Бристоль Бульдог

Тип 105 Бульдог
Тип 105 Бульдог
Общая информация
Тип	Истребитель
Производитель	Бристольская самолетная компания
Дизайнер	Фрэнк Барнвелл
Основные пользователи	Королевские ВВС Латвийские ВВС ; Финские воздушные силы ; Королевская австралийская воздушная сила
Номер построен	443 (включая прототипы и построенные лицензии)
История
Дата введения	1929
Первый полет	17 мая 1927 года
Ушедший на пенсию	1937

Bristol Bulldog -это британский Royal Air Force, Bristol истребитель разработанный в 1920-х годах компанией Bristol Airplane . Более 400 бульдогов были произведены для клиентов RAF и зарубежных, и это был один из самых известных самолетов, используемых RAF в межвоенный период.

Фон

Дизайн бульдога стал результатом серии дизайнерских исследований для бойцов, проведенных Фрэнком Барнвеллом в 1920 -х годах. В 1924 году Барнвелл начал работу над борцом, основанным на соколе Rolls-Royce для удовлетворения требований спецификации F.17/24 . Проект был отложен с тех пор, как Бристоль предпочитал использовать свои собственные конструкции двигателя, но был возрожден в 1926 году, когда Барнвелл начал работать над дизайном, обозначенный Bristol 102, чтобы встретиться с F.9/26 для истребителя Day- and Night или N. .21/26 для борца корабля.

Обозначение типа 105 было впервые применено к последующему предложению для другого самолета, чтобы встретиться с F.9/26, приведенным на основе Mercury Engine, а затем в разработке в Бристоле. Эти предложения выглядели достаточно многообещающими, чтобы пара макетов была построена для проверки Министерством воздуха в феврале 1927 года. Два самолета были аналогичными по дизайну, а конструкция перехвата в спецификации F.17/24 была немного меньше и легче и не оснащена с радио. В результате Бристоль попросили пересмотреть дизайн, чтобы он встретил более позднюю спецификацию перехвата, F.20/27. Впоследствии, прототип самолета, который теперь обозначен, был заказан BullPup Type 107 для оценки, но другой дизайн не получил официальную поддержку. Тем не менее, Бристоль считал, что он достаточно многообещающим для создания прототипа, который должен быть введен для испытаний F.9/26 в качестве частного предприятия, приведенного в основе Бристольского Юпитера, поскольку ожидается, что поставка Mercurys будет ограничен. ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

Тип 105 представлял собой неравный промежуточный биплан с одним заливом , приводимый в действие с надписью с наддувом Bristol Jupiter VII радиальный двигатель, управляющий двухлетным пропеллером. Структура была все металлической с тканевым покрытием, используя элементы, построенные из свернутых высокопроизводительных стальных полос, прикованных вместе. Чтобы обеспечить максимальное поле зрения, в заднем крае верхнего крыла было большое полукруглое вырез, а внутренняя часть нижней части была из уменьшенного аккорда . Фриза элероны были установлены только к верхнему крылу. Он был вооружен с парой 0,303 в (7,7 мм) пулеметов Vickers, установленных по одной стороне кабины. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Прототип Бульдог впервые пролетел 17 мая 1927 года. Первоначальное тестирование было совершенно удовлетворительным, и в июне он был доставлен в RAF Martlesham Heath . ^{[ 4 ]} После рассмотрения всех типов, введенных для соответствия спецификации, бульдог и Hawker Hawfinch были выбраны для более подробной оценки. ^{[ 5 ]} Маневренность и сила бульдога были оценены ВВС. У него были плохие характеристики восстановления спина, которые были исправлены путем установки увеличенного плавника и руля, но это привело к трудностям в такси в стволе. ^{[ 6 ]}

Второй прототип с удлиненным задним фюзеляжем был заказан для дальнейшей оценки по сравнению с Hawfinch. В этой форме тип 105A или бульдог MK. II, он был впервые пролетел Кирилом Увинс 21 января 1928 года и вскоре после этого доставлен в Мартлшам Хит. Производительность была настолько близка к производительности Хофинха, что решение было отложено до тех пор, пока самолет не был оценен пилотами службы; Возможный выбор бульдога был сделан в основном потому, что его было легче поддерживать. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} Первоначальный контракт на 25 самолетов был заключен: Бристоль соответственно изложил 26 планеров, а также дополнительный, предназначенный в качестве демонстрационного самолета компании. Первые из них были доставлены 8 мая 1929 года, а поставки были завершены до 10 октября. ^{[ Цитация необходима ]}

