Космическая база Питуффик

Космическая база Питуффик
Рядом с Каанааком , Аваннаата в Гренландии
Вид с воздуха на космическую базу Питуффик с островом Сондерс на заднем плане и надгробием справа.
Щит космической базы Дельта-1
Космическая база Питуффик Расположение в Гренландии
Координаты	76 ° 31'52 "с.ш. 68 ° 42'11" з.д.
Тип	База космических сил США
Информация о сайте
Оператор	Космические силы США
Контролируется	Космическая база Дельта 1
Состояние	Оперативный
История сайта
Построен	1943  ( 1943 )
В использовании	1943 – настоящее время
События	Крушение Б-52 (1968 г.)
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Группа 821-й космической базы
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : ЧТ, ИКАО : BGTL, ВМО : 042020
Высота	76,5 метра (251 фут) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 08Т/26Т 3047 метров (9997 футов) Асфальт
Источник: датский AIS.

1989 год, вид с воздуха

Космическая база Питуффик ( / b iː d uː ˈ f iː k / bee-doo- FEEK ; Гренландский: [pitufːik] ) ( IATA : THU , ICAO : BGTL ), бывшая авиабаза Туле ( / t uː l iː / или / t uː l eɪ / ), самая северная база Космических сил США и самая северная Объект Вооруженных сил США, расположенный в 1210 км (750 миль) к северу от Полярного круга и в 1524 км (947 миль) к северу от Полярного круга. миль) от Северного полюса на северо-западном побережье Гренландии . Арктическая среда Питуффика включает айсберги в заливе Норт-Стар , два острова ( остров Сондерс и остров Уолстенхолм ), полярный ледниковый покров и фьорд Уолстенхолм — единственное место на Земле, где соединяются четыре активных ледника. База является домом для значительной части глобальной сети датчиков предупреждения о ракетном нападении Space Delta 4 , а также датчиков космического наблюдения и космического контроля Space Delta 2 , обеспечивающих космическую осведомленность и расширенные возможности обнаружения ракет для Командования воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD). , Космические силы США и совместные партнеры.

Космическая база Питуффик также является домом для 821-й группы космических баз и отвечает за поддержку космической базы в зоне обороны Питуффик для многонационального населения «Команды Питуффик». На базе размещена 12-я эскадрилья космического предупреждения (12 SWS), которая управляет системой раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS), предназначенной для обнаружения и отслеживания межконтинентальных баллистических ракет, запущенных против Северной Америки. На базе также находится отряд 1 23-й эскадрильи космических операций , входящей в глобальную сеть управления спутниками Space Delta 6 . Взлетно-посадочная полоса аэродрома длиной 3000 м (10 000 футов) обслуживает более 3000 американских и международных рейсов в год. На базе также находится самый северный глубоководный порт в мире.

Космическая база Питуффик служила региональным центром для близлежащих объектов, включая мыс Атолл ( станция ЛОРАН ), лагерь Сенчури (лагерь ледяной шапки), лагерь ТУТО (аппарель подхода и взлетно-посадочная полоса), площадки 1 и 2 (радиолокационные станции ледяной шапки). , P-Mountain (радиолокационная и коммуникационная площадка), J-Site (BMEWS), Северные и Южные горы (исследовательские площадки), а также полигон исследовательских ракет. Это также имело важное значение при строительстве и пополнении запасов метеостанций в Высокой Арктике, включая CFS Alert ( Аэропорт Тревоги ) и Station Nord .

История

Местоположение и первоначальное население

В 1818 году экспедиция сэра Джона Росса впервые встретилась с кочующими инуктунами в этом районе. Джеймса Сондерса Экспедиция на борту HMS North Star была высажена в заливе Норт-Стар в 1849–1850 годах и названа достопримечательностями. Роберт Пири построил станцию ​​поддержки возле защищенной гавани у подножия знаменитой горы Дандас в 1892 году. Она служила базовым лагерем для его экспедиций и привлекала постоянное население. В 1910 году исследователь Кнуд Расмуссен основал здесь миссионерский и торговый пост. Он назвал это место «Туле» в честь классической ultima Thule ; Инуиты называли его Уманак («в форме сердца»), и сегодня это место обычно называют «Дандас». США отказались от своих территориальных претензий в этом районе в 1917 году в связи с покупкой Виргинских островов . Дания взяла на себя контроль над деревней в 1937 году.

