Детройт Дизель

Детройт Дизель Корпорейшн
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Подразделение General Motors Detroit Diesel-Allison
Основан	1938 год ; 86 лет назад
Штаб-квартира	Детройт, Мичиган , Соединенные Штаты
Продукты	Тяжелые дизельные двигатели
Владелец	Daimler Truck AG (по состоянию на 2000 г.)
Количество сотрудников	2,300
Родитель	Даймлер Грузовик Северная Америка
Веб-сайт	demanddetroit.com

Detroit Diesel Corporation (DDC) — американский производитель дизельных двигателей со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган . Это дочерняя компания Daimler Truck North America , которая сама является дочерней компанией транснациональной Daimler Truck AG . Компания производит сверхмощные двигатели и компоненты шасси для рынков дорожных и профессиональных коммерческих грузовиков. С 1938 года компания Detroit Diesel выпустила более 5 миллионов двигателей. ^{[ 1 ]} более 1 миллиона из них все еще работают по всему миру. В линейку продуктов Detroit Diesel входят двигатели, оси, трансмиссии, а также услуги виртуального технического специалиста.

Двигатели, трансмиссии и оси Detroit используются в нескольких моделях грузовиков, производимых Daimler Truck North America.

Подразделения

Detroit Diesel занимается производством мостов, трансмиссий и дизельных двигателей только для шоссейных дорог и принадлежит Daimler Truck AG . Бывшее подразделение внедорожников было продано MTU Friedrichshafen в 2006 году, а затем приобретено Rolls-Royce в 2014 году.

Хронология Detroit Diesel Corporation

Прародителем Detroit Diesel была компания Winton Engine Company, основанная Александром Винтоном в 1912 году; Winton Engine начала производить дизельные двигатели осенью 1913 года. После того, как Чарльз Ф. Кеттеринг приобрел два дизеля Winton для своей яхты, General Motors приобрела компанию в 1930 году вместе с Electro Motive Company , основным клиентом Winton. ^{[ 2 ]}^: 30 Исследования, инициированные Кеттерингом, привели к разработке и выпуску локомотивного двигателя EMD 567 в конце 1930-х годов; двигатель меньшего размера, использующий аналогичную двухтактную конструкцию, был разработан инженерами GM Research, что привело к созданию первого двигателя 6-71 , выпущенного в 1938 году. ^{[ 2 ]}^: 32

Происхождение

Январь 1938 года: General Motors начала производство дизельных двигателей в Детройте в рамках Детройтского подразделения дизельных двигателей и реорганизовала свою Winton Engine Corporation в Кливлендское подразделение дизельных двигателей . Cleveland Diesel производила более крупные дизельные двигатели для локомотивов, морских и стационарных транспортных средств. Detroit Diesel начала производство с небольших мобильных Series 71 двухтактных двигателей , которые недавно разработало исследовательское подразделение GM. GM сформировала подразделение General Motors Diesel Division (GMDD) в качестве структуры маркетинга и обслуживания клиентов для своей дизельной продукции для Детройта и Кливленда.
1939: Двигатели Series 71 установлены на автобусах производства Yellow Coach (приобретены GM в 1943 году).
Вторая мировая война : Танкам, десантным кораблям, дорожно-строительной технике и резервным генераторам требовались компактные, легкие двухтактные двигатели. К 1943 году в Detroit Diesel работало 4300 человек, более 1400 из которых были женщины. Вместе эти сотрудники произвели 57 892 двигателя в 1943 году. Detroit Diesel запускает двигатели серии 110, используемые в строительной технике, железнодорожных вагонах и электроэнергетике.
1945: Подразделение Detroit Diesel Engine начинает продавать Series 71 для морского применения, заменив компанию Gray Marine Motor Company , которая собирала маринованные версии с 1938 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Послевоенная экспансия

