✖


Jump to content

Гатвик аэропорт

«Гатвик» перенаправляет здесь. Для района в Суррее см. Гатвик, Суррей .

Лондонский аэропорт Гатвик
Краткое содержание
Airport typePublic
Owner/OperatorGatwick Airport Limited
ServesGreater London Urban Area
LocationCrawley, West Sussex, England, United Kingdom
Opened30 May 1958; 66 years ago (1958-05-30)
Hub forBritish Airways
Operating base for
BuiltNovember 1928; 95 years ago (1928-11)
Elevation AMSL203 ft / 62 m
Coordinates51°08′53″N 0°11′25″W / 51.14806°N 0.19028°W / 51.14806; -0.19028
Websitewww.gatwickairport.com
Map
LGW/EGKK расположен в Западном Суссексе
LGW/EGKK
LGW/EGKK
Location in West Sussex
Runways
Direction Length Surface
m ft
08L/26R[nb 1] 2,565 8,415 Grooved asphalt
08R/26L 3,316 10,879 Grooved asphalt
Statistics (2023)
Total Passengers40,894,242
Air transport movements253,047
Gates115 (in terminal)
Sources: UK AIP at NATS.[1][2] Statistics from CAA.

Лондон Гатвик ( / ˈ ɡ æ t w ɪ k / ), [ 3 ] Также известен как аэропорт Гатвика [ 2 ] ( IATA : LGW , ICAO : EGKK ), является вторичным международным аэропортом, обслуживающим Лондон , столицу Англии и Соединенное Королевство . Он расположен недалеко от Кроули , Западный Суссекс , Англия 29,5 миль (47,5 км) к югу от центрального Лондона . [ 2 ] [ 4 ] В 2022 году Гатвик был вторым самым крупным аэропортом по общему пассажирскому движению в Великобритании после аэропорта Хитроу и был самым крупным в Европе в результате общего пассажира . [ 5 ] Он покрывает общую площадь 674 гектаров (1670 акров). [ 6 ]

Gatwick opened as an aerodrome in the late 1920s; it has been in use for commercial flights since 1933. The airport has two terminals, the North Terminal and the South Terminal, which cover areas of 98,000 m2 (1,050,000 sq ft; 117,000 sq yd) and 160,000 m2 (1,700,000 sq ft; 190,000 sq yd) respectively.[7] It operates as a single-runway airport, using a main runway with a length of 3,316 metres (10,879 ft). A secondary runway is available but, due to its proximity to the main runway, can only be used if the main runway is not in use. In 2018, 46.1 million passengers passed through the airport, a 1.1% increase compared with 2017.[8]

Gatwick is the secondary London hub for British Airways and the largest operating base for low-cost carrier easyJet.

History

[edit]
For a chronological guide, see Timeline of Gatwick Airport.

Early years

[edit]
A Douglas DC-6 in front of the then-new terminal at Gatwick Airport in 1964
A BAC 1-11 with the main terminal building at Gatwick Airport in 1973

The land on which Gatwick Airport stands was first developed as an aerodrome in the late 1920s. The Air Ministry approved commercial flights from the site in 1933, and the first terminal, "The Beehive", was built in 1935. Scheduled air services from the new terminal began the following year. During the Second World War, the airport was taken over by the military and was known as RAF Gatwick. After the war, the airport returned to its civilian capacity. Major development work at the airport took place during the 1950s. The airport buildings were designed by Yorke Rosenberg Mardall between 1955 and 1988.[9]

In the 1960s, British United Airways (BUA) and Dan-Air were two of the largest British independent[nb 2] airlines at Gatwick, with the former establishing itself as the dominant scheduled operator at the airport as well as providing a significant number of the airport's non-scheduled services and the latter becoming its leading provider of inclusive tour charter services.[10] Further rapid growth of charter flights at Gatwick was encouraged by the Ministry of Aviation, which instructed airlines to move regular charter flights from Heathrow. Following the takeover of BUA by Caledonian Airways at the beginning of the following decade, the resulting airline, British Caledonian (BCal), became Gatwick's dominant scheduled airline during the 1970s. While continuing to dominate scheduled operations at Gatwick for most of the 1980s, BCal was also one of the airport's major charter airlines until the end of the 1970s (together with Dan-Air, Laker Airways and British Airtours).[11]

As a result of conditions imposed by Britain's Monopolies and Mergers Commission on the takeover of BCal by the then newly privatised British Airways (BA) at the end of the 1980s, Dan-Air and Air Europe assumed BCal's former role as Gatwick's dominant scheduled short-haul operator while BA continued in BCal's erstwhile role as the airport's most important scheduled long-haul operator. Following the demise of Air Europe and Dan-Air (both of which had continued to provide a significant number of charter flights in addition to a growing number of scheduled short-haul flights at Gatwick) in the early 1990s, BA (which it had purchased Dan-Air) began building up Gatwick into a secondary hub (complementing its main hub at Heathrow). These moves resulted in BA becoming Gatwick's dominant airline by the turn of the millennium.[12][13] BA's subsequent decision to de-hub Gatwick provided the space for EasyJet to establish its biggest base at the airport and become its dominant airline.[14]

Transatlantic flights to the United States

[edit]

From 1978 to 2008, many flights to and from the United States used Gatwick because of restrictions on the use of Heathrow implemented in the Bermuda II Agreement between the UK and the US.[15] The EU–US Open Skies Agreement, which became effective on 30 March 2008, led several airlines to downsize their transatlantic operations at Gatwick in favour of Heathrow. Continental Airlines was the second transatlantic carrier (after American Airlines)[16] to leave Gatwick after it decided to transfer the seasonal Cleveland service to Heathrow on 3 May 2009.[17][18]

US Airways, Gatwick's last remaining US carrier, ended its service between Gatwick and Charlotte on 30 March 2013.[19] This left Gatwick without a scheduled US airline for the first time in 35 years.[20] Before the COVID-19 pandemic, Delta Air Lines announced its intent to launch service between Gatwick and Boston Logan in the summer of 2020, which would have made it the first US airline to service Gatwick since the withdrawal of the US Airways service in 2013, but the massive global travel downturn placed these plans on indefinite hold.[21] In 2021, JetBlue became the first US airline to serve Gatwick since 2013, with services to New York–JFK and Boston.[citation needed]

Development since the 2000s

[edit]

On 17 September 2008, BAA announced it would sell Gatwick after the Competition Commission published a report about BAA's market dominance in London and the South East. On 21 October 2009, it was announced that an agreement had been reached to sell Gatwick to a consortium led by Global Infrastructure Partners (GIP), which subsequently also bought Edinburgh Airport in 2012,[nb 3] for £1.51 billion. The sale was completed on 3 December.[22] In February 2010, GIP sold minority stakes in the airport of 12% and 15% to the South Korean National Pension Service and the Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) for £100 million and £125 million, respectively. The sales were part of GIP's strategy to syndicate the equity portion of the original acquisition by issuing bonds to refinance bank debt. Although this entails bringing additional investors into the airport, GIP aims to retain management control.[23][24]

The Californian state pension fund CalPERS acquired a 12.7% stake in Gatwick Airport for about $155 million (£104.8 million) in June 2010.[25] On 21 December 2010, the A$69 billion (£44 billion) Future Fund, a sovereign wealth fund established by the Australian government in 2006, agreed to purchase a 17.2% stake in Gatwick Airport from GIP for £145 million. This transaction completed GIP's syndication process for the airport, reducing its stake to 42% (although the firm's extra voting rights meant it still controlled the airport's board).[26]

In August 2020, the airport announced plans to cut over a quarter of its employees as a result of a planned company restructuring caused by the effects of the COVID-19 pandemic. The planned cuts will bring the total workforce of the airport to 1,900; before the start of the pandemic it was 3,300, however, an additional 785 jobs were cut earlier in 2020.[27]

Ownership

[edit]

BAA Limited (now Heathrow Airport Holdings) and its predecessors, BAA plc and the British Airports Authority, owned and operated Gatwick from 1 April 1966 to 2 December 2009.[28][29]

The airport is owned and operated by Gatwick Airport Limited, a wholly-owned subsidiary of Ivy Holdco Limited,[30] owned by Global Infrastructure Partners (GIP), among others.[31] In December 2018, Vinci announced that it would acquire a 50.01% majority stake for £2.9bn, with a GIP-managed consortium of investors (Abu Dhabi Investment Authority, Australia's sovereign wealth fund and two public pension funds in California and South Korea) owning the remaining 49.9%.[32][33] The sale was completed by the middle of 2019.[34]

In August 2021, it was reported that Gatwick's operators were in talks with lenders following posting first-half-year net losses of £ 245m.[35]

In September 2023, Margaret Ford, Baroness Ford was announced as the new Chair of Gatwick Airport.[36]

Operations

[edit]

Facilities

[edit]
Airport Map (as of November 2016)
Высокая белая контрольная башня
The airport control tower opened in 1984.
The bridge connecting the North Terminal to its apron pier
Interior of the North Terminal apron pier bridge

On 31 May 2008, Virgin Holidays opened the V Room, Gatwick's first lounge dedicated to their long-haul leisure travellers. On 25 January 2017, the lounge moved to the North Terminal together with the Virgin Atlantic Clubhouse as part of the airline moves that saw British Airways and Virgin Atlantic exchange their previous terminal locations and EasyJet consolidated in the North Terminal.[37][38] On 9 April 2009, an independent pay-for-access lounge opened in the South Terminal. Gatwick also has a conference and business centre, and several on- and off-site hotels ranging in class from executive to economy.

The airport has Anglican, Catholic and Free Church chaplains, and there are multi-faith prayer and counselling rooms in each terminal. A daily service is led by one of the chaplains.[39]

The Civil Aviation Authority Safety Regulation Group is in the Aviation House.[40] WesternGeco, a geophysical services company, has its head office and Europe–Africa–Russia offices in Schlumberger House,[41][42] a 124,000 sq ft (11,500 m2) building on the airport grounds[43] near the South Terminal. The company had a 15-year lease on the building, scheduled to expire in June 2008. In 2007, WesternGeco reached an agreement with its landlord, BAA Lynton, extending its lease to 2016 at an initial rent of £2.1 million.[43] Fastjet has its registered and head offices at Suite 2C in First Point at the airport.[44]

Before the sale, BAA planned an £874 million investment at Gatwick over five years, including increased capacity for both terminals, improvements to the transport interchange and a new baggage system for the South Terminal.[45] Passengers passing through the airport are informed about the redevelopment programme with large mobile barcodes on top of construction hoardings. Scanning these transfers information on the construction to the user's smartphone.[46]

In the summer of 2013, Gatwick introduced Gatwick Connect, a free flight connection service to assist passengers changing flights at Gatwick whose airlines do not provide a full flight connection service. On 15 September 2015, the service was rebranded as GatwickConnects.[47][48][49] It is available to passengers connecting on several major airlines.[50][51][52]

Flight movements

[edit]

Gatwick operates as a single-runway airport although it has two runways; the northern runway (08L/26R) can only be used when the main runway (08R/26L) is out of use for any reason. The UK Integrated Aeronautical Information Package gives the Takeoff Run Available (TORA) of its main runway (08R/26L) as 3,255 m when aircraft take off in a westerly direction (26) and 3,159 m when takeoffs occur in an easterly direction (08). The documentation lists the respective TORA for the northern runway (08L/26R) as 2,565 m in both directions. Nearly three-quarters of takeoffs are towards the west (74% over 12 months). Both runways are 148 ft (45 m) wide; they are 656 ft (200 m) apart,[53] which is insufficient for the simultaneous use of both runways. During normal operations the northern runway is used as a taxiway,[54][55] consistent with its original construction (although it was gradually widened).[56]

In October 2018, the airport announced that it was "exploring how to make best use of its existing runways, including the possibility of bringing its existing standby runway into routine use".[57] One scenario would see 08L/26R used for departing narrow-body aircraft only, while the longer 08R/26L would be used for wide-body take-offs and all landings; widening 08L/26R would also increase the centreline separation slightly. New technology could also be used to increase capacity on the main runway, and, in the longer term, the airport remains interested in constructing a new runway to the south.[58]

In 2023, plans were announced to expand the second runway and make it operational for regular use.[59]

The main runway uses a Category III Instrument Landing System (ILS). The northern runway does not have an ILS; when it is in use, arriving aircraft are radar vectored to intercept an RNAV (GNSS) approach, providing the aircraft is equipped and the operator has approval. This approach is satellite-based and is also available for the main runway. When an RNAV approach is not possible, assistance from the approach controller using surveillance radar, an "SRA approach" is available. This involves heading instructions and altitude callouts supplied by the Air Traffic Controller.[60] On both runways, a continuous descent approach is used to minimise the environmental effects of incoming aircraft, particularly at night.[61]

Night flights are subject to restrictions;[62] between 11 pm and 7 am, noisier aircraft (rated QC/8 and QC/16) may not operate. From 11.30 pm to 6 am (the night quota period) there are three limits: Number of flights, a Quota Count system, limiting total noise permitted[63] and no night QC/4 flights.

