452-я летно-испытательная эскадрилья

452-я летно-испытательная эскадрилья
452-я летно-испытательная эскадрилья RQ-4B Global Hawk
Активный	1942–1945; 1947–1949; 1954–1957; 1972–1993; 1993 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Летные испытания
Часть	Командование материальной частью ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Эдвардс , Калифорния
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 452-й летно-испытательной эскадрильи
Эмблема 452-й эскадрильи Дня истребителя
Эмблема 452-й бомбардировочной эскадрильи
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны	ДР
Хвостовой кодекс, 1993–2010 гг.; 2017 – настоящее время	ЭД
Самолет летал
Разведка	RQ-4B Глобал Хок

452- я летно-испытательная эскадрилья — действующая эскадрилья ВВС США . Он приписан к 412-й оперативной группе командования материальной части ВВС , дислоцированной на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии, где проводит летные испытания беспилотных летательных аппаратов . Эскадрилья в была впервые задействована как 452-я бомбардировочная эскадрилья июле 1942 года. После обучения в Соединенных Штатах в декабре 1942 года она была переброшена на Европейский театр военных действий (ETO). С 1943 по 1945 год она участвовала в боевых действиях, получив звание «Заслуженное подразделение». Цитата за демонстрацию эффективности средних бомбардировщиков в ВЭТО. После Дня Победы он участвовал в разоружении Люфтваффе до сентября 1945 года, когда вернулся в Соединенные Штаты для дезактивации.

Эскадрилья Континентальное служила в резерве с августа 1947 года по июнь 1949 года, когда она была выведена из строя, когда авиационное командование реорганизовало свои летные части, хотя, похоже, в то время она не была полностью укомплектована и оснащена боевыми самолетами.

Эскадрилья была активирована в июле 1954 года как 452-я истребительная эскадрилья и оснащена истребителями North American F-86 Sabre . Хотя вскоре он был модернизирован до сверхзвукового North American F-100 Super Sabre, он был выведен из эксплуатации в ноябре 1957 года, когда Тактическое авиационное командование сократило количество истребительных групп на базе ВВС Фостер с двух до одной.

В 1973 году Командование воздушной подготовки переводило свои летные учебные подразделения из статуса MAJCON . В рамках этой реорганизации эскадрилья была переименована в 452-ю летную учебную эскадрилью и заменила 3539-ю учебную летную эскадрилью на базе ВВС Мазер в Калифорнии. Он проводил летную подготовку для военнослужащих США и иностранных союзников, пока не был дезактивирован в мае 1993 года, когда Мэзер готовился к закрытию.

Эскадрилья была активирована в ноябре 1993 года как 452-я испытательная эскадрилья. Она проводила испытания с большими транспортными самолетами, пока не была выведена из строя в июне 2010 года. В марте 2017 года она была снова активирована в своей нынешней роли.

Миссия

Эта эскадрилья является испытательной группой Глобальной оперативной группы бдительности. До июня 2023 года эскадрилья провела летные испытания Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk . беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) используется ВВС США, НАТО , ВВС Республики Корея и Силами воздушной самообороны Японии .

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

Эскадрилья , Флорида была впервые активирована в Макдилл-Филд , 17 июля 1942 года как 452-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 322-й бомбардировочной группы . он получил Однако свои первоначальные кадры только 7 августа. Он был оснащен самолетами Martin B-26 Marauder и тренировался с ними в Макдилле и Дрейн Филд , Флорида. Сухопутный эшелон эскадрильи отправился в порт посадки в ноябре и отбыл в Соединенное Королевство на борту RMS Queen Elizabeth 24 ноября, прибыв в Соединенное Королевство шесть дней спустя. Воздушный эшелон продолжил тренировки во Флориде пока не начала переправлять свои «Мародеры» из Моррисон-Филд в Европу по паромному маршруту через Южную Атлантику, когда появились новые самолеты. 452-я эскадрилья была второй эскадрильей группы, покинувшей США в марте 1943 года.

