Главная линия Южного Уэльса

Главная линия Южного Уэльса
Главная линия Южного Уэльса
	Вход в туннель со Собвери с недавно электрифицированным оборудованием линии накладных расходов
Обзор
Статус	Оперативно
Владелец	Сетевая железная дорога
Местный	Южный Уэльс ; Юго -Западная Англия
Станции	18
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальный железнодорожный рельс
Оператор (ы)	Транспорт для Уэльса ; Напрямик ; Великая западная железная дорога
История
Открыл	1850 ; 174 года назад ; (Chepstow-Swansea) ; 1903 ; 121 год назад ; (Swindon-Patchway)
Технический
Длина линии	84 мили 30 цепочек (135,79 км)
Количество треков	В основном двойная дорожка , хотя четырехкратная дорожка от Severn Tunnel Junction через Newport и Cardiff Central .
Характер	Главная линия
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Электрификация	25 кВ 50 Гц AC OHLE ; (Wootton Bassett в Cardiff Central)
Рабочая скорость	До 125 миль в час (201 км/ч) в Англии ; До 100 миль в час (161 км/ч) в Уэльсе
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	; ( Нажмите, чтобы расширить )

Главная линия Южного Уэльса ( Welsh : Prif Linell de Cymru ), первоначально известная как железная дорога Лондона, Бристоль и Южного Уэльса , или просто как железная дорога Бристоля и Южного Уэльса прямой , является филиалом великой западной главной линии в Великобритании. Он расходится от основной лондонской линии Бристоля в Royal Wootton Bassett Beyond Swindon , впервые призывая к Бристоль-Паркуэй , после чего линия продолжается через туннель Северн в Южный Уэльс .

Большая часть главной линии Южного Уэльса была построена между 1830 -х по 1886 год; Первоначально поезда в пункты назначения в Англии и обратно проходили через Чепстоу , Глостер и Страуд , присоединившись к главной линии Великого Запада в Суиндоне. Более прямой маршрут был сложным, но в то же время желательным, что привело к строительству самых выдающихся гражданских строительных функций линии, туннеля Severn . Завершено в 1886 году, он позволил значительно сократить время в пути между различными направлениями, особенно после строительства линии бадминтона в 1903 году. В эпоху британских железнодорожных железнодорожных линий линия была включена в западный регион , а паровые локомотивы были заменены дизельными локомотивами , такие как межготовые 125 высокоскоростных поезда. В течение 2010 -х годов линия между Swindon и Cardiff Central была электрифицирована с использованием накладной системы AC 25 кВ в рамках более широкой электрификации великой западной главной линии ; Это позволило впервые начать работу электрической тяги между Кардиффом и Лондоном, чтобы начать в 2020 году.

В настоящее время Great Western Railway управляет поездами класса 800 между Лондоном и Южным Уэльсом и «Castle Class» высокоскоростными поездами по услугам между Кардиффом и Юго -Западной Англией . Crosscountry предоставляет услуги от Кардиффа до Ноттингема через Severn Tunnel Junction и оттуда Глостер до Newport Line через Глостер и Бирмингем . Транспорт для Уэльса управляет услугами между Южным Уэльсом и Северным Уэльсом и Мидлендсом на линии. Операции в основном управляются из операционного центра Уэльса в Кардиффе; Цифровая сигнализация должна быть развернута.

История

Железная дорога Южного Уэльса была построена для перевозки движения из Глостера в стратегический порт Милфорд -Хейвен и захватить прибыльную трансатлантическую морскую торговлю, а также общение с Ирландией . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В Глостере железная дорога Южного Уэльса встретилась с Великой Западной железной дорогой (GWR), которая сформировала маршрут между Лондоном и Южным Уэльсом после открытия Брунеля железнодорожного моста в 1852 году. ^{[ 3 ]} Первоначальный маршрут GWR покинул Бристоль-связанную главную линию Great Western в Суиндоне , проходя через Страуд , Глостер и Чепстоу, прежде чем присоединиться к нынешней линии на туннельном соединении Северн ; Этот круглый маршрут породил прозвище «Великий путь». ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

