Spotv .
• Media Nusantara Citra - Индонезия Live Telecast на MNCTV .
• PPTV - Thailand Live Telecast на PPTV HD и SMM TV.
• MediaCorp - Сингапурская живая телепередача на 5 -м канале .

Внешние ссылки

• Официальный сайт