1950-е годы: Широкое использование двигателей GM Detroit Diesel в военных целях способствовало их внедрению в коммерческое применение. Компания Detroit Diesel разработала сверхмощные двигатели для грузовиков дальнего следования. GMDD начала развивать всемирную дистрибьюторскую сеть независимых, авторизованных дистрибьюторов и дилеров для обеспечения запчастями и обслуживанием продукции Detroit и Cleveland Diesel.
1957: Detroit Diesel представила двигатель Series 53 и ввела двигатель Series 71 в эксплуатацию как на шоссе, так и на бездорожье. Все двигатели серии были спроектированы таким образом, чтобы подавляющее большинство деталей было взаимозаменяемыми, что облегчало производство многих моделей различной мощности за счет добавления цилиндров.
1960 и позже: В течение следующих 20 лет подразделения Detroit Diesel и Allison росли, утроив продажи только за 1960-е годы. В 1963 году компания Detroit Diesel ознаменовала важную веху: совокупная мощность, производимая ее двигателями на сегодняшний день, достигла 100 миллионов лошадиных сил; к 1967 году DD производила двигатели общей мощностью 150 миллионов лошадиных сил. ^{[ 5 ]}
1962: Производство и сбыт оставшейся продукции Cleveland Diesel перешло в подразделение электромобилей GM , в результате чего подразделение Detroit Diesel Engine осталось партнером GMDD.
1965: Структуры GMDD включены в состав Detroit Diesel Engine Division, официально ликвидировав GMDD как отдельную организацию. Detroit Diesel представляет двигатель серии 149 для использования в рабочих катерах, толкачах и карьерных самосвалах грузоподъемностью более 100 тонн.
1970: General Motors объединила Detroit Diesel с тесно связанными Whirlfire под брендом по производству трансмиссий и газовых турбин предприятиями подразделения Allison , образовав подразделение Detroit Diesel-Allison. ^{[ 6 ]}
1974: Был представлен двигатель Series 92 , получивший название Fuel Squeezers; двигатель 6В-92ТТ позволил сэкономить топливо на 10–20% по сравнению с предыдущими моделями сопоставимой мощности. Во время энергетического кризиса газотурбинные двигатели стали неконкурентоспособными.

Переход на четырехтактные двигатели и дополнительный доход

1980: Detroit Diesel-Allison выпустила свой первый четырехтактный двигатель. Несколько лет спустя, в начале 1980-х годов, производство дизельных двигателей было выделено в подразделение Detroit Diesel, а производство турбинных двигателей осталось в составе подразделения Allison.
1987: Представлена серия 60 — четырехтактный двигатель для тяжелых условий эксплуатации, благодаря которому компания хорошо известна. Это был первый серийный двигатель, в стандартной комплектации которого было встроенное электронное управление. Серия 60 была чище и экономичнее, чем предыдущие двигатели для тяжелых условий эксплуатации, и стала самым продаваемым дизельным двигателем для тяжелых условий эксплуатации на рынке грузовых автомобилей класса 8 в Северной Америке.
1988, 1 января: Совместное предприятие Penske Corporation и General Motors создало Detroit Diesel Corporation. Пенске принадлежало 60% контрольного пакета акций нового предприятия, а генеральным директором был бывший автогонщик Роджер Пенске . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}
Октябрь 1993 г.: Detroit Diesel Corporation увеличила свою долю на рынке большегрузной техники для шоссейных дорог до 33% с 3% всего несколькими годами ранее. Компания также провела первичное публичное размещение обыкновенных акций, став публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже под биржевым символом «DDC». В том же году Detroit Diesel выпустила Series 50, первый двигатель Detroit Diesel, работающий на природном газе.
1999: Detroit Diesel построила свой 4-миллионный двигатель.