время в пути между главной линией Южного Уэльса и главной , Великой линией Западной что Чиновники GWR поняли , Глостершир. ^{[ 6 ]} В начале 1870 -х годов главный инженер GWR, сэр Джон Хокшоу , разработал свой дизайн для того, что станет туннелем Северн , и компания получила акт парламента 27 июня 1872 года, который уполномочил строительство туннеля. ^{[ 6 ]} Строительство туннеля занимало много времени и нарушено проникновением воды, но, тем не менее, продолжалось. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Завершенный туннель был открыт в обычные поезда товара в течение сентября 1886 года; Первый пассажирский поезд следовал 1 декабря 1886 года. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Открытие более прямого маршрута в Южный Уэльс и из -за поезда от Суиндона до Ньюпорта и после этого был проведен через Бат , Бристоль и Туннель.

Используемый сегодня маршрут был основан в 1903 году со строительством того, что часто называют линией бадминтона . ^{[ 11 ]} Это включало строительство около 33 миль (53 км) новой трассы и туннелей в Олдертоне и Содбери . Новая линия оставила линию ванны за пределами Суиндона в том, что сейчас является Royal Wootton Bassett , присоединившись к более раннему маршруту к северу от Бристоля недалеко от Патчэй . Мало того, что это обеспечило более прямой путь к движению в Южный Уэльс и из Южного Уэльса, у угольных поездов было легче вести переговоры, и считалось, что эта линия станет повышением того, что во время строительства расширяется Порт Фишгарда . Это была связь GWR с трансатлантическими отъездами в океане .

Во время британской железнодорожной эры линия была включена в западный регион , а паровые локомотивы были заменены дизельными локомотивами . Возможно, наиболее значительное изменение произошло в 1976 году в форме межготового 125 , нового высокоскоростного флота, который регулярно работал со скоростью до 125 миль в час (201 км/ч), который был впервые введен в западном регионе]]. ^{[ 12 ]} Межготовие 125 останется в использовании в двадцать первом веке и станет значительным улучшением в эксплуатации. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

В 2005 году Управление по стратегическому железной дороге создало стратегию использования маршрутов для Главной основной линии Западной части в 2005 году, чтобы предложить способы выполнения повышения уровня движения. Бизнес -план Network Rail 2007 года включал в себя предоставление дополнительной платформы в Cardiff Central , Newport и Bristol Parkway , а также ускорение и улучшение скорости линии в Южном Уэльсе, большинство из которых будут доставлены в 2010–2014 годах.

Электрификация

Главная линия Южного Уэльса была одним из последних основных межгосударственных маршрутов в Великобритании, которые оставались неэлектрированными. В 2012 году британское правительство объявило, что выполнит работу по электрификации главной линии Южного Уэльса в рамках более широкой схемы электрификации на главной линии Великого Запада . Линия от Лондона до Кардиффа была полностью электрифицирована к Рождеству 2019 года, ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Первые электрические поезда начали работать через туннель Северн в июне 2020 года. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Поезда Hitachi Super Express, купленные для Great Western Inter-City Services, являются преимущественно электрическими единицами , но часть парка представляет собой двойные электроэлектроэлектро -дизельные биодизельные поезда, которые позволяют службам работать до завершения электрификации линии. Поезда Bi-Mode позволит межгосударственным услугам продолжать работать из Лондона вплоть до Кармартена в будущем. Ожидалось, что поезда Super Express принесут около 15% увеличения емкости в утренние часы пик. Поездка на электрификацию между Суонси и Лондоном примерно на 20 минут, хотя электрификация не будет распространяться на к западу от Кардиффа до Суонси, Кармартена или Пемброкского дока, а услуги на линии до Брайтона, Портсмут -Харбор и Тонтон будут продолжать управлять дизельными поездами. , как линия Бристоля до Эксетера и главная линия Wessex не будет электрифицирована. ^{[ 19 ]}

