Осада Мальты (Вторая мировая война)

Эта статья о осаде Мальты во время Второй мировой войны. Для других видов использования см. Осаду Мальты (устранение неоднозначности) .

Осада Мальты
Часть театра Средиземноморья и Ближнего Востока Второй мировой войны
Сотрудники службы и гражданские лица Очистки бомбардировки из Kingsway в Валлетте в 1942 году
Дата 11 июня 1940 - 20 ноября 1942 года (2 года, 5 месяцев, 1 неделя и 2 дня) Расположение Мальта Результат Союзная победа
Воинственники
Великобритания Мальта Южная Родезия Канада ЮАР Австралия Новая Зеландия Военно -морская поддержка: Бесплатно Франция Греция Польша Норвегия Соединенные Штаты	Италия Германия
Командиры и лидеры
Эндрю Каннингем Уильям Добби Хью Ллойд Кит Парк	Франческо Приколо Его Гейслер Альберт Кессельринг
Сила
716 истребителей в течение кампании	в 2000 самолетов в течение кампании
Потери и потери
369 бойцов (воздух) 64 истребители (земля) 1 линкор 2 авианосца 4 крейсера 19 Разрушители 38 подводных лодок 2301 летчика убиты или ранены 30 000 зданий уничтожены или повреждены 1300 гражданских лиц убиты	357 Немецкий самолет 175 Итальянский самолет 72 процента транспортного флота итальянского военно -морского флота проиграли 23 процента потерянного флота оси 2,304 торговых кораблей потопили 17 240 убито в море ~ 50 немецких подводных лодок (во всем MTO ) Потери итальянской подводной лодки ~ 16

Осада Мальты во Второй мировой войне была военной кампанией в Средиземном театре . С июня 1940 года по ноябрь 1942 года борьба за контроль стратегически важного острова Британской Короны Колонии Мальты выступила с воздушными и военно -морскими силами фашистской Италии и нацистской Германии против Королевских ВВС (RAF) и Королевского флота .

Открытие нового фронта в Северной Африке в июне 1940 года увеличило уже значительную стоимость Мальты. Британские воздушные и морские силы, основанные на острове, могут атаковать суда , транспортирующие поставки и подкрепление из Европы. Генерал Эрвин Роммель , де -факто полевой командир Panzeramee Afrika в Северной Африке, быстро признал ее важность. В мае 1941 года он предупредил, что «без Мальты ось заканчивается потерями контроля над Северной Африкой».

Ось решила бомбить или голодать на Мальту в подчинение, чтобы смягчить ее для вторжения, атакуя его порты, города, города и союзные судоходство, поставляющие остров. Мальта была одной из самых интенсивно бомбардированных районов во время войны. Немецкий Luftwaffe и итальянская Regia Aeronautica проехали в общей сложности 3000 рейдов в течение двух лет, упав 6700 тонн бомб только в районе Гранд -Харбор . Их успех позволил бы комбинированную немецкую амфибийную посадку ( операция Herkules ), поддерживаемая немецкими воздушными силами ( Fallschirmjäger ), но этого не произошло.

Союзные конвои смогли поставлять и подкреплять Мальту, в то время как ВВС защищал свое воздушное пространство, хотя и за большую стоимость в материальных и жизнях. В ноябре 1942 года ось проиграла вторую битву при Эль -Аламеине , а союзники приземлились в Марокко и Алжире в эксплуатации . Ось перенесла силы в кампанию Туниса и уменьшила атаки на Мальту, заканчивая осаду. В декабре 1942 года воздушные и морские силы, работающие с Мальты, перешли в наступление. К маю 1943 года они потопили 230 кораблей оси за 164 дня, что является самым высоким уровнем тонущего союзников в войне. Победа союзников на Мальте сыграла важную роль в возможном успехе союзников в Северной Африке.

Фон

Карта Мальты

Мальта была военной и военно -морской крепостью, являющейся единственной союзной базой между Гибралтаром и Александрией , Египет. В мирное время это была направленная станция вдоль британского торгового маршрута в Египет и Суэцкий канал в Индию и на Дальнем Востоке . Когда маршрут был закрыт, Мальта оставалась передовой базой для оскорбительных действий против доставки оси и земельных целей в Центральном Средиземноморье. Благодаря своей обнаженной позиции вблизи Италии британцы перенесли штаб-квартиру Средиземного флота Королевского флота из Валлетты , Мальта, в середине 1930-х годов в Александрию в октябре 1939 года.

Мальта составляет 27 км × 14 км (17 миль × 9 миль) с площадью чуть менее 250 км ² (97 кв. Миль). В июне 1940 года население составило около 250 000 человек, все, кроме 3% или 4% из них местных мальтийцев. Согласно переписи 1937 года, большинство жителей жили в пределах 6,4 километра (4 мили) Гранд -Харбора, где плотность населения была более чем в шесть раз больше, чем в среднем от острова. Среди самых перегруженных мест была Валлетта, столица и политический, военный и коммерческий центр, где 23 000 человек жили в районе около 0,65 км ² (0,25 кв. МИ). Через Гранд -Харбор, в трех городах, где были расположены верфи на Мальте и штаб -квартира Адмиралтейства , 28 000 человек были упакованы в 1,3 км ² (0,50 кв. МИ). Именно эти небольшие области страдали самыми тяжелыми, наиболее устойчивыми и концентрированными воздушными бомбардировками в истории.

На Мальте почти не было никакой защиты из-за довоенного вывода о том, что остров был неоправданным. В регионе итальянские и британские поверхностные флоты были равномерно соответствуют, но у итальянцев было гораздо больше подводных лодок и самолетов. Адмиралтейство должно было защитить Суэцкий канал с помощью средиземноморского флота ( адмирал Эндрю Каннингем ) и Гибралтаром с Force H ( вице-адмирал Джеймс Сомервилль ). В октябре 1939 года средиземноморский флот был перенесен на восток в Египет, лишив остров своей военно -морской защиты. Только монитор HMS Terror и несколько британских подводных лодок все еще базировались на острове. Когда мальтийское правительство поставило под сомнение британские рассуждения, им сказали, что остров можно защитить так же, как и из Александрии, как из Гранд -Харбора, что не соответствует действительности. Это заставило мальтийцев сомневаться в британском приверженности защищать остров.

Вооруженный траулер HMS CORAL В рамках поврежденного бомбы сухой док № 3 во время Второй мировой войны

Несмотря на опасения, что остров, далеко от Британии и недалеко от Италии, не мог быть защищен, британцы решили в июле 1939 года увеличить количество зенитных орудий и истребителей на Мальте. Британское руководство еще больше сомневалось в том, стоит ли удерживать остров в мае 1940 года, когда во время битвы во Франции премьер -министр Франции Пол Рейно предположил, что премьер -министр и итальянский премьер -министр и диктатор Бенито Муссолини могут быть успокоены уступками, включая Мальту. После некоторой дискуссии Уинстон Черчилль убедил британского военного кабинета в том, что не должно быть сделано никаких уступок. С опасностью Британских домашних островов защита Мальты не была приоритетом, и она была слегка защищена. Только шесть устаревших Глостерского морского гладиатора гладиатора были размещены на острове, еще шесть в ящиках, когда 10 июня 1940 года Муссолини объявил войну в Соединенное Королевство и Францию. В 1930 -х годах Италия стремилась расширяться в Средиземноморье и Африке, в регионах, где преобладают британцы и французские. Поражение союзников во Франции с мая по июнь 1940 года удалило французский флот из союзного ордена битвы и наклонил баланс военно -морской и воздушной власти в пользу Италии.

Объявив войну, Муссолини призвал к наступлению по всему Средиземному морю и через несколько часов первые бомбы были сброшены на Мальте. После того, как французы сдались 25 июня, Муссолини попытался использовать ситуацию, проводя операцию , итальянское вторжение в Египет в сентябре. 10- я армия была раздавлена ​​в операции Compass , британского контр-инсула, и Адольф Гитлер решил прийти на помощь своего союзника. В феврале 1941 года Deutsches Afrikakorps (Dak, Германский корпус Африки под руководством генерала Эрвина Роммеля ) был отправлен в Северную Африку в качестве блокировки отряда ( Sperrverband ). РАФ и Королевские военно-морские эскадрильи и подводные лодки на Мальте угрожали линии снабжения оси в Северную Африку, и обе стороны признали важность Мальты в контроле Центрального Средиземного моря.

В 1940 году итальянское нападение на Мальту было разумно получить контроль над острова, что придает итальянским военно -морским и воздушным превосходством в Центральном Средиземноморье. Средиземноморье было бы разделено на два, разделяя британские базы в Гибралтаре и Александрии. Нежелание итальянцев действовать непосредственно против Мальты в течение 1940 года было укреплено битвой при Таранто , в которой большая часть итальянского поверхностного флота была выведена из действий Королевского флота флота (FAA) торпедными бомбардировщиками . Итальянцы приняли косвенное подход и отрезали остров. Для итальянцев (а затем и немцев) воздушная власть была ключевым оружием против Мальты.

Итальянская осада (июнь -декабрь 1940 г.)

Итальянские воздушные действия

Итальянский Savoia-Marchetti SM79 бомбардировщик

Воздушная мощность была методом, выбранным для атаки Мальты. Regia Aeronautica (итальянские ВВС) начали воздушную бомбардировку острова с авиабаз на Сицилии . В первый день 55 итальянских бомбардировщиков и 21 бойца пролетели над Мальтой и упали 142 бомбы на трех аэродроме в Луке, Хэл Фад и Та Кали. Позже 10 итальянских Savoia-Marchetti SM.79S и 20 Macchi C.200 пролетели над островом, без авиации. Во время этих первых воздушных налетов защищающиеся бойцы на Мальте состояли из устаревших гладиаторов Глостерского морского моря, во время полета Хэла Файтер -истребителя . Десять гладиаторов в ящиках для транзита были собраны, и, поскольку не более трех самолетов вылетели одновременно, называли «верой», «надежда» и «благотворительность». Пилоты были летающими лодками и другими листовками без опыта работы в истребителях. Один гладиатор был сбит, но остальным удалось сбить несколько итальянских самолетов.

