452 -я эскадрилья летных испытаний

452 -я эскадрилья летных испытаний
452-й летной эскадрильи RQ-4B Global Hawk
Активный	1942–1945; 1947–1949; 1954–1957; 1972–1993; 1993 -Present
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Летные испытания
Часть	Командование военно -воздушных сил
Гарнизон/штаб	Эдвардсская база ВВС , Калифорния
Занятия	Европейский театр операций
Украшения	Выдающаяся единица цитирования Награда за выдающиеся подразделения ВВС
Осознание
452D Эмблема эскадры летной испытания
452D Эмблема эскадрильи 452D
452D Эмблема бомбардировки
Код фюзеляжа Второй мировой войны	Доктор
Хвостовой код, 1993–2010; 2017 - Present	Редакция
Самолеты пролетают
Разведка	RQ-4B Global Hawk

452 -я летной эскадрильи является активной эскадрой ВВС США . Он назначен 412 -й группе операционной команды военно -воздушных сил , расположенной на базе ВВС Эдвардс , штат Калифорния, где проходит летные испытания на беспилотных летательных аппаратах . Эскадрилья 452 -й эскадрилья была впервые активирована как бомбардировки в июле 1942 года. После обучения в Соединенных Штатах она развернулась в Европейском театре операций (ETO) в декабре 1942 года. Он участвовал в боевых операциях с 1943 по 1945 год, зарабатывая отличительное подразделение. Цитирование для демонстрации эффективности средних бомбардировщиков в ETO. После дня он участвовал в разоружении Люфтваффе до сентября 1945 года, когда он вернулся в Соединенные Штаты для инактивации.

Эскадрилья Continental служила в резервах с августа 1947 года по июнь 1949 года, когда она была инактивирована, когда Air Command реорганизовала свои летающие подразделения, хотя в настоящее время она не была полностью укомплектована или оснащена оперативными самолетами.

Эскадрилья была активирована в июле 1954 года в качестве 452-й истребительной эскадрильи и оснащена североамериканскими истребителями F-86 Sabre. Хотя вскоре он перешел на сверхзвуковую североамериканскую Super Sabre Super Sabre, она была инактивирована в ноябре 1957 года, когда тактическое воздушное командование сократило количество истребителей на основе приемной воздушной силы с двух до одного.

В 1973 году командование Air Training Command преобразовало свои подразделения по летанию из статуса MAJCON . В рамках этой реорганизации эскадрилья была переименована 452 -й летной тренировочной эскадрилья и заменила 3539 -й тренировочной эскадрильи на навигаторах на базе ВВС Мазер , штат Калифорния. Он проводил летной подготовку для членов военных и иностранных союзников Соединенных Штатов до инактивации в мае 1993 года, когда Мазер подготовился к закрытию.

Эскадрилья была активирована в ноябре 1993 года в качестве 452 -й тестовой эскадрильи, которую она провела тесты с большими транспортными самолетами до инактивации в июне 2010 года. Она была снова активирована в марте 2017 года в своей нынешней роли.

Миссия

Эскадрилья является испытательной силой для глобальной целевой группы бдительности. До июня 2023 года эскадрилья выполнила летные испытания на Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Unmanced Aerains (БПЛА) Используется ВВС США, НАТО , ВВС Республики Корея и Японскими силами самообороны .

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

Эскадрилья , штат Флорида , была впервые активирована в Макдилл Филд 17 июля 1942 года в качестве 452 -й эскадрильи бомбардировки , одной из четырех оригинальных эскадрильей 322 -й бомбардировки . Однако он не получил своего первоначального кадра до 7 августа. Он был оснащен мародерами Мартина B-26 и обучался с ними в Макдилле и в Drane Field , штат Флорида. Земля эшелона эскадрильи отправился в порт посадки в ноябре и 24 ноября отправился в Соединенное Королевство на борту RMS Elizabeth , прибыв в Соединенное Королевство через шесть дней. Air Echelon продолжил тренировку во Флориде До тех пор, пока он не начал переправлять свои мародеры из Моррисон Филд в Европу через маршрут Южного Атлантического парома, когда стал доступен новый самолет. 452 -й была второй эскадрилья группы, которая покинула Соединенные Штаты, отправившись в марте 1943 года.

