126 -я заправочная эскадрилья воздуха

126 -я заправочная эскадрилья воздуха
126 -я заправочная эскадрилья воздуха
	126-я заправочная эскадрилья воздуха-KC-135R 63-8029
Активный	1940–1942; 1943–1945; 1947–1952; 1952 - Present
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Висконсин
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный дозаправка
Часть	Национальная гвардия штата Висконсин
Гарнизон/штаб	Генерал Митчелл Эйр Национальная гвардия , Милуоки, Висконсин
Занятия	Антисвязанная кампания Европейское театр операций
Осознание
Эмблема 126 -й эскадрильи авиации (утверждена 3 апреля 1954 г.)
34 -я фотографическая разведка эмблема эскадрильи
Хвостовая полоса	Красный с "Висконсином" в белых буквах

126 -я заправочная эскадрилья воздуха - это подразделение 128 -го крыла заправки в воздухе Национальной гвардии Висконсинской авиации, расположенной на базе генерала Митчелла Воздуха , штат Висконсин. 126-й оснащен Stratotanker KC-135R .

Эскадрилья была впервые организована в Висконсинской национальной гвардии в качестве 126 -й эскадрильи наблюдения в 1940 году. Это одна из 29 эскадрильей наблюдения Национальной гвардии, сформированной до Второй мировой войны .

История

Вторая мировая война

Впервые эскадрилья 126- я была организована как эскадрилья наблюдения в ноябре 1940 года в рамках создания военных Соединенных Штатов после падения Франции . 126 -й обучен для разведки с Национальной гвардией Висконсина . Эскадрилья была вызвана на активную службу в июне 1941 года и переехала на авиабилетное поле армии Гианниса , штат Массачусетс. После того, как японская атака на Перл -Харбор эскадрилья выполнила антисвязные патрулирование у побережья Новой Англии , используя различные самолеты наблюдения за одним двигателем. В октябре 1942 года, когда два и четыре бомбардировщика двигателя взяли на себя больше антисвязной миссии, эскадрилья переехала на авиабилетное поле в армии Бирмингема , штат Алабама, где она была инактивирована, и ее персонал рассеян в другие подразделения. ^{[ 1 ]}

Эскадрилья была реактивирована на авиационном поле Армии Форт -Майерса , штат Флорида, в рамках третьих ВВС в марте 1943 года и первоначально обучалась, как 126 -й разведывательной эскадрильи, которая стала тактической разведывательной эскадрой. В августе его миссия изменилась на фотографическую разведку, и была переименована 34-й фотографической разведывательной эскадрильи и преобразована в Lockheed P-38 . высокоскоростную разведку ^{[ 1 ]} Подразделение развернулось в Европейском театре операций , где он стал частью девятых ВВС в Англии. Эскадрилья выполнила воздушную разведку территории, удерживаемой врагом, в оккупированной Европе до вторжения в Нормандию. Он поддерживал операцию «Повелитель» , вторжение в Нормандию в июне 1944 года, выполнив визуальную и фотографическую разведку мостов, артиллерийских, дорожных и железнодорожных соединений, дорожных центров, аэродромов и других целей.

Эскадрилья переехала во Францию в августе 1944 года, помогая третьей армии США и другим организациям союзников в освобождении Франции и битве за нарушение линии Зигфрида путем летающих разведывательных миссий в зоне боевых действий. он пролетел разведывательные миссии над Германией С января 1945 года , помогая продвижению третьей армии через Рейн, Чехословакию и в Австрию. Он перешел на аэродрома Фюрта , Германия, к тому времени, когда закончились военные действия. Затем он стал частью ВВС США в Европе и частью оккупационных сил в Германии и был инактивирован в Фюрте в ноябре 1945 года. ^{[ 1 ]}

Национальная гвардия штата Висконсин

Командование ПВО

34 -я 34 -я фотографическая разведывательная эскадрилья была переименована в 126 -ю истребительную эскадрилья и выделена Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была организована на Генерал Митчелл Филд , Милуоки, штат Висконсин, и расширил федеральное признание 25 июня 1947 года. сформирована 128-й истребительной группы и оснащена североамериканскими мустангами F-51D .

