122-я истребительная эскадрилья

Чтобы узнать о подразделении ВВС Югославии, см. 122-ю истребительную авиационную эскадрилью .

122-я истребительная эскадрилья
122-я истребительная эскадрилья F-15C Eagle
Активный	1941–1945; 1946–1952; 1953 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Луизиана
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	ПВО
Часть	Луизиана ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Новый Орлеан , Луизиана
Псевдоним(а)	Ополчение Байю
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 122-й истребительной эскадрильи
Эмблема 122-й эскадрильи истребителей-перехватчиков
Полоса на хвосте и код	Пурпурно-желто-зеленая полоса на хвосте «Луизиана» «Байу Милиция». Джей Зи

122- я истребительная эскадрилья — подразделение Национальной гвардии Луизианы 159-го истребительного авиаполка , расположенное на объединенной резервной базе военно-морской авиабазы ​​Новый Орлеан , штат Луизиана. 122d оснащен истребителем McDonnell Douglas F-15 Eagle .

Эскадрилья была впервые создана 30 июля 1940 года как 122-я наблюдательная эскадрилья . Это одна из 29 наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии сформированных Национальной гвардии США, перед Второй мировой войной .

История

122-я наблюдательная эскадрилья была сформирована в декабре 1940 года в муниципальном аэропорту Нового Орлеана (ныне известном как аэропорт Лейкфронт). Два месяца спустя, имея на борту самолеты 0-38, Douglas O-46 , North American O-47 , Stinson O-49 Vigilants и North American BC-1A , подразделение было призвано на действительную службу в Эслер-Филд в Александрии. Лос-Анджелес, в ответ на общий военный призыв после бомбардировки Перл-Харбора.

Вторая мировая война

После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну 122-й полк вернулся в Новый Орлеан в декабре 1941 года для проведения противолодочного патрулирования над Мексиканским заливом. Ежедневно выполнялось четыре вылета, самолеты летали парами на расстояние до 100 миль в сторону Персидского залива.

В феврале 1942 года эскадрилья была перевооружена ударными бомбардировщиками Douglas A-20 Havoc и была переброшена сначала в Англию в составе Восьмых воздушных сил , а затем в Северную Африку в составе сил вторжения операции «Факел» в ноябре 1943 года, приписанных к Двенадцатой воздушной дивизии . Сила . 122-я дивизия впервые приземлилась в Федале, Французское Марокко, и участвовала в захвате Касабланки. Там эскадрилья вошла в состав 68-й разведывательной группы.

Несколько месяцев спустя А-20 были заменены на Lockheed P-38 Lightnings , Bell P-39 Airacobras и Curtiss P-40 Warhawks , а подразделение было реорганизовано в филиал Североафриканского командования подготовки истребителей. Летом 1943 года подразделение было переведено в Берто, Алжир, где его члены обучали французских и американских пилотов навигации и общей боевой тактике.

122-я дивизия была переведена в штаб Пятнадцатой воздушной армии в мае 1944 года и переименована в 885-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую). Оснащенное сильно модифицированными самолетами Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator , подразделение доставляло припасы партизанам и участвовало в ночных специальных операциях, летая в оккупированную Францию, фашистскую Италию, Югославию и другие части оккупированной Европы, поддерживая партизан и прыгая с парашютом. Агенты союзников на вражеской территории. Был дезактивирован в Италии в октябре 1945 года.

Луизиана ВВС Национальной гвардии

Эскадрилья F-15A Eagle

военного времени 885-я бомбардировочная эскадрилья была переименована в 122-ю бомбардировочную эскадрилью была передана в состав Национальной гвардии Луизианы и 24 мая 1946 года . Она была организована в муниципальном аэропорту Нового Орлеана , штат Луизиана, и получила федеральное признание 5 декабря 1946 года.