Группа хижин, известная как Питуффик («место, где привязаны собаки»), стояла на широкой равнине, где в 1951 году была построена база. (Главная улица базы называлась бульваром Питуффик.) Пострадавшие местные жители переехали в Туле. Однако в 1953 году ВВС США планировали построить возле этой деревни точку противовоздушной обороны, и чтобы ограничить контакты с солдатами, датское правительство переместило «Старый Туле» с населением около 130 человек в недавно построенную современную деревню в 97 км (60 миль). ) на севере, известный как Каанаак , или «Новый Туле». В решении Верховного суда Дании от 28 ноября 2003 г. этот шаг был расценен как экспроприационная интервенция. В ходе разбирательства датское правительство признало, что движение представляло собой серьезное вмешательство и противоправный акт против местного населения. Племени Туле было присуждено возмещение ущерба в размере 500 000 крон , а отдельным членам племени, пострадавшим от перемещения, была предоставлена ​​компенсация в размере 15 000 или 25 000 каждый. Датская радиостанция продолжала работать в Дандасе, а заброшенные дома остались. ВВС США использовали этот объект всего около десяти лет, и с тех пор он вернулся к гражданскому использованию.

Кнуд Расмуссен был первым, кто признал равнину Питуффик идеальной для аэропорта. Полковник ВВС США Бернт Бальхен , построивший авиабазу Сондстрем , знал Расмуссена и его идею. Балхен возглавил полет двух летающих лодок Consolidated PBY Catalina в Туле 24 августа 1942 года, а затем отправил отчет с призывом создать авиабазу руководителю Генри USAAF «Хэпу» Арнольду . Однако авиабаза 1951 года находится в нескольких километрах от первоначальной взлетно-посадочной полосы 1946 года и через залив от исторического поселения Туле, с которым она соединена ледяной дорогой. Совместная датско-американская зона обороны, обозначенная договором, помимо самой авиабазы, также занимает значительную внутреннюю территорию.

Вторая мировая война

После немецкой оккупации Дании 9 апреля 1940 года Хенрик Кауфман , посол Дании в США, заключил соглашение «от имени короля» с Соединенными Штатами, разрешающее Соединенным Штатам защищать датские колонии в Гренландии от немецких войск. агрессия - это соглашение привело к обвинению Кауфмана в государственной измене со стороны правительства протектората . Первые спонсируемые США установки в Туле были установлены после того, как госсекретарь США Корделл Халл и бежавший датский министр в США Хенрик Кауфман подписали Колумбия в Вашингтоне, округ , в символически выбранный день 9 Апрель 1941 года. Денонсированный правительством Дании договор разрешал Соединенным Штатам управлять военными базами в Гренландии «до тех пор, пока существует соглашение» о том, что угроза Северной Америке существовал. Начиная с лета 1941 года береговая охрана США и военное министерство установили метео- и радиостанции в аэропорту Нарсарсуак. ( Bluie West-1 ), авиабаза Сондрестром (Bluie West-8), Икатек ( Bluie East Two ) и Гроннедал (Bluie West-9). В 1943 году армейские ВВС установили метеостанции Скорсбисунд (Bluie East-3) на восточном побережье вокруг южной оконечности Гренландии и Туле ( Bluie West-6), которыми управлял датский персонал. Было создано множество других объектов, но BW-6, изолированный на крайнем Севере, тогда не имел большого значения.

Объединенная метеостанция

После освобождения Дания ратифицировала договор Кауфмана, но начала попытки захватить американские объекты. Тем не менее летом 1946 года радио- и метеостанция была дополнена гравийной взлетно-посадочной полосой и аэростатной обсерваторией. Это было частью американо-канадской инициативы по строительству совместных метеостанций в высоких широтах Арктики. Эта станция находилась под совместной американо-датской эксплуатацией. Местоположение изменилось с гражданской деревни Туле (Дандас) на материковый Питуффик. В 1946–1951 годах взлетно-посадочная полоса играла важную роль в снабжении Арктики, аэрофотосъемке, исследованиях и поисково-спасательных работах.

Ратификация договора в 1951 году мало что изменила, за исключением того, что датский национальный флаг должен располагаться рядом с национальным флагом США на основании.