Итальянцы вылетели на уровне около 6100 метров (20 000 футов), а монитор террор и канонерские лодки HMS Aphis и божественная корова открыли огонь. Во второй половине дня еще 38 бомбардировщиков, сопровождавших 12 бойцов, совершили налет на столицу. Рейды были разработаны, чтобы повлиять на моральный дух населения, а не нанести ущерб настольку и установки. В тот первый день было пролетело восемь рейдов. Бомбардировка не нанесла большого ущерба, и большинство понесенных жертв были гражданскими. Никакого перехвата Рейдеров не было сделано, потому что не было никакой силы ВВС, готовых встретить их. Ни один аэродром RAF на Мальте не был введен в эксплуатацию в то время; Один, в Луке , был близок к завершению.

Итальянский бомбардировка Гранд -Харбора

Несмотря на отсутствие каких -либо эксплуатационных аэродромов, по крайней мере один гладиатор RAF вылетел против рейда 55 Savoia Marchetti SM 79 и их 20 сопровождающих бойцов 11 июня. Это удивило итальянцев, но защита, почти не существующая на земле и в воздухе, не смогла помешать итальянской силе. 12 июня итальянский самолет на разведывательном полете над Мальтой был сбит.

Двенадцать торговых бомбардировщиков меч -рыбы Фейри сбежали из южной части Франции после французской капитуляции и вылетели во французскую колонию Туниса . Затем они прилетели на базу FAA в HAL FAR, 767 (обучение) NAS , 19 июня. Они сформировали ядро ​​того, что должно было стать 830 военно -морской воздушной эскадрилья , предоставив Мальту своим первым наступательным ударом. До того, как июнь вышел, они совершили набег на Сицилию и затонули один итальянский эсминец, повредили крейсер и уничтожили баки для хранения нефти в порту Августы.

К началу июля гладиаторы были подкреплены ураганами Хоукера, а защита, организованная в эскадрилью № 261 в августе. Двенадцать самолетов были доставлены HMS Argus в августе, первая из нескольких партий, переправленных на остров перевозчиком. Еще одна попытка ( операция White ) вылететь 12 ураганов на Мальту 17 ноября, во главе с FAA Blackburn Skua , закончилась катастрофой потерей восьми ураганов; Они ушли слишком далеко к западу от острова из -за присутствия итальянского флота и кончились топлива, и несколько пилотов были потеряны. Еще два урагана разбились, один из пилотов спасен короткой летающей лодкой Сандерленда . Прибытие большего количества бойцов приветствовалось. Через восемь недель первоначальная сила ураганных подразделений была основана из -за отсутствия запасных частей.

К концу года RAF утверждал, что 45 итальянских самолетов были сбиты. Итальянцы признали потерю 23 бомбардировщиков и 12 бойцов, а еще 187 бомбардировщиков и семь бойцов получили ущерб, главным образом, зенитной артиллерии.

План вторжения DG10/42

В 1938 году Муссолини рассмотрел вторжение на Мальту в соответствии с планом DG10/42, в котором 40 000 человек захватили остров. Почти все 80 специально построенных морских судов, которые приземлились бы, итальянская армия на берегу, как ожидалось, будут потеряны, но на севере будут проведены посадки с нападением на линии Виктории , через центр острова. Вторичная посадка будет проведена на Гозо , к северо-западу от Мальты и острова Комино , между ними. Все самолеты итальянского флота и 500 самолетов будут вовлечены, но отсутствие материалов привело к тому, что планировщики поверили, что операция не может быть выполнена. С успехом Германии в битве во Франции с мая по июнь 1940 года, план был сокращен до 20 000 человек с добавлением танков. Поражение союзников во Франции дало итальянцам возможность захватить Мальту, но итальянский разведка переоценил мужскую оборону, и Муссолини считал, что вторжение будет ненужным, когда Британия принесет мир. Муссолини также ожидал франкоистской Испании чтобы присоединиться к оси и захватить Гибралтар, который закроет Средиземное море с англичанами с запада.

Война в море

Итальянский линкор Джулио Чезаре стреляет во время битвы при Калабрии , 9 июля 1940 года

Нежелание итальянского адмиралтейства ( Supermarina ) действовать также было связано с другими соображениями. Итальянцы полагали, что они могут сохранить флот Королевского флота стареющих линейных кораблей в Александрии. Другим фактором было отсутствие сырой нефти (итальянцы не обнаружили крупных запасов в Ливии во время их оккупации страны). Немцы взяли большую часть нефти из Румынии и оставили немногие ресурсы для Италии для выполнения крупномасштабных операций в Средиземноморье. Это не только исключило какие-либо крупномасштабные военно-морские операции, но и оставило итальянцев без адекватного топлива для боевой подготовки в море. К началу 1941 года ограниченный запас нефти означал, что только семь месяцев топлива может быть гарантировано. С другой стороны, британская уверенность была разрушена, когда самолеты начали доминировать в действиях в море в 1941 и 1942 годах, поскольку долгое время ожидалось, что Королевский флот будет главным защитником острова.

Каннингем выявил нежелание итальянского флота, чтобы вовлечь, исследуя их защиту. 9 июля 1940 года битва при Калабрии была единственной, когда главный итальянский и британский (с поддержкой флота Королевского флота Австралии [Ran]) занимались друг другу флота. Обе стороны одержали победу, но на самом деле битва была неубедительной, и все вернулись на свои базы как можно скорее. Это подтвердило мальтийского народа, что англичане все еще контролировали моря, если не из Гранд -Харбора. Это было снова подтверждено в марте 1941 года, когда Королевский флот решительно победил итальянский флот в битве при мысе Матапане . Итальянцы направлялись к перехвату британских колонн, транспортирующих подкрепление, чтобы помочь Греции в греко-итальянской войне .

Британские контратаки

Британская подводная лодка U-Class

Когда британцам стало ясно, что итальянские воздушные силы были ограничены и мало влияли на население, которое могло выдержать, прибыл постоянный поток подкрепления. Потенциал базы был реализован, и Уайтхолл заказал дальнейшие самолеты на остров; в том числе бойцы ураганов, Мартин Мэрилендс , Сандерлендс, Виккерс Веллингтонс , больше рыбы -меч и подводных лодок. Это обеспечило все более мощное наступательное руку. Веллингтоны прибыли в октябре 1940 года из эскадрильи № 148 RAF .

Между тем, итальянское вторжение в Египет не смогли достичь своих целей, и британское противодействие операции «Операция компаса» уничтожило несколько подразделений итальянской армии в Киренаке . Отвращение кампании Северной Африки вызвало значительные итальянские воздушные подразделения, которые были брошены из Италии и Сицилии, чтобы справиться с бедствиями и поддержать итальянские наземные силы, привязанные в Египте и Ливии. Облегчение на Мальте было значительным, поскольку англичане теперь могли сосредоточить свои силы на оскорбительных, а не на оборонительных операциях. В ноябре 1940 года, после нескольких месяцев плохо скоординированных итальянских воздушных ударов, FAA и Королевский флот нанесли удар по итальянским военно-морским силам в битве при Таранто, победе за мощность моря и определенное доказательство того, что самолеты могут нанести ущерб военно-морским судам без воздушного покрытия. Полем Фари -рыба -товарные бомбардировщики отключили ряд итальянских тяжелых подразделений во время битвы. Вывод итальянского флота в Неаполь , вне досягаемости британских самолетов, стал стратегической победой, которая в настоящее время передала британцам военно -морское превосходство.

Подводные лодки Королевского флота также начали период наступления. Британские подводные лодки U-класса начали работу еще в июне. Большие подводные лодки также начали операции, но после 50% потерь на миссию они были отозваны. Подводные лодки U-класса работали с базы острова Мануэль, известной как HMS Talbot . К сожалению, никаких бомб, защищенных от бомбардировщиков, поскольку строительный проект был отменен до войны из-за политики по сокращению затрат. Новая сила была названа десятой подводной флотилья и была помещена под подводные лодки офицера флагмента Адмирал Макс Хортон , который назначил командира ГВГ Симпсона командовать подразделением. Административно, десятая флотилия работала под первой подводной флотилой в Александрии, сама под Каннингемом. На самом деле Каннингем дал Симпсону и его подразделения свободную руку. Пока U-классные суда не могли быть доступны в цифрах, британские подводные лодки T-класса использовались . У них были некоторые успехи, но понесли большие потери, когда начали операции 20 сентября 1940 года. Из -за нехватки Торпеды , вражеские корабли не могли быть атакованы, если рассматриваемой целью был военный корабль, танкер или другое «значительное судно».

Сначала спектакль флота был смешан. Они потратили 37 000 длинных тонн (38 000 т ) итальянского судоходства, половина из которых была заявлена ​​одним судом, HMS Truant . На нем учитывалось одна итальянская подводная лодка, девять торговых судов и одна моторная лодка (MTB). Потеря девяти подводных лодок и их обученных экипажей и командиров была серьезной. Большая часть потерь была из -за шахт. 14 января 1941 года прибыли подводные лодки U-класса, и наступление подводной лодки началось всерьез.

Люфтваффе прибывает (январь - апрель 1941 г.)

Немецкое вмешательство

Второй мировой войны Air Rider в Санта -Венера

Немецкое вмешательство над Мальтой было скорее результатом итальянских поражений в Северной Африке, чем итальянские неудачи в работе с островом. У Гитлера было мало выбора, кроме как спасти своего итальянского союзника или потерять шанс взять ближневосточные нефтяные месторождения в Аравии. Deutsche Afrika Korps Erwin Rommel был отправлен для обеспечения фронта оси в Африке в феврале 1941 года . (Dak или Africa Corps) под руководством Немцы запустили операцию Sonnenblume , которая усилила итальянцев в Северной Африке. Затем они начали противоречие и отвез британца обратно в Египет. Но эксплуатация за рубежом в Африке означала, что большая часть запасов для оси сил будет приходить через море. Это сделало Мальту опасной угрозой для логистических проблем оси. В ответ, Oberkommando der Luftwaffe (ОКЛ или Верховное командование ВВС) отправило Fliegerkorps X (Flying Corps Ten) в Сицилию, которая прибыла в январе 1941 года, чтобы нанести удар по военно -морским силам на Мальте и вокруг него, и RAF на острове, Облегчить проход припасов.

The British submarines failed to interdict the German ships transporting the German forces to Libya. The damaging of the 7,889-ton German ship Duisburg was the only noteworthy attack. On 9 February 1941, three submarines missed the same convoy bringing supplies to Tripoli, the principal Italian port in Libya. The port facilities could unload six ships at a time, making the port the best facility west of Alexandria, 1,600 km (990 mi) to the east. A large part of the Axis defensive success was due to naval mines. The Italians deployed 54,000 mines around Malta to prevent it being supplied. These mines were the bane of the Royal Navy's submarines. Around 3,000 mines were laid off Tunisia's coast by Italian naval forces as well.