Security

[edit]

The airport is policed by the Gatwick District of Sussex Police. The district is responsible for the entire airport (including aircraft) and, in certain circumstances, aircraft in flight. The 150 officers attached to this district include armed and unarmed officers, and community support officers for minor offences. The airport district counters man-portable surface-to-air missiles (MANPADS) by patrolling in and around the airport and a separate sub-unit has vehicle checks around the airport.[64]

Access to airside portions of the airport is controlled and maintained by the airport's team of security officers, regulated by the Civil Aviation Authority.[65] Brook House, an immigration removal centre of Immigration Enforcement, was opened near the airport on 18 March 2009 by the then Home Secretary Jacqui Smith.[66]

Major airlines

[edit]

The airport is a base for scheduled airlines British Airways (BA), EasyJet, Wizz Air, and charter operators such as TUI Airways. Gatwick is unique among London's airports in its representation of the three main airline business models: full service, low-cost and charter.[67] As of October 2016, these respectively accounted for 26.6%,[nb 4] 61.3%[nb 4] and 13.1%[nb 5] of Gatwick's seat capacity.[68]

By late 2015, EasyJet flew over 100 routes from Gatwick with a fleet of more than 60 aircraft.[69][70] The airport is the carrier's largest base and its 16 million passengers per year accounted for 45% of Gatwick's 2013 total[71] (ahead of Gatwick's second-largest passenger airline: BA, whose 4.5 million passengers comprised 14% of total passenger traffic in 2011–12).[nb 6][72][73]

EasyJet, BA and Norwegian Air Shuttle were Gatwick's three biggest resident airlines, although in late 2020 Norwegian announced the closure of its base at Gatwick. According to data from Airport Coordination Limited, these three airlines respectively accounted for 43.3%, 19% and 10.5% of airport slots in April 2018. According to this data, by April 2018 Norwegian had overtaken Virgin Atlantic as Gatwick's number one transatlantic airline by seat capacity, and BA's competitive response to Norwegian's growing commercial threat to its transatlantic business would result in Virgin's relegation to third position among the airport's transatlantic airlines during the 2018 summer timetable period.[74] EasyJet, BA and Norwegian collectively accounted for 65.43% of Gatwick's total passengers in 2016 (EasyJet: 40.37% / 17.4 million; BA: 14.39% / 6.2 million; Norwegian: 10.67% / 4.6 million).[75][76][77] As per Official Airline Guide (OAG) data for the week of 29 May 2017, their respective international departure seat capacity shares at the airport for summer 2017 are 42.1%, 15.4% and 9.4%.[78]

In terms of passengers carried EasyJet and BA were also among the five largest airlines operating at Gatwick in 2010 (which also included TUI Airways and Thomas Cook Airlines at the time) and the top 10 in 2015.[79][48] In terms of total scheduled airline seats at Gatwick in 2014, EasyJet accounted for 18.36 million, more than two-and-a-half times as many as second-placed BA (7 million) and nearly five times the number offered by third-placed Norwegian Air Shuttle (3.74 million).[80] Using data sourced from the OAG Schedules Analyser, the following changes in the respective departure seat capacity shares of Gatwick's three biggest airlines occurred from 2010 to 2015: EasyJet's share increased from 26.1% in 2010 to 42.1% in 2015; BA's share dropped from 18.3% in 2010 to 15% in 2015; Norwegian's share rose almost three-fold from less than 3% in 2010 to 8.3% in 2015. EasyJet, BA, Norwegian, TUI Airways, Ryanair, Thomas Cook Airlines, Monarch Airlines, Virgin Atlantic, Vueling and Emirates were Gatwick's top 10 airlines by share of passengers in 2017.[81]

EasyJet's acquisition of BA franchise carrier GB Airways in March 2008 increased its share of airport slots to 24% (from 17% in late 2007); the airline became the largest short-haul operator at the airport, accounting for 29% of short-haul passengers.[82] By 2009, BA's share of Gatwick slots had fallen to 20% from its peak of 40% in 2001.[83] By 2010, this had declined to 16%.[84][85] By mid-2012, EasyJet had 45% of Gatwick's early-morning peak time slots (6 a.m. to 8:55 a.m.).[nb 7][86]

By 2008, Flybe was Gatwick's third-largest airline (accounting for 9% of its slots) and its fastest-growing airline.[83][87] It became the airport's largest domestic operator, carrying 1.2 million passengers in its 2011–12 financial year on eight routes to destinations in the UK, the Channel Islands and the Isle of Man.[nb 6][88] In March 2013, the airline announced that it would end operations at Gatwick, citing unsustainably high airport charges and increases in UK Air Passenger Duty. Flybe sold its 25 pairs of daily slots[nb 8] at the airport to EasyJet for £20 million.[89][90] The latter's share of Gatwick slots increased to 44% in summer 2014; second-placed BA has held about 16% of the airport's slots since 2010.[84][85][91] Following the sale of its Gatwick slots to EasyJet, Flybe continued to provide the scheduled service between Gatwick and Newquay, as a result of being awarded the contract to fly this route under a four-year Public Service Obligation (PSO), until the flight was subsequently moved from Gatwick to Heathrow Airport in April 2019.[92][93]

Slots left by the US carriers (and the collapse of Zoom Airlines, Oasis Hong Kong Airlines, XL Airways UK, Sterling Airlines, Monarch Airlines, Thomas Cook Airlines, and Adria Airways) were taken by EasyJet, Flybe, Norwegian Air Shuttle and Ryanair. Many full-service airlines have established or resumed operations at the airport, including Air China, Cathay Pacific, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Delta Air Lines, JetBlue, Qatar Airways, Singapore Airlines, Turkish Airlines, and WestJet. This is part of the airport's strategy to attract higher-spending business travellers (countering its dependence on European low-cost and charter markets), increasing year-round capacity utilisation by smoothing peaks and troughs in traffic. Gatwick's success in persuading these airlines to launch (or re-launch) routes to overseas destinations important for business and leisure travel was aided by a lack of comparable slots at Heathrow.[94][95]

On 5 May 2020, Virgin Atlantic announced it would cease operations at Gatwick due to the COVID-19 pandemic.[96] On 18 August 2020, Wizz Air announced a new hub at Gatwick Airport. Initially basing their A321 aircraft there along with additional commercial routes to Greece, Italy, Spain, and Malta operating from 22 October 2020, onwards.[97]

In September 2021, the International Airlines Group announced that British Airways would terminate its short- and medium-haul base operations at Gatwick with immediate effect resulting in the cancellation of more than 30 routes. This came after labour negotiations regarding the handover of these operations, most of which were still suspended due to the COVID-19 pandemic, to a newly formed budget subsidiary failed. British Airways continues to serve two domestic destinations, Glasgow and Manchester alongside their long-haul network from Gatwick.[98]

British Airways has now resumed short-haul flights from Gatwick, as a new subsidiary which will be initially operated by British Airways, but will soon be managed under the trading name "BA EuroFlyer". The company expects this to happen by Autumn 2022.[99]

City Place Gatwick

[edit]
Main article: City Place Gatwick

Gatwick's original terminal, the Beehive, is included within the City Place Gatwick office complex together with 1, 2 and 3 City Place.[100][101][102][103][104] The complex was developed by BAA Lynton.[105] Some airlines have had offices at the Beehive, including BEA/British Airways Helicopters,[106][107] Jersey Airlines, Caledonian Airways, Virgin Atlantic and GB Airways.[108][109][110][111] Other airlines which had headquarters on airport property (including office buildings on the site of, or adjacent to, the original 1930s airport) include British Caledonian,[112][113] British United Airways,[114] CityFlyer Express,[115] Fastjet,[116] Laker Airways[117] and Tradewinds Airways.[118][119]

Gatwick Aviation Museum

[edit]
Main article: Gatwick Aviation Museum

Situated to the northwest of the airfield near the village of Charlwood, there is a museum including original items and photographs from Gatwick's history, as well as a variety of military aircraft. It is open Friday, Saturday and Sunday all year round.[120]

Terminals

[edit]
South Terminal main entrance
South Terminal check-in area
South Terminal shuttle station
North Terminal check-in zones A and B

The airport has two terminals, South and North, with 65 total gates. Both have shops and restaurants landside and airside, and all areas are accessible to disabled passengers. There are facilities for baby changing and feeding. Business travellers have specialised lounges. The North and South Terminals are connected by a 0.75-mile (1.21 km), elevated, two-way automated people mover landside. They are not connected once past security.

South Terminal

[edit]

South Terminal has 32 gates with jetbridges and 7 remote gates. The official opening of the central pier of what is now the South Terminal, with 11 aircraft stands, was on 9 June 1958. Gatwick was one of the world's first airports with an enclosed pier-based terminal, which allowed passengers to walk under cover to waiting areas near the aircraft (with only a short walk outdoors).[121] Another feature of Gatwick's new air terminal was its modular design, permitting subsequent, phased expansion.[122] As passenger numbers grew, a circular satellite pier was added to the terminal building. It was connected to the main terminal by the UK's first automated people mover system.[121] This replaced the original North Pier dating from 1962; the people mover was subsequently replaced with a walkway and travelators.

The South Terminal was temporarily closed from June 2020, and all airlines normally operating from this terminal were relocated to the North Terminal, owing to the sharp decline in passenger traffic as a result of the devastating impact of the COVID-19 pandemic.[123] It fully reopened in March 2022.[124] During the time it was not in operation, it was used as a remote filming location for the fourteenth series of the television show Taskmaster.[citation needed]

North Terminal

[edit]

North Terminal has 31 gates with jetbridges including three which can support an Airbus A380. Construction began on the North Terminal on land previously earmarked for a second runway in the draft plan of May 1970. This was the largest construction project south of London in the 1980s, costing £200 million.[54][55][125][126] In 1991 a second aircraft pier was added to the North Terminal. On 16 May 2005, the new Pier 6 opened at £110 million, adding 11 pier-served aircraft stands. The pier is linked to the North Terminal's main building by the second-largest air passenger bridge in the world,[nb 9] spanning a taxiway and providing passengers with views of the airport and taxiing aircraft.[128]

A large extension to the terminal was opened by former Prime Minister John Major in November 2011.[129][130]

Terminal assignments and rearrangements

[edit]

As part of a seven-year strategic commercial partnership between Gatwick and EasyJet, the airport proposed several changes to individual airlines' terminal locations. These would see EasyJet consolidate all its Gatwick operations in the North Terminal, while British Airways and Virgin Atlantic would swap their terminals. Gatwick believes that these terminal moves improve the airport's operational efficiency and resilience, as the use of different terminals by EasyJet and British Airways reduces pressure on the North Terminal's check-in, security, boarding and ramp areas at peak times. In addition, a terminal swap by Virgin frees up lounge and gate space for BA long-haul passengers in the South Terminal and, unlike BA's current short-haul schedules, Virgin's long-haul schedules do not clash with EasyJet's busy schedule in the North Terminal due to the airlines' differing peak times.[71]

It was confirmed in January 2015 that British Airways would move all its flights to the South Terminal in November 2016 while all EasyJet flights would be consolidated in the North Terminal at the same time.[131][70] However, it was decided in February 2016 to postpone the agreed relocation of airlines until 25 January 2017, to avoid operational disruptions over the 2016–17 Christmas season and to give all parties involved enough time to deal with any unforeseen issues ahead of the February 2017 half-term holidays.[132] The relocation of these airlines was accomplished by the revised date of 25 January 2017.[133]

Airlines and destinations

[edit]

The following airlines operate regular scheduled flights to and from Gatwick Airport:[134]