Современная авиабаза

В 1949 году Дания вступила в НАТО (Организацию Североатлантического договора) и отказалась от попыток вывести базы США. К началу Корейской войны в следующем году ВВС США приступили к глобальной программе строительства баз, в которой Туле (в то время) считался жемчужиной короны благодаря своему расположению через полюс от СССР , а также его заслуга того, что это самый северный порт, который надежно снабжается морскими судами. Туле стал ключевым моментом в американской стратегии ядерного возмездия. Бомбардировщики Стратегического воздушного командования (SAC), летавшие над Арктикой, представляли меньший риск раннего предупреждения, чем использование баз в Соединенном Королевстве. В оборонительном отношении Туле мог бы служить базой для перехвата атак бомбардировщиков на северо-восточных подступах к Канаде и США.

Совет офицеров ВВС во главе с Гордоном П. Сэвиллом в ноябре 1950 года вынес рекомендацию о создании базы в Туле. Впоследствии она была поддержана Объединенным комитетом начальников штабов и одобрена президентом Трумэном . Взамен соглашения, заключенного во время Второй мировой войны между США и Данией, 27 апреля 1951 г. было ратифицировано новое соглашение в отношении Гренландии (вступило в силу 8 июня 1951 г.). По требованию НАТО соглашение стало частью оборонной программы НАТО. В пакте оговаривалось, что две страны договорятся об использовании объектов в Гренландии силами НАТО для защиты территории НАТО, известной как Зона обороны Гренландии.

Авиабаза Туле была построена тайно под кодовым названием «Операция Блю Джей» , но проект был обнародован в сентябре 1952 года. Строительство авиабазы ​​​​Туле началось в 1951 году и было завершено в 1953 году. Масштабировать огромные усилия, необходимые для строительства Панамского канала . ВМС США перевезли большую часть людей, припасов и оборудования с военно-морских верфей в Норфолке, штат Вирджиния . 6 июня 1951 года армада из 120 кораблей отплыла с военно-морской базы Норфолк . На борту находились 12 000 человек и 300 000 тонн груза. Они прибыли в Туле 9 июля 1951 года. Строительство, чему способствовал постоянный летний свет летом, велось круглосуточно. Рабочие жили на борту кораблей, пока не были построены помещения. Как только они переместились в помещения, корабли вернулись домой.

16 июня 1951 года база была случайно обнаружена французским культурным антропологом и географом Жаном Малори и его другом-инуитом Кутикитсоком, возвращавшимися с геомагнитного Северного полюса.

Стратегическое авиационное командование

74-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-89, авиабаза Туле, Гренландия, 1955 год.

Первоначально созданный как база Стратегического авиационного командования, Туле в 1950-х годах периодически служил базой для рассредоточения самолетов B-36 Peacemaker и B-47 Stratojet , а также представлял собой идеальную площадку для проверки работоспособности и ремонтопригодности этих систем вооружения в условиях боевых действий. сильная холодная погода. Подобные операции проводились и с самолетами B-52 Stratofortress в 1950-х и 1960-х годах.

высотой 378 м (1240 футов) В 1954 году в Нортмаунтене была построена башня Globecom Tower — башня военной радиосвязи. На момент завершения это было третье по высоте рукотворное сооружение на Земле. и самое высокое сооружение к северу от Полярного круга в Западном полушарии.

Разведывательный маршрут от авиабазы ​​​​Туле до Советского Союза.

Зимой 1956/57 года три КС-97 танкера и поочередно один из двух самолетов RB-47H совершали полярные полеты для проверки советской обороны. Пять КС-97 подготовились к полету с двигателями, работающими при температуре -46 ° C (-50 ° F), чтобы три могли достичь статуса полета. После двухчасового старта B-47 догонит их на северо-восточном побережье Гренландии, где два из них будут выгружать топливо для дозаправки баков B-47 (третий был запасным). Затем B-47 пролетит семь часов на разведку, в то время как танкеры вернутся в Туле для дозаправки, а три снова полетят на встречу с возвращающимся B-47 на северо-востоке Гренландии. B-47 в среднем находился в воздухе десять часов и 4500 км (2800 миль), если только непредсказуемая погода не закрыла Туле. В этом случае три танкера и B-47 должны были дополнительно лететь в один из трех равноудаленных запасных: Англию, Аляску или Лабрадор . Все это иногда происходило в безлунную 24-часовую арктическую тьму с декабря по февраль. Эти полеты продемонстрировали возможности США. Стратегическое авиационное командование советской противовоздушной обороны .