В 1949 году эскадрилья поднялась до Lockheed F-80A Shooting Star Star Jet Aircraft. Эскадрилья была федерализована во время Корейской войны 1 марта 1951 года и была переименована 126-й эскадрилья-истребителя на следующий день на следующий день. 126 -й переехал в Truax Field , Мэдисон, где он выполнил миссии ПВО . В феврале 1952 года. В рамках реорганизации крупной командования ПВО (ADC), которая заменила его истребители на региональные крылья противовоздушной обороны, отвечая на трудности АЦП в рамках существующей организационной структуры крыла в развертывании истребителей с лучшим преимуществом, родителем 128 -й эскадры 128 -й Группа истребителя была инактивирована, и эскадрилья была переназначена в 31-й воздушный дивизион . ^{[ 2 ]} В апреле подразделение конвертировало в североамериканские Sabers F-86 и летало на них до тех пор, пока оно не было выпущено из активной службы и инактивировано 1 декабря 1952 года. ^{[ 3 ]}

В тот же день эскадрилья была активирована в Национальной гвардии в Висконсине и начала оборудовать более раннюю модель Sabre F-86A. Он продолжил свою миссию противовоздушной обороны, хотя 1950-е годы, будучи модернизированным до радарного, оборудованного Northrop F-89 Interceptors Scorpion в 1954 году. Его первоначальным оборудованием было 20-миллиметровое вооруженное F-89c, но в 1960 году он обновлен до F-89J, который был вооружен с помощью Genie Air-2 и оснащенного каналом данных или контроля перехвата через полуавтоматическую систему наземной среды.

Воздушный дозаправка

Эскадрилья была обозначена 126-й заправочной эскадрилья воздуха и, наряду с ее родительской группой, оснащенной Stratofreighters Boeing KC-97 . 126 -й был первым подразделением танкера Национальной гвардии Air, ставшим полностью эксплуатационным. Это произошло в декабре 1963 года. Эскадрилья участвовала в исторической операции в иностранной земле, когда 2 июня 1967 года члены эскадрильи и ее подразделения поддержки были развернуты в течение постоянного периода времени, не попав в федеральную службу. 126-й, наряду с четырьмя другими заправками Национальной гвардии Национальной гвардии, разместили контингент KC-97 на авиабазе Рейн-Мейн , Западная Германия. Европейские развертывания, обозначенная партия Operation Creek, предназначалось для продления 10 лет.

В 1976 году эскадрилья начала переоборудование в Boeing KC-135 Stratotankers , более новый и более быстрый реактивный танкер. стала полностью работой с KC-135 2 декабря 1977 года. В январе 1979 самолетом и 4 октября 1976 года 126-й завершил свою первую миссию с новым обязательство. Это обязательство будет поддерживаться в течение следующих 12 лет, пока президент Буш не закончил предупреждение SAC в 1991 году.

В 1982 году подразделение преобразовано в более новую модель Stratotanke, KC-135E, с более эффективными турботентированными двигателями. В апреле 1983 года 126 -я эскадрилья заправки воздуха была вовлечена в целевую группу тихоокеанских танкеров, а рейсы в Гуам , Южная Корея и Австралия. Весной 1984 года подразделение участвовало в операции «Коронет Гигант», упражнение, которое влечет за собой прямой полет из Соединенных Штатов в Западную Германию 12 Фэйрчайлд Республики А-10 Тандерболт II , атакующие борцы, заправленные по дороге тремя эскадрой KC-135. Маршрут охватывал 3600 миль, и был самой большой миссией такого типа, предпринятой на сегодняшний день национальной гвардейской силой. 21 марта 1986 года самолет покинул Фарго, штат Северная Дакота , с 40 гражданскими VIP на борту центрального аэропорта Темпельхофа в Западном Берлине . Это был первый рейс национальной гвардии национальной гвардии, перевозил гражданских лиц за пределами континентальной части Соединенных Штатов, а также был первым KC-135, уполномоченным вылететь в Западный Берлин через Берлинские коридоры .

Во время операции Desert Shield эскадрилья была частично активирована 20 декабря 1990 года. Все самолеты, экипажи и ряд вспомогательных сотрудников были отправлены на Каирский западный авиабаза , Египет, с 27 до 29 декабря 1990 года. Они стали основой для 1706 -го воздушного заправки. Крыло (предварительное). Другие сотрудники подразделения были мобилизованы, чтобы заменить войска, отправленные вперед или для других зарубежных направлений.

После холодной войны эпоха

Три самолета и 47 членов добровольца отправились на авиабазу идиотов , Испания, 28 декабря 1992 года, в поддержку операции «Восстановить надежду» , гуманитарную миссию по восстановлению порядка и предоставления пищевых продуктов и медикаментов в Сомали . В придурке самолеты стали частью Целевой группы по идиоте. Более 16 миллионов фунтов топлива было выгружено во время развертывания.

Во время поездки 24 февраля 1994 года в Азорские острова исполнили свою первую «миссию ролика». Стальные ролики были помещены на пол эскадрильи самолетов, чтобы облегчить погрузку и разгрузку груза. У KC-135 всегда была двойная миссия; заправка и транспортировки, но эта модификация улучшила возможность обработки груза KC-135. На этом полете эскадрильи самолеты заправили бомбардировщик Spirit B-2 Northrop Grumman B-2 и Boeing C-17 Globemaster III III .

В течение июля 1996 года члены эскадрильи, развернутые в аэропорту Пизы , Италия для операции «Решительные усилия» , американский вклад в Организации Объединенных Наций мирные силы в Боснии и Герцеговине. Более 5500 человек из 13 стран НАТО сформировали воздушный компонент силы (IFOR). Члены подразделения выполнили ротацию развертывания с 1 июля по 3 августа 1996 года. 126 -е место имела возможность работать с танкерами из Миссисипи и Небраски вместе с итальянскими ВВС .

30 апреля 1999 года 126 -я эскадрилья была вызвана на действительную службу из -за кризиса в Косово . Президент Клинтон уполномочил призыв к 33 000 резервных сотрудников, который будет представлен на действительную службу на срок до 270 дней. Эскадрилья и элементы 117 -го воздушного заправочного крыла Алабамской национальной гвардии, направленной вместе в Европу для поддержки операции «Союзные силы» , военную операцию организации Северного Атлантического договора против сербских сил в Косово.

Глобальная война с терроризмом

После террористических атак на Соединенные Штаты эскадрильи было поручено оказать поддержку заправки воздуха для боевых патрулей истребителей над крупными городами США. (One), получившая название Операция Noble Eagle Operation (один), 126 -й пролетел своей первой миссией 12 сентября 2001 года. С сентября по декабрь 2001 года эскадрилья вылечила 64 вылета и выгрузила более 100 000 фунтов топлива на 156 самолетов. Самый высокий уровень вылета произошел в ноябре, когда истребительные воздушные патрули происходили каждые четыре часа в большинстве крупных городов США. В дополнение к поддержке одного, 126-й также предоставил поддержку операции по устойчивости свободы , развертыванию самолетов и персонала в Испанию для поддержки боевых воздушных операций с конца сентября 2001 года до весны 2002 года . Air Base Le Tubé , Франция в поддержку операционной совместной кормки , направленной на поддержание стабильности в Боснии-Херзеговине.

Происхождение

Создан 126 -й эскадрилья наблюдения и выделена национальной гвардии 30 июля 1940 года.

Активировано 12 ноября 1940 года

Заказано в активную службу 2 июня 1941 года

Перепро заданная 126 -я эскадрилья наблюдения (свет) 13 января 1942 года

Переизгнанная 126 -я эскадрилья наблюдения 4 июля 1942 года

Инактивирован 18 октября 1942 года

Активировано 1 марта 1943 года

Перестроенная 126 -я разведывательная эскадрилья (боец) 2 апреля 1943 года

Переизгнанная 34 -я фотографическая разведка эскадрилья 11 августа 1943 года

Инактивирован 22 ноября 1945 года

Переизводительная 126 -ю истребительную эскадрилья , отдельный двигатель и выделена Национальной гвардии 24 мая 1946 года.
Организован 3 февраля 1947 года

Расширенное федеральное признание 25 июня 1947 года

Передонированная 126 -я истребительская эскадрилья , Jet c. 1 ноября 1949 года

Федерализован и помещен на действительную службу, 1 марта 1951 года

1951 г. 2 марта

Инактивирован и вернулся в штат Висконсин, 1 декабря 1952 г.

Активировано 1 декабря 1952 года

Переизгнанная 126 -я заправочная эскадрилья воздуха , тактическая 1 августа 1961 года

Переизводительная 126 -я заправочная эскадрилья воздуха , средняя c. 1968

Переизгнанная 126 -я заправочная эскадрилья воздуха , тяжелая 1 января 1978 года

Переизводилась 126 -я заправочная эскадрилья воздуха 1 августа 1961 года

Задания

Вторая мировая война

Национальная гвардия Висконсина, 12 ноября 1940 года
II Армейский корпус, 2 июня 1941 года
59 -я группа наблюдения , 1 сентября 1941 - 18 октября 1942 года
59 -я группа наблюдения (позже 59 -я разведывая группа), 1 марта 1943 г.
III Reconnaissance Command , 11 августа 1943 г.
8 -я фотографическая разведка группа , 9 октября 1943 г.
III разведка командование, 15 января 1944 г.
10 -я фотографическая группа , 31 марта 1944 г.
XII Tactical Air Command , 3 октября 1944 года (прикреплена к предварительной разведывательной группе, 16 октября 1944 г.)
69th Tactical Reonnaissance Group (позже 69 -я разведывая группа), 20 апреля 1945 года
10 -я разведывая группа, 11 июля - 22 ноября 1945 года

Национальная гвардия штата Висконсин

128th Fighter Group , 25 июня 1947 г.
Национальная гвардия штата Висконсин , 1 февраля 1951 года
Десятые ВВС , 1 марта 1951 года
133D Fighter Group , март 1951 г.
128-я группа истребителей), март 1951 г.
31 -я воздушная дивизия, 6 февраля 1952 - 1 декабря 1952 г.
128-я группа истребителей (позже 128-я истребительская группа, 128-я группа истребителей, 128-я группа заправки воздуха), 1 декабря 1952 г.
128 -я операционная группа, 16 октября 1995 г. - настоящее

Станции

Милуоки , Висконсин, 12 ноября 1940 года
Форт Дикс , Нью -Джерси, 10 июня 1941 года
Авиационное поле армии Гианниса, Массачусетс, 27 августа 1941 года
Авиационное поле Алабамы Бирмингема, Алабама, 18 октября 1942 года
Форт -Майерс Авиационное поле, Флорида, 1 марта 1943 г.
Авиационная площадка Томасвилля , штат Джорджия, 12 апреля 1943 г.
Петерсон Филд , Колорадо, 29 августа 1943 г.
Уилл Роджерс Филд , штат Оклахома, 16 октября 1943 - 12 марта 1944 г.
RAF Chalgrove , Англия (станция 465), ^{[ 4 ]} 29 марта 1944 года
Аэродром Ренна (A-27), ^{[ 5 ]} Франция, 11 августа 1944 г.
Аэродром ChateAdun (A-39), ^{[ 5 ]} Франция, 25 августа 1944 г.
Аэродрома St-Dizier (A-64), ^{[ 5 ]} Франция, 12 сентября 1944 года
Аэродром Dijon (Y-9), ^{[ 5 ]} Франция, 6 октября 1944 года
Аэродром Нэнси/Азело (A-95), ^{[ 5 ]} Франция, 3 ноября 1944 г.
Аэродром Хагенау (Y-39), ^{[ 5 ]} Франция, 3 апреля 1945 года
Аэродрома Fürth (A-30), ^{[ 5 ]} Германия, 15 ju1y - 22 ноября 1945 г.
Генерал Митчелл Филд, Висконсин, 1 февраля 1947 года

Truax Field, Висконсин, 1 апреля - 1 декабря 1952 года

Генерал Митчелл Филд (позже генерал Митчелл Эйр Национальная гвардия ), Висконсин, 1 декабря 1952 года - настоящий

Самолеты

Североамериканский O-47 , 1940–1942 гг.
Douglas O-46 , 1941–1942
Curtiss O-52 Owl , 1942
O-49 , 1941–1942
O-59 Grasshopper , 1941–1942
Lockheed F-5 Lightning, 1943–1945
Lockheed F-4 Lightning, 1943–1945
Североамериканский F-51D Mustang, 1948–1949, 1952–1953
Lockheed F-80A Shooting Star, 1949–1952
Североамериканская F-86F Sabre, 1952
Североамериканская F-86A Sabre, 1953–1954
Northrop F-89c Scorpion, 1954–1960
Northrop F-89J Scorpion, 1960–1961 гг.
Boeing KC-97G Stratotanker, 1962
Boeing KC-97F Stratotanker, 1962–1965
Boeing KC-97L Stratotanker, 1965–1977 гг.
Boeing KC-135A Stratotanker, 1976–1983
Boeing KC-135E Stratotanker, 1983–1992
Boeing KC-135R Stratotanker, 1991-Present

Самолеты летят в этом устройстве

KC-135
57-1431 (e) (Jul'92); 59-1461 (r) (ноябрь 14 / февраль16); 59-1516 (r) (февраль 16); 61-0298 (r) (ноябрь 14)

Смотрите также

Ссылки

Примечания

^ Самолет-североамериканский O-47A Serial 37-365. В отличие от большинства договоренных наблюдений, 126 -й не был назначен в отдел Национальной гвардии, но был назначен для поддержки Корпуса армии II и выполнял различные обязанности, включая фотографирующие части маневров Каролины осенью 1941 года.
^ Самолет-североамериканский F-51D Mustang Serial 44-74536, взятый в 1948 году
^ Самолет-североамериканский сериал F-86A Sabre 48-129, взятый в 1953 году.
^ Самолет Northrop F-89J Scorpion Serial 53-2686.
^ Самолет-Boeing KC-97L-26-BO STRATOTANKER SERIAL 52-2698, взятый в 1966 году.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Маурер, боевые эскадрильи , с. 105–106
^ Грант, с. 33
^ Корнетт и Джонсон, с. 122
^ Номер станции в Андерсоне
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Номер станции в Джонсоне

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 7 июля 2012 года .
Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946 - 1980 гг. (PDF) . Peterson AFB, CO: Управление истории, Центр аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Получено 23 марта 2012 года .
Джонсон, 1 -й лейтенант Дэвид С. (1988). Авиационные силы Армии США Континентальные аэродромы (ETO) D-Day To VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Грант, CL «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, Историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Институт исследований, Историческое отделение ВВС США, Университет Air . Получено 17 августа 2014 года .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 Полем LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделения ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Дальнейшее чтение

Розенфельд, Сьюзен; Гросс, Чарльз Дж. (2007). Национальная гвардия Air в 60: история (PDF) . Bolling AFB, DC: Управление по истории Национальной гвардии. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Получено 20 сентября 2015 года .

Внешние ссылки

[2] Самолет-североамериканский O-47A Serial 37-365. В отличие от большинства договоренных наблюдений, 126 -й не был назначен в отдел Национальной гвардии, но был назначен для поддержки Корпуса армии II и выполнял различные обязанности, включая фотографирующие части маневров Каролины осенью 1941 года.

[3] Самолет-североамериканский F-51D Mustang Serial 44-74536, взятый в 1948 году

[6] Самолет-североамериканский сериал F-86A Sabre 48-129, взятый в 1953 году.

[7] Самолет Northrop F-89J Scorpion Serial 53-2686.

[8] Самолет-Boeing KC-97L-26-BO STRATOTANKER SERIAL 52-2698, взятый в 1966 году.