AirlinesDestinations
Aegean Airlines Seasonal: Athens[135]
Air Arabia Tangier
Air China Beijing–Capital,[136] Shanghai–Pudong[137]
Air Europa Madrid
Air India Ahmedabad, Amritsar, Bangalore,[138] Goa–Mopa, Kochi
Air Mauritius Mauritius[139]
Air Peace Lagos[140]
Air Transat Toronto–Pearson
Seasonal: Montréal–Trudeau, Québec City
airBaltic Riga, Tallinn
Atlantic Airways Seasonal: Vágar[141]
Aurigny Guernsey
Azerbaijan Airlines Baku[142]
Azores Airlines Seasonal: Ponta Delgada[143]
BH Air Seasonal charter: Burgas
British Airways Accra,[144] Agadir,[145] Algiers, Alicante, Amsterdam (ends 26 October 2024),[146] Antigua, Aruba, Bangkok–Suvarnabhumi (begins 28 October 2024),[147][148] Bordeaux, Cancún, Dublin,[149] Dubrovnik, Faro, Funchal (begins 27 October 2024),[150] Georgetown–Cheddi Jagan, Glasgow, Gran Canaria, Grenada, Islamabad (begins 27 October 2024),[151] Jersey,[152] Kingston–Norman Manley, Lanzarote, Larnaca (resumes 4 November 2024),[153] Málaga, Malta, Marrakesh, Mauritius, New York–JFK, Nice, Orlando, Palma de Mallorca, Porto,[154] Port of Spain, Punta Cana, Salzburg, Seville, St. Kitts, St. Lucia–Hewanorra, Tampa, Tenerife–South, Tobago, Turin, Verona
Seasonal: Antalya, Bari, Cagliari, Cape Town, Catania, Chambéry (begins 14 December 2024),[155] Corfu, Dalaman, Edinburgh,[156] Fuerteventura,[157] Geneva, Grenoble, Heraklion, Ibiza, Innsbruck,[158] Ivalo (begins 3 December 2024),[159] Kos, Las Vegas, Lyon, Menorca, Montpellier, Mykonos, Paphos, Rhodes, San José (CR), Santorini, Sharm El Sheikh,[160] Thessaloniki, Vancouver
China Eastern Airlines Shanghai–Pudong[161]
China Southern Airlines Guangzhou,[162] Zhengzhou[163][164]
Corendon Airlines Seasonal: Antalya, Dalaman, Heraklion[165]
Croatia Airlines Seasonal: Split
Delta Air Lines Seasonal: New York–JFK[166]
Eastern Airways Newquay
easyJet Aberdeen, Agadir, Akureyri, Alicante, Almería, Amsterdam, Antalya, Athens, Barcelona, Bari, Basel/Mulhouse, Belfast–City, Belfast–International, Bergamo, Berlin, Bilbao (ends 1 November 2024),[167] Bologna, Bordeaux, Budapest, Catania, Copenhagen, Dalaman, Edinburgh, Enfidha, Faro, Fuerteventura, Funchal, Geneva, Gibraltar, Glasgow, Gran Canaria, Hamburg, Hurghada, Innsbruck, Inverness, Isle of Man, Jersey, Kraków, Lanzarote, Larnaca, Lisbon, Ljubljana, Lyon, Madrid, Málaga, Malta, Marrakesh, Marseille, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montpellier, Munich, Murcia, Nantes, Naples, Nice, Olbia, Palma de Mallorca, Paphos, Paris–Charles de Gaulle, Pisa, Porto, Prague, Rennes, Rome–Fiumicino, Seville, Sharm El Sheikh, Sofia, Strasbourg (begins 11 November 2024),[168] Tenerife–South, Thessaloniki, Toulouse, Turin, Valencia, Venice, Verona, Zürich
Seasonal: Ancona,[169][170] Bastia, Biarritz, Bodrum, Brindisi, Burgas, Cagliari, Calvi,[better source needed] Chania, Corfu, Dubrovnik, Figari, Friedrichshafen, Grenoble, Heraklion, Ibiza, İzmir, Kalamata, Kefalonia, Kittilä,[171] Kos, La Rochelle, Luxor (begins 11 November 2024),[172] Menorca, Mykonos, Palermo, Preveza/Lefkada, Pula, Reykjavík–Keflavík, Rhodes, Rovaniemi, Salerno,[173] Salzburg, Santorini, Skiathos,[174] Split, Tivat, Toulon, Tromsø (begins 11 November 2024),[175] Zadar, Zakynthos
Emirates Dubai–International
Enter Air Seasonal charter: Corfu, Lemnos, Preveza/Lefkada
Ethiopian Airlines Addis Ababa[176]
FlyErbil Erbil[177]
Freebird Airlines Seasonal: Antalya
Iberia Express Madrid
Icelandair Reykjavik–Keflavik
ITA Airways Rome–Fiumicino[178]
JetBlue[179][180] Seasonal: Boston, New York–JFK
KM Malta Airlines Malta[181]
Norse Atlantic Airways[182] Las Vegas,[183] Los Angeles,[184] Miami,[185] New York–JFK,[186] Orlando[187]
Seasonal: Cape Town (begins 28 October 2024)[188]
Norwegian Air Shuttle[189] Bergen, Copenhagen, Helsinki, Oslo, Stavanger, Stockholm–Arlanda, Trondheim
Seasonal: Gothenburg,[190] Harstad/Narvik (begins 2 November 2024),[191] Rovaniemi (resumes 2 December 2024),[192] Tromsø
Nouvelair Tunis
Qatar Airways Doha
Royal Air Maroc Casablanca
Seasonal: Tangier[193]
Ryanair Alicante, Cork, Dublin, Shannon
Saudia Jeddah[194]
Singapore Airlines Singapore[195]
Sky Express Athens
SkyAlps Bolzano[196]
SunExpress[197] Antalya
Seasonal: Dalaman, İzmir[197][198]
Swiss International Air Lines Seasonal: Geneva, Zürich[199]
TAP Air Portugal Lisbon, Porto
TUI Airways[200] Agadir, Boa Vista, Cancún, Enfidha, Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, La Palma, Málaga, Marrakesh, Montego Bay, Punta Cana, Sal, Sharm El Sheikh, St. Lucia–Hewanorra, Tenerife–South
Seasonal: Alicante, Antalya, Banjul, Barbados, Bodrum, Budapest,[201] Burgas, Chambéry, Chania, Corfu, Dakar–Diass, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Frankfurt,[202] Geneva, Girona, Goa–Mopa,[203] Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Ivalo, İzmir, Jerez de la Frontera, Kavala, Kefalonia, Kittilä,[200] Kos, Kuusamo, La Romana (begins 24 December 2024),[204] Lamezia Terme, Larnaca, Liberia (CR), Luxor (begins 7 November 2024),[200] Marsa Alam, Melbourne/Orlando, Menorca, Naples, Olbia, Oslo,[200] Palma de Mallorca, Paphos, Phuket, Porto Santo,[200] Preveza/Lefkada, Pula, Reus, Reykjavík–Keflavík, Rhodes, Rovaniemi, Salzburg, Sarajevo, Samos, Skiathos, Sofia, Split, Thessaloniki, Toulouse, Turin, Verona, Zakynthos
Tunisair[205] Tunis
Turkish Airlines Istanbul[206]
Seasonal: Antalya, Bodrum
Turkmenistan Airlines Ashgabat[207]
Uzbekistan Airways Tashkent[208]
Volotea Brest (begins 7 November 2024),[209] Strasbourg[210]
Vueling A Coruña, Asturias, Barcelona,[211] Bilbao, Florence, Gran Canaria, Málaga, Paris–Orly, Rome–Fiumicino, Santiago de Compostela, Seville, Valencia
Seasonal: Alicante, Granada,[212] Lanzarote
WestJet Seasonal: Halifax,[213] St. John's[213]
Wizz Air Antalya, Athens, Bucharest–Otopeni, Budapest, Istanbul, Jeddah (begins 31 March 2025),[214][215] Kraków, Larnaca, Málaga, Milan–Malpensa, Naples, Nice, Prague,[216] Rome–Fiumicino, Tel Aviv (resumes 29 October 2024),[217] Venice, Vienna
Seasonal: Agadir, Catania, Dalaman, Faro, Grenoble, Hurghada,[218] Lyon, Marrakesh, Podgorica, Sharm El Sheikh, Varna[219]

Traffic and statistics

[edit]

Overview

[edit]

In 2015, Gatwick became the first single-runway airport to handle more than 40 million passengers annually.[220] By 2016, EasyJet accounted for over 40% of Gatwick's total passengers.[221][75] When ranked by global passenger traffic, Gatwick is the 35th busiest internationally and the eighth busiest airport in Europe. Gatwick is the world's leading low-cost airport[222] and until March 2017 had the world's busiest single-use runway,[nb 10] with a maximum of 55 aircraft movements per hour.[223][224]

Busiest routes

[edit]
Busiest routes from London Gatwick (2023)
Rank Destination Passengers Change 2022 / 23
1 Dublin, Ireland 1,279,921 Увеличивать 10.80%
2 Barcelona, Spain 1,276,439 Увеличивать 26.81%
3 Malaga, Spain 1,122,026 Увеличивать 27.60%
4 Dubai, United Arab Emirates 969,662 Увеличивать 47.33%
5 Faro, Portugal 847,091 Увеличивать 35.15%
6 Amsterdam, Netherlands 831,404 Увеличивать 37.39%
7 Rome, Italy 797,154 Увеличивать 38.98%
8 Geneva, Switzerland 738,182 Увеличивать 20.78%
9 Alicante, Spain 737,493 Увеличивать 27.66%
10 Tenerife-South, Spain 710,578 Увеличивать 23.70%
Source: CAA Statistics[225]
Busiest domestic routes from London Gatwick (2023)
Rank Destination Passengers Change 2022 / 23
1 Belfast-International 484,490 Снижаться 3.14%
2 Glasgow 466,131 Увеличивать 7.31%
3 Edinburgh 459,436 Увеличивать 12.40%
4 Jersey 342,837 Увеличивать 16.20%
5 Guernsey 307,579 Увеличивать 9.11%
6 Belfast-City 233,493 Увеличивать 41.18%
7 Inverness 222,964 Увеличивать 2.64%
8 Aberdeen 194,917 Увеличивать 20.07%
9 Isle of Man 160,318 Увеличивать 6.81%
10 Newquay 83,948 Увеличивать 30.11%
Source: CAA Statistics[225]

Traffic

[edit]
Gatwick Airport Passengers. See Wikidata query.

Gatwick handled 186,172 passengers during its first seven months of operation after the 1956–58 reconstruction; the annual number of passengers passing through the airport was 368,000 in 1959 and 470,000 in 1960.[121][226] Passenger numbers reached one million for the first time during the 1962–63 fiscal year,[nb 11] with British United Airways (BUA) accounting for four-fifths.[227] The 1.5 million mark was exceeded for the first time during the 1966–67 fiscal year.[nb 12] This was also the first time more than half a million scheduled passengers used the airport.[228] Gatwick accommodated two million passengers for the first time during the 1967–68 fiscal year[nb 13] and 3 million in the 1969–70 fiscal year,[nb 14] with BUA accounting for nearly half.[229][230] By the early 1970s, 5 million passengers used Gatwick each year, with a record 5.7 million during the 1973–74 fiscal year.[nb 15] During that period, British Caledonian accounted for approximately half of all charter passengers and three-fourths of scheduled passengers.[231] Within a decade annual passenger numbers doubled, to 10 million; they doubled again, to over 20 million, by the late 1980s.[121][232][11][12] By the turn of the millennium, Gatwick handled more than 30 million passengers annually.[121]

Year Number of
passengers
[nb 16]		 Percentage
change		 Number of
aircraft
movements
[nb 17]		 Freight
(tonnes)
2000 32,068,540 – 260,859 318,905
2001 31,181,770 Снижаться02.8% 252,543 280,098
2002 29,627,420 Снижаться05.0% 242,379 242,519
2003 30,005,260 Увеличивать01.3% 242,731 222,916
2004 31,466,770 Увеличивать04.9% 251,195 218,204
2005 32,775,695 Увеличивать04.2% 261,292 222,778
2006 34,163,579 Увеличивать04.2% 263,363 211,857
2007 35,216,113 Увеличивать03.1% 266,550 171,078
2008 34,205,887 Снижаться02.9% 263,653 107,702
2009 32,392,520 Снижаться05.3% 251,879 74,680
2010 31,375,290 Снижаться03.1% 240,500 104,032
2011 33,674,264 Увеличивать07.3% 251,067 88,085
2012 34,235,982 Увеличивать01.7% 246,987 97,567
2013 35,444,206 Увеличивать03.5% 250,520 96,724
2014 38,103,667 Увеличивать07.5% 259,692 88,508
2015 40,269,087 Увеличивать05.7% 267,760 73,371
2016 43,119,628 Увеличивать07.1% 280,666 79,588
2017 45,516,700 Увеличивать05.2% 285,969 96,983
2018 46,075,400 Увеличивать01.1% 283,926 112,600
2019 46,574,786 Увеличивать01.1% 282,896 110,358
2020 10,171,867 Снижаться078.2% 79,489 26,063
2021 6,260,072 Снижаться038.5% 52,000 11,623
2022 32,800,000 Увеличивать0423.9% 217,524 36,407
2023 40,894,242 Увеличивать024.7% 253,047 61,123
Source 2000–2016: UK Civil Aviation Authority[233]
Source 2017: Gatwick Airport Limited[234]

46.1 million passengers passed through Gatwick in 2018, an increase of 1.1% over the previous year. North Atlantic and other long-haul[nb 18] traffic recorded increases over the previous year of 24.4% and 12.7% to 4.04 million and 4.65 million passengers, respectively. UK,[nb 19] European charter,[nb 20] Irish and European scheduled passenger traffic recorded decreases over the previous year of 8.7%, 5.7%, 1.1% and 0.9% to 3.73 million, 2.88 million, 1.67 million and 29.11 million, respectively. Air transport movements decreased by 0.7% to 283,926. Cargo volume increased by 16.1% to 112,676 metric tonnes.[8]

Compared with a year earlier, January to March 2019 passenger numbers increased by 4% to 9.675 million (an increase of 374,700 over January to March 2018). The following changes were recorded amongst individual passenger traffic categories: North Atlantic traffic +15.3% (784,200 passengers); European scheduled traffic +3.9% (5.649 million passengers); other long-haul[nb 18] traffic +3.2% (1.277 million passengers); European charter[nb 20] traffic +2.1% (710,900 passengers); Irish traffic +1.6% (412,000 passengers) and UK[nb 19] traffic -0.2% (841,700 passengers). Air transport movements increased by 3.3% to 62,392. Cargo volume increased by 7.2% to 27,390 metric tonnes, which was driven by a 7.5% increase in overall long-haul passenger traffic. The growing popularity of the GatwickConnects flight connections assistance service provided by the airport for self-connecting passengers was driven by additional passengers changing flights at Gatwick whose journey originated in Edinburgh (+80%), Jersey (+58%) and Belfast (+50%).[235]

Ground transport

[edit]
Травянистая медиана, с рекламным и дорожным знаком
North Terminal A23 roundabout

Gatwick has set goals of 40% public transport use by the time annual passenger traffic reaches 40 million (in 2015) and 45% by the time it reaches 45 million.[236]

The airport is accessible from a motorway spur road at junction 9A of the M23, which links to the main M23 motorway 1 mile (1.6 km) east at junction 9. The M23 connects with London's orbital motorway, the M25, 9 miles (14 km) north; this provides access to much of Greater London, the South East and beyond, and the M23 is the main route for traffic to (and from) the airport. Gatwick is also accessible from the A23, which serves Horley and Redhill to the north and Crawley and Brighton to the south. The A217 provides access northwards to the town of Reigate. The airport has long- and short-stay car parks at the airport and off-site, although these are often full in summer. Local restrictions limit parking at Gatwick.

Rail

[edit]
Gatwick Airport railway station
Main article: Gatwick Airport railway station

Gatwick Airport railway station is located adjacent to the South Terminal and has served the airport since 1958.[237][238] It is located on the Brighton Main Line, and is mainly served by Southern, Thameslink, and Gatwick Express. It also receives an hourly service operated by Great Western Railway via the North Downs Line.

To the south, Southern, Thameslink, and Gatwick Express all provide direct connections to Brighton. Southern also provides connections to Eastbourne, Littlehampton, Bognor Regis, and Portsmouth Harbour.

To the north, Thameslink provides connections to London Bridge, Gatwick Express provides non-stopping connections to London Victoria, and Southern provides connections to both stations. Thameslink trains continue further north through the Thameslink Core to St Pancras International, Bedford, Peterborough, and Cambridge. Great Western Railway also provides an hourly service to Reading via Guildford.

