144th Fighter Wing

144th Fighter Wing
144th Fighter Wing
	F-15C Eagle 144-го истребителя
Активный	1943 - настоящий
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Калифорния
Ветвь	Национальная гвардия воздуха
Тип	Крыло
Роль	Боец/противовоздушная оборона
Часть	Калифорнийская национальная гвардия
Гарнизон/штаб	Национальная база национальной гвардии Fresno , Фресно, Калифорния
Хвостовой код	«Калифорния» с «Фресно» полосой
Командиры
Текущий ; командир	Полковник Кристофер «Гриз» Кларк
Осознание
144th Fighter Wing
Самолеты пролетают
Истребитель	21 F-15 Eagle
Транспорт	1 C-26A Metroliner

144 -й истребительный крыло (144 FW) - это подразделение Калифорнийской национальной гвардии , расположенной на базе Национальной гвардии Fresno Air , штат Калифорния. В рамках компонента воздушного заповедника ВВС США , крыло оперативно получено командой Air Combat .

Миссия

Основная федеральная миссия 144-го истребителя в соответствии с титулом 10 USC-обеспечить защиту противовоздушной обороны в Калифорнии и Соединенных Штатах от мексиканской границы до Орегона с использованием самолетов F-15 Eagle Jet Jet. В своей государственной миссии в соответствии с Разделом 32 USC 144 -й также поддерживает национальную программу по борьбе с наркотиками и реагирует на чрезвычайные ситуации штата по запросу губернатора Калифорнии . ^{[ 1 ]}

Крыло ранее летало на F-16C и F-16D Fighting Falcon , передав последний самолет F-16C в Национальную гвардию Аризоны в ноябре 2013 года. Текущий инвентарь самолетов Крыла включает 21 F-15C и F-15DS и состоит из из 18 основных самолетов, уполномоченных (PAA) и 3 резервных инвентаризации самолетов (BAI), которые ранее были назначены в Национальную гвардию Монтана , Национальную гвардию Миссури Эйр и базу ВВС Неллис . Крыло также управляет одним транспортом C-26A .

Единицы

144 -й истребительный крыло состоит из следующих единиц:

144 -я операционная группа

194 -я истребительская эскадрилья

144 -я группа технического обслуживания
144 -я группа поддержки миссии
144 -я медицинская группа.

История

Вторая мировая война

Активировано в октябре 1943 года в качестве 372 -й группы истребителей в Гамильтон Филд , штат Калифорния. Во время Второй мировой войны эскадрилья была подразделением оперативной подготовки (OTU), оснащенной авиационными Airacobras и W-40 второй линии . Его миссия состояла в том, чтобы обучать недавно выпускных пилотов из командования обучения в боевой тактике и маневрировании, прежде чем быть назначенным их постоянным боевым подразделениям. Первоначально назначенный командованию IV Fighter , а затем передано в III Fighter Command в 1944 году, вновь оборудованное P-51D Mustangs . Он принял участие в воздушных маневрах и демонстрациях, участвующих в маневрах Луизианы летом 1944 года и в аналогичных мероприятиях в США до дня VJ.

Инактивируется в ноябре 1945 года.

Калифорнийская национальная гвардия

Группа военного времени 372-й истребительной группы была пересмотрена и переизведена как 144-й истребительной группы , и была выделена национальную гвардию Калифорнийского воздуха 24 мая 1946 года. Она была организована на военно-воздушной станции Аламеда , штат Калифорния, и было расширено федеральное признание. 2 июня 1948 года Бюро Национальной гвардии . 144 -й истребительской группы была дарована происхождение, историю, почести и цвета 372 -й истребительной группы и всех подразделений -предшественников. Калифорнии Группа была назначена в 61 -й истребительный крыло .