Более поздние производственные самолеты были из утонченной версии, MK. Iia с пересмотренными лонгами крыла и более сильным фюзеляжем, основанным на повышенном Юпитере VII F. Один производственный самолет был изменен для использования в качестве продвинутого тренера: после оценки центральной летной школы в Упавоне это было заказано RAF, производственный самолет отличался От прототипа, имеющего слегка подметанные крылья и увеличенный плавник для улучшения восстановления спина. ^{[ 8 ]}

Оперативная история

Бульдог никогда не видел в бою с RAF, хотя во время кризиса Абиссинии в 1935–36 годах Бристоль Бульдоги были отправлены в Судан для усиления командования Ближнего Востока . Дуглас Бадер , более известный своими второго мировой войны, потерял обе свои ноги, когда он разбил свой Бристоль Бульдог, когда он выступал с несанкционированной аэромбатикой на аэродроме Вудли недалеко от Рединга. Бульдог был снят из командования истребителей RAF в июле 1937 года, в основном заменив Gloster Gauntlet . ^{[ 9 ]} Но продолжал служить ВВС в течение нескольких лет в школах по летанию в области обслуживания. ^{[ 9 ]} Бульдог был экспортирован в иностранные воздушные силы, увидев услуги с Австралией , Данией , Эстонией , Финляндией , Японией , Латвией , Сиамом и Швецией . ^{[ 10 ]}

В 1936 году Латвия намерена заменить его бульдогов более современными самолетами, продала 11 бульдогов баскским националистическим силам. Они стали частью испанских республиканских ВВС в гражданской войне в Испании ; оставаясь в использовании до битвы при Сантандере . ^{[ 10 ]} Десять бульдогов рассматривали бой в рамках военно -воздушных сил Финлянья во время зимней войны против Советского Союза , который начался в 1939 году. Бульдоги сражались против своего советского противника, набрав два убийства двумя пилотами за потерю одного из своих, типы Снимок был одним из Polikarpov I-16 и One Tupolev SB , оба из которых были превосходными с точки зрения технологии по сравнению с бульдогом. ^{[ 11 ]} Первая воздушная победа финских ВВС была достигнута бульдогом, пилотируемым SSGT Toivo Uuttu 1 декабря 1939 года, ^{[ 12 ]} над I-16. ^{[ 11 ]} Бульдоги использовались при передовой подготовке во время последующей продолжения войны против Советского Союза. ^{[ 11 ]}

Варианты

Бульдог мк. я: Одноэтажный прототип истребителя дневного и ночного истреляния; два построены.
Высокий бульдог: Модификация первого прототипа с увеличенными крыльями, предназначенными для попытки мировой высоты.
Бульдог мк. II: Второй прототип и начальная производственная версия. Основанный на 440 л.с. (330 кВт) Bristol Jupiter VII радиального поршневого двигателя; 92 Построен Бристолем.
Бульдог мк. Iia: Основанный на 490 л.с. (370 кВт) Bristol Jupiter VIIF радиального поршневого двигателя и пересмотренная конструкция детализации; 268 Построен Бристолем.
Бульдог мк. IIIA: Развитие, управляемое Бристоль Меркурий IV, заключенное в кольцо Тауненда с пересмотренными крыльями и более сильным фюзеляжем. Только два построенных, один из которых был преобразован, чтобы стать прототипом MK. IV
Бульдог мк. Ива: Разработка MK.III для соответствия спецификации F.7/30 для истребителя с четырьмя выстрелами. Не приказано RAF, а 17 продано Финляндии, вооруженной двумя 7,7 -мм орудиями викеров; 18 построено Бристолем.
Bulldog TM (тип 124): Двухместная тренировочная версия; 59 построено. Приводится в действие Армстронг Сиддели Гепард IX 310 л.с. (230 кВт). ^{[ 13 ]}
«JSSF» (японский боец с одним сиденьем): Два самолета, построенные на Nakajima Aircraft Works, Япония .