Бой в европейском театре

Эскадрилья B-26 Marauder

Наземный эшелон был создан в RAF Rattlesden , ее первой боевой станции 1 декабря 1942 года. 322-я группа выполнила свою первую миссию и первую миссию B-26 Marauder в Европейском театре операций , 14 мая против электрической электростанции Рядом с Ijmuiden в Нидерландах с использованием тактики атаки низкого уровня. Самолеты 452 -го числа пострадали от самого тяжелого ущерба от этой атаки, а самолет, который летал майором Г.С. Селио, командиром эскадрильи, возвращаясь с более чем 300 лунками от вражеского огня. Три дня спустя группа отправила одиннадцать самолетов для повторной атаки низкого уровня на электростанцию ​​Ijmuiden, а другую в Хаарлеме в Нидерландах. Одна плоскость вернулась рано из -за механической неисправности. Оставшиеся десять самолетов и их экипажи были потеряны для действий противника. За эти действия и за демонстрацию эффективности средних бомбардировщиков 322 -я группа, включая эскадрилью, была награждена выдающейся подразделением .

В июне 1943 года эскадрилья, наряду со всеми остальными подразделениями B-26 в Англии, переехала в Эссекс , область, где планировалась создать тактические ВВС для предстоящего вторжения в Европу, с 452-м прибытием в GRAF Great Saling 12 июня. После того, как эскадрилья переработала борьбу, вражеские аэродромы стали ее основными целями до февраля 1944 года, но также атаковали электростанции, верфи, строительные работы, маршалинг ярдов и другие цели. В марте 1944 года его акцент сместился на железнодорожные и шоссе мосты, а также нефтяные хранилища на подготовке к операциям Overlord , вторжению в Нормандию. Он также участвовал в операционной арбалете , атаки на летучую бомбу V-1 и места запуска Rocket V-2 .

В день D эскадрилья напала на прибрежную оборону и артиллерийские батареи . Он поддержал союзников в битве за Кану и в операции Cobra , прорыва в Сент -Ло в июле. В течение августа и сентября он оказывал авиационную поддержку для участия в третьей армии США по всей северной Франции.

В конце сентября эскадрилья переехала из Англии в аэродром Бове/Тилль , Франция. Он бомбил мосты, дорожные перекрестки, защищенные деревни и боеприпасы в нападении на линии Зигфрида с октября по декабрь 1944 года. Во время битвы при выпуклости он совершил атаки на железнодорожные мосты, чтобы сократить немецкие линии связи . С тех пор, пока он не выполнил свою последнюю миссию 24 апреля 1945 года, он сосредоточился на коммуникациях, мостах, маршалинге и топливных свалках.

После дня 452 -й перевернул свой самолет и летающий персонал в другие подразделения. Остальная часть персонала эскадрильи затем переехала в Викенрод, Германия, а затем в Хорнел как часть военной оккупационной сил. Он участвовал в инвентаризации и разборке оборудования люфтваффе до сентября 1945 года. В декабре он вернулся в Соединенные Штаты и был инактивирован в порту посадки 11 декабря 1945 года.

Резервные операции

Эскадрилья была реактивирована в резервах 9 августа 1947 года на авиационном поле Рединга Армии , штат Пенсильвания, где его обучение контролировалось 438 -м базовым подразделением ААФ (позже в Центре Учебного заповедника ВВС 2237). Похоже, что он не был полностью укомплектован и был оснащен только самолетами. В июле 1948 года Continental Air Command (CONAC) взял на себя ответственность за управление Национальной гвардии резерва и воздуха из АЦП. подразделениями В июне 1949 года CONAC реорганизовал свои летающие подразделения под организацией крыла/базы , и 452 -й был инактивирован и его персонал был переведен в 319 -й бомбардировочный крыло .

Истребители

F-100 в Foster AFB в 1956 году

Эскадрилья была переименована 452-й эскадрилья истребителя и активирована на базе приемной воздушной силы , штат Техас, так как Tactical Air Command приняло участие в Foster Training Command (ATC). Первоначально он был оснащен североамериканскими истребителями Sabre F-86, но к 1955 году заменял их суперзвуковыми Super Saberes F-100 Super American F-100 . В сентябре 1956 года эскадрилья развернула свои супер -сабли на авиабазе Landstuhl , Западная Германия. Однако военно -воздушные силы решили закрыть Фостер. В ноябре 1957 года крыло 450-го дня истребителей сократилось до одной группы , и эскадрилья была инактивирована вместе с другими элементами 322-й группы истребителей.