После активации операционные эскадроны 144 -й истребительной группы были:

191 -я истребительская эскадрилья , Национальная гвардия штата Юта , муниципальный аэропорт Солт -Лейк -Сити, Солт -Лейк -Сити, Юта
192 -я истребительская эскадрилья , Национальная гвардия Невады , Хаббард Филд, Лас -Вегас, Невада
194 -я истребительская эскадрилья , Калифорнийская национальная гвардия , военно -морская аэродрома Аламеда, Калифорния,

Все три эскадрильи были переосмыслением 372-й операционной эскадрильи 372-й истребительной группы во время Второй мировой войны. Все были первоначально оснащены мустангами F-51D с миссией противовоздушной обороны их соответствующих штатов.

144th Fighter Wing

Происхождение 144 -го истребительного крыла датируется 4 апреля 1948 года, всего через шесть месяцев после формирования Национальной гвардии воздуха в сентябре 1947 года. В эту дату 61 -й истребительный крыло получило федеральное признание в Аламеде, Калифорния, следовало Активация 194-й истребительной эскадрильи 25 июня 1948 года. 61-й истребительный крыло было переизведено как 144-й истребительский крыло бомбардировщика 1 ноября 1950 года. Первый самолет, назначенный по состоянию на июнь 1948 года, включал два T-6, один B-26, один C-47, один L-17 и два заимствованных P-51.

В 1949 году 144 -й и назначенная 194 -я истребительская эскадрилья переехала из Нас Аламеда на бывший аэродром армии Хейворда, назначенный базой Национальной гвардии Хейворда . В конце октября 1950 года Национальная гвардия Air преобразована в организацию Base ( Hobson Plan ). В результате 61 -й истребительный крыло отозвано из Калифорнийского Анг и инактивировано 31 октября 1950 года было . Персонал, оборудование и миссия инактивированного 61 -го истребительного крыла. 144 -я истребительская группа была назначена в новое крыло в качестве операционной группы с тремя истребителями.

Миссия противовоздушной обороны

С неожиданным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и отсутствием готовности к тактическим воздушным силам из -за сокращения послевоенных сил и большего акцента на ядерную миссию стратегического воздушного командования в активных ВВС, большая часть авиационной национальной гвардии была федерализована и помещается на действительную службу. Эскадрильи 144 -й истребительной группы были сохранены Национальной гвардией Air и не развернуты, однако многочисленные пилоты из всех трех эскадрилий группы вызвались для боевых действий. F-51D были обменены на мустанги F-51H в 1951 году, так как модель «D» Мустанга была необходима для миссий по тесной поддержке воздуха в Корее. F-51H был очень долгосрочной версией Mustang, которая была разработана для сопровождения бомбардировщиков SuperFortress B-29 в Японию, но не считается достаточно бурным, чтобы его использовали в Корее. Повышенный диапазон, однако, был хорошо подходит для полетов ПВО. За годы работы в P-51H подразделение получило известность как одного из самых уважаемых конкурентов воздушного оружия ВВС. В июне 1953 года, все еще летая с Мустанг, подразделение квалифицировалось на первую встречу по всему миру. Используя заимствованные Jets F-86A Sabre, 144-й, который

С увеличением доступности реактивных самолетов после Корейской войны самолеты эскадрильи были обновлены с поршневого двигателя, пропеллера, приведенного F-51H до первого реактивного самолета, перехватчика F-86A Day Day в 1954 году. 194-й переехал в воздушную терминал Фресно , за которым последовало крыло в 1957 году. 7 июля 1955 года 144-е было переизведено как 194-е крыло истребителя, обозначение, хранящее эскадрилью в течение следующих 37 лет. С F-86A 144-й начал выступать в сумерках-до-рассвете, присоединившись к своим аналогам командования AIN Duty Air Defence (ADC), причем АЦП оперативно получал 144-е место в активных воздушных силах США под названием 10 USC.

194-й продолжал летать на F-86A до 31 марта 1958 года. 1 апреля 1958 года переход был осуществлен в F-86L-перехватчик , который был разработан с самого начала как перехватчик, имел все погоду и смог быть использованным в любую погоду. Кроме того, F-86L может контролироваться и направлены с помощью сайтов контроля контроля за землей SAGE (радар), которые будут вектором самолета на неопознанную цель для перехвата.