Эскадрилья была оснащена легкими бомбардировщиками Douglas B-26 Invader и была передана в состав Десятой воздушной армии Континентального воздушного командования . Эскадрилья была оснащена 25 самолетами, в основном Douglas B-26C Invaders, а также несколькими моделями «B». Большинство переданных самолетов были недавно изготовлены на заводе Douglas в Талсе, Оклахома, в конце Второй мировой войны и были никогда не причислялся к каким-либо частям военного времени.

В послевоенные годы ВВС Национальной гвардии напоминали почти загородный летный клуб, и пилот часто мог появиться на поле боя, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, эти подразделения также регулярно проводили военные учения, которые поддерживали уровень квалификации, а в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто показывали лучшие результаты, чем штатные подразделения ВВС США. Пилоты отработали групповое бомбометание с помощью B-26, а также вторжение на малых высотах и ​​обстрел. С запчастями проблем не было, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, и самолеты зачастую содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их аналоги из ВВС США.

Федерализация Корейской войны

В результате внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовности регулярных вооруженных сил ANG была мобилизована на действительную федеральную военную службу. 122-я бомбардировочная эскадрилья была федерализирована и отправлена ​​на действительную военную службу 1 апреля 1951 года. К тому времени большая часть самолетов эскадрильи и многие ее пилоты уже были переведены в действующие части и отправлены в Японию в качестве самолетов на замену и усиление B-26. подразделения, участвующие в бою.

Эскадрилья была переброшена на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, в составе Девятых ВВС Тактического авиационного командования (TAC). 122d стал частью 4400-й группы подготовки боевых расчетов, временной организации, созданной TAC для обучения пилотов на B-26 для последующего развертывания в зоне боевых действий. К 122-й дивизии присоединилась Пенсильвании Национальной гвардии 117-я бомбардировочная эскадрилья . 1 ноября 1952 года учебная часть в Лэнгли была остановлена ​​и 1 января 1953 года возвращена под контроль штата Луизиана.

Миссия тактического бомбардировщика

После окончания Корейской войны B-26 начали выводить из боевой службы и заменять их реактивными двигателями, такими как Martin B-57 Canberra и Douglas B-66 Destroyer . 122-я дивизия была перевооружена бывшими боевыми самолетами B-26 и продолжила обучение на универсальном легком бомбардировщике Национальной гвардии Техаса , 136-го истребительно-бомбардировочного авиаполка оперативно полученного TAC.

Миссия ПВО

122-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102A Delta Dagger

В 1957 году 136-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был передан из состава TAC в Командование ПВО (ADC) и переименован в авиаполк ПВО. B-26 были отправлены на хранение на базу ВВС Дэвис-Монтан в Аризоне (многие из них позже будут использоваться во Вьетнамской войне в качестве самолетов для борьбы с повстанцами), а 1 июня 1957 года 122-я дивизия была переименована в эскадрилью истребителей-перехватчиков. После перехода в ADC 122-й дивизион первоначально был оснащен устаревшими Lockheed F-80 Shooting Stars | (F-80A, модифицированными до стандартов F-80C) Shooting Stars в качестве временного самолета, получив North American F-86D Sabre в конце 1957 года и наконец, в конце года модернизированный F-86L Sabre с модернизированными двигателями форсажной обработки и новой электроникой.

Эскадрилья F-86L была выбрана ADC для обеспечения круглосуточной программы оповещения на взлетно-посадочной полосе - с вооруженными реактивными истребителями, готовыми «подняться в воздух» в любой момент. Это событие включило эскадрилью в ежедневную боевую программу ВВС США, поставив ее «на конец взлетно-посадочной полосы» рядом с регулярными истребительными эскадрильями ВВС США.

В 1958 году 122-я дивизия получила разрешение расшириться до группового уровня, а 1 апреля 1958 года была создана 159-я группа истребителей-перехватчиков. 122-я стала летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями поддержки, входившими в группу, были 159-я эскадрилья материальной части, 159-я эскадрилья авиабазы ​​и 159-я диспансер ВВС США.

В июле 1960 года 159-й переоборудован в Convair F-102 Delta Daggers . В 1962 году 122-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была направлена ​​в Центр боевой подготовки Галфпорта , штат Миссисипи, для шестинедельной интенсивной летной подготовки. В операции приняли участие 150 офицеров и летчиков, включая элементы поддержки из 159-й сводной эскадрильи технического обслуживания самолетов, 159-й эскадрильи снабжения и 159-й эскадрильи авиабазы.

Тактическое авиационное командование

Эскадрилья F-100D Супер Сабля

В декабре 1970 года 159-й был переведен из АЦП в ТАК. ADC постепенно сокращала свои пилотируемые силы-перехватчики, поскольку вероятность нападения советских бомбардировщиков на Соединенные Штаты казалась маловероятной. Подразделение было переименовано в 122-ю тактическую истребительную эскадрилью и перевооружено североамериканскими истребителями F-100 Super Sabre . В 1970 году F-100 все еще считался самолетом первой линии, и большая часть имеющихся на вооружении F-100 служила в боевых вылетах в Южном Вьетнаме. Super Sabre, полученные 122d, поступили из 20-го тактического истребительного авиаполка , который переходил на General Dynamics F-111F . С переходом на F-100 статус круглосуточной боевой готовности ADC закончился и началась переподготовка тактических истребителей.

122-я дивизия летала на F-100 почти десять лет, выведя их из эксплуатации в апреле 1979 года, когда 122-я дивизия начала получать самолеты McDonnell F-4C Phantom II из действующих частей. В 1979 году ADC была дезактивирована, и TAC взял на себя управление Континентальной миссией противовоздушной обороны США. 159-я группа была приписана к Тактическому авиационному командованию ПВО (ADTAC), названному подразделению номерного уровня ВВС в составе TAC. Под руководством ADTAC 122-я дивизия снова начала выполнять задачи по противовоздушной обороне на Phantom II, хотя эскадрилья продолжала выполнять задачи по подготовке тактических истребителей на Phantom.

122-й F-4C Phantom II

Срок службы «Фантомов» заканчивался в середине 1980-х годов, и в 1986 году на смену F-4C пришли McDonnell F-15A Eagles . Поскольку в то время у F-15 не было возможностей тактического бомбометания, 122d продолжал выполнять задачи противовоздушной обороны под командованием TAC.

Современная эпоха

В марте 1992 года 159-я тактическая истребительная группа стала 159-й истребительной группой, когда подразделение приняло Целевую организацию ВВС США, а 122-я истребительная эскадрилья была передана в состав новой 159-й оперативной группы. Позже в июне TAC прекратил свое существование, и большая часть его подразделений была передана воздушному боевому командованию . Никаких изменений в задаче не произошло, и 159-я дивизия продолжала выполнять функции противовоздушной обороны.

В начале 1990-х годов авиация и личный состав эскадрильи были переброшены на авиабазу Авиано в Италии, выполняя боевые вылеты над бывшей Югославией во время войны в Косово в рамках операции Allied Force . 11 октября 1995 года в соответствии с политикой «одна база — одно крыло» 159-я истребительная группа была переименована в 159-й истребительный авиаполк.

В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с авиационными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединила бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развернутых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, командование резерва ВВС и воздушную национальную гвардию. поженились вместе для выполнения назначенной ротации.

В конце 1990-х годов 122-я экспедиционная истребительная эскадрилья несколько раз активировалась, отправляя пакеты личного состава и самолетов на авиабазу Инджирлик в Турции для выполнения миссий боевого воздушного патрулирования над Ираком в рамках операции «Северный дозор» . Также 122-я дивизия EFS была развернута на авиабазе Принс-Султан в Саудовской Аравии, выполняя миссии CAP над южным Ираком в рамках операции «Южный дозор» .