Инфраструктура

Есть четыре трека от Severn Tunnel Junction через Newport и Cardiff Central, с двумя треками на оставшихся секциях. ^{[ 20 ]} Многоа-аспектные сигналы контролируются из нескольких сигнальных ящиков, включая Swindon, Bristol и два в Кардиффе. В августовских выходных в выходные дни 2016 года контроль над сигналами между Вестерли Джанкшн и Пюрининг был переключен в сигнальный центр долины Темзы. Эти сигналы теперь несут префикс «BL». ^{[ Цитация необходима ]}

Максимальная скорость линии от перекрестка Wootton Bassett до Coalpit Heath составляет 125 миль в час (200 км/ч); ^{[ 21 ]} 90 миль в час (145 км/ч) от Coalpit Heath до Ньюпорта; 90 миль в час (145 км/ч) от Ньюпорта к востоку от Бридженда; ^{[ 22 ]} 75 миль в час (120 км/ч) от востока от Бриджендского до Суонси -петли северного соединения (с небольшим участком 100 миль в час (160 км/ч) через станцию Пайл ); и 40 миль в час (65 км/ч) от Swansea Loop North Junction до Суонси. ^{[ 20 ]}

Связанные маршруты

Диверсиональный маршрут существует, если туннель Северн закрыт. Это берет поезда из туннельного соединения Северн до Глостера , откуда они могут воссоединиться с главной линией либо через линию Золотой долины , либо в Суиндон, либо пойти по пересеченной стране и повернуть в Бристол Паркуэй .

Если линия закрыта между Cardiff Central и Bridgend существует альтернативный маршрут , вдоль линии Vale of Glamorgan .

Половина пиковых высокоскоростных поездов и большинство пиковых поездов продолжаются от Cardiff Central в Swansea, причем некоторые из них продолжаются в Carmarthen или летом док Пемброк .

Местный сервис между Суонси и Кардиффом является фирменным Swanline . Городская сеть внутри и окружающего Кардиффа, включая линию Maesteg , называется долиной .

Сообщества обслуживали

Города и города, обслуживаемые поездами из Лондона

Поселения, обслуживаемые только местными поездами

Несчастные случаи и инциденты

7 марта 2015 года Британии локомотив -класс 34067 Tangmere перевозил чартерный поезд, который переиграл сигнал в Вотоне Бассетт , Уилтшир . Оператор поезда, Железнодорожная компания Западного побережья, было временно запрещено пробежать поезда в британской железнодорожной сети в качестве прямых последствий этого инцидента.

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

^ Macdermot 1927, с.556–558.
^ Эрни Шепард, Железные дороги Fishguard и Rosslare Railways and Harbors Company: Иллюстрированная история , Colourpoint Books, Newtownards, 2015, ISBN 978-1-78073-067-7
^ Macdermot 1927, с. 567, 569.
^ «Прибрежный южного Уэльса» (PDF) . DoveTail Games . Получено 2 октября 2017 года .
^ «История GWR» железной дороги чудеса света . Получено 2 октября 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Северный туннель" . Engineering-timelines.com . Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года . Получено 2 июля 2018 года .
^ Дэвис, RH (1955). Глубокие дайвинг и подводные операции (6 -е изд.). Tolworth, Surbiton, Surrey: Siebe Gorman & Company Ltd. п. 693.
^ Быстрый, Д. (1970). «История аппарата для дыхания с кислородом в замкнутом цепи» (PDF) . Королевский флот Австралии, школа подводной медицины . Рансум -1-70. Архивировано с оригинала 24 сентября 2012 года . Получено 3 марта 2009 года . {{cite journal}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
^ Wikisource: The Severn Tunnel/Глава 11
^ Уокер, Томас А. (27 июня 2013 г.). Туннель Северн: его строительство и трудности, 1872–1887 . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9781108063401 Полем Получено 2 февраля 2015 года .
^ Робертсон, Кевин; Эббот, Дэвид (1988). GWR The Badminton Line - портрет железной дороги . Sutton Publishing Ltd. ISBN 0-86299-459-4 .
^ «Новый поезд уходит в обслуживание» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 4 октября 1976 года . Получено 15 мая 2019 года .
^ Оуэн, ad; Филлипс, GDA «Характеристики спроса на железнодорожных пассажиров» (PDF) . Университет Бата . п. 234.
^ «Новые возможности для железных дорог: приватизация British Rail» (PDF) . Железнодорожный архив. п. 8 Получено 18 мая 2009 года .
^ «Даты электрификации GWML выявлены» . www.railtechnologymagazine.com . Получено 16 октября 2017 года .
^ Дорог, Питер (28 апреля 2011 г.). «Электрификация: обеспечение преобразования» . GlobalRailNews.com . Получено 10 марта 2014 года .
^ Карр, Коллин (13 декабря 2016 года). «Электрификация туннеля Severn - планирование логистики и интерфейсы» . Железнодорожный инженер . Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года.
^ «Сетевой железнодорожник завершает великую западную электрификацию» . Международный железнодорожный журнал. 5 июня 2020 года.
^ «Британская транспортная инфраструктура, рельсовая электрификация» (PDF) . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2017 года . Получено 16 сентября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Стратегия использования маршрутов Уэльса (ноябрь 2008 г.)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Получено 16 сентября 2013 года .
^ «Приложение для секции западного маршрута декабрь 2021 года» (PDF) . Сетевая железная дорога . 4 сентября 2021 года . Получено 21 декабря 2021 года .
^ «Сетевой железнодорожник: спецификации маршрута 2011» (PDF) . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2015 года . Получено 22 марта 2015 года .

Библиография

Расписание сетевых железных пассажиров . Лондон, Великобритания: сетевая железная железа. 2006.
Macdermot, et (1927). История Великой Западной железной дороги, вып. I: 1833–1863 . Паддингтон, Великобритания: Великая Западная железная дорога .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/South Wales Main Line

KML is from Wikidata

Бизнес -план 2007 года , Network Rail, Лондон

[macd1-2-556-8-1] Macdermot 1927, с.556–558.

[shepherd-2] Эрни Шепард, Железные дороги Fishguard и Rosslare Railways and Harbors Company: Иллюстрированная история , Colourpoint Books, Newtownards, 2015, ISBN 978-1-78073-067-7

[3] Macdermot 1927, с. 567, 569.

[4] «Прибрежный южного Уэльса» (PDF) . DoveTail Games . Получено 2 октября 2017 года .

[5] «История GWR» железной дороги чудеса света . Получено 2 октября 2017 года .

[eng_time-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Северный туннель" . Engineering-timelines.com . Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года . Получено 2 июля 2018 года .

[davis1955-7] Дэвис, RH (1955). Глубокие дайвинг и подводные операции (6 -е изд.). Tolworth, Surbiton, Surrey: Siebe Gorman & Company Ltd. п. 693.

[quick-8] Быстрый, Д. (1970). «История аппарата для дыхания с кислородом в замкнутом цепи» (PDF) . Королевский флот Австралии, школа подводной медицины . Рансум -1-70. Архивировано с оригинала 24 сентября 2012 года . Получено 3 марта 2009 года . {{cite journal}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )

[9] Wikisource: The Severn Tunnel/Глава 11

[10] Уокер, Томас А. (27 июня 2013 г.). Туннель Северн: его строительство и трудности, 1872–1887 . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9781108063401 Полем Получено 2 февраля 2015 года .

[11] Робертсон, Кевин; Эббот, Дэвид (1988). GWR The Badminton Line - портрет железной дороги . Sutton Publishing Ltd. ISBN 0-86299-459-4 .

[bbc1976-12] «Новый поезд уходит в обслуживание» . BBC News . Британская вещательная корпорация. 4 октября 1976 года . Получено 15 мая 2019 года .

[13] Оуэн, ad; Филлипс, GDA «Характеристики спроса на железнодорожных пассажиров» (PDF) . Университет Бата . п. 234.

[14] «Новые возможности для железных дорог: приватизация British Rail» (PDF) . Железнодорожный архив. п. 8 Получено 18 мая 2009 года .

[15] «Даты электрификации GWML выявлены» . www.railtechnologymagazine.com . Получено 16 октября 2017 года .

[grn-20110428-16] Дорог, Питер (28 апреля 2011 г.). «Электрификация: обеспечение преобразования» . GlobalRailNews.com . Получено 10 марта 2014 года .

[railenglog-17] Карр, Коллин (13 декабря 2016 года). «Электрификация туннеля Severn - планирование логистики и интерфейсы» . Железнодорожный инженер . Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года.

[18] «Сетевой железнодорожник завершает великую западную электрификацию» . Международный железнодорожный журнал. 5 июня 2020 года.

[GvtGWMLElecAnnouncement-19] «Британская транспортная инфраструктура, рельсовая электрификация» (PDF) . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2017 года . Получено 16 сентября 2013 года .

[WalesRUS-20] Jump up to: ^а ^{беременный} «Стратегия использования маршрутов Уэльса (ноябрь 2008 г.)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Получено 16 сентября 2013 года .

[21] «Приложение для секции западного маршрута декабрь 2021 года» (PDF) . Сетевая железная дорога . 4 сентября 2021 года . Получено 21 декабря 2021 года .

[22] «Сетевой железнодорожник: спецификации маршрута 2011» (PDF) . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2015 года . Получено 22 марта 2015 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v Т и Великая западная железная дорога
Main routes	Main line Badminton line South Wales Main Line Reading–Taunton line West Wales Bristol–Exeter line South Devon main line Cornish Main Line
Related companies	Constituent companies Joint ownership Great Western and Great Central Joint Railway Quakers Yard and Merthyr Railway West London Railway
Locomotives	All locomotives Absorbed Broad gauge Names Numbering and class naming Power/weight classification Standard 2-cylinder classes Oil burning 0-4-0ST 0-6-0PT 0-6-2T Steam rail motors Diesel railcars Diesel shunters
Works and depots	Swindon Wolverhampton Bath Westmoreland Road Birkenhead Mollington Street Bristol Barton Hill Bath Road St Philip's Marsh Cardiff Canton Cathays Didcot Exeter Gloucester Newport Ebbw Junction Old Oak Common Penzance Plymouth Laira Reading Shrewsbury Tyseley
Train services	The Bristolian Cambrian Coast Express Cheltenham Spa Express The Cornishman Cornish Riviera Express Flying Dutchman Torbay Express
Rolling stock	Coaches Autocoach Super Saloons Wagons Siphon Toad Containers Telegraphic codes
People	Chairmen Chief Mechanical Engineers
Canals	Bridgwater and Taunton Grand Western Kennet and Avon Monmouthshire and Brecon Stourbridge Extension Stover Stratford-upon-Avon Swansea
Other	Accidents Gauge War Heritage sites Museums Swindon Coleford Llanelli riots of 1911 Middle Circle Pagoda platform shelter Paintings The Railway Station Rain, Steam and Speed – The Great Western Railway Road services Ships War Memorial
• Category:Great Western Railway

v Т и Железнодорожные линии в Уэльсе
Межгоговые линии	Главная линия Северного Уэльса Главная линия Южного Уэльса
Основные линии	Глостер -новая линия Шрусбери -Честер Линия Линия валлийских маршей
Valleys & Cardiff Местные маршруты	Butetown Branch Городская линия Коритон Линия Ebbw Vale Line Мастегская линия Merthyr Line Rhondda Line Римнейская линия Линия Vale of Glamorgan
Другие линии	Пограничная линия Камбрийская линия Линия долины Конви Линия сердца Уэльса Вест Уэльс Линии Линия района Суонси Наследие железные дороги
Сервисные маршруты	Премьер Сервис Лебедь
Поезда портал Уэльский портал

v Т и Транспорт в районе округа Бридженд
Дороги	M4 автомагистраль Европейский маршрут E30 A48 Road A473 Road A4061 Road A4063 Road
Автобус	Первый Cymru Национальный экспресс Бриджендский автобусная станция
Велосипед	Национальный велосипедный маршрут 4 Национальный велосипедный маршрут 88
Железнодорожные линии	Главная линия Южного Уэльса Мастегская линия Линия Vale of Glamorgan
Железнодорожные станции	Бридженд Гарт Маэстег Maesteg (Ewenny Road) Папа Пайл Дамба Круглый Дикаямилл
Транспортный портал Уэльский портал

v Т и Транспорт в Ньюпорте
Дорога	M4 автомагистраль Европейский маршрут E30 A48 (M) автомагистраль Новый M4 (отменен) A48 Road A449 Road A468 Road A4042 Road
Автобус	Автовокзал Ньюпорта Автовокзал CWMBRAN Newport Bus Национальный экспресс Стижанс Южный Уэльс Кардифф автобус Flexi ( TFW )
Железнодорожные линии	Метро Южного Уэльса (предлагается) Главная линия Южного Уэльса Линия валлийских маршей Глостер -новая линия Железная дорога EBBW Valley
Железнодорожные станции	Ньюпорт Пай -угол Rogerstone Предложенный : Керлеон Загар Magor & Polt Ньюпорт Уэст Newport West Central Сомертон
Велосипед	NCR 88 NCR 4 NCR 46 NCR 47
Ходьба	Побережок Уэльса USK Valley Walk Цистерцианский путь
Водные пути	Ривер Ус Монмутшир и Брекон Канал Четырнадцать замков
Море	Ньюпорт Доки
Транспортер мост	Newport Transporter Bridge
Транспортный портал Уэльский портал

v Т и Транспорт в Кардиффе
Автомагистрали и дороги	M4 автомагистраль Европейский маршрут E30 A48 (M) автомагистраль A48 Road A470 Road A469 Road A4054 Road A4119 Road A4160 Road A4161 Road A4232 Road
Пешеходные участки и коммерческие улицы	Бьют -стрит Кэролайн -стрит Соборная дорога Городская дорога Ковбридж -роуд восток Cowbridge Road West Св. Мария Стрит и Хай -стрит Ллойд Джордж Авеню Ньюпорт -роуд Западная роща Женский улица
Автобус	Автобусный транспорт в Кардиффе Кардифф автобус Залив Столица Грин Столица Красный Карта IFF Центральная автобусная станция Кардиффа (снесен) Cardiff Bus Interchange Сгибание Первый Cymru Приключенческое путешествие Стижанс Южный Уэльс
Велосипед	Езда на велосипеде в Кардиффе Тафф Трейл Lon Las Cymru Эли -Вэлли тропа NCR 88 Pont Y Werin
Железнодорожные линии	Железнодорожный транспорт в Кардиффе Главная линия Южного Уэльса Долина линии ■ Butetown Branch ■ Городская линия ■ Линия Каритон ■ Линия Maesteg ■ Линия Merthyr ■ Rhondda Line ■ Rhymney Line ■ Вейл Гламорган Линия
Железнодорожные операторы	Напрямик Великая западная железная дорога Транспорт для Уэльса
Основные железнодорожные станции	Кардифф Центральный Кардифф Квин -стрит
Другой город железнодорожные станции	Берхгроув Кардифф Бэй Катает Коритон Danescourt Fairwater Грэгтаун Хит высокий уровень Хит Низкий уровень Лисване и Торнхилл Lland Орел Ниниан Парк Сияющий Резина Ty Glas Парк Ваун-Грон Whitchurch Список железнодорожных станций в Кардиффе
Воздух	Аэропорт Кардиффа Кардифф Хелипорт
Вода	Кардифф Бэй Баррег Кардифф Уотербус Река Тафф Ривер Эли Тигровой залив
Предлагаемый транспорт сеть	Метро Южного Уэльса Предлагаемые станции метро Южного Уэльса в Кардиффе Баттаун Кардифф Паркуэй CRWYS ROAD Кабинка