В 1958 году Национальной гвардии Nevada и Utah Air была уполномочена расширяться до группового уровня. 152-я группа истребителей , Невада Анг , была федерально признана 19 апреля 1958 года; 151- я группа истребителей-перемещения , штат Юта Анг , 1 июля 1958 года. С Невадой и Ютой формировали свои собственные командование и контроль, командование и контроль 191-го и 192-го ФИ, были переданы их государственным организациям.

1 июля 1964 года 194-й начал летать на Delta Dagger F-102A , сверхзвуковом перехватчике MACH 1,25. В январе 1968 года командование AIN Defense было переименовано в командование Aerospace Defense и продолжало поддерживать оперативную ответственность. 25 июля 1974 года 194-й вышел на пенсию F-102 и принесла улучшенную Delta Dart F-106 , продолжая летать на этом самолете до 31 декабря 1983 года. 1 октября 1978 года командование аэрокосмической обороной было инактивировано, его подразделения были переназначены в воздух. Защита, Tactical Air Command (ADTAC), подэлемент Tactical Air Command (TAC), причем ADTAC устанавливается как совместимый с пронумерованными ВВС в соответствии с TAC. Позже TAC заменил стареющую F-106 1 января 1984 года на F-4D Phantom IIS для использования в миссии перехватчика ПВО. 6 декабря 1985 года ADTAC был распределен, а его роль и обязанности, взятые в соответствии с восстановленными Первыми ВВС , организацией TAC, которая взяла на себя оперативный надзор за всеми авиационными истребительными подразделениями, назначенными для роли ПВО.

Современная эра

144-й истребительный крыло в октябре 1989 года получила свои первые боевые соколы F-16A . ^{[ 2 ]} Они были типа блока 15, заменив F-4D в роли противовоздушной обороны и атаки. Самолеты блока 15 не подходили для специальной миссии эскадрильи. Это было исправлено, когда самолет получил обновление истребителя ПВО (ADF) в 1990 году.

Вступившее в силу 16 марта 1992 года, 144-й крыло истребителя-перехватчика было переизведено как 144-й истребительный крыло (144 FW), причем все связанные истребительские группы и эскадрильи стали истребительными и истребительными эскадронами. 1 июня 1992 года, после того, как Tactical Air Command (TAC) (TAC) 144 FW было переназначено в недавно созданное воздушное боевое командование (ACC) при Первом ВВС .

За это время 194 -й истребительной эскадрильи также имела предупреждение в Джордже АФБ в Викторвилле, штат Калифорния. Джордж AFB был закрыт в 1992 году из -за действия BRAC в рамках общего сокращения военных американских военных после холодной войны , и отряд на предупреждение перенесла на базу ВВС Мартов , с тех пор как переименовано в авиабаза March из -за более позднего действия BRAC . В 1995 году эскадрилья перешла к более способным самолету Falcon Block 25 F-16C.

144-й истребительный крыло было самым загруженным крылом противовоздушной обороны в 1999 году, с развертыванием в восьми странах и более полдюжинами штатов. Боевая подготовка имела много основных моментов в течение года. Пятьдесят членов крыла развернули пять F-16 на военно-морской авиационной станции Фэллон , штат Невада, для участия в ежегодном совместном боевом обучении военно-морского флота. Члены подразделения также отправились в Tyndall AFB , штат Флорида, для боевого Archer, который предоставил возможность для обучения пожарному оружию в прямом эфире. В довершение года шесть десятков членов и шесть самолетов развернулись в Nellis AFB , штат Невада, с 24 октября по 7 ноября для Red Flag. В течение первых минут упражнения 144-й истребительный крыло с четырьмя кораблями выполнил имитационное убийство против четырех фактических MIG-29. Это были первые в истории убийства MIG-29 в упражнении с красным флагом.

Также в 1999 году пожарная служба 144 -й эскадрильи гражданского строительства развернута в Шеппарде AFB , штат Техас, для обучения, и 44 члена 144 -го полета Services, обученного в Tyndall AFB , Флорида. Пятьдесят пять членов 144-й медицинской эскадрильи проходили обучение по медицинской готовности в учебном центре Alpena Combat Gethine , штат Мичиган.