[Maurer34PRS-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Маурер, боевые эскадрильи , с. 105–106

[4] Грант, с. 33

[5] Корнетт и Джонсон, с. 122

[9] Номер станции в Андерсоне

[Johnson-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Номер станции в Джонсоне

[ 1 ]

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ Примечание 3 ]

[ Примечание 4 ]

[ Примечание 5 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v Т и Воздушные заправки ВВС США ВВС
Крылья	6 -й 19 -е 22d 68th 92d 100 -е место 101 -й 107th 108 -й 117 -й 121 -й 126th 128th 134th 141 -й 157th 155 -й 157th 161 -й 163d 168th 171 -й 184th 185th 186th 190th 301 -й 305th 319 -й 340 -й 380th 384 -й 434th 452d 459 -й 497th 499 -й 507th 916th 927 -й 939 -й 940th 4045 -й 4061 -й 4108 -й 4397th 4505 -й
Группа	19 -е 43d 98 -й 307 -й 931 -й
Эскадрильи	2d 6 -й 7 -й 9 -й 11 -й 19 -е 22d 26 -й 28 -й 32d 34 -й 40 -й 41 -й 42d 43d 44 -й 46th 54 -й 55 -й 63d 64 -й 68th 70 -й 71 -й 72d 74 -й 77 -й 90th 91 -й 92d 93d 96th 97 -й 98 -й 99 -й 100 -е место 105th 106th 108 -й 116th 117 -й 126th 127 -й 132d 133d 136th 141 -й 146th 147th 150 -й 151 -й 154 -й 166th 168th 203d 301 -й 303d 305th 306 -й 307 -й 308 -й 310th 314 -й 320th 321 -й 336th 340 -й 341 -й 344 -й 349 -й 350 -й 351 -й 376 -й 380th 384 -й 407 -й 465 -й 509 -й 711th 744th 763d 900 -й 901 -й 902d 903d 904 -й 905 -й 906th 907 -й 908 -й 909 -й 911th 913th 915th 916th 917th 919 -й 920th 922d 924 -й

v Т и Штат Висконсин
Мэдисон (столица)
Темы	Контур Сельское хозяйство Молочная промышленность Изменение климата География Острова Озера Губернаторы Делегации История Люди Спорт Символы Туристические достопримечательности
Общество	Аборт Административные подразделения Каннабис Преступление Культура Демография Экономика Образование Оружейные законы Права ЛГБТ Политика
Регионы	Апостольские острова Центральная равнина Долина Чиппева Дверной полуостров Без дрифта Восточные хребты и низменность Фокс -Ривер Долина Великая речная дорога Озеро Верхнее низменность Северная горная местность Западный нагорье
Основные столичные районы (Pop. Более 500 000)	Чикагский столичный район Медисон столичный район Метрополитен Милуоки Столичный район городов -побратимов
Крупнейшие города (Pop. Более 50 000)	Эпплтон Чистая вода Грин Бэй Джейнсвилл Кеноша Кросс Мэдисон Милуоки Ошкош Расин Вы смотрите их Западный Аллис
Меньшие города (Pop. 15 000 до 50 000)	Бобровая плотина Промоутер Брукфилд Cudahy Петра Фитчбург Озеро дно Франклин Гринфилд Хартфорд Хадсон Кулуна Манитовок Маршфилд Менаша Меномония Мекун Мидлтон Маскего Нина Новый Берлин Оук -Крик Oconomowoc Онолас Ривер Фолс Шебойган Южный Милуоки Стивенс Пойнт Sun Prairie Начальство Уотертаун Вар Они делают их West Bend Висконсин Рапидс
Крупнейшие деревни (Pop. Более 15 000)	Ашваубенон Белвью Каледония Фокс перекресток Джермантаун Говард Меномони падает Гора Плезант Приятная прерия
Округа	Адамс Ашленд Баррон Бэйфилд Коричневый Буффало Бернетт Калумет Чиппева Кларк Колумбия Кроуфорд Датчик Уклоняться Дверь Дуглас Данн Чистая вода Флоренция Озеро дно Лес Грант Зеленый Зеленое озеро Айова Железо Джексон Джефферсон Джуно Кеноша Kawaunchee Кросс Лафайет Ланглэйд Линкольн Манитовок Марафон Маринетт Маркетт Меномини Милуоки Монро Оконто Онейда Outagamie Озауки Пепин Пирс Полюс Портаж Цена Расин Ричленд Камень Промежуточный Саук Сойер Шавано Шебойган Св. Круа Тейлор Trempealeau Вернон Виллы Уолворт Уошберн Вашингтон Вы смотрите их Ваупака Ваушара Виннебаго Древесина
Висконсинский портал