The station provides single-change connections to Heathrow Airport and Luton Airport via northbound Thameslink services. Heathrow Airport can be reached by changing to the Elizabeth line at Farringdon, whilst Luton Airport can be reached by the Luton DART station at Luton Airport Parkway.

London Oyster Cards and contactless cards are accepted on all rail routes from Gatwick Airport into London.[239][240]

Bus

[edit]

National Express Coaches operates coaches to Heathrow Airport, London Stansted Airport and cities and towns throughout the region and country. Oxford Bus Company operates direct services to Oxford, and EasyBus operates mini-coaches from both terminals to Earls Court and West Brompton.[citation needed]

Local buses connect the North and South Terminals with Crawley, Horley, Redhill, Horsham and Caterham. Services are offered by Metrobus, including Metrobus's Fastway services operated on a partly guided bus rapid transit system which was the first of its kind to be built outside a major city.[citation needed]

Bike

[edit]

Route 21 of the National Cycle Network passes under the South Terminal, allowing virtually traffic-free cycling and walking northwards to Horley and southwards to Three Bridges and Crawley. A goods-style lift runs between the terminal and ground level (labelled "Lift to Cycle Route") near Zone L.[citation needed]

Terminal transfer

[edit]
The Gatwick Airport terminal shuttle departing from the South Terminal.
Main article: Gatwick Airport Shuttle Transit

The airport's North and South Terminals are connected by a 0.75 miles (1.21 km), elevated, two-way automated people mover track. The transit shuttle normally consists of two automatic, three-car, driverless trains. Although colloquially known as a "monorail", the shuttle instead runs on a dual, concrete track with rubber tyres.[241] The transit is land side, and besides linking the two terminals also links the North terminal to the airport railway station.

The shuttle opened in 1987, along with the North Terminal, and initially used Adtranz C-100 people-mover cars which remained in operation until September 2009, by which time they had travelled a total of 2.5 million miles (4 million km). Gatwick began upgrading its shuttle service in April 2008, with a bus replacement service in place from September 2009. A new operating system and shuttle cars (six Bombardier CX-100 vehicles)[242] were installed, and the guideway and transit stations were refurbished at a total cost of £45 million. The system re-opened on 1 July 2010, two months ahead of schedule;[243][244] it featured live journey information and sensory technology to count the number of passengers at stations.

Более ранняя транзитная система, которая открылась в 1983 году, для связи основного терминала (ныне южного терминала) с (тогда новым) круговым спутниковым пирсом, была первой в Великобритании, которая проводит люди. С тех пор эта система была заменена на проходной дорожной дорожке , хотя остатки возвышенного направляющего все еще видны. [ 241 ]

Предложения по расширению

[ редактировать ]
Основная статья: расширение аэропорта Гатвика

Гатвик был включен много обзоров мощности аэропорта в юго -восточной Англии. Варианты расширения включали третий терминал и вторую взлетно -посадочную полосу; Хотя в 1979 году было заключено соглашение о не построить вторую взлетно -посадочную полосу с Советом графства Западного Суссекса , это соглашение истек срок его условий через 40 лет. [ 54 ] [ 55 ] [ 245 ] Расширенные операции позволили бы Гатвику обращаться с большим количеством пассажиров, чем сегодня Хитроу, с новым терминалом между двумя широкими взлетно-посадочными полосами. Это дополнит или заменит южный терминал, в зависимости от ожидаемого будущего трафика. [ 246 ]

Предложение Management Airport на вторую взлетно -посадочную полосу (к югу от существующей границы взлетно -посадочной полосы и аэропорта) было обнародовано в июле 2013 года. Это было включено в шорт -лист для дальнейшего рассмотрения Комиссией аэропортов в декабре 2013 года, и окончательный отчет Комиссии был опубликован в июле 2015 года. [ 247 ] [ 248 ] Другое предложение будет продлить северный терминал на юг, с пассажирским мостом в районе, в настоящее время занимаемом самолетами без реактивных мостов . [ 249 ] Проект Генерального плана Гатвика (выпущенная для консультации 13 октября 2011 года) сбросил план пассажирского моста в пользу спутника среднего поля (рядом с контрольной башней), связывающегося с Северным терминалом в рамках расширенного однопольна, двух, двух, двух, двух -Пертный аэропорт. [ 250 ]

В конце 2011 года Министерство транспорта (DFT) также начало технико-экономическое обоснование высокоскоростного железнодорожного звена между Гатвиком и Хитроу в рамках плана, объединяющего аэропорты в «коллективный» или «виртуальный концентратор», Хитвик . Схема предусматривает высокоскоростной железнодорожный маршрут, параллельный M25 , покрывая 35 миль (56 км) за 15 минут. Поезда достигли бы скорости 180 миль в час (290 км/ч), а пассажирам нужно будет пройти через иммиграцию (или регистрацию) только один раз. Предложение 2018 года о высокоскоростной железнодорожной связи с Хитроу, HS4Air , в настоящее время [ когда? ] рассматривать DFT. Предложение является частью схемы, связанного с высокой скоростью 1 и высокой скорости 2 железнодорожных линий и подключения региональных городов в Британии с туннелем канала . [ 251 ] DFT ответит на планы HS4AIR осенью 2018 года. [ 252 ] [ 253 ] [ нуждается в обновлении ]

1 июля 2015 года Комиссия аэропортов представила свой окончательный отчет, рекомендованную расширение аэропорта Хитроу, а не Гатвик. Хотя Комиссия признала выгоды Гатвика и относительно меньше экологических последствий, чем Хитроу, они считали, что экономические выгоды Гатвика против Хитроу были не такими великими и не такими широкими. [ 254 ] Гатвик оспорил результаты. [ 255 ]

9 сентября 2021 года GAL открыла свою первую общественную консультацию по проведению крупных работ на взлетно -посадочной полосе, чтобы увеличить свои мощности с 64 миллионов пассажиров в год до 75 миллионов пассажиров в год, перенести северную «экстренную» взлетно -посадочную полосу на север, чтобы соответствовать международным стандартам. Для двойной взлетно -посадочной полосы. [ 256 ] Управление аэропортом планирует использовать эту взлетно-посадочную полосу только для взлетов всеми, кроме крупнейшего самолета. Он надеялся получить одобрение в 2024 году, с основными работами, которые зайдут 4 года, и 13 лет будут полностью завершены. [ 257 ] Работы также будут включать новый пирс, отели, расширение терминалов и улучшения шоссе, включая эстакады аэропорта M23 Spur / A23 в терминале. [ 258 ] Разрешение на планирование на перестройку взлетно -посадочной полосы было официально запрошено в июле 2023 года. [ 259 ]

Несчастные случаи и инциденты

[ редактировать ]
  • 15 сентября 1936 года - British Airways Ltd De Havilland DH 86 на ночной почтовой авиабилете в Германию потерпел крушение на взлете, убив главного пилота авиакомпании и двух членов экипажа. [ 260 ] [ 261 ]
  • Ноябрь 1936 г. - British Airways Ltd Fokker F 12 разбился в деревянной 4,5 мили (7,2 км) к югу от Гатвика в своем окончательном подходе к аэропорту под низким потолком с плохой видимостью, убив обоих пилотов и серьезно ранил летного инженера . [ 262 ]
  • 17 февраля 1959 года- Турецкая авиакомпания Vickers Viscount 794D (Регистрация: TC-SEV) на международном хартированном рейсе, потерпевшего крушение в тяжелом тумане в NewDigate , Surrey, на своем подходе к Гатвику после поразительных деревьев. Четырнадцать из 24 на борту погибли, и премьер -министр Турции Аднан Мендерес был среди выживших. [ 263 ] [ 264 ] [ 265 ]
  • 5 января 1969 г.- Boeing 727-113c (регистрация: Ya-Far), действующая в роли рейса Airlines Airlines Ariana Afghan 701, прибывающая из аэропорта Франкфурта , Германия, врезалась в дом в Фернхилле (недалеко от Хорли , Суррей) в низкой видимости. Закрылки не были расширены для поддержания полета на скорости окончательного подхода. 48 из 62 на борту погибли, в дополнение к 2 на земле. [ 264 ] [ 266 ] [ 267 ] [ 268 ]
  • 28 января 1972 г.- Британский каледонский Vickers VC10-1109 (Регистрация: G-Arta), без пассажиров на борту, достигнув сильного структурного ущерба в результате жесткой посадки в Гатвик в конце короткого полета парома из Хитроу, где у самолета был отведен из -за тумана в Гатвике. После прикосновения к взлетно -посадочной полосе 08 и применения спойлеров и обратной тяги самолет снова поднялся в воздух, дважды отскочил и приземлился сильно. Это привело к взрывной передней колесной шине, отдельному колесу и смятой фюзеляже (непосредственно перед крыльями). [ 269 ] Обследование повреждения самолета показало, что его планер был согнут из формы, что требует широкого ремонта для восстановления летной годности . Поскольку ремонт не был рентабельным, руководство авиакомпании решило каннибализировать самолет для запасных частей, прежде чем устроить его в Гатвике в 1975 году. [ 270 ] [ 271 ]
  • 20 июля 1975 года- Британский остров Airways (BIA) Хэндли Пейдж Дарт Геральд 201 (Регистрация: G-APWF) была вовлечена в аварию на взлетно-посадочной полосе во время отправления на запланированный рейс в Гернси. Самолет поднялся с взлетно -посадочной полосы 26 после пробега на землю в 2490 футов (760 м) и появился в воздухе в течение 411 футов (125 м) (с его шасси, втягивающимся) перед задней нижней стороной фюзеляжа обратно на взлетно Самолет остановится. Расследование пришло к выводу, что шасси было отозвано до того, как самолет стал установлен в подъеме, а настройка клапана и скорость взлета были неверными. Хотя самолет нанес значительный ущерб, ни один из 45 пассажиров не пострадал. [ 272 ]
  • 29 декабря 2014 г.- Virgin Atlantic Boeing 747-400 (Регистрация: G-VROM) потерпел гидравлическую жидкость во время пути в Лас-Вегас . Вскоре после отъезда тревога побудила экипаж вернуться в Гатвик, когда они обнаружили, что неправильно установленный привод заставил правое шасси, чтобы не развернуть. Самолет успешно приземлился на 3 основных подвижных тележниках и был возвращен на службу 11 января 2015 года. [ 273 ]
  • 19–21 декабря 2018 г. - Основное нарушение аэропорта было вызвано сообщениями о наблюдениях беспилотников, близких к взлетно -посадочной полосе. Взлетно -посадочная полоса была закрыта, и все рейсы были приостановлены на шесть часов 19 декабря. Аэропорт вновь открылся в 03:01 на следующее утро, пока другой не сообщил, что прицеливалось еще одно закрытие примерно через 45 минут. По состоянию на 00:15 21 декабря в аэропорту все еще был закрыт около 110 000 пассажиров и 760 рейсов. [ 274 ] Чиновники назвали беспилотник, летящий «преднамеренным актом разрушения», но не классифицировали его как терроризм. [ 275 ] Армия была развернута, чтобы помочь полиции в решении инцидента. [ 276 ] Встания на взлетно -посадочную полосу с ограниченной пропускной способностью около 06:00 в тот день. [ 277 ] Власти снова приостановили рейсы с 17:10 до 18:23 21 декабря. Позже в тот же день мужчина и женщина были арестованы в связи с инцидентом; [ 278 ] [ 279 ] Пара была освобождена без обвинения 23 декабря, а полиция Сассекса заявила, что «они больше не подозревают». [ 280 ]
  • 26 февраля 2020 года- Airbus Airbus Airbus Airbus A321-211 сообщил о всплеске двигателя после взлета. Несколько мгновений спустя другой двигатель остановился. Самолет безопасно приземлился в Гатвик через одиннадцать минут после взлета. Расследование аварийных аварий в воздухе определило загрязнение топлива после дефектного технического обслуживания, осталось незамеченным в течение двух дней и вызвало инцидент. Рекомендации по безопасности были сделаны в Агентстве Европейского Союза авиационной безопасности , и были внесены изменения, включая Airbus и Международная ассоциация воздушного транспорта . [ 281 ]

Смотрите также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Гатвик имеет две взлетно -посадочные полосы; Однако их близость предотвращает одновременную работу, поэтому в любое время действует только одна взлетно -посадочная полоса.
  2. ^ Независимо от государственных корпораций
  3. ^ По состоянию на май 2012 года
  4. ^ Подпрыгнуть до: а беременный За исключением запланированных региональных воздушных услуг
  5. ^ включая запланированные региональные воздушные услуги
  6. ^ Подпрыгнуть до: а беременный 1 апреля 2011 года по 31 марта 2012 года
  7. ^ British Airways, 15%; Thomson Airways, 11%; Monarch Airlines, 7%; Airlines Flybe и Thomas Cook, 6% каждая
  8. ^ Включая восемь пары слотов
  9. ^ Самым большим является пешеходная дорожка МАФ в международном аэропорту Сиэтла -Такома (SEACAC), который открылся в 2022 году. [ 127 ]
  10. ^ пассажирами; по движениям до 2016 года
  11. 1 апреля 1962 года по 31 марта 1963 г.
  12. ^ 1 апреля 1966 года по 31 марта 1967 г.
  13. ^ 1 апреля 1967 года по 31 марта 1968 г.
  14. 1 апреля 1969 года по 31 марта 1970 года
  15. 1 апреля 1973 года по 31 марта 1974 г.
  16. ^ Количество пассажиров, включая как внутреннее, так и международное
  17. ^ Количество движений представляет собой общую взлеты самолетов и посадки в течение каждого года
  18. ^ Подпрыгнуть до: а беременный За исключением Северной Атлантики
  19. ^ Подпрыгнуть до: а беременный включая острова Норманд и остров Мэн
  20. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в том числе Северная Африка

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Сводка статистики аэропорта (PDF) (отчет). Лондон : Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2021 года.
  2. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «Лондон Гатвик празднует следующий этап роста с запуском нового бренда и освеженного видения» (пресс -релиз). Кроули: Gatwick Airport Limited. Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Получено 29 апреля 2023 года .
  3. ^ Оксфордские словаря (получено 5 сентября 2012 г.) Архивировано 3 февраля 2014 года на машине Wayback
  4. ^ "Где наши аэропорты?" Полем Канал 4 Новости . 18 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года . Получено 15 августа 2010 года .
  5. ^ "С первого взгляда" . Гатвик аэропорт. 2014. Архивировано с оригинала 9 февраля 2014 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  6. ^ «Временный генеральный план аэропорта Гатвик» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 сентября 2018 года . Получено 15 сентября 2018 года .
  7. ^ «Факты и статистика» . Гатвик аэропорт . 2014. Архивировано с оригинала 29 августа 2013 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  8. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Длинной трафик Гатвика растет в декабре, когда в 2018 году проезжают 46,1 млн пассажиров» . 16 января 2019 года . Получено 19 января 2019 года . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Пауэрс, Алан (1992). В линии развития: Frs Yorke, E Rosenberg и CS Mardall до YRM, 1930–1992 . Галерея Риба Хайнц. ISBN  1-872911-20-x .
  10. ^ Купер, Б., получил свой номер , Золотой Гатвик , Skyport , Gatwick Edition, Hounslow, 6 июня 2008 г., с. 12
  11. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Iyengar, K., Bermuda Bloomers , Golden Gatwick , Skyport , Gatwick Edition, Hounslow, 8 февраля 2008 г., с. 18
  12. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Iyengar, K., единственный путь , Golden Gatwick , Skyport , Gatwick Edition, Hounslow, 11 апреля 2008 г., с. 16
  13. ^ Iyengar, K., направляясь на север , Golden Gatwick , Skyport , Gatwick Edition, Hounslow, 9 мая 2008 г., с. 16
  14. ^ «Самая большая база EasyJet в Лондоне Гатвик имеет 50 самолетов и почти 100 маршрутов; Испания остается рынком № 1 летом (> Анализ авиакомпаний)» . Анна. Аэро. 12 августа 2012 года. Архивировано с оригинала 5 февраля 2017 года . Получено 4 февраля 2017 года .
  15. ^ «Бермудские острова 2 инициализированы, воздушный транспорт» . Flight International . 2 июля 1977 г. с. 5. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Получено 15 августа 2010 года .
  16. ^ «Аа заканчивается операциями Гатвика» . Институт коммерческого управления . 17 марта 2008 года. Архивировано с оригинала 6 октября 2011 года . Получено 15 августа 2010 года .
  17. ^ «Прощай, Гатвик». Авиационная неделя и космическая технология . 169 (10): 16. 15 сентября 2008 г.
  18. ^ Готово, Кевин (9 сентября 2008 г.). «Continental закрывает операцию Gatwick» . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 15 октября 2023 года . Получено 6 октября 2023 года .
  19. ^ «US Airways объявляет о графике для Шарлотты на Лондон Сервис Хитроу и открывает рейсы для продажи» (пресс -релиз). US Airways. 17 декабря 2012 года. Архивировано с оригинала 26 января 2013 года . Получено 18 декабря 2012 года .
  20. ^ «История Бранифа - Временная линия истории Бранифа: 1978» . clippedb.org (Ассоциация бывших стюардессов Браниффа). Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Получено 18 декабря 2012 года .
  21. ^ «Delta, Virgin Atlantic Boost Lummer Flying между США и Великобританией в 2020 году» (пресс -релиз). Delta Airlines. 15 августа 2019 года. Архивировано с оригинала 15 августа 2019 года . Получено 15 августа 2019 года .
  22. ^ «BAA соглашается с продажей аэропорта Гатвика» . BBC News . 21 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 22 октября 2009 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  23. ^ Фентон, Сьюзен; Румелиотис, Грег (5 февраля 2010 г.). «Фонд богатства Абу -Даби покупает в аэропорту Гатвика» . Рейтер . Лондон Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Получено 11 февраля 2015 года .
  24. ^ «Новости аэропорта Гатвика: GIP заменить банковский долг облигациями» (пресс -релиз). Гатвик аэропорт. 24 февраля 2010 г. Архивировано с оригинала 18 июля 2011 года . Получено 15 августа 2010 года .
  25. ^ Кристи, Джим (15 июня 2010 г.). «Calpers приобретает 12,7 % акций в аэропорту Гатвик» . Рейтер . Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 15 августа 2010 года .
  26. ^ Арнольд, Мартин (21 декабря 2010 г.). «Будущий фонд получает Гатвик Год» . Финансовые времена . Лондон Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  27. ^ Георгиадис, Филипп (26 августа 2020 г.). «Гатвик сократил четверть своих сотрудников в рамках реструктуризации» . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 26 августа 2020 года .
  28. ^ «Управление британских аэропортов в бизнесе, воздушный транспорт ...» Flight International . 14 апреля 1966 г. с. 584. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 15 августа 2010 года .
  29. ^ «История» . Гатвик аэропорт. 2014. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  30. ^ "Ivy Holdco Limited" . Блумберг . Архивировано с оригинала 30 сентября 2017 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  31. ^ «Ivy Holdco Limited, Годовой отчет 2017» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 августа 2017 года.
  32. ^ Коллеве, Джулия (27 декабря 2018 г.). «Аэропорт Гатвик: конец палаты французской группы» . Хранитель . Лондон ISSN   0261-3077 . Архивировано с оригинала 27 декабря 2018 года . Получено 27 декабря 2018 года .
  33. ^ «Наши владельцы и управление» . Гатвик аэропорт . Архивировано из оригинала 6 мая 2020 года . Получено 6 мая 2020 года .
  34. ^ Леггетт, Тео (27 декабря 2018 г.). «Французская фирма для контроля аэропорта Гатвика» . BBC News . Лондон Архивировано с оригинала 27 декабря 2018 года . Получено 27 декабря 2018 года .
  35. ^ Ральф, Филип Джорджиадис и Оливер. «Гатвик в переговорах с кредиторами в качестве убытков» . Финансовые времена . Лондон Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 16 августа 2021 года .
  36. ^ «Баронесса Форд назначен новым председателем лондонского Гатвика» . Гатвик аэропорт . Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 года . Получено 5 ноября 2023 года .
  37. ^ «V Комната - новый лаундж в Гатвике» . Virgin Atlantic . Архивировано из оригинала 11 февраля 2014 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  38. ^ Касвелл, Марк (21 декабря 2016 г.). «Virgin Holidays представляет New Gatwick V-room» . Бизнес -путешественник . Архивировано с оригинала 18 ноября 2018 года . Получено 4 февраля 2017 года .
  39. ^ «Уголок капеллана - с сестрой Капеллан Гатвика Джо Трифльфальа», Skyport , Gatwick Edition, Hammersmith, 29 апреля 2011 г., с. 9
  40. ^ « Услуги автобусов в Группу по безопасности CAA, Aviation House Archived 1 сентября 2012 года на The Wayback Machine ». Гражданская авиационная власть. Получено 9 сентября 2010 года.
  41. ^ "Регионы" . Westerngeco. 2014. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  42. ^ «Европа/Африка/Россия» . Westerngeco. 2014. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  43. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Ид, Кристина (8 июня 2007 г.). « Рынок в минутах - Сассекс ». Архивировано 15 июля 2011 года на машине Wayback . Неделя недвижимости . Получено 12 февраля 2011 года.
  44. ^ " Контакты инвестора ". ( Архив ) FASTJET . Получено 7 мая 2013 года.
  45. ^ «Консультативный комитет аэропорта Гатвик» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 17 июля 2011 года . Получено 15 августа 2010 года .
  46. ^ «Гигантские штрих -коды в аэропорту Великобритании, чтобы привести посетителей в« Discovery Tour » . Следующая сеть . 4 ноября 2010 года. Архивировано с оригинала 12 мая 2011 года . Получено 5 мая 2011 года .
  47. ^ «Новая первая в мире служба бронирования GatwickConnects, предоставляющая больший выбор и более конкурентоспособные варианты боя» (пресс-релиз). Гатвик аэропорт. 15 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2015 года . Получено 18 сентября 2015 года .
  48. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Гатвик инновации, чтобы связать свои недорогие авиакомпании» . Маршруты онлайн . 15 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 16 сентября 2015 года . Получено 18 сентября 2015 года .
  49. ^ Отли, Том (31 декабря 2016 г.). «Гатвик надеется на большую связь» . Бизнес -путешественник . Архивировано с оригинала 18 ноября 2018 года . Получено 31 декабря 2016 года .
  50. ^ «Переопределение центров аэропорта: (Self) -Connectivity: Следующая жизненно важная часть развития отрасли-аэропорт Гатвик-еще один пример, в котором имеет значение для самосовершения» . Капа Центр авиации . 29 мая 2015 года. Архивировано с оригинала 1 июня 2015 года . Получено 6 июня 2015 года .
  51. ^ «GTMC: Гатвик больше не« аэропорт ведра и размахивания » . TTG Digital . 5 июня 2014 года. Архивировано с оригинала 7 июня 2014 года . Получено 5 июня 2014 года .
  52. ^ «GatwickConnects FAQS» . Гатвик аэропорт. 2017. Архивировано с оригинала 12 ноября 2016 года . Получено 11 сентября 2017 года .
  53. ^ «Консультация по опционам взлетно -посадочной полосы Gatwick» (раздел 2: Наши опции взлетно -посадочной полосы / 2.1 Функции, общие для всех вариантов - продолжительность взлетно -посадочной полосы), Gatwick Airport Limited, апрель 2014, с. 16
  54. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «Gatwick Runway Deal согласен, воздушный транспорт» . Flight International . 25 августа 1979 г. с. 569. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 15 августа 2010 года .
  55. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «BAA раскрывает планы расширения Гатвика, воздушный транспорт» . Flight International . 8 сентября 1979 г. с. 757. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 15 августа 2010 года .
  56. ^ «История - 1958» . Гатвик Авиационное общество . Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Получено 15 августа 2010 года .
  57. ^ «Вторая взлетно -посадочная полоса аэропорта» от задней двери » . BBC News . Tunbridge Wells: BBC English Regions. 15 октября 2018 года. Архивировано с оригинала 15 октября 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .
  58. ^ «Гатвик плавает на взлетно-посадочной полосе для вылетов в одну проход» . Полет Global . 18 октября 2018 года. Архивировано с оригинала 3 ноября 2018 года . Получено 18 октября 2018 года .
  59. ^ Ли, Уилл (4 июля 2023 года). «Лондонский аэропорт Гатвика ожидает второй взлетно -посадочной полосы - Airlinegeeks.com» . Airlinegeeks.com - Live. ЛЮБОВЬ. Авиация . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 года . Получено 5 июля 2023 года .
  60. ^ «NATS - Лондон Гатвик Аэродромные диаграммы» . Nats-uk.ead-it.com . Получено 15 августа 2010 года . [ мертвая ссылка ]
  61. ^ «Отчет об оценке полета 2006/07» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 года . Получено 26 января 2008 года .
  62. ^ «Более жесткое регулирование» (пресс -релиз). Гатвик аэропорт. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Получено 11 февраля 2015 года .
  63. ^ "Ночной шум" . Гатвик аэропорт. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 11 февраля 2014 года .
  64. ^ «Охрана Гатвика», аэропорты - сентябрь/октябрь 2007 г. (Key Publishing), с. 17
  65. ^ «Обзор авиационной безопасности | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk. ​ Архивировано из оригинала 19 августа 2023 года . Получено 19 августа 2023 года .
  66. ^ «Нелегальный иммигрант -центр открылся» . BBC News . 18 марта 2009 г. Архивировано с оригинала 7 апреля 2016 года . Получено 12 февраля 2014 года .
  67. ^ «Наше видение Гатвика, 1.12, 1 Введение, Временный генеральный план Гатвика» (PDF) . Октябрь 2006 г. с. 7. Архивированный (PDF) из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 15 августа 2010 года .
  68. ^ «Лондонские аэропорты и новая взлетно -посадочная полоса: Хитроу чемпионка бизнеса, но самый большой рост - в другом месте» . Капа Центр авиации. 21 октября 2016 года. Архивировано с оригинала 22 октября 2016 года . Получено 23 октября 2016 года .
  69. ^ «Аналитик результатов полного года и презентация инвесторов» (PDF) (пресс -релиз). Easyjet. 17 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2015 года . Получено 20 ноября 2015 года .
  70. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «EasyJet подтверждает переход в одиночный терминал в Лондоне Гатвик (> Media> News)» . Easyjet. 23 января 2015 года. Архивировано с оригинала 24 января 2015 года . Получено 24 января 2015 года .
  71. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Леа, Роберт (27 марта 2014 г.). «EasyJet очистился для поглощения в аэропорту Гатвика» . Время . Лондон Архивировано из оригинала 17 ноября 2021 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  72. ^ «2011 EasyJet запускает первый маршрут в Севилье» (пресс -релиз). Easyjet. 15 апреля 2011 года. Архивировано с оригинала 23 апреля 2011 года . Получено 15 апреля 2011 года .
  73. ^ «Факты и статистику Гатвика - назначения и авиакомпании» . Гатвик аэропорт. Архивировано с оригинала 24 ноября 2012 года . Получено 30 ноября 2012 года .
  74. ^ «IAG и Norwegian Air начинают к танго: норвежский номер три, а BA номер два в Лондоне Гатвик» . Капа Центр авиации. 24 апреля 2018 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2018 года . Получено 2 июня 2018 года .
  75. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Гатвик по чиселам [2016]» . Гатвик аэропорт. Декабрь 2016 года. Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .
  76. ^ Касвелл, Марк (20 апреля 2017 года). «British Airways Gatwick Traffic превышает шесть миллионов пассажиров» . Бизнес -путешественник . Архивировано из оригинала 16 июня 2018 года . Получено 20 апреля 2017 года .
  77. ^ Маслен, Ричард (20 апреля 2017 г.). «Норвежский добавляет первого азиатского рынка в Лондонскую сеть длинного хода» . Маршруты онлайн . Архивировано с оригинала 22 апреля 2017 года . Получено 22 апреля 2017 года .
  78. ^ «Норвежская воздушная часть 1-вторая британская база в Эдинбурге. Матчи Virgin on Gatwick-US Seats: Gatwick по-прежнему доминирует в британской операции Норвегии (Таблица: Лондонский аэропорт Гатвик: авиакомпании по долю международных мест, неделя 29 мая-2017. ) » . Капа Центр авиации. 9 января 2017 года. Архивировано с оригинала 10 января 2017 года . Получено 9 января 2017 года .
  79. ^ Airways (Forward, DC, London Gatwick Gos Go Global - GIP получает козий ферму: Fast Facts - London Gatwick ), Vol. 18, № 5, с. 27, Airways International Inc., Sandpoint, июль 2011 г.
  80. ^ «Хитроу или Гатвик? Битва за Лондон: British Airways и EasyJet доминируют ... 15 лучших авиакомпаний в Гатвике в 2014 году» . Анна. Аэро . 21 января 2015 года. Архивировано с оригинала 24 января 2015 года . Получено 24 января 2015 года .
  81. ^ «Гатвик по чиселам [2017]» (пресс -релиз). Гатвик аэропорт. Декабрь 2016 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2018 года . Получено 10 марта 2017 года .
  82. ^ Сделано, Кевин (26 октября 2007 г.). «EasyJet в £ 103 млн. GB Airways Move» . Финансовые времена . Лондон Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  83. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «AER Lingus для установки базы в Гатвике» . Финансовые времена . Лондон 19 декабря 2008 года. Архивировано с оригинала 29 апреля 2009 года . Получено 15 августа 2010 года .
  84. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «British Airways: фаворит родителей получает новые игрушки, но все еще есть домашнее задание - упадок BA в Гатвике» . Капа Центр авиации . 24 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 19 июля 2013 года . Получено 24 мая 2013 года .
  85. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «EasyJet Lassos London Gatwick и Luton Aorports с долгосрочными сделками: Верно-договорная сила EasyJet в Гатвике сильнее, чем когда-либо» . Капа Центр авиации . 2 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 6 апреля 2014 года . Получено 4 апреля 2014 года .
  86. ^ «Европа от EasyJet: День инвесторов 2012 (разработка и оптимизация сети: сильная позиция слота в аэропортах Key-Лето '12 Gatwick Devilures 0600-0855, стр. 20)» (PDF) (пресс-релиз). easyjet. 31 января 2012 года. Архивировал (PDF) из оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 4 февраля 2012 года .
  87. ^ «Flybe приветствует продажу лондонского Гатвика» (пресс -релиз). Проще.com. 2 октября 2008 года. Архивировано с оригинала 14 января 2009 года . Получено 15 августа 2010 года .
  88. ^ «Годовой отчет Flybe Group 2011/12 - Основные моменты бизнеса: Политика аэропорта, стр. 9» (PDF) . Flybe.com . 11 июня 2012 года. Архивировал (PDF) из оригинала 22 ноября 2012 года . Получено 12 июня 2012 года .
  89. ^ «Flybe объявляет о отъезде из лондонского аэропорта Гатвик ... авиакомпания подтверждает, что она будет поддерживать все услуги Gatwick до 29 марта 2014 года» (пресс -релиз). Муха. 23 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 10 июня 2013 года . Получено 24 мая 2013 года .
  90. ^ Strydom, Martin (23 мая 2013 г.). «Flybe продает слоты Гатвика EasyJet за 20 миллионов фунтов стерлингов. Однако EasyJet решил не работать в Гернси, что Flybe уже работала, поэтому Aurigny решил купить Embraer E195 для работы из Гатвика в Гернси, чтобы помочь лондонскому операциям для работы с Бейливиком», чтобы продолжить работу », чтобы продолжить работу» для работы в лондонском Полем Ежедневный телеграф . Лондон Архивировано с оригинала 23 марта 2014 года . Получено 12 февраля 2014 года .
  91. ^ «EasyJet работает над игровой автоматом Gatwick, когда Flybe выпускается: Flybe имеет менее половины среднего количества пассажиров на банкомат в Gatwick - места на банкомат в Лондоне Гатвик» . Капа Центр авиации . 31 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 17 июня 2013 года . Получено 31 мая 2013 года .
  92. ^ «Гатвик приветствует сделку по финансированию для Корнуолла на Лондон Air Link» . Муха . 27 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2014 года . Получено 9 ноября 2014 года .
  93. ^ МакВиртер, Алекс (22 ноября 2018 г.). «Флайбе переносит маршрут Ньюкей в Лондон Хитроу» . Бизнес -путешественник . Архивировано с оригинала 12 июля 2019 года . Получено 12 июля 2019 года .
  94. ^ «Небольшое снижение пассажирских номеров в Гатвике в январе» . Лондонский аэропорт Гатвик. 11 февраля 2013 года. Архивировано с оригинала 11 апреля 2013 года . Получено 15 февраля 2013 года .
  95. ^ «Гатвик идет за деловым путешественником (новостями)» . Бизнес -путешественник . 24 ноября 2011 года. Архивировано с оригинала 12 мая 2012 года . Получено 11 мая 2012 года .
  96. ^ «Наше пост-ковид19 будущее» (пресс-релиз). Virgin Atlantic. 5 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2020 года . Получено 13 сентября 2021 года .
  97. ^ Отли, Том (18 августа 2020 г.). «Wizz Air объявляет о новой базе Gatwick» . Бизнес -путешественник . Архивировано из оригинала 19 августа 2020 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  98. ^ «BA, чтобы отказаться от перелетов Гатвика после недорогого плана» . Рейтер . 23 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 1 октября 2021 года . Получено 1 октября 2021 года .
  99. ^ «BA объявляет о новых маршрутах и ​​начинает продавать места для новой субсидии Gatwick после первоначального прекращения операций Gatwick» . British Airways . 14 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 22 июня 2022 года . Получено 13 июня 2022 года .
  100. ^ " CityPlaceGatwick ". Архивировано 27 сентября 2010 года на машине Wayback . City Place Gatwick. Получено 12 февраля 2011 года.
  101. ^ « Генеральный план ». Архивировано 8 июля 2011 года на машине Wayback . City Place Gatwick. Получено 12 февраля 2011 года.
  102. ^ «Современный аэропорт - Особенности Гатвика, последнего терминала Лондона: рациональный макет здания: земля и воздушное движение: вспомогательные услуги» . Полет . 4 июня 1936 г. с. 602. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 года . Получено 12 июля 2011 года .
  103. ^ «Современный аэропорт - особенности Гатвика, ...» Полет : 603. 4 июня 1936 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 12 июля 2011 года .
  104. ^ «Современный аэропорт - особенности Гатвика, ...» Полет : 604. 4 июня 1936 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 12 июля 2011 года .
  105. ^ « MEPC Lands Bt Workstyle Pre-let в Aerodrome Archived 15 июля 2011 года на машине Wayback ». Неделя недвижимости . 17 марта 2000 года. Получено 12 февраля 2011 года. «Подписание предварительных кепов. в Гатвике. "
  106. ^ «Бах переезжает ... в Абердин, Ротари Бруки, Бизнес -авиация» . Flight International . 2 марта 1985 г. с. 12. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Получено 2 июня 2012 года .
  107. ^ Классический самолет (ушел, но не забыт ... BEA и BA Helicopters) , Vol. 44, № 12, с. 69, Ян Аллан Publishing, Hersham, декабрь 2011 г.
  108. ^ " Улей ". GB Airways . Получено 19 мая 2009 года.
  109. ^ «Британский каледонский - дань: уведомления о комнате экипажа» . British-caledonian.com. 2 июня 2012 года. Архивировано с оригинала 18 апреля 2012 года . Получено 9 июня 2012 года .
  110. ^ «Воздушная коммерция ..., в курсе каледониана» . Flight International : 121. 25 января 1962 года. Архивировано с оригинала 17 октября 2012 года . Получено 9 июня 2012 года .
  111. ^ «World Airline Directory, British Atlantic Airways» . Flight International : 826. 31 марта 1984 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Получено 9 июня 2012 года .
  112. ^ «Каледонян захватывает Буа за 7 миллионов фунтов стерлингов» . Вечерние времена . Глазго. 21 октября 1970 г. с. 14. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 года . Получено 16 ноября 2021 года - через Google News .
  113. ^ «Каталог мировой авиакомпании». Flight International . 18 мая 1972 года. Дополнение 18 ». Архивировано 6 марта 2012 года на машине Wayback .« Головной офис: аэропорт Гатвик, Хорли, Суррей, Англия ».
  114. ^ «Воздушный транспорт ..., Bua сокращается» . Flight International : 1058. 28 декабря 1967 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 13 февраля 2011 года .
  115. ^ «Каталог мировой авиакомпании». Flight International . 24–30 марта 1999 года. " 64 ". Архивировано 4 февраля 2012 года на машине Wayback . "Иэн Стюарт Центр, Учебная Кольцевая дорога, аэропорт Гатвик, Гатвик, Западный Суссекс, RH6 OPB, Великобритания"
  116. ^ «Контакты инвестора» . Fastjet . 15 ноября 2014 года. Архивировано с оригинала 25 ноября 2014 года . Получено 2 февраля 2021 года . Зарегистрированный офис и головной офис Fastjet Plc Suite 2C First Point Buckingham Gate Aorport Gatwick RH6 0NT
  117. ^ «Каталог мировой авиакомпании». Flight International . 16 мая 1981 года. 1445 Архивировано 6 марта 2012 года на машине Wayback . «Головной офис: аэропорт Лондона Гатвик, Хорли, Суррей, Великобритания».
  118. ^ «World Airline Survey ...» Flight International : 564. 10 апреля 1969 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Получено 13 февраля 2011 года . «Головной офис: аэропорт Гатвика, Хорли. Суррей».
  119. ^ Мировой каталог авиакомпании . Flight International. 20 марта 1975 года. 505 Архивировано 4 февраля 2012 года в The Wayback Machine . «Головной офис: аэропорт Гатвика, Хорли, Суррей».
  120. ^ «Новый авиационный музей Гатвика» . www.gatwick-aviation-museum.co.uk . Архивировано с оригинала 2 ноября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  121. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и «История аэропорта Гатвика», Справочное руководство по бизнесу и сообществу для Crawley 2008/09, Wealden, 2008, с. 85
  122. ^ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , глава 8
  123. ^ «Gatwick представляет защитные меры Covid -19 с руководством для пассажиров и персонала, чтобы защитить друг друга - поскольку он готовится вновь открыть свой северный терминал для размещения большего количества рейсов» . www.mediacentre.gatwickairport.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2020 года . Получено 13 сентября 2020 года .
  124. ^ «Южный терминал аэропорта Гатвика вновь открывается после закрытия пандемии» . BBC News . Tunbridge Wells: BBC English Regions. 27 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 29 марта 2022 года . Получено 29 марта 2022 года .
  125. ^ Над нами Небо: история BAA - 1991 (Майкл Донн - BAA PLC), с. 15
  126. ^ Гатвик аэропорт: первые 50 лет , Woodley, C., The History Press, Stroud, 2014, p. 101
  127. ^ «Пять быстрых фактов о пешеходной дорожке IAF» . Порт Сиэтла . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Получено 12 июля 2022 года .
  128. ^ Гатвик аэропорт: первые 50 лет , Woodley, C., The History Press, Stroud, 2014, p. 129
  129. ^ "4) GATW ~ 1" . Аэропорты International. Ноябрь 2011. Архивировано с оригинала 1 августа 2020 года . Получено 20 апреля 2020 года .
  130. ^ «Майор открывает расширение северного терминала Гатвика» . Б.Б. 17 ноября 2011 года. Архивировано с оригинала 17 апреля 2021 года . Получено 20 апреля 2020 года .
  131. ^ «Авиакомпании для работы из отдельных терминалов в Лондоне Гатвик (> Медиа -центр> пресс -релизы)» . Гатвик аэропорт. 23 января 2015 года. Архивировано с оригинала 28 января 2015 года . Получено 24 января 2015 года .
  132. ^ «Гатвик перемещает перестановку авиакомпании в начале 2017 года (> Новости)» . Бизнес -путешественник. 11 февраля 2016 года. Архивировано с оригинала 14 февраля 2016 года . Получено 20 февраля 2016 года .
  133. ^ «Некоторые авиакомпании переехали (> в аэропорту> летят в>« Некоторые авиакомпании »перемещаются)» . Гатвик аэропорт. Архивировано с оригинала 5 февраля 2017 года . Получено 4 февраля 2017 года .
  134. ^ gatwickairport.com - Расписание полетов Архивировано 18 мая 2015 года на машине Wayback, полученной 8 октября 2016 г.
  135. ^ «Aegean Airlines увеличивает лондонский сервис Хитроу в NS24» . Aeroroutes .
  136. ^ «Air China возобновляет Пекин - Лондонская служба Гатвика с июня 2024 года» . Aeroroutes . Получено 31 января 2024 года .
  137. ^ «Air China NW24 Пекин - лондонские услуги Гатвика» .
  138. ^ «Air India объявляет о запуске безостановочных услуг между Бангалором и Лондоном Гатвиком с августа» . Экономические времена . 7 июня 2024 года . Получено 7 июня 2024 года .
  139. ^ «Великобритания NW23 Сетевые добавки/Резюме удаления - 29oct23» .
  140. ^ Aviation.Direct - «Air Peace объявляет о Лагос -Лондоне (Гатвик)» (немецкий) 20 февраля 2024 г.
  141. ^ «Atlantic Airways открывает рейсы между Лондоном Гатвиком и Фарерой/Вагар» . 8 Яноги 2024.
  142. ^ «Дополнения NS24 NS24 - 14 апреля24» .
  143. ^ «Azores Airlines планирует Ponta Delgada - Лондонский маршрут Гатвик в NS24» . Aeroroutes . Архивировано с оригинала 29 октября 2023 года . Получено 29 октября 2023 года .
  144. ^ «Великобритания NW23 Сетевые добавки/Резюме удаления - 29oct23» .
  145. ^ «BA возвращается в Stansted с тремя маршрутами» .
  146. ^ «British Airways закрывает Лондон Гатвик - Амстердам» . 25 июня 2024 года.
  147. ^ https://www.businesstraveller.com/business-travel/2024/03/05/british-airways-unveils-cabin-uprades-cest-messaging-and-route-resumptions-to-kuala-lumpur-and-bangkok / [ только URL ]
  148. ^ https://airlinergs.com/british-airways-ups-gatwick-bangkok-fretency-after-exped-codeshare-partnership/
  149. ^ «British Airways возобновляет Лондон Гатвик - Дублин с конца мая 2024 года» . Aeroroutes. 24 апреля 2024 года . Получено 24 апреля 2024 года .
  150. ^ «Программа British Airways Новый маршрут между Лондоном Гатвиком и островом Мадейра» . 27 декабря 2023 года.
  151. ^ «British Airways NW24 Межконтинентальная сеть изменений» . Aeroroutes . Получено 11 апреля 2024 года .
  152. ^ «British Airways возобновляет Лондон Гатвик-Джерси с конца мая 2024 года» . Aeroroutes . Получено 16 февраля 2024 года .
  153. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | Капа» .
  154. ^ «Великобритания NW23 Сетевые добавки/Резюме удаления - 29oct23» .
  155. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | Капа» .
  156. ^ «Ba Cityflyer добавляет Эдинбург - сезонная служба в Лондоне Гатвик в NS24» . Aeroroutes. 3 апреля 2024 года . Получено 3 апреля 2024 года .
  157. ^ «Великобритания NW23 Сетевые добавки/Резюме удаления - 29oct23» .
  158. ^ «British Airways добавляет пять новых услуг коротких домов в свою лондонскую сеть Gatwick» . 4 января 2023 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2023 года . Получено 4 января 2023 года .
  159. ^ «BA Euroflyer для проведения рейсов в Лапландию и Ларнаку этой зимой» .
  160. ^ «Великобритания NW23 Сетевые добавки/Резюме удаления - 29oct23» .
  161. ^ «Китай Восточный резюме Шанхай-лондонский галвик с конца июня 2023 года» . Aeroroutes . Архивировано из оригинала 22 мая 2023 года . Получено 22 мая 2023 года .
  162. ^ «Китай Южный добавляет Гуанчжоу-Лондон Гатвик с конца июня 2024 года» . Aeroroutes . Получено 26 января 2024 года .
  163. ^ «Новости для авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | Капа» . CentreForaviation.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 года . Получено 26 сентября 2023 года .
  164. ^ «Китай Южный 4Q23 Лондонская сеть Расширение» . Aeroroutes . Архивировано из оригинала 28 сентября 2023 года . Получено 28 сентября 2023 года .
  165. ^ «Corendon Airlines добавляет программу CRETE к лету 2024 года» .
  166. ^ «Регулировка межконтинентальной сети Delta NW23 - 29oct23» . Aeroroutes. 31 октября 2023 года. Архивировано с оригинала 2 ноября 2023 года . Получено 2 ноября 2023 года .
  167. ^ https://www.easyjet.com/en/cheap-flights/london-gatwick/bilbao
  168. ^ «Италия, Испания, Англия ... easyJet возвращается в аэропорт Страсбурга и создает четыре новые линии» . 6 ноября 2024 года.
  169. ^ «EasyJet выступает в продажу 8 новых международных маршрутов, летящих в Италию и обратно» . Авимедия (на итальянском языке). 17 января 2023 года. Архивировано с оригинала 17 января 2023 года . Получено 1 февраля 2023 года .
  170. ^ «EasyJet NS23 СЕМЕЙ СВЕДИТЕЛЬНЫЕ СВОДИ - 30 ЯНС23» . Aeroroutes . 31 января 2023 года. Архивировано с оригинала 3 июня 2023 года . Получено 1 февраля 2023 года .
  171. ^ Орбан, Андре (13 июля 2023 г.). «EasyJet, чтобы начать прямые рейсы из Лондона Гатвик и Манчестера в аэропорт Киттила в ноябре» . Aviation24.be . Архивировано из оригинала 14 июля 2023 года . Получено 14 июля 2023 года .
  172. ^ «EasyJet, чтобы подавать Luxor впервые за более чем десятилетие» .
  173. ^ «Аэропорт Салерно, для продажи в билетах easyJet для рейсов с середины -июля» . 29 февраля 2024.
  174. ^ Ltd, Jacobs Media Group. «EasyJet начать подавать Skiathos следующим летом» . Путешествие еженедельно . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 года . Получено 31 октября 2023 года .
  175. ^ «EasyJet устанавливается в Норвегии» . Авинорская группа . 11 июня 2024 года.
  176. ^ «Эфиопские авиакомпании возобновляют службу в Лондоне Гатвик с конца ноября 2023 года» . Aeroroutes . 3 августа 2023 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2023 года . Получено 3 августа 2023 года .
  177. ^ «Fly Erbil Draphuls London Gatwick в конце мая 2024 года» . Aeroroutes . Получено 29 марта 2024 года .
  178. ^ «Ita Airways приземлится в Лондоне Гатвик и закроется на Хитроу» . 10 февраля 2024.
  179. ^ «Служба JetBlue Trims London, Paris и New York-Laguardia; удваивается на Сан-Хуане» . MSN. 8 мая 2024 года . Получено 9 мая 2024 года .
  180. ^ «Изменения сети JetBlue NW24 - 24 июля24» .
  181. ^ «Новая авиакомпания, заменяющая воздушную Мальту на летете 31 марта 2024 года» . Времена Мальты . 2 октября 2023 года. Архивировано с оригинала 17 октября 2023 года . Получено 24 октября 2023 года .
  182. ^ «Норссейские атлантические воздушные пути» . Норссейские атлантические воздушные пути . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Получено 13 августа 2022 года .
  183. ^ «Norse Atlantic UK графики с сентября 2024 года в Лас -Вегасе» . 28 марта 2024 года.
  184. ^ «Норссейная атлантика NS25 Предварительные операции - 23 июля 24» .
  185. ^ «Норссейная атлантика NS25 Предварительные операции - 23 июля 24» .
  186. ^ «Norse Atlantic UK NW24 Лондон - вариации доступности в Нью -Йорке - 23 июня24» .
  187. ^ «Норссейная атлантика NS25 Предварительные операции - 23 июля 24» .
  188. ^ «Norse Atlantic Airways представляет новый маршрут между Лондоном Гатвиком и Кейптауном» . 8 апреля 2024 года.
  189. ^ «Наши направления» . Норвежский воздух . Архивировано из оригинала 22 октября 2021 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  190. ^ «Норвежский воздух, чтобы начать службу Гатвик-Готенборг» .
  191. ^ «(+) Запускает два новых международных прямых маршрутов» . 27 июня 2024 года.
  192. ^ «Норвежский начинается« Ниссефлай »из Лондона и Мюнхена» . 6 мая 2024 года.
  193. ^ «Рам раскрывает« исключительное «расписание летних полетов» . Moroconu.nl (на голландском языке). 27 марта 2023 года. Архивировано с оригинала 27 марта 2023 года . Получено 27 марта 2023 года .
  194. ^ «Saudia NS24 London Gatwick Service Изменения - 02 января24» . Aeroroutes .
  195. ^ «Сингапурские авиакомпании запустить лондонский сервис Gatwick» . Бизнес -путешественник . 18 декабря 2023 года.
  196. ^ «Скалпс приземлится в Лондоне Гатвик из мета» . 6 февраля 2024 года.
  197. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Забронируйте дешевые рейсы и летите в верхние пункты назначения | sunexpress.com» . Sunexpress en . Архивировано из оригинала 5 января 2018 года . Получено 7 апреля 2024 года .
  198. ^ «Sunexpress Prediculs Измир - Лондон, июль 2023 г. запуск» .
  199. ^ «Швейцарский добавляет Лондон Гатвик с апреля 2024 года» . Aeroroutes. 31 января 2024 года . Получено 31 января 2024 года .
  200. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и «Расписание полета» . Туа ​
  201. ^ «Туи реки Круизы представляет программу лета 2024 года» . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Получено 15 декабря 2022 года .
  202. ^ « Сильный спрос» побуждает круизы на реке Туи, чтобы добавить зимние мощности » . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Получено 3 апреля 2023 года .
  203. ^ «TUI Files UK - график Goa Manohar в NW23» . Aeroroutes . 18 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2023 года . Получено 22 мая 2023 года .
  204. ^ «Новая авиакомпания и более прямые маршруты - что ждет Великобритания для карибских рейсов?» Полем
  205. ^ «Дешевый билет на самолет Тунис: билет на самолет Туниса, Aerian Company Tunisair» . Tunisair.com. 23 февраля 2018 года. Архивировано с оригинала 30 ноября 2021 года . Получено 16 марта 2022 года .
  206. ^ «JetBlue расширяет службу CodeShare Turkish Airlines с августа 2024 года» .
  207. ^ «Turkmenistan Airlines NS24 London Gatwick Operations - 17Mar24» . Aeroroutes . 18 марта 2024 года . Получено 18 марта 2024 года .
  208. ^ «Uzbekistan Airways добавляет Лондон Гатвик с апреля 2024 года» . Aeroroutes . 9 марта 2024 года . Получено 10 марта 2024 года .
  209. ^ «Volotea запускает обычную линию между Брестом и Лондоном этой осенью - Франция Блю» . 18 июля 2024 года.
  210. ^ «Volotea добавляет новый маршрут, связывающий Strasbourg с Лондоном Гатвиком» . Новости мировой авиакомпании . Архивировано из оригинала 19 июля 2023 года . Получено 19 июля 2023 года .
  211. ^ «Vueling Files Barcelona A321NEO Network в 4Q24» .
  212. ^ «Гранада восстанавливает воздушную связь с Лондоном » . 18 января 2024 года.
  213. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Westjet NS24 расширение сети» .
  214. ^ «Wizz Air начнет подавать джидду в Саудовской Аравии от Гатвика» . Путешествие . Получено 9 сентября 2024 года .
  215. ^ «Wizz Air to Base в первую очередь A321XLR в Gatwick для запуска маршрута Direct Jeddah» . Airlinergs . Получено 9 сентября 2024 года .
  216. ^ «Wizz Air добавляет Прагу и Хургада в сеть Гатвик» . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Получено 25 мая 2023 года .
  217. ^ https://wizzair.com/en-gb/booking/select-flight/lgw/tlv/2024-10-29/null/0/0/0/null [ только URL ]
  218. ^ «Великобритания NW23 Сетевые добавки/Резюме удаления - 29oct23» .
  219. ^ «Wizz Air запускает новый прямой рейс из Лондона Гатвик в Варну, Болгарию - путешествия и турне» . 14 мая 2024 года.
  220. ^ «Гатвик устанавливает новые глобальные пассажирские записи для одного аэропорта взлетно -посадочной полосы, подчеркивая дело расширения» (пресс -релиз). Гатвик аэропорт. 13 января 2016 года. Архивировано с оригинала 17 января 2016 года . Получено 15 января 2016 года .
  221. ^ Колдер, Саймон (23 апреля 2016 г.). «Gatwick запрашивается для большого выключателя» . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 24 мая 2016 года . Получено 11 мая 2016 года .
  222. ^ «Norwegian укрепляет Лондон Gatwick & Singapore Changi LCC Позиция: Продолжительная низкая стоимость Часть 2 - Гатвик и Чанги - оба основные концентраторы LCC» . Капа Центр авиации. 27 апреля 2017 года. Архивировано с оригинала 27 апреля 2017 года . Получено 29 апреля 2017 года .
  223. ^ Транспортный комитет Палаты общин (февраль 2008 г.). Будущее BAA: Четвертый отчет о сессии 2007–08 (отчет). Канцелярский офис . Эвихт 112. ISBN  978-0-215-51413-4 .
  224. ^ V, Манджу (13 мая 2017 г.). «Теперь, самый оживленный аэропорт в мире Мумбаи, только с одной взлетно -посадочной полосой» . The Times of India . Мумбаи . Архивировано из оригинала 13 мая 2017 года . Получено 13 мая 2017 года .
  225. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Годовые данные аэропорта 2023» . www.caa.co.uk. ​Получено 31 мая 2024 года .
  226. ^ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , глава 9
  227. ^ Гатвик аэропорт: первые 50 лет , Woodley, C., The History Press, Stroud, 2014, с. 86, 158
  228. ^ Гатвик аэропорт: первые 50 лет , Woodley, C., The History Press, Stroud, 2014, с. 158/9
  229. ^ «Профиль аэропорта: краткая история» . Ukaccs.info. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Получено 15 августа 2010 года .
  230. ^ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , глава 9 и 10
  231. ^ Золотой Гатвик - 50 лет авиации , глава 10
  232. ^ Gatwick Express , p. 42
  233. ^ «Данные о воздушном и пассажирском трафике из аэропортов Великобритании» . Управление гражданской авиации Великобритании . 11 марта 2017 года. Архивировано с оригинала 11 февраля 2017 года . Получено 11 марта 2016 года .
  234. ^ «Самый загруженный декабрь Гатвика заканчивается рекордным годом, когда 45,6 млн пассажиров пройдут в 2017 году» (пресс-релиз). Гатвик аэропорт. 12 января 2018 года. Архивировано с оригинала 17 января 2018 года . Получено 13 января 2018 года .
  235. ^ «Пассажирские цифры в Q: рекордное начало 2019 года в Гатвике» . 16 апреля 2019 года. Архивировано с оригинала 22 сентября 2019 года . Получено 4 мая 2019 года .
  236. ^ «Доступ к Гатвику» (PDF) . Гатвик аэропорт. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Получено 12 февраля 2014 года .
  237. ^ «Железнодорожный вокзал аэропорта Гатвик» . Железнодорожные технологии . Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года . Получено 1 июля 2018 года .
  238. ^ «Наша история» . Гатвик аэропорт . Архивировано с оригинала 2 июля 2018 года . Получено 1 июля 2018 года .
  239. ^ «Путешествие с бесконтактной и устричной между аэропортом Гатвика и Лондоном» . Южная железная дорога . Архивировано с оригинала 4 января 2017 года . Получено 4 января 2017 года .
  240. ^ «Станции Гатвика и Суррея принять устричные карты и бесконтактные платежи» . ITV News . Уайтли: Itn . Архивировано с оригинала 16 ноября 2015 года . Получено 14 ноября 2015 года .
  241. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Хадсон, Кеннет (22 ноября 1984 г.). «Аэропорты и аэродромы» . Промышленная история от воздуха . Издательство Кембриджского университета . С. 111–115. ISBN  978-0-521-25333-8 Полем Архивировано с оригинала 10 ноября 2023 года . Получено 16 ноября 2021 года .
  242. ^ «Bombardier подписывает 32 миллиона евро контракта на систему автоматизированных людей в аэропорту Лондона Гатвик, Великобритания; New APM заменит существующую межкомпонентную транзитную систему, ранее поставляемую Bombardier» (пресс-релиз). Бомбардира. 19 декабря 2007 года. Архивировано с оригинала 2 ноября 2012 года . Получено 15 августа 2010 года .
  243. ^ «Gatwick Transit закрыт» . Новости аэропорта Великобритании. 29 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 15 октября 2009 года . Получено 30 сентября 2009 года .
  244. ^ "Лондон Гатвик - у нас есть подъем!" (Пресс-релиз). Гатвик аэропорт. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Получено 15 августа 2010 года .
  245. ^ «Соглашение о взлетно -посадочной полосе Gatwick 1979 года» (PDF) . Гатвик аэропорт. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Получено 12 февраля 2014 года .
  246. ^ Колдер, Саймон (18 октября 2018 г.). «Может ли Гатвик запустить дополнительную взлетно -посадочную полосу перед Хитроу в гонке по расширению аэропорта?» Полем Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Получено 15 июня 2021 года .
  247. ^ «Аэропорт Гатвик объявляет о втором плане взлетно -посадочной полосы» . BBC News . 23 июля 2013 года. Архивировано с оригинала 25 июля 2013 года . Получено 23 июля 2013 года .
  248. ^ «Отчет Комиссии по аэропортам: Гатвик и Хитроу в шорт -листе для расширения» . Crawley News . 17 декабря 2013 года. Архивировано с оригинала 19 декабря 2013 года . Получено 18 декабря 2013 года .
  249. ^ «Временный генеральный план (Временный генеральный план Гатвика - октябрь 2006 г.)» (PDF) . 15 августа 2010 г. Архивировал (PDF) из оригинала 28 июля 2011 года . Получено 15 августа 2010 года .
  250. ^ Проект генерального плана Gatwick (один аэропорт по взлетно -посадочной полосе - 2030: 10.2.14 Фартуки и пирсы и рисунок A.12, стр. 93 и приложение A - рисунки ), аэропорт Гатвик, Западный Суссекс, 13 октября 2011 года.
  251. ^ Тут, Райан (7 марта 2018 г.). «Твердые шаги» M25 для высокоскоростных поездов », чтобы пройти через Хитроу и Гатвик» . Инфраструктурная интеллект . Архивировано с оригинала 30 июля 2018 года . Получено 12 марта 2018 года .
  252. ^ Патон, Грэм (20 июля 2018 г.). «Железная дорога в стиле M25 ведет вас от Гатвика в Хитроу за 15 минут» . Время . Лондон ISSN   0140-0460 . Архивировано из оригинала 20 июля 2018 года . Получено 20 июля 2018 года .
  253. ^ Графтон-Грин, Патрик (21 июля 2018 года). «Новая железная дорога в стиле M25 ведет вас из Гатвика в Хитроу за 15 минут» . Вечерний стандарт . Лондон Архивировано с оригинала 22 июля 2018 года . Получено 22 июля 2018 года .
  254. ^ "Расширение аэропорта: что будет дальше?" Полем BBC News . 1 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 9 сентября 2015 года . Получено 10 сентября 2015 года .
  255. ^ «Выводы Комиссии аэропортов просто не складываются» (пресс -релиз). Гатвик аэропорт. Архивировано с оригинала 6 сентября 2015 года . Получено 10 сентября 2015 года .
  256. ^ «Цифровая выставка - виртуальная выставка аэропорта Гатвика» . 3DW . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Получено 16 сентября 2021 года .
  257. ^ «Предложенная северная взлетно -посадочная полоса работает по расширению аэропорта Гатвик» . Сассекс Транспортные проекты . 9 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 года . Получено 16 сентября 2021 года .
  258. ^ «Улучшения шоссе аэропорта Гатвик» . Сассекс Транспортные проекты . 10 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 16 сентября 2021 года . Получено 16 сентября 2021 года .
  259. ^ Камински-Морроу, Дэвид (6 июля 2023 г.). «Лондон Гатвик предлагает перестроить северную взлетно -посадочную полосу для обычных операций» . Полет Global . Архивировано из оригинала 6 июля 2023 года . Получено 7 июля 2023 года .
  260. ^ «Авария Гатвика, коммерческая авиация» . Полет : 327. 24 сентября 1936 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2012 года . Получено 13 июля 2011 года .
  261. ^ «Гатвик и Мирабелла, коммерческая авиация» . Полет : 420. 22 октября 1936 года. Архивировано с оригинала 6 марта 2012 года . Получено 13 июля 2011 года .
  262. ^ «Авария Кроули, коммерческая авиация» . Полет : 590. 20 ноября 1936 года. Архивировано с оригинала 6 марта 2012 года . Получено 13 июля 2011 года .
  263. ^ «1959: Турецкий лидер участвовал в смертельной аварии» . BBC News . 17 февраля 1979 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Получено 15 августа 2010 года .
  264. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Основные инциденты» . Суррея полицейская история . Роберт Бартлетт. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года.
  265. ^ «Министерство авиации-авария гражданского самолета: отчет об аварии в Vickers Iscount 794 TC-SEV в аэропорту Лондона (Гатвик) 17 февраля 1959 года» . Гатвик Авиационное общество. Архивировано из оригинала 16 декабря 2007 года . Получено 15 августа 2010 года .
  266. ^ «Запрос базы данных о несчастных случаях - авиакомпания Ariana Afgan Airlines» . Airdisaster.com. 5 января 1969 года. Архивировано с оригинала 11 августа 2010 года . Получено 15 августа 2010 года . {{cite web}}: Cs1 maint: непредвзятый URL ( ссылка )
  267. ^ «Ариана 727 Авария причина, мировые новости» . Flight International . 3 сентября 1970 г. с. 329. Архивировано с оригинала 6 марта 2012 года . Получено 15 августа 2010 года .
  268. ^ «Торговая комиссия-авария гражданского самолета: отчет об аварии на Boeing 727-113c Ya-Far 1,5 мили к востоку от аэропорта Лондона (Гатвик) 5 января 1969 года» . Гатвик Авиационное общество. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Получено 15 августа 2010 года .
  269. ^ Classic Airliner (VC10 - История классического авиалайнера Jet: утилизация британского каледонского VC10S), с. 60, Key Publishing, Stamford, 2015
  270. ^ «Немного» VC10'SDENSS-Индивидуальные истории: G-Arta » . Vc10.net. Архивировано из оригинала 18 октября 2010 года . Получено 15 августа 2010 года .
  271. ^ «АСН СИТРАСКИЙ ОПИСАНИЕ ОПИСАНИЕ VICKERS VC-10-1109 G-ARTA-Аэропорт Лондона Гатвика (LGW)» . Aviation-sfeepety.net. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 15 августа 2010 года .
  272. ^ «Отчет №: 4/1977. Отчет об аварии на Гандли Пейдж Геральд Сериал 201, G-APWF в аэропорту Гатвик, 20 июля 1975 года» . Великобритания AAIB . Архивировано из оригинала 1 июня 2012 года . Получено 26 апреля 2012 года .
  273. ^ Kaminski-Morrow2015-10-20T11: 09: 00+01: 00, Дэвид. «Virgin 747 Gear застряла после того, как привод подключился к ногу» . Полет Global . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Получено 27 августа 2021 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  274. ^ «Полиция» могла сбить «gatwick drone» . BBC News . Tunbridge Wells: BBC English Regions. 20 декабря 2018 года. Архивировано с оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 21 декабря 2018 года .
  275. ^ «Стоимость беспилотных летательных аппаратов в Гатвике» . BBC News . 20 декабря 2018 года. Архивировано с оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 20 декабря 2018 года .
  276. ^ «Аэропорт Гатвика: армия вызвана в хаосе беспилотников» . BBC News . 20 декабря 2018 года. Архивировано с оригинала 20 декабря 2018 года . Получено 20 декабря 2018 года .
  277. ^ «Взлетно -посадочная полоса Гатвика вновь открывается после хаоса дронов» . BBC News . 21 декабря 2018 года. Архивировано с оригинала 21 декабря 2018 года . Получено 21 декабря 2018 года .
  278. ^ «Аресты в беспилотнике Gatwick: два человека удерживали нарушение аэропорта» . Хранитель . Лондон 22 декабря 2018 года. ISSN   0261-3077 . Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Получено 22 декабря 2018 года .
  279. ^ «Два арестованы в результате разрушения беспилотников в Гатвике» (пресс -релиз). Сассекс полиция. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Получено 22 декабря 2018 года .
  280. ^ Эванс, Мартин; Лион, Иззи; Хима, Чарльз (23 декабря 2018 г.). «Gatwick Drone: арестованная пара освобождается без платы - так как вознаграждение за 50 тыс. Фунтов стерлингов предлагается для поймать виновника» . Ежедневный телеграф . Лондон Архивировано из оригинала 23 декабря 2018 года . Получено 23 декабря 2018 года .
  281. ^ Данфорд, Марк (5 мая 2021 г.). «Неисправность двигателя Airbus после взлета из аэропорта Лондона Гатвик» могло бы иметь катастрофический результат », - говорит шеф» . Crawley Observer . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Получено 5 мая 2021 года .