Бой в Европейском театре военных действий

Эскадрилья Б-26 Мародер

Сухопутный эшелон был создан на базе ВВС Рэттлсден , его первой боевой станции, 1 декабря 1942 года. 322-я группа выполнила свой первый вылет и первый вылет B-26 Marauder на европейском театре военных действий 14 мая против электростанции. возле Эймёйдена в Нидерландах, используя тактику атаки на низкой высоте. Самолеты 452-го полка понесли наибольший урон в ходе этой атаки: самолет, которым пилотировал майор Г.К. Селио, командир эскадрильи, вернулся с более чем 300 пробоинами от огня противника. Три дня спустя группа направила одиннадцать самолетов для повторной атаки на малых высотах на электростанцию ​​Эймейден и еще одну атаку на Харлем в Нидерландах. Один самолет вернулся раньше срока из-за механической неисправности. Остальные десять самолетов и их экипажи были потеряны в результате действий противника. За эти действия и за демонстрацию эффективности средних бомбардировщиков 322-я группа, включая эскадрилью, была награждена Знаком отличия .

В июне 1943 года эскадрилья вместе со всеми другими подразделениями B-26 в Англии перебралась в Эссекс , район, где планировалось создать тактические военно-воздушные силы для предстоящего вторжения в Европу, при этом 452-я дивизия прибыла в RAF Great Saling. 12 июня. После того, как эскадрилья снова вступила в бой, ее основными целями до февраля 1944 года были аэродромы противника , но она также атаковала электростанции, верфи, строительные сооружения, сортировочные станции и другие цели. В марте 1944 года его акцент сместился на железнодорожные и автомобильные мосты, а также нефтехранилища в рамках подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению в Нормандию. Он также участвовал в операции «Арбалет» , атаках на площадки запуска летающих бомб Фау-1 и ракет Фау-2 .

В день «Д» эскадра атаковала береговую оборону и артиллерийские батареи . Он поддержал союзников в битве за Кан и в операции «Кобра» , прорыве у Сен-Ло в июле. В течение августа и сентября он обеспечивал воздушную поддержку наступлению Третьей армии США через Северную Францию.

В конце сентября эскадрилья перебралась из Англии на аэродром Бове/Тилль , Франция. он бомбил мосты, дорожные развязки, защищал деревни и артиллерийские склады во время штурма « Линии Зигфрида» С октября по декабрь 1944 года . Во время Арденнской битвы он атаковал железнодорожные мосты, чтобы перерезать немецкие коммуникации . С тех пор и до своего последнего вылета 24 апреля 1945 года он сосредоточил свои усилия на коммуникациях, мостах, сортировочных станциях и складах топлива.

После Дня Победы 452-я дивизия передала свою авиацию и летный состав другим частям. Остальной личный состав эскадрильи затем перебрался в Викенроде. , Германия, а затем в Хорнель в составе военных оккупационных сил. Он занимался инвентаризацией и разборкой оборудования Люфтваффе до сентября 1945 года. В декабре он вернулся в Соединенные Штаты и был выведен из строя в порту посадки 11 декабря 1945 года.

Резервные операции

Эскадрилья была вновь задействована в резерве 9 августа 1947 года на армейском аэродроме Ридинг в Пенсильвании, где ее обучением руководила 438-я базовая часть ВВС (позже 2237-й учебный центр резерва ВВС). Судя по всему, он не был полностью укомплектован и был оснащен только учебно-тренировочными самолетами. В июле 1948 года Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. В июне 1949 года ConAC реорганизовал свои летные части в организацию Wing/Base , и 452-я дивизия была расформирована. и его личный состав был переведен в 319-й бомбардировочный авиаполк .

Истребительные операции

F-100 на авиабазе Фостер в 1956 году.

Эскадрилья была переименована в 452-ю эскадрилью Дня истребителя и активирована на базе ВВС Фостер , штат Техас, когда Тактическое авиационное командование приняло на себя командование Фостера от Командования воздушной подготовки (УВД). Первоначально он был оснащен истребителями North American F-86 Sabre , но к 1955 году их заменили сверхзвуковыми North American F-100 Super Sabre . В сентябре 1956 года эскадрилья разместила свои Super Sabre на авиабазе Ландштуль в Западной Германии. Однако ВВС решили закрыть Фостер. В ноябре 1957 года 450-е истребительное авиакрыло было сокращено до одной группы , а эскадрилья была дезактивирована вместе с другими элементами 322-й истребительной группы.