ДаймлерКрайслер

2000: В октябре 2000 года DaimlerChrysler купила Detroit Diesel Corporation. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
2000: Внедорожные двигатели объединились с MTU Friedrichshafen и образовали MTU America. ^{[ 12 ]} Дорожное подразделение Detroit Diesel осталось за DaimlerChrysler (ныне Daimler AG) как часть Daimler Trucks North America (DTNA).
2005: Detroit Diesel Corporation инвестировала 350 миллионов долларов в реконструкцию и переоснащение своего завода для будущего бизнеса.
2006: MTU Friedrichshafen, включая внедорожную часть Detroit Diesel в США, была приобретена инвестиционной группой EQT AB . Новая компания Tognum GmbH была создана как холдинговая компания для брендов, принадлежащих Daimler Trucks и MTU Friedrichshafen. Обе компании используют название и корпоративный логотип Detroit Diesel.
2007: Detroit Diesel Corporation запускает платформу двигателей DD с двигателем DD15.
2008: Detroit Diesel Corporation была отмечена за усилия по реконструкции заброшенных предприятий, а также получила национальную премию EPA Phoenix Award за свой завод.
2009: Продан миллионный двигатель Series 60.
2010: Дополнительные инвестиции в размере 190 миллионов долларов позволили Detroit Diesel Corporation запустить технологию выбросов Blue Tec и последний двигатель в новом семействе двигателей: платформу двигателей Detroit DD, которая включает двигатели DD13, DD15, DD15TC и DD16.
2010: Детройт начал производство двигателей, сертифицированных EPA 2010.
2011: Detroit Diesel Corporation названа Detroit Free Press одним из двух «Зеленых лидеров Мичигана 2011 года» в категории «Большой бизнес». DDC меняет название бренда с Detroit Diesel на Detroit.
2012: построен 100-тысячный двигатель на платформе DD. Представлены оси DD, Virtual Technician, автоматизированная механическая коробка передач DT12 и оригинальные детали Detroit.
2013: 75 лет.
2016: Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 миллионов долларов США за устранение нарушений федерального закона США о чистом воздухе. Компания продала 7786 дизельных двигателей большой мощности, комплектность которых в 2009 году была собрана примерно на 80%, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны. Эти двигатели с короткими блоками временно хранились, а остальные сборочные работы были завершены в начале 2010 года для использования в грузовиках и автобусах 2010 модельного года. ^{[ 13 ]} Утверждалось, что эти двигатели не соответствуют более строгим стандартам выбросов 2010 года. ^{[ 13 ]} Компания полагала, что ее практика разрешена правилами EPA. ^{[ 13 ]}

Продукты

Текущие продукты

DD5: 5,1 л (311 куб. Дюймов) I4, развивающий 210–240 л.с. (157–179 кВт) и 575–660 фунт-сила-фут (780–895 Нм).
DD8: 7,7 л (470 куб. Дюймов) I6, развивающий 260–350 л.с. (194–261 кВт) и 660–1050 фунт-сила-фут (895–1424 Нм).
DD13: 12,8 л (781 куб. Дюйм) I6, развивающий 350–505 л.с. (261–377 кВт) и 1250–1850 фунт-сила-фут (1695–2508 Нм).
DD15: 14,8 л (903 куб. Дюймов) I6, развивающий 455–505 л.с. (339–377 кВт) и 1550–1750 фунт-сила-фут (2102–2373 Нм).
DD16: 15,6 л (952 куб. Дюймов) I6, развивающий 475–600 л.с. (354–447 кВт) и 1850–2050 фунт-сила-фут (2508–2779 Нм).
Передние управляемые мосты: номинальная нагрузка до 20 000 фунтов (9 100 кг).
Одинарные задние мосты: грузоподъемность до 23 000 фунтов (10 000 кг)
Тандемные задние мосты: грузоподъемность до 46 000 фунтов (21 000 кг)
Трансмиссия DT12: 12-ступенчатая автоматическая коробка передач HD.

Услуги

Детройт Реман
Виртуальный техник

Двигатели по-прежнему поддерживаются

Серия 50 : 8,5 л (519 куб. Дюймов) I4, развивающий 250–350 л.с. (186–261 кВт) и 1250–1650 фунт-сила-фут (1695–2237 Нм).
Серия 60 : A 11,1 л (677 куб. Дюймов), 12,7 л (775 куб. Дюймов) или 14 л (854 куб. Дюймов) I6, развивающий 400–665 л.с. (298–496 кВт).
Двигатель Mercedes-Benz (MBE) 900: 7,2-литровый (439 куб. Дюймов) I6, развивающий 350 л.с. (261 кВт) и 860 фунт-сила-фут (1166 Нм).
Двигатель Mercedes-Benz (MBE) 4000: 12,8 л (781 куб. Дюйм), I6, развивающий 350–450 л.с. (261–336 кВт) и 1350–1550 фунт-сила-фут (1830–2102 Нм).
DD15TC