The failure to intercept Axis shipping was evident in the figures which extended far beyond February 1941. From January–April, the Axis sent 321,259 tons to Libya and all but 18,777 tons reached port. This amounted to a 94% success rate for convoy safety running the British interdiction. Of the 73,991 men sent by sea, 71,881 (97%), arrived in Africa. On 10 December 1940, Fliegerkorps X, under the command of Hans Ferdinand Geisler, and with support of his chief of staff Major Martin Harlinghausen, was ordered to Sicily to attack Allied shipping in the Mediterranean. By the start of the first German operation, Geisler had 95 aircraft and 14,389 men in Sicily. Geisler persuaded the OKL to give him four more dive-bomber gruppen (Groups). On 10 January, he could muster 255 (179 serviceable) aircraft including 209 dive and medium bombers.

By 2 January 1941, the first German units reached Trapani on Sicily's southern coast. The Luftwaffe's two units were both Junkers Ju 87 Stuka Gruppen (Groups). The first was I./Sturzkampfgeschwader 1 and II./Sturzkampfgeschwader 2 (I and II Group Dive Bomber Wings 1 and 2). The units numbered some 80 Ju 87s. This led to a notable increase in the bombing of Malta. A Stabsstaffel of Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3) arrived. Oberstleutnant Karl Christ, Geschwaderkommodore of StG 3 gave orders to intercept heavy units. One particular target was aircraft carriers. Days later, he ordered the Ju 87 gruppen to sink the new carrier HMS Illustrious. It had played the key role in the Battle of Taranto, handing naval supremacy to the British, hence it became top of the Axis' target list.

Excess and Illustrious "blitz"

HMS Illustrious under Ju 87 attack in the Grand Harbour. The carrier is to the right of the large crane

The Luftwaffe crews believed four direct hits would sink the ship and began practice operations on floating mock-ups off the Sicilian coast. The vast flight deck offered a target of 6,500 square metres. An opportunity to attack the vessel came on 6 January. The British Operation Excess was launched, which included a series of convoy operations by the British across the Mediterranean Sea. On 10 January they were within range of the Ju 87 bases. II./StG 2 sent 43 Ju 87s with support from I./StG 1. Ten Italian SM 79s had drawn off the carrier's Fairey Fulmar fighters while the escorting cruiser HMS Bonaventure sank the Italian torpedo boat Vega. Some 10 Ju 87s attacked the carrier unopposed. Witnessed by Andrew Cunningham, C-in-C of the Fleet from the battleship HMS Warspite, the Ju 87s scored six hits. One destroyed a gun, another hit near her bow, a third demolished another gun, while two hit the lift, wrecking the aircraft below deck, causing explosions of fuel and ammunition. Another went through the armoured deck and exploded deep inside the ship. Two further attacks were made without result. Badly damaged, but with her main engines still intact, she steered for the now dubious haven of Malta. The attack lasted six minutes; killed 126 crew members and wounded 91. Within sight of Malta, Italian torpedo bombers also attacked the carrier, but were driven off by intense anti-aircraft fire.

The British operation should not have been launched: Ultra had informed the Air Ministry of Fliegerkorps X's presence on Sicily as early as 4 January. They did not pass on the intelligence to the Admiralty, who probably would not have sailed within range of the Ju 87s if they had known. The RAF was in no condition to prevent a major German air attack, with only 16 Hurricanes and a couple of Gladiator aircraft serviceable. On 11 January 1941, 10 more Ju 87s were sent to sink Illustrious. They chanced upon the light cruisers HMS Southampton and Gloucester. Hits were scored on both; Southampton was so badly damaged her navy escorts scuttled her. Over the next 12 days, the workers at the shipyard in the Grand Harbour repaired the carrier under determined air attack so that she might make Alexandria. On 13 January, the Ju 87s, now equipped with SC 1000 bombs, failed to achieve a hit. On 14 January, 44 Ju 87s scored a hit on the ill-fated after lift. On 18 January, the Germans switched to attacking the airfields at Hal Far and Luqa in an attempt to win air superiority before returning to Illustrious. On 20 January, two near misses breached the hull below the water line and hurled her hull against the wharf. Nevertheless, the engineers won the battle. On 23 January, she slipped out of Grand Harbour, and arrived in Alexandria two days later. The carrier later sailed to America where she was kept out of action for a year.

The Luftwaffe had failed to sink the carrier. However, their losses were few—three aircraft on 10 January and four Ju 87s over several weeks—and the Germans had impressed the British with the effectiveness of land-based air power. They withdrew their fleet's heavy units from the central Mediterranean and risked no more than trying to send cruisers through the Sicilian Narrows. Both the British and Italian navies digested their experiences over Taranto and Malta.

German and Italian air superiority

Messerschmitt Bf 109 escorting a Ju 87 over the Mediterranean

The appearance in February of Messerschmitt Bf 109 E-7 fighters of 7. Staffel (squadron) Jagdgeschwader 26 (26th Fighter Wing or JG 26), led by Oberleutnant Joachim Müncheberg, quickly led to a rise in RAF losses; the German fighter pilots were experienced, confident, tactically astute, better-equipped and well-trained. The Allied pilots on Malta had little combat experience and their Hawker Hurricanes were worn-out and for four months, JG 26 had few losses. The Luftwaffe claimed 42 air victories, 20 of them (including one over Yugoslavia) credited to Müncheberg. The RAF Hurricanes were kept operational by being patched up and cannibalised and their performance, already inferior to the Bf 109E-7, deteriorated. Five Hurricanes arrived at Malta in early March, another six on 18 March. but five Hurricanes and five pilots were lost.

On 1 March, the Luftwaffe attacks on airfields destroyed all of the Wellingtons brought in in October. Royal Navy warships and Sunderland flying boats could not use the island for offensive operations, and the main fighter squadrons, Nos. 261 and 274, were put under severe pressure. There were several raids per day and over 107 Axis attacks took place in February and 105 in March, with Bf 109 fighters strafing any signs of movement on the ground. By February around 14,600 men, 1⁄6 of the island's work force, had volunteered, rationing began reducing morale even more, and all males from ages 16 to 56 were conscripted to join the volunteers, the Royal Malta Artillery guarding Grand Harbour.

The Allies had a success in April, with victory in the Battle of the Tarigo Convoy. Allied surface forces managed to sink only one small Axis convoy in daylight hours during the whole North African Campaign but on the night of 15/16 April, Axis ships were intercepted by Commander P. J. Mack's 14th Destroyer Flotilla, comprising HMS Janus, Jervis, Mohawk, Juno and Nubian. The destroyers sank Sabaudia (1,500 tons), Aegina (2,447 tons), Adana (4,205 tons), Isetlhon (3,704 tons) and Arta. The Italian destroyers Tarigo, Lampo and Baleno were sunk for the loss of Mohawk.

The flotilla had been officially formed on 8 April 1941, in response to the need for a Malta Strike Force. This formation was to interdict Axis convoys. Commander Lord Louis Mountbatten's 5th Destroyer Flotilla was later ordered to merge with Mack's fleet to increase its striking power. The destroyers HMS Jackal, Kashmir, Kipling, Kelly, Kelvin and Jersey were a part of Mountbatten's fleet. The cruisers HMS Dido and Gloucester accompanied the ships as part of the force. The strike force had considerable success, which justified basing it at Malta despite the danger from air attack. On 21 May, the force was sent to join the Battle of Crete. It was several months before the depleted strike force returned.

Italian bomber being refuelled in Sicily

Further success was had by the Malta Convoys. An urgent supply convoy from Gibraltar to Alexandria (Operation Tiger) coincided with reinforcements for the Mediterranean Fleet, two small convoys from Egypt to Malta and 48 more Hurricanes flew off HMS Ark Royal and Furious in Operation Splice, with only the loss of the SS Empire Song, which hit a mine and sank with 10 Hurricane fighters and 57 tanks on board. Convoy Tiger transported 295 Matilda II tanks, new Crusader tanks and 24,000 tons of oil for operations in North Africa. They were completed on 12 May. I., II., and III.; StG 1 made a determined effort against Tiger and Malta without result.

The Axis air forces maintained air superiority; Hitler ordered Fliegerkorps X to protect Axis shipping, prevent Allied shipping passing through the central Mediterranean and neutralise Malta as an Allied base. Around 180 German and 300 Italian aircraft carried out the operation, and the RAF struggled to fly more than six or eight fighter sorties. Occasionally, 12 Hurricanes were flown in from British carriers but the replacements were soon used up. By mid-May, the central Mediterranean was again closed to Allied shipping and the DAK in North Africa was able to receive reinforcements, only 3% of its supplies, personnel and equipment being lost en route. From 11 April – 10 May, 111 Axis raids were carried out against military installations on Malta. Most of the heavy equipment in Grand Harbour was destroyed and the dry-docks could only be operated by hand. Efficiency of most workshops was reduced to 25% – 50%.

During the first four months of German operations, the Luftwaffe dropped 2,500 tons of high explosives on Malta. It was many more times the tonnage dropped by the Italians, but far short of the amount dropped the following year. More than 2,000 civilian buildings were destroyed as opposed to only 300 during the Italian siege. Civilian casualties were low, and after the bombing of HMS Illustrious most civilians moved to safer surroundings in the countryside; by May 1941, nearly 60,000 people had left the cities, some 11,000 people (2⁄3 or 66% of the population) leaving Valletta. To illustrate the scale of the damage, by the close of 1941 approximately 70% of churches on the island had been reduced to rubble. The British had concentrated on protecting military targets and few shelters were available for civilians. Eventually, 2,000 miners and stonemasons were recruited to build public shelters but the pay was poor and the miners threatened to strike, and were threatened with conscription into the army. The workers capitulated but instituted a go-slow, trebling the cost of the work.

German withdrawal

In April, Hitler was forced to intervene in the Balkans which led to the campaign of that name; it was also known as the German invasion of Yugoslavia and included the Battle of Greece. The subsequent campaign and the heavy German losses in the Battle of Crete convinced Hitler that air drops behind enemy lines, using paratroopers, were no longer feasible unless surprise was achieved. German airborne forces did not undertake any such operations again. This had important consequences for Malta, as it indicated the island was only at risk from an Axis siege. When, in June, Hitler attacked the Soviet Union under Operation Barbarossa, Fliegerkorps X departed for the Eastern Front, and the Regia Aeronautica was left to continue its highly effective air campaign against Malta in the coming months. Geisler, commanding the remnants of Fliegerkorps X, could only count upon mine-laying aircraft from Kampfgeschwader 4 (KG 4) and Ju 87s in night operations. Supply issues were bad, the small German force left was forced to abandon operations on 22 April 1941. By early May 1941, the Luftwaffe had flown 1,465 bomber, 1,144 fighter and 132 reconnaissance missions for just 44 losses. III./Kampfgeschwader 30 (KG 30) and III./Lehrgeschwader 1 (KG 1) flew sporadic night attacks during April.