Летное обучение

Фон

Convair T-29C с авиабазы ​​Мазер

3539-я учебная эскадрилья штурманов была создана на базе ВВС Мазер 1 апреля 1965 года. Программа подготовки штурманов в Мэзере расширилась в это время, когда обучение штурманов на базе ВВС Джеймс Конналли закончилось и вся подготовка штурманов была сосредоточена в Мэзере. В связи с этим изменением несколько летных классов Convair T-29, оснащенных специальной электроникой, были переданы от Джеймса Конналли компании Mather.

Однако 3539-й полк был подразделением , управляемым майорским командованием (MAJCON) , созданным УВД. Подразделения МАДЖКОН не могли иметь постоянной истории или происхождения. УВД получило от штаб-квартиры ВВС США полномочия прекратить деятельность своих летных учебных подразделений MAJCON и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, которые могли бы нести на своем месте родословную и историю.

Обучение штурмана

Т-43 Bobcat в составе эскадрильи

1 апреля 1973 года эскадрилья была преобразована в 452-ю летную учебную эскадрилью . Он поглотил личный состав, задачи и ресурсы 3539-й учебной эскадрильи штурманов, которая была одновременно выведена из строя. В 1978 году первые женщины начали подготовку штурманов. До 1993 года он продолжал проводить подготовку студентов -штурманов для ВВС США, ВМС США , Корпуса морской пехоты США и союзников США. В 1989 году комиссия по закрытию базы рекомендовала закрыть Мазер. ВВС перенесли обучение штурманов на базу ВВС Рэндольф , штат Техас, и эскадрилья была выведена из строя 31 мая 1993 года, когда Мэзер готовился к закрытию 1 октября 1993 года.

Летные испытания

Самолет с усовершенствованным приборным оснащением

Эскадрилья самолетов расширенного диапазона EC-135N с приборным оснащением

Фон

4952-я испытательная эскадрилья была задействована 1 июля 1975 года на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо. для эксплуатации самолетов Boeing EC-135N Advanced Range Instrumentation Aircraft (ARIA) когда командование систем ВВС объединило все свои большие испытательные и оценочные самолеты в одном месте. EC-135 ARIA был разработан для удовлетворения требований НАСА и Министерства обороны к мобильной ретрансляционной и записывающей станции телеметрии в дополнение к стационарным телеметрическим станциям для программы «Аполлон» и миссий по возвращению баллистических ракет. В 1982 году ВВС закупили восемь подержанных самолетов Boeing 707 у American Airlines и переоборудовали их в конфигурацию ARIA как EC-18. Несмотря на схожесть, EC-18 больше, чем EC-135, может нести большую полезную нагрузку и работать с более коротких полей. Два EC-18 также имели возможность дозаправки в воздухе. EC-135N позже были модернизированы и получили обозначение EC-135E. Два EC-18 были оснащены высокоскоростными фото- и кинокамерами, способными осуществлять инфракрасную и спектральную съемку, что помогает определить живучесть машины. 4952-й переехал на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии вместе со своим родительским 4950-м испытательным крылом .

452-я эскадрилья была переименована в 452-ю испытательную эскадрилью и возобновлена ​​в октябре 1993 года на базе ВВС Эдвардс. когда он принял на себя личный состав, миссию и самолеты ARIA 4952-й испытательной эскадрильи, которая была одновременно выведена из строя. 452-й полк также приобрел самолеты Boeing KC-135 Stratotanker и Boeing NKC-135 и их испытательные миссии. Эти самолеты использовались для сертификации дозаправки в воздухе испытательных самолетов и таких проектов, как испытания самолетов на обледенение.