Соответствующая серия двигателя

Серия 40E (ребрендинг двигателей International DT/Maxxforce )
Серия 51
Серия 53
Серия 55
Серия 71
Серия 92
Серия 110
Серия 149
Серия 638 (ребрендинг VM Motori 638)
Серия 700
Серия 2000
Серия 4000
Серия СОЛНЦЕ
8,2-литровый «Топливный пинчер»
6,2 литра
6,5 литра

Серийную модель можно узнать, проверив компоновку двигателя в целом. ^{[ 14 ]}

Номер модели двигателя

Таблица описания моделей двигателей Detroit Diesel
8	08	3	7	0	00
Обозначение модели	Количество цилиндров	Обозначение приложения	Базовое расположение двигателя и вращение приводного вала или рабочий объем ^{[ а ]}	Вариант конструкции или управление двигателем ^{[ а ]}	Конкретный номер модели или конфигурация клиента
1 = Серия 71, рядное расположение ^{[ 15 ]}		2 = Морской	1 = LA (левое вращение, ^{[ б ]} выхлоп и балансировочный вал слева, ^{[ с ]} или стартер на левом берегу ^{[ д ]})	0 = 4-клапанный двигатель «N»
5 = Серия 53, линейная или V-образная компоновка ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}		3 = Промышленный ФФ ^{[ и ]}	2 = LB (левое вращение, ^{[ б ]} выхлопной и балансировочный вал справа, ^{[ с ]} стартер на правом берегу ^{[ д ]})	1 = 2 головка клапана
6 = серия 60 ^{[ 18 ]}		4 = Силовая база	3 = LC (левое вращение, ^{[ б ]} выхлоп и балансировочный вал слева, ^{[ с ]} стартер на правом берегу ^{[ д ]})	2 = 4-клапанный двигатель «Е»
7 = Серия 71, V-образное расположение ^{[ 19 ]}		5 = Генератор	4 = LD (левое вращение, ^{[ б ]} выхлопной и балансировочный вал справа, ^{[ с ]} стартер на левом берегу ^{[ д ]})	3 = с турбонаддувом
8 = Серия 92, V-образное расположение ^{[ 20 ]}		7 = Транспортное средство FF ^{[ и ]}	5 = RA (правое вращение, ^{[ б ]} выхлоп и балансировочный вал слева, ^{[ с ]} стартер на правом берегу ^{[ д ]})	4 = Дополнительное охлаждение
9 = Ряд 149 ^{[ 21 ]}		8 = Транспортное средство FF ^{[ и ]}	6 = RB (правое вращение, ^{[ б ]} выхлопной и балансировочный вал справа, ^{[ с ]} стартер на правом берегу ^{[ д ]})	5 = Специальный двигатель заказчика
Т = Серия 4000 ^{[ 22 ]}			7 = RC (правое вращение, ^{[ б ]} выхлоп и балансировочный вал слева, ^{[ с ]} стартер на правом берегу ^{[ д ]})	6 = постоянная мощность, экономичность (сертификат TAE, Калифорния)
			8 = RD (правое вращение, ^{[ б ]} выхлопной и балансировочный вал справа, ^{[ с ]} стартер на левом берегу ^{[ д ]})	7 = Постоянная мощность (ТТ)
				8 = постоянная мощность (сертификат TTA, Калифорния и федеральный стандарт)
				9 = Постоянная мощность, экономичность (TTAE, сертификат Калифорнии и федеральный сертификат)

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Только серия 60
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Если смотреть спереди на двигатель
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Линейные серии 71 и серии 53
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Двигатели Vee серий 53, 71 и 92.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Веер на маховике»

Совместные предприятия

Совместное предприятие 50/50 с Bosch LLC – Ремонт топливных систем Детройта, Северная Америка

Партнеры

Daimler Truck North America , материнская компания Detroit Diesel Corporation, и Walmart совместно создали первый в мире гибридный электрический Freightliner Cascadia в 2010 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Нарушения Закона о чистом воздухе