Поскольку самолет F-16C Block 25 подошел к концу их оперативного срока службы, 194-й истребительной эскадрилья начала получать самолет F-16C Block 32 в декабре 2006 года. Все самолеты были заменены в конце 2007 года.

144-й истребительный крыло начал процесс преобразования в орла F-15C с 120-го истребительного крыла Национальной гвардии Монтана Air с прибытием первого из 21 F-15 18 июня 2013 года. ^{[ 3 ]} Последний F-16 вышел из 144-го истребителя 7 ноября 2013 года, предназначенного для 162-го истребительного крыла Аризонской национальной гвардии . ^{[ 2 ]}

В 2023 году было объявлено, что 144-й истребительный крыло заменит орла F-15C обновленным Boeing F-15ex Eagle II . ^{[ 4 ]}

Происхождение

Создан как 372 -й истребительская группа 12 октября 1943 года

Активировано 28 октября 1943 года

Перепроектирована 372-й истребительница-бомбардировщика в апреле 1944 года

Перепроектировано 372-й истребительной группы в июне 1944 года

Инактивирован 7 ноября 1945 года

Перепроектировал 144-й истребительской группы и выделена Калифорнии ANG 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание и активировано 2 июня 1948 года

Основан как 144 -е истребительное крыло и выделено в Калифорнию Анг, 31 октября 1950 г.

Организовал и получил федеральное признание, 1 ноября 1950 года, предполагая персонал и оборудование 61 -го истребительного крыла (инактивировано)

144th истребительская группа, назначенная подчиненной единицей

Перепроектировано: 144-е крыло истребителя-бомбардировщика , 1 декабря 1952 г.

Группа перепроизводилась 144-й группу истребителей-бомбардировщиков

Перепроектировано: 144-й крыло истребителя , 7 июля 1955 г.

Группа перепроизводилась 144-й истребительской группы

144th-Itreceptor Group инактивирована 30 июня 1974 года

Перепроектировано: 144-й истребительный крыло , 16 марта 1992 г.

Группа повторно активировала и переизведена 144-й операционной группы

Задания

IV Fighter Command , 28 октября 1943 г.
III Fighter Command , 29 марта 1944 - 7 ноября 1945 г.
61 -й истребительный крыло , 2 июня 1948 года
Калифорнийская национальная гвардия , 31 октября 1950 г.

Получил: Западная противовоздушная оборона , командование противовоздушной обороны

Получен: Сан -Франциско Сектор ПВО

Получен: 26 -я воздушная дивизия , командование ПВО, 1 апреля 1966 г.

Получен: 26 -я воздушное подразделение, командование аэрокосмической обороной , 1 января 1970 г.

Получен: AIN Defense, Tactical Air Command (ADTAC), 1 октября 1979 г.

Получен: Первая ВВС , Tactical Air Command , 9 декабря 1985 г.

Получил: Северный сектор противовоздушной обороны (NWADS), 1 июля 1987 г.

Получен: западный сектор противовоздушной обороны (WADS), 1 октября 1997 г. - настоящее

Компоненты

144 -я операционная группа, 16 марта 1992 г. - присутствует
407 -я истребительская эскадрилья : 15 октября 1943 - 7 ноября 1945 г.

Перепроектировано: 191-й истребитель (более поздний бомбардировщик, истребитель-рецептор) , 18 ноября 1946 г.-1 июля 1958 года (Юта Анг)

408 -я истребительная эскадрилья : 15 октября 1943 - 7 ноября 1945 г.

Перепроектировано: 192-й истребитель (более поздний бомбардировщик, истребитель-интерцептор) , 25 июня 1948 г.-19 апреля 1958 года (Невада Анг)

409 -я истребительная эскадрилья : 15 октября 1943 - 7 ноября 1945 г.