В 1959 году авиабаза была основным плацдармом для строительства лагеря «Сенчури» , примерно в 240 км (150 миль) от базы. Высеченный во льду и работающий на ядерном реакторе , лагерь PM-2A Camp Century официально был научно-исследовательской базой, но на самом деле был местом проведения сверхсекретного проекта «Ледяной червь» . Лагерь действовал с 1959 по 1967 год.

В конце 1950-х годов DEW 1–4 строились как «метеостанции». Авиабаза Туле будет служить станцией снабжения для баз DYE.

Воздушно-космическая оборона

В 1957 году вокруг базы началось строительство четырех ракетных площадок Nike , и к концу 1958 года они и их радиолокационные системы были введены в эксплуатацию.

В 1961 году радар системы раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS) был построен на «J-Site», в 21 км (13 миль) к северо-востоку от главной базы. BMEWS была разработана корпорацией RCA для предупреждения Северной Америки о трансполярной ракетной атаке с материковой части России и ракетах подводного базирования из Северного Ледовитого океана и Северной Атлантики. В это время Туле находился на пике своего развития с населением около 10 000 человек. Начиная с июля 1965 года, в Туле произошло общее сокращение деятельности. Базовое базовое подразделение — 4683d Крыло ПВО — было снято с производства. К январю 1968 года население Туле сократилось до 3370 человек. 21 января 1968 года бомбардировщик B-52G с четырьмя ядерными боеголовками разбился недалеко от Туле – см. ниже.

Туле - это место, где была измерена самая высокая зарегистрированная скорость приземного ветра на уровне моря в мире: пиковая скорость 333 км / ч (207 миль в час) была зафиксирована 8 марта 1972 года, непосредственно перед разрушением прибора.

Космическое командование ВВС с 1982 по 2019 год.

Полярное сияние над авиабазой Туле в 2017 году

Туле стал базой космического командования ВВС в 1982 году. Сегодня Туле является домом для 821-й группы авиабаз, которая выполняет обязанности по поддержке авиабазы ​​в зоне обороны Туле. На базе находится 12-я эскадрилья космического предупреждения (21-я оперативная группа, 21-е космическое крыло), пункт раннего предупреждения о баллистических ракетах, предназначенный для обнаружения и отслеживания межконтинентальных баллистических ракет, запущенных против Северной Америки. Информация о ракетном предупреждении и космическом наблюдении поступает в командные центры НОРАД, расположенные на космических сил Петерсон базе в Колорадо . Туле также является базой для первого отряда 23-й эскадрильи космических операций , входящего в глобальную сеть управления спутниками 50-го космического крыла , а также эксплуатирует множество новых систем вооружения. Кроме того, аэродром может похвастаться асфальтированной взлетно-посадочной полосой размером 3047 на 42 м (9997 на 138 футов), на которую ежегодно совершается 3000 рейсов из США и международных рейсов.

Делегация Парламентской ассамблеи НАТО посетила Туле в начале сентября 2010 года, и командир базы сообщил ей, что в то время (летом) в Туле служило около 600 человек, в основном состоящих из американских и датских действующих военнослужащих и подрядчиков.

Летом в году бывает лишь короткий период, когда морской лед истончается настолько, что на базу можно отправить корабли снабжения. Каждое лето США отправляют по одному тяжелому кораблю снабжения в рамках так называемой операции «Pacer Goose» .

Перевод в Космические силы

В 2020 году авиабаза Туле была официально передана Космическим силам США . 6 апреля 2023 года Туле был переименован в космическую базу Питуффик, что отражает ее статус базы Космических сил и местное название региона.

Основные команды, которым назначены

• Северо-восточное авиационное командование , 1 июля 1951 г. - 1 апреля 1957 г.
• Стратегическое авиационное командование

  Восьмая воздушная армия , 1 апреля 1957 г. - 1 июля 1960 г.