В 1998 году Агентство по охране окружающей среды объявило о штрафах на общую сумму 83,4 миллиона долларов против Detroit Diesel и шести других производителей дизельных двигателей , что стало крупнейшим штрафом на сегодняшний день, который уклонился от испытаний, отключив контроль выбросов во время движения по шоссе, хотя и внешне соответствовал лабораторным испытаниям. ^{[ 23 ]} Производители также согласились потратить более 1 миллиарда долларов на решение проблемы. ^{[ 24 ]} Грузовики использовали программное обеспечение ЭБУ двигателя для включения контроля загрязнения во время 20-минутных лабораторных испытаний для проверки соответствия Закону о чистом воздухе, но затем отключили контроль выбросов во время обычного движения по шоссе, выбрасывая в атмосферу выбросы NOx в три раза больше максимально допустимого. ^{[ 24 ]}

В 2016 году Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 млн долларов США за устранение нарушений федерального закона США о чистом воздухе. Компания продала 7786 большегрузных дизельных двигателей, которые были собраны примерно на 80% в 2009 году, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны, двигатели с короткими блоками временно хранились, а оставшуюся сборку завершили в начале 2010 года для использования в грузовые автомобили и автобусы 2010 модельного года. ^{[ 13 ]} Утверждалось, что эти двигатели не соответствуют более строгим стандартам выбросов 2010 года. ^{[ 13 ]}

См. также

Стюарт и Стивенсон

Ссылки

↑ Detroit Diesel Engines. Архивировано 18 сентября 2017 г. на Wayback Machine. Получено 8 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Шпеер, Дэвид (июнь 1989 г.). «Двигатели: Переделка рабочей лошадки» . Катание на лодках . Том. 62, нет. 6. Диамандис Коммуникейшнс Инк. с. 30. ISSN 0006-5374 . Проверено 18 июня 2024 г.
^ «Дань и анонс [реклама]» . Моторная лодка . Январь 1945 года . Проверено 12 июня 2024 г.
^ «Detroit Diesel берет на себя дистрибуцию» . Моторная лодка . Февраль 1945 года . Проверено 12 июня 2024 г.
^ « Джимми знаменует собой веху» . Моторная лодка . Февраль 1967 г. с. 112 . Проверено 12 июня 2024 г.
^ Хармон, КБ (1998). История автоматических трансмиссий Allison для дорожных грузовиков и автобусов . Международная встреча и выставка грузовых автомобилей и автобусов. дои : 10.4271/982791 . ISSN 0148-7191 . JSTOR 44668196 .
^ Левин, Дорон (25 мая 1989 г.). «Пенске одерживает крупную победу в Detroit Diesel» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 октября 2013 г.
^ «Люди: Роджер Пенске… Этот парень должен руководить GM» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 3 октября 2013 г.
^ «Пенская философия» . Катание на лодках . Июль – август 1988 г., стр. 55–62 . Проверено 12 июня 2024 г.
^ «Корпорация Penske объявляет о продаже своей доли в Detroit Diesel компании DaimlerChrysler» . Автоканал . 20 июля 2000 года . Проверено 3 октября 2013 г.
^ «Округ Колумбия поглощает Детройт и Вестерн Стар». Грузовые и автобусные перевозки . Сентябрь 2000. с. 10.
^ «MTU в Северной Америке: MTU Online» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 г. Проверено 16 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мэтени, Кейт (6 октября 2016 г.). «Detroit Diesel заплатит 28,5 миллионов долларов за нарушение Закона о чистом воздухе» . Детройт Фри Пресс . Проверено 25 сентября 2019 г.
^ «Детройтский дизельный двигатель — какая у меня серия?» . Решения Swift для оборудования . 26 апреля 2018 года . Проверено 11 октября 2020 г.
^ «Таблица описания модели Series Inline 71» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Таблица описания модели Series Inline 53» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Таблица описания модели серии V 53» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Таблица описания модели серии 60» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Таблица описания модели серии V 71» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Таблица описания моделей серии V 92» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Таблица описания модели серии 149» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Таблица описания модели серии 4000» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.
^ Агентство по охране окружающей среды США (22 октября 1998 г.), Mack Trucks Diesel Engine Settlement , заархивировано из оригинала 2 октября 2015 г. , получено 10 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Плунгис, Джефф; Bloomberg News (27 сентября 2015 г.), «Автопроизводители обманывают выбросы почти так же старо, как тесты на загрязнение» , Daily Herald

Внешние ссылки

Официальный сайт Detroit Diesel Corporation

[S60-15] Jump up to: ^а ^б Только серия 60

[Rotation-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Если смотреть спереди на двигатель

[i71-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Линейные серии 71 и серии 53

[vees-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Двигатели Vee серий 53, 71 и 92.