Операции ВСС

Самолеты ARIA завершили переезд в Эдвардс в 1994 году. Они были развернуты по всему миру для получения телеметрических данных с орбитальных и спускаемых аппаратов, а также для испытаний воздух-воздух и крылатых ракет. Это включало поддержку испытаний, проводимых на базе ВВС на мысе Канаверал , Флорида; База ВВС Ванденберг , Калифорния; База ВВС Хилл , Юта; База ВВС Эглин , Флорида; и с кораблей и подводных лодок. Обычно данные были получены в таких местах, как обширные океанские территории и отдаленные участки суши, находящиеся за пределами зоны действия наземных станций.

Самолеты ARIA также выполняли миссии самолета управления полетами с крылатыми ракетами (CMMCA). Эти миссии могут потребовать до пяти часов непрерывного слежения. Отслеживаемый автомобиль пролетел ниже ARIA, и данные в реальном времени передавались непосредственно на наземные станции. Самолет ARIA также использовался в качестве основной системы дистанционного управления и завершения полета для этих миссий, и командиры миссий могли управлять устройством с помощью дистанционного управления с помощью бортового джойстика. Самолеты CMMCA были разделены на две группы: CMMCA фазы 0 использовалась для наблюдения и управления крылатой ракетой на протяжении всего ее полета. Advanced CMMCA предоставлял те же возможности, а также радар слежения/наблюдения для автономных операций, а также обработки и отображения данных в реальном времени.

Подразделение ARIA и NKC-135 обслуживало множество национальных и международных заказчиков, как военных, так и коммерческих, включая миссии НАСА и Министерства обороны, поддерживающие беспилотные космические запуски, испытания крылатых ракет, испытания баллистических ракет армии, флота и ВВС и космических шаттлов. запускает. Другие поддерживаемые миссии включают проверку международных договоров, электронную борьбу и анализ уязвимостей.

По состоянию на июнь 2000 года пилоты-инструкторы ВМС на короткое время использовали EC-18B из 452-го полка для обучения экипажей самолетов Boeing E-6B Mercury , обеспечивая связь между национальным командованием и стратегическими ядерными силами США. Кадры из 7-й эскадрильи воздушной разведки флота (VQ-7) на базе ВВС Тинкер в Оклахоме периодически переводились в Эдвардс для обучения пилотов и штурманов на борту EC-18. Вернувшись в Оклахому, они совершили несколько полетов на Е-6, прежде чем завершить программу. VQ-7 использовал самолет 452d, потому что один из двух устаревших учебно-тренировочных самолетов, TC-18, был остановлен после проверки, проведенной ФАУ. EC-18 и TC-18 были модифицированными Boeing 707, а поскольку EC-18 летал не так часто, как раньше, он был доступен для неотложных нужд ВМФ.

10 февраля 1998 года в ежегодном объявлении о структуре сил были официально закреплены изменения в парке самолетов в Эдвардсе, включая потерю одного самолета EC-18 и одного самолета EC-135. Эти изменения стали результатом продолжения обычных корректировок парка самолетов, которые происходят в Эдвардсе по мере изменения программ испытаний и обновления и модернизации общего парка испытательных самолетов. К концу 2000 года весь флот, кроме двух, был выведен из эксплуатации, а поддержка EC-18 и NKC-135 была передана 418-й летно-испытательной эскадрилье 1 октября .

Авиационный лазерный самолет YAL-1

Бортовой лазер YAL-1A в полете с вынесенным зеркалом

В декабре 2002 года 452d получил бортовой лазерный самолет YAL-1 — модифицированный грузовой самолет Boeing 747-400F. В июле 2002 года модифицированный самолет совершил первый из серии испытательных полетов. После получения сертификата летной годности самолет в декабре 2002 года был переправлен на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии для установки систем. был создан отряд 2 эскадрильи . В рамках программы YAL-1 на базе ВВС Киртланд , штат Нью-Мексико, ЯЛ-1А совершил более десятка полетов, продемонстрировав свою летную годность. Имея на борту только свои компьютеры и инфракрасные тепловые датчики, он успешно отследил баллистическую ракету, запущенную с авиабазы ​​Ванденберг, от прорыва облаков до выгорания, подтвердив, что она может выполнить первую часть своей миссии.

Самолет вернулся к летным испытаниям на летную годность в декабре 2004 года после установки системы управления лучом и огнем. В ноябре 2004 года все шесть модулей химического кислородно-йодного лазера были впервые успешно запущены. В августе 2005 года ЯЛ-1 завершил серию летных испытаний, демонстрирующих работоспособность системы луча и управления полетом. Лазер, освещающий маяк, способный управлять лучом, учитывая атмосферные искажения, был доставлен в январе 2006 года. Летные испытания ЯЛ-1 были переданы в 417-ю летно-испытательную эскадрилью в марте 2006 года.

БПЛА RQ-4 Global Hawk

Эскадрилья начала летные испытания БПЛА General Atomics RQ-4 Global Hawk в 2004 году, начиная с RQ-4A Block 10, что привело к серьезному изменению состава тестируемых самолетов. Впоследствии подразделение провело испытания RQ-4B Blocks 20, 30, 40, и провел испытания вариантов RQ-4D НАТО и RQ-4 для Кореи и Японии. Эскадрилья бездействовала с 2010 по 2017 год. Эскадрилья является испытательной группой оперативной группы глобальной бдительности. Эскадрилья ознаменовала завершение испытаний Global Hawk на церемонии, состоявшейся 9 июня 2023 года.

Родословная

• как 452-я бомбардировочная эскадрилья (средняя). Сформирована 1 июня 1942 года

Активирован 17 июля 1942 г.

Переименована в 452-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 9 октября 1944 г.

Деактивирован 12 декабря 1945 г.

• Переименована в 452-ю бомбардировочную эскадрилью (легкая) 3 июля 1947 г.

Активирован в резерв 9 августа 1947 г.

Деактивирован 27 июня 1949 г.

• Переименована в 452-ю истребительную эскадрилью 24 марта 1954 г.

Активирован 1 июля 1954 г.

Деактивирован 18 ноября 1957 г.

• переименована в 452-ю летную учебную эскадрилью. 28 июля 1972 г.

Активирован 1 апреля 1973 г.

Деактивирован 31 мая 1993 г.

• Переименована в 452-ю испытательную эскадрилью 31 августа 1993 г.

Активирован 1 октября 1993 г.

переименована в 452-ю летно-испытательную эскадрилью. 1 марта 1994 г.

Деактивирован 30 июня 2010 г.

• Активировано 1 марта 2017 г.

Задания

• 322-я бомбардировочная группа, 17 июля 1942 г. - 12 декабря 1945 г.
• 322-я бомбардировочная группа, 9 августа 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 322-я группа Дня истребителя, 1 июля 1954 г. - 18 ноября 1957 г.
• 323-е летное учебное крыло , 1 апреля 1973 г.
• 323-я оперативная группа , 15 декабря 1991 г. - 31 мая 1993 г.
• 412-я оперативная группа , 1 октября 1993 г. - 30 июня 2010 г.
• 412-я оперативная группа]], 1 марта 2017 г. – настоящее время.

Станции

• Макдилл Филд, Флорида, 17 июля 1942 года.
• Дрейн Филд, Флорида, 22 сентября - 15 ноября 1942 г.
• RAF Rattlesden (AAF-126), Англия, 1 декабря 1942 г.
• RAF Бери-Сент-Эдмундс (Ругэм) (AAF-468), Англия, 22 марта 1943 года.
• RAF Great Saling (позже Эндрюс Филд) (AAF-485), Англия, 12 июня 1943 года.
• Аэродром Бове/Тилль (А-61) (также Б-42), Франция, гр. 29 сентября 1944 г.
• Аэродром Ле Кюло (А-89), (также Б-68), Бельгия, гр. 26 марта 1945 г.
• Викенроде, Германия, июнь 1945 г.
• Хорнель, Германия, июль 1945 г.
• Аэродром Кластр (А-71), Франция, гр. 1 октября - 3 декабря 1945 г.
• Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс, 11–12 декабря 1945 г.
• Армейский аэродром Ридинг (позже муниципальный аэропорт Ридинг), Пенсильвания, 9 августа 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• База ВВС Фостер, Техас, 1 июля 1954 г. - 18 ноября 1957 г. (развернута на авиабазе Ландштуль, Западная Германия), 20 сентября - 4 октября 1956 г.)
• База ВВС Мазер, Калифорния, 1 апреля 1973 г. - 31 мая 1993 г.
• База ВВС Эдвардс, Калифорния, 1 октября 1993 г. - 30 июня 2010 г.
• База ВВС Эдвардс, Калифорния, 1 марта 2017 г. – настоящее время.

