Локхид Созвездие

Созвездие
ВВС США C-69 , военная версия Constellation.
Общая информация
Тип	Авиалайнер и транспорт
Производитель	Локхид
Статус	В очень ограниченном обслуживании
Количество построенных	856
История
Изготовлено	1943–1958
Дата введения	1943 г. в составе USAAF. 1945 год с TWA
Первый полет	9 января 1943 г.
Ушедший на пенсию	1990-е, авиаперевозки 1978, военный
Разработано на основе	L-044 Экскалибур
Варианты	L-049 Созвездие Созвездие С-69 Созвездие L-649 L-749 Созвездие L-1049 Супер Созвездие Созвездие C-121/R7V Созвездие R7V-2/YC-121F EC-121 Предупреждающая звезда L-1649А Старлайнер
Развитый в	Lockheed XB-30 (незастроенный)

Lockheed Constellation (« Конни ») — винтовой четырехмоторный авиалайнер , построенный корпорацией Lockheed начиная с 1943 года. Серия Constellation была первым семейством гражданских авиалайнеров, получившим широкое распространение и оснащенным герметичной кабиной , позволяющей ему хорошо летать. выше самых плохих погодных условий, что значительно повышает общую безопасность и удобство коммерческих пассажирских авиаперевозок.

Было выпущено несколько различных моделей серии Constellation, хотя все они отличались характерным тройным хвостовым оперением и фюзеляжем в форме дельфина. Большинство из них были оснащены четырьмя 18-цилиндровыми двигателями Wright R-3350 Duplex-Cyclone . Всего в период с 1943 по 1958 год на заводе Lockheed в Бербанке, штат Калифорния , было произведено 856 самолетов, которые использовались как в качестве гражданского авиалайнера, так и в качестве военного и гражданского грузового транспорта. Среди их известных применений были в Берлин и воздушные перевозки Биафран . Три из них служили президентскими самолетами Дуайта Д. Эйзенхауэра , один из которых выставлен в Национальном музее ВВС США .

Проектирование и разработка

Начальные исследования

работала над L-044 Excalibur четырехмоторным герметичным авиалайнером, с 1937 года . Lockheed , дальность действия 3500 миль (5600 км) — намного превосходит возможности конструкции Экскалибура. Требования TWA привели к созданию L-049 Constellation , разработанного инженерами Lockheed, в том числе Келли Джонсоном и Холлом Хиббардом . Уиллис Хокинс , другой инженер Lockheed, утверждает, что программа Excalibur была всего лишь прикрытием Constellation.

Сохранившийся C-121C Super Constellation, регистрационный номер N73544, летал в 2004 году.

Развитие Созвездия

Конструкция крыла Constellation была близка к конструкции Lockheed P-38 Lightning , отличаясь в основном размерами. Тройное хвостовое оперение позволило самолету разместиться в существующих ангарах. в то время как особенности включали органы управления с гидравлическим усилителем и систему противообледенения, используемую на передних кромках крыла и хвоста. Самолет имел максимальную скорость более 375 миль в час (600 км/ч), что выше, чем у японского истребителя «Зеро» , крейсерскую скорость 340 миль в час (550 км/ч) и практический потолок 24 000 футов (7300 м).

По словам Энтони Сэмпсона в «Небесных империях» , Lockheed, возможно, взялась за сложный проект, но вмешательство Хьюза в процесс проектирования определило концепцию, форму, возможности, внешний вид и дух. Эти слухи были опровергнуты Джонсоном. Говард Хьюз и Джек Фрай подтвердили ложность слухов в письме, датированном ноябрем 1941 года.

Операционная история

Вторая мировая война

Первый Lockheed Constellation, 9 января 1943 года.

Продолжительность: 1 минута 47 секунд. 1:47 Доступны субтитры. СС

Кинохроника 1944 года о полете Constellation из Калифорнии в Вашингтон, округ Колумбия.

С началом Второй мировой войны поступающие в производство самолеты TWA были переоборудованы под заказ на военно-транспортные самолеты C-69 Constellation , причем 202 самолета предназначались для ВВС США (USAAF). Первый прототип (гражданская регистрация NX25600) совершил полет 9 января 1943 года, совершив короткий перелет на пароме из Бербанка в Мюрок-Филд для испытаний. Эдмунд Т. «Эдди» Аллен , арендованный у Boeing , летел левым сиденьем принадлежащий компании Lockheed , а вторым пилотом был Майло Берчем, . На борту также находились Руди Торен и Келли Джонсон.