[F-F-22] Jump up to: ^а ^б ^с «Веер на маховике»

[1] Detroit Diesel Engines. Архивировано 18 сентября 2017 г. на Wayback Machine. Получено 8 сентября 2017 г.

[Speer89-2] Jump up to: ^а ^б Шпеер, Дэвид (июнь 1989 г.). «Двигатели: Переделка рабочей лошадки» . Катание на лодках . Том. 62, нет. 6. Диамандис Коммуникейшнс Инк. с. 30. ISSN 0006-5374 . Проверено 18 июня 2024 г.

[3] «Дань и анонс [реклама]» . Моторная лодка . Январь 1945 года . Проверено 12 июня 2024 г.

[4] «Detroit Diesel берет на себя дистрибуцию» . Моторная лодка . Февраль 1945 года . Проверено 12 июня 2024 г.

[5] « Джимми знаменует собой веху» . Моторная лодка . Февраль 1967 г. с. 112 . Проверено 12 июня 2024 г.

[Harmon-6] Хармон, КБ (1998). История автоматических трансмиссий Allison для дорожных грузовиков и автобусов . Международная встреча и выставка грузовых автомобилей и автобусов. дои : 10.4271/982791 . ISSN 0148-7191 . JSTOR 44668196 .

[7] Левин, Дорон (25 мая 1989 г.). «Пенске одерживает крупную победу в Detroit Diesel» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 октября 2013 г.

[8] «Люди: Роджер Пенске… Этот парень должен руководить GM» . Моторный тренд . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 3 октября 2013 г.

[9] «Пенская философия» . Катание на лодках . Июль – август 1988 г., стр. 55–62 . Проверено 12 июня 2024 г.

[10] «Корпорация Penske объявляет о продаже своей доли в Detroit Diesel компании DaimlerChrysler» . Автоканал . 20 июля 2000 года . Проверено 3 октября 2013 г.

[11] «Округ Колумбия поглощает Детройт и Вестерн Стар». Грузовые и автобусные перевозки . Сентябрь 2000. с. 10.

[12] «MTU в Северной Америке: MTU Online» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 г. Проверено 16 февраля 2015 г.

[Settlement-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мэтени, Кейт (6 октября 2016 г.). «Detroit Diesel заплатит 28,5 миллионов долларов за нарушение Закона о чистом воздухе» . Детройт Фри Пресс . Проверено 25 сентября 2019 г.

[14] «Детройтский дизельный двигатель — какая у меня серия?» . Решения Swift для оборудования . 26 апреля 2018 года . Проверено 11 октября 2020 г.

[16] «Таблица описания модели Series Inline 71» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[20] «Таблица описания модели Series Inline 53» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[21] «Таблица описания модели серии V 53» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[23] «Таблица описания модели серии 60» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[24] «Таблица описания модели серии V 71» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[25] «Таблица описания моделей серии V 92» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[26] «Таблица описания модели серии 149» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[27] «Таблица описания модели серии 4000» . Отрасли производства компонентов электропередач . Проверено 16 июля 2018 г.

[EPA1998-28] Агентство по охране окружающей среды США (22 октября 1998 г.), Mack Trucks Diesel Engine Settlement , заархивировано из оригинала 2 октября 2015 г. , получено 10 октября 2019 г.

[Plungis2015-29] Jump up to: ^а ^б Плунгис, Джефф; Bloomberg News (27 сентября 2015 г.), «Автопроизводители обманывают выбросы почти так же старо, как тесты на загрязнение» , Daily Herald

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ а ]

[ 15 ]

[ б ]

[ с ]

[ д ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ и ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты