Стинсон Reliant

Полагаясь
Полагаясь
Общая информация
Тип	Связь и тренировочный моноплан
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Стинсон авиационная компания
Основные пользователи	Авиакомпании армии США Королевский флот Филиппинской армейский воздушный корпус
Номер построен	1,327
История
Первый полет	1933

Stinson Reliant- популярный однопроизводный моноплан высоким крылом с четырьмя до пяти мест, с производимый авиационным подразделением Stinson Aviation Manufacturing Corporation в Уэйне, штат Мичиган.

Дизайн и разработка

Reliant-это сухопутный моноплан с высоким крыльем , работающий с различными радиальными двигателями. ^{[ 1 ]}

1327 релиантов всех типов были сделаны с 1933 по 1941 год, в разных моделях, от SR-1 до SR-10. Окончательная коммерческая модель, Stinson Reliant SR-10, была введена в 1938 году. Первоначально была перемещена милитаризированная версия в феврале 1942 года и оставалась в производстве через несколько дополнительных версий (все внешне идентична) до конца 1943 года для вооруженных сил США и Британских вооруженных сил. ^{[ Цитация необходима ]}

Определенное производство может быть разбито на два разных типа-прямые Reliandts (все модели до SR-6) и Reliants Gull-wing (все модели от SR-7 и после, включая милитаризованный V-77/AT-19 ), при этом между двумя группами типов мало общего. Прямоупомянутая зависимость имеет крыло постоянного аккорда и толщины, которое поддерживается двумя стойками с каждой стороны дополнительными креплениями. В отличие от конуса, который имеет самую широкую аккорду и толщину крыла в середине простира, причем внешнее подтягивающее кромка с высокой степенью наклона вперед и округлый вырез на корне переднего края, все поддерживаемые одной стойкой. Крыло конуса имеет значительный шаг вверх между фюзеляжем и крылом, и изменения толщины крыла придают ему отчетливый вид чайки спереди. ^{[ Цитация необходима ]}

Оперативная история

Определение использовалось ВВС армии Соединенных Штатов во Второй мировой войне в качестве коммунального самолета, обозначенного UC-81 и в качестве тренера, обозначенного AT-19 . Королевский флот и Королевские воздушные силы также использовали релиарианты для легких транспортных и коммуникационных обязанностей. После войны они были проданы на гражданском рынке как Vultee V-77 .

V-77 является спартанской версией SR-10 с 300 л.с. Lycoming R680-E3B, одной дверью с левой стороны и традиционным «ударом» был заменен более простым гладким капюшоном. Внутренняя структура была значительно усилена над коммерческими моделями, а к рулям был добавлен характерный противовес в форме треугольника. ^{[ Цитация необходима ]}

Варианты

SR -10 Reliant был доступен в виде сухопутного самолета, гидросамолета и салона в следующих конфигурациях: ^{[ 2 ]}

Скорая помощь (два носилка)
Груз/скорая помощь
Целевая буксировка
Пожарный бой
Фотография

Гражданские варианты

SR Reliant: питание на 215 л.с. (160 кВт) Lycoming R-680 Radial Piston Engine. ^{[ 3 ]}
SR-1: Powered на 240 л.с. (180 кВт) Lycoming R-680 -2 радиального поршневого двигателя. Два построены. ^{[ 4 ]}
SR-2: Powered по 240-сильным (179-километровым) Lycoming R-680-7 радиальным поршневым двигателем.
SR-3: аналогично SR-1, но с незначительными структурными изменениями.
SR-4: Powered от 250 л.с. (186 кВт) Right R-760 -E радиального поршневого двигателя.
SR-5: Улучшенная версия, работающая на 225-сильным (168-кВт) R-680-4 радиального поршневого двигателя.
SR-5A: Powered By 245-сильный (183-KW) Lycoming R-680-6 радиального поршневого двигателя.
SR-5B: питается на 240-сильный (179 кВт) Lycoming R-680-2 радиального поршневого двигателя.
SR-5C: Powered By 260-л.с. (194 кВт) Lycoming R-680-5 радиального поршневого двигателя.
SR-5E: Powered от 225-сильного (168 кВт) Lycoming R-680-4 радиального поршневого двигателя.
SR-5F: питание на 250 л.с. (186 кВт) Right R-760-E Radial Piston Engine.
SR-6: четырехместный салонный самолет, оснащенные радиальным поршневым двигателем R-680-6.
SR-6A: четырехместный салонный самолет, оснащенные 225-сильным (168 кВт) R-680-4 радиального поршневого двигателя.
SR-6B: четырехместный салонный самолет, оснащенные радиальным поршневым двигателем R-680-5.
SR-7: первая серия крыльев чайков.
SR-7B: четырехместный салонный самолет, оснащенные радиальным поршневым двигателем Lycoming R-680-B6. 47 построено. ^{[ 5 ]}
SR-7C: четырехместный салонный самолет, оснащенные радиальным поршневым двигателем R-680-B5. Три построены. ^{[ 5 ]}
SR-8A: пятиместный салонный самолет.
SR-8B: пятиместный салонный самолет, оснащенные радиальным поршневым двигателем Lycoming R-680-B6.
SR-8C: пятиместный салонный самолет, оснащенные радиальным поршневым двигателем Lycoming R-680-B5.
SR-8D: пятиместный салонный самолет, оснащенные радиальным поршневым двигателем Райта R-760-E2.
SR-8DM: утилита транспортной версии SR-8D.
SR-8E: пятиместный салонный самолет, работающий на 320 л.с. (239 кВт) Right R-760-E23 радиального поршневого двигателя.
SR-8DE: утилита транспортной версии SR-8E.
SR-9: 1937 серия. Оснащен изогнутым лобовым стеклом, уникальным для этой серии. ^{[ 6 ]}
SR-9A: предложенная версия с двигателем Lycoming R-680-B4. Несчастный. ^{[ 6 ]}
SR-9B: питание на 245 лошадиных силах (183 кВт) двигателя Lycoming R-680-B6. 35 построено. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
SR-9C: Powered от 260 лошадиных сил (190 кВт) двигателя Lycoming R-680-B5. 65 построено. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
SR-9D: питание на 285 лошадиных силах (213 кВт) двигателя Wright R-760-E1. 22 построено. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
SR-9E: Powered от 320 лошадиных сил (240 кВт) двигателя Wright R-760-E2. 43 построено. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
SR-9F: Powered от 450 лошадиных сил (340 кВт) Pratt & Whitney Wasp Junior Radial Engine. 34 построено. ^{[ 6 ]}
SR-10

SR-10B: Powered от Lycoming R-680-D6. Один построен. ^{[ 6 ]}
SR-10C: Powered By Lycoming R-680-D5. 46 построено. ^{[ 6 ]}
SR-10D: двигатель Wright R-760E-1. 3 построено. ^{[ 8 ]}
SR-10E: питание от Right R-760E-2 радиального поршневого двигателя. 21 построен. ^{[ 8 ]}
SR-10F: Powered By Pratt & Whitney R-985 WASP Munior SB Radial Piston Engine. 18 построено. ^{[ 9 ]}
SR-10G: Powered By Lycoming R-680-E1 Radial Piston Engine. 12 построено. ^{[ 6 ]}
SR-10J: двигатель Lycoming R-680-E3. 11 построено. ^{[ 6 ]}
SR-10K: питание на 450 лошадиных сил (340 кВт) Райт R-975E-3. 2 построено для полицейского управления Нью -Йорка ; Один с обычным шасси , один гидросамолет с поплавками EDO . ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}

Военные варианты

AT-19: Обозначение USAAF для учебного варианта UC-81 для Королевского флота под Lend-Lease в качестве Reliant I, 500. ^{[ 11 ]}
AT-19A: Оригинальное обозначение L-9A, которое было путешественником, не зависимым. ^{[ 11 ]}

AT-19B: Оригинальное обозначение L-9B, которое было Voyager, не зависимым. ^{[ 11 ]}
AT-19C: Преобразования AT-19S для фотосветных самолетов для USAAF, 51 преобразования. ^{[ 11 ]}
UC-81: Четыре впечатленных Sr.8bs. ^{[ 13 ]}
UC-81A: Два впечатленных Sr.10gs. ^{[ 13 ]}
UC-81B: Один впечатлен Sr.8e. ^{[ 13 ]}
UC-81C: Три впечатленных Sr.9cs. ^{[ 13 ]}
XC-81d: Один гражданский SR.10F, управляемый военнослужащими для разработки методов посадки планера. ^{[ 13 ]}
UC-81E: Четыре впечатленных Sr.9fs. ^{[ 13 ]}
UC-81F: Семь впечатленных Sr.10fs. ^{[ 13 ]}
UC-81G: Три впечатленных Sr.9ds. ^{[ 13 ]}
UC-81H: Один впечатлен Sr.10e. ^{[ 13 ]}
UC-81J: Девять впечатленных Sr.9es. ^{[ 13 ]}
UC-81K: Пять впечатленных Sr.10cs. ^{[ 13 ]}
UC-81L: Два впечатленных Sr.8cs. ^{[ 13 ]}
UC-81M: Один впечатлен Sr.9em. ^{[ 13 ]}
UC-81N: Два впечатленных Sr.9bs. ^{[ 13 ]}
L-12: Два Sr.5as впечатлили на службу USAAF во время Второй мировой войны. ^{[ 14 ]}
L-12A: Два SR.7B впечатлили на службу во время Второй мировой войны. ^{[ 14 ]}
RQ-1: Один SR-5 Reliant был приобретен береговой охраной США в 1935 году, позже переизгнал XR3Q-1 и выведен из эксплуатации в 1941 году. ^{[ 15 ]}
Xr3q-1: Один SR-5 Reliant был приобретен ВМС США в 1935 году. ^{[ 16 ]}
Определяющий я: 500 релиантов были поставлены в Королевский флот под лизом. Релианты использовались для легкого транспорта и коммуникаций, навигационных и радиоприемников.

Операторы

Военные операторы

Аргентина

Аргентинский флот ^{[ 9 ]}

Австралия

Королевские австралийские ВВС - 1 ^{[ 17 ]}

Великобритания

Уругвай

Уругвайские ВВС ^{[ 19 ]}

Соединенные Штаты

ВВС армии Соединенных Штатов - в общей сложности 47 человек, впечатленных во время Второй мировой войны ^{[ 20 ]}
Береговая охрана США ^{[ 15 ]}
ВМС США ^{[ 9 ]}

Гражданские операторы

Бразилия

Сальвадор

TACA GROUP

Мексика

Aeronaves de México - Reliant был первым самолетом, используемым Aeronaves, впоследствии стал крупнейшей в Мексике авиакомпания, Aeromexico, на их первоначальном обслуживании между Мексикой и Акапулко 14 сентября 1934 года. ^{[ 21 ]}

Норвегия

Widerøe

Парагвай

Национальные транспортные воздушные линии (LATN)

Соединенные Штаты

Технические характеристики (SR-10F)

Данные из самолетов General Dynamics и их предшественников ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один, пилот
Емкость: от 3 до 4 пассажиров
Длина: 27 футов 11 в (8,51 м)
Размах крыльев: 41 фут 7 в (12,68 м)
Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Область крыла: 256,5 кв. Футов (23,84 м. ²)
Пустой вес: 3045 фунтов (1384 кг)
Вес валового веса: 4605 фунтов (2093 кг)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Wasp Junior SB Din-Cylinder Radial Engine , 400 л.с. (298 кВт)

Производительность

Скорость круиза: 154 кН (177 миль в час, 285 км/ч)
Диапазон: 739 нми (850 миль, 1,369 км)
Потолок обслуживания: 21 000 футов (6400 м)
Скорость подъема: 1330 футов/мин (6,8 м/с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ РАЗРЕШЕНИЯ ПИЛОТАЯ РАБОТА ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АРМИИ МОДЕЛИ AT-19 Самолетов и британская модель Reliant-15 июня 1944 г.
^ СТИНСОН СПР-10 Спецификации-апрель 1940 г.
^ Вегг 1990, с. 131, 133.
^ Вегг 1990, с. 132.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Wegg 1990, p. 135.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Wegg 1990, p. 136
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Авиация февраль 1937 г., с. 36
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Wegg 1990, pp. 136–137.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Wegg 1990, p. 137.
^ «Сертификат типа самолета FAA 679» (PDF) . Федеральное авиационное управление . Получено 16 сентября 2024 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Андраде 1979, с.79
^ «AT-19B-Музей воздуха Техаса» . Получено 8 ноября 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Andrade 1979, с.81
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Andrade 1979, с.130
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Pearcy 1991, p. 317
^ Swanborough and Bowers 1976, p. 469.
^ «A38 Стинсон Reliant» . Музей RAAF. 2009 Получено 20 января 2013 года .
^ Halley 1980, p. 306
^ «Воспоминания о времени полета / Stinson SR-7A Reliant» . www.pilotoviejo.com . Получено 6 октября 2023 года .
^ Swanborough and Bowers 1963, p. 532.
^ Aeromexico - История великой компании , в последний раз доступ к 30 ноября 30 ноября

Библиография

Андраде, Джон (1979). Американские военные самолеты и сериалы с 1909 года . Мидленд округов публикации. ISBN 0-904597-22-9 .
Эллиот, Брин (март -апрель 1997). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Энтузиаст воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN 0143-5450 .
Хэлли, Джеймс Дж. (1980). Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (историки). ISBN 0-85130-083-9 .
Пирси, Артур (1991). Самолет береговой охраны США с 1916 года . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-118-4 .
Sapienza, Антонио Луис (июнь 2000 г.). «Первый коммерческий транспортный самолет в Парагвае» [первый коммерческий транспортный самолет в Парагвае]. Самолет: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (87): 45–47. ISSN 1243-8650 .
"Стинсон ресторанов" . Авиационная неделя и космическая технология . Тол. 36, нет. 2. Февраль 1937 г. с. 35–36.
Сванборо, Ф.Г.; Бауэрс, Питер М. (1963). Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Путнэм.
Сванборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолет ВМС США с 1911 года (второе изд.). Лондон: Путнэм. ISBN 0-370-10054-9 .
Вегг, Джон (1990). General Dynamics самолеты и их предшественники . Лондон: Путнэм. ISBN 0-85177-833-х .

Внешние ссылки

[1] РАЗРЕШЕНИЯ ПИЛОТАЯ РАБОТА ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АРМИИ МОДЕЛИ AT-19 Самолетов и британская модель Reliant-15 июня 1944 г.

[2] СТИНСОН СПР-10 Спецификации-апрель 1940 г.

[Wegg_p131,3-3] Вегг 1990, с. 131, 133.

[Wegg_p132-4] Вегг 1990, с. 132.

[Wegg_p135-5] Jump up to: ^а ^{беременный} Wegg 1990, p. 135.

[Wegg_p136-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л Wegg 1990, p. 136

[avwk237_p36-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Авиация февраль 1937 г., с. 36

[Wegg_p136-7-8] Jump up to: ^а ^{беременный} Wegg 1990, pp. 136–137.

[Wegg_p137-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Wegg 1990, p. 137.

[10] «Сертификат типа самолета FAA 679» (PDF) . Федеральное авиационное управление . Получено 16 сентября 2024 года .

[andrade79-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Андраде 1979, с.79

[12] «AT-19B-Музей воздуха Техаса» . Получено 8 ноября 2022 года .

[andrade81-13] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не Andrade 1979, с.81

[andrade130-14] Jump up to: ^а ^{беременный} Andrade 1979, с.130

[pearcy_p317-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Pearcy 1991, p. 317

[swannavy_p469-16] Swanborough and Bowers 1976, p. 469.

[17] «A38 Стинсон Reliant» . Музей RAAF. 2009 Получено 20 января 2013 года .

[Halley_p306-18] Halley 1980, p. 306

[19] «Воспоминания о времени полета / Stinson SR-7A Reliant» . www.pilotoviejo.com . Получено 6 октября 2023 года .

[swan_mil_p532-20] Swanborough and Bowers 1963, p. 532.

[21] Aeromexico - История великой компании , в последний раз доступ к 30 ноября 30 ноября

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v Т и Vultee самолеты
Manufacturer designations	V-1 V-11 V-12 V-20 V-32 V-33 V-35 V-37 V-38 V-39 V-40 V-41 V-42 V-43 V-44 V-45 V-46 V-47 V-48 V-49 V-50 V-51 V-52 V-54 V-55 V-56 V-57 V-58 V-61 V-69 V-70 V-72 V-74 V-75 V-76 V-77 V-78 V-80 V-83 V-84 V-85 V-86 V-88 V-90 Model numbering continued by Convair
By role	Fighters XP-54 P-66 Vanguard Attack aircraft V-11 V-12 YA-19 A-31 Vengeance A-35 Vengeance XA-41 Trainers BC-3 BT-13 Valiant BT-15 Valiant