Библиография

[ редактировать ]
  • Гвинн, Питер. (1990) История Кроули (2 -е издание) Филмор. ISBN   0-85033-718-6
  • Кинг, Джон, с Тейт, Джефф, (1980) Голден Гатвик - 50 лет авиации , Управление британских аэропортов.
  • Кинг, Джон, (1986) Гатвик - Эволюция аэропорта , Gatwick Airport Ltd. и Сассексского общества промышленной археологии. ISBN   0-9512036-0-6
  • Bain, Gordon, (1994), аэропорт Gatwick , Airlife Publishing Ltd. ISBN   1-85310-468-X
  • Tait, Geoffrey, (1984), The Gatwick Express , G. Tait & Associates Ltd. ISBN   0-95088-020-5
  • Эглин, Роджер; Ричи, Берри (1980). Лети мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN  0-297-77746-7 .
  • Томсон, Адам (1999). Высокий риск: политика воздуха . Лондон, Великобритания: Сиджвик и Джексон. ISBN  0-283-99599-8 .
  • Саймонс, Грэм М. (1993). Дух Дан-Эйр . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN  1-870384-20-2 .
  • Саймонс, Грэм М. (1999). Было приятно летать с друзьями! История Air Europe . Питерборо, Великобритания: GMS Enterprises. ISBN  1-870384-69-5 .
  • Брэнсон, Ричард (2006). Потеря моей девственностью - автобиография (2 -е переиздание изд.). Лондон, Великобритания: Virgin Books Ltd. ISBN  0-7535-1020-0 .
  • Financial Times , 26 октября 2007 года . Лондон, Великобритания: британское издание.
  • Skyport - Gatwick Edition (Dixon, A., «Вторая взлетно -посадочная полоса планирует оставаться заземленным», стр. 1, 3) . Hounslow, Великобритания. 26 февраля 2010 года. {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
  • Financial Times , 10 февраля 2010 года . Лондон, Великобритания: британское издание.
  • Вуд, Алан. «В надежде на Junkers: больше воспоминаний о предварительных авиакомпаниях эксплойтов из молодая аэропорта Гатвик». Энтузиаст воздуха , № 83, сентябрь -октябрь 1999 г., с. 52–57. ISSN   0143-5450
  • Вудли, Чарльз (2014). Аэропорт Гатвика: первые 50 лет . Страуд, Великобритания: История пресса. ISBN  978-0-7509-5797-7 .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с лондонским аэропортом Гатвика .
У Wikivoyage есть путеводитель по аэропорту Гатвика .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gatwick_Airport&oldid=1246500560"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 56867128a61c8430cf2508b3faa11b9f__1726727820
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/56/9f/56867128a61c8430cf2508b3faa11b9f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Gatwick Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)