В ответ на теракты 11 сентября 2001 года 122-я истребительная эскадрилья участвовала в боевом воздушном патрулировании крупных городов США в рамках операции Noble Eagle (ONE). Патрули ONE продолжались и в 2002 году, а затем были сокращены.

В 2006 году модели F-15A были сняты с вооружения, а 122-я модель была модернизирована до более мощного F-15C Eagle. В рамках Глобальной войны с терроризмом 122-й полк EFS был развернут для поддержки операции «Свобода Ирака» (OIF); Операция «Несокрушимая свобода» (OEF) в Афганистане, операция «Новые горизонты» в Центральной и Южной Америке и операция «Новая заря» в Афганистане.

Последнее развертывание 122-й экспедиционной истребительной эскадрильи было завершено в октябре 2012 года, когда эскадрилья была развернута на -Дафра в Объединенных Арабских Эмиратах. Аль авиабазе ПВО Персидского залива и операция «Несокрушимая свобода». Миссия включала обеспечение превосходства в воздухе для поддержки национальных военных целей и вылеты на интеграцию истребителей с F-22 Raptors и McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles .

Родословная

• Описана как 122-я наблюдательная эскадрилья и передана в состав Национальной гвардии 30 июля 1940 года.

Активирован 2 марта 1941 г.

Призван на действительную службу 1 октября 1941 г.

Переименована в 122-ю наблюдательную эскадрилью (легкую) 13 января 1942 г.

Переименована в 122-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 12 марта 1942 г.

Переименована в 122-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 122-ю эскадрилью связи 31 мая 1943 г.

Переименована в 885-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 12 мая 1944 г.

Деактивирован 4 октября 1945 г.

• 24 мая 1946 года переименована в 122-ю бомбардировочную эскадрилью , легкую и передана в состав Национальной гвардии.

Организован 2 ноября 1946 г.

Расширенное федеральное признание 5 декабря 1946 г.

Федеральнизован и призван на действительную службу 1 апреля 1951 г.

Деактивирован и возвращен под контроль штата Луизиана 1 января 1953 г.

Активирован 1 января 1953 г.

Переименована в 122-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическую в 1955 году.

Переименована в 122-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июня 1957 г.

Переименована в 122-ю тактическую истребительную эскадрилью 5 декабря 1970 г.

Переименована в 122-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Задания

• Национальная гвардия Луизианы , 2 марта 1941 года.
• 68-я наблюдательная группа (позже 68-я разведывательная группа, 68-я тактическая разведывательная группа), 1 октября 1941 г.
• Пятнадцатая воздушная армия, 15 июня 1944 г. (присоединена к ВВС союзников Средиземноморья )
• 15-я специальная группа (позже 2641-я специальная группа), 20 января – 20 мая 1945 г.
• Командование службы армейских ВВС, Средиземноморский театр военных действий, 1945–4 октября 1945 г.
• Национальная гвардия Луизианы, 2 ноября 1946 г.
• 136-я истребительная группа , 5 декабря 1946 г.
• 111-я бомбардировочная группа , 1 декабря 1948 г.
• ВВС Национальной гвардии Луизианы , 1 ноября 1950 г.
• 111-я бомбардировочная группа, 1 февраля 1951 г.
• 4400-я группа подготовки боевых расчетов, 13 апреля 1951 г. - 1 января 1953 г.
• 131-я бомбардировочная группа , 1 января 1953 г.
• 159-я истребительная группа (позже 159-я тактическая истребительная группа, 159-я истребительная группа, 159-й истребительный авиаполк), 15 июня 1957 г.
• 159-я оперативная группа, 11 октября 1995 г. - настоящее время.