Перепроектирован: 194-й истребитель (более поздний истребитель, бомбардировщик, бомбардировщик, истребитель, истребитель) , 2 июня 1948 года-настоящий

Станции

Гамильтон Филд , Калифорния, 15 октября 1943 года
Портлендская армия авиабаза , штат Орегон, 7 декабря 1943 года
Аэродром армии Эслер , Луизиана, 25 марта 1944 г.
Аэродром армии Поллока, Луизиана, 15 апреля 1944 г.
Аэродром армии Эслер , Луизиана, 9 февраля 1945 года

Авиационная база Александрийской армии , Луизиана, 14 сентября - 7 ноября 1945 года
Военно -морской аэродром Аламеда , Калифорния, 25 июня 1948 г.
Национальная база национальной гвардии Хейворда , Калифорния, 1949
Международный аэропорт Fresno Yosemite , Калифорния, 1957

Обозначено: Fresno Air National Guard Base , Калифорния, 1991 - настоящее

- Дополнительное предупреждение на базе Air Reserve , 1995 г. - настоящее время

Самолеты

P-39 Airacobra , 1943–1944
P-40 Warhawk , 1944–1945
P-51d Mustang , 1945
F-51D Mustang , 1948–1954
L-17 Navion , 1948-1954
T-6 Texan , 1948-1954
B-26 Invader , 1948-1954
C-47 Skytrain , 1948-1954
F-86A Sabre , 1954–1958
F-86L Sabre , 1958–1964

F-102 Delta Dagger , 1965–1974 гг.
F-106 Delta Dart , 1974–1983
F-4D Phantom II , 1983-1989
F-16A Fighting Falcon , 1989–1995
F-16C/D Fighting Falcon , 1995-2013
F-15C/D Eagle , 2013-Present
F-15ex Eagle II (запланировано) ^{[ 4 ]}

Ссылки

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

^ «144th Fighter Wing, California Air National Guard - Home» . www.144fw.ang.af.mil . Получено 16 августа 2016 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Мастер Сержант Дэвид Дж. Лоффлер, 144 -й истребительный крыло, общественные дела (январь 2014 г.). «Больше, быстрее, более огневая мощь» (PDF) . Гризли . Штат Калифорния. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Получено 13 марта 2015 года . {{cite journal}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ http://www.fresnobee.com/2013/06/18/3348931/that-new-sound-over-fresno-is.html ^{[ мертвая ссылка ]}
1 -й лейтенант Джейсон Суини, Калифорнийский военный департамент (18 июня 2013 г.). «144-й модернизация истребителей F-15» . Калифорнийский военный департамент . Штат Калифорния. Архивировано с оригинала 9 марта 2015 года . Получено 14 марта 2015 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Уиллон, Фил (2 сентября 2012 г.). «144 -й истребительный крыло Калифорнийской национальной гвардии защищает небо» . Los Angeles Times . Получено 14 марта 2015 года . Те времена будут еще быстрее, когда крыло будет превзойти F-15 в течение следующего года.
Доган, Роберт (25 июня 2012 г.). «Заявление о воздействии на окружающую среду (DEIS), F-15 . Самолетов Регион IX . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 14 марта 2015 года .
Мама, Линда (18 июня 2013 г.). «F-15 Fighter Jet касается во Фресно» . KFSN-TV . Фресно . Получено 14 марта 2015 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Хэдли, Грег (18 апреля 2023 г.). «Военно-воздушные силы выбирают новые охраны для F-35, F-15Ex Fighters» . Журнал Air & Space Force . Получено 20 апреля 2023 года .

Маурер, Маурер (1983). Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне. Максвелл АФБ, Алабама: Управление истории ВВС. ISSBN 0-89201-092-4 .
Роджерс Б. (2006). Обозначения подразделения ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0
Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред В., Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946 - 1980 , Управление истории, Центр аэрокосмической обороны, Петерсон АФБ, Ко.О. (1980). Архивировано 13 февраля 2016 года на машине Wayback
144th Fighter [Электронная почта защищена]
144th Fighter Wing Page страница истории

Внешние ссылки

Официальный сайт 144 -го истребителя

[1] «144th Fighter Wing, California Air National Guard - Home» . www.144fw.ang.af.mil . Получено 16 августа 2016 года .