Летающая тренировка

Фон

Convair T-29c из Mather AFB

3539 -я учебная эскадрилья навигатора была создана на базе ВВС Мазер 1 апреля 1965 года. Программа обучения Navigator в Mather расширилась в это время, когда обучение Navigator на базе ВВС Джеймса Конналли закончилась, и все тренировки навигатора были сконцентрированы в Mather. Ряд летных классов Convair T-29, оснащенных специальной электроникой, был перенесен из Джеймса Конналли в Мазер в связи с этим изменением.

Тем не менее, 3539 -й был основной командой, контролируемым (MAJCON) подразделением, созданным ATC. Подразделения MAJCON не могли нести постоянную историю или происхождение. ATC получила полномочия от штаб -квартиры ВВС США, чтобы прекратить свои крылья Flying Training Majcon и активировать контролируемые ВВС (AFCON) единицы, большинство из которых были неактивными в то время, которые могли нести линию и историю на их месте.

Обучение навигатора

T-43 BOBCAT, который летал у эскадрильи

1 апреля 1973 года эскадрилья была активирована как 452 -я летающая тренировочная эскадрилья . Он поглотил персонал, миссию и ресурсы 3539 -й учебной эскадрильи, которая была одновременно инактивирована. В 1978 году первые женщины начали обучение навигатора. Он продолжал проводить подготовку бакалавриата для ВВС США, ВМС США , Корпус морской пехоты США и союзников США до 1993 года. В 1989 году Комиссия по закрытию базы рекомендовала закрыть Мазер. Военно -воздушные силы перенесли обучение навигатора на базу ВВС Рэндольфа , штат Техас, и эскадрилья была инактивирована 31 мая 1993 года, поскольку Мазер спустился на подготовку к закрытию 1 октября 1993 года.

Летные испытания

Самолеты передового диапазона

Эскадрилья EC-135N Advanced Range Suprentation самолеты

Фон

Тестовая эскадрилья 4952D была активирована 1 июля 1975 года на базе ВВС-Паттерсон , Огайо, Огайо, штат Огайо Для эксплуатации самолета Ardance Range Range Arange Range Advanced Range (ARIA) Когда Системы ВВС командовали консолидированием всех своих больших испытательных и оцененных самолетов в одном месте. ARIA EC-135 была разработана для удовлетворения требований НАСА и Департамента обороны для мобильной телеметрии и записывающей станции для дополнения фиксированных телеметрических станций для программы Аполлона и миссий по возвращению в баллистические ракеты. В 1982 году ВВС приобрели восемь использованных Boeing 707 с American Airlines и преобразовали их в конфигурацию ARIA в качестве EC-18S. Несмотря на то, что EC-18 больше, чем EC-135, может нести большую полезную нагрузку и работать с более коротких полей. Два из EC-18 были также способны к заправке в полете. EC-135N были впоследствии вновь вновь сгорели и обозначены EC-135ES. Два EC-18 были оснащены высокоскоростными и кинематографическими камерами, способными к инфракрасной и спектральной фотографии, что помогает определить выживаемость транспортных средств. 4952 -й переехал на базу ВВС Эдвардс , штат Калифорния, вместе со своим родительским 4950 -м тестовым крылом .

452 -й эскадрилья была переименована 452 -й испытательной эскадрилья и повторно активирована в октябре 1993 года на базе ВВС Эдвардс, Когда он предположил, что персонал, миссия и ария самолетов 4952 -й тестовой эскадрильи, которые были одновременно инактивированы. 452-й также приобрел самолеты Boeing KC-135 Stratotanker и Boeing NKC-135 и их тестовые миссии. Эти плоскости использовались для заправки на воздушном заправке сертификации и таких проектов, как испытания на обледенение самолетов.