Операторы

Австралия

Королевская австралийская воздушная сила
- № 1 эскадрилья RAAF - Bulldog Mk. Iia
- Эскадрилья № 2 RAAF - Бульдог М.К. Iia

Дания

Королевские Датские ВВС

Эстония

Эстонские ВВС

Финляндия

Финские ВВС - Бульдог М.К. Ива

Япония

Императорский авиационный авиационный

Латвия

Латвийские ВВС

Сиам (теперь Таиланд )

Королевские сиамские воздушные силы , купленные для сравнения

Испанская Республика

Военно -воздушные силы испанского республиканца

Швеция

Королевские шведские воздушные силы Два оставшихся бульдога MK. IIA пожертвовал в Финляндию в 1939 году

Великобритания

Королевские ВВС

- № 3 эскадрилья RAF - Bulldog Mk. II и Бульдог Мк. Iia
- № 17 эскадрилья RAF - Bulldog Mk. II и Бульдог Мк. Iia
- № 19 эскадрилья RAF - Bulldog Mk. Iia
- № 23 Эскадрилья RAF - Бульдог М.К. Iia
- № 24 эскадрилья RAF -один двухместный бульдог использовался эскадрой № 24 (коммуникация).
- № 29 Эскадрилья RAF - Bulldog Mk. Iia
- № 32 Эскадрилья RAF - Бульдог М.К. Iia
- № 41 Эскадрилья RAF - Бульдог М.К. Iia
- № 54 Эскадрилья RAF - Бульдог М.К. Iia
- № 56 RAF - Бульдог М.К. Iia
- № 111 эскадрилья RAF - Бульдог М.К. Iia
- № 3 летающая школа обучения
- № 5 школа по летной тренировке
- Центральная летающая школа RAF
- RAF College, Cranwell

Соединенные Штаты

ВМС США - ВМС США приобрел два самолета между 1929–1930 годами. Самолет использовались для испытаний и испытаний. Во время судебного разбирательства 25 ноября 1929 года один разбился возле Боллинг -Поле , убив своего пилота, лейтенанта Джорджа Т. Куддихи. ^{[ 14 ]}

Выживший самолет

Финляндия

BU-59-Bulldog IVA на статическом выставке в авиационном музее Hallinportti в Куореси, Jämsä . ^{[ 15 ]}

Великобритания

G-ABBB-Bulldog IIA на статическом дисплее в Королевском музее ВВС Лондона в Лондоне . Этот самолет был гражданским демонстратором и нарисован как K2227 . Он был серьезно поврежден в результате аварии в 1964 году на авиашоу Фарнборо и ремонтировано в конце 1990 -х годов. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

была построена реплика, достойная Кроме того, в период с 2000 по 2022 годы лечения . ^{[ 18 ]}

Технические характеристики (бульдог IIA)

Данные из Bristol Aircraft с 1910 года ^{[ 19 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 25 футов 2 в (7,67 м)
Размах крыльев: 33 фута 10 дюймов (10,31 м)
Высота: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
Область крыла: 307 кв. Футов (28,5 м. ²)
Аэродинамическая профиль : Бристоль 1А, оба крылья. Barnes и Luff Books неверно, возможно, ссылались на Bristol Pup ^{[ 20 ]}
Пустой вес: 2205 фунтов (1000 кг)
Максимальный вес взлета: 3490 фунтов (1583 кг)
Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VIIF 9-цилиндровый радиальный поршневой двигатель, 490 л.с. (370 кВт)
Пропеллеры: 2 деревянного винта с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 178 миль в час (286 км/ч, 155 кН)
Потолок обслуживания: 29 300 футов (8 900 м)