• Командование противовоздушной обороны (позже переименованное в Командование воздушно-космической обороны) 15 января 1968 г. , 1 июля 1960 г. - 1 декабря 1979 г.
• Стратегическое авиационное командование, 1 декабря 1979 г. - 30 сентября 1992 г.
• Космическое командование ВВС , 30 сентября 1992 г. - 20 декабря 2019 г.
• Космические силы США , 20 декабря 2019 г. – настоящее время

Назначены основные воздушно-космические подразделения

Источники для основных командований и основных частей назначены:

• 6622-я эскадрилья авиабазы, 20 июля 1951 г.

  Переименован: 6612-я группа авиабаз, 1 января 1952 г.

  Переименовано: 6607-е крыло авиабазы, 1 июня 1954 г. - 1 апреля 1957 г.

• 318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 июля 1953 г. - 5 августа 1954 г.
• 74-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 20 августа 1954 г. - 25 июня 1958 г.
• 320-я эскадрилья дозаправки , 4 мая 1955 г. - 10 июня 1957 г.

  Выделен из 320-го бомбардировочного авиаполка , авиабаза Марч , Калифорния.

• 509-я авиационная заправочная эскадрилья , гр. 17 июня 1955 г. - ок. 3 августа 1955 г.

  Выделен из 509-го бомбардировочного крыла , авиабаза Уокер , Нью-Мексико.

• 96-я авиационная дозаправочная эскадрилья , 13 июля 1955 г. - 14 сентября 1955 г.

  Выделен из 96-го бомбардировочного авиаполка , авиабаза Альтус , Оклахома.

• 26-я эскадрилья дозаправки , 9 сентября 1955 г. - 2 ноября 1955 г.; 5 сентября 1956 г. - 15 декабря 1956 г.

  Выделен из 380-го бомбардировочного крыла , авиабаза Платтсбург , Нью-Йорк.

• 42-я эскадрилья дозаправки , 2 ноября 1955 г. - 28 декабря 1955 г.; 1 января 1957 г. - 7 марта 1957 г.

  Выделен из 42-го бомбардировочного авиаполка , авиабаза Лоринг , штат Мэн.

• 71-я авиационная дозаправочная эскадрилья , 29 декабря 1955 г. - 27 марта 1956 г.

  Выделен из 2-го бомбардировочного крыла , авиабаза Барксдейл , Луизиана.

• 341-я авиационная дозаправочная эскадрилья , 27 марта 1956 г. - 26 июня 1956 г.

  Выделен из 341-го бомбардировочного авиаполка , авиабаза Дайс , Техас.

• 40-я эскадрилья дозаправки , 27 июня 1956 г. - 4 сентября 1956 г.; в. 1 октября 1958 г. - 9 января 1959 г.

  Выделен из 40-го бомбардировочного авиаполка , авиабаза Смоки-Хилл , Канзас.

• 340-я авиационная дозаправочная эскадрилья , 29 октября 1956 г. - 30 декабря 1956 г.

  Выделен из 340-го бомбардировочного авиаполка , авиабаза Уайтмен , штат Миссури.

• 100-я авиационная заправочная эскадрилья c. 2 января 1958 г. - 2 апреля 1958 г., отделен от 100-й бомбардировочной авиабазы ​​​​Пиз в Нью-Гэмпшире.
• 509-я авиационная дозаправочная эскадрилья ок. 3 апреля 1958 г. - 4 июля 1959 г. , отделен от 509-го бомбардировочного авиабазы ​​​​Винг Пиз, Нью-Гэмпшир.
• 4083d Стратегическое крыло , 1 апреля 1957 г. - 1 июля 1959 г.
• Группа авиабазы ​​4083d, 1 апреля 1957 г.

  Переименовано: 4083d крыло авиабазы, 1 июля 1960 г.

  Переименован: 4083d группа авиабазы, 1 октября 1960 г.

  Переименован в 4683d группу боевой поддержки, 1 июля 1965 г.

  Переименовано: 4683d группа авиабаз, 1 июля 1970 г. - 1 октября 1977 г.

• 4683d крыло ПВО , 1 июля 1960 г. - 1 июля 1965 г.
• 327-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 3 июля 1958 г. - 25 марта 1960 г.
• 332-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 сентября 1960 г. - 1 июля 1965 г.
• OL-5, 6594-е испытательное крыло (спутниковое), Командование систем ВВС, 15 октября 1961 г.

  Переименован в 22-ю эскадрилью космических операций, 1 июня 1997 г.