Ария Операции

Самолет ARIA завершил свой переезд в Эдвардс в 1994 году. Они развернулись по всему миру для получения данных телеметрии из орбитальных и повторных транспортных средств, а также тестов с воздухом-воздушным и круизными ракетами. Это включало поддержку испытаний, проведенных на станции ВВС Кейп -Канаверал , Флорида; База ВВС Ванденберг , Califormia; База ВВС Хилл , штат Юта; База ВВС Эглин , Флорида; и с кораблей и подводных лодок. Обычно данные были получены в таких местах, как широкие зоны океана и отдаленные земельные участки за пределами охвата наземных станций.

Самолет ARIA также управлял миссиями по управлению миссией круизной ракету (CMMCA). Эти миссии могут потребовать до пяти часов постоянного отслеживания. Отслеживаемое транспортное средство пролетело под арией, и данные в реальном времени были переданы непосредственно на наземные станции. Самолет ARIA также вылетел в качестве основной системы удаленного командования и управления/полета для этих миссий, и командиры миссий могут управлять устройством с помощью дистанционного управления с помощью бортового джойстика. Самолеты CMMCA были разделены на две группы: фаза 0 CMMCA использовалась для мониторинга и управления круизной ракеткой на протяжении всего его полета. Advanced CMMCA предоставил те же возможности плюс радар для отслеживания/наблюдения для автономных операций, а также обработки и отображения данных в реальном времени.

Подразделение «Ария и NKC-135s» поддержали различные национальные и международные клиенты, как военные, так и коммерческие, включая миссии НАСА и Министерства обороны, поддерживающие беспилотные космические испытания, тесты круизных ракет, испытания армии, военно-морских и авиационных ракет и космический шаттл. запуска. Другие поддерживаемые миссии включают в себя международную проверку договора, электронный анализ боевых действий и анализ уязвимости.

По состоянию на июнь 2000 года пилоты военно-морского флота кратко использовали EC-18BS от 452-го для обучения воздушных заводов для Boeing E-6B Mercury Musters, обеспечивая связи между национальными командными органами и стратегическими ядерными силами США. Кадры из эскадрильи Air Air Fleet 7 (VQ-7) на базе ВВС Тинкер , штат Оклахома, периодически вращались в Эдвардс, чтобы обучать пилотов и навигаторов на борту EC-18. Вернувшись в Оклахому, они совершили несколько рейсов E-6 до окончания программы. VQ-7 использовал 452D самолета, потому что один из двух его стареющих тренеров, TC-18, был основан после проверки, проведенного FAA. EC-18 и TC-18 были модифицированными Boeing 707S, и с EC-18, но и летал так же часто, как в прошлом, он был доступен для непосредственной потребности военно-морского флота.

10 февраля 1998 года ежегодное объявление о структуре сил формализовало коррективы в авиационный парк в Эдвардсе, включал в себя потерю одного самолета EC-18 и одного самолета EC-135. Эти изменения стали результатом продолжения нормальных корректировок парка, которые происходят в Эдвардсе по мере изменения программ тестирования, а общий флот для испытательных самолетов модернизирован и модернизирован. К концу 2000 года все, кроме двух из флотов, были вышли на пенсию, а поддержка EC-18 и NKC-135 была передана в 418-й эскадрилью летных испытаний 1 октября.

YAL-1 воздушный лазерный самолет

YAL-1A Airborne Laser в полете с неквартированным зеркалом

В декабре 2002 года 452D получил воздушное лазерное самолет YAL-1, модифицированный фрейтер Boeing 747-400F. В июле 2002 года модифицированный самолет взял первый из серии испытательных рейсов. После получения сертификации по воздушности самолет был доставлен на базу ВВС Эдвардс, штат Калифорния, в декабре 2002 года для установки систем. В рамках программы YAL-1 отряд 2 эскадрильи был создан на базе воздушных заводов в Киртланде , штат Нью-Мексико. YAL-1A, совершивший более десятка рейсов, демонстрирующих свою летную. Благодаря его компьютерам и инфракрасными датчиками тепла на борту, он успешно отслеживал баллистическую ракву, запущенную из Ванденберга AFB от облачного разрыва до выгорания, подтверждая, что она может выполнить первую часть своей миссии.