Allied recovery (April–October 1941)

Hugh Lloyd

On 1 June, Air Vice Marshal Forster Maynard, Malta's Air Officer Commanding, was replaced by Air Commodore Hugh Lloyd. When he arrived on the island Lloyd found little to work with. Still, he had every intention of taking the offensive. Outside his office, in the underground headquarters at Lascaris, he hung a sign outside; "Less depends on the size of the dog in the fight than on the size of the fight in the dog".

Within a few hours Lloyd had made an inspection tour of the airfields and the main workshops at Kalafrana. The state of the island was worse than he expected. The slackening of German air activity had allowed the number of aircraft to increase, but the RAF still had fewer than 60 machines of all types. Maintenance was difficult. Hardly any spare or replacement parts were available—spares had to be obtained by sifting through the debris of wrecks or by cannibalising undamaged aircraft. Furthermore, the airfields were too small; there was no heavy equipment to work with; and even the commonest sorts of tools, such as hammers and wrenches, were all but impossible to find. All refuelling had to be done by hand from individual drums. The shelter was also inadequate, so there was little protection for what equipment they did have. Most aircraft were clustered together on open runways, presenting tempting targets. At Kalafrana, all the buildings were close together and above ground. The single engine-repair facility on Malta was located right next to the only test benches. Lloyd himself said, "a few bombs on Kalafrana in the summer of 1941 would have ruined any hope of Malta ever operating an air force".

Usually, the protection of air defences and naval assets on the island would have had priority. Certainly bringing in more supplies would have made greater strategic sense, before risking going on to the offensive and thus in turn risking the wrath of the enemy. But the period was an eventful one. In North Africa, the DAK was on the move and Rommel was pressing his army towards the Suez Canal and Alexandria in Egypt. RAF forces on Malta could not afford to sit idle; they could prevent Rommel's advance, or slow it down, by striking at his supply lines. Malta was the only place from where British strike aircraft could launch their attacks. Lloyd's bombers and a small flotilla of submarines were the only forces available to harass Rommel's supply lines into the autumn. Only then did the surface fleets return to Malta to support the offensive.

Allied reinforcement

With the exception of coal, fodder, kerosene and essential civilian supplies were such that a reserve of 8–15 months was built up. Operation Substance was particularly successful in July 1941. The supplies included spares and aircraft. Around 60 bombers and 120 Hurricanes were now available. Around 65,000 tons eventually reached Malta in July despite heavy damage inflicted by the Italian navy and air forces. No supplies were sent in August, but Operation Halberd in September 1941 brought in 85,000 tons of supplies, shipped by nine merchant vessels escorted by one aircraft carrier, five cruisers and 17 destroyers. One cargo ship, the Imperial Star was sunk, and the battleship HMS Nelson was damaged by a torpedo. This convoy proved critical to saving Malta, as its supplies were deemed to be essential when the Germans returned in December.

In mid-1941, new squadrons—No. 185 and No. 126—were formed and the defenders received the first cannon-armed Hurricane Mk IICs. Naval carriers flew in a total of 81 more fighters in April–May. By 12 May, there were 50 Hurricanes on the island. On 21 May, No. 249 Squadron RAF arrived, taking over from No. 261. 46 Squadron arrived in June, to be renumbered 126 Squadron. In May 1941, 47 Hurricanes were flown into the island. From May–December, the first Bristol Blenheim units (No. 113 Squadron RAF and 115 Squadron) began to arrive and Bristol Beaufighter units, 252 and 272 Squadrons. Malta was now being used as a base for supplying Egypt. Between July and December 1941, 717 RAF fighters passed through Malta and 514 left for North Africa. By early August, Malta now had 75 fighters and 230 anti-aircraft guns. Bristol Blenheim bombers also joined the defenders and began offensive operations.

Besides preparing for offensive operations and reinforcing the RAF on the island, Lloyd also rectified many of the deficiencies. Thousands of Maltese and 3,000 British Army soldiers were drafted in to better protect the airfields. Even technical staff, clerks and flight crews helped when required. Dispersal strips were built, repair shops were moved underground from dockyards and airfields. Underground shelters were also created in the belief that the Luftwaffe would soon return. On 26 July, a night attack was carried out by Italian fast attack craft of the elite Decima Flottiglia MAS unit. The force was detected early on by a British radar facility, and the coastal artillery at Fort Saint Elmo opened fire on the Italians. In the attack, 15 men were killed and 18 captured, and most of the boats were lost. An MT boat hit St Elmo Bridge, which collapsed. The bridge was never restored, and it was only in 2011 that a new one was built in its place.

Allied offensive

Radius of action of Allied aircraft operating from Malta in relation to Axis shipping routes, summer and autumn, 1941

The Allies were able to launch offensive operations from Malta and some 60% of Axis shipping was sunk in the second half of 1941. The DAK and its partners were not receiving the 50,000 short tons (45,000 t) of supplies a month they needed, and as a result they were unable to resist a strong counter-offensive by British forces in Operation Crusader.

In July 62,276 tons of supplies were landed by the Axis, half of the figure in June. In September 1941, 830 Naval Air Squadron sank or damaged the ships Andrea Gritti (6,338 tons) and the Pietro Barbaro (6,330 tons). Ultra intercepts found that 3,500 tons of aerial bombs, 4,000 tons of ammunition, 5,000 tons of food, one entire tank workshop, 25 Bf 109 engines and 25 cases of glycol coolant for their engines were lost. Further success was had later in the month, although British losses from anti-aircraft fire from Italian ships were often heavy. One reason for accepting heavy losses was the difficulty in bombing accurately. Lloyd asked his bombers to attack at mast-height, increasing accuracy but making them easier targets for Italian anti-aircraft defences. Losses averaged 12% during this time. 38 Squadron, 40 Squadron and 104 Squadron, equipped with Wellington bombers, hit Axis convoys in Tripoli. In concert with Royal Navy submarines, the RAF and FAA sank 108 Axis ships (300,000 grt) between June and September. In September, 33% of the 96,000 tons of supplies dispatched were lost to British submarine and air attack.

Part of the reason for this favourable outcome in November 1941, was the arrival of Force K of the Royal Navy, which during the Battle of the Duisburg Convoy sank all the ships, which practically blockaded Libyan ports. Soon after, Force K was reinforced by the arrival in Malta of Force B with the light cruisers HMS Ajax and Neptune and the K-class destroyers, Kimberley and Kingston, on 27 November. Joint operations with the RAF were so effective that during November 1941, Axis fuel losses amounted to 49,365 tons out of 79,208 tons. Among the contributors to the sinking of Axis shipping was 828 Naval Air Squadron, 830 Naval Air Squadron, the British 10th Naval Flotilla and 69 Squadron which shadowed convoys with their Maryland aircraft. Special flights of RAF Wellingtons fitted with air-to-surface vessel (ASV) radar, were important to Force K operations, and Ultra intelligence reached Malta on Axis convoy movements. The RAF Malta Command would then dispatch the ASV-Wellingtons to sweep the seas and direct the British naval forces to the convoy.

13 ноября перевозчик HMS Ark Royal -возвращался в Гибралтар после перевозки самолетов на Мальту-был потоплен подводной лодкой . Twelve days later, the battleship HMS Barham was sunk by a U-boat, followed by the light cruiser HMS Galatea on 15 December. On 19 December, ships from both forces ran into a minefield while pursuing an Italian convoy. Damage from the mines sank the cruiser Neptune and damaged the cruiser HMS Aurora. The destroyer HMS Kandahar was also mined while attempting to assist Neptune. На следующий день Кандагар был наброшен эсминцем Хмс Ягуаром . После стихийного бедствия и возрождения воздушной бомбардировки оси на Мальте поверхностные корабли были отозваны из центрального Средиземного моря в январе 1942 года.

В то время как итальянская бомбардировка снова оказалась успешной против англичан, Люфтваффе вернулся в силу в декабре 1941 года, чтобы возобновить интенсивную бомбардировку. Кригсмарин в послала почти половину всех немецких подводных лодок на операциях в Атлантическом океане Средиземноморье, чтобы поддержать усилия против Мальты, и к 15 декабря половина этих судов была либо в Средиземном море, либо в пути, чтобы управлять Передалка мимо ВВС и флота, базирующегося в Гибралтаре. До возвращения Люфтваффе над Мальтой защитники RAF потребовали 199 самолетов с июня 1940 года по декабрь 1941 года, в то время как потери составляли не менее 90 ураганов, три Фулмара Фейре и один гладиатор в воздушном бою; Еще 10 ураганов и один гладиатор, уничтоженные в несчастных случаях, и многие другие разрушены на земле. Восемь Мэрилендса, два других самолета, три бофейта, один истребитель Blenheim и многие бомбардировщики также были потеряны. Эскадрилья № 185 претендовала на 18 уничтоженных, семь вероятных побед и 21 поврежденные за 11 убитых или пропавших без вести. Среди этих потерь была плесень эскадрильи Питер «Мальчик» . Фактические потери оси составили 135 бомбардировщиков (80 немецких) и 56 бойцов плюс ряд других самолетов.

Ось возвращается (декабрь 1941 - август 1942 г.)

Кессельринг ( OB Süd )

К июню 1941 года Гейслер был перенесен в Ливию, чтобы поддержать DAK в кампании Северной Африки. В Средиземноморье и на Мальте союзники выздоровели и начали наступление против судоходства Axis, которые приносят запасы в DAK в Северной Африке. Монтажные потери поставки предложения повлияли на способность Гейслера поддерживать Эрвина Роммеля и его сил, что вызвало напряжение между Вермачтом и Луфтваффе . Гейслер должен был быть возвращен на Сицилию с оставшейся силой воздуха, чтобы решить проблему. Тем не менее, немцы отступили над итальянскими протестами. 6 октября Geisler расширил свои обязанности воздушного сектора, чтобы покрыть морский маршрут Tripoli-Naples, чтобы сократить потери. 2 октября Герман Гёринг , главнокомандующий Люфтваффе , встретился со своим Regia Aeronautica коллегой Francesco Pricolo , чтобы обсудить подкрепление. Ганс Джэшоннек , начальник штаба Геринга, предложил отправить Luftflotte 2 и его командира Альберта Кессельринга на Сицилию с восточного фронта. Гёринг согласился и был готов отправить 16 Группена на Сицилию, предвидя советский крах на востоке; Fliegerkorps II ( Bruno Loerzer ) прибыл в январе 1942 года, когда Кессельринг в роли Oberbefehlshaber Süd ( Ob Süd , главнокомандующий юг) с 1 декабря 1941 года.

Давление оси, прибытие Spitfire

Spitfire VC (Trop) в Северной Африке. Spitfire прибыл на Мальту в марте 1942 года, став главным борцом RAF

Messerschmitt BF 110S и JU 88 ночных бойцов из Zerstörergeschwader 26 (ZG 26, Wing Destroyer 26) и Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1, ночное истребительное крыло 1), были доставлены в Сицилия, чтобы поддержать Fliegerkorps II . Они быстро устранили поразительные силы Мальты, которая была за пределами ассортимента сопровождения истребителей, в то время как над средиземноморским. В первые два месяца около 20 бомбардировщиков RAF и разведки были сбиты. Успех против доставки оси вскоре высох. Единственным заметным триумфом стало тонут 13 089-тонного торгового корабля Виктории , одного из самых быстрых торговцев на плаву, Фейре Альбакором из 826 эскадрильи, летавшей лейтенантом Бакстером Эллисом, 23 января.

На острове оборонительная рука ВВС также оказалось под давлением. Кессельринг начал 1942 год с рейда в Новый год, 1175 -й рейд войны. В январе RAF потерял 50 ураганов на земле, а еще восемь сбили. Из 340 бойцов, которые прошли или остались на острове с момента начала войны, остались только 28. Ось провела 263 рейда в этом месяце по сравнению с 169 в декабре 1941 года. Fliegerkorps II восстанавливался после своих потерь в Советском Союзе и в январе мог внести 118 самолетов только 118, но в марте вырос до 390, достигнув пиковой силы 425 самолетов.

Одна треть рейдов была направлена ​​против аэродромов. В Ta 'Qali 841 тонн бомб были сброшены, потому что немцы считали, что британцы работают подземным ангаром; Немцы использовали бомбы PC 18000RS PC 18000RS PC 18000RS. В обычной тактике немецкие бойцы опередили бомбардировщиков, чтобы очистить небо; Это сработало, и превосходство воздуха сохранялось. Только небольшие потери были понесены бомбардировщиками. Одной из заметных потерь стал Geschwaderkomdore KG 77, Арвед Крюгер . Около 94 процентов нападений были при дневном свете, а Regia Aeronautica поддержала люфтваффе , выполняя 2455 вылетов в феврале и марте.

Генерал-лейтенант Уильям Добби был губернатором и главнокомандующим Мальтой. Добби и британские военно -морские и воздушные командиры выступали за современные самолеты, особенно Spitfires , будут отправлены на Мальту. Ближний Восток AOC, Артур Теддер , послал группу капитана Бэзилия Эмбрике на Мальту, чтобы оценить ситуацию. Пилоты сказали Эмбри, что ураганы были бесполезны и что Spitfire был их единственной надеждой. Они утверждали, что немцы преднамеренно пролетели перед ураганами в своих BF 109F, чтобы показать превосходство производительности своих бойцов. Лидеры эскадрильи утверждали, что неполноценность их самолета влияет на моральный дух. Embry согласилась и рекомендовала отправить Spitfires; Тип начал прибывать в марте 1942 года.

План вторжения оси

Основная статья: Операция Herkules

29–30 апреля 1942 года план вторжения на остров был утвержден Адольфом Гитлером и Бенито Муссолини во время встречи в Берхтесгадене . Он предусматривал воздушный штурм с одним немецким и одним итальянским воздушным подразделением под командованием немецкого генерала Курта . За этим последовало бы морская приземления двух или трех дивизий, защищенных Региа -Мариной . Итальянцы, в соответствии с Кесселинг, сделали вторжение на Мальту приоритетом в регионе. Тем не менее, два основных фактора помешали Гитлеру придать операции зеленый свет. Первым был Эрвин Роммель. Из -за того, что Кессельринг избил остров, линии снабжения в Северную Африку были обеспечены. Он смог снова получить господство в Северной Африке. Хотя Роммел считал, что Мальта должна быть захвачена, он настаивал на завоевании Египта, и Суэцкий канал, а не Мальта, было приоритетом. Вторым был сам Гитлер. После битвы за Крит в мае -июне 1941 года Гитлер нервничал из -за использования десантников для вторжения на остров, так как кампания по Криту стоила этих подразделений, и он начал откладывать на принятие решения. Кессельринг жаловался. Гитлер предложил компромисс. Он предположил, что, если египетская граница снова была достигнута в ближайшие месяцы (борьба в то время происходило в Ливии), ось могла вторгаться в июле или августе 1942 года, когда полнолуние обеспечит идеальные условия для посадки. Несмотря на разочарование, Кессельринг был снят, что операция, по -видимому, была отложена, а не откладывалась.

Верховное превосходство RAF

Канадский боец ​​Эйс Джордж Бурлинг , известный как «Рыцарь Мальты», сбил 27 самолетов оси всего за 14 дней над небом на Мальте летом 1942 года.

До прибытия Spitfires были предприняты другие попытки сократить убытки. В феврале 1942 года лидер эскадрильи Стэн Тернер прибыл, чтобы взять более 249 эскадрильи. Ллойд попросил отправить очень опытного лидера боевых действий, и опыт Тернера летает с Дугласом Бадером по Европе, означал, что он был квалифицирован, чтобы возглавить подразделение. Он начал принятие свободного пальца-четырех формирования, чтобы сократить потери RAF, внедрив более гибкую тактику для компенсации технической неполноценности. Поздравленные ураганы все еще боролись с самыми последними BF 109FS Jagdgeschwader 53 (JG 53) и итальянским Macchi C.202S ; Бомбартор Junkers JU 88 также оказался трудным врагом. Ураганы случайные победы против BF 109FS; Во время одной атаки в феврале 1942 года три удалось разорвать рейд на пятьдесят 109 -х годов.

7 марта 1942 года контингент из шестнадцати Spitfire MK против вылетал на Мальту от авианосца HMS Eagle в рамках Spectter . Дальнейший запуск Eagle доставил девять Spitfires. Club Run (доставка самолетов на Мальту от Carrier) стал более частым в течение 1942 года. Затем 13 апреля 1942 года USS Osp отправила еще 47 самолетов ( операционно -календарь ). Все, кроме одного, достигли острова. В то время как Spitfires были совпадением для самолета Axis, многие из тех, которые были доставлены в марте и апреле, были уничтожены на земле и в воздухе, где они были в меньшинстве; В течение пяти дней в апреле было только один Spitfire для защиты острова, в течение двух дней их не было. Немцы наблюдали за их доставкой и нажимали на большие атаки дома. К 21 апреля 1942 года только 27 Spitfires все еще оставались в воздухе, и к вечеру упали до 17 лет. Подавляющие бомбардировки оси также значительно разрушили наступательные военно -морские и воздушные возможности Мальты. К марту - апреля 1942 года стало ясно, что люфтваффе достиг показателя превосходства воздуха. Regia Aeronautica также прижала домашние атаки с решимостью. Часто три -пять итальянских бомбардировщиков летают очень низко над своими целями и с точностью сбрасывать свои бомбы, независимо от атак RAF и наземного огня.

Наряду с преимуществом в воздухе, немцы вскоре обнаружили, что британские подводные лодки работают с острова Мануэль, а не в Гранд -Харборе, и эксплуатировали свое превосходство воздуха, чтобы устранить угрозу. База подверглась атаке, судам пришлось тратить большую часть времени погруженным в свое время, и окружающие резиденции, где экипажи наслаждались краткими периодами отдыха, были заброшены. Захват на мине с помощью самолетов Axis также приводил к устойчивому росту потерь подводных лодок. К концу марта 1942 года 19 подводных лодок были потеряны. Эффективность воздушных атак против союзных военно -морских активов была очевидна в итальянских военно -морских записях. В апреле 150 389 тонн припасов, которые были отправлены в Северную Африку из Италии, достигли пункта назначения в общей сложности 150 578. Стратегия Гитлера нейтрализации Мальты по осаде, казалось, работала. Кессельринг сообщил немецкому высшему командованию, что «нечего бомбить». В период с 20 марта по 28 апреля 1942 года немцы вылетели 11 819 вылетов против острова и упали на 6557 тонн бомб (3150 тонн на Валлетте). Немцы потеряли 173 самолета в операциях.

Союзники продвинулись, чтобы увеличить количество Spitfires на острове. 9 мая Wasp и Eagle доставили еще 64 Spitfires ( Operation Bowery ). У Мальты теперь было пять полных эскадрилий Spitfire; 126 Эскадрилья, 185 эскадрилья, 249 эскадрилья, 601 эскадрилья и 603 эскадрилья . Влияние Spitfires было очевидным. 9 мая итальянцы объявили о 37 потерях оси. 10 мая ось потеряла 65 самолетов, разрушенных или поврежденных в больших воздушных сражениях над островом. Ураганы смогли сосредоточиться на бомбардировщиках оси и бомбардировщиках на более низких высотах, в то время как Spitfires, с их превосходной скоростью подъема, задействовавших вражеские самолеты на более высоких уровнях. С 18 мая по 9 июня Eagle совершил три пробежки с еще 76 Spitfires на Мальту. С такой силой, у RAF была огневая мощь, чтобы справиться с любыми атаками оси.

К весне 1942 года воздушные силы оси варьировались против острова, были на их максимальной силе. Основными противниками для защитников были 137 BF 109FS JG 53 и II./JG 3 'UDET' и 80 Macchi C.202 4 -го и 51 -го шторма . Бормотнические подразделения включали 199 JU 88S II./ Lehrgeschwader 1 , II и III./ Боевой эскадрилья 77 , I./ Kampfgeschwader 54 , и 32–40 JU 87S. В мае численные и технические улучшения в защите RAF вырвали превосходство воздуха от люфтваффе . К концу мая 1942 года силы Кессельринга были уменьшены до 13 исправных самолетов разведывания, шесть BF 110, 30 BF 109 и 34 бомбардировщика (в основном JU 88S): в общей сложности 83 по сравнению с несколькими сотнями самолетов двумя месяцами ранее.