  Переименован: 3-е отделение 22-й эскадрильи космических операций, 1 мая 2004 г.

  Переименован: 1-е отделение 23-й эскадрильи космических операций, 1 октября 2010 г. - настоящее время.

• 12-я группа предупреждения о ракетном нападении, 31 марта 1977 г.

  Переименован в 12-ю эскадрилью предупреждения о ракетном нападении, 15 июня 1983 г.

  Переименован в 12-ю группу предупреждения о ракетном нападении, 1 октября 1989 г.

  Переименован: 12-я эскадрилья космического предупреждения, 15 мая 1992 г. - настоящее время.

• 4711-я эскадрилья авиабазы, 31 марта 1977 г.

  Переименован: 4685-я эскадрилья авиабазы, 1 октября 1980 г. - 31 марта 1981 г.

• Группа 821-й авиабазы, 1 июня 2002 г. - настоящее время.

  Переименование: 821-я группа космических баз, 6 апреля 2023 г.

Присвоены основные армейские подразделения

• 4-й батальон 55-го артиллерийского полка , 1 сентября 1958 г. - 20 декабря 1965 г. ( Nike )
• 7-я зенитно-артиллерийская группа, 1 июля 1955 г. - 20 декабря 1965 г. (переименована в 7-ю артиллерийскую группу 20 марта 1958 г.) [90-мм зенитные пушки A, B, C и D; 549-я 75-мм зенитная артиллерийская дивизия БН (Небесный тральщик); 51-я артиллерийская рота]

Удаленная станция слежения

Станция слежения Thule (TTS) находится в ведении космической базы Питуффик и использует позывной POGO. Станция 76 ° 30'57 "с.ш. 68 ° 36'0" з.д. ) — база Космических сил США в Гренландии, недалеко от базы, имеющая станцию ​​удаленного слежения (позывной: Полярно-орбитальная геофизическая обсерватория (ПОГО)) сети управления спутниками.

Первоначально это был засекреченный рабочий пункт 5 6594-го испытательного крыла , назначенный командованием систем ВВС 15 октября 1961 года: станция вступила в строй 30 марта 1962 года с «переносными антенными фургонами, припаркованными в старом здании стратегического командования авиации ». здание для сборки бомб. Постоянное оборудование РТС было установлено в 1964 году. а терминал связи был установлен на горе Пингарсуит - Зона Туле N-32. (переехал в Thule Site J в 1983 году.

Базовые подразделения

Известные подразделения, базирующиеся на космической базе Питуффик:

Космические силы США

Командование космических операций

• Космическая база Дельта 1
  • Группа 821-й космической базы
    • 821-я эскадрилья поддержки
    • 821-я эскадрилья сил безопасности
• Космическая Дельта 4
  • 12-я эскадрилья космического предупреждения
• Космическая Дельта 6
  • 23-я эскадрилья космических операций
    • Отряд 1

Несчастные случаи

Авиакатастрофа С-124 (1954 г.)

В 1954 году самолет Douglas C-124C Globemaster II, принадлежавший ВВС США, разбился при подлете к авиабазе, в результате чего погибли десять человек.

Крушение ядерного бомбардировщика B-52 (1968 г.)

Основная статья: Крушение B-52 на авиабазе Туле

21 января 1968 года B-52G Stratofortress из 380-го стратегического аэрокосмического крыла , авиабазы ​​Платтсбург штат Нью-Йорк, во время секретной воздушной ядерной тревоги разбился и сгорел на льду недалеко от авиабазы ​​Туле. В результате удара взорвались фугасные взрывчатые вещества в основных блоках всех четырех ядерных бомб B28, которые он нес, но ядерные и термоядерные реакции не произошли из-за PAL и механизмов безопасности в оружии, что предотвратило фактическую детонацию бомбы. само оружие. Возникший пожар вызвал обширное радиоактивное загрязнение . Более 700 датских гражданских лиц и военнослужащих США работали в опасных условиях, причем первые без защитного снаряжения, над очисткой ядерных отходов . В 1987 году около 200 датских рабочих безуспешно пытались подать в суд на Соединенные Штаты. Кааре Ульбак, главный консультант Датского национального института радиационной гигиены, сказал, что Дания тщательно изучила состояние здоровья работников Туле и не обнаружила никаких доказательств увеличения смертности или рака.

Пентагон утверждал, что все четыре оружия были уничтожены. Хотя многие детали аварии до сих пор засекречены, некоторую информацию власти США обнародовали в соответствии с Законом о свободе информации . Изучив эти файлы, репортер BBC News заявил в мае 2007 года, что ВВС США не смогли объяснить ни одного из видов оружия. В 2009 году утверждения BBC были опровергнуты датским отчетом после проверки доступной рассекреченной документации.

Авиакомпании и направления

Авиакомпании

По состоянию на 2010 год , одна авиакомпания предоставляла Питуффику коммерческие услуги.

Авиакомпании	Направления
Эйр Гренландия	Мориусак , Каанаак , Сависсивик Чартер: Копенгаген , Кангерлуссуак

Грузоперевозки

Морские перевозки обеспечивает компания Schuyler Line Navigation Company, океанский перевозчик под флагом США. Schuyler Line работает по государственному контракту на поставку материалов для жизнеобеспечения и строительства на базу.

География

В Питуффике тундровый климат ( ET ) с длинной и очень холодной зимой, продолжающейся большую часть года, и коротким и прохладным летом. Осадков очень мало круглый год, но пик приходится на лето. Конструкции базы построены на вечной мерзлоте , что делает их уязвимыми к последствиям изменения климата .

скрывать Климатические данные для космической базы Питуффик, Гренландия
Месяц	Ян	февраль	Мар	апрель	Может	июнь	июль	август	Сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Год
Среднесуточный максимум °F (°C)	−2.2 (−19.0)	−5.1 (−20.6)	−4.2 (−20.1)	9.0 (−12.8)	27.3 (−2.6)	39.6 (4.2)	45.3 (7.4)	43.2 (6.2)	33.1 (0.6)	19.9 (−6.7)	8.8 (−12.9)	-0.0 (−17.8)	17.9 (−7.8)
Среднесуточный минимум °F (°C)	−16.6 (−27.0)	−19.1 (−28.4)	−18.0 (−27.8)	−5.8 (−21.0)	16.5 (−8.6)	30.7 (−0.7)	35.8 (2.1)	34.9 (1.6)	24.8 (−4.0)	9.0 (−12.8)	−4.2 (−20.1)	−13.0 (−25.0)	6.2 (−14.3)
Среднее количество осадков в дюймах (мм)	0.2 (5.1)	0.2 (5.1)	0.2 (5.1)	0.2 (5.1)	0.3 (7.6)	0.3 (7.6)	0.6 (15)	0.9 (23)	0.7 (18)	0.5 (13)	0.4 (10)	0.3 (7.6)	5.0 (130)
Источник: https://www.climate-charts.com/Locations/g/GL04202.html.

См. также

• О, Гренландия
• Анноаток
• Восточные силы ПВО (Командование ПВО)
• Люди Туле
• Ки Берд
• Лагерь Фисткленч
• Лагерь Век
• Джеральд Густавсон

Дальнейшее чтение

• Мария Акрен. 2019. « От двустороннего соглашения к трехстороннему: случай авиабазы ​​Туле » . Арктический ежегодник 2019 .

Другие источники

• В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
• В этой статье использованы общедоступные материалы из Группа 821-й авиабазы . ВВС США .
• Бальхен, Бернт. Пойдем со мной на север . Э. П. Даттон, Нью-Йорк, 1958 год.
• Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN   0-912799-02-1 ).
• Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС, 1984. ISBN   0-912799-12-9 .
• Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС, Том II, Действующие базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 года. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-912799-53-6

Внешние ссылки

• Питуффик СБ, Гренландия — космическая база Дельта-1
• www.thule.af.mil (исходный сайт)
• История происшествий для THU в Aviation Safety Network
• Полный путеводитель по авиабазе Туле
• Йорген Драгсдал (2005) Американо-датская политика на авиабазе Туле: несколько дилемм, которые удалось обойти в Дании и Гренландии

Фотографии

• Гренландские фотографии и истории с авиабазы ​​Туле
• Короткометражный фильм «Большая картина: Арктическая ночь» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Короткометражный фильм «Большая картина: Операция Голубая сойка» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .

погода

• Текущие погодные условия на авиабазе Туле, Гренландия
• Текущая погода для BGTL в NOAA / NWS
• Видеонаблюдение с погодой Thule