Самолет вернулся в летные испытания на воздушность в декабре 2004 года после установки системы управления балками/управления огнем. В ноябре 2004 года все шесть модулей химического лазерного лазерного лазерного лазера кислорода были успешно выпущены в первый раз. В августе 2005 года YAL-1 завершил серию летных испытаний, демонстрирующих производительность систем управления пучком и полета. Маяк, освещающий лазер, способный контролировать луч, чтобы обеспечить атмосферное искажение, был доставлен в январе 2006 года. Летные испытания YAL-1 были перенесены в 417-й эскадрилью летных испытаний в марте 2006 года.

RQ-4 Global Hawk BUE

В 2004 году эскадрилья начала летные испытания для общей атомики RQ-4 Global Hawk UAV в 2004 году, начиная с блока RQ-4A 10 в значительном изменении в тестируемом самолете. Впоследствии устройство проверило блоки RQ-4B 20, 30, 40, и проверил варианты НАТО RQ-4D и Корея и Японию RQ-4. Эскадрилья была неактивной с 2010 по 2017 год. Эскадрилья является испытательной силой для целевой группы по глобальной бдительности. Эскадрилья ознаменовала конец глобального тестирования ястреба на церемонии, состоявшейся 9 июня 2023 года.

Происхождение

• Создан как 452 -й эскадрилья бомбардировки (среда) 1 июня 1942 года.

Активировано 17 июля 1942 года

Переименованная 452 -й бомбардировочная эскадрилья , среда 9 октября 1944 года

Инактивирован 12 декабря 1945 года

• Переизводительная 452 -й бомбардировочная эскадрилья , свет 3 июля 1947 г.

Активировано в резерве 9 августа 1947 года

Инактивирован 27 июня 1949 года

• 1954 г. 24 марта

Активировано 1 июля 1954 года

Инактивирован 18 ноября 1957 года

• Переизгнанная 452D Летающая тренировочная эскадрилья 28 июля 1972 г.

Активировано 1 апреля 1973 года

Инактивирован 31 мая 1993 года

• Переименованная 452D -эскадрилья 31 августа 1993 г.

Активировано 1 октября 1993 года

Переизводилась 452 -й летной эскадрильи 1 марта 1994 года

Инактивирован 30 июня 2010 года

• Активировано 1 марта 2017 года

Задания

• 322D Grobardment Group, 17 июля 1942 г. - 12 декабря 1945 г.
• 322D Groupment Group, 9 августа 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 322D Group Group, 1 июля 1954 г.-18 ноября 1957 г.
• 323d Flying Training Wing , 1 апреля 1973 г.
• 323d операционная группа , 15 декабря 1991 г. - 31 мая 1993 г.
• 412th операционная группа , 1 октября 1993 г. - 30 июня 2010 г.
• 412th операционная группа]], 1 марта 2017 года - настоящее время

Станции

• Макдилл Филд, Флорида, 17 июля 1942 года
• Drane Field, Флорида, 22 сентября - 15 ноября 1942 года
• RAF Rattlesden (AAF-126), Англия, 1 декабря 1942 года
• RAF Bury St Edmunds (Rougham) (AAF-468), Англия, 22 марта 1943 года
• GRAF Great Saling (позже Эндрюс Филд) (AAF-485), Англия, 12 июня 1943 года
• Beauvais/Tille Airfield (A-61) (также B-42), Франция, c. 29 сентября 1944 года
• Аэродром LE CULOT (A-89), (также B-68), Бельгия, c. 26 марта 1945 года
• Wickenrode, Германия, июнь 1945 г.
• Хорнел, Германия, июль 1945 г.
• Аэродром Clastres (A-71), Франция, c. 1 октября - 3 декабря 1945 г.
• Кэмп -Майлс Стэндиш , штат Массачусетс, 11–12 декабря 1945 г.
• Авиационное поле для чтения (позже прочитав муниципальный аэропорт), Пенсильвания, 9 августа 1947 - 27 июня 1949 года.
• Фостер -база ВВС, Техас, 1 июля 1954 г. - 18 ноября 1957 года (развернута на авиабазе Landstuhl, Западная Германия), 20 сентября - 4 октября 1956 года)
• База ВВС Мазер, Калифорния, 1 апреля 1973 г. - 31 мая 1993 г.
• Эдвардс -база, Калифорния, 1 октября 1993 г. - 30 июня 2010 г.
• База ВВС Эдвардса, Калифорния, 1 марта 2017 года - настоящее время

Самолеты

• Martin B-26 Marauder, 1942–1945
• Североамериканский AT-6 Texan , 1947–1949
• Beechcraft At-7 Navigator , 1947–1949
• Beechcraft At-11 People, 1947–1949
• Североамериканская F-86 Sabre, 1954–1955
• Североамериканский F-100 Super Sabre, 1955–1957
• Convair T-29 Flying Classroom, 1973–1975
• Boeing T-43 Bobcat, 1973–1993
• Boeing KC-135 Stratotanker, 1993-2001
• Boeing NKC-135, 1993-2001
• Boeing EC-135E Advanced Range Rangement Suprentation самолеты, 1994-2001 гг.
• Boeing EC-18B Advanced Range Rangement Superment Sultraity, 1994-2001 гг.
• Boeing Yal-1, 2002-2006
• Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, 2006–2010, 2017-2023

Награды и кампании

Наградный стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающаяся единица цитирования	[17 июля] 1943 - 24 июля 1944 г.	Европейский театр операций, 452 -я бомбардировка
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 апреля - 31 декабря 1973 г.	452 -я летающая тренировочная эскадрилья
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 1976 г. - 28 февраля 1977 г.	452 -я летающая тренировочная эскадрилья
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 1978 - 30 апреля 1979 г.	452 -я летающая тренировочная эскадрилья
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 1980 - 30 апреля 1981 года	452 -я летающая тренировочная эскадрилья
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 1996 г. - 31 декабря 1996 г.	452 -я эскадрилья летных испытаний
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 1997 г. - 31 декабря 1998 г.	452 -я эскадрилья летных испытаний 1 января [30 июня 2010 г.]
	Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 января 2010 - [30 июня 2010 г.]

Кампания стример	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление, Европа	14 мая 1943 - 5 июня 1944 г.	452 -я бомбардировка эскадрильи
	Воздушный бой, театр Иам	14 мая 1943 - 11 мая 1945 г.	452 -я бомбардировка эскадрильи
	Нормандия	6 июня 1944 - 24 июля 1944 года	452 -я бомбардировка эскадрильи
	Северная Франция	25 июля 1944 - 14 сентября 1944 г.	452 -я бомбардировка эскадрильи
	Рейнланд	15 сентября 1944 - 21 марта 1945 года	452 -я бомбардировка эскадрильи
	Ardennes-Assace	16 декабря 1944 - 25 января 1945 г.	452 -я бомбардировка эскадрильи
	Центральная Европа	22 марта 1944 - 21 мая 1945 г.	452 -я бомбардировка эскадрильи

Смотрите также

• Список эскадрилий ВВС США
• Список единиц Sabre F-86
• Список единиц F-100 ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 7 июля 2012 года .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могущественный восьмой: подразделения, мужчины и машины (история военно -воздушных сил 8 -й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и Компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Джонсон, 1 -й лейтенант Дэвид С. (1988). Авиационные силы Армии США Континентальные аэродромы (ETO) D-Day To VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Мэннинг, Томас А.; Aschcroft, Bruce A.; Эммонс, Ричард Х.; Хасси, Энн К.; Мейсон, Джозеф Л. (2005). История воздушного образования и обучения, 1942–2002 (PDF) . Рэндольф АФБ, Техас: Управление истории и исследований, штаб -квартира, Авиационное образование и обучение. ISBN  978-1376984057 Полем Получено 27 июня 2019 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 Полем LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Основы ВВС, вып. I, активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
• Рэмси, Джон Ф. (май 1945). «Девятые ВВС в ETO, 16 октября 1943 года по 16 апреля 1944 года, историческое исследование ВВС США № 32» (PDF) . Историческое подразделение, помощник начальника воздушного персонала, разведка . Получено 24 декабря 2016 года .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Военно-воздушные боевые крылья, источник линии и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Тол. III знака и маркировки девятых ВВС во Второй мировой войне. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN  978-0-7643-2938-8 .

Внешние ссылки

• Нет. «RQ-4 Block 20 Global Hawk» . Northrop Grumman Aerospace Systems. Архивировано из оригинала 22 мая 2009 года . Получено 3 июля 2024 года .