Самолет

• Мартин Б-26 Мародер, 1942–1945 гг.
• Североамериканский AT-6 Texan , 1947–1949 гг.
• Навигатор Beechcraft AT-7 , 1947–1949 гг.
• Бичкрафт АТ-11 Кансан, 1947–1949 гг.
• Североамериканский F-86 Sabre, 1954–1955 гг.
• Североамериканский F-100 Super Sabre, 1955–1957 гг.
• Летный класс Convair T-29, 1973–1975 гг.
• Боинг Т-43 Бобкэт, 1973–1993 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135, 1993-2001 гг.
• Боинг NKC-135, 1993-2001 гг.
• Самолет Boeing EC-135E с усовершенствованным приборным оснащением, 1994–2001 гг.
• Самолет Boeing EC-18B с усовершенствованным приборным оснащением, 1994–2001 гг.
• Боинг ЯЛ-1, 2002-2006 гг.
• Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, 2006–2010, 2017–2023 гг.

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	[17 июля] 1943 г. - 24 июля 1944 г.	Европейский театр военных действий, 452-я бомбардировочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля - 31 декабря 1973 г.	452-я летная учебная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1976 г. - 28 февраля 1977 г.	452-я летная учебная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1978 г. - 30 апреля 1979 г.	452-я летная учебная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1980 г. - 30 апреля 1981 г.	452-я летная учебная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1996 г. - 31 декабря 1996 г.	452-я летно-испытательная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1997 г. - 31 декабря 1998 г.	452-я летно-испытательная эскадрилья 1 января-[30 июня 2010 г.]
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 2010 г. - [30 июня 2010 г.]

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление, Европа	14 мая 1943 г. – 5 июня 1944 г.	452-я бомбардировочная эскадрилья
	Воздушный бой, Театр EAME	14 мая 1943 г. – 11 мая 1945 г.	452-я бомбардировочная эскадрилья
	Нормандия	6 июня 1944 г. – 24 июля 1944 г.	452-я бомбардировочная эскадрилья
	Северная Франция	25 июля 1944 г. – 14 сентября 1944 г.	452-я бомбардировочная эскадрилья
	Рейнланд	15 сентября 1944 г. – 21 марта 1945 г.	452-я бомбардировочная эскадрилья
	Арденны-Эльзас	16 декабря 1944 г. – 25 января 1945 г.	452-я бомбардировочная эскадрилья
	Центральная Европа	22 марта 1944 г. – 21 мая 1945 г.	452-я бомбардировочная эскадрилья

См. также

• Список испытательных эскадрилий ВВС США
• Список единиц F-86 Sabre
• Список единиц F-100 ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 г.
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Мэннинг, Томас А.; Ашкрофт, Брюс А.; Эммонс, Ричард Х.; Хасси, Энн К.; Мейсон, Джозеф Л. (2005). История командования авиационного образования и подготовки, 1942–2002 гг. (PDF) . Авиабаза Рэндольф, Техас: Управление истории и исследований, штаб-квартира, командование авиационного образования и подготовки. ISBN  978-1376984057 . Проверено 27 июня 2019 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Рэмси, Джон Ф. (май 1945 г.). «Девятая воздушная армия в ETO, с 16 октября 1943 г. по 16 апреля 1944 г., Историческое исследование ВВС США № 32» (PDF) . Исторический отдел, помощник начальника штаба авиации, разведка . Проверено 24 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том. III Знаки различия и опознавательные знаки Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd.  978-0-7643-2938-8 .

Внешние ссылки

• Нет подписи. «RQ-4 Block 20 Global Hawk» . Нортроп Грумман Аэроспейс Системс. Архивировано из оригинала 22 мая 2009 года . Проверено 3 июля 2024 г.