[GrizzleyJan14-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Мастер Сержант Дэвид Дж. Лоффлер, 144 -й истребительный крыло, общественные дела (январь 2014 г.). «Больше, быстрее, более огневая мощь» (PDF) . Гризли . Штат Калифорния. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Получено 13 марта 2015 года . {{cite journal}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[3] ttp://www.fresnobee.com/2013/06/18/3348931/that-new-sound-over-fresno-is.html ^{[ мертвая ссылка ]}
1 -й лейтенант Джейсон Суини, Калифорнийский военный департамент (18 июня 2013 г.). «144-й модернизация истребителей F-15» . Калифорнийский военный департамент . Штат Калифорния. Архивировано с оригинала 9 марта 2015 года . Получено 14 марта 2015 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Уиллон, Фил (2 сентября 2012 г.). «144 -й истребительный крыло Калифорнийской национальной гвардии защищает небо» . Los Angeles Times . Получено 14 марта 2015 года . Те времена будут еще быстрее, когда крыло будет превзойти F-15 в течение следующего года.
Доган, Роберт (25 июня 2012 г.). «Заявление о воздействии на окружающую среду (DEIS), F-15 . Самолетов Регион IX . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 14 марта 2015 года .
Мама, Линда (18 июня 2013 г.). «F-15 Fighter Jet касается во Фресно» . KFSN-TV . Фресно . Получено 14 марта 2015 года .

[2023ANG-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Хэдли, Грег (18 апреля 2023 г.). «Военно-воздушные силы выбирают новые охраны для F-35, F-15Ex Fighters» . Журнал Air & Space Force . Получено 20 апреля 2023 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v Т и Штат Калифорния
Sacramento (capital)
Topics	Culture food music languages California sound sports California Dream Crime Demographics Earthquakes Economy agriculture Education Environment Geography climate ecology flora fauna Government Capitol districts governor legislature Supreme Court Healthcare Abortion History Law LGBT rights National Historic Landmarks National Natural Landmarks NRHP listings Politics congressional delegations elections People Protected areas state parks state historic landmarks Symbols Transportation Water Index of articles
Regions	Antelope Valley Big Sur California Coast Ranges Cascade Range Central California Central Coast Central Valley Channel Islands Coachella Valley Coastal California Conejo Valley Cucamonga Valley Death Valley East Bay (SF Bay Area) East County (SD) Eastern California Emerald Triangle Gold Country Great Basin Greater San Bernardino Inland Empire Klamath Basin Lake Tahoe Greater Los Angeles Los Angeles Basin Lost Coast Mojave Desert Mountain Empire North Bay (SF) North Coast North County (SD) Northern California Orange Coast Owens Valley Oxnard Plain Peninsular Ranges Pomona Valley Sacramento–San Joaquin River Delta Sacramento Valley Saddleback Valley Salinas Valley San Fernando Valley San Francisco Bay Area San Francisco Peninsula San Gabriel Valley San Joaquin Valley Santa Clara Valley Santa Clara River Valley Santa Clarita Valley Santa Ynez Valley Shasta Cascade Sierra Nevada Silicon Valley South Bay (LA) South Bay (SD) South Bay (SF) South Coast Southern Border Region Southern California Transverse Ranges Tri-Valley Victor Valley Wine Country
Metro regions	Fresno–Madera Los Angeles-Long Beach-Anaheim Sacramento–Roseville Riverside–San Bernardino–Ontario San Diego–Tijuana San Jose–San Francisco–Oakland
Counties	Alameda Alpine Amador Butte Calaveras Colusa Contra Costa Del Norte El Dorado Fresno Glenn Humboldt Imperial Inyo Kern Kings Lake Lassen Los Angeles Madera Marin Mariposa Mendocino Merced Modoc Mono Monterey Napa Nevada Orange Placer Plumas Riverside Sacramento San Benito San Bernardino San Diego San Francisco San Joaquin San Luis Obispo San Mateo Santa Barbara Santa Clara Santa Cruz Shasta Sierra Siskiyou Solano Sonoma Stanislaus Sutter Tehama Trinity Tulare Tuolumne Ventura Yolo Yuba
Most populous cities	Los Angeles San Diego San Jose San Francisco Fresno Sacramento Long Beach Oakland Bakersfield Anaheim
California portal