Станции

• Муниципальный аэропорт Нового Орлеана, Луизиана, 2 марта 1941 года.
• Эслер Филд , Луизиана, 6 октября 1941 года.
• Армейская авиабаза Новый Орлеан , Луизиана, 13 декабря 1941 года.
• Дэниел Филд , Джорджия, 8 февраля 1942 г.
• Лоусон Филд , Джорджия, 16 апреля 1942 года.
• Дэниел Филд, Джорджия, 14 июня 1942 года.
• Аэропорт Уинстон-Сейлем , Северная Каролина, 7 июля 1942 года.
• Моррис Филд , Северная Каролина, 16 августа 1942 года.

Отряд на армейском аэродроме Форт-Дикс , Нью-Джерси, 26 сентября 1942 года.

• Лэнгли Филд, Вирджиния, 3–23 октября 1942 г.

Отряд в ВВС Великобритании в Уоттишеме (AAF-377), Англия, 5–21 октября 1942 г.

• Аэродром Федала, Французское Марокко, 9 ноября 1942 г.
• Аэропорт Касабланка-Анфа , Французское Марокко, 12 ноября 1942 года.

• Аэродром Ужда , Французское Марокко, 10 декабря 1942 года.
• Аэродром Берген , Французское Марокко, 24 марта 1943 года.
• Аэродром Берто , Алжир, 5 сентября 1943 года.
• Аэродром Мандурия , Италия, 25 декабря 1943 года.
• Аэропорт Блида , Алжир, 12 апреля 1944 года.
• Аэропорт Мезон Бланш , Алжир, 25 августа — 2 октября 1944 г.
• Аэропорт Бриндизи , Италия, 31 октября 1944 года.
• Аэродром Розиньяно , Италия, 20 марта 1945 года.
• Аэродром Помильяно , Италия, 20 мая — 4 октября 1945 г.
• Аэропорт Нового Орлеана Лейкфронт, Луизиана, 5 декабря 1946 года.

Работал с базы ВВС Лэнгли, Вирджиния, 13 апреля 1951 г.

• Аэропорт Нового Орлеана Лейкфронт, Луизиана, 5 декабря — 1 января 1953 года.
• Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Новый Орлеан , Луизиана, декабрь 1957 г. – настоящее время.

Самолет

• Дуглас О-38 , 1941–1942 гг.
• Дуглас О-46 , 1941–1942 гг.
• Североамериканский О-47 , 1941–1942 гг.
• Стинсон О-49 Бдительный , 1941–1942 гг.
• Дуглас А-20 Хэвок, 1942 г.
• Локхид P-38 Лайтнинг, 1943 г.
• Белл P-39 «Аэрокобра», 1943 г.
• Curtiss P-40 Warhawk, 1943 г.
• Боинг B-17 Flying Fortress, 1943–1945 гг.
• Консолидированный B-24 Liberator, 1944–1945 гг.
• Дуглас B-26 Invader, 1946–1957 гг.
• Lockheed F-80C Shooting Star, 1957 год.
• Североамериканский F-86D Sabre, 1957 г.
• Североамериканский F86L Sabre, 1957–1960 гг.
• Convair F-102A Delta Dagger, 1960–1970 гг.
• Convair TF-102A Delta Dagger, 1960–1970 гг.
• Североамериканский F-100D Super Sabre, 1970–1979 гг.
• Североамериканский F-100F Super Sabre, 1970–1979 гг.
• Макдоннелл F-4C Phantom II, 1979–1985 гг.
• Макдоннелл F-15A Eagle, 1985–2006 гг.
• Макдоннелл F-15B Eagle, 1985–2006 гг.
• Lockheed WC-130H , 1989 – настоящее время
• McDonnell F-15C Eagle, 2006 – настоящее время
• McDonnell F-15D Eagle, 2006 – настоящее время

См. также

• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• История 122-й истребительной эскадрильи
• История 159-го истребительного авиаполка
• 2641-я специальная группа (временная) [1]
• Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN   1-85780-197-0
• Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред В., Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980 гг ., Исторический отдел, Центр аэрокосмической обороны, авиабаза Петерсон, Колорадо (1980). Архивировано 13 февраля 2016 года в Wayback Machine.