Вооружение

Оружие: 2 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулеметы Vickers
Бомбы: 4 × 20 фунтов (9 кг) бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ Барнс 1964, с. 212.
^ Lumsden Airplane Monthly в августе 1991 г., с. 460–461.
^ Barnes 1964, с. 212–213.
^ Мейсон 1992, с. 193.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мейсон 1992, с. 194.
^ Барнс 1964, с. 213.
^ Барнс 1964, с. 214
^ Barnes 1966, с. 219–220.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Delve 2008, с. 248–253,
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Энтузиаст воздуха , февраль 1973 г., с. 91–92.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Бристоль Бульдог Ива в финской службе» . Биплановые истребители из Второй мировой войны . Получено 2 октября 2017 года .
^ Густавссон, Хокан. "Сержант Toivo Antero uuttu". Биплановые истребители: Финляндия , 4 октября 2007 года. Получено: 27 июня 2009 года.
^ Lumsden, Alec (2003). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Великобритания: Airlife Publishing. п. 75. ISBN 1-85310-294-6 .
^ «Cuddihy убит, так как самолет обрушится на 10 000 футов в тестировании» . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия. 28 ноября 1929 г. с. 1
^ Keskinen et 1981, p.
^ «Бристоль Бульдог Мкия» . Музей Королевских ВВС . Получено 24 ноября 2018 года .
^ Симпсон, Эндрю (2018). «Индивидуальная история [g-abbb]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 24 ноября 2018 года .
^ Сирота, Грэм. «Последний бульдог!», Classic Wings Vol.24 № 1, с.34-38.
^ Барнс 1964, с. 230.
^ AP Руководства для MK II и MK IIA, а также рисунки из Бристоля.

Библиография

Эндрюс, CF Бристоль Бульдог (самолет в профиле № 6) . Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1965.
Barnes, CH Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Путнэм, 1964.
«Бульдог порода», часть II. Энтузиаст воздуха , вып. 4, № 2, февраль 1973 г., с. 91–95. Бромли, Великобритания: прекрасная свиток.
Кроуфорд. Алекс. Бристоль Бульдог, Глостер Рукат . Sandomierz, Польша/Редборн, Великобритания: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN 83-8945045-04 .
Дельве, Кен. Истребитель командования 1936–1968 гг.: Оперативная и историческая запись. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword, 2008. ISBN 978-1-84415-613-9 .
Гердессен, Фредерик. «Эстонский воздушный власть 1918 - 1945». Энтузиаст воздуха , № 18, апрель - июль 1982 года. С. 61–76. ISSN 0143-5450 .
Грейнджер, Альфред. Бристоль Бульдог (план данных № 2). Гамбург, Германия: Taurus Press, 1973.
Кескинен, Калеви, Ниска, Клаус, Стенман Кари и Гест, Карл-Фредеррик. Музейный самолет в Финляндии) . Espoo, информация, 1981. ISBN 951-9035-60-5 .
Лопес, Рафаэль А. Пермер и Артемо Мортера Перес. Бристоль "бульдог" (i) (аэронавитические профили: машина и история 8) (на испанском). Valladolid, Испания: Quiron Editions, 2006. ISBN 84-96016-03-X .
Лопес, Рафаэль А. Пермер и Артемо Мортера Перес. Бристоль "Бульдог" (II) (Аэронавитические профили: машина и история 9) (по -испански). Valladolid, Испания: Quiron Editions, 2006. ISBN 84-96016-04-8 .
Ламсден, Алек. "На серебряных крылах - часть 11". Самолет ежемесячно , том 19 № 8, август 1991 года. С. 458–463.
Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: военно -морской институт Пресс, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .

Внешние ссылки

[Barnes_p212-1] Барнс 1964, с. 212.

[Aeroaug91_p460-1-2] Lumsden Airplane Monthly в августе 1991 г., с. 460–461.

[Barnes_212-3-3] Barnes 1964, с. 212–213.

[Mason_p193-4] Мейсон 1992, с. 193.

[Mason_p194-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Мейсон 1992, с. 194.

[Barnes_p213-6] Барнс 1964, с. 213.

[Barnes_p214-7] Барнс 1964, с. 214

[8] Barnes 1966, с. 219–220.

[fc-9] Jump up to: ^а ^{беременный} Delve 2008, с. 248–253,

[Breed_p91-2-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Энтузиаст воздуха , февраль 1973 г., с. 91–92.

[finland-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Бристоль Бульдог Ива в финской службе» . Биплановые истребители из Второй мировой войны . Получено 2 октября 2017 года .