Компания Lockheed предложила модель L-249 в качестве дальнего бомбардировщика. Он получил военное обозначение ХВ-30 , но развития самолет не получил. План военного транспорта очень дальнего действия C-69B ( L-349 , заказанный Pan Am в 1940 году как L-149 ), был отменен. Одноместный C-69C ( L-549 ), 43-местный VIP-транспорт, был построен в 1945 году на заводе Локхид-Бербанк.

Во время войны C-69 в основном использовался в качестве высокоскоростного военного транспорта на дальние расстояния. Всего до окончания боевых действий было построено 22 С-69, но семь из них так и не поступили на военную службу, так как на конвейере были переоборудованы в гражданские L-049. ВВС США отменили оставшуюся часть заказа в 1945 году. Некоторые самолеты оставались на вооружении ВВС США до 1960-х годов, служа пассажирскими паромами для авиакомпании, передислоцировавшей военнослужащих, и носили ливрею Военно-воздушной транспортной службы . По крайней мере, в одном из этих самолетов пассажирские сиденья были обращены назад.

Послевоенное использование

TWA L-749A Constellation в Хитроу в 1954 году с грузовым контейнером Speedpack под фюзеляжем.

Super Constellation (C-121C) во время тренировки пилотов в Эпинале — Миркур, Франция

После Второй мировой войны Constellation стал быстрым гражданским авиалайнером. Самолеты, уже находящиеся в производстве для ВВС США, в качестве транспортных C-69 были закончены как гражданские авиалайнеры, первый из которых TWA получила 1 октября 1945 года. Первый трансатлантический испытательный полет TWA вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, 3 декабря 1945 года и прибыл в Париж 4 декабря. через Гандера и Шеннон .

Трансатлантические рейсы TWA начались 6 февраля 1946 года рейсом Нью-Йорк-Париж на самолете Constellation. 17 июня 1947 года компания Pan American World Airways (Pan Am) открыла первое в истории регулярное кругосветное сообщение на своем L-749 Clipper America . Знаменитый рейс «Пан Ам 1» выполнялся до 1982 года.

Будучи первым широко используемым герметичным авиалайнером , Constellation помог создать доступные и комфортные авиаперелеты. В число операторов Constellations входили TWA, Eastern Air Lines , Pan Am, Air France , BOAC , KLM , Qantas , Lufthansa , Iberia Airlines , Panair do Brasil , TAP Portugal , Trans-Canada Air Lines (позже переименованная в Air Canada ), Aer Lingus , VARIG. , Cubana de Aviación , Línea Aeropostal Venezolana , Northwest Airlines и Avianca — национальная авиакомпания Колумбии.

Рекорды

Изящный и мощный, Constellations установил множество рекордов. 17 апреля 1944 года второй серийный C-69, пилотируемый Говардом Хьюзом и президентом TWA Джеком Фраем , перелетел из Бербанка, штат Калифорния , в Вашингтон, округ Колумбия , за 6 часов 57 минут (около 2300 миль (3700 км) на в среднем 331 миля в час (533 км/ч)). На обратном пути самолет остановился в Райт-Филд в Огайо, чтобы совершить Орвилла Райта последний полет , более чем через 40 лет после его исторического первого полета возле Китти-Хок, Северная Каролина . Он отметил, что размах крыльев Constellation был больше, чем расстояние его первого полета.

29 сентября 1957 года самолет TWA L-1649A перелетел из Лос-Анджелеса в Лондон за 18 часов 32 минуты — около 5420 миль (8720 км) со скоростью 292 мили в час (470 км/ч). L-1649A является рекордсменом по продолжительности беспосадочного пассажирского полета на борту авиалайнера с поршневым двигателем. Во время первого рейса TWA из Лондона в Сан-Франциско 1–2 октября 1957 года самолет оставался в воздухе 23 часа 19 минут (около 5350 миль (8610 км) при скорости 229 миль в час (369 км/ч)).

Устаревание

Грузовой самолет L-1049H компании Nordair Canada в аэропорту Манчестера в 1966 году.

Lockheed Constellation L-049 хранится в музее ТАМ.

Реактивные авиалайнеры, такие как de Havilland Comet , Boeing 707 , Douglas DC-8 , Convair 880 и Sud Aviation Caravelle , сделали Constellation устаревшими. Первыми маршрутами, потерянными из-за самолетов, были дальние зарубежные маршруты, но Constellations продолжала летать по внутренним маршрутам. Последний регулярный пассажирский рейс Constellation в прилегающих Соединенных Штатах был выполнен самолетом TWA L749 11 мая 1967 года из Филадельфии в Канзас-Сити, штат Миссури ; Последний регулярный пассажирский рейс в Северной Америке был рейсом N86525 компании Western Airlines на Аляске, из Анкориджа в Якутат в Джуно 26 ноября 1968 года.

В последующие годы «Созвездия» перевозили грузы и использовались на резервных участках маршрутного сообщения Eastern Airlines между Нью-Йорком, Вашингтоном и Бостоном до 1968 года. Пропеллерные авиалайнеры использовались на ночных грузовых рейсах в 1990-е годы, поскольку их низкая скорость не была помехой. . Конни авиакомпании Eastern Air Lines является рекордсменом по перелету из Нью-Йорка в Вашингтон от взлета до приземления за чуть более 30 минут. Рекорд был установлен до того, как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ограничило скорость ниже 10 000 футов (3 000 м).

Одной из причин элегантности самолета был фюзеляж в форме дельфина, плавно изменяемый профиль без двух переборок одинаковой формы, постройка которого была дорогостоящей. С тех пор производители отдали предпочтение трубчатым фюзеляжам в конструкциях авиалайнеров, поскольку конструкция цилиндрического поперечного сечения более устойчива к изменениям давления и менее дорога в изготовлении.

После прекращения производства Constellation компания Lockheed решила не разрабатывать реактивный лайнер первого поколения, сосредоточившись на своем военном бизнесе и производстве турбовинтовых самолетов Lockheed L-188 Electra . Lockheed больше не производила большой пассажирский самолет до тех пор, пока в 1972 году не дебютировал его L-1011 Tristar. Несмотря на то, что L-1011 был технологическим чудом, он потерпел коммерческую неудачу, и в 1983 году Lockheed навсегда покинула бизнес по производству коммерческих авиалайнеров.

Варианты

Основная статья: Список вариантов Lockheed Constellation

Super Constellation в аэропорту Чарльза Принса , Родезия (ныне Зимбабве ), в 1975 году использовалась как штаб-квартира аэроклуба.

ВМС США R7V-2 (L-1249) в полете: на L-1249 использовались турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney T34 вместо радиальных двигателей Wright R-3350 .

Первоначальные военные версии имели обозначение Lockheed L-049; Когда Вторая мировая война подошла к концу, некоторые из них были построены как гражданские L-049 Constellations , за которыми последовал L-149 (L-049, модифицированный для перевозки большего количества топливных баков).

Первыми специально построенными пассажирскими «Созвездиями» были более мощные L-649 и L-749 (у которых было больше топлива во внешних крыльях). L-849 (незастроенная модель для использования двигателей R-3350, турбокомпаундных принятых для L-1049), L-949 (незастроенный тип грузового самолета с высокой плотностью посадочных мест , который впоследствии стал называться " комбинированный самолет »).

За ними последовали L-1049 Super Constellation (с более длинным фюзеляжем), L-1149 (предложение использовать газотурбинные двигатели Allison). и L-1249 (аналог L-1149, построенный как R7V-2/YC-121F), L-1449 (незастроенное предложение L1049G, удлиненное на 55 дюймов (140 см), с новым крылом и турбинами) и L-1549 (недостроенный проект удлинения L-1449 на 95 дюймов (240 см)).

Последним гражданским вариантом стал L-1649 Starliner (полностью новое крыло и фюзеляж L1049G).

Военные версии включали C-69 и C-121 для армейских ВВС / ВВС и R7O R7V-1 (L-1049B) EC-121 WV-1 (L-749A) WV-2 (L-1049B) ( широко известный как Willie Victor) и множество вариантов обозначений EC-121 для ВМФ .

Операторы

См. Также: Список операторов Lockheed Constellation.

Lockheed Super Constellation авиакомпании Lufthansa.

После того, как первоначальный заказ TWA был выполнен после Второй мировой войны, клиенты быстро накопились: было построено более 800 самолетов. На военной службе ВМС и ВВС США эксплуатировали вариант EC-121 Warning Star до 1978 года, почти через 40 лет после начала работ над L-049. Cubana de Aviación была первой авиакомпанией в Латинской Америке, выполнявшей рейсы Super Constellations.

Появления в кино

Конни в ливрее TWA появляется в фильме 1957 года Одри Хепберн и Фреда Астера «Забавная мордашка». На кадрах виден взлет, краткий кадр полета над Парижем и приземление. Наконец, он виден на заднем плане, припаркованный на асфальте вместе с передвижной пассажирской лестницей 1950-х годов. Видео начинается с отметки времени фильма 32:40. Кроме того, Конни в ливрее TWA появляется в фильме 1953 года «Как выйти замуж за миллионера» с участием Лорен Бэколл, Мэрилин Монро и Бетти Грейбл.

Выживший самолет

Фюзеляж Constellation на заправке Oasis, Тамиами-Трейл, Флорида, 1971 год.

Lockheed L-1049G Super Constellation D-ALEM на выставке недалеко от международного аэропорта Мюнхена

Коммерческий

На дисплее

Л-049

• N90831 — выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . Это бывший транспортный C-69, серийный номер 42-94549, переоборудованный для гражданской службы и один из первых самолетов TWA.
• N86533 — экспонируется в музее ТАМ , расположенном в Сан-Карлосе, Бразилия . Раньше он служил детским аттракционом у входа в международный аэропорт Сильвио Петтиросси в Асунсьоне, Парагвай . Он окрашен в маркировку Panair do Brasil .
• N9412H — припаркован рядом с летной школой и кафе в аэропорту Гринвуд-Лейк в Уэст-Милфорде, штат Нью-Джерси . Он был поставлен как первый Constellation Air France в июне 1946 года как L-049 F-BAZA, а затем был продан компании Frank Lembo Enterprises в мае 1976 года за 45 000 долларов для использования в качестве ресторана и гостиной. Он был доставлен в аэропорт в июле 1977 года и вместе с аэропортом был продан штату Нью-Джерси в 2000 году. В 2005 году интерьер был отремонтирован для использования в качестве офиса летной школы.
• N2520B — выставлен в ливрее Aerosur на первой кольцевой дороге в Санта-Крус-де-ла-Сьерра, Боливия . Он известен как Эль Авион Пирата .

Л-749

• F-ZVMV - выставлен в Musée de l'Air et de l'Espace (Музей авиации и космонавтики), расположенном в аэропорту Париж-Ле-Бурже недалеко от Ле-Бурже, Франция , в 10 км к северу от Парижа. Первоначально он служил в авиакомпании Pan American Airways , а затем был переведен в Air France , в которой работал до 1960 года. После этого он использовался Compagnie Générale des Turbo-Machines (Генеральная компания турбомашин) в качестве испытательного стенда для двигателей до декабря 1974 года.

L-1049 Супер Созвездие

Korea Air L-1049 на выставке на острове Чеджу, бывший N494TW, окрашенный как HL4003.

• CF-TGE — выставлен в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . На нем нанесена маркировка, которую он носил во время службы в Trans-Canada Air Lines с 1954 по 1960-е годы. После обслуживания TCA он был продан World Wide Airways , а затем к 1965 году вышел на пенсию в Монреале; он был отремонтирован как ресторан и бар в районе Монреаля и его окрестностях, а затем продан и снова перенесен в Торонто и использовался в качестве конференц-зала отелем Regal Constellation . Его снова продали и хранили в международном аэропорту Торонто Пирсон . Наконец, он был продан Музею авиации, отреставрирован в Риме, штат Нью-Йорк , и отправлен в Сиэтл для демонстрации.
• 44-0315 — выставлен в Музее управления воздушной мобильностью на базе ВВС Довер в Дувре, штат Делавэр . Последний зарегистрированный N1005C, он окрашен под C-121C ВВС США, но так и не был доставлен в ВВС.
• D-ALIN — на выставке Flugausstellung Hermeskeil , недалеко от Хермескейля , Германия . Это бывший самолет Lufthansa Super Constellation, именно на нем Конрад Аденауэр прилетел в Москву в 1955 году, когда вел переговоры об освобождении немецких военнопленных .
• D-ALEM — выставлен возле международного аэропорта Мюнхена , Германия . Последний зарегистрированный F-BHML, он окрашен в изображение Super Constellation D-ALEM, первого дальнемагистрального самолета Lufthansa 1955 года.
• IN315 — экспонируется в Музее военно-морской авиации в Даболиме в Гоа , Индия . Этот самолет представляет собой бывший самолет Air India Super Constellation (VT-DHM Rani of Ellora ), который позже был передан ВМС Индии.

L-1649 Старлайнер

• N974R — на выставке перед аттракционом Fantasy of Flight в Лейкленде, Флорида .
• ZS-DVJ — выставлен в аэропорту Рэнд в Джермистоне в цветах Trek Airways . Раньше находился в международном аэропорту О.Р. Тамбо, Южная Африка, в технической зоне South African Airways. Самолет принадлежит Южноафриканскому музейному обществу Airways.

На реставрации или на хранении

Л-049

• N7777G — окрашен в цвета TWA (хотя этот самолет никогда не летал для TWA). Он хранится в хранилище крупных предметов Музея науки Великобритании в Роутоне, недалеко от Суиндона. Этот самолет использовался группой Rolling Stones для перевозки оборудования во время их турне по Австралии в 1973 году. Это единственное созвездие в Соединенном Королевстве.

L-1049 Супер Созвездие

• F-BRAD — выставлен на выставке Amicale du Super Constellation, расположенной в аэропорту Нант в Нанте, Франция . Он был доставлен Air France 2 ноября 1953 года и был модернизирован до L-1049 G в 1956 году, прослужив до 8 августа 1967 года, налетав под флагом Air France 24 284 часа. После выхода на пенсию его отправили в Испанию для регистрации EC-BEN, где он некоторое время выполнял гуманитарные и медицинские миссии в Биафре. Aero Fret купила его в 1968 году, привезла домой во Францию, зарегистрировала как F-BRAD и эксплуатировала его на грузовых перевозках до 1974 года. Габорит, который своими скромными средствами несколько обновил его, чтобы, наконец, припарковать его возле терминала, доступного для посетителей в течение нескольких лет, пока Торгово-промышленная палата Аэропорт Нант-Атлантик купил его, чтобы заключить контракт с Amicale du Super Constellation на полную реставрацию самолета.
• HI-542CT City of Miami — припаркован на неиспользуемой взлетно-посадочной полосе аэропорта Рафаэль Эрнандес в Агуадилье, Пуэрто-Рико . 3 февраля 1992 года в него сбил сбежавший DC-4, в результате чего были повреждены правое крыло и главный лонжерон.
• N6937C «Звезда Америки» — подтвержден летной годностью Национального музея истории авиакомпаний в Канзас-Сити, штат Миссури . Этот самолет был первоначально построен в 1957 году, хранился несколько лет, а затем доставлен грузовому перевозчику Slick Airways. Он был восстановлен в 1986 году организацией Save-a-Connie, Inc., позже переименованной в Национальный музей истории авиакомпаний. Первоначально он был окрашен в красный и белый цвета с помощью Save-a-Connie, но позже был перекрашен в ливрею TWA 1950-х годов, чтобы напоминать оригинальное Созвездие Звезды Америки . Самолет появился в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке у оригинального терминала TWA, спроектированного Ээро Саариненом в ознаменование 75-летия авиакомпании, с окраской, подаренной TWA в Канзас-Сити по этому случаю. «Звезда Америки» появлялась на многих авиашоу и даже использовалась в фильме «Авиатор » 2004 года, рассказывающем о жизни бывшего владельца TWA Говарда Хьюза, человека, которому часто приписывают помощь в проектировании и разработке оригинального сериала «Созвездие».

L-1649 Старлайнер

• N7316C — возвращен в летную годность компанией Lufthansa Technik North America в Оберне, штат Мэн . Этот самолет был куплен на аукционе в 2007 году вместе с C/N 1038 фондом Deutsche Lufthansa Berlin. Lufthansa построила в аэропорту ангар, который позволит восстанавливать самолеты внутри помещений. В марте 2018 года Lufthansa объявила, что он будет перевезен обратно в Германию, и дальнейшие решения о восстановлении будут приняты после его прибытия. До конца 2019 года планируется восстановить самолет для статической экспозиции в музее. По сообщениям из США, самолет был демонтирован (как, по всей видимости, и Ju-52 D-AQUI) без необходимой документации, которая позволила бы продолжить работы по возвращению в полет.
• N8083H - этот самолет был куплен на аукционе в 2007 году вместе с C/N 1018 Фондом Deutsche Lufthansa Berlin Foundation и лишен всех пригодных к использованию запчастей для восстановления C/N 1018. Впоследствии самолет был продан и перевезен в JFK. Международный аэропорт станет коктейль-баром в отеле TWA , отеле, оформленном в стиле ретро-авиации, построенном на месте бывшего летного центра TWA .

Военный

Breitling Super Constellation

Годен к полетам

С-121С

• Серийный номер 54-0156 — летает с ассоциацией летчиков Super Constellation из Базеля под названием Breitling Super Constellation. Его реставрация спонсировалась швейцарским производителем часов Breitling , и теперь он зарегистрирован в швейцарском реестре самолетов как HB-RSC. Это созвездие — одно из двух летающих в мире.

HARS Супер Конни в Вуллонгонге , 2004 г.