Целевые конвои оси

См. Также: Operation Harpoon (1942) , Операция энергичная и операция Pedestal

Операция Pedestal , 11 августа: общий взгляд на колонну под воздушной атакой, показывающий интенсивный зенитный заграждение, созданное эскортами. Линкора HMS Rodney находится слева, а HMS Manchester находится справа

После сражений мая и июня воздушные атаки были значительно сокращены в августе и сентябре. В то время как превосходство воздуха было возвращено ВВС, давление немецкого языка позволило конвои оси переустановить Африку Африки танковой армии . Остров появился в силах оси, чтобы быть нейтрализованными как угроза их конвоя. Теперь Роммель мог рассчитывать на наступление при поддержке Люфтваффе в Северной Африке. В битве за Газаль он одержал серьезную победу, в то время как битва при Гакиме Бир была менее успешной. Несмотря на это, он вскоре вернулся в Египет, сражаясь в Эль -Аламеине .

Несмотря на снижение прямого давления воздуха на саму Мальту, ситуация на острове была серьезной. У него кончились все важные товары, особенно пищу и воду, так как в бомбардировке были искалеченные насосы и распределительные трубы. Одежда также было трудно найти. Весь домашний скот был убит, а отсутствие кожи означало, что люди были вынуждены использовать шторы и использовали шины для замены одежды и подошвы обуви. Хотя гражданское население было терпимым, угроза голода была очень реальной. Плохое питание и санитария привели к распространению болезней. Рормии солдат также были сокращены, с четырех до двух тысяч калорий в день, и англичане готовились поставить остров двумя операциями конвоя.

В июне Королевский флот послал два конвоя, операцию Harpoon из Гибралтара и операция, энергичная из Хайфы и Порт , на Мальту. Движение было разработано для разделения военно -морских сил, пытающихся вмешаться. Lloyd AOC, хотел дать № 601 эскадрилью в эскортную службу Convoy. Хотя он мог позволить себе это отвлечение, он мог бы поддерживать постоянный патруль всего четыре Spitfires над конвоем. Если самолеты оси подвергались нападению, когда они уходят, они должны были остаться и сражаться. Выполнение, если пилоты бежали низко на топливе, была единственной альтернативой посадке на Мальте. Пилоты должны были надеяться, что их заберут корабли. Западный конвой потерял эсминца HMS Bedouin , трех торговцев и танкер после того, как они были вовлечены итальянскими крейсерами Раймондо Монтекукколи и Евгенио ди Савойя , поддерживаемые рядом эсминцев и самолетов оси. Польский эсминец Orp Kujawiak был потоплен, а другой торговец был поврежден шахтами недалеко от Мальты. Восточный конвой был вынужден повернуться назад после серии военно -морских и воздушных обязательств, несмотря на то, что британские корабли все еще остались 20% от оставшихся боеприпасов - его считали недостаточными, чтобы увидеть их на Мальту, особенно с итальянским флотом, все еще в этом районе и и готов перехватить их. Потери конвоя были тяжелыми. Среди британских потерь был крейсер HMS Hermione . Три эсминца и 11 торговых судов также были потоплены. Мальта послала Бристоль Бофорт, чтобы привлечь итальянский флот и немецкие подводные лодки, нападающие на конвой. Они торпедировали и погрузились в тяжелый крейсер Тренто и повредили линку Литорио . Два грузовых сустава западного конвоя достигли Мальты и доставили припасы, что сделало их единственными кораблями из 17, чтобы доставить свои грузы, 25 000 тонн припасов. Еще 16 пилотов на Мальте были потеряны в операциях.

В августе операция «Пьедестал» принесла жизненно важное облегчение на осажденный остров, но по тяжелой стоимости. На него напали от моря и от воздуха. Около 146 JU 88S, 72 BF 109S, 16 JU 87S, 232 итальянских боевиков и 139 итальянских бомбардировщиков (большое количество - высокоэффективный бомбардировщик SM.79 Торпедо) приняли участие в действии против конвоя. Из 14 отправленных торговых кораблей девять были потоплены. Более того, авианосец HMS Eagle , один крейсер и три эсминца были утонут объединенными усилиями итальянского флота, Kriegsmarine и Luftwaffe . Тем не менее, операция, хотя и дорогостоящая в жизни и кораблях, была жизненно важной для привлечения столь необходимых военных материалов и материалов. Британские эсминцы спасли 950 Eagle команды . Regia Aeronautica сыграла центральную роль против конвоя. Действительно, по словам Садковича и других, притворяться, что воздушное наступление на Мальту было чисто немецким делом, вводит в заблуждение. По словам Садковича,

С 1940 по 1943 год итальянцы вылетели 35 724 вылета против острова и немцев 37 432 - но 31 391 миссий Луфтваффе были завершены в 1942 году. Тальянцы должны получить некоторую долю кредита для разрушения 575 британских истребных на Мальте, итальянцы должны получить некоторую долю кредит на разрушение 575 британских истребных на Мальте. и погружение 23 из 82 торговцев, отправленных на остров. Но RAF предпочитал приносить свои убытки немцам, хотя итальянцы выполняли больше истребительных миссий по острову, имели почти столько же бойцов на Сицилии (184), сколько немцы во всем Средиземноморье (252) в ноябре 1942 Быть лучшими пилотами, потеряв один самолет на 63 вылета по сравнению с показателем потерь в немецком языке на 42 вылета.

- Садкович

Поверхностные конвои были не единственной линией подачи на Мальту. Британские подводные лодки также предприняли существенные усилия. Подводная лодка HMS Clyde была преобразована в подводное судно. Она не могла пройти так же глубоко или нырять так же быстро, как типы T- и U-Class, но она все еще делала девять миссий поставки на Мальту, что было больше, чем любое другое судно такого типа. Способность подводной лодки носить большие нагрузки позволила ей иметь большую ценность в кампании по подъему осады.

Прибытие Кит Парк

В июле Ллойд был освобожден от командования RAF на Мальте. Считалось, что был необходим человек с прошлым опытом борьбы с борцами. По какой-то причине персонал воздуха не решил делать это раньше, когда бомбардировка прекратилась в 1941 году, и силы RAF на Мальте стали главным образом вооруженным истребителями, в то время как главная цель изменилась на одну из противовоздушной обороны. Вице -маршал воздуха Кит Парк заменил Ллойда в качестве AOC. Парк прибыл 14 июля 1942 года на летающей лодке. Он приземлился в разгар рейда, хотя Ллойд специально попросил, чтобы он кружил гавань, пока она не пройдет. Ллойд встретил Парк и предупредил его за то, что он взял на себя ненужный риск.

Парк столкнулся с Кессельрингом раньше во время битвы за Британию . Во время этой битвы Парк выступал за то, чтобы отправить небольшое количество бойцов в битву, чтобы встретиться с врагом. Для этого было три фундаментальные причины. Во -первых, в воздухе всегда будут бойцы, покрывающие тех, кто на земле, если кто -то не отправил всю свою силу, чтобы задействовать одновременно. Во -вторых, небольшие цифры были быстрее в расположении и легче передвигаться. В -третьих, сохранение его силы было критическим. Чем меньше бойцов у него были в воздухе (он защищал максимум 16), тем меньшей цели, которую будет с численной выше врагом. Над Мальтой он изменил эту тактику из -за измененных обстоятельств. С большим количеством Spitfires для работы, Парк стремился перехватить врага и разбить свои формирования, прежде чем бомбардировщики достигли острова. До этого момента Spitfires сражался в обороне. Они карабкались и направились на юг, чтобы получить высоту, затем обернулись, чтобы вовлечь врага над островом.

Теперь, с улучшенным радаром и более быстрым временем снятия (от двух до трех минут) и улучшением спасения воздуха, стало возможным более оскорбительное действие. Используя три эскадрильи, Парк попросил первого привлечь бойцов сопровождения, «подпрыгивая их» от солнца. Второй нанесет удар по близкому сопровождению, или, если он не судит, сами бомбардировщики. Третий должен был атаковать бомбардировщиков в лоб. Влияние методов парка было мгновенным. Его план перехвата вперед , официально выпущенный 25 июля 1942 года, заставил Ось отказаться от рейдов дневного света в течение шести дней. JU 87 были сняты из операций над Мальтой. Кессельринг ответил, отправив истребители на еще больших высотах, чтобы получить тактическое преимущество. Парк ответил, приказывая своим бойцам подняться не выше 6100 футов (1900 м). В то время как это дало значительное преимущество в высоте, он заставил BF 109 спуститься на высоты, более подходящие для Spitfire, чем немецкий боец. Методы будут иметь большое влияние в октябре, когда Кессельринг вернулся.

Союзная победа (октябрь - ноябрь 1942 г.)

Британские наступательные операции

HMS Splendid , сфотографированный 18 августа 1942 года, через десять дней после того, как она была заказана

В то время как по большей части доминировали защитные операции RAF и Королевского флота, все еще доминировали наступательные удары. 1942 год был особенно впечатляющим и для наступательных операций. Две трети итальянского торгового флота были потоплены; 25% по британским подводным лодкам, 37% от самолетов союзников. Силам оси в Северной Африке было отказано около половины их припасов и двух третей их нефти.

Подводные лодки 10 -й флотилии Симпсона постоянно находились в патрулировании, за исключением периода - июль 1942 года, когда Кессельринг предпринял значительные усилия против их баз. Их успех был нелегким, учитывая, что большинство из них были медленными типами U-класса. Поддерживаемые сосудами S- и T-Class, они уронили шахты. Британские подводные командиры стали тузами во время работы с Мальты. Командиры Ян МакГеоч (командующий HMS Splendid ), Хью "Руфус" Маккензи и Дэвид имел особый успех. Лейтенант -командир Леннокс Нейпир затонул немецкий танкер Вильгельмсбург (7020 тонн). Это был один из немногих немецких танкеров, экспортирующих нефть из Румынии. Потеря корабля заставила Гитлера напрямую жаловаться на Карла Дёница , одновременно сравнивая Кригсмарину неблагоприятно с Королевским флотом. Дёниц утверждал, что у него не было ресурсов для защиты конвоя, хотя сопровождение корабля превышало то, что союзники могли бы предоставить, чтобы дать большой конвой в Атлантике в тот момент в войне. Дёницу повезло, что Гитлер не исследовал защиту корабля дальше.