[Finnish_biplane_fighter_aces_-_Toivo_Uuttu-12] Густавссон, Хокан. "Сержант Toivo Antero uuttu". Биплановые истребители: Финляндия , 4 октября 2007 года. Получено: 27 июня 2009 года.

[13] Lumsden, Alec (2003). Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Великобритания: Airlife Publishing. п. 75. ISBN 1-85310-294-6 .

[14] «Cuddihy убит, так как самолет обрушится на 10 000 футов в тестировании» . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия. 28 ноября 1929 г. с. 1

[Keskinen_et_al-15] Keskinen et 1981, p.

[16] «Бристоль Бульдог Мкия» . Музей Королевских ВВС . Получено 24 ноября 2018 года .

[17] Симпсон, Эндрю (2018). «Индивидуальная история [g-abbb]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Получено 24 ноября 2018 года .

[18] Сирота, Грэм. «Последний бульдог!», Classic Wings Vol.24 № 1, с.34-38.

[Barnes_p230-19] Барнс 1964, с. 230.

[20] AP Руководства для MK II и MK IIA, а также рисунки из Бристоля.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v Т и Шведские военные самолеты обозначения 1926 года -
Attack aircraft (A)	A 1 A 28 A 29 A 32 A 36 AJ 37 A 38 JAS 39
Bombers (B)	B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 16 B 17 B 18 B 24 B 26
Army aeroplanes (Fpl)	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Gliders (G/Lg/Se)	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 Lg 105
Helicopter (Hkp)	Hkp 1 Hkp 2 Hkp 3 Hkp 4 Hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters (J)	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 J 19 J 20 J 21/21R J 22 J 23 J 24 J 26 J 27 J 28 J 29 J 30 J 31 J 32 J 33 J 34 J 35 JA 37 JAS 39
Advanced trainers (Ö)	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö 6 Ö 7 Ö 8 Ö 9
Trials aircraft (P)	P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8/P 8A/P 8B P 9A/P 9B
Reconnaissance (S)	S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S 22 S 26 S 29 S 31 S 32 S 35 SF 37/SH 37 JAS 39 S 100
Trainers (Sk)	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedo bombers (T)	T 1 T 2 T 16 T 18
Transports (Trp/Tp)	Trp 1 Trp 2/2A Trp 3 Trp 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8/8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

v Т и обороны Австралийские силы
Курсив указывают префиксы, которые не используются.
RAAF Series One 1921–34	А1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
RAAF Series второй 1935–63	А1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 А20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A37 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A44 A45 A46 A47 A48 A49 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59 A60 A61 A62 A63 A64 A65 A66 A67 A68 (i) A68 (II) A69 A70 A71 A72 A73 A74 A75 A76 A77 A78 A79 A80 A81 A82 A83 A84 A85 A86 A87 A88 A89 A90 A91 A92 A93 A94 A95 A96 A97 A98 A99 A100
Ran Series ¹	N1 Н2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N15 N16
RAAF Series Three Tri-Service Series 1964– Присутствует	А1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17/N17 A18 A19 А20 A21 A22/N22 A23 N24 A25 A26 A27 N28 N29 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A38 A39 A40/N40 A41 N42 A43 A44 A45 A46 A47 N48 N49 A51 N52 A53 A54 A55 A56 A69
Списки	Самолеты RAAF Самолеты Самолеты австралийской армии
¹ До принятия префиксов три-сервиса.

v Т и Королевские тайские вооруженные силы. Обозначения истребителей
B.Kh (Боец)	B.Kh.1 B.Kh.2 (I) B.KH.2 (II) B.KH.2 (III) B.Kh.2 (IV) B.Kh.3 (I) B.KH.3 (II) B.Kh.4 B.Kh.5 B.Kh.6 B.Kh.7 B.Kh.8 B.Kh.9 B.Kh.10 B.Kh.11 B.Kh.12 B.Kh.13 B.Kh.14 B.Kh.15 B.Kh.16 B.Kh.17 K B.Kh.18 B.Kh.19 B.Kh.20 (I) B.KH.20 (II)
Связанные обозначения	B.Khf.1 B.Khf.2