• Серийный номер 54-0157 — летает вместе с Обществом восстановления исторических самолетов (HARS) из аэропорта Шеллхарбор недалеко от Вуллонгонга , Австралия . После реставрации он был окрашен в псевдо-Qantas ливрею, включая логотип Qantas на хвосте (с обычной надписью Qantas вдоль фюзеляжа и на концевых топливных баках, замененных словом «CONNIE») и зарегистрирован как VH. -ЕАГ. Это созвездие — второе из двух летающих в мире.
• Серийный номер 48-0613 Bataan — восстановлен до летной годности компанией Lewis Air Legends в Сан-Антонио, штат Техас . Этот самолет использовался в качестве личного транспорта генералом Дугласом Макартуром во время Корейской войны, а затем и другими армейскими генералами до 1966 года, когда он был передан НАСА. После окончательного выхода на пенсию в 1970 году он был выставлен на обозрение в музее Форт-Ракера недалеко от Дейлвилля, штат Алабама . Он был приобретен Музеем авиации «Самолеты славы» в Чино, штат Калифорния , в 1992 году и приведен в годное к полетам состояние для полета в Дотан, штат Алабама , где он прошел дополнительную доработку. После тщательного восстановления его первоначальной конфигурации с «VIP-интерьером» он был выставлен на вторичной локации «Самолеты славы» в Валле, штат Аризона . Затем, в 2015 году, он был продан компании Lewis Air Legends и подготовлен к паромному перелету в Чино, который прибыл туда 14 января 2016 года. 20 июня 2023 года Lockheed VC-121A Constellation, принадлежащий Air Legends Foundation, взлетел в свой первый полет. рейс после восстановления из аэропорта Чино. Самолет улетел в 2023 год EAA AirVenture Oshkosh в Ошкоше, штат Висконсин .

На дисплее

ВК-121А

• Серийный номер 48-0609 — выставлен в аэропорту Чонсок на острове Чеджу , Южная Корея. Он был передан в дар Korean Air в 2005 году и восстановлен до летного состояния в Тусоне, штат Аризона. Затем его переправили в Южную Корею, где он совершил свой последний рейс своим ходом из Сеула в свое нынешнее место для статической демонстрации. Он был перекрашен в цвета Korean Air 1950-х годов и стал неспособным летать из-за неисправных двигателей.

Л-749А восстановлен на Авиодероме

• Серийный номер 48-0612 — выставлен в Национальном музее авиации Нидерландов на Авиодероме . Его восстановили до летного состояния и переправили из Тусона, штат Аризона, в Нидерланды , где восстановление продолжилось. Теперь он окрашен в ливрею KLM 1950-х годов с изображением KLM Lockheed L-749A. Переименованный в «Флеволанд» , это был единственный годный к полетам экземпляр «короткой» версии Constellation, пока из-за отказа двигателя самолет не был заземлен.
• Серийный номер 48-0614 «Колумбайна» — выставлена ​​в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона. Этот самолет использовался Дуайтом Д. Эйзенхауэром во время его должности командующего Верховным штабом союзных держав в Европе, прежде чем он стал президентом. Он предоставлен Национальным музеем ВВС США.

ВК-121Э

Дуайт Д. Эйзенхауэр летал в трех созвездиях: «Колумбина» , «Колумбина II» и «Колумбина III» .

• Серийный номер 53-7885 «Колумбина III» — выставлен в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . «Колумбина III» использовалась в качестве президентского самолета Дуайта Д. Эйзенхауэра и в конечном итоге была отправлена ​​​​в музей в 1966 году, где сейчас выставлена ​​в Президентской галерее музея (здание 4). Интерьер самолета открыт для публики.

С-121С

С-121 на выставке в Центре Удвар-Хази

• Серийный номер 54-0155 - на выставке на базе ВВС Лэкленд недалеко от Сан-Антонио, штат Техас.
• Серийный номер 54-0177 — выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики , Центре Удвар-Хейзи, расположенном в аэропорту Даллес в Вирджинии.
• Серийный номер 54-0180 — выставлен на базе ВВС Чарльстон недалеко от Северного Чарльстона, Южная Каролина .

С-121J

• BuNo 131643 — С марта 2020 года самолет находится на статической экспозиции в Музее основателей Qantas Outback . Ранее хранился в заброшенном состоянии в международном аэропорту Ниной Акино в Маниле, Филиппины, и был конфискован в аэропорту с июня 1988 года. по сентябрь 2014 года, когда он был передан на хранение и статичному хранению в Музее глубинки основателей Qantas в Лонгриче.

ЕС-121К

• BuNo 137890 — выставлен на базе ВВС Тинкер недалеко от Оклахома-Сити, Оклахома .
• BuNo 141297 — выставлен в Музее авиации на базе ВВС Робинс недалеко от Уорнер-Робинса, Джорджия .
• BuNo 141309 — выставлен в Аэрокосмическом музее Калифорнии на бывшей базе ВВС Макклеллан в Норт-Хайлендс, Калифорния . Этот самолет является бывшим военно-морским самолетом, предоставленным в аренду Национальному музею ВВС США . Он окрашен в маркировку предупреждающей звезды ВВС США EC-121 .
• BuNo 141311 — выставлен в Аэрокосмическом музее Шанют на бывшей авиабазе Чанут в Рантуле, штат Иллинойс .
• BuNo 143221 — выставлен в Национальном музее морской авиации НАН Пенсакола недалеко от Пенсаколы, Флорида .

ЕС-121Т

N4257U на выставке в Музее боевой авиации в Топике

• Серийный номер 52-3418 — выставлен в Музее боевой авиации в Топике, штат Канзас . Этот самолет был поставлен ВВС в октябре 1954 года. Он прослужил еще 22 года, пока не был списан и 7 апреля 1976 года не был отправлен на хранение на авиабазу Дэвис Монтан для хранения. В июне 1981 года он был переправлен в Топику, штат Канзас, с Фрэнк Лэнг командует.
• Серийный номер 52-3425 - выставлен в Музее авиации и космонавтики Петерсона на авиабазе Петерсон в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . Ранее служил в 966-м полку AEWCS на авиабазе Маккой , Флорида, а затем в 79-м полку AEWCS на авиабазе Хомстед , Флорида. Это был последний действующий EC-121, который был переброшен 79-м AEWCS на авиабазу NAS Кефлавик , Исландия. Он был доставлен на авиабазу Петерсон в октябре 1978 года.
• Серийный номер 53-0548 — выставлен в Музее авиации Янки в Чино, Калифорния . Этот самолет хранился в аэропорту Камарильо с 2000 по 2012 год и совершил свой последний рейс в Чино 14 января 2012 года.
• Серийный номер 53-0554 — выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона. По состоянию на 6 апреля 2014 г. находится на реставрации , его обтекатель .
• Серийный номер 53-0555 — выставлен в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо , в галерее Юго-Восточной Азии музея (здание 2).

На реставрации или на хранении

ВВ-1

• BuNo 124438 — до летной годности Гордон Коул в Салине, Канзас . Этот самолет был первым из двух WV-1, поставленных ВМС США в 1949 году. По сути, это был прототип EC-121 Warning Star последующего . Выведенный из состава ВМФ в 1957 году, он служил ФАУ с 1958 по 1966 год, а затем в 1967 году был отправлен в Салину для выхода на пенсию. Он остается припаркованным там, последний раз он летал в 1992 году.

ВК-121А

• Серийный номер 48-0610 Columbine II — проверка летной годности компанией Dynamic Aviation в Бриджуотере, Вирджиния . Этот самолет служил первым Air Force One во время президентства Дуайта Д. Эйзенхауэра, прежде чем он был заменен на Columbine III в качестве основного президентского самолета Эйзенхауэра в 1954 году. После длительного периода хранения в региональном аэропорту Марана , недалеко от Тусона, штат Аризона, свой первый полет с 2003 года этот самолет совершил в марте 2016 года, когда его переправили в Бриджуотер для дополнительного восстановления.

ЕС-121Т

• Серийный номер 51-3417 — на хранении в региональном аэропорту Хелена в Хелене, штат Монтана . Приобретен Музеем авиации замка в Этуотере, Калифорния , в 2014 году.

Технические характеристики (L-1049G Super Constellation)

Lockheed C-121C (L-1049) Super Constellation.

Данные великих самолетов мира и стремление к производительности

Общие характеристики

• Экипаж: 5 летных экипажей, разный бортпроводник.
• Вместимость: обычно 62–95 пассажиров (109 в конфигурации высокой плотности) / полезная нагрузка 18 300 фунтов (8 301 кг).
• Длина: 116 футов 2 дюйма (35,41 м)
• Размах крыльев: 126 футов 2 дюйма (38,46 м)
• Высота: 24 фута 9 дюймов (7,54 м)
• Площадь крыла: 1654 кв. футов (153,7 м ). ² )
• Соотношение сторон : 9,17
• Профиль профиля : корень: NACA 23018 ; совет: NACA 4412
• Пустой вес: 79 700 фунтов (36 151 кг)
• Максимальный взлетный вес: 137 500 фунтов (62 369 кг)
  
• Коэффициент сопротивления при нулевой подъемной силе : C _D,0 = 0,0211.
• Площадь сопротивления: 34,82 кв. футов (3,235 м 2 ) ² )
• Силовая установка: 4 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Wright R-3350-DA3 Duplex-Cyclone с воздушным охлаждением, мощностью 3250 л.с. (2420 кВт) каждый.
• Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

• Максимальная скорость: 377 миль в час (607 км/ч, 328 узлов)
• Крейсерская скорость: 340 миль в час (550 км/ч, 300 узлов) на высоте 22 600 футов (6 888 м).
• Скорость сваливания: 100 миль в час (160 км/ч, 87 узлов)
• Диапазон: 5400 миль (8700 км, 4700 миль)
• Практический потолок: 24000 футов (7300 м)
• Скорость набора высоты: 1620 футов/мин (8,2 м/с).
• Подъемная сила: 16
• Нагрузка на крыло: 87,7 фунтов/кв. футов (428 кг/м). ² )
• Мощность/масса : 0,094 л.с./фунт (0,155 кВт/кг)