Подводная лодка оказалась одним из самых мощных оружия в Британской Оружейной палате при борьбе с конвоя оси. Симпсон и Джордж Филлипс, заменивший его 23 января 1943 года, добились большого успеха. Расчетный тоннаж, потопленный только британскими подводными лодками U-класса, составил 650 000 тонн, а еще 400 000 тонн повреждено. Островная база, HMS Talbot , в то время поставляла 1790 торпед. Число, запускаемое 10 -й флотиллой, составило 1289, с показателем удара 30%. Начальник штаба Дак, Фриц Байерлейн, однажды заявил: «Мы должны были взять Александрию и добраться до Суэцкого канала, если бы не работа по твоей подводной лодке».

Командир крыла Патрик Гиббс и 39 эскадрильи , вылетели в болоте против судоходства и усилили давление на Роммеля, атаковая его линии снабжения в сентябре. Позиция Роммеля была теперь критической. Армия в Северной Африке была голодала из припасов, в то время как британцы усилили свои линии в Египте, до второй битвы при Эль -Аламеине . Он пожаловался OKW, что ему очень не хватает боеприпасов и топлива для оскорбительных действий. Ось организовала конвой, чтобы снять трудности. Ультра перехватил сообщения о оси, а Wellingtons из 69 эскадрильи подтвердила, что операция оси была реальной. Beauforts Гиббса затонули два корабля, и одна из подводных лодок Симпсона потопила третью. Роммель все еще надеялся, что другой танкер, Сан -Андреас , доставит 3198 тонн топлива, необходимое для битвы при Алам Эль -Халфу . Роммель не ждал, пока он приставил их, и начал наступление до его прибытия. Корабль был потоплен атакой во главе с Гиббсом. Из девяти отправленных кораблей пять были потоплены силами Мальты. Бофорты оказывали разрушительное воздействие на поставки топлива из оси, которые теперь почти использовались. 1 сентября Роммель был вынужден отступить. Кессельринг передал топливо люфтваффе , но это просто отказало в немецких воздушных подразделениях средства защиты наземных войск, тем самым повысив эффективность превосходства британского воздуха над фронта.

В августе силы забастовки Мальты способствовали трудностям оси в попытке выдвинуть продвижение в Египет. В этом месяце 33% поставок и 41% топлива были потеряны. В сентябре 1942 года Роммель получил только 24% от 50 000 тонн материалов, необходимых ежемесячно для продолжения наступления. В течение сентября союзники опустили 33 939 тонн доставки в море. Многие из этих запасов должны были быть привезены через Триполи, на много километров за фронтом битвы. Отсутствие пищи и воды вызвало уровень болезни 10% среди солдат оси. Британское наступление с воздушным воздухом обеспечило, чтобы топливо не достигло Северной Африки в первую неделю октября 1942 года. Два корабля с топливом были потоплены, а другой потерял свой груз, несмотря на то, что команда удалось спасти корабль. Когда британское наступление в Эль -Аламеине началось 23 октября 1942 года, Ultra Intelligence получила четкую картину ситуации с топливом отчаянной оси. 25 октября три танкера и один грузовой корабль с топливом и боеприпасами были отправлены под эскортом с тяжелым воздухом и морским морем и, вероятно, станут последними кораблями, которые добрались до Роммеля, когда он был в Эль -Аламеине . Ultra Intelligence перехватил запланированный маршрут конвоя и предупредил воздушные подразделения Мальты. Три суда с топливом были потоплены к 28 октября. Это стоило британскому одному боуфере, два Бофорта, три (из шести) Бленхеймс и один Веллингтон. Роммель потерял 44% своих поставок в октябре, что было выскочено по сравнению с 20%, потерянным в сентябре.

Осада поднялась

К августу 1942 года 163 Spitfires были под рукой, чтобы защитить Мальту, из которых 120 были исправны. 11 и и . августа 17 24 октября ​ Часто в Spitfires просили провести рейсы пять с половиной часов; Это было достигнуто с использованием 170-галлонных паромных танков. Паромные резервуары в сочетании с 29-галлонным резервуаром в задней части фюзеляжа привели к общей емкости бака до 284 галлонов.

Несмотря на успех союзников в прохождении, месяц был таким же плохим, как и любой другой, сочетая бомбардировку с нехваткой продовольствия. В ответ на угрозу Мальта в настоящее время позирует, чтобы линии снабжения оси в октябре 1942 года Люфтваффе возобновил свои атаки на Мальту. Признание в Северной Африке приближается критическая битва (вторая битва при Эль -Аламеине), Кесселринг организовал Fliegerkorps II в Сицилии к Нейтрализуйте угрозу раз и навсегда. 11 октября защитники были оснащены Spitfire MK VB/CS. В течение 17 дней Люфтваффе пострадал 34 JU 88S и 12 BF 109S уничтожен и 18 поврежденных. Потери RAF составили 23 Spitfires, выпущенные и 20 аварии. Британцы потеряли 12 пилотов убиты. 16 октября Кессельринг стало ясно, что защитники были слишком сильны. Он отменил наступление. Ситуация в Северной Африке потребовала немецкой авиационной поддержки, поэтому в октябрьском наступлении ознаменовало последнее крупное усилие Люфтваффе против Мальты.

Последствия

Потери оставили воздушные силы оси в истощенном состоянии. Они не могли предложить авиационную поддержку, необходимую на фронте. Ситуация на острове все еще была строгой в ноябре, но победа Парка в воздушной битве вскоре последовала новости о значительном успехе на фронте. В Эль -Аламеине в Северной Африке англичане прорвались на суше, и к 5 ноября быстро продвигались на запад. Вскоре новости достигли Мальты операции Torch , союзной посадки во французском Марокко и Французском Алжире . Примерно через 11 дней новости о советской контратаке во время битвы при Сталинграде увеличили моральный дух еще больше. Степень, в которой успех в Северной Африке принесла пользу Мальте, была очевидна, когда конвой ( операция Stoneage ) достиг Мальты из Александрии 20 ноября практически невредимым. Этот конвой рассматривается как конец двухлетней осады Мальты. 6 декабря еще одна конвоя снабжения под управлением CodeName Operation Portcullis достигла Мальты без каких -либо потерь. После этого корабли отправились на Мальту, не присоединившись к конвоя. Захват аэродромов в Северной Африке и бонус за защиту воздуха вплоть до острова позволили судам доставить 35 000 тонн. В начале декабря прибыло еще 55 000 тонн. Последний воздушный рейд на Мальту произошел 20 июля 1943 года. Это было 3340 -е предупредительное с 11 июня 1940 года.

Союзные потери военного корабля

HMS ARK Royal в 1939 году, с мечами из 820 военно -морской эскадрильи, проходящей над головой. Корабль был потоплен в 1941 году

Союзные жертвы в военных кораблях:

• Один линкор :

Бархам

• Два авианосца :

Орел , Арк Роял

• Пять крейсеров:

HMS Каир , Гермиона , Манчестер , Нептун , Саутгемптон

• 19 Разрушители:

HMS Airedale , Bedouin , Fearless , Foresight , Gallant , Gurkha , Hasty , Hyperion , Jersey , Kandahar , Kingston , Kujawiak ( польский флот ), Ланс , Легион , Маори , Могавк , Хмам Нестор (Ran), HMS Pakenham и Southwold .

• 38 подводных лодок

HMS Cachalot , Grampus , Odin , Olympus , Orpheus , Oswald , Undunted , Union , P36 , P38 , P48 , P222 , P311 , Pandora , Parthian , Perseus , Rainbow , Regent , Regulus , Saracen , Splendid , Talisman , Tempest , Tetrarch , Thunderbolt , Тигр , путешественник , триада , Тритон , Триумф , солдат , турбулентный , защитник , желание , USK и максимум . Свободное французское Нарвала и Греческого военно -морского флота судно HS Glaukos также были потеряны.

Повреждение инфраструктуры

Руины Королевского оперного театра , уничтожены в 1942 году и преобразованы в театр под открытым небом в 2013 году

На густонаселенном острове 5524 частных жилищ были уничтожены, 9 925 были повреждены, но отремонтированы и 14 225 повреждены взрывом бомбы. Кроме того . ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ Королевский оперный театр , Auberge d'auvergne , Auberge de France и Palazzo Correa в Валлетте, The Birgu Clock Tower , Auberge D'allemangne ​​и Auberge D'italie в Биргу, частях укреплений Сенглеи и Дома губернатора Форт -Рикасоли, части укреплений Сенглеи и губернатора Форт -Рикасоли, частей укреплений Сенглеи и губернатора Форт -Риказоли были уничтожены. Другие здания, такие как Auberge de Castille , Auberge de Bavière , Casa del Commune Tesoro и части форта Мануэль, также получили обширный ущерб, но были восстановлены после войны. Была создана комиссия по ущербам войны, чтобы компенсировать тем, чье имущество было уничтожено или повреждено во время войны.

Потери оси по доставке

Общие потери оси в Средиземноморье были умеренными. Человеческие жертвы составили 17 240 человек в море. В расходных материалах ось потеряла 315 090 тонн . Это было более чем достигнуто Мальты. Союзные флоты затонули 773 суда оси, на общую сумму 1 364 337 т (1 342 789 длинных тонн). Шахты потопили еще 179 кораблей в общей сложности 214 109 тонн. Военно -морские силы и воздушные силы разделились в разрушении 25 кораблей за 106 050 тонн, а самолеты снизились 1326 кораблей, в общей сложности 1 466 208 тонн. Гробы и военно -морское судно разделяли еще один корабль, разрушенный между ними, 1778 тонн. В целом, 2304 корабля оси были потоплены, с комбинированным тоннажем 3130 969.