Аварии и происшествия

Основная статья: Список аварий и происшествий с участием Lockheed Constellation

См. также

Связанные разработки

• L-049 Созвездие
• Созвездие С-69
• Созвездие L-649
• L-749 Созвездие
• L-1049 Супер Созвездие
• Созвездие C-121/R7V
• L-1249 Супер Созвездие (R7V-2/YC-121F)
• L-1649А Старлайнер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Боинг 377
• Дуглас DC-4E
• Дуглас DC-6
• Дуглас DC-7
• Бристоль Британия

Связанные списки

• Список самолетов Локхид
• Список вариантов Lockheed Constellation
• Список военных самолетов США
• Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)

Ссылки

Библиография

• Бертлз, Филипп. Lockheed L-1011 TriStar (История цветов авиалайнера). Сент-Пол: Миннесота: Motorbooks International, 1998. ISBN   978-0-7603-0582-9 .
• Бойн, Уолтер Дж. За горизонтами: история Lockheed . Нью-Йорк: Пресса Св. Мартина, 1998. ISBN   0-312-24438-X .
• Какатт, Лен, изд. «Локхид Созвездие». Великий самолет мира . Лондон: Маршалл Кавендиш, 1989. ISBN   1-85435-250-4 .
• Жермен, Скотт Э. Локхид Созвездие и Супер Созвездие . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 1998. ISBN   1-58007-000-0 .
• Джонсон, Кларенс Л. «Келли» со Смитом, Мэгги. Келли: Больше, чем моя доля во всем этом . Вашингтон, издательство Смитсоновского института, округ Колумбия, 1985. ISBN   0-87474-564-0 .
• Ключевое издательство (2023). Локхид Созвездие . Серия исторических коммерческих самолетов, Том 8. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. ISBN  9781802823745 .
• Лоуренс, Джозеф (1945). Книга самолетов наблюдателя . Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн и компания.
• Марсон, Питер Дж. Серия Lockheed Constellation . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Историки), 1982. ISBN   0-85130-100-2 .
• Пейс, Стив. X-Planes: расширяя возможности полета . Оцеола, Висконсин: Zenith Imprint, 2003. ISBN   978-0-7603-1584-2 .
• Россиньоль, Жан-Пьер (январь 1977 г.). « Прощай, Конни» «[Прощай, Конни]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (86): 34–37. ISSN   0757-4169 .
• Сэмпсон, Энтони. Небесные империи: политика, конкуренция и картели мировых авиакомпаний . Лондон: Ходдер и Стоутон, 1985. ISBN   0-340-37668-6 .
• Смит, М. Дж. Пассажирские авиалайнеры США, 1926–1991 гг . Миссула, Монтана: Издательство Pictorial History, 1986. ISBN   0-933126-72-7 .
• Стрингфеллоу, Кертис К. и Питер М. Бауэрс. Lockheed Constellation: иллюстрированная история . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks, 1992. ISBN   0-87938-379-8 .
• Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. «Локхид Созвездие» и «Супер Созвездие». Энциклопедия авиации Джейн . Нью-Йорк: Полумесяц, 1993. ISBN   0-517-10316-8 .
• Путеводитель по музею ВВС США . Авиабаза Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд Музея ВВС, 1975.
• Йенн, Билл, Локхид . Гринвич, Коннектикут: Bison Books, 1987. ISBN   0-517-60471-X .

Внешние ссылки

• Lockheed Martin: как созвездие стало звездой неба
• «Популярная механика» , июнь 1943 года, «Летающая акула» — одна из первых подробных статей о C-69 Constellation.
• Конни Выжившие
• Музей авиации и космонавтики Голета: выжившие из Lockheed Constellation
• Аллея боевых птиц: страница Конни
• Фотография и описание VH-EAB и два цветных рекламных плаката услуг Constellation компании Qantas Empire Airways , Qantas Empire Airways Lockheed L749 Constellation VH-EAB.
• Восстановление Lockheed L-1649A Super Star до летного состояния компанией Lufthansa Technik
• Одна из четырех подобных аэрофотоснимков VH-EAB, сделанных Фрэнком Херли , с краткой аннотацией.
• Ассоциация флаеров Super Constellation
• Множество подробных фотографий Constellation крупным планом из Музея истории авиакомпаний. Архивировано 9 января 2008 г. в Wayback Machine.
• Каталог запасных частей Constellation модель L-049 переиздание:1947 г.
• Исторический авиалайнер проехал 300 миль и превратился в бар в отеле – CNN