Таблица кораблей оси сопровождалась в Ливию , июнь 1940 г. - январь 1943 года:

•   Периоды Regia Aeronautica были единственными военно -воздушными силами врага против Мальты
•   Периоды Люфтваффе предприняли значительные усилия против Мальты
•   Влияние операций Королевского военно -морского флота на оси
•   Влияние операций Bristol Beaufighter против доставки оси

Персонал оси и поставки в Ливию, 1940

Месяц	Персонал отправленный	Персонал достиг	Запасы отправленный	Запасы достиг
Июнь	1,358	1,308	3,618	3,608
Июль	6,407	6,407	40,875	40,875
Август	1,221	1,221	50,669	50,669
Сентябрь	4,602	4,602	53,669	53,669
Октябрь	2,823	2,823	29,306	29,306
Ноябрь	3,157	3,157	60,778	60,778
Декабрь	9,731	9,731	65,556	58,574

Персонал оси и поставки в Ливию, 1941

Месяц	Персонал отправленный	Персонал достиг	Запасы отправленный	Запасы достиг
Январь	12,491	12,214	50,505	49,084
Февраль	19,557	19,557	80,357	79,173
Марта	20,975	20,184	101,800	92,753
Апрель	20,698	19,926	88,597	81,472
Может	12,552	9,958	73,367	69,331
Июнь	12,886	12,886	133,331	125,076
Июль	16,141	15,767	77,012	62,276
Август	18,288	16,753	96,021	83,956
Сентябрь	12,717	6,603	94,115	67,513
Октябрь	4,046	3,541	92,449	73,614
Ноябрь	4,872	4,628	79,208	29,843
Декабрь	1,748	1,074	47,680	39,092

Персонал оси и поставки в Ливию, 1942

Месяц	Персонал отправленный	Персонал достиг	Запасы отправленный	Запасы достиг
Январь	2,840	1,355	66,214	66,170
Февраль	531	531	59,468	58,965
Марта	391	284	57,541	47,588
Апрель	1,349	1,349	151,578	150,389
Может	4,396	4,241	93,188	86,439
Июнь	1,474	1,249	41,519	32,327
Июль	4,566	4,435	97,794	91,491
Август	1,281	790	77,134	51,655
Сентябрь	1,367	959	96,903	77,526
Октябрь	1,011	631	83,695	46,698
Ноябрь	1,031	1,031	85,970	63,736
Декабрь	5	5	12,981	6,151

В популярной культуре

В фильме

• Короткометражный о военной пропаганде фильм Malta GC был заказан в 1942 году британским правительством популяризировать выносливость мальтийского народа и присуждение Джорджа Креста . Это показывает реальные кадры взрывов и их последствий.
• Британский фильм 1953 года Malta Story - вымышленная история о пилоте RAF Photo Reonnaissance на Мальте во время осады. Он включает в себя реальные кадры и реконструкции с подлинными самолетами.

В литературе

В своем романе «Каппиллан Мальты » (1973) Николас Монсаррат рассказывает о осаде Мальты с июня 1940 года по август 1942 года в соответствии с вымышленным католическим священником отцом Сальваторе. Роман вкраплена с краткими эпизодами из других периодов мальтийской истории.

Дебютный роман Томаса Пинчона 1963 года В. представляет главу, посвященную жизни во время осады Мальты.

В своем романе 2016 года все смелые прощены, Крис Клив представляет страдания и ужас осады глазами британских офицеров, чей опыт слабо основан на опыте его дедушки Дэвида Хилла, который служил в Королевской артиллерии.

Смотрите также

• Мальта командование
• Военная история Гибралтара во время Второй мировой войны
• Военная история британского Содружества во Второй мировой войне
• Адриан Уорбертон
• Джордж Берлинг
• Список британской военной техники Второй мировой войны
• Список оборудования итальянской армии во Второй мировой войне
• Список немецкой военной техники Второй мировой войны

Ссылки

• Брэдфорд, Эрнл (2003) [1986]. Осада: Мальта 1940–1943 . Ручка и меч. ISBN  978-0-85052-930-2 .
• Брагадин, Марсантонио (1957). Итальянский флот во Второй мировой войне Аннаполис, доктор медицины: Военно -морской институт США. ISBN  978-0-405-13031-1 .
• Бунгай, Стивен (2002). Alamein . Aurum Press. ISBN  1-85410-929-4 .
• Канада, Кевин (2013). «Несчастное действие» . Айрондейл, Ал. Al: Avalanche Press . Получено 20 марта 2016 года .
• Коккия, Альдо (1958). Охотники и охота . Военно -морской флот и мужчины. Аннаполис, доктор медицинских наук: Пресс -военно -морской институт. ISBN  0-405-13030-9 .
• Купер, Мэтью (1978). Немецкая армия 1933–1945 гг.: Ее политический и военный провал . Briarcliff Manor, Нью -Йорк: Stein and Day. ISBN  0-8128-2468-7 .
• Дельве, Кен (2007). История Spitfire: эксплуатационная и боевая история . Лондон: Greenhill Books. ISBN  978-1-85367-725-0 .
• de Zeng, HL; Stanket, DG; Крик, EJ (2007). Бомбардировщики Люфтваффе 1933–1945 гг.: Справочный источник . Тол. I. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-279-5 .
• Zeng, HL; Восточный, DG; Крик, EJ (2007). 1933–1945: справочный источник . Тол. II Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-1-903223-87-1 .
• Хоган, Джордж (1978). Мальта: Триумфальные годы, 1940–1943 . Лондон: Роберт Хейл. ISBN  978-0-7091-7115-7 .
• Холмс, Тони (1998). Ураганные тузы 1939–40 . Самолеты тузов. Тол. XVIII. Оксфорд: Osprey. ISBN  1-85532-597-7 .
• Голландия, Джеймс (2003). Крепость Мальта: остров под осадой, 1940–1943 . Лондон: Miramax Books. ISBN  1-4013-5186-7 .
• Hooton, ER (1997). Орел в огне: падение люфтваффе . Лондон: W & N. ISBN  978-1-85409-343-1 .
• Jellision, Charles Albert (1984). Осажденное: Испытание Мальты Второй мировой войны, 1940–1942 . Ганновер, штат Нью -Йорк: Для Университета Нью -Гемпшира, Университетская издательство Новой Англии. ISBN  978-0-87451-313-4 .
• Левин, Алан (2008). Война против линий снабжения Роммеля, 1942–43 . Книги Stackpole. ISBN  978-0-8117-3458-5 .
• Маллетт, Роберт (1998). Итальянский флот и фашистский экспансионизм, 1935–1940 . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-4432-3 .
• Николс, Стив (2008). Мальта Спитфир Азы . Самолеты тузов. Тол. 83. Оксфорд: Osprey. ISBN  978-1-84603-305-6 .
• Оверси, Ричард (1995). Война и экономика в третьем рейхе . Лондон: издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-820599-9 .
• Прайс, Альфред (1997). Spitfire Mark v Aces 1941–45 . Оксфорд: Osprey Aerospace. ISBN  1-85532-635-3 .
• Рикс, Джульетта (2015). Мальта и Гозо . Брэдт путеводителей. ISBN  978-1784770259 .
• Роджерс, Энтони (2005). 185: Мальта -эскадрилья . Лондон: Spellmount. ISBN  1-86227-274-3 .
• Садкович, Джеймс Дж. (Январь 1989). «Понимание поражения: переоценка роли Италии во Второй мировой войне». Журнал современной истории . 24 (1). Лондон: Мудрец: 27–61. doi : 10.1177/002200948902400102 . ISSN   0022-0094 . JSTOR   260699 . S2CID   161195027 .
• Скаттс, Джерри Б. (1994). BF 109 тузов Северной Африки и Средиземноморья . Лондон: Osprey. ISBN  1-85532-448-2 .
• Берега, Кристофер; Cull, Брайан; Малиция, Никола (1987). Мальта: Ураганные годы . Лондон: Grub Street. ISBN  0-948817-06-2 .
• Шорс, Кристофер (1985). Дуэль для неба: десять важных сражений Второй мировой войны . Лондон: Grub Street. ISBN  978-0-7137-1601-6 .
• Смит, Питер С. (1974). Битвы за ударные силы Мальты . Литтлхэмптон. ISBN  978-0-7110-0528-0 .
• Спунер, Тони (1996). Высшая галантри: роль Мальты в победе союзников, 1939–1945 . Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0719557064 .
• Тейлор, AJP (1974). Mayer, Sl (ed.). История Второй мировой войны . Лондон: книги осьминога. ISBN  0-7064-0399-1 .
• Террен, Джон (1985). Право линии: Королевские ВВС в Европейской войне, 1939–1945 . Лондон: скипетр. ISBN  0-340-41919-9 .
• Уорд, Джон (2004). Эскадрильи Гитлера Стука: JU 87 на войне, 1936–1945 . Орлы войны. Лондон: Spellmount. ISBN  1-86227-246-8 .
• Weal, John (1998). Junkers Ju 87 Stukageschwader 1937-41 . Оксфорд: Osprey. ISBN  1-85532-636-1 .
• Wingate, John (1991). Боевая десятая: десятая подводная флотилия и осада Мальты . Барнсли: ручка и меч. ISBN  978-0-85052-891-6 .
• Вудман Р. (2003). Мальта -конвои 1940–1943 гг . (Pbk. Ed.). Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-6408-6 .

Дальнейшее чтение

• Караваджо, Анджело Н. (лето 2006). «Атака на Таранто: тактический успех, оперативный сбой». Обзор военно -морского военного колледжа . 59 (3). Ньюпорт, RI. ISSN   0028-1484 .
• Halley, James J. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг . Тонбридж: Air Britain (историки). ISBN  0-85130-164-9 .
• Хаммонд, RJ (2011). Британская кампания по борьбе с пособием в Средиземноморье 1940–1944 гг.: Сравнение методов атаки (PhD). регистрация. Университет Эксетера. OCLC   798399582 . Docket uk.bl.ethos.548977 . Получено 31 октября 2016 года .
• Киган, Джон (2005). Оксфордский компаньон во второй мировой войне . Лондон: издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-280666-1 .
• Ллойд, маршал авиации сэр Хью (1949). Проинформировано для нападения: часть Мальты в африканской победе . Лондон: Ходдер и Стоутон.
• Маллетт, Роберт (2008). Итальянский флот и фашистский экспансионизм, 1935–1940 . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0714644325 .
• Роджерс, Энтони (2000). Битва за Мальту: Потери самолетов и места аварии, 1940–42 . Лондон: Саттон книги. ISBN  978-0-7509-2392-7 .
• Садкович, Джеймс Дж. (1988). «Переоценка, кто выиграл итало-британский военно-морской конфликт, 1940–42». Европейская история ежеквартально . 18 (4): 455–471. doi : 10.1177/026569148801800405 . ISSN   0265-6914 . S2CID   143162826 .
• Томас, Эндрю (2002). Глостерные гладиаторские тузы . Оксфорд: Osprey. ISBN  1-84176-289-х .

Внешние ссылки

• Malta Command 1930 - 1945 на www.britishmilitaryhistory.co.uk
• Боевая история супермаринового Spitfire-защита Мальты (1942) Архивирована 2013-05-08 на машине Wayback
• Воздушная битва при Мальте, 1940–1942 (HMSO 1944)
• Вторая мировая война: Мальта - правый остров